တရုတ်-အိုင်ယာလန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် သင်္ဘောတင်ပို့သူများ သိထားရမည့်အချက်များ

 

နိဒါန္း

အိုင်ယာလန်နိုင်ငံသည် ဥရောပ၏ အနောက်ဘက်အစွန်အဖျားရှိ ကျွန်းငယ်လေးတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ အိုင်ယာလန်သည် ဥရောပသမဂ္ဂသို့ ဝင်ရောက်ရန် တံခါးပေါက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဒဗ္ဗလင်၊ ကော့ခ်နှင့် ဝါးတာဖို့ဒ်ရှိ ၎င်း၏ဆိပ်ကမ်းများသည် ကောင်းမွန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လျက်ရှိသည်။ နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း အိုင်ယာလန်သည် စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အဝတ်အထည်၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆေးဝါးများအတွက် ထုပ်ပိုးပစ္စည်းများ အပါအဝင် ယူရိုဘီလီယံပေါင်းများစွာတန်ဖိုးရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများကို တရုတ်နိုင်ငံမှ ရရှိသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်သည် ဤကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်း၏ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ကုမ္ပဏီများအတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပြဿနာများနှင့် အခွင့်အလမ်းများကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်သည် ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုတစ်ခုကို ဖြတ်သန်းနေပါသည်။ ပင်လယ်နီပြဿနာနှင့် ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားတစ်ဝိုက်တွင် ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေဆဲပြဿနာများကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ ပိုရှည်လာပြီး သင်္ဘောတင်ပို့သူများ ပေးဆောင်ရမည့် အခကြေးငွေအသစ်များ ထပ်တိုးလာပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အာရှ-ဥရောပလမ်းကြောင်းများရှိ သင်္ဘောများစွာသည် အခြေခံနှုန်းထားများကို လျှော့ချနေကြပြီး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို ခန့်မှန်းရန်ကြိုးစားသူတိုင်းအတွက် မှန်ကန်သောဟန်ချက်ညီမှုကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲစေသည်။ နှုန်းထားများကား အဘယ်နည်း၊ အိုင်ယာလန်အခွန်ဌာနမှ မည်သည့်စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်သည်နှင့် သင့်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို မည်သို့စမတ်ကျကျတည်ဆောက်ရမည်ကို သိရှိခြင်းသည် အမြတ်အစွန်းအနည်းငယ်ရရှိခြင်းနှင့် အောင်မြင်သောသွင်းကုန်လုပ်ငန်းတစ်ခုကို လည်ပတ်ခြင်းကြား ကွာခြားချက်ကို ဆိုလိုနိုင်သည်။

ဤသင်ခန်းစာတွင် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်မှ အိုင်ယာလန်သို့ တင်ပို့ခြင်း၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် လက်ရှိဈေးကွက်နှုန်းထားများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ၊ အကောက်ခွန်အခများနှင့် VAT တောင်းဆိုမှုများ၊ စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံအမျိုးမျိုးကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းနှင့် အကောင်းဆုံးကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်ကို မည်သို့ရှာဖွေရမည်ကို ဆွေးနွေးထားပါသည်။ အောက်ပါအချက်အလက်များသည် သင်သည် ပထမဆုံးအကြိမ်တင်သွင်းသူဖြစ်စေ၊ သင့်အစီအစဉ်ကို အကဲဖြတ်နေသော အတွေ့အကြုံရှိထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမန်နေဂျာဖြစ်စေ ဤကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းကို ယုံကြည်မှုရှိရှိ ဖြတ်သန်းနိုင်ရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။

 

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဈေးကွက်အခင်းအကျင်း- လက်ရှိနှုန်းထားများကို မည်သို့မောင်းနှင်နေသနည်း။

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နှင့် အိုင်ယာလန်အကြား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ထိခိုက်စေသည့် အရေးကြီးဆုံး ပထဝီနိုင်ငံရေးအချက်မှာ အရှေ့အလယ်ပိုင်း၏ လက်ရှိဖြစ်ပေါ်နေသော မတည်ငြိမ်မှုဖြစ်သည်။ Hormuz သင်္ဘောပိတ်သိမ်းမှုကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းများစွာသည် Cape of Good Hope ကို ဖြတ်သန်းရန် ၎င်းတို့၏ သင်္ဘောများ၏ လမ်းကြောင်းများကို ပြောင်းလဲခဲ့ရသည်။ ၎င်းသည် အကျပ်အတည်းမတိုင်မီက Suez လမ်းကြောင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပုံမှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ ပိုကြာစေသည်။ ခရီးရှည်များအပြင် Hapag-Lloyd ကဲ့သို့သော သင်္ဘောကုမ္ပဏီကြီးများသည် အရေးပေါ်အခကြေးငွေများကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လအထိ Hapag CSU (ဖောက်သည်အပိုကြေး) သည် Red Sea နှင့် Northwest Europe လမ်းကြောင်းများတွင် TEU တစ်ခုလျှင် $1,500 ဖြစ်သည်။ ဤအပိုအခကြေးငွေများကို အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများတွင် ထည့်သွင်းထားပြီး ဤအပိုအခကြေးငွေများကို မသိဘဲ နှုန်းထားများကို ကြိုတင်မှာယူထားသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ၎င်းတို့မျှော်လင့်ထားသည်ထက် များစွာပိုမိုပေးဆောင်ခဲ့ရသည်။

ဒါပေမယ့် နှုန်းထားတွေရဲ့ ပိုကြီးတဲ့ ပုံရိပ်က ကွဲပြားတဲ့ ရှုထောင့်ကို ပေးစွမ်းပါတယ်။ ၂၀၂၁ နဲ့ ၂၀၂၆ ခုနှစ်ကြားမှာ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက ကွန်တိန်နာရေယာဉ်စုဟာ စွမ်းရည် ၂၈% ကျော် တိုးတက်ခဲ့ပါတယ်။ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းအများစုမှာ ဒီထောက်ပံ့မှုဟာ ဝယ်လိုအားတိုးတက်မှုထက် ကျော်လွန်ခဲ့ပါတယ်။ အာရှနဲ့ ဥရောပကြားက လမ်းကြောင်းတွေမှာ သင်္ဘောအသုံးပြုမှုဟာ ရက်သတ္တပတ်ပေါင်းများစွာ ၈၀% အောက်ကို ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး အဲဒီအချိန်မှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတွေက ပြည့်မနေတဲ့ နေရာတွေကို ဖြည့်ဖို့ လျှော့စျေးတွေ ပေးလေ့ရှိပါတယ်။ Drewry World Container Index ဟာ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလအစောပိုင်းမှာ ၄၀ ပေ ကွန်တိန်နာတစ်ခုအတွက် ဒေါ်လာ ၂,၃၀၉ ရှိခဲ့ပါတယ်။ ဒါဟာ ကပ်ရောဂါမဖြစ်ခင်ကနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် မြင့်မားပေမယ့် ၂၀၂၁ နဲ့ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွေမှာ အကျပ်အတည်းရဲ့ အထွတ်အထိပ်တွေထက် အများကြီး နိမ့်နေပါသေးတယ်။ ဆိုလိုတာက အပိုကုန်ကျစရိတ်တွေက အရာတွေကို ပိုခက်ခဲစေပေမယ့် သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေဟာ အခြေခံနှုန်းထားတွေကို တကယ်ညှိနှိုင်းနိုင်ပါတယ်။

