Kontena Anda Tersekat? 7 Kesilapan Kastam Yang Menghalang Penghantaran China ke Turki Anda
Setiap tahun, barang bernilai berbilion dolar mengalir dari kilang-kilang China ke gudang, kedai dan pusat pengedaran Turki. China kekal sebagai rakan dagang utama Turki di Asia dengan import dari China sahaja mencecah sekitar $44.93 bilion pada tahun 2024. Tetapi walaupun di sepanjang koridor komersial yang besar dan canggih ini, sejumlah besar kontena masih tertangguh di pelabuhan Ambarlı, Mersin atau Izmir di Istanbul – kadangkala selama berminggu-minggu – kerana kesilapan kastam yang sangat boleh dielakkan.
Jika anda mengimport, merupakan pengurus barangan atau menjual barangan e-dagang di saluran China-Turki, bahagian ini adalah semakan realiti anda. Kami tidak akan memberitahu anda perkara umum seperti 'sediakan dokumentasi anda dengan betul'. Kami akan membimbing anda melalui tujuh kesilapan tepat yang paling banyak menyebabkan kerosakan, mengapa ia berlaku dan cara tepat untuk membaikinya. Sebahagian daripada cabaran ini telah menjadi lebih meruncing dalam tempoh 12 bulan yang lalu apabila Turki telah melaksanakan perubahan dasar yang meluas yang memberi kesan kepada ambang kastam, peraturan keselamatan produk dan klasifikasi tarif – langkah yang telah mengejutkan ramai penghantar berpengalaman.
Salah Pengelasan Kod HS: Kesilapan Paling Mahal Yang Boleh Anda Lakukan
Turki menggunakan pengelasan kod Sistem Harmoni (HS) 10 digit dan salah pengelasan terus menjadi, dari semua segi, sumber terbesar kelewatan kastam, penalti dan penangguhan penghantaran di laluan China-Turki. Ini bukanlah nuansa birokrasi. Kod HS yang anda tetapkan untuk barangan anda memberi kesan kepada kadar duti anda, layanan VAT anda, sama ada duti kastam tambahan (ACD) terpakai secara eksklusif kepada produk asal China dan sama ada penghantaran anda mencetuskan pemeriksaan keselamatan produk wajib melalui sistem TAREKS Turki.
Keadaan ini diburukkan lagi oleh fakta bahawa kastam Turki menyimpan rekod harga yang teliti dan menyedari strategi salah klasifikasi yang kerap berlaku. Elektronik, tekstil dan jentera mempunyai kadar pemeriksaan lebih 30%, dan pegawai kastam di Istanbul dan Mersin dilatih untuk mengenal pasti barangan yang nampaknya telah diletakkan dalam kategori tarif yang lebih rendah. Barangan tekstil yang dicirikan sebagai "fabrik perindustrian" untuk mengelakkan tarif pakaian yang lebih tinggi, atau barangan elektronik pengguna yang samar-samar digambarkan sebagai "komponen", kemungkinan besar akan dikenal pasti.
Menambah lagi keadaan yang mendesak ialah banyaknya tindakan pelarasan tarif di Turki: lebih 3,000 barang tertakluk kepada semakan tarif pada tahun 2025 sahaja. Kadar duti untuk kod yang betul untuk penghantaran anda tahun lepas mungkin berbeza hari ini. Jangan hanya semak kod HS anda untuk penghantaran pertama, sentiasa semaknya dengan jadual cukai kastam Turki semasa untuk setiap penghantaran.
