တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးများ စျေးသက်သာလာပါပြီ - သင်သိထားသင့်သည်များ

နိဒါန္း

ပြီးခဲ့တဲ့ တစ်နှစ် ဒါမှမဟုတ် နှစ်နှစ်အတွင်း တရုတ်ကနေ ဩစတြီးယားကို ကုန်ပစ္စည်းတွေ သယ်ယူပို့ဆောင်နေတယ်ဆိုရင် သတိထားမိမှာပါ။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်က သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပေမယ့် တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်နေပါတယ်။ ပင်လယ်နီ အနှောင့်အယှက်တွေ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာတာနဲ့ ကပ်ရောဂါအလွန် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် မငြိမ်မသက်မှုတွေကြောင့် မြင့်မားတဲ့နှုန်းထားတွေ ခံစားခဲ့ရပြီးနောက် တရုတ်-ဥရောပ လေကြောင်းလမ်းကြောင်းဟာ ငြိမ်းချမ်းတဲ့ အခြေအနေမှာ ရှိနေပြီး ဒါဟာ ဩစတြီးယား တင်သွင်းသူတွေအတွက် သိထားသင့်တဲ့ အခွင့်အရေးကြီးတစ်ခုပါပဲ။

၎င်းသည် ယာယီအခက်အခဲတစ်ခု မဟုတ်ပါ။ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်များ - လေကြောင်းလိုင်း၏ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး တိုးလာခြင်း၊ ကုန်သွယ်မှုစီးဆင်းမှု ပြန်လည်ညှိနှိုင်းခြင်းနှင့် သတ်မှတ်ထားသော လမ်းကြောင်းများတွင် ဝယ်လိုအား လျော့နည်းလာခြင်း - တို့သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းနှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် တရုတ်မှ ဥရောပသို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများကို ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော အဆင့်သို့ ရောက်ရှိစေခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပထဝီနိုင်ငံရေး မရေရာမှုနှင့် EU ၏ လာမည့် de minimis ဥပဒေများက ပြတင်းပေါက်သည် အကန့်အသတ်မရှိ ပွင့်နေမည်မဟုတ်ကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။ ပါးနပ်သော ကုမ္ပဏီများသည် လမ်းကြောင်းများ၊ အခွန်အခများနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော မိတ်ဖက်များကို ပိတ်ဆို့ရန် ယခု လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး ရေရှည်အားသာချက် ရှိလိမ့်မည်။

ဤဆောင်းပါးတွင် ဈေးကွက်တွင် ဘာတွေဖြစ်နေသည်၊ တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ လေကြောင်းဖြင့် ပို့ဆောင်ရန် လက်ရှိကုန်ကျစရိတ်၊ ဩစတြီးယားအကောက်ခွန်များကို မည်သို့ညှိနှိုင်းရမည်နှင့် လက်ရှိဈေးနှုန်းအခြေအနေကို အခွင့်ကောင်းယူရန် သင်ဘာလုပ်နိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားပါသည်။

 

တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အဘယ်ကြောင့် စျေးသက်သာလာသနည်း

အရာအားလုံးကို ပြောင်းလဲစေခဲ့သော စွမ်းရည် မြင့်တက်လာမှု

တရုတ်-ဥရောပ စင်္ကြံတွင် လေယာဉ်ခများ လျှော့ချရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ လေကြောင်းလိုင်း စွမ်းရည် အလျင်အမြန် မြင့်တက်လာခြင်း ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် နွေရာသီ ပျံသန်းရာသီတွင် တရုတ်လေကြောင်းလိုင်းများသည် တရုတ်-ဥရောပ ခရီးသည်တင် လေယာဉ်ခရီးစဉ်အသစ် ၂,၉၀၀ ခန့်ကို ပူးတွဲမိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး အဲချိုင်းနားတစ်ခုတည်းကပင် ထိုလမ်းကြောင်းများထဲမှ ၁,၁၀၀ ကျော်ကို ထပ်မံတိုးချဲ့ခဲ့သည်။ ကိုယ်ထည်ကျယ် လေယာဉ်တစ်စင်းလျှင် ကုန်ပစ္စည်း ၁၀ တန်မှ ၁၅ တန်အထိ သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် ဈေးကွက်သို့ တစ်ပတ်လျှင် ကုန်ပစ္စည်း ၃၀,၀၀၀ မှ ၄၃,၀၀၀ တန်အထိ ပို့ဆောင်ပေးနိုင်သည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ ထိုတိုးတက်မှုသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပြီး ၂၀၂၃ နှင့် ၂၀၂၄ ခုနှစ်များ၏ အမြင့်ဆုံးအချိန်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နှုန်းထားများကို နိမ့်ကျနေစေခဲ့သည်။

သီးသန့်ကုန်တင်လိုင်းများသည် ခရီးသည်ဝမ်းဗိုက်ဆံ့သောပမာဏထက် ကျော်လွန်၍လည်း တိုးချဲ့လာခဲ့သည်။ Suparna Airlines သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ချုံကင်းမှ လီဂျ်သို့ B777 လေယာဉ်များဖြင့် ကုန်တင်ဝန်ဆောင်မှုအသစ်ကို စတင်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ကြိမ်နှုန်းကို တစ်ပတ်လျှင် နှစ်ကြိမ်မှ လေးကြိမ်အထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ဥရောပ၏ သတ်မှတ်ထားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်အနေဖြင့် လီဂျ်သည် ဥရောပစားသုံးသူ သန်း ၆၀ သို့ လေးနာရီအတွင်း ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ဩစတြီးယားဒေသ ဗီယင်နာ၊ လင့်ဇ် သို့မဟုတ် ဂရက်ဇ်သို့ ဦးတည်သော ကုန်ပစ္စည်းများကို ထိုနေရာမှ အလွယ်တကူ ထရပ်ကားဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်သည်။

