၂၀၂၆ ခုနှစ် တရုတ်-ယူအေအီး လမ်းကြောင်းများတွင် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ- သင်တင်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ IMDG လိုက်နာမှု စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း

နိဒါန္း

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ UAE သို့ ထုတ်ကုန်များ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းသည် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ရေကြောင်းအန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်ကုန်များ (IMDG) ကုဒ်နှင့် ကိုက်ညီမှုသည် နောက်ခံစိုးရိမ်မှုတစ်ခု မဟုတ်တော့ဘဲ ရှေ့တန်းလည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ IMDG ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် တင်ပို့မှုအားလုံးအတွက် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့တွင် အသက်ဝင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာသည့် တရုတ်-UAE ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းအတွက် အထူးသဖြင့် မှန်ကန်ပါသည်။ တရုတ်ပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်းများတွင် ပိုမိုတင်းကျပ်သော အမျိုးအစားခွဲခြားမှုလိုအပ်ချက်များ၊ Jebel Ali တွင် NOC (ကန့်ကွက်မှုမရှိသော လက်မှတ်) လိုအပ်ချက်များ ထပ်ဆောင်းခြင်းနှင့် ဘက်ထရီသုံး ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် လုံးဝအသစ်ဖြစ်သော UN နံပါတ်များကြောင့် ခြောက်လก่อนက အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခဲ့သည်များကို ယနေ့တွင် သိမ်းဆည်းထားနိုင်သည် သို့မဟုတ် ငြင်းပယ်ခံရနိုင်သည်။

ဤအကြံဉာဏ်သည် တရုတ်-ယူအေအီးလမ်းကြောင်းတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပစ္စည်းများကို တင်ပို့သည့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအဖွဲ့များ၊ လိုက်နာမှုအရာရှိများ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးရောင်းချသူများအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ၎င်းသည် မျက်နှာပြင်ကို ထိရုံသာမဟုတ်ပါ။ အထဲတွင် အလုပ်လုပ်သော လိုက်နာမှုစစ်ဆေးရမည့်စာရင်း၊ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော အမျိုးအစားခွဲခြားမှုဇယားများ၊ Jebel Ali အတွက် ဆိပ်ကမ်းဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းများနှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် လက်ရှိကုန်စည်ထိန်းသိမ်းမှုများတွင် ဖြစ်ပွားနေသော အဖြစ်အများဆုံးနှင့် ကုန်ကျစရိတ်အများဆုံးအမှားများကို မည်သို့ရှောင်ရှားရမည်ဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များကို သင်တွေ့ရှိလိမ့်မည်။

 

IMDG ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ က တကယ်ပြောင်းလဲခဲ့တာက ဘာလဲ — ပြီးတော့ ဒီလမ်းကြောင်းမှာ ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲ။

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ရေကြောင်းအဖွဲ့အစည်း (IMO) ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ ကို ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့တွင် မိမိဆန္ဒအလျောက် အသုံးပြုရန် ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့တွင် မဖြစ်မနေ လိုက်နာရမည့် ဥပဒေတစ်ရပ် ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ပြင်ဆင်မှုသည် IMDG ကုဒ်ကို အပြည့်အစုံ ပြန်လည်ရေးသားခြင်း မဟုတ်သော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံမှ UAE သို့ အများဆုံး တင်ပို့သော ကုန်စည်များကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသော အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း၊ စာရွက်စာတမ်းပြုစုခြင်းနှင့် အညွှန်းတပ်ခြင်းဆိုင်ရာ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုများ ပါဝင်သည်။

အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုမှာ ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းဖြစ်သည်။ ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ယခင်က အထွေထွေကုန်စည်အဖြစ် သို့မဟုတ် အမျိုးအစားခွဲခြားမှုအမျိုးမျိုးဖြင့် ကိုင်တွယ်ခဲ့သည်။ ယခုအခါ ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို အထူးကုသမဂ္ဂနံပါတ်များ 3551 နှင့် 3552 အဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး အမျိုးအစား 9 အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းများအဖြစ် အမျိုးအစားခွဲခြားထားပြီး လီသီယမ်ဘက်ထရီများကဲ့သို့ပင် စာရွက်စာတမ်းနှင့် ထုပ်ပိုးမှုထိန်းချုပ်မှုအဆင့်နှင့် တူညီသည်။ ၎င်းသည် ပင်လယ်ကွေ့၏ ကြီးထွားလာသော စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနှင့် EV ကဏ္ဍများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနေသော တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများအတွက် အဓိကလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအပြောင်းအလဲတစ်ခုဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ယာဉ်များကို ကိုင်တွယ်ပုံသည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ ဘက်ထရီသုံးကားများအတွက် UN 3171 အမျိုးအစားခွဲခြားမှုဟောင်းကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါပြီ။ ယင်းအစား၊ ပြင်ဆင်ချက်တွင် UN 3556 (လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများဖြင့် မောင်းနှင်သောယာဉ်များ)၊ UN 3557 (လီသီယမ်သတ္တုဘက်ထရီများဖြင့် မောင်းနှင်သောယာဉ်များ) နှင့် UN 3558 (ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများဖြင့် မောင်းနှင်သောယာဉ်များ) ကို တည်ထောင်ထားသည်။ Maersk၊ CMA CGM နှင့် Hapag-Lloyd အပါအဝင် အဓိကသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ယခုအခါ မှာယူချိန်တွင် အချို့သောထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများအတွက် UN 3171 နှင့်အတူ ပေးထားသော အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းကြေငြာစာတမ်းကို ငြင်းပယ်တော့မည်ဖြစ်သည်။

တတိယအချက်အနေနဲ့ ပုံမှန်ကုန်တင်အချက်အလက်တွေနဲ့အတူ အရည်အချင်းပြည့်မီတဲ့ အာဏာပိုင်ကင်းလွတ်ခွင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တွေ တင်ပြရမယ့် အပိုဒ် ၅.၄.၄.၂ အသစ်က သယ်ယူပို့ဆောင်သူတွေကို မကြာခဏ အံ့အားသင့်စေခဲ့ပါတယ်။ ဆိုလိုတာက သင့်ပစ္စည်းဟာ အထူးပြဋ္ဌာန်းချက် ကင်းလွတ်ခွင့်အတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီရင် ဒါကို သက်သေပြဖို့ တရားဝင်စာရွက်စာတမ်းတွေ ပူးတွဲတင်ပြရမှာဖြစ်ပြီး ဒီလိုအပ်ချက်ကို ဆိပ်ကမ်းပြည်နယ် ထိန်းချုပ်ရေးအရာရှိတွေက ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းကစပြီး Jebel Ali မှာ ပြင်းပြင်းထန်ထန် ပြဋ္ဌာန်းနေပါတယ်။

