တရုတ်-ဆားဘီးယား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအာမခံ- ဘာတွေအကျုံးဝင်လဲ၊ ဘာတွေမအကျုံးဝင်ဘူးလဲ၊ ဘာတွေနောင်တရနိုင်လဲ

 

နိဒါန္း

တရုတ်-ဆားဘီးယား ကုန်သွယ်ရေးစင်္ကြံသည် ရေကြောင်းလမ်းငယ်တစ်ခု မဟုတ်တော့ပါ။ နှစ်နိုင်ငံအကြား အပြန်အလှန်ကုန်သွယ်မှုသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇.၄၆ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၂၂.၁% တိုးလာခဲ့ပြီး အရှိန်အဟုန်မှာ ရပ်တန့်မသွားပုံရသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ် မတ်လတွင် တိုက်ရိုက် မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရှီးကျားကျန်းမှ ဘယ်လ်ဂရိတ်သို့ ဝန်ဆောင်မှုကို Belt and Road Initiative အောက်တွင် တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ရက်ပေါင်း ၂၀ ခန့်အတွင်း ကီလိုမီတာ ၁၀,၂၀၀ ခန့် ဖြတ်သန်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ဘူဒါပက်စ်-ဘယ်လ်ဂရိတ် ရထားလမ်းတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများ တရားဝင်ပြန်လည်စတင်ခြင်းနှင့်အတူ တရုတ်စက်ရုံများမှ ဆားဘီးယားဂိုဒေါင်များသို့ သွားလာနေသော ထုတ်ကုန်များသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကာလ လျော့နည်းလာခြင်း၊ အပြန်အလှန်လွှဲပြောင်းမှုများ ပိုမိုများပြားလာခြင်းနှင့် မလွဲမသွေ အန္တရာယ်နှင့် ရင်ဆိုင်ရတော့မည်ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် ကုန်စည်အာမခံဟာ တရုတ်-ဆားဘီးယား ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးရဲ့ အထင်အမြင်လွဲမှားခံရဆုံးနဲ့ လျစ်လျူရှုခံရဆုံး ရှုထောင့်တွေထဲက တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲပါ။ တစ်ခုခုမှားယွင်းသွားရင် သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေက သင်္ဘောလိုင်းရဲ့ တာဝန်ယူမှုပြဋ္ဌာန်းချက်မှာ သူတို့ကိုယ်တိုင် ပိတ်မိသွားလိမ့်မယ်လို့ မကြာခဏ ထင်ကြပါတယ်။ အမှန်တကယ်တော့ Hague-Visby စည်းမျဉ်းတွေအရ စံသတ်မှတ်ထားတဲ့ သင်္ဘောလိုင်းရဲ့ တာဝန်ဝတ္တရားဟာ တစ်ကီလိုဂရမ်ကို အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂ ဒေါ်လာ ဒါမှမဟုတ် ကွန်တိန်နာတစ်ခုကို အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၀၀ အထိ နည်းပါးနိုင်ပါတယ်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေ ဒါမှမဟုတ် စက်ပစ္စည်းတွေရဲ့ ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာ တန်ဖိုးရှိ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုအတွက် အဲဒီအာမခံကွာဟချက်ဟာ အလွန်ဆိုးရွားပါတယ်။

ဒီဆောင်းပါးက အသုံးအနှုန်းတွေကို ဖြတ်တောက်ပြီး သင်လိုအပ်တဲ့ လက်တွေ့ကျတဲ့ အသိပညာတွေကို ပေးစွမ်းပါတယ်- ဘယ်လိုအာမခံအမျိုးအစားတွေရှိလဲ၊ ပေါ်လစီတွေက ဘာတွေကို အမှန်တကယ် အကျုံးဝင်လဲ၊ ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူတွေကို ထိခိုက်စေတဲ့ အရေးကြီးတဲ့ ချန်လှပ်မှုတွေ၊ မှန်ကန်သော အကျုံးဝင်မှုပမာဏကို ဘယ်လိုတွက်ချက်မလဲ၊ Topway Shipping လို အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေ ဘယ်နေရာတွေမှာ သင့်တော်လဲဆိုတာတွေကိုပါ။ အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ တရုတ်-ဆားဘီးယား ကုန်သည်တစ်ယောက်ဖြစ်ဖြစ်၊ ဒီလမ်းကြောင်းကို ပထမဆုံးအကြိမ် ရှာဖွေတွေ့ရှိသူဖြစ်ဖြစ်၊ ဒါက သင့်ရဲ့ နောက်ဆုံးတင်ပို့မှုမတိုင်ခင် ဖတ်စေချင်တဲ့ လမ်းညွှန်ချက်ပါပဲ။

 

တရုတ်-ဆားဘီးယားလမ်းကြောင်းသည် အဘယ်ကြောင့် အာမခံကို အလေးအနက်ထား စဉ်းစားရန် လိုအပ်သနည်း။

တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့ သင်္ဘောတင်ပို့ခြင်းသည် EU ရှိ သင်္ဘောတင်ပို့ခြင်းနှင့် မတူပါ။ ခရီးသွားလာခြင်းသည် တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်အများအပြား၊ အနည်းဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံ နှစ်မျိုးနှင့် မကြာခဏ သုံးမျိုးအထိ ကျော်လွန်ပြီး သီးခြားတာဝန်ယူမှုစနစ်များဖြင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းပတ်ဝန်းကျင်များကို ဖြတ်ကျော်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် သမုဒ္ဒရာနှင့် ရထားလမ်းအပါအဝင် ပုံမှန်ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုသည် နင်ဘို သို့မဟုတ် ရှန်ဟိုင်းတွင် တရုတ်အကောက်ခွန်ကို ရှင်းလင်းပြီးနောက် ဥရောပဆိပ်ကမ်းသို့ ရေကြောင်းဖြင့် ဆက်လက်ထွက်ခွာပြီးနောက် အလယ်ပိုင်းဥရောပမှတစ်ဆင့် ဘယ်လ်ဂရိတ်သို့ ရောက်ရှိရန် ကုန်းလမ်းခရီးအတွက် ရထားလမ်းသို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ လွှဲပြောင်းပေးအပ်မှုတိုင်းသည် အန္တရာယ်ဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ရထားလမ်းစင်္ကြံသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးသက်သက်တွင် မပါဝင်သော ရှုပ်ထွေးမှုများကို ပေါင်းထည့်ပေးသည်။ တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထားသည် များစွာတိုးတက်လာပြီး ရှီးအန်းတွင် ၂၀၂၅ ခုနှစ်၏ ပထမ ၁၀ လအတွင်း ခရီးစဉ် ၅၀၀၀ နီးပါး ပြေးဆွဲခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၁၆.၃% တိုးလာခဲ့သည်။ သို့သော် ပမာဏတိုးလာခြင်းသည် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုစီတွင် နေ့စဉ် ကုန်စည်များ ပိုမိုကိုင်တွယ်ရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။ အလာရှန်ကိုးကဲ့သို့သော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်မှုများတွင် ပွတ်တိုက်မှု၏ အခြားအရင်းအမြစ်များ ရှိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ဂိတ်ပြောင်းလဲမှုများအတွင်း ကွန်တိန်နာများကို လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်သည့်နေရာများ ဖြစ်သည်။

