အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ၊ ဘက်ထရီများနှင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်များ- တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆားဘီးယားသို့ တင်ပို့မှု ကန့်သတ်ချက်များ

 

 

နိဒါန္း

တရုတ်နှင့် ဆားဘီးယားကြား ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့သည်။ UN COMTRADE မှ အချက်အလက်များအရ တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆားဘီးယား၏ တင်သွင်းမှုမှာ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄.၈၇ ဘီလီယံမှ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅.၅၅ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် ပစ္စည်းကိရိယာများသည် စုစုပေါင်း အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁.၁၃ ဘီလီယံကျော်ကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့ပြီး စက်ယန္တရားများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ကုန်ပစ္စည်းများသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂ ဘီလီယံနီးပါး ရှိသည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများ၏ နောက်ကွယ်တွင် မည်သည့် တင်သွင်းသူ သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူမဆို ဂရုတစိုက် ဖြတ်သန်းရမည့် ရှုပ်ထွေးသော သင်္ဘောတင်ဆောင်ရေးဥပဒေများ ရှိနေပြီး အထူးသဖြင့် ကုန်စည်တွင် အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်ကုန်များ၊ ဘက်ထရီများ သို့မဟုတ် ကြီးမားသော ကုန်စည်များ ပါဝင်သည့်အခါတွင် ဖြစ်သည်။

၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့တွင် တရုတ်-ဆားဘီးယား လွတ်လပ်သောကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက် တရားဝင်အသက်ဝင်ခြင်းဖြင့် နှစ်နိုင်ငံဆက်ဆံရေးသည် နောက်ထပ်တိုးတက်မှုတစ်ခုရရှိခဲ့ပြီး ယင်းသဘောတူညီချက်သည် ထုတ်ကုန်လိုင်း ၆၀% ကျော်အပေါ် အခွန်များကို ချက်ချင်းဖယ်ရှားပေးပြီး နှစ်နိုင်ငံကုန်သွယ်မှုတန်ဖိုး၏ ၉၅% နီးပါးရှိသော ထုတ်ကုန်များအပေါ် အခွန်မကောက်ခံရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ ဆားဘီးယားသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ၂၉ ခုမြောက် လွတ်လပ်သောကုန်သွယ်ရေးမိတ်ဖက်ဖြစ်ပြီး အလယ်ပိုင်းနှင့် အရှေ့ပိုင်းဥရောပဒေသတွင် ပထမဆုံးဖြစ်သည်။ ဤလွတ်လပ်သောကုန်သွယ်ရေးအခြေအနေသည် တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များကို ဆားဘီးယားဈေးကွက်သို့ ယခင်ကထက် ပိုမိုဆွဲဆောင်လာစေပြီး သင်္ဘောတင်ပို့မှုစည်းမျဉ်းများကို သိရှိခြင်းသည် ပိုမိုအရေးကြီးလာစေသည်။

ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် ရှုပ်ထွေးမှုကို ရိုးရှင်းစေသည်။ လီသီယမ်ဘက်ထရီထုပ်များ၊ မီးလောင်လွယ်သော ဓာတုပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် စံကွန်တိန်နာအတွက် အလွန်ကြီးမားသော ဆောက်လုပ်ရေးစက်ပစ္စည်းတစ်ခုကို တင်ပို့သည့်အခါ အောက်ပါအပိုင်းများသည် သင့်အား အမျိုးအစားခွဲခြားမှုလိုအပ်ချက်များ၊ စာရွက်စာတမ်းများ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကန့်သတ်ချက်များ၊ ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများနှင့် သင့်ကုန်စည်များ ရွေ့လျားနေစေရန်နှင့် သင့်လုပ်ငန်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် လက်တွေ့ကျသော လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အကြံပြုချက်များကို လမ်းညွှန်ပေးပါမည်။

 

အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းကို နားလည်ခြင်း

နိုင်ငံတကာ မူဘောင်

အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် “DG” ကုန်စည်ဟုလည်း လူသိများသော အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းများကို ယခုအခါ ၎င်း၏ ၂၃ ကြိမ်မြောက်ထုတ်ဝေမှု (၂၀၂၅ ခုနှစ် အသက်ဝင်မည်) တွင် ပြဋ္ဌာန်းထားသော အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ကုလသမဂ္ဂမော်ဒယ်စည်းမျဉ်းများဖြင့် နိုင်ငံတကာက ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဤဥပဒေများသည် ပုံစံအလိုက် စည်းမျဉ်းစာအုပ်အားလုံးအတွက် အခြေခံအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်- ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် IMDG ကုဒ်၊ လေကြောင်းအတွက် IATA DGR၊ ဥရောပအတွင်း ကုန်းလမ်းနှင့် ရထားလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ADR/RID စံနှုန်းများ။ ဆားဘီးယားသည် ကုန်းတွင်းပိတ်နိုင်ငံဖြစ်သောကြောင့် တရုတ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် Danube ဆိပ်ကမ်းများ (အများစုမှာ Belgrade၊ Novi Sad နှင့် Smederevo) သို့ ရောက်ရှိသောကြောင့် IMDG ကုဒ်နှင့် ADR/RID ကို တူညီသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ အဆင့်အမျိုးမျိုးတွင် အသုံးပြုသည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၁ ရက်နေ့တွင် တရုတ်နိုင်ငံ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာနသည် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ဆောင်သည့် သင်္ဘောများ၏ ဘေးကင်းရေး ကြီးကြပ်မှုနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ ပြင်ဆင်ထားသော စည်းမျဉ်းများ (စည်းမျဉ်း ၂၀၂၄) ကို ကြေညာခဲ့သည်။ ဤမူဘောင်အသစ်သည် တရုတ်ပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်းများတွင် သင်္ဘောနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ တာဝန်ဝတ္တရားများကို ပိုမိုခိုင်မာစေပြီး ပြည်တွင်းဥပဒေကို IMDG စံနှုန်းများနှင့် ပိုမိုကိုက်ညီစေခဲ့သည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ပို့ကုန်တင်ပို့သူများသည် ယခုအခါ ပိုမိုတင်းကျပ်သော ကြိုတင်တင်ဆောင်မှုစစ်ဆေးမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး ယခင်က သင်္ဘောတင်ပို့မှုစည်းမျဉ်းအောက်တွင် အကျုံးဝင်ခဲ့သော ချိုးဖောက်မှုများသည် ယခုအခါ အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတုပစ္စည်းများ ဘေးကင်းရေးစီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ ပိုမိုတင်းကျပ်သော စည်းမျဉ်းများအောက်တွင် ရှိနေသည်။

ကုလသမဂ္ဂ၏ အန္တရာယ်အမျိုးအစား ကိုးမျိုး

ကုလသမဂ္ဂစနစ်သည် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်စည်အားလုံးကို အဓိကအန္တရာယ်အမျိုးအစား ကိုးမျိုးခွဲခြားသည်။ သင့်ထုတ်ကုန်သည် မည်သည့်အမျိုးအစားတွင် ပါဝင်သည်ကို သိရှိခြင်းသည် အခြားအရာအားလုံးအတွက် အခြေခံဖြစ်သည်။ စာရွက်စာတမ်းပြုစုခြင်း၊ ထုပ်ပိုးခြင်း၊ အညွှန်းတပ်ခြင်း၊ သိုလှောင်ခြင်းနှင့် သယ်ဆောင်သူလက်ခံခြင်းအားလုံးသည် ဤအမျိုးအစားခွဲခြားမှုမှ ဆင်းသက်လာသည်။

