10/04/2026

Apa yang Pengeksport China Silap Tentang Keperluan Kastam Itali

Jadual Kandungan

Pengenalan

Beribu-ribu pengeksport China mempelajari dengan cara yang pahit setiap tahun bahawa menghantar barang ke Itali memerlukan lebih daripada sekadar menyewa kontena dan mencetak label. Itali ialah ahli EU, yang bermaksud peraturan kastamnya adalah antara yang paling ketat di dunia. Sukar bagi pengeksport yang berpengalaman sekalipun untuk mematuhi semua peraturan kerana langkah pertahanan perdagangan peringkat EU, obligasi cukai khusus Itali dan sistem pemeriksaan Agenzia delle Dogane e dei Monopoli, yang menjadi lebih digital dan dipacu data.

Kebanyakan masa, masalahnya bukanlah niat jahat. Kebanyakan masalah kastam di laluan China-Itali berpunca daripada membuat andaian. Contohnya, orang ramai berpendapat bahawa format dokumen yang berfungsi di AS akan berfungsi di Itali, bahawa kod HS yang digunakan tahun lepas masih betul, dan nilai yang diisytiharkan rendah adalah cara untuk menjimatkan wang dan bukannya cara untuk melakukan penipuan. Pada tahun 2026, EU akan menghapuskan had bebas cukai €150 untuk pakej kecil bermula 1 Julai. Pada masa yang sama, cukai anti-lambakan baharu ke atas barangan seramik China akan mencapai 79%. Ini bermakna akibat daripada kesilapan dokumen tidak pernah setinggi ini.

Artikel ini membincangkan tentang masalah terbesar yang dihadapi oleh pengeksport China semasa menghantar barangan ke Itali, membincangkan peraturan yang memungkinkan kesilapan ini berlaku dan memberikan petua berguna tentang cara menghantar barangan bersih. Ia menggunakan peraturan kastam EU yang terkini, data perdagangan dan kepakaran dunia sebenar dalam menguruskan logistik rentas sempadan di koridor China-Eropah.

Landskap Kawal Selia: Itali Tidak Seperti Pasaran Lain

Amerika Syarikat, Asia Tenggara dan Teluk merupakan pasaran eksport utama bagi China, tetapi tiada satu pun daripadanya mempunyai peraturan kastam yang serumit EU. Itali mematuhi Kod Kastam Kesatuan (UCC) EU, yang mengambil peranan sebagai Kod Kastam Komuniti pada tahun 2016. UCC menetapkan satu set peraturan tentang cara mengendalikan setiap import perniagaan, termasuk kertas kerja, prosedur dan IT. Selain daripada kewajipan UCC, Itali menambah keperluan fiskalnya sendiri, termasuk invois elektronik mandatori di bawah sistem Codice Destinatario (SDI) untuk transaksi komersial B2B dan infrastruktur pengenalan cukai yang tidak mempunyai padanan langsung dalam persekitaran kawal selia China atau Amerika.

Agenzia delle Dogane e dei Monopoli (ADM) mengendalikan kastam Itali. Ia menggunakan sistem berkomputer AIDA untuk memproses pengisytiharan dan menyemak data terhadap pangkalan data seluruh EU dalam masa nyata. Perkara paling penting untuk diketahui oleh pengeksport China ialah kastam Itali tidak berfungsi berdasarkan muhibah atau akal sehat. Sistem ini akan secara automatik menunjukkan sebarang dokumen yang hilang, tidak konsisten atau salah, walaupun dalam jumlah yang kecil. Barangan akan ditahan sehingga masalah diselesaikan. Tiada cara tidak formal untuk mengatasinya.

Itali lebih sukar untuk berurusan dengan Jerman atau Belanda atas beberapa sebab: pemprosesan kastam Itali boleh mengambil masa yang lebih lama semasa waktu sibuk, rangkaian logistik di Itali lebih rumit untuk perancangan peringkat akhir, dan pengimport Itali sering mempunyai peraturan cukai khusus tentang invois yang tidak biasa dipatuhi oleh pengeksport China. Sebelum kargo pertama meninggalkan Shenzhen atau Shanghai, anda mesti memahami perbezaan ini.

