တရုတ်နှင့် ဆားဘီးယားအကြား ရေရှည်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မဟာဗျူဟာတစ်ခု တည်ဆောက်ခြင်း- တကယ့်တင်သွင်းသူများထံမှ သင်ခန်းစာများ

 

 

နိဒါန္း

တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆားဘီးယားသို့ ကုန်စည်လမ်းကြောင်းသည် အလယ်နှင့် အရှေ့ပိုင်းဥရောပတွင် အရေးအကြီးဆုံး ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် တိတ်တဆိတ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အထိ ဆားဘီးယားသွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစုသည် အပိုင်းပိုင်းကွဲနေသော၊ ကြိုတင်စီစဉ်ထားသော သင်္ဘောတင်ပို့မှုအစီအစဉ်များကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည် - ဤနေရာတွင် ကွန်တိန်နာတစ်ခုကို ကြိုတင်မှာယူခြင်း၊ ထိုနေရာတွင် အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦးကို ရှာဖွေခြင်း၊ အရာအားလုံး အချိန်မီရောက်ရှိလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ယနေ့တွင် နှစ်နိုင်ငံကုန်သွယ်မှုပမာဏသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇.၄၆ ဘီလီယံရှိပြီး နှစ်အလိုက် ၂၂.၁% တိုးတက်မှုရှိပြီး အထင်ကရ တရုတ်-ဆားဘီးယား လွတ်လပ်သောကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ အပြည့်အဝအသက်ဝင်ခဲ့သည်။ လောင်းကြေးများနှင့် အလားအလာများသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုမြင့်မားလာခြင်းမရှိပေ။

ဒါပေမယ့် ဒီလမ်းကြောင်းမှာ တကယ့်အနိုင်ရသူတွေကတော့ အသက်သာဆုံး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့တဲ့ တင်သွင်းသူတွေ မဟုတ်ပါဘူး။ သူတို့ဟာ စနစ်တစ်ခုကို တည်ထောင်ခဲ့သူတွေပါ။ ရှုပ်ထွေးမှုတွေကို စုပ်ယူပြီး အခွန်သက်သာမှုကို အရင်းအနှီးပြုကာ သူတို့ရဲ့လုပ်ငန်းကို တိုးချဲ့နိုင်တဲ့ ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်တဲ့၊ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်တစ်ခုပါပဲ။ ဒီစာတမ်းမှာ အဲဒီအုပ်စုကနေ ရရှိခဲ့တဲ့ သင်ခန်းစာတွေကို စက်မှုလုပ်ငန်းဒေတာ၊ လမ်းကြောင်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု၊ အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းတွေနဲ့ ရှန်ကျန်းနဲ့ ဘယ်လ်ဂရိတ်ကြား ကုန်ပစ္စည်းတွေကို တကယ်ရွှေ့ပြောင်းရာကနေ ရရှိလာတဲ့ လက်တွေ့ကျတဲ့ နားလည်မှုမျိုးကို အသုံးပြုပြီး ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားပါတယ်။

 

တရုတ်-ဆားဘီးယား ကုန်သွယ်ရေး လက်တွေ့အခြေအနေသစ်

ပြီးခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်အများစုအတွင်း ဆားဘီးယားသည် တရုတ်၏ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအာရုံစိုက်မှု၏အပြင်ဘက်တွင်ရှိနေခဲ့သည်။ နိုင်ငံသည် ကုန်းတွင်းပိတ်နိုင်ငံဖြစ်ပြီး သွင်းကုန်ပမာဏမှာ အလွန်နည်းပါးပြီး နှစ်နိုင်ငံကိုဆက်သွယ်ပေးသော အခြေခံအဆောက်အအုံများသည် အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင် မညီမျှပါ။ တွက်ချက်မှုများသည် သိသိသာသာပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ ဆားဘီးယားသည် တရုတ်နှင့်လွတ်လပ်သောကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးသည့် ပထမဆုံးဗဟို သို့မဟုတ် အရှေ့ဥရောပနိုင်ငံဖြစ်လာခဲ့ပြီး ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့တွင် အသက်ဝင်ခဲ့ပြီး ကုန်သွယ်မှုထုတ်ကုန်များ၏ ၆၀% နီးပါးအပေါ် အခွန်များကို ချက်ချင်းပယ်ဖျက်ခဲ့သည်။ သဘောတူညီချက်၏ ရေရှည်လမ်းကြောင်းသည် ပို၍ပင်ရည်မှန်းချက်ကြီးသည်- ၁၅ နှစ်အကြာတွင် နှစ်ဖက်အကြား အခွန်လိုင်း ၉၅% နီးပါးကို ဖယ်ရှားပစ်မည်ဖြစ်သည်။

ဤသဘောတူညီချက်သည် နိုင်ငံရေးအောင်ပွဲတစ်ခုမဟုတ်ဘဲ တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များနှင့် ဆားဘီးယားတင်သွင်းသူများအတွက် ခိုင်မာသောကုန်သွယ်ရေးတွန်းအားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆားဘီးယားသည် ကားများ၊ photovoltaic မော်ဂျူးများနှင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီများမှသည် ဆက်သွယ်ရေးပစ္စည်းများနှင့် စက်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးနှင့် စိုက်ပျိုးရေးထုတ်ကုန်များအထိ ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် အခွန်ကောက်ခံမှုများကို ဖယ်ရှားပေးနေပြီး တရုတ်နိုင်ငံသည် ဂျင်နရေတာများ၊ လျှပ်စစ်မော်တာများ၊ အမဲသား၊ ဝိုင်နှင့် သစ်သီးထုတ်ကုန်များအတွက် ဆားဘီးယားအား ဦးစားပေးဈေးကွက်ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးနေသည်။ လက်တွေ့ကျသော အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ FTA မူရင်းလက်မှတ် (တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA ပုံစံ) ကို မှန်ကန်စွာအသုံးပြုခြင်းသည် ကုမ္ပဏီများအား တင်ပို့မှုအများစုတွင် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ရရှိစေပြီး ကုန်းပေါ်ကုန်ကျစရိတ်တွက်ချက်မှုကို အခြေခံအားဖြင့် ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။

