Apa yang Pengimport Perancis Silap Tentang Pelepasan Kastam dari China
Pengenalan
Perancis merupakan rakan kongsi komersial terbesar China di Eropah dari segi import, dan hubungan itu semakin kukuh. Kastam Perancis telah membuat 189 juta pengisytiharan bungkusan kecil pada tahun 2024 sahaja, iaitu tiga kali ganda lebih banyak daripada yang mereka lakukan dua tahun sebelumnya. 97% daripada penghantaran tersebut datang dari China. Lorong itu lebih sesak berbanding sebelum ini. Tetapi kesibukan tidak bermakna semuanya berjalan lancar. Setiap minggu, penghantaran tersekat di Le Havre atau Marseille-Fos, kargo perlu diperiksa semula, dan pengimport mendapat bil cukai mengejut yang mengurangkan keuntungan mereka. Ini berlaku bukan kerana peraturannya terlalu rumit, tetapi kerana perniagaan dari semua saiz terus melakukan kesilapan yang sama yang boleh dielakkan.
Apabila melibatkan import dari China ke Perancis, undang-undang tersebut merupakan campuran perundangan kastam EU, peraturan cukai negara Perancis dan banyak perubahan dasar yang telah berlaku dengan cepat sejak tahun 2024. Pada tahun 2024, Perancis meluluskan undang-undang yang dipanggil Akta Kewangan yang bertujuan untuk menghentikan penipuan kastam dan VAT. Taxe petit colis (TPC), cukai bungkusan kecil yang baharu, berkuat kuasa pada 1 Mac 2026. EU sendiri bersetuju pada Disember 2025 untuk menambah yuran pengendalian €3 kepada semua penghantaran B2C bernilai rendah bermula pada 1 Julai 2026. Jika pengimport tidak melihat model pematuhan mereka pada tahun lepas, terdapat kemungkinan besar model sedia ada mereka tidak mematuhi piawaian.
Halaman ini bukanlah panduan umum tentang penghantaran dari China. Ia merupakan pandangan langsung dan berguna tentang kesilapan paling biasa dan mahal yang dilakukan oleh pengimport Perancis apabila mereka meluluskan barangan melalui kastam Perancis. Ia memberitahu anda apa masalahnya, mengapa ia terus berlaku dan apa yang perlu dilakukan. Maklumat di bawah berguna untuk perniagaan anda, sama ada anda mengimport alat ganti industri, barangan pengguna atau menjalankan perniagaan e-dagang yang merentasi sempadan.
Landskap Kawal Selia: Apa yang Berubah dan Mengapa Ia Penting
Adalah lebih baik untuk mengetahui persekitaran di mana kesilapan berlaku sebelum anda cuba mencari tahu apa sebenarnya kesilapan tersebut. Perancis mematuhi undang-undang kastam EU, terutamanya Kod Kastam Kesatuan (UCC), tetapi ia juga mempunyai peraturannya sendiri yang merumitkan keadaan bagi warganegara Perancis. Brussels menetapkan peraturan, dan Paris mengisi butirannya. Ini bermakna sistem ini mempunyai dua ketua.
Adalah penting untuk memahami perubahan terkini yang paling penting mengikut urutan. Sejak 2022, perniagaan berdaftar di Perancis (struktur EURL, SARL, SAS) telah dapat menangguhkan pembayaran VAT import. Ini bermakna mereka tidak perlu membayar VAT di sempadan dan boleh mendapatkannya semula kemudian. Sebaliknya, penyata cukai konvensional digunakan untuk melaporkan dan membayar VAT setiap bulan. Ramai pengimport masih tidak tahu tentang keuntungan aliran tunai yang besar ini, atau mereka belum menetapkannya dengan sewajarnya dengan akauntan mereka. Sebaliknya, usahawan auto tidak dapat mendapatkan kembali sebarang VAT import.