Kesilapan #1 — Salah Mengenalpasti Kod HS

Kod Sistem Harmonisasi (HS) merupakan maklumat yang paling penting dalam mana-mana pengisytiharan kastam. Kod tersebut memberitahu anda kadar duti yang dikenakan, sama ada langkah anti-lambakan dicetuskan, sama ada tanda CE atau pensijilan lain diperlukan, dan sama ada penghantaran akan dikecualikan atau ditarik balik untuk pemeriksaan. Dan ini merupakan maklumat yang paling kerap diterima oleh pengeksport China sebagai salah berbanding yang lain.

Kekaburan adalah jenis kesilapan yang paling lazim berlaku. Contohnya, menggunakan kod 4 digit atau 6 digit yang luas apabila kastam Itali memerlukan kod TARIC EU 8 digit untuk mengklasifikasikan item dengan betul. Jenis kedua yang paling biasa ialah salah klasifikasi, yang boleh dilakukan secara sengaja atau secara tidak sengaja. Ini berlaku apabila produk diberikan kod yang mempunyai kadar duti yang lebih rendah atau keperluan kawal selia yang lebih sedikit daripada kod yang betul. Pihak berkuasa kastam di Itali dan EU menyimpan pangkalan data harga komoditi dan kerap menyemak nilai dan klasifikasi yang diisytiharkan oleh orang ramai. Contohnya, penghantaran lekapan lampu LED yang diisytiharkan di bawah kod untuk bahagian elektrik asas biasanya akan ditanda untuk semakan. Apabila item dikelaskan semula di sempadan, pengimport perlu membayar bukan sahaja kadar duti yang betul tetapi juga denda yang mungkin dikenakan dan, dalam beberapa situasi, siasatan untuk salah pengisytiharan sistematik.

Sebelum menempah sebarang penghantaran, anda harus menyemak nombor TARIC 8 digit untuk setiap barangan menggunakan portal Access2Markets Suruhanjaya Eropah atau pangkalan data TARIC secara langsung. Sekiranya terdapat kekeliruan sebenar mengenai pengkategorian, seperti yang mungkin timbul dengan produk yang rumit atau pelbagai guna, perkara terbaik untuk dilakukan ialah meminta kastam Itali untuk penentuan Maklumat Tarif Mengikat (BTI) terlebih dahulu. Keputusan BTI memberikan pengkategorian yang sah di sisi undang-undang yang tidak boleh dipersoalkan oleh kastam kemudian, oleh itu tidak ada keraguan sepanjang tempoh keputusan tersebut.

Kesilapan #2 — Penilaian Invois Terkurang

Untuk mengurangkan caj duti dan VAT, mereka yang menilai invois dengan rendah mengatakan bahawa nilai kastam adalah lebih rendah daripada harga transaksi sebenar. Ia menyalahi undang-undang, tetapi ia banyak berlaku di beberapa bahagian e-dagang China-ke-EU. Pada tahun 2026, ia akan menjadi lebih sukar untuk dilepaskan.

Kastam Itali akan menentukan jumlah yang perlu dikenakan bergantung pada nilai CIF (Kos, Insurans, Pengangkutan) produk tersebut. Ini adalah harga barangan ditambah kos penghantaran dan insurans ke pelabuhan masuk Itali. Anda mesti mengisytiharkan semua bahagian ini dengan tepat. EU berpendapat bahawa sebanyak 65% daripada pakej yang datang dari luar EU sengaja didiskaunkan. Sebagai tindak balas, Suruhanjaya Eropah telah mempercepatkan tindakan penguatkuasaan dengan jumlah yang besar. Had bebas cukai €150 tidak lagi akan berkuat kuasa mulai 1 Julai 2026. Ini terutamanya kerana platform e-dagang rentas sempadan China telah menilai barangan dengan lebih rendah secara sistematik. Bermula pada tarikh tersebut, semua pakej yang masuk ke Itali, tidak kira berapa nilainya, perlu melalui kastam dan membayar caj kadar tetap sekurang-kurangnya €3 setiap pakej.

Apabila melibatkan eksport B2B yang lebih besar, kastam Itali jauh lebih ketat. ADM mempunyai pangkalan data harga rujukan untuk jenis eksport China yang tipikal. Jika invois jauh lebih rendah daripada anggaran nilai pasaran untuk jenis komoditi tersebut, ia akan dikenal pasti secara automatik. Apabila ini berlaku, kastam boleh menentukan nilai kastam sendiri, yang biasanya mereka lakukan pada hujung julat rujukan yang lebih tinggi. Pengimport kemudiannya perlu membayar bil duti berdasarkan nilai baharu, ditambah sebarang denda. Jika penilaian terkurang sistematik didedahkan, pengimport boleh didakwa dengan penipuan kastam dan menghadapi pertuduhan jenayah.