LCL (ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုထက်နည်းသော) အပိုင်းသည် အတော်လေး မတည်ငြိမ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် ပင်လယ်ကွေ့ဒေသရှိ ကွန်တိန်နာများ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြောင့် ပစ္စည်းကိရိယာများ မလုံလောက်မှုကြောင့် ဒဗ္ဗလင်သို့ LCL ဈေးနှုန်းများ ရုတ်တရက် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ FCL နှုန်းထားများ ကျဆင်းသွားသော်လည်း ပစ္စည်းကိရိယာများ မညီမျှမှုကြောင့် အုပ်စုလိုက်ကုန်စည်များသည် ရုတ်တရက် ပိုမိုစျေးကြီးလာနိုင်သည်ကို သတိပေးချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယခုနှစ်တွင် ကဏ္ဍနှစ်ခုစလုံးကို အတူတကွ ရွေ့လျားနေသည်ဟု ယူဆမည့်အစား သီးခြားစီ စောင့်ကြည့်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

 

ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများနှင့် ဖြတ်သန်းချိန်များ

ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ လေကြောင်းကုန်တင်နှင့် မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး တရုတ်မှ အိုင်ယာလန်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ရောက်ရှိရန် အဓိကနည်းလမ်းသုံးမျိုးဖြစ်သည်။ တစ်ခုချင်းစီတွင် ကုန်ကျစရိတ်-အချိန် လဲလှယ်မှု မတူညီဘဲ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ သင်၌ ကုန်ပစ္စည်းမည်မျှရှိသည်၊ ၎င်းကို မည်မျှမြန်မြန် လိုအပ်သည်နှင့် ထုတ်ကုန်သည် မည်မျှတန်ဖိုးရှိသည်တို့အပေါ် မူတည်သည်။

ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် တရုတ်နှင့် အိုင်ယာလန်တို့၏ အဓိကကုန်သွယ်မှုနည်းလမ်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ငွေကြေးအရ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ကုန်ပစ္စည်းအမြောက်အမြားကို ရွှေ့ပြောင်းရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ FCL ပို့ဆောင်မှုများသည် ပေ ၂၀ သို့မဟုတ် ၄၀ ကွန်တိန်နာကို ဖြည့်သည့် ကုန်ပစ္စည်းများကို ပို့ဆောင်ရန် အသက်သာဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ LCL ပို့ဆောင်မှုများသည် သေးငယ်သော တင်ပို့သူများကို ကွန်တိန်နာစွမ်းရည်ကို မျှဝေခွင့်ပြုပြီး ၎င်းတို့အသုံးပြုသော ကုဗမီတာ သို့မဟုတ် အလေးချိန်အတွက်သာ ပေးချေခွင့်ပြုသည်။ ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘို၊ ရှန်ကျန်းနှင့် ကွမ်ကျိုးအပါအဝင် အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ဒဗ္ဗလင်သို့ FCL သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များသည် Cape of Good Hope လမ်းကြောင်းကြောင့် ၂၅ ရက်မှ ၂၇ ရက်ခန့်အထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Suez မှတစ်ဆင့် ပုံမှန် ၂၀ ရက်မှ ၂၂ ရက်ထက် ပိုကြာသည်။ LCL ပို့ဆောင်မှုများသည် အနည်းငယ်ပိုကြာလေ့ရှိပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ၂၆ ရက်မှ ၃၁ ရက်အထိ ကြာသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့ကို မူလနှင့် ဦးတည်ရာဗဟိုချက်များတွင် ပေါင်းစည်းပြီး ပေါင်းစည်းရမည်ဖြစ်သည်။

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ အရေးကြီးသော၊ အဖိုးတန်သော သို့မဟုတ် အပူချိန်တစ်ခုတွင် သိမ်းဆည်းထားရန် လိုအပ်သော အရာများကို ပို့ဆောင်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံကို ဒဗ္ဗလင်လေဆိပ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော တိုက်ရိုက်နှင့် တစ်ဆင့်ခံ ရွေးချယ်စရာများ ရှိပါသည်။ ထိုနေရာသို့ ရောက်ရှိရန် ပုံမှန်ကြာချိန်မှာ ၅ ရက်မှ ၈ ရက်အထိ ဖြစ်သည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းများသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် တရုတ်-ဒဗ္ဗလင် စင်္ကြံတွင် သာမန်ကုန်စည်အတွက် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၇.၂၀ ခန့်ဖြင့် အတော်လေး တသမတ်တည်း ရှိနေခဲ့သည်။ သို့သော် လောင်စာဆီ၊ လုံခြုံရေးနှင့် စစ်ဆေးရေး အပိုကုန်ကျစရိတ်များ ပါဝင်သော အားလုံးပါဝင်သော နှုန်းထားများသည် နောက်ဆုံးကုန်ကျစရိတ်ကို များစွာမြင့်တက်စေနိုင်သည်။ ဆေးဝါး၊ ဖက်ရှင်နမူနာများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် အရေးပေါ် ပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်းကဲ့သို့သော အရာများအတွက် မြန်နှုန်းပရီမီယံသည် အမှန်တကယ် ထိုက်တန်ပါသည်။

လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်းကွန်ရက်တစ်လျှောက် ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အသုံးဝင်သော အလယ်အလတ်လမ်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ကုန်ပစ္စည်းများသည် ကုန်းတွင်းတရုတ်မြို့များမှ ဥရောပအဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ရောက်ရှိရန် ၁၈ ရက်မှ ၂၂ ရက်ခန့်ကြာသည်။ ကုန်ကျစရိတ်များသည် လေကြောင်းနှင့် ရေကြောင်းကြားတွင်ရှိသည်။ သို့သော် အထူးသဖြင့် အိုင်ယာလန်သို့ရောက်ရှိရန် ဥရောပတိုက်ရှိ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှ အပိုရေကြောင်းခရီးတစ်ခု လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် အရာများကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေပြီး အချိန်ပိုကြာစေသည်။ ရေကြောင်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပို့ဆောင်လိုသော်လည်း လေကြောင်းအတွက် ငွေပေးချေလိုခြင်းမရှိသော ကုန်းတွင်းတရုတ်ထုတ်လုပ်ရေးစင်တာများမှ ထွက်ခွာလာသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် ရထားသည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

 

ခန့်မှန်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှိုင်းယှဉ်ချက်- တရုတ်မှ အိုင်ယာလန်သို့ (၂၀၂၆ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်)

