တရုတ်မှ ဂျာမနီသို့ မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ- အမြန်နှုန်း၊ လိုက်နာမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်

 

နိဒါန္း

ကမ္ဘာပေါ်တွင် အရေးအကြီးဆုံး ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ တရုတ်-ဂျာမနီ မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်းများ စင်္ကြံဖြစ်သည်။ ဂျာမနီနိုင်ငံသည် ဂျာမနီနိုင်ငံထုတ် အစိတ်အပိုင်းများထက် စျေးသက်သာသော အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် တရုတ်စက်ရုံများကို ကြာမြင့်စွာ မှီခိုအားထားခဲ့သည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများတွင် ဘရိတ်တပ်ဆင်မှုများနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ် အစိတ်အပိုင်းများမှသည် ဝါယာကြိုးချိတ်ကြိုးများ၊ EV ဘက်ထရီ မော်ဂျူးများနှင့် တိကျစွာ စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများအထိ ပါဝင်သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နှင့် ဂျာမနီနိုင်ငံအကြား ကုန်သွယ်ရေးသည် ယူရို ၂၅၃ ဘီလီယံကျော်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်းများသည် ထိုပမာဏအတွင်း အလျင်မြန်ဆုံး ကြီးထွားလာသော ကဏ္ဍများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် တရုတ်ကနေ ဂျာမနီကို ကားအပိုပစ္စည်းတွေ ပို့ဖို့ဆိုတာ လုံးဝမလွယ်ကူပါဘူး။ တင်သွင်းသူတွေဟာ တစ်ပြိုင်နက်တည်း အရာအများကြီးကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရပါတယ်- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းကို ရွေးချယ်ခြင်း၊ တကယ့်ဆင်းသက်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို တွက်ချက်ခြင်း၊ EU အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းတွေကို လိုက်နာကြောင်း သေချာစေခြင်းနဲ့ Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) အပါအဝင် မြန်မြန်ဆန်ဆန်ပြောင်းလဲနေတဲ့ စည်းမျဉ်းတွေကို လိုက်နာခြင်းတို့ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ဈေးကွက်ထဲက စည်းမျဉ်းအသစ်တွေနဲ့ ပြောင်းလဲမှုတွေက ၂၀၂၅ နဲ့ ၂၀၂၆ မှာ ဒီကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်း ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲဆိုတာကို ပြောင်းလဲစေခဲ့ပါတယ်။ အမှားလုပ်မိနိုင်ခြေဟာ ဘယ်တုန်းကမှ ဒီလောက်မမြင့်မားခဲ့ပါဘူး။

ဤဆောင်းပါးသည် တရုတ်မှ ဂျာမနီသို့ ကားအစိတ်အပိုင်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ပြီးပြည့်စုံပြီး အသုံးဝင်သော လမ်းညွှန်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်မှုများ၊ ကုန်ကျစရိတ်စံနှုန်းများ၊ အကောက်ခွန်လိုက်နာမှု၊ အရေးကြီးသော စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ဤလမ်းကြောင်း၏ အခက်အခဲကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးကို မည်သို့ရွေးချယ်ရမည်ကို လွှမ်းခြုံထားသည်။

 

မော်တော်ကားအပိုပစ္စည်းများအတွက် အဓိကရင်းမြစ်အဖြစ် တရုတ်နိုင်ငံက အဘယ်ကြောင့် ဆက်လက်တည်ရှိနေရသနည်း

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ကားအစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လွှမ်းမိုးမှုသည် ၎င်း၏တည်နေရာကြောင့်သာမကဘဲ ဆယ်စုနှစ်များစွာ ၎င်း၏စက်မှုစွမ်းရည်ကို တည်ဆောက်ခြင်း၊ ၎င်း၏ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် ၎င်း၏နည်းပညာများကို တိုးတက်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့ကြောင့်လည်း ဖြစ်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းလေ့လာသုံးသပ်သူများ ထိန်းသိမ်းထားသော ကိန်းဂဏန်းများအရ တရုတ်နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ကားအစိတ်အပိုင်းတင်ပို့မှုအားလုံး၏ ၃၀% ခန့်ကို လက်ရှိတွင် ဖန်တီးထားသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ HS အခန်း ၈၇ (ယာဉ်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများ) တင်ပို့မှုမှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၅၀ ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိသည်။ အခြားမည်သည့်နိုင်ငံမှ တံဆိပ်တုံးထုထားသော သတ္တုပြားမှ အဆင့်မြင့် EV ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များအထိ အရာအားလုံးကို တစ်နေရာတည်းတွင် ထုတ်လုပ်နိုင်ခြင်းမရှိဘဲ မကြာခဏဆိုသလို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကီလိုမီတာ ၅၀ အတွင်းတွင် ထုတ်လုပ်နိုင်ခြင်းမရှိပေ။

ဂျာမန်ဝယ်ယူသူများအတွက် တွက်ချက်မှုများသည် အမြဲတမ်းရှင်းလင်းနေပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်သော အစိတ်အပိုင်းများသည် ဂျာမနီတွင် ထုတ်လုပ်သော အလားတူအစိတ်အပိုင်းများထက် ၄၀-၆၀% စျေးသက်သာလေ့ရှိသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တရုတ်နိုင်ငံရှိ အလုပ်သမားကုန်ကျစရိတ်သည် ဂျာမနီ၏ မော်တော်ကားကဏ္ဍတွင် ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ်၏ လေးပုံတစ်ပုံခန့်သာ ရှိနေဆဲဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ တရုတ်အလုပ်သမားကုန်ကျစရိတ်များသည် လွန်ခဲ့သော ဆယ်နှစ်အတွင်း မြင့်တက်လာသော်လည်း ဥရောပတွင် ကုန်ကျစရိတ်ထက် များစွာနိမ့်ကျနေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အလိုအလျောက်စနစ်နှင့် ရိုဘော့တစ်စနစ်ကို လျင်မြန်စွာအသုံးပြုခြင်းသည် ဤကွာဟချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် ကူညီပေးသည်။ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ပို့ဆောင်ချိန်များသည်လည်း ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ တရုတ်ပေးသွင်းသူများစွာသည် မှာယူမှုပြုလုပ်ပြီးနောက် ၁၅ ရက်မှ ၃၀ ရက်အတွင်း ကုန်ပစ္စည်းများကို တင်ပို့ရန် အသင့်ဖြစ်စေနိုင်သည်။

စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ (NEV) အတွက် ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာခြင်းက ဤအခြေအနေကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေခဲ့သည်။ ယခုအခါ တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဆဲလ်များ၊ ပါဝါထိန်းချုပ်ယူနစ်များ၊ လျှပ်စစ်မော်တာများနှင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်နိုင်သော ဘရိတ်စနစ်များကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသောနေရာများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဂျာမန် OEM များသည် ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်များကို အရှိန်မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ NEV တင်ပို့မှုသည် ယခင်နှစ်ထက် ၄၁% မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ဤထောက်ပံ့ရေးဆက်ဆံရေးသည် လာမည့်နှစ်များတွင် ပိုမိုအားကောင်းလာမည်ကို ပြသနေသည်။

 

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်စရာများ- သင့်ကုန်စည်အတွက် မှန်ကန်သော မုဒ်ကို ရွေးချယ်ခြင်း