Satu-satunya perkara yang betul untuk dilakukan ialah melaporkan nilai sebenar transaksi seperti yang ditunjukkan pada invois komersial. Jika harganya sangat rendah kerana pengeksport adalah pengilang atau kerana diskaun pukal, konteks perniagaan sedemikian hendaklah didokumenkan dengan baik dan tersedia atas permintaan. Penilaian yang terlalu rendah bukanlah cara untuk menjimatkan wang; ia adalah hutang yang perlu dibayar balik, biasanya pada masa yang paling teruk.

Kesilapan #3 — Masalah Nombor EORI

Nombor Pendaftaran dan Pengenalan Pengendali Ekonomi (EORI) ialah cara yang diperlukan oleh EU untuk mengenal pasti mana-mana perniagaan yang menjalankan perniagaan merentasi sempadan, sama ada mereka mengimport, mengeksport atau beroperasi sebagai pembawa. Jika pengisytiharan kastam tidak mempunyai nombor EORI yang sah, barang tersebut akan dihentikan di sempadan. Tiada pengecualian untuk pengimport kali pertama, tiada tempoh tangguh dan tiada cara untuk mengelaknya secara tidak rasmi. Agenzia delle Dogane e dei Monopoli bertanggungjawab ke atas pendaftaran EORI di Itali. Nombor tersebut bermula dengan “IT” dan diikuti dengan nombor VAT Itali pengimport (Partita IVA).

Pengeksport China sering membuat kesilapan dengan berfikir bahawa pematuhan EORI adalah tanggungjawab pembeli di Itali. Secara teorinya, ini benar untuk penghantaran DAP (Delivered At Place) atau EXW: pengimport yang direkodkan bertanggungjawab ke atas pendaftaran EORI mereka sendiri. Tetapi ramai pengimport Itali bersaiz kecil dan sederhana belum menyemak status EORI mereka dengan betul, terutamanya jika mereka pernah bergantung pada had bebas cukai €150 untuk penghantaran kecil. Sehingga Disember 2024, walaupun orang persendirian yang membawa barang mereka sendiri ke EU melalui Itali memerlukan EORI atau kod fiskal yang sah untuk melalui kastam tanpa sebarang masalah. Apabila pembeli Itali tidak biasa berurusan dengan kastam, pengeksport yang tidak menyemak untuk memastikan EORI yang sah disediakan sebelum penghantaran kadangkala berakhir dengan kargo menunggu di pelabuhan Genoa dan menanggung yuran penyimpanan harian yang tinggi.

Penyelesaian mudah adalah dengan segera menyemak nombor EORI pengimport di Portal Pengesahan EORI Suruhanjaya Eropah sebelum menyediakan sebarang penghantaran. Penghantaran tidak boleh dihantar sehingga pengimport Itali mendapat EORI yang aktif. Syarikat di luar EU yang tidak mempunyai pendaftaran perniagaan Itali boleh mengupah Wakil Kastam Tidak Langsung, iaitu perniagaan yang berdaftar di Itali dan bertanggungjawab ke atas kastam bagi pihak mereka. Orang ini boleh membantu mereka mendapatkan EORI dan melengkapkan pengisytiharan import. Perjanjian ini amat penting bagi pengeksport China yang menghantar DDP (Delivered Duty Paid), yang bermaksud mereka bertanggungjawab untuk meluluskan kastam di Itali.

Kesilapan #4 — Tiada Penandaan CE dan Pematuhan Produk

Label CE tidak bermaksud sesuatu produk itu berkualiti tinggi. Ia adalah satu kewajipan undang-undang bahawa sesuatu produk memenuhi semua piawaian kesihatan, keselamatan dan alam sekitar EU. Ini adalah salah satu bahagian peraturan EU yang paling disalahertikan untuk pengeksport China. Hanya kerana sesuatu produk mempunyai setem CE tidak bermakna ia berkualiti baik. Ia hanya menandakan bahawa pengeluar telah menyemaknya dengan peraturan EU dan mengatakan ia memenuhinya. Sebelum tanda CE boleh diletakkan pada pelbagai jenis produk yang dikawal selia, organisasi pihak ketiga yang diperakui yang dikenali sebagai Badan Pemberitahuan mesti menyemak sama ada mereka mematuhi peraturan tersebut.