ပုံ	အနီးစပ်ဆုံးနှုန်း	ဖြတ်သန်းချိန်	သည်အကောင်းဆုံး
FCL – ၄၀GP	$ 1,463- $ 1,788	25-27 ရက်	ကြီးမားသော ပုံမှန်တင်ပို့မှု
FCL – ၄၀GP	$ 2,363- $ 2,888	25-27 ရက်	ပမာဏမြင့်တင်သွင်းသူများ
LCL	~$၄.၀၀/ကုဗမီတာ	26-31 ရက်	ပမာဏနည်း/မမှန်
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	~ $7.20/kg	5-8 ရက်	အရေးပေါ်/တန်ဖိုးမြင့်ကုန်တင်
အမြန် Courier	ဈေးကွက်နှုန်း	5-9 ရက်	ပါဆယ်ထုပ်လေးတွေ
ရထား + ပင်လယ် (ပေါင်းစပ်)	မူရင်းဒေသအလိုက် ကွဲပြားသည်	22-28 ရက်	တရုတ်ပြည်တွင်း မူလအစ

 

မှတ်ချက်- အထက်ပါနှုန်းထားများသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်အတွက်ဖြစ်ပြီး Hapag CSU၊ BAF နှင့် IMO ဆက်စပ်ကုန်ကျစရိတ်များကဲ့သို့သော အပိုအခကြေးငွေများ မပါဝင်ပါ။ သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူထံမှ အားလုံးပါဝင်သော ဈေးနှုန်းကို အမြဲမေးမြန်းပါ။

 

အကောက်ခွန်၊ VAT နှင့် အိုင်ယာလန်အခွန်လိုအပ်ချက်များ

အိုင်ယာလန်နိုင်ငံသည် EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံဖြစ်သောကြောင့် EU ၏ အကောက်ခွန်သမဂ္ဂ၏ စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ TARIC (ဥရောပသမဂ္ဂ၏ ပေါင်းစည်းအကောက်ခွန်) စနစ်မှတစ်ဆင့် လုပ်ဆောင်သော EU Common External Tariff သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ အိုင်ယာလန်သို့ တင်သွင်းလာသော ကုန်စည်များအတွက် အကျုံးဝင်သည်။ Harmonized System (HS) ကုဒ်အရ၊ ကုန်စည်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးအတွက် အကောက်ခွန်နှုန်းထားများ အလွန်ကွာခြားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းအချို့နှင့် ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများတွင် အကောက်ခွန်နှုန်းထား ၀% ရှိပြီး၊ အထည်အလိပ်၊ ဖိနပ်နှင့် စားသုံးသူပစ္စည်းအချို့တွင် အကောက်ခွန်နှုန်းထား ၁၂% ထက်ပိုသည်။ အချို့အမျိုးအစားများတွင် အပို anti-dumping ကုန်ကျစရိတ်များရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်သော စက်ဘီးများသည် ပုံမှန်အကောက်ခွန်အပြင် ၄၈.၅% anti-dumping အကောက်ခွန် ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သတ်မှတ်ထားသော ကုန်စည်အမျိုးအစားများကို တင်သွင်းရန် ပိုမိုစျေးကြီးစေနိုင်သည်။

CIF တန်ဖိုးဆိုသည်မှာ ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုးအပြင် အိုင်ယာလန်နိုင်ငံသို့ ဝင်ရောက်သည့်ဆိပ်ကမ်းသို့ အာမခံ + ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ပါဝင်ပြီး အကောက်ခွန်ဌာနက မည်မျှအခွန်ကောက်ခံရမည်ကို တွက်ချက်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် တန်ဖိုးဖြစ်သည်။ ထို့နောက် VAT ကို စုစုပေါင်းအကောက်ခွန်တန်ဖိုးနှင့် ပေးဆောင်ထားသောအခွန်တွင် ၂၃% ထည့်သွင်းထားသည်။ ဤ stacking effect ကြောင့် အခွန်ပေးဆောင်ရမည့်ပစ္စည်းများအတွက် ထိရောက်သော VAT အခြေခံသည် ကုန်စည်၏ကုန်ကျစရိတ်ထက် ပိုမိုများပြားသည်။ တင်ပို့သူများသည် အစကတည်းက ၎င်းတို့၏ ကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ်ပုံစံများတွင် ၎င်းကို ထည့်သွင်းသင့်သည်။ ကလေးအဝတ်အစားများ၊ စာအုပ်များ၊ လက်ဖက်ရည်နှင့် ကော်ဖီကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်အချို့တွင် VAT နှုန်းထားများ နည်းပါးနိုင်သည် သို့မဟုတ် မရှိနိုင်ပါ။ သင့်ထုတ်ကုန်အတွက် နှုန်းထားမည်မျှရှိသည်ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။

အိုင်ယာလန်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းသော လုပ်ငန်းတိုင်းသည် အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ ရှုထောင့်မှ EORI (စီးပွားရေး အော်ပရေတာ မှတ်ပုံတင်ခြင်းနှင့် အမှတ်အသား) နံပါတ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်များကို အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် ရိုက်ထည့်ရန်အတွက် Irish Revenue Automated Import System (AIS) ကို အသုံးပြုရမည်။ ကုန်ပစ္စည်းများ မရောက်ရှိမီ Entry Summary Declaration (ENS) ကိုလည်း Import Control System မှတစ်ဆင့် တင်သွင်းရမည်။ လိုက်နာမှုရှိပြီး မှတ်တမ်းကောင်းမွန်စွာ မှတ်တမ်းတင်ထားသော တင်ပို့မှုများအတွက် အဖြစ်အများဆုံးရလဒ်မှာ green-channel clearance ဖြစ်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းများကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းမရှိဘဲ ထုတ်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် HS ကုဒ်များ၊ ကြေငြာထားသော တန်ဖိုးများ သို့မဟုတ် လက်မှတ်များ ပျောက်ဆုံးနေပါက ပို့ဆောင်မှုကို နှောင့်နှေးစေပြီး ဒဗ္ဗလင်ဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် ဒဗ္ဗလင်လေဆိပ်တွင် သိုလှောင်ခ ပေးဆောင်ရနိုင်သည်။

 

လူကြိုက်များသော သွင်းကုန်အမျိုးအစားများအတွက် ဘုံအခွန်နှုန်းထားများ (တရုတ်မှ အိုင်ယာလန်သို့၊ ၂၀၂၆)

ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား	Standard Duty Rate	VAT နှုန်းထား	မှတ်စုများ
လက်ပ်တော့များနှင့် မိုဘိုင်းဖုန်းများ	0%	23%	ICT ကုန်ပစ္စည်းအများစုကို အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ဖြင့် ရောင်းချပေးပါသည်။
အဝတ်အထည်နှင့် အထည်အလိပ်	၂.၀၅% –၃.၂၅%	23%	အဝတ်အစားပြီးစီးမှုအတွက် ပိုမိုမြင့်မားသော
ဖိနပ်	~ 17%	23%	ပစ္စည်းအလိုက်ကွဲပြားသည်။
အိမ်ထောင်ပရိဘောဂ	~ 5.6%	23%	အမျိုးအစားအလိုက် ကွဲပြားသည်။
အရုပ်များနှင့် ဂိမ်းများ	~ 4.7%	23%	CE/EN71 ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်
စက်ဘီး	၁၄.၅% + ၄၈.၅% AD	23%	ကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းမှု ဆန့်ကျင်ရေး အခွန် သက်ရောက်သည်
စက်မှုစက်ယန္တရား	၂.၀၅% –၃.၂၅%	23%	အမျိုးအစားများစွာတွင် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသည်
ကုန်ကြမ်းများ	၀% (အများစု)	23%	သတ်မှတ်ထားသော HS ကုဒ်ကို စစ်ဆေးပါ