ဤကုန်သွယ်မှုမူဘောင်နှင့်အတူ အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် အရှိန်အဟုန်မြှင့်လာခဲ့သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ် မတ်လတွင်၊ တိုက်ရိုက်အသစ်တစ်ခု မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး တရုတ်နိုင်ငံ ဟီဘေးပြည်နယ်ရှိ ရှီးကျားကျန်းမြို့နှင့် ဘယ်လ်ဂရိတ်မြို့ကို ဆက်သွယ်ပေးသည့် လမ်းကြောင်းကို တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ပေကျင်း-ထျန်းကျင်း-ဟီဘေးဒေသနှင့် ဆားဘီးယားနိုင်ငံအကြား ပထမဆုံး တိုက်ရိုက်ကုန်တင်ရထားလမ်း ချိတ်ဆက်မှုကို ရက်ပေါင်း ၂၀ ခန့်အတွင်း ကီလိုမီတာ ၁၀,၂၀၀ ကျော် ဖြတ်သန်းခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ တစ်ကြိမ်တည်းသော ဒေတာအချက်အချာမဟုတ်ပါ။ တရုတ်-ဆားဘီးယား ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်နိုင်စေသည့် Belt and Road Initiative (BRI) ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံ တည်ဆောက်မှု၏ လက္ခဏာတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။

 

မှန်ကန်သော ပို့ဆောင်ရေးမုဒ်ကို ရွေးချယ်ခြင်း။

တင်သွင်းသူတစ်ဦးချင်းစီ ပြုလုပ်ရမည့် အရေးကြီးဆုံး ဆုံးဖြတ်ချက်များထဲမှ တစ်ခုမှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ သင့်လျော်သော အဖြေတစ်ခုတည်း မရှိပါ။ ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ကုန်စည်အမျိုးအစား၊ ပမာဏ၊ အရေးတကြီးဖြစ်မှုနှင့် ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်မှု ကုန်ကျစရိတ်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ကောင်းမွန်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မဟာဗျူဟာသည် အပေးအယူများကို နားလည်ခြင်းအပေါ် အခြေခံသည်။

ပင်လယ်ကုန်စည် ပမာဏများပြားပြီး အရေးမကြီးသော ကုန်စည်များအတွက် အဓိကနည်းလမ်းအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ သင်္ဘောများသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများဖြစ်သော ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘို၊ ရှန်ကျန်းတို့ကို ဖြတ်သန်းကာ အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာ၊ စူးအက်တူးမြောင်းနှင့် မြေထဲပင်လယ်ထဲသို့ ခုတ်မောင်းသွားလေ့ရှိပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် မွန်တီနီဂရိုး (Bar) သို့မဟုတ် ဆလိုဗေးနီးယား (Koper) တွင် ကုန်ချလေ့ရှိပြီး ထိုနေရာမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ဆားဘီးယားသို့ ကုန်းလမ်း သို့မဟုတ် ရထားလမ်းဖြင့် သယ်ဆောင်ကြသည်။ ရေကြောင်းခရီးသည် ၁၄,၆၀၀ ကီလိုမီတာခန့် ရှည်လျားပြီး ဝန်ဆောင်မှုနှင့် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ရေးနေရာများပေါ် မူတည်၍ ရက်ပေါင်း ၃၀ မှ ၅၀ အထိ ကြာမြင့်သည်။ ကြီးမားသော စက်မှုလုပ်ငန်းထုတ်ကုန်များ၊ ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ၊ ပရိဘောဂများနှင့် စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများကို အမြောက်အမြား ပို့ဆောင်ပေးရန်အတွက် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ကုန်ကျစရိတ်ထက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ အားသာချက်ကို ကျော်လွှားရန် ခက်ခဲသည်။

ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ဤလမ်းကြောင်းတွင် အထူးသဖြင့် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် စတင်မည့် ရှီကျားဇောင်နှင့် ဘယ်လ်ဂရိတ်အကြား တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုနှင့်အတူ အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ရထားသည် လေကြောင်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းထက် စျေးသက်သာကာ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ၁၈ ရက်မှ ၂၅ ရက်အကြား ရှိသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် အရေးကြီးသော်လည်း လေကြောင်းကုန်ကျစရိတ်များ မတန်တဆဖြစ်သည့်အခါတွင် အလတ်စားတန်ဖိုးပစ္စည်းများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အထူးသဖြင့် အကျိုးရှိစေသည်။ BRI အောက်ရှိ ရထားကွန်ရက်သည် ဆက်လက်တိုးချဲ့နေပြီး BRI ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို လက်မှတ်ရေးထိုးသည့် နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံအနေဖြင့် ဆားဘီးယားသည် ဤလမ်းကြောင်းများတွင် ပိုမိုပေါင်းစပ်လာခဲ့သည်။

လေကြောင်းကုန်တင် ၃ ရက်မှ ၈ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး အရေးပေါ် အစားထိုး အစိတ်အပိုင်းများ၊ ရာသီအလိုက် ဖက်ရှင် ကုန်ပစ္စည်းများ၊ ဆေးဝါးများနှင့် နှောင့်နှေးမှု ကုန်ကျစရိတ်သည် ပရီမီယံ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားထက် ပိုမိုမြင့်မားသည့် တန်ဖိုးမြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအတွက် သေးငယ်သော်လည်း အရေးကြီးသော နေရာတစ်ခုကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ ပေကျင်း မြို့တော် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လေဆိပ်နှင့် ဘယ်လ်ဂရိတ် နီကိုလာ တက်စလာ လေဆိပ်အကြား အချိန်ဇယားဆွဲထားသော ကုန်တင် လေယာဉ်များ ရှိပါသည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ပုံမှန်နည်းလမ်း မဟုတ်ဘဲ အရန်အဖြစ် အကောင်းဆုံး အသုံးပြုနိုင်ပြီး၊ ထိုသို့ပြုလုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ် ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးကို မပျက်စီးစေဘဲ ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် ဘေးအန္တရာယ်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ပြင်ဆင်ထားပါသည်။

 

ပို့ဆောင်ရေးပုံစံ နှိုင်းယှဉ်ချက်- တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့

ပုံ	ဖြတ်သန်းချိန်	ကုန်ကျစရိတ်အဆင့်	သည်အကောင်းဆုံး	အဓိက စဉ်းစားမှု
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL)	30-50 ရက်	အနိမ့်	အစုလိုက်/အကြီးစား ကုန်စည်	ပို့ဆောင်ချိန်ကြာမြင့်ခြင်း၊ စီစဉ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းအတွက် အသင့်တော်ဆုံး
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (LCL)	35-55 ရက်	အနိမ့်-အလတ်	ပမာဏနည်း-အလတ်	အပိုကိုင်တွယ်မှု၊ လုပ်ငန်းသစ်များ တိုးချဲ့မှုအတွက် ကောင်းမွန်သည်
ရထားပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း	18-25 ရက်	အလယ်အလတ်	အီလက်ထရွန်းနစ်၊ ကားအစိတ်အပိုင်းများ	BRI လမ်းကြောင်း တိုးချဲ့ခြင်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	3-8 ရက်	မြင့်သော	အရေးတကြီး/တန်ဖိုးမြင့် ကုန်ပစ္စည်းများ	တစ်ပတ်လျှင် ၁-၂ ကြိမ် စီစဉ်ထားသော လေယာဉ်ခရီးစဉ်များ

