ချုံကင်းမှ ဒူစ်ဘာ့ဂ်သို့- တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း အမြန်ရထား မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်

 

နိဒါန္း

၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၁၅ ရက်၊ နံနက် ၁၀:၂၀ နာရီတွင် X8083 ရထားသည် တရုတ်နိုင်ငံ အနောက်တောင်ပိုင်း၊ ချုံကင်းမြို့ရှိ Tuanjie Village ဘူတာမှ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အိမ်သုံးပစ္စည်းများကို တင်ဆောင်လာခဲ့သည်။ ၁၉ ရက်အကြာတွင် ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Duisburg ရှိ DuisPort ဂိတ်သို့ ရောက်ရှိလာခဲ့ပြီး တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်းအမြန်ရထား (CRE) ၏ ၁၀၀,၀၀၀ ကြိမ်မြောက် ခရီးစဉ်ကို ပြီးမြောက်စေခဲ့သည်။ ၂၀၁၁ ခုနှစ် မတ်လတွင် ပထမဆုံးရထားသည် ထိုမြို့မှ တိတ်တဆိတ်ထွက်ခွာသွားသောအခါ ၎င်းသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလောကတွင် လူအနည်းငယ်သာ စိတ်ကူးနိုင်ခဲ့သည့် မှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ယနေ့ခေတ်တွင် တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း အမြန်ရထားသည် မျိုးဆက်တစ်ခုအတွင်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် အရေးအကြီးဆုံး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ နှေးကွေးသော အစုလိုက်စီးပွားရေးနှင့် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ စျေးကြီးသော အမြန်နှုန်းကြားတွင် စစ်မှန်သော အလယ်အလတ်လမ်းကို ပေးဆောင်သည်။ တရုတ်နှင့် ဥရောပအကြား ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် - ချုံကင်းရှိ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများ၊ ဂျာမနီရှိ မော်တော်ကားပေးသွင်းသူများ သို့မဟုတ် EU သို့ ရောင်းချသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး အော်ပရေတာများဖြစ်စေ - CRE သည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် မဟာဗျူဟာ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။
ဤဆောင်းပါးသည် ချုံကင်း-ဒူစ်ဘာ့ဂ် လမ်းကြောင်း မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်၊ ကိန်းဂဏန်းများသည် အမှန်တကယ် မည်သို့ပုံစံရှိသည်၊ ဝန်ဆောင်မှုကို အခြားရွေးချယ်စရာများနှင့် မည်သို့နှိုင်းယှဉ်သည်နှင့် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ကုန်စည်အတွက် အကဲဖြတ်ရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည့် လက်တွေ့ကျသောအဆင့်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားသည်။

 

မူလအစ- တစ်ပတ်လျှင် ရထားတစ်စင်းမှ တိုက်ကြီးဖြတ်ကျော် ကွန်ရက်သို့

ချုံကင်း-ဒူစ်ဘာ့ဂ် လမ်းကြောင်းကို တရားဝင်အားဖြင့် Yuxinou (渝新欧) ရထားလမ်းဟု ခေါ်ဆိုပြီး ၂၀၁၁ ခုနှစ် မတ်လ ၁၉ ရက်နေ့တွင် စတင်ခဲ့သည်။ အမည်မှာ ပေါင်းစပ်ထားသော အမည်ဖြစ်သည်- ချုံကင်းအတွက် Yu (渝)၊ ရှင်ကျန်းအတွက် Xin (新) နှင့် ဥရောပအတွက် Ou (欧)။ ၎င်း၏ ပထမဆုံးကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို ချုံကင်းရှိ Foxconn နှင့် ၎င်း၏ပေးသွင်းသူများမှ ထုတ်လုပ်သော လက်ပ်တော့များနှင့် LCD မျက်နှာပြင်များက လွှမ်းမိုးထားသည်။ ထိုဒေသသည် အဓိက ကုန်းတွင်းထုတ်လုပ်မှုဗဟိုချက်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သော်လည်း သမိုင်းကြောင်းအရ ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများသို့ ကုန်ပစ္စည်းများကို ထရပ်ကားဖြင့် သင်္ဘောများပေါ်သို့ တင်ဆောင်ခြင်းအပေါ် မှီခိုအားထားခဲ့ရသည့် ဒေသတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရထားရွေးချယ်မှုသည် ထိုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ရက်သတ္တပတ်များစွာ လျှော့ချပေးခဲ့သည်။
၎င်း၏အစောပိုင်းနှစ်များတွင် ဝန်ဆောင်မှုမှာ အသင့်အတင့်သာရှိခဲ့သည်။ ၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင် Yuxinou လမ်းကြောင်းတွင် ရထား ၄၀ သာ ပြေးဆွဲခဲ့ပြီး ကွန်တိန်နာ ၁,၇၄၇ ခုခန့် သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ဥရောပဆိပ်ကမ်းများသို့ ၃၆ ရက်ကြာ ရေကြောင်းခရီးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ခရီးသည် ၁၆ ရက်ကြာမြင့်ခဲ့သည်။ သို့သော် အခြေခံတန်ဖိုးအဆိုပြုချက် - ပင်လယ်ထက်မြန်ပြီး လေကြောင်းထက် များစွာစျေးသက်သာသည် - သည် ငြင်းမရဘဲ အခြားမြို့များသည် လျင်မြန်စွာ လိုက်လုပ်ခဲ့ကြသည်။ ချန်ဒူး၊ ဝူဟန်၊ ကျန်းကျိုး၊ ယီဝူနှင့် ရှီးအန်းမြို့များအားလုံးသည် ဥရောပခရီးစဉ်အမျိုးမျိုးသို့ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်လမ်းကြောင်းများကို စတင်ခဲ့သည်။ ၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်အစိုးရသည် ညှိနှိုင်းမှုနှင့် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဤဝန်ဆောင်မှုအားလုံးကို 'တရုတ်-ဥရောပရထားလမ်းအမြန်' အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုတည်းအောက်တွင် ပေါင်းစည်းခဲ့သည်။
ထိုအချိန်မှစ၍ တိုးတက်မှုသည် သိသိသာသာ မြန်ဆန်လာခဲ့သည်။ နှစ်စဉ်ကုန်စည်တန်ဖိုးသည် ၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈ ဘီလီယံမှ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆၆.၄ ဘီလီယံအထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအတွင်း ရှစ်ဆကျော် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းတွင် စုစုပေါင်းခရီးစဉ်အရေအတွက်သည် ၁၁၀,၀၀၀ ကျော်ခဲ့ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုစုစုပေါင်းတန်ဖိုးသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၅၀ ဘီလီယံကျော် ရှိခဲ့သည်။