 

ဤနှုန်းထားများကို အထွေထွေအကြံဉာဏ်အဖြစ် အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ သင်၏ သွင်းကုန်ကျစရိတ်များကို အပြီးသတ်မဆုံးဖြတ်မီ၊ သင်၏ HS ကုဒ်အတွက် အမှန်တကယ်အခွန်နှုန်းထားကိုကြည့်ရှုရန် TARIC ဒေတာဘေ့စ်ကို အမြဲစစ်ဆေးပါ။

 

တရုတ်-အိုင်ယာလန် ပို့ဆောင်မှုအတွက် မရှိမဖြစ် စာရွက်စာတမ်းများ

စာရွက်စာတမ်းတွေကို မှားယွင်းစွာ လုပ်ဆောင်ဖို့ဆိုတာ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ Irish Revenue မှာရှိတဲ့ အကောက်ခွန်အရာရှိတွေဟာ အလွန်စေ့စပ်သေချာပါတယ်။ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာနဲ့ ထုပ်ပိုးစာရင်း မကိုက်ညီတဲ့ ဖော်ပြချက် ဒါမှမဟုတ် HS ကုဒ် မမှန်ကန်တာလိုမျိုး သေးငယ်တဲ့ အမှားလေးတွေတောင်မှ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုကို စစ်ဆေးဖို့ အလံပြထားနိုင်ပါတယ်။ ဒါက ရှင်းလင်းရေးအချိန်ကို ရက်တွေ ပိုကြာစေပြီး သိုလှောင်ခတွေတောင် ပေးဆောင်ရစေနိုင်ပါတယ်။ တရုတ်နိုင်ငံကနေ အိုင်ယာလန်ကို ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုတိုင်းမှာ အဓိကစာရွက်စာတမ်း ခြောက်ခု လိုအပ်ပါတယ်။

ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွန်ပြေစာသည် အရေးကြီးဆုံးစာရွက်စာတမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ဝယ်သူနှင့် ရောင်းသူ၏ အချက်အလက်များ၊ ပစ္စည်းများ၏ အပြည့်အစုံဖော်ပြချက်၊ ပစ္စည်းအရေအတွက်၊ ယူနစ်ဈေးနှုန်း၊ စုစုပေါင်းတန်ဖိုး၊ ငွေကြေး၊ Incoterms နှင့် မူရင်းနေရာတို့ကို ရှင်းလင်းစွာဖော်ပြထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ Irish Revenue သည် တောင်းဆိုထားသောတန်ဖိုးကို ဈေးကွက်စံနှုန်းများနှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးသောကြောင့် သင်သည် မတော်တဆ ထုတ်ကုန်များကို လျှော့တွက်မိပါက ဥပဒေကို ချိုးဖောက်ရာရောက်ပါသည်။ Packing List သည် ပြေစာနှင့်အတူ ပါရှိပြီး ကုန်ပစ္စည်းများကို မည်သို့ထုပ်ပိုးထားသည်ကို အပြည့်အစုံဖော်ပြထားပြီး ပုံးများ၏ အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်၊ ပုံးတစ်ခုစီတွင် ယူနစ်အရေအတွက်နှင့် တင်ပို့မှု၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်တို့ ပါဝင်သည်။ ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှုများအတွက် Bill of Lading (B/L) သည် တင်ပို့မှုကို ပေးပို့ပြီးဖြစ်ကြောင်း စာရွက်စာတမ်းဖြစ်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းအတွက် တရားဝင်ခေါင်းစဉ်စာရွက်စာတမ်းဖြစ်သည်။ လေကြောင်းပို့ဆောင်မှုများအတွက် Air Waybill (AWB) သည်လည်း အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

အခွန်နှုန်းထားက ဘယ်လောက်လဲ၊ ဦးစားပေးဆက်ဆံမှု ဒါမှမဟုတ် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းဆန့်ကျင်ရေး အစီအမံတွေ သက်ရောက်လားဆိုတာ သိရှိဖို့အတွက် မူရင်းလက်မှတ် လိုအပ်ပါတယ်။ တရုတ်နိုင်ငံ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှု မြှင့်တင်ရေးကောင်စီ (CCPIT) ဒါမှမဟုတ် ဒေသခံ ကုန်သည်ကြီးများအသင်းက တရုတ်နိုင်ငံက လာတဲ့ ပစ္စည်းအများစုအတွက် ဦးစားပေးမဟုတ်တဲ့ လက်မှတ် ထုတ်ပေးပါလိမ့်မယ်။ သွင်းကုန်တင်သွင်းမှုအဖြစ် မကြာခဏ လူသိများတဲ့ Single Administrative Document (SAD) ဟာ အိုင်ယာလန်အခွန်ဌာနရဲ့ AIS စနစ်ဆီကို အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် ပေးပို့တဲ့ တရားဝင် အကောက်ခွန်ကြေငြာချက် ဖြစ်ပါတယ်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ အစားအသောက်၊ အလှကုန်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေ ဒါမှမဟုတ် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းတွေလို ထိန်းညှိထားတဲ့ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားတွေအတွက် နောက်ထပ်စာရွက်စာတမ်းတွေ လိုအပ်ပါတယ်။ ဒါဟာ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားပေါ်မူတည်ပြီး CE အမှတ်အသားကြေငြာချက်တွေ၊ ကျန်းမာရေးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တွေ၊ စိုက်ပျိုးရေးနဲ့ မွေးမြူရေးဆိုင်ရာ လက်မှတ်တွေ ဒါမှမဟုတ် REACH လိုက်နာမှုစာရွက်စာတမ်းတွေ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

 