 

class	အမျိုးအစား	ရိုးရိုးဥပမာများ	ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှတ်စုများ
class 1	ပေါက်ကွဲ	မီးရှူးမီးပန်း၊ ခဲယမ်းမီးကျောက်	အလွန်အမင်းကန့်သတ်ထားသည်။ လေကြောင်းလိုင်းအများစုက ငြင်းဆန်ကြသည်။
class 2	ဓာတ်ငွေ့	LPG၊ အေရိုဆောများ၊ CO2 ဆလင်ဒါများ	ဖိအားအိုး အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လိုအပ်သည်
class 3	လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရည်များ	ဆေးများ၊ ပျော်ရည်များ၊ ကော်များ	ပို့ကုန်ထုတ်လုပ်မှုတွင် အဖြစ်များသော
class 4	မီးလောင်လွယ်သော အခဲများ	မီးခြစ်များ၊ သတ္တုမှုန့်များ	အစိုဓာတ်ကာကွယ်မှု လိုအပ်လေ့ရှိသည်
class 5	အောက်ဆီဒေးရှင်းများနှင့် အော်ဂဲနစ်ပါအောက်ဆိုဒ်များ	ဖြူစင်စေသောပစ္စည်းများ၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါအောက်ဆိုဒ်	အပူချိန်ထိန်းချုပ်ထားသော သိုလှောင်မှု လိုအပ်လေ့ရှိသည်
class 6	အဆိပ်အတောက်နှင့် ကူးစက်နိုင်သော ပစ္စည်းများ	ပိုးသတ်ဆေးများ၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများ	တင်းကျပ်သောစာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များ
class 7	ရေဒီယိုသတ္တိကြွပစ္စည်း	ဆေးဘက်ဆိုင်ရာအိုင်ဆိုတုပ်	သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီအနည်းငယ်သာ လက်ခံသည်။ အထူးခွင့်ပြုချက်များ
class 8	အဆိပ်သင့်ခြင်း။	အက်ဆစ်၊ ဘက်ထရီ (စိုစွတ်သော)	တရုတ်နိုင်ငံမှ စက်မှုလုပ်ငန်းတင်ပို့မှုများတွင် အဖြစ်များသည်
class 9	အထွေထွေအန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းများ	လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၊ ခြောက်သွေ့သောရေခဲ၊ သံလိုက်ပစ္စည်းများ	အလျင်မြန်ဆုံး ကြီးထွားလာသော အမျိုးအစား; လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများသည် လွှမ်းမိုးထားသည်

 

တရုတ်-ဆားဘီးယား ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွင် အဖြစ်အများဆုံး အမျိုးအစားများမှာ ၃၊ ၈ နှင့် ၉ တို့ဖြစ်သည်။ တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများသည် လီသီယမ်ဆဲလ်များပါသော ဆေးများ၊ ဗာနစ်များ၊ ကော်များ၊ မော်တော်ကားဘက်ထရီများနှင့် စားသုံးသူပစ္စည်းများကို အမြောက်အမြား သယ်ယူပို့ဆောင်ကြသည်။ အမျိုးအစားတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် စာရွက်စာတမ်းဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးနှင့် ထုပ်ပိုးမှုစံနှုန်းများရှိသည်။

 

တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆားဘီးယားသို့ ဘက်ထရီများ တင်ပို့ခြင်း

ဘက်ထရီများသည် အဘယ်ကြောင့် အထူးအခွံတစ်ခု ဖြစ်သနည်း

စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၊ ပါဝါကိရိယာများနှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်ကိရိယာများတွင် အသုံးအများဆုံးဘက်ထရီဓာတုဗေဒဖြစ်သည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို ကုလသမဂ္ဂစနစ်အောက်တွင် အမျိုးအစား ၉ အန္တရာယ်ရှိသောထုတ်ကုန်များအဖြစ် အမျိုးအစားခွဲခြားထားသည်။ ၎င်းတို့သည် အထူးအန္တရာယ်ပရိုဖိုင်တစ်ခုကို ပြသသည်- အပူဖိစီးမှု၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် ရှော့တ်ဆားကစ်ဖြစ်ပွားပါက လီသီယမ်ဆဲလ်များသည် မီးလောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သော ကိုယ်တိုင်တည်တံ့သော အပူစွန့်ထုတ်တုံ့ပြန်မှုဖြစ်သည့် အပူထွက်ပေါက်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ စည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များသည် ၎င်းတို့ကို အမြင့်ဆုံးဂရုစိုက်ကိုင်တွယ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများသည် ဘက်ထရီတင်ပို့မှုများအတွက် ၎င်းတို့၏ အတင်းကျပ်ဆုံးလက်ခံမှုမူဝါဒအချို့ရှိရခြင်းအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာပတ်ဝန်းကျင်သည်လည်း အလျင်အမြန်ပြောင်းလဲနေပါသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် အသက်ဝင်သော IATA 66th Edition Dangerous Goods Regulations (DGR) သည် ဘက်ထရီသုံးကုန်တင်ခြေရာခံကိရိယာများ၊ အချက်အလက်မှတ်တမ်းတင်ကိရိယာများနှင့် အရည်အော်ဂဲနစ်အီလက်ထရိုလိုက်များပါသည့် ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများအတွက် အမျိုးအစားခွဲခြားမှုအသစ်များနှင့် မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က စီးပွားဖြစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ဝေးကွာသောအတိတ်ကတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သော ဘက်ထရီဓာတုဗေဒတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လီသီယမ်ဘက်ထရီတင်ပို့မှုအားလုံးသည် UN38.3 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် ကိုက်ညီနေဆဲဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီများသည် စံသတ်မှတ်ထားသောဘေးကင်းရေးစမ်းသပ်မှုရှစ်ခုကို အောင်မြင်ရန်လိုအပ်သည်။

ဘက်ထရီ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း- ဆဲလ်များ၊ ဘက်ထရီများနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများ

ကုလသမဂ္ဂစနစ်တွင် မှတ်တမ်းတင်ရမည့်နှင့် ထုပ်ပိုးရမည့်အရာများအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော အဓိကခြားနားချက်အချို့ရှိသည်။ လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဆဲလ် (UN 3480) သည် တစ်ခုတည်းသော လျှပ်စစ်ဓာတုဗေဒဆဲလ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ (UN 3480) သည် ဆဲလ်နှစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုထက်ပိုသော ဆဲလ်များပါရှိသော အထုပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းများတွင် တပ်ဆင်ထားသော လီသီယမ်ဘက်ထရီများ (UN 3481) ဆိုသည်မှာ လက်တော့ပ် သို့မဟုတ် ပါဝါကိရိယာကဲ့သို့သော နောက်ဆုံးထုတ်ကုန်အတွင်းရှိ ဘက်ထရီများကို ဆိုလိုသည်။ စက်ပစ္စည်းပါရှိသော လီသီယမ်ဘက်ထရီများ (UN 3481) သည် ၎င်းတို့ ပါဝါပေးသည့် စက်ပစ္စည်းနှင့်အတူ တင်ပို့သော အပိုဘက်ထရီများကို ညွှန်ပြသည်။ အမျိုးအစားတစ်ခုစီတွင် ကွဲပြားသော ဝပ်-နာရီ (Wh) ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ထုပ်ပိုးမှုကန့်သတ်ချက်များရှိပြီး ၎င်းတို့အားလုံးကို တိကျစွာလိုက်နာရမည်။

 

ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား	ကုလသမဂ္ဂ နံပါတ်	သော့ချက် ကန့်သတ်ချက်	အားသွင်းမှု ကန့်သတ်ချက် ပြည်နယ်	air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး ခွင့်ပြုမလား။
လီသီယမ် အိုင်းယွန်း ဆဲလ်	ကုလ ၂၉	ဆဲလ်တစ်ခုလျှင် Wh 20 > သည် DG ကိုင်တွယ်မှုအပြည့်အစုံကို စတင်စေသည်	အမြောက်အမြား တင်ပို့မှုအတွက် ≤30%	ကန့်သတ်ထားသည် — ခရီးသည်တင်လေယာဉ်ပေါ်တွင် ပက်ကေ့ဂျ်တစ်ခုလျှင် အများဆုံး ၂ ခု
Lithium Ion ဘက်ထရီထုပ်	ကုလ ၂၉	>100 Wh သည် DG ကြေငြာချက် + ပို့ကုန်လိုင်စင် (GACC) လိုအပ်သည်	အမြောက်အမြားအတွက် ≤30%	အလွန်ကန့်သတ်ထားသည်။ သတ်မှတ်ထားသော Wh အထက်တွင်သာ ကုန်တင်လေယာဉ်များ
စက်ပစ္စည်းများတွင် Li-Ion	ကုလ ၂၉	ကိရိယာသည် အပြည့်အဝ လုပ်ဆောင်နိုင်ရမည်	ကန့်သတ်ချက်မရှိပါ	ကန့်သတ်ချက်များဖြင့် ခွင့်ပြုထားသည်
Li-Ion ဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသော ပစ္စည်းကိရိယာများ	ကုလ ၂၉	ပက်ကေ့ချ်တစ်ခုလျှင် အများဆုံး အပိုဘက်ထရီ ၂ လုံး	≤30%	ကန့်သတ်ချက်များဖြင့် ခွင့်ပြုထားသည်
ခဲ-အက်ဆစ် (စိုစွတ်သော)	ကုလ ၂၉	መስፈሳዊဖြစ်ရမည်၊ အက်ဆစ်ဒဏ်ခံနိုင်သောထုပ်ပိုးမှု	N / A	ယေဘုယျအားဖြင့် ခရီးသည်တင်လေယာဉ်များပေါ်တွင် ခွင့်မပြုပါ
နီကယ်သတ္တုဟိုက်ဒရိတ်	ကုလ ၂၉	IATA လမ်းညွှန်ချက်စာရွက်စာတမ်းကို လိုက်နာပါ	N / A	သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန၏ ခွင့်ပြုချက်အပေါ် မူတည်ပါသည်