လက်တွေ့မှာ ဒါက ဘာကိုဆိုလိုလဲဆိုတော့ ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှာ ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိဘဲ ရှန်ကျန်း သို့မဟုတ် ကွမ်ကျိုးမှ ထွက်ခွာသွားတဲ့ ပစ္စည်းတွေကို UAE ဆိပ်ကမ်းတွေမှာ အလားတူစာရွက်စာတမ်းတွေနဲ့ ကမ်းလှမ်းတဲ့အခါ စစ်ဆေးခြင်း၊ နှောင့်နှေးခြင်း သို့မဟုတ် ငြင်းပယ်ခြင်းတွေနဲ့ ရင်ဆိုင်ရနိုင်ပါတယ်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုက ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းကနေ ဘွတ်ကင်အဆင့်ကို အထက်ပိုင်းက လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုတွေကို ရွှေ့ပြောင်းပေးခဲ့ပါတယ်။

 

IMDG ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ အောက်ရှိ အဓိက အမျိုးအစားခွဲခြားမှု ပြောင်းလဲမှုများ

ကုန်တင်အမျိုးအစား	ကုလသမဂ္ဂ နံပါတ်ဟောင်း / အခြေအနေ	ကုလသမဂ္ဂနံပါတ်အသစ် (၂၀၂၆)	class	အဓိကလိုအပ်ချက်
လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီယာဉ်များ	ကုလ ၂၉	ကုလ ၂၉	class 9	DGD အသစ်၊ Class 9 တံဆိပ်၊ SP 962 ဆိုင်းဘုတ်ကပ်ခြင်း
လီသီယမ်သတ္တုဘက်ထရီယာဉ်များ	ကုလ ၂၉	ကုလ ၂၉	class 9	DGD အသစ်၊ ဘက် ၄ ဘက်ပါ ဆိုင်းဘုတ်များ တပ်ဆင်ရန် အကြံပြုထားသည်
ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီယာဉ်များ	အထွေထွေကုန်စည် / မရှိပါ	ကုလ ၂၉	class 9	DG စာရွက်စာတမ်းအပြည့်အစုံ လိုအပ်ပါသည်
ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများ (ထုပ်ပိုးထားသည်)	အထွေထွေကုန်စည် / မရှိပါ	ကုလ ၂၉	class 9	Class 9 တံဆိပ်၊ SDS ကို Amend သို့ အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသည်။ ၄၂-၂၄
ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များ (ထုပ်ပိုးထားသည်)	အထွေထွေကုန်စည် / မရှိပါ	ကုလ ၂၉	class 9	အပြင်ဘက်ထုပ်ပိုးမှုပေါ်ရှိ လစ်သီယမ်ဘက်ထရီအမှတ်အသား
CA ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသော ပစ္စည်းများ	တရားဝင်မဟုတ်သော ကင်းလွတ်ခွင့်	စံ + လက်မှတ်	အမျိုးမျိုးသော	၅.၄.၄.၂ စာပိုဒ်အလိုက် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်

 

ယူအေအီး-သီးသန့်လိုအပ်ချက်များ- အခြားဆိပ်ကမ်းများ မတောင်းဆိုသည့် Jebel Ali တောင်းဆိုသည့်အရာများ

DP World မှ စီမံခန့်ခွဲသော Jebel Ali ဆိပ်ကမ်းသည် UAE နှင့် ပင်လယ်ကွေ့၏ ကျန်ဒေသအများစုသို့ အဓိက ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဝင်ပေါက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် IMDG ကုဒ်ကို အခြေခံအဖြစ် အသုံးပြုသော်လည်း ဒေသတွင်းလိုအပ်ချက်များကို အပေါ်မှ ထပ်လောင်းထည့်သွင်းထားသည်။ ပုံမှန် IMDG လိုက်နာမှုဖြင့် အကျုံးဝင်သည်ဟု ထင်မြင်ကြသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများကို အံ့အားသင့်စေသော လိုအပ်ချက်များ။

IMDG အမျိုးအစား ၅: NOC အလွှာ

IMDG Class 5 ကုန်ပစ္စည်း (အောက်ဆီဒေးရှင်းဒြပ်ပေါင်းများနှင့် အော်ဂဲနစ်ပါအောက်ဆိုဒ်များ) သယ်ဆောင်လာသော သွင်းကုန်ကွန်တိန်နာအားလုံးသည် Jebel Ali ရှိ Dubai Ports Authority (DPA) မှ တရားဝင် ကန့်ကွက်မှုမရှိသော လက်မှတ် (NOC) ရှိရန် ယခုအခါ လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် သင်၏သင်္ဘောကို သင်ပေးသော ပုံမှန်အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းကြေငြာချက်နှင့် အတော်လေးကွာခြားပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ NOC ကို လက်ထဲတွင်ထားရှိရမည် - သင်္ဘောဆိုက်ကပ်ပြီးသည်နှင့် ထုတ်ပေး၍မရပါ။ Hapag-Lloyd သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ဤအမိန့်နှင့်ပတ်သက်၍ တရားဝင်အကြံပြုချက်တစ်စောင်ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး လိုက်နာမှုမရှိသော သင်္ဘောများအတွက် ကြီးမားသောဘဏ္ဍာရေးဒဏ်ကြေးများနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပြဿနာများရှိနိုင်ကြောင်း သတိပေးခဲ့သည်။

ကန့်သတ်ထားသော ဓာတုပစ္စည်းများအတွက် SIRA ခွင့်ပြုချက်များနှင့် EHS NOC များ

UAE လုံခြုံရေးစက်မှုလုပ်ငန်း စည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးအေဂျင်စီ (SIRA) သည် တင်သွင်းခြင်းမှ တားမြစ်ထားသော သို့မဟုတ် ကန့်သတ်ထားသော အန္တရာယ်ရှိသော ပစ္စည်းများစာရင်းကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ တင်ပို့သူများသည် ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများ ဤစာရင်းတွင် ပါဝင်မှုရှိမရှိကို ကုန်ပစ္စည်းတင်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ ထိုသို့ဆိုလျှင် SIRA ခွင့်ပြုချက်ရယူရမည်ဖြစ်ပြီး ဤခွင့်ပြုချက်တွင် လိုအပ်သော ပတ်ဝန်းကျင်၊ ကျန်းမာရေးနှင့် ဘေးကင်းရေး (EHS) NOC ကို ထုတ်ပေးရမည်။ Dubai Trade ၏ Mirsal 2 စနစ်သည် EHS NOC မပါဘဲ အချို့သော ဒြပ်ပေါင်းများကို ရှင်းလင်းရန်အတွက် အလိုအလျောက် ထိန်းသိမ်းမှုများကို ဆွဲဆောင်မည်ဖြစ်သည်။