Akta Kewangan 2024 di Perancis secara rasminya mengiktiraf kebocoran VAT struktur dalam e-dagang rentas sempadan, terutamanya apabila barangan dihantar dari China. Akta tersebut mengubah suai siapa yang perlu membayar VAT apabila nilai kastam dan harga runcit berbeza. Ini biasanya selalu berlaku dengan dropshipping. Pembekal (bukan pembeli) perlu membayar VAT import dan VAT domestik jika prasyarat untuk cukai import yang diperkemas tidak dipenuhi. Satu langkah ini mengubah cara beribu-ribu perusahaan yang menjual barangan Cina di Perancis tanpa pendaftaran IOSS formal perlu memikirkan tentang pematuhan.
Seterusnya ialah TPC. Bermula pada 1 Mac 2026, Perancis mengenakan cukai pentadbiran tetap sebanyak €2 setiap tarif ke atas semua pakej komersial bernilai kurang daripada €150 yang datang dari luar EU. Yuran tersebut bukanlah duti kastam dan tidak menggantikan VAT; ia adalah tambahan kepada apa yang anda sudah berhutang. Pakej dengan tiga jenis produk (mengikut tajuk HS 4 digit) berharga €6 TPC. Cukai €3 setiap item yang terpakai kepada semua negara EU, yang diputuskan pada 12 Disember 2025, dan berkuat kuasa pada 1 Julai 2026, menambah satu lagi lapisan. Bagi perusahaan yang mendasarkan harga mereka pada rangka kerja de minimis lama, yuran bertindan ini merupakan peningkatan kos struktur yang perlu diuruskan secara aktif, bukan sekadar disesuaikan secara pasif.
Bagaimana Pengiraan Cukai Sebenarnya Berfungsi
Satu kesilapan biasa di kastam import Perancis ialah tidak mengetahui cara duti dan VAT dikira. Pendekatan CIF (Kos, Insurans, Pengangkutan) digunakan oleh Perancis untuk menentukan asas cukai. Ini bermakna pengiraan bukan sahaja bermula dengan nilai produk; ia juga termasuk kos pengangkutan antarabangsa dan insurans sehingga ke pintu masuk EU. Anda perlu membayar cukai ke atas setiap euro yang anda belanjakan untuk penghantaran dan insurans.
Caj kastam adalah berdasarkan klasifikasi TARIC produk, iaitu sistem kod tarif 10 digit EU yang mengambil kod HS antarabangsa dan menjadikannya lebih khusus untuk Eropah. Kadar tarif purata untuk Perancis pada tahun 2025 adalah kira-kira 4.2%, tetapi ia banyak bergantung pada jenis produk. Sesetengah elektronik tidak perlu membayar sebarang duti, manakala sesetengah tekstil dan barangan pengguna perlu membayar 12% atau lebih. Setelah duti ditentukan, VAT pada kadar tipikal Perancis sebanyak 20% ditambah kepada nilai CIF dan duti. Jadual di bawah menunjukkan perkara ini dengan contoh yang telah diusahakan.
| Komponen | Formula / Kadar | Contoh: Nilai Barang €5,000 + Pengangkutan €300 |
| Nilai CIF | Barangan + Pengangkutan + Insurans | €5,300 |
| Cukai kastam | CIF × kadar duti (purata 4.2%, berbeza mengikut HS) | €5,300 × 4.2% = €222.60 |
| Pangkalan VAT | CIF + Duti Kastam | €5,300 + €222.60 = €5,522.60 |
| VAT (Standard) | Pangkalan VAT × 20% | €5,522.60 × 20% = €1,104.52 |
| TPC (dari Mac 2026) | Bayaran tetap €2 setiap tajuk tarif (bawah €150 bungkusan) | €2 bagi setiap kategori HS 4 digit dalam bungkusan |
| Levi EU (dari Julai 2026) | Bayaran tetap €3 setiap item (semua B2C bernilai rendah) | €3 setiap item di atas TPC |
| Jumlah Cukai Tanah | Duti + VAT (+ levi jika berkenaan) | €1,327.12 (tidak termasuk levi untuk contoh ini) |
Kesan praktikalnya ialah pengimport yang hanya menggunakan nilai invois produk untuk mengira perbelanjaan darat mereka akan sentiasa membayar yuran kastam yang tidak mencukupi. Penghantaran di mana produk berharga €5,000 tetapi tambang menambah €300 dan kadar duti lebih besar daripada yang dijangkakan mungkin dengan mudah menyebabkan bil kastam yang melebihi €200 hingga €400 daripada yang dirancang oleh pengimport. Apabila anda melakukan ini dengan berpuluh-puluh penghantaran setiap bulan, kesan keseluruhannya sangat besar.