 

တရုတ်နိုင်ငံမှ ဘက်ထရီတင်ပို့မှုများအတွက် လိုအပ်သောစာရွက်စာတမ်းများ

တရုတ်နိုင်ငံတွင် အကောက်ခွန်အထွေထွေအုပ်ချုပ်ရေး (GACC) သည် 100 Wh အထက် ဘက်ထရီများအတွက် ပို့ကုန်လိုင်စင် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင် ဘက်ထရီတင်ပို့မှုအားလုံးတွင် မှန်ကန်သော UN နံပါတ်၊ သင့်လျော်သော ပို့ဆောင်ရေးအမည်၊ ထုပ်ပိုးမှုအုပ်စုနှင့် အသားတင်ပမာဏတို့ပါဝင်သော အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းကြေငြာချက် (DGD) ပါရှိရမည်။ အန္တရာယ်အချက်အလက်နှင့် အရေးပေါ်တုံ့ပြန်မှုနည်းလမ်းများပါရှိသော MSDS လည်း လိုအပ်ပါသည်။ တစ်ဦးချင်းဘက်ထရီမော်ဒယ်သည် ကုလသမဂ္ဂဘေးကင်းရေးစမ်းသပ်မှုရှစ်ခုလုံးကို အောင်မြင်ကြောင်းအတည်ပြုသည့် UN 38.3 စမ်းသပ်မှုအကျဉ်းချုပ်သည် စစ်ဆေးရန်အတွက် ရယူနိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး မူရင်းအကောက်ခွန်နှင့် ဦးတည်ရာအာဏာပိုင်များ နှစ်ခုလုံးမှ ပိုမိုလိုအပ်လာပါသည်။

အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းထုပ်ပိုးမှု လက်မှတ် (DG ထုပ်ပိုးမှု လက်မှတ်) – တရုတ်နိုင်ငံမှ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက်၊ ကုန်ပစ္စည်းများသယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အသုံးပြုသော ထုပ်ပိုးမှုသည် ၁.၂ မီတာအမြင့်မှ ကျဆင်းမှုစမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်ပြီး ကုလသမဂ္ဂမှ အတည်ပြုထားသော လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း ဤအရာက အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်သူများသည် DGM သို့မဟုတ် ရှန်ဟိုင်းဓာတုဗေဒစက်မှုလုပ်ငန်းအင်စတီကျုကဲ့သို့သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့အစည်းများမှ အသိအမှတ်ပြုထားသော ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုမှ ထုတ်ပေးသော လေကြောင်း/ရေကြောင်း တင်ပို့မှု သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အခြေအနေ ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း အစီရင်ခံစာကိုလည်း လိုအပ်နိုင်ပြီး၊ ၎င်းကို နှစ်စဉ် အပ်ဒိတ်လုပ်ပြီး ကုန်စည်ကို အထွေထွေကုန်ပစ္စည်းများအဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်မနိုင် သို့မဟုတ် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများကို အပြည့်အဝ ကိုင်တွယ်ရန် လိုအပ်မနိုင်ကို သယ်ယူပို့ဆောင်သူများထံ အသိပေးပါသည်။

ဆားဘီးယားဘက်မှ လိုအပ်ချက်များ

၎င်း၏ ၂၀၂၄ EU တိုးတက်မှုအစီရင်ခံစာတွင် ဆားဘီးယားသည် ဥရောပစံနှုန်းများ၏ ၉၉.၅% ကျော်နှင့် EU ဥပဒေများ၏ ၇၅% နီးပါးကို ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမျိုးသားစံနှုန်းများထဲသို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်ဟု ဆိုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဆားဘီးယား၏ ဘက်ထရီများတင်သွင်းခြင်းဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းများသည် EU တွင်လိုအပ်သည်များနှင့် အတော်လေးဆင်တူပြီး တံဆိပ်ကပ်ခြင်းနှင့် ဘေးကင်းရေးအမှတ်အသားအတွက် EU ဘက်ထရီစည်းမျဉ်းဘောင်လည်း ပါဝင်သည်။ တင်သွင်းသူများသည် ဆားဘီးယားသို့ ပို့ဆောင်မည့် ဘက်ထရီများသည် CE အမှတ်အသား (သက်ဆိုင်သည့်နေရာတွင်) ဖြစ်ကြောင်းနှင့် MSDS သည် ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်အာဏာပိုင်မှ အတည်ပြုထားသော ဘာသာစကားဖြင့်ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေသင့်သည်။ ဆားဘီးယားတွင် တင်သွင်းမှုများသည် အကောက်ခွန်တန်ဖိုး၏ ၂၀% နှင့် မည်သည့်အခကြေးငွေမဆို၏ VAT နှုန်းထားကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သောကြောင့် အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုများကို ကာကွယ်ရန် မှန်ကန်သောတန်ဖိုးဖြတ်ခြင်းနှင့် HS ကုဒ်အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။

 

အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ- မီးလောင်လွယ်သောပစ္စည်းများ၊ ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် အခြားကန့်သတ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများ

မီးလောင်လွယ်သော အရည်များနှင့် အစိုင်အခဲများ (အတန်း ၃ နှင့် ၄)

တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ဆေးများ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ပျော်ရည်များ၊ ကော်များနှင့် သစ်စေးများကို အမြောက်အမြား တင်ပို့ကြပြီး ၎င်းတို့ကို ၎င်းတို့၏ မီးတောက်အမှတ်ပေါ် မူတည်၍ အမျိုးအစား ၃ (မီးလောင်လွယ်သော အရည်များ) အဖြစ် မကြာခဏ အမျိုးအစားခွဲခြားလေ့ရှိသည်။ မီးတောက်အမှတ် ၂၃ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက်ရှိသော ထုတ်ကုန်များကို အလွန်မီးလောင်လွယ်သည်ဟု ယူဆသောကြောင့် အတင်းကျပ်ဆုံး ကိုင်တွယ်မှု လိုအပ်ချက်များ ရှိသည်။ ကော်များသည် ဤအမျိုးအစားတွင် ပါဝင်လေ့ရှိပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းမှ အဓိက ပို့ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထုပ်ပိုးမှုသည် ကုလသမဂ္ဂမှ အတည်ပြုထားသော လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်ပြီး ပစ္စည်းများကို ဘက်စုံအန္တရာယ်ရှိသော ပစ္စည်းများပုံစံတွင် ကြေငြာရမည်။ အချို့သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်များသည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ပမာဏကန့်သတ်ချက်များ ရှိပြီး သိုလှောင်မှု လိုအပ်ချက်များသည် အမျိုးအစား ၃ ထုတ်ကုန်များကို အပူရင်းမြစ်များဘေးတွင် သိမ်းဆည်းခြင်း သို့မဟုတ် မီးလောင်ကျွမ်းနိုင်ခြေများဘေးတွင် သိမ်းဆည်းခြင်းမှ တားမြစ်ထားသည်။

အမျိုးအစား ၄ ပစ္စည်းများတွင် မီးလောင်လွယ်သော အစိုင်အခဲများနှင့် ကိုယ်တိုင်ဓာတ်ပြုနိုင်သော ဒြပ်ပေါင်းများနှင့် အလိုအလျောက်လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ပစ္စည်းများ ပါဝင်သည်။ အမျိုးအစား ၄ ပစ္စည်းများသည် ပုံမှန် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်ရေး ပို့ကုန်များတွင် သိပ်မတွေ့ရသော်လည်း စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ဓာတုပစ္စည်းများ တင်ပို့မှုများတွင် တွေ့ရှိရသည်။ ဖြည့်စွက်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် မီးရှူးမီးပန်းများတွင် အသုံးပြုသော အချို့သော သတ္တုမှုန့်များ (အလူမီနီယမ်၊ မဂ္ဂနီဆီယမ်၊ တိုက်တေနီယမ်) သည် တရုတ်ပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်းများရှိ ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်များထံမှ သီးခြားစိုထိုင်းဆဒဏ်ခံနိုင်သော ထုပ်ပိုးမှုနှင့် နောက်ဆက်တွဲလိုင်စင်များ လိုအပ်ပါသည်။

