နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး တိုးတက်မှု- တရုတ်နှင့် စပိန်နိုင်ငံကြား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဘာကိုဆိုလိုသလဲ
နိဒါန္း
ကိန်းဂဏန်းတွေကို လျစ်လျူရှုဖို့ခက်ပါတယ်။ ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှာ တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ပို့ကုန်တွေဟာ ယွမ် ၂.၁၅ ထရီလီယံအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပါတယ်။ ဒါဟာ ယခင်နှစ်ကထက် ၁၆.၉% တိုးလာတာပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ တရုတ်လက်လီရောင်းချသူတွေဟာ ဥရောပဖောက်သည်တွေဆီ နေ့စဉ် ပါဆယ် ၁၂ သန်း ပေးပို့ခဲ့ပါတယ်။ EU ကို တန်ဖိုးနည်း အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ပို့ကုန်အားလုံးရဲ့ ၉၁% ကျော်ဟာ တရုတ်နိုင်ငံကနေ လာတာပါ။ တရုတ်-စပိန် စင်္ကြံဟာ အရင်က အသေးစားလှုပ်ရှားမှုတစ်ခုဖြစ်ပေမယ့် အခုတော့ ၂၁ ရာစုမှာ ကုန်သွယ်ရေးရဲ့ အဓိကအချက်ဖြစ်လာတဲ့ အဓိကအချက်ပါ။
စပိန်နိုင်ငံဟာ ဥရောပမှာ ဈေးကွက်ငယ်လေးတစ်ခုမျှသာ မဟုတ်တော့ပါဘူး။ စပိန်နိုင်ငံဟာ ဥရောပသမဂ္ဂရဲ့ ကျန်တဲ့နိုင်ငံတွေကို တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းတွေ ဝင်ရောက်ဖို့ အရေးကြီးဆုံးနေရာတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်လာပါတယ်။ အကြောင်းကတော့ နိုင်ငံမှာ ဒစ်ဂျစ်တယ်စားသုံးသူ အရေအတွက် တိုးပွားလာခြင်း၊ မြေထဲပင်လယ်နဲ့ အတ္တလန္တိတ်ကမ်းရိုးတန်းနှစ်ခုလုံးမှာ ကောင်းမွန်တဲ့ ဆိပ်ကမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံတွေနဲ့ အဝတ်အစားကနေ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေအထိ အမျိုးအစားအားလုံးမှာ ဈေးပေါတဲ့ တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် ဝယ်လိုအား တိုးပွားလာခြင်းကြောင့်ပါ။ အဲဒါက ရှန်ကျန်း၊ ရှန်ဟိုင်းနဲ့ ကွမ်ကျိုးမြို့တွေကို ဗလင်စီယာ၊ ဘာစီလိုနာနဲ့ အယ်လ်ဂျီစီရာ့စ်မြို့တွေနဲ့ ဆက်သွယ်ပေးတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်ဟာ ယခင်ကထက် ပိုမိုဖိအားပေးမှုနဲ့ ပိုမိုစစ်ဆေးခံရတယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။
ဤစာစီစာကုံးသည် တရုတ်-စပိန်လမ်းကြောင်းရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပေါ် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး တိုးတက်မှုသည် အမှန်တကယ် အဘယ်အရာကို ဆိုလိုသည်ကို လေ့လာသည်။ ၎င်းတွင် သင်္ဘောတင်ပို့သူများနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများ ယခုအချိန်တွင် ပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သော သင်္ဘောတင်ပို့မှုနည်းလမ်းများ၊ ကုန်ကျစရိတ်များ၊ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ အခက်အခဲများနှင့် မဟာဗျူဟာမြောက် ရွေးချယ်မှုများအကြောင်း ဆွေးနွေးထားသည်။
အခွင့်အလမ်း၏စကေး- ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် တရုတ်-စပိန်ကုန်သွယ်ရေး
ဒါက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဘာကိုဆိုလိုလဲဆိုတာ နားလည်ဖို့အတွက် စီးပွားရေးဘက်ကနေ စတင်ဖို့ လိုပါတယ်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ တရုတ်နိုင်ငံဟာ EU ပြင်ပမှာ စပိန်ရဲ့ အကြီးဆုံး ပေးသွင်းသူ ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ ပြီးခဲ့တဲ့ သုံးနှစ်အတွင်း အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး တိုးတက်လာမှုကြောင့် အဲဒီဆက်ဆံရေးဟာ ပိုပြီး တိုက်ရိုက်ဖြစ်လာသလို ပိုရှုပ်ထွေးလာခဲ့ပါတယ်။ အတိတ်ကာလတုန်းက တရုတ်စားသုံးသူတွေဟာ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ဈေးကွက်ထဲ ပို့ဆောင်ဖို့ ဥရောပဖြန့်ဖြူးသူတွေအပေါ် မှီခိုခဲ့ရပါတယ်။ အခုဆိုရင် AliExpress (မက်ဒရစ်မှာ ရုံးချုပ်ရှိတဲ့ တရုတ်ကုမ္ပဏီတစ်ခုက ပိုင်ဆိုင်တဲ့)၊ Temu နဲ့ Shein လိုမျိုး ပလက်ဖောင်းတွေဟာ ရိုးရာလက်လီနဲ့ လက်လီရောင်းဝယ်ရေးကွင်းဆက်တွေကို လုံးဝကျော်ဖြတ်ပြီး စပိန်အိမ်တွေကို တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးနေပါပြီ။
စပိန်၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဈေးကွက်သည် အကြံဉာဏ်အသစ်များအတွက် အထူးပွင့်လင်းလာပါသည်။ Eurostat ၏ အဆိုအရ EU အင်တာနက်အသုံးပြုသူ ၇၇% သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အွန်လိုင်းမှ ဝယ်ယူမှုတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဆယ်နှစ်အကြာက ၅၉% မှ မြင့်တက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ စပိန်ဈေးဝယ်သူများသည် အခြားနိုင်ငံများမှ ပစ္စည်းများဝယ်ယူခြင်းကို နှစ်သက်ကြပြီး တရုတ်ကုမ္ပဏီများသည် ဖောက်သည်များထံ တိုက်ရိုက်ရောင်းချသည့်အခါ ပေးစွမ်းနိုင်သော ဈေးနှုန်းချိုသာမှုကို လိုလားကြသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် စပိန်အကောက်ခွန်မှတစ်ဆင့် စပိန်အိမ်များထဲသို့ ဝင်ရောက်သော ပက်ကေ့ဂျ်အရေအတွက် အလွန်များပြားလာခဲ့သည်။
ဒါကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တွေအတွက် အရာရာကို ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး ခက်ခဲစေပါတယ်။ သင်္ဘောဝန်ဆောင်မှုတွေအတွက် ၀ယ်လိုအားကို မြှင့်တင်ပေးတဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့မှု ၀ယ်လိုအား တိုးချဲ့လာခြင်းဟာလည်း စည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့တွေရဲ့ အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်နိုင်သလို၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုကိုလည်း ဖြစ်စေပြီး နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံအပေါ် ဖိအားတွေ ပေးစွမ်းပါတယ်။ ဒီပြောင်းလဲမှုတွေကို ပိုမိုနားလည်နိုင်ဖို့အတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအဆင့်မှာ ဘယ်လိုပုံစံရှိလဲဆိုတာကို သိထားဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။
| မက်ထရစ် | ဂဏန်း | အရင်းအမြစ် / ခုနှစ် |