Kategori produk biasa dan anggaran julat tugasnya pada 2025-2026:
| Kategori Produk | Julat Kod HS (Contoh) | Kadar Duti | VAT (KDV) | Nota |
| Elektronik Pengguna | 8471 / 8517 | 0-10% | 20% | Kadar pemeriksaan yang tinggi; penandaan CE sering diperlukan |
| Tekstil & Pakaian | 5208 / 6203 | 10-12% | 18% | Pengawasan anti-lambakan; pengesahan asal usul penting |
| Mesin & Peralatan | 8428 / 8479 | 0-8% | 18% | Tugas yang lebih rendah; dokumentasi teknikal diperlukan |
| Mainan | 9503 | Pembolehubah | 18% | Diharamkan daripada pelepasan mudah sejak Okt 2024 |
| Kasut / Kasut | 6402 / 6404 | Pembolehubah | 18% | Dilarang daripada pelepasan mudah kurier/pos |
| Bahagian Automotif | 8708 | 3-10% | 18% | Pengelasan OEM vs. selepas pasaran adalah penting |
| Produk Kulit | 4205 | Pembolehubah | 18% | Produk berisiko tinggi; pemeriksaan keselamatan mandatori |
Menilai Barangan Terrendah pada Invois Komersial
Salah satu taktik tertua dalam perdagangan antarabangsa adalah dengan meremehkan produk pada invois komersial, dan kastam Turki bijak dalam segala hal. “Pihak berkuasa kastam Turki mempunyai pangkalan data harga terperinci yang membandingkan harga yang diisytiharkan dengan penanda aras pasaran dunia. Sistem ini akan segera mengenal pasti penghantaran telefon pintar jika harganya $8 seunit pada invois anda sedangkan harga pasaran ialah $85.
Jika terdapat perbezaan dalam penilaian, kontena anda akan beratur untuk pemeriksaan terperinci. Pihak berkuasa kastam akan menilai barang pada nilai pasaran yang mereka percayai betul, mengira semula duti dan VAT dengan sewajarnya, dan biasanya mengenakan surcaj penalti di atasnya. Barangan mungkin, dalam keadaan yang jarang berlaku, boleh dirampas. Penalti yang dibayar biasanya jauh lebih besar daripada perbelanjaan cuba menjimatkan beberapa mata peratusan tarif, selalunya tiga atau empat kali ganda lebih banyak.
Terdapat juga perubahan struktur yang menjadikan perkara ini lebih berisiko berbanding dahulu. Turki mengurangkan halangan bebas cukai untuk import e-dagang daripada €150 kepada €30 pada Ogos 2024, dan peraturan yang dikeluarkan pada Disember 2024 telah menambah caj penghantaran kepada nilai CIF yang boleh dikenakan cukai, menjadikan ambang efektif menurun kepada kira-kira €27. Secara berasingan, Turki telah memansuhkan sepenuhnya pelepasan kastam yang diperkemas untuk barangan bernilai rendah yang dibeli melalui platform e-dagang luar negara mulai Februari 2026. Sebarang kaedah yang melibatkan pembahagian penghantaran atau mengisytiharkan nilai rendah palsu untuk kekal di bawah kriteria ini kini tertakluk kepada risiko tindakan penguatkuasaan yang jauh lebih besar.
Dokumentasi Tidak Lengkap atau Tidak Betul
Punca kedua paling lazim bagi penyimpanan kargo adalah dokumen yang salah atau hilang. Kastam Turki mempunyai senarai dokumen yang diperlukan secara khusus. Bagi kebanyakan pengirim, dokumentasi telah menjadi perkara yang tertinggal, untuk dikumpulkan selepas kargo sudah berada di atas air. Ini adalah cara yang salah. Kerosakan dalam dokumentasi yang ditemui di pelabuhan jauh lebih mahal untuk dibaiki berbanding kerosakan yang ditemui terlebih dahulu kerana masa semakin suntuk untuk yuran penyimpanan, caj pelabuhan dan mungkin demurrage dari syarikat perkapalan.
Dokumentasi biasa untuk kargo komersial dari China ke Turki terdiri daripada invois komersial, senarai pembungkusan lengkap, bil muatan/bil laluan udara dan sijil asal. Set garis dasar itu tidak mencukupi untuk banyak kategori produk. Elektronik yang melalui kastam Turki biasanya memerlukan sijil penandaan CE. Produk mainan, kasut dan kulit kini memerlukan laporan ujian keselamatan makmal yang mengesahkan pematuhan dengan garis panduan kimia Eropah mengenai batasan ftalat, plumbum, kadmium dan hidrokarbon aromatik polisiklik. Pada akhir tahun 2024, pemeriksa Turki secara rawak menilai 182 artikel asal China dalam kategori ini dan mendapati bahawa 148 daripadanya, kira-kira 81%, tidak melebihi kriteria keselamatan. Ini telah mengubah landskap kawal selia untuk pematuhan produk secara radikal.