ချေးခြင်း (အတန်းအစား ၈)

အမျိုးအစား ၈ ချေးခြင်းဆိုင်ရာ ဥပမာများတွင် အက်ဆစ်များ (ဆာလဖျူရစ်၊ ဟိုက်ဒရိုကလိုရစ်၊ နိုက်ထရစ်)၊ အယ်ကာလီများ (ဆိုဒီယမ်ဟိုက်ဒရောက်ဆိုဒ်) နှင့် ဘက်ထရီအမျိုးအစားများစွာ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ မော်တော်ကားများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းများတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် တင်ပို့သည့် စိုစွတ်သော ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများ ပါဝင်သည်။ ချေးခြင်းဆိုင်ရာ ကုန်ပစ္စည်းများကို အက်ဆစ်ဒဏ်ခံနိုင်သော ကွန်တိန်နာများ၊ များသောအားဖြင့် သိပ်သည်းဆမြင့် ပိုလီအီသီလင်း (HDPE) သို့မဟုတ် ဖန်စီတိုင်ကီများဖြင့် ထုပ်ပိုးရမည်ဖြစ်ပြီး အစားအစာကုန်စည်များနှင့် အခြားဓာတ်ပြုပစ္စည်းများနှင့် သီးခြားစီ သိမ်းဆည်းထားရမည်။ အရေးပေါ်ဆက်သွယ်ရန် အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့် ယိုဖိတ်မှုတုံ့ပြန်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို မှတ်တမ်းတင်ထားသင့်သည်။ ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်ဌာနတွင် ချေးခြင်းဆိုင်ရာပစ္စည်းများအတွက် သီးခြားစစ်ဆေးရေးစံနှုန်းများရှိပြီး စာရွက်စာတမ်းများ မလုံလောက်ပါက အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအချိန်ကို တစ်ရက်မှ သုံးရက်အထိ တိုးစေနိုင်သည်။

တားမြစ်ထားသောနှင့် အလွန်အမင်းကန့်သတ်ထားသောပစ္စည်းများ

အန္တရာယ်ရှိသော ပစ္စည်းအမျိုးအစားအချို့ကို တရုတ်-ဆားဘီးယားလမ်းကြောင်းတွင် လုံးဝငြင်းပယ်ခံရခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝတားမြစ်ထားသည်။ ရေဒီယိုသတ္တိကြွပစ္စည်းများ (အမျိုးအစား ၇) သည် တရုတ်ပို့ကုန်အာဏာပိုင်များနှင့် ဆားဘီးယားနျူကလီးယားဘေးကင်းရေးအရာရှိများထံမှ အထူးခွင့်ပြုချက်များ လိုအပ်ပြီး အထူးပြုသယ်ဆောင်သူအနည်းငယ်မှသာ ကိုင်တွယ်သည်။ ပေါက်ကွဲစေတတ်သောပစ္စည်းများ (အမျိုးအစား ၁) ကို အစိုးရမှအစိုးရခွင့်ပြုချက်မှအပ ဤလမ်းကြောင်းတွင် စီးပွားဖြစ်ကုန်ပစ္စည်းများအဖြစ် ယေဘုယျအားဖြင့် ခွင့်မပြုပါ။ ဇီဝဗေဒဆိုင်ရာနမူနာများနှင့် တိရစ္ဆာန်ဆေးကုသရေးပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ကူးစက်တတ်သောပစ္စည်းများ (အမျိုးအစား ၆.၂) ကို တင်သွင်းခြင်းမပြုမီ ဆားဘီးယား၏ တိရစ္ဆာန်ဆေးကုသရေးနှင့် တိရစ္ဆာန်ကျန်းမာရေးအာဏာပိုင်များထံမှ ခွင့်ပြုချက်လိုအပ်သည်။

 

အရွယ်အစားကြီးမားသောနှင့် ဂိတ်ပြင်ပကုန်စည်များ- သင်သိထားရမည့်အချက်များ

အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်တင်ကုန်ချခြင်းကို အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုခြင်း

ကုန်စည်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် ပေ ၂၀ သို့မဟုတ် ပေ ၄၀ ISO ကွန်တိန်နာ၏ အတွင်းပိုင်းအတိုင်းအတာထက် ကျော်လွန်သွားသောအခါတွင် အလွန်ကြီးမားသော — သို့မဟုတ် “out-of-gauge” (OOG) ဟု ခေါ်ဆိုကြသည်။ ပုံမှန်ပေ ၂၀ ကွန်တိန်နာတစ်ခု၏ အတွင်းပိုင်းအရှည်မှာ ၅.၉ မီတာခန့်၊ အကျယ် ၂.၃၅ မီတာနှင့် အမြင့် ၂.၃၉ မီတာရှိသည်။ ပေ ၄၀ အမြင့်ရှိသော ကုဗပုံးကွန်တိန်နာသည် အမြင့် ၂.၆၉ မီတာနှင့် အရှည် ၁၂ မီတာအထိ တိုးစေသည်။ ဆောက်လုပ်ရေးစက်ယန္တရားများ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများ၊ လေအားလျှပ်စစ်တာဘိုင်အစိတ်အပိုင်းများ၊ ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသောအဆောက်အအုံများနှင့် လေးလံသောယာဉ်များသည် ဤကန့်သတ်ချက်များကို ကျော်လွန်ပြီး သီးခြားကိုင်တွယ်မှု လိုအပ်လေ့ရှိသည်။

အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်တင်များအတွက် ပစ္စည်းကိရိယာ ရွေးချယ်စရာများ

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနများတွင် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည့် ပစ္စည်းကိရိယာ အမျိုးအစားများစွာရှိသည်။ ပြားချပ်ချပ် ကွန်တိန်နာများတွင် အမြဲတမ်း သို့မဟုတ် ခေါက်သိမ်းနိုင်သော အဆုံးနံရံများ ရှိသော်လည်း ဘေး သို့မဟုတ် အမိုးမပါဝင်သောကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို ဘေးတိုက် ကျော်လွန်နေနိုင်သည်။ အဖွင့်ကွန်တိန်နာများတွင် ဘေးနံရံများ ရှိသော်လည်း မြင့်မားသော စက်ယန္တရားများကဲ့သို့ ကုန်ပစ္စည်းများကို ကွန်တိန်နာ၏ အပေါ်ဘက်တွင် ထွက်နေစေပါသည်။ ပလက်ဖောင်းကွန်တိန်နာများ (ခေါ် bolsters) များသည် အဓိကအားဖြင့် အကြီးဆုံးနှင့် အကျယ်ဆုံး ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ဘေးများမပါသော ပြားချပ်ချပ် သံမဏိပလက်ဖောင်းများ ဖြစ်သည်။ ဤရွေးချယ်စရာများအတွက်ပင် ကုန်ပစ္စည်းများသည် အလွန်ကြီးမားလွန်းပါက ၎င်းကို "breakbulk" အဖြစ် ပြောင်းလဲသွားသည် - သင်္ဘောကုန်းပတ်ပေါ်တွင် သို့မဟုတ် သင်္ဘော၏ လက်ကိုင်တွင် မလုံခြုံဘဲ၊ အထူးကျွမ်းကျင်သူများဖြင့် ချည်နှောင်ပြီး လုံခြုံအောင် ပြုလုပ်ထားသည်။

 