ဥရောပသို့ ကုန်သွယ်မှုစီးဆင်းမှု ပြန်လည်ဟန်ချက်ညီစေခြင်း

၂၀၂၅ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် တရုတ်သွင်းကုန်များအပေါ် အချို့ကိစ္စများတွင် ၁၄၅% ဖြင့် အခွန်ကောက်ခံခြင်းဖြင့် စတင်ခဲ့သော အမေရိကန်-တရုတ် ကုန်သွယ်ရေးစစ်ပွဲသည် ဥရောပရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအတွက် မမျှော်လင့်ဘဲ အကျိုးအမြတ်ရရှိစေခဲ့သည်။ တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် အမေရိကန်ဈေးကွက်မှ ရွှေ့ပြောင်းလာခဲ့ကြပြီး ဥရောပသည် ထိုရွှေ့ပြောင်းကုန်သွယ်မှု၏ ကြီးမားသောဝေစုကို ရယူခဲ့ကြသည်။ ဤအသွင်ကူးပြောင်းမှုသည် တရုတ်-ဥရောပ လေကြောင်းကုန်စည်ဝယ်လိုအား ಒಟ್ಟಾರೆတိုးလာစေပြီး လေကြောင်းလိုင်းများသည် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းမှ အာရှ-ဥရောပစင်္ကြံသို့ စွမ်းရည်ကို လျင်မြန်စွာ ရွှေ့ပြောင်းခဲ့ကြသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ဈေးကွက်တစ်ခုဖြစ်လာစေပြီး ရွေးချယ်စရာများ ပိုမိုများပြားလာကာ သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် ဝယ်ယူနိုင်စွမ်း တိုးလာစေခဲ့သည်။

Freightos Air Index အချက်အလက်များအရ တရုတ်-ဥရောပ လေကြောင်းနှုန်းထားများသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ် အဆင့်များနှင့် အများစုတူညီနေပြီး ပမာဏတွင် သိသာထင်ရှားသော ပြောင်းလဲမှုများရှိနေသော်လည်း ၂၀၂၅ ခုနှစ်အထိ အများစုမှာ ရှိနေပြီး ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာသည့် ဈေးကွက်တွင် နှုန်းထားများ မြင့်တက်ခြင်းထက် စည်းကမ်းတကျ ရှိနေကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။ IATA သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လေကြောင်းကုန်စည် ပမာဏသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ၂.၆% ဆက်လက်တိုးတက်နေမည်ဟု မျှော်လင့်ထားပြီး လေကြောင်းလိုင်းများက နှုန်းထားများတွင် ကြီးမားသော ပြောင်းလဲမှုများကို ရှောင်ရှားရန် စွမ်းရည်ကို လျင်မြန်စွာ စီမံခန့်ခွဲသွားမည်ဟု ဖော်ပြခဲ့သည်။

ရာသီအထွတ်အထိပ်အလွန် နူးညံ့စေခြင်း

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် ရာသီအလိုက်ဖြစ်လေ့ရှိပြီး တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ မြင့်တက်လာပြီး ပထမနှစ်ဝက်တွင် မြင့်မားနေပြီးနောက် နွေရာသီတွင် ကျဆင်းသွားကာ စတုတ္ထသုံးလပတ် အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်ရှိသည်အထိ ပြန်လည်မြင့်တက်လာလေ့ရှိသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ် အထွတ်အထိပ်ကာလ အားကောင်းပြီးနောက် ၎င်းတို့၏ ခန့်မှန်းထားသည့် အထွတ်အထိပ်အလွန် ကျဆင်းမှုကို စတင်ခဲ့သည်။ တရုတ်မှ ဥရောပသို့ လမ်းကြောင်းအတွက် ၂၀၂၆ ခုနှစ်၏ ပထမလများသည် အချို့နှစ်များအတွင်း အပြိုင်အဆိုင် အပြင်းထန်ဆုံး ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်မှုများကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဤအချိန်သည် တုံ့ပြန်ဆောင်ရွက်မှုဖြင့်သာမက ၎င်းတို့၏ တင်ပို့မှုများကို ဗျူဟာကျကျ စီစဉ်သော ဩစတြီးယားရှိ တင်သွင်းသူများအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

 

လက်ရှိ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ- တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ (၂၀၂၆ ခုနှစ် ကိုးကားလမ်းညွှန်)

အောက်ပါတို့သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကလေဆိပ်များ (ရှန်ဟိုင်းပူတုံ၊ ကွမ်ကျိုးဘိုင်ယွမ်၊ ရှန်ကျန်းပေါင်အန်း၊ ပေကျင်းမြို့တော်) မှ ဗီယင်နာအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ် (VIE) သို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ခန့်မှန်းခြေဈေးကွက်ဈေးနှုန်းများဖြစ်သည်။ ဈေးနှုန်းအားလုံးသည် ခန့်မှန်းခြေများဖြစ်ပြီး ပုံမှန်လောင်စာဆီအပိုကောက်ခံမှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။ တိကျသောဈေးနှုန်းများသည် ကုန်စည်အမျိုးအစား၊ လေကြောင်းလိုင်း၊ ဘွတ်ကင်အတွက် ပို့ဆောင်ချိန်နှင့် ရာသီအလိုက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားပါသည်။

 