Kesilapan Paling Biasa — dan Cara Memperbaikinya
| Kesilapan Biasa | Apa yang Diharapkan oleh Pengimport | Realiti di Perancis |
| Menilai barang dengan harga yang lebih rendah pada invois | Nilai yang diisytiharkan lebih rendah = duti yang lebih rendah | Kastam Perancis merampas barangan bernilai rendah sebanyak €2.5 bilion pada tahun 2024; penalti + rampasan penghantaran |
| Klasifikasi kod HS yang salah | Padanan kategori kasar adalah baik-baik saja | Kod TARIC 10 digit menentukan kadar duti yang tepat; salah klasifikasi mencetuskan penilaian semula |
| Tiada nombor EORI sedia | Boleh daftar kemudian atau guna nombor broker | EORI wajib sebelum SEBARANG transaksi kastam; menangguhkan pelepasan penghantaran serta-merta |
| Melangkau IOSS untuk e-dagang | Langkah pematuhan pilihan | Tanpa IOSS: penjual berhutang VAT import dan VAT domestik; Pendaftaran VAT Perancis diperlukan |
| Dengan mengandaikan CIF = nilai barangan sahaja | Hanya harga produk yang penting | CIF merangkumi pengangkutan + insurans; kedua-duanya adalah komponen asas yang boleh dikenakan cukai |
| Mengabaikan penandaan/piawaian CE | Pensijilan Cina sudah memadai | Piawaian produk EU/Perancis wajib; barangan yang tidak patuh undang-undang disekat di kastam |
| Melayan TPC sebagai pilihan (2026) | Bungkusan kecil di bawah €150 adalah bebas cukai | TPC €2/tajuk dikenakan mulai 1 Mac 2026; Levi €3 seluruh EU akan bermula pada 1 Julai 2026 |
| Tidak melantik wakil fiskal (bukan EU) | Beroperasi tanpa kehadiran tempatan adalah baik-baik saja | Penjual bukan EU yang bertanggungjawab untuk VAT Perancis mesti melantik wakil fiskal |
Kesilapan 1: Menilai Barangan Terrendah pada Invois Komersial
Kastam Perancis telah menjadikan kesilapan ini sebagai tumpuan utama penguatkuasaan. Pada tahun 2024, Pengarah Générale des Douanes et Droits Indirects (DGDDI) telah mengambil barang bernilai €2.5 bilion yang bernilai kurang daripada nilai sebenar. Jumlah ini menunjukkan betapa besarnya masalah dan betapa besarnya tindakan penguatkuasaan. Adalah masuk akal untuk menilai sesuatu dengan rendah kerana nilai yang dinyatakan lebih rendah menunjukkan VAT dan cukai yang lebih rendah. Kesukarannya ialah kastam Perancis mengetahui logik ini dengan baik dan menyemak nilai yang dituntut terhadap pangkalan data pasaran, rekod import lepas dan penanda aras harga daripada pembekal.
Jika anda dikesan, akibatnya sangat buruk. Kastam boleh memutuskan nilai sebenar sekali lagi dan mengenakan duti penuh dan VAT berdasarkannya, bukan apa yang dikatakan oleh pengimport. Barangan akan diambil dalam keadaan yang ekstrem. Pengimport boleh didenda dan, jika mereka melanggar undang-undang sekali lagi, akan dipenjarakan. Invois komersial mesti menunjukkan nilai sebenar transaksi, termasuk sebarang diskaun, komisen, kos peralatan atau bantuan yang diberikan kepada pembekal China yang mengubah kos sebenar barang tersebut.
Kesilapan 2: Melayan Pengelasan Kod HS sebagai Formaliti
Untuk melepasi kastam Perancis, anda memerlukan kod TARIC 10 digit. Anda tidak boleh menggunakan penerangan produk asas, kod HS 6 digit atau kod daripada produk yang serupa. Kadar duti, langkah dasar perdagangan yang terpakai dan sama ada sebarang kuota atau peraturan anti-lambakan terpakai semuanya bergantung pada pengkategorian 10 digit yang tepat. Bagi komoditi dari China, tarif anti-lambakan adalah risiko yang tulen dan sering diabaikan. Barangan keluli tertentu, panel solar, basikal elektrik dan seramik semuanya mempunyai mekanisme anti-lambakan mereka sendiri yang boleh menambah banyak kepada kadar duti asas.
