- Tajuk Meta: Tarif Lori 25% di AS | Bagaimana Ia Mempengaruhi Kos Logistik dan Penjual Rentas Sempadan di China dan AS
- AS akan mula mengenakan cukai 25% ke atas trak berat dan alat ganti pada 1 November. Ketahui cara ini mempengaruhi kos penghantaran antara China dan AS dan perkara yang harus dilakukan oleh vendor yang menjual merentasi sempadan.
- Cukai trak AS, 25% tarif import, kos logistik China-AS, impak tarif penjual rentas sempadan, kos pengangkutan AS, penghantaran trak FBA dan penghantaran DDP ialah beberapa istilah yang digunakan. Amerika Syarikat
Pengenalan
Pada 17 Oktober, Presiden Trump menandatangani perintah eksekutif yang mengenakan cukai 25% ke atas kenderaan dan alat ganti tugas sederhana dan berat yang diimport bermula pada 1 November. Terdapat juga cukai 10% ke atas bas import. Peraturan ini bukan sahaja menjejaskan sektor kereta, tetapi ia juga menyukarkan rantaian bekalan global dan harga penghantaran antara China dan AS
Ramai orang mungkin berfikir, "Ini hanya menjejaskan perniagaan trak, bukan?" Perubahan dalam kos penghantaran AS akhirnya akan menjejaskan penyata keuntungan semua penjual rentas sempadan.
Mengapa AS meletakkan cukai 25% ke atas trak?
Alasan rasmi adalah "keselamatan negara," dan ia bimbang bahawa terlalu bergantung pada import boleh menjejaskan keupayaan AS untuk membuat peralatan pengangkutan sendiri. Tetapi terdapat tiga sebab yang baik untuk langkah ini:
- Reshoring Pembuatan: AS mahu membawa lebih banyak pembuatan trak kembali ke AS dengan mengekalkan tarif ke atas kenderaan dan alat ganti.
- Perlindungan Perindustrian—memberi pembuat trak domestik lebih kuasa ke atas harga.
- Kalkulus Politik: Pekerjaan dan pembuatan adalah isu yang sangat penting semasa tahun pilihan raya.
Apakah yang dikenakan oleh tarif ini untuk penjual yang menjual merentasi sempadan?
1. Kos pengangkutan di AS semakin meningkat.
Trak tugas sederhana dan berat adalah "nadi" logistik AS. Caj untuk memperbaharui dan menyelenggara armada akan meningkat kerana trak dan alat ganti yang diimport akan lebih mahal. Ini akan menjadikan caj penghantaran akan meningkat pada akhirnya.
2. Kemungkinan kesan tidak langsung terhadap kos logistik antara China dan AS
Langkah itu ditujukan kepada trak, tetapi ia akan memberi kesan kepada rantaian bekalan dari China ke AS Harga untuk perkhidmatan seperti penghantaran DDP dan penghantaran trak FBA mungkin meningkat kerana kos yang lebih tinggi untuk menjalankan trak.
3. Pengguna membayar harga yang sama.
Kos logistik sentiasa termasuk dalam harga produk. Barangan tahan lama, perabot dan benda besar boleh merasakan tekanan terlebih dahulu.
Apa yang Perlu Penjual Rentas Sempadan Lakukan Mengenai Tarif Ini?
- Kapasiti Selamat Awal
Penjual harus menjadualkan perkhidmatan penghantaran China-AS lebih awal dengan syarikat logistik untuk mengelakkan kenaikan harga pada saat-saat akhir ketika Black Friday dan Krismas menghampiri. - Kira semula Margin Keuntungan
Tambahkan "kos pengangkutan yang lebih tinggi di AS" pada pengiraan keuntungan dan pastikan anda memberikan sekurang-kurangnya 5% hingga 10% sebagai penimbal. - Optimalkan Pergudangan Strategi
Sebarkan produk anda ke beberapa gudang untuk mengelakkan kesemuanya berada di satu tempat atau negeri. Ini akan membantu mengurangkan kos penghantaran dan tekanan pelantikan di kawasan tertentu. - Pantau Pengecualian Dasar
Untuk eksport alat ganti kereta, semak segera untuk memastikan ia mengikut piawaian asal USMCA supaya anda boleh melihat kemungkinan pengecualian.
Adakah ini perubahan yang akan bertahan lama atau hanya sebentar?
Pampasan dan dasar keutamaan kerajaan AS akan bertahan sehingga 2030; oleh itu, tarif 25% ini bukanlah penetapan jangka pendek. Vendor rentas sempadan perlu menerima ini sebagai "normal baharu" dan merancang lebih awal dalam strategi logistik jangka panjang mereka untuk China dan AS
- Kontrak untuk perniagaan logistik harus termasuk "klausa turun naik kos penghantaran."
- Untuk mengurangkan bahaya menggunakan hanya satu mod pengangkutan, penjual harus melihat menggunakan mod pengangkutan yang berbeza bersama-sama, seperti “Pengangkutan laut + penghantaran trak" atau "penghantaran kereta api + trak."
Kesimpulan: Dasar adalah angin; logistik adalah jalannya
Peraturan tarif boleh mengubah harga berjuta-juta kenderaan serta-merta, tetapi ia tidak boleh mengubah fakta bahawa orang akan sentiasa memerlukan pengangkutan.
Penjual rentas sempadan tidak sabar menunggu undang-undang diluluskan; mereka perlu memahami bagaimana untuk menjadi stabil walaupun tarif dan kos naik dan turun.
Tarif trak AS adalah lebih daripada sekadar berita untuk penjual; ia menjejaskan harga pengangkutan dan keuntungan secara langsung. Ini adalah peluang untuk syarikat logistik mempamerkan pengetahuan mereka dan menyediakan penyelesaian. Pada masa hadapan, orang yang boleh menukar kesan dasar yang rumit kepada pelan perkhidmatan yang boleh difahami oleh pelanggan akan menjadi pemenang.
Soalan Lazim
S: Adakah tarif trak AS sebanyak 25% menjejaskan kos logistik FBA?
ya. Levi itu ditujukan kepada trak dan alat ganti, tetapi perbelanjaan yang lebih tinggi untuk mengendalikan trak di AS secara tidak langsung akan meningkatkan kadar penghantaran trak FBA dan penghantaran DDP.
S: Berapa lamakah tarif trak AS akan bertahan?
Langkah itu bukan sementara; pampasan dan pelarasan dasar dirancang sehingga 2030, menandakan arah aliran jangka panjang.
S: Apakah yang perlu dilakukan oleh penjual rentas sempadan sekarang?
Dapatkan kapasiti logistik lebih awal, tukar margin keuntungan sebanyak 5% hingga 10%, sebarkan pergudangan anda dan perhatikan pengecualian USMCA untuk sebarang penjimatan kos.
