တရုတ်-စပိန် ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- ယီဝူမှ မက်ဒရစ်သို့ ၁၈ ရက်၊ တန်ပါသလား။

 

နိဒါန္း

၂၀၁၄ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ကျန်းကျန်းပြည်နယ်၊ ယီဝူမြို့မှ ကုန်တင်ရထားတစ်စင်း ထွက်ခွာသွားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် နိုင်ငံရှစ်နိုင်ငံကို တိတ်တဆိတ်ဖြတ်သန်းခဲ့ပြီး ၂၁ ရက်အကြာတွင် မက်ဒရစ်မြို့သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က လူအများစု သတိမထားမိကြသော်လည်း ၎င်းသည် ကမ္ဘာ့အရှည်ဆုံး ရထားကုန်တင်လမ်းကြောင်း၏ အစဖြစ်သည်။ ထိုလမ်းကြောင်းသည် ဆယ်နှစ်အကြာတွင် တရုတ်နှင့် ဥရောပအကြား အရေးအကြီးဆုံး ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ကြီးထွားလာခဲ့သည်။

၂၀၂၄ ခုနှစ်အရောက်တွင် ယီဝူ-တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထားများသည် ၎င်းတို့၏ ပထမနှစ်တွင် တစ်နှစ်လျှင် ၂၃ ကြိမ်မှ တစ်နှစ်လျှင် ၁၁၀၀ ကြိမ်ကျော် ထွက်ခွာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစား ၅၀,၀၀၀ နီးပါးတွင် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၂.၆၂ ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိသော ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ယီဝူ-မက်ဒရစ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတည်းသည် ခရီးစဉ် ၁၈၀၀ ကို ဖြတ်သန်းခဲ့ပြီး စုစုပေါင်း ဒေါ်လာ ၈ ဘီလီယံကျော်တန်ဖိုးရှိသော ကွန်တိန်နာ ၁၄၅,၅၀၀ ကို သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးခဲ့သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များသည်လည်း မူလ ၂၁ ရက်မှ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အချိန်ဇယားများဖြင့် ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ၁၈-၂၀ ရက်အထိ လျော့ကျသွားခဲ့သည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ်နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် ဤနည်းလမ်းသည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက် အဓိပ္ပာယ်ရှိမရှိ သိချင်နေသော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင် သို့မဟုတ် တင်ပို့သူဖြစ်ပါက အဖြေမှာ ကွဲပြားနိုင်သော်လည်း များသောအားဖြင့် ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။ ဤဆောင်းပါးသည် လမ်းကြောင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်များ၊ လိုအပ်သော စာရွက်စာတမ်းများ၊ လက်တွေ့ဘဝတွင် အပေးအယူများနှင့် Topway Shipping ကဲ့သို့သော အတွေ့အကြုံရှိ forwarders များက အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုပြုလုပ်ရန် မည်သို့ကူညီနိုင်သည်ကို ඉදිරියටဖော်ပြထားပါသည်။

 

လမ်းကြောင်း- နိုင်ငံရှစ်နိုင်ငံကိုဖြတ်၍ ၁၁,၁၇၉ ကီလိုမီတာရှည်လျားသည်

ယီဝူ-မက်ဒရစ် ရထားလမ်းကို တရားဝင်အားဖြင့် ယီဆင်အိုး တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထားဟု ခေါ်ဆိုပြီး ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကုန်စည်လက်ကားဈေးကွက်ရှိရာ ကျန်းကျန်းပြည်နယ်ရှိ ယီဝူ အနောက်ရထားဘူတာမှ စတင်သည်။ ထို့နောက် ရထားသည် ရှင်ကျန်း၏ အလာရှန်ကိုး နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ဂိတ်မှတစ်ဆင့် အနောက်ဘက်သို့ ကာဇက်စတန်သို့ ဝင်ရောက်သည်။ ထို့နောက် ရုရှားနှင့် ဘီလာရုစ်ကို ဖြတ်သန်းကာ ပိုလန်နှင့် စံသတ်မှတ်ထားသော ဥရောပရထားလမ်းကွန်ရက်သို့ ဝင်ရောက်သည်။ ဂျာမနီနှင့် ပြင်သစ်ကို ဖြတ်ကျော်ပြီးနောက် စပိန်နိုင်ငံသို့ ဆင်းသွားပြီး မက်ဒရစ်၏ အက်ဘရိုနီဂယ် ဂိတ်တွင် အဆုံးသတ်သည်။

ဂိတ်ပြောင်းရခက်ခဲမှုက ဒီလမ်းကြောင်းကို ရှုပ်ထွေးစေတဲ့အရာဖြစ်ပြီး ကျွမ်းကျင်တဲ့ forwarder တွေနဲ့ အတွေ့အကြုံနည်းတဲ့သူတွေကို ခွဲခြားပေးပါတယ်။ စံဂိတ်လမ်းကြောင်း (၁၄၃၅ မီလီမီတာ) ကို တရုတ်၊ ပိုလန်နဲ့ အနောက်ဥရောပမှာ အသုံးပြုပါတယ်။ ကာဇက်စတန်၊ ရုရှားနဲ့ ဘီလာရုစ်နိုင်ငံအားလုံးဟာ ရုရှားရဲ့ ကျယ်ပြန့်ဂိတ် (၁၅၂၀ မီလီမီတာ) ကို အသုံးပြုပါတယ်။ စပိန်နိုင်ငံကလည်း သူ့ရဲ့ကိုယ်ပိုင် အိုင်ဘေးရီးယန်းဂိတ် (၁၆၆၈ မီလီမီတာ) ကို အသုံးပြုပါတယ်။ ဆိုလိုတာက ခရီးစဉ်အတွင်း အနည်းဆုံး နှစ်ကြိမ် ကွန်တိန်နာတွေကို လဲလှယ်ရမယ် ဒါမှမဟုတ် ရွှေ့ပြောင်းရမယ်- ဗဟိုအာရှကို ဝင်ရောက်တဲ့အခါ တစ်ကြိမ်နဲ့ စပိန်ကို ဝင်ရောက်တဲ့အခါ တစ်ကြိမ်။ ဒီအဆင့်တွေက ပိုကြာပြီး နယ်စပ်ဂိတ်တွေမှာ အထူးစီမံဆောင်ရွက်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။