 

လမ်းကြောင်း- နိုင်ငံရှစ်နိုင်ငံကိုဖြတ်၍ ၁၁,၁၇၉ ကီလိုမီတာရှည်လျားသည်

ချုံကင်း-ဒူစ်ဘာ့ဂ် စင်္ကြံသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၁၁,၁၇၉ ကီလိုမီတာ ရှည်လျားပြီး ဂျာမနီနိုင်ငံသို့ မဝင်ရောက်မီ တရုတ်၊ ကာဇက်စတန်၊ ရုရှား၊ ဘီလာရုစ်နှင့် ပိုလန်နိုင်ငံများကို ဖြတ်သန်းသွားသည်။ နယ်စပ်လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ရာသီအလိုက် ဝယ်လိုအား အတက်အကျများကြောင့် ခရီးသည် တစ်ရက် သို့မဟုတ် နှစ်ရက်အထိ ကြာမြင့်နိုင်သော်လည်း ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ၁၃ ရက်မှ ၁၆ ရက်အထိ ကြာမြင့်နိုင်သည်။
ရထားများသည် ချုံကင်းမြို့ရှိ Tuanjie Village ဘူတာမှ ထွက်ခွာပြီး အနောက်မြောက်ဘက်သို့ Xinjiang သို့ ဦးတည်ကာ ကာဇက်စတန်သို့ ဝင်ရောက်သည့် အဓိက နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်နေရာနှစ်ခုဖြစ်သည့် Alashankou သို့မဟုတ် Horgos မှတစ်ဆင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ ထွက်ခွာသည်။ ဤနေရာသည် လမ်းကြောင်း၏ အဓိက နည်းပညာဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုကို ဖြေရှင်းသည့်နေရာလည်း ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် စံသတ်မှတ်ထားသော လမ်းကြောင်း (1,435 မီလီမီတာ) ကို အသုံးပြုပြီး ကာဇက်စတန်နှင့် ယခင်ဆိုဗီယက်ရထားလမ်းကွန်ရက်သည် ကျယ်ပြန့်သော လမ်းကြောင်း (1,520 မီလီမီတာ) ကို အသုံးပြုသည်။ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်မှုတွင် ကွန်တိန်နာများကို ရထားတွဲအောက်ရှိ ဘီးနှင့် ဝင်ရိုးတပ်ဆင်မှုများဖြစ်သည့် ရထားတွဲအသစ်များဆီသို့ ပြောင်းရွှေ့ခြင်း သို့မဟုတ် ကျယ်ပြန့်သော လှည်းများပေါ်တွင် မြှောက်တင်ခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အစောပိုင်းနှစ်များတွင် အချိန်ကုန်သော်လည်း ခေတ်မီအဆောက်အအုံများတွင် သိသိသာသာ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။
ကာဇက်စတန်မှ ရထားများသည် ရုရှားနှင့် ဘီလာရုစ်ကိုဖြတ်၍ အရှေ့ပိုင်းပိုလန်ရှိ Małaszewicze သို့ရောက်ရှိပြီးနောက် စံဥရောပလမ်းကြောင်းသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိရန် နောက်ထပ်လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်သည်။ နောက်ဆုံးအပိုင်းသည် ဂျာမနီ၏ ကောင်းမွန်စွာဖွံ့ဖြိုးပြီးသော ရထားလမ်းကွန်ရက်မှတစ်ဆင့် Ruhr စက်မှုဒေသ၏ အဓိကနေရာရှိ Duisburg သို့ ပြေးဆွဲသည်။

 

အဓိက CRE လမ်းကြောင်းများကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ရုံဖြင့်

ခရီးစဉ်	အဝေးသင်	ဖြတ်သန်းချိန်	နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်
ချုံကင်း → Duisburg	~၅ ကီလိုမီတာ	13-16 ရက်	Alashankou / Horgos (တရုတ်-ကာဇက်စတန်)
ချန်ဒူး → Łódź	~၅ ကီလိုမီတာ	12-14 ရက်	Alashankou
Yiwu → မက်ဒရစ်	~၅ ကီလိုမီတာ	16-18 ရက်	အီရန်ဟော့
ရှီးအန် → မာလာ့စ်ဇီဝစ်ဇီ	~၅ ကီလိုမီတာ	12-14 ရက်	Erenhot / Alashankou

 

ဒူစ်ဘာ့ဂ်- ကျောက်မီးသွေးမြို့မှ ဥရောပသို့ ဝင်ရောက်ရန် တရုတ်နိုင်ငံ၏ တံခါးပေါက်အထိ

