တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- ဖုံးကွယ်ထားသော စာပိုဒ်များကို မဖတ်ဘဲ ပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်ကို မည်သို့ဖတ်ရှုရမည်နည်း

 

 

နိဒါန္း

တရုတ်-ပြင်သစ် နှစ်နိုင်ငံကုန်သွယ်မှုသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်၏ ပထမ ၁၀ လအတွင်း အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆၈.၇၅ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၄.၁ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ပြင်သစ်သို့ တရုတ်၏ ပို့ကုန်များမှာ ၇.၀ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး အဓိကအားဖြင့် ပရိဘောဂများ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ပစ္စည်းများဖြင့် မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် တရုတ်-ပြင်သစ် စင်္ကြံသည် အထူးပြုလမ်းကြောင်းတစ်ခု မဟုတ်ဘဲ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် အတက်ကြွဆုံး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စင်္ကြံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် ရှန်ကျန်းကနေ ထွက်ခွာပြီး ပါရီမြို့ဆင်ခြေဖုံးက ဂိုဒေါင်ထဲကို ဘေးကင်းစွာ ရောက်ရှိလာတဲ့ ကွန်တိန်နာတိုင်းအတွက်၊ တင်ပို့သူက မမျှော်လင့်ထားတဲ့ ငွေတောင်းခံလွှာ၊ ဂုဏ်သိက္ခာမရှိတဲ့ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု တောင်းဆိုမှု ဒါမှမဟုတ် ခြေရာခံလို့မရတဲ့ Le Havre မှာ ကုန်တင်ကုန်ချမှုတစ်ခုကို ကြည့်ရှုနေတဲ့ နောက်ထပ် ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့သူ ရှိနေပါတယ်။ အများစုကတော့ အခြေခံအကြောင်းရင်းက သူတို့ သေချာမဖတ်ဘဲ လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့တဲ့ စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုဖြစ်တဲ့ Bill of Lading ကြောင့်ပါ။

ပို့ဆောင်ရေးလက်မှတ် (BOL) သည် ကုန်စည်အတွက် ပြေစာ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာချုပ် နှင့် (ညှိနှိုင်းနိုင်သောပုံစံဖြင့် ထုတ်ပေးသည့်အခါ) သင့်ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်နေစဉ် တရားဝင်ပိုင်ဆိုင်မှုကို ကိုယ်စားပြုသည့် ခေါင်းစဉ်စာရွက်စာတမ်းအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ သယ်ယူပို့ဆောင်သော ကြီးမားသောကုန်စည်များအတွက်၊ ပါဆယ်များသည် ရှစ်တန်အထိ အလေးချိန်ရှိနိုင်ပြီး ရှစ်မီတာရှည်ကာ ပင်လယ်၊ ရထားလမ်းနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ကုန်တင်ကားပို့ဆောင်ရေး အပါအဝင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းအမျိုးမျိုးကို ဖြတ်သန်းသွားသည့် ပါဆယ်ထုပ်များအတွက်၊ BOL ကို မှားယွင်းဖတ်ရှုခြင်း၏ အန္တရာယ်မှာ အလွန်များပြားပါသည်။ ပျောက်ဆုံးနေသော စာပိုဒ်တစ်ခုသည် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများ၏ အမှန်တကယ်တန်ဖိုး၏ ရာခိုင်နှုန်းအနည်းငယ်ကိုသာ ပြန်လည်ရရှိနိုင်စေပြီး၊ ဆွေးနွေးမှုတွင် သင်ဘယ်တုန်းကမှ သဘောမတူခဲ့သော အပိုဆောင်းကြေးများအပေါ် မူတည်၍ သို့မဟုတ် သင့်အား လုံးဝတောင်းဆိုခွင့်ကို ငြင်းပယ်နိုင်ပါသည်။

ဤစာစီစာကုံးသည် လက်မှတ်မထိုးမီ တုံ့ပြန်မှုမရှိဘဲ မဟုတ်ဘဲ ဝေဖန်ပိုင်းခြားစိတ်ဖြင့် BOL ကို ဖတ်ရှုရန် လက်တွေ့ကျသော အချက်အလက်များကို ပေးပါသည်။ စာရွက်စာတမ်း၏ဖွဲ့စည်းပုံ၊ ကြီးမားသော တင်ပို့သူများ အံ့အားသင့်စေသော သီးခြားစာပိုဒ်များ၊ ၂၀၂၅ နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်များတွင် ဤလမ်းကြောင်းအတွက် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ ရှုခင်းနှင့် သင့်အား လျှို့ဝှက်ထားမည်မဟုတ်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးတွင် ရှာဖွေရမည့်အရာများကို ကျွန်ုပ်တို့ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါမည်။

 

Bill of Lading ဆိုတာ တကယ်တော့ ဘာလဲ (ပြီးတော့ ဘာကြောင့် အရွယ်အစားကြီးတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေက အန္တရာယ်ကို မြင့်တက်စေတာလဲ)

အခြေခံအကျဆုံးအဆင့်တွင် Bill of Lading ဆိုသည်မှာ သယ်ယူပို့ဆောင်သူ သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီမှ ထုတ်ပေးသော စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဥပဒေရေးရာတာဝန်သုံးခုကို လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းသည် ပေးထားသောအခြေအနေတွင် ဖော်ပြထားသောပစ္စည်းများကို သယ်ယူပို့ဆောင်သူမှ လက်ခံရရှိကြောင်း အသိအမှတ်ပြုသည်။ ၎င်းသည် အချို့သောပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းနှင့်သက်ဆိုင်မည့် သဘောတူညီထားသော စည်းကမ်းချက်များကို ဖော်ပြထားသည်။ ထို့အပြင် ညှိနှိုင်းနိုင်သော သို့မဟုတ် “အမိန့်” BOL တွင်၊ ၎င်းသည် ပိုင်ဆိုင်မှု၊ ဆိုလိုသည်မှာ မူရင်းလက်မှတ်ရေးထိုးထားသော မိတ္တူရှိသူသည် ကုန်စည်ကို ပိုင်ဆိုင်သည်။

ကီလိုဂရမ် ၃၀ အောက် အလေးချိန်ရှိသော ပုံမှန်ပါဆယ်များအတွက် BOL သည် အများအားဖြင့် အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာဖြစ်သည်။ Topway Shipping မှ ရှစ်မီတာထက်ပိုရှည်သော တစ်ဖက်၊ ရှစ်တန်ထက်ပိုသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် ၂.၅၇ မီတာထက်ပိုမြင့်သော အမြင့်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသော အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် BOL သည် အလွန်ရှုပ်ထွေးသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်ကို စီမံခန့်ခွဲသည့် စာချုပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Foshan မှ Lyon သို့ တင်ပို့သော ဆိုဖာတစ်လုံးသည် Shenzhen ရှိ ပေါင်းစည်းထားသောဂိုဒေါင်ကို ဖြတ်သန်းပြီး ကွန်တိန်နာတစ်ခုထဲတွင် ထည့်ကာ သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်၍ Le Havre သို့မဟုတ် Marseille သို့ ပို့ဆောင်ကာ DDP (Delivered Duty Paid) စည်းကမ်းချက်များနှင့်အညီ ပြင်သစ်အကောက်ခွန်မှတစ်ဆင့် ရှင်းလင်းပြီး ဥရောပဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာတွင် သိမ်းဆည်းထားကာ နောက်ဆုံးတွင် ချိန်းဆိုမှုဖြင့် လူနေအိမ်လိပ်စာသို့ ပို့ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ သင့် BOL နှင့် ရည်ညွှန်းချက်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော နိုင်ငံတကာစာချုပ်များသည် ထိုလွှဲပြောင်းမှုအမှတ်တစ်ခုစီကို ထိန်းချုပ်သည်။