Terdapat dua cara utama salah klasifikasi berlaku. Pengimport sama ada memberikan penerangan yang samar-samar dan membiarkan pengangkut barang meneka, atau mereka sengaja memilih klasifikasi duti rendah dan berharap kastam tidak memeriksanya terlalu teliti. Kedua-dua kaedah ini berbahaya. Keputusan maklumat tarif yang mengikat (BTI) daripada kastam Perancis, yang boleh diminta terlebih dahulu, memberikan anda kejelasan undang-undang tentang klasifikasi dan merupakan cara terbaik untuk mengetahui kod yang hendak digunakan untuk sesuatu produk apabila ia tidak jelas apa itu.
Kesilapan 3: Tidak Mempunyai Nombor EORI Sebelum Penghantaran
Setiap perniagaan yang menjalankan perniagaan kastam di EU mesti mempunyai nombor EORI (Pendaftaran dan Pengenalan Pengendali Ekonomi). Nombor EORI untuk pengimport Perancis bermula dengan “FR” dan diikuti dengan nombor SIRET syarikat. Sebelum sebarang pengisytiharan kastam difailkan, ia mesti didaftarkan menggunakan perkhidmatan dalam talian SOPRANO EORI. Ia tidak boleh dilakukan selepas barang sampai ke pelabuhan.
Kesilapannya bukanlah orang ramai tidak tahu tentang EORI; tetapi mereka fikir mereka boleh menguruskannya kemudian. Apabila penghantaran tiba dan pengisytiharan kastam tidak dapat diselesaikan kerana pengimport tidak mempunyai EORI, barang-barang tersebut akan disimpan di kawasan kawalan kastam dan akan dikenakan bayaran penyimpanan semasa pendaftaran diproses. Menyediakan nombor EORI sebelum membuat pesanan pembelian pertama adalah operasi sepuluh minit yang menjimatkan masa dan wang selama berjam-jam.
Kesilapan 4: Mengabaikan IOSS untuk Penghantaran E-Dagang
Sistem Import One Stop Shop (IOSS), yang bermula pada Julai 2021, membolehkan vendor mengutip VAT daripada pembeli semasa pembayaran dan menghantarnya kepada pihak berkuasa cukai EU setiap bulan. Ini bermakna barang boleh merentasi sempadan tanpa VAT dikutip. Bagi syarikat e-dagang yang membeli barang dari China dan menjualnya kepada pelanggan Perancis dalam pakej bernilai kurang daripada €150, pendaftaran IOSS secara teknikalnya adalah pilihan tetapi perlu untuk perniagaan.
Tanpa IOSS, proses kastam untuk setiap penghantaran bertukar menjadi peristiwa kutipan VAT yang menyebabkan masalah, penghantaran yang terlepas, dan pelanggan yang tidak berpuas hati. Lebih buruk lagi, Akta Kewangan 2024 di Perancis menyatakan bahawa penjual yang menghantar tanpa IOSS dan yang nilai kastamnya lebih rendah daripada harga jualan runcit (yang biasanya selalu berlaku) perlu membayar VAT import dan VAT domestik pada margin. Jumlah keseluruhan yang terhutang adalah jauh lebih tinggi daripada kos pendaftaran untuk IOSS. Menjelang akhir tahun 2024, lebih daripada 170,000 perniagaan di seluruh EU telah mendaftar untuk rangka kerja OSS/IOSS. Infrastrukturnya kukuh, dan kos tidak mematuhi peraturan tidak pernah lebih tinggi seperti sekarang.