အရပ်ဘက်ကာကွယ်ရေးနှင့် ဒူဘိုင်းကုန်သွယ်ရေးပလက်ဖောင်း

Jebel Ali သည် မီးငြှိမ်းသတ်ကိရိယာများပါရှိသော DG ကွန်တိန်နာဝင်းများကို အထူးပြုထားပြီး Dubai Civil Defence (DCD) မှ ၂၄ နာရီ စောင့်ကြည့်လျက်ရှိသည်။ ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို Dubai Trade ပလက်ဖောင်းကို အသုံးပြု၍ အပြည့်အဝ ဒစ်ဂျစ်တယ်ပုံစံပြောင်းလဲထားသော်လည်း DG ကုန်တင်ကုန်ချလုပ်ငန်းသည် သာမန်ကုန်စည်များထက် အပိုစစ်ဆေးမှုအဆင့်များ လိုအပ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းများသည် DCD မှ လက်မှတ်မထိုးဘဲ သီးသန့် DG ဝင်းမှ ထွက်ခွာ၍မရပါ၊ စာရွက်စာတမ်းအားလုံး အဆင်သင့်ရှိနေသော်လည်း ၎င်းသည် တစ်ရက်မှ သုံးရက်အထိ ကြာနိုင်သည်။ ဂဏန်းများကို ရွှေ့ပြောင်းထားသော UN နံပါတ်ကဲ့သို့သော အမှားများသည် စစ်ဆေးမှုများ ပိုမိုလိုအပ်ပြီး လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ရက်များ ပိုကြာစေသည်။

တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများစွာမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို တင်ပို့သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် Khorfakkan သို့မဟုတ် Fujairah သို့ ရောက်ရှိလာသော ကွန်တိန်နာများကို Jebel Ali သို့ အာမခံဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်သော်လည်း DG ရှင်းလင်းရေးကို Jebel Ali သို့မဟုတ် သက်ဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ထားသောဇုန်တွင် ပြီးမြောက်ရန် လိုအပ်နေဆဲဖြစ်ကြောင်းကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။ “ဤပူးတွဲလှုပ်ရှားမှုသည် UAE ရှိ VAT တာဝန်ဝတ္တရားများ သို့မဟုတ် DG လိုက်နာမှုလိုအပ်ချက်များကို ရပ်ဆိုင်းထားခြင်းမရှိပါ။

 

IMDG လိုက်နာမှုစစ်ဆေးရမည့်စာရင်း- သင်မတင်မီ

အောက်ပါစစ်ဆေးရမည့်စာရင်းသည် လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုစီ လိုအပ်သည့်အဆင့်၏ အစီအစဉ်အတိုင်းဖြစ်သည်- တရုတ်-ယူအေအီးလမ်းကြောင်းရှိ DG တင်ပို့မှုတိုင်းအတွက် အတွင်းပိုင်းလက်မှတ်ထိုးကိရိယာတစ်ခုအဖြစ် အသုံးပြုပါ။

အဆင့် ၁: အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း အတည်ပြုခြင်း

ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ တွင် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် မှန်ကန်သော UN နံပါတ်နှင့် သင့်လျော်သော ပို့ဆောင်ရေးအမည် (PSN) ကို အတည်ပြုပါ။ သင့်ပို့ဆောင်မှုတွင် ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး ယာဉ်များပါဝင်ပါက သင့်စာရွက်စာတမ်းတွင် အမွေအနှစ်ခွဲခြားမှုအစား ပြင်ဆင်ထားသော ၂၀၂၆ UN နံပါတ်များ (၃၅၅၁၊ ၃၅၅၂၊ ၃၅၅၆၊ ၃၅၅၇ သို့မဟုတ် ၃၅၅၈) ကို အသုံးပြုထားကြောင်း သေချာပါစေ။ အာဏာပိုင်များမှ ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသော ဒြပ်ပေါင်းများအတွက်၊ စာပိုဒ် ၅.၄.၄.၂ အရ သက်ဆိုင်ရာလက်မှတ်ကို ပြင်ဆင်ပါ - ၎င်းကို ကုန်စည်အချက်အလက်နှင့်အတူ ပေးရမည်၊ စစ်ဆေးပြီးနောက် သီးခြားပေးမည်မဟုတ်ပါ။

IMDG ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ ကို ရည်ညွှန်းရန် သင့် SDS အပိုင်း ၁၄ ကို အပ်ဒိတ်လုပ်ပါ။ DGD သည် UN နံပါတ်အသစ်ကို ကိုးကားသော်လည်း ယခင်ထုတ်ဝေမှုကို ကိုးကားထားသော SDS ပါရှိပါက၊ ၎င်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများ တက်ကြွစွာ ဖော်ထုတ်နေသော လိုက်နာမှုချိုးဖောက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

အဆင့် ၂: ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် တံဆိပ်ကပ်ခြင်း

အပြင်ဘက်ထုပ်ပိုးမှုအားလုံးသည် သတ်မှတ်ထားသော အန္တရာယ်အမျိုးအစားအတွက် ကုလသမဂ္ဂသတ်မှတ်ချက်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာပါစေ။ ၂၀၂၆ ပြင်ဆင်ချက်အောက်ရှိ ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများအပါအဝင် Class 9 ဘက်ထရီပစ္စည်းအားလုံး၊ လီသီယမ်ဓာတုဗေဒပစ္စည်းများသာမက - အပြင်ဘက်ထုပ်ပိုးမှုအားလုံးတွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီအမှတ်အသားဖြင့် အမှတ်အသားပြုရမည်။ Class 9 တံဆိပ်များကို မှန်ကန်စွာချည်နှောင်ထားပြီး IMDG ကုဒ်အောက်တွင် သတ်မှတ်ထားသော အနည်းဆုံးအရွယ်အစားနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာပါစေ (ထုပ်ပိုးမှုများပေါ်ရှိ တံဆိပ်များအတွက် အနည်းဆုံး 100mm x 100mm၊ ကွန်တိန်နာများပေါ်ရှိ ဆိုင်းဘုတ်များအတွက် အနည်းဆုံး 250mm x 250mm)။