Master Bill of Lading (MBL) နှင့် House Bill of Lading (HBL) အကြား နောက်ထပ်အရေးကြီးသော ကွာခြားချက်တစ်ခုမှာ MBL ကို သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှ သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်ထံ ထုတ်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။ သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်သည် HBL ကို သင့်အား ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူအများစုအတွက် ဖြစ်ပျက်လေ့ရှိသည့်အတိုင်း ကြားခံများမှတစ်ဆင့် ဘွတ်ကင်လုပ်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် MBL ကို မကြာခဏ မမြင်တွေ့ရပါ။ ၎င်းတို့သည် HBL နှင့် ဆက်သွယ်မှုမရှိပါ။ MBL တွင် HBL ရှိ တာဝန်ယူမှုအမြင့်ဆုံး၊ ထိန်းချုပ်သည့်ဥပဒေပြဋ္ဌာန်းချက်များနှင့် အငြင်းပွားမှုဖြေရှင်းရေးစနစ်များ မတူညီနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် အရေးကြီးပြီး ပြင်းထန်သောတောင်းဆိုမှုတွင် စာချုပ်နှစ်ခုစလုံး အကျုံးဝင်မည်ဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

 

စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ မူဘောင်- သင့်ပို့ဆောင်မှုကို မည်သည့်ဥပဒေများက အမှန်တကယ် အုပ်ချုပ်သနည်း။

BOL မှာ ပြဿနာရှိတဲ့ အသုံးအနှုန်းတွေကို နားလည်ဖို့အတွက်၊ အဲဒီစည်းကမ်းချက်တွေအတွက် ဘယ်လိုဥပဒေဘောင်တွေက အခြေခံအုတ်မြစ်ချပေးလဲဆိုတာကို ဦးစွာနားလည်ဖို့ လိုပါတယ်။ တရုတ်-ပြင်သစ်လမ်းကြောင်းပေါ်က ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး BOL အများစုမှာ Hague-Visby စည်းမျဉ်းတွေကို ရည်ညွှန်းပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတာဝန်ယူမှုကို တစ်ကီလိုဂရမ်ကို စုစုပေါင်းအလေးချိန် ၂ ခု ဒါမှမဟုတ် အထုပ်တစ်ထုပ်ကို SDR ၆၆၆.၆၇ အထိ ကန့်သတ်ထားပါတယ်။ ဘယ်ဟာက ပိုများလဲဆိုတာကို တွက်ချက်ကြည့်မယ်ဆိုရင် ၅၀၀ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိတဲ့ မတ်ဆာချ်ကုလားထိုင်တစ်လုံးအတွက် Hague-Visby ဥပဒေအရ အများဆုံးပြန်လည်ရရှိငွေက SDR ၁၀၀၀ ခန့် ဒါမှမဟုတ် လက်ရှိတန်ဖိုးအရ ယူရို ၁၂၀၀ ခန့်ဖြစ်ပါတယ်။ အဲဒါက အချိန်အတော်ကြာပါတယ်။

CMR သဘောတူညီချက်သည် သင်၏ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ ဝင်ရောက်ပြီး ကုန်းလမ်းဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်သည်နှင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။ CMR သည် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် အနည်းဆုံး SDR ၈.၃၃ ခန့် သယ်ဆောင်သူတာဝန်ယူမှုကို သတ်မှတ်ထားပြီး ၎င်းသည် Hague-Visby ထက် တစ်ကီလိုလျှင် ပိုများသော်လည်း ကုန်စည်များ၏ တကယ့်ကုန်သွယ်မှုတန်ဖိုးထက် များစွာနိမ့်နေနိုင်သည်။ နိုင်ငံတကာစာချုပ်များအပြင်၊ ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် ဒေသဆိုင်ရာစံနှုန်းများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် Code des Transports ကိုလည်း အသုံးပြုသည်၊ အထူးသဖြင့် ပျက်စီးမှုဖြစ်ပွားခဲ့သည့် တစ်ဦးချင်းခြေထောက်ကို အတည်မပြုနိုင်သည့်အခါ multimodal ပို့ဆောင်မှုများတွင်ဖြစ်သည်။ ထိုကိစ္စများတွင်၊ ပြင်သစ်တရားရုံးများသည် လမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးအတွက် စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသော သယ်ဆောင်သူ၏ စံနှုန်းများကို အသုံးပြုသည်။

အဓိက ဥပဒေရေးရာ ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ ၂၈ ရက်နေ့တွင် အသက်ဝင်ခဲ့သည်။ မွန်ထရီရယ် သဘောတူညီချက်သည် နိုင်ငံတကာ လေကြောင်းလေကြောင်းလိုင်းများအတွက် တာဝန်ယူမှု ကန့်သတ်ချက်များကို တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် SDR ၂၂ ခုမှ ၁၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့်အထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ သင်၏ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်အချို့ (တန်ဖိုးမြင့် ကုန်စည်များအတွက် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် အဖြစ်များသည်) ကို လေကြောင်းဖြင့် သယ်ဆောင်ပါက၊ ထိုရက်စွဲနောက်ပိုင်းတွင် ပြုလုပ်သော တောင်းဆိုမှုများသည် အမြင့်ဆုံး ကန့်သတ်ချက်အသစ်နှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ဥရောပ ကုန်တင်အာမခံ ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှစ၍ မြင့်မားသောတန်ဖိုးရှိသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် တင်ပို့မှုများအတွက် မဖြစ်မနေကာကွယ်မှုဆီသို့ စံနှုန်းများသည်လည်း တဖြည်းဖြည်းရွေ့လျားနေပြီး လုပ်ငန်းဒေတာများအရ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုတောင်းဆိုမှုငြင်းပယ်မှုနှုန်းသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့် မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး အဓိကအားဖြင့် ပို့ဆောင်ချိန်တွင် အထောက်အထားများ စုဆောင်းမှု ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဤမူဘောင်များသည် ပညာရှင်ဆန်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့ကို သယ်ယူပို့ဆောင်သူများနှင့် တစ်ဆင့်ပို့သူများ ကောင်းစွာသိရှိကြပြီး BOL များထဲသို့ ၎င်းတို့ရေးသားသော ပြဋ္ဌာန်းချက်များကို ဤစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းကန့်သတ်ချက်များအတွင်း အလုပ်လုပ်ရန်နှင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အခွင့်ကောင်းယူရန် ချိန်ညှိထားသည်။

 

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံအလိုက် သက်ဆိုင်သော တာဝန်ယူမှု မူဘောင်များ

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်း	အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ မူဘောင်	တာဝန်ယူမှု ကန့်သတ်ချက် (တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင်)	မှတ်စုများ
သမုဒ္ဒရာကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	Hague-Visby စည်းမျဉ်းများ	၂ SDR/ကီလိုဂရမ် သို့မဟုတ် ၆၆၆.၆၇ SDR/ထုပ်	တရုတ်-ပြင်သစ် သမုဒ္ဒရာ BOL အများစုသည် ရည်ညွှန်းချက်ဖြင့် ထည့်သွင်းထားသည်။
လမ်း (ဥရောပအတွင်း)	CMR ကွန်ဗင်းရှင်း	၈.၃၃ SDR/ကီလိုဂရမ်	ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် Code des Transports ကိုလည်း ကျင့်သုံးသည်။
ရထားလမ်း (တရုတ်-ဥရောပ)	CIM / SMGS	ရထားလမ်းလည်ပတ်သူအလိုက် ကွဲပြားသည်	ဝန်ဆောင်မှုပေးသူတစ်ဦးချင်းစီ၏ စည်းကမ်းချက်များကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	Montreal ကွန်ဗင်းရှင်း	၂၆ SDR/ကီလိုဂရမ် (၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ ၂၈ ရက်မှစ၍)	ယခင် SDR/kg ၂၂ ခုမှ ~၁၈% အထိ ပြင်ဆင်ထားသည်။
ဘက်စုံ (တည်နေရာမရှိသော ပျက်စီးမှု)	စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစည်းမျဉ်းများ	ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးအတွက် အသုံးချသည်	ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု အကြောင်းရင်းကို မသိရှိရသည့်အခါ ပြင်သစ်တရားရုံးများက ပျက်ကွက်ခဲ့သည်

