အမေရိကန်သို့ DDP: “အခွန်ပေးဆောင်ခြင်း” သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အမှန်တကယ် အကျုံးဝင်သောအရာများ (နှင့် ၎င်းမပါဝင်သောအရာများ)
နိဒါန္း
ပြည်ပကနေ ပို့လိုက်တဲ့ ပါဆယ်တစ်ခု၊ ပြီးတော့ သင့်အိမ်တံခါးဝကို ရောက်လာတဲ့အခါ အံ့အားသင့်စရာ အကောက်ခွန်ဘေလ်နဲ့ ကြုံရဖူးရင်၊ Delivered Duty Paid (DDP) ဟာ နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်ရေးမှာ ဝယ်သူနဲ့ ရောင်းသူတွေအတွက် ဘာကြောင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ Incoterm တစ်ခု ဖြစ်လာတယ်ဆိုတာ သင်သိပါလိမ့်မယ်။ ကတိကဝတ်က ရိုးရှင်းပါတယ်- ရောင်းချသူက အရာအားလုံးကို ကိုင်တွယ်ပြီး ဝယ်သူက ပစ္စည်းတွေကို လက်ခံရရှိရုံပါပဲ။ အခကြေးငွေ။ ဖုံးကွယ်ထားသော အခကြေးငွေ မရှိပါ။ အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ အနှောင့်အယှက် မရှိပါ။ ရိုးရှင်းပြီး သန့်ရှင်းပါတယ်။
ဒါပေမယ့် ပြဿနာက ဒီလိုပါ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ အမေရိကန်ရဲ့ ကုန်သွယ်ရေးအခွန်အခြေအနေဟာ ဆယ်စုနှစ်များစွာထက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာတာနဲ့အမျှ အဲဒီရိုးရှင်းတဲ့ ကတိကဝတ်ကို လိုက်နာဖို့ အရမ်းခက်ခဲလာပါတယ်။ တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် ပုဒ်မ ၃၀၁ အကောက်ခွန်တွေဟာ အသက်ဝင်နေဆဲဖြစ်ပြီး ဒေါ်လာ ၈၀၀ အောက် တင်ပို့မှုများအတွက် de minimis ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဩဂုတ်လမှာ ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းမှာ စတင်ခဲ့တဲ့ ပုဒ်မ ၃၀၁ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအသစ်တွေကြောင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုထဲကို တင်သွင်းဖို့ ကုန်ကျစရိတ်ကို ပြောင်းလဲစေနေပါပြီ။ “အခွန်ပေးဆောင်ပြီး” ဆိုတဲ့ စကားလုံးဟာ လွန်ခဲ့တဲ့ ငါးနှစ်ကလိုပဲ စာရွက်ပေါ်မှာလည်း အတူတူပါပဲ။ ဘယ်သူက သင့်ကို ကိုးကားနေတာလဲ၊ HTS ကုဒ်တွေကို ဘယ်လောက်ကောင်းကောင်း ဖတ်ထားလဲဆိုတဲ့အပေါ် မူတည်ပြီး တကယ်လွှမ်းခြုံထားတာတွေက မြေပုံပေါ်မှာ အနှံ့အပြားမှာ ရှိနိုင်ပါတယ်။
ဒီဆောင်းပါးက အဓိကအချက်ကို ဦးတည်ပါတယ်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ DDP မှာ ဘာတွေပါဝင်လဲ၊ မပါဝင်ဘူးလဲ၊ ဘယ်နေရာတွေမှာ အခက်အခဲတွေရှိလဲ၊ ရောင်းသူတွေနဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူတွေက တကယ့် DDP ဈေးနှုန်းမှာ ဘာတွေထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်လဲ၊ Topway Shipping လို အတွေ့အကြုံရင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တွေက တရုတ်ကနေ အမေရိကန်ကို ရွှေ့ပြောင်းတဲ့ အရွယ်အစားကြီးပြီး လေးလံတဲ့ကုန်စည်တွေအတွက် DDP ဝန်ဆောင်မှုကို ဘယ်လိုတည်ဆောက်ထားလဲဆိုတာကို ကျွန်တော်တို့ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားပါတယ်။ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူ၊ B2B တင်သွင်းသူ ဒါမှမဟုတ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝယ်ယူသူပဲဖြစ်ဖြစ်၊ DDP သဘောတူညီချက်မှာ လက်မှတ်မထိုးခင် လိုအပ်တဲ့လမ်းညွှန်ချက်တွေကို ဖော်ပြပေးလိုက်ပါတယ်။
Incoterms 2020 အရ DDP ဆိုတာဘာလဲ
Delivered Duty Paid သည် ၂၀၂၀ ခုနှစ်ထုတ်တွင် နောက်ဆုံးအပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော International Chamber of Commerce (ICC) မှထုတ်ပြန်သော Incoterms ၁၁ ခုအနက်မှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရောင်းချသူသည် DDP နှင့်အတူ ဥပဒေအရ အများဆုံးတာဝန်ယူမှုရှိသည်။ ရောင်းချသူသည် ထုတ်ကုန်များကို ဝယ်ယူသူ၏နိုင်ငံတွင် သတ်မှတ်ထားသောနေရာသို့ ပို့ဆောင်ပေးရမည်။ သွင်းကုန်အခကြေးငွေအားလုံးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ ထိုအချိန်အထိ အန္တရာယ်အားလုံးကိုလည်း တာဝန်ယူသည်။
၎င်းသည် ရရှိနိုင်သော ရောင်းချသူဗဟိုပြု Incoterm တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းများ ရောင်းချသူ၏ စက်ရုံများမှ ထွက်ခွာသည်နှင့် ဝယ်သူသည် အရာအားလုံးနီးပါးအတွက် တာဝန်ရှိသည့် EXW (Ex Work) နှင့် ရောင်းချသူသည် ဦးတည်ရာသို့ ပို့ဆောင်ပေးသော်လည်း ဝယ်သူသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို အကောက်ခွန်မှတစ်ဆင့် ရှင်းလင်းပြီး အခွန်ပေးဆောင်ရမည့် DAP (Delivered at Place) တို့၏ ကွာခြားချက်အဖြစ် ယူဆပါ။ DDP သည် အခြားတစ်ဖက်တွင်ရှိပြီး ရောင်းချသူသည် ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးအတွက် ထိန်းချုပ်ပြီး ငွေပေးချေသည်။
