၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့ သင်္ဘောတင်ပို့မှု- ဘာတွေပြောင်းလဲသွားလဲ၊ ဘာတွေကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ရမလဲ

 

 

နိဒါန္း

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆားဘီးယားသို့ ကုန်စည်များ တင်ပို့နေပါက၊ သင်သည် လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ်ကနှင့် လုံးဝကွဲပြားသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် လည်ပတ်နေပါသည်။ အခွန်စနစ်များကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် အထင်ကရ လွတ်လပ်စွာ ကုန်သွယ်ရေး သဘောတူညီချက်။ ယခုအခါ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်ကြာ တည်ဆောက်နေသော Belt and Road ရထားလမ်းသည် လုပ်ငန်းအတွက် ဖွင့်လှစ်ထားပါသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လမ်းကြောင်း အနှောင့်အယှက်များကြောင့် သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် အချို့သော လမ်းကြောင်းများအပေါ် ၎င်းတို့၏ မှီခိုမှုကို ပြန်လည်စဉ်းစားလာကြသည်။ ထို့အပြင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ရေကြောင်းဥပဒေသည် သင်၏ ကုန်စည်စာချုပ်များအောက်ရှိ ဥပဒေရေးရာ အခြေအနေကို ပြင်ဆင်နေပါသည်။

အခုအချိန်က အဟောင်းတွေကို အားကိုးနေရမယ့်အချိန် မဟုတ်ပါဘူး။ အတွေ့အကြုံရင့် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်တစ်ယောက်၊ တိုးချဲ့လာတဲ့ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ယောက် ဒါမှမဟုတ် အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူတစ်ယောက်ဆိုရင် ဒီလမ်းညွှန်ချက်က တရုတ်-ဆားဘီးယား သင်္ဘောလမ်းကြောင်းရဲ့ အဓိကလှုပ်ရှားမှုတစ်ခုချင်းစီနဲ့ ဘာတွေလုပ်ဆောင်သင့်လဲဆိုတာကို လမ်းညွှန်ပေးပါလိမ့်မယ်။

 

တရုတ်-ဆားဘီးယား လွတ်လပ်သောကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်- တစ်နှစ်တာကာလ၊ ၎င်း၏အမှန်တကယ်အဓိပ္ပာယ်

၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ တရုတ်-ဆားဘီးယား လွတ်လပ်သောကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်သည် တရားဝင်အသက်ဝင်ခဲ့ပြီး ဆားဘီးယားနိုင်ငံသည် အလယ်နှင့်အရှေ့ဥရောပတွင် တရုတ်နှင့် နှစ်နိုင်ငံ FTA လက်မှတ်ရေးထိုးသည့် ပထမဆုံးနိုင်ငံဖြစ်လာပြီး ကမ္ဘာပေါ်တွင် တရုတ်၏ ၂၉ ခုမြောက် FTA မိတ်ဖက်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ယခုအခါ ၂၀၂၆ ခုနှစ်နီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှ ကုန်သည်များသည် ပထမဆုံးအပြိုင်အဆိုင်အခြေအနေကို ကျော်လွန်ပြီး FTA သည် သင့်အား ယှဉ်ပြိုင်ရန်ကူညီပေးသည့်အဆင့်သို့ ရောက်ရှိနေပြီ သို့မဟုတ် သင်မလုပ်ဆောင်ပါက သင့်အား တိတ်တဆိတ် အားနည်းချက်ဖြစ်စေမည့်အဆင့်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။

အဓိကကိန်းဂဏန်းများသည် အထင်ကြီးစရာကောင်းပါသည်- အကောက်ခွန်လိုင်း ၆၀% ကျော်ကို အသက်ဝင်သည့်နေ့တွင် ချက်ချင်းဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီး၊ ရှေ့လျှောက်လမ်းကြောင်းသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အကောက်ခွန်သုညလွှမ်းခြုံမှု ၉၅% နီးပါးရရှိရန် ခန့်မှန်းထားသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်များ၊ လျှပ်စစ်မော်တာများ၊ တာယာများ၊ အသား၊ ဝိုင်နှင့် အခွံမာသီးများကဲ့သို့သော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် ဆားဘီးယားဘက်တွင် ချက်ချင်းသက်သာရာရစေခဲ့သည်။ ဆားဘီးယားသို့ ဝင်ရောက်လာသော ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးအတွက် အတားအဆီးနည်းပါးခြင်းက တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အကျိုးရှိစေပါသည်။

ဒါပေမယ့် တင်ပို့သူအများစု မသိကြတဲ့အချက်ကတော့- FTA ငွေစုခြင်းက အလိုအလျောက်ဖြစ်လာတာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်မှာ ဦးစားပေးအခွန်နှုန်းထားတွေကို တောင်းဆိုနိုင်ဖို့အတွက် FTA ပုံစံနဲ့ တရားဝင် မူလအစလက်မှတ် (CO) ကို ရယူဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ မှန်ကန်သော CO စာရွက်စာတမ်းများ မရှိပါက ဆားဘီးယားအာဏာပိုင်များသည် သင့်ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုအပေါ် စံ MFN (အနှစ်သက်ဆုံးနိုင်ငံ) အခကြေးငွေများကို ကောက်ခံမည်ဖြစ်ပြီး သင့်ကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်ကို လုံးဝပျောက်ကွယ်သွားစေမည်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်ပွဲစားသည် တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA လက်မှတ်များကို တင်ပို့မှုတိုင်းတွင် ပုံမှန်ထုတ်ပေးနေကြောင်း သေချာစေပါ - နောက်မှစဉ်းစားခြင်းမဟုတ်ဘဲ။

 