 

အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများကို ပုံမှန်ထိခိုက်စေသည့် BOL စည်းကမ်းချက်ခုနစ်ချက်

တာဝန်ယူမှုကန့်သတ်ချက်အပိုဒ်

BOL အားလုံးတွင် တာဝန်ယူမှုကန့်သတ်ချက် ပြဋ္ဌာန်းချက်ရှိသည်။ မိတ္တူတွင် “နိုင်ငံတကာကွန်ဗင်းရှင်း” သို့မဟုတ် “တစ်ပေါင်လျှင် ဒေါ်လာ ၁.၅၀” ကဲ့သို့သော တစ်စုံတစ်ခုကို ဖော်ပြထားလိမ့်မည်။ တင်ပို့သူအများစု သဘောမပေါက်ကြသည့်အချက်မှာ သင်သည် အပိုတန်ဖိုးကို မှတ်တမ်းတင်ခြင်းမရှိဘဲ ပူးတွဲပါအခကြေးငွေကို ပေးဆောင်ပါက၊ ကုန်ပစ္စည်းများ၏ အမှန်တကယ်တန်ဖိုး မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ တောင်းဆိုချိန်တွင် ထိုကန့်သတ်ချက်ဖြင့် ပိတ်မိနေမည်ဖြစ်သည် -။ အမေရိကန်ပြည်တွင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပေါ် စံကန့်သတ်ချက်များသည် တစ်ပေါင်လျှင် ဒေါ်လာ ၀.၅၀ မှ ၁.၀၀ အထိသာ နိမ့်ကျလေ့ရှိသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် နိုင်ငံတကာ BOL များတွင် Hague-Visby 2 SDR/kg ကန့်သတ်ချက်ကို အခြေခံအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်။ ပုံမှန်ကန့်သတ်ချက်အောက်တွင်၊ ၄၀၀ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော ဒေါ်လာ ၃၀၀၀ ရှိသော ပြေးလမ်းကို ဒေါ်လာ ၈၀၀ သာ ပေးဆောင်နိုင်သည်။ အဖြေမှာ BOL မျက်နှာစာမျက်နှာရှိ သတ်မှတ်ထားသောနေရာတွင် တကယ့်တန်ဖိုးကို ကြေငြာပြီး ကြေငြာထားသောတန်ဖိုး အပိုဆောင်းကြေးကို ပေးဆောင်ရန် - သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတာဝန်ယူမှုအပေါ် မမူတည်သော လွတ်လပ်သောကုန်စည်အာမခံကို ရယူရန်ဖြစ်သည်။

"ပါဝင်ရန်ပြောသည်" အပိုဒ်

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်သူသည် သင့်တင်ပို့မှုကို အမှန်တကယ် မစစ်ဆေးပါက၊ BOL သည် ကုန်ပစ္စည်းဖော်ပြချက်မတိုင်မီ "သိမ်းဆည်းရန်ဟုဆိုသည်" ကို ဖော်ပြပါလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် ထုံးစံတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် မည်သည့်အကြောင်းအရာတောင်းဆိုမှုအတွက်မဆို တင်ပို့သူအနေဖြင့် သင့်အပေါ် သက်သေအထောက်အထား၏ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်စေပါသည်။ သင့်ကွန်တိန်နာတွင် ပစ္စည်းတစ်ခု လျော့နည်းသွားပြီး BOL တွင် "မတ်ဆာချ်ထိုင်ခုံ ၁၀ လုံး ပါရှိသည်ဟုဆိုသည်" ဟု ရေးထားပါက သယ်ယူပို့ဆောင်သူသည် ၎င်းတို့သည် တံဆိပ်ခတ်ထားသော ကွန်တိန်နာကို လက်ခံပြီး အတွင်းပိုင်းကွာခြားချက်များအတွက် တာဝန်မရှိကြောင်း ပြောဆိုနိုင်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် စက်ရုံတွင် စစ်ဆေးပြီး ထုပ်ပိုးထားသော အရွယ်အစားကြီးမားသော ပစ္စည်းများအတွက်၊ သင့်ပို့ဆောင်ရေးသည် သတ်မှတ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းဖော်ပြချက်များပါရှိသော သန့်ရှင်းသော BOL ကို ပေးဆောင်ပြီး ထုပ်ပိုးမှုပုံများနှင့် အလေးချိန်လက်မှတ်များကို သင့်တင်ပို့မှုဖိုင်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် သိမ်းဆည်းထားကြောင်း သေချာပါစေ။

“လွတ်လပ်မှုစာပိုဒ်” သို့မဟုတ် အခြားရွေးချယ်စရာလမ်းကြောင်းပြစာပိုဒ်

သမုဒ္ဒရာတိုင်းနီးပါး၏ BOL ၏ နောက်ကျောစာမျက်နှာရှိ စံသတ်မှတ်ချက်များတွင် သင်္ဘောသားအား သဘောတူထားသော လမ်းကြောင်းမှ လမ်းကြောင်းပြောင်းနိုင်ခြင်း၊ ကုန်ပစ္စည်းကို အသိပေးခြင်းမရှိဘဲ လွှဲပြောင်းနိုင်ခြင်းနှင့် ထိုသို့ပြုလုပ်ခြင်းအတွက် အပိုကုန်ကျစရိတ် ကောက်ခံနိုင်စေသည့် အချက်တစ်ချက် မြှုပ်နှံထားသည်။ ပင်လယ်နီပြဿနာများကြောင့် သင်္ဘောသားများသည် ဂွတ်ဟုပ်အငူကို ပတ်၍ ဥရောပသို့ ပို့ဆောင်ခြင်း ကုန်ကျစရိတ်တွင် ၁၂ ရက်အထိ တိုးလာပြီး များစွာပိုကြာသွားသောအခါ ဤအချက်သည် သိသိသာသာ အကျိုးသက်ရောက်လာခဲ့သည်။ သင်္ဘောသား၏ လွတ်လပ်ခွင့်အချက်ကို နှုန်းထားများကို ကန့်သတ်ထားပြီး သတ်မှတ်ထားသော ထွက်ခွာမည့်ဆိပ်ကမ်းကို မျှော်လင့်ထားသော သင်္ဘောသားများအပေါ် အပြည့်အဝ အကျိုးသက်ရောက်သည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ပို့ဆောင်ရေးကာလ ကျဉ်းမြောင်းသော ကုန်ပစ္စည်းကြီးများအတွက်၊ ဥပမာ တပ်ဆင်သည့်ရက်စွဲဖြင့် ပေးဆောင်သော ပရိဘောဂများအတွက်၊ ဤပြဋ္ဌာန်းချက်သည် အပိုကုန်စည်နှုန်းထားထက် များစွာပိုသော အောက်ပိုင်းဒဏ်ကြေးများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