Kategori produk yang memerlukan pensijilan CE yang amat penting untuk eksport China ke Itali ialah peralatan elektronik dan elektrik (Arahan Voltan Rendah), jentera, mainan, peralatan pelindung diri, peranti perubatan dan peralatan radio. Peraturan Keselamatan Produk Umum EU (GPSR 2023/988/EU) telah memberikan pengawasan pasaran lebih kuasa sejak Disember 2024. Mereka kini boleh menahan penghantaran di sempadan sehingga kastam melepaskannya. Ini bermakna jika dokumentasi pematuhan CE tiada, penghantaran boleh melepasi peringkat penilaian duti dan masih dipegang oleh pengawasan pasaran. Setiap produk yang dikawal selia atau pembungkusannya juga mesti menyebut Orang yang Bertanggungjawab EU, entiti sah yang berpangkalan di EU yang bertanggungjawab ke atas pematuhan produk bagi pihak pengeluar bukan EU.

Pengeksport China yang mengeluarkan barangan untuk pasaran Itali atau EU dan tidak mempunyai sistem pematuhan CE meletakkan diri mereka dalam bahaya lebih daripada sekadar penghantaran lewat. Mereka berisiko barangan mereka ditolak dan dipulangkan atas kos mereka sendiri, kargo dimusnahkan, dan menjejaskan hubungan perniagaan mereka dengan pembeli Itali mereka, yang perlu menanggung penalti di sempadan Itali.

Kesilapan #5 — Mengelirukan EUR.1 dengan Sijil Asal yang Betul

Tiada perjanjian perdagangan bebas antara China dan EU. Ramai pengeksport China sama ada tidak menyedari atau tidak peduli tentang butiran ini semasa mereka menyediakan kertas eksport mereka.

Sijil pergerakan EUR.1 ialah sejenis sijil asal khas yang membolehkan anda membayar duti yang lebih rendah di bawah perjanjian perdagangan bebas EU. Ia berfungsi untuk eksport dari negara yang mempunyai perjanjian perdagangan bebas (FTA) dengan EU. Ini termasuk beberapa negara Mediterranean dan negara membangun yang mendapat manfaat daripada Skim Keutamaan Umum EU. Senarai itu tidak termasuk China. Mengemukakan sijil EUR.1 untuk kargo dari China ke Itali bukan sahaja tidak tepat, tetapi ia juga menyatakan secara salah dari mana produk tersebut datang, yang merupakan penipuan kastam yang boleh menyebabkan penilaian semula duti dan denda.

Sebaliknya, pengeksport China harus mendapatkan Sijil Asal Bukan Keutamaan daripada Majlis Promosi Perdagangan Antarabangsa China (CCPIT) atau dewan perniagaan yang dibenarkan. Dokumen ini tidak memberikan sebarang kadar cukai khas, kerana tiada kadar cukai khas untuk barangan China di bawah kadar TARIC EU biasa. Walau bagaimanapun, ia mengenal pasti negara asal dengan betul, yang diperlukan untuk mengira duti yang betul, menentukan duti anti-lambakan dan menyimpan data perdagangan. Jika barang tersebut berada dalam kategori produk yang tertakluk kepada langkah ADD atau pengawasan asal, kastam Itali akan memintanya. Mempunyainya sedia dan tersedia sebelum kapal tiba akan menghentikan kelewatan dalam pelepasan.

Kesilapan #6 — Mengabaikan Duti Anti-Lambakan

Duti anti-lambakan (ADD) merupakan salah satu kejutan paling berbahaya bagi pengeksport China yang tidak melengkapkan kajian mereka. Apabila siasatan mendapati bahawa barangan tertentu dari China ditawarkan pada kadar di bawah nilai pasaran yang adil dan dengan cara yang menjejaskan sektor tempatan EU, EU mengenakan cukai tambahan ke atas import tersebut. Yuran ini ditambah di atas kadar TARIC biasa dan boleh menjadi sangat tinggi.