လူအများကို အံ့အားသင့်စေသော အဓိကနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအချက်တစ်ခုမှာ Incoterms 2020 DDP အရ ရောင်းချသူအား ကုန်ပစ္စည်းများကို နောက်ဆုံးနေရာ၌ စွန့်ပစ်ရန် အလိုအလျောက်တာဝန်မရှိပါ။ ရောင်းချသူ၏တာဝန်မှာ ကုန်ပစ္စည်းများကို သတ်မှတ်ထားသောနေရာတွင် ရရှိနိုင်စေရန်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတို့ကို ထရပ်ကားပေါ်မှ ဆင်းပြီးနောက်တွင်မဟုတ်ဘဲ၊ စာချုပ်တွင် ကုန်ချခြင်းပါဝင်ကြောင်း နှစ်ဖက်စလုံးက အတိအလင်းသဘောတူထားခြင်းမရှိပါကဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သိမ်မွေ့သော်လည်း စီးပွားရေးအရ အရေးကြီးသော ခြားနားချက်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ အထူးသဖြင့် ပို့ဆောင်မှုတွင် liftgate ဝန်ဆောင်မှုများ၊ threshold delivery သို့မဟုတ် room-of-choice service ပါဝင်သည်ဖြစ်စေ။
ကုန်ကျစရိတ်အပြည့်အစုံ- တရားဝင် DDP ကိုးကားချက်တွင် မည်သည့်အချက်များ ပါဝင်သင့်သည်
၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်သို့ တင်ပို့မှုများအတွက် မှန်ကန်စွာတည်ဆောက်ထားသော DDP ကိုးကားချက်သည် နံပါတ်တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်အစိတ်အပိုင်းများစွာပါဝင်ပြီး အလွှာတစ်ခုစီကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူ သို့မဟုတ် ရောင်းချသူသည် DDP ကိုကမ်းလှမ်းသော်လည်း အဘယ်အရာများပါဝင်သည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမဖော်ပြသည့်အခါ ဈေးနှုန်းလျှော့ခြင်း၏အန္တရာယ်မြင့်မားပြီး ထိုအမှား၏ကုန်ကျစရိတ်သည် ရောင်းချသူထံမှ အရှုံးများကိုစားသုံးခြင်း သို့မဟုတ် ဖောက်သည်တစ်ဦးမှ ရုတ်တရက်ကောက်ခံမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရခြင်းအပေါ်တွင် တစ်နေရာရာတွင်ကျရောက်သည်။
တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ ကုန်စည်များအတွက် ရိုးသားသော DDP ဈေးနှုန်းတွင် ပါရှိသင့်သည့်အတိုင်း ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
| ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်း | DDP အောက်တွင် မည်သူငွေပေးချေသနည်း | ပုံမှန်နှုန်း / မှတ်စုများ (၂၀၂၆) |
| မူရင်းနေရာ ကောက်ယူခြင်း/ဂိုဒေါင် ကိုင်တွယ်ခြင်း | ရောင်းချသူ | နေရာဒေသနှင့် ကုန်ပစ္စည်းအရွယ်အစားအလိုက် ကွဲပြားပါသည် |
| အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး (တရုတ်) တင်ပို့ခြင်း၊ | ရောင်းချသူ | စံချိန်မီ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ |
| နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (ရေကြောင်း/လေကြောင်း/ရထား) | ရောင်းချသူ | ဈေးကွက်နှုန်း; ပင်လယ်ရေကြောင်း ~၄၅-၅၀ ရက်၊ လေကြောင်း ~၁၂-၁၅ ရက် |
| ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခြင်း (အမေရိကန်) | ရောင်းချသူ | THC၊ ဆိပ်ကမ်းအခကြေးငွေများ၊ ဂိတ်အခကြေးငွေများ |
| ကုန်ပစ္စည်း ထုတ်ယူခြင်း အခကြေးငွေ (MPF) | ရောင်းချသူ | ကုန်စည်တန်ဖိုး၏ ၀.၃၄၆၄%; အနည်းဆုံး $၃၂.၇၁၊ အများဆုံး $၆၃၄.၆၂ |
| ဆိပ်ကမ်းထိန်းသိမ်းခ (HMF) | ရောင်းချသူ | ကုန်စည်တန်ဖိုး၏ ၀.၁၂၅% (ပင်လယ်ရေကြောင်းတင်ပို့မှုများသာ) |
| အခြေခံ MFN သွင်းကုန်အခွန် | ရောင်းချသူ | HTS ကုဒ်အလိုက် ကွဲပြားသည်။ 0%-25%+ |
| ပုဒ်မ ၃၀၁ အခွန်အကောက်များ (တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများ) | ရောင်းချသူ | ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းပေါ် မူတည်၍ ၇.၅% မှ ၂၅%+ အထိ |
| အပိုင်း ၁၂၂ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အပိုဆောင်းကြေး (အသက်ဝင်သော ၂၀၂၆) | ရောင်းချသူ | အခြေခံ ၁၀%၊ အပေါ်ကဟာတွေထက် အထပ်လိုက်ထပ်ထားတာ |
| ISF စာရွက်စာတမ်း (တင်သွင်းသူ လုံခြုံရေး တင်သွင်းမှု) | ရောင်းချသူ | ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်အားလုံးအတွက် လိုအပ်သည် |
| အကောက်ခွန်နှောင်ကြိုး | ရောင်းချသူ | တစ်ကြိမ်သွင်းခြင်း သို့မဟုတ် စဉ်ဆက်မပြတ်သွင်းခြင်း |
| နောက်ဆုံးလိပ်စာသို့ ရေဆိုး/ပြည်တွင်း ပို့ဆောင်ပေးခြင်း | ရောင်းချသူ | ကုန်ကျစရိတ်သည် အကွာအဝေးနှင့် ဝင်ရောက်ခွင့်ပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသည် |