တရုတ်မှ ဂျာမနီသို့ ကားအပိုပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်း တစ်ခုတည်း မရှိပါ။ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ ကုန်ပစ္စည်း၏ အလေးချိန်နှင့် ထုထည်၊ ပို့ဆောင်ရန် မည်မျှမြန်ဆန်ရမည်၊ တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် မည်မျှကုန်ကျမည်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ထက် ကျော်လွန်သော မြန်နှုန်းအတွက် ဖောက်သည် မည်မျှပေးချေလိုသည်ဆိုသည့်အပေါ် မူတည်ပါသည်။ ကားတင်သွင်းသူအများစုသည် မှာယူမှုအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးကို အသုံးပြုကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် အမြောက်အမြားပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန်အတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို အသုံးပြုကြပြီး၊ အရေးပေါ်ကုန်ပစ္စည်းများ ကုန်သွားပါက လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ပုံမှန်အလတ်စား မှာယူမှုများအတွက် ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို အသုံးပြုကြသည်။

ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- အစုလိုက်အပြုံလိုက်တင်ပို့မှု၏ အဓိကကျောရိုး

တရုတ်မှ ဂျာမနီသို့ ကားအစိတ်အပိုင်းအများစုကို ရွှေ့ပြောင်းရန် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး ကောင်းမွန်သောအကြောင်းပြချက်လည်း ရှိပါသည်။ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ၊ ကိုယ်ထည်ပြားများနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်များ အပါအဝင် အချိန်ကာလပေါ်မူတည်၍ အလေးချိန်မရှိသော ပစ္စည်းများအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ၎င်းကို တင်ပို့ရန် အသက်သာဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ပေ ၂၀ ရှည်သော ကွန်တိန်နာပေါ်ရှိ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း (FCL) ကုန်များသည် ရှန်ဟိုင်း၊ ရှန်ကျန်း၊ နင်ဘို၊ ထျန်းကျင်းနှင့် ချင်တောင်ကဲ့သို့သော အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ထွက်ခွာသည်။ ဟမ်းဘတ်သည် တရုတ်နှင့် ဂျာမနီအကြား ကွန်တိန်နာအသွားအလာအားလုံး၏ ၄၀% ခန့်ကို ကိုင်တွယ်သည်။ ထိုနေရာသို့ရောက်ရှိရန် ကြာချိန်သည် မည်သည့်နေရာမှ လာသည်နှင့် လမ်းတစ်လျှောက် မည်သည့်ရပ်နားမှုများပေါ် မူတည်၍ ရက်ပေါင်း ၂၈ ရက်မှ ၃၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်သည်။

ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (LCL) တင်ပို့မှုများသည် တင်သွင်းသူများအား ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို မဖြည့်နိုင်သော သေးငယ်သော တင်ပို့မှုများအတွက် အခြားကုန်စည်များနှင့် ကွန်တိန်နာနေရာကို မျှဝေသုံးစွဲနိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် သေတ္တာတစ်ခုလုံးဝယ်ယူရန်မလိုဘဲ ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပါသည်။ အားနည်းချက်မှာ ပစ္စည်းများကို တပ်ဆင်ပြီး တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် ဖြုတ်တပ်ရသည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကြောင့် ထိုနေရာသို့ရောက်ရှိရန် ရက်အနည်းငယ်ပိုကြာလေ့ရှိပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ရက်ပေါင်း ၃၅ ရက်မှ ၄၂ ရက်အထိ ကြာတတ်ပါသည်။

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- အရေးကြီးသည့်အခါ အမြန်နှုန်း

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အချိန်နှင့်အမျှ အရေးပါသော၊ အဖိုးတန်သော သို့မဟုတ် ပေါ့ပါးသော မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ အလျင်အမြန်ပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ၊ အာရုံခံကိရိယာများ၊ အထူးချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် EV ဘက်ထရီမော်ဂျူးများကို ရှန်ဟိုင်းပူဒေါင်း (PVG)၊ ကွမ်ကျိုးဘိုင်ယွန် (CAN)၊ ရှန်ကျန်းပေါင်အန် (SZX) နှင့် ဟောင်ကောင် (HKG) အပါအဝင် အချက်အချာနေရာများမှ ဖရန့်ဖတ် (FRA) သို့ လေကြောင်းဖြင့် မကြာခဏ ပို့ဆောင်ပေးလေ့ရှိသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် ၅ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး အမြန်နှုန်းအရ အောင်ပွဲခံသည်။ သို့သော် ဈေးနှုန်းမှာ များစွာပိုမိုမြင့်မားပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် တူညီသောအလေးချိန်အတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ၏ ၆ ဆ မှ ၁၀ ဆအထိ ပေးဆောင်ရသည်။ လီသီယမ်အခြေခံဘက်ထရီများကို ပို့ဆောင်သည့်အခါ IATA DGR (အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည် စည်းမျဉ်းများ)။ ဤသည်မှာ လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေပြီး ကုန်ကျစရိတ်များစေသည်။

ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- အလယ်အလတ်လမ်းစဉ်

တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်းကွန်ရက်၏ အမည်ဖြစ်သော New Silk Road သည် ကားအစိတ်အပိုင်းများ တင်သွင်းလိုပြီး ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အမြန်နှုန်းကြား ကောင်းမွန်သော ဟန်ချက်ညီမှုကို ရှာဖွေလိုသူများအတွက် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ချန်ဒူးနှင့် ချုံကင်းမှ ဒူစ်ဘာ့ဂ်သို့ သို့မဟုတ် ကျန်းကျိုးနှင့် ရှီးအန်းမှ ဟမ်းဘတ်သို့ ရထားဝန်ဆောင်မှုများသည် ၁၆ ရက်မှ ၂၀ ရက်ခန့် ကြာမြင့်ပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခထက် ၃၀ မှ ၅၀% သက်သာသည်။ ဤလမ်းကြောင်းသည် ကြီးမားသော သို့မဟုတ် လေးလံသော အစိတ်အပိုင်းများ၊ ဂီယာဘောက်စ်များ၊ ဝင်ရိုးများနှင့် ဘီးတပ်ဆင်မှုများအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး လေကြောင်းဖြင့် ပို့ဆောင်ရန် အလွန်ကုန်ကျသော်လည်း ၃၅ ရက်ကြာ ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် ပို့ဆောင်ရန် အလွန်အန္တရာယ်များပါသည်။

 

ဇယား ၁: ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပုံစံ နှိုင်းယှဉ်ချက် — တရုတ်မှ ဂျာမနီသို့ (ကားအပိုပစ္စည်းများ)

ပုံ	ဖြတ်သန်းချိန်	ကုန်ကျစရိတ် (ခန့်မှန်းခြေ)	သည်အကောင်းဆုံး	အဓိက စဉ်းစားမှု
ပင်လယ် FCL	28-35 ရက်	ဒေါ်လာ ၁,၅၀၀–၃,၅၀၀ / ၂၀ ပေ ကွန်တိန်နာ	အစုလိုက်၊ အရေးတကြီးမဟုတ်သော ကုန်စည်	ဆိပ်ကမ်းတွေပိတ်နေလို့
ပင်လယ် LCL	35-42 ရက်	ဒေါ်လာ ၈၀–၁၅၀ / စီဘီအမ်	အသေးစားမှ အလတ်စား செறியாக்கள�	စုစည်းချိန်ပိုကြာပါတယ်။
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	5-10 ရက်	$4–8/kg	အရေးပေါ်၊ တန်ဖိုးမြင့် အစိတ်အပိုင်းများ	ဘက်ထရီများအတွက် IATA DGR
ရထားပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း	16-20 ရက်	$2–4/kg	အလယ်အလတ်၊ အချိန်-အထိခိုက်မခံ	ကောက်ယူရန်နေရာများ အကန့်အသတ်ရှိသည်
အမြန် Courier	3-7 ရက်	$8–15/kg	သေးငယ်သောပါဆယ်များ၊ နမူနာများ	အလေးချိန်/အရွယ်အစား ကန့်သတ်ချက်များ