ရထားများသည် ယီဝူမှ သတ်မှတ်ထားသော အချိန်ဇယားအတိုင်း ထွက်ခွာလေ့ရှိပြီး များသောအားဖြင့် တနင်္လာ၊ ကြာသပတေးနှင့် သောကြာနေ့များတွင် ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကြိုတင်စီစဉ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအထူးသဖြင့် ဆိပ်ကမ်းများ အလုပ်များနေချိန်တွင် ၎င်းကို အမြဲတမ်း အားကိုး၍မရပါ။ အောက်ပါဇယားတွင် နိုင်ငံအလိုက် လမ်းကြောင်း၊ အဓိကစစ်ဆေးရေးဂိတ်များနှင့် တစ်ဖက်စီအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို ပြသထားသည်။

 

တိုင်းဒေသကြီး / တိုင်းဒေသကြီး	သော့ဘောင် / အလယ်ဗဟို	အဓိကစိန်ခေါ်မှု	မှတ်စုများ
တရုတ်နိုင်ငံ	Yiwu/Alashankou	ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး	စံသတ်မှတ်ထားသော ရထားတွဲ၊ တနင်္လာ/ကြာသပတေး/သောကြာ ပုံမှန်ထွက်ခွာမှုများ
ကာဇက်စတန်	ဒေါ့စတစ်ခ် / အယ်လ်တန်ကောလ်	ဂေ့ချ်ပြောင်းလဲခြင်း (စံသတ်မှတ်ချက် ရုရှားဘာသာသို့)	နယ်စပ်ဂိတ်တွင် ဘိုဂီလဲလှယ်ခြင်း
ရုရှား / ဘီလာရုစ်	ဘရက်စ် (ပိုလန်နယ်စပ်)	စံသတ်မှတ်ချက်သို့ ပြန်လည်ပြောင်းလဲခြင်း	သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုများ အကျုံးဝင်ပါသည်
ပိုလန် / ဂျာမနီ / ပြင်သစ်	မာလာဇီဝစ်ဇီ / ဖရန့်ဖတ်	EU တင်သွင်းမှုစာရွက်စာတမ်းများ (ICS2)	ENS ကို တင်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ၂၄ နာရီကြိုတင်တင်သွင်းရမည်
စပိန်	မက်ဒရစ် Abroñigal	နယ်စပ်ရှိ အိုင်ဘေးရီးယား gauge ပြောင်းလဲမှု	နောက်ဆုံးအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့်ဖြန့်ဖြူးရေး

 

 

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်- ရထားလမ်း မည်သို့ပေါင်းစပ်ထားသည်

တင်ပို့သူတစ်ဦးချင်းစီအတွက် အဓိကစိုးရိမ်ပူပန်မှုမှာ ရိုးရှင်းပါသည်- ၎င်းသည် မည်မျှကုန်ကျမည်နည်း၊ မည်မျှကြာမည်နည်း။ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းနှင့် လေကြောင်းကုန်တင်၎င်းသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် စျေးသက်သာကာ စင်္ကြံလမ်း ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ နယ်ပယ်နှစ်ခုလုံးတွင် ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်လာပါသည်။

ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ယီဝူမှ မက်ဒရစ်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများရောက်ရှိရန် ၁၈ ရက်မှ ၂၁ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။ သို့သော် အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုများက ဘရက်စ် သို့မဟုတ် မာလာဇီယိုဝစ်ဇီ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်မှုများတွင် နှေးကွေးစေပါက ၂၂ ရက်အထိ ကြာနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ဗလင်စီယာ သို့မဟုတ် ဘာစီလိုနာသို့ ရေလမ်းဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းထက် များစွာပိုမြန်ပြီး ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ၃၀ ရက်မှ ၄၀ ရက်အထိ ကြာလေ့ရှိပြီး လေကြောင်းဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ၃ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်များသည်။

တရုတ်မှ ဥရောပသို့ ရထားပို့ဆောင်ရေးသည် ကွန်တိန်နာအပြည့် (FCL) လျှင် ဒေါ်လာ ၃၅၀၀ မှ ၇၂၀၀ ကြား ကုန်ကျလေ့ရှိသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ယီဝူ-မက်ဒရစ် အပိုင်းသည် ၂၀ ပေကွန်တိန်နာတိုင်းအတွက် ဒေါ်လာ ၄၀၀၀ မှ ၆၅၀၀ ကြား ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် တင်ပို့ရန် အလားတူသေတ္တာသည် ဒေါ်လာ ၁၅၀၀ မှ ၂၈၀၀ အထိ ကုန်ကျသည်။ ပရီမီယံသည် များစွာကုန်ကျသော်လည်း သယ်ဆောင်စရိတ်၊ စီးပွားရေးအရေးတကြီး သို့မဟုတ် အချိန်မီလိုအပ်ချက်များကြောင့် နောက်ထပ် ၁၅-၂၀ ရက် ကုန်ကျစရိတ်များစေသည့် ကုန်စည်များအတွက် ရထားသည် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်နိုင်သည်။

 

သင်္ဘောတင်စနစ်	ဖြတ်သန်းချိန်	ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ် (၂၀ ပေ FCL)	သည်အကောင်းဆုံး
ပင်လယ်ကုန်ပစ္စည်း	30-40 ရက်	$ 1,500- $ 2,800	အစုလိုက်၊ အရေးပေါ်မဟုတ်သော ကုန်ပစ္စည်းများ
ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (ယီဝူ-မက်ဒရစ်)	18-21 ရက်	$ 4,000- $ 6,500	အလယ်အလတ်တန်ဖိုး၊ အချိန်-အကဲဆတ်သော ကုန်တင်
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	3-7 ရက်	တစ်ကီလိုလျှင် ၄ ဒေါ်လာမှ ၆ ဒေါ်လာ	အရေးပေါ် သို့မဟုတ် တန်ဖိုးမြင့်ကုန်တင်