စာရွက်စာတမ်းစစ်ဆေးရမည့်စာရင်း- တရုတ်မှ အိုင်ယာလန်သို့

စာရွက်စာတမ်း	အတွက် လိုအပ်သည်။	မှထုတ်ပြန်သည်
လုပ်ငန်းသုံးငွေတောင်းခံလွှာ	တင်ပို့မှုအားလုံး	တရုတ်တင်ပို့သူ
ထုပ်ပိုးစာရင်း	တင်ပို့မှုအားလုံး	တရုတ်တင်ပို့သူ
Bill of Lading / AWB	တင်ပို့မှုအားလုံး	သယ်ဆောင်သူ / ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူ
မူရင်းလက်မှတ်	တင်ပို့မှုအားလုံး	CCPIT / ကုန်သည်ကြီးများအသင်း
တစ်ခုတည်းသောအုပ်ချုပ်ရေးစာရွက်စာတမ်း (SAD)	စီးပွားဖြစ် သွင်းကုန်အားလုံး	အကောက်ခွန်ပွဲစား / တင်သွင်းသူ
EORI နံပါတ်	စီးပွားဖြစ် တင်သွင်းသူအားလုံး	အိုင်ယာလန်အခွန် (ကြိုတင်မှတ်ပုံတင်ခြင်း)
CE / EN71 / ဘေးကင်းရေးလက်မှတ်	အီလက်ထရွန်းနစ်၊ အရုပ်များ၊ စက်ပစ္စည်းများ	စမ်းသပ်ဓာတ်ခွဲခန်း / ထုတ်လုပ်သူ
Phytosanitary လက်မှတ်	အပင်အခြေခံထုတ်ကုန်များ၊ သစ်သား	တရုတ်အာဏာပိုင်များ
ကျန်းမာရေး / တိရစ္ဆာန်ဆေးကုဆရာဝန်လက်မှတ်	အစားအစာ၊ တိရစ္ဆာန်ထွက်ပစ္စည်းများ	တရုတ်အာဏာပိုင်များ

 

အဓိက port များနှင့် လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုများ

အိုင်ယာလန်သို့ ဝင်ရောက်လာသော ကွန်တိန်နာတင် ကုန်ပစ္စည်းအများစုသည် ဒဗ္ဗလင်ဆိပ်ကမ်းကို ဖြတ်သန်းသွားသည်။ ၎င်းသည် တရုတ်မှ အိုင်ယာလန်သို့ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုအများစုအတွက် ပထမဆုံးဝင်ရောက်သည့် ဆိပ်ကမ်းလည်းဖြစ်သည်။ ရော့တာဒမ်၊ အန့်ဝါ့ပ်နှင့် ဟမ်းဘတ်ကဲ့သို့သော မြောက်ဥရောပရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်များနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများစွာရှိသည့်အပြင် အာရှမှ တိုက်ရိုက်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အချို့လည်း ရှိသည်။ ကော့ခ် (ရင်ဂါစကစ်ဒီ ဂိတ်) သည် အိုင်ယာလန်၏ တောင်ဘက် သို့မဟုတ် အနောက်တောင်ဘက်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပေးပို့လိုသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် တူညီသော ဥရောပဗဟိုချက်များမှ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ရေးချိတ်ဆက်မှုများ ရှိသည်။ ဝါးတာဖို့ဒ်ဆိပ်ကမ်းသည် အခြားဆိပ်ကမ်းများကဲ့သို့ ကွန်တိန်နာများစွာကို မကိုင်တွယ်သောကြောင့် အမြောက်အမြား သို့မဟုတ် စီမံကိန်းကုန်စည်များအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

တရုတ်နိုင်ငံမှ ကွန်တိန်နာဝန်ဆောင်မှုအများစုသည် အိုင်ယာလန်သို့ တိုက်ရိုက်မသွားပါ။ ယင်းအစား၊ ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကို ချပေးရန် အဓိကဥရောပအချက်အချာကျသောနေရာတွင် ရပ်နားပြီး ဒဗ္ဗလင် သို့မဟုတ် ကော့ခ်သို့ ပို့ဆောင်ရေးသင်္ဘောဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ခန့်မှန်းချက်တွင် ထည့်သွင်းပြီးသား လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ချိန် တစ်ရက်မှ သုံးရက်အထိ ပေါင်းထည့်ပါသည်။ အနည်းငယ်ပိုကုန်ကျသော်လည်း၊ အမြန်ရောက်ရှိရမည့် ကုန်ပစ္စည်းရှိသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ၎င်းတို့၏ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီအား တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုရွေးချယ်မှုများ သို့မဟုတ် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ရေးနေရာများကို လျှော့ချပေးသည့် ပရီမီယံလမ်းကြောင်းများအကြောင်း မေးမြန်းနိုင်ပါသည်။

ဒဗ္ဗလင်လေဆိပ်သည် တရုတ်နှင့် အိုင်ယာလန်အကြား လေကြောင်းကုန်စည်အများစုကို ကိုင်တွယ်သည့် လေကြောင်းကုန်စည်အတွက် အဓိကဝင်ပေါက်ဖြစ်သည်။ ရှန်နွန်လေဆိပ်သည် အထူးသဖြင့် အိုင်ယာလန်နိုင်ငံ အလယ်ပိုင်းသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန် သို့မဟုတ် အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာကို ဖြတ်ကျော်၍ လေယာဉ်ခရီးစဉ်များ ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ဝင်ရောက်ရာနေရာတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ အချို့သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် လန်ဒန် ဟီးသရိုး သို့မဟုတ် မန်ချက်စတာကဲ့သို့သော ယူကေရှိ လေဆိပ်များကို ဗဟိုချက်အဖြစ် အသုံးပြုကြပြီး ၎င်းတို့၏ ကုန်ပစ္စည်းများကို ကူးတို့ဝန်ဆောင်မှုများဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ကြသည်။ ဤလမ်းကြောင်းသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အလုပ်များသောအချိန်များတွင် ပိုမိုမကြာခဏ ထွက်ခွာခြင်း သို့မဟုတ် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းရည်ရှိနိုင်သည်။

 

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် စောင့်ကြည့်ရမည့် အပိုကြေးများနှင့် ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်များ

အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများသည် အစသာဖြစ်သည်။ တရုတ်မှ အိုင်ယာလန်သို့ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အပိုကောက်ခံမှုများစာရင်းသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ယခင်ကထက် ပိုမိုရှည်လျားပါသည်။ ၎င်းတို့ကို သင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိပါက သင်၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဘတ်ဂျက်များသည် အမြဲတမ်းနည်းပါးနေမည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် အကြီးမားဆုံးအပိုကုန်ကျစရိတ်မှာ ပထဝီနိုင်ငံရေးဖြစ်သည်- လေကြောင်းလိုင်းများသည် ပင်လယ်နီနှင့် ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားရှိ ပြဿနာများကြောင့် ထိခိုက်ခံရသောလမ်းကြောင်းများတွင် TEU တစ်ခုလျှင် အရေးပေါ်အခကြေးငွေ ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ မှ ၁၅၀၀ အထိ ထပ်တိုးကောက်ခံခဲ့သည်။