Terdapat juga masalah budaya dan komunikasi. Pengeksport China mendapati bahawa ejen kastam Turki sering mentafsir dokumentasi secara berbeza daripada piawaian yang biasa digunakan oleh pengeksport China. Format senarai pembungkusan yang diluluskan tanpa kritikan di pelabuhan Jerman mungkin menimbulkan persoalan di Ambarlı. Adalah satu keperluan praktikal dalam laluan ini untuk bekerjasama dengan broker kastam tempatan Turki yang memahami perkara-perkara kecil ini.
Senarai semak dokumentasi standard untuk penghantaran komersial dari China ke Turki:
| Dokumen | Diperlukan Untuk | Ralat Biasa | Kesan Ralat |
| Invois komersial | Semua penghantaran | Penilaian yang kurang/huraian yang samar-samar | Tahan + penalti + penilaian semula |
| Pembungkusan Senarai | Semua penghantaran | Ketidakpadanan dengan kargo sebenar | Pemeriksaan fizikal dicetuskan |
| Bil Muatan / AWB | Semua penghantaran | Butiran penerima yang salah | Kelewatan pelepasan |
| Sijil Asal (CO) | Penentuan kadar duti | Format hilang atau salah | ACD digunakan secara salah |
| Sijil Penandaan CE | Elektronik, jentera | Tidak diserahkan | Kargo disekat oleh TAREKS |
| Laporan Ujian Keselamatan / Makmal | Mainan, kasut, kulit | Tidak hadir atau tamat tempoh | Rampasan / pemulangan / pemusnahan |
| Lesen Import (jika berkenaan) | Barang terhad | Tidak memperoleh pra-penghantaran | Kargo ditolak masuk |
Mengabaikan Sistem Keselamatan Produk TAREKS Turki
Sistem kawalan import elektronik berasaskan risiko Turki, TAREKS, tidak difahami dengan baik di luar lingkungan penghantar laluan Turki yang berpengalaman dan kejahilan itu datang dengan kos. TAREKS ialah penapis risiko automatik yang dilaksanakan sebelum produk fizikal mencapai peringkat pemeriksaan. Jika aplikasi TAREKS merupakan keperluan untuk kategori produk anda dan anda tidak memohon, penghantaran anda akan disekat di pelabuhan masuk tidak kira betapa bersihnya dokumen anda yang lain.
Pengimport mesti memfailkan pengisytiharan TAREKS terlebih dahulu dan mendapatkan pelepasan atau tugasan pemeriksaan berasaskan risiko sebelum pelepasan barang untuk kategori produk berisiko tinggi seperti elektronik, mainan, beberapa tekstil, kasut dan produk pembinaan. Dengan peraturan import yang diperketatkan pada akhir 2024 dan untuk 2025-2026, TAREKS telah meluaskan skopnya dan bilangan kategori yang tertakluk kepada pelaporan mandatori telah meningkat. Jika pengirim anda belum menilai tugas TAREKSnya dalam tempoh 12 bulan yang lalu, ia mungkin beroperasi di bawah pengetahuan yang ketinggalan zaman tentang kewajipan pematuhannya.
Dalam praktiknya, ini bermakna anda perlu mengemukakan permohonan TAREKS anda bersama-sama dengan, atau dalam beberapa kes sebelum, pengisytiharan kastam anda – bukan selepas kontena anda tiba. Satu-satunya kaedah untuk menjamin anda dapat mengatasi halangan ini adalah dengan memasukkan langkah ini dalam senarai semak pra-penghantaran anda, dan biarkan broker kastam Turki anda menguruskan penyerahan tersebut.
Salah Faham Terma DDP vs. DDU dan Siapa Yang Bertanggungjawab
Anehnya, banyak penghantaran China-Turki berakhir dengan pertikaian dan kegagalan pelepasan kerana pembeli dan penjual tidak mempunyai persetujuan yang jelas mengenai Incoterms, dan salah faham tentang siapa yang bertanggungjawab untuk caj kastam, VAT, yuran pelepasan di pihak Turki. Ini penting kerana rejim cukai import Turki adalah kompleks, dengan duti 0-20% (bergantung pada kod HS), kadar VAT (KDV) biasa sebanyak 18-20% di atas nilai CIF ditambah duti, dan untuk beberapa kategori Cukai Penggunaan Khas (SCT) di atasnya.