| တရုတ်နိုင်ငံ၏ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ပို့ကုန်များ | ယွမ် ၂.၁၅ ထရီလီယံ (~အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၇၈.၆ ဘီလီယံ) | တရုတ်နိုင်ငံ အကောက်ခွန် အထွေထွေအုပ်ချုပ်ရေးအဖွဲ့၊ ၂၀၂၄ |
| နှစ်စဉ် ပို့ကုန်တိုးတက်မှု | + 16.9% | GAC၊ ၂၀၂၄ |
| EU သို့ တစ်နေ့လျှင် ဝင်ရောက်လာသော တန်ဖိုးနည်း ပါဆယ်များ | 12 သန်း | EU ကော်မရှင်၊ ၂၀၂၄ |
| တရုတ်နိုင်ငံမှ EU မှ တန်ဖိုးနည်း ပါဆယ်ထုပ်များ၏ ဝေစု | 91% | EU ကော်မရှင်၊ ၂၀၂၄ |
| တရုတ်နိုင်ငံ၏ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက် (၂၀၂၅) | အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၂ ဘီလီယံ | မော်ဒေါ ထောက်လှမ်းရေး၊ ၂၀၂၅ |
| ခန့်မှန်းခြေထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက် CAGR (၂၀၂၅-၂၀၃၀) | 8.30% | Mordor ထောက်လှမ်းရေး |
| ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အွန်လိုင်းမှ ဈေးဝယ်ခဲ့ကြသော EU အင်တာနက်အသုံးပြုသူများ | 77% | Eurostat၊ 2024 |
| စပိန်နိုင်ငံ၏ သွင်းကုန်များအပေါ် စံသတ်မှတ်ထားသော VAT နှုန်းထား | 21% | စပိန်အကောက်ခွန် |
တရုတ်မှ စပိန်သို့ အဓိက သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများနှင့် ပုံစံများ
တရုတ်နှင့် စပိန်နိုင်ငံအကြား ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်း၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပထဝီဝင်အနေအထားသည် ကုန်စည်များ မည်သို့သွားလာသည်ကို များစွာသက်ရောက်မှုရှိသည်။ တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများနှင့် စပိန်နိုင်ငံအကြား ရေမိုင် ၁၃၀၀၀ ခန့်ရှိသည်။ လမ်းကြောင်းသည် တောင်တရုတ်ပင်လယ်၊ မလက္ကာရေလက်ကြား၊ အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာ၊ စူးအက်တူးမြောင်း (သို့မဟုတ် ပြဿနာရှိပါက ဂွတ်ဟုပ်အငူတစ်ဝိုက်) နှင့် မြေထဲပင်လယ်ထဲသို့ ဖြတ်သန်းသွားသည်။ မည်သည့်စံနှုန်းဖြင့်မဆို ၎င်းသည် ရှည်လျားသောခရီးစဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး သင်္ဘောသားများ ပြုလုပ်ရမည့် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အချိန်တွက်ချက်မှုတိုင်းကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- လမ်းကြောင်း၏ လုပ်သားအင်အား
အထူးသဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းများသည် ကုဗမီတာအနည်းငယ်ထက်ပိုပါက တရုတ်နှင့် စပိန်အကြား ပစ္စည်းများ ရွှေ့ပြောင်းရန် အသုံးအများဆုံးနည်းလမ်းမှာ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဖြစ်သည်။ ဗလင်စီယာဆိပ်ကမ်းသည် စပိန်၏ အကြီးဆုံးကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး ဥရောပတွင် ပဉ္စမမြောက် အလုပ်အများဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စပိန်ဆိပ်ကမ်းများထဲတွင် တရုတ်မှ ကုန်ပစ္စည်းများကို အများဆုံးကိုင်တွယ်သည်။ ဘာစီလိုနာနှင့် အယ်လ်ဂျီစီရာ့စ်တို့သည်လည်း အတော်လေးအရေးပါသည်။ အယ်လ်ဂျီစီရာ့စ်သည် ဂျီဘရော်လ်တာရေလက်ကြားတွင် တည်ရှိသောကြောင့် အဓိကအားဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
FCL ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ဤလမ်းကြောင်းတွင် ပုံမှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် ၂၅ ရက်မှ ၃၅ ရက်အထိဖြစ်ပြီး LCL တင်ပို့မှုများအတွက်မူ ၂၈ ရက်မှ ၃၇ ရက်အထိ ကြာပါသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် ဘာစီလိုနာနှင့် ဗလင်စီယာကဲ့သို့သော မြေထဲပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းများတွင် ဒီဇင်ဘာလထက် ၃၇% ခန့် ပိုမိုမြင့်မားခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့် တောင်တရုတ်မှ ၂၀ ပေကွန်တိန်နာများသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃,၂၃၀ ခန့်မှ စတင်ပြီး ၄၀ ပေကွန်တိန်နာများသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄,၇၅၀ ခန့်မှ စတင်ခဲ့သည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများသည် လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ၊ ရာသီအလိုက် ဝယ်လိုအားနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နိုင်ငံရေးပြဿနာများကြောင့် ပြောင်းလဲလေ့ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ပင်လယ်နီအခြေအနေကြောင့် သင်္ဘောများသည် ဂွတ်ဟုပ်အငူတစ်ဝိုက်တွင် ရှည်လျားသောလမ်းကြောင်းများကို ဖြတ်သန်းသွားလာရလေ့ရှိသည်။
လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- ပရီမီယံနှုန်းဖြင့် မြန်နှုန်း
လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အလျင်အမြန်ရောက်ရှိရန် လိုအပ်သော သို့မဟုတ် ငွေအမြောက်အမြားတန်ဖိုးရှိသော အရာများအတွက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ တရုတ်၏ အဓိကလေဆိပ်များမှ ဘာစီလိုနာ သို့မဟုတ် မက်ဒရစ်သို့ သွားရန် ၅ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။ အပေးအယူမှာ ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်- လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ၈ ဆမှ ၁၀ ဆခန့် ပိုမိုကုန်ကျသောကြောင့် မြန်နှုန်းသည် အပိုကုန်ကျစရိတ်နှင့် ထိုက်တန်သည့်အခါတွင်သာ ပို့ဆောင်မှုများအတွက် ထိုက်တန်ပါသည်။ အဓိကအသုံးပြုမှုများမှာ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ဆေးဝါးများ၊ အမြန်ဖက်ရှင်ပစ္စည်းများ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်းနှင့် အရေးပေါ်ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများ ပြေးဆွဲခြင်းအတွက်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်ဈေးကွက်အခြေအနေများအရ တရုတ်-စပိန်လမ်းကြောင်းတွင် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇.၂၆ ခန့် ကုန်ကျသည်။
ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- အလယ်အလတ်လမ်းစဉ်