 

သင်္ဘောတင်ပို့သူများ အမြဲတမ်း မစဉ်းစားမိသော အရာတစ်ခုမှာ နှုန်းထားတည်ငြိမ်မှုဖြစ်သည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းများသည် အတော်လေး မတည်ငြိမ်ဟု လူသိများသည်။ ပင်လယ်နီ အနှောင့်အယှက်များ၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုဖြစ်ရပ်များနှင့် ရာသီအလိုက် မြင့်တက်မှုများတွင် ၎င်းတို့သည် များစွာမြင့်တက်နိုင်သည်။ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းများသည် တစ်နှစ်ပတ်လုံး အတူတူပင်ရှိနေတတ်သည်။ ၎င်းသည် တင်သွင်းသူများအနေဖြင့် ၎င်းတို့၏ ဘတ်ဂျက်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စီစဉ်နိုင်စေပြီး စီစဉ်ထားသော တင်ပို့မှု လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း မမျှော်လင့်ဘဲ ကုန်ကျစရိတ် ကျော်လွန်နိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးသည်။

 

ရထားနဲ့ ခရီးသွားလို့ရတဲ့အရာနဲ့ မသွားနိုင်တဲ့အရာ

Yiwu-Madrid စင်္ကြံပေါ်ရှိ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ကုန်စည်အမျိုးအစားများစွာအတွက် အလုပ်ဖြစ်သော်လည်း အရာအားလုံးအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမဟုတ်ပါ။ အပူချိန်ထိန်းချုပ်ထားသော ကွန်တိန်နာများဖြင့် ပို့ဆောင်သော အသုံးအများဆုံးပစ္စည်းများတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် အပိုပစ္စည်းများ၊ ကားအပိုပစ္စည်းများ၊ အထည်အလိပ်များ၊ နေ့စဉ်သုံးပစ္စည်းများ၊ စက်ပစ္စည်းများနှင့် ဆေးဝါးများ ပါဝင်သည်။ ဤပစ္စည်းများတွင် တူညီသောအချက်များစွာရှိသည်- ၎င်းတို့သည် ကုဗမီတာလျှင် ငွေများစွာတန်ဖိုးရှိပြီး အမှန်တကယ်အရေးတကြီးမလိုအပ်ဘဲ ရိုးရာကွန်တိန်နာများဖြင့် ပို့ဆောင်နိုင်သည်။

သီအိုရီအရ၊ ပျက်စီးလွယ်သောပစ္စည်းများကို အအေးခန်းကွန်တိန်နာများဖြင့် တင်ပို့နိုင်သော်လည်း နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ရှည်လျားခြင်းကြောင့် အအေးခန်းလေကြောင်း သို့မဟုတ် ရေကြောင်းလမ်းကြောင်းများထက် အပူချိန်တည်ငြိမ်အောင်ထိန်းသိမ်းရန် ပိုမိုခက်ခဲပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနည်းပါးစေသည်။ အလွန်တန်ဖိုးနည်းသော လက်ကားကုန်စည်များသည် ရထားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်း၏ အပိုကုန်ကျစရိတ်ကို တန်စေလေ့မရှိပါ။ အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်များတွင် ၎င်းတို့ကို မည်သို့ပို့ဆောင်နိုင်သည်နှင့်ပတ်သက်သည့် သီးခြားစည်းမျဉ်းများရှိပြီး ကိစ္စတစ်ခုစီကို သယ်ယူပို့ဆောင်သူမှ အတည်ပြုရမည်ဖြစ်သည်။ အောက်ပါဇယားသည် ကုန်စည်သည် သင့်လျော်မှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် အသုံးဝင်သောအကူအညီတစ်ခုဖြစ်သည်။

 

ရထားလမ်းအတွက် သင့်လျော်မှု	အနားသတ် ကိုက်ညီမှု	အားမပေးပါ
အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများ	အကြီးစားစက်မှုလုပ်ငန်း	ပျက်စီးလွယ်သောပစ္စည်းများ (ရေခဲသေတ္တာမပါဘဲ)
မော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများ	အဆမတန်ကုန်တင်	ကုန်ပစ္စည်းများကို ၁၀ ရက်အောက် ပို့ဆောင်ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်
အထည်အလိပ်နှင့်အဝတ်အထည်	အစုလိုက် ကုန်စည်	တန်ဖိုးအလွန်နည်းသော လက်ကားရောင်းချမှု (ကုန်ကျစရိတ်အပေါ် ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ အမြတ်အစွန်းရရှိသည်)
လူသုံးကုန်ပစ္စည်းများ / နေ့စဉ်လိုအပ်သောပစ္စည်းများ	LCL ပါဆယ်ထုပ်ငယ်များ	ကန့်သတ်ထားသော HAZMAT ကုန်စည်များ
ဆေးဝါးများ (အပူချိန်ထိန်းချုပ်ထားသော ကွန်တိန်နာများ)	ပရိဘောဂနှင့် အိမ်သုံးပစ္စည်းကြီးများ	လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးစနစ် လိုအပ်သော ကုန်စည်များ

 

ဤလမ်းကြောင်းတွင် LCL (ကွန်တိန်နာထက်နည်းသော ဝန်တင်ခြင်း) ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် တင်ပို့သူများစွာထံမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် ရထားပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုကို ပို့ကုန်တင်ပို့သူငယ်များအတွက် သေတ္တာအပြည့်အစုံ၏ ကုန်ကျစရိတ်မရှိဘဲ ရရှိနိုင်ပါသည်။ မူလနေရာနှင့် ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းများတွင် ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်းများကြောင့် LCL သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် အနည်းငယ်ပိုကြာနိုင်သော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်းက ၎င်းကို ပြန်လည်ဖြည့်ဆည်းပေးလေ့ရှိသည်။

 