Pada Februari 2026, EU telah mengenakan cukai anti-lambakan muktamad sebanyak 79% ke atas pinggan mangkuk dan peralatan dapur seramik Cina. Ini telah dinaikkan daripada kadar individu sebelumnya, yang berbeza-beza dari 13% hingga 36%. Seorang yang menjual mug seramik ke Itali menyangka mereka perlu membayar jumlah duti import yang sama seperti orang lain. Kini mereka perlu membayar hampir tiga kali ganda. Barangan keluli, panel solar, basikal elektrik dan senarai perkara lain yang semakin meningkat juga tertakluk kepada peraturan ADD yang serupa. Pada tahun 2025 dan 2026, EU juga meningkatkan siasatannya. Pada Ogos 2025, mereka menemui bukti yang membawa kepada tarif sementara ke atas jagung manis yang diawet dari China. Duti ini telah disahkan pada pertengahan tahun 2026.

Sebelum memberikan sebut harga eksport muktamad kepada pembeli Itali atau EU, pengeksport harus menyemak pangkalan data TARIC bukan sahaja untuk kadar duti biasa tetapi juga sebarang ADD, duti balas atau langkah perlindungan yang terpakai kepada barangan dari China. Dalam keadaan lain, langkah-langkah ini khusus untuk produk dan pengeluar tertentu. Contohnya, sesetengah pengeluar yang telah bekerjasama dengan siasatan EU mungkin mempunyai kadar duti yang lebih rendah daripada kadar kebangsaan. Ini bermakna pemeriksaan perlu dilakukan dengan teliti, bukan sekadar pantas.

Kategori Produk	Kadar ADD (China)	Tarikh Berkesan	Nota
Peralatan makan seramik & peralatan dapur	79% (seluruh negara)	7 Februari 2026	Naik daripada julat 13–36% sebelum ini; terpakai selama 5 tahun
Produk keluli (pelbagai)	Berbeza mengikut produk	Berterusan	Pelbagai langkah perlindungan EU dan ADD berkuat kuasa
Panel solar / produk fotovoltaik	Berbeza	Berterusan	Tertakluk kepada semakan pertahanan perdagangan yang berterusan
Jagung manis yang diawet	Tugas definitif (julat 10–50%)	Mid-2026	Disahkan selepas siasatan EU; duti sementara dikenakan pada Ogos 2025
Basikal elektrik (kategori tertentu)	Berbeza mengikut pengeluar	Berterusan	Semak pangkalan data TARIC dan OLAF EU untuk kadar pengeluar tertentu

Sumber: Jurnal Rasmi EU, Kemas Kini Perdagangan & Kastam Amfori, Kumpulan Sokongan Kastam, pangkalan data TARIC EU, April 2026.

Kesilapan #7 — Memandang Rendah VAT dan Kerumitan Fiskal Itali

Apabila barang masuk ke Itali dari luar EU, VAT dikenakan di sempadan, tidak kira apa pun terma jualannya. Nilai kastam CIF produk ditambah caj import yang sesuai adalah asas VAT. Ini bermakna VAT ditambah kepada duti, bukan sahaja nilai barang. Ini menjana obligasi aliran tunai yang besar bagi kebanyakan pengeksport China yang menghantar DDP, dan mereka sama ada tidak menyedarinya atau tidak merancangnya dengan betul pada kadar biasa 22 peratus. Jadual di bawah menunjukkan kadar VAT yang berbeza di Itali untuk pelbagai jenis produk.

Kadar VAT	Skor	Kategori Produk Biasa
Kadar standard	22%	Elektronik, pakaian, perabot, jentera, kebanyakan barangan perkilangan
Kadar berkurang	10%	Bahan makanan tertentu, utiliti, beberapa perkhidmatan pembinaan
Kadar super dikurangkan	5%	Barangan kesihatan dan keperluan tertentu
Kadar minimum	4%	Makanan asas, buku, ubat-ubatan, buku teks sekolah

Sumber: Agensi Hasil Itali (Agenzia delle Entrate), peraturan VAT EU untuk Itali, April 2026.