တောင်းဆိုမှုအကြောင်းကြားစာ ဝင်းဒိုး

Hague-Visby ဥပဒေအရ၊ ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ချိန်တွင် ထင်ရှားသောပျက်စီးမှုကို သယ်ယူပို့ဆောင်သူထံ စာဖြင့်တင်ပြရမည်။ မမြင်ရသောပျက်စီးမှုအတွက် အကြောင်းကြားရမည့်ကာလမှာ သုံးရက်ဖြစ်သည်။ ထိုကာလကို လွတ်သွားပါက သင့်တောင်းဆိုမှုကို အကျုံးမဝင်ဟု ယူဆပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်သူတွင် ပြန်လည်ဖြေကြားရန် တာဝန်မရှိပါ။ အရွယ်အစားကြီးမားသော ပို့ဆောင်ရေးသေတ္တာများဖြင့် ပို့ဆောင်သောပစ္စည်းများကို သစ်သားသေတ္တာများဖြင့် ထုပ်ပိုးလေ့ရှိပြီး အတွင်းပိုင်းပျက်စီးမှုကို ရောက်ရှိချိန်တွင် ထင်ရှားစွာမမြင်နိုင်ပါ။ သင့်လက်ခံရေးအဖွဲ့သား သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးမိုင်အေးဂျင့်အား ပို့ဆောင်မှုပြေစာတွင် ပြင်ပကွဲလွဲမှုတစ်စုံတစ်ရာကို မည်မျှပင်သေးငယ်ပါစေ မှတ်သားထားရန် ရှင်းလင်းသောညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာရန်နှင့် လိုအပ်သောကာလအတွင်း တရားဝင်စာဖြင့် ရေးသားအကြောင်းကြားရန် တောင်းဆိုခြင်းသည် မလွယ်ကူပါ။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်အတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းကိန်းဂဏန်းများအရ ကုန်ပစ္စည်းတောင်းခံမှုနှောင့်နှေးမှု၏ ၄၀% ကျော်သည် မပြည့်စုံခြင်း သို့မဟုတ် နောက်ကျသောစာရွက်စာတမ်းများကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြသည်။

တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်နှင့် အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ ဥပဒေပုဒ်မ

သမုဒ္ဒရာ BOL အများစုတွင် မည်သည့်ပြဿနာမဆို သင်္ဘောကုမ္ပဏီ၏ နေရင်းဒေသတွင် - များသောအားဖြင့် ဟောင်ကောင်၊ ထိုင်ဝမ် သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ထားသော ဥရောပတရားစီရင်ပိုင်ခွင့်ရှိသည့်နိုင်ငံတွင် နှင့် ထိုနိုင်ငံ၏ ဥပဒေအောက်တွင် ဖြေရှင်းရမည်ဟု ဖော်ပြထားသော စာပိုဒ်တစ်ခု ပါရှိသည်။ တရုတ်သမုဒ္ဒရာသင်္ဘောကုမ္ပဏီကို ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုတောင်းဆိုရန် ရှာဖွေနေသော ပြင်သစ်တင်သွင်းသူများသည် နိုင်ငံခြားရှေ့နေကို ငှားရမ်းခြင်း၊ မရင်းနှီးသော ဥပဒေစနစ်ကို ဖြတ်သန်းခြင်းနှင့် တောင်းဆိုမှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွက် တောင်းဆိုမှုတန်ဖိုးထက် ပိုမိုသုံးစွဲခြင်းတို့ ပြုလုပ်ရနိုင်သည်။ အချို့သော forwarder များသည် ပြင်သစ် သို့မဟုတ် EU တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်စည်းကမ်းချက်များ သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး ကြားနေဖိုရမ်တွင် စတင်နိုင်သည့် ခုံသမာဓိစည်းကမ်းချက်များပါသည့် BOL များကို ပေးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် တန်ဖိုးမြင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ကြိုတင်မှာယူမှုမပြုလုပ်မီ ဤအကြောင်းကို မေးမြန်းပါ။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပေါင်ခံခြင်းဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်

BOL အများစုတွင် တူညီသော တင်ပို့သူမှ နောက်ထပ် တင်ပို့မှုများအတွက် ပေးဆောင်ရန်ကျန်ရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများအပါအဝင် ပေးဆောင်ရန်ကျန်ရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခအားလုံးကို အပြည့်အဝပေးချေသည်အထိ သယ်ယူပို့ဆောင်သူအား သင့်ကုန်စည်ကို ထိန်းသိမ်းထားခွင့်ပြုသည့် အပေါင်စာချုပ်တစ်ခု ပါရှိသည်။ သင်သည် ဖောက်သည်များစွာ၏ ကုန်စည်ကို ပေါင်းစည်းပေးသော forwarder ဖြင့် တင်ပို့ပါက သင့်ပစ္စည်းများသည် အခြားဖောက်သည်တစ်ဦး၏ ပေးဆောင်ရန်ကျန်ရှိသော ပြေစာမှ ဆင်းသက်လာသော အပေါင်စာချုပ်တစ်ခုတွင် ပိတ်မိနေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ရှားပါးသော်လည်း တွေ့မြင်ခဲ့ရသည်။ လက်တွေ့တွင် သင့် forwarder သည် သင့်တင်ပို့မှုကို master booking မှ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခွဲထုတ်သည့် HBL ကို ပေးဆောင်ကြောင်းနှင့် ကုန်ပစ္စည်းသည် ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းသို့ မရောက်မီ သင့်ငွေပေးချေမှုအခြေအနေများသည် လက်ရှိအခြေအနေဖြစ်ကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။

“As Is” အခြေအနေစာပိုဒ်နှင့် Clean vs. Claused BOL များ

သန့်ရှင်းသော BOL ဆိုသည်မှာ ပို့ဆောင်သူသည် ပစ္စည်းများကို ကောင်းမွန်စွာ အစီအစဉ်တကျ လက်ခံရရှိကြောင်း ဆိုလိုသည်။ စည်းကမ်းချက် သို့မဟုတ် “ညစ်ပတ်” သော BOL သည် ပျက်စီးနေသော ထုပ်ပိုးမှု၊ ပမာဏ ချို့တဲ့မှု သို့မဟုတ် ကောက်ယူချိန်တွင် တွေ့ရှိရသည့် အရည်အသွေး ပြဿနာများကဲ့သို့သော ပုံမှန်မဟုတ်မှုများကို မှတ်တမ်းတင်သည်။ ဤနေရာတွင် အရေးကြီးသော ပျက်ကွက်မှုပုံစံမှာ ကုန်ပစ္စည်းကို လုံလောက်စွာ စစ်ဆေးခြင်း မပြုလုပ်သည့်အခါ ပို့ဆောင်သူက သန့်ရှင်းသော BOL ကို ထုတ်ပေးခွင့်ပြုသည့်အခါ ဖြစ်သည်။ သန့်ရှင်းသော BOL ကို နောက်ပိုင်းတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်သူများက ၎င်းတို့သည် အလားတူအခြေအနေတွင် လက်ခံရရှိပြီး ပို့ဆောင်ခဲ့ကြောင်း ဖော်ပြရန် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ တင်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ forklift များဖြင့် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ကိုင်တွယ်ခဲ့နိုင်သည့် အရွယ်အစားကြီးမားသော ထုတ်ကုန်များအတွက် သန့်ရှင်းသော BOL သည် ကုန်ပစ္စည်းကို လက်ခံရရှိချိန်တွင် အမှန်တကယ် စစ်ဆေးပြီးမှသာ တန်ဖိုးရှိမည်ဖြစ်သည်။ စာရွက်စာတမ်းကို နည်းပညာအရ စည်းကမ်းချက်ဟု အဓိပ္ပာယ်ရသော်လည်း သင့်ပို့ဆောင်သူအား BOL တွင် မြင်သာသော ပြဿနာများကို ခြွင်းချက်များအဖြစ် မှတ်တမ်းတင်ရန် တောင်းဆိုပါ။

 