အကောက်ခွန်နှင့် စာရွက်စာတမ်းများ- အမြန်နှုန်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးသော အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

ရထားလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး နောက်ကျရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ စာရွက်စာတမ်းကိစ္စဖြစ်ပြီး ရထားအချိန်ဇယား သို့မဟုတ် ရထားအချိန်ဇယားများ ပြောင်းလဲခြင်းမဟုတ်ပါ။ ယီဝူ-မက်ဒရစ်လမ်းကြောင်းသည် အကောက်ခွန်ဧရိယာ တစ်ခုထက်ပို၍ ဖြတ်သန်းသွားကာ ရထားထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ လိုက်နာရမည့် စည်းမျဉ်းများရှိသည်။

EU ၏ သွင်းကုန်ထိန်းချုပ်ရေးစနစ် ၂ (ICS၂) ထုတ်ပြန်ချက် ၃ သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှစ၍ အပြည့်အဝ အသက်ဝင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ အနည်းဆုံး ၂၄ နာရီအလိုတွင် အွန်လိုင်းတွင် Entry Summary Declaration (ENS) ကို တင်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် EU သို့ ဝင်ရောက်လာသော ရထားကုန်စည်များအတွက် မှန်ကန်ပါသည်။ စနစ်သည် တရုတ်ပေးသွင်းသူများစွာက မူရင်းအတိုင်း ပေးထားသည့် ဂဏန်း ၄ လုံး ခန့်မှန်းခြေများ မဟုတ်ဘဲ ပစ္စည်းတိုင်းအတွက် ဂဏန်း ၆ လုံးပါ HS နံပါတ်များ အပြည့်အစုံ လိုအပ်ပါသည်။ HS ကုဒ် မှားယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးခြင်းသည် ပိုလန်နယ်စပ်တွင် ရက်အတော်ကြာ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုကို ရပ်တန့်ထားနိုင်သည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် EU ၏ ကာဗွန်နယ်စပ် ချိန်ညှိမှုယန္တရား (CBAM) သည်လည်း အမြဲတမ်းဖြစ်လာခဲ့သည်။ CBAM ဖြင့် အကျုံးဝင်သော သံမဏိ၊ အလူမီနီယမ်၊ ဘိလပ်မြေ၊ ဓာတ်မြေဩဇာ၊ လျှပ်စစ်နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်တို့ကို EU တင်သွင်းသူများသည် CBAM ၏ ခွင့်ပြုထားသော ကြေညာသူများအဖြစ် မှတ်ပုံတင်ရမည်ဖြစ်ပြီး အတည်ပြုထားသော ထုတ်လွှတ်မှုဒေတာပါရှိသော နှစ်စဉ်ထုတ်ပြန်ချက်များကို ပေးပို့ရမည်။ Yiwu မှ သယ်ယူပို့ဆောင်သော စားသုံးသူပစ္စည်းအများစုကို လက်ရှိအကျုံးမဝင်သေးသော်လည်း စပိန်သို့ စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ သွင်းအားစုများ ပေးပို့သော လုပ်ငန်းများသည် ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ လိုက်နာမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးသင့်သည်။

 

စာရွက်စာတမ်း	အဓိကလိုအပ်ချက်
လုပ်ငန်းသုံးငွေတောင်းခံလွှာ	ထုပ်ပိုးမှုစာရင်းနှင့် တစ်ထပ်တည်းကျရမည်။ ကြေငြာထားသောတန်ဖိုးကို USD သို့မဟုတ် EUR ဖြင့် ဖော်ပြထားရမည်
ထုပ်ပိုးစာရင်း	ပစ္စည်းတစ်ခုစီအတွက် အသေးစိတ်အလေးချိန်၊ အတိုင်းအတာနှင့် HS ကုဒ်များ
ရထားပို့ဆောင်ရေး ဘီလ် (CIM)	ရထားပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီမှ ထုတ်ပေးသည်၊ ကုန်စည်အတွက် ခေါင်းစဉ်စာရွက်စာတမ်းအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်
မူရင်းလက်မှတ်	EU ၏ ဦးစားပေးအခွန်ဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများအတွက် လိုအပ်သည်
EU ICS2 ဝင်ခွင့်အကျဉ်းချုပ်ကြေငြာချက် (ENS)	တင်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ၂၄ နာရီကြိုတင်တင်သွင်းရမည်၊ ဂဏန်း ၆ လုံးပါ HS ကုဒ်အပြည့်အစုံကို မဖြစ်မနေထည့်သွင်းရမည်
EORI နံပါတ် (EU ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူ)	EU စီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင်များ မှတ်ပုံတင်ခြင်း၊ စပိန်နိုင်ငံတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် လိုအပ်သည်

 

EU အတွက်သာ သက်ဆိုင်သည့် စည်းမျဉ်းများအပြင်၊ ကာဇက်စတန်၊ ရုရှားနှင့် ဘီလာရုစ်နိုင်ငံများကို ဖြတ်သန်းသွားသည့်အခါ ကုန်စည်များကို စနစ်တကျ ကြေငြာရမည်။ ရထားပို့ဆောင်ရေးနှင့် ၎င်း၏အေးဂျင့်များသည် ဤနေရာများတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်များကို အများအားဖြင့် ကိုင်တွယ်ကြသည်။ သို့သော် ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ သို့မဟုတ် ထုပ်ပိုးစာရင်းတွင် အမှားအယွင်းများသည် አዲስ የሚያየትတိုင်းတွင် နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်၏ အစကတည်းက တိကျစွာဖော်ပြခြင်းသည် လမ်းတစ်လျှောက် အမှားများကို ပြင်ဆင်ခြင်းထက် ပိုမိုစျေးသက်သာလေ့ရှိသည်။

 

လက်တွေ့ကျသော ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ- ပို့ဆောင်သူများ မကြာခဏ မှားယွင်းလေ့ရှိသည့်အရာများ