၂၀၁၄ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ပထမဆုံး တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထားသည် မက်ဒရစ်၏ ကုန်တင်ဘူတာသို့ ရောက်ရှိလာပြီးနောက် ရထားလမ်းသည် လက်တွေ့ကျသော တတိယရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ယီဝူမှ ထွက်ခွာပြီး နိုင်ငံခုနစ်နိုင်ငံကို ဖြတ်သန်းကာ ထိုနေရာသို့ ရောက်ရှိရန် ၂၁ ရက်ကြာခဲ့သည်။ မက်ဒရစ်သို့ ရထားဖြင့် ခရီးသွားခြင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၃ ရက်မှ ၁၈ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး လေယာဉ်ဖြင့် ခရီးသွားခြင်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး စျေးသက်သာသော်လည်း ရေကြောင်းခရီးထက် ပိုမိုနှေးကွေးပြီး စျေးကြီးသည်။ ၎င်းသည် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် ထက်ဝက်ခန့် ကုန်ကျပြီး ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် များစွာပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရောက်ရှိသည်။ ရထားလမ်းသည် စပိန်ပြည်တွင်းအတွက် အထူးသဖြင့် မက်ဒရစ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစင်တာ (Plataforma Logistica Madrid) သို့ တိုက်ရိုက်သွားသော ကုန်စည်များအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော သဘောတူညီချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
| ပုံ | ဖြတ်သန်းချိန် | ရိုးရိုးကုန်ကျစရိတ် အပိုင်း | သည်အကောင်းဆုံး | သော့ကန့်သတ်ချက် |
| Ocean FCL | 25-35 ရက် | ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် $3,230–$4,750+ | ကြီးမားသော ပမာဏ၊ ကုန်ကျစရိတ် သက်သာသော ကုန်စည် | ပို့ဆောင်ချိန်ကြာမြင့်ခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုအန္တရာယ် |
| Ocean LCL | 28-37 ရက် | CBM တစ်ခုလျှင် $55–$85 | အသေးစား/အလတ်စား တင်ပို့မှု၊ ရောနှောကုန်တင် | ကိုင်တွယ်ရပိုကြာခြင်း၊ ညှိနှိုင်းရရှုပ်ထွေးခြင်း |
| air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး | 5-7 ရက် | ~ $7.26/kg | တန်ဖိုးမြင့်၊ အရေးတကြီး၊ ပေါ့ပါးသော ကုန်စည် | ကုန်ကျစရိတ် အလွန်မြင့်မားခြင်း၊ အလေးချိန်/အရွယ်အစား ကန့်သတ်ချက်များ |
| ရထားပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း | 13-18 ရက် | လေကြောင်းကုန်ကျစရိတ်၏ ~၅၀% | စပိန်နိုင်ငံ ကုန်းတွင်းပိုင်း၊ အချိန်နှင့်တပြေးညီ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး | ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှု၊ အချိန်ဇယားကန့်သတ်ချက်များ |
| အမြန် Courier | 3-5 ရက် | ပရီမီယံစျေးနှုန်း | ပါဆယ်ထုပ်ငယ်များ၊ နမူနာများ၊ B2C တိုက်ရိုက် | ကြီးမားသော သို့မဟုတ် လေးလံသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အဆင်မပြေပါ |
စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ မုန်တိုင်း- EU အကောက်ခွန်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုနှင့် ၎င်း၏ အဓိပ္ပာယ်
၂၀၁၄ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ပထမဆုံး တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထားသည် မက်ဒရစ်၏ ကုန်တင်ဘူတာသို့ ရောက်ရှိလာပြီးနောက် ရထားလမ်းသည် လက်တွေ့ကျသော တတိယရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ယီဝူမှ ထွက်ခွာပြီး နိုင်ငံခုနစ်နိုင်ငံကို ဖြတ်သန်းကာ ထိုနေရာသို့ ရောက်ရှိရန် ၂၁ ရက်ကြာခဲ့သည်။ မက်ဒရစ်သို့ ရထားဖြင့် ခရီးသွားခြင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၃ ရက်မှ ၁၈ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး လေယာဉ်ဖြင့် ခရီးသွားခြင်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး စျေးသက်သာသော်လည်း ရေကြောင်းခရီးထက် ပိုမိုနှေးကွေးပြီး စျေးကြီးသည်။ ၎င်းသည် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် ထက်ဝက်ခန့် ကုန်ကျပြီး ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် များစွာပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရောက်ရှိသည်။ ရထားလမ်းသည် စပိန်ပြည်တွင်းအတွက် အထူးသဖြင့် မက်ဒရစ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစင်တာ (Plataforma Logistica Madrid) သို့ တိုက်ရိုက်သွားသော ကုန်စည်များအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော သဘောတူညီချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဘယ်ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားတွေက အရောင်းအ၀ယ်ကို မောင်းနှင်နေသလဲ
တရုတ်နှင့် စပိန်နိုင်ငံကြား သွားလာသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအားလုံးသည် တစ်ပုံစံတည်းမဟုတ်ပါ။ လွန်ခဲ့သော ငါးနှစ်အတွင်း တင်ပို့သော ကုန်ပစ္စည်းများ ရောနှောမှုသည် များစွာပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ ၎င်းမှာ တရုတ်ထုတ်လုပ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာပြီး စပိန်စားသုံးသူများသည် ၎င်းတို့လိုချင်သည့်အရာကို ပြောင်းလဲခဲ့ကြသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မည်သည့်အမျိုးအစားများသည် အမြန်ဆုံးတိုးချဲ့နေသည်ကို သိရှိခြင်းသည် တင်ပို့သူများအနေဖြင့် ပမာဏနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်များတွင် ပြောင်းလဲမှုများကို စီစဉ်ရန် ကူညီပေးသည်။
အဝတ်အစားနှင့် အဝတ်အစားများသည် ပါဆယ်ပမာဏအရ အကြီးမားဆုံး အမျိုးအစားဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ အသုတ်ငယ်များပြုလုပ်ရန်နှင့် ဖက်ရှင်ခေတ်ရေစီးကြောင်းပြောင်းလဲမှုများကို လျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်ရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အမြန်ဖက်ရှင်ထုတ်လုပ်မှုသည် စပိန်တွင် အတော်လေးရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ဖက်ရှင်နှင့် အဝတ်အစားကဏ္ဍသည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပမာဏအားလုံး၏ ၃၈% ကျော်ကို ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။ စပိန်အတွက်၊ Shein ၏ ခိုင်မာသောရှိနေခြင်း (ကုမ္ပဏီတွင် စပိန်ဖောက်သည်များစွာရှိသည်) နှင့် AliExpress ၏ ကြီးမားသောကတ်တလောက်တို့ ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် နိုင်ငံအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော တရုတ်တင်ပို့မှု၏ ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် အထည်အလိပ်နှင့် အဝတ်အစားကုန်ပစ္စည်းများသည် ပါဝင်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။
