တရုတ်မှ ဟူစတန်သို့ ၃၅ ရက်အတွင်းလား။ ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် သင်္ဘောလိုင်းကို ဘယ်လိုကျော်ဖြတ်ရမလဲ။

 

နိဒါန္း

တရုတ်ကနေ ဟူစတန်ကို ပစ္စည်းတွေ ပို့ဖူးရင် ဖောက်သည်တွေ စောင့်နေချိန်၊ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း ကုန်ဆုံးသွားချိန်နဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခတွေက အမြတ်အစွန်းကို တဖြည်းဖြည်း ထိခိုက်စေတဲ့အချိန် ၃၅ ရက် ရေတွက်တာကို မြင်ရတာ ဘယ်လောက်စိတ်ဖိစီးစရာကောင်းလဲဆိုတာ သိပါလိမ့်မယ်။ တရုတ်ကနေ ဟူစတန်ကိုသွားတဲ့ လမ်းကြောင်းဟာ ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးမှာ မဟာဗျူဟာအရ အခက်ခဲဆုံး လမ်းကြောင်းတွေထဲက တစ်ခုပါ။ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းလမ်းကြောင်းထက် ပိုရှည်ပြီး ထူးခြားတဲ့ လမ်းကြောင်းဆုံးဖြတ်ချက်တွေ ရှိသလို အခွန်အကောက်ပြောင်းလဲမှုတွေ၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုနဲ့ ၂၀၂၅ ခုနှစ်ကို သတ်မှတ်ပေးခဲ့တဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး မဟာမိတ်အဖွဲ့တွေရဲ့ ပြောင်းလဲမှုတွေကြောင့် ပိုပြီး ခန့်မှန်းရခက်လာပါတယ်။ အခုဆိုရင် ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းမှာ ပုံဖော်နေပါပြီ။

သတင်းကောင်းကတော့ ဒီလမ်းကြောင်း—လမ်းကြောင်းတွေ၊ ဖိအားနေရာတွေနဲ့ အချိန်ကိုက်လီဗာတွေကို—သိတဲ့ တင်ပို့သူတွေဟာ မသိတဲ့သူတွေထက် အမြဲတမ်း ပိုကောင်းပါတယ်။ ဒီလမ်းညွှန်ချက်က တရုတ်ကနေ ဟူစတန်ကို ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ပိုမြန်မြန်၊ ပိုဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာနဲ့ အံ့အားသင့်စရာနည်းအောင် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်ဖို့ သိထားသင့်တဲ့ အရာအားလုံးကို ပြောပြပါတယ်။ ဒီမှာဖော်ပြထားတဲ့ အချက်အလက်တွေက စာအုပ်ထဲမှာပဲ လေ့လာမယ့်အစား တကယ့်ဆုံးဖြတ်ချက်တွေချနိုင်အောင် ကူညီပေးဖို့ ရည်ရွယ်ပါတယ်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ကုန်သည်၊ ရင်းမြစ်ရှာဖွေရေးမန်နေဂျာ ဒါမှမဟုတ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးညှိနှိုင်းရေးမှူးပဲဖြစ်ဖြစ် ဒါက မှန်ကန်ပါတယ်။

 

တရုတ်-ဟူစတန် သင်္ဘောလမ်းကြောင်းကို နားလည်ခြင်း

ဟူစတန်သည် အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းအများစုနှင့် မတူပါ။ ဟူစတန်ဆိပ်ကမ်းသည် ပစိဖိတ်မှ လာသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် သဘာဝဆင်းသက်ရာနေရာများဖြစ်သော လော့စ်အိန်ဂျလိစ် သို့မဟုတ် လောင်းဘိချ်ကဲ့သို့ ပစိဖိတ်ကမ်းရိုးတန်းတွင် မရှိပါ။ ယင်းအစား မက္ကဆီကိုပင်လယ်ကွေ့ကို မျက်နှာမူထားသောကြောင့် တရုတ်မှလာသော ကွန်တိန်နာများသည် မည်သည့်လမ်းကြောင်းဗျူဟာကို ရွေးချယ်ပါစေ ပိုမိုဝေးကွာသော အကွာအဝေးသို့ သွားလာရမည်ဖြစ်သည်။ ဤပထဝီဝင်ဆိုင်ရာအချက်သည် တရုတ်မှ ဟူစတန်သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအချိန်ဇယားနှင့် ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ခြင်း၏ အစိတ်အပိုင်းတိုင်းကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။

ထိုနေရာသို့ရောက်ရှိရန် အဓိကနည်းလမ်းနှစ်ခုရှိသည်- ပနားမားတူးမြောင်းကိုဖြတ်၍ ရေလမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် လော့စ်အိန်ဂျလိစ် သို့မဟုတ် လောင်းဘိချ်ကဲ့သို့သော အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများကိုဖြတ်၍ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် အပြန်အလှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်း၊ ထို့နောက် တိုက်ကြီးကိုဖြတ်၍ ရထား သို့မဟုတ် ထရပ်ကားဖြင့် ဖြတ်သန်းသည်။ တစ်နှစ်တာ၏ အချိန်အမျိုးမျိုးတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်၊ ကုန်ကျစရိတ်၊ အန္တရာယ်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့တွင် တစ်ခုချင်းစီတွင် အားသာချက်၊ အားနည်းချက်များရှိသည်။ စူးအက်တူးမြောင်းလမ်းကြောင်းသည် တတိယမြောက်၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပနားမားတူးမြောင်း အလွန်ရှုပ်ထွေးလာသည့်အခါ သို့မဟုတ် အခြားလမ်းကြောင်းတစ်ခုအတွက် နှုန်းထားများက ပိုမိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေသည့်အခါ တောင် သို့မဟုတ် အရှေ့ပိုင်းတရုတ်မှ လာသော ကုန်စည်များအတွက် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။

သင့်ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုအတွက် အကောင်းဆုံးလမ်းကြောင်းကို ရှာဖွေရန် ခရီးသွားချိန်များကို နှိုင်းယှဉ်ရုံဖြင့် မလုံလောက်ပါ။ ၎င်းသည် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို မည်သည့်နေရာတွင် ထုတ်လုပ်သည်၊ ၎င်းတို့သည် မည်မျှအချိန်ယူရသည်၊ သင့်ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကြားခံပုံစံ မည်သို့ရှိသည်နှင့် ဈေးကွက်ကျပ်တည်းလာသောအခါ ပရီမီယံရွက်လွှင့်မှုများတွင် သင့်အတွက် နေရာလွတ်ရရှိစေရန် သင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် မှန်ကန်သောဆက်ဆံရေးရှိမရှိတို့ကို ရိုးသားစွာဖော်ပြရန် ဆိုလိုသည်။ တင်သွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် အပိုရက်များထပ်ထည့်သည့် အဖြစ်အများဆုံးနည်းလမ်းများထဲမှတစ်ခုမှာ မှားယွင်းသောလမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်ခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ဘွတ်ကင်လုပ်သည့်အခါ ရရှိနိုင်သောနေရာကို ရိုးရိုးသားသားယူခြင်းဖြစ်သည်။

 

The Real Transit Times: ၂၀၂၅-၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ဒေတာများက ပြသနေသည့်အရာ

ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်၍ သင်္ဘောတင်ပို့သည့်အခါ လူများပြုလုပ်မိလေ့ရှိသော အဖြစ်အများဆုံးအမှားများထဲမှတစ်ခုမှာ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိရန်ကြာချိန်နှင့် သင့်အိမ်တံခါးဝသို့ ပို့ဆောင်ရန်ကြာချိန်ကို ရောထွေးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစံနှုန်းသတ်မှတ်သည့်ပလက်ဖောင်းများစွာမှ အချက်အလက်များအရ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှတစ်ခုသို့ ကြာချိန်များသည် ဇာတ်လမ်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် အမြဲတမ်းအရေးကြီးဆုံးအပိုင်းမဟုတ်ကြောင်း ပြသထားသည်။

တရုတ်နိုင်ငံမှ ဟူစတန်သို့ Ocean FCL ကုန်တင်သင်္ဘောများသည် မူလဆိပ်ကမ်း၊ လမ်းကြောင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ အချိန်ဇယားပေါ် မူတည်၍ ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိရန် ၃၁ ရက်မှ ၄၅ ရက်အထိ ကြာလေ့ရှိသည်။ ထုတ်လုပ်သူမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ၊ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ သွင်းကုန်အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ဟူစတန်ဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာသို့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက အိမ်တိုင်ရာရောက်ပို့ဆောင်ချိန်များသည် ၄၀ ရက်မှ ၅၅ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။ အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင်၊ အထူးသဖြင့် နှစ်ကုန်သုံးလနှင့် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ ရက်သတ္တပတ်များတွင်၊ ထိုအချိန်များသည် တက်ကြွသောလျှော့ချမှုများမရှိဘဲ ပိုမိုကြီးမားလာသည်။

ခရီးစဉ်	မူလဆိပ်ကမ်း(များ)	Port-to-Port Transit	တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ခန့်မှန်းချက်	မှတ်စုများ
ပနားမားတူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် ရေအားလုံးစီးဆင်း	ရှန်ဟိုင်း/ရှန်ကျန်း	35-42 ရက်	45-55 ရက်	တိုက်ရိုက်; အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ရှောင်ရှားသည်
LA/LB + ရထားလမ်းမှတစ်ဆင့် အပြန်အလှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး	ရှန်ဟိုင်း/ရှန်ကျန်း/ကွမ်ကျိုး	31-38 ရက်	40-50 ရက်	ရထားလမ်းကဏ္ဍသည် ကုန်းတွင်းပိုင်းကွဲပြားမှုကို ပေါင်းထည့်သည်
ပနားမားတူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် ရေအားလုံးစီးဆင်း	ကွမ်ကျိုး/Qingdao	38-45 ရက်	48-58 ရက်	တောင်/မြောက်တရုတ်နိုင်ငံမှ ရှည်လျားသော ပင်လယ်ခရီး
စူးအက်တူးမြောင်း လမ်းကြောင်း	Ningbo / ရှန်ဟိုင်း	40-50 ရက်	50-62 ရက်	ပနားမားက ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုဖြစ်စေ သို့မဟုတ် နှုန်းထား arbitrage က ၎င်းကို နှစ်သက်စေသည့်အခါတွင် အသုံးပြုသည်
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	အဓိကလေဆိပ်အားလုံး	၃-၇ ရက် (A2A)	5-12 ရက်	တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၅-၉; အရေးပေါ် သို့မဟုတ် တန်ဖိုးမြင့် ကုန်စည်များအတွက် အကောင်းဆုံး

မကြာသေးမီက benchmark data များအရ ဤအကွာအဝေးများ မည်မျှသိသိသာသာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်ကို ပြသထားသည်။ Flexport မှ Ocean Timeliness Indicator ၏ ဖော်ပြချက်အရ ၂၀၂၅ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ သင်္ဘောတင်ပို့မှုမှာ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းလမ်းကြောင်းများအတွက် ပျမ်းမျှသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် ၃၄ ရက်ခန့်ရှိပြီး အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းလမ်းကြောင်းများအတွက် ပျမ်းမျှသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်မှာ ၅၃ ရက်ကျော်ရှိသည်။ routing complexity နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ဟူစတန်သည် ဤအစွန်းနှစ်ဖက်၏အလယ်တွင် တည်ရှိသည်။ မည်သည့် gateway ကို အသုံးပြုသည်နှင့် မည်သည့်အပတ်တွင်မဆို ရွေးချယ်ထားသောလမ်းကြောင်းသည် မည်မျှအလုပ်များသည်ပေါ် မူတည်၍ ထိုနေရာသို့ရောက်ရှိရန် မကြာခဏ ၃၅ ရက်မှ ၄၅ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။

 

အချိန်သတ်သမား အကြီးမားဆုံး လေးမျိုး — နှင့် ၎င်းတို့ကို မည်သို့ပျက်ပြယ်စေမည်နည်း

အတွေ့အကြုံများစွာရှိသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ခရီးစဉ်ကို စီစဉ်ရုံသာမက ခရီးစဉ်မတိုင်မီ၊ ခရီးစဉ်အတွင်းနှင့် ခရီးစဉ်ပြီးနောက် ဖြစ်ပေါ်လာသော နှောင့်နှေးမှုများအတွက်လည်း စီစဉ်ကြသည်။ အများစုမှာ ၃၅ ရက်ကြာ ခရီးစဉ်နှင့် ၅၀ ရက်ကြာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ကွာခြားစေသည့် တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ သမုဒ္ဒရာမဟုတ်ပါ။ ခရီးစဉ်၏ မည်သည့်ဘက်တွင်မဆို ဖြစ်ပျက်သည့်အရာဖြစ်သည်။

ဆိပ်ကမ်းပိတ်ခြင်း။

၂၀၂၅ ခုနှစ်၏ ပထမလအနည်းငယ်အတွင်း အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများရှိ အမေရိကန်သွင်းကုန်ပမာဏသည် ယခင်နှစ်ထက် ၂၀ မှ ၃၀% အထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် အခွန်အသစ်များ မစတင်မီ ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကို အလျင်အမြန်တင်သွင်းခဲ့ကြသည်။ ထိုမြင့်တက်လာမှုကြောင့် ဘူဆန်၊ ရှန်ဟိုင်းနှင့် စင်ကာပူကဲ့သို့သော ကုန်စည်လွှဲပြောင်းရေးစင်တာများတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး အဆိုးရွားဆုံးအချိန်တွင် ၁၀ ရက်မှ ၂၁ ရက်အထိ နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ ဟူစတန်သို့ ရထားဖြင့်မသွားမီ LA/LB မှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ဤကဲ့သို့သော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် မည်သည့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီမှ ဖယ်ရှားပေးနိုင်မည်မဟုတ်သော အချိန်ပိုကို ပေါင်းထည့်ပေးသည်။ ဟူစတန်ဆိပ်ကမ်းတွင် ၂၀၂၅ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းမှ နှောင်းပိုင်းအထိ ကွန်တိန်နာများ နည်းပါးစွာ ရှိနေပြီး ပင်လယ်ကွေ့ကမ်းရိုးတန်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော ကွန်တိန်နာအရေအတွက်ကို လျှော့ချပေးခဲ့သည်။