နှိုင်းယှဉ်ဇယားကို ကြည့်လိုက်တဲ့အခါ Yiwu-Madrid လမ်းကြောင်းက ကောင်းမွန်ပုံရပါတယ်။ လက်တွေ့အတွေ့အကြုံက ပိုရှုပ်ထွေးနိုင်ပြီး ပထမဆုံးအကြိမ်အသုံးပြုသူတွေဟာ အချက်အလက်အားလုံးကို မစဉ်းစားမိကြပါဘူး။

ကြိုတင်စာရင်းသွင်းချိန်

ရထားထွက်ခွာမှုများကို သတ်မှတ်ထားပြီးဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် တရုတ်နှစ်သစ်ကူး၊ ရွှေရောင်ရက်သတ္တပတ်နှင့် ဥရောပသို့ သွင်းကုန်များ အလုပ်အများဆုံးအချိန်များတွင် ကွန်တိန်နာနေရာများသည် အလျင်အမြန်ပြည့်လေ့ရှိသည်။ ဤသို့လုပ်ဆောင်နေသည်မှာ ကြာပြီဖြစ်သော တင်ပို့သူများသည် အနည်းဆုံး နှစ်ပတ်ကြိုတင်မှာယူကြသည်။ အလုပ်များသည့်အချိန်များတွင် လေးပတ်မှ ခြောက်ပတ်အထိ ပိုကောင်းသည်။ ထွက်ခွာမှုတစ်ခုလွတ်သွားပါက နောက်တစ်ခုအတွက် တစ်ပတ်စောင့်ရနိုင်ပြီး ၎င်းသည် ပို့ဆောင်ချိန်အပေါ် ကြီးမားသောသက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။

တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ဈေးနှုန်းနှင့် ဂိတ်မှတစ်ဂိတ် ဈေးနှုန်း

အများစုမှာ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ဂိတ်တစ်ခုမှတစ်ခုသို့ ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်လေ့ရှိသည်။ Yiwu ထုတ်လုပ်သူမှ ထွက်ခွာဂိတ်သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ထို့နောက် မက်ဒရစ်၏ Abroñigal ဂိတ်မှ စပိန်နိုင်ငံ သို့မဟုတ် ဥရောပရှိ အခြားနေရာများသို့ ရောက်ရှိရန် အချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ် နှစ်မျိုးလုံးကို တိုးမြင့်စေသည့် အပိုထရပ်ကားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လမ်းကြောင်းများ ရှိပါသည်။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက် ဈေးနှုန်းများကို နှိုင်းယှဉ်သောအခါ၊ ဝန်ဆောင်မှုအပြည့်အဝပေးသော forwarder ၏ အသေးစိတ် door-to-door ကမ်းလှမ်းချက်သည် အဓိကရထားနှုန်းထားထက် အမြဲတမ်း ပိုမိုအထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။

ပထဝီနိုင်ငံရေးလမ်းကြောင်းအန္တရာယ်

အဓိက Yiwu–Madrid ဝန်ဆောင်မှုသည် Central Corridor တွင် ကာဇက်စတန်ကို ဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့် လမ်းအများစုတွင် ရုရှားကို မဖြတ်သန်းပါ။ သို့သော် သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် လမ်းကြောင်းအတိအကျနှင့် လမ်းကြောင်းပိတ်ဆို့ပါက ဘာလုပ်ရမည်ကို သိရှိကြောင်း သေချာစေရန် ၎င်းတို့၏ forwarder နှင့် စစ်ဆေးသင့်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုအချို့သည် ရုရှား သို့မဟုတ် ဘီလာရုစ်နယ်မြေမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့် ၂၀၂၂ ခုနှစ်မတိုင်မီကထက် အန္တရာယ်ပိုများပါသည်။

ခြေရာခံခြင်းနှင့် မြင်နိုင်စွမ်း

တရုတ်နှင့် ဥရောပအကြား ခေတ်မီကုန်တင်ရထားများတွင် GPS ခြေရာခံခြင်းနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်နယ်စပ်စစ်ဆေးမှု အပ်ဒိတ်များပါရှိသောကြောင့် သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများ မည်သည့်နေရာတွင်ရှိနေသည်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ မြင်တွေ့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ခြေရာခံဒေတာ၏ အရည်အသွေးမှာ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူတစ်ဦးနှင့်တစ်ဦး မတူညီပါ။ တိုက်ရိုက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဆက်အသွယ်များရှိသော တည်ထောင်ထားသော forwarders များသည် ရထားလမ်းလည်ပတ်သူနှင့် အဆင့်များစွာဝေးကွာသော ပွဲစားများထက် သင့်အား ပိုမိုမြင်သာမှုကို ပေးစွမ်းလေ့ရှိသည်။

 

Topway Shipping သည် တရုတ်-စပိန် ရထားပို့ဆောင်ရေးကို မည်သို့ ပံ့ပိုးပေးသည်

Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ ကျွမ်းကျင်သော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်လျက်ရှိသည်။ ၎င်း၏ အဓိကရုံးချုပ်မှာ တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းတွင်ရှိသည်။ ကုမ္ပဏီကို စတင်တည်ထောင်သူများသည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် လက်တွေ့ကမ္ဘာအတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်းအမြန်ရထားကဲ့သို့သော တရုတ်နှင့် ဥရောပအကြား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများတွင် ကျွမ်းကျင်သူများဖြစ်သည်။

Topway Shipping သည် ရထားလမ်းနေရာ ကြိုတင်မှာယူရုံထက်မက လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုများသည် စက်ရုံ သို့မဟုတ် ဂိုဒေါင်မှ Yiwu ရှိ ရထားဂိတ် သို့မဟုတ် အခြားထွက်ခွာရာဗဟိုဌာနများအထိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ပထမအဆင့်မှသည် ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် စာရွက်စာတမ်းပြင်ဆင်မှုအပြည့်အဝ၊ စပိန်သို့ ရထားလမ်းကြိုတင်မှာယူခြင်းနှင့် တင်ပို့မှုစီမံခန့်ခွဲမှု၊ မက်ဒရစ်ဂိတ်တွင် တင်သွင်းမှုအကောက်ခွန်ပံ့ပိုးမှုနှင့် နောက်ဆုံးတွင် စပိန်နိုင်ငံအတွင်း သို့မဟုတ် ဥရောပဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာများသို့ နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။