မက်ထရစ်	FTA မတိုင်မီ အခြေအနေ	၃.၁ အခြေအနေ
အခွန်ကင်းလွတ်သော ကုန်ပစ္စည်းများ	ကန့်သတ်	~၆၀%+ ချက်ချင်း၊ ၉၅% ကို ပစ်မှတ်ထား
FTA မိတ်ဖက်အဖြစ် ဆားဘီးယားနိုင်ငံ	နှစ်နိုင်ငံ FTA မရှိခြင်း	၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ FTA သည် အသက်ဝင်ခဲ့သည်
မူရင်းလက်မှတ် လိုအပ်ပါသည်	စံ CO	FTA နှင့်သက်ဆိုင်သော CO ပုံစံ လိုအပ်ပါသည်
အဓိက အကျိုးခံစားခွင့်ရှိသော ကဏ္ဍများ (တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့)	အနည်းဆုံး လျှော့စျေးများ	အီလက်ထရွန်းနစ်၊ စက်ယန္တရား၊ အထည်အလိပ်
အဓိက အကျိုးခံစားခွင့်ရှိသော ကဏ္ဍများ (ဆားဘီးယားမှ တရုတ်သို့)	N / A	ဂျင်နရေတာများ၊ မော်တာများ၊ တာယာများ၊ စိုက်ပျိုးရေးပစ္စည်းများ

 

ဘူဒါပက်စ်-ဘယ်လ်ဂရိတ် ရထားလမ်း- ယခုအခါ အမှန်တကယ်ဖြစ်လာသည့် သင်္ဘောလုပ်ငန်း၏ အပြောင်းအလဲတစ်ခု

ဘူဒါပက်စ်-ဘယ်လ်ဂရိတ် ရထားလမ်းသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး နယ်ပယ်များတွင် ရှည်လျားစွာ ရေပန်းစားသော Belt and Road စီမံကိန်းတစ်ခု ဖြစ်သော်လည်း စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း နှောင့်နှေးမှုများ၊ ကုန်ကျစရိတ် အလွန်အကျွံ သုံးစွဲမှုများနှင့် ဆားဘီးယားတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ဆန္ဒပြမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သော Novi Sad ရထားဘူတာရုံ ကပ်ဘေးကြီး ပြိုလဲမှုတို့ကြောင့် ဒုက္ခရောက်နေခဲ့သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ဤထင်ရှားသော ရထားလမ်း၏ ဟန်ဂေရီအပိုင်းသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများကို တရားဝင်စတင်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် မကြာသေးမီက ဥရောပအတွင်း မဟာဗျူဟာအရ အရေးအကြီးဆုံး အခြေခံအဆောက်အအုံ ပြီးစီးမှုများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။

မြို့တော်နှစ်ခုကို ဆက်သွယ်ပေးသော ၃၅၀ ကီလိုမီတာရှည်သော နှစ်ထပ်လမ်းသွား လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံး စင်္ကြံလမ်းကို တရုတ်၊ ဟန်ဂေရီနှင့် ဆားဘီးယားနိုင်ငံတို့ ပူးပေါင်းတည်ဆောက်ခဲ့ပြီး အဓိကအားဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံ ပို့ကုန်-သွင်းကုန်ဘဏ်မှ ချေးငွေများဖြင့် ငွေကြေးထောက်ပံ့ထားသည်။ ဤစီမံကိန်းသည် EU ၏ Technical Specifications for Interoperability (TSI) နှင့်အညီ တည်ဆောက်မည့် ပထမဆုံး တရုတ်ရထားလမ်း အခြေခံအဆောက်အအုံလည်းဖြစ်ပြီး ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ဥရောပရထားလမ်းကွန်ရက်နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့ ကုန်သည်များအတွက် လက်တွေ့အကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ အမှန်တကယ်ဖြစ်သည်။ ဘယ်လ်ဂရိတ်နှင့် ဘူဒါပက်စ်အကြား ခရီးသွားချိန်ကို ရှစ်နာရီနီးပါးမှ သုံးနာရီခွဲအောက်သို့ လျှော့ချပေးခဲ့သည်။ ဘူဒါပက်စ်၏ intermodal handoff သည် ယခုအခါ တရုတ်-ဥရောပ CR Express ကွန်ရက်ရှိ ကုန်ပစ္စည်းများကို ဆားဘီးယားသို့ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရောက်ရှိနိုင်စေပါသည်။ “၎င်းသည် တောင်ပိုင်းဥရောပတွင် ပိုမိုထိရောက်သော ဖြန့်ဖြူးရေးလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဆားဘီးယားသည် ဘော်လကန်ဒေသများသို့ ဝင်ရောက်ရန် တံခါးပေါက်တစ်ခု တိုးပွားလာနေသည်။” ဤအခြေခံအဆောက်အအုံအသစ်ကို ထည့်သွင်းရန် ၎င်းတို့၏ လမ်းကြောင်းပုံစံများကို မပြုပြင်သော တင်သွင်းသူများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ချွေတာမှုများကို လက်လွတ်ဆုံးရှုံးနေကြသည်။

 

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ပို့ဆောင်ရေးပုံစံ နှိုင်းယှဉ်ချက်- ရေကြောင်း၊ ရထားလမ်းနှင့် လေကြောင်း