 

FTA ဖွင့်လှစ်ခြင်း- အမှန်တကယ် တင်သွင်းသူများ လုပ်ဆောင်သည့် လက်တွေ့ကျသော ခြေလှမ်းများ

တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA သည် ဤလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် တင်သွင်းသူများ ရရှိနိုင်သော အပြည့်အဝ အသုံးမချရသေးသော အကျိုးကျေးဇူးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဖြေမှာ ရိုးရှင်းပါသည်။ ဦးစားပေးအကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ ဆက်ဆံမှုကို တောင်းဆိုခြင်းသည် အလိုအလျောက်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းကို လျှောက်ထားရာတွင် သင်ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုရှိရမည်ဖြစ်ပြီး စာရွက်စာတမ်းများကိုလည်း ပြီးပြည့်စုံအောင် ပြုလုပ်ရမည်။ တင်သွင်းသူများစွာ၊ အထူးသဖြင့် လမ်းကြောင်းထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသော သေးငယ်ပြီး အသစ်ဝင်ရောက်လာသော ကစားသမားများသည် မှန်ကန်သော မူလအစ အတည်ပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို မလုပ်ဆောင်ရသေးသောကြောင့် ပုံမှန်အခွန်နှုန်းထားများကို ပေးဆောင်နေရဆဲဖြစ်သည်။

အဓိကကိရိယာမှာ တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA အတွက် မူရင်းလက်မှတ်ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက်၊ လက်မှတ်ကို တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနမှ ခန့်အပ်ထားသော အာဏာပိုင်မှ ထုတ်ပေးပြီး FTA ၏ မူရင်းစည်းမျဉ်းအခန်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ၏ မူရင်းကို တိကျစွာ ထင်ဟပ်စေရမည်။ အရေးကြီးသည်မှာ၊ FTA ၏ မူရင်းစည်းမျဉ်းများတွင် ကုန်စည်များကို နှစ်နိုင်ငံအကြား ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သယ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဖြတ်သန်းသွားလာပါက၊ ကုန်ပစ္စည်းများသည် ဖြတ်သန်းသွားလာသည့်နိုင်ငံတွင် ကုန်သွယ်မှု သို့မဟုတ် သုံးစွဲမှုသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းမပြုရဘဲ ထိုနေရာတွင် သိသာထင်ရှားသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ မပြုလုပ်ရဟု လိုအပ်သည်။ ပုံမှန်ကုန်သွယ်ရေးကုန်စည်အများစုအတွက်၊ ဤလိုအပ်ချက်ကို မြေထဲပင်လယ်ဗဟိုချက်ဆိပ်ကမ်းများမှတစ်ဆင့် ဖြည့်ဆည်းပေးသော်လည်း၊ တင်သွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ အကောက်ခွန်ပွဲစားနှင့် အထူးရှင်းလင်းသင့်သည်။

ဤအချက်ကို မှန်ကန်စေရန် အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သော ဆားဘီးယား တင်သွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ ကုန်းပေါ်တင်ပို့မှု ကုန်ကျစရိတ်များ သိသိသာသာ လျော့ကျလာသည်ကို တွေ့မြင်နေရသည်။ သွင်းကုန်အခွန် ၅% မှ ၂၀% အတွင်း ရှိခဲ့သည့်နေရာများတွင် ချက်ချင်းနှင့် သိသာထင်ရှားသော သက်သာမှုများ ရရှိစေပါသည်။ ယခုအခါ တစ်နှစ်တာ တင်ပို့မှုဖြင့် ယင်း၏ နှစ်ဆတိုးလာပြီး ကွာခြားချက်သည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှု အရည်အသွေးတွင် အဓိက တိုးတက်မှုအတွက် အလွယ်တကူ ပေးချေနိုင်သည် သို့မဟုတ် အမြတ်အစွန်းသို့ တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိသွားနိုင်သည်။

 

တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA: အဓိကအခွန်လျှော့ချရေးအချက်များ

ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား	Direction အဖွဲ့	ယခင် အခွန်နှုန်းထား	FTA အခြေအနေ
မော်တော်ကား	တရုတ် → ဆားဘီးယား	5-20%	သုညသို့ အဆင့်လိုက် ပြောင်းလဲသွားခြင်း
Photovoltaic modules များ	တရုတ် → ဆားဘီးယား	20 မှတက်%	သုညသို့ အဆင့်လိုက် ပြောင်းလဲသွားခြင်း
လီသီယမ်ဘက်ထရီများ	တရုတ် → ဆားဘီးယား	5-15%	သုညသို့ အဆင့်လိုက် ပြောင်းလဲသွားခြင်း
တယ်လီကွန်းပစ္စည်းတွေ	တရုတ် → ဆားဘီးယား	5-20%	သုညသို့ အဆင့်လိုက် ပြောင်းလဲသွားခြင်း
အမဲသား / စိုက်ပျိုးရေး	ဆားဘီးယား → တရုတ်	20 မှတက်%	ချက်ချင်း သုည
ဝိုင်နှင့် အခွံမာသီးများ	ဆားဘီးယား → တရုတ်	14-20%	ချက်ချင်း သုည

 

မှန်ကန်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုပေးသူနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း

သင်ရွေးချယ်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူသည် ရောင်းချသူမဟုတ်ပါ - ၎င်းတို့သည် သင်၏ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဆုံးဖြတ်ချက်သည် တရုတ်-ဆားဘီးယားစင်္ကြံတွင် ပိုမိုအရေးပါလာသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စင်္ကြံ၏ ရှုပ်ထွေးမှုကြောင့်ဖြစ်သည်- ကုန်စည်များသည် မကြာခဏ တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်များစွာကို ဖြတ်သန်းသွားလေ့ရှိပြီး၊ စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များသည် သီးခြားအကောက်ခွန်စနစ်နှစ်ခုတွင် ရှိနေပြီး၊ BRI အခြေခံအဆောက်အအုံများ တိုးတက်လာသော်လည်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အချိန်ဇယားဆွဲမှုများသည် အတန်ငယ်ကွဲပြားနေဆဲဖြစ်သည်။