ဝန်ဆောင်မှုအမျိုးအစား	အလေးချိန် Range	အီးအက်စ်တီ။ နှုန်းထား (USD/kg)	ဖြတ်သန်းချိန်	သည်အကောင်းဆုံး
Economy Air	100-300 ကီလိုဂရမ်	$ 4.50 - $ 5.50	7-10 ရက်	အရေးမကြီးသော အထွေထွေကုန်စည်
Standard Air	300-1,000 ကီလိုဂရမ်	$ 4.00 - $ 5.00	5-8 ရက်	အလယ်အလတ်ပမာဏ ပုံမှန်ပို့ဆောင်မှုများ
ဦးစားပေးလေ	1,000-3,000 ကီလိုဂရမ်	$ 3.80 - $ 4.80	4-7 ရက်	ပမာဏများများ ပေါင်းစည်းထားသော ကုန်စည်
အမြန်လေကြောင်း (DHL/FedEx/UPS)	<100 ကီလိုဂရမ်	$ 7.00 - $ 11.00	3-5 ရက်	အရေးတကြီး၊ သေးငယ်ပြီး တန်ဖိုးမြင့် ပါဆယ်များ
လေကြောင်း + ထရပ်ကား (ဖရန့်ဖတ်/လီဂျ်မှတစ်ဆင့်)	မည်သည့်	$ 3.50 - $ 4.50	6-9 ရက်	ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့် အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ပေးခြင်း

 

မှတ်ချက်- ဈေးနှုန်းများသည် အပြောင်းအလဲရှိနိုင်ပါသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလမှစ၍ အားလုံးပါဝင်သော နှုန်းထားများတွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၃.၅၀ မှ ၄.၅၀ အထိ ဓာတ်ဆီခ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ ဓာတ်ဆီ၊ လုံခြုံရေးလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် လေဆိပ်အခွန်များအတွက် မမျှော်လင့်ဘဲ ကောက်ခံမှုများကို ရှောင်ရှားရန် အမြဲတမ်း အပြည့်အဝဈေးနှုန်းကို ရယူပါ။

 

ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း- လေကြောင်းနှင့် ရေကြောင်းနှင့် ရထား

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် သီးခြားလုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုမဟုတ်ပါ။ “သြစတြီးယား တင်သွင်းသူများအတွက် စစ်မှန်သောရွေးချယ်မှုမှာ မည်သည့်နည်းလမ်း သို့မဟုတ် နည်းလမ်းများပေါင်းစပ်မှုသည် ကုန်စည်အမျိုးအစား၊ အရေးတကြီးလိုအပ်ချက်နှင့် ဘတ်ဂျက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်မည်ဆိုသည့်အချက်ဖြစ်သည်။ အောက်ပါဇယားတွင် သင်ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေမည့် ဘေးချင်းယှဉ်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကို ဖော်ပြထားပါသည်။

 

factor	air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	ပင်လယ်ကုန်ပစ္စည်း (ဟမ်းဘတ်/ထရီယက်စတာ မှတစ်ဆင့်)	ရထားပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း (တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ချောပို့)
ဖြတ်သန်းချိန်	3-10 ရက်	25-40 ရက်	14-20 ရက်
ကုန်ကျစရိတ် (အထွေထွေကုန်စည်)	$3.80–5.50$/kg	$85–$110/cbm (LCL)	တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ၂.၅၀ ဒေါ်လာမှ ၄ ဒေါ်လာအထိ
ယုံကြည်စိတ်ချရသော	အရမ်းမြင့်	အလယ်အလတ် (ပင်လယ်နီ အနှောင့်အယှက်များ)	မြင့်သော
စံပြကုန်တင်	တန်ဖိုးမြင့်၊ အချိန်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော၊ ၂၀၀၀ ကီလိုဂရမ်အောက်	ထုထည်ကြီးမား၊ လေးလံ၊	အလယ်အလတ်တန်ဖိုး၊ အလယ်အလတ်အတွဲ
ကာဗွန် Footprint	အမြင့်ဆုံး	အနိမ့်ဆုံး	အနိမ့်-အလတ်
အကောက်ခွန်ဝင်ပေါက်	ဗီယင်နာ (VIE)	ဟမ်းဘတ်၊ ထရီအက်စ်တီ၊ ကိုပါ	ဗီယင်နာ၊ လင့်ဇ်၊ ဂရက်ဇ် ဂိတ်များ
အပိုကြေး ထိတွေ့မှု	လောင်စာဆီပိုများသည်	ရာသီအလိုက် အပိုကုန်ကျစရိတ် + စစ်ပွဲအန္တရာယ်	အတော်လေးတည်ငြိမ်တယ်။

 

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကုမ္ပဏီအများစု၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အဝတ်အစားများ သို့မဟုတ် တင်ပို့မှုအလေးချိန် ၂၀၀၀ ကီလိုဂရမ်ထက်နည်းပြီး ပို့ဆောင်ချိန်ကာလများသည် အရေးကြီးသည့် အထူးစားသုံးသူပစ္စည်းများတင်သွင်းသူများအတွက် အကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းပြောင်းမှုများကြောင့် လက်ရှိအပိုဆောင်းကောက်ခံမှုများရှိနေသော်လည်း၊ Hamburg သို့မဟုတ် Adriatic ဆိပ်ကမ်းများ (Trieste/Koper) မှတစ်ဆင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် လေးလံသောစက်မှုကုန်စည်များ သို့မဟုတ် ပမာဏများစွာ FMCG ဝယ်ယူမှုများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ဦးဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။

 

ဩစတြီးယား အကောက်ခွန်နှင့် သွင်းကုန် လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း

