အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ အခွန်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတရုတ်မှ ဟူစတန်သို့ သင်္ဘောတင်ပို့မှု၏ ကုန်ကျစရိတ်အပြည့်အစုံ

 

နိဒါန္း

တင်သွင်းသူများသည် တရုတ်မှ ဟူစတန်သို့ ထုတ်ကုန်များ တင်ပို့ရန် မည်မျှကုန်ကျမည်ကို တွက်ချက်သောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းကိုသာ ကြည့်ရှုလေ့ရှိသည်။ ထိုပမာဏ—ကွန်တိန်နာတစ်လုံးအတွက် ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာ—သည် လုပ်ဆောင်နိုင်ပုံရသည်။ သို့သော် အမှန်တကယ် ဘေလ်မှာ နောက်ပိုင်းတွင် ရောက်ရှိလာသည်- ပို့ဆောင်ခ၊ ပွဲစားခ၊ ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခ၊ ဂိုဒေါင်သို့ ရေကြောင်းပို့ဆောင်ခနှင့် အမေရိကန်နှင့် တရုတ်အကြား လက်ရှိဖြစ်ပွားနေသော ကုန်သွယ်ရေးအငြင်းပွားမှုကြောင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ အပိုကောက်ခံမှုများ တိုးလာခြင်းထက် များစွာပိုမိုမြင့်မားနိုင်သည့် အကောက်ခွန်များ။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုသည် ငွေရှာလိုပါက ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို သိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အခြေခံဖြစ်သည်။

ဟူစတန်ရှိ ဟူစတန်ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အကောင်းဆုံးနေရာချထားမှုလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပင်လယ်ကွေ့ကမ်းရိုးတန်းတွင် တည်ရှိပြီး အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းမှ သင်္ဘောတင်ပို့ရာတွင် ပါလာသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် အပိုကုန်ကျစရိတ်များမရှိဘဲ အမေရိကန်တောင်ပိုင်းနှင့် အလယ်ပိုင်းဈေးကွက်များသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်နိုင်စေပါသည်။ သို့သော် ဟူစတန်ကို ဆွဲဆောင်မှုရှိစေသည့်အရာများဖြစ်သည့် ရေနက်ဆိပ်ကမ်းများ၊ ကောင်းမွန်သော အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုများနှင့် အရေးကြီးသော ဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုချက်များနှင့် နီးကပ်ခြင်းတို့သည် ကွန်တိန်နာရောက်ရှိမှသာ သင်္ဘောတင်ပို့သူများစွာ မသိရှိကြသည့် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ကုန်ကျစရိတ်များနှင့်အတူ ပါလာပါသည်။

ဤဆောင်းပါးသည် တရုတ်မှ ဟူစတန်သို့ လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရှိ အဓိကကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ အခြေခံများ၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် အခကြေးငွေများ၊ လက်ရှိအကောက်ခွန်စနစ်အောက်ရှိ အကောက်ခွန်တွက်ချက်မှုများ၊ ရေကြောင်းပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းနှင့် ကုန်းလမ်းစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို တိတ်တဆိတ်မြင့်တက်စေသည့် အပိုကုန်ကျစရိတ်များ အပါအဝင် ဆွေးနွေးထားပါသည်။ ဤစာအုပ်သည် အတွေ့အကြုံရှိ တင်သွင်းသူဖြစ်စေ၊ သင်၏ပထမဆုံးကွန်တိန်နာဝယ်ယူမှုပြုလုပ်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကုမ္ပဏီအသစ်ဖြစ်စေ မှန်ကန်စွာပြင်ဆင်ထားရန် လိုအပ်သော အချက်အလက်များနှင့် အချက်အလက်များကို ပေးပါသည်။

 

ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- စတင်ရာနေရာ

တရုတ်နိုင်ငံမှ ဟူစတန်သို့ တင်ပို့မှုတစ်ခုစီအတွက် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အရေးကြီးဆုံးကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သော်လည်း အများဆုံးပြောင်းလဲပါသည်။ နှုန်းထားများသည် လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်ဆုံးဖြတ်ချက်များ၊ ရာသီအလိုက်ဝယ်လိုအားစက်ဝန်းများနှင့် ကမ္ဘာပေါ်ရှိပြဿနာများအပေါ် အခြေခံ၍ ပြောင်းလဲပါသည်။ ဤလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကို ၎င်းတို့၏ဦးတည်ရာသို့ရောက်ရှိရန် အဓိကနည်းလမ်းနှစ်ခုရှိသည်- ပနားမားတူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် ရေလမ်းကြောင်းနှင့် လော့စ်အိန်ဂျလိစ် သို့မဟုတ် လောင်းဘိချ်ကဲ့သို့သော အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းအချက်အချာများမှတစ်ဆင့် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်း။ ထိုမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ရထားလမ်း သို့မဟုတ် ကမ်းရိုးတန်းပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုဖြင့် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သည်။

ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း (FCL) သည် တက္ကဆက်နှင့် ပင်လယ်ကွေ့ဒေသသို့ များသောအားဖြင့် ပနားမားတူးမြောင်းလမ်းကြောင်းမှတစ်ဆင့် သွားသည်။ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်း ရေနုတ်မြောင်းနှင့် ရထားလမ်းလွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုတွင် ငွေကုန်သက်သာစေပြီး ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ရှန်ဟိုင်း၊ ရှန်ကျန်းနှင့် ကွမ်ကျိုးကဲ့သို့သော အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ဟူစတန်သို့ ကွန်တိန်နာများရောက်ရှိရန် ရက်ပေါင်း ၃၀ မှ ၄၅ ရက်ခန့်ကြာမြင့်သည်။ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းမှတစ်ဆင့် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်သည့်လမ်းကြောင်းသည် အလုပ်များသောအချိန်များတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို ၁၃ ရက်မှ ၂၃ ရက်အထိ လျှော့ချနိုင်သော်လည်း LA/Long Beach တွင် ပိုမိုကိုင်တွယ်နိုင်ခြင်းနှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုဖြစ်နိုင်ခြေကိုလည်း ဆိုလိုသည်။

ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို ဖြည့်ရန် ကုန်ပစ္စည်းအလုံအလောက်မရှိပါက ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုနည်းသော (LCL) ဝန်ဆောင်မှုသည် ဒုတိယအကောင်းဆုံးအရာဖြစ်သည်။ LCL ဈေးနှုန်းများကို ကုဗမီတာ သို့မဟုတ် ဝင်ငွေတစ်တန်လျှင် ပေးပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းများကို မူလ CFS (ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစခန်း) တွင် ပေါင်းစည်းပြီးနောက် ဦးတည်ရာနေရာတွင် ပေါင်းစည်းခြင်းကို ဤနည်းလမ်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို ၂ ရက်မှ ၆ ရက်အထိ တိုးစေပါသည်။ CBM ၁၀ မှ ၁၅ ခန့်အောက် ပမာဏများအတွက် LCL သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုလျှင် စျေးသက်သာပါသည်။ FCL သည် ထိုအဆင့်ထက်မြင့်သော ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ကုန်စည်လုံခြုံရေးတွင် အမြဲတမ်းနီးပါး အနိုင်ရလေ့ရှိသည်။

 

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမုဒ်	ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ် (USD)	ဖြတ်သန်းချိန် (တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်)	သည်အကောင်းဆုံး
၄၀ ပေ FCL (ရှန်ဟိုင်း-ဟူစတန်)	$ 2,800- $ 4,500	35-45 ရက်	အမြောက်အမြား/ပုံမှန်တင်သွင်းသူများ
၄၀ ပေ FCL (ရှန်ဟိုင်း-ဟူစတန်)	$ 3,200- $ 5,500	35-45 ရက်	ပမာဏမြင့်တင်သွင်းသူများ
LCL (CBM နှုန်း)	$45–$90/CBM	38-50 ရက်	သေးငယ်သော/ပုံမှန်မဟုတ်သော ပို့ဆောင်မှုများ
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး (ကီလိုဂရမ်)	$4–$12/kg	7-12 ရက်	အရေးတကြီး/တန်ဖိုးမြင့် ကုန်စည်
အမြန်ချောပို့ (<1 ကီလိုဂရမ်)	တစ်ထုပ်လျှင် ၁၅ မှ ၃၀ ဒေါ်လာ	3-7 ရက်	နမူနာများ၊ အသေးစား e-commerce

ဇယား ၁: တရုတ်နိုင်ငံမှ ဟူစတန်သို့ ခန့်မှန်းပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များ (အခွန်နှင့် အခြားအခကြေးငွေများ မပါဝင်ဘဲ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ရည်ညွှန်းနှုန်းထားများ)

ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုဟာ ဒီလမ်းကြောင်းမှာ ဈေးနှုန်းတွေ အများကြီးပြောင်းလဲသွားရတဲ့ အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုပါ။ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးစက်ရုံပိတ်သိမ်းမှုတွေက ပထမသုံးလပတ်အပေါ် ကြီးမားတဲ့သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။ ဒါကြောင့် တင်သွင်းသူတွေဟာ စတုတ္ထသုံးလပတ်နှောင်းပိုင်းမှာ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို သိုလှောင်ထားရပြီး ဈေးနှုန်းတွေ မြင့်တက်လာစေပါတယ်။ ဒုတိယသုံးလပတ်နဲ့ တတိယသုံးလပတ်မှာ ဈေးနှုန်းတွေက အတူတူပဲဖြစ်နေလေ့ရှိပေမယ့် အမေရိကန်မှာ ခရစ္စမတ်ရာသီအတွက် တင်သွင်းသူတွေက သိုလှောင်ထားတာကြောင့် စတုတ္ထသုံးလပတ်မှာ ဈေးနှုန်းတွေ မြင့်တက်လာပါတယ်။ အလုပ်များတဲ့အချိန်တွေမှာ ၄ ပတ်ကနေ ၆ ပတ်ကြိုတင်မှာယူတာနဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူဆီကနေ နေရာရယူတာက ဈေးနှုန်းတုန်လှုပ်မှုနဲ့ အချိန်ဇယားပြောင်းလဲမှုတွေကို ရှောင်ရှားဖို့ ကူညီပေးပါလိမ့်မယ်။

 

အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး- လုပ်ငန်းစဉ်၊ စာရွက်စာတမ်းများနှင့် အခကြေးငွေများ

အမေရိကန် အကောက်ခွန် တင်သွင်းမှု လုပ်ငန်းစဉ်

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ဝင်ရောက်လာသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ တင်ပို့မှုတိုင်းကို အမေရိကန် အကောက်ခွန်နှင့် နယ်စပ်ကာကွယ်ရေး (CBP) သို့ အစီရင်ခံရမည်။ ဟူစတန်ဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိသော ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်သည် သင်္ဘောသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီ တရားဝင်စတင်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းများကို မူလဆိပ်ကမ်းရှိ သင်္ဘောပေါ်သို့ မတင်မီ အနည်းဆုံး ၂၄ နာရီအလိုတွင် Importer Security Filing (ISF 10+2) ကို အွန်လိုင်းမှ ပေးပို့ရမည်။ အချိန်မီ မတင်သွင်းပါက သို့မဟုတ် မှားယွင်းသော အချက်အလက်များ မပေးပါက သင့်အား ဆိုင်းငံ့ထားနိုင်ပြီး ချိုးဖောက်မှုတစ်ခုစီအတွက် ဒဏ်ငွေ ဒေါ်လာ ၅၀၀၀ အထိ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းတွင် demurrage အခကြေးငွေများ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနသည် ဟူစတန်သို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် Automated Manifest System (AMS) မှတ်တမ်းကို တင်သွင်းပြီး တင်သွင်းသူ၏ အကောက်ခွန်ပွဲစားသည် CBP သို့ တရားဝင်မှတ်တမ်းတစ်ခု ပေးပို့သည်။ တရားဝင်ဝင်ပေါက်အဆင့်ဖြစ်သည့် ဒေါ်လာ ၂၅၀၀ ထက်ပိုသော စီးပွားဖြစ်တင်ပို့မှုအများစုအတွက် လုပ်ငန်းစဉ်ကိုကူညီရန် အရည်အချင်းပြည့်မီသော အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦး လိုအပ်ပါသည်။ ပွဲစားသည် ဝင်ပေါက်အထုပ်ကို စုစည်းပြီး ၎င်းတွင် စီးပွားဖြစ်ပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးဘေလ်နှင့် မိတ်ဖက်အစိုးရအေဂျင်စီများမှ မည်သည့်ခွင့်ပြုချက်များပါဝင်ပါသည်။ ထို့နောက် ၎င်းကို Automated Commercial Environment (ACE) gateway ကို အသုံးပြု၍ အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် ပေးပို့သည်။

အန္တရာယ်ပရိုဖိုင် အနည်းဆုံးဖြစ်ပြီး စာရွက်စာတမ်းအားလုံး အသင့်ဖြစ်နေပါက CBP သည် တင်ပို့မှုကို တင်သွင်းပြီးသည်နှင့် ချက်ချင်းထွက်ခွာခွင့်ပြုနိုင်သည်။ ယင်းအစား၊ ၎င်းတို့သည် စာရွက်စာတမ်းစစ်ဆေးခြင်း၊ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမရှိသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှု သို့မဟုတ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုအပြည့်အစုံကဲ့သို့သော အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုအတွက် ကုန်ပစ္စည်းကို သိမ်းဆည်းထားနိုင်သည်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုများသည် အရှုပ်ထွေးဆုံးဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကွန်တိန်နာကို စစ်ဆေးရေးဌာနသို့ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ ဖြည်ခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်း၊ ပြန်လည်ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် ပြန်ပို့ခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်ရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် နောက်ထပ် ၅ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ ကြာမြင့်နိုင်ပြီး ကိုင်တွယ်ခ အပိုကုန်ကျစရိတ် ဒေါ်လာရာပေါင်းများစွာ ကုန်ကျနိုင်သည်။ စစ်ဆေးမှုမဖြစ်ပွားစေရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ သင့်စာရွက်စာတမ်းများ မှန်ကန်ကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။

လိုအပ်သောစာရွက်စာတမ်းများ

အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို အရှိန်မြှင့်ရန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်များသော နှောင့်နှေးမှုများကို လျှော့ချရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ တိကျသော စာရွက်စာတမ်းများ ရှိရန်ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ဟူစတန်သို့ ပုံမှန် FCL တင်ပို့မှုအတွက် အဓိကစာရွက်စာတမ်းများမှာ ကြေငြာထားသော တန်ဖိုးအပြည့်အစုံပါရှိသော ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ အသေးစိတ်ထုပ်ပိုးမှုစာရင်း၊ မူရင်း သို့မဟုတ် တယ်လီဆက်စ်မှ ထုတ်ပြန်သော ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးလက်မှတ်နှင့် ဦးစားပေးဆက်ဆံမှု သို့မဟုတ် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိကြောင်း သက်သေပြရန် လိုအပ်ပါက မူရင်းလက်မှတ်တို့ဖြစ်သည်။ FCC စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ FDA သို့ ကြိုတင်တင်ပြရန် လိုအပ်သော အစားအစာနှင့် အစားအသောက်ဖြည့်စွက်စာများနှင့် ISPM-15 phytosanitary စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်သော သစ်သားထုပ်ပိုးမှုများကဲ့သို့သော ထိန်းညှိထားသော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအချို့အတွက် အပိုလက်မှတ်များ သို့မဟုတ် ကြိုတင်အကြောင်းကြားချက်များ လိုအပ်ပြီး သင်္ဘောသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီ အဆင်သင့်ဖြစ်ရမည်။

HTS ကုဒ်များ၏ တိကျမှုသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ Harmonized Tariff Schedule ကုဒ်သည် သင့်အား အကောက်ခွန်နှုန်းထား၊ သက်ဆိုင်သည့် Section 301 သို့မဟုတ် IEEPA အကောက်ခွန်နှင့် မည်သည့်မိတ်ဖက်အေဂျင်စီများက ပစ္စည်းများကို တာဝန်ယူထားသည်ကို ပြောပြသည်။ HTS ကုဒ်ချို့ယွင်းခြင်းသည် အကောက်ခွန်တွက်ချက်မှုမှားယွင်းစေရုံသာမက ပြစ်ဒဏ်များ၊ မဖြစ်မနေပြန်လည်စစ်ဆေးမှုနှင့် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ မှားယွင်းစွာကြေငြာပါက သိမ်းဆည်းခြင်းပင်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာလုပ်ငန်းအတွက်သာမက အန္တရာယ်စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် ကုဒ်များကို တင်သွင်းခြင်းမပြုမီ စစ်ဆေးသော ပွဲစားတစ်ဦးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခ

အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦးအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များသည် သင့်အတွက် ဝင်ခွင့်လုပ်ငန်းစဉ်ကို ကိုင်တွယ်ရန် လိုင်စင်ရကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးကို ငှားရမ်းခြင်း၏ တိုက်ရိုက်ကုန်ကျစရိတ်များဖြစ်သည်။ ပုံမှန်လွယ်ကူသော FCL တင်ပို့မှုအတွက်၊ ဝင်ခွင့်ဖိုင်တင်ဝန်ဆောင်မှုအတွက် ဒေါ်လာ ၁၅၀ မှ ၃၅၀ အကြား ပေးဆောင်ရမည်ဟု မျှော်လင့်သင့်သည်။ ၎င်းတွင် ဝင်ခွင့်ကို ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် တင်သွင်းခြင်း၊ ISF တင်သွင်းခြင်း (ဒေါ်လာ ၃၅ မှ ၇၅ အထိ ကုန်ကျနိုင်သည်) နှင့် AMS ကို ညှိနှိုင်းခြင်းတို့ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ ငွေချေးစာချုပ်ငွေပေးချေမှုများသည် နောက်ထပ်ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ကြိမ်ဝင်ခွင့်ငွေချေးစာချုပ်သည် ပေးရန်ရှိသော အကောက်ခွန်စုစုပေါင်း၏ ရာခိုင်နှုန်းကို (များသောအားဖြင့် ၀.၅%) ပေးဆောင်သော်လည်း ၁၂ လကြာ ဝင်ခွင့်အားလုံးကို အကျုံးဝင်သော စဉ်ဆက်မပြတ်ငွေချေးစာချုပ်သည် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၄၀၀ မှ ၆၀၀ ခန့် ကုန်ကျပြီး ပုံမှန်တင်သွင်းသူများအတွက် များစွာစျေးသက်သာသည်။

 

အခကြေးငွေအမျိုးအစား	ပုံမှန်ကုန်ကျစရိတ် (USD)	မှတ်စုများ
အကောက်ခွန်တင်သွင်းခြင်း (ပွဲစား)	$ 150- $ 350	တင်ပို့မှုတစ်ခုလျှင် စံ FCL
ISF တင်သွင်းခြင်း။	$ 35- $ 75	တစ်ခါတစ်ရံ ဝင်ရောက်မှုနှင့်အတူ တွဲဖက်ထားသည်
တစ်ကြိမ်တည်းထည့်သွင်းသော ငွေချေးစာချုပ်	~အခွန် + တန်ဖိုး၏ ၀.၅%	ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုတည်းသာ
စဉ်ဆက်မပြတ် နှစ်စဉ်ငွေချေးစာချုပ်	$400–$600/နှစ်	ပုံမှန်တင်သွင်းသူများအတွက် အကောင်းဆုံး
ကုန်ပစ္စည်း ထုတ်ယူခြင်း အခကြေးငွေ (MPF)	ကုန်တင်တန်ဖိုး၏ 0.3464%	အနည်းဆုံး $32.71၊ အများဆုံး $634.62
ဆိပ်ကမ်းထိန်းသိမ်းခ (HMF)	ကုန်တင်တန်ဖိုး၏ 0.125%	ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ တင်သွင်းသောပစ္စည်းများသာ
အကောက်ခွန်စာမေးပွဲ (ရွေးချယ်ခံရပါက)	$300–$800+	ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမရှိသော သို့မဟုတ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ
FDA / USDA တင်သွင်းခြင်း (လိုအပ်ပါက)	$ 50- $ 200	ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားပေါ်မူတည်သည်

ဇယား ၂: တရုတ်မှ ဟူစတန်သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်များ

ကုန်စည်စီမံဆောင်ရွက်ခ (MPF) သည် ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ကို တွက်ချက်ရာတွင် လူများမေ့လျော့လေ့ရှိသော အဖြစ်အများဆုံးအချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကုန်ပစ္စည်း၏ကြေငြာထားသောတန်ဖိုး၏ ၀.၃၄၆၄% ကုန်ကျပြီး တစ်ကြိမ်ဝင်ရောက်မှုလျှင် အများဆုံး $၆၃၄.၆၂ နှင့် တရားဝင်ဝင်ရောက်မှုများအတွက် အနည်းဆုံး $၃၂.၇၁ ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဈေးကြီးသော တင်ပို့မှုများတွင် ကုန်ကျစရိတ်များစွာ ထပ်ပေါင်းထည့်သည်။ MPF တစ်ခုတည်းသည် $၁၀၀,၀၀၀ တန်ကုန်ပစ္စည်းတွင် $၃၄၆ ထပ်ပေါင်းထည့်သည်။ ဆိပ်ကမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခသည် ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုး၏ ၀.၁၂၅% ရှိပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက်သာ အကျုံးဝင်သည်။ ၎င်းသည် အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းများကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် တိုက်ရိုက်သွားပါသည်။

 

အခွန်နှင့် နှုန်းထားများ- သင်၏ ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်တွင် အကြီးမားဆုံးသော ပြောင်းလဲနိုင်သောအချက်

အခြေခံသွင်းကုန်အခွန်များ

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ဝင်ရောက်လာသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုစီအတွက် ဂဏန်း ၁၀ လုံးပါ HTS ကုဒ်တစ်ခုရှိသည်။ ဤကုဒ်တွင် အခြေခံ Most Favored Nation (MFN) အခွန်နှုန်းထားရှိသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်စည်များအတွက် ဤအခြေခံနှုန်းထားသည် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအလိုက် များစွာကွဲပြားပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး သွင်းအားစုအချို့တွင် ၀% မှ အဝတ်အစားအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးတွင် ၃၂% အထိ ရှိသည်။ တိကျသော ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ပုံစံတစ်ခု တည်ဆောက်ရာတွင် ပထမခြေလှမ်းမှာ သင့်ထုတ်ကုန်အတွက် အခြေခံအခွန်နှုန်းထားကို သိရှိရန်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ယနေ့ခေတ်တွင် အခြေခံနှုန်းထားသည် အစသာဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းအပေါ်တွင် အခွန်အကောက်အလွှာများစွာ ရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

တရုတ်ကုန်စည်များအတွက် လက်ရှိအခွန်ကောက်ခံမှုအခင်းအကျင်း (၂၀၂၅–၂၀၂၆)

၂၀၁၈ ခုနှစ်မှစ၍ တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းလာသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အခွန်အခြေအနေသည် အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ပိုမိုကြီးမားသော ချိန်ညှိမှုများကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ ထရမ့်၏ ဒုတိယသက်တမ်းအတွင်း ၂၀၂၅ ခုနှစ်အစောပိုင်းမှစ၍ တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် IEEPA အခြေခံ အခွန်ကောက်ခံမှုများသည် အပြန်အလှန်အခွန် ၁၀% နှင့် ဖန်တန်နီလ်ဆက်စပ် အပိုဆောင်းကြေး ၁၀% ကို ထပ်တိုးခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် အခွန်များသည် ၁၂၅% အထိ မြင့်တက်လာသောကြောင့် အခြေအနေများ ပိုမိုဆိုးရွားလာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် အခြေအနေများ ခေတ္တမျှ မငြိမ်မသက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ အရေးကြီးဆုံးပြောင်းလဲမှုမှာ ၂၀၂၅ ခုနှစ် မေလတွင် ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး အမေရိကန်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့သည် ရက်ပေါင်း ၉၀ ကြာ အခွန်အကောက် ရပ်ဆိုင်းရန် သဘောတူညီခဲ့ကြသည်။ ၎င်းသည် ဧပြီလ အခွန်တိုးမြှင့်မှုအလွှာကို နိုင်ငံတစ်ခုစီမှ ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် ၁၂၅% မှ ၁၀% အထိ လျှော့ချပေးခဲ့သည်။ သြဂုတ်လတွင် အပစ်အခတ်ရပ်စဲရေးကို သက်တမ်းတိုးခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် နှစ်နိုင်ငံသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ ၁၀ ရက်နေ့အထိ တစ်နှစ်ပတ်လုံး အခွန်လျှော့ချမှုများကို ဆက်လက်ထားရှိရန် သဘောတူခဲ့ကြသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းအထိ၊ တရုတ်ကုန်စည်အများစုအတွက် အခွန်စည်းကြပ်မှုတွင် အခြေခံ MFN အခွန်နှုန်းထား၊ ပုဒ်မ ၃၀၁ အခွန်စည်းကြပ်မှုများ (ထုတ်ကုန်စာရင်းပေါ် မူတည်၍ ၇.၅% မှ ၂၅% အထိ) နှင့် ၂၀% ခန့် IEEPA အခြေခံ အခွန်စည်းကြပ်မှုများ (၂၀၂၅ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ လျှော့ချပြီးနောက် အသက်ဝင်ခဲ့သော ၁၀% အပြန်အလှန်အခွန်နှင့် ၁၀% ဖန်တန်နိုင်းအခွန်) တို့ ပါဝင်သည်။ တရုတ်သွင်းကုန်များအပေါ် စုစုပေါင်းအခွန်နှုန်းထားသည် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအများစုအတွက် ၃၀% မှ ၅၅% အကြားတွင် ရှိသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ ပရိဘောဂများ၊ အထည်အလိပ်များနှင့် သံမဏိပါဝင်သော ထုတ်ကုန်များသည် ပိုမိုမြင့်မားသော အကောက်ခွန်နှုန်းထားများကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလမှ စတင်ခဲ့သော အမေရိကန်-တရုတ် သဘောတူညီချက်သည် အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းများတွင် ဆိုက်ကပ်ထားသော သင်္ဘောများအတွက် အပိုကုန်ကျစရိတ်များစွာ ထပ်တိုးစေမည့် USTR ၏ Section 301 ရေကြောင်းဆိပ်ကမ်းအခကြေးငွေများကိုလည်း ရပ်တန့်ထားကြောင်း တင်သွင်းသူများ သိထားသင့်သည်။ ထိုနေ့တွင်ပင် Section 301 အခွန်အကောက် ခြွင်းချက်များကို တိုးချဲ့ခဲ့သည်။ ဤဆိုင်းငံ့ထားမှုသည် တရုတ်မှ ဟူစတန်ရေလမ်းကြောင်းအား ကုန်ကျစရိတ်တည်ငြိမ်မှု သိသိသာသာရရှိစေသော်လည်း ၂၀၂၆ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလနောက်ပိုင်းတွင် မည်သို့ဖြစ်လာမည်ကို မသေချာသေးဘဲ သတိကြီးစွာထားရမည့် အရေးပေါ်စီမံကိန်းရေးဆွဲရန် လိုအပ်ပါသည်။