CRE ၏ ဥရောပအဆုံးအဖြစ် Duisburg ပေါ်ပေါက်လာခြင်းသည် မတော်တဆမဟုတ်ပါ။ မြို့သည် Rhine နှင့် Ruhr မြစ်များဆုံရာတွင် တည်ရှိပြီး ကုန်တင်ပမာဏအားဖြင့် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကုန်းတွင်းဆိပ်ကမ်း DuisPort ၏ အခြေစိုက်ရာဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ကားလမ်းနှင့် ရထားလမ်းများသည် ဂျာမနီနိုင်ငံတစ်ဝှမ်းနှင့် အနောက်နှင့် အလယ်ပိုင်းဥရောပသို့ ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ ပျံ့နှံ့သွားသောကြောင့် ၎င်းသည် သဘာဝဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုချက်တစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။

Duisburg ရဲ့ စီးပွားရေးလက္ခဏာပြောင်းလဲမှုဟာ သိသာထင်ရှားခဲ့ပါတယ်။ တစ်ချိန်က ကျောက်မီးသွေးတူးဖော်ရေးနဲ့ သံမဏိထုတ်လုပ်မှုနဲ့ အဓိပ္ပာယ်တူမြို့တစ်မြို့ (၂၀ ရာစုနှောင်းပိုင်းမှာ သိသိသာသာကျဆင်းခဲ့တဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းတွေ) ဟာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ ကုန်သွယ်ရေးဗဟိုချက်အဖြစ် ပြန်လည်တီထွင်ခဲ့ပါတယ်။ CRE ချိတ်ဆက်မှုဟာ တစ်ပတ်ကို ရထားတစ်စင်းနဲ့ စတင်ခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းက စက်မှုဇုန် ၁၅ ခုနဲ့ Duisburg ကို ချိတ်ဆက်ပေးခဲ့ပြီး တရုတ်မြို့တွေကနေ အပတ်စဉ် ရောက်ရှိလာတဲ့ ရထား ၃၀ မှ ၄၀ အထိ တိုးချဲ့ခဲ့ပါတယ်။ ရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှုရဲ့ တိုက်ရိုက်ရလဒ်အနေနဲ့ Duisburg မှာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ ၁၀၀ ကျော်က လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတွေ တည်ထောင်ထားပြီး ဒီကဏ္ဍက ဒေသတွင်းမှာ အလုပ်အကိုင်ပေါင်း ၂၀,၀၀၀ ကျော်ကို ဖန်တီးပေးခဲ့ပါတယ်။

Duisburg မြို့တော်ဝန် Soeren Link က ယင်းချိတ်ဆက်မှုကို အဆက်မပြတ်ထောက်ခံခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ပင်လယ်နှင့် သမုဒ္ဒရာများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် ဖော်ပြခဲ့သည်။ လေကြောင်းကုန်တင် ၎င်းသည် ဂေဟစနစ်နှင့် စီးပွားရေး အကျိုးကျေးဇူး နှစ်မျိုးလုံးကို ပေးဆောင်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဖြည့်ဆည်းပေးသူများမှ အီလက်ထရွန်းနစ် ထုတ်လုပ်သူများအထိ ပါဝင်သော တရုတ်ကုမ္ပဏီများသည် မြို့တွင် ဥရောပလုပ်ငန်းများကို တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ဆယ့်ငါးနှစ်က ခန့်မှန်းရန် ခက်ခဲခဲ့သည့် နည်းလမ်းများဖြင့် ၎င်း၏ စီးပွားရေး ရှုခင်းကို ပြန်လည်ပုံဖော်ခဲ့ကြသည်။

 

ဒီရထားတွေမှာ တကယ်ဘာတွေ ပါလာလဲ။

၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင် Yuxinou လမ်းကြောင်းစတင်ချိန်တွင် ကုန်စည်အားလုံးနီးပါးသည် IT ဟာ့ဒ်ဝဲများဖြစ်ပြီး Foxconn နှင့် ၎င်း၏ Chongqing ပေးသွင်းသူများမှ ထုတ်လုပ်သော လက်တော့ပ်များ၊ LCD မျက်နှာပြင်များနှင့် ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအမျိုးအစားသည် သိသိသာသာ တိုးချဲ့လာခဲ့ပြီး ထုတ်ကုန်အမျိုးအစား ၅၀,၀၀၀ ကျော်ကို လွှမ်းခြုံထားသည်။

မော်တော်ကားလုပ်ငန်းများသို့ တိုးချဲ့လာမှုသည် အထူးသိသာထင်ရှားပါသည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလမှစ၍ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ ရုပ်သိမ်းလိုက်ပြီးနောက် BYD အပါအဝင် တရုတ် EV ထုတ်လုပ်သူများသည် ဥရောပဈေးကွက်များသို့ အပြီးသတ်ယာဉ်များ တင်ပို့ရန်အတွက် CRE ကို ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် တိကျသောစက်ပစ္စည်းများကဲ့သို့သော တန်ဖိုးမြင့်စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများသည်လည်း ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ ဝေစုအဖြစ် တိုးတက်လာခဲ့ပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ရထားပို့ဆောင်ရေးဘေလ်ကို ခရက်ဒစ်စာများအတွက် အာမခံအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွင်း ငွေသားစီးဆင်းမှုကို စီမံခန့်ခွဲသည့် အလတ်စားလုပ်ငန်းများအတွက် ဤနည်းလမ်းကို ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိစေသည့် ငွေကြေးဆိုင်ရာဆန်းသစ်တီထွင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

Direction အဖွဲ့	အဓိကထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများ
တရုတ် → ဥရောပ	အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ မော်တော်ကားများ (NEVs)၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ အဝတ်အစား၊ ပရိဘောဂများ၊ ပလတ်စတစ်များ
ဥရောပ → တရုတ်	မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ၊ ဓာတုပစ္စည်းများ၊ အစားအသောက်ထုတ်ကုန်များ၊ ဇိမ်ခံပစ္စည်းများ၊ တိကျသောကိရိယာများ

 