Topway တွင် တရုတ်-စပိန်လမ်းကြောင်းတွင် FCL နှင့် LCL ရွေးချယ်စရာနှစ်မျိုးလုံးရှိသောကြောင့် အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးနှင့် တင်ပို့မှုပမာဏအမျိုးမျိုးရှိသော လုပ်ငန်းများသည် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုများကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ အရေးပေါ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် မျှတသောအလယ်အလတ်အဆင့်အတွက် ရထားလမ်းတို့ပါဝင်သည့် Topway ၏ multimodal စွမ်းရည်များကြောင့် သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ပံ့ပိုးပေးသူများစွာနှင့် ဆက်ဆံရမည့်အစား ၎င်းတို့၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်အားလုံးကို ကိုင်တွယ်ရန် အတွေ့အကြုံရှိမိတ်ဖက်တစ်ဦးတည်းနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

ယီဝူ-မက်ဒရစ်လမ်းကြောင်းတွင် ICS2 ENS ဖိုင်များ၊ HS ကုဒ်အတည်ပြုခြင်း၊ EORI နံပါတ်ညှိနှိုင်းမှုနှင့် နိုင်ငံငါးနိုင်ငံ သို့မဟုတ် ငါးနိုင်ငံထက်ပိုသောနိုင်ငံများတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအကောက်ခွန်ကဲ့သို့သော စာရွက်စာတမ်းများစွာကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် မူရင်းမှ ပို့ဆောင်မှုအထိ အရာအားလုံးကို သိရှိသော forwarder တစ်ဦးကို ထားရှိခြင်းသည် ဇိမ်ခံပစ္စည်းမဟုတ်ပါ။ မက်ဒရစ်သို့ရောက်ရှိရန် ၁၈ ရက်ကြာသော်လည်း နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ရန် ၂၈ ရက်ကြာသည်။

 

၂၀၂၅ ခုနှစ် အခြေအနေ- တိုးတက်မှု၊ အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် နောက်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာမည့်အရာများ

ယီဝူ-မက်ဒရစ် လမ်းကြောင်းသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ၁၀ နှစ်ပြည့်ခဲ့သည်။ ၂၀၁၄ ခုနှစ်မှစ၍ ကုန်တင်ရထား ၆,၇၀၀ နီးပါးသည် ဤလမ်းကြောင်းတွင် ဖြတ်သန်းသွားလာခဲ့ပြီး ကုန်ပစ္စည်းများပါရှိသော ကွန်တိန်နာ ၆၇၀,၀၀၀ ကို သယ်ဆောင်လာခဲ့သည်။ တစ်နှစ်လျှင် ပြေးဆွဲသော ရထားအရေအတွက်သည် ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင် ၂၃ စီးမှ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ၁၁၀၀ ကျော်အထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ နှစ်စဉ် သယ်ယူပို့ဆောင်ခဲ့သော ကုန်စည်တန်ဖိုးသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၉၂ သန်းမှ ၂.၆၂ ဘီလီယံအထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ခဲ့သော ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားအရေအတွက်မှာ ၁၀,၀၀၀ မှ ၅၀,၀၀၀ နီးပါးအထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

တရုတ်နှင့် ဥရောပအကြား ကုန်တင်ရထားအရေအတွက်သည် ၂၀၂၄ မှ ၂၀၂၅ အထိ ၉% တိုးလာကြောင်း တရုတ်နိုင်ငံတော်ရထားလမ်းအဖွဲ့က ပြောကြားခဲ့သည်။ ယခုအခါ တရုတ်မြို့ ၁၇ မြို့သည် ဥရောပမြို့များသို့ တိုက်ရိုက်ရထားလမ်းများ ပြေးဆွဲလျက်ရှိသည်။ တရုတ်မြို့ ၁၂၅ မြို့နှင့် နိုင်ငံပေါင်း ၂၅ နိုင်ငံရှိ ဥရောပမြို့ ၂၂၇ မြို့ကို ဆက်သွယ်ပေးသည့် ကွန်ရက်တွင် လမ်းကြောင်း ၉၃ ခု ရှိသည်။ ၎င်းသည် စမ်းသပ်လမ်းကြောင်းတစ်ခု မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ရင့်ကျက်ပြီး ကြီးထွားလာသော အခြေခံအဆောက်အအုံတစ်ခုဖြစ်သည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ်သည် တရုတ်နှင့် စပိန်တို့၏ သံတမန်ဆက်ဆံရေးအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ သံတမန်ဆက်ဆံရေး နှစ် ၅၀ ပြည့်နှင့် ၎င်းတို့၏ ဘက်စုံမဟာဗျူဟာမြောက် မိတ်ဖက်ဆက်ဆံရေး နှစ် ၂၀ ပြည့်ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤမှတ်တိုင်များသည် ကုန်သွယ်ရေး လွယ်ကူချောမွေ့စေရေးနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ပိုမိုအာရုံစိုက်စေလေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် ဆိပ်ကမ်းများကို ပိုမိုကြီးမားစေပြီး အကောက်ခွန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ပိုမိုလွယ်ကူစေခြင်းဖြင့် ကုန်သွယ်ရေးကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအသုံးပြုသူများကို သမိုင်းကြောင်းအရ အထောက်အကူဖြစ်စေခဲ့သည်။