EU အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများ သက်ရောက်သည်

ဩစတြီးယားသည် EU ၏ အပြည့်အဝအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းသောပစ္စည်းများသည် EU တစ်ခုလုံး၏ အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ဩစတြီးယားသို့ တင်သွင်းလာသော ပစ္စည်းအားလုံးကို ဩစတြီးယား အကောက်ခွန်အရာရှိများထံ ကြေငြာရမည်။ ၎င်းတွင် တိကျသော HS (Harmonized System) ကုဒ်များ၊ မှန်ကန်စွာဖော်ပြထားသော အကောက်ခွန်တန်ဖိုးနှင့် ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်းနှင့် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးဘီလ် (AWB) အပါအဝင် သင့်လျော်သော ကုန်သွယ်ရေးစာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ရှင်းလင်းရေးနှောင့်နှေးမှုများသည် စာရွက်စာတမ်းများတွင် အမှားအယွင်းများကြောင့် မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ သင့်လျော်သော ပြင်ဆင်မှုသည် အမှားအယွင်းများကို လုံးဝကာကွယ်နိုင်သည်။

သွင်းကုန်ခွန်နှင့် VAT

တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် EU ၏ သွင်းကုန်အခွန်များသည် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအလိုက် ကွဲပြားပြီး အများစုထုတ်လုပ်ထားသော ပစ္စည်းများအတွက် ၀% မှ ၁၂% အထိ ကွဲပြားပြီး အထည်အလိပ်၊ ဖိနပ်နှင့် စိုက်ပျိုးရေးထုတ်ကုန်များ အပါအဝင် သီးခြားအမျိုးအစားများတွင် ပိုမိုမြင့်မားသောနှုန်းထားများ ရှိသည်။ ဩစတြီးယားသည် ကြေငြာထားသော အကောက်ခွန်တန်ဖိုးအပြင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှင့် အာမခံကြေးများ (အကောက်ခွန်စနစ်တွင် CIF တန်ဖိုးဟုခေါ်သည်) ပေါ်တွင်လည်း ၂၀% တန်ဖိုးမြှင့်အခွန် (VAT) ကို ကောက်ခံသည်။ ယူရို ၁၅၀ အောက် တန်ဖိုးရှိ ထုတ်ကုန်များသည် EU de minimis စည်းမျဉ်းများအရ အခွန်မှ ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသော်လည်း EU ပြင်ပမှ ထုတ်ကုန်များအတွက် ဤကင်းလွတ်ခွင့်ကို ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လမှစ၍ ဖျက်သိမ်းမည်ဖြစ်သည်။

သင်သည် Delivered Duty Paid (DDP) incoterms ကိုအသုံးပြုသော တင်သွင်းသူဖြစ်ပါက၊ အကောက်ခွန်နှင့် အခွန်လုပ်ငန်းစဉ်အပြည့်အစုံကို သင်၏ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီထံ လွှဲပြောင်းပေးနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် တင်သွင်းသူအတွက် အရာများကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် အမှန်တကယ်အခွန်ကုန်ကျစရိတ်များပေါ်တွင် အမြတ်အစွန်းတစ်ခု ထပ်လောင်းပေးသည်။ သင်သည် ပုံမှန်တင်ပို့ပါက၊ ဩစတြီးယား သို့မဟုတ် ဂျာမန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးဆိုင်ရာ အသိပညာရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနှင့် သေချာပေါက် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်သင့်သည်။

Key Documents Checklist

 

စာရွက်စာတမ်း	ရည်ရွယ်ချက်	မှအသင့်ပြင်ဆင်ထားသည်
လုပ်ငန်းသုံးငွေတောင်းခံလွှာ	ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုး၊ ဖော်ပြချက်၊ HS ကုဒ်ကို ဖော်ပြသည်	တရုတ်တင်ပို့သူ
ထုပ်ပိုးစာရင်း	အသေးစိတ်အချက်အလက်များ၊ အလေးချိန်၊ အတိုင်းအတာ၊ အထုပ်အရေအတွက်	တရုတ်တင်ပို့သူ
Air Waybill (AWB)	လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစာချုပ် + ကုန်စည်ခြေရာခံခြင်းကိုးကားချက်	ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး/လေကြောင်းလိုင်း
မူရင်းသက်သေခံလက်မှတ် (လိုအပ်ပါက)	ဦးစားပေးအခွန်နှုန်းထားများ သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းစွန့်ပစ်မှုဆန့်ကျင်ရေးစစ်ဆေးမှုများ	တရုတ်ပို့ကုန်/ကုန်သည်ကြီးများအသင်း
သွင်းကုန်ကြေညာစာတမ်း (SAD)	အကောက်ခွန်ဝင်ရောက်မှုအတွက် EU Single Administrative Document	အကောက်ခွန်ပွဲစား/ပို့ဆောင်ရေးသမား
ထုတ်ကုန်လိုက်နာမှုစာရွက်စာတမ်းများ (CE စသည်)	ထိန်းချုပ်ထားသော ထုတ်ကုန်များ (အီလက်ထရွန်းနစ်၊ အရုပ်များ စသည်) အတွက် လိုအပ်သည်	တင်သွင်းသူ/ထုတ်လုပ်သူ

 

EU De Minimis ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေး- ဩစတြီးယား အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူများ သိထားသင့်သည်များ