| ချိန်းဆိုမှုအခကြေးငွေများ / liftgate / white-glove | ညှိနှိုင်း | ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မဖော်ပြထားပါက မကြာခဏ ချန်လှပ်ထားလေ့ရှိသည် |
| ဦးတည်ရာသို့ လွှင့်တင်နေသည်။ | ညှိနှိုင်း | Incoterms 2020 အောက်တွင် မူရင်းအတိုင်း အကျုံးမဝင်ပါ |
DDP ဈေးနှုန်းများကို အဆက်မပြတ် ထိခိုက်စေသော အခကြေးငွေ သုံးခုမှာ ကုန်စည်စီမံဆောင်ရွက်ခ၊ ဆိပ်ကမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခ နှင့် လက်ရှိ Section 122 ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း အပိုဆောင်းကြေးတို့ ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၅ မတိုင်မီ DDP နှုန်းထားများကို ပေးဆောင်သော logistics ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ အများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ ကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ် ခန့်မှန်းချက်များတွင် Section 122 10% အခကြေးငွေကို အပြည့်အဝ ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း မရှိပါ။ ယင်းမှာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် မမျှော်လင့်ထားသော တာဝန်တစ်ခုဖြစ်မည့် ဒေါ်လာ ၅၀၀၀ ဖြစ်ပြီး ယင်းမှာ တရုတ်နိုင်ငံမှ ဒေါ်လာ ၅၀၀၀၀ တန် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် ဖြစ်သည်။
DDP မှာ မပါဝင်တဲ့အရာတွေ- ငွေကုန်ကြေးကျများတဲ့ အားနည်းချက်တွေ
အရေးကြီးတာက DDP မှာ ဘာတွေ မပါဝင်ဘူးဆိုတာကို နားလည်ဖို့ပါပဲ။ DDP ကို အားလုံးအတွက် တစ်ခုတည်းသော ဖြေရှင်းချက်အဖြစ် ယူဆတဲ့ ရောင်းသူတွေနဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝယ်ယူသူတွေအတွက် တကယ့် ကုန်သွယ်ရေးဆိုင်ရာ အန္တရာယ်က ဒီနေရာမှာ ရှိပါတယ်။
အဖြစ်အများဆုံးခြွင်းချက်မှာ ဦးတည်ရာနေရာတွင် ကုန်ချခြင်းဖြစ်သည်။ ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း Incoterms 2020 အောက်ရှိ DDP သည် သီးခြားညှိနှိုင်းမှုမပြုလုပ်ပါက ရောင်းချသူအား သတ်မှတ်ထားသောနေရာတွင် ကုန်ချရန် တာဝန်မရှိပါ။ ပုံမှန်ပါဆယ်ပို့ခြင်းအတွက် ၎င်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပြဿနာမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ကြီးမားသောကုန်စည်များ၊ ပရိဘောဂများ၊ လေ့ကျင့်ခန်းပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများအတွက် ကြီးမားသောခြားနားချက်ကို ဖြစ်စေသည်။ Liftgate ဝန်ဆောင်မှုများ၊ အိမ်တွင်းပို့ဆောင်ခြင်း၊ ရွေးချယ်ထားသောအခန်းနှင့် white-glove တပ်ဆင်ခြင်းတို့သည် စာချုပ်တွင် ဖြေရှင်းရန်လိုအပ်သော လွတ်လပ်သောကုန်ကျစရိတ်ပြဿနာများဖြစ်သည်။
နောက်ထပ်ပုံမှန်ခြွင်းချက်တစ်ခုမှာ ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းများတွင် သိုလှောင်ခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက် အခကြေးငွေဖြစ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုရောက်ရှိလာပြီး ဝယ်ယူသူသည် ပို့ဆောင်မှုကိုလက်ခံရန် အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါက၊ သို့မဟုတ် စာရွက်စာတမ်းများပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုကြောင့် အကောက်ခွန်တွင် မျှော်မှန်းထားသည်ထက် ပိုကြာအောင် နှောင့်နှေးပါက၊ တားဆီးခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းအခကြေးငွေများသည် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာနိုင်သည်။ စံ DDP နှုန်းထားများတွင် ဤကုန်ကျစရိတ်များ မပါဝင်ဘဲ ကုန်ပစ္စည်းကြီးကြီးမားမားများ သို့မဟုတ် အထွတ်အထိပ်သင်္ဘောခရီးစဉ်ရာသီများတွင် ပေါင်းထည့်နိုင်သည်။
Anti-dumping duties (ADD)၊ countervailing duties (CVD) တို့ကိုလည်း DDP ဈေးနှုန်းများတွင် မထည့်သွင်းလေ့ရှိသော်လည်း နည်းပညာအရ ၎င်းတို့သည် သွင်းကုန်အခကြေးငွေများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ထုတ်ကုန်တစ်ခုချင်းစီအတွက်ဖြစ်ပြီး အလူမီနီယမ် extrusions၊ ဆိုလာပြားများ၊ သံမဏိထုတ်ကုန်များ၊ အိပ်ရာများ၊ သစ်သားဗီရိုများနှင့် အမေရိကန်တွင် တက်ကြွသောကုန်သွယ်ရေးကုစားမှုအမိန့်များရှိသည့် အခြားကဏ္ဍများတွင် သိသာထင်ရှားနိုင်သည်။ ADD/CVD ထိတွေ့မှုကို အတည်မပြုဘဲ DDP ကို ကောက်ခံသည့် ကုန်စည်ပေးသွင်းသူတစ်ဦးသည် အလားအလာရှိသော ကြီးမားသောကုန်ကျစရိတ်ကို မဖော်ပြဘဲ ထားခဲ့သည်။