Kesilapan 5: Kehilangan Keperluan Pematuhan Produk
Di Perancis, pelepasan kastam lebih daripada sekadar membayar cukai dan mengisi dokumen. Ia juga merupakan cara untuk memastikan produk selamat dan memenuhi keperluan. Barangan China yang masuk ke Perancis mesti memenuhi piawaian produk EU. Contohnya, elektronik, mainan, jentera dan peranti perubatan mesti mempunyai pelabelan CE; bahan kimia mesti mematuhi peraturan REACH; peralatan elektrik dan elektronik mesti mematuhi peraturan RoHS; dan terdapat piawaian lain yang terpakai untuk sektor tertentu. Pematuhan EU tidak terpakai secara automatik untuk pensijilan daripada pengeluar China.
Kastam menghentikan barang yang tidak memenuhi peraturan dan sama ada menghantarnya kembali kepada pengeksport atau memusnahkannya atas perbelanjaan pengimport. Lebih penting lagi, pengimport yang kerap membawa masuk barang yang tidak memenuhi piawaian akan melihat penghantaran mereka pada masa hadapan dengan lebih teliti. Ini bermakna komoditi yang memenuhi piawaian pun perlu melalui pemeriksaan yang lebih kerap dan memakan masa. Kos untuk memeriksa pematuhan sebelum membuat pesanan dengan pembekal China jauh lebih rendah berbanding untuk mengetahui tentang masalah di Le Havre.
Lapisan Yuran Baharu: TPC dan Levi EU Akan Datang
Taxe petit colis di Perancis, yang berkuat kuasa pada 1 Mac 2026, merupakan perubahan terbesar kepada kos penghantaran barang bernilai rendah dari China ke Perancis dalam tempoh yang lama. TPC terpakai kepada mana-mana pakej komersial bernilai kurang daripada €150 yang masuk ke Perancis (termasuk wilayah luar negara dan Monaco) dari luar EU. Kosnya ialah €2 untuk setiap tajuk tarif 4 digit dalam pakej. Ini bermakna pakej dengan lebih daripada satu kategori akan mempunyai lebih daripada satu caj TPC.
Contohnya, seorang pelanggan di Lyon memesan penghantaran dari laman web China yang mengandungi tiga kemeja-T (dalam kategori yang sama), sepasang seluar, dan sarung telefon. TPC ialah €6, yang terdiri daripada tiga kepala tarif yang berbeza. Tambahkan VAT 20% kepada nilai barang, dan beban cukai ke atas pesanan €30 cukup besar untuk membuat perbezaan sama ada pelanggan akan membuat pesanan jika mereka mengetahui kos penuh penghantaran. Penjual yang sudah bekerja dengan margin kecil tidak mampu membayar jumlah ini. Menyampaikannya menjelaskan bahawa anda boleh kehilangan jualan.
Majlis EU telah bersetuju pada 12 Disember 2025, untuk cukai €3 setiap item yang akan berkuat kuasa pada 1 Julai 2026. Ini menambah satu lagi lapisan. Kos ini adalah untuk setiap item, bukan setiap bungkusan, dan bertujuan untuk menjejaskan model perniagaan platform fesyen ultra pantas. Bermula pada November 2026, akan terdapat Yuran Pengendalian Kesatuan tambahan kira-kira €2 untuk setiap penghantaran. Perniagaan yang menghantar banyak item bernilai rendah ke Perancis perlu mengubah harga mereka, memindahkan SKU volum tinggi mereka ke gudang yang berpangkalan di EU, atau menerima bahawa model rentas sempadan terus kepada pengguna untuk item bernilai rendah telah menjadi jauh lebih mahal untuk dijalankan.