Belt and Road Initiative သည် ဆက်လက်တိုးတက်နေဆဲဖြစ်ပြီး Eurasian corridor တစ်လျှောက်ရှိ ရထားအခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ပိုမိုပြုလုပ်ရန် ဦးတည်နေဆဲဖြစ်သည်။ အော်ပရေတာများသည် logistics park အသစ်များ၊ digital tracking system များနှင့် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်များကို လူတိုင်းအတွက် အတူတူပင်ဖြစ်စေရန် ငွေများရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေကြသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်နှင့် နောက်ပိုင်းအတွက် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် မဟာဗျူဟာကို ပြင်ဆင်နေသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် Yiwu-Madrid corridor သည် ပိုမိုမြန်ဆန်လာမည်၊ ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရမည်ဖြစ်ပြီး ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိလာမည်ကို သိရှိသင့်သည်။

 

ဆုံးဖြတ်ချက်- ၁၈ ရက်ကြာ ရထားခရီးစဉ်က တန်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့၊ Yiwu–Madrid ရထားလမ်းသည် ၃၅ ရက်ကြာ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အချိန်အလွန်အရေးကြီးသော်လည်း လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခအတွက် အရေးတကြီးမဟုတ်သော အလယ်အလတ်တန်ဖိုးပစ္စည်းများကို ရွှေ့ပြောင်းရန် လိုအပ်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၁၈-၂၁ ရက်ကြာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ရေကြောင်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရကာ တည်ထောင်ထားသော အခြေခံအဆောက်အအုံများနှင့် အတွေ့အကြုံရှိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်များဖြင့် ပိုမိုကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသည်။

တကယ့် အပေးအယူတွေ ရှိပါတယ်- ရထားလမ်းက ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ထက် ကွန်တိန်နာတစ်ခုအတွက် ပိုကုန်ကျပြီး ဂိတ်တွေကို ပြောင်းလဲဖို့၊ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ဖို့နဲ့ စာရွက်စာတမ်းတွေ ဖြည့်ဖို့ လိုအပ်တာက အရာတွေကို ပိုရှုပ်ထွေးစေပြီး ကျွမ်းကျင်တဲ့ စီမံခန့်ခွဲမှု လိုအပ်ပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ စပိန် ဒါမှမဟုတ် ပိုကြီးတဲ့ ဥရောပဈေးကွက်ကို ရောင်းချတဲ့ အီလက်ထရွန်းနစ် တင်ပို့သူတွေ၊ မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်း ပေးသွင်းသူတွေ၊ အဝတ်အထည် ထုတ်လုပ်သူတွေနဲ့ စားသုံးသူ ကုန်ပစ္စည်း ကုမ္ပဏီတွေအတွက်ကတော့ အဲဒီ အပေးအယူတွေက သည်းခံနိုင်ပါတယ်၊ အထူးသဖြင့် အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ full-service forwarder တစ်ယောက်က လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို ဂရုစိုက်ပေးမယ်ဆိုရင်ပေါ့။

အဓိကမေးခွန်းက Yiwu မှ Madrid သို့ ရထားပို့ဆောင်ရေး အလုပ်ဖြစ်မဖြစ်ဆိုတာ မဟုတ်ပါဘူး။ အထောက်အထားတွေက အလုပ်ဖြစ်ကြောင်း ထင်ရှားစေပြီး အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ပိုပြီးယုံကြည်စိတ်ချရလာပါတယ်။ တကယ့်မေးခွန်းက သင့်ရဲ့ထူးခြားတဲ့ကုန်စည်၊ သင့်ရဲ့စီးပွားရေးအချိန်ဇယားနဲ့ သင့်ရဲ့ဘတ်ဂျက်အတွက် အလုပ်ဖြစ်မဖြစ်ပါ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအပိုင်းနှစ်ပိုင်းအပါအဝင် သင့်ရဲ့အိမ်တိုင်ရာရောက်ပို့ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို တွက်ချက်ပြီး ဆိပ်ကမ်းမှာနေထိုင်ချိန်အပါအဝင် သင့်ရဲ့တကယ့်ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန်နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ပြီးရင် ကုန်ပစ္စည်းတင်ဆောင်ခြင်းကုန်ကျစရိတ်အတွက် ဂဏန်းတွက်ပါ။ အဖြေက ခေါင်းစဉ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားက အကြံပြုထားတာထက် ပိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းနိုင်ပါတယ်။

 

ကောက်ချက်

ယီဝူ-မက်ဒရစ် ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းသည် ပထဝီနိုင်ငံရေး စမ်းသပ်စီမံကိန်းမှ အပြည့်အဝ ဖွံ့ဖြိုးပြီး စီးပွားရေးဖြစ်နိုင်ခြေတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ ထိုနေရာသို့ရောက်ရှိရန် ၁၈ ရက်မှ ၂၁ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး ဈေးနှုန်းများသည် FCL ဒေါ်လာ ၄၀၀၀ မှ ၆၅၀၀ အကြားတွင် ရှိနေပြီး ကွန်ရက်သည် တစ်နှစ်လျှင် ခရီးစဉ် ၁၁၀၀ ကျော် ပြေးဆွဲလျက်ရှိသည်။ ၎င်းသည် လေကြောင်းကုန်ကျစရိတ်မရှိဘဲ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ နှေးကွေးသောနှုန်းထားအတွက် အမှန်တကယ် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒီလမ်းကြောင်းမှာ အောင်မြင်ဖို့အတွက် ကွန်တိန်နာတစ်ခုကို ဘွတ်ကင်လုပ်ရုံထက်မက ပိုလုပ်ဖို့ လိုပါတယ်။ ဂရုတစိုက်စာရွက်စာတမ်း၊ မှန်ကန်သော HS ကုဒ်အမျိုးအစားခွဲခြားမှု၊ တင်းကျပ်သော အစောပိုင်းဘွတ်ကင်စည်းမျဉ်းများနှင့် နိုင်ငံရှစ်နိုင်ငံနှင့် ရထားလမ်းသုံးခုကို ကုန်စည်များ ရွှေ့ပြောင်းရန် မည်မျှရှုပ်ထွေးကြောင်း သိရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦး လိုအပ်ပါသည်။ Topway Shipping သည် ၎င်းတို့၏ တရုတ်-စပိန် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို တိုးတက်စေလိုသော ကုမ္ပဏီများအတွက် အကောင်းဆုံးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍတွင် ၁၅ နှစ်ကြာ လုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး ရှန်ကျန်းမှ အဆုံးအထိ ဝန်ဆောင်မှုပုံစံကို ပေးဆောင်ပါသည်။