ဆားဘီးယားနိုင်ငံသည် ကုန်းတွင်းပိတ်နိုင်ငံဖြစ်သောကြောင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတိုင်းတွင် ကုန်းလမ်း သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်းရေလမ်းကြောင်းတစ်ခု အမြဲရှိသည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်သော ကုန်စည်များသည် အများအားဖြင့် ဂရိနိုင်ငံ၊ ပီရေးယပ်စ်မြို့၊ ဆလိုဗေးနီးယားနိုင်ငံ၊ ကိုပါမြို့ သို့မဟုတ် ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ ဟမ်းဘတ်မြို့ကဲ့သို့သော ဆိပ်ကမ်းများသို့ ရောက်ရှိပြီးနောက် ကုန်းလမ်း သို့မဟုတ် ဒန်းညုမြစ်မှတစ်ဆင့် ဘယ်လ်ဂရိတ်မြို့သို့ ရွှေ့ပြောင်းကြသည်။ ပင်လယ်ကုန်စည် ပမာဏများစွာ စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် အသက်သာဆုံး ရွေးချယ်မှု ဖြစ်နေဆဲပင်။ ရှန်ကျန်းမှ ဘယ်လ်ဂရိတ်သို့ ပုံမှန် 40HC ကွန်တိန်နာတစ်ခုသည် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆၀၀၀ ခန့် ကုန်ကျပြီး ပုံမှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များသည် ကုန်းတွင်းပိုင်းအပါအဝင် ရက်ပေါင်း ၆၀ ခန့်ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ အာရှ-ဥရောပ သင်္ဘောလိုင်းတွေမှာ သိသာထင်ရှားတဲ့ အနှောင့်အယှက်တွေ ကြုံတွေ့ခဲ့ရပါတယ်။ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားကိုဖြတ်ပြီး ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးသင်္ဘောတွေ ဖြတ်သန်းသွားလာမှု ရပ်ဆိုင်းထားတာကြောင့် အာရှနဲ့ ဥရောပ၊ အာရှနဲ့ အရှေ့အလယ်ပိုင်းကြားက ဝန်ဆောင်မှုအားလုံးကို ဂွတ်ဟုပ်အငူကနေတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းလိုက်ပါတယ်။ အဲဒါက တစ်ပတ်ကို ၁၅ ရက်ကနေ ၂၀ ရက်အထိ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ထပ်တိုးစေပြီး စစ်ပွဲအန္တရာယ်အတွက် အခကြေးငွေတွေက ထိခိုက်တဲ့လမ်းကြောင်းတွေမှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှစ်ဆလောက် မြင့်တက်စေခဲ့ပါတယ်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် အစောပိုင်းကတည်းက သင့်ရဲ့ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး မဟာဗျူဟာကို မပြန်လည်သုံးသပ်ရသေးဘူးဆိုရင် သင့်ရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ခန့်မှန်းချက်တွေက မှန်ကန်နေဆဲဖြစ်ကြောင်း သေချာအောင်လုပ်ပါ။

ရထားပို့ဆောင်ရေး တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထားသည် ဆားဘီးယားသို့ အိမ်တိုင်ရာရောက် ၂၂ ရက်မှ ၃၀ ရက်ခန့် ကြာမြင့်ပြီး ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခထက် ၂ ဆမှ ၃ ဆအထိ ကုန်ကျသော်လည်း လေကြောင်းပို့ဆောင်ခထက် ၇၀ မှ ၈၀% အထိ စျေးသက်သာသည်။ ဘူဒါပက်စ်-ဘယ်လ်ဂရိတ် ချိတ်ဆက်မှုအသစ်သည် ဆားဘီးယားသို့ နောက်ဆုံးလမ်းကြောင်းကို ယခင်ကထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ခန့်မှန်းရလွယ်ကူစေသည်။ ပို့ဆောင်ချိန်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့်အခါ အလယ်အလတ်တန်ဖိုးရှိသော ကုန်စည်များကို ပို့ဆောင်သည့် အဖွဲ့အစည်းများအတွက် ရထားလမ်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် တန်ဖိုးမြင့် သို့မဟုတ် အချိန်အခါပေါ်မူတည်သော ကုန်စည်များအတွက်သာ သင့်လျော်ပါသည် - တရုတ်-ဥရောပ လေကြောင်းလိုင်းများတွင် ချက်ချင်းပို့ဆောင်ခများသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် ၄၀ မှ ၆၀% အထိ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး မြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။

 

ပုံ	အီးအက်စ်တီ။ ဖြတ်သန်းချိန်	ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ် (40HC / CBM equiv.)	သည်အကောင်းဆုံး
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL)	55-70 ရက်	40HC တစ်ခုလျှင် ~$6,000	ပမာဏများစွာ၊ စီစဉ်ထားသော ဝယ်ယူမှု
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (LCL)	60-75 ရက်	တစ်ကုဗမီတာလျှင် ~ဒေါ်လာ ၆၀ မှ ၁၂၀	အရွယ်အစားသေးငယ်သောမှ အလတ်စား ပမာဏများ၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိခြင်း
ရထားပို့ဆောင်ရေး (FCL)	ဘယ်လ်ဂရိတ်သို့ ၂၂-၃၀ ရက်	ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ~$3,000–$5,500	အရွယ်အလတ်စား၊ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကုန်စည်
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	5-10 ရက်	~$6–$12/ကီလိုဂရမ် (၂၀၂၆ ခု)	အရေးတကြီး၊ တန်ဖိုးမြင့်၊ ပေါ့ပါးသော

 

တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပြင်ဆင်ထားသော ရေကြောင်းဥပဒေ- ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ မေလ ၁ ရက်နေ့တွင် ပြောင်းလဲသွားသောအရာများ

ပြင်ဆင်ထားသော တရုတ်ရေကြောင်းဥပဒေသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် မေလ ၁ ရက်နေ့တွင် အသက်ဝင်ခဲ့ပြီး ၁၉၉၃ ခုနှစ်တွင် ယခင်ဥပဒေကို ပြဋ္ဌာန်းခဲ့ပြီးနောက်ပိုင်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ ရေကြောင်းဥပဒေများ၏ အပြည့်စုံဆုံးပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုဖြစ်သည်။ ဤနောက်ခံဆူညံသံအသစ်သည် တရုတ်ရေကြောင်းဥပဒေဖြင့် အုပ်ချုပ်သော စာချုပ်များအောက်တွင် တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ရွှေ့ပြောင်းသူ မည်သူမဆိုအတွက် စိုးရိမ်စရာမရှိပါ။ ၎င်းသည် သင်၏ တာဝန်ယူမှု၊ အာမခံလွှမ်းခြုံမှုနှင့် အငြင်းပွားမှုဖြေရှင်းရေး အနေအထားကို ချက်ချင်းအကျိုးသက်ရောက်စေပါသည်။