Senarai Semak Pematuhan Lengkap: Apa yang Anda Perlukan Sebenarnya
| Dokumen / Keperluan | Kepada Siapa Ia Terpakai | Apabila Diperlukan | Akibat jika Hilang |
| Nombor EORI | Semua pengimport B2B (EU & bukan EU) | Sebelum transaksi kastam pertama | Penghantaran tidak dapat melepasi kastam |
| Invois Komersial (berasaskan CIF) | Semua pengimport | Setiap penghantaran | Kastam tidak boleh mengira duti |
| Pembungkusan Senarai | Semua pengimport | Setiap penghantaran | Kelewatan; kemungkinan pemeriksaan |
| Kod TARIC / HS 10 digit | Semua pengimport | Setiap penghantaran | Salah klasifikasi = kadar duti yang salah, penilaian semula |
| Sijil asal | Semua pengimport | Diperlukan untuk tuntutan duti keutamaan | Tiada kadar keutamaan yang mungkin untuk barangan asal China |
| Penandaan CE / Pematuhan Produk EU | Kategori produk yang dikawal selia | Sebelum pelepasan kastam | Barang yang dirampas atau dipulangkan |
| Pendaftaran IOSS | Penjual bukan EU; B2C < €150 | Sebelum penghantaran | Liabiliti VAT berganda; Pendaftaran VAT Perancis diperlukan |
| SAD (Dokumen Pentadbiran Tunggal) | Semua pengimport | Pada pengisytiharan kastam | Tidak boleh memfailkan pengisytiharan kastam |
| ISPM 15 (Pembungkusan Kayu) | Penghantaran menggunakan palet/peti kayu | Setiap penghantaran dengan pembungkusan kayu | Pengasapan diperlukan atau kargo dikembalikan |
Bagi perusahaan di luar EU, satu perkara dalam senarai ini memerlukan perhatian khusus: memastikan pembungkusan kayu memenuhi piawaian ISPM 15. Piawaian Antarabangsa untuk Langkah Fitosanitari No. 15 menyatakan bahawa setiap palet, peti atau bekas kayu yang digunakan dalam penghantaran dari China mesti dirawat haba atau diasap dan dikenal pasti sedemikian. Pegawai kastam Perancis mencari simbol ini pada kotak kayu. Jika ia tiada di sana, penghantaran perlu diasap dengan kos ditanggung pengimport sebelum ia boleh dilepaskan atau dihantar balik. Ini adalah perkara kecil yang menahan banyak penghantaran untuk masa yang lama.
Soalan Struktur: Jenis Syarikat Menentukan Kedudukan VAT Anda
Ramai pengimport tidak memikirkan bagaimana struktur korporat Perancis mempengaruhi pengurusan VAT sehinggalah ia merugikan mereka. Sejak Januari 2022, perniagaan yang berdaftar sebagai EURL, SARL atau SAS boleh menangguhkan pembayaran VAT import. Perniagaan yang banyak atau kerap mengimport akan mempunyai aliran tunai yang lebih baik kerana mereka tidak perlu membayar VAT import di sempadan. Sebaliknya, mereka melaporkannya pada penyata VAT bulanan mereka.
Ini bukanlah pilihan untuk usahawan auto (mereka yang mempunyai status perusahaan mikro). Mereka perlu membayar VAT apabila mereka membawa masuk barang ke negara ini dan tidak dapat mendapatkannya kembali. Jika anda seorang usahawan auto dan anda membawa masuk banyak barang dari China, kelemahan VAT struktur bagi kedudukan tersebut mungkin lebih besar daripada sebarang kemudahan pentadbiran yang dibawanya. Ini adalah perbincangan yang perlu dilakukan dengan akauntan sebelum operasi import bermula, bukan selepas penghantaran besar pertama masuk dan perniagaan perlu membayar VAT yang tidak dijangka.
Keperluan adalah lebih ketat untuk perusahaan di luar EU yang menjual kepada pelanggan Perancis tanpa entiti sah Perancis. Jika anda menjual barangan dari luar EU dan bertanggungjawab untuk VAT Perancis—contohnya, jika anda tidak menggunakan IOSS dan nilai kastam anda berbeza daripada harga runcit anda—anda biasanya perlu mengupah ejen fiskal di Perancis. Ini adalah perniagaan yang dibenarkan untuk beroperasi sebagai penjamin cukai untuk anda. Yuran mereka adalah kos tambahan yang penjual di luar EU sering lupa untuk merancang sehingga mereka perlu.
Bagaimana Topway Shipping Menyokong Pengimport China-ke-Perancis
Sejak tahun 2010, Topway Shipping, yang berpangkalan di Shenzhen, China, telah menjadi penyedia penyelesaian logistik profesional untuk e-dagang rentas sempadan. Pasukan pengasas ini mempunyai lebih daripada 15 tahun pengalaman dalam logistik antarabangsa dan pelepasan kastam, dengan banyak pengetahuan yang diperoleh daripada bekerja di China dan pengangkutan AS sebelum merebak ke bahagian lain dunia. Perkhidmatan merangkumi keseluruhan rantaian logistik, daripada pengangkutan peringkat pertama ke luar negara. pergudangan, pelepasan kastam dan penghantaran peringkat akhir. Mereka juga menawarkan perkhidmatan pengangkutan laut FCL dan LCL yang fleksibel dari China ke pelabuhan penting di seluruh dunia, seperti Le Havre, Marseille-Fos dan pintu masuk Perancis yang lain.