နောက်ထပ်ကြီးမားပြီး တိုးတက်နေတဲ့ လုပ်ငန်းတစ်ခုကတော့ စားသုံးသူ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေနဲ့ ဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေပါ။ တရုတ်ကုမ္ပဏီတွေဟာ အခုဆိုရင် ဈေးသက်သာတဲ့ စမတ်ဖုန်းတွေနဲ့ နားကြပ်တွေကနေ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဆင့် ကင်မရာပစ္စည်းတွေနဲ့ စမတ်ပစ္စည်းတွေအထိ ဈေးနှုန်းအမျိုးမျိုးနဲ့ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ပါပြီ။ နေအိမ် စက်ပစ္စည်းများ။ ပိုမိုစျေးကြီးသောပစ္စည်းများအတွက် ဤကုန်ပစ္စည်းများသည် လေကြောင်းဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်လေ့ရှိပြီး ပိုကြီးသော တင်ပို့မှုများအတွက်မူ ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်လေ့ရှိသည်။ အိမ်သုံးပစ္စည်းများနှင့် ပရိဘောဂများတွင်လည်း တိုးတက်မှုများစွာ ရှိခဲ့သည်။ လူများသည် ပလက်ဖောင်းများနှင့် ထုတ်လုပ်သူမှ စားသုံးသူသို့ ပို့ဆောင်သည့် လမ်းကြောင်းများမှ တိုက်ရိုက်ဝယ်ယူနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်ပြီး အချို့အုပ်စုများအတွက် ရိုးရာစပိန်ပရိဘောဂဆိုင်များကို အစားထိုးခဲ့သည်။
| ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား | အဓိက ပို့ဆောင်မှုပုံစံ | ရိုးရိုး အတွဲ | စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း ရှုပ်ထွေးမှု |
| အဝတ်အထည်နှင့် အထည်အလိပ် | Ocean LCL/FCL၊ ပါဆယ် | အရမ်းမြင့် | အလတ်စား (CE အမှတ်အသားများ၊ ဘေးကင်းရေးတံဆိပ်များ) |
| စားသုံးသူအီလက်ထရောနစ် | လေ (တန်ဖိုးမြင့်)၊ သမုဒ္ဒရာ (အစုလိုက်) | မြင့်သော | မြင့်မားသော (CE အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၊ WEEE) |
| အိမ်သုံးပစ္စည်းများနှင့် ပရိဘောဂများ | Ocean FCL | ကြီးထွားလာ | အလယ်အလတ်နည်းသည် |
| အလှအပနှင့်ကျန်းမာရေးဆိုင်ရာ | Ocean LCL၊ ပါဆယ် | မြင့်သော | မြင့်မားသော (EU အလှကုန် စည်းမျဉ်း) |
| အရုပ်များနှင့် ကလေးပစ္စည်းများ | Ocean FCL/LCL | မနည်းမများသော | မြင့်မားသော (EN 71 ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများ) |
| အားကစားနှင့် ပြင်ပပစ္စည်းများ | Ocean FCL/LCL | ကြီးထွားလာ | အလယ်အလတ် |
| သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်ပစ္စည်းကိရိယာများ | Ocean FCL | လျင်မြန်စွာကြီးထွားလာခြင်း | အလတ်စား (သွင်းကုန်အခွန်များ ကွဲပြားသည်) |
ဆိပ်ကမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံ- စပိန်၏ မဟာဗျူဟာမြောက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အားသာချက်
စပိန်နိုင်ငံ၏ တည်နေရာအနေအထားကြောင့် တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများ ဥရောပသို့ ဝင်ရောက်ရာနေရာတစ်ခုအဖြစ် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အားသာချက်တစ်ခု ရရှိစေပါသည်။ စပိန်တွင် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောကြီးများကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည့် ရေနက်ဆိပ်ကမ်း ၁၀ ခုကျော် ရှိသည်။ နိုင်ငံတွင် မြေထဲပင်လယ်နှင့် အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာ နှစ်ခုလုံးတွင် ကီလိုမီတာ ၅၀၀၀ ကျော်ရှည်လျားသော ကမ်းရိုးတန်းရှိသည်။ ၎င်းသည် တရုတ်သင်္ဘောသားများအား ၎င်းတို့၏ ကုန်ပစ္စည်းများကို မည်သို့လမ်းကြောင်းသတ်မှတ်ရမည်ကို ရွေးချယ်စရာများစွာ ပေးပါသည်။ မှန်ကန်သော ဆိပ်ကမ်းရွေးချယ်မှုသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် မြန်နှုန်း နှစ်မျိုးလုံးအပေါ် ကြီးမားသော သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။
ဗလင်စီယာဆိပ်ကမ်းသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်စည်များ ආරමන්නුන්නීමအတွက် အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စပိန်နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံးကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး ဥရောပတွင် ပဉ္စမမြောက် အလုပ်အများဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများနှင့် တိုက်ရိုက်သင်္ဘောချိတ်ဆက်မှုအများဆုံးရှိသည်။ ဗလင်စီယာသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို အရှေ့စပိန်သို့ ပို့ဆောင်ရန် သို့မဟုတ် မြေထဲပင်လယ်စင်္ကြံတစ်ဝိုက်တွင် ပို့ဆောင်ရန်အတွက် အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတွင် စွမ်းရည်၊ ဆိပ်ကမ်းထိရောက်မှုနှင့် ချိတ်ဆက်မှုတို့၏ အကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်မှုရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းသည် ၎င်း၏ ဗလင်စီယာဆိပ်ကမ်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဇုန်တွင်လည်း ငွေအမြောက်အမြားရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားပြီး ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာများအတွက် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများလုပ်ဆောင်ရန် အကောင်းဆုံးနေရာတစ်ခုဖြစ်စေသည်။
ဘာစီလိုနာဆိပ်ကမ်းသည် ပြင်သစ်နိုင်ငံနှင့် ပိုမိုနီးကပ်ပြီး ဥရောပဈေးကွက်နှင့် ရထားလမ်းနှင့် ကားလမ်းဆက်သွယ်မှုကောင်းမွန်သောကြောင့် ကွဲပြားသော မဟာဗျူဟာမြောက်တည်နေရာတွင် ရှိသည်။ ဘာစီလိုနာသည် နှစ်စဉ် TEU ၃.၄ သန်းခန့်ကို ကိုင်တွယ်သောကြောင့် စပိန်မြောက်ပိုင်း၊ တောင်ပိုင်းပြင်သစ်နှင့် အခြားဈေးကွက်များသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန်အတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သောနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘာစီလိုနာ၏ ဘက်စုံချိတ်ဆက်မှုသည် စပိန်နိုင်ငံသာမက EU ၏ ကျန်ဒေသများကိုပါ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ဂိုဒေါင်များနှင့် ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာများ တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သောနေရာတစ်ခုဖြစ်စေသည်။