၎င်းကို ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ချက်သည် ခေတ်မီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ လက်တွေ့အခြေအနေများ — ပိုကြီးသောသင်္ဘောများ၊ ကုန်စည်ဈေးနှုန်းများ မြင့်မားခြင်း၊ ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်အငြင်းပွားမှုများနှင့် ပိုမိုခက်ခဲသော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ တောင်းဆိုမှုများမှ ပေါ်ပေါက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ထင်ရှားသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် တာဝန်ယူမှုကန့်သတ်ချက်များ တိုးမြှင့်လာခြင်း၊ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော စာချုပ်ဆိုင်ရာ အန္တရာယ်မျှဝေခြင်းဆိုင်ရာ ပြဋ္ဌာန်းချက်များနှင့် ရေကြောင်းအငြင်းပွားမှုများအပေါ် တရုတ်ပြည်တွင်းတရားရုံးများ၏ ပိုမိုကြီးမားသော တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်တို့ ပါဝင်သည်။ ခုံသမာဓိဖြင့် စီရင်ဆုံးဖြတ်ခြင်းသည် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည် — နိုင်ငံခြားခုံသမာဓိဖြင့် စီရင်ဆုံးဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဋ္ဌာန်းချက်များ အပါအဝင် — သို့သော် တရုတ်နှင့်ဆက်စပ်သော ရေကြောင်းပြဿနာများအတွက် ပြဋ္ဌာန်းချက်သည် ယခုအခါ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ပြည်တွင်းဥပဒေရေးရာ ရှုခင်းကို ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ သိရှိနားလည်ရန် တောင်းဆိုနေသည်။

လက်တွေ့အကျိုးသက်ရောက်မှုများသည် ထင်ရှားပါသည်- ယခင်ကုဒ်အောက်တွင် ရေးဆွဲထားသော သင်္ဘောတင်ဆောင်ခ၊ ဝန်ဆောင်မှုသဘောတူညီချက်များ သို့မဟုတ် သင်္ဘောစီမံခန့်ခွဲမှုစာချုပ်များအတွက် ရှိပြီးသားပုံစံများရှိပါက ရှေ့နေတစ်ဦးမှ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၁၉၉၃ ခုနှစ် မူဘောင်အောက်တွင် လက်ခံနိုင်သော တာဝန်ယူမှုကန့်သတ်ချက်များသည် ယခုအခါ ကုန်စည်ပျက်စီးမှု၊ နှောင့်နှေးမှု သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးမှုတွင် မမျှော်လင့်ထားသော တာဝန်ယူမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ သင်၏ ကုန်တင်အာမခံ စည်းကမ်းချက်များသည် ပြောင်းလဲနေသော တာဝန်ယူမှုပတ်ဝန်းကျင်နှင့်အညီဖြစ်ပြီး သင်၏နောက်ထပ်တင်ပို့မှုမတိုင်မီ သင့်စာရွက်စာတမ်းများကို အပ်ဒိတ်လုပ်ပါ။

 

EU အကောက်ခွန်ပြောင်းလဲမှုများနှင့် EU မဟုတ်သောဈေးကွက်တစ်ခုအဖြစ် ဆားဘီးယား၏ရပ်တည်ချက်

ဆားဘီးယားနိုင်ငံသည် EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံမဟုတ်သောကြောင့် ထိုအချက်သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် စီးပွားရေးအရ ပိုမိုအရေးပါလာပါသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ EU သည် EU နယ်မြေထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသော ယူရို ၁၅၀ တန်ဖိုးအောက်ရှိ အသေးစားကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ယူရို ၃ အကောက်ခွန်ကောက်ခံမည်ဖြစ်သည်။ ဤပြောင်းလဲမှုသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ EU သို့ တိုက်ရိုက်ပါဆယ်စီးဆင်းမှုကို သက်ရောက်မှုရှိပြီးဖြစ်ပြီး တရုတ်ပလက်ဖောင်းကြီးများသည် တိုက်ရိုက်နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ပို့ဆောင်မှုအစား EU ဒေသတွင်းဂိုဒေါင်နှင့် ပေါင်းစပ်ပို့ဆောင်မှုများသို့ ပြောင်းလဲရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။

ဆားဘီးယားနိုင်ငံသည် ဤ EU စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဘောင်ပြင်ပတွင် ထူးခြားသောအနေအထားရှိသော်လည်း တရုတ်နှင့် ဥရောပဈေးကွက်နှင့် သိသာထင်ရှားသော နှစ်နိုင်ငံဆက်ဆံရေးကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ နှစ်နိုင်ငံ FTA ၏ မူလအစစည်းမျဉ်းများသည် တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့ ဝင်ရောက်လာသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက်သာ အကျုံးဝင်ပြီး EU ၏ de minimis သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်ဥပဒေများနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ ဆားဘီးယားကို ဒေသတွင်းဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုချက်အဖြစ် သတ်မှတ်နေသော ကုမ္ပဏီများအတွက် ဤကွာခြားချက်သည် ယခင်က မော်ဒယ်လ်လုပ်ရန် မထိုက်တန်သော လမ်းကြောင်းသစ်များနှင့် ဂိုဒေါင်ရွေးချယ်မှုများကို ဖန်တီးပေးသည်။ ၎င်းသည် ဆားဘီးယားနှင့် EU ဈေးကွက်နှစ်ခုလုံးကို ဖြတ်ကျော်တင်ပို့သော လုပ်ငန်းများအတွက် ကိစ္စများကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းစနစ်နှစ်ခုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရသည်။