Di bawah pengaturan DDP (Delivered Duty Paid), semua yuran ini, serta proses pelepasan kastam, ditanggung oleh penjual atau penghantar barang. Kedengarannya bagus, tetapi itu memerlukan penyedia perkhidmatan DDP juga mempunyai broker kastam Turki yang berkelayakan yang sangat mahir dengan jadual tarif Turki semasa dan mempunyai kemampuan kewangan untuk membayar cukai bagi pihak anda. Jika penghantar tidak memiliki keupayaan ini, tawaran DDP menjadi liabiliti dan bukannya kemudahan. Kontena dihentikan apabila penghantar mengetahui di pertengahan proses pelepasan bahawa duti dan VAT adalah lebih tinggi daripada yang mereka sangkakan dan ekonomi perjanjian menjadi kucar-kacir.
Pelepasan kastam adalah tanggungjawab pembeli di bawah pengaturan DDU atau DAP. Jika pembeli Turki tidak mempunyai broker berlesen, nombor cukai Turki atau pengetahuan tentang proses import, pakej akan berhenti di pelabuhan semasa pengaturan tersebut dibuat—dan jam pelabuhan akan terus berjalan.
Gagal Mengambil Kira Duti Anti-Lambakan ke atas Barangan Asal China
Turki mempunyai dasar pertahanan perdagangan yang agresif dan telah mengenakan cukai anti lambakan ke atas beberapa kategori produk yang berasal dari China selama ini. Duti Kastam Tambahan (ACD) ini dikenakan ke atas barangan dari China dan merupakan tambahan kepada kadar cukai MFN biasa. Jika pengirim menentukan kos pendaratan mereka berdasarkan kadar tarif biasa dan mengabaikan lapisan ACD, mereka akan menghadapi kejutan yang tidak menyenangkan di pelabuhan.
Dan untuk memburukkan lagi keadaan, percubaan sedang dijalankan untuk mengelakkannya dengan melalui negara ketiga. Kementerian Perdagangan Turki telah giat menyiasat dan meneruskan kes anti-pengintipan dalam beberapa kategori produk, termasuk fabrik gentian sintetik, di mana asal China telah disembunyikan dengan melalui negara ketiga. Bagi penghantar yang barangnya sememangnya diperoleh dari China, cara paling bersih adalah dengan menjelaskan tentang asal usul dan mengira duti dengan betul dengan sebarang ACD yang diperlukan. Kastam Turki amat sensitif terhadap percubaan untuk menyembunyikan asal usul China, yang merupakan risiko pematuhan.
Memeriksa status semasa pesanan anti-lambakan untuk kod HS individu dan kategori produk anda harus menjadi rutin dalam proses perancangan pra-penghantaran anda, dan mengambil kira sebarang ACD yang berkenaan ke dalam model kos anda. Pesanan ini berubah. Ia tamat tempoh, dikeluarkan semula atau berkembang ke kawasan lain. Di sinilah broker kastam yang berkelayakan dengan maklumat terkini adalah penting.
Tidak Bekerja dengan Rakan Kongsi Pengangkutan yang Berpengalaman dan Khusus Laluan
Ia mungkin satu kesilapan kecil berbanding kesilapan teknikal di atas tetapi sebenarnya ia adalah punca utama di sebalik kebanyakan kesilapan ini. Laluan China-Turki mempunyai dinamik kawal selia tersendiri, keanehan kastam Turki tersendiri, corak intensiti pemeriksaan bermusim tersendiri, dan rangkaian broker berlesen tersendiri yang boleh dipercayai. Penghantar barang yang kukuh di China-AS atau China-Eropah mungkin tidak mempunyai pengetahuan yang mendalam atau hubungan tempatan untuk menjalankan laluan ini dengan berkesan.
Kastam Turki ketat, terutamanya di Istanbul dan Ankara, dan persekitaran kawal selia berkembang pesat. Kadar FCL di laluan tersebut meningkat 12% untuk kedua-dua kontena 20GP dan 40GP pada awal tahun 2026 sebahagiannya didorong oleh gangguan serantau terutamanya krisis Hormuz. Pengangkutan udara meningkat 22% sepanjang masa. Dalam suasana sedemikian, penghantar barang yang boleh merundingkan prosedur penjelasan dengan pantas dan mencegah penahanan berlebihan memberikan manfaat ekonomi langsung bukan sekadar perkhidmatan.