Di kastam, perbezaan antara rakan kongsi logistik yang mahir dan baru adalah sangat jelas di sepanjang laluan China-ke-Perancis. Sejak tahun 2024, terdapat perubahan pada peraturan, seperti perakaunan VAT yang tertangguh, peraturan e-dagang Akta Kewangan, TPC dan cukai EU baharu. Ini bermakna anda memerlukan rakan kongsi pengangkutan yang secara aktif mengawasi persekitaran pematuhan dan bukan sekadar menempah ruang kargo. Sebagai sebahagian daripada perkhidmatan, bukan sebagai tambahan, pasukan pelepasan kastam Topway menguruskan pengelasan HS, pengiraan CIF, pengesahan EORI, penyelarasan IOSS dan dokumentasi pematuhan produk.
Manfaat Topway untuk pengimport yang menghantar barang maritim FCL atau LCL dari hab perindustrian China ke Perancis adalah ia memudahkan urusan di kedua-dua hujung pelayaran. Ia memastikan barangan meninggalkan China dengan dokumen yang betul dan tiba di Perancis bersedia untuk melepasi kastam tanpa sebarang masalah. Pengimport yang pernah mengalami penghantaran tertangguh di Le Havre pada masa lalu kerana masalah dokumen sentiasa menunjukkan sebab yang sama: kod HS yang tidak tepat, sijil yang hilang dan invois komersial yang tidak lengkap. Ini adalah cabaran yang boleh dielakkan dengan perancangan pra-penghantaran yang baik. Topway meletakkan semua sumber operasinya dalam penyegerakan tersebut.
Apa yang Akan Datang: Pembaharuan Kastam EU dan Implikasinya
Pengimport Perancis melakukan kesilapan yang sama berulang kali apabila mereka mengeluarkan barang dari China. Kesilapan-kesilapan ini termasuk tidak memahami cara mengira cukai berdasarkan CIF, menilai barang dengan rendah pada invois, tidak mendaftar untuk EORI sehingga terlambat, menganggap IOSS sebagai pilihan dan tidak mengikuti perubahan dalam undang-undang. Tiada cara untuk mengelakkan daripada melakukan sebarang kesilapan ini. Hampir selalu, ia berlaku kerana orang ramai tidak bersedia atau tidak mendapat bantuan pakar yang mencukupi.
Peraturan untuk mengimport barangan dari China ke Perancis hari ini lebih rumit, lebih ketat dikuatkuasakan, dan lebih penting berbanding sepuluh tahun sebelumnya. TPC yang bermula pada Mac 2026, cukai seluruh EU yang bermula pada Julai 2026, dan pembaharuan kesatuan kastam yang akan datang, semuanya bermakna perdagangan rentas sempadan antara China dan Perancis akan berfungsi dengan cara yang berbeza. Pengimport yang menganggap pelepasan kastam sebagai perkara sampingan akan melihat perbelanjaan mentaliti itu meningkat dengan banyak. Orang yang melabur wang dalam klasifikasi yang sesuai, penilaian yang jujur, pendaftaran yang betul, dan rakan kongsi logistik yang berpengalaman akan mendapati bahawa koridor itu masih agak berguna, walaupun ia tidak begitu toleran terhadap kesilapan seperti dahulu.
Kesimpulan
Kesilapan yang dilakukan oleh pengimport Perancis semasa mengeluarkan barang dari China bukanlah sesuatu yang rawak — ia bertumpu pada tema yang sama: salah faham pengiraan cukai berasaskan CIF, menilai barang pada invois dengan rendah, mengabaikan pendaftaran EORI sehingga terlambat, menganggap IOSS sebagai pilihan dan gagal mengikuti perkembangan undang-undang yang pantas berubah. Tiada satu pun daripada kesilapan ini yang tidak dapat dielakkan. Ia, hampir tanpa terkecuali, adalah hasil daripada persediaan yang tidak mencukupi dan bimbingan pakar yang tidak mencukupi.