 

သင်သိထားသင့်သော အဓိက ဆားဘီးယားဆိပ်ကမ်းများနှင့် ပြည်တွင်းဝင်ပေါက်များ

ဆားဘီးယားနိုင်ငံသည် ကုန်းတွင်းပိတ်နိုင်ငံတစ်ခုဖြစ်ပြီး ထိရောက်သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခု ဖော်ဆောင်ရန်အတွက် နိုင်ငံ၏ ကုန်းတွင်းဆိပ်ကမ်း အခြေခံအဆောက်အအုံများအကြောင်း သိရှိထားခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဒန်းညုမြစ်ပေါ်ရှိ ဘယ်လ်ဂရိတ်ဆိပ်ကမ်းသည် အထွေထွေကုန်စည်နှင့် ကွန်တိန်နာတင်ပို့မှုအများစုအတွက် အဓိကဝင်ပေါက်ဖြစ်သည်။ အနီးနားရှိ Pancevo သည် ခြောက်သွေ့သောဆိပ်ကမ်းနှင့် ရထားလမ်းဗဟိုချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး နိုင်ငံတကာအဝေးပြေးလမ်းမကြီးများနှင့် အပြန်အလှန်ကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဘူဒါပက်စ်-ဘယ်လ်ဂရိတ် ရထားလမ်း ပြေးဆွဲနေချိန်တွင် အထူးအရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်သည်။

စက်မှုလုပ်ငန်း တင်သွင်းသူများအတွက် အထူးအလေးပေးသည်မှာ Smederevo ဆိပ်ကမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သံ၊ သံမဏိနှင့် စိုက်ပျိုးရေးထွက်ကုန်များကို ပြုပြင်ထုတ်လုပ်ပြီး ဆားဘီးယား၏ တစ်ခုတည်းသော သံမဏိစက်ရုံ၏ အခြေစိုက်ရာနေရာဖြစ်ပြီး ထိုကုန်စည်များအတွက် သီးသန့်ဖြစ်သော်လည်း အရေးကြီးသော ဝင်ပေါက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Pancevo ဆိပ်ကမ်းသည် တစ်နှစ်လျှင် တန်ချိန် တစ်သန်းခန့်ရှိသော ရေနံနှင့် ဓာတုဗေဒပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်သည်။ အရှေ့ပိုင်းဆားဘီးယားရှိ Prahovo ဆိပ်ကမ်းသည် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကုန်စည်များကို ကိုင်တွယ်ပြီး အခြေခံအဆောက်အအုံ မြှင့်တင်ရေးအတွက် စဉ်းစားနေသည်။ သင်၏ ကုန်စည်အမျိုးအစားကို သင့်လျော်သော ဝင်ပေါက်နှင့် ကိုက်ညီစေခြင်းသည် ရှင်းလင်းရေးအမြန်နှုန်းနှင့် ကိုင်တွယ်မှုကုန်ကျစရိတ်များအပေါ် သိသာထင်ရှားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။

 

ဆိပ်ကမ်း / ဝင်ပေါက်	Location	အဓိက ကုန်စည်အမျိုးအစားများ	အထူးမှတ်စုများ
Belgrade ဆိပ်ကမ်း	ဒန်းညု၊ ဘယ်လ်ဂရိတ်	အထွေထွေကုန်တင်၊ ကွန်တိန်နာ	သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစုအတွက် အဓိကပြည်တွင်းဆိပ်ကမ်း
ပန်ဆယ်ဗို ခြောက်သွေ့ဆိပ်ကမ်း	ဘယ်လ်ဂရိတ်အနီး	အပြန်အလှန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ စက်မှုလုပ်ငန်း	ရထားလမ်းဗဟိုချက်၊ နိုင်ငံတကာ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်
Smederevo ဆိပ်ကမ်း	ဒန်ညု၊ ဘဲလ်ဂရိတ်အရှေ့ပိုင်းဒေသ	သံ၊ သံမဏိ၊ စိုက်ပျိုးရေး	ဆားဘီးယား၏ တစ်ခုတည်းသော သံမဏိစက်ရုံ
Pancevo ဆိပ်ကမ်း	ဒန်းညု၊ ပန်ဆယ်ဗို	ရေနံ၊ ဓာတုပစ္စည်းများ	တစ်နှစ်လျှင် တန်ချိန် ၁ သန်းခန့် စွမ်းရည်
ပရာဟိုဗိုဆိပ်ကမ်း	အရှေ့ဆားဘီးယား၊ ဒန်းညု	အစုလိုက် ကုန်တင်	ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ရန် စဉ်းစားနေဆဲ

 

အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်း- ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် သင်မှန်ကန်စွာရှိရမည့်အရာများ

ဆားဘီးယားနိုင်ငံရှိ အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းများသည် Harmonised System (HS) ကုဒ်ဘောင်အပေါ် အခြေခံထားပြီး ဂဏန်း ၁၀ လုံးပါ အမျိုးသားအဆင့် သတ်မှတ်ချက်အထိ တိုးချဲ့ထားသည်။ ဆားဘီးယားတွင် တရားဝင်မှတ်ပုံတင်ထားသော စီးပွားဖြစ်လုပ်ငန်းများအားလုံးသည် ပြည်ပကုန်သွယ်မှုတွင် ပါဝင်ဆောင်ရွက်ရန် တန်းတူအခွင့်အရေးရှိသော်လည်း တန်းတူဝင်ရောက်ခွင့်ရှိခြင်းသည် စာရွက်စာတမ်းများတွင် အမှားများကို သက်ညှာစွာကိုင်တွယ်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။ စာရွက်စာတမ်းများ ရှုပ်ထွေးစေခြင်းသည် အချိန်၊ ငွေကြေးနှင့် FTA မှတစ်ဆင့် သင်ရရှိရန် ကြိုးစားအားထုတ်ခဲ့သော သင့်လျော်သော အခွန်နှုန်းထားများကို အလဟဿဖြစ်စေပါသည်။