 

အကောက်ခွန်လိုက်နာမှု- အောင်မြင်သည်ဖြစ်စေ ပျက်သည်ဖြစ်စေ အကြောင်းရင်း

ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပုံစံ မှန်ကန်စွာရရှိရန်မှာ တိုက်ပွဲ၏ ထက်ဝက်သာဖြစ်သည်။ ပို့ဆောင်မှုနှောင့်နှေးမှုအများစုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်လွန်ကဲမှုများသည် ဂျာမန်နှင့် EU အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများကို မလိုက်နာခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများအတွက် စည်းမျဉ်းများသည် ၂၀၂၅ နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာခဲ့သည်။

HS ကုဒ်အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။

Harmonized System (HS) ကုဒ်များကို မှန်ကန်စွာ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းသည် အောင်မြင်သော အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်၏ အရေးကြီးဆုံးအပိုင်းဖြစ်သည်။ HS အခန်း ၈၇ တွင် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းအများစုကို ထည့်သွင်းထားသည်။ အင်ဂျင်များ (၈၄၀၇/၈၄၀၈)၊ ဂီယာများ (၈၇၀၈.၄၀)၊ ဘရိတ်များ (၈၇၀၈.၃၀)၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်များ (၈၇၀၈.၈၀) နှင့် လျှပ်စစ်ကြိုးများ (၈၅၄၄.၃၀) ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီအတွက် သီးခြားကုဒ်များရှိသည်။ အမျိုးအစားခွဲခြားရာတွင် အနည်းငယ်သောအမှားပင်လျှင် ကွဲပြားသော အခွန်နှုန်းထားများ၊ ပြစ်ဒဏ်များ သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းများ ဖမ်းဆီးခြင်းများကိုပင် ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

EU သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့တွင် ၎င်း၏ ပေါင်းစပ်အမည်ပေးစနစ်ကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ၎င်းက ဘက်ထရီမော်ဂျူးများနှင့် ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ကားများ၏ အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ခေါင်းစဉ်ခွဲအသစ်များကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ EV အစိတ်အပိုင်းများရယူသော တင်သွင်းသူများသည် သွင်းကုန်ကြေငြာချက်များ မတင်သွင်းမီ ၎င်းတို့၏ CN ကုဒ်များကို ၂၀၂၆ ခုနှစ် အချိန်ဇယားအသစ် (ကော်မရှင်အကောင်အထည်ဖော်ရေးစည်းမျဉ်း (EU) ၂၀၂၅/၁၉၂၆) နှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးရမည်။ သင်သည် မှန်ကန်သော ၂၀၂၆ ကုဒ်များကို အသုံးမပြုပါက သင့်တင်ပို့မှုကို Hamburg သို့မဟုတ် Bremerhaven တွင် ရပ်ဆိုင်းထားနိုင်သည်။

သွင်းကုန်ခွန်နှင့် VAT

အများစုမှာ တရုတ်နိုင်ငံမှ ကားအစိတ်အပိုင်းများအတွက် EU ၏ တင်သွင်းမှုအခွန်များသည် သာမန်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ၃% မှ ၆.၅% အကြားရှိသည်။ သို့သော် အချို့သော အမျိုးအစားများသည် ၎င်းတို့ကို မည်သို့ခွဲခြားထားသည်ပေါ် မူတည်၍ ၁၇% အထိ မြင့်မားနိုင်သည်။ ဂျာမနီသည် စီးပွားဖြစ်တင်သွင်းမှုအားလုံးအပေါ် ၁၉% စံ VAT နှုန်းထား ကောက်ခံသည်။ ဤရာခိုင်နှုန်းသည် ကုန်ပစ္စည်းများ၏ အကောက်ခွန်တန်ဖိုးနှင့် သက်ဆိုင်ရာအခွန်ပေါ် အခြေခံသည်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် EU သည် ယူရို ၂၂ တန်ဖိုးနည်းကင်းလွတ်ခွင့်ကို ဖယ်ရှားပြီးကတည်းက VAT သည် ၎င်းတို့၏တန်ဖိုး မည်မျှပင်ရှိစေကာမူ တင်ပို့မှုအားလုံးအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဤသည်မှာ ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူများစွာ မသိသော ဥပဒေတစ်ခုဖြစ်သည်။

 

ဇယား ၂: အဖြစ်များသော မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်းများ — ညွှန်ပြသော EU သွင်းကုန်အခွန်နှုန်းထားများ (၂၀၂၅/၂၀၂၆)

အပိုင်း အမျိုးအစား	အထက်တန်းကျောင်း အခန်း/ခေါင်းစဉ်	EU MFN အခွန်နှုန်း	မှတ်စုများ
အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ / ဂတ်စကက်များ	8409	၂.၀၅% –၃.၂၅%	စံ MFN နှုန်းထား
ဂီယာဘောက်စ်/ဂီယာဘောက်စ်များ	8708.40	4.5%	ပြီးစီးသော စုစည်းမှုများ
ဘရိတ်များနှင့် ဆာဗိုဘရိတ်များ	8708.30	3.5%	ABS အစိတ်အပိုင်းများ အပါအဝင်
ဆိုင်းထိန်းစနစ် / ရှော့ခ် စုပ်ယူပစ္စည်းများ	8708.80	3.7%	စတီယာရင်အစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်
EV ဘက်ထရီ မော်ဂျူးများ	8507.60	3.5%	၂၀၂၆ ခုနှစ်မှစတင်၍ CBAM အစီရင်ခံစာ
လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးများ	8544.30	2.7%	ပမာဏများသော အမျိုးအစား
ကိုယ်ထည်ပြားများ / တံဆိပ်တုံးထုထားသော သတ္တု	8708.29	4.5%	ဆေးသုတ်ထားသော ပြားများ- ၆.၅%
စစ်ထုတ်ကိရိယာများ (ဆီ၊ လေ၊ လောင်စာ)	8421.23 / 8421.31	၂.၀၅% –၃.၂၅%	နောက်ဆက်တွဲဈေးကွက် အာရုံစိုက်မှု

ပြသထားသောနှုန်းထားများသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ပစ္စည်းများအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော MFN အခွန်များဖြစ်ကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။ ၎င်းတို့သည် သက်ရောက်မှုရှိပါက anti-dumping သို့မဟုတ် countervailing အခွန်များလည်း ရှိပါသည်။ သင်တင်သွင်းခြင်းမပြုမီ EU TARIC ဒေတာဘေ့စ်ကို အမြဲစစ်ဆေးပါ။

 

ကာဗွန်နယ်နိမိတ် ချိန်ညှိမှုယန္တရား (CBAM)

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် EU ၏ ကာဗွန်နယ်စပ် ချိန်ညှိမှုယန္တရားကို အပြည့်အဝ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည် ကားအပိုပစ္စည်းများ တင်သွင်းသူတိုင်းအတွက် စည်းမျဉ်းများတွင် အရေးကြီးဆုံး ပြောင်းလဲမှု ဖြစ်နိုင်သည်။ CBAM ၏ နောက်ဆုံးအဆင့်သည် ၂၀၂၃ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလမှ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလအထိ ကြာမြင့်သော အကူးအပြောင်း အစီရင်ခံကာလအပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့တွင် စတင်ခဲ့သည်။ CBAM သည် လက်ရှိတွင် ကားအပိုပစ္စည်းများကို တိုက်ရိုက်လွှမ်းခြုံထားခြင်း မရှိပါ။ ၎င်းသည် သံမဏိ၊ အလူမီနီယမ်၊ ဘိလပ်မြေ၊ ဓာတ်မြေဩဇာ၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်တို့ကို အာရုံစိုက်သည်။ သို့သော် သွယ်ဝိုက်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုတစ်ခု ရှိသည်- တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းလာသော အလူမီနီယမ် ပုံသွင်းအိမ်များ၊ သံမဏိတံဆိပ်တုံးများနှင့် အချို့သော ချိတ်ဆက်ကိရိယာများသည် ကာဗွန်ထည့်သွင်းထားသော ကိရိယာဖြင့် ပြုလုပ်ထားပါက CBAM အောက်တွင် ကျရောက်နိုင်သည်။