 

ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား	အခြေခံ MFN တာဝန်	ပုဒ်မ ၃၀၁ အခွန်စည်းကြပ်မှု	IEEPA အလွှာ	ထိရောက်သော စုစုပေါင်း (ခန့်မှန်းခြေ)
စားသုံးသူအီလက်ထရောနစ်	၂.၀၅% –၃.၂၅%	၂.၀၅% –၃.၂၅%	20%	၂.၀၅% –၃.၂၅%
ပရိဘောဂနှင့်အိပ်ယာခင်း	၂.၀၅% –၃.၂၅%	25%	20%	၂.၀၅% –၃.၂၅%
အဝတ်အထည်နှင့် အထည်အလိပ်	၂.၀၅% –၃.၂၅%	၂.၀၅% –၃.၂၅%	20%	၂.၀၅% –၃.၂၅%
စက်ပစ္စည်းကိရိယာများ	၂.၀၅% –၃.၂၅%	၂.၀၅% –၃.၂၅%	20%	၂.၀၅% –၃.၂၅%
သံမဏိ / အလူမီနီယမ် ထုတ်ကုန်များ	၂.၀၅% –၃.၂၅%	25%	၂၀% + ပုဒ်မ ၂၃၂ (၂၅%)	~70%+
ကစားစရာ & ဂိမ်းများ	၂.၀၅% –၃.၂၅%	၂.၀၅% –၃.၂၅%	20%	၂.၀၅% –၃.၂၅%
ပလတ်စတစ်နှင့် ဓာတုဗေဒထုတ်ကုန်များ	၂.၀၅% –၃.၂၅%	25%	20%	၂.၀၅% –၃.၂၅%

ဇယား ၃: ဘုံထုတ်ကုန်အုပ်စုများအတွက် အခွန်စည်းကြပ်မှု ခန့်မှန်းခြေများ (၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်း)။ သင့် HTS ကုဒ်အတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အကောက်ခွန်ပွဲစားနှင့် အချိန်တိုင်း စစ်ဆေးပါ။

သင့်ရဲ့ တကယ့်အခွန်ဘေလ်ကို တွက်ချက်ခြင်း

အကောက်ခွန်များသည် ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွန်ပြေစာတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း ပစ္စည်းများ၏ ငွေပေးငွေယူတန်ဖိုးအပေါ် အခြေခံသည်။ ထို့နောက် အမေရိကန်အကောက်ခွန်တန်ဖိုးဖြတ်စည်းမျဉ်းများသည် အကောက်ခွန်တန်ဖိုးရရှိရန် ဤတန်ဖိုးကို ပြောင်းလဲသည်။ ၎င်းသည် အခြေခံအားဖြင့် ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှုအများစုအတွက် CIF တန်ဖိုးဖြစ်သည်။ CIF ဆိုသည်မှာ “ကုန်ကျစရိတ် + အာမခံ + ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး” ကို ကိုယ်စားပြုပြီး သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှင့် အာမခံပရီမီယံတို့ကို အခွန်ပေးဆောင်ရမည့်အခြေခံတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ဒေါ်လာ ၅၀,၀၀၀ တန်ဖိုးရှိ ပရိဘောဂတင်ပို့မှု၏ အကောက်ခွန်တန်ဖိုးမှာ ဒေါ်လာ ၅၃,၄၀၀ ဖြစ်သည်။ အခွန်ရာခိုင်နှုန်းတိုင်းကို ထိုပမာဏအပြည့်အစုံအတွက် သက်ရောက်သည်။

ဥပမာအားဖြင့် အကောက်ခွန် ဒေါ်လာ ၅၃,၄၀၀ တန်ဖိုးရှိ ပရိဘောဂတင်ပို့မှုသည် အခြေခံအခွန် ၆%၊ ပုဒ်မ ၃၀၁ အကောက်ခွန် ၂၅% နှင့် IEEPA အကောက်ခွန် ၂၀% ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စုစုပေါင်းနှုန်း ၅၁% အထိ ရှိသည်။ အကောက်ခွန်ဘေလ်တစ်ခုလုံးသည် ဒေါ်လာ ၂၇,၂၃၄ နီးပါးရှိပြီး ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုး၏ ထက်ဝက်ကျော်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ သင်ရင်းမြစ်ရွေးချယ်မှုများပြုလုပ်ပုံနှင့် သင်၏အမြတ်အစွန်းကို မည်သို့ခန့်မှန်းပုံကို ပြောင်းလဲစေသည့် သင်္ချာအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ Barbours Cut Terminal သို့ ကွန်တိန်နာရောက်ပြီးနောက်မဟုတ်ဘဲ ဝယ်ယူမှုအမှာစာမပြုလုပ်မီ ကြိုတင်အကောက်ခွန်စီမံကိန်းရေးဆွဲရန် လိုအပ်သည့်အကြောင်းရင်းလည်းဖြစ်သည်။

 

Drayage: အလျင်အမြန်စုပုံလာသော နောက်ဆုံးမိုင်များ

Drayage ဆိုတာဘာလဲ၊ ဘာကြောင့်အရေးကြီးတာလဲ။

ရေနုတ်မြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းဆိုသည်မှာ ဆိပ်ကမ်းမှ ၎င်း၏ပထမဆုံးကုန်းတွင်းစခန်းဖြစ်သော ဂိုဒေါင်၊ ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာ သို့မဟုတ် Amazon ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာသို့ ကွန်တိန်နာကို အကွာအဝေးတိုဖြင့် ထရပ်ကားဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဟူစတန်အတွက် ၎င်းတွင် Barbours Cut သို့မဟုတ် Bayport ကွန်တိန်နာဂိတ်မှ မြို့တွင်းရှိ ၎င်း၏ဦးတည်ရာသို့ ကွန်တိန်နာကို ယူဆောင်သွားခြင်းပါဝင်သည်။ ဤလွှဲပြောင်းမှုများသည် မိုင် ၂၀ မှ ၅၀ အထိသာ ရှည်လျားသော်လည်း ရေနုတ်မြောင်းကုန်ကျစရိတ်များသည် မနည်းပါ။ အကွာအဝေး၊ ကွန်တိန်နာအရွယ်အစားနှင့် သက်ရောက်နိုင်သည့် အပိုအခကြေးငွေများပေါ် မူတည်၍ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၄၅၀ မှ ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ ကျော်အထိ အလွယ်တကူ ကုန်ကျနိုင်သည်။

တက္ကဆက်၊ အိုကလာဟိုးမားနှင့် အမေရိကန်တောင်ပိုင်း-အလယ်ပိုင်းသို့ သွားသော ကုန်စည်များအတွက် ဟူစတန်ဆိပ်ကမ်းသည် အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများထက် များစွာစျေးသက်သာသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသည် ဆိပ်ကမ်းနှင့် အတော်လေးနီးကပ်သောကြောင့် ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးခရီးစဉ်များသည် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းနှင့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ရထားလမ်းပြီးနောက်ထက် ပိုတိုပြီး စျေးသက်သာသည်။ သို့သော် ထိုအကျိုးကျေးဇူးသည် အရှေ့ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများမှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းသည် မကြာခဏ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည့် အလယ်ပိုင်း သို့မဟုတ် အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းသို့ သွားသော ကုန်စည်များအတွက် ပျောက်ကွယ်သွားပါသည်။