တရုတ်-ဆားဘီးယား တင်ပို့မှုအတွက် အဓိကစာရွက်စာတမ်းများတွင် ကုန်သွယ်မှုပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ ဘေလ် သို့မဟုတ် လေကြောင်းဘေလ်နှင့် — အရေးကြီးသည်မှာ — FTA-specific Certificate of Origin တို့ဖြစ်သည်။ အစောပိုင်းက ကျွန်တော်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း CO ပုံစံသည် အရေးကြီးပါသည်၊ ပုံမှန်လက်မှတ်ဖြင့် FTA နှုန်းထားများကို ရရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များသည် FTA မူဘောင်နှင့်ပတ်သက်၍ ပိုမိုသိရှိလာပြီး သဘောတူညီချက်သက်တမ်းရင့်လာသည်နှင့်အမျှ သင့်လျော်သော CO ပုံစံမပါဘဲ ဦးစားပေးဆက်ဆံမှုအတွက် လျှောက်လွှာများကို ပိုမိုငြင်းပယ်လာကြသည်။

စံစာရွက်စာတမ်းများအပြင် ထုတ်ကုန်အလိုက် လိုက်နာမှုလိုအပ်ချက်များ ရှိနိုင်ပါသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ ကိုက်ညီမှု အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ အစားအသောက်ထုတ်ကုန်များသည် သန့်ရှင်းမှုနှင့် သီးနှံပိုးမွှားကင်းစင်မှု စမ်းသပ်မှုများကို ပြုလုပ်ရပါသည်။ စက်ယန္တရားများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများသည် နောက်ထပ် နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ သင်၏ ပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီ လုပ်ငန်းစဉ်တွင် လိုက်နာမှုစစ်ဆေးမှုများကို ထည့်သွင်းပြီး ကြိုတင်ရှင်းလင်းစောင့်ဆိုင်းခြင်းသည် ကွာဟချက်ကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်းထက် ပိုမိုအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး ကုန်ကျစရိတ်များသည့် ဆားဘီးယားနယ်စပ်တွင် ပျောက်ဆုံးနေသော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များကို ရှာဖွေခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ပါ။

 

Topway Shipping သည် သင်၏ တရုတ်-ဆားဘီးယား ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို မည်သို့ ပံ့ပိုးပေးသနည်း။

၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့သော Topway Shipping သည် ရှန်ကျန်းတွင် တည်ရှိပြီး နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် တရုတ်-အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံတွင် အခြေစိုက်ပြီး တရုတ်-ဆားဘီးယားလမ်းကြောင်း အပါအဝင် တရုတ်-ဥရောပစင်္ကြံများတစ်လျှောက် စွမ်းရည်များတည်ဆောက်ခြင်းဖြင့် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် လက်တွေ့အတွေ့အကြုံကောင်းများရှိသည်။

Topway ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုပုံစံမှာ တရုတ်ထုတ်လုပ်သူတွေနဲ့ ဂိုဒေါင်တွေကနေ ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကနေ ကမ်းလွန်ဂိုဒေါင်၊ မူရင်းနဲ့ ဦးတည်ရာဈေးကွက်နှစ်ခုလုံးမှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနဲ့ နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်ရေးအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံး ပါဝင်ပါတယ်။ ဆားဘီးယားကို တင်ပို့တဲ့ ကုမ္ပဏီတွေအတွက် Topway ဟာ တရုတ်နိုင်ငံကနေ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက အဓိကဆိပ်ကမ်းတွေဖြစ်တဲ့ Piraeus၊ Koper နဲ့ Hamburg အပါအဝင် အဓိကဆိပ်ကမ်းတွေဆီ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်တဲ့ (FCL) နဲ့ ကွန်တိန်နာနည်းတင်ဆောင်တဲ့ (LCL) ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုနှစ်မျိုးလုံးကို ပေးပါတယ်။

စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းပြောင်းလဲမှုများ၊ ရထားလမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံအသစ်များနှင့် မတည်ငြိမ်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ တစ်နှစ်တာအတွင်း၊ ကြီးထွားလာသော တရုတ်-ဆားဘီးယားကုန်သွယ်ရေးရာသီဥတုကို အမှန်တကယ်သိရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်သည် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Topway Shipping သည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလက်လှမ်းမီမှုနှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာအတွေ့အကြုံများကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး FTA စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များမှတစ်ဆင့် ဖောက်သည်များအား လမ်းညွှန်ပေးခြင်း၊ ၎င်းတို့၏ကုန်စည်ပရိုဖိုင်အတွက် သင့်လျော်သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် ဈေးနှုန်းသင့်တင့်သော ပို့ဆောင်မှုကို ကုန်ကျစရိတ်များသော အံ့အားသင့်စရာအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲစေသည့် ဝှက်ထားသောအခကြေးငွေများကို ရှောင်ရှားခြင်း။ LCL ပို့ဆောင်မှုများကို ပေါင်းစည်းလိုသည်ဖြစ်စေ၊ FCL လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးကို လည်ပတ်လိုသည်ဖြစ်စေ Topway ၏ဝန်ထမ်းများသည် သင်၏ပမာဏနှင့် အချိန်ကာလနှင့်ပတ်သက်သည့် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ကို တီထွင်ရန် အသင့်ရှိနေပါသည်။

 

အခုအချိန်မှာ ဘာတွေကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ရမလဲ- လက်တွေ့ကျတဲ့ စစ်ဆေးရမယ့်စာရင်း