ဆားဘီးယားသို့ ကုန်းလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကတော့ တခြားကိစ္စတစ်ခုပါ။ ဆားဘီးယားမှာ ကုန်စည်တွေ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းပြီးတာနဲ့ နောက်ဆုံးမိနစ်အထိ ဖြန့်ဖြူးမှုကို ဒေသခံထရပ်ကားတွေနဲ့ ပြုလုပ်လေ့ရှိပြီး ရထားလမ်းရဲ့ ထိန်းချုပ်ထားတဲ့ပတ်ဝန်းကျင်ထက် ပျက်စီးမှုနဲ့ ခိုးယူခံရနိုင်ခြေ အများကြီးပိုများပါတယ်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းတစ်လျှောက်လုံး အာမခံထားဖို့ပဲ လိုပါတယ်။

 

တရုတ်-ဆားဘီးယား တင်ပို့မှုများအတွက် အဓိကကုန်စည်အာမခံအမျိုးအစားသုံးမျိုး

ဘာတွေပါဝင်တယ်၊ ဘာတွေမပါဝင်ဘူးဆိုတာကို မပြောခင်မှာ ဒီကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းနဲ့ သက်ဆိုင်တဲ့ အဓိကမူဝါဒဖွဲ့စည်းပုံ သုံးခုကို သိထားသင့်ပါတယ်။ မှားယွင်းတဲ့ မူဝါဒတစ်ခုကို ရွေးချယ်ခြင်းဟာ တင်ပို့သူတွေ မကြာခဏလုပ်မိတတ်တဲ့ အမှားတွေနဲ့ အကုန်အကျအများဆုံး အမှားတွေထဲက တစ်ခုပါ။

အင်စတီကျု ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စည်းကမ်းချက်များ (က) — အန္တရာယ်အားလုံး

ICC(A) သည် အကျယ်ပြန့်ဆုံး ရေကြောင်းပုံစံဖြစ်သည်။ ကုန်တင်အာမခံ သင်ရနိုင်သည်။ အထူးတားမြစ်ထားခြင်းမရှိပါက သယ်ယူပို့ဆောင်စဉ်အတွင်း မည်သည့်ပြင်ပအကြောင်းကြောင့်မဆို ကုန်စည်၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဆုံးရှုံးမှု သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုကိုမဆို ကာမိပါသည်။ ICC(A) သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ ဆေးဝါးများ သို့မဟုတ် အမှတ်တံဆိပ်ပါ စားသုံးသူထုတ်ကုန်များကဲ့သို့သော တန်ဖိုးမြင့်ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် သင်လိုအပ်သင့်သော စံနှုန်းဖြစ်သည်။ သို့သော် “အန္တရာယ်အားလုံး” ဆိုသည်မှာ အနုပညာဆိုင်ရာ အသုံးအနှုန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ချန်လှပ်စာရင်းသည် အကျုံးဝင်နေဆဲဖြစ်သောကြောင့် အရာအားလုံးကို ကာမိသည်ဟု မဆိုလိုပါ။

အင်စတီကျု ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စည်းမျဉ်းများ (ခ) နှင့် (ဂ) — အမည်ပေးထားသော အန္တရာယ်များ

ICC(B) သည် မီးလောင်ခြင်း၊ ပေါက်ကွဲမှု၊ သင်္ဘောနစ်မြုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် သောင်တင်ခြင်း၊ ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး မှောက်ခြင်း၊ တိုက်မိခြင်း၊ ဒုက္ခရောက်နေသောဆိပ်ကမ်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများချခြင်း၊ မြေငလျင်၊ မီးတောင်လှုပ်ရှားမှု၊ မိုးကြိုးပစ်ခြင်းနှင့် ယေဘုယျပျမ်းမျှဆုံးရှုံးမှုများ အပါအဝင် အမည်ပေးထားသော အန္တရာယ်များကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ICC(C) သည် ပို၍ပင်ကန့်သတ်ထားပြီး မီးလောင်ခြင်း၊ နစ်မြုပ်ခြင်း၊ တိုက်မိခြင်းနှင့် ယေဘုယျပျမ်းမျှဆုံးရှုံးမှုကဲ့သို့သော အဓိကသေဆုံးမှုများကိုသာ လွှမ်းခြုံထားသည်။ CIF (ကုန်ကျစရိတ်၊ အာမခံနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး) Incoterms ကိုအသုံးပြုသော ရောင်းသူများသည် ဝယ်သူမှ သီးခြားညှိနှိုင်းခြင်းမရှိပါက ICC(C) ကို တရားဝင်ပေးဆောင်ရန်သာ ဖိအားပေးခံရသောကြောင့် တင်သွင်းသူများစွာ အံ့အားသင့်သွားကြသည်။

အန္တရာယ်အားလုံးပါဝင်သော ပွင့်လင်းအကာအကွယ်မူဝါဒများ

တရုတ်နှင့် ဆားဘီးယားအကြား ပုံမှန်အချိန်ဇယားအတိုင်း တင်ပို့သော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် ပေါ်လစီကာလအတွင်း၊ ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၂ လအတွင်း တင်ပို့မှုအားလုံးအတွက် အလုံးစုံအကာအကွယ်ကို အာမခံသည့် အာမခံကို ဖွင့်လှစ်နိုင်သည်။ တင်ပို့မှုတစ်ခုစီကို သီးခြားအာမခံထားမည့်အစား၊ သင်သည် ကုန်ပစ္စည်းရွှေ့ပြောင်းမှုအားလုံးကို အဓိကပေါ်လစီအောက်တွင် ကြေငြာသည်။ ဤဗျူဟာသည် စကေးအားဖြင့် ပိုမိုစီးပွားရေးအရ တွက်ခြေကိုက်ပြီး အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ စောင့်ကြည့်မှုဖြင့် အာမခံ၏အက်ကွဲကြောင်းများတွင် မည်သည့်တင်ပို့မှုမျှ ပျောက်ဆုံးခြင်းမရှိကြောင်း အာမခံသည်။

 

လွှမ်းခြုံအမျိုးအစား	ကာကွယ်စောင့်ရှောက်မှုအဆင့်	သည်အကောင်းဆုံး	ပုံမှန် ပရီမီယံ အပိုင်းအခြား
ICC(A) – အန္တရာယ်အားလုံး	အကျယ်ပြန့်ဆုံး	အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ တန်ဖိုးမြင့်ကုန်ပစ္စည်းများ	0.3% - 0.8% ကုန်တင်တန်ဖိုး
ICC(B) – အမည်ပေးထားသော အန္တရာယ်များ	အလယ်အလတ်	အထွေထွေကုန်စည်၊ အထည်အလိပ်	0.15% - 0.4% ကုန်တင်တန်ဖိုး
ICC(C) – အခြေခံ	အနည်းဆုံး	CIF အနည်းဆုံး လိုက်နာမှုသာ	0.08% - 0.2% ကုန်တင်တန်ဖိုး
အဖုံးမူဝါဒကိုဖွင့်ပါ။	အန္တရာယ်အားလုံး (နှစ်စဉ်)	ပုံမှန်ပို့ဆောင်သူများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး	ပမာဏအလိုက် ညှိနှိုင်းထားသည်

 