ထို့အပြင်၊ အမေရိကန် အကောက်ခွန်နှင့် နယ်စပ်ကာကွယ်ရေးမှ စစ်ဆေးခြင်း၊ ထိန်းသိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက် ကုန်ကျသော အခကြေးငွေများကို ပုံမှန် DDP သဘောတူညီချက်များတွင် အကျုံးမဝင်ပါ။ CBP သည် အထူးစစ်ဆေးမှုအတွက် ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုကို ရွေးချယ်ပါက၊ ခွာချခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် တာဝန်ရှိသူ၏ တာဝန်ဖြစ်လာသည်။ DDP အရ ရောင်းချသူ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။
၂၀၂၆ ခုနှစ် အခွန်အကောက်အလွှာပြဿနာ- DDP သည် အဘယ်ကြောင့် ယခင်ကထက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးရသနည်း
၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်၏ အခွန်ကောက်ခံမှု ရှုခင်းသည် ၎င်း၏ ရှုပ်ထွေးမှုတွင် အမှန်တကယ်ထူးခြားပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် DDP ကို ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်သည့်အခါ အမေရိကန်ကုန်သွယ်ရေးမူဝါဒ၏ မကြာသေးမီက သမိုင်းတွင် ရှင်းလင်းသော ရှေ့ပြေးနမူနာမရှိသော အထပ်ထပ်အခွန်ကောက်ခံမှုဖွဲ့စည်းပုံကို ရင်ဆိုင်ရချိန်တွင် ထိုသို့ပြုလုပ်နေကြခြင်းဖြစ်သည်။ DDP စည်းကမ်းချက်များကို ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လက်ခံခြင်း မည်သူမဆို ဤအဆင့်များ မည်သို့အတူတကွ လုပ်ဆောင်သည်ကို နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပုဒ်မ ၃၀၁ အရ တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်စည်များအပေါ် အခွန်ကောက်ခံမှုများသည် ၂၀၁၈ ခုနှစ်မှစ၍ တည်ရှိခဲ့ပြီး အရေးကြီးသည်မှာ ဤနေရာတွင် ရှိနေဦးမည်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် အမေရိကန် တရားရုံးချုပ်က ဆုံးဖြတ်ခဲ့သော IEEPA-based အခွန်ကောက်ခံမှုများသည် ဥပဒေအရ အားနည်းသော အာဏာပိုင်အပေါ် အခြေခံထားသော်လည်း ပုဒ်မ ၃၀၁ အခွန်ကောက်ခံမှုများသည် ဥပဒေအရ တာရှည်ခံသော အာဏာပိုင်အပေါ် အခြေခံထားသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် Federal Circuit မှ Lists 3 နှင့် 4A ကို ထောက်ခံခဲ့ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လတွင် ပုဒ်မ ၃၀၁ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအသစ်များ စတင်ခဲ့သောကြောင့် အကျုံးဝင်မှုကိုလည်း ပိုမိုတိုးချဲ့နိုင်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ပရိဘောဂ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ လေ့ကျင့်ခန်းပစ္စည်းများနှင့် စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအပေါ် လက်ရှိ ပုဒ်မ ၃၀၁ အခွန်ကောက်ခံမှုနှုန်းထားသည် အခြေခံ MFN အခွန်နှုန်းထားထက် ၇.၅% မှ ၂၅% အထိ ပိုများလေ့ရှိသည်။
တရားရုံးချုပ်၏ ဆုံးဖြတ်ချက်အပြီးတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ပုဒ်မ ၁၂၂ ၏ ၁၀% အခွန်သည် MFN နှင့် ပုဒ်မ ၃၀၁ နှစ်ခုလုံးအပေါ်တွင် နောက်ထပ်အလွှာတစ်ခု ထပ်လောင်းပေးသည်။ ဤနှုန်းထားသည် ယခုအခါ ရက်ပေါင်း ၁၅၀ အတွင်း သက်တမ်းကုန်ဆုံးရန် စီစဉ်ထားသော်လည်း တရုတ်နှင့် အခြားအဓိက ကုန်သွယ်ဖက်များအပေါ် ဆက်ခံသည့် ပုဒ်မ ၃၀၁ အရေးယူမှုများကို လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ အဓိကအချက်မှာ ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်တွင် တရုတ်မူရင်းကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် DDP ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်သူတိုင်းသည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေသော အခွန်အကောက်ရာသီဥတုတွင် လည်ပတ်နေခြင်းဖြစ်သည်။
| အခွန်အကောက်အလွှာ | rate | အကျုံးဝင်သည်။ | ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇွန်လအထိ အခြေအနေ |
| အခြေခံ MFN တာဝန် | ကွဲပြားသည် (၀-၂၅%+) | HTS ကုဒ်ဖြင့် တင်သွင်းမှုအားလုံး | အမြဲတမ်း |
| ပုဒ်မ ၃၀၁ (စာရင်း ၃) | 25% | စက်မှုစက်ပစ္စည်းများ၊ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ | အသက်ဝင်သည်၊ သက်တမ်းကုန်ဆုံးခြင်းမရှိပါ |
| ပုဒ်မ ၃၀၁ (စာရင်း ၃) | 25% | တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းများ၊ ဓာတုပစ္စည်းများ | အသက်ဝင်သည်၊ သက်တမ်းကုန်ဆုံးခြင်းမရှိပါ |
| ပုဒ်မ ၃၀၁ (စာရင်း ၃) | 25% | ပရိဘောဂများ၊ မော်တော်ကားအပိုပစ္စည်းများ၊ ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ | အသက်ဝင်သည်၊ ၂၀၂၅ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် အတည်ပြုခဲ့သည် |