Selain mengira VAT, eksport B2B kepada pembeli Itali adalah jauh lebih rumit dari segi cukai. Bagi semua transaksi B2B di Itali, perusahaan mesti menggunakan sistem invois elektronik Sistema di Interscambio (SDI). Apabila membeli barangan dari negara lain, pembeli Itali boleh meminta invois komersial pembekal memasukkan Codice Destinatario mereka, iaitu kod penghalaan SDI untuk sistem invois elektronik mereka. Ini bukanlah keperluan untuk kastam EU, tetapi jika anda tidak mematuhinya, ia boleh menyukarkan pembeli Itali untuk mendapatkan kembali VAT mereka dan menyebabkan masalah dalam hubungan perniagaan.

Syarikat-syarikat dari luar EU yang mengangkut DDP ke Itali dan tidak mempunyai pendaftaran perniagaan Itali mesti mengupah wakil fiskal, iaitu organisasi berdaftar tempatan yang bertanggungjawab untuk keperluan VAT Itali. Ini adalah perlu untuk melengkapkan penyata VAT import dan mendapatkan kembali VAT input jika mereka layak. Ini adalah keperluan undang-undang, bukan pilihan untuk pentadbiran. Jika anda tidak mempunyainya sebelum penghantaran DDP pertama, anda boleh dipertanggungjawabkan, yang boleh menjadi sukar dan mahal untuk dikeluarkan.

Kesilapan #8 — Terlepas Deklarasi Ringkasan Kemasukan ICS2

Sejak April 2025, Sistem Kawalan Import 2 (ICS2) Keluaran 2 EU telah berkuat kuasa untuk semua jenis pengangkutan yang memasuki EU, termasuk pengangkutan marin. Sebelum kargo dimuatkan ke dalam kapal terbang atau kapal untuk pengangkutan laut , ICS2 menghendaki Perisytiharan Ringkasan Kemasukan (ENS) dibuat secara elektronik. Ini mesti dilakukan sebelum kapal tiba di pelabuhan persinggahan EU yang pertama. Ini bermakna ENS mesti diserahkan dan diluluskan sebelum kapal berlabuh untuk eksport dari China ke Genoa atau pelabuhan Itali yang lain.

Jika pengesahan ICS2 gagal, pengangkut, broker kastam atau pengimport tidak boleh mengubah arahan jangan muat atau jangan bongkar. Tiada masa untuk membetulkan data yang tidak lengkap atau membuat pengecualian. Sekurang-kurangnya, ENS perlu mengetahui penerangan barang yang betul, kod HS pada tahap 6 digit, negara asal, EORI pengirim dan maklumat penerima. Penerangan yang terlalu samar-samar atau umum, seperti "barangan am" atau "pelbagai barang", tidak lagi dibenarkan dan akan menyebabkan pengisytiharan gagal pengesahan.

Pengeksport China perlu menawarkan maklumat penghantaran yang tepat dan lengkap kepada penghantar barang atau broker kastam yang akan mengendalikan pelepasan Itali sebelum kargo dimuatkan di China. Anda tidak boleh menghantar senarai pembungkusan kasar selepas kapal berlepas lagi. Mana-mana rakan kongsi logistik yang tidak secara aktif memastikan barangan yang terikat dengan EU mematuhi peraturan ICS2 akan meletakkan pelanggan mereka dalam risiko kelewatan yang lama.

Rujukan Pantas: Sekilas Pandang Kesilapan Biasa

Kesilapan Biasa	Apa yang Sebenarnya Berlaku	Cara Betulkan
Kod HS yang salah atau samar-samar	Bendera kastam automatik; penilaian semula duti; kemungkinan pemeriksaan	Gunakan pangkalan data TARIC EU untuk mengesahkan kod 8 digit sebelum setiap penghantaran
Penilaian invois yang terlalu rendah	Penghantaran ditahan; penilaian semula CIF penuh; denda dan siasatan penipuan	Isytiharkan nilai transaksi sebenar termasuk tambang dan insurans
Nombor EORI tiada atau tidak sah	Barangan disekat di sempadan; yuran penyimpanan harian terkumpul	Daftar dengan Agenzia delle Dogane sebelum penghantaran pertama; sahkan di portal EU
Tiada penandaan CE / dokumen pematuhan yang hilang	Penahanan pengawasan pasaran; barang ditolak atau dipulangkan	Dapatkan Deklarasi Pematuhan EU dan tanda CE sebelum eksport
Sijil EUR.1 dihantar (tidak sah untuk China)	Tuntutan duti keutamaan ditolak; kadar TARIC standard dikenakan	Gunakan Sijil Asal Bukan Keutamaan (CCPIT atau dikeluarkan oleh dewan)
Tiada ringkasan kemasukan pra-ketibaan (ketidakpatuhan ICS2)	Arahan jangan muat dikeluarkan sebelum berlepas; penghantaran dihentikan	Pengisytiharan Ringkasan Kemasukan Fail (ENS) sebelum ketibaan kapal seperti yang dikehendaki oleh ICS2
Mengabaikan duti anti-lambakan	Bil duti besar yang tidak dijangka; penalti; tindakan undang-undang terhadap pengimport	Semak TARIC EU untuk kadar ADD bagi produk khusus anda sebelum menyebut harga kepada pembeli