HBL vs. MBL ထောင်ချောက်- သင်လက်မှတ်ထိုးတာက ဘာကြောင့် အုပ်ချုပ်တဲ့အရာ မဟုတ်တာလဲ

ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပညာရှင်များမဟုတ်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက်၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစာရွက်စာတမ်းနှင့်ပတ်သက်၍ ဗိသုကာပိုင်းဆိုင်ရာ အရှုပ်ထွေးဆုံးအရာများထဲမှတစ်ခုမှာ House Bill of Lading နှင့် Master Bill of Lading အကြား ချိတ်ဆက်မှုဖြစ်သည်။ သင်သည် freight forwarder သို့မဟုတ် NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) ဖြင့် ဘွတ်ကင်လုပ်သောအခါ HBL (House Bill of Lading) ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် forwarder သည် အစစ်အမှန်သင်္ဘောပေါ်တွင် နေရာစီစဉ်ပေးပြီး သင်္ဘောလိုင်းသည် MBL ကို forwarder ထံ ထုတ်ပေးသည် - သင့်ထံသို့ မဟုတ်ပါ။ MBL ကို သင်မမြင်နိုင်ပါ။

ပြဿနာက MBL မှာပါတဲ့ စည်းကမ်းချက်တွေက HBL မှာပါတဲ့ စည်းကမ်းချက်တွေထက် ပိုတင်းကျပ်တဲ့အခါပါ။ ပို့ဆောင်သူရဲ့ HBL က ကုန်စည်အာမခံအပြည့်အဝ၊ တာဝန်ယူမှုကန့်သတ်ချက် ဒါမှမဟုတ် အကျိုးရှိတဲ့ အငြင်းပွားမှုဖြေရှင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနဲ့ အခြေခံ MBL မှာ ပိုပြီးဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများတဲ့ စည်းကမ်းချက်တွေရှိပြီး ပို့ဆောင်သူက သင့်အေးဂျင့်အဖြစ် လက်မှတ်ရေးထိုးပေးရင် တရားဝင်တောင်းဆိုမှုတင်သွင်းတဲ့အခါ အဲဒီပိုဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများတဲ့ စည်းကမ်းချက်တွေ သက်ရောက်နိုင်ပါတယ်။ တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်အချို့မှာ တရားရုံးတွေက HBL ရှိပေမယ့် ပို့ဆောင်သူဟာ ပို့ဆောင်သူသဘောတူထားတဲ့ MBL စည်းကမ်းချက်တွေနဲ့ ချည်နှောင်ခံရတယ်လို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။

လက်တွေ့ကျသော သင့်လျော်သော စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု နည်းလမ်းမှာ ဆုံးရှုံးမှုဖြစ်ရပ်တစ်ခုပြီးနောက်မဟုတ်ဘဲ ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီထံမှ သင့်လျော်သော MBL စည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များ၏ မိတ္တူကို တောင်းခံရန်ဖြစ်သည်။ လေးစားဖွယ်ကောင်းသော ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုက ၎င်းတို့ကို ပေးပါလိမ့်မည်။ ငြင်းဆိုသူ သို့မဟုတ် လျှို့ဝှက်ထားသည်ဟု ပြောဆိုသူတိုင်းသည် ကြီးမားသော အချက်ပြမှုတစ်ခု ပေးပို့နေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

 

တရုတ်-ပြင်သစ် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံ နှိုင်းယှဉ်ချက်

မဟုတ်ပါ၊ သင့်ကုန်စည်များ မည်သို့ပင် ရွေ့လျားစေကာမူ BOL သည် တူညီသောစာရွက်စာတမ်းမဟုတ်ပါ။ တင်ပို့မှုများကို ခွဲဝေပေးနိုင်သော သို့မဟုတ် မတူညီသော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများအတွက် အခြားနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုနိုင်သော အရွယ်အစားကြီးမားသော တင်ပို့သူများသည် modal options များနှင့် ပူးတွဲပါ စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များကို နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

 

ပုံ	ပုံမှန်ဖြတ်သန်းချိန်	BOL အမျိုးအစား	တာဝန်ယူမှု မူဘောင်	သည်အကောင်းဆုံး
သမုဒ္ဒရာ (FCL)	45-50 ရက်	သမုဒ္ဒရာ BOL / MBL + HBL	Hague-Visby စည်းမျဉ်းများ	အရွယ်အစားကြီးမားသော ဆိုဖာများ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ အားကစားခန်းမပစ္စည်းများ
Ocean (LCL)	50-60 ရက်	HBL (forwarder ပေါင်းစည်းခြင်း)	ဟိတ်ဂ်-ဗစ်စဘီ + ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များ	အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများ ရောနှောပါဝင်ခြင်း၊ ပမာဏသေးငယ်ခြင်း
တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း	30-45 ရက်	CIM ကုန်ပစ္စည်းအပ်နှံမှု မှတ်စု	CIM/SMGS ယူနီဖောင်းစည်းမျဉ်းများ	ပင်လယ်ရေကြောင်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်သည့် အလယ်အလတ်တန်ဖိုး ကုန်ပစ္စည်းများ
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	12-15 ရက်	Air Waybill (AWB)	မွန်ထရီရယ် ကွန်ဗင်းရှင်း (၂၀၂၄ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလနောက်ပိုင်း ၂၆ SDR/kg)	ရာသီအလိုက် တန်ဖိုးမြင့် အရွယ်အစားကြီးများ၊ အရေးတကြီး ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုများ
ပြည်ပဂိုဒေါင် + နောက်ဆုံးမိုင်	ပွောငျးလဲတတျသော	ဂိုဒေါင်ပြေစာ + ပို့ဆောင်မှုအမှာစာ	CMR (ဥရောပတွင် လမ်းခရီး)	DDP အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး၊ ချိန်းဆိုမှုပို့ဆောင်မှုဖြင့် B2C

 

DDP (Delivered Duty Paid) စည်းကမ်းချက်များအောက်တွင် ပေးပို့သော အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်များအတွက်၊ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးစာရွက်စာတမ်းသည် တရုတ်-ပြင်သစ်လမ်းကြောင်းအတွက် B2C အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးစံနှုန်းဖြစ်သည့် ပုံမှန် BOL မဟုတ်ဘဲ သီးခြားချိန်းဆိုမှုပို့ဆောင်ရေးအမိန့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးအပိုင်းသည် CMR လမ်းစည်းကမ်းနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ သင့်ပို့ဆောင်သူသည် မုဒ်တစ်ခုစီအတွက် သီးခြားစာချုပ်တစ်ခုအနေဖြင့် စာရွက်စာတမ်းများကို ပေးဆောင်ကြောင်း သေချာပါစေ။ ထို့ကြောင့် မည်သည့်ဘက်တွင်မဆို ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိပါက မည်သူ့ကို အပြစ်တင်ရမည်ကို သင်သိပါသည်။

 

လက်မှတ်မထိုးခင် BOL မျက်နှာစာမျက်နှာမှာ ဘာတွေကို အတည်ပြုရမလဲ။

BOL ရှိ မျက်နှာဖုံးအမှားများသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုများကို အများဆုံးထိခိုက်စေပါသည်။ ဤနေရာတွင် သင်ထည့်သွင်းထားသော အချက်အလက်များသည် အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များ၊ ဘဏ်များနှင့် တရားရုံးများက ယုံကြည်စိတ်ချရသည်ဟု ယူဆမည့် အချက်အလက်များဖြစ်သည်။ တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ အလွန်အကျွံကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကိစ္စတွင် အောက်ပါနေရာများကို အထူးဂရုပြုရပါမည်။

ကုန်စည်ဖော်ပြချက်သည် တိကျပြီး သင့်ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်းနှင့် ပြင်သစ်ဈေးကွက်အတွက် လိုအပ်သော ထုတ်ကုန်ဘေးကင်းရေးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ BOL တွင် “အိမ်သုံးပစ္စည်းများ” ဟုဖော်ပြထားသော်လည်း ထိုပစ္စည်းသည် ကုန်သွယ်ရေးရေခဲသေတ္တာဖြစ်ပါက အကောက်ခွန်ခွဲခြားမှုပြဿနာရှိလာပြီး ရှင်းလင်းရေးနှောင့်နှေးခြင်းနှင့် စစ်ဆေးရေးအခကြေးငွေများ ပေးဆောင်ရလိမ့်မည်။