ဘန်ကာချိန်ညှိမှုအချက် (BAF) သို့မဟုတ် လောင်စာဆီအပိုကောက်ခံမှု (FSC) သည် ဘန်ကာလောင်စာဆီဈေးနှုန်းနှင့်အတူ မြင့်တက်လာပြီး လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ မည်မျှတက်သွားသည် သို့မဟုတ် ကျဆင်းသွားသည်ကို ပြသသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် အမေရိကန်-အီရန် ပဋိပက္ခကြောင့် ရေနံရရှိရန် ခက်ခဲနေဆဲဖြစ်ပြီး ဘန်ကာဈေးနှုန်းများကို မြင့်တက်စေပါသည်။ Maersk ကဲ့သို့သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် အချို့လမ်းကြောင်းများတွင် အရေးပေါ်လောင်စာဆီအပိုကောက်ခံမှုကို ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၂၀၀ အထိ ကောက်ခံလျက်ရှိသည်။ အထွတ်အထိပ်ရာသီအပိုကောက်ခံမှု (PSS) သည် မေလနှင့် အောက်တိုဘာလကြားတွင် စတင်လေ့ရှိပြီး ထိုအချိန်တွင် အနောက်နိုင်ငံများတွင် ခရစ္စမတ်ရာသီမတိုင်မီ အာရှမှ ဝယ်လိုအား ပြန်လည်မြင့်တက်လာသည်။ တတိယသုံးလပတ်နှင့် စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် စီစဉ်ထားသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ၎င်းတို့၏ ရှေ့ပြေးကုန်ကျစရိတ်ခန့်မှန်းချက်တွင် ၎င်းကို ထည့်သွင်းသင့်သည်။ ကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ်အကဲဖြတ်ချက်တွင် ထည့်သွင်းသင့်သည့် နောက်ထပ်ကုန်ကျစရိတ်များ ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် မူလနှင့် ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံးတွင် Terminal Handling Charges (THC)၊ စာရွက်စာတမ်းကြေးများနှင့် ဆိပ်ကမ်းမှ အိုင်ယာလန်နိုင်ငံရှိ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ရေးလိပ်စာသို့ ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတို့ ပါဝင်သည်။

 

တရုတ်-အိုင်ယာလန် သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် အဖြစ်များသော အပိုကြေးများ (၂၀၂၆)

အပိုကြေးအမျိုးအစား	ပုံမှန် Range	အစပျိုး / မှတ်စုများ
ဘန်ကာ ညှိနှိုင်းမှုအချက် (BAF)	$200–$600/TEU	စက်သုံးဆီဈေးအတက်အကျ
ပင်လယ်နီ / ဟော်မုဇ် အပိုကြေး (CSU)	TEU တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၁၅၀၀ အထိ	၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လမှစ၍ အသက်ဝင်သည်
အရေးပေါ်လောင်စာဆီအပိုကောက်ခံမှု	တစ်ဘူးလျှင် ဒေါ်လာ ၂၀၀ အထိ	Maersk နှင့် အခြားသူများ အကောင်အထည်ဖော်နေသည်
Peak Season Surcharge (PSS)	$200–$500/TEU	ပုံမှန်အားဖြင့် မေလမှ အောက်တိုဘာလအထိ
Terminal Handling Charge (THC)	$150–$350/TEU	မူရင်းနှင့် ဦးတည်ရာ ဆိပ်ကမ်းများ
စာရွက်စာတမ်းကြေး	$ 50- $ 150	လှေကားထစ်အလိုက်
ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (အိုင်ယာလန်)	€300–€800+	ဒဗ္ဗလင်ဆိပ်ကမ်းမှ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့
အကောက်ခွန် ပွဲစားခ	€200–€500	ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုစီအတွက်၊ ရှုပ်ထွေးမှုအလိုက် ကွဲပြားသည်

 

အပိုကျသင့်ငွေအားလုံးကို စာရင်းပြုစုထားတဲ့ အပြည့်အစုံ ဈေးနှုန်းကို အမြဲတောင်းပါ။ ပို့ဆောင်သူများအကြား အပိုထပ်ဆောင်းကောက်ခံမှုဖွဲ့စည်းပုံကိုလည်း မကြည့်ဘဲ အခြေခံနှုန်းထားများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းသည် ပုံမှန်အမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင့်ငွေတောင်းခံလွှာများတွင် မနှစ်မြို့ဖွယ် အံ့အားသင့်စရာများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

 

Topway Shipping က သင့်ရဲ့ တရုတ်-အိုင်ယာလန် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ဘယ်လို ပံ့ပိုးပေးနိုင်မလဲ။

Topway Shipping သည် တရုတ်မှ အိုင်ယာလန်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ရာတွင် ရှုပ်ထွေးသော လုပ်ငန်းစဉ်ကို ကိုင်တွယ်ရန် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ဗဟုသုတကြွယ်ဝသော မိတ်ဖက်တစ်ဦး လိုအပ်သော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် ခိုင်မာသော လုပ်ငန်းမှတ်တမ်းရှိပြီး ဝန်ဆောင်မှုအပြည့်အစုံကို ပေးဆောင်သည်။ Topway Shipping ကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်ရေးနှင့် တင်ပို့ရေးအတွက် ကမ္ဘာ့အရေးအကြီးဆုံးနေရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်နေသည်မှာ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိပြီဖြစ်ပြီး နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စီမံခန့်ခွဲမှု၏ နယ်ပယ်အားလုံးတွင် အတွေ့အကြုံရှိသော တည်ထောင်သူအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ရှိသည်။

Topway Shipping ရဲ့ အဓိကကျွမ်းကျင်မှုကတော့ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပါ။ ဒါကြောင့် အိုင်ယာလန်နဲ့ တခြား EU နိုင်ငံတွေမှာ အွန်လိုင်းကနေ ရောင်းချဖို့ တရုတ်နိုင်ငံကနေ ပစ္စည်းတွေကို ယူဆောင်လာချင်တဲ့ ကုမ္ပဏီတွေနဲ့ လက်လီရောင်းချသူတွေအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်စေပါတယ်။ သူတို့ဟာ ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်ကနေ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ရေးလိပ်စာအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်ပါတယ်။ ဒါမှာ တရုတ်နိုင်ငံအတွင်း ပထမဆုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ကမ်းလွန်ဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်နဲ့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးတွေ ပါဝင်ပါတယ်။ သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေဟာ လမ်းကြောင်းရဲ့ မတူညီတဲ့အပိုင်းတွေမှာ ရောင်းချသူအများအပြားနဲ့ ဆက်ဆံစရာမလိုပါဘူး။ ဒါဟာ နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှာ နှောင့်နှေးမှုနဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ပိုလျှံမှုရဲ့ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။

Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဒဗ္ဗလင်အပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL နှင့် LCL ပို့ဆောင်မှုကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို ဖြည့်ရန် လုံလောက်သော ထုတ်ကုန်မရှိသော တင်သွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ LCL ပေါင်းစည်းခြင်းဝန်ဆောင်မှုမှ အမှန်တကယ် အကျိုးကျေးဇူးရရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို တစ်နေရာတည်းသို့ သွားသော အခြားတင်ပို့မှုများနှင့် အုပ်စုဖွဲ့ပေးသောကြောင့် တင်ပို့သူများသည် ၎င်းတို့၏ ကုန်ပစ္စည်းများ အမှန်တကယ်ယူထားသော နေရာအတွက်သာ ပေးချေကြသည်။ ၎င်းတို့၏ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်စရာများသည် မြန်ဆန်ပြီး အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပို့ဆောင်မှုများအတွက် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအမျိုးမျိုးနှင့် အလုပ်လုပ်ရခြင်း၏ ဒုက္ခကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် မလိုအပ်ပါ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများနှင့် ခိုင်မာသောဆက်ဆံရေးနှင့် ဈေးကွက်ကျွမ်းကျင်မှုများစွာရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးရှိခြင်းသည် လက်ရှိအခြေအနေကြောင့် အပိုကုန်ကျစရိတ်များ၊ ပစ္စည်းကိရိယာများ ရှားပါးမှုနှင့် လမ်းကြောင်းများ ပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် နှစ်ပေါင်းများစွာကထက် ပိုမိုအရေးကြီးလာမည်ဖြစ်သည်။