အခြေအနေတွေ သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားပြီး မြန်မြန်ဆန်ဆန် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်တဲ့ ကုမ္ပဏီတွေဟာ အားသာချက်ကြီးတစ်ခု ရရှိမှာပါ။ သင့်ရဲ့ မူရင်းလက်မှတ် လုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်လိုက်ပါ - တရုတ်-ဆားဘီးယား သွင်းကုန်တွေအတွက် FTA-specific CO တွေကို တသမတ်တည်း မထုတ်ပေးဘူးဆိုရင် တရားဝင် အခွန်သုည ဒါမှမဟုတ် သုညနီးပါး ရှိတဲ့ အခွန်တွေကို ပိုပေးဆောင်နေတာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာ လက်ရှိမှာ ဒီလမ်းကြောင်းကို လည်ပတ်နေတဲ့ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင် အများစုအတွက် ပေးဆောင်ရတဲ့ အမြင့်ဆုံး ပြန်အမ်းငွေပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

ထို့နောက် သင်လိုချင်သော သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများကို ယနေ့ခေတ် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော အခြေအနေများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ဥရောပသို့ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလိုင်းများတွင် Cape of Good Hope လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ဆက်စပ်အခကြေးငွေများဖြင့် တက်ကြွသောကုန်ကျစရိတ်မောင်းနှင်အားများနှင့်လည်း ရင်ဆိုင်နေရသည်။ သင့်ကုန်ပစ္စည်းဘတ်ဂျက်ကို ၂၀၂၆ ခုနှစ်မတိုင်မီ နှုန်းထားယူဆချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားပါက ၎င်းကို ပြန်လည်သုံးသပ်သင့်သည်။ ထို့နောက် ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး - အထူးသဖြင့် မကြာသေးမီက လည်ပတ်နေသော ဘူဒါပက်စ်-ဘယ်လ်ဂရိတ်ရထားလမ်းမှတစ်ဆင့် ဆားဘီးယားသို့ စီးဆင်းသောလမ်းကြောင်းများ - သည် သင့်ထုတ်ကုန်ရောနှောမှုနှင့် ပို့ဆောင်ချိန်ဇယားအတွက် အဓိပ္ပာယ်ရှိမရှိ အကဲဖြတ်ပါ။ သင့်အဖွဲ့အစည်းသည် ပို့ဆောင်ချိန်များကို မသက်မသာဖြစ်စေရန် တိုးချဲ့နေပါက ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် ကုန်ကျစရိတ်ပရီမီယံသည် ထိုက်တန်ပေမည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် မေလတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ရေကြောင်းဥပဒေကို ပြင်ဆင်ပြီးကတည်းက ကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ ကုန်စည်စာချုပ်များနှင့် သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ ဘီလ်များကို အကဲဖြတ်ခြင်း မပြုလုပ်ပါက၊ ထိုအကဲဖြတ်ခြင်းသည် အလွန်နောက်ကျနေပြီဖြစ်သည်။ EU အခြေပြု ပေါင်းစည်းမှုအချက်များမှတစ်ဆင့် မည်သည့်ပမာဏကိုမဆို တင်ပို့နေပါက၊ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့ မတိုင်မီ EUR 150 de minimis ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။ ဆားဘီးယား၏ EU မဟုတ်သော အဆင့်အတန်းသည် စစ်ဆေးထိုက်သော လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုများကို ပေးဆောင်နိုင်ပါသည်။

လုပ်ဆောင်ချက် အကြောင်းအရာ	ဦးစားပေး	အချိန်ကိုက်
FTA နှင့်သက်ဆိုင်သော မူရင်းလက်မှတ်သို့ ပြောင်းပါ	ဝေဖန်	ပို့ဆောင်မှုတိုင်းသည် ချက်ချင်းအကျိုးသက်ရောက်သည်
ရေကြောင်းဥပဒေသစ်အရ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ	မြင့်သော	နောက်ထပ် စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသော တင်ပို့မှု မတိုင်မီ
ဘူဒါပက်စ်-ဘဲလ်ဂရိတ် ရထားလမ်းမှတစ်ဆင့် ရထားလမ်းလမ်းကြောင်းကို အကဲဖြတ်ပါ	မြင့်သော	နောက်ထပ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း አዲስ
သင့်ရဲ့ routing strategy အပေါ် သက်ရောက်မှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် EU ကို Audit လုပ်ပါ	အလယ်အလတ်	၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့ မတိုင်မီ
ထုတ်ကုန်အလိုက် ဆားဘီးယား ကိုက်ညီမှု လိုအပ်ချက်များကို အတည်ပြုပါ	အလယ်အလတ်	ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအလိုက် ပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီ
မှန်ကန်သော ဆားဘီးယား ကုန်းတွင်းဆိပ်ကမ်းနှင့် ကုန်တင်အမျိုးအစားကို တွဲပါ။	အလယ်အလတ်	နောက်တစ်ကြိမ် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းအတွင်း

 

ကောက်ချက်

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်-ဆားဘီးယား သင်္ဘောတင်ပို့မှုသည် လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ်ကထက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော်လည်း အခွင့်အလမ်းများလည်း ပိုမိုများပြားပါသည်။ လွတ်လပ်သောကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်သည် ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားအများစုတွင် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် သို့မဟုတ် အခွန်သုညနီးပါးကုန်သွယ်မှုကို ဖွင့်လှစ်ပေးခဲ့သော်လည်း စာရွက်စာတမ်းများကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်သူများအတွက်သာဖြစ်သည်။ ဘူဒါပက်စ်-ဘယ်လ်ဂရိတ်ရထားလမ်းသည် ဆားဘီးယား၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပထဝီဝင်ကို ပြောင်းလဲစေခဲ့ပြီး တရုတ်စက်မှုလုပ်ငန်းများမှ ဆားဘီးယားခရီးစဉ်များသို့ ဘက်စုံလမ်းကြောင်းများသည် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ ကုန်စည်လွှဲပြောင်းမှုများအတွက် ဥပဒေရေးရာဗိသုကာကို တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပြင်ဆင်ထားသော ရေကြောင်းဥပဒေဖြင့် ပြန်လည်သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မငြိမ်မသက်မှုများသည် ပုံစံများနှင့် လမ်းကြောင်းများ ဒီဇိုင်းဆွဲရာတွင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို အဆက်မပြတ်တောင်းဆိုနေပါသည်။