ပစ္စည်းအမျိုးအစား	ပုံမှန် အများဆုံး အကျယ်	ပုံမှန်အမြင့်ဆုံးအမြင့်	အသုံးများသောကိစ္စများ	အပိုကြေးနှင့် Standard FCL
40′ Flat Rack	၂.၈ မီတာအထိ (ISO အဖုံးအတွင်း)	2.9m အထိ	စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ပစ္စည်းများ၊ ယာဉ်များ	+30–60%
40′ ထိပ်ကိုဖွင့်ပါ။	၂.၃၅ မီတာ (အတွင်းပိုင်း)	အမိုးအကာကန့်သတ်ချက်မရှိပါ	မြင့်မားသော်လည်း ကျဉ်းမြောင်းသော စက်ယန္တရားများ	+20–40%
ပလက်ဖောင်း / ထောက်တိုင်	ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဆုံးဖြတ်သည်။ ၃ မီတာထက်ကျော်လွန်ပါက ခွင့်ပြုချက်များ လိုအပ်သည်	ခွင့်ပြုချက်ပေါ်မူတည်သည်	ထရန်စဖော်မာများ၊ ကြီးမားသော အဆောက်အအုံများ	+50–100%
အသည်းကွဲ	သင်္ဘောအလိုက်	သင်္ဘောအလိုက်	အလွန်လေးလံသော သို့မဟုတ် မမှန်သော ပစ္စည်းများ	ပရောဂျက်နှုန်းထား ညှိနှိုင်းထားသည်
RoRo (အဖွင့်/အဖွင့်)	ယာဉ်အကျယ်ပေါ်မူတည်သည်	ယာဉ်အမြင့်ပေါ်မူတည်သည်	ဘီးတပ်စက်ယန္တရားများ၊ ယာဉ်များ	တစ်ယူနစ်လျှင်နှုန်းထား

 

ဆားဘီးယား၏ ဆိပ်ကမ်းနှင့် ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လက်တွေ့ဘဝ

ဆားဘီးယားနိုင်ငံသည် ကုန်းတွင်းပိတ်နိုင်ငံဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် ကုန်တင်လမ်းကြောင်းကြီးများအတွက် သိသာထင်ရှားသောစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများ (နင်ဘို၊ ရှန်ဟိုင်း၊ ကွမ်ကျိုး) မှ ပင်လယ်ကုန်စည်များသည် ဆလိုဗေးနီးယားနိုင်ငံရှိ ကိုပါဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် ခရိုအေးရှားနိုင်ငံရှိ ရီဂျေကာသို့ ယေဘုယျအားဖြင့် ရောက်ရှိပြီးနောက် ကုန်ပစ္စည်းများကို ဆားဘီးယားသို့ ကားလမ်း သို့မဟုတ် ရထားလမ်းဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်သည်။ တနည်းအားဖြင့် ကုန်စည်များကို ဂရိနိုင်ငံ၊ သက်ဆာလိုနီကီဆိပ်ကမ်းမှ သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်သည်။ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနိုင်ငံတိုင်း (ဆလိုဗေးနီးယား၊ ခရိုအေးရှား၊ ဟန်ဂေရီ သို့မဟုတ် ဂရိ) သည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် အထူးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးခွင့်ပြုချက် လိုအပ်ပါသည်။ ဆားဘီးယားတွင်ပင် ကြီးမားသောကုန်ပစ္စည်းများ၏ လမ်းပေါ်သယ်ယူပို့ဆောင်မှုကို လမ်းအသွားအလာဘေးကင်းရေးဥပဒေဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး ၂.၅၅ မီတာထက် ပိုကျယ်သော၊ ၄ မီတာထက်မြင့်သော သို့မဟုတ် စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် ၄၀ တန်ထက်ပိုလေးသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ကြိုတင်ခွင့်ပြုချက်များ လိုအပ်ပါသည်။ အကြီးဆုံးကုန်ပစ္စည်းများသည် ညအချိန်မောင်းနှင်မှုကန့်သတ်ချက်များနှင့် ရဲတပ်ဖွဲ့၏ လိုက်ပါပို့ဆောင်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

ပမာဏများသော သို့မဟုတ် အချိန်ကာလအလိုက် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်များအတွက် နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှာ ကာဇက်စတန်၊ ရုရှား (ယခုအခါ အလွန်အမင်းကန့်သတ်ထားသည်) သို့မဟုတ် တူရကီမှတစ်ဆင့် တရုတ်-ဥရောပရထားလမ်းအမြန် (CRE) ဖြစ်သည်။ Trans-Caspian အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်း (TITR) မှတစ်ဆင့် တူရကီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းသည် ၂၀၂၂ ခုနှစ်မှစ၍ သိသိသာသာပြောင်းလဲလာခဲ့ပြီး စံချိန်မမီသောကုန်စည်များအတွက် လက်တွေ့ကျသော ကုန်းလမ်းလမ်းကြောင်းတစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အစုလိုက်အပြုံလိုက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဖြစ် ကိုင်တွယ်ရန် အလွန်ရှုပ်ထွေးသော်လည်း ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် ရှည်လျားသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကြာချိန်များကို မတတ်နိုင်ပါ။

၄.၄ အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာခွင့်ပြုချက်များ

ဆားဘီးယားတွင် ကုန်ပစ္စည်းကြီးများအတွက် အလေးချိန်သည် အကန့်အသတ်ဖြစ်စေသောအချက်ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ ဆားဘီးယားလမ်းများနှင့် တံတားများတွင် အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်များရှိပြီး ဤကန့်သတ်ချက်များမှ သွေဖည်မှုများပြုလုပ်ရန်အတွက် ဆောက်လုပ်ရေး၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံဝန်ကြီးဌာနမှ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများနှင့် အထူးခွင့်ပြုချက်များ လိုအပ်ပါသည်။ တန် ၁၀၀ ကျော်သော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများအတွက် ခွင့်ပြုချက်လျှောက်လွှာမတင်မီ အထူးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအင်ဂျင်နီယာကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ လမ်းကြောင်းစစ်တမ်းကောက်ယူရန် လိုအပ်ပါသည်။ ခွင့်ပြုချက်လုပ်ငန်းစဉ်သည် နှစ်ပတ်မှ ခြောက်ပတ်အထိ ကြာမြင့်နိုင်ပြီး စီမံကိန်းအချိန်ဇယားများတွင် ကြိုတင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

 

ဆားဘီးယားသို့ ကန့်သတ်ထားသော ကုန်စည်များအတွက် စာရွက်စာတမ်းစစ်ဆေးရမည့်စာရင်း

“လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများ၊ မီးလောင်လွယ်သောကော်များ သို့မဟုတ် ၂၀၀ တန် ထရန်စဖော်မာကို တင်ပို့နေသည်ဖြစ်စေ ပြည့်စုံပြီး တိကျသော စာရွက်စာတမ်းများသည် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး ချောမွေ့စေရန် အရေးကြီးဆုံးအချက်ဖြစ်သည်။ ဆားဘီးယားသည် သွင်းကုန်များအပေါ်တွင် စံ ၂၀% VAT ကောက်ခံပြီး ၎င်းကို အကောက်ခွန်တန်ဖိုးနှင့် အခကြေးငွေများအပေါ်တွင် ဆုံးဖြတ်သည်။ မှားယွင်းသော တန်ဖိုးဖြတ်မှုများသည် စစ်ဆေးမှုများ နှောင့်နှေးရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA အရ၊ သုညအကောက်ခွန် ဦးစားပေး ဆက်ဆံမှုကို တောင်းဆိုရန်အတွက် တရားဝင် မူလအစ လက်မှတ် (Form CS) လိုအပ်ပြီး FTA သည် ကုန်သွယ်မှုကုန်ပစ္စည်းအများစုကို လွှမ်းခြုံထားသောကြောင့် အရေးကြီးသော ကုန်ကျစရိတ် ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။”

ဆားဘီးယားနိုင်ငံသည် ၎င်း၏ သွင်းကုန် VAT အစီရင်ခံခြင်းကို EU လိုအပ်ချက်များနှင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ရန် စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ကြိုတင်ဖြည့်စွက်ထားသော VAT အစီရင်ခံခြင်းကို စတင်ခဲ့သည်။ ကိုက်ညီမှုလက်မှတ်များ၊ ကျန်းမာရေးဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများနှင့် MSDS စာရွက်များကဲ့သို့သော အခြားလက်မှတ်များကို အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းများနှင့် အထူးပြုကုန်စည်များအတွက် သင့်လျော်သောပုံစံဖြင့် တင်သွင်းရမည်။ အရေးကြီးသည်မှာ ဆားဘီးယားနိုင်ငံသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့တွင် အသက်ဝင်မည့် ကာဗွန်နှင့်ဆက်စပ်သော သွင်းကုန်အခွန်များကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး သံ၊ သံမဏိ၊ ဘိလပ်မြေ၊ ဓာတ်မြေဩဇာနှင့် အလူမီနီယမ်ကဲ့သို့သော စက်မှုထုတ်ကုန်အချို့အတွက် အကျုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ယင်းအမျိုးအစားများသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကြီးမားသောစက်မှုကုန်စည်များနှင့်အတူ သွားလာလေ့ရှိသည်။