Maersk သည် ဆိပ်ကမ်းပြည်နယ် ထိန်းချုပ်ရေးအရာရှိများ၏ မတူညီသော အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်အတွက် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ လမ်းညွှန်ချက်တွင် ပုံမှန်နှစ်ဖက်တပ်ဆင်မှုအစား UN 3556၊ 3557 သို့မဟုတ် 3558 အရ လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် လေးဘက်ပါ ကွန်တိန်နာဆိုင်းဘုတ်များကို အဆိုပြုထားသည်။ ၎င်းသည် လူတိုင်းအတွက် လိုအပ်ချက်တစ်ခု မဟုတ်သေးသော်လည်း Jebel Ali တွင် ၎င်းနှင့် သွေဖည်သွားခြင်းကြောင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် ဂိတ်ပြန်ဝင်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

အဆင့် ၃: စာရွက်စာတမ်းအထုပ်

တရုတ်-ယူအေအီး လမ်းကြောင်း ၂၀၂၆ အတွက် DG စာရွက်စာတမ်းအထုပ်သည် ပြည့်စုံရမည်ဖြစ်ပြီး ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ ကို ရည်ညွှန်းသည့် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ ကြေငြာချက် (DGD)၊ မှန်ကန်သော အပိုင်း ၁၄ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အချက်အလက်ပါရှိသော အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော ဘေးကင်းရေးဒေတာစာရွက်၊ ကွန်တိန်နာ/ယာဉ်ထုပ်ပိုးခြင်း လက်မှတ်နှင့် သက်ဆိုင်သည့်နေရာတွင် စာပိုဒ် ၅.၄.၄.၂ အရ အရည်အချင်းပြည့်မီသော အာဏာပိုင်များ၏ ကင်းလွတ်ခွင့်လက်မှတ်တို့ ပါဝင်ရမည်။ ဤအထုပ်တွင် Jebel Ali သို့ ဝင်ရောက်သော မည်သည့် Class 5 ကုန်စည်အတွက်မဆို DPA NOC ပါဝင်ရမည်။  SIRA ခွင့်ပြုချက်နှင့် တားမြစ်ထားသော ပစ္စည်းများအတွက် EHS NOC ပါဝင်ရမည်။

DGD ကို သင်္ဘောရောက်ရှိချိန်တွင်မဟုတ်ဘဲ ဘွတ်ကင်ပိတ်ချိန်မတိုင်မီ သင်္ဘောသားထံ ပေးအပ်ရမည်။ ဤလမ်းကြောင်းရှိ အဓိကသင်္ဘောလိုင်းအားလုံးဖြစ်သည့် MSC၊ CMA CGM နှင့် COSCO တို့သည် ယခုအခါ ကွန်တိန်နာဝင်သည့်ရက်မတိုင်မီ ၄၈-၇၂ နာရီအလိုတွင် DGD တင်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

 

စာရွက်စာတမ်းစစ်ဆေးရမည့်စာရင်းအကျဉ်းချုပ်

စာရွက်စာတမ်း	အတွက် လိုအပ်သည်။	ဂျီဘယ်လ် အလီ သီးသန့်လား။	တင်ပြမှုအချိန်
အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်ကြေညာစာတမ်း (DGD)	DG ကုန်တင်အားလုံး	မဟုတ် (ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ၏ လိုအပ်ချက်)	ဂိတ်ဝင်ချိန်မတိုင်မီ ၄၈-၇၂ နာရီ
ဘေးကင်းရေးဒေတာစာရွက် (SDS) — ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄	DG ကုန်တင်အားလုံး	အဘယ်သူမျှမ	DGD တင်သွင်းမှုနှင့်အတူ
ကွန်တိန်နာ/ယာဉ်ထုပ်ပိုးမှုလက်မှတ်	DG ကုန်တင်အားလုံး	အဘယ်သူမျှမ	မတင်ပေးမီ
CA ကင်းလွတ်ခွင့်လက်မှတ် (အပိုဒ် 5.4.4.2)	ကင်းလွတ်ခွင့်ရပစ္စည်းများ	မဟုတ်ပါ (IMO လိုအပ်ချက်)	ကုန်တင်အချက်အလက်နှင့်အတူ
DPA ကန့်ကွက်ချက်မရှိ လက်မှတ် (NOC)	IMDG အမျိုးအစား ၅ တင်သွင်းမှု	ဟုတ်ကဲ့ — မဖြစ်မနေ	သင်္ဘောမရောက်မီ
SIRA ခွင့်ပြုချက်	ကန့်သတ်ထားသော ဓာတုပစ္စည်းများစာရင်း	ဟုတ်ကဲ့ — မဖြစ်မနေ	ဘွတ်ကင်အတည်မပြုမီ
EHS NOC	SIRA စာရင်းဝင် ဓာတုပစ္စည်းများ	ဟုတ်ကဲ့ — မဖြစ်မနေ	ဘွတ်ကင်အတည်မပြုမီ
UN 38.3 စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာ (ဘက်ထရီ)	လစ်သီယမ်/ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများ	မဟုတ် (ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ စစ်ဆေးခြင်း)	တောင်းဆိုရင်ရနိုင်ပါတယ်

 

အဆင့် ၄: သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းနှင့် သိုလှောင်ခြင်း

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနကို ဘွတ်ကင်လုပ်သည့်အခါ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ကြေငြာသည့်အခါတွင် အမြန်ဆုံးလုပ်ဆောင်ပါ - အကောင်းဆုံးမှာ နေရာခွဲဝေပေးချိန်တွင် ပေးပို့ပါ၊ အတည်ပြုပြီးနောက် ထပ်ဆောင်းအနေဖြင့် မဟုတ်ပါ။ DG အပိုဆောင်းကြေးများကို တရုတ်-ယူအေအီး ဝန်ဆောင်မှုများအများစုတွင် တွေ့ရှိနိုင်ပြီး Class 9 ဘက်ထရီကုန်တင်များသည် TEU တစ်ခုကို USD 200-400 ထပ်ဆောင်းပေးဆောင်ရလေ့ရှိပြီး Class 1၊ 5.1 နှင့် 6 အတွက် ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။ UN နံပါတ်အချို့တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနအချို့မှ အပိုစစ်ဆေးရေးလိုအပ်ချက်များ ရှိနိုင်ပြီး ဘွတ်ကင်လုပ်သည့်အခါ DG အဆင့်အတန်းကို မကြေငြာပါက ခရီးတစ်လျှောက်တွင် ကုန်တင်ချနိုင်ပါသည်။