အမှန်တကယ် လွှမ်းခြုံထားတာက ဘာလဲ- အပြည့်အစုံ

ဤအပိုင်းတွင် ICC(A) မူဝါဒအပြည့်အစုံကို စံနှုန်းအဖြစ် အသုံးပြုထားသည်။ တရုတ်နှင့် ဆားဘီးယားကြားရှိ သင့်ကုန်စည်များကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဆုံးရှုံးမှုနှင့် ပျက်စီးမှုဖြစ်ရပ်အမျိုးမျိုးမှ ကာကွယ်ပေးထားသည်။ အများစုတွင် အကာအကွယ်မှာ တရုတ်နိုင်ငံရှိ ရောင်းသူ၏နေရာမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ပို့ဆောင်သည့်အချိန်မှစ၍ ဆားဘီးယားရှိ ဝယ်သူ၏ အဆောက်အအုံသို့ ရောက်ရှိသည်အထိ တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်မှုသည် စဉ်ဆက်မပြတ်ဖြစ်ပြီး သတ်မှတ်ထားသောကာလအတွင်းဖြစ်ပါက။

၎င်းသည် မည်သည့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းကြောင့်မဆို ဖြစ်ပေါ်လာသော မတော်တဆပျက်စီးမှုအတွက် အကာအကွယ်ပေးသည်။ ၎င်းတွင် လှိုင်းထန်သောပင်လယ်ပြင်တွင် ကွန်တိန်နာပျက်စီးမှု၊ ရထားပို့ဆောင်ရေးတွင် ကြေမွသွားသော သို့မဟုတ် နေရာရွေ့သွားသော ထုတ်ကုန်များ၊ ဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်းများအတွင်း ပြုတ်ကျခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာကိုင်တွယ်မိသောပစ္စည်းများနှင့် ဆားဘီးယားနိုင်ငံ၏ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးအဆင့်တွင် လမ်းမတော်တဆမှုများတွင် ပျက်စီးမှုများ ပါဝင်သည်။ သင့်ကြွေပြားကွန်တိန်နာသည် ကရိန်းမောင်းနှင်သူတစ်ဦးက ဆိပ်ကမ်းတွင် ပစ်ချပြီးနောက် ကွဲအက်သွားပါသည်။ ICC(A) မှ ငွေပေးချေပါသည်။

ICC(A) သည် ခိုးယူမှု၊ ခိုးယူမှုနှင့် တံဆိပ်ခတ်ထားသော ကွန်တိန်နာများမှ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းခိုးယူမှုတို့ကိုလည်း အကျုံးဝင်ပါသည်။ ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် ပစ်မှတ်တစ်ခုဖြစ်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ တင်ပို့မှုများအတွက် မှန်ကန်ပါသည်။ ဦးတည်ရာနေရာတွင် ကတ်ထူပုံးများ ပျောက်ဆုံးနေပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်စဉ်အတွင်း လှည့်စားမှုပြုလုပ်ထားကြောင်း အထောက်အထားများက ညွှန်ပြနေပါက သင်တောင်းဆိုနိုင်ပါသည်။

အထွေထွေပျမ်းမျှဆိုသည်မှာ သင်္ဘောသားအများစု မသိရှိကြသော ရေကြောင်းဥပဒေဆိုင်ရာ အယူအဆတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဘေလ်မပေးရမချင်း ယင်းအယူအဆကို မသိရှိကြပေ။ သင်္ဘောကပ္ပတိန်တစ်ဦးသည် ကုန်ပစ္စည်းအချို့ကို သင်္ဘောပေါ်မှ ပစ်ချရပါက သို့မဟုတ် အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် သင်္ဘောနှင့် ကျန်ရှိနေသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ကယ်တင်ရန် ငွေသုံးစွဲရပါက ကုန်ပစ္စည်းပိုင်ရှင်အားလုံးသည် ၎င်းတို့၏ ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုးနှင့် အချိုးကျ ကုန်ကျစရိတ်ကို ခွဲဝေပေးကြသည် - အခြားသူတစ်ဦး၏ ကုန်ပစ္စည်းများ သင်္ဘောပေါ်မှ ပစ်ချခံရသည့်တိုင်ဖြစ်သည်။ ICC(A) နှင့် ICC(B) နှစ်ခုစလုံးတွင် သင်၏ စုစုပေါင်းပျမ်းမျှထည့်ဝင်ငွေ ပါဝင်သည်။ အာမခံမရှိပါက သင့်ပစ္စည်းမဟုတ်သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအတွက် သင်တာဝန်ရှိနိုင်သည်။

ICC အကာအကွယ်ပုံစံ သုံးမျိုးစလုံးသည် မီးလောင်ခြင်း၊ ပေါက်ကွဲမှုနှင့် သင်္ဘောဆုံးရှုံးမှုအတွက် အကာအကွယ်ပေးပါသည်။ မြေငလျင်နှင့် မိုးကြိုးပစ်ခြင်းကဲ့သို့သော သဘာဝဘေးအန္တရာယ်များကို ICC(A) နှင့် ICC(B) အောက်တွင် အကျုံးဝင်သော်လည်း ICC(C) တွင် မအကျုံးဝင်ပါ။ ICC(A) သည် ပင်လယ်ရေသည် ကွန်တိန်နာထဲသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းကြောင့် ရေပျက်စီးမှုကို အကျုံးဝင်ပါသည်။ သို့သော် ရေငွေ့ပျံပျက်စီးမှုသည် မီးခိုးရောင်နေရာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပေါ်လစီ၏ တိကျသောဘာသာစကားပေါ်တွင် မူတည်ပြီး ရေစိမ့်ဝင်ခြင်းနှင့် မတူပါ။

 

မပါဝင်သည်များ- ပို့ဆောင်သူများ၏ ငွေကြေးကုန်ကျစေသော ချွင်းချက်များ

ဒါက ပညာတတ် ပို့ဆောင်သူနဲ့ သင့်ရဲ့ တောင်းဆိုမှုကို ငြင်းပယ်ခံရတဲ့ အကြောင်းကို ခက်ခဲတဲ့ နည်းလမ်းနဲ့ သင်ယူခြင်းကြားက ကွာခြားချက်ပါ။ ကုန်စည်အာမခံပေါ်လစီအားလုံး - အကျယ်ပြန့်ဆုံး ICC(A) မှာတောင် - မှာ အတည်ပြုချက်နဲ့ တိတိကျကျ ပြောင်းလဲမထားရင် ညှိနှိုင်းလို့မရတဲ့ ပြဋ္ဌာန်းနိုင်တဲ့ ချန်လှပ်ချက်တွေ ပါဝင်ပါတယ်။