Jadual ini hanya memberikan gambaran keseluruhan yang cepat. Sentiasa sahkan keperluan semasa dengan broker kastam Itali berlesen atau penghantar barang sebelum penghantaran.

Bagaimana Penghantaran Topway Membantu Pengeksport China Melakukannya dengan Betul

Topway Shipping, yang berpangkalan di Shenzhen, telah menjadi penyedia penyelesaian logistik e-dagang rentas sempadan yang cekap sejak tahun 2010. Mereka mengetahui keseluruhan rantaian logistik China-ke-Eropah secara menyeluruh. Pasukan pengasas mempunyai lebih daripada 15 tahun pengalaman dalam logistik antarabangsa dan pelepasan kastam. Topway telah menyediakan sistem untuk mengendalikan setiap langkah proses, daripada mengambil barang dari kilang-kilang China hingga menyimpannya di luar negara, melepasi kastam dan menghantarnya ke destinasi akhir mereka.

Topway mengendalikan perkhidmatan pengangkutan maritim muatan kontena penuh (FCL) dan kurang daripada muatan kontena (LCL) dari pelabuhan utama China ke Genoa, La Spezia dan pintu masuk Itali yang lain di sepanjang koridor China-Itali. Tetapi penghantaran hanyalah satu aspek daripada gambaran tersebut. Apa yang benar-benar membezakan Topway ialah pengetahuan kastam yang dihantarnya kepada setiap penghantaran. Pasukan ini menyemak kod HS terhadap pangkalan data TARIC EU, status pendaftaran EORI di pihak Itali, keperluan pematuhan CE untuk kategori produk dan pra-penyerahan ringkasan kemasukan supaya kastam Itali boleh mula memproses kargo sebelum kapal tiba. Proses semakan sebelum berlepas ini bukan sekadar formaliti. Ia adalah apa yang menjadikan penghantaran yang diluluskan dalam masa 24 hingga 48 jam berbeza daripada barangan yang berlarutan di Genoa selama dua minggu dan mengenakan yuran penyimpanan yang tinggi.

Topway boleh melakukan semakan pematuhan pra-penghantaran untuk pengeksport China yang baharu dalam pasaran Itali atau yang pernah menghadapi masalah dengan kastam pada penghantaran sebelumnya. Semakan ini melihat dokumen anda, klasifikasi produk dan kesediaan pembeli Itali untuk kastam sebelum anda membuat komitmen terhadap sebarang pengangkutan. Pada tahun 2026, apabila peraturan semakin ketat, bukanlah satu kemewahan untuk mempunyai rakan kongsi logistik yang mengetahui kedua-dua aspek eksport China dan import Itali dalam perjanjian tersebut. Ia memastikan barangan anda bergerak dan pelanggan anda gembira.

Kesimpulan

Kastam Itali bukanlah pasaran yang paling sukar di dunia, tetapi ia menghukum mereka yang tidak membuat persediaan dengan cepat dan keras. Kesilapan yang disenaraikan dalam artikel ini—kod HS yang salah, invois yang dinilai rendah, nombor EORI yang hilang, dokumen CE yang hilang, sijil asal yang tidak tepat, caj anti-lambakan yang terlepas, VAT yang dipandang rendah dan jurang pematuhan ICS2—bukanlah contoh sampingan yang jarang berlaku. Inilah perkara yang dihadapi oleh pengeksport China setiap hari apabila mereka pergi ke Itali menggunakan dokumen yang sama yang mereka gunakan untuk pasaran lain.