လျှော့ချရေး မဟာဗျူဟာတွင် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းရှိသည်- အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများစွာရှိနေသည့်အခါ၊ လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုအန္တရာယ်ကို လုံးဝရှောင်ရှားရန် ပနားမားတူးမြောင်းကို အသုံးပြုပါ သို့မဟုတ် LA/LB တွင် သီးသန့်ဆိပ်ကမ်းသဘောတူညီချက်များရှိပြီး အဓိက intermodal အော်ပရေတာများနှင့် ရထားလမ်းဦးစားပေးမှုကို ထူထောင်ထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများနှင့် ဘွတ်ကင်လုပ်ပါ။ သင်္ဘောတင်သူအများစုသည် သင်၏ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်၏ အချို့သောဆိပ်ကမ်းများနှင့် ရထားလမ်းချဉ်းကပ်လမ်းများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများသည် မည်မျှအရေးကြီးကြောင်း မသိကြပါ။

အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှောင့်နှေးခြင်း။

အကောက်ခွန်ဌာနဟာ ရှောင်ရှားနိုင်တဲ့ နှောင့်နှေးမှုရဲ့ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းဖြစ်ပြီး ပြဿနာတွေရဲ့ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ မှန်ကန်သော စာရွက်စာတမ်း၊ မှန်ကန်သော HS ကုဒ် သို့မဟုတ် မှန်ကန်သော ကုန်သွယ်မှုပြေစာများ မရှိပါက သို့မဟုတ် သင်္ဘောထွက်ခွာချိန်မတိုင်မီ အနည်းဆုံး ၂၄ နာရီအလိုတွင် ISF (Importer Security Filing) ကို မတင်သွင်းပါက နှစ်ရက်မှ ဆယ့်ငါးရက်အထိ တိုးမြင့်သွားသော ဆိုင်းငံ့မှုများ ဖြစ်ပွားနိုင်ပါတယ်။ အမေရိကန်ရဲ့ အခွန်စည်းကြပ်မှုကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ လာသော ကုန်ပစ္စည်းများကို အကောက်ခွန်ဌာနက ပိုမိုအာရုံစိုက်နေပါတယ်။ ဆိုလိုတာကတော့ စာရွက်စာတမ်း တိကျမှုဟာ ယခင်ကထက် ပိုအရေးကြီးလာပါတယ်။

သင်ဟာ ဒီလို ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တစ်ယောက်နဲ့ အလုပ်လုပ်ရင် အကောက်ခွန်ပွဲစား ကုမ္ပဏီတွင်းမှာဆိုရင် ရှင်းလင်းရေးမှာ နှောင့်နှေးမှုအများစုကို ဖြစ်စေတဲ့ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုကွာဟချက်ကို စိတ်ပူစရာမလိုပါဘူး။ ရောင်းချသူတစ်ဦးက အလုပ်တစ်ခု လွှဲပြောင်းပေးတိုင်း နှောင့်နှေးနိုင်ခြေရှိပါတယ်။ သင့်ရဲ့ forwarder က ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဘွတ်ကင်နဲ့ အကောက်ခွန်တင်သွင်းမှု နှစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်တဲ့အခါ ဘာမှဆုံးရှုံးမှာမဟုတ်ပါဘူး။

အခွန်အကောက်အတက်အကျနှင့် ရှေ့သို့တင်ဆောင်သည့် စက်ဝန်းများ

တရုတ်-အမေရိကန် ၂၀၂၅ ခုနှစ်နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ကုန်သွယ်ရေးရာသီဥတုကို ပုံဖော်ပေးသည့် မူဝါဒပြောင်းလဲမှုများစွာရှိခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် မေလတွင် ၉၀ ရက်ကြာ အခွန်အကောက်အပစ်အခတ်ရပ်စဲကြောင်း ကြေညာပြီးနောက်၊ ရှေ့ပြေးကုန်ပစ္စည်းများ အလျင်စလိုတင်သွင်းမှုများ ရှိခဲ့သည်။ ဗလာသင်္ဘောခရီးစဉ်များကြောင့် တတိယသုံးလပတ်အတွင်း စွမ်းရည်များ ပိုမိုတင်းကျပ်လာခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်ကုန်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းမှုမှာ ယခင်နှစ်ထက် ၂၀% နီးပါး ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ၎င်းမှာ အခွန်အကောက်များ မြင့်မားခြင်းနှင့် ပုံမှန်ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းအဆင့်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခြင်းကြောင့် ဝယ်လိုအား လျော့ကျသွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် အမေရိကန် တရားရုံးချုပ်က အစိုးရ၏ အရေးပေါ်အခွန်အကောက်အာဏာအသုံးပြုမှု၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများကို ပယ်ဖျက်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အခွန် ၁၀% အသစ်နှင့် မရေရာမှုများ ပိုမိုဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် စတင်ခြင်း၏ ဤစက်ဝန်းများသည် နေရာရှားပါးခြင်း၊ အခကြေးငွေများ မြင့်တက်ခြင်းနှင့် ကြိုတင်မှာယူရန် အချိန်ပိုကြာခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသော တိုးတက်မှုနှင့် ကျဆင်းခြင်းဆိုင်ရာ ဝယ်လိုအားပုံစံများကို ဖန်တီးပေးသည်။

ပို့ဆောင်သူများသည် လက်ငင်းဈေးကွက်အပေါ် အခြေခံ၍ ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းကို ရပ်တန့်ပြီး ပမာဏအလိုက် ကတိကဝတ်များဖြင့် သုံးလတစ်ကြိမ် အစီအစဉ်များကို ပြုလုပ်သင့်သည်။ လက်ငင်းဈေးကွက် ပို့ဆောင်သူများသည် rollover များအတွက် ရုန်းကန်နေရသည့်အခါ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်များ သို့မဟုတ် forwarder များနှင့် ကောင်းမွန်သောဆက်ဆံရေးရှိသော ပို့ဆောင်သူများသည် အမြဲတမ်းနေရာလွတ်ရရှိကြသည်။

အထွတ်အထိပ်ရာသီ အချိန်ကိုက်ခြင်း

တရုတ်-ဟူစတန်လမ်းကြောင်းသည် တစ်နှစ်လျှင် သုံးကြိမ်တိုင်တိုင် သင်္ဘောတင်ပို့မှုပြဿနာများ အမြဲရှိနေသည်- ဇန်နဝါရီနှင့် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ အလုအယက်ဝင်ရောက်မှု၊ အောက်တိုဘာလတွင် ရွှေရောင်ရက်သတ္တပတ် နှေးကွေးမှုနှင့် အမေရိကန်လက်လီရောင်းဝယ်မှု နှေးကွေးမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စတုတ္ထသုံးလပတ် အားလပ်ရက်တိုးတက်မှုတို့ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ကျင်းပမည့် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်ထက် နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အထိ နောက်ကျမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ရာသီအလိုက် အားလပ်ရက်မတိုင်မီ မြင့်တက်လာမှုသည် နောက်ကျလိမ့်မည်။ ယခင်နှစ်က ပြက္ခဒိန်များကို အခြေခံ၍ စီစဉ်နေသော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ဤအရာဖြစ်လာမည်ကို မမြင်နိုင်ပါ။ ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် ကာကွယ်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ အားလပ်ရက်ကာလမတိုင်မီ ကြားခံအချိန် နှစ်ပတ်ထပ်ထည့်ခြင်းဖြစ်သည်။