ဥရောပမှ တရုတ်နိုင်ငံသို့ ပြန်လာခရီးစဉ်များ — သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့ပြီး ယခုအခါ ထွက်ခွာသည့် ပမာဏနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မျှတလာပါသည်။ ကုန်တင်ကွန်တိန်နာအသုံးပြုမှုနှုန်းသည် ၁၀၀% နီးပါးသို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး အနောက်ဘက်သို့သွားသော ရထားများသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဗလာကွန်တိန်နာများဖြင့် မကြာခဏ ပြေးဆွဲလေ့ရှိသည့် အစောပိုင်းနှစ်များထက် များစွာတိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရထားလမ်းမှတစ်ဆင့် အရှေ့ဘက်သို့ ရွေ့လျားနေသော ဥရောပပို့ကုန်များတွင် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ၊ အစားအသောက်ထုတ်ကုန်များ၊ ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် အဆင့်မြင့်စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများ ပါဝင်သည်။

 

ရထားလမ်း vs. ရေကြောင်း vs. လေကြောင်း- CRE က တကယ်တမ်း ဘယ်လို ပေါင်းစပ်သလဲ။

တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း အမြန်ရထားသည် မော်ဒယ်လ် အဆင့်ဆင့်တွင် အလယ်အလတ် အနေအထားတွင် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ နေရာယူထားသည်။ တရုတ်-ဥရောပ ကုန်စည်ရထား ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အစီရင်ခံစာအရ ၎င်း၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ ငါးပုံတစ်ပုံခန့်ရှိပြီး ၎င်း၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်မှာ ပင်လယ်ရေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ လေးပုံတစ်ပုံခန့်သာ ရှိသည်။ အချိန်အရေးကြီးသော ကုန်စည်များအတွက် - ဖက်ရှင်နှင့် ရာသီအလိုက် ကုန်ပစ္စည်းများ၊ ပျက်စီးလွယ်သော အစားအစာများ၊ အချိန်ကိုက် မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်းများ - သို့သော် လေကြောင်းကုန်စည်၏ ပရီမီယံကို မှန်ကန်ကြောင်း သက်သေပြရန် ခက်ခဲသည့်နေရာတွင် ရထားသည် အမှန်တကယ် ကွာဟချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်း	သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် (တရုတ်→ဥရောပ)	ကုန်ကျစရိတ် (ဆွေမျိုး)	ယုံကြည်စိတ်ချရသော	ကာဗွန် Footprint
ပင်လယ်ကုန်ပစ္စည်း	25-35 ရက်	အနိမ့်ဆုံး	အလယ်အလတ် (ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုအန္တရာယ်)	အနိမ့်
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	2-5 ရက်	အမြင့်ဆုံး (~၅× ရထားလမ်း)	မြင့်သော	အရမ်းမြင့်
တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း	12-18 ရက်	လေရဲ့ ~၁/၅	မြင့်မားသော (အချိန်ဇယားအပေါ် အခြေခံသည်)	အနိမ့်-အလတ်

 

သို့သော် နှိုင်းယှဉ်ချက်မှာ သိမ်မွေ့သည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ကုန်ကျစရိတ်ကို အဓိကဦးစားပေးသည့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကုန်စည်များနှင့် တန်ဖိုးနည်းကုန်စည်များအတွက် အဓိကနည်းလမ်းအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ အရေးပေါ်၊ တန်ဖိုးမြင့် သို့မဟုတ် ပျက်စီးလွယ်သော တင်ပို့မှုများအတွက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ အလယ်အလတ်မှ မြင့်မားသောတန်ဖိုးအတိုင်းအတာရှိ ထုတ်လုပ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ရထားလမ်းသည် အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ရှိပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးခန့်မှန်းနိုင်မှုသည် မြန်နှုန်းကဲ့သို့ပင် အရေးကြီးပြီး တင်ပို့သူသည် အကောက်ခွန်နှင့် ငွေကြေးတူရိယာများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ခြေရာခံနိုင်သော၊ မှတ်တမ်းတင်ထားသော ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်ရေးကွင်းဆက် လိုအပ်သည့်နေရာဖြစ်သည်။ ၂၀၂၀-၂၀၂၂ ကာလသည် ၎င်းကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသခဲ့သည်- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောကွန်တိန်နာရှားပါးမှုနှင့် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုကြောင့် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ခန့်မှန်းရခက်ပြီး စျေးကြီးစေသောအခါ ရထားလမ်းကို ဘယ်သောအခါမှ မစဉ်းစားခဲ့သော ကုမ္ပဏီများစွာသည် ၎င်းကို စတင်အသုံးပြုခဲ့ကြပြီး များစွာသောအစိတ်အပိုင်းသည် ဆက်လက်တည်ရှိနေခဲ့သည်။

 

ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ် အမှန်တကယ်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်

CRE တင်ပို့မှု၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုယန္တရားကို နားလည်ခြင်းသည် တင်ပို့သူများအနေဖြင့် လက်တွေ့ကျသော မျှော်လင့်ချက်များကို ချမှတ်ရန်နှင့် စာရွက်စာတမ်းများကို မှန်ကန်စွာ ပြင်ဆင်ရန် ကူညီပေးသည်။ ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းမှ Duisburg သို့ ရောက်ရှိသည်အထိ လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပါတီများစွာ ပါဝင်သည်- တင်ပို့သူ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အော်ပရေတာ၊ ရထားပေါ်တွင် နေရာဘွတ်ကင်လုပ်သော ရထားဝန်ဆောင်မှု အော်ပရေတာ (RSO)၊ ထွက်ခွာရာနေရာနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနေရာများစွာတွင် အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များနှင့် ဥရောပရှိ လက်ခံသူ။