Persekitaran kawal selia yang mengawal import China-ke-Perancis kini lebih kompleks, dikuatkuasakan dengan lebih aktif, dan lebih penting berbanding mana-mana ketika dalam dekad yang lalu. TPC yang diperkenalkan pada Mac 2026, levi seluruh EU yang akan datang pada Julai 2026, dan pembaharuan kesatuan kastam yang akan datang secara kolektifnya mewakili perubahan struktur dalam cara perdagangan rentas sempadan antara China dan Perancis beroperasi. Pengimport yang menganggap pelepasan kastam sebagai pertimbangan pentadbiran akan mendapati kos sikap itu meningkat dengan mendadak. Mereka yang melabur dalam klasifikasi yang betul, penilaian yang jujur, pendaftaran yang betul, dan perkongsian logistik yang berpengalaman akan mendapati koridor itu masih sangat berdaya maju — cuma kurang memaafkan kecuaian berbanding dahulu.
Soalan Lazim
S: Apakah kadar VAT standard untuk import ke Perancis dari China?
A: Kadar VAT Perancis yang biasa ialah 20% daripada nilai CIF barangan ditambah sebarang duti kastam yang mungkin dikenakan. Perniagaan yang berdaftar sebagai EURL, SARL atau SAS boleh menggunakan perakaunan tertangguh. Ini bermakna mereka boleh melaporkan dan membayar VAT setiap bulan dan bukannya di sempadan. Usahawan auto perlu membayar VAT import dengan segera dan tidak boleh mendapatkannya kembali.
S: Apakah Taxe petit colis (TPC) dan adakah ia menjejaskan penghantaran saya?
A: TPC ialah cukai tetap sebanyak €2 untuk setiap tajuk tarif 4 digit yang terpakai kepada mana-mana pakej komersial bernilai kurang daripada €150 yang masuk ke Perancis dari luar EU. Ini akan bermula pada 1 Mac 2026. Jika pakej anda mempunyai item dalam lebih daripada satu kategori tarif, caj akan meningkat untuk setiap kategori. Pada 1 Julai 2026, akan terdapat cukai €3 untuk setiap item yang dijual di EU.
S: Adakah saya memerlukan nombor EORI untuk mengimport barangan dari China ke Perancis?
A: Ya. Di Perancis, anda mesti mendaftar untuk nombor EORI sebelum anda boleh memfailkan pengisytiharan kastam. Nombor EORI untuk perusahaan Perancis terdiri daripada huruf FR dan nombor SIRET. Ia mesti didaftarkan melalui perkhidmatan dalam talian SOPRANO EORI. Tanpa EORI yang betul pada pengisytiharan, penghantaran tidak boleh melalui kastam.
S: Adakah pendaftaran IOSS diperlukan untuk menjual barangan dari China kepada pengguna Perancis?
A: IOSS tidak dikehendaki oleh undang-undang, namun ia perlu bagi kebanyakan vendor B2C yang menghantar pakej bernilai kurang daripada €150. Jika tiada IOSS, peniaga perlu membayar VAT import dan VAT domestik di bawah Akta Kewangan 2024 Perancis apabila nilai kastam berbeza daripada harga runcit, yang hampir selalu berlaku. Jumlah tanggungjawab biasanya jauh lebih tinggi daripada kos mengikuti IOSS.
S: Bagaimanakah saya boleh mengelakkan penghantaran saya ditahan di kastam Perancis?
A: Sebab paling biasa bagi penahanan kastam adalah: dokumen yang hilang atau salah (terutamanya kod TARIC yang salah atau invois komersial yang tidak lengkap), tidak mempunyai nombor EORI, tidak mempunyai tanda ISPM 15 pada pembungkusan kayu dan produk yang tidak memenuhi piawaian EU dan tidak mempunyai tanda CE atau pensijilan EU yang setara. Kebanyakan masalah ini boleh diperbaiki sebelum produk meninggalkan China dengan melakukan penilaian pematuhan pra-penghantaran dengan pengangkut barang yang berpengetahuan.