 

စာရွက်စာတမ်း	အတွက် လိုအပ်သည်။	ထုတ်ဝေသည့်အာဏာပိုင်	မှတ်စုများ
လုပ်ငန်းသုံးငွေတောင်းခံလွှာ	တင်ပို့မှုအားလုံး	ထုတ်ကုန်	HS ကုဒ်၊ Incoterms၊ ကြေငြာထားသောတန်ဖိုး ပါဝင်ရမည်
ထုပ်ပိုးစာရင်း	တင်ပို့မှုအားလုံး	ထုတ်ကုန်	အသေးစိတ်အလေးချိန်၊ အတိုင်းအတာ၊ ပမာဏများ
Bill of Lading / AWB	တင်ပို့မှုအားလုံး	လေယာဉ်တင်သင်္ဘော	LC ငွေပေးငွေယူများအတွက် ညှိနှိုင်းနိုင်သော B/L
မူရင်းလက်မှတ် (ပုံစံ CS)	FTA အခွန်အကျိုးကျေးဇူးများ	တရုတ်ကုန်သည်ကြီးများအသင်း (CCPIT/CCIB)	တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA အရ အခွန်သုညတောင်းခံရန် လိုအပ်သည်
အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်ကြေညာစာတမ်း (DGD)	DG ကုန်တင်အားလုံး	ပို့ဆောင်သူ (အသိအမှတ်ပြု DG အေးဂျင့်)	UN နံပါတ်၊ PSN၊ ထုပ်ပိုးအုပ်စု၊ အရေအတွက် ပါဝင်ရမည်
MSDS / SDS	DG ကုန်တင်အားလုံး	ထုတ်လုပ်သူ	လက်ခံနိုင်သော ဘာသာစကားဖြင့် ရရှိနိုင်ရမည်
UN 38.3 စမ်းသပ်မှု အနှစ်ချုပ်	လီသီယမ်ဘက်ထရီများ	အသိအမှတ်ပြု ဓာတ်ခွဲခန်း	ဘက်ထရီမော်ဒယ်အလိုက်၊ ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲသည့်အခါ ပြန်လည်သက်တမ်းတိုးခြင်း
DG ထုပ်ပိုးမှုလက်မှတ်	DG ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးကို ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ ပို့ဆောင်ပေးသည်	အသိအမှတ်ပြု စစ်ဆေးရေးအေဂျင်စီ	ကုလသမဂ္ဂ သတ်မှတ်ချက်ထုပ်ပိုးမှုနှင့်အညီ သက်သေပြသည်
ပို့ကုန်လိုင်စင် (GACC)	ဘက်ထရီများ >100 Wh	တရုတ် GACC	တရုတ်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် လိုအပ်သည်
အရွယ်အစားကြီးမားသော/ထူးခြားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ခွင့်ပြုချက်	OOG ကုန်တင်	ဆားဘီးယားဝန်ကြီးဌာန / သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနိုင်ငံ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအာဏာပိုင်များ	၂-၆ ပတ်ကြိုတင်လျှောက်ထားပါ
လိုက်နာမှုလက်မှတ်	ထိန်းချုပ်ထားသော ထုတ်ကုန်များ (အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ စက်ပစ္စည်းများ)	အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ထုတ်ပေးသည့်အဖွဲ့အစည်း	ဆားဘီးယား/EU နည်းပညာစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသည်

 

လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုများ- တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့

ဆားဘီးယားသည် အနောက်ဘော်လကန်ဒေသရှိ ကုန်းတွင်းပိတ်နိုင်ငံတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ရေကြောင်းဖြင့် တင်ပို့မှုတိုင်းတွင် နောက်ဆုံးကုန်းလမ်းခရီးတစ်ခု ပါဝင်ရမည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်သည် ရွေးချယ်ထားသော လမ်းကြောင်းပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။ စီမံကိန်းရေးဆွဲရာတွင် အထူးသဖြင့် ပျက်စီးလွယ်သော ကုန်စည်များ၊ အထူးသိုလှောင်ရန် လိုအပ်သော အဆိပ်သင့် ကုန်စည်များ သို့မဟုတ် နိုင်ငံအများအပြားတွင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခွင့် လိုအပ်သော ကြီးမားသော ကုန်စည်များနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် အပေးအယူလုပ်ခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

 

ခရီးစဉ်	ပုံ	ခန့်မှန်းခြေ ဖြတ်သန်းချိန်	သည်အကောင်းဆုံး	အဓိက port များ/hub များ
တရုတ် → Koper/Rijeka → ဆားဘီးယား	ပင်လယ်+လမ်း/မီးရထား	28-38 ရက်	စံ FCL/LCL နှင့် DG ကုန်စည်အများစု	Koper (စလိုဗေးနီးယား)၊ Rijeka (ခရိုအေးရှား)၊
တရုတ် → သက်ဆလိုနီကီ → ဆားဘီးယား	ပင်လယ်+လမ်း	30-42 ရက်	တောင်ပိုင်းဆားဘီးယားနေရာများ	Thessaloniki (ဂရိ)
တရုတ် → ဟမ်းဘတ်/ရော့တာဒမ် → ဆားဘီးယား	ပင်လယ် + ရထား/လမ်း	35-48 ရက်	LCL ကုန်စည်; ရှုပ်ထွေးသော ဘက်စုံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး	ဟမ်းဘတ်၊ ရော့တာဒမ်
တရုတ် → ဆားဘီးယား (TITR/တူရကီမှတစ်ဆင့် ရထားလမ်း)	လက်ရန်းတန်း	18-28 ရက်	အချိန်ကို အာရုံခံနိုင်စွမ်းရှိပြီး ရထားတွဲနှင့် ကိုက်ညီသော အရွယ်အစားကြီးမားသော	ရှီးအန် → အစ္စတန်ဘူလ် → ဘယ်လ်ဂရိတ်
တရုတ် → ဆားဘီးယား (လေကြောင်း)	လေကြောင်းကုန်တင်	5-8 ရက်	အရေးတကြီး ပို့ဆောင်မှု အသေးစားများ၊ တန်ဖိုးနည်း DG ခြွင်းချက်များ ရှိပါသည်။	PEK/PVG → BEG
ဒန်းညုမြစ် (ပင်လယ်နက်မှ)	ပြည်တွင်းရေကြောင်း	ပြောင်းလဲနိုင်သည်; ရာသီအလိုက်	လက်ကားကုန်စည်များ၊ လေးလံသောစက်မှုလုပ်ငန်းကုန်စည်များ	ကွန်စတန်တာ (ရိုမေးနီးယား) → ဘယ်ဂရိတ်

 

Topway Shipping သည် ကန့်သတ်ထားသောနှင့် ရှုပ်ထွေးသော ကုန်စည်များကို မည်သို့ကိုင်တွယ်သည်

“သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစု သို့မဟုတ် တင်ပို့သူအများစုသည် ကျွမ်းကျင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးမှုမရှိဘဲ အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်ကန့်သတ်ချက်များ၊ ဘက်ထရီလက်မှတ်များနှင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော တင်ပို့ခွင့်ပါမစ်များကို ဖြတ်သန်းရန် မကြိုးစားသင့်ပါ။ ၎င်းသည် Topway Shipping သည် ၎င်း၏ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကြာ လုပ်ငန်းတွင် နာမည်ကောင်းရရှိခဲ့သည့်အရာဖြစ်သည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး တရုတ်-အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ကျယ်ပြန့်သော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံရှိသည်။ ယင်းအတွေ့အကြုံကို တရုတ်-ဆားဘီးယားကဲ့သို့သော ရှုပ်ထွေးသော နိုင်ငံတကာစင်္ကြံများတွင် တိုက်ရိုက်အသုံးပြုနိုင်သည်။ Topway ၏ ဝန်ဆောင်မှုများတွင် တရုတ်နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ စက်ရုံများနှင့် ဂိုဒေါင်များမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းမှ ကမ်းလွန်ဂိုဒေါင်၊ မူလနှင့် ဦးတည်ရာတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်အပြည့်အစုံ ပါဝင်သည်။