Booking နှင့် Documentation

ပို့ဆောင်မှုများကို ပုံမှန်အားဖြင့် ထွက်ခွာမည့်ရက်မတိုင်မီ ၅ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ ရထားဝန်ဆောင်မှုအော်ပရေတာ သို့မဟုတ် forwarder မှတစ်ဆင့် ကြိုတင်မှာယူလေ့ရှိသည်။ လိုအပ်သော အဓိကစာရွက်စာတမ်းများတွင် ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ ပို့ဆောင်ရေးဘေလ် (ရထားလမ်းနှင့်ညီမျှသော အသုံးအနှုန်းကို CIM ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်မှုမှတ်စု သို့မဟုတ် တရုတ်ရထားလမ်း waybill ဟုခေါ်သည်) နှင့် သီးခြားကုန်ပစ္စည်းများအတွက် လိုအပ်သော လက်မှတ်များ - အစားအစာအတွက် phytosanitary လက်မှတ်များ၊ ဥရောပတွင် ဦးစားပေးအကောက်ခွန်ကုသမှုအတွက် EUR.1 ရွှေ့ပြောင်းမှုလက်မှတ်များ စသည်တို့ ပါဝင်သည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် အကောက်ခွန်ကြိုတင်ခွင့်ပြုချက်အတွက် တင်သွင်းရန် စာရွက်စာတမ်းများကို စုဆောင်းပြီး ကြိုတင်စစ်ဆေးလေ့ရှိပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၏ 95306 ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပလက်ဖောင်းအောက်တွင် ရှင်းလင်းရေးအမြန်နှုန်းကို သိသိသာသာတိုးတက်စေသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

မူရင်းနေရာနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနေရာများရှိ အကောက်ခွန်များ

ချုံကင်း သို့မဟုတ် အခြားထွက်ခွာမည့်မြို့တွင် တရုတ်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးသည် ပထမဆုံး အဓိကလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအဆင့်ဖြစ်သည်။ တစ်နိုင်ငံလုံးပေါင်းစည်းထားသော အကောက်ခွန်မူဝါဒဖြင့် ထွက်ခွာမည့်အကောက်ခွန်နှင့် နယ်စပ်အကောက်ခွန်အကြား သတင်းအချက်အလက်မျှဝေခြင်းသည် သိသိသာသာတိုးတက်လာခဲ့သည်။ အလာရှန်ကိုး သို့မဟုတ် ဟော်ဂို့စ်တွင် ရထားများသည် ရထားတွဲလဲလှယ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဖြတ်သန်းနေစဉ် နှစ်ဖက်စလုံးရှိ အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာရင်းများကို စီမံဆောင်ရွက်ကြသည်။ ခေတ်မီအဆောက်အအုံများသည် ယခုအခါ ဝန်ဆောင်မှု၏ အစောပိုင်းနှစ်များထက် ဤလဲလှယ်မှုနှင့် ရှင်းလင်းရေးကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ စီမံဆောင်ရွက်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။

ရုရှားနှင့် ဘီလာရုစ်မှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားလာခြင်းတွင် အပြည့်အဝစစ်ဆေးခြင်းထက် အကောက်ခွန်တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့် စောင့်ကြည့်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ Małaszewicze တွင် ပိုလန်သို့ဝင်ရောက်ခြင်းသည် EU အကောက်ခွန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ သက်ရောက်သည့်နေရာဖြစ်သည်။ EU တွင် အဖွဲ့ဝင်မဟုတ်သောနိုင်ငံများမှ ရောက်ရှိလာသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် သီးခြားလိုအပ်ချက်များရှိပြီး အတွေ့အကြုံရှိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် ရထားရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ မှန်ကန်သော သွင်းကုန်ကြေငြာချက်၊ VAT မှတ်ပုံတင်ခြင်းနှင့် အကောက်ခွန်သမဂ္ဂ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ကြောင်း သေချာစေမည်ဖြစ်သည်။ ဤအချက်တွင် နှောင့်နှေးမှုများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ မျှော်မှန်းထားသည်ထက် ပိုကြာရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

စွမ်းရည်နှင့် အချိန်ဇယား

လက်ရှိတွင် ချုံကင်းသည် CRE တွင် တစ်ပတ်လျှင် ရထား ၁၀ စင်းမှ ၁၂ စင်းအထိ ပြေးဆွဲနေပြီး တစ်စင်းလျှင် TEU ၅၀၀ မှ ၆၀၀ အထိ တင်ဆောင်သည်။ ထွက်ခွာမှုများသည် ထုတ်ပြန်ထားသော အချိန်ဇယားကို လိုက်နာပြီး Yuxinou လမ်းကြောင်းသည် အခြေအနေကောင်းများအောက်တွင် Duisburg သို့ ဆယ်ရက်ကျော်အတွင်း ရောက်ရှိနိုင်သော အချိန်ဇယားအပြည့်အစုံပါ ရထားကို ပေးဆောင်သည်။ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လုပ်ငန်းများနှင့် လက်လီရောင်းချသူများထံ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရေး ကုန်ပစ္စည်းများ ထောက်ပံ့ပေးသော ကုမ္ပဏီများအတွက် အချိန်ဇယားသတ်မှတ်ထားသော ဝန်ဆောင်မှု၏ ခန့်မှန်းနိုင်မှုသည် ကွန်တိန်နာပို့ဆောင်မှု၏ ပြောင်းလဲနေသော အချိန်ဇယားများထက် သိသာထင်ရှားသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

 

ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာအန္တရာယ်များနှင့် အခြားရွေးချယ်စရာလမ်းကြောင်းများ