လာမည့် အကြီးမားဆုံး စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုမှာ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လမှစ၍ EUR 150 de minimis ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ဖယ်ရှားရန် EU ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် ဤအတားအဆီးသည် ၎င်းတို့၏တန်ဖိုးသည် EUR 150 အောက်ဖြစ်ပါက အကောက်ခွန်မပါဘဲ EU သို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ပြုသည်။ ဖယ်ရှားလိုက်သည်နှင့် တင်ပို့မှုအားလုံးသည် ၎င်းတို့၏တန်ဖိုး မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်အပြည့်အစုံ လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး လိုက်နာမှုကုန်ကျစရိတ်များကို တိုးမြင့်စေပြီး အသေးစားပါဆယ် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးအတွက် ရှင်းလင်းရေးနှောင့်နှေးမှုများကို ပိုမိုကြာရှည်စေနိုင်သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လတွင် EU မှ အပြည့်အဝပြောင်းလဲမှုမတိုင်မီ ယူရို ၃ ပက်ကေ့ချ်အခွန် ပြဋ္ဌာန်းခဲ့သော ပြင်သစ်နိုင်ငံမှ အစောပိုင်းအထောက်အထားများအရ ရေတိုတွင် သက်ရောက်မှုမှာ သိသာထင်ရှားနိုင်သည် - ပထမအပတ်အတွင်း ပါရီချားလ်စ်ဒီဂေါလ်တွင် အသေးစားကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်များ ၉၂% ကျဆင်းသွားခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် စက်မှုလုပ်ငန်းကစားသမားအများစုသည် အပြီးအပိုင်ဝယ်လိုအားပျက်စီးခြင်းထက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို ကြိုတင်မြင်ယောင်ထားပြီး ပမာဏများသည် အစုလိုက်သင်္ဘောတင်ပို့မှု၊ ဒေသတွင်းဂိုဒေါင်နှင့် ပေါင်းစည်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်များသို့ ရွှေ့ပြောင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

 

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို မည်သို့လျှော့ချမည်နည်း- လက်တွေ့ကျသော မဟာဗျူဟာများ

တင်ပို့မှုများကို စုစည်းပါ။

ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရန် အလွယ်ကူဆုံးနှင့် အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းများထဲမှတစ်ခုမှာ ကုန်စည်ပေါင်းစည်းခြင်းဖြစ်သည်။ သေးငယ်ပြီး တုံ့ပြန်မှုရှိသော ပို့ဆောင်မှုများစွာကို ကြိုတင်မှာယူမည့်အစား သင့်ကြိုတင်မှာယူမှုများကို အရေအတွက်နည်းပြီး ကြီးမားသော ကြိုတင်မှာယူမှုများအဖြစ် ပေါင်းစည်းခြင်းဖြင့် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများစွာသည် လေယာဉ်တင်ဝန်အားနည်းခြင်း (LPL) ပေါင်းစည်းခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်သည်။ ဤဝန်ဆောင်မှုများအောက်တွင် သင့်ကုန်စည်များကို အခြားပို့ဆောင်သူများ၏ ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ပြီး ပိုမိုကြီးမားသော ပမာဏဖြင့် ပုံသေကုန်ကျစရိတ်များကို ဖြန့်ဝေပေးသည်။ ၎င်းသည် တရုတ်နှင့် ဩစတြီးယားအကြား ပုံမှန်သွားလာသော်လည်း လေယာဉ်၏ကုန်တင်ခန်းကို ဘယ်တော့မှ မဖြည့်သော ကုမ္ပဏီများအတွက် အထူးအကျိုးရှိပါသည်။

ကြိုတင်ဘွတ်ကင်လုပ်ပြီး အလုပ်များတဲ့အချိန်တွေကို ရှောင်ပါ

Spot market rates (သင်ရွက်လွှင့်မည့်ရက်နှင့်နီးကပ်စွာဘွတ်ကင်လုပ်သည့်အခါ သင်ပေးဆောင်ရမည့်နှုန်းထားများ) သည် စာချုပ်နှုန်းထားများ သို့မဟုတ် အစောပိုင်းဘွတ်ကင်များထက် အမြဲတမ်းပိုမိုမြင့်မားပါသည်။ သင်၏ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကိုစီစဉ်ပြီး ပို့ဆောင်ရမည့်အချိန်မတိုင်မီ ၃ ပတ်မှ ၆ ပတ်ကြိုတင်ဝယ်ယူမှုများပြုလုပ်ပါက၊ သင်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဈေးနှုန်းများစွာနည်းပါးစွာရရှိနိုင်ပါသည်။ အဓိကအထွတ်အထိပ်ကာလနှစ်ခု (ဇန်နဝါရီလကုန်မှ ဖေဖော်ဝါရီလလယ်အထိ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ အလျင်စလိုဝင်ရောက်မှုနှင့် အောက်တိုဘာလမှ ဒီဇင်ဘာလအထိ စတုတ္ထသုံးလပတ်အထွတ်အထိပ်ရာသီ) ကိုရှောင်ရှားခြင်းသည် အထွတ်အထိပ်ကာလအထွတ်အထိပ်ဈေးနှုန်းများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ၂၀-၃၀% သက်သာစေနိုင်ပါသည်။

မှန်ကန်သော Incoterm ကိုသုံးပါ

Incoterms မှာ ရောင်းသူကနေ ဝယ်သူဆီကို တာဝန်ယူမှုနဲ့ ကုန်ကျစရိတ်တွေ ဘယ်လိုဖြတ်သန်းသွားလဲဆိုတာကို တိတိကျကျ ဖော်ပြထားပါတယ်။ တရုတ်ကုမ္ပဏီတွေကနေ ဝယ်ယူတဲ့ ဩစတြီးယား တင်သွင်းသူ တစ်ယောက်ဆိုရင် သင့်အတွက် အကောင်းဆုံး incoterm က FOB (Free on Board) ပါ။ ဆိုလိုတာက သင့်ရဲ့ တရုတ်ပေးသွင်းသူက ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်း ဒါမှမဟုတ် လေဆိပ်ကို ပို့ဆောင်ပေးမှာဖြစ်ပြီး အဲဒီကနေ သင့်ရဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားရဲ့ လက်ထဲမှာပဲ ရှိနေမှာပါ။ သင်က သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမား၊ အာမခံနဲ့ လမ်းကြောင်းပြစနစ်ကို ထိန်းချုပ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် ပေးသွင်းသူ နှစ်သက်ရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားမှာ ထည့်သွင်းထားတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အခကြေးငွေတွေ ပါဝင်တဲ့ EXW (Ex-Works) ဈေးနှုန်းတွေကို လက်ခံတာထက် ဈေးနှုန်းတွေ ပိုသက်သာလေ့ရှိပါတယ်။