အယ်လ်ဂျီစီရာ့စ်သည် စပိန်နိုင်ငံ၏ အဆုံးတွင်ရှိပြီး ဂျီဘရော်လ်တာနှင့်ကပ်လျက်တွင် တည်ရှိပြီး နောက်ဆုံးဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းထက် ကုန်စည်လွှဲပြောင်းရေးဗဟိုချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အတ္တလန္တိတ်နှင့် မြေထဲပင်လယ် သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများ၏ လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသောကြောင့် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကောင်းဆုံး ကုန်စည်လွှဲပြောင်းရေး အဆောက်အအုံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အယ်လ်ဂျီစီရာ့စ်သည် မြေထဲပင်လယ်တစ်ဝှမ်းရှိ သေးငယ်သောဆိပ်ကမ်းများ၊ အထူးသဖြင့် တရုတ်ကုန်စည်များအတွက် အရေးကြီးသော နောက်ဆုံးဦးတည်ရာများဖြစ်သည့် မြောက်အာဖရိကရှိ ဆိပ်ကမ်းများသို့ မပို့ဆောင်မီ တရုတ်နိုင်ငံမှ လာသော ကုန်စည်များအတွက် ဘုံရပ်နားရာနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
မက်ဒရစ်မြို့သည် ပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းမဟုတ်သော်လည်း စပိန်နိုင်ငံ၏ အတွင်းပိုင်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမြို့တော်ဖြစ်သည်။ မက်ဒရစ်မြို့သည် စပိန်နိုင်ငံ၏အလယ်ဗဟိုတွင်တည်ရှိသောကြောင့် ထရပ်ကားများနှင့် ရထားများသည် စပိန်ဆိပ်ကမ်းတိုင်းမှ နာရီအနည်းငယ်အတွင်း ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ထိုမှတစ်ဆင့် စပိန်တစ်နိုင်ငံလုံးနီးပါးကို ၂၄ နာရီအတွင်း ရောက်ရှိနိုင်သည်။ မက်ဒရစ်ပလက်ဖောင်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသည် တရုတ်သင်္ဘောတင်ပို့သူများစွာသည် စပိန်နိုင်ငံတွင် ၎င်းတို့၏ အဓိကဖြန့်ဖြူးရေးနေရာအဖြစ် အသုံးပြုသည့် အဓိကဂိုဒေါင်နှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာတစ်ခုဖြစ်သည်။
အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး- စပိန်တွင် မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်း
စပိန်အကောက်ခွန်သည် EU အကောက်ခွန်သမဂ္ဂအတွင်းတွင် အလုပ်လုပ်သော်လည်း ဈေးကွက်ကို ကောင်းစွာမသိသော တင်ပို့သူများ တစ်ခါတစ်ရံ မစဉ်းစားမိသော ဒေသဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းများနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများစွာရှိသည်။ မှတ်ပုံတင်ထားသော အကောက်ခွန်အေးဂျင့်တစ်ဦးသည် တင်ပို့မှုအားလုံးကို ရှင်းလင်းရမည်။ စီးပွားဖြစ်တင်သွင်းသူအများစုသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ကုန်စည်များကို ရှင်းလင်း၍မရပါ။ စပိန်အကောက်ခွန်သည် ကုန်ပစ္စည်းများကို CIF (ကုန်ကျစရိတ်၊ အာမခံနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ) ဈေးနှုန်းဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သွင်းကုန်အခွန်နှင့် VAT နှစ်မျိုးလုံးကို တွက်ချက်ရန်အသုံးပြုသောတန်ဖိုးတွင် ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် FOB-အခြေခံ တန်ဖိုးဖြတ်နည်းလမ်းများနှင့် ကွာခြားပြီး ဈေးနှုန်းပုံစံများသည် ဤအချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိပါက ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်များအပေါ် ကြီးမားသောသက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။
ဒါကြောင့် ယူရို ၁၀,၀၀၀ တန်ဖိုးရှိတဲ့အရာတစ်ခုခုကို ပို့ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ယူရို ၂,၀၀၀ ပေးဆောင်ရင် အကောက်ခွန်တန်ဖိုးက ယူရို ၁၂,၀၀၀ ဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။ ဆိုလိုတာက ယူရို ၁၀,၀၀၀ မဟုတ်ဘဲ ယူရို ၁၂,၀၀၀ မှာ VAT ကောက်ခံပါတယ်။ ဒါက ပို့ဆောင်ခ မြင့်မားပြီး အမြတ်အစွန်းနည်းတဲ့ ကုန်စည်တွေရဲ့ အမြတ်အစွန်းကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေနိုင်ပါတယ်။ တခြားနေရာတွေမှာ FOB-based စနစ်တွေကို ကျင့်သားရနေတဲ့ တရုတ်-စပိန်လမ်းကြောင်းပေါ်က တင်ပို့သူတွေက ဒါကို မမျှော်လင့်ထားတဲ့ ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုအဖြစ် မြင်လေ့ရှိပါတယ်။
စာရွက်စာတမ်းများ၏ တိကျမှုနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ညှိနှိုင်းရန်နေရာမရှိပါ။ စပိန်အကောက်ခွန်အရာရှိများသည် မှန်ကန်သော ကုန်သွယ်မှုငွေတောင်းခံလွှာများ၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်းများ၊ မူရင်းလက်မှတ်များနှင့် ပို့ဆောင်ရေးဘေလ်များ လိုအပ်ပါသည်။ စာရွက်စာတမ်းများတွင် ကွဲပြားမှုတစ်စုံတစ်ရာရှိပါက ၎င်းတို့ကို ဆိုင်းငံ့ထားပြီး စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ ဗလင်စီယာကဲ့သို့သော အလုပ်များသောဆိပ်ကမ်းတွင် ၎င်းသည် သိုလှောင်ခများကို လျင်မြန်စွာ ပေါင်းထည့်စေနိုင်သည်။ EU ၏ အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းအသစ်များသည် ပလက်ဖောင်းများနှင့် ရောင်းချသူများအတွက် စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် ပိုမိုခက်ခဲစေသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် EU နယ်စပ်သို့ ပစ္စည်းများမရောက်မီ ထုတ်ကုန်အချက်အလက်များကို ပေးပို့ရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အစောပိုင်းနှင့် မှန်ကန်သော ဒစ်ဂျစ်တယ်ကြိုတင်ရှင်းလင်းခြင်းသည် အကြံပြုထားသည့်အရာမှ လိုအပ်သည့်အရာသို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်သည်။
Topway Shipping က တရုတ်-စပိန် ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းကို ဘယ်လို ပံ့ပိုးပေးသလဲ
တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့ရာတွင် ခိုင်မာသော လုပ်ငန်းတစ်ခုနှင့် ဥရောပဈေးကွက်များမှ တိုးပွားလာသော ဝယ်လိုအားကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည့် လုပ်ငန်းတစ်ခု လည်ပတ်ရန်အတွက် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ နှစ်ဖက်စလုံးကို သိရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တစ်ဦး လိုအပ်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ စာရွက်စာတမ်းများနှင့် ကွန်တိန်နာ ဘွတ်ကင်များကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ရမည်ကိုသာမက တရုတ်နှင့် စပိန်တို့တွင် အရာအားလုံး မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုပါ သိရှိခြင်း ဖြစ်သည်။
၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ Topway Shipping သည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစွမ်းရည်များကို တိုးတက်အောင်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ကုမ္ပဏီသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ထုတ်လုပ်မှု၊ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ အဓိကဗဟိုချက်ဖြစ်သော ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်သည်။ တည်ထောင်သူများသည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ ထိုနောက်ခံအချက်အလက်သည် စပိန်နိုင်ငံအချို့သို့ ရောက်ရှိရန် မည်သည့်တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများသည် ပိုကောင်းသည်ကို သိရှိခြင်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို အရှိန်မြှင့်ရန် စာရွက်စာတမ်းများကို မည်သို့ဖွဲ့စည်းရမည်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်များ မတည်ငြိမ်သည့်တိုင် ဈေးနှုန်းများကို တည်ငြိမ်စေသည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများနှင့် ဆက်ဆံရေးရှိခြင်းကဲ့သို့သော အသေးစိတ်အချက်အလက်များတွင် ပြသနေသည်။
Topway ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုချဉ်းကပ်မှုဟာ တရုတ်ကနေ စပိန်ကို ကုန်ပစ္စည်းတွေ တင်ပို့တဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေအတွက် ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားပါတယ်။ ဝန်ဆောင်မှုရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေနဲ့ စက်ရုံတွေ ဒါမှမဟုတ် ဂိုဒေါင်တွေကနေ တရုတ်နိုင်ငံက ထွက်ခွာဆိပ်ကမ်းကို ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို စီစဉ်ထားပြီး တင်ပို့မှုစတင်ချိန်မှာ နှောင့်နှေးမှုတွေ ဖြစ်စေတတ်တဲ့ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှု ကွာဟချက်တွေကို ဖယ်ရှားပေးပါတယ်။ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး အသိပညာမှာ တရုတ်ကနေ တင်ပို့တဲ့ စည်းမျဉ်းတွေနဲ့ EU ကို တင်သွင်းတဲ့ စည်းမျဉ်းတွေ နှစ်မျိုးလုံး ပါဝင်ပါတယ်။ ဒါဟာ တရုတ်-စပိန်လမ်းကြောင်းမှာ အထူးအရေးကြီးပါတယ်၊ အဲဒီမှာ စာရွက်စာတမ်းအမှားတွေက နှောင့်နှေးမှုနဲ့ အပိုကုန်ကျစရိတ်တွေရဲ့ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။
တရုတ်နိုင်ငံမှ ဗလင်စီယာနှင့် ဘာစီလိုနာအပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများအထိ Topway သည် FCL နှင့် LCL ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုနှစ်မျိုးလုံးကို ပေးဆောင်ပါသည်။ LCL ရွေးချယ်မှုသည် တင်ပို့မှုများစွာကို ကိုင်တွယ်နေသော်လည်း ဝန်ဆောင်မှုယုံကြည်စိတ်ချရမှု မဆုံးရှုံးဘဲ တင်ပို့မှုများကို ပေါင်းစပ်ရန် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အရွယ်အစားသို့ မရောက်ရှိသေးသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပမာဏမြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ FCL သို့ပြောင်းလဲခြင်းကို တူညီသောပံ့ပိုးပေးသူဆက်ဆံရေးအတွင်းတွင် ကိုင်တွယ်သည်။ ၎င်းသည် အရေးကြီးသောတိုးတက်မှုအဆင့်တွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်များကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည့်အခါ အရာများကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေပါ။
စပိန်နိုင်ငံနှင့် သက်ဆိုင်သည့် အပိုင်းသည် ပိုမိုအရေးပါလာပါသည်။ EU အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများသည် တိုက်ရိုက်စားသုံးသူထံသို့ ပါဆယ်ပို့ဆောင်ခြင်း၏ စီးပွားရေးကို ပြောင်းလဲစေသည်နှင့်အမျှ၊ တရုတ်ရောင်းချသူများစွာနှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ပလက်ဖောင်းများသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို မည်သို့ရွှေ့ပြောင်းသည်ကို ပြန်လည်စဉ်းစားနေကြသည်။ ပါဆယ်တစ်ခုစီကို တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်မည့်အစား၊ ဥရောပဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာများသို့ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဆီသို့ ဦးတည်နေကြသည်။ Topway သည် ရှန်ကျန်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကောက်ယူခြင်းမှ ပြည်ပတွင် သိုလှောင်ခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးတွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကုမ္ပဏီသည် လုပ်ငန်းစဉ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကိုသာ ပြောင်းလဲမည့်အစား ဤဖွဲ့စည်းပုံပြောင်းလဲမှုမှတစ်ဆင့် ဖောက်သည်များကို ကူညီပေးနိုင်သည်။
ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထား လမ်းကြောင်းများနှင့် ၎င်းတို့နှင့် မည်သို့ ဆက်စပ်စီစဉ်ရမည်နည်း
တရုတ်-စပိန်လမ်းကြောင်းရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများသည် များစွာပြောင်းလဲလေ့ရှိကြောင်း သိရှိရပြီး တရုတ်-ဥရောပလမ်းကြောင်းသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ပုံမှန်ထက် ပိုမိုမတည်ငြိမ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ သင်္ဘောများသည် ဂွတ်ဟုပ်အငူကို ပတ်၍ သွားလာရန် ဖိအားပေးခံခဲ့ရသည့် ပင်လယ်နီအခြေအနေကြောင့် ၂၀၂၄ နှင့် ၂၀၂၅ ခုနှစ်များတွင် တရုတ်နှင့် ဥရောပအကြား ပို့ဆောင်မှုများတွင် အချိန်နှင့်ငွေများစွာ တိုးပွားလာခဲ့သည်။ နှုန်းထားများ လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာပြီး စွမ်းရည်မှာလည်း ပိုမိုတင်းကျပ်လာခဲ့သည်။ ရှေ့သို့စာချုပ်များ မချုပ်ဆိုခဲ့သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ပိုမိုမြင့်မားသော ဈေးကွက်ကုန်ကျစရိတ်များကို ပေးဆောင်ရမည် သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်မှုများကို ရွှေ့ဆိုင်းရမည်ကို ရွေးချယ်ခဲ့ရသည်။
မြေထဲပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းများရှိ အခြေအနေများသည် အထူးသဖြင့် စပိန်လမ်းကြောင်းအတွက် အရာရာကို ပို၍ပင် မခန့်မှန်းနိုင်အောင် ဖြစ်စေသည်။ ဗလင်စီယာနှင့် ဘာစီလိုနာရှိ ဈေးနှုန်းများသည် ရာသီအလိုက် ကွဲပြားနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဇန်နဝါရီလနှင့် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် တရုတ်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံများ နှစ်သစ်ကူးအတွက် ပိတ်ချိန်နှင့် ဆိပ်ကမ်းများ ကျပ်ညပ်နေချိန် စတုတ္ထသုံးလပတ် အားလပ်ရက်ရာသီတွင် ခန့်မှန်းထားသော်လည်း ခက်ခဲသော ဈေးနှုန်းပြောင်းလဲမှုများ ရှိပါသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် မြေထဲပင်လယ်ဆိပ်ကမ်း ကောက်ခံမှုများသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလထက် ၃၇% ခန့် ပိုများခဲ့သည်။ ၎င်းမှာ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးရက်စွဲကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ထုံးစံအတိုင်း စွမ်းရည်ဖိအားကြောင့် ဖြစ်သည်။
| ရာသီ / ကာလ | Trend ကို အဆင့်သတ်မှတ်ပါ။ | မောင်းသူ | ပို့ဆောင်သူ မဟာဗျူဟာ |
| နိုဝင်ဘာ - ဖေဖော်ဝါရီ (ရာသီနည်း) | အမြင့်ဆုံးအဆင့်အောက် ၁၅–၂၀% | အားလပ်ရက်အပြီး စားသုံးသူဝယ်လိုအား လျော့ကျသွားခြင်း | အမြောက်အမြား ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှု မှာယူမှုများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည် |
| မတ်လ - မေလ (ဆောက်လုပ်ရေးရာသီ) | အလယ်အလတ်၊ မြင့်တက်လာခြင်း | နွေရာသီမတိုင်မီ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းတည်ဆောက်ခြင်း | စောစောစီးစီး ကြိုတင်မှာယူပါ။ LCL ပေါင်းစည်းခြင်းကို စဉ်းစားပါ။ |
| ဇွန်လမှ သြဂုတ်လ (အထွတ်အထိပ်ရာသီ) | မြင့်မားသော; အပိုဆောင်းအန္တရာယ် | အားလပ်ရက်ရာသီ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အလုအယက် | FCL စာချုပ်များကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းထားပါ။ |
| စက်တင်ဘာ-အောက်တိုဘာ (ဒုတိယအထွတ်အထိပ်) | မြင့်မား; မတည်ငြိမ်သော | စတုတ္ထသုံးလပတ်မတိုင်မီ ကုန်ပစ္စည်းအလုအယက် | နှုန်းထားလွှမ်းခြုံမှုကို အသုံးပြုပါ။ ချက်ချင်းမှီခိုမှုကို ရှောင်ရှားပါ |
| တရုတ်နှစ်သစ်ကူး (ဇန်န၀ါရီ/ဖေဖော်ဝါရီ) | စွမ်းဆောင်ရည်အကြပ်အတည်း | စက်ရုံများပိတ်သိမ်းခြင်း၊ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ အလုအယက်လုပ်ခြင်း | 3-4 ပတ်ကြိုတင်မှာယူပါ။ |
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများနှင့် ဆက်ဆံရေးကို ကြိုတင်စီစဉ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲခြင်းသည် နှုန်းထားပြောင်းလဲမှုများမှ သင့်ကိုယ်သင် ကာကွယ်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းများဖြစ်သည်။ နှစ်စဉ် တူညီသောပမာဏရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများကို တင်ပို့သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများနှင့် စာချုပ်နှုန်းထားများကို ညှိနှိုင်းရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အနေအထားတွင် ရှိနေသည်။ ဤနှုန်းထားများသည် လက်ငင်းဈေးကွက် မြင့်တက်လာသည့်တိုင် ကုန်ကျစရိတ်များကို ခန့်မှန်းနိုင်စေပါသည်။ သေးငယ်သော သို့မဟုတ် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနည်းသော တင်ပို့သူများအတွက်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပမာဏ ကတိကဝတ်များရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းသည် တင်ပို့သူကိုယ်တိုင် ဆက်ဆံရေးကုန်ကျစရိတ်များကို ကိုင်တွယ်စရာမလိုဘဲ အလားတူအာမခံကို ပေးဆောင်ပါသည်။
ကောက်ချက်
တရုတ်နှင့် စပိန်နိုင်ငံအကြား နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး မြင့်တက်လာခြင်းသည် ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း ဝယ်ယူမှုအပြုအမူများ သို့မဟုတ် တစ်ကြိမ်တည်းသော ပလက်ဖောင်းပရိုမိုးရှင်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ခဏတာခေတ်ရေစီးကြောင်းတစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ထုတ်လုပ်ရေးကဏ္ဍနှင့် ဥရောပ၏ ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းပညာတွင် အကျွမ်းကျင်ဆုံး စားသုံးသူဈေးကွက်များထဲမှ တစ်ခုအကြား ကုန်ပစ္စည်းများ ရွှေ့ပြောင်းပုံတွင် ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်အသွားအလာ မြင့်တက်လာခြင်းသည် စစ်မှန်ပြီး အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် မြန်ဆန်လာပြီး စည်းမျဉ်းများသည် အခြေအနေပြီးနောက် တုံ့ပြန်သူများထက် ကြိုတင်စီစဉ်ထားသော တင်ပို့သူများကို အကျိုးပြုမည့် နည်းလမ်းများဖြင့် ပြောင်းလဲနေပါသည်။
ဒီလမ်းကြောင်းမှာ အလုပ်လုပ်တဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပညာရှင်တွေနဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေအတွက် ထိပ်တန်းဦးစားပေးတွေက ဘာတွေလဲဆိုတာ ထင်ရှားပါတယ်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လမှာ အသက်ဝင်မယ့် EU အကောက်ခွန်ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးဟာ အစုလိုက်ကုန်စည်ပေါင်းစည်းမှုကို ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိစေမယ့် နည်းလမ်းတွေနဲ့ ပါဆယ်အဆင့်မှာ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်မှုရဲ့ စီးပွားရေးကို သက်ရောက်မှုရှိစေမှာပါ။ ရလဒ်အနေနဲ့ တရုတ်ကနေ စပိန်ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာတွေကို FCL နဲ့ LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွေ တိုးလာဖို့များပါတယ်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ပိုဆိုးလာပြီး ပမာဏတိုးလာတာနဲ့အမျှ မှန်ကန်တဲ့ဆိပ်ကမ်းကို ရွေးချယ်ဖို့က ပိုအရေးကြီးလာပါတယ်။ အကောက်ခွန်အေးဂျင့်တွေမှာ လူတွေ စည်းမျဉ်းတွေကို လိုက်နာကြောင်း သေချာစေဖို့ ပိုကောင်းတဲ့ကိရိယာတွေနဲ့ နိုင်ငံရေးဖိအားတွေ ပိုများလာတာနဲ့အမျှ တိကျတဲ့စာရွက်စာတမ်းတွေဟာ မဖြစ်မနေလိုအပ်လာပါတယ်။ ပြီးတော့ နှုန်းထားတွေ မကြာခဏပြောင်းလဲနေတာကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်တွေအတွက် ပြင်ဆင်ခြင်းဟာ ထုတ်ကုန်တွေကို ဘယ်ကရမလဲဆိုတာ စီစဉ်ခြင်းလိုပဲ အရေးကြီးပါတယ်။