သင့်ရဲ့ အန္တရာယ်အမျိုးအစားအတွက် IMDG Code ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းဇယားနဲ့အတူ သိုလှောင်မှုညွှန်ကြားချက်တွေကို စစ်ဆေးပါ။ သင့်ရဲ့ကွန်တိန်နာမှာ DG ပစ္စည်းတစ်ခုထက်ပိုရှိရင်၊ IMDG Code ရဲ့ ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းလိုအပ်ချက်တွေက အကြံပေးချက်မဟုတ်သလို တရုတ်ပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံးနဲ့ Jebel Ali မှာရှိတဲ့ ဆိပ်ကမ်းစစ်ဆေးရေးမှူးတွေက ချိုးဖောက်မှုတွေကို တွေ့ရှိရင် အလိုအလျောက် ထိန်းသိမ်းမှာဖြစ်လို့ သူတို့ကို မှန်ကန်စွာ ခွဲခြားထားရှိကြောင်း သေချာစေရပါမယ်။

 

တရုတ်-ယူအေအီး လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ဘုံ DG Cargo- အန္တရာယ်နှင့် လိုက်နာမှု ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

တရုတ်-ယူအေအီး စင်္ကြံသည် ပြန်လည်တင်ပို့သည့်ဗဟိုချက်အဖြစ် ယူအေအီး၏ အခန်းကဏ္ဍနှင့် ပင်လယ်ကွေ့ဒေသ၏ စက်မှုလုပ်ငန်း၊ ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများအတွက် တိုးပွားလာသော ဝယ်လိုအားတို့ကြောင့် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးကို သယ်ဆောင်လာသည်။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် ဤလမ်းကြောင်းတွင် တင်ပို့သော အဖြစ်အများဆုံး DG အမျိုးအစားများ၊ ၎င်းတို့၏ IMDG အမျိုးအစား၊ ၂၀၂၆ လိုက်နာမှုအတွက် လက်ရှိအန္တရာယ်အဆင့်နှင့် စာရွက်စာတမ်းပျက်ကွက်မှုများကို ပြသထားသည်။

 

ကုန်တင် အမျိုးအစား	IMDG အတန်းအစား	၂၀၂၆ လိုက်နာမှုအန္တရာယ်	အဖြစ်အများဆုံးပျက်ကွက်မှု
လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ (စားသုံးသူ)	class 9	မြင့်သော	SDS ခေတ်မမီတော့ပါ၊ UN 38.3 စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာ ပျောက်ဆုံးနေသည်
ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ (အသစ်)	class 9	အရမ်းမြင့်	အထွေထွေကုန်စည်အဖြစ် ပို့ဆောင်နေဆဲဖြစ်ပြီး DGD မပါဝင်ပါ။
လျှပ်စစ်ကားများ / အီး-ဆိုင်ကယ်များ	class 9	အရမ်းမြင့်	DGD မှာ Legacy UN 3171 ကို အသုံးပြုနေဆဲပါ
ဆေးများ၊ ဗာနစ်များ၊ ပျော်ရည်များ	အမျိုးအစား ၃ (မီးလောင်လွယ်သော)	အလယ်အလတ်	မှားယွင်းသောထုပ်ပိုးမှုအုပ်စု၊ မလုံလောက်သောတံဆိပ်ကပ်ခြင်း
အေရိုဆော (ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ စောင့်ရှောက်မှု၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး)	class 2.1	အလယ်အလတ်	DG မဟုတ်သော စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများအဖြစ် မှားယွင်းစွာ ကြေညာထားခြင်း
ဓာတ်မြေဩဇာများ / အောက်ဆီဒေးရှင်းများ	class 5.1	မြင့်သော	Jebel Ali မှာ DPA NOC ပျောက်ဆုံးနေ
ကော် / ရာဇင်များ	class 3	အနိမ့်-အလတ်	Flash point အမျိုးအစား မှားယွင်းစွာ ခွဲခြားခြင်း
သန့်ရှင်းရေးဓာတုပစ္စည်းများ (corrosives)	class 8	အလယ်အလတ်	ထုပ်ပိုးမှု မကိုက်ညီမှု
မီးရှူးမီးပန်းများ / မီးရှူးမီးပန်းနည်းပညာများ	class 1	အရမ်းမြင့်	ဒူဘိုင်းရဲတပ်ဖွဲ့လိုင်စင် လိုအပ်သော်လည်း မကြာခဏ ပျောက်ဆုံးနေတတ်သည်

 

Topway Shipping သည် တရုတ်-ယူအေအီး လမ်းကြောင်းတွင် DG လိုက်နာမှုကို မည်သို့ကိုင်တွယ်သည်

ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးရဲ့ ကျောထောက်နောက်ခံမပါဘဲ ပြည်တွင်း သင်္ဘောတင်ပို့သူအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့က IMDG လိုက်နာမှု၊ UAE ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်ရဲ့ အမိန့်တွေနဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး DG ဘွတ်ကင်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွေနဲ့ ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်နိုင်တဲ့အရာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဒီနေရာမှာ သီအိုရီဆိုင်ရာ ဗဟုသုတနဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့ တကယ့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု နက်ရှိုင်းတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားတစ်ယောက်ရှိခြင်းက ချောမွေ့တဲ့ ရှင်းလင်းရေးနဲ့ ကုန်ကျစရိတ်များတဲ့ နှောင့်နှေးမှုကြားက ခြားနားချက်ကို ဖြစ်စေပါတယ်။

၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်သော Topway Shipping သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန် ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ Topway ၏ အဓိကကျွမ်းကျင်မှုသည် တရုတ်-အမေရိကန် ကုန်သွယ်ရေးတွင် အခြေခံထားပြီး Jebel Ali ရှိ UAE ၏ အချက်အချာနေရာဖြင့် ကုမ္ပဏီ၏ ဝန်ဆောင်မှုအတိုင်းအတာသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများအထိ ကျယ်ပြန့်သည်။