| ပုဒ်မ ၃၀၁ (စာရင်း ၄က) | 7.5% | လူသုံးကုန်၊အဝတ်အထည် | အသက်ဝင်သည်၊ ၂၀၂၅ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် အတည်ပြုခဲ့သည် |
| ပုဒ်မ ၁၂၂ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အခွန်အကောက် | 10% | ကျယ်ပြန့်သော လွှမ်းခြုံမှု၊ အပေါ်ဘက်တွင် အထပ်လိုက်တည်ရှိသည် | အသက်ဝင်သည်- သက်တမ်းကုန်ဆုံးမည့်ရက် ~၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ |
| ပုဒ်မ ၃၀၁ (၂၀၂၆ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအသစ်များ) | နောက်တစ်ကြိမ် (၁၂.၅% အဆိုပြုထားသည်) | တရုတ်နဲ့ တခြားနိုင်ငံတွေပါ။ | ဆိုင်းငံ့ထားခြင်း၊ ပုဒ်မ ၁၂၂ ကို အစားထိုးနိုင်သည် |
| mpf | 0.3464% | စီးပွားဖြစ် တင်သွင်းမှု အများဆုံး | အမြဲတမ်း |
| HMF | 0.125% | အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းများသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းတင်ပို့မှုများ | အမြဲတမ်း |
ဥပမာအားဖြင့်၊ သင်သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ပြင်ပပရိဘောဂ (HTS 9401.61) ကို တင်ပို့နေသည်ဟု ယူဆပါ။ အခြေခံအခွန်မှာ 0% ဖြစ်နိုင်သည်။ အပိုင်း 301 စာရင်း 3 ကို 25 ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် ပေါင်းထည့်ပါ၊ အပိုင်း 122 – 10% ကို ပေါင်းထည့်ပါ။ ထိရောက်သော အကောက်ခွန်နှုန်းထားမှာ MPF နှင့် HMF မတိုင်မီ ကုန်စည်တန်ဖိုး၏ 35% ခန့်ဖြစ်သည်။ အခြေခံအခွန်နှုန်းထားကိုသာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသော DDP ဈေးနှုန်းသည် 35 ရာခိုင်နှုန်းနီးပါး လျှော့စျေးဖြင့် ရောင်းချခံရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဒေါ်လာ 100,000 တင်ပို့မှုတွင် ဒေါ်လာ 35,000 ဆုံးရှုံးမှုဖြစ်သည်။
DDP vs DAP: သင့်အခြေအနေအတွက် မှန်ကန်သော Incoterm ရွေးချယ်ခြင်း
“ငွေပေးငွေယူအားလုံး DDP ဖြစ်သင့်တာမဟုတ်ဘဲ ၂၀၂၆ ခုနှစ်ရဲ့ အခွန်အကောက်ပတ်ဝန်းကျင်က အချို့ကိစ္စတွေမှာ DAP (Delivered at Place) အတွက် အခြေအနေကို အားကောင်းစေခဲ့ပါတယ်။” DAP အရ ရောင်းချသူသည် ထုတ်ကုန်များကို သတ်မှတ်ထားသော ဦးတည်ရာသို့ ပို့ဆောင်ပေးသော်လည်း ဝယ်ယူသူသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို သွင်းကုန်အကောက်ခွန်မှတစ်ဆင့် ရှင်းလင်းရမည်ဖြစ်ပြီး သွင်းကုန်အခကြေးငွေများကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဝယ်ယူသူသည် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်ကို ထိန်းချုပ်ပြီး အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်များကို လိုက်စားနိုင်ပြီး ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် bonded broker ဆက်ဆံရေးကို အသုံးချကာ ADD/CVD ထိတွေ့မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
B2C eCommerce အတွက် DDP က လွှမ်းမိုးနေဆဲပါ။ စားသုံးသူတွေက အကောက်ခွန်နဲ့ ဆက်ဆံချင်ကြတာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဝယ်သူက ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုကို နှိပ်ပြီး ဝယ်ယူပြီးနောက် အကောက်ခွန်ဘေလ်ရတာမျိုးက မကောင်းတဲ့ အတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်ပြီး DDP ကို မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် လုံးဝရှောင်ရှားနိုင်ပါတယ်။ ရောင်းသူက ဝယ်သူလက်ထဲက အခက်အခဲကို ဖယ်ရှားပေးပါတယ်။
ကြီးမားသော၊ တန်ဖိုးမြင့် တင်ပို့မှုများပါဝင်သည့် B2B သဘောတူညီချက်များအတွက် DAP ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ အကောက်ခွန်ပွဲစားများနှင့် ဆက်ဆံရေးရှိသော ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော တင်သွင်းသူများသည် အထူးသဖြင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေသော အကောက်ခွန်ငွေချေးစာချုပ်များ၊ မှတ်တမ်းတင်ထားသော တင်သွင်းသူအခြေအနေနှင့် ၎င်းတို့၏ သီးခြားထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများအတွက် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်လျှောက်လွှာများကို မြင်သာမှုရှိပါက ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်တင်သွင်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ကိုင်တွယ်ရန် ပိုမိုနှစ်သက်ပေမည်။ အခြေအနေများစွာတွင် DDP သည် ဝယ်သူကောင်းစွာလုပ်ဆောင်ပြီးသော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုထဲသို့ ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ပွတ်တိုက်မှုများကို အမှန်တကယ်ထည့်သွင်းနိုင်သည်။