 

လမ်းကြောင်းဗျူဟာ- ပနားမားနှင့် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်နိုင်သော လမ်းကြောင်းများအကြား ရွေးချယ်ခြင်း

ပနားမားတူးမြောင်းရေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုနှင့် အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်း အပြန်အလှန်ရထားလမ်းဖြင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်းကြား ရွေးချယ်မှုသည် မည်သည့်အရာက ပိုမြန်သည်ထက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသည်ကို သင်္ဘောတင်ပို့သူအများစု မသိကြပါ။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် လမ်းကြောင်းနှစ်ခုစလုံးသည် စုစုပေါင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ပနားမားလမ်းကြောင်းသည် ပင်လယ်ပြင်တွင် သုံးရက်မှ ခုနစ်ရက်အထိ ကြာလေ့ရှိသော်လည်း ကုန်းတွင်းရထားလမ်းအပိုင်းနှင့် ၎င်းနှင့်အတူပါလာသော အန္တရာယ်များ မပါဝင်ပါ။ သင်ရွေးချယ်သင့်သည်မှာ ဈေးကွက်အခြေအနေ၊ ကုန်စည်အမျိုးအစား၊ ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် သင်လက်ခံလိုသော အန္တရာယ်မည်မျှရှိသည်အပေါ် မူတည်ပါသည်။

အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများ အလုပ်များနေချိန်၊ ရထားများ မလုံလောက်ချိန် သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းများ လေးလံနေချိန်၊ ကယ်လီဖိုးနီးယားကိုဖြတ်၍ သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် ကုန်ကျစရိတ်သည် အချိန်ကုန်သက်သာစေသည်ထက် ပိုမိုများပြားနေချိန်တွင် ပနားမားရေလမ်းကြောင်းသည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်လေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းစက်ရုံများတွင် single-point failure ဖြစ်နိုင်ခြေကိုလည်း ဖယ်ရှားပေးပြီး၊ ယခင်နှစ်နှစ်အတွင်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုပြဿနာများကြောင့် အလုပ်သမားအငြင်းပွားမှုများ၊ ပစ္စည်းကိရိယာများ မလုံလောက်မှုနှင့် သင်္ဘောများ လမ်းကြောင်းပြောင်းခဲ့ရခြင်းတို့နှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ LA/LB မှတစ်ဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းသည် ရွက်လွှင့်နိုင်ခြေပိုများပြီး အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများ ထိရောက်စွာလည်ပတ်ပြီး ရထားလမ်းများ အချိန်မီရရှိနိုင်သည့်အခါ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

factor	ပနားမား (ရေအားလုံး) ကို ဦးစားပေးသည်	LA/LB မှတစ်ဆင့် Intermodal ကို ဦးစားပေးသည်
ဖြတ်သန်းချိန်	ပင်လယ်ထဲမှာ နည်းနည်းကြာတယ်	ပင်လယ်ခရီး ပိုမြန်လာ၊ ရထားလမ်းသည် ကုန်းတွင်းသို့ ၅-၈ ရက် ထပ်တိုးသည်
Port Congestion အန္တရာယ်	အောက်ဘက် — USWC ကို လုံးဝကျော်သွားသည်	အမြင့်ဆုံးအချိန် သို့မဟုတ် နှုန်းထားကြိုတင်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကာလအတွင်း ပိုမိုမြင့်မားသည်
အကောင်းဆုံးကုန်စည်အမျိုးအစား	လေးလံသော/အစုလိုက် FCL; ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံ	အချိန်နှင့်တပြေးညီ LCL; ပေါ့ပါးသောကုန်တင်
ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံ	ကုန်းတွင်းရေနုတ်မြောင်းကုန်ကျစရိတ်များကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်	ရေနုတ်မြောင်းများ ပိုများခြင်း၊ သမုဒ္ဒရာအောက်ခြေနှုန်း နိမ့်ကျနိုင်ခြေရှိခြင်း
ရွက်လွှင့်ကြိမ်နှုန်း	ပင်လယ်ကွေ့ကမ်းရိုးတန်းသို့ တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုများ နည်းပါးသည်	အပတ်စဉ် ပိုမိုမကြာခဏ သယ်ဆောင်ပေးသည့် ရွေးချယ်စရာများ
အချိန်ဇယား ယုံကြည်စိတ်ချရမှု	ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်ခြင်း၊ လက်လွှဲပေးခြင်းနည်းပါးခြင်း	ရထားလမ်းနှင့် ဂိတ်ပြောင်းလဲမှုပေါ်မူတည်သည်

 

FCL vs. LCL: သင့် Volume နှင့် Mode ကို ကိုက်ညီစေခြင်း

ကွန်တိန်နာအပြည့်ဖြည့်ရန် ကုန်ပစ္စည်းအလုံအလောက်မရှိသော တင်ပို့သူများအတွက် ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုထက်နည်းသော ဝန်ဆောင်မှုသည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ သို့သော် LCL တွင် မကြာခဏထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိသော အချိန်ပြစ်ဒဏ်ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မူလနေရာတွင် ပေါင်းစည်းခြင်း၊ ဦးတည်ရာနေရာတွင် ပေါင်းစည်းခြင်းကို ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် ပေါင်းစည်းသူ၏ နောက်ဆုံးရက်စွဲများ၏ အချိန်ဇယားကန့်သတ်ချက်များသည် တူညီသောလမ်းကြောင်းတွင် FCL နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက စုစုပေါင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို သုံးရက်မှ ခုနစ်ရက်အထိ ထပ်တိုးစေသည်။ သင်သည် လမ်းကြောင်းတစ်ခုတွင် ၃၅ ရက်မှ ၄၅ ရက်အထိ အခြေခံကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေချိန်တွင် ၎င်းသည် အရေးပါပါသည်။

CBM က ၁၀ နဲ့ ၁၅ ကြားမှာရှိနေတဲ့အခါ တွက်ချက်မှုတွေ ပြောင်းလဲသွားပါတယ်။ LCL က ဒီထက်စျေးသက်သာလေ့ရှိပါတယ်။ အဲဒီထက်ပိုပြောရရင် အထူးသဖြင့် မကြာခဏထပ်ခါတလဲလဲ ပို့ဆောင်မှုတွေအတွက် FCL ရဲ့ တိုးလာတဲ့ absolute cost က ပိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ပိုမြန်တယ်၊ တိုက်ရိုက်ရထားအချိန်ဇယားဆွဲတာကို ဦးစားပေးတယ်၊ ပြီးတော့ တွဲတင်ဖို့ အခွင့်အလမ်းမရှိတာကြောင့် တန်ပါတယ်။ အရေးကြီးဆုံးအချက်က LCL ကိုသုံးမယ့်အစား ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုချင်းစီအလိုက် တွက်ချက်မှုတွေကို ရိုးရိုးသားသားလုပ်ဆောင်ဖို့ပါပဲ။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ဒါက သင်အမြဲလုပ်နေကျအရာပါ။