Topway ရဲ့ လိုက်နာမှုအဖွဲ့ဟာ အန္တရာယ်ရှိတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုတွေအတွက် DGD ပြင်ဆင်မှု၊ UN38.3 အတည်ပြုခြင်း၊ MSDS ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုနဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလက်ခံမှုဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးမှုတွေကို ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပေးတာကြောင့် ဖောက်သည်တွေဟာ ဆိပ်ကမ်းမှာ နောက်ဆုံးမိနစ် ငြင်းပယ်ခံရတာမျိုး မကြုံတွေ့ရပါဘူး။ အထူးသဖြင့် လစ်သီယမ်ဘက်ထရီ တင်ပို့သူတွေအတွက် - နာမည်ကြီးကုန်စည်ဖြစ်ရပ်တွေအပြီးမှာ သိသိသာသာ တိုးမြှင့်လာတဲ့ အကောင်အထည်ဖော်မှု စစ်ဆေးမှုတွေကို မြင်တွေ့ခဲ့ရတဲ့ အမျိုးအစားတစ်ခု - လက်ရှိသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလက်ခံမှုစံနှုန်းတွေနဲ့ စာရွက်စာတမ်းစံနှုန်းတွေကို ကျွမ်းကျင်တဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားတစ်ယောက်ရှိခြင်းဟာ ရွှေ့ပြောင်းတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းနဲ့ ဆိပ်ကမ်းမှာ ရပ်နားထားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းကြားက ကွာခြားချက်ပါပဲ။

Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ Koper၊ Rijeka နှင့် Thessaloniki အပါအဝင် ဆားဘီးယားနိုင်ငံ၏ အဓိကဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းများ အပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) နှင့် ကွန်တိန်နာအောက်တင်ဆောင်မှု (LCL) ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။ ပြင်ပကုန်တင်ကုန်ချများအတွက် Topway ၏ ပရောဂျက်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့သည် flat rack နှင့် open top ကွန်တိန်နာများကို ကြိုတင်မှာယူနိုင်ပြီး၊ ချည်နှောင်ခြင်းနှင့် လုံခြုံရေးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ဥရောပမိတ်ဖက်ကွန်ရက်မှတစ်ဆင့် ဆားဘီးယားသို့ ဆလိုဗေးနီးယား၊ ခရိုအေးရှား သို့မဟုတ် ဂရိနိုင်ငံသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်သော ကုန်းတွင်းခွင့်ပြုချက်လျှောက်လွှာများကို ပေးဆောင်နိုင်ပါသည်။ တရုတ်စက်ရုံများမှ ဆားဘီးယားရှိ ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံများသို့ ကြီးမားသော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများကို ပို့ဆောင်ပေးသည့် ဖောက်သည်များသည် Topway ၏ end-to-end စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ပံ့ပိုးပေးသူအမျိုးမျိုးသည် ရှုပ်ထွေးသော တင်ပို့မှု၏ သီးခြားခြေလှမ်းများကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါ ပုံမှန်အားဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသော ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုကွာဟချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ကြသည်။

 

အဖြစ်များသောအမှားများနှင့် ၎င်းတို့ကို မည်သို့ရှောင်ရှားရမည်နည်း

အတွေ့အကြုံရင့် သင်္ဘောတင်ပို့သူများပင် ဆားဘီးယားသို့ ကန့်သတ်ထားသော ကုန်စည်များကို တင်ပို့ရာတွင် ကုန်ကျစရိတ်များသော အမှားများကို ကျူးလွန်ကြသည်။ ဘက်ထရီများကို မှားယွင်းစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းသည် အဖြစ်အများဆုံး အမှားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီထုပ်ကို သင်္ဘောစာရွက်စာတမ်းများတွင် “အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ” သို့မဟုတ် “အထွေထွေကုန်စည်” အဖြစ် ကြေငြာခြင်းသည် တရုတ်ပို့ကုန်စည်းမျဉ်းများနှင့် IMDG စည်းမျဉ်းများကို ချိုးဖောက်ရုံသာမက ပျက်ပြယ်သွားစေသည်။ ကုန်တင်အာမခံသင်္ဘောမီးလောင်မှုဖြစ်ရပ်များကို ဖော်ထုတ်ပြီး DG surcharges မပေးဆောင်ခြင်းဖြင့် ရရှိသော မည်သည့်ချွေတာမှုထက်မဆို များစွာကျော်လွန်သော တင်ပို့မှုသိမ်းဆည်းခြင်းနှင့် ဒဏ်ကြေးများဆီသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်။

နောက်ထပ်အဖြစ်များတဲ့ အမှားတစ်ခုကတော့ ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်ဌာနကို ကုန်ပစ္စည်းတွေကို လျှော့တွက်တာပါပဲ။ ဆားဘီးယားဟာ အကောက်ခွန်တန်ဖိုးနဲ့ အခကြေးငွေတွေအပေါ် ၂၀% VAT ကောက်ခံတာကြောင့် တန်ဖိုးကို လျှော့တွက်ဖို့ သွေးဆောင်မှုရှိနေတာက အံ့သြစရာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါပေမဲ့ ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်အာဏာပိုင်တွေဟာ ကြေငြာထားတဲ့တန်ဖိုးတွေကို ဈေးကွက်ဈေးနှုန်းဒေတာဘေ့စ်တွေနဲ့ ရွယ်တူပို့ဆောင်မှုဒေတာတွေနဲ့ ပိုမိုအပြန်အလှန်စစ်ဆေးနေကြပါတယ်။ တန်ဖိုးလျှော့တွက်ခြင်းကြောင့် စစ်ဆေးမှုတွေဖြစ်လာပြီး ရှင်းလင်းမှုကို ရက်ပေါင်းများစွာ ဒါမှမဟုတ် ရက်သတ္တပတ်အတော်ကြာ နှောင့်နှေးစေပြီး ပြန်လည်အကဲဖြတ်ခြင်းနဲ့ ပြစ်ဒဏ်တွေဖြစ်စေပါတယ်။ သင့်တော်တဲ့နည်းလမ်းကတော့ သင့်တော်တဲ့တန်ဖိုးကို ထုတ်ဖော်ပြီး တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA မူရင်းလက်မှတ်ကို အသုံးပြုပြီး သွင်းကုန်အခွန်တွေကို လျှော့ချဖို့ ဒါမှမဟုတ် ဖယ်ရှားဖို့ပါပဲ။

ကုန်ပစ္စည်းအမြောက်အမြားနှင့်ပတ်သက်သည့် အကြီးမားဆုံးပြဿနာမှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးခွင့်ပြုချက်များအတွက် လုံလောက်သော အချိန်ယူခွင့်မပြုခြင်းဖြစ်သည်။ သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် သင်္ဘောစာရင်းသွင်းမှုကို အတည်ပြုပြီး ကုန်ပစ္စည်းများသည် ဆိပ်ကမ်းတွင်ရောက်ရှိသောအခါ ကျန်အရာအားလုံး အဆင်ပြေသွားလိမ့်မည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။ အမှန်တကယ်တွင် ဆားဘီးယားနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနိုင်ငံများရှိ အထူးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးခွင့်ပြုချက်များကို ပြီးမြောက်ရန်၊ လမ်းကြောင်းများကို စစ်ဆေးရန်နှင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အင်ဂျင်နီယာလက်မှတ်များရရှိရန် နှစ်ပတ်မှ ခြောက်ပတ်အထိ ကြာနိုင်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် သင်္ဘောသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ထွက်ခွာပြီးနောက်မှသာ ခွင့်ပြုချက်လျှောက်လွှာလုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်လေ့ရှိသောကြောင့် ခရိုအေးရှား သို့မဟုတ် ဆလိုဗေးနီးယားဆိပ်ကမ်းတွင် လမ်းရှင်းလင်းရေးအတွက် စောင့်ဆိုင်းနေပြီး နေ့စဉ် ကုန်ပစ္စည်းများကို စောင့်ဆိုင်းနေရပြီး သိုလှောင်စရိတ်နှင့် ကုန်ပစ္စည်းတင်ဆောင်ခများ တိုးပွားလာလေ့ရှိသည်။

 

ကောက်ချက်

၂၀၂၄ ခုနှစ် လွတ်လပ်စွာကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်၊ နှစ်နိုင်ငံကုန်သွယ်မှုပမာဏ တိုးပွားလာခြင်းနှင့် အလယ်ပိုင်းနှင့် အရှေ့ဥရောပတစ်လွှား ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံများ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခြင်းတို့ကြောင့် တရုတ်-ဆားဘီးယား သင်္ဘောလမ်းကြောင်းသည် ယခင်ကထက် စီးပွားရေးအရ ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိပါသည်။ သို့သော် ဤလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် အများဆုံးရွှေ့ပြောင်းသော ကုန်စည်များ - အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ဘက်ထရီများ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ဓာတုပစ္စည်းများ - သည်လည်း စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုများဖြင့် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်ဖွယ်ရှိသော ကုန်စည်များဖြစ်သည်။

အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းများ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း၊ UN38.3 ဘက်ထရီအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၊ IMDG နှင့် ကိုက်ညီသော စာရွက်စာတမ်းများနှင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်တင်ခွင့်ပြုချက်များသည် အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရမည့် ဗျူရိုကရေစီဆိုင်ရာ အတားအဆီးများ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ပါက ကုန်စည်၊ သင်္ဘောများ၊ လူပုဂ္ဂိုလ်များနှင့် ကုန်သွယ်ရေးဆက်သွယ်မှုများကို လုံခြုံစေသည့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ဘာသာရပ်များဖြစ်သည်။ ဤနယ်ပယ်ရှိ အမှားများသည် ပို့ဆောင်မှု လွတ်သွားခြင်းထက် များစွာပို၍ ကြီးမားသော အကျိုးဆက်များ ရှိနိုင်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီကို အမည်ပျက်စာရင်းသွင်းခြင်း၊ အကောက်ခွန်သိမ်းဆည်းခြင်း၊ အာမခံပျက်ကွက်ခြင်းနှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ ဒဏ်ကြေးများသည် ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချသော တင်ပို့သူများအတွက် အလွန်ဖြစ်နိုင်ခြေများပါသည်။

အဓိကအားဖြင့်၊ ဤကုန်စည်အမျိုးအစားများနှင့် ဤကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းကို သိရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူများနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ Topway moving ၏ DG လိုက်နာမှုဆိုင်ရာဗဟုသုတ၊ အပြည့်အဝထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာကျွမ်းကျင်မှုနှင့် တရုတ်-ဥရောပလမ်းကြောင်းရှိ လက်ရှိသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဆက်အသွယ်များသည် တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့ ကန့်သတ်ထားသော သို့မဟုတ် ခက်ခဲသောကုန်စည်များကို ရွှေ့ပြောင်းသည့်လုပ်ငန်းများအတွက် အကောင်းဆုံးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးဖြစ်စေသည်။ သင်သည် လီသီယမ်ဘက်ထရီထုပ်များ၊ ပျံ့လွင့်လွယ်သော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ပျော်ရည်များပါသော ဗန်းများ သို့မဟုတ် တန် ၆၀ အလေးချိန်ရှိသော ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းကိရိယာတစ်ခုပါသော ပါလက်တစ်ခုကို ပို့ဆောင်နေနိုင်သော်လည်း သင်ပြုလုပ်နိုင်သော အကုန်အကျအသက်သာဆုံးဆုံးဖြတ်ချက်မှာ အစကတည်းက ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမူဘောင်ကို ရယူရန်ဖြစ်သည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ ကြေငြာချက်မပါဘဲ တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့ လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် တင်ပို့နိုင်ပါသလား။

A: မဟုတ်ပါဘူး။ လီသီယမ်ဘက်ထရီများ တင်ပို့မှုအားလုံးသည် ဆဲလ်များ၊ အထုပ်များ သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်းများတွင်ပါရှိသော သို့မဟုတ် ထုပ်ပိုးထားသော ဘက်ထရီများဖြစ်စေ IMDG စည်းမျဉ်းများအရ DGD ကို ကောင်းမွန်စွာဖြည့်စွက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤကြေငြာချက်မပါဘဲ တင်ပို့ခြင်းသည် စည်းမျဉ်းချိုးဖောက်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီမှ တင်ပို့မှုကို ငြင်းပယ်ခြင်း၊ ကုန်စည်သိမ်းဆည်းခြင်းနှင့် တရုတ်နှင့် ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်နှစ်ခုလုံးအပေါ် သိသာထင်ရှားသော ဒဏ်ကြေးများ ချမှတ်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

မေး- တရုတ်-ဆားဘီးယား လွတ်လပ်သောကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်သည် အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းမှုအပေါ် အခွန်ကောက်ခံမှုကို သက်ရောက်မှုရှိပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့တွင် အသက်ဝင်မည့် FTA သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းထုတ်ကုန်များ အပါအဝင် ထုတ်ကုန်အုပ်စုအများစုအပေါ် အကောက်ခွန်များကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ အရည်အချင်းပြည့်မီရန်အတွက်၊ သင်သည် ခွင့်ပြုထားသော တရုတ်ကုန်သည်ကြီးများအသင်းမှ ထုတ်ပေးသော တရားဝင် မူရင်းလက်မှတ် (Form CS) ကို ပေးရမည်။ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် FTA များ၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှ ဖယ်ထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်သော်လည်း၊ အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ ကိုင်တွယ်ပုံ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ မဖြစ်မနေလိုအပ်သော DG စာရွက်စာတမ်းအားလုံး လိုအပ်ပါသည်။

မေး- ဆားဘီးယားနိုင်ငံတွင် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်တင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပါမစ်များကို မည်မျှကြိုတင်လျှောက်ထားသင့်သနည်း။

A: ခန့်မှန်းပို့ဆောင်မည့်ရက်မတိုင်မီ အနည်းဆုံး လေးပတ်မှ ခြောက်ပတ်အထိ၊ အထူးသဖြင့် ကုန်စည်သည် ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ပုံမှန်အလေးချိန် သို့မဟုတ် အရွယ်အစားကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်နေပါက။ ဆလိုဗေးနီးယား၊ ခရိုအေးရှား သို့မဟုတ် ဂရိကဲ့သို့သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနိုင်ငံများ အပါအဝင် အာဏာပိုင်အများအပြားကို ခွင့်ပြုချက်များအတွက် ဆက်သွယ်ရန် လိုအပ်နိုင်ပြီး အလွန်လေးလံသော သို့မဟုတ် ကျယ်ပြန့်သော တင်ပို့မှုများအတွက် တရားဝင်လမ်းကြောင်းစစ်တမ်း လိုအပ်နိုင်ပါသည်။

မေး- ကျွန်ုပ်၏ဘက်ထရီတင်ပို့မှုကို တရုတ်ဆိပ်ကမ်းရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနမှ ငြင်းပယ်ပါက ဘာဖြစ်မည်နည်း။

A: ပုံမှန်အားဖြင့် စာရွက်စာတမ်းများ ပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်ရှိခြင်း၊ ကိုက်ညီမှုမရှိသော ထုပ်ပိုးမှု သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်သူ၏ အတွင်းပိုင်း DG လက်ခံမှုမူဝါဒကြောင့် မူရင်းနေရာမှ ငြင်းပယ်ခံရခြင်းဖြစ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းကို တင်ပို့သူ၏အန္တရာယ်ဖြင့် ဆိပ်ကမ်းသိုလှောင်ရုံတွင် သိမ်းဆည်းထားရမည်။ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် အချိန်နှင့်ငွေကို အသုံးပြု၍ စာရွက်စာတမ်းများကို ပြင်ဆင်ရမည် သို့မဟုတ် ပြန်လည်ထုပ်ပိုးရမည်။ Topway Shipping ကဲ့သို့သော DG အသိအမှတ်ပြု ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနှင့် ဦးစွာဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းဖြင့် ယင်းကိုရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။

မေး- ဆားဘီးယား၏ DG ကုန်စည်အတွက် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်သည် EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများနှင့် သိသိသာသာကွာခြားပါသလား။

A: ဆားဘီးယားသည် ဥရောပစံနှုန်းများ၏ ၉၉.၅% ခန့်ကို လက်ခံကျင့်သုံးပြီး EU စည်းမျဉ်းများ၏ ၇၅% ခန့်ကို အမျိုးသားဥပဒေများနှင့် ညှိနှိုင်းထားသောကြောင့် နည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များသည် EU စံနှုန်းများနှင့် အလွန်ကိုက်ညီပါသည်။ အဓိကလက်တွေ့ကွာခြားချက်များမှာ ဆားဘီးယားသည် EU အကောက်ခွန်သမဂ္ဂတွင် မပါဝင်သောကြောင့် ပို့ကုန်အားလုံးသည် အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်အပြည့်အစုံ လိုအပ်ပြီး အကောက်ခွန်တန်ဖိုး၏ ၂၀% နှင့် VAT ကို သီးခြားကောက်ခံပါသည်။