ပမာဏများများသုံးဖို့အတွက် Sea-Air Hybrid ကို စဉ်းစားကြည့်ပါ။

ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် ဩစတြီးယားသို့ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာရောက်ရှိရန် လိုအပ်သော်လည်း လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အလွန်စျေးကြီးပါက ပင်လယ်-လေကြောင်း ရောနှောမှုသည် အလယ်အလတ်နေရာကောင်းတစ်ခု ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းများကို တရုတ်နိုင်ငံမှ အရှေ့အလယ်ပိုင်းအချက်အချာနေရာ (ဒူဘိုင်းသည် ပုံမှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနေရာဖြစ်သည်) သို့မဟုတ် အရှေ့တောင်အာရှဆိပ်ကမ်းသို့ ရေကြောင်းဖြင့် ပို့ဆောင်ပြီးနောက် ဥရောပသို့ နောက်ဆုံးအပိုင်းအတွက် လေကြောင်းသို့ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ စုစုပေါင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၂ ရက်မှ ၁၈ ရက်အထိဖြစ်ပြီး လေသန့်ထက် များစွာနိမ့်သော ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ကြာမြင့်ပါသည်။ ၎င်းသည် အချိန်ကို အာရုံခံနိုင်စွမ်း အသင့်အတင့်ရှိသော အလေးချိန်ပိုများသော ကုန်စည်များအတွက် အထူးသဖြင့် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။

 

တရုတ်-သြစတြီးယား လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် Topway Shipping က ဘာကြောင့် သင့်အတွက် အကောင်းဆုံးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ဖြစ်တာလဲ။

တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနေရာ ကြိုတင်မှာယူရုံဖြင့် မလုံလောက်ပါ၊ တရုတ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံတွင် နက်ရှိုင်းစွာ အမြစ်တွယ်နေသော မိတ်ဖက်တစ်ဦး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးဆိုင်ရာ အသိပညာအစစ်အမှန်နှင့် ပြောင်းလဲနေသော ဈေးကွက်အခြေအနေများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုတို့ လိုအပ်ပါသည်။ Topway Shipping မှ ပေးဆောင်သည်မှာ ဒါပါပဲ။

Topway Shipping ကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် ရှန်ကျန်း၌ စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ၁၅ နှစ်ကျော် ပံ့ပိုးပေးလျက်ရှိသည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် တရုတ်မှ ဥရောပသို့ ကုန်သွယ်မှုလမ်းကြောင်းများ၏ ရှုပ်ထွေးမှုများကို အထူးပြုသည့် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် လက်တွေ့အတွေ့အကြုံရှိသည်။ ရှန်ကျန်းသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး အီလက်ထရွန်းနစ် ထုတ်လုပ်မှုဗဟိုချက်ဖြစ်ပြီး စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ဩစတြီးယား တင်သွင်းသူများအတွက် အရေးကြီးဆုံး ပို့ကုန်ရင်းမြစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ Topway သည် ဤဂေဟစနစ်တွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

Topway သည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးအတွက် အကျုံးဝင်ပါသည်။ တရုတ်စက်ရုံများမှ ပို့ကုန်လေဆိပ်များသို့ ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး မူရင်းနှင့် ဦးတည်ရာ နှစ်ခုလုံးတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး အပြည့်အဝကူညီပေးခြင်း ဩစတြီးယား သို့မဟုတ် ဥရောပ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း ကြိုတင်ကာကွယ်မှု လိုအပ်သော တင်သွင်းသူများအတွက် ပြည်ပဂိုဒေါင် နောက်ဆုံးလိပ်စာများသို့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်း အားလုံးကို တစ်နေရာတည်းတွင် ပို့ဆောင်ပေးခြင်း။ ဤအဆုံးမှအဆုံးစွမ်းရည်သည် ပေးသွင်းသူတစ်ဦးက တင်ပို့မှု၏ တစ်ဖက်ကို ကိုင်တွယ်ပြီး အခြားတစ်ဖက်ကို ကိုင်တွယ်ပါက ဖြစ်ပေါ်လာသော ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုပြဿနာများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများဖြစ်သည့် ဟမ်းဘတ်နှင့် ထရီအက်စ်တီ (ဩစတြီးယားဈေးကွက်သို့ အဓိကပင်လယ်ဝင်ပေါက်များ) သို့ လေကြောင်းမှတစ်ဆင့် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို တရားမျှတစေသော အရွယ်အစားရှိသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု) နှင့် LCL (ကွန်တိန်နာနည်းတင်ဆောင်မှု) ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးပါသည်။ ထိုဘက်စုံပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုသည် သင့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်း တိုးချဲ့လာပြီး သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပရိုဖိုင် ပြောင်းလဲသောအခါ Topway သည် သင်ပံ့ပိုးပေးသူကို ပြောင်းလဲရန်မလိုဘဲ သင့်နှင့်အတူ ကြီးထွားလာနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။

ချောမွေ့စွာ ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များသော နှောင့်နှေးမှုကြား ကွာခြားချက်သည် စာရွက်စာတမ်းများ၏ တိကျမှုနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများနှင့် ဆက်ဆံရေးအပေါ် မကြာခဏ မူတည်သည့် ပြောင်းလဲနေသော နှုန်းထားများနှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် Topway Shipping ကဲ့သို့သော အတွေ့အကြုံရှိပြီး ကောင်းမွန်စွာ တည်ထောင်ထားသော forwarder တစ်ဦးနှင့် အလုပ်လုပ်ခြင်းသည် အဆင်ပြေရုံသာမက စီးပွားရေးအရလည်း စမတ်ကျပါသည်။