ဤထုတ်ကုန်များနှင့်အလုပ်လုပ်သော တင်သွင်းသူများသည် CBAM ကြေညာသည့်အကြောင်းပြချက်များအတွက် ၎င်းတို့၏တရုတ်ပေးသွင်းသူများသည် ၎င်းတို့အား ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုဒေတာများပေးနေကြောင်း ယခုအခါသေချာစေရမည်။ သွင်းကုန်ကြေငြာချက်များတွင် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင်ထည့်သွင်းခဲ့သော TARIC စာရွက်စာတမ်းကုဒ်အသစ်များပါဝင်ရမည်။ ဤကုဒ်များသည် ခွင့်ပြုထားသော CBAM အကောင့်များအတွက် Y128 နှင့် de minimis ကင်းလွတ်ခွင့်များအတွက် Y137 ဖြစ်သည်။ ဂျာမနီနိုင်ငံရှိ အကောက်ခွန်စနစ်များသည် ယခုအခါ ၎င်းတို့ကို အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် စစ်ဆေးသောကြောင့် မှန်ကန်သော CBAM ကုဒ်များမပါရှိသော ကြေငြာချက်များကို အလိုအလျောက်ငြင်းပယ်မည်ဖြစ်သည်။

လိုအပ်သောစာရွက်စာတမ်းစစ်ဆေးစာရင်း

ကားအစိတ်အပိုင်းများကို အကောက်ခွန်မှတစ်ဆင့် ဂျာမနီနိုင်ငံသို့ ပြဿနာမရှိဘဲ ပို့ဆောင်ရန်အတွက် အမြဲတမ်းတူညီသော စာရွက်စာတမ်းအစုံတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းပြေစာတွင် ယူနစ်ဈေးနှုန်း၊ စုစုပေါင်းတန်ဖိုး၊ မူရင်းနေရာနှင့် ပစ္စည်းများ၏ဖော်ပြချက်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြထားရမည်။ တိကျသောထုပ်ပိုးစာရင်း၊ ပို့ဆောင်ခ သို့မဟုတ် လေကြောင်းဘေလ်နှင့် မူရင်းလက်မှတ် (CO) တို့သည် အခြေခံစံနှုန်းများဖြစ်သည်။ EV အစိတ်အပိုင်းများ၊ ဘက်ထရီများနှင့် အန္တရာယ်ရှိသော ဒြပ်ပေါင်းများပါဝင်သည့် ထုတ်ကုန်အချို့အတွက် REACH ကြေငြာချက်များ၊ CE လက်မှတ်များနှင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီများအတွက် UN38.3 စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများကဲ့သို့သော လိုက်နာမှုဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများ ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။

၂၀၂၁ ခုနှစ်မှစ၍ EU ၏ သွင်းကုန်ထိန်းချုပ်ရေးစနစ် ၂ (ICS၂) ကို ဖြည်းဖြည်းချင်း အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ ယခုအခါ ဂျာမနီနိုင်ငံသို့ ဝင်ရောက်လာသော ကုန်စည်အားလုံးနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ICS၂ တွင် ကုန်ပစ္စည်းများ EU နယ်စပ်သို့ မရောက်ရှိမီ ကြိုတင်ဝင်ရောက်မှုအကျဉ်းချုပ်ကြေငြာချက်များ (ENS) ကို အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် ပေးပို့ရမည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။ ဤကြေငြာချက်များတွင် ကြေငြာသူ၏ EORI နံပါတ်၊ ဂဏန်း ၆ လုံးပါ HS ကုဒ်၊ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့သူနှင့် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူအကြောင်း အချက်အလက်များ၊ မူရင်းနိုင်ငံတို့ ပါဝင်ရမည်။ ဤနေရာတွင် EU အကောက်ခွန်ဗဟုသုတရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အချက်အလက်တစ်ခုတည်း မကိုက်ညီမှုကြောင့် အကောက်ခွန်သည် ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုကို စစ်ဆေးနိုင်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို ရက်များ ထပ်တိုးစေနိုင်သည်။

 

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်နှင့် ဦးဆောင်အချိန်စီမံကိန်း

ကားတင်သွင်းသူတွေ လုပ်မိတတ်တဲ့ အဖြစ်အများဆုံးအမှားတစ်ခုကတော့ ပို့ဆောင်ချိန်နဲ့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် စုစုပေါင်းပို့ဆောင်ချိန်ကို ရောထွေးမိတာပါပဲ။ ကုန်ပစ္စည်းတွေ ရွှေ့ပြောင်းဖို့ ကြာတဲ့အချိန် (ကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန်) က အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာ ဖြစ်ပါတယ်။ လက်တွေ့ကျတဲ့ ပို့ဆောင်ချိန်ရဖို့ စက်ရုံမှာ အစိတ်အပိုင်းတွေ ပြုလုပ်ပြီး စစ်ဆေးဖို့ ကြာတဲ့အချိန် (ထုံးစံအတိုင်း ဒါမှမဟုတ် တစ်ဝက်တစ်ပျက် မှာယူမှု အစိတ်အပိုင်းတွေအတွက် ၁၅ ရက်ကနေ ၃၀ ရက်အထိ)၊ တရုတ်နိုင်ငံမှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် ကြာတဲ့အချိန် (ကြိုတင်စစ်ဆေးပြီးသား တင်ပို့မှုတွေအတွက် ၁ ရက်ကနေ ၃ ရက်အထိ၊ ပထမဆုံးအကြိမ် တင်ပို့သူတွေအတွက် ပိုကြာပါတယ်)၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု ဒါမှမဟုတ် ပေါင်းစည်းစောင့်ဆိုင်းချိန် (ကွဲပြားနိုင်ပါတယ်)၊ ပင်လယ်ရေကြောင်း ဒါမှမဟုတ် လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ကြာတဲ့အချိန်၊ ဂျာမနီနိုင်ငံမှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် ကြာတဲ့အချိန် (စာရွက်စာတမ်းအရည်အသွေးနဲ့ ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားပေါ်မူတည်ပြီး ၁ ရက်ကနေ ၅ ရက်အထိ) နဲ့ ဂိုဒေါင်ကို နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ဖို့ ကြာတဲ့အချိန်တွေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။

ဤအစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ ဝယ်ယူမှုအမှာစာမှ ဂိုဒေါင်လက်ခံရရှိမှုအထိ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် ಒಟ್ಟಾರೆပို့ဆောင်ချိန်သည် များသောအားဖြင့် ၅၅ ရက်မှ ၇၅ ရက်အထိဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အထူးသဖြင့် အစားထိုးရန် အချိန်ကြာမြင့်သော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် သင်၏ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို ဂရုတစိုက်စီစဉ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အကောက်ခွန်နှင့် အရာအားလုံး အဆင်ပြေချောမွေ့သောအခါ ရထားပို့ဆောင်ရေးသည် ၎င်းကို ၄၀ မှ ၅၅ ရက်အထိ လျှော့ချနိုင်ပြီး လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးသည် ၁၅ မှ ၂၅ ရက်အထိ လျှော့ချနိုင်သည်။

 