ဤလမ်းကြောင်းတွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များကို ရွေးချယ်ရာတွင် အတွေ့အကြုံရှိ တင်သွင်းသူများအတွက် အရေးကြီးဆုံးအချက်သုံးချက်မှာ- တရုတ်ဘက်တွင် ကျွမ်းကျင်မှုနက်ရှိုင်းခြင်း၊ စက်ရုံတွင် လာယူခြင်းမှ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ခြင်းအထိ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းနှင့် နှစ်နိုင်ငံလုံးတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် တကယ့်ကျွမ်းကျင်မှုတို့ဖြစ်သည်။ တစ်နေရာတွင် အားနည်းသော forwarder ဖြစ်သော်လည်း အခြားတစ်နေရာတွင် ကောင်းမွန်ခြင်းသည် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးတစ်ခုဖြစ်သည် - အတားအဆီးများသည် သင့်အား အမြဲရှာဖွေနေလိမ့်မည်။

ဤလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ တင်သွင်းသူများကြားတွင် ရေပန်းစားသော ပေါင်းစပ်ပေးသွင်းသူ၏ ဥပမာတစ်ခုမှာ ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် Topway Shipping ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ လည်ပတ်နေပြီး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးတွင် ၎င်း၏ဂုဏ်သတင်းကို တည်ဆောက်ထားသည်- တရုတ်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံ သို့မဟုတ် ဂိုဒေါင်မှ ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ နိုင်ငံတကာရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL နှင့် LCL နှစ်မျိုးလုံး)၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေး။ ၎င်းတို့၏တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော်အတွေ့အကြုံရှိပြီး ရိုးရာအစဉ်အလာအရ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများကို အဓိကထားပြီး ဥရောပစင်္ကြံစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် ကောင်းစွာဘာသာပြန်ဆိုနိုင်သော အခြေခံအုတ်မြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Topway Shipping ရဲ့ FCL နဲ့ LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုတွေဟာ အထူးသဖြင့် ဆားဘီးယားတင်သွင်းသူတွေအတွက် ကွဲပြားတဲ့ တင်သွင်းမှုစကေးနဲ့ နှုန်းထားတွေကို ဖြည့်ဆည်းဖို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို ပေးစွမ်းပါတယ်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေပါတဲ့ ပါလက်အနည်းငယ်ကို တင်သွင်းတဲ့ startup တစ်ခုဟာ LCL အခြေအနေတွေအောက်မှာ ကွန်တိန်နာတစ်ခုကို မျှဝေသုံးစွဲနိုင်ပါတယ်။ စက်ယန္တရားအပြည့်တင်သွင်းတဲ့ တည်ထောင်ပြီးသားကုမ္ပဏီတစ်ခုဟာ ကိုင်တွယ်မှုကို လျှော့ချဖို့နဲ့ တစ်ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဖို့ FCL ကို ကြိုတင်မှာယူနိုင်ပါတယ်။ ပမာဏတိုးလာပြီး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်မှု ကြီးထွားလာတာနဲ့အမျှ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်တိုင်းမှာ ပေးသွင်းသူတွေကို ပြောင်းလဲဖို့ အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေခံရမယ့်အစား ဝန်ဆောင်မှုပုံစံကို သင်နဲ့အတူ တိုးချဲ့နိုင်စွမ်းဟာ လျှော့တွက်ထားတဲ့ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းအားသာချက်တစ်ခုပါပဲ။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ဤလမ်းကြောင်းအတိုင်း လျှောက်လှမ်းခဲ့သော တင်သွင်းသူများထံမှ လက်တွေ့ကျသော အကြံပြုချက်တစ်ခု ဤတွင်ရှိသည်- တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပေးသွင်းသူစာချုပ်များ မချုပ်ဆိုမီ သင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူကို ပါဝင်စေပါ။ မူလဆိပ်ကမ်းရွေးချယ်မှု၊ ထုပ်ပိုးမှုသတ်မှတ်ချက်များနှင့် စာရွက်စာတမ်းစီးဆင်းမှု၏ အောက်ပိုင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုများသည် ပထမဆုံးတင်ပို့မှု အခက်အခဲများနှင့် ရောက်ရှိလာပြီးနောက် ပြုပြင်ခြင်းထက် စာချုပ်အဆင့်တွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။

 

သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များ လုပ်လေ့ရှိသော အမှားများ — နှင့် ၎င်းတို့ကို မည်သို့ ရှောင်ရှားရမည်

မည်သည့်တင်သွင်းသူမျှ ပထမနေ့တွင် ဤလမ်းကြောင်းကို ပြီးပြည့်စုံစွာ မရောက်ရှိပါ။ ကုမ္ပဏီအရွယ်အစားအားလုံးတွင် ထပ်ခါတလဲလဲ အမှားအယွင်းများ၏ ပုံစံများသည် သင်ခန်းစာယူစရာဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်ဘာကိုရှာဖွေရမည်ကို သိပါက ၎င်းတို့ကို အများအားဖြင့် ရှောင်ရှားနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အကြီးမားဆုံးအမှားမှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခုအဖြစ် အသုံးချမည့်အစား ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ကုန်ကျစရိတ်အနည်းဆုံးအဖြစ် သဘောထားခြင်းဖြစ်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှုန်းထားတစ်ခုတည်းကို အခြေခံ၍ ဝယ်ယူရန် ဆုံးဖြတ်သော တင်သွင်းသူများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ စာရွက်စာတမ်းပံ့ပိုးမှု သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၏ အရည်အသွေးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲ ပို့ဆောင်ခ နှောင့်နှေးမှုများ၊ ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းများတွင် သိုလှောင်ခများနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောပြင်ဆင်မှုဖြင့် ရှောင်ရှားနိုင်သော အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ မေးမြန်းမှုများကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ချွေတာမှုများ ဆုံးရှုံးသွားသည်ကို မကြာခဏ တွေ့ရှိရသည်။ တရုတ်နှင့် ဆားဘီးယားကြားရှိ လမ်းကြောင်းသည် ခိုင်မာမှုမရှိ သို့မဟုတ် ကုန်စည်အဖြစ်သာ တည်ရှိနေခြင်းမရှိသောကြောင့် အသက်သာဆုံးရွေးချယ်မှုသည် အမြဲတမ်း အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