တင်ပို့မှုအရွယ်အစား	အကြံပြုပါခင်ဗျာ	FCL နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကွာခြားချက်	အဓိက စဉ်းစားမှု
5 CBM အောက်	LCL	+၁၀-၂၀ ရက်	ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်း၊ အချိန်အပေးအယူကို လက်ခံခြင်း
5-15 CBM	LCL သို့မဟုတ် FCL (နှိုင်းယှဉ်ပါ)	LCL ဆိုလျှင် +၃–၅ ရက်	CBM တစ်ခုလျှင် ကုန်ကျစရိတ် နှိုင်းယှဉ်မှုကို လုပ်ဆောင်ပါ
15-25 CBM	FCL (၄၀ ပေ ကွန်တိန်နာ)	baseline	မြန်နှုန်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့၏ အကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်မှု
25 CBM ကျော်	FCL (၄၀ ပေ ကွန်တိန်နာ)	baseline	ပုံမှန် မြင့်မားသော ပမာဏ စီးဆင်းမှုအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်

 

၂၀၂၅-၂၀၂၆ ခုနှစ် ဈေးကွက်အခြေအနေ- ဘာတွေပြောင်းလဲသွားပြီး ဘာကြောင့်အရေးကြီးတာလဲ

ပြီးခဲ့သည့် ၁၈ လအတွင်း ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် သင်္ဘောလုပ်ငန်း၏ဖွဲ့စည်းပုံတွင် ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုများ ရှိခဲ့ပြီး တရုတ်မှ ဟူစတန်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများတင်သွင်းသူများကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်ခဲ့သည်။ ဤပြောင်းလဲမှုများကို သင်နားလည်ရန် လိုအပ်သည်မှာ ကျောင်းအတွက်သာမကပါ။ ခရီးတစ်ခုတွင် နေရာရရှိနိုင်မလား၊ မည်မျှကုန်ကျမည်နှင့် သင်၏ခရီးစဉ်ခန့်မှန်းချက်များသည် လက်တွေ့ဘဝတွင် မည်မျှတိကျမည်ကို ၎င်းတို့က ဆုံးဖြတ်ကြသည်။

အမေရိကန်နှင့် တရုတ်အကြား အခွန်ကောက်ခံမှုများသည် အလွန်မတည်ငြိမ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် အခွန်ကောက်ခံမှု တိုးမြှင့်ပြီးနောက်၊ သင်္ဘောလိုင်းများသည် ကုန်တင်ပမာဏ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသောကြောင့် ရန်လိုသော သင်္ဘောခရီးစဉ်များကို စတင်ခဲ့ကြသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် မေလတွင် ကြေညာခဲ့သော အတိုချုံး အပစ်အခတ်ရပ်စဲရေးကြောင့် ရှေ့ပြေးကုန်ပစ္စည်းများစွာ တင်ဆောင်ခဲ့ရပြီး တတိယသုံးလပတ်တွင် နေရာပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်ကုန်တွင် တရုတ်နှင့် အမေရိကန်အကြား ကွန်တိန်နာတင်ပို့မှုများသည် ယခင်နှစ်ထက် ၂၀% ကျော် ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ထင်ရှားသော ဆိပ်ကမ်း လေ့လာသုံးသပ်သူများက ဤလမ်းကြောင်းသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဟု ခန့်မှန်းခဲ့ကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ COVID ကပ်ရောဂါ ထွန်းကားလာသည့် နှစ်များအတွင်း ဝယ်ယူထားသော ဧရာမသင်္ဘောအသစ်များ မိတ်ဆက်ခြင်းကြောင့် ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများစွာတွင် သင်္ဘောများ အလွန်အကျွံ ရှိလာခဲ့သည်။ ၂၀၁၆ ခုနှစ်မှစ၍ ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် Maersk ၏ သမုဒ္ဒရာဌာနခွဲသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် ငွေကြေးဆုံးရှုံးမှု ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ရှည်လျားသော သင်္ဘောလိုင်းနှုန်းထား တိုက်ပွဲတစ်ခု ဖြစ်ပွားနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ၎င်းသည် သင်္ဘောတင်ဆောင်သူများအတွက် အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ စျေးသက်သာခြင်းကို ဆိုလိုနိုင်သော်လည်း အမြတ်အစွန်းများကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ပိုမိုပြင်းထန်သော သင်္ဘောခရီးစဉ်များကိုလည်း ပါဝင်စေနိုင်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုအချိန်ဇယားများကို ယုံကြည်စိတ်ချရမှု နည်းပါးစေမည်ဖြစ်သည်။

ဆိပ်ကမ်းအခွန်ကောက်ခံမှုအခြေအနေက အရာရာကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေသည်။ အမေရိကန်အစိုးရက တရုတ်နိုင်ငံတွင်တည်ဆောက်ထားသော သင်္ဘောများအပေါ် အကောက်ခွန်ကောက်ခံရန် အကြံပြုခဲ့ပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် စတင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ အမေရိကန်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံအကြား နောက်ပိုင်းသဘောတူညီချက်တစ်ခုအရ အစီအမံအချို့ကို ဆိုင်းငံ့ထားပြီး ပုဒ်မ ၃၀၁ ခြွင်းချက်များကို ၂၀၂၆ ခုနှစ်အထိ တိုးချဲ့ထားသော်လည်း စည်းမျဉ်းများသည် ပြောင်းလဲနေဆဲဖြစ်သည်။ သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ဤပြောင်းလဲမှုများကို မျက်ခြည်မပြတ်စောင့်ကြည့်နေပါက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများက ၎င်းတို့၏သင်္ဘောအုပ်စုများကို ချထားပုံကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲလိုက်သောအခါ ရုတ်တရက်ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုပြောင်းလဲမှုများကြောင့် အံ့အားသင့်သွားနိုင်သည်။

 

Topway Shipping က သင့်ကို ဘယ်လို အချိန်ကုန်သက်သာစေဖို့ ကူညီပေးသလဲ

Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်ခဲ့သည်။ ရှန်ကျန်းသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်ထုတ်လုပ်မှု ဂေဟစနစ်၏ ဗဟိုချက်ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီများသည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမှတစ်ဆင့် အမေရိကန်နှင့် အခြားနိုင်ငံများသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ရန် ကူညီပေးသည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် တရုတ်နှင့် အမေရိကန်တို့နှင့် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး- Topway သည် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်ညီမျှခြင်း၏ နှစ်ဖက်စလုံးကို နက်ရှိုင်းစေသည်- တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် သွင်းကုန်ရှင်းလင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်။