ရေဆိုးပိုက်လိုင်းကုန်ကျစရိတ် မောင်းနှင်အားများ

လွှဲပြောင်းမှုတစ်ခုခုတွင် ရေနုတ်မြောင်းဈေးနှုန်းကို သက်ရောက်မှုရှိသော အချက်များစွာရှိပါသည်။ အကွာအဝေးသည် အထင်ရှားဆုံးအချက်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Barbours Cut မှ မိုင် ၁၅ အကွာရှိ ပေ ၄၀ ရှည်သော ကွန်တိန်နာကို ဒေသခံဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုဌာနသို့ သယ်ယူခြင်းသည် ဓာတ်ဆီကုန်ကျစရိတ်အပါအဝင် ဒေါ်လာ ၄၅၀ မှ ၆၀၀ အထိ ကုန်ကျနိုင်သည်။ မိုင် ၅၀ ထက်ပို၍ တူညီသောအရာကို ရွှေ့ပြောင်းရန် ဒေါ်လာ ၇၀၀ မှ ၉၀၀ အထိ ကုန်ကျသည်။ ကွန်တိန်နာအမျိုးအစားသည်လည်း အရေးပါပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အလေးချိန်များသော ကွန်တိန်နာများသည် အထူးခွင့်ပြုချက်ရှိသော ထရပ်ကားများနှင့် အစောင့်အရှောက်များ လိုအပ်ပြီး ရွှေ့ပြောင်းမှုတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၁၀၀ မှ ၃၀၀ အထိ ကုန်ကျနိုင်သည်။ ကိုယ်ထည်ရရှိနိုင်မှုသည် ပိုမိုအရေးကြီးသော ကုန်ကျစရိတ်အချက်တစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ ဆိပ်ကမ်းတွင် ကိုယ်ထည်ကို ရှာရန်ခက်ခဲသောအခါ (အဓိကအားဖြင့် ရာသီအလိုက် သို့မဟုတ် သင်္ဘောကုန်တင်သင်္ဘောများ လွတ်လွတ်လပ်လပ် ထွက်ခွာပြီးနောက် ရောက်ရှိလာသော သင်္ဘောများကို စုပုံထားပြီးနောက်)၊ တစ်နေ့လျှင် ဒေါ်လာ ၂၅ မှ ၅၀ အထိ ငှားရမ်းခများသည် ထိန်းသိမ်းခြင်းပြစ်ဒဏ်များနှင့်အတူ လျင်မြန်စွာ ပေါင်းထည့်သွားပါသည်။

Demurrage နှင့် ထိန်းသိမ်းစရိတ်များသည် အလွန်ဆင်တူသော အခကြေးငွေနှစ်ခုဖြစ်ပြီး တင်သွင်းသူများကို အံ့အားသင့်စေနိုင်သည်။ အားလပ်ချိန်အတွင်း ကွန်တိန်နာတစ်လုံးကို ဟူစတန်ဆိပ်ကမ်းများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ၂ ရက်မှ ၅ ရက်အထိ (အချို့သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများသည် ၃ ရက်သာခွင့်ပြုသည်) မကောက်ယူသည့်အခါ ဆိပ်ကမ်းက demurrage ကောက်ခံသည်။ အားလပ်ချိန်ကုန်ဆုံးသည်နှင့် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးလျှင် တစ်နေ့လျှင် ဒေါ်လာ ၆၀ မှ ၁၂၀ အထိ Demurrage အခကြေးငွေများသည် ပေါင်းထည့်လာပါသည်။ သင်္ဘောလိုင်းမှ သီးခြားကောက်ခံသည့် ထိန်းသိမ်းစရိတ်သည် ကွန်တိန်နာကိုယ်ထည်ကို ဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာပြီးနောက် ခွင့်ပြုထားသော အားလပ်ချိန်ထက် ပိုကြာအောင် ထိန်းသိမ်းထားသည့်အခါ ဖြစ်ပေါ်သည်။ မြန်မြန်ဆန်ဆန် မကိုင်တွယ်ပါက အခကြေးငွေနှစ်ခုစလုံးသည် မြန်မြန်ဆန်ဆန် မြင့်တက်လာလိမ့်မည်။ ဤအခကြေးငွေများကို လုံးဝဖယ်ရှားရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ ရေဆွဲထရပ်ကားမောင်းသူ၊ ဆိပ်ကမ်းချိန်းဆိုမှုစနစ်နှင့် ဂိုဒေါင်လက်ခံခြင်းအချိန်ဇယားအတွက် ကြိုတင်စီစဉ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

 

ရေဆိုးထုတ်လွှတ်မှု မြင်ကွင်း	ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ် (USD)	မှတ်စုများ
ဆိပ်ကမ်းမှ ဒေသခံဂိုဒေါင်သို့ (မိုင် ၂၀ အောက်၊ ပေ ၄၀)	$ 450- $ 600	အခြေခံနှုန်းထား + လောင်စာဆီအပိုကုန်ကျစရိတ်
ဆိပ်ကမ်းမှ ဂိုဒေါင်သို့ (၅၀–၁၀၀ မိုင်၊ ၄၀ ပေ)	$ 650- $ 950	စံသတ်မှတ်ထားသော မြို့ပြဆင်ခြေဖုံးပြောင်းရွှေ့ခြင်း
ဆိပ်ကမ်းမှ ဂိုဒေါင်သို့ (၅၀–၁၀၀ မိုင်၊ ၄၀ ပေ)	$ 900- $ 1,400	ဒေသဖြန့်ချီရေး
ကွန်တိန်နာအလေးချိန်ပိုပါက အပိုကောက်ခံမှု	$100–$300+	ကုန်တင်ကားလိုင်စင်လိုအပ်သည်
Chassis ငှားရမ်းခြင်း (တစ်ရက်လျှင်)	$25–$50/ရက်	ကိုယ်ထည်ရှားပါးနေချိန်
(အားလပ်ချိန်ပြီးနောက်) အနားယူခြင်း	တစ်ရက်လျှင် ဒေါ်လာ ၆၀ မှ ၁၂၀ အထိ / ကွန်တိန်နာ	ဂိတ်/ဆက်သွယ်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူအလိုက် ကွဲပြားသည်
ထိန်းသိမ်းခြင်း – ကိုယ်ထည် (အားလပ်ချိန်ပြီးနောက်)	$75–$150/ရက်	သင်္ဘောလိုင်းမှ ကောက်ခံသည်
Terminal Handling Charge (THC)	$ 175- $ 350	ဆိပ်ကမ်းမှ ကုန်ချခြင်း/ကိုင်တွယ်ခြင်း

ဇယား ၄: ဟူစတန်ဆိပ်ကမ်းရှိ ရေဆိုးထုတ်ခြင်းနှင့် ဆိပ်ကမ်းဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်းများ (၂၀၂၅ ခန့်မှန်းချက်များ)

 

တကယ့်ဘေလ်ကို ပြီးပြည့်စုံစေသော နောက်ဆက်တွဲကုန်ကျစရိတ်များ

ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ အခွန်အခများနှင့် ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအပြင်၊ ကုန်းလမ်းကုန်ကျစရိတ်လေ့လာမှုအပြည့်အစုံတွင် ကြည့်ရှုသင့်သော အခြားကုန်ကျစရိတ်အမျိုးအစားများရှိပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းများတင်သွင်းသူများသည် ၎င်းတို့သည် အမြဲတမ်းရရှိသင့်ကြောင်း သိရှိကြသည်။ ကုန်တင်အာမခံပုံမှန်ပရီမီယံသည် တင်ပို့မှုတန်ဖိုး၏ ၀.၃% မှ ၀.၅% အကြားဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဒေါ်လာ ၁၀၀,၀၀၀ တင်ပို့မှုအတွက် ပရီမီယံသည် ဒေါ်လာ ၃၀၀ မှ ၅၀၀ အကြားရှိမည်ဖြစ်သည်။ ကွန်တိန်နာများကို သမုဒ္ဒရာဖြတ်၍ ပို့ဆောင်သည့်အခါ၊ အခြားနေရာသို့ ရွှေ့ပြောင်းသည့်အခါ သို့မဟုတ် ဂိုဒေါင်တွင် သိမ်းဆည်းသည့်အခါ ပျက်စီးနိုင်ခြေရှိသောကြောင့် အာမခံသည် ငွေနှင့်ထိုက်တန်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။