စုစုပေါင်းအလေးချိန်နှင့် အတိုင်းအတာများသည် ခန့်မှန်းချက်ထက် အမှန်တကယ်တိုင်းတာမှုအပေါ် အခြေခံရန် လိုအပ်ပါသည်။ အရွယ်အစားကြီးမားသော ထုတ်ကုန်များ၏ BOL နှင့် တကယ့်ကုန်အကြား အလေးချိန်ကွာခြားချက်များသည် သယ်ယူပို့ဆောင်သူများနှင့် အပိုထပ်ဆောင်းအငြင်းပွားမှုများ၏ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲတွင် ပါဝင်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်သူများသည် ဆိပ်ကမ်းတွင် အလေးချိန်စစ်ဆေးမှုပြုလုပ်မည်ဖြစ်ပြီး သင်တောင်းဆိုထားသော အလေးချိန်သည် ၎င်းတို့တိုင်းတာသော အလေးချိန်နှင့် သိသိသာသာကွာခြားပါက ပြင်ဆင်ခနှင့် ပြန်လည်စာရွက်စာတမ်းကြေး ကောက်ခံမည်ဖြစ်သည်။ “BOL ထုတ်ပေးခြင်းမပြုမီ စက်ရုံ သို့မဟုတ် ဂိုဒေါင်မှ အလေးချိန်လက်မှတ်များကို အမြဲတမ်းစစ်ဆေးပါ။”

Incoterms နယ်ပယ်က ခရီးစဉ်ရဲ့ အဆင့်တိုင်းမှာ ဘယ်သူက အန္တရာယ်နဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို တာဝန်ယူမယ်ဆိုတာကို သတ်မှတ်ပေးပါတယ်။ ဥပမာ၊ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ ပြင်သစ် e-commerce ရောင်းချသူက တရုတ်နိုင်ငံက ထုတ်လုပ်သူဆီကနေ ထုတ်ကုန်တွေကို ဝယ်ယူပါတယ်။ DDP အခြေအနေတွေအောက်မှာ တရုတ်ထုတ်လုပ်သူ ဒါမှမဟုတ် သူ့ရဲ့ logistics မိတ်ဖက်က ထုတ်ကုန်တွေ ဝယ်သူရဲ့ အိမ်တံခါးဝကို ရောက်တဲ့အထိ ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ အန္တရာယ်အားလုံးကို ကိုင်တွယ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် DDP ဆိုတာ အဲဒါကို အကောင်အထည်ဖော်တဲ့ အဖွဲ့အစည်းလောက်သာ ကောင်းမွန်ပါတယ်။ သင့်ရဲ့ BOL မှာ DDP ပို့ဆောင်သူအဖြစ် သတ်မှတ်ထားတဲ့ အဖွဲ့အစည်းဟာ အရောင်းခေါ်ဆိုမှုတစ်ခုမှာ ပေးခဲ့တဲ့ နှုတ်အားဖြင့် အာမခံချက်ပေးရုံသာမက လိုအပ်ရင် ဆုံးရှုံးမှုတောင်းဆိုမှု အပြည့်အဝကို ကာမိအောင် လည်ပတ်နိုင်စွမ်းနဲ့ ငွေကြေးအင်အား ရှိကြောင်း အတည်ပြုပါ။

 

Topway Shipping က ဒီအန္တရာယ်တွေကို ဘယ်လိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးသလဲ

၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့သော Topway Shipping သည် ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် နယ်စပ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များ ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်ပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှ ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကသို့ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးများနှင့် အလွန်ကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးများကို အဓိကထားသည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး တရုတ်မှ ဥရောပသို့ လမ်းကြောင်းများတွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှု မြင့်မားသည်။

Topway သည် အရွယ်အစားကြီးများကို အပိုင်းအစတစ်ခုချင်းအလေးချိန်အတွက် ၈ တန်အထိနှင့် အနားတစ်ဖက်တည်းအရှည်အတွက် ၈ မီတာအထိဟု သတ်မှတ်သည် - သာမန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်အများစု စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည့် အမြင့်ဆုံးကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် လူနေအိမ်ပရိဘောဂများ (ဆိုဖာများ၊ ထမင်းစားစားပွဲများ၊ ရေချိုးခန်းသုံးပစ္စည်းများ)၊ လေ့ကျင့်ခန်းပစ္စည်းများ (လမ်းလျှောက်စက်များ၊ မတ်ဆာချထိုင်ခုံများ၊ လျှပ်စစ်စကူတာများ)၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ (ရေခဲသေတ္တာများ၊ အဝတ်လျှော်စက်များ၊ ပန်းကန်ဆေးစက်များ) နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးစက်ပစ္စည်းများကို မှန်မှန်တင်ပို့လေ့ရှိသည်။ ၎င်းတို့၏ လက်ရှိလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလွှမ်းခြုံမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ EU နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံသို့ DDP နှစ်ထပ်ရှင်းလင်းရေးတံခါးဝပို့ဆောင်ခြင်းပါဝင်ပြီး ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် ပမာဏအများဆုံးတင်ပို့သည့်နေရာများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် အမြဲတည်ရှိနေသည်။

Topway သည် စက်ရုံမှ လာယူချိန်မှစ၍ ဖောက်သည်၏ နောက်ဆုံးလက်မှတ်အထိ ကုန်ပစ္စည်းအပြည့်အစုံကို မြင်သာအောင် Ouxiang (欧象) ပလက်ဖောင်းကို အသုံးပြုသည်။ ဤအဆုံးမှအဆုံး ခြေရာခံခြင်းသည် ဖောက်သည်ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ထက်ပိုသည်။ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုတောင်းဆိုမှု သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်အငြင်းပွားမှုဖြစ်ပွားပါက အရေးကြီးသောသက်သေအထောက်အထား၊ မှတ်တမ်းတင်ထားသော ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်ရေးကွင်းဆက်ကို ဖန်တီးပေးသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အာမခံကုမ္ပဏီများသည် လက်လွှဲမှုတစ်ခုစီတွင် အချိန်တံဆိပ်တုံးထုထားသော ဓာတ်ပုံအထောက်အထားများကို ထုတ်ပေးနိုင်သော တင်ပို့သူများနှင့် BOL ပြသနိုင်သော တင်ပို့သူများနှင့် ကွဲပြားစွာ ဆက်ဆံကြသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘက်တွင် Topway သည် တိုက်ရိုက်ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် တရုတ်-ဥရောပရထားဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်သည် (ကုန်းလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို လက်ရှိတွင် ရပ်ဆိုင်းထားသော်လည်း အနာဂတ်တွင် အသက်သွင်းနိုင်သည်)၊ ပြည်ပ သိုလှောင်ရုံ တရုတ်နှင့် ဥရောပစက်ရုံများ၊ FBA ပြင်ဆင်မှုဝန်ဆောင်မှုများနှင့် B2B သို့မဟုတ် B2C နောက်ဆုံးမိုင်ချိန်းဆိုမှုပို့ဆောင်ခြင်း။ ၎င်းတို့၏ ဥရောပပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်တွင် အဖြူရောင်လက်အိတ်ရွေးချယ်မှုများဖြင့် အချိန်ဇယားဆွဲထားသောချိန်းဆိုမှုပို့ဆောင်မှုပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် ပြင်သစ်လူနေအိမ်ဖောက်သည်များ ယခုအခါ ပရိဘောဂနှင့် အိမ်သုံးပစ္စည်းပို့ဆောင်မှုများအတွက် မျှော်လင့်ထားသည့်စံနှုန်းဖြစ်ပြီး ပို့ဆောင်သူမှ တစ်ဖက်စီကို သီးခြားစီမံခန့်ခွဲရန်မလိုဘဲ ဥရောပသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများစွာတွင် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်နိုင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦး လိုအပ်သည့် ကွန်ရက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