 

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ပို့ဆောင်သူများအတွက် လက်တွေ့ကျသော အကြံပြုချက်များ

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ အိုင်ယာလန်သို့ သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် အကောင်းဆုံးအကြံပြုချက်မှာ ၎င်းတို့၏ခရီးစဉ်များကို စောစောစီးစီးစီစဉ်ရန်ဖြစ်သည်။ ပင်လယ်ကွေ့ဒေသတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြောင့် အထူးသဖြင့် LCL ကုန်တင်များအတွက် ကွန်တိန်နာများ မလုံလောက်ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ နောက်ဆုံးမိနစ် ဘွတ်ကင်များသည် ခရီးစဉ်လွတ်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ပိုမိုမြင့်မားသော နေရာထိုင်ခင်းကုန်ကျစရိတ်များကို ပေးဆောင်ရခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေပိုများသည်။ FCL ကုန်တင်အတွက်၊ သင်စီစဉ်ထားသော ထွက်ခွာမည့်ရက်မတိုင်မီ နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အတွင်း နေရာကြိုတင်ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းသည် အထူးသဖြင့် အလုပ်များသောအချိန်များ သို့မဟုတ် တရုတ်အစိုးရရုံးပိတ်ရက်များအနီးတွင် သင့်ကိုယ်သင်ကာကွယ်ရန် ကောင်းမွန်သောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ သင့် HS ကုဒ်များကို စစ်ဆေးခြင်းသည် အချိန်အနည်းငယ်ယူသော်လည်း နည်းလမ်းများစွာဖြင့် အကျိုးဖြစ်ထွန်းသော နောက်ထပ်လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ HS ကုဒ်မှားယွင်းခြင်းသည် အကောက်ခွန်တွင် ပိုကြာကြာစောင့်ရနိုင်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ၎င်းသည် အခွန်အလွန်နည်းခြင်း (ဆိုလိုသည်မှာ ဒဏ်ကြေးများခြင်း) သို့မဟုတ် အခွန်များလွန်းခြင်း (ဆိုလိုသည်မှာ အမြတ်အစွန်းနည်းပါးခြင်း) ကိုလည်း ဆိုလိုနိုင်သည်။ Irish Revenue သည် တန်ဖိုးကြေငြာချက်များနှင့် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းကို ပိုမိုအာရုံစိုက်လာခဲ့သည်။ ထုတ်ကုန်လိုင်းအသစ်၏ ပထမဆုံးတင်ပို့မှုကို မပို့မီ သင့်ကုန်စည်ကုဒ်များကို အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦးအား စစ်ဆေးစေခြင်းသည် အချိန်ကို အကျိုးရှိစွာ အသုံးချခြင်းဖြစ်သည်။

လက်ရှိအခြေအနေမှာ စာချုပ်နှုန်းထားတွေနဲ့ အလှည့်ကျနှုန်းထားတွေကို သေချာစဉ်းစားဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်မှာ IMO ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းသစ်တွေ အသက်ဝင်တော့မှာပါ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတွေဟာ ဒီကုန်ကျစရိတ်တွေကို သူတို့ရဲ့ အပိုကုန်ကျစရိတ်တွေထဲ ထည့်သွင်းလာတော့မှာပါ။ H2 နောက်ဆုံးရက်မတိုင်ခင် ရေရှည်စာချုပ်တွေ ချုပ်ဆိုတဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေဟာ ဒီကုန်ကျစရိတ် မြင့်တက်လာမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ အခြေခံနှုန်းထားဈေးကွက် အားနည်းနေတာကြောင့် ရွက်လွှင့်မှုတချို့ရဲ့ အလှည့်ကျနှုန်းထားတွေဟာ သူတို့ရဲ့ အချိန်ဇယားနဲ့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိတဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေအတွက် ကောင်းမွန်တဲ့ သဘောတူညီချက်တစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။ အဆင့်မြင့် သင်္ဘောတင်ပို့သူ အများစုဟာ ဒီနှစ်မှာ ရောနှောချဉ်းကပ်မှုကို အသုံးပြုနေကြပါတယ်။ သူတို့ဟာ ပုံမှန်၊ ခန့်မှန်းနိုင်တဲ့ ပမာဏတွေအတွက် စာချုပ်တွေ ချုပ်ဆိုနေကြပြီး အလှည့်ကျ အခွင့်အလမ်းတွေကို အခွင့်ကောင်းယူနေကြပါတယ်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ကတော့ သင့်စာရွက်စာတမ်းတွေရဲ့ အရည်အသွေးအတွက် ငွေကုန်ကြေးကျခံပါ။ အိုင်ယာလန်အခွန်ဌာနက ဒစ်ဂျစ်တယ်ရှင်းလင်းရေးစနစ်တွေကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ကြိုးစားလုပ်ဆောင်နေပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ဒေတာကိုက်ညီမှုကို အသုံးပြုနေတဲ့ နှစ်မှာ သင့်ရဲ့ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်းနဲ့ HS ကုဒ်ကြေငြာချက်တွေကြားက သေးငယ်တဲ့ ကွာခြားချက်လေးတွေကတောင် သင့်ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုကို စစ်ဆေးခံရစေပါလိမ့်မယ်။ သင်္ဘောမရောက်ခင် အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းနဲ့ စာရွက်စာတမ်းတွေ ပေးပို့တာကို ကြိုတင်ရှင်းလင်းတာဟာ ဒဗ္ဗလင်ဆိပ်ကမ်းကို ဖြတ်သန်းဖို့ အမြန်ဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး ပုံမှန်တင်သွင်းသူအားလုံးအတွက် စံလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခု ဖြစ်သင့်ပါတယ်။

 

ကောက်ချက်

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်မှ အိုင်ယာလန်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့ခြင်းသည် လွန်ခဲ့သော ငါးနှစ်ကထက် အမှန်တကယ် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပါသည်။ သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ပထဝီနိုင်ငံရေးပြဿနာများ၊ အပိုကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်မားခြင်း၊ စက်ပစ္စည်း မညီမျှခြင်းနှင့် ပိုမိုတင်းကျပ်သော အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ရှုပ်ထွေးမှုများကလည်း အခွင့်အလမ်းအသစ်များကို ဖွင့်လှစ်ပေးပါသည်။ အာရှ-ဥရောပလမ်းကြောင်းရှိ အခြေခံနှုန်းထားများသည် အကျပ်အတည်းနှစ်များအတွင်းကထက် နိမ့်ကျနေပြီး ထိုနေရာသို့ရောက်ရှိရန် နည်းလမ်းများစွာရှိပြီး အကောက်ခွန်ခြေရာခံခြင်း၊ ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲခြင်းအတွက် ဒစ်ဂျစ်တယ်ကိရိယာများသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။