အထင်အမြင်လွဲမှားမှုအများဆုံး ချန်လှပ်ထားမှုမှာ “မွေးရာပါ ဒုစရိုက်” ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကုန်စည်များ၏ ပြင်ပအကြောင်းပြချက်မရှိဘဲ ပုပ်သိုးပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ပျက်စီးသွားတတ်သော သဘာဝဖြစ်သည်။ သင်သည် လမ်းခရီးတွင် ပုပ်သိုးသွားသော လတ်ဆတ်သော သစ်သီးဝလံများ၊ အချဉ်ဖောက်ထားသော ပျက်စီးလွယ်သော အစားအစာများ သို့မဟုတ် ယိုယွင်းပျက်စီးသော ရော်ဘာများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ပါက၊ ပျက်စီးမှုသည် ပြင်ပအကာအကွယ်ပေးထားသော ဖြစ်ရပ်ကြောင့် မဟုတ်ဘဲ ကုန်ပစ္စည်း၏ သဘောသဘာဝကြောင့် ဖြစ်ပွားသောကြောင့် အာမခံက တောင်းဆိုမှုကို ငြင်းပယ်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဆားဘီးယားသို့ ဦးတည်သော စိုက်ပျိုးရေးကုန်စည်များအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် ကုန်စည်အာမခံသည် နှောင့်နှေးမှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများကို ကာမိမည်မဟုတ်ပါ။ ရာသီအလိုက်ပစ္စည်းများသည် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုကြောင့် သုံးပတ်နောက်ကျပြီး ရောက်ရှိနိုင်ပြီး သင်၏အရောင်းကာလကို လွတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် မည်သည့်ကုန်စည်အာမခံလွှမ်းခြုံမှုမှ သင့်အား လွတ်သွားသောဝင်ငွေအတွက် ပေးချေနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ အခြေခံအဆောက်အအုံပြဿနာများကြောင့် ရထားလမ်းပိတ်ဆို့နေပြီး သင်၏ကုန်ပစ္စည်းများသည် ခြံဝင်းထဲတွင် ရပ်တန့်နေပြီး အရေးကြီးသော ပို့ဆောင်မည့်ရက်စွဲကို လွတ်သွားပါက အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ ကုန်စည်အာမခံသည် သင်၏လုပ်ငန်းအချိန်ဇယားနှင့်မသက်ဆိုင်ဘဲ သင်၏ကုန်ပစ္စည်းများနှင့်သာသက်ဆိုင်သည်။

ကုန်စည်အာမခံတွင် အငြင်းအခုံအများဆုံး ချန်လှပ်ထားသော အချက်တစ်ခုမှာ မသင့်လျော်သော ထုပ်ပိုးမှုဖြစ်သည်။ အာမခံသည် ပျက်စီးမှုသည် ညံ့ဖျင်းသော ထုပ်ပိုးမှု (အထူအပါးမရှိခြင်း၊ မသင့်လျော်သော ပါလက်သတ်မှတ်ချက်၊ ကွန်တိန်နာ၏ မှားယွင်းသော တင်ဆောင်မှု) ကြောင့် ဖြစ်ပွားခဲ့ကြောင်း သက်သေပြနိုင်ပါက တောင်းဆိုမှုကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် လုံးဝငြင်းပယ်နိုင်သည်။ ထုပ်ပိုးမှုကုန်ကျစရိတ်များကို တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များက မကြာခဏ သက်သာစေသည်။ တင်သွင်းသူတစ်ဦးအနေဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ထုပ်ပိုးမှုစံနှုန်းများကို ချမှတ်စစ်ဆေးရန်မှာ သင့်တာဝန်ဖြစ်သည်။

အခြေခံ ICC စည်းကမ်းချက်များတွင် စစ်ပွဲ၊ သပိတ်မှောက်မှု၊ အဓိကရုဏ်းနှင့် ပြည်တွင်းမငြိမ်မသက်မှုများကို အခြေခံအဖြစ် ချန်လှပ်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့ကို နောက်ထပ်ထောက်ခံချက်များဖြင့် ထည့်သွင်းနိုင်ပါသည်။ နိုင်ငံရေးအရ မတည်ငြိမ်နိုင်သော နယ်မြေများမှတစ်ဆင့် ကုန်စည်သွားလာမှုအတွက် စစ်အန္တရာယ်နှင့် SRCC (သပိတ်မှောက်မှု၊ အဓိကရုဏ်းနှင့် ပြည်တွင်းမငြိမ်မသက်မှု) သက်တမ်းတိုးမှုများကို ရရှိနိုင်ပြီး အကြံပြုထားပါသည်။

အာမခံထားသူ၏ တမင်တကာ မှားယွင်းမှုကို အမြဲဖယ်ထုတ်ထားသည်။ ဆားဘီးယားသွင်းကုန်ကန့်သတ်ချက်များကို ချိုးဖောက်သော ထုတ်ကုန်များကို သင်သည် တမင်တကာ သယ်ယူပို့ဆောင်ပြီး အထုပ်ကို အကောက်ခွန်တွင် သိမ်းဆည်းပါက မည်သည့်အာမခံပေါ်လစီမှ သင့်အား ကာမိမည်မဟုတ်ပါ။ အလားတူပင်၊ ဆုံးရှုံးမှုဖြစ်ပွားပြီးနောက် ပစ္စည်းများကို နောက်ထပ်ထိခိုက်မှုမှ ကာကွယ်ရန်နှင့် ထိန်းသိမ်းရန် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော နည်းလမ်းအားလုံးကို အသုံးမပြုရန် အာမခံထားသူ၏ ပေါ့လျော့မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆုံးရှုံးမှုကိုလည်း ဖယ်ထုတ်ထားသည်။

 

ချန်လှပ်ထားသော အမျိုးအစား	အကျုံးဝင်သည်။	ပြန်ထည့်လို့ရလား?
မွေးရာပါ အကျင့်ပျက်ခြစားမှု / သဘာဝအတိုင်း ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း	ICC အမျိုးအစားအားလုံး	အဘယ်သူမျှမ
နှောင့်နှေးမှုကြောင့် ဆုံးရှုံးမှု	ICC အမျိုးအစားအားလုံး	အဘယ်သူမျှမ
မှားယွင်းသောထုပ်ပိုးမှု	ICC အမျိုးအစားအားလုံး	အဘယ်သူမျှမ
စစ်ပွဲနှင့် စစ်နှင့်ဆင်တူသော စစ်ဆင်ရေးများ	ICC အမျိုးအစားအားလုံး	ဟုတ်ကဲ့ - စစ်ပွဲအန္တရာယ်ထောက်ခံချက်
သပိတ်မှောက်မှုများ၊ အဓိကရုဏ်းများ၊ ပြည်တွင်းဆူပူမှုများ	ICC အမျိုးအစားအားလုံး	ဟုတ်ကဲ့ - SRCC ထောက်ခံချက်
နျူကလီးယား/ရေဒီယိုသတ္တိကြွ ညစ်ညမ်းမှု	ICC အမျိုးအစားအားလုံး	အဘယ်သူမျှမ
အာမခံထားသူ၏ တမင်တကာ အကျင့်ပျက်ခြစားမှု	ICC အမျိုးအစားအားလုံး	အဘယ်သူမျှမ
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်၏ ဒေဝါလီခံမှု	ICC အမျိုးအစားအားလုံး	ဟုတ်ကဲ့ - သီးခြားမူဝါဒ
အီလက်ထရွန်းနစ်ဒေတာဆုံးရှုံးမှု / ဆိုက်ဘာဖြစ်ရပ်များ	ICC အမျိုးအစားအားလုံး	ဟုတ်ကဲ့ - ဆိုက်ဘာထောက်ခံချက်

 