Topway ရဲ့ တရုတ်-ဟူစတန် လမ်းကြောင်းအပေါ် ချဉ်းကပ်ပုံကတော့ ကွဲပြားပါတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကွင်းဆက်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို တစ်နေရာတည်းမှာ စုစည်းပေးထားလို့ပါ။ Topway ဟာ မူလနေရာ (ဂွမ်ဒေါင်း၊ ဇီကျန်း ဒါမှမဟုတ် တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ တခြားနေရာတွေမှာ စက်ရုံကနေ လာယူတာ) ကနေ ပြည်ပကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရဲ့ အစပိုင်းအဆင့်အထိ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်ပါတယ်။ သိုလှောင်ရုံ၊ ပို့ကုန်နှင့် သွင်းကုန် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ဟူစတန်ဒေသရှိ ဖြန့်ဖြူးရေးနေရာများသို့ နောက်ဆုံးမိနစ်အထိ ပို့ဆောင်ပေးခြင်း။ ၎င်းသည် ရှောင်ရှားနိုင်သော နှောင့်နှေးမှုများအတွက် အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်း- ရောင်းချသူများ အတူတကွ လုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်း မရှိခြင်းတို့ကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ သင့်သမုဒ္ဒရာ ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်၊ အကောက်ခွန်ပွဲစားနှင့် ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တို့သည် အီးမေးလ်ဖြင့်သာ အချင်းချင်း ဆက်သွယ်ပြောဆိုသော မတူညီသော အဖွဲ့အစည်းများ ဖြစ်သောအခါ အရာအားလုံး ပျောက်ဆုံးသွားနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် တူညီသောအဖွဲ့တွင် ရှိနေစဉ်တွင် ၎င်းတို့ မပျောက်ဆုံးပါ။

Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဟူစတန်ကဲ့သို့သော အမေရိကန်၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ လမ်းကြောင်းများကို ဖောက်သည်တစ်ဦးချင်းစီ၏ ကုန်စည်ပရိုဖိုင်၊ ပို့ဆောင်ချိန်ကာလနှင့် ဘတ်ဂျက်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားပါသည်။ ဤပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုသည် SKU အဆင့်တွင် ကုန်ပစ္စည်းပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်းကို စီမံခန့်ခွဲရမည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးရောင်းချသူများအတွက် အထူးအသုံးဝင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စီမံကိန်းတစ်ခုတွင် အမြန်ပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်သော အလျင်အမြန်ရွေ့လျားနေသော ပစ္စည်းများအတွက် LCL နှင့် ယူနစ်တစ်ခုလျှင် ပို့ဆောင်ခ နည်းပါးခြင်းအတွက် အပြန်အလှန်အားဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင် ရက်အနည်းငယ်ပိုစောင့်နိုင်သော ပိုကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် FCL ကြိုတင်မှာယူခြင်းတို့ ပါဝင်နိုင်သည်။

Topway မှာ ကိုယ်ပိုင်အကောက်ခွန်အကျိုးဆောင်ရှိတာကြောင့် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ဘွတ်ကင်လုပ်ခဲ့တဲ့အဖွဲ့ဟာ ISF ဖိုင်တင်ခြင်း၊ ကုန်သွယ်ရေးငွေတောင်းခံလွှာများကို အတည်ပြုခြင်း၊ HS ကုဒ်များကို အတည်ပြုခြင်းနှင့် တင်သွင်းမှုစာရွက်စာတမ်းများကိုလည်း ဂရုစိုက်ပါတယ်။ ဆိုလိုတာက ကုန်ပစ္စည်း ဒါမှမဟုတ် တင်ပို့မှုမှတ်တမ်းအကြောင်း ဘာမှမသိတဲ့ ပြင်ပအကျိုးဆောင်တစ်ယောက်အနေနဲ့ ဒီအရာတွေကို ဘာမှလုပ်စရာမလိုပါဘူး။ အမေရိကန်အကောက်ခွန်က တရုတ်က ကုန်စည်တွေကို စစ်ဆေးတဲ့အခါ ပိုပြီးတင်းကျပ်လာတဲ့ ကမ္ဘာမှာ ဒီပေါင်းစပ်ဗျူဟာက ကျွန်တော်တို့ကို တကယ့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအားသာချက်တစ်ခုပေးစွမ်းပြီး ဒါကို ဟူစတန်ဆိပ်ကမ်းမှာ သိုလှောင်ချိန်နည်းပါးခြင်း၊ ပိုမိုမြန်ဆန်တဲ့ ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွေနဲ့ ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်တဲ့ ရောက်ရှိချိန်တွေမှာ ပြသထားပါတယ်။

 

သင့်ရဲ့ အချိန်ဇယားကို တိုစေနိုင်မယ့် လက်တွေ့ကျတဲ့ အကြံပြုချက်တွေ

မှန်ကန်သော forwarder ကို ရွေးချယ်ခြင်းအပြင်၊ အတွေ့အကြုံရှိ တင်သွင်းသူများသည် တရုတ်မှ ဟူစတန်သို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို မည်သို့ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လျှော့ချရမည်ကို သိကြသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမျှ ခက်ခဲသည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့အများစုမှာ စည်းကမ်းရှိခြင်းသာ ဖြစ်သည်။

ကြိုတင်မှာယူမှုပြုလုပ်ပြီး ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။ ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်ကျော်သည့် လက်ငင်းဈေးကွက်သည် အတော်လေးမတည်ငြိမ်ဟု လူသိများပြီး ဈေးကွက်ကျပ်တည်းချိန်တွင် နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် ကြိုတင်မှာယူသည့်အခါ သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို မကြာခဏ လှိမ့်တင်လေ့ရှိပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းကို ရရှိနိုင်သော နောက်ခရီးစဉ်သို့ ရွှေ့ဆိုင်းပြီး တစ်ပတ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ချက်ချင်းထပ်တိုးပေးပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနများသည် အရေအတွက်ကတိကဝတ်ကို ဦးစားပေးသောကြောင့် ကြိုတင်မှာယူပြီး တည်ငြိမ်သောပမာဏရှိသော သင်္ဘောတင်သူများသည် လိုအပ်သည့်အခါမှသာ ကြိုတင်မှာယူလိုသော လက်ငင်းဘွတ်ကင်လုပ်သူများထက် အမြဲတမ်း တင်ဆောင်လေ့ရှိသည်။

သင့်ရဲ့ ISF ကို စောစောစီးစီး ပေးပို့ပါ။ တင်သွင်းသူ လုံခြုံရေး ဖိုင်တွဲကို အမေရိကန်ကို ပေးပို့ရပါမယ်။ သင်္ဘောဟာ မူလဆိပ်ကမ်းကနေ မထွက်ခွာခင် အနည်းဆုံး ၂၄ နာရီအလိုမှာ အကောက်ခွန်ဌာနကို အကြောင်းကြားရပါမယ်။ ၄၈ နာရီကနေ ၇၂ နာရီအတွင်း စောပြီး တင်သွင်းခြင်းအားဖြင့် ဒေတာတွေကို ပြောင်းလဲမှုတွေ လုပ်ဖို့ အချိန်ရပြီး ဟူစတန်ကို ရောက်တဲ့အခါ အကောက်ခွန် သိမ်းဆည်းရတဲ့ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းတွေထဲက တစ်ခုကို ရပ်တန့်စေပါတယ်။ စောစောစီးစီး တင်သွင်းဖို့ ကုန်ကျစရိတ် မရှိပါဘူး။ သိမ်းဆည်းမှုရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုင်းတာဖို့ ရက်တွေကို အသုံးပြုပါတယ်။