“Rakan kongsi khusus laluan yang berpengalaman tahu broker kastam Turki yang mana untuk bekerjasama, cara menghantar dokumentasi terlebih dahulu bagi meminimumkan kebarangkalian pemeriksaan, cara menstrukturkan permohonan TAREKS dengan betul dan cara untuk meningkatkannya dengan berkesan apabila berlaku sesuatu yang tidak kena.” Kos kerana tidak mempunyai kemahiran ini diukur dalam hari penyimpanan pelabuhan, denda demurrage, yuran penalti dan dalam situasi terburuk, produk yang dirampas atau dimusnahkan.
Bagaimana Penghantaran Topway Membantu Anda Mengelakkan Kesilapan Ini
Topway Shipping ialah sebuah syarikat penyelesaian logistik e-dagang rentas sempadan profesional yang ditubuhkan pada tahun 2010 dan terletak di Shenzhen, China. Pasukan pengasas ini mempunyai lebih 15 tahun pengalaman dalam logistik antarabangsa dan pelepasan kastam, dan seni bina perkhidmatan syarikat ini berasaskan keseluruhan rantaian logistik: pengangkutan peringkat pertama, penghantaran asing pergudangan, pelepasan kastam dan penghantaran jarak akhir.
Topway menyediakan pengangkutan laut muatan penuh kontena (FCL) dan muatan kurang daripada kontena (LCL) dari China ke Istanbul (Ambarlı), Mersin dan Izmir, serta pelabuhan penting lain di seluruh dunia untuk penghantar di laluan China-Turki. Menggunakan pengetahuan luas pasukan tentang pelepasan kastam, kami menjalankan semakan dokumentasi, mengesahkan kod HS dan menjalankan pra-pemeriksaan pematuhan sebelum kargo anda dihantar, bukan selepas ia sampai di pelabuhan Turki dan masa mula berdetik untuk penyimpanan.
Topway menganggap pematuhan kastam sebagai sebahagian daripada aliran kerja logistik, bukan tambahan, sama ada anda mengangkut satu penyatuan LCL atau satu blok kontena FCL. Dalam persekitaran kawal selia di mana Turki telah membuat lebih banyak perubahan dasar kastam dalam tempoh 18 bulan terakhir berbanding gabungan lima tahun sebelumnya, perbezaan praktikal antara pelepasan lancar dan kontena tersekat adalah mempunyai rakan kongsi yang menjejaki perubahan tersebut dan mengaplikasikannya pada penghantaran anda sebelum berlepas.
Rujukan Kadar Penghantaran China-ke-Turki Semasa (2026)
| Mod Penghantaran | lebih kurang Kadar | Waktu transit | terbaik Untuk |
| FCL 20GP (Laut) | Daripada $ 1,475 | 25–35 hari port-to-port | Jumlah besar, kargo berat |
| FCL 40GP (Laut) | Daripada $ 2,575 | 25–35 hari port-to-port | Penghantaran pukal, volum tinggi |
| LCL (Laut) | ~$12/CBM | 30-40 hari dari pintu ke pintu | Kelompok kecil, pesanan percubaan |
| Air Freight | +22% berbanding garis dasar 2025 | 5–7 hari termasuk kastam | Kargo yang mendesak dan bernilai tinggi |
| Pengangkutan Rel | Stabil (tidak terjejas oleh Hormuz) | 20–23 hari | Jilid pertengahan, sensitif masa |
| Kurier Ekspres (DDP) | Berbeza mengikut berat/nilai | 3–5 hari | Bungkusan kecil, e-dagang |
Kesimpulan
Laluan perdagangan China-Turki merupakan salah satu yang terbesar dan paling dinamik dalam perdagangan global dan menawarkan kemungkinan yang ketara untuk pengirim. Tetapi potensi itu hanya dapat direalisasikan apabila bahagian pematuhan dilayan dengan penuh perhatian dan penjagaan yang sama seperti bahagian komersial. Tujuh isu yang kami bincangkan dalam artikel ini – salah klasifikasi kod HS, penilaian invois yang terlalu rendah, jurang dokumentasi, peninggalan TAREKS, kekeliruan Incoterms, kekurangan duti anti-lambakan dan berurusan dengan rakan kongsi yang salah – bukanlah pengecualian yang luar biasa. Ini adalah realiti harian bagi pengirim yang belum menyesuaikan sistem mereka dengan persekitaran kastam Turki yang pantas berubah.