ရုရှားနိုင်ငံကိုဖြတ်၍ မြောက်ပိုင်းလမ်းကြောင်းသည် CRE ယာဉ်ကြောအများစုကို သယ်ဆောင်သော်လည်း ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သော ရုရှား-ယူကရိန်းပဋိပက္ခကြောင့် သိသာထင်ရှားသော မရေရာမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ရုရှားနိုင်ငံသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် ကုန်စည်အချို့အပေါ် ကန့်သတ်ချက်များ ချမှတ်ခဲ့ပြီး ယာဉ်ကြောအချို့ကို ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပြောင်းကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များအား လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ဖိအားပေးခဲ့သည်။ ပိုလန်နိုင်ငံသည် ပူးတွဲစစ်ရေးလေ့ကျင့်မှုကြောင့် ၂၀၂၅ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် ဘီလာရုစ်နှင့် ၎င်း၏နယ်စပ်များကို ငါးရက်ကြာ ပိတ်ခဲ့ပြီး ဥရောပဗဟိုချက်များသို့ ရထားလမ်းဝင်ရောက်မှုကို ယာယီအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေခဲ့သည်။ ဤဖြစ်ရပ်များသည် အမှန်တကယ်အန္တရာယ်ကို ဖော်ပြနေသည်- မြောက်ပိုင်းစင်္ကြံ၏ ထိရောက်မှုသည် အမြဲတမ်း ညှိနှိုင်းမှုမရှိသော နိုင်ငံများစွာ၏ နိုင်ငံရေးပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုပေါ်တွင် မူတည်သည်။

အလယ်လမ်း — ထရန်စ်-ကက်စပီယန် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်း (TITR) ဟုလည်း လူသိများသော — သည် ကာဇက်စတန်မှတစ်ဆင့်၊ ကူးတို့ဖြင့် ကက်စပီယန်ပင်လယ်ကိုဖြတ်၍ အဇာဘိုင်ဂျန် သို့မဟုတ် ဂျော်ဂျီယာကိုဖြတ်၍ တူရကီ သို့မဟုတ် အရှေ့ဥရောပသို့ ရထားများကို လမ်းကြောင်းပြောင်းပေးခြင်းဖြင့် အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် ကြီးထွားလာခဲ့သည်။ တူရကီ၊ အဇာဘိုင်ဂျန်နှင့် ဥဇဘက်ကစ္စတန် အပါအဝင် နိုင်ငံများသည် ဤလမ်း၏ အခြေခံအဆောက်အအုံတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေကြသည်။ ၎င်းသည် ပိုရှည်ပြီး အပြန်အလှန် ရေကြောင်းဖြတ်ကျော်မှု ပါဝင်သော်လည်း ရုရှားနယ်မြေကို လုံးဝကျော်ဖြတ်သွားသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ၎င်းသည် ၂၀၂၂ ခုနှစ်မတိုင်မီကထက် အဓိပ္ပာယ်ရှိစွာ ပိုမိုထင်ရှားသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့ပြီး အထူးသဖြင့် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် လိုအပ်ချက်များတွင် ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ အန္တရာယ်များကို ထိခိုက်လွယ်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် ဖြစ်သည်။

 

Topway Shipping က ဒီလမ်းကြောင်းကို ဘယ်လိုလမ်းညွှန်ပေးနိုင်မလဲ

တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း အမြန်ရထားကို အသုံးချလိုသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် အတွေ့အကြုံရှိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တစ်ဦးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် တိုင်းတာနိုင်သော ခြားနားချက်ကို ဖြစ်စေသည် - အထူးသဖြင့် နိုင်ငံပေါင်းစုံ ရထားလမ်းစင်္ကြံနှင့်အတူ ပါလာသော စာရွက်စာတမ်းများ၊ အကောက်ခွန်နှင့် ဘွတ်ကင်ရှုပ်ထွေးမှုများကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင်။

ရှန်ကျန်းတွင် ရုံးချုပ်ရှိသော Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့တွင် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး တရုတ်-အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် နက်ရှိုင်းသော အတွေ့အကြုံနှင့် တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း အပါအဝင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများတွင် တိုးချဲ့ထားသော ဝန်ဆောင်မှုခြေရာကို ယူဆောင်လာပါသည်။

Topway ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုလွှမ်းခြုံမှုဟာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားပါတယ်- စက်ရုံ သို့မဟုတ် ဂိုဒေါင်မှ ရထားထွက်ခွာရာဘူတာသို့ ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ဥရောပဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုဌာနများတွင် ပြည်ပဂိုဒေါင်ထားရှိခြင်း၊ မူလနှင့် ဦးတည်ရာနှစ်ခုလုံးတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ဥရောပတစ်ဝှမ်းရှိ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေး။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ကိုက်ညီသော ကုန်စည်ပမာဏ သို့မဟုတ် ထုတ်ကုန်ရောနှောမှုရှိသော တင်ပို့သူများအတွက် Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) နှင့် ကွန်တိန်နာထက်နည်းတင်ဆောင်မှု (LCL) ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည် - ဖောက်သည်များအား ပို့ဆောင်ချိန်လိုအပ်ချက်များနှင့် ဘတ်ဂျက်ကန့်သတ်ချက်များပေါ် မူတည်၍ လိုအပ်သလို ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ရောနှောနိုင်စွမ်းကို ပေးဆောင်ပါသည်။

ရထားလမ်းကျွမ်းကျင်မှုနှင့် အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာဗဟုသုတကြွယ်ဝမှုပေါင်းစပ်မှုသည် CRE တွင် အထူးတန်ဖိုးရှိပြီး မူရင်းစာရွက်စာတမ်းအမှားများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနယ်စပ်များတွင် အဆင့်ဆင့်နှောင့်နှေးမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ Topway ၏အဖွဲ့သည် ကုန်ပစ္စည်းရှင်းလင်းရေးမတိုင်မီတင်သွင်းမှုများကို ကိုင်တွယ်ခြင်း၊ အချိန်ဇယားစွမ်းရည်နှင့်ပတ်သက်၍ ရထားဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းရှင်များနှင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ခြင်းနှင့် ချောမွေ့စွာလွှဲပြောင်းပေးအပ်နိုင်စေရန် ဥရောပအကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များနှင့် ဆက်သွယ်မှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်းတို့ ပြုလုပ်သည်။ အထူးသဖြင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များအတွက် - Topway သည် ၎င်း၏ အခိုင်မာဆုံးနယ်ပယ်ကျွမ်းကျင်မှုကို တည်ဆောက်ထားသည့် အပိုင်းတစ်ခု - ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ အချိန်ဇယားအခြေခံဖြင့် ဥရောပဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာများသို့ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရေးစတော့များကို ရွှေ့ပြောင်းနိုင်စွမ်းသည် စစ်မှန်သောယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