ပထမဆုံးအကြိမ်မှာတင် စာရွက်စာတမ်းတွေကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ပါ။ မရှင်းလင်းသော ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်များပါရှိသော စီးပွားဖြစ်ပြေစာ၊ ပို့ဆောင်ရေးဘေလ်နှင့် မကိုက်ညီသော ထုပ်ပိုးမှုစာရင်း သို့မဟုတ် မူရင်းလက်မှတ်ပျောက်ဆုံးနေမှုတို့သည် နှစ်ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ ကြာမြင့်သော အကောက်ခွန်စောင့်ဆိုင်းမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည့် သေးငယ်သောအမှားများ၏ ဥပမာများဖြစ်သည်။ သင်၏ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ဂရုစိုက်ပါက သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ စာရွက်စာတမ်းအားလုံးကို သင်၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်အား စစ်ဆေးခိုင်းရပါမည်။

သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို စောင့်ကြည့်ပြီး ပေါ်ပေါက်လာသော ပြဿနာများကို တုံ့ပြန်ပါ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အများစုသည် လက်ရှိတွင် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကွန်တိန်နာခြေရာခံခြင်းကို ပေးဆောင်သော်လည်း တစ်စုံတစ်ယောက်သည် သတင်းအချက်အလက်များကို စောင့်ကြည့်ပြီး ကိစ္စရပ်များ မှားယွင်းသွားသည့်အခါတွင်သာ လုပ်ဆောင်ပါကသာ အလုပ်ဖြစ်သည်။ သင်္ဘောတစ်စင်းသည် လွှဲပြောင်းဆိပ်ကမ်းတွင် နှောင့်နှေးပါက ငါးရက်ကြိုတင်သိရှိခြင်းဖြင့် ဖောက်သည်များကို ပြောပြရန်၊ သင့်ဂိုဒေါင်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများလက်ခံရရှိသည့်အချိန်ကို ပြောင်းလဲရန်နှင့် အရန်အစီအစဉ်များကို ကြည့်ရှုရန် အချိန်ပေးသည်။ အသက်မဝင်သော ခြေရာခံခြင်းသည် ခြေရာခံခြင်းလုံးဝမပြုလုပ်ခြင်းကဲ့သို့ပင် ဆိုးရွားပါသည်။

ဟူစတန်၏ ကုန်ပစ္စည်းများ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းနာရီအကြောင်း လေ့လာပါ။ ဟူစတန်ဆိပ်ကမ်းတွင် အားလပ်ချိန်နှင့် ကွန်တိန်နာများ ပြန်ပို့ခြင်းအတွက် ကွဲပြားသောစည်းမျဉ်းများရှိသည်။ ကုန်ပစ္စည်းများ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းနာရီသည် သင့်ကွန်တိန်နာကို ချပြီးသည်နှင့် စတင်ပြီး အခကြေးငွေများသည် လျင်မြန်စွာ ပေါင်းထည့်လေ့ရှိသည်—တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာရာပေါင်းများစွာ နေ့စဉ်ဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းများတွင် ခိုင်မာသောဆက်ဆံရေးရှိသော ဒေသခံ ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးရှိပြီး သင့်အားလပ်ချိန်ကုန်ဆုံးမည့်အချိန်ကို အတိအကျသိရှိသောအခါ၊ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ကုန်ကျစရိတ်အံ့အားသင့်စရာကို စီစဉ်ထားသောပွဲတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

 

ကောက်ချက်

တရုတ်မှ ဟူစတန်သို့ ၃၅ ရက်အတွင်း ပို့ဆောင်နိုင်သော်လည်း ဈေးနှုန်းစာရွက်ပေါ်ရှိ အမြန်ဆုံးသယ်ယူပို့ဆောင်သူကို ရွေးချယ်ခြင်းကဲ့သို့ ရိုးရှင်းသောကိစ္စမဟုတ်ပါ။ ၎င်းတွင် လမ်းကြောင်း၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာရှုပ်ထွေးမှုကို ပြည့်စုံစွာနားလည်ခြင်း၊ လက်ရှိစျေးကွက်အခြေအနေများအပေါ်အခြေခံ၍ စီစဉ်ထားသောလမ်းကြောင်းဆုံးဖြတ်ချက်၊ အမှားအယွင်းကင်းသောစာရွက်စာတမ်းများနှင့် ကွင်းဆက်ရှိ ချိတ်ဆက်မှုတိုင်းကို ကွာဟချက်မရှိဘဲ စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦး လိုအပ်ပါသည်။

လက်ရှိအခြေအနေတွင် မတည်ငြိမ်သော နှုန်းထားများ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများမှ လူလွတ်ထွက်ခွာမှုများ၊ စွမ်းရည်လွန်ကဲမှုနှင့် စည်းမျဉ်းများပြောင်းလဲခြင်းတို့ ပါဝင်သောကြောင့် ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုမှာ နှစ်ပေါင်းများစွာကထက် ပိုမိုလိုအပ်လာပါသည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ငွေပေးငွေယူကုန်ကျစရိတ်ဗဟိုဌာနအစား မဟာဗျူဟာမြောက်လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုအဖြစ် မြင်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ပို့ဆောင်ရမည့်ရက်များ လွတ်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ငွေဆုံးရှုံးမှုမရှိဘဲ အနှောင့်အယှက်များကို အမြဲတမ်း ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။

Topway Shipping သည် တရုတ်နှင့် အမေရိကန်အကြား ကုန်ပစ္စည်းများကို ၁၅ နှစ်ကျော် ပို့ဆောင်ပေးလျက်ရှိသည်။ ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှု၊ ဟူစတန်သို့ ပထမအဆင့် ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်အထိ ပို့ဆောင်ပေးခြင်း အပါအဝင် ဝန်ဆောင်မှုအပြည့်အစုံပေးသည့် မော်ဒယ်နှင့် ဈေးကွက်ကျပ်တည်းနေချိန်တွင်ပင် ကုန်ပစ္စည်းများကို အချိန်မီ ပို့ဆောင်နိုင်စေမည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများနှင့် ဆက်ဆံရေးတို့ ပါဝင်သည်။ သင်၏ တရုတ်မှ ဟူစတန်သို့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်စေလိုပါက ပထမခြေလှမ်းမှာ သင်၏လက်ရှိနှောင့်နှေးမှုများသည် မည်သည့်နေရာမှ လာနေသည်ကို ရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ထိုကွာဟချက်များကို တစ်ခုပြီးတစ်ခု လျှော့ချရန် အစီအစဉ်တစ်ခု ပြုလုပ်နိုင်သည်။

 

ေမးေလ့ရွိသည့္ေမးခြန္းမ်ား

မေး- တရုတ်ကနေ ဟူစတန်ကို တင်ပို့ဖို့ တကယ်အချိန်ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