ဒုတိယအဖြစ်အများဆုံး ကျရှုံးမှုမှာ FTA စာရွက်စာတမ်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို လျစ်လျူရှုခြင်းဖြစ်သည်။ အထက်တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA အရ အခွန်လျှော့ချမှုများသည် များပြားသော်လည်း အလိုအလျောက်မဟုတ်ပါ။ မူလအစလက်မှတ်ကို ရယူရန်နှင့် မှန်ကန်စွာဖြည့်စွက်ရန် မည်သူတာဝန်ရှိသည်ကို ရှင်းလင်းစွာမဖော်ပြဘဲ ၎င်းတို့၏ တရုတ်ပေးသွင်းသူထံ ဤအရာကို အပြည့်အဝလွှဲပြောင်းပေးသော တင်သွင်းသူများသည် ကွာဟချက်ကို မဖော်ထုတ်မီ လပေါင်းများစွာ အခွန်အပြည့်အဝပေးဆောင်နေရသည်ကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ငွေကြေးအကျိုးအမြတ်များစွာရရှိစေသည့် ရိုးရှင်းသောပြင်ဆင်မှုတစ်ခုမှာ FTA စာရွက်စာတမ်းများအတွက် တာဝန်ယူမှုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသတ်မှတ်ပေးသည့် စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းတစ်ခု တည်ဆောက်ရန်ဖြစ်သည်။

တတိယပုံစံမှာ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းစီမံကိန်းဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များကို အခြေခံ၍ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို စီစဉ်သော တင်သွင်းသူများသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကာလများသည် ရှည်လျားပြီး ကွဲပြားသောကြောင့် (၃၀ မှ ၅၀ ရက်) ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းများ မကြာခဏပြတ်လပ်လေ့ရှိသည်။ ထိပ်တန်းတင်သွင်းသူများသည် ပျမ်းမျှမဟုတ်ဘဲ P90 သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် (ကုန်ပစ္စည်း ၉၀% ရောက်ရှိသည့်အချိန်) ကို အခြေခံ၍ လှိမ့်နေသောဘေးကင်းရေးကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကြားခံကို ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ကြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းပိုများသော်လည်း ကုန်စည်တစ်ခုသည် လွှဲပြောင်းဆိပ်ကမ်းတွင် ရပ်ထားသောကြောင့် အရောင်းအခွင့်အလမ်းကို ဘယ်တော့မှ မဆုံးရှုံးစေရဟုလည်း ဆိုလိုသည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ တင်သွင်းသူအများအပြားဟာ ဆားဘီးယားနိုင်ငံရဲ့ ဒေသဆိုင်ရာ အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ အသိပညာမှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု နည်းပါးကြပါတယ်။ ဆားဘီးယားဟာ EU ရဲ့ ကိုယ်စားလှယ်လောင်းနိုင်ငံတစ်ခုဖြစ်ပြီး သူ့ရဲ့ အကောက်ခွန်မူဝါဒဟာ ယေဘုယျအားဖြင့် EU စံနှုန်းတွေနဲ့ ကိုက်ညီပေမယ့် ကိုယ်ပိုင်အထူးစံနှုန်းတွေ၊ HS ကုဒ်တွေရဲ့ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်တွေနဲ့ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဆိုင်ရာ ထူးခြားချက်တွေ ရှိနေသေးပါတယ်။ ဘယ်လ်ဂရိတ်မှာ ဒေသဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံအပြင် တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA ရဲ့ ရှုပ်ထွေးမှုတွေကို နားလည်တဲ့ အရည်အချင်းပြည့်မီတဲ့ အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ယောက်ရှိခြင်းဟာ ရွေးချယ်နိုင်တဲ့ ဇိမ်ခံပစ္စည်းတစ်ခု မဟုတ်ပါဘူး - လိုက်နာမှုရှိပြီး ထိရောက်တဲ့ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းတစ်ခုကို လည်ပတ်ဖို့အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ချက်တစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။

 

စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်စီမံကိန်း- သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များ အမှန်တကယ်ဘတ်ဂျက်ချထားသည့်အရာများ

တင်သွင်းသူအသစ်တိုင်း လုပ်ဆောင်နိုင်တဲ့ အသုံးဝင်ဆုံးအလုပ်တွေထဲက တစ်ခုကတော့ လက်တွေ့ကျတဲ့ စုစုပေါင်း ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ပုံစံကို တီထွင်ဖို့ပါပဲ။ ပထမဆုံးအကြိမ် တင်ပို့သူအများစုဟာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားမှာ ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်းတွေ ဘယ်လောက်ပါဝင်လဲဆိုတာ မသိကြပါဘူး။ ရှန်ကျန်းကနေ ဘယ်လ်ဂရိတ်ကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ ၂၀ ပေ FCL ကွန်တိန်နာအတွက် နမူနာကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံကို ဖော်ပြပေးလိုက်ပါတယ်။

 

ညွှန်ပြကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံ- ၂၀ ပေ FCL၊ ရှန်ကျန်းမှ ဘယ်လ်ဂရိတ်သို့ (ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး)

ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်း	ညွှန်ပြချက်အပိုင်းအခြား (USD)	မှတ်စုများ
သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL 20 ပေ)	$ 1,200 - $ 2,800	ရာသီအလိုက် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ လက်ရှိဈေးကွက်နှုန်းထားများကို စစ်ဆေးပါ။
မူရင်းကောက်ခံမှုများ (တရုတ်)	$ 150 - $ 400	ကုန်တင်ခြင်း၊ စာရွက်စာတမ်း၊ ဆိပ်ကမ်း အပိုကြေးများ
Destination Port Charges	$ 200 - $ 500	ဘား / ကော့ပါး; ဂိတ်ကိုင်တွယ်ခြင်း ပါဝင်သည်
ဘယ်လ်ဂရိတ်သို့ ကား/ရထား ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး	$ 300 - $ 700	လောင်စာဆီနှင့် လမ်းကြောင်းပေါ် မူတည်၍ သိသိသာသာ ကွဲပြားသည်
အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး (ဆားဘီးယား)	$ 150 - $ 350	ပွဲစားခ + စာရွက်စာတမ်းကြေး
သွင်းကုန်ခ	CIF တန်ဖိုး၏ 0% မှ 20%	တရားဝင် FTA မူရင်းလက်မှတ်ဖြင့် ၀% ဖြစ်နိုင်ပါသည်
VAT (ဆားဘီးယား)	အကျုံးဝင်သောတန်ဖိုး၏ 20%	မှတ်ပုံတင်ထားသော VAT ပေးဆောင်သူများအတွက် ပြန်လည်ရယူနိုင်သည်
အာမခံ	0.2% - 0.5% ကုန်တင်တန်ဖိုး	စီးပွားဖြစ် တင်ပို့မှုအားလုံးအတွက် အကြံပြုထားသည်
ဂိုဒေါင်/ကုန်ပစ္စည်းများ သိမ်းဆည်းခြင်း	ပွောငျးလဲတတျသော	ကြိုတင်ရှင်းလင်းရေး ကောင်းမွန်သော အစီအစဉ်ဖြင့် ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်