 

တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း အမြန်ရထားက သင့်ကုန်စည်အတွက် သင့်တော်ပါသလား။

CRE သည် လူတိုင်းအတွက် ဖြေရှင်းချက်မဟုတ်ပါ။ မည်သည့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပုံစံကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် အချို့သောကုန်စည်ပရိုဖိုင်များနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် ကောင်းစွာကိုက်ညီပြီး အခြားပုံစံများနှင့် ကောင်းစွာမကိုက်ညီပါ။ အောက်ပါထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများသည် ရထားလမ်းသည် မည်သည့်အချိန်တွင် မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်နိုင်သည်ကို ရှင်းလင်းစေရန် ကူညီပေးပါသည်။

ကုန်တင်တန်ဖိုးနှင့် အချိန်အာရုံခံနိုင်စွမ်းတို့သည် အဓိက filter များဖြစ်သည်။ ရထားလမ်း၏ အကောင်းဆုံးနေရာသည် အလယ်အလတ်မှ မြင့်မားသောတန်ဖိုးရှိသော ထုတ်လုပ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများဖြစ်ပြီး ၁၃-၁၈ ရက်ကြာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို လက်ခံနိုင်သော်လည်း ၃၀ ရက်ကြာ ပင်လယ်ရေကြောင်းခရီးကို လက်ခံနိုင်ခြင်းမရှိသည့်အပြင် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်ကို ထုတ်ကုန်အမြတ်အစွန်းတွင် ထည့်သွင်း၍မရပါ။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ၊ ဖက်ရှင်အဝတ်အစားများ၊ ပရိဘောဂများနှင့် စားသုံးသူအိမ်သုံးပစ္စည်းများအားလုံးသည် သင့်လျော်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ အလွန်လေးလံပြီး တန်ဖိုးနည်းသော လက်ကားကုန်စည်များသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ အဆိုပြုချက်တစ်ခုအဖြစ် အများစုရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ အလွန်အရေးတကြီး ပို့ဆောင်မှုများကို လေကြောင်းဖြင့် ပို့ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။

ပမာဏနှင့် ကွန်တိန်နာ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုသည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ CRE တွင် ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှုများ အထိရောက်ဆုံး ရွေ့လျားနိုင်ပြီး စံကွန်တိန်နာအရွယ်အစားများ — ပေ ၂၀ နှင့် ပေ ၄၀ ခြောက်သွေ့သော ကွန်တိန်နာများ — ကို ကောင်းစွာ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ CRE အတွက် ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုထက်နည်းသော (LCL) ပေါင်းစည်းဝန်ဆောင်မှုများ ရရှိနိုင်ပါသည်၊ သို့သော် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် ပို၍အသုံးနည်းသောကြောင့် သေးငယ်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကို အခြားတင်ပို့မှုများနှင့် အုပ်စုဖွဲ့သည့် ပေါင်းစည်းဝန်ဆောင်မှုများမှတစ်ဆင့် လုပ်ဆောင်လေ့ရှိသည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ဥရောပအတွင်း ဦးတည်ရာက အရေးကြီးပါတယ်။ Duisburg ဟာ ဂျာမနီနဲ့ အနောက်ဥရောပအတွက် ထူးကဲတဲ့ ဖြန့်ဖြူးရေးနေရာတစ်ခုပါ။ အလယ်ပိုင်းနဲ့ အရှေ့ဥရောပကို ဦးတည်တဲ့ ကုန်စည်တွေအတွက် Łódź ဒါမှမဟုတ် ဘူဒါပက်စ်ကို ဖြတ်သန်းတဲ့ လမ်းကြောင်းတွေက ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ နောက်ဆုံးမိုင် စီးပွားရေးကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။ ကောင်းမွန်စွာ ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တစ်ဦးဟာ အကျွမ်းတဝင်ဆုံး လမ်းကြောင်းကို ပျက်ကွက်မယ့်အစား ရွေးချယ်စရာတစ်ခုစီအတွက် စုစုပေါင်း တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ အချိန်ကို ပုံစံထုတ်နိုင်ပါတယ်။

 

ကောက်ချက်

တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း အမြန်ရထားသည် ၎င်း၏ မူလအစမှ ချုံကင်း၏ လက်ပ်တော့စက်ရုံများမှ ဒွိုက်စ်ဘာ့ဂ်ရှိ ရိုးရှင်းသော ဂိတ်တစ်ခုသို့ တစ်ပတ်လျှင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရှည်လျားသော ခရီးတစ်ခုကို ဖြတ်သန်းခဲ့သည်။ ယခုအခါ ၎င်းသည် ဥရောပနိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံရှိ မြို့ပေါင်း ၂၂၇ မြို့ကို လွှမ်းခြုံထားပြီး တစ်နှစ်လျှင် ရထားပေါင်း ၁၉၀၀၀ ကျော် ပြေးဆွဲနေသော ကွန်ရက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး နှစ်စဉ် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆၆.၄ ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိ ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်ကာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် စီမံခန့်ခွဲမှု၏ စစ်မှန်သော မဟာဗျူဟာမြောက် ထောက်တိုင်တစ်ခုအဖြစ် ဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။