မှန်ကန်သော အာမခံထားငွေတန်ဖိုးကို မည်သို့တွက်ချက်ရမည်နည်း

တရုတ်-ဆားဘီးယားကုန်စည်များအတွက် တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သော ကပ်ရောဂါတစ်ခုဖြစ်သည့် အာမခံမလုံလောက်ခြင်း တင်ပို့သူများစွာသည် လုံးဝဆုံးရှုံးမှုဖြစ်ပွားပါက ၎င်းတို့ပေးဆောင်ခဲ့သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ၊ ၎င်းတို့ပေးရန်ကျန်ရှိနေသော သွင်းကုန်အခွန်နှင့် ၎င်းတို့အားကိုးနေသော အမြတ်အစွန်းတို့ကိုပါ ဆုံးရှုံးရမည်ကို မေ့လျော့နေကြသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်း - နှင့် ကုန်သွယ်ရေးဘဏ္ဍာရေးပညာရှင်အများစု၏အဆိုအရ အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုမှာ - CIF (ကုန်ကျစရိတ်၊ အာမခံ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး) တန်ဖိုး၏ ၁၁၀% တွင် အာမခံထားရန်ဖြစ်သည်။

၁၁၀% တွက်ချက်မှုမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- သင့်ထုတ်ကုန်များ၏ ပြေစာတန်ဖိုး အပေါင်း ပင်လယ်ရေကြောင်း သို့မဟုတ် ရထားပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ် အပေါင်း အာမခံပရီမီယံကိုယ်တိုင်ကို ၁.၁၀ ဖြင့် မြှောက်ပါ။ နောက်ထပ် ၁၀% သည် တစ်စုံတစ်ခု မှားယွင်းသွားသည့်အခါ ပေါ်ပေါက်လာသည့် ဆက်စပ်ကုန်ကျစရိတ်များ - အကောက်ခွန်၊ သိုလှောင်မှု၊ ဒေသတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပြန်လည်စစ်ဆေးခများ - အတွက် ရိုးရာနည်းလမ်းအတိုင်း အကာအကွယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပါးနပ်သော တင်သွင်းသူအချို့သည် ဆေးဝါးများ သို့မဟုတ် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့သော တန်ဖိုးမြင့် သို့မဟုတ် စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ထားသော ထုတ်ကုန်များအတွက် ၁၂၀% သို့မဟုတ် ၁၃၀% အထိပင် ကောက်ခံကြသည်။

တရုတ်-ဆားဘီးယားလမ်းကြောင်း၏ကိစ္စတွင် အာမခံပရီမီယံများသည် ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံနှင့် ပေါ်လစီ၏အတိုင်းအတာပေါ် မူတည်၍ ကုန်စည်တန်ဖိုး၏ ၀.၅% မှ ၂% အထိရှိသည်ကိုလည်း သတိရသင့်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် အဆင့်မြင့်နည်းပညာပစ္စည်းများသည် ခိုးယူမှုနှင့် ပျက်စီးလွယ်မှုဆွဲဆောင်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ ပိုမိုမြင့်မားသောပရီမီယံရှိသည်။ ကုန်ကြမ်းများကဲ့သို့သော အစုလိုက်ပစ္စည်းများသည် စျေးသက်သာသည်။ ၎င်းကို သင်၏ စုစုပေါင်းဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်အကဲဖြတ်ခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် အစကတည်းက ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် အကျုံးဝင်မှုကို စီစဉ်ရန်အချိန်ရောက်သောအခါ မမျှော်လင့်ထားသော အံ့အားသင့်စရာများကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေသည်။

 

Incoterms နှင့် မည်သူက ဘာအတွက် တာဝန်ရှိသနည်း

တရုတ်-ဆားဘီးယား စင်္ကြံတွင် အာမခံအငြင်းပွားမှုများ၏ မကြာခဏဖြစ်ပွားရသည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ ရောင်းချသူ သို့မဟုတ် ဝယ်ယူသူ မည်သူက အကျုံးဝင်မှုကို စီစဉ်ပေးရန် တာဝန်ရှိသည်ဆိုသည့် မရေမရာမှုဖြစ်သည်။ Incoterms များသည် ရောင်းချသူထံမှ ဝယ်ယူသူထံသို့ အန္တရာယ်သည် မည်သည့်အချိန်တွင် ကူးပြောင်းသွားသည်ကို သတ်မှတ်ပေးသော်လည်း မှန်ကန်သောခြေထောက်အတွက် အာမခံကို အမှန်တကယ်ယူခဲ့သည်ဟု အာမမခံပါ။

FOB (Free On Board) မှာ ရောင်းသူက ကုန်ပစ္စည်းတွေ တရုတ်ဆိပ်ကမ်းမှာ သင်္ဘောရထားလမ်းကို ဖြတ်သန်းသွားတဲ့အထိ ထုတ်ကုန်တွေအတွက် တာဝန်ယူရပါတယ်။ အဲဒီအချိန်ကစပြီး အန္တရာယ်နဲ့ အာမခံထားဖို့ လိုအပ်ချက်က ဝယ်သူအပေါ်မှာ အပြည့်အဝ မူတည်ပါတယ်။ ဆားဘီးယား တင်သွင်းသူ အများအပြားဟာ FOB စည်းကမ်းချက်တွေနဲ့ ဝယ်ယူပြီး ကုန်စည်အာမခံအတွက် မစီစဉ်ကြပါဘူး၊ သမုဒ္ဒရာနဲ့ ကုန်းလမ်းခရီးတစ်လျှောက်လုံး အာမခံထားရမယ်ဆိုတာ နောက်ကျမှ သိလိုက်ရပါတယ်။

CIF သဘောတူညီချက်များအရ ရောင်းချသူသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်ပေးပြီး ရေကြောင်းအာမခံကို ရယူရန် တာဝန်ရှိသည်။ သို့သော်—၎င်းသည် အရေးကြီးသည်—CIF မှ ဥပဒေအရ လိုက်နာရန် တာဝန်ရှိသော အနည်းဆုံး ICC(C) သည် ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားအများစုအတွက်သာ လက်ခံနိုင်သည်။ အခြေခံဥပဒေအရ အနည်းဆုံး CIF အကျုံးဝင်မှုကို စီစဉ်ပေးသော ရောင်းချသူသည် နည်းပညာအရ ကိုက်ညီသော်လည်း ဖောက်သည်အား ခိုးယူမှု၊ ညစ်ညမ်းမှုနှင့် ICC(C) မှ အကျုံးမဝင်သော အခြားအန္တရာယ်များစွာနှင့် ရင်ဆိုင်ရစေသည်။ ၎င်းတို့၏ တင်ပို့မှုနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်ပူပန်နေသော CIF အောက်ရှိ ဝယ်ယူသူများသည် အရောင်းစာချုပ်တွင် တိတိကျကျ ICC(A) အကျုံးဝင်မှုကို တောင်းဆိုရမည်။

ဆားဘီးယားနိုင်ငံတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းအပါအဝင် DDP (Delivered Duty Paid) အတွက် ရောင်းချသူအပေါ် အများဆုံးဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးရှိသည်။ DDP အရ ရောင်းချသူသည် သီအိုရီအရ ဝယ်ယူသူ၏တံခါးဝအထိ အာမခံလွှမ်းခြုံမှုကို ထိန်းသိမ်းထားသင့်သော်လည်း ၎င်းကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည် အမှန်တကယ်တွင် ကွဲပြားသည်။ Incoterm ပေါ် မူတည်၍ ထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ ရောင်းချသူ၏ အာမခံလက်မှတ်နှင့် ၎င်း၏အတိုင်းအတာကို စစ်ဆေးရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