 

ဈေးကွက်အလားအလာ- ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်-ဩစတြီးယား လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် နောက်ထပ်ဘာတွေဖြစ်လာမလဲ။

တရုတ်မှ ဥရောပသို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အလယ်အလတ်ကာလအမြင်မှာ သတိထား၍ အပြုသဘောဆောင်သော်လည်း အန္တရာယ်များမရှိဘဲလည်း မဟုတ်ပါ။ ထောက်ပံ့ရေးဘက်မှကြည့်လျှင် ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှစ၍ စွမ်းရည်ကို အကြီးအကျယ်တိုးမြှင့်ခြင်း - အထူးသဖြင့် တရုတ်လေကြောင်းလိုင်းအချိန်ဇယားများ တိုးချဲ့ခြင်းကြောင့် ဝမ်းဗိုက်သိုလှောင်ရန်နေရာ - သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်၏ အများစုတွင် နှုန်းထားများအပေါ် ဆက်လက်ဖိအားပေးနေမည်ဖြစ်သည်။ တရုတ်-ဥရောပ စင်္ကြံကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် အနှောင့်အယှက်မဖြစ်မီအဆင့်၏ ၉၀% ခန့်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့ပြီး လေကြောင်းလိုင်းများအကြား ကျန်းမာသောပြိုင်ဆိုင်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

ဝယ်လိုအားဘက်တွင်၊ IATA သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပမာဏသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ၂.၆% တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး၊ ၎င်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး၏ ဆက်လက်တိုးတက်မှုနှင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ တန်ဖိုးမြင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များဆီသို့ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ရွေ့လျားမှုကြောင့် ဖြစ်သည်။ အမှန်စင်စစ်၊ အာရှမှ ဥရောပသို့ လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်းသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁၁.၇% တိုးတက်မှုရှိခဲ့ပြီး၊ အမေရိကန်-တရုတ် ကုန်သွယ်ရေးစစ်ပွဲကြောင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စီးဆင်းမှုများကို ပြန်လည်ပုံဖော်နေသော်လည်း ဥရောပတွင် တရုတ်မှ ဆင်းသက်လာသော ကုန်စည်များအတွက် ဝယ်လိုအားမှာ အားကောင်းနေဆဲဖြစ်ကြောင်း ပြသနေသည်။

နှုန်းထားတည်ငြိမ်မှုဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်ရန် အဓိကအန္တရာယ်မှာ ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ မငြိမ်မသက်မှုဖြစ်သည်။ တရုတ်မှဥရောပသို့ တင်ပို့မှုများအတွက် ချက်ချင်းနှုန်းထားများသည် တစ်ကီလိုလျှင် ဒေါ်လာ ၄.၈၀ ကျော်သို့ ခေတ္တမြင့်တက်ခဲ့ပြီး ပဋိပက္ခမတိုင်မီအဆင့်ထက် ၇၅% ကျော်မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် တင်းမာမှုများ မြင့်တက်လာချိန်တွင် ဒူဘိုင်း၊ ဒိုဟာနှင့် အဘူဒါဘီရှိ အဓိကကုန်တင်အချက်အချာနေရာများသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခက်အခဲများနှင့် ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ အနှောင့်အယှက်များသည် ခဏတာသာဖြစ်ပုံရသော်လည်း လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍသည် ရုတ်တရက်တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှုများကို ခံရနိုင်ခြေရှိနေသေးကြောင်းကိုလည်း မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို သိသိသာသာမှီခိုနေရသော ဩစတြီးယားတင်သွင်းသူများသည် ချက်ချင်းဈေးကွက်ကိုသာ အားကိုးမည့်အစား ၎င်းတို့၏ပို့ဆောင်သူနှင့် စာချုပ်နှုန်းထားသဘောတူညီချက်များကို ထိန်းသိမ်းထားရန် စဉ်းစားရန် အကြံပြုထားသည်။

EU de minimis ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် စတင်မည်ဖြစ်ပြီး ပါဆယ်ပို့ဆောင်မှု စီးဆင်းမှုကို ဖွဲ့စည်းပုံအရ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမည်ဖြစ်သော်လည်း တရုတ်-ဥရောပ လေကြောင်းကုန်စည်အတွက် ဝယ်လိုအားကို လျှော့ချမည့်အစား ပေါင်းစည်းထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပုံစံများဆီသို့ ဦးတည်သည့် လမ်းကြောင်းကို အရှိန်မြှင့်တင်ပေးလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုမတိုင်မီ ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးချဉ်းကပ်မှုကို ပြောင်းလဲသော ကုမ္ပဏီများသည် ပါဆယ်ပို့ဆောင်ရေးမှ ပေါင်းစည်းထားသော အစုလိုက်အပြုံလိုက် လေကြောင်း သို့မဟုတ် ပင်လယ်-လေကြောင်း ရောနှောပုံစံများသို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးအလွန်ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။

 

ကောက်ချက်

ဇာတ်လမ်းအကျဉ်းချုပ်- တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အပြိုင်အဆိုင်အရှိဆုံး ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်မှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းအပေါ် မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို နားလည်သော ကုမ္ပဏီများသည် ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။

