Kadar pengangkutan naik secara tidak dijangka: 31.9% dalam satu minggu.

 

Laporan terbaharu Shanghai Shipping Exchange, dari 17 Oktober, menunjukkan bahawa kos penghantaran barangan dari Pelabuhan Shanghai ke pelabuhan utama di Pantai Barat AS telah meningkat sebanyak 31.9% daripada minggu sebelumnya, mencecah $1,936 setiap FEU. Kos penghantaran ke Pantai Timur AS juga meningkat sebanyak 16.4%, menjadikan jumlah keseluruhan kepada $2,853 setiap FEU.

"Taufan kadar pengangkutan" ini melanda dengan begitu hebat sehingga mengejutkan banyak perusahaan perdagangan asing.

 

Tiga tindak balas rantaian besar: "Ketidakseimbangan" dalam pasaran

 

1️⃣ Satu Tiket Sukar Didapat: Tempat Duduk Tidak Cukup, Tempahan Naik Tiga kali ganda

Tempahan berlebihan pada laluan semakin merebak, dan kapal dari laluan lain malah "berpusing ke laluan AS". Sesetengah penghantar barang berkata, "Kami tidak memerlukan lebih ramai pelanggan; kami memerlukan lebih banyak kontena kosong."

2️⃣ Jadual pelayaran yang huru-hara: banyak pembatalan dan kontena dibuang

Pembawa sering membatalkan perjalanan untuk memastikan bekalan rendah dan harga tinggi. Malah tempahan yang disahkan boleh dikenakan demurrage pertengahan pelayaran atau permintaan surcaj.

3️⃣ Kos Makan Untung: Perniagaan Kecil Tidak Boleh Bernafas

Barangan bernilai rendah dan volum tinggi seperti tekstil, produk isi rumah dan kotak swab kapas adalah yang paling teruk terjejas. Apabila kos pengangkutan lebih tinggi daripada nilai kargo, margin keuntungan dipotong hingga ke tulang.

 

Tiga Perkara Yang Menyebabkan Harga Naik

(1) Pengurangan Kapasiti: Talian Penghantaran Secara Aktif "Ketatkan Ketuk"

Talian penghantaran telah menangguhkan perjalanan ke AS berkali-kali sejak September, malah memecahkan rekod penggantungan perkhidmatan bulanan. Kini terdapat "tempoh vakum kapasiti" kerana kedua-dua simpanan sebelum cuti dan kurang ruang untuk barangan.

(2) Surcaj Pelabuhan Yang Meningkat

Berbilang surcaj pada laluan antara China dan AS (untuk bahan api, musim puncak, yuran pelabuhan, dll.) telah dinaikkan pada masa yang sama. Sebagai contoh, premium satu pelayaran untuk satu kapal boleh mencecah ratusan ribu dolar.

(3) Pertindihan Musim Puncak: Kesibukan untuk barangan Krismas dan Black Friday bermula lebih awal.

Untuk bersiap sedia untuk jualan musim puncak, kedai Amerika Utara membuat pesanan beberapa bulan lebih awal. "Harga bukan objek; kelajuan adalah yang utama" menjadi standard. Trend ini menjadi lebih kuat kerana mereka tidak pasti tentang tarif pada bulan November.

Strategi Respons Pembeli: Empat Cara Utama untuk Menstabilkan Situasi

 

✅ 1. Selamatkan Ruang Awal dan Tandatangani Kontrak Jangka Panjang

Tandatangani LTA (Perjanjian Jangka Panjang) dengan talian perkapalan utama atau penghantar kargo jangka panjang untuk mengunci ruang dan kadar selama 3 hingga 6 bulan. Ini akan menghalang anda daripada terdedah secara pasif apabila harga naik.

✅ 2. Kemasukan AS Tidak Langsung dengan Laluan Lencongan Fleksibel

Gunakan pelabuhan pemindahan penghantaran di Kanada atau Mexico dan kemudian memandu ke AS, atau gunakan gudang di luar negara untuk menghantar penghantaran lebih awal bagi mengelakkan surcaj pelayaran terus musim puncak dan kesesakan pelabuhan.

✅ 3. Beban Kos Dikongsi: Bekerjasama dengan rakan kongsi huluan dan hiliran untuk mengurangkan turun naik

Tambah "Klausa Pelarasan Kadar Barangan" pada kontrak supaya kedua-dua pihak berkongsi perubahan kadar ±10% untuk membina keyakinan dari semasa ke semasa.

✅ 4. Pemantauan dalam masa nyata dan amaran awal risiko

Perhatikan dengan teliti Indeks Pengangkutan Kontena Shanghai (SCFI) dan pengumuman pembawa utama. Lakukan semakan kadar tambang bulanan dan buat perubahan belanjawan sebulan lebih awal daripada masa.

Kesimpulan: Jawab dengan alasan dan sediakan barang dengan teliti.

 

Harga tambang tinggi di laluan AS berkemungkinan tinggi sehingga pertengahan hingga akhir November. Selepas Disember, permintaan dijangka menurun, yang boleh memberi kelonggaran untuk kadar turun.

Daripada "mempertaruhkan harga yang lebih rendah", perkara yang bijak untuk dilakukan ialah mengunci kadar lebih awal, bersikap fleksibel dengan penghantaran dan memastikan persediaan inventori disegerakkan.

Dalam rollercoaster kadar pengangkutan ini, syarikat yang benar-benar berjaya melaluinya bukanlah syarikat yang bertindak balas paling pantas; merekalah yang paling bersedia.

Soalan Lazim

S: Bolehkah saya masih membuat penghantaran untuk bulan November jika saya menempah sekarang?

Ia tidak mudah sama sekali. Kami mencadangkan agar anda menghubungi penghantar barang atau talian penghantaran utama anda untuk melihat sama ada mereka boleh menerima tempahan saat akhir dengan membuat perbezaan dalam harga.

S: Adakah kadar pengangkutan akan terus meningkat?

Mungkin akan ada kenaikan jangka pendek, terutamanya sebelum waktu sibuk Black Friday dan Krismas. Kadar mungkin kekal sama pada bulan Disember.

S: Adakah dinasihatkan untuk menandatangani kontrak jangka panjang sekarang?

Jika volum pesanan anda stabil dan pelanggan anda adalah sama, anda mungkin memilih untuk menandatangani perjanjian kunci kadar selama 3 hingga 6 bulan untuk melindungi diri anda daripada perubahan harga.

S: Adakah terdapat laluan penghantaran alternatif?

Fikirkan tentang penghantaran melalui Vancouver, Kanada, pelabuhan Mexico atau laluan transit Asia Tenggara.

S: Bagaimanakah penjual kecil dan sederhana harus menghadapi kadar tambang yang tinggi?

Untuk mengharungi kitaran kenaikan kadar, pilih penghantaran disatukan, simpan stok inventori lebih awal, tukar campuran produk (tumpu pada barangan ringan) dan tingkatkan aliran tunai.