ယီဝူမှ မက်ဒရစ်သို့ ရထားစီးခြင်းသည် ၁၈ ရက်ကြာသော်လည်း ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော အကြံဥာဏ်တစ်ခုသာမကပါ။ သင့်လျော်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ မှန်ကန်သော လုပ်ငန်းများနှင့် မှန်ကန်သော မိတ်ဖက်များအတွက် ၎င်းသည် ပိုမိုစမတ်ကျသော စီးပွားရေးရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာနေပါသည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- ယီဝူမှ မက်ဒရစ်သို့ ရထားပို့ဆောင်ရေး အချိန်ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

A: အကောင်းဆုံး ၂၀၂၅ ခရီးစဉ်ဇယားအရ ဂိတ်တစ်ခုမှ နောက်ဂိတ်တစ်ခုသို့ ရောက်ရှိရန် ၁၈ ရက်မှ ၂၁ ရက်အထိ ကြာပါသည်။ စပိန်နိုင်ငံအတွင်း ပထမဆုံးမိုင်တွင် ပါဆယ်ကို ကောက်ယူပြီး နောက်ဆုံးမိုင်တွင် ပို့ဆောင်ပေးခြင်းအပါအဝင် တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ပို့ဆောင်ချိန်သည် စက်ရုံရှိရာနေရာနှင့် ပါဆယ်ကို မည်သည့်နေရာသို့ ပို့ဆောင်မည်ပေါ်မူတည်၍ ၂ ရက်မှ ၄ ရက်အထိ ထပ်ဆောင်းကြာမြင့်လေ့ရှိသည်။

မေး- တူညီတဲ့လမ်းကြောင်းပေါ်က ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ ကုန်ကျစရိတ် ဘယ်လိုနှိုင်းယှဉ်လို့ရလဲ။

A: အခုအချိန်မှာ ရထားလမ်းနဲ့ ၂၀ ပေ FCL တန်တဲ့ ကွန်တိန်နာက ဒေါ်လာ ၄၀၀၀ ကနေ ၆၅၀၀ ကြား ကုန်ကျပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည် ကွန်တိန်နာကတော့ ဒေါ်လာ ၁၅၀၀ ကနေ ၂၈၀၀ လောက် ကုန်ကျပါတယ်။ အပိုကုန်ကျစရိတ်ကတော့ မှန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ၁၅ ရက်ကနေ ၂၀ ရက်အထိ အချိန်ကုန်သက်သာတာက ကုန်ပစ္စည်းသိုလှောင်ရတဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ပိုပြီး တုံ့ပြန်မှုကောင်းစေနိုင်ပါတယ်။

မေး- ကွန်တိန်နာအပြည့်မဖြည့်ဘဲ ဒီရထားဝန်ဆောင်မှုကို လုပ်ငန်းငယ်လေးတွေ အသုံးပြုလို့ရပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ ဤလမ်းကြောင်းတွင် LCL (ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုနည်းခြင်း) ဝန်ဆောင်မှုများ ရှိပါသည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် မတူညီသော တင်ပို့သူများထံမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ပေါင်းစပ်ပေးသောကြောင့် ကုမ္ပဏီငယ်များသည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို မယူဘဲ ရထားကုန်စည်ကို ပိုမိုသက်သာသောနှုန်းထားဖြင့် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

မေး- တရုတ်မှ စပိန်သို့ ရထားပို့ဆောင်ရေးအတွက် မည်သည့်စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသလဲ။

A: အရေးကြီးဆုံးစာရွက်စာတမ်းများမှာ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ ရထားပို့ဆောင်ရေးလက်မှတ် (CIM) နှင့် မူရင်းလက်မှတ်တို့ဖြစ်သည်။ EU သို့ဝင်ရောက်ရန် တင်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ၂၄ နာရီအလိုတွင် တင်သွင်းရမည့် ICS2 Entry Summary Declaration တွင် ဂဏန်း ၆ လုံးပါ HS ကုဒ်အပြည့်အစုံကို ထည့်သွင်းရမည်။ စပိန်နိုင်ငံတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် EU တင်သွင်းသူသည် တရားဝင် EORI နံပါတ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

မေး- ဒီလမ်းကြောင်းဟာ ရုရှား-ယူကရိန်းပဋိပက္ခကြောင့် ထိခိုက်မှုရှိပါသလား။

A: Yiwu–Madrid အဓိကဝန်ဆောင်မှုသည် ကာဇက်စတန်၏ ဗဟိုစင်္ကြံကို ဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့် ရုရှားနယ်မြေကို အများအားဖြင့် ဖြတ်သန်းသွားခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအမျိုးမျိုးတွင် လမ်းကြောင်းအသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့် အန္တရာယ်ပရိုဖိုင်များ မတူညီနိုင်သောကြောင့် ပို့ဆောင်သူများသည် မှန်ကန်သောစင်္ကြံရှိမရှိ သေချာစေရန် ၎င်းတို့၏ forwarder နှင့် စစ်ဆေးသင့်သည်။

မေး- ဒီလမ်းကြောင်းအတွက် Topway Shipping နဲ့ ဘယ်လိုစတင်နိုင်မလဲ။

A: သင့်ကုန်ပစ္စည်းအသေးစိတ်၊ သင်၌ရှိသောပမာဏနှင့် သင်ပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်သည့်အချိန်အကြောင်း ဆွေးနွေးရန် ရှန်ကျန်းရုံးချုပ်ရှိ Topway Shipping နှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် သင့်အား တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ဝန်ဆောင်မှုအတွက် အပြည့်အဝစျေးနှုန်းပေးမည်ဖြစ်ပြီး သင့်လိုအပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို ပို့ဆောင်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းကို ရွေးချယ်ရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။