လူတွေက တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ မူရင်းကုန်ကျစရိတ်တွေကို မကြာခဏ လုံလောက်အောင် မစဉ်းစားကြပါဘူး။ ဝယ်ယူသူဟာ မူရင်းနေရာမှာ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ကောက်ယူခြင်း (စက်ရုံကနေ ဆိပ်ကမ်းကို ထရပ်ကားနဲ့ သယ်ယူခြင်း)၊ ပို့ကုန်အတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ တင်ဆောင်ခပေးဆောင်ခြင်းနဲ့ ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းတွေ ပေးအပ်ခြင်းတွေအတွက် တာဝန်ရှိနိုင်ပါတယ်။ ဝယ်ယူမှုသဘောတူညီချက်ကို စီမံခန့်ခွဲတဲ့ Incoterms ပေါ်မူတည်ပြီး ဝယ်သူဟာ ဒီအရာအားလုံးအတွက် EXW စည်းကမ်းချက်တွေအောက်မှာ တာဝန်ရှိပါတယ်။ FOB ဆိုတာ ရောင်းသူက ပို့ကုန်ရှင်းလင်းရေးကို တာဝန်ယူပေမယ့် ကွန်တိန်နာကို သင်္ဘောပေါ်တင်လိုက်တာနဲ့ ဝယ်သူမှာ အန္တရာယ်ရှိပါတယ်။ DDP (Delivered Duty Paid) က ရောင်းသူ ဒါမှမဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားအပေါ် အများဆုံးကုန်ကျစရိတ်နဲ့ အန္တရာယ်ကို ပေးဆောင်ပါတယ်။ ဒါက ဝယ်သူအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ကို အပြည့်အဝ ခန့်မှန်းနိုင်စေပေမယ့် အာမခံချက်ရဲ့တန်ဖိုးနဲ့ ချိန်ဆရမယ့် ပိုမြင့်တဲ့ဈေးနှုန်းနဲ့ လာပါတယ်။

မူရင်း B/L ထုတ်ပေးခြင်း၊ telex ထုတ်လွှတ်ခြင်း၊ သစ်သားထုပ်ပိုးမှုအတွက် fumigation အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များနှင့် မူရင်းလက်မှတ်ကဲ့သို့သော စာရွက်စာတမ်းနှင့် အခြားအခကြေးငွေများသည် တင်ပို့မှုတစ်ခုစီတွင် $50 မှ $200 အထိ ထပ်ဆောင်းပေးဆောင်ရလေ့ရှိသည်။ ဟူစတန်အနီးရှိ Amazon FBA ဂိုဒေါင်များသို့ ကုန်ပစ္စည်းများပေးပို့သော e-commerce လုပ်ငန်းများအတွက် Amazon ၏ သီးခြားလက်ခံမှုလိုအပ်ချက်များ၊ ရက်ချိန်းယူခြင်း၊ ကတ်ထူပုံးတံဆိပ်ကပ်ခြင်းလိုက်နာမှုနှင့် လိုက်နာမှုမရှိခြင်းဆိုင်ရာ အခကြေးငွေများသည် ကြီးမားသောပုံရိပ်ကိုကြည့်သောအခါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်စီမံခန့်ခွဲမှု၏ နောက်ထပ်အလွှာတစ်ခုကို ထပ်လောင်းပေးသည်။

 

Topway Shipping က ကုန်ကျစရိတ်အပြည့်အစုံကို ဘယ်လိုရိုးရှင်းအောင် လုပ်သလဲ။

တရုတ်နိုင်ငံမှ ဟူစတန်သို့ ရောက်ရှိရန်အတွက် ဤလမ်းကြောင်းနှင့် အတွေ့အကြုံများစွာရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦး လိုအပ်ပါသည်။ အခွန်အခများ၊ စာရွက်စာတမ်းများ၊ ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းများ ပြောင်းလဲခြင်းအားလုံးသည် ထိုနေရာသို့ ရောက်ရှိရန် ခက်ခဲစေသည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းမြို့တွင် အခြေစိုက်သော Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး တရုတ်နှင့် အမေရိကန်သို့ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းကို အထူးအာရုံစိုက်သည်။

Topway Shipping က ၎င်း၏ ပေါင်းစပ်ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ပေးဆောင်သော ဝန်ဆောင်မှုအမျိုးမျိုးသည် အခြားကုန်စည်ပွဲစားများနှင့် ကွဲပြားစေသည်။ ကုမ္ပဏီသည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံမှ မူရင်းဆိပ်ကမ်းအထိ ကုန်ပစ္စည်းများရယူခြင်း၊ ပို့ကုန်များအတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများ (ဟူစတန်အပါအဝင်) သို့ FCL နှင့် LCL တင်ပို့မှုနှစ်မျိုးလုံးအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကြိုတင်မှာယူခြင်း၊ အမေရိကန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ လိုအပ်သည့်အခါ ပြည်ပတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို သိုလှောင်ခြင်းနှင့် ၎င်းတို့၏ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ ပို့ဆောင်ပေးခြင်းတို့ကို ဂရုစိုက်သည်။ Amazon FBA စင်တာများ သို့မဟုတ် ဟူစတန်ရှိ ပြင်ပထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဂိုဒေါင်များသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်သော တင်သွင်းသူများအတွက်၊ ဤအဆုံးမှအဆုံးစွမ်းရည်သည် ရောင်းချသူများ၏ ကွင်းဆက်အစား တာဝန်ခံမှုအချက်တစ်ခုသာ ရှိသည်ဟု ဆိုလိုပြီး တစ်ဦးချင်းစီသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ပစ္စည်းအတွက် တာဝန်ရှိသည်။

Topway ရဲ့ ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှု ရွေးချယ်စရာတွေက ဒီဝန်ဆောင်မှုဟာ ပေါင်းစည်းထားတဲ့ LCL ဘွတ်ကင်ပေါ်က တစ်ခုတည်းသော ပါလက်ကနေ ကတိကဝတ်ပြုထားတဲ့ လမ်းကြောင်းပေါ်က FCL ကွန်တိန်နာအများအပြားအထိ တင်ပို့မှုပမာဏအမျိုးမျိုးကို ကိုင်တွယ်နိုင်တယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။ တင်သွင်းသူတွေဟာ သူတို့ရဲ့အဖွဲ့ဟာ နောက်ဆုံးပေါ် HTS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုစည်းမျဉ်းတွေ၊ အမေရိကန်-တရုတ်ကုန်သွယ်ရေးဘောင်အောက်မှာ အခွန်တွေ ဘယ်လိုပြောင်းလဲနေလဲ၊ ISF စည်းမျဉ်းတွေကို ဘယ်လိုလိုက်နာရမလဲဆိုတာတွေကို သိရှိကြောင်း သေချာစေနိုင်ပါတယ်။ ဒါက သူတို့စည်းမျဉ်းတွေကို လိုက်နာနေတယ်ဆိုတဲ့ ယုံကြည်မှုနဲ့ တကယ့်အခွန်စီမံခန့်ခွဲမှုအခွင့်အလမ်းတွေကို ရှာဖွေနိုင်စွမ်း နှစ်မျိုးလုံးကို ပေးစွမ်းပါတယ်။ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုမှာ အနည်းငယ်သောအမှားတစ်ခုတောင်မှ အပိုအခွန်ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာကို ဖြစ်စေနိုင်တဲ့ ကုန်ကျစရိတ်အခြေအနေမှာ အဲဒီအသိပညာဟာ အောက်ခြေမျဉ်းအတွက် တိုက်ရိုက်အကျိုးကျေးဇူးတစ်ခုပါပဲ။

 

ပြီးပြည့်စုံသော Landed Cost Model တစ်ခု တည်ဆောက်ခြင်း

ဤအရာအားလုံးမှ မှတ်သားထားရမည့် အဓိကအချက်မှာ တရုတ်မှ ဟူစတန်သို့ သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်း၏ အမှန်တကယ် ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်သည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ တစ်ခုတည်းထက် ၄၀% မှ ၈၀% နီးပါး ပိုများလေ့ရှိသည်။ မြင့်မားသော အခွန်အမျိုးအစားများတွင် ၎င်းသည် နှစ်ဆထက်ပို၍ပင် ရှိနိုင်သည်။ ဝယ်ယူမှုအော်ဒါ မပို့မီ၊ သင်သည် လိုင်းပစ္စည်းတိုင်းကို လွှမ်းခြုံထားသော ကုန်ကျစရိတ်ပုံစံတစ်ခုကို တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် တာဝန်သိဘဏ္ဍာရေးစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဥပမာအားဖြင့် အမေရိကန် တင်သွင်းသူတစ်ဦးသည် ရှန်ကျန်းမှ လျှပ်စစ်ပစ္စည်း ၅၀၀ ကို ဝယ်ယူပြီး စုစုပေါင်း FOB တန်ဖိုး ဒေါ်လာ ၄၀,၀၀၀ ရှိသည်။ ပေ ၄၀ FCL ကွန်တိန်နာကို ပင်လယ်ရေကြောင်းမှတစ်ဆင့် ဟူစတန်သို့ တင်ပို့ရန် ဒေါ်လာ ၃,၈၀၀ ကုန်ကျသည်။ ပထမတစ်ချက်ကြည့်လိုက်လျှင် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်မှာ ဒေါ်လာ ၄၃,၈၀၀ ခန့်ရှိပုံရသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ်ပုံရိပ်တစ်ခုလုံးသည် လုံးဝကွဲပြားသော ဇာတ်လမ်းကို ပြောပြသည်။

 

ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်း	ခန့်မှန်းခြေငွေပမာဏ (USD)	အခွေခံ
ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုး (FOB ရှန်ကျန်း)	$40,000	ပေးသွင်းသူ ပြေစာ
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (၄၀ ပေ FCL)	$3,800	သယ်ဆောင်သူကိုးကား
ကုန်စည်အာမခံ (CIF ၏ ၀.၄%)	$176	၀.၄% x ဒေါ်လာ ၄၄,၀၀၀ CIF
အကောက်ခွန်ပွဲစားကြေး + ISF	$350	စံဝင်ခြင်း။
တစ်ကြိမ်ဝင်ခွင့် အကောက်ခွန်အာမခံ	$250	အခွန်ခန့်မှန်းချက်၏ ~၀.၅%
ကုန်ပစ္စည်း ထုတ်ယူခြင်း အခကြေးငွေ (MPF)	$153	$0.3464 တွင် 44,176%
ဆိပ်ကမ်းထိန်းသိမ်းခ (HMF)	$55	$0.125 တွင် 44,176%
သွင်းကုန်အခွန် (အခြေခံ ၃% + ပုဒ်မ ၃၀၁ ၂၅% + IEEPA ၂၀% = ၄၈%)	$21,205	အကောက်ခွန်တန်ဖိုး $၄၄,၁၇၆ ပေါ်တွင် ၄၈%
ရေဆိုးထုတ်ခြင်း – ဆိပ်ကမ်းမှ ဂိုဒေါင်သို့၊ မိုင် ၃၀	$750	ဟူစတန်ဂိတ်
Terminal Handling Charge (THC)	$275	ဆိပ်ကမ်းကောက်ခံမှု
မူရင်းကျသင့်ငွေ – ထရပ်ကား + ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းများ (EXW မှ FOB)	$450	စက်ရုံမှ ရှန်ကျန်းဆိပ်ကမ်းသို့
စုစုပေါင်းဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်	$67,464	ကနဦးခန့်မှန်းချက် ဒေါ်လာ ၄၃,၈၀၀ နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက (+၅၄%)

ဇယား ၅: ရှန်ကျန်းမှ ဟူစတန်သို့ တင်ပို့သော လျှပ်စစ်ပစ္စည်း ၅၀၀ အတွက် အသေးစိတ်ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက် ဥပမာ (စီမံကိန်းရေးဆွဲရန် ရည်ရွယ်ချက်အတွက်သာ၊ ၎င်းသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် အခြေအနေဖြစ်သည်)

ဒီလေ့ကျင့်ခန်းက ဖွဲ့စည်းပုံက ဘာလဲဆိုတာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြပေးပါတယ်- ဒေါ်လာ ၂၁၀၀၀ ကျော်တဲ့ သွင်းကုန်အခွန်တစ်ခုတည်းဟာ စုစုပေါင်း ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ရဲ့ ၃၁% လောက်ရှိပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းကနေ တင်ပို့တဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ထက် ငါးဆကျော်ပိုများပါတယ်။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုဟာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကိုးကားချက်အပေါ် အခြေခံပြီး ဈေးနှုန်းတွေကို သတ်မှတ်ပြီး အကောက်ခွန်အစုအဝေးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမပြုဘူးဆိုရင် ထင်ထားတာထက် ၅၄% လောက် ပိုပေးဆောင်ရပါလိမ့်မယ်။ ဒါကြောင့် ပေးသွင်းသူစာချုပ်မှာ လက်မှတ်မထိုးခင်မှာ ကြိုတင်အကောက်ခွန်ခွဲခြားခြင်း၊ အကောက်ခွန်အခြေအနေပုံစံငယ်ရေးဆွဲခြင်းနဲ့ စုစုပေါင်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းတွေကို လုပ်ဆောင်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။

 

စုစုပေါင်း ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် လျှော့ချရန် ဗျူဟာများ

လက်ရှိအခွန်ကောက်ခံမှုအခြေအနေတွင် တရုတ်မှ ဟူစတန်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများယူဆောင်လာခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနိုင်သည့် မှော်ဆန်သောဖြေရှင်းချက်တစ်ခုမျှ မရှိသော်လည်း၊ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာရွေးချယ်မှုများနှင့် လည်ပတ်မှုစည်းမျဉ်းများ ရောနှောခြင်းသည် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်တွင် ကြီးမားသောကွာခြားချက်ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အခွန်အတွက် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ မှန်ကန်ပြီး အကောင်းဆုံး HTS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုရှိခြင်းဖြစ်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင်၊ သင့်ပစ္စည်းများကို အကာကွယ်နိုင်ဆုံးနှင့် အကျိုးအရှိဆုံးကုဒ်အောက်တွင် ခွဲခြားထားကြောင်း သေချာစေရန် အကောက်ခွန်ရှေ့နေ သို့မဟုတ် အတွေ့အကြုံရှိပွဲစားတစ်ဦးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် သင့်ပြိုင်ဘက်များ အသုံးမပြုသော ပုဒ်မ ၃၀၁ ချန်လှပ်မှုများအတွက် နိမ့်ကျသောနှုန်းထားများ သို့မဟုတ် အရည်အချင်းပြည့်မီမှုကို ပြသနိုင်သည်။ ချန်လှပ်မှုများသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလအထိ ကြာရှည်မည်ဖြစ်သောကြောင့် လျှောက်ထားရန်နှင့် အကျိုးကျေးဇူးရရှိနိုင်ရန် လက်ရှိအချိန်ရှိပါသည်။

လုံလောက်စွာ အသုံးမပြုကြတဲ့ နောက်ထပ်ကိရိယာတစ်ခုကတော့ Incoterms ညှိနှိုင်းမှုပါ။ EXW ကနေ FOB ကို ပြောင်းလဲခြင်းအားဖြင့် တရုတ်ပေးသွင်းသူသည် မူလနေရာမှ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ပို့ကုန်အတွက် ကုန်ပစ္စည်းရှင်းလင်းရေးအတွက် တာဝန်ယူရတော့မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဝယ်သူအတွက် အရာများကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး တရုတ်ပြည်တွင်း ထရပ်ကားပို့ဆောင်ရေးကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် မလိုအပ်တော့ပါ။ ဝန်ဆောင်မှုအပြည့်အဝပေးသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူနှင့် DDP သဘောတူညီချက်သည် တရုတ်မှ ဂိုဒေါင်သို့ ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးကို ယူနစ်တစ်ခုလျှင် အားလုံးပါဝင်သော ကုန်းလမ်းကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ ဈေးနှုန်းပုံစံတွင် ထိုနံပါတ်ကို ထည့်သွင်းထားသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူများအတွက် အထူးအထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။

အချိန်နှင့် စွမ်းရည်အတွက် စီစဉ်ခြင်းသည်လည်း အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလအထိ ကြာမြင့်မည့် လက်ရှိအခွန်အကောက်ရပ်စဲမှုကြောင့် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် တည်ငြိမ်မှုကာလကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ရရှိထားသည်။ ဤအချိန်အတောအတွင်း၊ သင်သည် ဦးစားပေးလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသော ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများကို သော့ခတ်နိုင်သည်၊ အပစ်အခတ်ရပ်စဲပြီးနောက် အခွန်အကောက်များ မြင့်တက်လာနိုင်ခြေကို ကာကွယ်ရန် မဟာဗျူဟာကျသော ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကြားခံများကို တည်ဆောက်နိုင်သည်၊ ကွန်တိန်နာနေရာလွတ်ကို အကောင်းဆုံးအသုံးချရန် တင်ပို့မှုများကို အာရုံစိုက်နိုင်သည် (၎င်းသည် ပုံသေကုန်ကျစရိတ်များကို ယူနစ်များပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ ဖြန့်ကျက်ပေးသည်)။ ဤအရာအားလုံးသည် ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရန် အသုံးဝင်သောနည်းလမ်းများဖြစ်သည်။ LCL တင်ပို့သူသည် ၁၀ မှ ၁၅ CBM FCL အရှုံးမရှိအမှတ်သို့ နီးကပ်လာပါက၊ FCL သို့ပြောင်းလဲရန် တင်ပို့မှုများကို ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် အမြဲတမ်းတန်ဖိုးရှိပါသည်။ ၎င်းသည် CFS ကိုင်တွယ်မှုအဆင့်ကို လျှော့ချပေးပြီး ယူနစ်တစ်ခုလျှင် စီးပွားရေးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။

 