ဇယား ၃: တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်သို့ ခန့်မှန်းပို့ဆောင်ချိန်များ — တရုတ်မှ ဂျာမနီသို့ (ကားအပိုပစ္စည်းများ)

ပုံ	ထုတ်လုပ်မှု + ပို့ကုန်ရှင်းလင်းရေး	အကူးအပြောင်း	သွင်းကုန်ရှင်းလင်းရေး + ပို့ဆောင်ခြင်း	စုစုပေါင်းခန့်မှန်းချက်
ပင်လယ် FCL	15-30 ရက်	28-35 ရက်	3-7 ရက်	46-72 ရက်
ပင်လယ် LCL	15-30 ရက်	35-42 ရက်	4-8 ရက်	54-80 ရက်
ရထားပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း	15-30 ရက်	16-20 ရက်	3-5 ရက်	34-55 ရက်
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	5-15 ရက်	5-10 ရက်	2-4 ရက်	12-29 ရက်

 

ကုန်ကျစရိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- သင်၏ အမှန်တကယ် ကုန်းပေါ်ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ကို နားလည်ခြင်း

တရုတ်ပေးသွင်းသူထံမှ ကားအပိုပစ္စည်းများဝယ်ယူခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် အစသာဖြစ်သည်။ အတွေ့အကြုံရှိ တင်သွင်းသူများသည် ဂျာမနီရှိ ၎င်းတို့၏ဂိုဒေါင်သို့ အပိုပစ္စည်းကို ပို့ဆောင်ပြီး အသုံးပြုရန် အဆင်သင့်ဖြစ်စေရန်အတွက် ကုန်ကျစရိတ်အပြည့်အစုံဖြစ်သည့် ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ကို ခြေရာခံကြသည်။ စက်ရုံမှ ထွက်ခွာသည့်ဈေးနှုန်းနှင့် ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ကြား ကွာခြားချက်သည် အထူးသဖြင့် ဤကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွင် အသစ်အဆန်းဖြစ်နေသူများအတွက် အလွန်ကြီးမားနိုင်သည်။

ကုန်းလမ်းကုန်ကျစရိတ် မူဘောင်တွင် FOB ဈေးနှုန်း (စက်ရုံကုန်ကျစရိတ်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပို့ဆောင်ခနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခ အပါအဝင်)၊ ပင်လယ်ရေကြောင်း သို့မဟုတ် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ၊ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ ကုန်တင်အာမခံ (များသောအားဖြင့် ကုန်စည်တန်ဖိုး၏ 0.3–0.5%)၊ Hamburg သို့မဟုတ် Bremen ရှိ ဦးတည်ရာကိုင်တွယ်မှုနှင့် ဆိပ်ကမ်းအခကြေးငွေများ၊ EU အကောက်ခွန် (မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းအများစုအတွက် 3–6.5%)၊ German VAT (19%) နှင့် ဆိပ်ကမ်းမှ တင်သွင်းသူ၏ဂိုဒေါင်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်း။ အလတ်စားတန်ဖိုးရှိသော ကားအစိတ်အပိုင်းများကို ပုံမှန်ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်သည် အခွန်နှင့် အကောက်ခွန်များမထည့်သွင်းမီ ဈေးနှုန်းတွင် 15–25% ထပ်ဆောင်းပေးလေ့ရှိသည်။

သိသာထင်ရှားမှုမရှိတဲ့ ကုန်ကျစရိတ်တွေကိုလည်း စဉ်းစားသင့်ပါတယ်၊ ဥပမာ သင့်လျော်တဲ့ ကုန်ကျစရိတ်အတွက် ပေးဆောင်ရမယ့် အပိုငွေတွေပေါ့။ အကောက်ခွန်ပွဲစားCNY နှင့် EUR အကြား ငွေကြေးလဲလှယ်မှုကို ကာကွယ်ခြင်းနှင့် ပိုမိုရှည်လျားသော ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကာလများတွင် ချည်နှောင်ထားသော အရင်းအနှီးကုန်ကျစရိတ်။ ငွေစုရန်အတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် လေကြောင်းမှ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ပြောင်းလဲသော ကုမ္ပဏီများသည် မည်သည့်အချိန်တွင်မဆို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ရက်ပေါင်း ၃၅ ရက် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော ကုန်ပစ္စည်းများ ရှိခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်အရင်းအနှီးကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည်ကို မကြာခဏ မစဉ်းစားကြပါ။

 

အဓိက သင်္ဘောတင်ပို့မှုလမ်းကြောင်းများနှင့် ဆိပ်ကမ်းရွေးချယ်စရာများ

တရုတ်နှင့် ဂျာမနီကြားတွင် အခြားလမ်းကြောင်းများထက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်သော လမ်းကြောင်းအမျိုးမျိုးရှိပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် သင်ရွေးချယ်သော ဆိပ်ကမ်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှစ်မျိုးလုံးအပေါ် များစွာသက်ရောက်မှုရှိနိုင်ပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမြောက်ပိုင်းရှိ တီယန်ကျင်းသည် အဓိကယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေးစင်တာများနှင့် နီးကပ်ပြီး ကားသွားလာမှုအတွက် ဂျာမနီ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းဖြစ်သော Bremerhaven သို့ တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုရှိသောကြောင့် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ တင်ပို့ရန် အကောင်းဆုံးနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပုလဲမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် EV အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်သည့် ဂေဟစနစ်ကြီးတစ်ခုရှိပြီး ရှန်ကျန်းနှင့် ကွမ်ကျိုးတို့သည် ၎င်း၏ အဓိကမြို့နှစ်မြို့ဖြစ်သည်။ ရှန်ဟိုင်းသည် FCL ရွက်လွှင့်မှုအများဆုံးဆိပ်ကမ်းအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ဟမ်းဘတ်သို့ တစ်ပတ်လျှင် ၁၅ ကြိမ်ကျော် ဝန်ဆောင်မှုပေးလျက်ရှိသည်။

ဟမ်းဘတ်မြို့သည် တရုတ်နှင့် ဂျာမနီအကြား ကွန်တိန်နာအသွားအလာအများဆုံးကို ကိုင်တွယ်သည့် ဂျာမနီဆိပ်ကမ်းဖြစ်သည်။ မော်တော်ကား OEM များသည် ဘရီမာဟေဗင်တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် RoRo နှင့် မော်တော်ကားကိုင်တွယ်ရေး အဆောက်အအုံများ ရှိသောကြောင့် နှစ်သက်ကြသည်။ ဘရီမင်နှင့် ဒူစ်ဘာ့ဂ် (ကုန်းတွင်းရထားလမ်းဂိတ်အဖြစ်) တို့သည် နောက်ဆုံးအရေးပါသော လက်ခံရေးရွေးချယ်စရာနှစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥရောပ၏ လမ်းကွန်ရက်တွင် ဟမ်းဘတ်၏ ဗဟိုတည်နေရာနှင့် ဒူစ်ဘာ့ဂ်၏ ရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှုများသည် မြို့နှစ်မြို့စလုံးကို သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များက အခြား EU နိုင်ငံများသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပေးပို့ရန် ကောင်းမွန်သောနေရာများ ဖြစ်စေသည်။

 

ဇယား ၄: မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အဓိက တရုတ်-ဂျာမနီ သင်္ဘောတင်ပို့မှုလမ်းကြောင်းများ