Topway ရဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်မှာ ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားပါတယ်- စက်ရုံမှ တရုတ်ပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်းသို့ ပထမအဆင့် ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ DG စာရွက်စာတမ်းများ ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းနှင့် တင်သွင်းခြင်း၊ FCL နှင့် LCL တင်ပို့မှုနှစ်မျိုးလုံးအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှု ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ ပြည်ပသို့ သိုလှောင်ရုံ နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်း။ Topway ၏ LCL ဝန်ဆောင်မှုသည် IMDG စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ DG ၏ ခွဲခြားခြင်းနှင့် မှတ်တမ်းတင်ခြင်းတို့ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည်။ ၎င်းသည် ရောနှောထားသော DG နှင့် အထွေထွေကုန်စည်ကို LCL တင်ပို့မှုတစ်ခုတည်းတွင် ပေါင်းစည်းရန် လိုအပ်သော တင်ပို့သူများအတွက် အဖြစ်များသောကိစ္စဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် UAE ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာများသို့ ပို့ဆောင်ပေးသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် e-commerce ရောင်းချသူများအတွက်ဖြစ်သည်။

Topway ရဲ့ Shenzhen ရုံးချုပ်ဟာ Guangdong၊ Zhejiang နဲ့ Jiangsu တစ်လျှောက်မှာ ပစ္စည်းတွေ လာယူဖို့ စီစဉ်ပေးနိုင်သလို၊ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို စုစည်းပေးနိုင်ပြီး DG လိုက်နာမှုကို တစ်နေရာတည်းကနေ စောင့်ကြည့်ပေးနိုင်တဲ့ ကောင်းမွန်တဲ့ အနေအထားမှာ ရှိပါတယ်။ ထိတှေ့ တရုတ်ရောင်းချသူများစွာထံမှ ဝယ်ယူသောကုမ္ပဏီများအတွက်။ DGD များကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသို့ မရောက်မီ အကဲဖြတ်ပေးသော forwarder တစ်ဦးရှိခြင်းသည် ဇိမ်ခံပစ္စည်းတစ်ခုမဟုတ်ပါ၊ အထူးသဖြင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်-ယူအေအီးလမ်းကြောင်းတွင်၊ စာရွက်စာတမ်းပြဿနာများကြောင့် အထူးသဖြင့် ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများနှင့် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော EV အမျိုးအစားခွဲခြားမှုများနှင့်ပတ်သက်၍ ဖမ်းဆီးမှုများဆီသို့ ဦးတည်နေပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အန္တရာယ်စီမံခန့်ခွဲမှုဖြစ်သည်။

 

၂၀၂၆ ခုနှစ် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေ- ယခုလမ်းကြောင်းကို အဘယ်အရာက ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေသနည်း။

IMDG ပြင်ဆင်ချက်အပြင် တရုတ်-ယူအေအီး လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် လိုက်နာမှုအန္တရာယ်ကို မြင့်တက်စေသည့် ပိုမိုကြီးမားသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ပင်လယ်ကွေ့ဒေသ လုံခြုံရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ဆက်စပ်သော ဆိပ်ကမ်းဖြစ်ရပ်တစ်ခုအပြီးတွင် DP World သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လအစောပိုင်းတွင် Jebel Ali တွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကို ခေတ္တရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုများကို ရက်အနည်းငယ်အတွင်း ပြန်လည်စတင်ခဲ့သော်လည်း ယင်းဖြစ်ရပ်ကြောင့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းအားလုံးမှ စစ်ပွဲအန္တရာယ်ပရီမီယံများ (ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၅၀၀ မှ ၄၀၀၀ အထိ) ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး MSC၊ Maersk နှင့် CMA CGM တို့သည် ပင်လယ်ကွေ့ဆိပ်ကမ်းများသို့ သင်္ဘောအသစ်များ ကြိုတင်မှာယူမှုများကို ကာလတစ်ခုကြာ ပိတ်ပင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာ ကန့်သတ်ခြင်းများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အချို့သော တရုတ်-ယူအေအီး ဝန်ဆောင်မှုများ၏ စုစုပေါင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းများသည် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စဉ်အတွင်း ဖြစ်ရပ်မတိုင်မီအဆင့်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁၂၅-၁၈၀% မြင့်တက်ခဲ့သည်။

ဤအခြေအနေတွင် DG ကုန်စည်သည် ပိုမိုဆိုးရွားသောအန္တရာယ်ရှိသည်။ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် စွမ်းရည်လျှော့ချထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများသည် ပိုမိုတင်းကျပ်သော DG စစ်ဆေးမှုကို အသုံးပြုနေကြပြီး၊ အကန့်အသတ်ရှိသော ရွက်လွှင့်မှုတွင် လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာတိုင်းသည် အချိုးကျ မြင့်မားသော နှောင့်နှေးမှုများကို ဖန်တီးပေးနေသည်။ DG စာရွက်စာတမ်း ညံ့ဖျင်းသော သင်္ဘောသားများသည် - ပြင်ဆင်ချက်ဟောင်းအရ နည်းပညာအရ ကိုက်ညီသော်လည်း ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ အတွက် အပ်ဒိတ်မလုပ်ထားသော - ကြိုတင်မှာယူမှုများအပေါ် လိုအပ်ချက်ကြောင့် ပြင်ဆင်ချက်များ သို့မဟုတ် ချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်ရန် လေကြောင်းလိုင်းများကို တွန့်ဆုတ်မှု နည်းပါးစေကြောင်း တွေ့ရှိကြသည်။ လက်တွေ့တွင် ဆိုလိုသည်မှာ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် အသေးစားပြင်ဆင်မှုများဖြင့် အတည်ပြုခဲ့သော DG ပစ္စည်းများကို ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် လုံးဝငြင်းပယ်ခံရမည်ဖြစ်သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်း သတိပေးချက်များတွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း Fujairah ကမ်းလွန်ဒေသတွင် GPS လှည့်စားမှုများ ဖြစ်ပွားခဲ့ခြင်းကလည်း မြောက်ပိုင်း UAE ချဉ်းကပ်မှုများတွင် သင်္ဘောအချိန်ဇယားဆွဲရာတွင် အနည်းငယ်နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်စေခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Jebel Ali၊ Hamriya နှင့် Sharjah ဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်းများသည် ပုံမှန်ဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်းများကို အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့ပြီး သတိထားသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ရောက်ရှိချိန်တွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးရန်လိုအပ်သော DG ကုန်စည်များအတွက် ၎င်းတို့၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစီမံကိန်းတွင် အပိုကြားခံရက်များကို ထည့်သွင်းထားသည်။

 

ပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီ DG စာရင်းစစ်- လက်တွေ့ကျသော အတွင်းပိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်