စပိန်နိုင်ငံသည် တရုတ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမြေပုံတွင် နောက်ပိုင်းတွင်သာမဟုတ်ဘဲ ပိုမိုအရေးပါလာနေသည်။ လမ်းကြောင်းအလိုက်ကျွမ်းကျင်မှု၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆက်ဆံရေးနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းဖြင့် ထိုနည်းအတိုင်း သဘောထားသူများသည် တရုတ်-စပိန်စင်္ကြံကို ယေဘုယျကွန်တိန်နာရွှေ့ပြောင်းမှုအဖြစ် သဘောထားခြင်းမှ ပေါ်ပေါက်လာသော ကုန်ကျစရိတ်များသော အမှားများကို ရှောင်ရှားနေစဉ်တွင် တိုးတက်မှု၏ အကျိုးကျေးဇူးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ရယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
အမေးအဖြေများ
မေး- တရုတ်ကနေ စပိန်ကို အမြန်ဆုံး ပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်မှုက ဘာလဲ။
A: တစ်ခုခုကို အမြန်ဆုံးပို့ရန် နည်းလမ်းမှာ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဖြစ်ပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကလေဆိပ်များမှ ဘာစီလိုနာ သို့မဟုတ် မက်ဒရစ်သို့ ၅ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ အမြန်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများသည် သင့်ထံသို့ သေးငယ်သောပါဆယ်များကို ၃ ရက်မှ ၅ ရက်အတွင်း ပို့ဆောင်ပေးနိုင်သော်လည်း တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် များစွာပိုမိုကုန်ကျပါသည်။ စီးပွားဖြစ်ကုန်ပစ္စည်းအများစုအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ အပိုကုန်ကျစရိတ်မှာ အလွန်များပြားသောကြောင့် အလွန်တန်ဖိုးရှိသော သို့မဟုတ် အမြန်ပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်သောပစ္စည်းများအတွက်သာ တန်ဖိုးရှိပါသည်။
မေး- EU ရဲ့ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အကောက်ခွန်ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးက တရုတ်-စပိန် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး တင်ပို့မှုတွေကို ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမလဲ။
A: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ EU သို့ ဝင်ရောက်လာသော ယူရို ၁၅၀ အောက် တန်ကြေးရှိသော မည်သည့်ပက်ကေ့ဂျ်မဆို ယူရို ၃ ပြားချပ်အခွန် ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် ကန့်သတ်ချက်ဟောင်းကို ဖယ်ရှားပေးမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် တရုတ်ပလက်ဖောင်းများက အသုံးပြုခဲ့သော တိုက်ရိုက်စားသုံးသူထံသို့ ပါဆယ်ပို့ဆောင်ရေးဗျူဟာကို ပိုမိုစျေးကြီးစေသည်။ အော်ပရေတာများစွာသည် စပိန် သို့မဟုတ် ဥရောပဖြန့်ဖြူးရေးဌာနများသို့ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသို့ ပြောင်းလဲရန် အလားအလာရှိသည်။ ၎င်းသည် တရုတ်-စပိန်လမ်းကြောင်းရှိ FCL နှင့် LCL ဝန်ဆောင်မှုများကို ပိုမိုဝယ်လိုအားရှိလာစေမည်ဖြစ်သည်။
မေး- တရုတ်ကနေ ရောက်ရှိလာတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် စပိန်ဆိပ်ကမ်းက အကောင်းဆုံးလဲ။
A: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ EU သို့ ဝင်ရောက်လာသော ယူရို ၁၅၀ အောက် တန်ကြေးရှိသော မည်သည့်ပက်ကေ့ဂျ်မဆို ယူရို ၃ ပြားချပ်အခွန် ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် ကန့်သတ်ချက်ဟောင်းကို ဖယ်ရှားပေးမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် တရုတ်ပလက်ဖောင်းများက အသုံးပြုခဲ့သော တိုက်ရိုက်စားသုံးသူထံသို့ ပါဆယ်ပို့ဆောင်ရေးဗျူဟာကို ပိုမိုစျေးကြီးစေသည်။ အော်ပရေတာများစွာသည် စပိန် သို့မဟုတ် ဥရောပဖြန့်ဖြူးရေးဌာနများသို့ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသို့ ပြောင်းလဲရန် အလားအလာရှိသည်။ ၎င်းသည် တရုတ်-စပိန်လမ်းကြောင်းရှိ FCL နှင့် LCL ဝန်ဆောင်မှုများကို ပိုမိုဝယ်လိုအားရှိလာစေမည်ဖြစ်သည်။
မေး- တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် စပိန်နိုင်ငံတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရန် မည်သည့်စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသလဲ။
A: အရေးကြီးဆုံးစာရွက်စာတမ်းများမှာ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ ဘေလ်၊ မူရင်းလက်မှတ်နှင့် လိုအပ်ပါက ကန့်သတ်ထားသောပစ္စည်းများအတွက် သွင်းကုန်လိုင်စင်များဖြစ်သည်။ စပိန်အကောက်ခွန်ဌာနသည် တင်ပို့မှုများကို FOB အစား CIF ဖြင့် တန်ဖိုးသတ်မှတ်သည်။ ၎င်းသည် သွင်းကုန်အခကြေးငွေများနှင့် ၂၁% VAT ကိုတွက်ချက်ရန်အသုံးပြုသော အခြေခံတန်ဖိုးကို ပြောင်းလဲစေသည်။ မှတ်ပုံတင်ထားသော စပိန်အကောက်ခွန်အေးဂျင့်တစ်ဦးသည် ပို့ကုန်အားလုံးကို ရှင်းလင်းရမည်။
မေး- တရုတ်မှ စပိန်သို့ ပို့ဆောင်ပေးသော အသေးစား e-commerce ရောင်းချသူများအတွက် ocean LCL သည် ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုလား။
A: ဟုတ်ကဲ့၊ ၂ မှ ၁၅ ကုဗမီတာကြားရှိ တင်ပို့မှုများအတွက် LCL သည် ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ တင်ပို့ရန် အသက်သာဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အသေးစားနှင့် အလတ်စားကုန်သည်များအား ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို ဖြည့်စရာမလိုဘဲ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းများကို မြင်တွေ့နိုင်စေပါသည်။ ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်းတို့ကို ကိုင်တွယ်ခြင်းကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် FCL ထက် အနည်းငယ်ပိုကြာသော်လည်း တူညီသောကုန်စည်ပမာဏအတွက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ငွေစုမှုများ သိသိသာသာရှိပါသည်။