| factor | DDP ဦးစားပေး | DAP ဦးစားပေး |
| ဝယ်ယူသူအမျိုးအစား | B2C နောက်ဆုံးစားသုံးသူများ | B2B ကျွမ်းကျင်သော တင်သွင်းသူများ |
| အခွန်ရှုပ်ထွေးမှု | ရောင်းသူသည် အလွှာအားလုံးကို တိကျစွာ ပုံစံထုတ်နိုင်သည် | ဝယ်သူသည် အခွန်ပေးဆောင်မှုကို ထိန်းချုပ်လိုသည် |
| ADD/CVD ထိတွေ့မှု | ရောင်းသူသည် ထုတ်ကုန်အလိုက် ကျွမ်းကျင်မှုရှိသည် | ဝယ်သူမှာ လက်ရှိတာဝန်စီမံခန့်ခွဲမှုရှိပါတယ် |
| တင်ပို့မှုအရွယ်အစား | ပါဆယ်အသေးမှ အလတ်စား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး | ကြီးမားသော ကုန်သွယ်မှုပမာဏများ |
| အကောက်ခွန်နှောင်ကြိုး | ရောင်းသူက ပေးသည် / ကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည် | ဝယ်သူသည် စဉ်ဆက်မပြတ် ငွေချေးစာချုပ်ကို ကိုင်ဆောင်ထားသည် |
| စျေးနှုန်းပွင့်လင်းမြင်သာမှု | ဝယ်သူက ဈေးနှုန်းအပြည့်အစုံကို လိုချင်ပါတယ် | ဝယ်သူသည် ပစ္စည်းတစ်ခုချင်းအလိုက် ကုန်ကျစရိတ်ထိန်းချုပ်မှုကို နှစ်သက်သည် |
အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်တင်နှင့် DDP: ရှုပ်ထွေးမှုများ များပြားလာခြင်း
DDP ရဲ့ အရာအားလုံးက ကုန်ပစ္စည်းအရွယ်အစား အလွန်အကျွံကြီးမားလာတဲ့အခါ ပိုရှုပ်ထွေးလာပါတယ်။ Topway Shipping က အရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို မီတာ ၈ အထိ အတိုင်းအတာတစ်ခုတည်းနဲ့ အမြင့် ၂.၅၇ မီတာအောက်ရှိတဲ့ မက်ထရစ်တန် ၈ တန်အထိ အလေးချိန်ရှိတဲ့ တစ်ဦးချင်းကုန်ပစ္စည်းတွေအဖြစ် သတ်မှတ်ပါတယ်။ ဒါတွေကတော့ ဆိုဖာတွေ၊ လမ်းလျှောက်စက်တွေ၊ ရေခဲသေတ္တာတွေ၊ အဝတ်လျှော်စက်တွေ၊ မတ်ဆာချ်ထိုင်ခုံတွေ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ပစ္စည်းကိရိယာတွေနဲ့ စံပါဆယ်ကွန်ရက်တွေကနေတစ်ဆင့် မရွှေ့ပြောင်းနိုင်တဲ့ အလားတူကုန်ပစ္စည်းတွေ ဖြစ်ပါတယ်။
ဤကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအမျိုးအစားအတွက်၊ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ရိုးရှင်းသော ပို့ဆောင်မှုမဟုတ်ပါ။ ၎င်းတွင် ရက်ချိန်းယူခြင်း၊ liftgate စွမ်းရည်ပါရှိသော အထူးပြုယာဉ်များနှင့် မကြာခဏဆိုသလို ပို့ဆောင်ရေးအတွင်း သို့မဟုတ် အခန်းနေရာချထားမှုတို့ လိုအပ်သည်။ အမေရိကန်ဈေးကွက်တွင်၊ လေးလံသောကုန်ပစ္စည်းများကို လူနေအိမ်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်းကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၏ သီးသန့်မူဝါဒများနှင့် တာဝန်ယူမှုမူဘောင်များဖြင့် အုပ်ချုပ်သောကြောင့်၊ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်အတွက် DDP သည် ဒေသခံလှည်းတန်းကုမ္ပဏီနှင့် ပွဲစားဆက်ဆံရေးတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ ဦးတည်ရာနေရာတွင် အမှန်တကယ်လည်ပတ်မှုအခြေခံအဆောက်အအုံရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူ လိုအပ်ပါသည်။
အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ ရှုထောင့်သည်လည်း အရေးပါပါသည်။ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများတွင် ကြေငြာထားသော တန်ဖိုးများ ပိုမိုမြင့်မားလေ့ရှိပြီး ဆိုလိုသည်မှာ MPF နှင့် HMF အခကြေးငွေများသည် ပကတိအားဖြင့် ပိုမိုများပြားပါသည်။ ၎င်းတို့ကို အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုအတွက် ရွေးချယ်ခံရနိုင်ခြေ ပိုများပြီး ၎င်းသည် စစ်ဆေးမှုအခကြေးငွေများနှင့် နှောင့်နှေးမှုများ၏ အန္တရာယ်ကို တိုးမြင့်စေပါသည်။ ပရိဘောဂ၊ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် ကဲ့သို့သော အရွယ်အစားကြီးမားသော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများစွာအတွက် နေအိမ် အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများအတွက်၊ ပုဒ်မ ၃၀၁ ၏ အခွန်နှုန်းထားများ သက်ရောက်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အလွှာအားလုံးကို စီထားသည့်အခါ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် DDP ကိုးကားချက်၏ အခွန်အစိတ်အပိုင်းသည် ကုန်စည်တန်ဖိုး၏ ၃၀% မှ ၄၀% အထိ အလွယ်တကူ ကိုယ်စားပြုနိုင်သည်။
အမေရိကန်သို့ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို DDP ဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးသည့် မည်သည့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူမဆို ၎င်းတို့ စီမံခန့်ခွဲရန် မတတ်နိုင်သော အန္တရာယ်များကို ရင်ဆိုင်ရလေ့ရှိသည်။ ဤနေရာတွင် အထူးပြုအော်ပရေတာများ မရှိမဖြစ်လိုအပ်လာပါသည်။