တရုတ်-ယူအေအီး လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ DG လိုက်နာမှု ပျက်ကွက်မှုအများစုသည် လိုအပ်ချက်များကို ဗဟုသုတမရှိခြင်းကြောင့် မဟုတ်ဘဲ ကိုက်ညီမှုမရှိသော စာရွက်စာတမ်းများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနသို့ ရောက်ရှိစေသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ချို့ယွင်းချက်များကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤပျက်ကွက်မှုအများစုကို DG ဘွတ်ကင်တိုင်းတွင် ပုံမှန်အကောင်အထည်ဖော်သည့် အခြေခံ ပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီ စာရင်းစစ်လုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့် ဖယ်ရှားပစ်ပါသည်။

ပထမဦးစွာ၊ စာရင်းစစ်ခြင်းတွင် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို စစ်ဆေးခြင်း ပါဝင်သင့်သည်။ တင်ပို့မှုတွင်ပါဝင်သော ထုတ်ကုန်တစ်ခုစီအတွက်၊ လက်ရှိ UN နံပါတ်၊ အန္တရာယ်အမျိုးအစား၊ ထုပ်ပိုးမှုအုပ်စုနှင့် ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ အောက်ရှိ သက်ဆိုင်ရာ အထူးပြဋ္ဌာန်းချက်များကို အတည်ပြုသင့်သည်။ ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများနှင့် EV အမျိုးအစားများစွာကဲ့သို့သော သင်၏နောက်ဆုံးတင်ပို့မှုမှစ၍ ပြန်လည်ခွဲခြားထားသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုခုရှိပါက DGD ကိုမထိမီ သင်၏ master ထုတ်ကုန်စာရင်းကို အပ်ဒိတ်လုပ်ပါ။ သင်၏တရုတ်ပေးသွင်းသူ၏ စာရွက်စာတမ်းကိုသာ အားမကိုးပါနှင့်။ စာရွက်စာတမ်းမကိုက်ညီခြင်းသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှစ၍ ၎င်းတို့၏ SDS တင်းပလိတ်များကို မပြောင်းလဲသော ရောင်းချသူများကြောင့် မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။

ထို့နောက် DGD လိုင်းပစ္စည်းများကို ထုပ်ပိုးစာရင်းနှင့် ကုန်သွယ်ငွေတောင်းခံလွှာနှင့်အတူ အတည်ပြုပါ။ DGD နှင့် ကုန်သွယ်ငွေတောင်းခံလွှာအကြား မကိုက်ညီမှုသည် တရုတ်ပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်းများနှင့် Jebel Ali ရှိ အကောက်ခွန်အရာရှိများအတွက် အနီရောင်အလံတစ်ခုဖြစ်သည်။ တိုင်းတာမှုယူနစ် (DGD တွင် ကီလိုဂရမ်၊ ပြေစာတွင် အပိုင်းအစများ) တွင် မကိုက်ညီမှုရှိပါက လက်ဖြင့်စစ်ဆေးမှုကိုလည်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ Jebel Ali ကို တင်ပို့တဲ့အခါ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနရဲ့ ဘွတ်ကင်ကို မတင်သွင်းခင် SIRA တားမြစ်ထားတဲ့ ဓာတုပစ္စည်းတွေစာရင်းနဲ့ ကုန်ပစ္စည်းဖော်ပြချက်ကို စစ်ဆေးပါ။ ဒီစစ်ဆေးမှုက မိနစ်ပိုင်းပဲကြာပေမယ့် ရက်တွေ သက်သာစေပါတယ်။ ထွက်ခွာခါနီးမှာ မဟုတ်ဘဲ ဒူဘိုင်းအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးမှာ အလံတင်ထားတဲ့ တားမြစ်ထားတဲ့ ဓာတုပစ္စည်းဟာ ဆိုင်းငံ့ထားတဲ့ အခကြေးငွေ၊ SIRA ခွင့်ပြုချက် လုပ်ဆောင်ချိန်နဲ့ ပြန်ပို့တဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခတွေ ကျသင့်နိုင်ပါတယ်။

 

ကောက်ချက်

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်-ယူအေအီးလမ်းကြောင်းသည် လွန်ခဲ့သော ၁၂ လကထက် သိသိသာသာ ပိုမိုတင်းကျပ်သော လိုက်နာမှုပတ်ဝန်းကျင်ကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ “IMDG ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ သည် မဖြစ်မနေလိုအပ်ပြီး Jebel Ali ၏ အလွှာပေါင်းစုံ NOC နှင့် ခွင့်ပြုချက်လိုအပ်ချက်များကို တင်းကြပ်စွာ ပြဋ္ဌာန်းထားပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အနှောင့်အယှက်များ ဖြစ်ပွားပြီးကတည်းက စာရွက်စာတမ်းအမှားများအတွက် လေကြောင်းလိုင်းများ၏ စိတ်ရှည်သည်းခံမှု လျော့နည်းသွားသည်” ဟု သတင်းရင်းမြစ်က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဤလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့သူများအတွက် တရားဝင်မဟုတ်သော လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အလေ့အကျင့်များကို ရပ်တန့်ရန် အချိန်ကျရောက်ပါပြီ။

သတင်းကောင်းကတော့ လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ မူဘောင်ဟာ တင်းကျပ်ပေမယ့် စနစ်တကျ ချဉ်းကပ်တဲ့ ကုမ္ပဏီတိုင်းက ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ပါတယ်။ လုပ်ငန်းစဉ်ပြဿနာတွေကတော့ အမျိုးအစားခွဲခြားမှု အတည်ပြုခြင်း၊ စာရွက်စာတမ်းပြည့်စုံမှု၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဆက်သွယ်ရေး... နဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်ပြဿနာတွေမှာ လုပ်ငန်းစဉ်ဖြေရှင်းချက်တွေ ရှိပါတယ်။ ဒီလမ်းညွှန်ရဲ့ စစ်ဆေးရမယ့်စာရင်းနဲ့ ဇယားတွေကို အဲဒီလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ကုမ္ပဏီတွင်းမှာ တီထွင်ဖို့အတွက် လက်တွေ့ကျတဲ့ အစပြုချက်အဖြစ် ပံ့ပိုးပေးထားပါတယ်။

နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်ထုတ်လုပ်မှုဗဟိုချက်၏ အဓိကနေရာတွင် ရှန်ကျန်းအခြေစိုက်စခန်းတစ်ခုဖြင့် Topway Shipping သည် DG စာရွက်စာတမ်းများ၊ LCL နှင့် FCL ဘွတ်ကင်များ၊ တရုတ်နိုင်ငံမှ ပထမအဆင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် UAE သို့ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတို့ဖြင့် ပြင်ပပံ့ပိုးမှုလိုအပ်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် အဓိကမိတ်ဖက်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ သင်၏နောက်ထပ်ကုန်စည်မတိုင်မီ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။ သင်၏နောက်ထပ်ထောင်ဒဏ်ပြီးနောက်မဟုတ်ပါ။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- IMDG ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ သည် တရုတ်-ယူအေအီး တင်ပို့မှုများအတွက် မဖြစ်မနေ လိုအပ်နေပြီလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့တွင် အသက်ဝင်ခဲ့သည်။ ဤလမ်းကြောင်းရှိ DG တင်ပို့မှုအားလုံးသည် အမျိုးအစားခွဲခြားမှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်အသစ်များ၊ စာရွက်စာတမ်းစံနှုန်းများနှင့် အညွှန်းကပ်ခြင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ Maersk၊ MSC နှင့် CMA CGM ကဲ့သို့သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ဘွတ်ကင်အဆင့်တွင် ၎င်းကို ကျင့်သုံးနေပါသည်။

မေး- ကျွန်တော့်ရဲ့ ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ တင်ပို့မှုတွေကို ပြီးခဲ့တဲ့နှစ်က အထွေထွေကုန်စည်အဖြစ် တင်ပို့ခဲ့ပါတယ်။ ဘာတွေ ပြောင်းလဲဖို့ လိုအပ်ပါသလဲ။

A: ဆိုဒီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများတွင် ယခုအခါ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် UN နံပါတ်များ (UN 3551 ဘက်ထရီများတွင် စက်ပစ္စည်းများဖြင့်ထုပ်ပိုးထားပြီး UN 3552 ဆဲလ်များ) ရှိပြီး အမျိုးအစား ၉ အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းများအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်။ ပြည့်စုံသော DGD၊ အမျိုးအစား ၉ အညွှန်းကပ်ခြင်း၊ နောက်ဆုံးပေါ် SDS ရည်ညွှန်းပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ နှင့် DG နှင့်ကိုက်ညီသော သင်္ဘောဘွတ်ကင်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ဤစာရွက်စာတမ်းများမပါဘဲ ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ဖမ်းဆီးခြင်းနှင့် ပြစ်ဒဏ်ချမှတ်ခံရနိုင်ခြေရှိသည်။

မေး- Jebel Ali မှာရှိတဲ့ DPA NOC ဆိုတာဘာလဲ၊ ဘယ်သူတွေ လိုအပ်လဲ။

A: Jebel Ali မှတစ်ဆင့် တင်သွင်းလာသော IMDG Class 5 ကုန်ပစ္စည်းအားလုံး (အောက်ဆီဒေးရှင်းဓာတုပစ္စည်းများနှင့် အော်ဂဲနစ်ပါအောက်ဆိုဒ်များ) အတွက် Dubai Ports Authority မှထုတ်ပေးသော ကန့်ကွက်မှုမရှိသောလက်မှတ် (NOC) သည် မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် သင်္ဘောတင်သင်္ဘော DGD နှင့် မတူညီဘဲ သင်္ဘောရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ လုံခြုံအောင်ထိန်းသိမ်းထားရမည်။ မဟုတ်ပါက လိုက်နာမှုပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းမပြုမီ ကုန်ပစ္စည်းများကို DG ဆိပ်ကမ်းတွင် သိမ်းဆည်းထားမည်ဖြစ်သည်။

မေး- DG နှင့် DG မဟုတ်သော ကုန်ပစ္စည်းများကို LCL ကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်းတွင် အတူတကွ ပို့ဆောင်နိုင်ပါသလား။

A: ၎င်းသည် IMDG ကုဒ်၏ အန္တရာယ်အမျိုးအစားနှင့် ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းဆိုင်ရာ စံနှုန်းများပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ အချို့သော အခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီပါက DG အမျိုးအစားအချို့ကို သာမန်ကုန်စည်များနှင့်အတူ တွဲတင်နိုင်ပြီး အချို့မှာ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပေါင်းစည်းခြင်းမပြုမီ၊ DG အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူသည် ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းဆိုင်ရာ စံနှုန်းများကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါသည်။

မေး- Jebel Ali မှာ DG အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး အချိန်ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

A: ပုံမှန်အားဖြင့် စာရွက်စာတမ်းများ၏ ပြည့်စုံမှုနှင့် တိကျမှုပေါ် မူတည်၍ ပုံမှန်ကုန်စည်ထက် လုပ်ငန်းရက် တစ်ရက်မှ သုံးရက်အထိ ပိုကြာပါသည်။ ဒစ်ဂျစ်တယ်တင်သွင်းမှုကို Dubai Trade ပလက်ဖောင်းမှ စီမံဆောင်ရွက်သော်လည်း Dubai Civil Defence သည် အထူး DG ဝင်းမှ ထုတ်ပယ်နိုင်မီ DG ကွန်တိန်နာများအတွက် အစိမ်းရောင်မီး ပေးရမည်။ NOC များ သို့မဟုတ် SIRA ခွင့်ပြုချက် အခက်အခဲများ သို့မဟုတ် စာရွက်စာတမ်း အမှားများသည် ရှင်းလင်းမှုကို ငါးရက်မှ ဆယ်ရက် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ နှောင့်နှေးစေနိုင်သည်။

မေး- Topway Shipping က ကျွန်တော့်ရဲ့ တရုတ်-ယူအေအီး DG တင်ပို့မှုကို ဘယ်လိုကူညီပေးနိုင်မလဲ။

A: Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ UAE သို့ DG စာရွက်စာတမ်းများ အကဲဖြတ်ခြင်း၊ FCL နှင့် LCL တင်ပို့မှုများအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး ပံ့ပိုးမှုနှင့် အဓိက တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထုတ်လုပ်မှုစင်တာများကို ဖြတ်ကျော်သည့် ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အပါအဝင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးအတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။ သင်၏ DG တင်ပို့မှုသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားထံ မရောက်မီ လိုအပ်ချက်အားလုံးနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုရန် သင်ကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်းမပြုမီ Topway ၏ Shenzhen ဝန်ထမ်းများကို ဆက်သွယ်ပါ။