ဒီနှစ်မှာ တရုတ်-အိုင်ယာလန် ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းမှာ အောင်မြင်မှုရဲ့ အဓိကသော့ချက်ကတော့ သင့်ရဲ့ ကိန်းဂဏန်းတွေကို အတွင်းအပြင် သိရှိထားဖို့ပါပဲ (ကုန်းလမ်းကုန်ကျစရိတ်၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ၊ အကောက်ခွန်၊ VAT နဲ့ အပိုဆောင်းကြေးအားလုံး)၊ ကုန်ပစ္စည်းတွေ တရုတ်နိုင်ငံကနေ မထွက်ခွာခင် သင့်ရဲ့စာရွက်စာတမ်းတွေ စနစ်တကျရှိဖို့ သေချာအောင်လုပ်ဖို့နဲ့ တရုတ်ပို့ကုန်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ အိုင်ယာလန်အကောက်ခွန်ရဲ့ သီးခြားလိုအပ်ချက်တွေကို ဘယ်လိုကိုင်တွယ်ရမလဲဆိုတာ တကယ်သိတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်နဲ့ လက်တွဲလုပ်ဆောင်ဖို့ပါပဲ။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတွေက ဒီအခြေခံအချက်တွေကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်မယ်ဆိုရင် ဒီလမ်းကြောင်းက တကယ့်စီးပွားရေးအခွင့်အလမ်းတွေကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။ အိုင်ယာလန်စားသုံးသူတွေဟာ တင်သွင်းလာတဲ့ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ဝယ်ယူချင်နေကြဆဲဖြစ်ပြီး EU ဈေးကွက်ဟာ တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေအတွက် စီးပွားရေးလုပ်ဖို့ ကောင်းမွန်တဲ့နေရာတစ်ခု ဖြစ်နေဆဲပါ။

ဤလမ်းညွှန်ချက်တွင် LCL ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် FCL ပရိုဂရမ်အပြည့်အစုံကို လည်ပတ်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ သင်သိရန်လိုအပ်သော အခြေခံများကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ လက်ရှိဈေးကွက်နှုန်းထားများ၊ စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များ၊ အကောက်ခွန်ဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် မှန်ကန်သောထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်ကို ရွေးချယ်ခြင်း၏ အရေးပါမှုကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ဥရောပ၏ အတက်ကြွဆုံး သွင်းကုန်လမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုအကြောင်း ဆုံးဖြတ်ချက်များချရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် အရေးကြီးသောအချက်များအားလုံးဖြစ်သည်။

 

အမေးအဖြေများ

 

Q: ဘယ်လောက်ကြာသလဲ။ ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ တရုတ်ကနေ အိုင်ယာလန်ကို ယူမှာလား။

A: FCL ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ယခုအခါ အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ဒဗ္ဗလင်သို့ ရောက်ရှိရန် ၂၅ ရက်မှ ၂၇ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ Cape of Good Hope လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် ယခင်ကထက် ပိုမိုကြာမြင့်ပါသည်။ LCL ပို့ဆောင်မှုများသည် ၂၆ ရက်မှ ၃၁ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ၅ ရက်မှ ၈ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။

မေး- တရုတ်ကနေ အိုင်ယာလန်ကို တင်သွင်းတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် VAT နှုန်းထားက ဘယ်လောက်လဲ။

A: အိုင်ယာလန်နိုင်ငံ၏ ပုံမှန် VAT နှုန်းထားမှာ ၂၃% ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ကုန်ပစ္စည်းများ၏ CIF တန်ဖိုးနှင့် ပေးဆောင်ပြီးသော မည်သည့်အကောက်ခွန်တွင်မဆို ထည့်သွင်းထားသည်။ စာအုပ်များနှင့် ကလေးများအတွက် အဝတ်အစားများကဲ့သို့သော အမျိုးအစားအချို့တွင် VAT ပေးဆောင်ရန် မလိုအပ်ပါ။ VAT အတွက် မှတ်ပုံတင်ထားသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် ၎င်းတို့၏ ပုံမှန်ပြန်ပို့ခြင်းမှတစ်ဆင့် သွင်းကုန် VAT ကို ပြန်လည်ရရှိနိုင်သည်။

မေး- အိုင်ယာလန်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းရန် EORI နံပါတ် လိုအပ်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ အိုင်ယာလန်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းသော လုပ်ငန်းအားလုံးတွင် EORI (စီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင် မှတ်ပုံတင်ခြင်းနှင့် အမှတ်အသား) နံပါတ် ရှိရမည်။ သင်၏ ပထမဆုံး တင်ပို့မှုမပြုမီ၊ အိုင်ယာလန် အခွန်ဝန်ကြီးဌာနတွင် တစ်ခုအတွက် စာရင်းသွင်းနိုင်ပါသည်။

မေး- အိုင်ယာလန်ကို ဝင်ရောက်လာတဲ့ တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းတွေအပေါ် antidumping အခွန်တွေ ရှိပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအချို့အတွက်ပါ။ စက်ဘီးများသည် အထင်ရှားဆုံး ဥပမာဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်အကောက်ခွန်အပြင် ၄၈.၅% anti-dumping အခကြေးငွေ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ anti-dumping အစီအမံများသည် သင့်ထုတ်ကုန်နှင့် သက်ဆိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ သိရှိရန်၊ TARIC ဒေတာဘေ့စ်တွင် ၎င်း၏ HS ကုဒ်ကို အမြဲရှာဖွေပါ။

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်မှ အိုင်ယာလန်သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် မည်သည့်အပိုဆောင်းကြေးများကို မျှော်လင့်သင့်သနည်း။

A: ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အဓိက ထပ်ဆောင်းကောက်ခံမှုများမှာ Red Sea/Hormuz Customer Surcharge ($1,500/TEU အထိ)၊ Bunker Adjustment Factor၊ အရေးပေါ်လောင်စာဆီ ထပ်ဆောင်းကောက်ခံမှုများ၊ peak season surcharges (များသောအားဖြင့် မေလမှ အောက်တိုဘာလအထိ) နှင့် မူလနေရာနှင့် ဦးတည်ရာ နှစ်ခုလုံးတွင် ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခများ ဖြစ်သည်။ ဈေးနှုန်းအပြည့်အစုံကို အမြဲမေးမြန်းပါ။

မေး- တရုတ်မှ အိုင်ယာလန်သို့ ပို့ဆောင်ပေးသူများအတွက် Topway Shipping မှ ဘာတွေ ပေးဆောင်ပါသလဲ။

A: ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်သော Topway Shipping သည် ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ နိုင်ငံခြားဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်ခြင်းကဲ့သို့သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို အပြည့်အဝပေးဆောင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပြင် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်များကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့အား ရိုးရာတင်သွင်းသူများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းများ နှစ်ခုလုံးအတွက် ကောင်းမွန်သောလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးဖြစ်စေသည်။