မူရင်းဆိပ်ကမ်း (တရုတ်)	Destination Port (ဂျာမနီ)	ပုံ	အနီးစပ်ဆုံး အကူးအပြောင်း	သည်အကောင်းဆုံး
ရှန်ဟိုင်း (SHA)	ဟမ်းဘတ်	ပင်လယ် FCL/LCL	28-32 ရက်	အထွေထွေကုန်စည်၊ မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်း
တီယန်ကျင်း (TSN)	Bremerhaven	ပင်လယ် FCL	30-35 ရက်	OEM မော်တော်ကား၊ မြောက်ပိုင်းတရုတ်ရင်းမြစ်
ရှန်ကျန်း (SZX)	ဟမ်းဘတ်	ပင်လယ် FCL/LCL	30-35 ရက်	EV အစိတ်အပိုင်းများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ပုလဲမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသ
နင်းဘို (NGB)	ဟမ်းဘတ်	ပင်လယ် FCL	28-32 ရက်	ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ရွေးချယ်မှု၊ အရှေ့တရုတ်
ချန်ဒူး/ချုံကင်း	Duisburg	လက်ရန်းတန်း	16-18 ရက်	အလယ်အလတ်ပမာဏ၊ အချိန်ကို အလေးထားသော အစိတ်အပိုင်းများ
Shanghai PVG	Frankfurt FRA	လေ	5-8 ရက်	အရေးတကြီးလိုအပ်သော၊ တန်ဖိုးမြင့် EV အစိတ်အပိုင်းများ

 

မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ထုပ်ပိုးမှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှု လိုအပ်ချက်များ

တရုတ်မှ ဂျာမနီသို့ ကားအစိတ်အပိုင်းများ တင်ပို့ရာတွင် ထူးခြားသော ထုပ်ပိုးမှုပြဿနာများ ရှိပြီး ကောင်းစွာ မကိုင်တွယ်ပါက ကုန်စည်ပျက်စီးမှု တောင်းဆိုမှုများ သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဘရိတ်ကလိုက်ပါ၊ အင်ဂျင်ဘလောက်များနှင့် ဂီယာဘောက်စ် တပ်ဆင်မှုများကဲ့သို့သော လေးလံသောသတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကို ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွင်း ရွေ့လျားမှုမရှိစေရန် လုံလောက်သော ကွန်နက်ရှင်ပါသော ပါလက်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်။ တံဆိပ်တုံးထုထားသော ကိုယ်ထည်ပြားများနှင့် ဖန်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရည်အသွေးနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံကို ကာကွယ်ရန်အတွက် စိတ်ကြိုက်အမြှုပ်ထည့်သွင်းမှုများနှင့် သစ်သားသေတ္တာများ လိုအပ်ပါသည်။

EV ဘက်ထရီများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် အပိုစံနှုန်းများ ရှိပါသည်။ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီဆဲလ်များနှင့် မော်ဂျူးများသည် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် IATA DGR စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရမည်။ ၎င်းတွင် UN38.3 စမ်းသပ်မှုအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိခြင်း၊ Class 9 အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းအဖြစ် တံဆိပ်ကပ်ခြင်းနှင့် ၎င်းတို့၏ အားသွင်းမှုအဆင့်အပေါ် ကန့်သတ်ချက်များရှိခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီများ တင်ပို့ရာတွင် IMDG ကုဒ်သည် ဘက်ထရီများကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ရမည်နှင့် သိမ်းဆည်းရမည်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ ဤကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှောင့်နှေးရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ တရုတ်နိုင်ငံရှိ ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းတွင် မှန်ကန်သော အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းစာရွက်စာတမ်းများ မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

ဂျာမန်တင်သွင်းသူများသည် ထုတ်ကုန်များတွင် ဓာတုပစ္စည်းများကို စီမံခန့်ခွဲသည့် EU ၏ REACH စည်းမျဉ်းများသည် အလွန်စိုးရိမ်ဖွယ်ကောင်းသော ပစ္စည်းများ (SVHC) ပါဝင်သော ကားအစိတ်အပိုင်းများအတွက် သက်ရောက်နိုင်ကြောင်းလည်း သိရှိသင့်သည်။ တရုတ်ရောင်းချသူများသည် တောင်းဆိုမှုမပြုလုပ်မချင်း REACH လိုက်နာမှုစာရွက်စာတမ်းများကို မပေးနိုင်သောကြောင့် ဝယ်ယူသူများသည် ၎င်းတို့၏ ဝယ်ယူမှုအမှာစာစည်းကမ်းချက်များတွင် REACH စံနှုန်းများ ပါဝင်ကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။

 

Topway Shipping သည် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို မည်သို့ပံ့ပိုးပေးသနည်း။

Topway Shipping ကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စီမံခန့်ခွဲမှုတို့တွင် အတွေ့အကြုံများစွာရှိပြီး ကုမ္ပဏီသည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတွင် ၁၅ နှစ်ကြာ လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။ Topway သည် တရုတ်နှင့် အမေရိကန်အကြား စီးပွားရေးလုပ်ကိုင်ခဲ့သည့် ရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းရှိသော်လည်း တရုတ်-ဂျာမနီလမ်းကြောင်းကဲ့သို့သော အဓိကကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းအားလုံးတွင် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်နိုင်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ၎င်း၏စွမ်းရည်များသည် တရုတ်-ဂျာမနီလမ်းကြောင်းအပါအဝင် အဓိကကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းအားလုံးတွင် တိုးချဲ့ထားသည်။

Topway Shipping ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုပုံစံဟာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပိုင်းတစ်ခုတည်းကို အခြေခံတာမဟုတ်ဘဲ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို အခြေခံထားပါတယ်။ ဒါက ဖောက်သည်တွေဟာ တရုတ်စက်ရုံတွေမှာ ပထမဆုံးမိုင်ကြိုပစ္စည်းတွေကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပေးခြင်း၊ ပြည်ပမှာ ဂိုဒေါင်နဲ့ ပေါင်းစည်းပေးခြင်း၊ တရုတ်ပို့ကုန်ဘက်နဲ့ ဂျာမန်သွင်းကုန်ဘက် နှစ်ဖက်စလုံးမှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနဲ့ ဂျာမနီနိုင်ငံရှိ သူတို့ရဲ့နောက်ဆုံးနေရာတွေကို နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ပေးခြင်းတွေမှာ အကူအညီရရှိနိုင်တယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။ ဒီအဆုံးမှအဆုံးစွမ်းရည်က တရုတ်ထုတ်လုပ်မှုအစုအဝေးအမျိုးမျိုးကနေ ခေတ်မီတဲ့ ထောက်ပံ့သူပေါင်းစုံရင်းမြစ်တွေကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရတဲ့ မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းတင်သွင်းသူတွေအတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးရောင်းချသူအများအပြားကို စီမံခန့်ခွဲရာမှာ ပါလာတဲ့ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုပြဿနာတွေကို ဖယ်ရှားပေးပါတယ်။

Topway မှာ တရုတ်နိုင်ငံကနေ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက အဓိကဆိပ်ကမ်းတွေဆီကို FCL နဲ့ LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်စရာတွေ ရှိပါတယ်။ ဒါက မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းတွေ ဝယ်ယူသူတွေကို သူတို့ရဲ့ မှာယူမှုပမာဏ ဘယ်လောက်ပဲ ကြီးမားပါစေ မြန်မြန်ဆန်ဆန် ပို့ဆောင်နိုင်အောင် လွတ်လပ်ခွင့်ပေးပါတယ်။ မော်တော်ကား aftermarket မှာ မကြာခဏဖြစ်လေ့ရှိသလို ရာသီအလိုက် မှာယူမှုပမာဏ ပြောင်းလဲတဲ့ တင်သွင်းသူတွေအတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တွေကို မပြောင်းလဲဘဲ FCL နဲ့ LCL အကြား ပြောင်းလဲနိုင်ခြင်းက သူတို့ရဲ့ လုပ်ငန်းဆောင်တာတွေကို အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်စေတယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။ Topway ရဲ့ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး ဝန်ထမ်းတွေဟာ ၂၀၂၆ EU ပေါင်းစပ်အမည်ပေးစနစ် ပြင်ဆင်ချက်တွေနဲ့ ICS2 ကြိုတင်တင်သွင်းမှု လိုအပ်ချက်တွေလိုမျိုး စည်းမျဉ်းတွေရဲ့ ပြောင်းလဲမှုတွေကို နောက်ဆုံးရသတင်းတွေနဲ့ အဆက်မပြတ် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပါတယ်။ ဒါက ဖောက်သည်တွေကို မပြင်ဆင်ထားတဲ့ တင်ပို့သူတွေ ရင်ဆိုင်နေရတဲ့ ကုန်ကျစရိတ်များတဲ့ နှောင့်နှေးမှုတွေကို ရှောင်ရှားဖို့ ကူညီပေးပါတယ်။