Topway Shipping က အမေရိကန်ဈေးကွက်အတွက် DDP ကို ဘယ်လိုဖွဲ့စည်းထားလဲ။
Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းကို လုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် အတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိသော တည်ထောင်သူအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ရှိသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ ရုံးချုပ်မှာ ရှန်ကျန်းတွင်ရှိပြီး တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့နှင့် တရုတ်မှ ဥရောပသို့ အရွယ်အစားကြီးမားသောနှင့် လေးလံသောကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများကို အထူးအာရုံစိုက်သည်။ ဤကျဉ်းမြောင်းသော အထူးပြုလုပ်ငန်းသည် စီးပွားရေးအရ အရေးပါသည်- ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူများစွာသည် DDP ကို ဘေးထွက်အဖြစ်ပေးဆောင်သည့် ဈေးကွက်တွင် Topway သည် ၎င်း၏အခြေခံအဆောက်အအုံကို အရွယ်အစားကြီးမားသောကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပြဿနာအပေါ် အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသည်။
လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပုံစံသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ မူရင်းဘက်တွင် Topway သည် စတုရန်းမီတာ ၅၀၀၀ ကျော်ရှိသော ရှန်ကျန်းတွင် ဂိုဒေါင်အဆောက်အအုံများကို လည်ပတ်လျက်ရှိပြီး FCL နှင့် LCL တင်ပို့မှုနှစ်မျိုးလုံးအတွက် ပေါင်းစည်းခြင်း၊ ပြန်လည်ထုပ်ပိုးခြင်း၊ တံဆိပ်ကပ်ခြင်းနှင့် ထည့်သွင်းခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။ ကုမ္ပဏီသည် နှစ်မျိုးလုံးကို ပေးဆောင်သည် ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နှင့် လေကြောင်းကုန်တင် အမေရိကန်သို့ ရေကြောင်းပို့ဆောင်ချိန် ၄၅ ရက်မှ ၅၀ ရက်အထိနှင့် လေကြောင်းပို့ဆောင်ချိန် ၁၂ ရက်မှ ၁၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ တရုတ်-ဥရောပရထားလမ်းသည် ဥရောပခရီးစဉ်များအတွက်လည်း ရရှိနိုင်ပြီး ပို့ဆောင်ချိန် ၃၀ ရက်မှ ၄၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။
အကောက်ခွန်အဖွဲ့သည် DDP ဝန်ဆောင်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ISF ဖိုင်တင်ခြင်း၊ တင်သွင်းမှုပြင်ဆင်ခြင်း၊ HTS အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း၊ Section 301 အလွှာများအပါအဝင် အခွန်ပေးဆောင်ခြင်းနှင့် စစ်ဆေးမှုတုံ့ပြန်မှုတို့ကို စီမံခန့်ခွဲပါသည်။ Topway ၏ မူပိုင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် မူလနေရာမှ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှုအတည်ပြုချက်အထိ ပို့ဆောင်မှုအဆုံးမြင်သာမှုကို ပေးစွမ်းပြီး ၎င်းသည် ပို့ဆောင်မှုချိန်းဆိုမှုညှိနှိုင်းမှုသည် အရေးကြီးသည့် အရွယ်အစားကြီးမားသောကုန်ပစ္စည်းများကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် အရေးကြီးသော ခြားနားချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
အမေရိကန်တွင် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုအတွက် Topway သည် ချိန်းဆိုမှုအချိန်ဇယားဆွဲခြင်း၊ liftgate ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းပို့ဆောင်မှုရွေးချယ်စရာများဖြင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော အပိုင်းအစများကို ကိုင်တွယ်နိုင်သော သီးသန့်ထရပ်ကားနှင့် လှည်းကွန်ရက်နှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် တစ်ဦးချင်းပို့ဆောင်မှု ၂၀၀,၀၀၀ ကျော်ကို စီမံဆောင်ရွက်ခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ကိုယ်ပိုင်စနစ်မှတ်တမ်းများမှ သမိုင်းဝင်ဒေတာများအပေါ် အခြေခံ၍ ပို့ဆောင်မှု ၉၁% ကို မူရင်းနေရာမှ ၄၅ မှ ၅၅ ရက်အတွင်း ပို့ဆောင်ပေးသည့် DDP ပင်လယ်ပို့ဆောင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားရှိသည်။
ဤဝန်ဆောင်မှုသည် B2B နှင့် B2C ပို့ဆောင်မှုပုံစံနှစ်မျိုးလုံးကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် Amazon FBA ပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်း၊ လွတ်လပ်သောစတိုးဆိုင်ရောင်းချသူများနှင့် တိုက်ရိုက်စီးပွားဖြစ်ဝယ်ယူသူများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ ဥရောပလုပ်ငန်းများကို တစ်ပြိုင်နက်လည်ပတ်နေသော ရောင်းချသူများအတွက်၊ တူညီသောလည်ပတ်မှုအခြေခံအဆောက်အအုံသည် EU နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံကို နှစ်ထပ်ရှင်းလင်းရေး DDP ပို့ဆောင်မှုဖြင့် လွှမ်းခြုံထားပြီး အမေရိကန်နှင့် ဥရောပဈေးကွက်များတွင် ပေါင်းစည်းထားသောအကောင့်စီမံခန့်ခွဲမှုကို ခွင့်ပြုသည်။