 

အတွေ့အကြုံရင့် တင်သွင်းသူများထံမှ အကြံဉာဏ်တစ်ခု- ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခသည် ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားအများစုအတွက် သွင်းကုန်အခွန်နှင့် VAT လိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နည်းပါးပါသည်။ ထို့ကြောင့် FTA မူရင်းလက်မှတ်လုပ်ငန်းစဉ်သည် ဦးစားပေးအာရုံစိုက်သင့်သည် - ဒေါ်လာ ၁၀၀,၀၀၀ တန် CIF တင်ပို့မှုတွင် ၁၀% အခွန်သက်သာခွင့်မှာ ဒေါ်လာ ၁၀,၀၀၀ ဖြစ်ပြီး ထိုတင်ပို့မှုတွင် စုစုပေါင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခထက် ပိုများနိုင်သည်။

 

သင့်ရဲ့ တရုတ်-ဆားဘီးယား ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို အနာဂတ်အတွက် အားဖြည့်ပေးခြင်း

နောက်ငါးနှစ်အတွက် အကောင်းဆုံးအနေအထားတွင်ရှိသော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ယနေ့ခေတ်ဈေးကွက်အခြေအနေများကို တည်ဆောက်ရန် အခြေခံအဖြစ် ရှုမြင်သူများဖြစ်ပြီး အတွင်းပိုင်းတွင် လုပ်ကိုင်ရန် အမြင့်ဆုံးအဆင့်အဖြစ် မမြင်ကြပေ။ ယခု သင်၏အစီအစဉ်များတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ခေတ်ရေစီးကြောင်း အများအပြားရှိပါသည်။

တရုတ်-ဥရောပလိုင်းများသည် ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးနေပါသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် Shijiazhuang-Belgrade တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုသည် BRI ရထားလမ်းကွန်ရက်ကို အနောက်ဘော်လကန်ဒေသများအထိ တိုးချဲ့ပေးသည့် သီးသန့်လမ်းကြောင်းအသစ်များစွာထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတွင် နောက်ထပ်တိုးတက်မှုများနှင့် ကြိမ်နှုန်းတိုးလာခြင်းနှင့်အတူ ရထားလမ်းသည် ကုန်စည်အမျိုးအစားများစွာအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းအစား အလားအလာရှိသော ရွေးချယ်စရာတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် အလတ်စားထုတ်လုပ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများ၊ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အထူးထုတ်ကုန်များအတွက် ၂၀-၂၅ ရက်ကြာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမှန်တကယ်ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းအကျိုးကျေးဇူးများကို ဖန်တီးပေးပါသည်။

ဥရောပထုတ်လုပ်ရေးနှင့် ပြုပြင်ထုတ်လုပ်ရေးဗဟိုချက်အဖြစ် ဆားဘီးယား၏ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာမှုသည်လည်း စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပါသည်။ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော လုပ်အားခ၊ တရုတ်နှင့် FTA အသစ်နှင့် CEFTA နှင့် SAA သဘောတူညီချက်များအရ ဆားဘီးယားသည် EU ဈေးကွက်များသို့ ဝင်ရောက်နိုင်ခြင်းတို့ကြောင့် နိုင်ငံတကာ ထုတ်လုပ်သူကြီးများစွာသည် ဆားဘီးယားတွင် စက်ရုံများ တည်ဆောက်ခဲ့ကြသည် သို့မဟုတ် တည်ဆောက်နေကြပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကုန်စည်များကို တရုတ်နိုင်ငံတွင် ရယူခြင်း၊ ဆားဘီးယားတွင် ပြုပြင်ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ရိုးရှင်းသော နှစ်နိုင်ငံသွင်းကုန်စာချုပ်များအစား အလယ်နှင့် အရှေ့ပိုင်းဥရောပတစ်ဝှမ်း ထောက်ပံ့ပေးသည့် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို တည်ဆောက်ရန် အခွင့်အလမ်းများ ပွင့်စေသည်။

ဒစ်ဂျစ်တယ်ပေါင်းစပ်မှုသည် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို လျင်မြန်စွာ ခွဲခြားသတ်မှတ်ပေးသည့်အရာတစ်ခု ဖြစ်လာနေပါသည်။ ဤလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ အကောင်းဆုံးထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည် ယခုအခါ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပို့ဆောင်မှုစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်စာရွက်စာတမ်းစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ကြိုတင်ကာကွယ်သည့်ခြွင်းချက်သတိပေးချက်များကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ထုတ်ကုန်လိုင်းများစွာတွင် ရှုပ်ထွေးသောစာရင်းအနေအထားများရှိသော တင်သွင်းသူများအတွက်၊ ပိုက်လိုင်း၏ မည်သည့်အချက်တွင်မဆို ကွန်တိန်နာတိုင်း၏အခြေအနေကို မြင်နိုင်ခြင်းမှာ ကောင်းမွန်သောအရာတစ်ခု မဟုတ်တော့ပါ - ၎င်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပို့ဆောင်ရေးအချိန်များကို ကတိပေးနိုင်သော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများနှင့် မပေးနိုင်သော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ခွဲခြားပေးသည့်အရာဖြစ်သည်။

ရှေ့ကိုမျှော်ကြည့်သော တင်သွင်းသူများ ပိုမိုခိုင်မာလာစေသည့် နောက်ထပ်ခံနိုင်ရည်အဆင့်တစ်ခုမှာ လမ်းကြောင်းကွဲပြားမှုဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီက စူးအက်တူးမြောင်းပိတ်ဆို့မှုများသည် တစ်ခုတည်းသော ပိတ်ဆို့မှုပေါ်တွင် မှီခိုနေရသော လမ်းကြောင်း၏ ပျက်စီးလွယ်မှုကို မီးမောင်းထိုးပြနေသည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်း (Bar နှင့် Koper မှတစ်ဆင့်) နှင့် ရထားလမ်းရွေးချယ်မှုနှစ်ခုလုံးကို ကြိုတင်အရည်အချင်းပြည့်မီပြီး ၎င်းတို့အကြား အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်နိုင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်ရှိသည့် တင်သွင်းသူများသည် တစ်ခုတည်းသော လမ်းကြောင်းတွင် ပိတ်မိနေသူများထက် အခြေခံအားဖြင့် ပိုမိုအားကောင်းသောနေရာတွင် ရှိနေသည်။