သူတို့ရဲ့ ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့တဲ့ လည်ပတ်မှု မက်ထရစ်တွေ - ပို့ဆောင်ရေး ကီလိုမီတာ ၃ သန်းကျော်၊ ပါဆယ် ၂၀၀,၀၀၀ ကျော် ပို့ဆောင်ပေးခဲ့ပြီး၊ စံသတ်မှတ်ထားတဲ့ ဂိုဒေါင် စတုရန်းမီတာ ၅,၀၀၀ နဲ့ တက်ကြွတဲ့ ဖောက်သည် ၁,၀၀၀ ကျော် - တွေက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားတွေနဲ့ အဓိပ္ပာယ်ရှိတဲ့ စည်းကမ်းချက်တွေကို ညှိနှိုင်းဖို့နဲ့ တကယ့် leverage နဲ့ တောင်းဆိုမှုတွေကို ဖြေရှင်းဖို့ လိုအပ်တဲ့ အတိုင်းအတာကို ပြသနေပါတယ်။ လိုင်းတစ်ခုနဲ့ တိုက်ရိုက်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်နေတဲ့ သင်္ဘောတင်သင်္ဘောဟာ ပမာဏ အဆက်မပြတ် ဆက်နွယ်မှုရှိတဲ့ forwarder မှတစ်ဆင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်နေတဲ့ သင်္ဘောတင်သင်္ဘောထက် မေးခွန်းထုတ်စရာ အခကြေးငွေတွေ ဒါမှမဟုတ် BOL စည်းကမ်းချက်တွေကို ခုခံနိုင်စွမ်း နည်းပါးပါတယ်။

သူတို့ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုတွေအကြောင်း ပိုမိုသိရှိလိုပါက www.topwayshipping.com မှာ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်ပါတယ်။

 

လက်တွေ့ကျသော စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း- BOL တွင် လက်မှတ်မထိုးမီ

ဤနည်းလမ်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အတည်ပြုခြင်းအဆင့်များကို အရေးကြီးသော လက်မှတ်မထိုးမီ ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်အဖြစ်သို့ လည်ပတ်စေသည်။ ၎င်းသည် မည်သည့်တင်ပို့မှုတွင်မဆို ဥပဒေအကြံပေးအတွက် အစားထိုးခြင်းမဟုတ်သော်လည်း တရုတ်-ပြင်သစ် အရွယ်အစားကြီးမားသော စင်္ကြံတွင် ပဋိပက္ခများ အများဆုံးဖြစ်ပွားရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သော ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။

 

ပစ္စည်းကိုစစ်ဆေးပါ	ဘာတွေကို Verify လုပ်ရမလဲ	အလံနီ
တာဝန်ယူမှုကန့်သတ်ချက်	ကြေငြာထားသောတန်ဖိုးသည် ကုန်စည်တန်ဖိုးနှင့် ကိုက်ညီသည်၊ အပိုတန်ဖိုးဖြတ်ခြင်းအတွက် အပိုထပ်ဆောင်းပေးဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကုန်စည်အာမခံကို အတည်ပြုပြီးဖြစ်သည်	ကြေငြာထားသော တန်ဖိုးအကွက် သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီမှ ကြေငြာထားသော တန်ဖိုးကို လက်ခံရန် ငြင်းဆိုခြင်းမရှိပါ။
ကုန်စည်ဖော်ပြချက်	ကုန်သွယ်မှုပြေစာနှင့် ကိုက်ညီသော သီးခြားပစ္စည်းအမည်များ၊ အရေအတွက်များ၊ HS ကုဒ်များ	“အထွေထွေကုန်ပစ္စည်း” သို့မဟုတ် မရေမရာဖော်ပြချက်များ
အလေးချိန်နှင့် အတိုင်းအတာ	စက်ရုံအလေးချိန်လက်မှတ်နှင့် ထုပ်ပိုးမှုစာရင်းကို သယ်ဆောင်သူ၏ ခံနိုင်ရည်အတိုင်းအတာအတွင်း ကိုက်ညီစေသည်	ခန့်မှန်းကိန်းဂဏန်းများ၊ အထောက်အထားစာရွက်စာတမ်းများ မရှိပါ
Incoterms	DDP/DAP/FOB ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြထားပြီး၊ ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုချင်းစီအတွက် တာဝန်ရှိသောအဖွဲ့အစည်းကို အမည်ပေးထားသည်။	Incoterms ကွက်လပ်သည် ဗလာ သို့မဟုတ် မရှင်းလင်းပါ။
BOL အမျိုးအစား	ညှိနှိုင်းနိုင်သည် (BOL မှာယူနိုင်သည်) သို့မဟုတ် တိုက်ရိုက် (ညှိနှိုင်း၍မရပါ) ကို နားလည်ပါ။ မူရင်းအရေအတွက်ကို အတည်ပြုပါ။	မူရင်းသုံးခုထုတ်ပေးထားသော်လည်း သင့်ဘဏ် သို့မဟုတ် ဝယ်ယူသူက ပြေစာလိုအပ်ချက်များကို အတည်မပြုရသေးပါ။
တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်ဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်	အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာဥပဒေနှင့် အငြင်းပွားမှုဖြေရှင်းရေးခုံရုံးကို ဖော်ထုတ်ပြီးဖြစ်သည်။ ထိုနေရာတွင် တောင်းဆိုမှုကို လိုက်လျောခြင်း၏ လက်တွေ့ကျမှုကို အကဲဖြတ်ပါ။	သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန၏ မူလတရားစီရင်ပိုင်ခွင့်သာ၊ အခြားရွေးချယ်စရာ ခုံသမာဓိမရှိပါ
တောင်းဆိုမှု ဝင်းဒိုး အသိပေးချက်	သင့်ရဲ့ လက်ခံရရှိတဲ့ အေးဂျင့်က အချိန်ကာလကို သိပါတယ် (Hague-Visby အောက်မှာ မမြင်ရတဲ့ ပျက်စီးမှုအတွက် ၃ ရက်)	နောက်ဆုံးမိုင်အေးဂျင့်အတွက် ရေးသားထားသော ပို့ဆောင်မှုခြွင်းချက်လုပ်ထုံးလုပ်နည်း မရှိပါ။
HBL နှင့် MBL အသုံးအနှုန်းများ	MBL စည်းကမ်းချက်များကို တောင်းဆိုပါ။ ပစ္စည်းကွာခြားချက်များအတွက် HBL နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။	MBL စည်းကမ်းချက်များကို မျှဝေရန် Forwarder ငြင်းဆိုသည်
အပေါင်ခံခြင်းဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်	ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကျန်ရှိနေခြင်း မရှိကြောင်း အတည်ပြုပါ။ သင့်ပို့ဆောင်မှုကို သီးခြား HBL ဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။	Forwarder မှာ ငွေပေးချေမှုအခြေအနေ မသေချာတဲ့ MBL တစ်ခုတည်းမှာ client အများအပြားရှိပါတယ်
သန့်ရှင်းသော vs. စည်းကမ်းသတ်မှတ်ထားသော	BOL သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်မှုပြေစာတွင် ရေးသားဖော်ပြထားသော ပစ်ကပ်ပျက်စီးမှုဆိုင်ရာ ခြွင်းချက်များ	ကောက်ယူချိန်တွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းမရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် သန့်ရှင်းသော BOL ထုတ်ပေးသည်

 