Peraturan pada tahun 2026 menjadikannya lebih sukar untuk mematuhi peraturan, bukan lebih mudah. Had bebas cukai €150 akan tamat pada 1 Julai, dan kini terdapat tarif anti-lambakan sebanyak 79 peratus ke atas barangan seramik Cina. ICS2 akan dilaksanakan sepenuhnya merentasi semua bentuk pengangkutan. Ini bermakna kualiti dokumentasi kini merupakan keperluan perniagaan yang strategik, bukan sekadar formaliti logistik. Setiap penghantaran yang disimpan di Genoa atau Naples kehilangan wang dalam yuran penyimpanan, menjejaskan hubungan dengan pembeli Itali, dan dalam beberapa keadaan memulakan siasatan yang menjadikannya lebih sukar untuk memasuki pasaran.

Pada tahun 2026, pengeksport yang menunjukkan prestasi yang baik di laluan China-Itali semuanya mempunyai satu persamaan: mereka memastikan dokumen adalah betul sebelum penghantaran berlepas, dan mereka bekerjasama dengan rakan kongsi logistik yang mengetahui peraturan dan boleh membantu proses tersebut dari awal hingga akhir. Pelaburan itu membuahkan hasil berkali-kali ganda dengan mengelakkan kelewatan, penalti dan hubungan perniagaan yang terus bertambah baik.

Soalan Lazim

S: Adakah pengeksport China memerlukan nombor EORI mereka sendiri untuk menghantar ke Itali?

A: Jika anda menghantar DDP (Delivered Duty Paid) dan merupakan pengimport rekod di Itali, anda memerlukan EORI yang berdaftar dengan kastam Itali. Memandangkan anda tidak mempunyai perniagaan di EU, anda biasanya akan mendapatkannya melalui Wakil Kastam Tidak Langsung atau wakil fiskal. Jika anda menghantar DAP atau CIF, pembeli Itali ialah pengimport rekod dan bertanggungjawab untuk mendaftarkan EORI mereka sendiri. Walau bagaimanapun, anda harus memastikan ia aktif sebelum menghantar penghantaran.

S: Adakah sijil EUR.1 sah untuk barangan China yang memasuki Itali?

A: Tidak. Bagi negara yang mempunyai perjanjian perdagangan bebas dengan EU, EUR.1 ialah sijil asal usul yang diutamakan. Tiada perjanjian perdagangan bebas antara China dan EU. Sebaliknya, gunakan Sijil Asal usul bukan keutamaan daripada CCPIT atau dewan perniagaan China yang telah diluluskan.

S: Bagaimanakah saya boleh mengetahui sama ada produk saya tertakluk kepada duti anti-lambakan di Itali?

A: Gunakan kod HS 8 digit anda dan China sebagai negara asal untuk mencari pangkalan data TARIC EU di ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric. Pangkalan data ini akan menunjukkan semua langkah pertahanan perdagangan yang sedang dilaksanakan, termasuk ADD dan langkah-langkah lain, serta kadar khusus pengeluar apabila tersedia.

S: Apa yang berlaku jika barang saya ditandai oleh kastam Itali untuk pemeriksaan?

A: Penghantaran disimpan di pelabuhan masuk sehingga ia disemak. Bagi kes mudah, pemeriksaan fizikal boleh mengambil masa satu hingga lima hari bekerja. Jika dokumen tidak mencukupi atau jika kajian pakar diperlukan, ia boleh mengambil masa yang lebih lama. Setiap hari, harga penyimpanan di Genoa dan pelabuhan Itali yang lain meningkat. Mempunyai broker kastam atau pengangkut barang Itali yang berkelayakan yang berpangkalan di pelabuhan masuk mempercepatkan proses penyelesaian isu dengan banyak.

S: Bagaimanakah Topway Shipping membantu pematuhan kastam Itali?

A: Sebelum memuatkan sebarang barang di China, Topway menyemak kod HS, status pendaftaran EORI, keperluan penandaan CE dan dokumen asal. Pasukan ini memfailkan penyata ringkasan kemasukan terlebih dahulu dan bekerjasama secara langsung dengan pegawai kastam Itali untuk memastikan barang dihantar mengikut jadual. Anda boleh mendapatkan perkhidmatan FCL dan LCL ke pelabuhan utama Itali dan pelepasan kastam dikendalikan dari awal hingga akhir.