လေယာဉ်စွမ်းရည် တိုးလာခြင်း၊ လမ်းကြောင်းပြောင်းထားသော ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများနှင့် ရာသီအလွန် ဈေးကွက်အခြေအနေများသည် ဇွဲရှိသော တင်သွင်းသူများ အသုံးချသင့်သည့် အခွင့်အလမ်းကောင်းတစ်ခုကို ပေးစွမ်းခဲ့သည်။ စမတ်ကျကျ ဘွတ်ကင်လုပ်ပါ၊ လက်တွေ့ကျသည့်အခါ တင်ပို့မှုများကို ပေါင်းစည်းပါ၊ ပထမဆုံးအကြိမ်တွင် စာရွက်စာတမ်းများ မှန်ကန်စွာရယူပါ၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ယေဘုယျထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုမျှသာမဟုတ်ဘဲ တရုတ်မှ ဥရောပသို့ အမှန်တကယ်ကျွမ်းကျင်မှုရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်နှင့် ထိတွေ့ဆက်ဆံပါ။

၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ Topway Shipping သည် တရုတ်ကုမ္ပဏီများမှ ဥရောပသို့ ကုန်ပစ္စည်းများကို မြန်ဆန်စွာ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရစွာနှင့် စည်းကမ်းတကျ ပို့ဆောင်ပေးသည့် ဤလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်နေခဲ့သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်နှင့် နောက်ပိုင်းအတွက် တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နေပါက၊ ဆွေးနွေးသင့်သော ဆွေးနွေးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်ကနေ ဩစတြီးယားကို လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန် ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

A: တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကလေဆိပ်များ (ရှန်ဟိုင်း၊ ကွမ်ကျိုး၊ ရှန်ကျန်း) မှ ဗီယင်နာ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ် (VIE) စံသတ်မှတ်ထားသော လေကြောင်းကုန်စည်သို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ဝန်ဆောင်မှုအဆင့်ပေါ် မူတည်၍ ၅ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။ အမြန်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများ (DHL၊ FedEx၊ UPS) သည် ၃ ရက်မှ ၅ ရက်အထိ ပို့ဆောင်ပေးနိုင်သည်။ ပေါင်းစည်းလေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုများ သို့မဟုတ် စီးပွားရေးဝန်ဆောင်မှုသည် ၁၀ ရက်မှ ၁၂ ရက်အထိ ကြာနိုင်သည်။

မေး- ဩစတြီးယားသို့ လေကြောင်းကုန်စည် တင်သွင်းရန်အတွက် မည်သည့်စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသလဲ။

A: အဓိကစာရွက်စာတမ်းများမှာ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်းနှင့် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးလက်မှတ် (AWB) တို့ဖြစ်သည်။ သင့်ထုတ်ကုန်ပေါ် မူတည်၍ မူရင်းလက်မှတ်၊ ထုတ်ကုန်လိုက်နာမှုလက်မှတ်များ (ဥပမာ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအတွက် CE အမှတ်အသား) နှင့် EU ၏ အကောက်ခွန်စနစ်မှတစ်ဆင့် တင်သွင်းသော အကောက်ခွန်သွင်းကုန်ကြေငြာစာတမ်းတစ်ခု ထပ်မံလိုအပ်နိုင်ပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် သင့်အတွက် အကောက်ခွန်ကြေငြာစာတမ်းကို ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။

မေး- တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အနည်းဆုံး အလေးချိန် သို့မဟုတ် ပမာဏ ရှိပါသလား။

A: တရားဝင် အနည်းဆုံး ပို့ဆောင်ခ သတ်မှတ်ချက် ရှိပါသလား။ A: တရားဝင် အနည်းဆုံး ပို့ဆောင်ခ သတ်မှတ်ချက် မရှိသော်လည်း လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် forwarder အများစုတွင် အနည်းဆုံး ပို့ဆောင်ခ ၄၅ ကီလိုဂရမ်ခန့် ကောက်ခံပါသည်။ အလေးချိန် ပေါ့ပါးသော ပို့ဆောင်မှုများ (၃၀ ကီလိုဂရမ်အောက်) အတွက် အမြန်ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် သာမန်လေကြောင်းကုန်စည်ထက် စျေးသက်သာပါသည်။

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ကျင်းပမည့် EU de minimis ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုသည် ကျွန်ုပ်၏ တင်ပို့မှုများကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်မည်နည်း။

A: EU သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လမှစ၍ EU မဟုတ်သော ထုတ်ကုန်များအတွက် EUR 150 de minimis အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ရုပ်သိမ်းမည်ဖြစ်သည်။ တင်သွင်းမှုအားလုံးသည် တန်ဖိုးမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်အပြည့်အစုံ လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး သက်ဆိုင်ရာ တင်သွင်းမှုအခကြေးငွေများနှင့် VAT တို့ကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ သင်သည် ဩစတြီးယားရှိ ဖောက်သည်များထံ တိုက်ရိုက်တန်ဖိုးနည်းသော ပါဆယ်များစွာကို ပို့ဆောင်နေပါက ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု အသက်ဝင်မီ ပေါင်းစည်းထားသော ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဒေသတွင်း ဂိုဒေါင်ဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များကို စဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။

မေး- Topway Shipping က ဩစတြီးယားကို လေကြောင်းနဲ့ ပင်လယ်ကုန်စည် နှစ်မျိုးလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဩစတြီးယား အပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများနှင့် လေဆိပ်များသို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် FCL/LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ကုမ္ပဏီသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းသည့် မည်သည့်အရွယ်အစားရှိသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက်မဆို တစ်နေရာတည်းတွင် အပြီးအစီးဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ပထမဆုံးအဆင့် ကောက်ယူခြင်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်နှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်ခြင်းမှစ၍ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ အပြည့်အဝဖြေရှင်းချက်ကို ပေးဆောင်ပါသည်။