ကောက်ချက်

Bill of Lading ဆိုတာ ဗျူရိုကရေစီဆန်တဲ့ စာရွက်စာတမ်းအလုပ် မဟုတ်ပါဘူး။ တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို ကြီးမားတဲ့၊ လေးလံတဲ့၊ အဖိုးတန်တဲ့၊ အစားထိုးရခက်တဲ့ ကုန်စည်တွေအတွက် ကိစ္စတွေ မှားယွင်းသွားတဲ့အခါ သင့်အခွင့်အရေးတွေကို ပြောပြတဲ့ တစ်ခုတည်းသော စာရွက်ပါပဲ။ ဒီဆောင်းပါးမှာ ဆွေးနွေးထားတဲ့ ဝှက်ထားတဲ့ စာပိုဒ်တွေက ရှားရှားပါးပါး ခြွင်းချက်တွေ မဟုတ်ပါဘူး၊ သူတို့ဟာ သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး BOL အများစုမှာ ပုံမှန်ဘာသာစကားဖြစ်ပြီး ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် တောင်းဆိုမှုတွေကို တိုက်ဖျက်ခဲ့တဲ့ အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဥပဒေအဖွဲ့တွေက ပြင်ဆင်ထားပါတယ်။

သတင်းကောင်းကတော့ တိုက်ပွဲအများစုဟာ ဘယ်မှာရှာရမလဲဆိုတာ သိခြင်းပါပဲ။ ကြေငြာထားတဲ့တန်ဖိုးကွက်လပ်တွေ၊ ကုန်ပစ္စည်းဖော်ပြချက်ရဲ့ တိကျမှု၊ သန့်ရှင်းတဲ့ အမှတ်အသားနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် အမှတ်အသား၊ အသိပေးချက်ပြတင်းပေါက်တွေ၊ လွတ်လပ်ခွင့်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်တွေနဲ့ တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်ဆိုင်ရာ ပြဋ္ဌာန်းချက်တွေဟာ လက်မှတ်မထိုးခင်မှာ သင်ရှာတွေ့နိုင်တဲ့ အရာအားလုံးပါပဲ။ စစ်ဆေးဖို့ ဘာမှမကုန်ကျပါဘူး။ သူတို့ကို လျစ်လျူရှုရင် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးရဲ့ အပြည့်အဝတန်ဖိုးကို ဆုံးရှုံးသွားစေနိုင်ပါတယ်။

တရုတ်-ပြင်သစ် ကုန်သွယ်ရေးစင်္ကြံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပြီး နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးအတွက် ပိုကြီးတဲ့ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားတွေဟာ ပိုပိုပြီး အရေးပါလာတာနဲ့အမျှ၊ စစ်မှန်တဲ့တန်ဖိုးကို ယူဆောင်လာပေးတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တွေကတော့ စာရွက်စာတမ်း တင်းကျပ်မှုကို နောက်မှစဉ်းစားတာမဟုတ်ဘဲ သူတို့ရဲ့ လုပ်ငန်းရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ယူဆသူတွေပါပဲ။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းနဲ့ စာရွက်စာတမ်း စည်းကမ်းတွေ ရောနှောပေါင်းစပ်ထားတာက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားတစ်ယောက်ကို ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားတစ်ယောက်အနေနဲ့သာမကဘဲ စစ်မှန်တဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တစ်ယောက် ဖြစ်စေပါတယ်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- House Bill of Lading နဲ့ Master Bill of Lading ဘာကွာခြားချက်ရှိလဲ။

A: Master Bill of Lading (MBL) ကို သင်္ဘောတင်ဆောင်သူမှ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီထံ ပေးအပ်သည်။ ပို့ဆောင်သူသည် House Bill of Lading (HBL) ကို အမှန်တကယ် တင်ပို့သူထံ ထုတ်ပေးပါသည်။ တင်ပို့သူအများစုသည် HBL ကိုသာ မြင်တွေ့ရသော်လည်း စာရွက်စာတမ်းနှစ်ခုစလုံးသည် တောင်းဆိုမှုအမှုတွင် တရားဝင်အလေးချိန်ရှိသည်။ တင်ပို့ခြင်းမပြုမီ MBL စည်းကမ်းချက်များအကြောင်း သင့်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီကို မေးမြန်းပါ။

မေး- တရုတ်-ပြင်သစ်လမ်းကြောင်းမှာ ကျွန်တော့်ရဲ့ အရွယ်အစားကြီးတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေ ပျက်စီးသွားရင် ဘယ်လောက်ပြန်ရနိုင်မလဲ။

A: The Hague-Visby စည်းမျဉ်းများသည် သမုဒ္ဒရာ BOL အများစုနှင့် သက်ဆိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးပမာဏမှာ တစ်ထုပ်လျှင် SDR ၆၆၆.၆၇ သို့မဟုတ် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် SDR ၂ ခုဖြစ်ပြီး မည်သည့်ပမာဏပိုများသည်ကို ဖော်ပြထားပါသည်။ ကြီးမားသော အရာဝတ္ထုအများစုတွင် ဤတန်ဖိုးထက် များစွာပိုသော ကုန်သွယ်မှုတန်ဖိုးရှိသည်။ BOL တွင် အပိုတန်ဖိုးကို ကြေငြာခြင်း သို့မဟုတ် လွတ်လပ်သောကုန်စည်အာမခံ ကိုင်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ကွာခြားချက်ကို ပိတ်ပါ။

မေး- ကုန်စည်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုတောင်းဆိုချက်တင်သွင်းရန် နောက်ဆုံးရက်က ဘယ်တော့လဲ။

A: ပို့ဆောင်ချိန်တွင် ထင်ရှားသောပျက်စီးမှုကို အစီရင်ခံရန် လိုအပ်ပါသလား။ A: Hague-Visby အရ၊ ရှိပါသည်။ မမြင်နိုင်သောပျက်စီးမှုအားလုံးကို ပို့ဆောင်ပြီး သုံးရက်အတွင်း ရေးသားမှတ်တမ်းတင်ထားရမည်။ ဤအချိန်ဘောင်ကို လွတ်သွားပါက သင့်တောင်းဆိုမှုကို အပြီးအပိုင် ပယ်ဖျက်နိုင်သည်။ သင့် last mile ပို့ဆောင်ရေးအေးဂျင့်သည် ပို့ဆောင်မှုတွင် မကိုက်ညီမှုများကို မည်သို့မှတ်တမ်းတင်ရမည်ကို သိရှိကြောင်း သေချာပါစေ။

မေး- Topway Shipping က ပြင်သစ်နိုင်ငံကို အရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို သီးသန့်ကိုင်တွယ်ပေးပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် ပြင်သစ်အပါအဝင် EU နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံသို့ ၈ တန်နှင့် ၈ မီတာအထိ အလွန်ကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးဖြစ်ပြီး DDP နှစ်ထပ်ရှင်းလင်းရေးတံခါးဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ၎င်းတို့သည် B2C ကြီးမားသော ထုတ်ကုန်များအတွက် အချိန်ဇယားဆွဲထားသော ပို့ဆောင်မှုနှင့် အဖြူရောင်လက်အိတ်နောက်ဆုံးမိုင်ဝန်ဆောင်မှုကို ပေးပါသည်။ နောက်ဆုံးရဝန်ဆောင်မှုအချက်အလက်များအတွက် www.topwayshipping.com သို့ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ။

မေး- ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ အရွယ်အစားကြီးမားသော B2C တင်ပို့မှုများအတွက် မည်သည့် Incoterm ကို အသုံးပြုသင့်သနည်း။

A: ဤလမ်းကြောင်းအတွက်၊ B2C အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးသည် DDP (Delivered Duty Paid) ကို မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ပစ္စည်းများကို နောက်ဆုံးဝယ်သူထံ ပို့ဆောင်သည်အထိ ရောင်းချသူ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်သည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အန္တရာယ်အားလုံးကို ကျခံရမည်။ DDP တာဝန်ကို လက်ခံသည့်ပါတီသည် ၎င်းကို အဆုံးမှအဆုံး လုပ်ဆောင်ရန် စစ်မှန်သောလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနှင့် ဘဏ္ဍာရေးစွမ်းရည်ရှိရမည်။