 

တောင်းဆိုမှုလုပ်ငန်းစဉ်- အရာများမှားယွင်းသွားသောအခါ ဘာလုပ်ရမည်နည်း

အောင်မြင်စွာ ကုန်စည်အာမခံတောင်းဆိုမှုတင်သွင်းခြင်းသည် ခက်ခဲသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး တောင်းဆိုမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အမှားအယွင်းများသည် စစ်မှန်သောတောင်းဆိုမှုများကို လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် ငြင်းပယ်ခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အန္တရာယ်မဖြစ်မီ ဘာလုပ်ရမည်ကို သိရှိခြင်းသည် အပြည့်အဝပြန်လည်ရရှိခြင်းနှင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာ ပြေလည်မှုရရှိခြင်းကြား ကွာခြားချက်ကို ဆိုလိုနိုင်သည်။

ကုန်ပစ္စည်းများ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးခြင်းကို သင်တွေ့ရှိပါက အာမခံထားသူထံ နှောင့်နှေးခြင်းမရှိဘဲ စာဖြင့်အကြောင်းကြားရမည်။ အစီအစဉ်အများစုတွင် ချက်ချင်းအကြောင်းကြားစာပါရှိသည် - သင်အကြောင်းကြားရန် နှောင့်နှေးပါက အာမခံထားသူသည် တောင်းဆိုမှုကို ငြင်းဆိုရန် သို့မဟုတ် လျှော့ချရန် အကြောင်းရှိနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကို တွေ့ရှိသည့်အခါ အသေးစိတ်ဖော်ပြသည့် တရားဝင်စာဖြင့် ကန့်ကွက်လွှာကို သယ်ယူပို့ဆောင်သူ သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူထံ တင်သွင်းပါ။ ဤစာရွက်စာတမ်းကို တစ်ခါတစ်ရံတွင် စစ်တမ်းမှတ်စု သို့မဟုတ် ခြွင်းချက်အစီရင်ခံစာဟု ရည်ညွှန်းလေ့ရှိပြီး မည်သည့်တောင်းဆိုမှုတွင်မဆို အရေးကြီးသော သက်သေအထောက်အထားတစ်ခုဖြစ်သည်။

အာမခံထားသူမှ ခန့်အပ်ထားသော စစ်တမ်းကောက်ယူသူ သို့မဟုတ် Lloyd's အေးဂျင့်နှင့်အတူ အမြန်ဆုံး ဘဲလ်ဂရိတ်တွင် ဘက်မလိုက်သော စစ်တမ်းကောက်ယူမှုတစ်ခုကို စီစဉ်ပါ။ စစ်တမ်းကောက်ယူသူ၏ စစ်ဆေးမှုမပြီးမချင်း ပျက်စီးနေသော ကုန်ပစ္စည်းများကို စွန့်ပစ်ခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်ထုပ်ပိုးခြင်း မပြုလုပ်ပါနှင့်။ ဤသို့ပြုလုပ်ခြင်းသည် သင့်အထောက်အထားအခြေခံကို ထိခိုက်စေပြီး တောင်းဆိုချက်ကို ပျက်ပြယ်စေနိုင်သည်။ မူရင်းထုပ်ပိုးမှုအားလုံးကို သိမ်းဆည်းထားပါ။ ဖြည်ခြင်းမပြုမီ၊ ဖြည်နေစဉ်နှင့် ဖြည်ပြီးနောက် ရှုထောင့်အားလုံးမှ ဓာတ်ပုံများရိုက်ပါ။

တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့ ကုန်စည်တောင်းဆိုမှုအတွက် သင်ပုံမှန်ပေးရမည့်စာရွက်စာတမ်းများမှာ မူရင်းအာမခံပေါ်လစီ သို့မဟုတ် လက်မှတ်၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်း သို့မဟုတ် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်း၊ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာနှင့် ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ စစ်တမ်းကောက်ယူသူ၏ အစီရင်ခံစာ၊ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုဓာတ်ပုံများ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်သူထံမှ ခြွင်းချက်အစီရင်ခံစာနှင့် ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုး၏ အထောက်အထားအချို့၊ ဥပမာ ဝယ်ယူမှုစာချုပ်တို့ဖြစ်သည်။ ဤစာရွက်စာတမ်းများထဲမှ တစ်ခုမျှ ပျောက်ဆုံးနေခြင်းသည် လပေါင်းများစွာ ပြေလည်မှုနှောင့်နှေးစေနိုင်သည်။

 

တရုတ်-ဆားဘီးယားလမ်းကြောင်းရှိ ကုန်စည်အမျိုးအစားများအတွက် အထူးထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

တရုတ်-ဆားဘီးယားလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ မတူညီသောကုန်စည်အမျိုးအစားများတွင် မတူညီသောအန္တရာယ်ပရိုဖိုင်များရှိသည်။ အာမခံချဉ်းကပ်မှုကို အထွေထွေပေါ်လစီတစ်ခုအစား လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ရမည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် နည်းပညာထုတ်ကုန်များသည် အန္တရာယ်အရှိဆုံး ကုန်စည်အမျိုးအစားများထဲမှ အချို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ ဆုံမှတ်အားလုံးတွင် ခိုးယူခံရရန် ပစ်မှတ်တစ်ခုလည်းဖြစ်ပြီး စိုထိုင်းဆနှင့် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိကာ ရထားခရီးသွားလာစဉ် တုန်ခါမှုကြောင့် အလွယ်တကူ ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ ICC(A) သည် အနည်းဆုံးခွင့်ပြုထားသော အကျုံးဝင်မှုဖြစ်သော်လည်း အတွေ့အကြုံရှိ တင်သွင်းသူအများစုတွင် ခိုးယူမှုထောက်ခံချက်လည်း ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ကွန်တိန်နာ၏ လုံးဝဆုံးရှုံးမှုကိုသာမက တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းခိုးယူမှုကိုပါ အကျုံးဝင်ကြောင်း သေချာပါစေ။

စက်ယန္တရား/စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ပစ္စည်းကိရိယာများသည် သီးခြားစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ကြီးမားပြီး ကိုင်တွယ်ရခက်ခဲကာ ယေဘုယျအားဖြင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် အဖုံးဖွင့်ကွန်တိန်နာများတွင် သယ်ဆောင်လေ့ရှိသည်။ အဓိကအန္တရာယ်မှာ တင်/ချစဉ် ပျက်စီးခြင်းဖြစ်သည်။ ချန်လှပ်ထားမှုများကို ကိုင်တွယ်ပုံနှင့်ပတ်သက်၍ မူဝါဒဆိုင်ရာ စကားလုံးများကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးသင့်ပြီး လက်တွေ့လုပ်ဆောင်နိုင်ပါက သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ပစ္စည်းများ၏ အခြေအနေကို ပြသနိုင်ရန် မူရင်းနေရာတွင် ငှားရမ်းထားသော စစ်ဆေးရေးစစ်တမ်းများကို စီစဉ်သင့်သည်။