 

လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ မူဘောင်တည်ဆောက်ခြင်း- လက်တွေ့စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း

ဤစာစီစာကုံးတစ်လျှောက်တွင် ဆွေးနွေးထားသော ပုံစံများကို လိုက်နာ၍၊ အတွေ့အကြုံရှိ တရုတ်-ဆားဘီးယား တင်သွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အသင့်ဖြစ်မှုကို လုပ်ငန်းဆောင်တာဆိုင်ရာ မဏ္ဍိုင်ခြောက်ခုဖြင့် အမြဲဖော်ပြကြသည်။ မဏ္ဍိုင်တစ်ခုစီကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် ၎င်းတို့ကို ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် ရေရှည်တည်တံ့သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုနှင့် တစ်ကြိမ်တည်းသော ငွေပေးငွေယူများစွာကို ခွဲခြားပေးသည်။

ပထမအချက်မှာ ပေးသွင်းသူနှင့် မူရင်းအရင်းအမြစ်စီမံခန့်ခွဲမှုဖြစ်သည်- ပထမဆုံးတင်ပို့မှုမပြုမီ တရုတ်ပေးသွင်းသူများနှင့် ညှိနှိုင်းထားသော အရည်အသွေးစံနှုန်းများ၊ ထုပ်ပိုးမှုသတ်မှတ်ချက်များနှင့် စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များကို ဂရုတစိုက်သတ်မှတ်ထားသည်။ FTA မူရင်းအရင်းအမြစ်လက်မှတ်နှင့် ပို့ဆောင်ချိန်များအတွက် မည်သူတာဝန်ရှိသည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းနားလည်ခြင်း။

ဒုတိယအဓိကအချက်မှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပုံစံနှင့် ပို့ဆောင်ရေးပို့ဆောင်သူရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်- ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားတစ်ခုတည်းထက် စုစုပေါင်းဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပေါ် အခြေခံ၍ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံကို သတိရှိရှိရွေးချယ်ခြင်း၊ Topway Shipping ကဲ့သို့သော ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ကို ကွင်းဆက်အပြည့်လွှမ်းခြုံမှုအတွက် ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ တတိယအချက်မှာ အကောက်ခွန်အသင့်ဖြစ်မှု- ဆားဘီးယားရှိ FTA ဗဟုသုတရှိသော လိုင်စင်ရပွဲစား၊ သင့်ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအတွက် ကြိုတင်ခွဲခြားထားသော HS ကုဒ်များနှင့် ရှောင်ရှားနိုင်သော နှောင့်နှေးမှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်သော စာရွက်စာတမ်းစစ်ဆေးရမည့်စာရင်းတို့ဖြစ်သည်။

စတုတ္ထအချက်ကတော့ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းပါ။ အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွေမဟုတ်ဘဲ လက်တွေ့ကျတဲ့ (P90) သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကြာချိန်တွေနဲ့ ချိန်ညှိထားတဲ့ ဘေးကင်းရေးကုန်ပစ္စည်းအဆင့်တွေပါ။ ပဉ္စမအချက်ကတော့ ဘဏ္ဍာရေးစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းပါ။ ကုန်ကျစရိတ်အစိတ်အပိုင်းအားလုံးပါဝင်တဲ့ ကုန်းလမ်းကုန်ကျစရိတ်ပုံစံတစ်ခုဖြစ်ပြီး လက်ရှိနဲ့ အဆိုးဆုံးကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားအခြေအနေနှစ်မျိုးလုံးနဲ့ ဖိစီးမှုစမ်းသပ်ထားပါတယ်။ ဆဋ္ဌမအချက်ကတော့ - ရေရှည်အတွက် အရေးအကြီးဆုံးလို့ ငြင်းလို့မရတဲ့အချက်ကတော့ - ဆက်ဆံရေးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပါ။ သင့်ရဲ့ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေကို မဟာဗျူဟာမြောက်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေအဖြစ် ဆက်ဆံပြီး ပြဿနာတွေကို တုံ့ပြန်တဲ့နည်းလမ်းနဲ့မဟုတ်ဘဲ ကြိုတင်ဖော်ထုတ်နိုင်မယ်ဆိုတာ သေချာစေမယ့် ဆက်ဆံရေးရဲ့အနက်ကို ဖန်တီးပေးခြင်းပါ။

 

ကောက်ချက်

၂၀၂၅ ခုနှစ်နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် တရုတ်-ဆားဘီးယား ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး စင်္ကြံကို အခွင့်အလမ်းများနှင့် ရှုပ်ထွေးမှုများဖြင့် တူညီစွာ သတ်မှတ်လျက်ရှိသည်။ FTA၊ ဖွံ့ဖြိုးဆဲ ရထားလမ်းကွန်ရက်နှင့် ဒေသတွင်း စီးပွားရေးဗဟိုချက်အဖြစ် ဆားဘီးယား၏ ထင်ရှားကျော်ကြားမှု တိုးပွားလာခြင်းတို့သည် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ နောက်ဆက်တွဲများ ဖြစ်သည်။ သို့သော် ထိုအခွင့်အလမ်းကို ဆုပ်ကိုင်ခြင်းသည် မျှော်လင့်ချက်ထက် ပိုမိုလိုအပ်သည် - စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားသော၊ အသိပညာကြွယ်ဝပြီး ရေရှည်တည်တံ့သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မဟာဗျူဟာတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