Pengetatan peraturan di Turki sejak pertengahan 2024 telah meningkatkan risiko dengan ketara. Jurang pelepasan yang dipermudahkan untuk penghantaran e-dagang bernilai rendah semakin berkurangan. Penguatkuasaan keselamatan produk menjadi lebih ketat. Jadual tarif berubah. Dalam konteks ini, kos kesilapan kastam tidak pernah lebih tinggi dan nilai kepakaran tidak pernah lebih besar.
Berita baiknya ialah jika anda tahu apakah masalah ini, dan mempunyai rakan kongsi yang betul untuk menyokong penghantaran anda, tidak sukar untuk mencegahnya. Mulakan dengan menilai tugasan kod HS anda sekarang dan bandingkan dokumentasi anda dengan piawaian semasa untuk kategori produk khusus anda. Dan jujurlah tentang sama ada rakan kongsi pengangkutan semasa anda mempunyai kedalaman khusus Turki untuk berjaya merundingkan iklim kawal selia hari ini. Kontena anda akan gembira.
Soalan Lazim
S: Berapa lamakah tempoh pelepasan kastam biasanya mengambil masa di Turki untuk penghantaran dari China?
A: Dengan syarat pakej anda disediakan dengan teliti dengan dokumentasi lengkap dan kod HS yang betul, anda sepatutnya dapat menyelesaikan penghantaran ke pelabuhan utama Turki dalam tempoh 2 hingga 5 hari bekerja. Walau bagaimanapun, biasanya 1-3 minggu lagi akan ditambah jika penghantaran anda diambil untuk pemeriksaan fizikal atau soalan mengenai dokumentasi. Bergantung pada kategori pemeriksaan, penghantaran yang dikenal pasti oleh TAREKS mungkin mengalami kelewatan.
S: Adakah Turki benar-benar mengharamkan platform e-dagang China daripada memudahkan pelepasan kastam?
A: Ya, agak kurang lebih. Pada 1 Februari 2026, Turki telah menghapuskan pelepasan kastam yang dipermudahkan untuk barangan bernilai rendah yang dibeli daripada laman web e-dagang antarabangsa. Produk dalam kategori berisiko tinggi termasuk mainan, kasut dan barangan kulit telah kehilangan akses kepada pelepasan mudah kurier/pos lebih awal, iaitu pada Oktober 2024. Semua komoditi sedemikian kini memerlukan proses pelepasan kastam konvensional, tanpa mengira nilainya.
S: Apakah TAREKS dan adakah semua penghantaran dari China ke Turki perlu melaluinya?
A: TAREKS ialah sistem kawalan import berasaskan risiko elektronik Turki. Tidak semua penghantaran memerlukan aplikasi TAREKS, walaupun banyak kategori produk terkawal memerlukannya. Contohnya, elektronik, mainan, tekstil, kasut dan bahan binaan. Broker kastam anda sepatutnya dapat mengesahkan tanggungjawab TAREKS anda sebelum penghantaran bergantung pada kod HS dan kategori produk anda.
S: Adakah duti anti-lambakan dikenakan ke atas semua barangan China yang memasuki Turki?
A: Adakah duti anti-lambakan (Duti Kastam Tambahan / ACD) dikenakan ke atas semua produk? J: Tidak, duti anti-lambakan (Duti Kastam Tambahan / ACD) hanya dikenakan ke atas kategori produk tertentu yang mana Turki telah mengeluarkan dapatan lambakan afirmatif. Senarai ini akan berubah dari semasa ke semasa. Jadi sebelum anda memuktamadkan anggaran kos anda, berhati-hatilah untuk menyemak dengan broker kastam atau pengangkut barang anda untuk melihat sama ada kod HS tertentu anda tertakluk kepada sebarang langkah ACD yang aktif.
S: Bolehkah Topway Shipping mengendalikan proses penuh dari China hingga penghantaran ke pintu Turki?
A: Ya. Topway Shipping menawarkan penyelesaian logistik hujung ke hujung termasuk pengambilan peringkat pertama di China, pengangkutan laut FCL & LCL, pelepasan kastam dan penghantaran peringkat akhir. Pasukan ini mempunyai lebih 15 tahun pengalaman logistik antarabangsa sejak penubuhan syarikat pada tahun 2010, dan berada pada kedudukan yang ideal untuk menangani selok-belok pematuhan laluan China-Turki.