အထည်အလိပ်နှင့် အဝတ်အစားများသည် အထူးသဖြင့် ပင်လယ်ခရီးရှည်များတွင် ညစ်ညမ်းမှုနှင့် စိုထိုင်းဆကို ခံရလွယ်ပါသည်။ မှိုနှင့် မှိုတက်ပျက်စီးမှုသည် ရေစိမ့်ဝင်ခြင်းကဲ့သို့သော သီးခြားပြင်ပအကြောင်းရင်းတစ်ခုနှင့် ဆက်စပ်နိုင်ပါက တောင်းဆိုနိုင်ပါသည်။ အထည်၏ မွေးရာပါစို့အားကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပျက်စီးမှုသည် မဖြစ်ပွားပါ။ လက်တွေ့ကျသော လျော့ပါးသက်သာစေသည့် နည်းစနစ်များတွင် သင့်လျော်သော ကွန်တိန်နာရွေးချယ်မှု - ကောင်းမွန်သောအခြေအနေရှိ ခြောက်သွေ့သော ကွန်တိန်နာများ - နှင့် ပျက်စီးမှုဖြစ်ပွားပါက တောင်းဆိုမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို အထောက်အကူပြုသည့် အစိုဓာတ်ထိန်းအိတ်များ အသုံးပြုခြင်း ပါဝင်သည်။

ကားအစိတ်အပိုင်းများသည် တရုတ်နှင့် ဆားဘီးယားကြား ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး တုန်ခါမှုနှင့် ရွေ့လျားမှု၏ အန္တရာယ်များနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ကွန်တိန်နာများကို စနစ်တကျ လုံခြုံစွာ ပိတ်ဆို့ပြီး သင့်လျော်သော ကာကွယ်မှု၏ သက်သေအဖြစ် တင်ဆောင်မှုဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများကို သိမ်းဆည်းထားပါ။

 

Topway Shipping သည် သင်၏အာမခံနှင့် အန္တရာယ်စီမံခန့်ခွဲမှုလိုအပ်ချက်များကို မည်သို့ပံ့ပိုးပေးသည်

ဒီရှုပ်ထွေးမှုကို ဆယ်နှစ်ကျော် စီမံခန့်ခွဲနေတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုနဲ့ ဆက်ဆံတဲ့အခါ တရုတ်-ဆားဘီးယား စင်္ကြံပေါ်က ကုန်စည်အာမခံက လမ်းညွှန်ရတာ အများကြီး ပိုလွယ်ကူပါတယ်။ ဒါက ၂၀၁၀ ခုနှစ်ကတည်းက ရှန်ကျန်းမှာ ရုံးချုပ်ရှိတဲ့ Topway Shipping ကို ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ နာမည်တစ်ခု ဖြစ်စေခဲ့တဲ့ အဆုံးမှအဆုံး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အသိပညာမျိုးပါပဲ။

Topway Shipping ရဲ့ တည်ထောင်သူအဖွဲ့ဟာ နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးမှာ ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပါတယ်။ ကုမ္ပဏီရဲ့ မူလအစဟာ ကမ္ဘာပေါ်မှာ တောင်းဆိုမှုအများဆုံး ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်တဲ့ တရုတ်-အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှာ ရှိပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ စည်းကမ်းဟာ တရုတ်-ဥရောပ စင်္ကြံနဲ့ တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်ပါတယ်။ နိုင်ငံတကာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ပထမအဆင့် အတွေ့အကြုံ၊ သိုလှောင်ရုံအမေရိကန်ဈေးကွက်တွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်မှုတို့သည် ဆားဘီးယားသို့ တင်ပို့ခြင်း၏ စည်းမျဉ်းဆိုင်ရာရှုပ်ထွေးမှုများအပေါ် ချက်ချင်းလွှဲပြောင်းနိုင်သည်။

Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆားဘီးယားသို့ စီးပွားရေးလုပ်ငန်း ပို့ဆောင်ရေးအတွက် FCL နှင့် LCL အဖြစ် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ဆားဘီးယားရှိ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို ဖြည့်ရန် ကုန်ပစ္စည်းအလုံအလောက်မရှိသော အသေးစားနှင့် အလတ်စား တင်သွင်းသူများအတွက် LCL သည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ထို့အပြင် LCL ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အတွေ့အကြုံရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည် ပေါင်းစည်းထားသော ပို့ဆောင်မှုအာမခံ (သင့်ကုန်ပစ္စည်းကို အခြားတင်ပို့သူများ၏ ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစည်းထားသည့်နေရာ) အတွက် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ဂရုစိုက်ပါမည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပြင် Topway အဖွဲ့သည် သင့်ကုန်စည်အမျိုးအစား၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံနှင့် ကုန်သွယ်မှုစည်းကမ်းချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် အာမခံဖွဲ့စည်းခြင်းကိုလည်း အကြံပေးပါသည်။ ဗဟုသုတကြွယ်ဝသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးသည် ကုန်စည်အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို မှန်ကန်စွာရရှိခြင်း၊ မှန်ကန်သော ICC စာပိုဒ်ကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် အာမခံထားသောတန်ဖိုးကို မှန်ကန်စွာတွက်ချက်ခြင်းကဲ့သို့သော နယ်ပယ်များတွင် လက်တွေ့ကျသောဘဏ္ဍာရေးတန်ဖိုးကို ထည့်သွင်းနိုင်သည် - တောင်းဆိုမှုအခြေအနေပေါ်ပေါက်လာသည့်အခါ ၎င်းတို့၏ဝန်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်ထက် များစွာကျော်လွန်လေ့ရှိသည်။

Topway Shipping ကဲ့သို့သော မိတ်ဖက်တစ်ဦးနှင့်အတူ သင်၏ တရုတ်-ဆားဘီးယား ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အတွက် တာဝန်ယူမှုတစ်ခု ရှိပါသည်။ မူလပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၊ သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၊ ရထားအော်ပရေတာ၊ ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်ပွဲစားနှင့် အာမခံကုမ္ပဏီတို့နှင့် ချိတ်ဆက်မှုများစွာကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမည့်အစား ယခုအခါ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို စီမံခန့်ခွဲပြီး လွှဲပြောင်းပေးအပ်မှုအကြား အာမခံမထားသောကွာဟချက်ထဲသို့ မည်သည့်ကုန်စည်မျှ မကျရောက်စေရန် သေချာစေသည့် အဖွဲ့တစ်ခုတည်းဖြင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေရပါသည်။

 