Topway နှင့်အလုပ်လုပ်သော မော်တော်ကားတင်သွင်းသူများအတွက်၊ ဖြစ်နိုင်သည့်အခါတွင် တရုတ်ပေးသွင်းသူများစွာမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါသည်။ ၎င်းသည် ပစ္စည်းတစ်ခုစီကို ပို့ဆောင်ခြင်းကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည်။ Topway သည် ဆိပ်ကမ်းတွင် နှောင့်နှေးမှုများဖြစ်စေနိုင်သည့် လိုက်နာမှုဆိုင်ရာပြဿနာများမရှိကြောင်း သေချာစေရန် စာရွက်စာတမ်းများကို ပေးပို့ခြင်းမပြုမီ ပြန်လည်သုံးသပ်သည်။ Topway ၏ အတိုင်ပင်ခံချဉ်းကပ်မှုသည် တရုတ်-ဂျာမနီ မော်တော်ကားထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် အသစ်ဝင်ရောက်လာသော လုပ်ငန်းများအနေဖြင့် ပို့ဆောင်မှုအားလုံးအတွက် စျေးကြီးသော လေကြောင်းကုန်စည်ကိုသာ အသုံးပြုမည့်အစား အစကတည်းက ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပုံစံများ၏ အကောင်းဆုံးဟန်ချက်ညီမှုကို ရှာဖွေနိုင်စေပါသည်။

 

Risk Management နှင့် Common Pitfalls

တရုတ်-ဂျာမနီ မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ထောက်ပံ့ရေးအကျိုးကျေးဇူးများစွာရှိသော်လည်း အန္တရာယ်များလည်းရှိသည်။ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုသည် တရုတ်ပို့ကုန်ဘက်နှင့် ဟမ်းဘတ် နှစ်ခုလုံးတွင် အခါအားလျော်စွာ ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် စတင်ခဲ့သော ပင်လယ်နီရှိ သင်္ဘောတင်ပို့မှုပြဿနာများသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်အထိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနည်းပါးစေခဲ့သည်။ အချို့သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ဂွတ်ဟုပ်အငူကို ပတ်၍ သွားလာရပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ၈ ရက်မှ ၁၂ ရက်အထိ ပိုကြာစေပြီး အခကြေးငွေများ မြင့်တက်စေခဲ့သည်။ ဤလမ်းကြောင်းရှိ သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် အထူးသဖြင့် အရေးကြီးသော ထုတ်လုပ်မှုအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန် ၁၅ ရက်မှ ၂၀ ရက်အထိ ကွာခြားနိုင်ခြေကို ကာမိစေရန် အပိုစတော့များကို လက်ထဲတွင် သိမ်းဆည်းထားသင့်သည်။

HS ကုဒ်များကို မှားယွင်းစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းသည် လိုက်နာမှုနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် တင်သွင်းသူများ ပြုလုပ်လေ့ရှိသော ကုန်ကျစရိတ်အများဆုံးအမှားဖြစ်သည်။ တန်ဖိုးမြင့်ကားအစိတ်အပိုင်းများ တင်ပို့မှုတွင် ကုဒ်တစ်ခုတည်းမှားယွင်းခြင်းသည် အခွန်ပိုမိုကောက်ခံရုံသာမက မူလအခွန်ကွာခြားချက်ထက် အဆပေါင်းများစွာတန်သော ဒဏ်ကြေးများကိုပါ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ပေးသွင်းသူများထံမှ မကြာခဏမှားယွင်းနေသော သို့မဟုတ် ခေတ်မမီတော့သော HS ကုဒ်များကို အားကိုးမည့်အစား ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အကောက်ခွန်ခွဲခြားမှုကျွမ်းကျင်သူများရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ကောင်းမွန်သောအကြံဥာဏ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

လူတွေက ငွေကြေးအန္တရာယ်ကို လုံလောက်အောင် မစဉ်းစားကြဘူး။ တရုတ်ရောင်းချသူတွေက ပုံမှန်အားဖြင့် CNY သို့မဟုတ် USD နဲ့ ဈေးနှုန်းတွေကို ပေးလေ့ရှိပြီး ဂျာမန်ဖောက်သည်တွေက EUR ကို အသုံးပြုကြပါတယ်။ ငွေလဲနှုန်းပြောင်းလဲမှုတွေက ငွေပေးချေချိန်ကနေ ပို့ဆောင်ချိန်အထိ ရက်ပေါင်း ၆၀ ဒါမှမဟုတ် ထို့ထက်ပိုကြာနိုင်တဲ့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှာယူမှုရဲ့ ဦးဆောင်ကာလအတွင်း EUR ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ကို ကြီးမားတဲ့အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိနိုင်ပါတယ်။ တရုတ်နိုင်ငံကနေ သူတို့ရဲ့ကုန်ပစ္စည်းအများအပြားကို ရရှိတဲ့ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေဟာ ငွေကြေးအတက်အကျတွေကနေ သူတို့ကိုယ်သူတို့ ကာကွယ်နိုင်မယ့်နည်းလမ်းတွေအကြောင်း သူတို့ရဲ့ဘဏ်နဲ့ ဆွေးနွေးလိုပါလိမ့်မယ်။

 

ကောက်ချက်

တရုတ်နိုင်ငံမှ ဂျာမနီသို့ ကားအစိတ်အပိုင်းများ တင်ပို့ခြင်းသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတာဝန်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ကြိုတင်စီစဉ်ပြီး မှန်ကန်သောလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အကျိုးရှိစေပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကားအစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ် အကျိုးကျေးဇူးများသည် အတော်လေးမြင့်မားနေဆဲဖြစ်ပြီး တရုတ်နှင့် ဂျာမနီ၏ ကားလုပ်ငန်းများအကြား ထောက်ပံ့ရေးဆက်ဆံရေးသည် အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်ကားအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ အားနည်းသွားခြင်းမဟုတ်ဘဲ ပိုမိုအားကောင်းလာပါသည်။ အကောက်ခွန်ပတ်ဝန်းကျင်သည် ပြောင်းလဲသွားပြီဖြစ်သည်- ၂၀၂၆ EU ပေါင်းစပ်အမည်ပေးစနစ် ပြင်ဆင်ချက်များ၊ CBAM ကို အပြည့်အဝလက်ခံကျင့်သုံးခြင်း၊ ICS2 အတွက် ကြိုတင်တင်သွင်းရမည့် လိုအပ်ချက်များနှင့် EV အစိတ်အပိုင်းများအတွက် လက်ရှိ HS ကုဒ်ပြောင်းလဲမှုများအားလုံးသည် လွန်ခဲ့သော သုံးနှစ်ကထက် အကောက်ခွန်ဗဟုသုတ ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။

ဒီကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းမှာ အကောင်းဆုံးတင်သွင်းသူတွေကတော့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ငွေပေးငွေယူတစ်ခုထက် မဟာဗျူဟာမြောက်လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုအဖြစ် မြင်တဲ့သူတွေပါ။ တရုတ်နဲ့ EU အကြား အကောက်ခွန်အကြောင်း တကယ်သိတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုကို ရွေးချယ်ဖို့ အချိန်ယူကြပါတယ်။ သူတို့ဟာ စက်ရုံဈေးနှုန်းတစ်ခုတည်းနဲ့ မဟုတ်ဘဲ သူတို့ရဲ့ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ပြီး ကုန်းလမ်းကုန်ကျစရိတ်ကို စီစဉ်ကြပါတယ်။ သူတို့ရဲ့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဟာ တစ်ခုတည်းအစား မတူညီတဲ့ ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတွေကို အသုံးပြုနိုင်အောင်လည်း သေချာလုပ်ကြပါတယ်။ သူတို့ဟာ ရှန်ကျန်းမှာရှိတဲ့ ထုတ်လုပ်မှုကြမ်းပြင်ကနေ ဟမ်းဘတ်မှာရှိတဲ့ ဂိုဒေါင်ဆိပ်ကမ်းအထိ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ရဲ့ အပြည့်အဝမြင်ကွင်းကို ရရှိဖို့အတွက် Topway Shipping လိုမျိုး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တွေနဲ့လည်း ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပါတယ်။

ဒီကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းရဲ့ အခြေခံအချက်တွေကို လူသိများပါတယ်။ သင်ဟာ EV ဘက်ထရီအစိတ်အပိုင်းတွေကို ရှာဖွေနေတဲ့ ဂျာမန်ကား OEM ဖြစ်စေ၊ ရှုပ်ထွေးတဲ့ တရုတ်ရဲ့ ဘက်စုံပံ့ပိုးပေးသူ ဝယ်ယူရေးအစီအစဉ်ရဲ့ တာဝန်ကျ Tier 1 ပေးသွင်းသူဖြစ်စေ၊ ဥရောပဈေးကွက်အတွက် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းတည်ဆောက်နေတဲ့ aftermarket ဖြန့်ဖြူးသူဖြစ်စေ လူသိများပါတယ်။ စည်းမျဉ်းတွေကို ဘယ်လိုလိုက်နာရမလဲ၊ ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံကို နားလည်ပြီး သင့်ရဲ့လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေကို ဘယ်လိုမှန်ကန်စွာရွေးချယ်ရမလဲဆိုတာ သိရင် တရုတ်-ဂျာမနီ မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းစင်္ကြံဟာ ဥရောပမော်တော်ကားလုပ်ငန်းအတွက် အကောင်းဆုံးထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကိရိယာတွေထဲက တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲပါ။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများအတွက် တရုတ်မှ ဂျာမနီသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန် အချိန်မည်မျှကြာသနည်း။

A: FCL ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများ (ရှန်ဟိုင်း၊ ရှန်ကျန်း၊ နင်ဘို) မှ ဟမ်းဘတ် သို့မဟုတ် ဘရီမာဟေဗင်သို့ သွားရန် ပုံမှန်အားဖြင့် ၂၈ ရက်မှ ၃၅ ရက်အထိ ကြာပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပို့ကုန်များနှင့် ဂျာမနီနိုင်ငံရှိ သွင်းကုန်များကို ရှင်းလင်းရန် ကြာသောအချိန်ကို ပေါင်းထည့်လိုက်လျှင် အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ချိန်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ၄၆ ရက်မှ ၇၂ ရက်အထိ ကြာပါသည်။

မေး- တရုတ်နိုင်ငံမှ ဂျာမနီနိုင်ငံသို့ ဝင်ရောက်လာသော မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများအတွက် တင်သွင်းခွန်နှုန်းထား မည်သို့သက်ရောက်သနည်း။

A: ကားအစိတ်အပိုင်းများအတွက် EU ၏ အနှစ်သက်ဆုံးနိုင်ငံ (MFN) အကောက်ခွန်နှုန်းထားများသည် အစိတ်အပိုင်းအမျိုးအစားနှင့် HS ကုဒ်ပေါ် မူတည်၍ ၂.၇% မှ ၆.၅% အကြား ကျဆင်းလေ့ရှိသည်။ ဂျာမနီတွင် အကောက်ခွန်တန်ဖိုးနှင့် အခွန်အခသည် ၁၉% VAT ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ မှန်ကန်သော ၂၀၂၆ CN ကုဒ်များဖြင့် EU TARIC ဒေတာဘေ့စ်ကို အမြဲစစ်ဆေးပါ။

မေး- တရုတ်နိုင်ငံမှ ဂျာမနီသို့ တင်သွင်းသည့်အခါ EV ဘက်ထရီ အစိတ်အပိုင်းများသည် CBAM နှင့် သက်ဆိုင်ပါသလား။

A: CBAM သည် လက်ရှိတွင် EV ဘက်ထရီဆဲလ်များကို တိုက်ရိုက်လွှမ်းခြုံထားခြင်းမရှိသေးသော်လည်း ဘက်ထရီအိမ်များနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများတွင်အသုံးပြုသော အလူမီနီယမ်နှင့် သံမဏိအစိတ်အပိုင်းများကို လွှမ်းခြုံထားနိုင်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့တွင် CBAM သည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးအဆင့်ကို စတင်ခဲ့ပြီး လွှမ်းခြုံထားသောပစ္စည်းများအတွက် သွင်းကုန်ကြေငြာချက်များတွင် TARIC စာရွက်စာတမ်းကုဒ်အသစ်များ ပါဝင်ရမည်။ သတ်မှတ်ထားသော ကုန်စည်များအတွက် သင့်အကောက်ခွန်ပွဲစားကို အကူအညီတောင်းပါ။

မေး- ဂျာမန်အကောက်ခွန်မှတစ်ဆင့် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများကို ရှင်းလင်းရန် မည်သည့်စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်သနည်း။

A: ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ ပို့ဆောင်ရေးဘေလ် သို့မဟုတ် လေကြောင်းဘေလ်နှင့် မူရင်းလက်မှတ်တို့သည် စံသတ်မှတ်ချက်လိုအပ်ချက်များဖြစ်သည်။ လီသီယမ်ဘက်ထရီအစိတ်အပိုင်းများအတွက် UN38.3 စမ်းသပ်မှုရလဒ်များနှင့် IATA/IMDG အန္တရာယ်ရှိကုန်ပစ္စည်းစာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသည်။ EU မှ တားမြစ်ထားသော ဓာတုပစ္စည်းများပါရှိသော အစိတ်အပိုင်းများသည် REACH လိုက်နာမှုကြေငြာချက်များ ထပ်မံလိုအပ်နိုင်ပါသည်။

မေး- တရုတ်နိုင်ငံမှ ပုံမှန်မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ တင်ပို့မှုအတွက် ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် သင့်လျော်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ တရုတ်-ဥရောပ ရထားကွန်ရက်တွင် ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်း (ဥပမာ၊ ချန်ဒူးမှ ဒူစ်ဘာ့ဂ်အထိ) သည် ၁၆ ရက်မှ ၂၀ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်းထက် ၃၀ မှ ၅၀% အထိ ကုန်ကျစရိတ် သက်သာပါသည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ ပို့ဆောင်ရန် အချိန်အလွန်ကြာသော်လည်း လေကြောင်းမှ ပို့ဆောင်ရန် အလွန်စျေးကြီးသော ကြီးမားသော သို့မဟုတ် လေးလံသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ထိရောက်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။