တကယ့်တင်သွင်းသူတွေဆီက သင်ယူရမယ့်အချက်ကတော့ အတူတူပါပဲ။ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံနိုင်တဲ့၊ ပထမဆုံးတင်ပို့မှုမတိုင်ခင် FTA စာရွက်စာတမ်းတွေကို ရယူနိုင်တဲ့၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားကို အခြေခံပြီး ဈေးဆစ်မယ့်အစား စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ပုံစံတွေကို တည်ဆောက်နိုင်တဲ့၊ အကောင်းမြင်တဲ့ပုံစံတွေနဲ့မဟုတ်ဘဲ လက်တွေ့ကျတဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်တွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ပြီး သင့်ရဲ့ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို စီစဉ်နိုင်တဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တွေနဲ့ ဆက်ဆံရေးမှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံပါ။ အဆင့်တစ်ခုချင်းစီက မခက်ခဲပါဘူး။ အခက်အခဲကတော့ အားလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်လုပ်ဆောင်ပြီး ပမာဏတွေ ကျယ်ပြန့်လာပြီး ရှုပ်ထွေးမှုတွေ တိုးပွားလာတာနဲ့အမျှ အဲဒီစည်းကမ်းကို ထိန်းသိမ်းဖို့ပါပဲ။

တရုတ်-ဆားဘီးယား သွင်းကုန်ခရီးစဉ်၏ မည်သည့်အဆင့်တွင်မဆို ကုမ္ပဏီများအတွက်၊ ၎င်းတို့သည် စင်္ကြံကို ပထမဆုံးအကြိမ် အကဲဖြတ်နေသည်ဖြစ်စေ၊ တည်ထောင်ပြီးသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်လိုသည်ဖြစ်စေ သင့်လျော်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်သည် သင်ပြုလုပ်နိုင်သော အမြင့်ဆုံး leverage ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ သင်၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နှင့် ထိုက်တန်သော အခြေခံအဆောက်အအုံမျိုးဖြစ်ပြီး Topway Shipping ကဲ့သို့သော မိတ်ဖက်များသည် ကွင်းဆက်အပြည့်စွမ်းရည်များ၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ကျယ်ပြန့်သောကျွမ်းကျင်မှုနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL/LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများရှိသည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA ဟာ ထုတ်ကုန်အားလုံးနဲ့ သက်ဆိုင်ပါသလား။

A: ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးကို ချက်ချင်းတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ဒီသဘောတူညီချက်ဟာ ရေရှည်မှာ အခွန်စည်းကြပ်မှုလိုင်း ၉၀% ကျော်ကို လွှမ်းခြုံထားပြီး ပထမနေ့ (၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၁ ရက်) မှာ ၆၀% ကျော်ဟာ အခွန်သုညဖြစ်သွားပါလိမ့်မယ်။ အရေးကြီးတဲ့ အမျိုးအစားတချို့မှာ ၁၅ နှစ်အထိ တဖြည်းဖြည်း လျှော့ချရေး အစီအစဉ်တွေ ရှိပါတယ်။ လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစားနဲ့ သင့်ထုတ်ကုန်အတွက် တိကျတဲ့ HS Code ကို အမြဲတမ်း အတည်ပြုပါ။

မေး- ဆားဘီးယားကို တင်ပို့ဖို့အတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဒါမှမဟုတ် ရထားပို့ဆောင်ရေးက ပိုကောင်းပါသလား။

A: ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားနှင့် အချိန်ပေါ်မူတည်ပါသည်။ အစုလိုက်တင်ပို့မှုများ (ကြီးမားသော၊ လေးလံသောကုန်တင်ကုန်ချမှုများ) ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (၃၀-၅၀ ရက်) သည် အသက်သာဆုံးဖြစ်သည်။ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (၁၈-၂၅ ရက်) သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် ထုတ်လုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်/အမြန်နှုန်း အပေးအယူတစ်ခု ပေးပါသည်။ ကျွမ်းကျင်သော တင်သွင်းသူများစွာသည် နှစ်မျိုးလုံးကို အသုံးပြုကြပြီး တင်ပို့မှုအမျိုးအစားအလိုက် လမ်းကြောင်းသတ်မှတ်ကြသည်။

မေး- LCL ပို့ဆောင်မှုဆိုတာ ဘာလဲ။ ဘယ်အချိန်မှာ အသုံးပြုသင့်လဲ။

A: LCL (ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုထက်နည်းခြင်း) ဆိုသည်မှာ သင့်ကုန်စည်ကို ကွန်တိန်နာ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတွင် နေရာယူပြီး ကျန်အပိုင်းကို အခြားတင်သွင်းသူများက နေရာယူထားကြောင်း ဆိုလိုသည်။ ပမာဏနည်းသော၊ ပုံမှန်အားဖြင့် 10-15 CBM အောက်အတွက် ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော်လည်း ကိုင်တွယ်မှုပိုမိုလိုအပ်ပြီး FCL ထက် အနည်းငယ်ပိုကြာသည်။ သင့်ပမာဏတိုးလာသည်နှင့်အမျှ Topway Shipping ကဲ့သို့သော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများနှင့် FCL နှင့် LCL ကို အလွယ်တကူ လဲလှယ်နိုင်ပါသည်။

မေး- တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA အရ အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ဘယ်လိုတောင်းဆိုရမလဲ။

A: သင် (သို့မဟုတ် သင့်ကိုယ်စား သင့်တရုတ်ပေးသွင်းသူ) သည် သက်ဆိုင်ရာတရုတ်အာဏာပိုင်မှ ထုတ်ပေးသော တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA အတွက် မူရင်းလက်မှတ်ရယူရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤလက်မှတ်ကို ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်ဌာနသို့ တင်သွင်းမှုဆိုင်ရာ တင်ပြပြီး အထူးအကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ ဆက်ဆံမှုကို တောင်းဆိုပါ။ သင်မပြုလုပ်ပါက ပုံမှန်အကောက်ခွန်နှုန်းထားများ ချက်ချင်းစတင်ပါမည်။

မေး- တရုတ်မှ ဘယ်လ်ဂရိတ်သို့ ရေကြောင်းဖြင့် တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ပို့ဆောင်ရန် အချိန်မည်မျှကြာသနည်း။

A: ထုတ်လုပ်သူထံတွင် ကုန်ပစ္စည်းလာယူခြင်း၊ တရုတ်နိုင်ငံရှိ ဆိပ်ကမ်းတွင် စီမံဆောင်ရွက်ခြင်း၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၊ Bar သို့မဟုတ် Koper ရှိ ဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိခြင်း၊ ဆားဘီးယားရှိ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် ဘယ်လ်ဂရိတ်တွင် နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည့် တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ဝန်ဆောင်မှုအပြည့်အစုံအတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် ၃၅ ရက်မှ ၅၅ ရက်အထိ ကြာပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းဘေးကင်းရေး ရည်ရွယ်ချက်အတွက် ဤအပိုင်းအခြား၏ ပိုရှည်သောအဆုံးကို စီစဉ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။