ကောက်ချက်

တရုတ်-ဆားဘီးယားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံသည် Belt and Road အခြေခံအဆောက်အအုံရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ၊ နှစ်နိုင်ငံကုန်သွယ်မှုတိုးမြှင့်လာခြင်းနှင့် ယခုနှစ်တွင် ဘူဒါပက်စ်-ဘယ်လ်ဂရိတ်ရထားလမ်းစတင်ခြင်းတို့ကြောင့် သိသိသာသာတိုးချဲ့လာခဲ့သည်။ အခွင့်အလမ်းများသည် အရေးပါသော်လည်း ကီလိုမီတာ ၁၀,၀၀၀ ကျော်ရှည်လျားသော ဘက်စုံ၊ တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်များစွာရှိသော သင်္ဘောတင်ပို့မှုတွင် ပါလာသောအန္တရာယ်များလည်း အရေးပါပါသည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအာမခံသည် တရားဝင်မှု သို့မဟုတ် အမှန်ခြစ်ရာတစ်ခု မဟုတ်ပါ။ ကပ်ဘေးကြီးတစ်ခုကြောင့် ကုန်စည်ဆုံးရှုံးမှုဖြစ်ပွားပါက သင့်ကုမ္ပဏီကို အသက်ရှင်နေစေမည့် ငွေကြေးဆိုင်ရာ ဘေးကင်းရေးကွန်ရက်ဖြစ်သည်။ ICC(A) နှင့် ICC(C) အကြား ဤလွှမ်းခြုံမှုကွာဟချက်သည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အားနည်းချက်တစ်ခုသာမကဘဲ အပြည့်အဝပြန်လည်ရရှိမှုနှင့် ပယ်ဖျက်ခံရမှုအတွက် အရေးကြီးနိုင်သည်။ ချို့ယွင်းချက်ရှိသောထုပ်ပိုးမှု၊ မွေးရာပါချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် နှောင့်နှေးမှုအတွက် ချန်လှပ်ထားမှုများကို အသုံးချခြင်းသည် သနားကြင်နာမှုမရှိပါ။ တောင်းဆိုမှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းကို မြှင့်တင်ပေးပြီး စိတ်လိုက်မာန်ပါလုပ်ဆောင်ခြင်းကို အပြစ်ပေးပါသည်။

တရုတ်-ဆားဘီးယား သင်္ဘောတင်ပို့သူတစ်ဦးအနေဖြင့် သင်လုပ်ဆောင်နိုင်သော အဓိကအချက်များမှာ- အနည်းဆုံး CIF တန်ဖိုး၏ ၁၁၀% ဖြင့် အာမခံထားရှိရန်၊ ဆုံးရှုံးမှုသည် သင့်လုပ်ငန်းကို သိသိသာသာ ထိခိုက်စေနိုင်သည့် မည်သည့်ကုန်စည်အတွက်မဆို ICC(A) ကို ရွေးချယ်ရန်၊ တစ်စုံတစ်ခု မှားယွင်းသွားပြီးနောက်မဟုတ်ဘဲ တင်ပို့ခြင်းမပြုမီ ချန်လှပ်ထားသော စာပိုဒ်များကို ဖတ်ရှုရန်၊ သင့် Incoterms ကို နားလည်ပြီး တစ်ဖက်စီတွင် အာမခံအတွက် မည်သူတာဝန်ရှိသည်ကို အတည်ပြုရန်၊ နှင့် ကုန်စည်ကာကွယ်မှုကို နောက်မှစဉ်းစားခြင်းမဟုတ်ဘဲ အဓိကဝန်ဆောင်မှု၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် သဘောထားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန်။

လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ နက်ရှိုင်းမှုနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှုတို့ဖြင့် Topway Shipping သည် ထိရောက်ရုံသာမက ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသည့် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆားဘီးယားနိုင်ငံအထိ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခု တည်ဆောက်ရန် သင့်အား ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။ အစကတည်းက ကာကွယ်ခံရသူများသည် ဘေးကင်းစွာ ရောက်ရှိသူများဖြစ်သည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့ သင်္ဘောတင်ပို့ရာတွင် ကုန်စည်အာမခံ မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသလား။

A: မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် ဥပဒေအရ လိုအပ်ချက်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် သာမန်သယ်ယူပို့ဆောင်သူ၏ တာဝန်ယူမှုသည် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂ ဒေါ်လာအထိ နည်းပါးနိုင်သောကြောင့် သင်၏ ပို့ဆောင်မှုကို အာမခံမထားခြင်းဖြင့် ကြီးမားသော ငွေကြေးဆုံးရှုံးမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်။ ပို့ဆောင်မှုအားလုံးသည် စီးပွားဖြစ်ဖြစ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ အထူးအကြံပြုလိုပါသည်။

မေး- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ တာဝန်ယူမှုအာမခံနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအာမခံကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

A: သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမား၏ တာဝန်ယူမှုသည် နိုင်ငံတကာသဘောတူညီချက်ဖြင့် ဖန်တီးထားသော ကန့်သတ်ထားသော ဥပဒေရေးရာတာဝန်ဝတ္တရားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အတော်လေး အနည်းဆုံးဖြစ်ပြီး အကာအကွယ်များစွာကို ခံရနိုင်ခြေရှိသည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမား၏ အမှားနှင့်မသက်ဆိုင်ဘဲ သင့်ကုန်ပစ္စည်းများ၏ အမှန်တကယ်တန်ဖိုးကို ကာမိစေရန် သင်ဝယ်ယူသော သီးခြားပေါ်လစီတစ်ခုဖြစ်သည်။

မေး- ကျွန်တော့်ရဲ့အာမခံက ပင်လယ်ခရီးအတွက်တင်မကဘဲ တရုတ်ကနေ ဆားဘီးယားကိုသွားတဲ့ ရထားလမ်းပိုင်းအတွက်ပါ အကျုံးဝင်ပါသလား။

A: ၎င်းသည် ပေါ်လစီပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ကောင်းမွန်သော ICC(A) တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် အာမခံပေါ်လစီတွင် ရထားလမ်း၊ ကားလမ်းနှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်း အပါအဝင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နည်းလမ်းအားလုံး ပါဝင်သည်။ သင်၏ အကျုံးဝင်မှုသည် ဘက်စုံခရီးသွားလာမှုကို အထူးအကျုံးဝင်ကြောင်း အမြဲတမ်းသေချာစေပြီး သင်၏ အာမခံထားသူနှင့် ပထဝီဝင်အတိုင်းအတာကို စစ်ဆေးပါ။

မေး- ပျက်စီးမှုကို တွေ့ရှိပြီးနောက် ဘယ်လောက်အကြာမှာ ကျွန်တော့်ရဲ့ အာမခံကုမ္ပဏီကို အကြောင်းကြားသင့်ပါသလဲ။

A: အမြန်ဆုံး။ အများဆုံး ၂၄ နာရီမှ ၄၈ နာရီအတွင်း။ ပေါ်လစီအများစုတွင် လျင်မြန်စွာအကြောင်းကြားစာပါရှိပြီး နှောင့်နှေးမှုသည် အာမခံကုမ္ပဏီအား သင့်တောင်းဆိုမှုကို ကန့်သတ်ရန် သို့မဟုတ် ငြင်းပယ်ရန် အကြောင်းပြချက်များ ပေးနိုင်သည်။ ပထမဆုံးရှာဖွေတွေ့ရှိချိန်မှစ၍ အရာအားလုံးကို ရေးမှတ်ထားပါ။

မေး- Topway Shipping က ကျွန်တော့်ရဲ့ တရုတ်-ဆားဘီးယား တင်ပို့မှုတွေအတွက် ကုန်တင်အာမခံကို စီစဉ်ပေးနိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် သင့်ကုန်စည်အမျိုးအစားနှင့် ကုန်သွယ်မှုလိုင်းအတွက် သင့်လျော်သောအာမခံလွှမ်းခြုံမှုဆိုင်ရာ အကြံဉာဏ်များအပါအဝင် ပြည့်စုံသောထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးမှုကို ပေးဆောင်ပါသည်။ သင့်အထူးပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်များကို ဆွေးနွေးရန် ၎င်းတို့၏ Shenzhen အဖွဲ့ကို ဆက်သွယ်ပါ။