A: တရုတ်-ဟူစတန်လမ်းကြောင်းတွင် ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန် မူလဆိပ်ကမ်းနှင့် ရွေးချယ်ထားသောလမ်းကြောင်းပေါ် မူတည်၍ ရက်ပေါင်း ၃၁ ရက်မှ ၄၅ ရက်အထိ ကြာပါသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် တရုတ်နိုင်ငံရှိ ထုတ်လုပ်သူထံတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကောက်ယူခြင်း၊ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်များကို ဖြတ်သန်းခြင်း၊ သမုဒ္ဒရာကို ဖြတ်ကျော်ခြင်း၊ သွင်းကုန်အကောက်ခွန်များကို ဖြတ်သန်းခြင်းနှင့် ဟူစတန်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ အပါအဝင် အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်မှုအတွက် ရက်ပေါင်း ၄၀ မှ ၅၅ ရက်အထိ ကြာပါသည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ၎င်းကို ၅ ရက်မှ ၁၂ ရက်အထိ လျှော့ချပေးသော်လည်း တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုများပြားပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၀၀ ကီလိုဂရမ်ထက်ကျော်လွန်သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် တစ်ကီလိုလျှင် ဒေါ်လာ ၅ မှ ၉ ဒေါ်လာအထိ ကုန်ကျပါသည်။

မေး- ပနားမားတူးမြောင်းလမ်းကြောင်း ဒါမှမဟုတ် LA/LB intermodal လမ်းကြောင်းက ဟူစတန်ကို ပိုမြန်ပါသလား။

A: ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် လမ်းကြောင်းနှစ်ခုစလုံးသည် ၎င်းတို့၏ဦးတည်ရာသို့ရောက်ရှိရန် အချိန်တူညီစွာကြာမြင့်ပါသည်။ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများ ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် LA/LB မှတစ်ဆင့် အပြန်အလှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းသည် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ၃၁ ရက်မှ ၃၈ ရက်အထိကြာမြင့်နိုင်ပါသည်။ ပနားမားတူးမြောင်းရေလမ်းကြောင်းအားလုံးသည် ၃၅ ရက်မှ ၄၂ ရက်အထိကြာမြင့်သော်လည်း အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများစွာရှိနေသည့်အခါတွင် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပါသည်။ ၎င်းသည် သင်ပိုင်ဆိုင်သောကုန်စည်အမျိုးအစားနှင့် လက်ရှိဈေးကွက်အခြေအနေပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ နာမည်ကောင်းရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသောဆက်တင်များအပေါ် အခြေခံ၍ မဟုတ်ဘဲ အချိန်နှင့်တပြေးညီဒေတာအပေါ် အခြေခံ၍ အကြံပြုချက်ပေးသင့်သည်။

မေး- လက်ရှိအခွန်ကောက်ခံမှုများသည် ကျွန်ုပ်၏ တရုတ်မှ ဟူစတန်သို့ တင်ပို့မှုကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။

A: ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းမှစ၍ အမေရိကန်သို့ တင်သွင်းလာသော ပစ္စည်းအများစုအတွက် အခြေခံအခွန် ၁၀% သက်ရောက်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် တရားရုံးချုပ်၏ ဆုံးဖြတ်ချက်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ချုပ်ဆိုခဲ့သော အမေရိကန်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံအကြား ကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်အရ တရုတ်သွင်းကုန်အမျိုးအစားအချို့အပေါ် ပုဒ်မ ၃၀၁ အကောက်ခွန်များသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ပို့ဆောင်မှုကို စီစဉ်ခြင်းမပြုမီ၊ သင့်အကောက်ခွန်ပွဲစားသည် သင့်ထုတ်ကုန်များနှင့် သက်ဆိုင်သည့် HS ကုဒ်များကို စစ်ဆေးပြီး သင်ပေးဆောင်ရမည့် အခွန်ပမာဏနှင့် ခြွင်းချက်များရှိမရှိကို ပြောပြသင့်သည်။

မေး- ဟူစတန်မှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် ဘာစာရွက်စာတမ်းတွေ လိုအပ်ပါသလဲ။

A: သင်လိုအပ်သော အဓိကစာရွက်စာတမ်းများမှာ ကုန်သွယ်ငွေတောင်းခံလွှာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးလက်မှတ်နှင့် သင်္ဘောထွက်ခွာချိန်မတိုင်မီ အနည်းဆုံး ၂၄ နာရီအလိုတွင် ပေးပို့ရမည့် ISF ဖိုင်တွဲတို့ဖြစ်သည်။ သင်တင်ပို့မည့်ကုန်ပစ္စည်းပေါ်မူတည်၍ မူရင်းလက်မှတ်၊ စိုက်ပျိုးရေးနှင့် သတ္တဗေဒဆိုင်ရာလက်မှတ်၊ ထုတ်ကုန်အလိုက်လက်မှတ်များ (ဥပမာ FDA၊ CPSC၊ FCC စသည်) သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်အာမခံစာချုပ်တို့လည်း လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ တရုတ်မှ ဟူစတန်သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရာတွင် ရှောင်ရှားနိုင်သော အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုများအတွက် အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ စာရွက်စာတမ်းများ မှားယွင်းနေခြင်း သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးနေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

မေး- တရုတ်ကနေ ဟူစတန်ကို သင်္ဘောနဲ့ တင်ပို့ဖို့ အဆိုးဆုံးအချိန်က ဘယ်အချိန်လဲ။

A: နှောင့်နှေးမှုများနှင့် နှုန်းထားများ မြင့်တက်မှုများ အများဆုံးဖြစ်ပွားနိုင်သည့် အချိန်သုံးကြိမ်မှာ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ ဇန်နဝါရီလနှင့် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် အလျင်စလိုလုပ်ခြင်း၊ စက်တင်ဘာလနှင့် အောက်တိုဘာလတွင် စတုတ္ထသုံးလပတ်ရုံးပိတ်ရက်မတိုင်မီ အလျင်စလိုလုပ်ခြင်းနှင့် အခွန်အကောက်ကြေငြာချက်ထုတ်ပြန်ပြီးနောက် အချိန်များဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးထက် နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အထိ နောက်ကျသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်အချိန်ဇယားအပေါ် အခြေခံ၍ ပြင်ဆင်နေသော တင်ပို့သူများသည် ၎င်းတို့၏ ကြားခံကို မှားယွင်းသောအချိန်ဘောင်တွင် တည်ဆောက်နိုင်သည်။

မေး- Topway Shipping က ဒီလမ်းကြောင်းမှာရှိတဲ့ တခြားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူတွေနဲ့ ဘာကွာခြားလဲ။

A: Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် ရှန်ကျန်း၌ စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ပထမအဆင့် ပို့ဆောင်ခြင်း၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်၊ ပို့ကုန်နှင့် သွင်းကုန်နှစ်မျိုးလုံးအတွက် အိမ်တွင်းအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းအပါအဝင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုအပြည့်အစုံကို အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့တည်းမှ ပေးဆောင်ပါသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုသည် ရှောင်ရှားနိုင်သော နှောင့်နှေးမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ရောင်းချသူများ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုတွင် ကွာဟချက်များကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ တရုတ်-အမေရိကန် ဆိပ်ကမ်းများတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိ Topway တွင် ဟူစတန်ကဲ့သို့သော အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းကြီးများအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL နှင့် LCL ရွေးချယ်စရာများ ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့အား ဖောက်သည်တစ်ဦးချင်းစီ၏ တစ်ဦးချင်းကုန်စည်ပရိုဖိုင်အတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်နှင့် စုစုပေါင်းဆိုက်ရောက်ကုန်ကျစရိတ် နှစ်မျိုးလုံးကို လျှော့ချနိုင်စေပါသည်။