၂၀၂၄ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ခရီးစဉ် ၁၀၀,၀၀၀ မြောက် မှတ်တိုင်နှင့် ၂၀၂၅ ခုနှစ်လယ်တွင် ခရီးစဉ် ၁၁၀,၀၀၀ ဖြတ်သန်းခြင်းသည် ကိန်းဂဏန်းဆိုင်ရာ အောင်မြင်မှုတစ်ခုသာမက မော်ဒယ်၏ အတည်ပြုချက်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်- ကုန်းတွင်းအခြေပြု မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ယူရေးရှားတစ်ဝှမ်းတွင် အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်အကောက်ခွန်စနစ်များနှင့် ညှိနှိုင်းထားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများ၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြင့် ကျောထောက်နောက်ခံပြုခံရသောအခါ ကမ္ဘာ့ဇာတ်ခုံတွင် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။ သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် CRE သည် စမ်းသပ်ရွေးချယ်စရာတစ်ခု မဟုတ်တော့ဘဲ တရုတ်နှင့် ဥရောပအကြား ကုန်ပစ္စည်းများ မည်သို့ရွှေ့ပြောင်းရမည်ကို အလေးအနက်ထားသော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် နေရာတစ်ခုရှိသင့်သော ခိုင်မာပြီးဖြစ်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းသင်္ဘောတင်ပို့မှုအပေါ် မှီခိုမှုကို လျှော့ချရန် ရှာဖွေနေသော အနောက်တောင်တရုတ်နိုင်ငံရှိ ထုတ်လုပ်သူဖြစ်စေ၊ ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ရှာဖွေနေသော ဥရောပတင်သွင်းသူဖြစ်စေ၊ သို့မဟုတ် EU ဈေးကွက်များစွာတွင် ကုန်ပစ္စည်းပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်းကို စီမံခန့်ခွဲနေသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးအော်ပရေတာဖြစ်စေ ချုံကင်း-ဒူစ်ဘာ့ဂ် စင်္ကြံ၏ အခြေခံများနှင့် ၎င်းချိတ်ဆက်ထားသော ကြီးထွားလာနေသော ကွန်ရက်ကို နက်နက်နဲနဲ နားလည်သင့်သည်။

 

အမေးအဖြေများ

Q: ချုံကင်းကနေ ဒူစ်ဘာ့ဂ်ကို ရထားနဲ့သွားရင် ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။

A: ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ခရီးစဉ်သည် ၁၃ ရက်မှ ၁၆ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ Yuxinou လမ်းကြောင်းရှိ အချိန်ဇယားအပြည့် အမြန်ဝန်ဆောင်မှုဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ၁၀ ရက်ကျော်သာ ကြာနိုင်ပါသည်။ နယ်စပ်လုပ်ငန်းစဉ် နှောင့်နှေးမှုများ သို့မဟုတ် ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ အနှောင့်အယှက်များကြောင့် ယင်းအချိန်ကို ပိုမိုကြာရှည်စေနိုင်ပါသည်။

Q: ရထားပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်က လေကြောင်းနဲ့ ရေကြောင်းနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် ဘယ်လိုလဲ။

A: ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ ငါးပုံတစ်ပုံခန့် ကုန်ကျပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် လေးဆခန့် ပိုမိုမြန်ဆန်ပါသည်။ ၎င်းသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးထက် ပိုမိုစျေးကြီးသော်လည်း လေကြောင်းထက် သိသိသာသာ စျေးသက်သာသောကြောင့် လေကြောင်းနှုန်းထားများကို မှန်ကန်စွာ မသတ်မှတ်နိုင်သော အချိန်ကို အလေးထားရသော ကုန်စည်များအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။

Q: တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း အမြန်ရထားအတွက် ဘယ်လို ကုန်ပစ္စည်း အမျိုးအစားတွေက အသင့်တော်ဆုံးလဲ။

A: အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ၊ စားသုံးသူအိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ အဝတ်အစား၊ ပရိဘောဂနှင့် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များသည် အများဆုံးတင်ပို့သည့် အမျိုးအစားများထဲတွင် ပါဝင်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို ခန့်မှန်းနိုင်သော်လည်း လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များကို မခံနိုင်သော တန်ဖိုးမြင့်ကုန်ပစ္စည်းများသည် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။

Q: CRE မြောက်ပိုင်းလမ်းကြောင်းကို အသုံးပြုခြင်းရဲ့ အဓိကအန္တရာယ်တွေက ဘာတွေလဲ။

A: ရုရှားမှ ချမှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ပိုလန်နိုင်ငံရှိ နယ်စပ်ပိတ်သိမ်းမှုများ အပါအဝင် ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ အနှောင့်အယှက်များသည် မြောက်ပိုင်းစင်္ကြံလမ်းပေါ်ရှိ အဓိကအန္တရာယ်များဖြစ်သည်။ ထရန်စကက်စပီယန် (အလယ်) စင်္ကြံလမ်းသည် ကက်စပီယန်ပင်လယ်ကူးတို့သင်္ဘောကို ဖြတ်ကျော်ခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန် ပိုကြာခြင်း ပါဝင်သော်လည်း ရုရှားကို ရှောင်ကွင်းသည့် အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုကို ပေးဆောင်သည်။

Q: Topway Shipping က တရုတ်-ဥရောပ ရထားပို့ဆောင်ရေးမှာ ကူညီပေးနိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်နှင့် ဥရောပတွင် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းအပါအဝင် အဆုံးမှအဆုံးထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးမှုကို ပေးပါသည်။ နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ဖြင့် Topway သည် CRE ပို့ဆောင်မှုများအတွက် လိုအပ်သောစာရွက်စာတမ်းများနှင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုများကို စီမံခန့်ခွဲရန် ကောင်းမွန်သောအနေအထားတွင်ရှိသည်။