ဤချိန်ညှိမှုများကို ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အန္တရာယ်ပုံစံများတွင် တက်ကြွသော အစိတ်အပိုင်းများထက် အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ ဆူညံသံများအဖြစ် ရှုမြင်သော တင်သွင်းသူများနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့များအတွက် အမြတ်အစွန်းများသည် မသိမသာ လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ စာရွက်စာတမ်းများကို အပ်ဒိတ်လုပ်သူများ၊ ၎င်းတို့၏ လမ်းကြောင်းဗျူဟာကို ပြန်လည်အကဲဖြတ်သူများနှင့် ဤလမ်းကြောင်းကို နားလည်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပေးသွင်းသူများနှင့် ထိတွေ့ဆက်ဆံသူများသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်၏ နောက်ပိုင်းနှစ်ဝက်နှင့် နောက်ပိုင်းသို့ ရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အနေအထားတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

ရှန်ကျန်းမှ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ကွမ်ကျိုးမှ စက်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ယီဝူမှ စားသုံးသူထုတ်ကုန်များဖြစ်စေ၊ တရုတ်-ဆားဘီးယား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ အခြေခံမူများသည် အမှန်တကယ်ပြောင်းလဲလာပါပြီ။ ဤပြောင်းလဲမှုများကို သိရှိခြင်းနှင့် ၎င်းတို့ကို တုံ့ပြန်ရန် သင့်လျော်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်ကို ရှာဖွေခြင်းသည် သင်၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိစေရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA မှ အကျိုးခံစားခွင့်ရရှိရန် အထူးမူလရင်းမြစ်လက်မှတ် လိုအပ်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်ဌာနမှာ ဦးစားပေးအခွန်နှုန်းထားတွေကို အခွင့်ကောင်းယူဖို့အတွက် FTA နဲ့သက်ဆိုင်တဲ့ မူရင်းလက်မှတ်ပုံစံကို အသုံးပြုဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ ပုံမှန် CO ဆိုရင် MFN နှုန်းထားတွေ သက်ရောက်မှာဖြစ်ပြီး FTA အရ ကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်ကို ဆုံးရှုံးသွားပါလိမ့်မယ်။

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ တရုတ်ကနေ ဆားဘီးယားကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးက ပုံမှန်အားဖြင့် ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။

A: ဆားဘီးယားသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်းသည် လမ်းကြောင်းဆိပ်ကမ်းနှင့် ဆားဘီးယားသို့ ကုန်းတွင်းပိုင်းပေါ် မူတည်၍ ၅၅ ရက်မှ ၇၅ ရက်ခန့် ကြာမြင့်နိုင်သည်။ Cape of Good Hope မှတစ်ဆင့် အာရှ-ဥရောပလမ်းကြောင်းတွင် အနှောင့်အယှက်များ ဖြစ်ပေါ်နေပြီး သမိုင်းဝင်ပျမ်းမျှများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လမ်းကြောင်းအချို့တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို တိုးစေပါသည်။

မေး- ဘူဒါပက်စ်-ဘယ်လ်ဂရိတ် ရထားလမ်းကို ကုန်သွယ်ရေးကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဖွင့်လှစ်ထားပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ ဟန်ဂေရီဘက်ခြမ်းက ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလမှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတွေကို တရားဝင်ပြန်လည်စတင်ခဲ့ပြီး ဘူဒါပက်စ်-ဘယ်လ်ဂရိတ် ရထားလမ်းတစ်ခုလုံးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့ပြီး ဗဟိုဥရောပနေရာတွေကနေ ဆားဘီးယားကို ရထားလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ချိတ်ဆက်မှုတွေကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးခဲ့ပါတယ်။

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ မေလ ၁ ရက်နေ့တွင် အသက်ဝင်သော တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ရေကြောင်းဥပဒေသည် ကျွန်ုပ်၏ တင်ပို့မှုများကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။

A: ကုဒ်အသစ်သည် အများဆုံးတာဝန်ယူမှုကန့်သတ်ချက်များကို တိုးမြှင့်ပေးပြီး ရေကြောင်းစာချုပ်များတွင် အန္တရာယ်ခွဲဝေမှုကို ပြောင်းလဲပေးသည်။ စနစ်ဟောင်းအောက်တွင် ပြင်ဆင်ထားသော သင်၏ သင်္ဘောတင်ဘေလ်များနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသဘောတူညီချက်များသည် သင်၏ဥပဒေဆိုင်ရာထိတွေ့မှုကို တိကျစွာထင်ဟပ်တော့မည်မဟုတ်ဘဲ သင်၏နောက်ထပ်တင်ပို့မှုမပြုမီ စစ်ဆေးသင့်သည်။

မေး- Topway Shipping က တရုတ်ကနေ ဆားဘီးယားကို LCL တင်ပို့မှုတွေကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ပေးဆောင်ပြီး ၎င်းတွင် Piraeus နှင့် Koper ကဲ့သို့သော ဆားဘီးယားသို့ ဝင်ရောက်သည့် ဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းများလည်း ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့၏ အဆုံးမှအဆုံး ဝန်ဆောင်မှုတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ဆားဘီးယားသို့ နောက်ဆုံးမိနစ် ပို့ဆောင်ခြင်း ပါဝင်သည်။