ကောက်ချက်

တရုတ်နိုင်ငံမှ ဟူစတန်သို့ ထုတ်ကုန်များ ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခထက် များစွာပိုမိုကုန်ကျသည့် ရှည်လျားသောလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းများကို ၎င်းတို့၏နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ ရောက်ရှိရန် ကုန်ကျစရိတ်သည် ကနဦးခန့်မှန်းထားသည်ထက် ၄၀% သို့မဟုတ် ပိုမိုမြင့်မားလေ့ရှိသည်။ ၎င်းမှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၊ ရှုပ်ထွေးပြီး လက်ရှိတွင် မြင့်မားသော အခွန်အကောက်ပတ်ဝန်းကျင်၊ ဆိပ်ကမ်းမှ ဂိုဒေါင်သို့ ရေကြောင်းပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် အခြားကုန်ကျစရိတ်များစွာကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပုဒ်မ ၃၀၁ နှင့် IEEPA အခွန်အကောက်များကို အလွှာလိုက်ထပ်ထားသောအခါ၊ အခွန်ဘေလ်သည် ပို့ဆောင်ခထက် အဆပေါင်းများစွာ မြင့်မားနိုင်သည်။

ဤကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံကို အကောင်းဆုံးကိုင်တွယ်သော တင်သွင်းသူများသည် မှန်ကန်သော HTS အမျိုးအစားခွဲခြားမှု၊ ISF နှင့် ဝင်ခွင့်စာရွက်စာတမ်းများရယူခြင်း၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်းနှင့် ဝယ်ယူမှုအော်ဒါမပို့မီ အပြည့်အဝဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ပုံစံပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ကြိုတင်စီစဉ်ထားသူများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်၏ အရည်အသွေးသည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ တရုတ်နှင့် အမေရိကန်တွင် အတွေ့အကြုံများစွာရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် ပထမအဆင့်ထရပ်ကားပို့ဆောင်ခြင်း၊ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် ရေကြောင်းပို့ဆောင်ခြင်းအားလုံးကို စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာကွင်းဆက်တစ်ခုတည်းတွင် ကိုင်တွယ်ခြင်းဖြင့် ပုံမှန်ကုန်စည်ကို ကုန်ကျစရိတ်များသော နှောင့်နှေးမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲစေနိုင်သည့် ညှိနှိုင်းမှုပြဿနာများနှင့် လိုက်နာမှုအန္တရာယ်များကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

အမေရိကန်-တရုတ် အခွန်အကောက် ရပ်စဲရေးသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလအထိ ကြာမြင့်မည်ဖြစ်ပြီး တရုတ်မှ ဟူစတန်အထိ သင်၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မဟာဗျူဟာကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန်၊ သင်၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကွင်းဆက် အခြေခံအဆောက်အအုံသည် လက်ရှိအခြေအနေနှင့် အပစ်အခတ်ရပ်စဲရေး ပြီးဆုံးပြီးနောက် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် မရေရာမှု နှစ်ခုလုံးအတွက် အသင့်ဖြစ်နေကြောင်း သေချာစေရန် အခွင့်အရေးပေးမည်ဖြစ်သည်။ ကုန်သွယ်ရေးမူဝါဒ မည်သို့ပင် သက်ရောက်စေကာမူ၊ ယခု အခြေခံလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်သော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် ပိုမိုအားကောင်းသော အနေအထားတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

 

မကြာခဏမေးမေးခွန်းများ (FAQs)

 

မေး- တရုတ်ကနေ ဟူစတန်ကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန် ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

A: ရေလမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်းသာရှိသော ပနားမားတူးမြောင်းလမ်းကြောင်းသည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှ နောက်ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိရန် ရက်ပေါင်း ၃၀ မှ ၄၅ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှ နောက်ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိရန် မူလနေရာမှ ကိုင်တွယ်ခြင်း၊ ပို့ကုန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ အမေရိကန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် ရေနုတ်မြောင်းများအပါအဝင် ကြာချိန်သည် ၃၈ ရက်မှ ၅၂ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုဖြင့် အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်မှုမှာ ရက်ပေါင်း ၇ ရက်မှ ၁၂ ရက်အထိ ကျဆင်းသွားသည်။

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် မည်သည့်အခွန်နှုန်းထား သက်ရောက်မည်နည်း။

A: ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းအထိ၊ တရုတ်သွင်းကုန်အများစုသည် ၃၀% မှ ၅၅% အကြား ထိရောက်သော အခွန်နှုန်းထား ရှိလိမ့်မည်။ ၎င်းတွင် အခြေခံ MFN အခွန်၊ ပုဒ်မ ၃၀၁ အခွန် (၇.၅% မှ ၂၅%) နှင့် ၂၀% ခန့်ရှိသော IEEPA-အခြေပြု အခွန်များ ပါဝင်သည်။ သံမဏိနှင့် အလူမီနီယမ်ပါဝင်သော ထုတ်ကုန်များတွင် ပေါင်းစပ်နှုန်းထားများ ပိုမိုမြင့်မားသည်။ သင့် HTS ကုဒ်အတွက် အမှန်တကယ် အခွန်နှုန်းထားကို သိရှိရန် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အကောက်ခွန်ပွဲစားနှင့် အမြဲတမ်း စစ်ဆေးပါ။

မေး- ဟူစတန်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းရန် အကောက်ခွန်ပွဲစား လိုအပ်ပါသလား။

A: လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦးကို ဥပဒေအရ မလိုအပ်သော်လည်း ဒေါ်လာ ၂၅၀၀ ထက်ပိုသော စီးပွားဖြစ် တင်ပို့မှုအားလုံးအတွက် အထူးအကြံပြုထားပါသည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပွဲစားလုပ်ငန်းသည် ရှုပ်ထွေးသော လက်ရှိအခွန်စည်းကြပ်မှုများ၊ မိတ်ဖက်အေဂျင်စီ စည်းမျဉ်းများ (FDA၊ FCC၊ USDA) နှင့် အမျိုးအစားခွဲခြားရာတွင် အမှားအယွင်းများ ပြုလုပ်ရန် ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားခြင်းတို့ကြောင့် ငွေစုလေ့ရှိသော ကောင်းမွန်သော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

မေး- ရေဆိုးစနစ်ဆိုတာ ဘာလဲ။ ဟူစတန်ဆိပ်ကမ်းမှာ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။

A: Drayage ဆိုသည်မှာ ဆိပ်ကမ်းဂိတ်မှ ၎င်း၏ပထမဆုံးကုန်းတွင်းပိုင်းသို့ သင့်ကွန်တိန်နာကို ထရပ်ကားဖြင့် ရွှေ့ပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။ ဟူစတန်ဆိပ်ကမ်းမှ မိုင် ၂၀ အတွင်း ပေ ၄၀ ရှည်သောကွန်တိန်နာကို ရွှေ့ပြောင်းရန် ပုံမှန်အားဖြင့် ဒေါ်လာ ၄၅၀ မှ ၆၀၀ ကြား ကုန်ကျသည်။ မိုင် ၂၀ မှ ၅၀ အထိ ရွှေ့ပြောင်းရန် ဒေါ်လာ ၆၅၀ မှ ၉၅၀ ကြား ကုန်ကျပြီး ကိုယ်ထည်ငှားရမ်းခြင်း၊ အလေးချိန်လွန်ကဲသော ခွင့်ပြုချက်များရယူခြင်းနှင့် ဆိပ်ကမ်းတွင် ကိုင်တွယ်ခြင်းအတွက် အပိုအခကြေးငွေများ ပါဝင်သည်။

မေး- တားဆီးပိတ်ပင်ခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

A: ဟူစတန်တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ၂ ရက်မှ ၅ ရက်အထိ အားလပ်ချိန်အတွင်း ကွန်တိန်နာကို မကောက်ယူပါက ဆိပ်ကမ်းက demurrage ကောက်ခံပါသည်။ ဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာပြီးနောက် ကွန်တိန်နာကိုယ်ထည်ကို ခွင့်ပြုထားသော အားလပ်ချိန်ထက် ပိုကြာအောင် ထားရှိပါက သင်္ဘောလိုင်းက ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် ကောက်ခံပါသည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် နေ့စဉ် ပိုဆိုးလာသောကြောင့် ကြိုတင်၍ ရေနုတ်မြောင်းများ စီစဉ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို ရှောင်ရှားခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

မေး- Topway Shipping က တရုတ်ကနေ ဟူစတန်ကို ကျွန်တော့်ရဲ့ တင်ပို့မှုတစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်ပေးနိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ပြီးပြည့်စုံသော ဖြေရှင်းချက်များကို ပေးဆောင်နေပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၊ ဟူစတန်မြို့ အပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ပြည်ပသို့ ပို့ဆောင်ခြင်း ပါဝင်သည်။ သိုလှောင်ရုံနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်အထိ ပို့ဆောင်ပေးခြင်း။ ၎င်းတို့အဖွဲ့သည် တရုတ်-အမေရိကန် ကိစ္စရပ်များတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတူတကွ လုပ်ဆောင်လာခဲ့ကြသည်။ ၎င်းတို့တွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် အတွေ့အကြုံရှိသောကြောင့် ဤကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်း၏ ရှုပ်ထွေးမှုအားလုံးကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာတွင် ကောင်းမွန်သော မိတ်ဖက်တစ်ဦးဖြစ်သည်။