DDP ဈေးနှုန်းကို လက်မခံမီ မည်သို့စစ်ဆေးရမည်နည်း
အထက်ဖော်ပြပါအားလုံးကို ထောက်ရှုလျှင် DDP စည်းကမ်းချက်များကို အကဲဖြတ်သည့် မည်သည့်ဝယ်သူ သို့မဟုတ် ရောင်းသူအတွက်မဆို လက်တွေ့ကျသောမေးခွန်းမှာ ဈေးနှုန်းတစ်ခု အမှန်တကယ်ပြီးပြည့်စုံမှုရှိမရှိ မည်သို့အတည်ပြုရမည်နည်းဟူ၍ဖြစ်သည်။ တစ်နာရီထက်နည်းသောအချိန်အတွင်း သိသာထင်ရှားသော ကုန်ကျစရိတ်အံ့အားသင့်စရာများကို ကာကွယ်နိုင်သည့် ရိုးရှင်းသော စစ်ဆေးမှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုရှိသည်။
HTS ကုဒ်ဖြင့် စတင်ပါ။ အမေရိကန်သို့ ဝင်ရောက်လာသော ထုတ်ကုန်တိုင်းကို ဂဏန်း ၁၀ လုံးပါ HTS ကုဒ်အောက်တွင် အမျိုးအစားခွဲခြားရမည်။ သင့်ပေးသွင်းသူ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ အကောက်ခွန်ပွဲစားသည် ၎င်းကို ပေးနိုင်သင့်သည်။ HTS ကုဒ်ဖြင့် အခြေခံ MFN အခွန်နှုန်းထား၊ သက်ဆိုင်ရာ ပုဒ်မ ၃၀၁ စာရင်းနှင့် နှုန်းထားနှင့် ထိုထုတ်ကုန်အတွက် ADD/CVD မှာယူမှုများ အသက်ဝင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိကို သင်ရှာဖွေနိုင်သည်။ USITC dataweb နှင့် CBP ACE portal တို့သည် အခွင့်အာဏာရှိသော အရင်းအမြစ်များဖြစ်ပြီး အလွှာအားလုံးကို မြင်ကွင်းတစ်ခုတည်းတွင် စုစည်းပေးသည့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး အခွန်ရှာဖွေသည့်ကိရိယာများလည်း ရှိပါသည်။
ထို့နောက် DDP ကိုးကားချက်၏ အကောက်ခွန်နှင့် အခကြေးငွေ အစိတ်အပိုင်းများကို ရှင်းလင်းစွာ ဖော်ပြရန် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအား တောင်းဆိုပါ။ အခြေခံအကောက်ခွန်၊ ပုဒ်မ ၃၀၁ နှုန်းထား၊ ပုဒ်မ ၁၂၂ နှုန်းထား၊ MPF နှင့် HMF တို့ကို သီးခြားစီပြသသည့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည် ထိုကုန်ကျစရိတ်များကို အမှန်တကယ် ပုံစံထုတ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် လျော့ရဲစွာ ခန့်မှန်းထားခြင်း ရှိ၊ မရှိကို ချက်ချင်းဖော်ပြပါလိမ့်မည်။ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို မပေးနိုင်ပါက သို့မဟုတ် မပေးလိုပါက ၎င်းကို အန္တရာယ်ရှိသော သတိပေးချက်တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ပါ။
ဈေးနှုန်းလက်ခံမှုနှင့် ပို့ဆောင်မှုရောက်ရှိမှုအကြား အခွန်နှုန်းထားပြောင်းလဲသွားပါက မည်သို့ဖြစ်မည်ကို အတည်ပြုပါ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အချို့သော ပို့ဆောင်မှုများ မရောက်မီတွင်ပင် ပုဒ်မ ၁၂၂ ကို ပုဒ်မ ၃၀၁ နှုန်းထားအသစ်များဖြင့် အစားထိုးရန် စီစဉ်ထားသောကြောင့် DDP စာချုပ်များရှိ နှုန်းထားပြောင်းလဲမှုဆိုင်ရာ အချက်များသည် ပုံမှန်ထက် ပိုမိုအရေးပါပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်စဉ်အတွင်း အခွန်နှုန်းထားပြောင်းလဲမှုများကို မည်သူက တာဝန်ယူသည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိရှိပါ။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုအတိုင်းအတာကို အတည်ပြုပါ။ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ဖော်ပြထားသော DDP ဈေးနှုန်းတွင် liftgate၊ appointment၊ inside delivery သို့မဟုတ် အခြားဝင်ရောက်ခွင့်အပိုကြေးများ ပါဝင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။ ဈေးနှုန်းကို လက်မခံမီ ဤမေးခွန်းများမေးမြန်းခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်မရှိပါ။ ကုန်ပစ္စည်းသည် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းပြီးနောက် ချွင်းချက်များကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်းသည် သိသိသာသာ ပိုမိုကုန်ကျပါသည်။
ကောက်ချက်
DDP ကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ပါက အလွန်အစွမ်းထက်သော စီးပွားရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဝယ်ယူသူသည် ရိုးရှင်းမှုနှင့် ခန့်မှန်းနိုင်သော ကုန်ကျစရိတ်များကို နှစ်သက်သည်။ ရောင်းချသူသည် ယုံကြည်မှုရရှိပြီး ဝန်ဆောင်မှုအတွက် ပရီမီယံစျေးနှုန်းကို မှာယူနိုင်သည်။ သို့သော် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်၏ အခွန်ကောက်ခံမှုအခြေအနေသည် ပုဒ်မ ၃၀၁၊ ပုဒ်မ ၁၂၂၊ MPF၊ HMF နှင့် ADD/CVD ထိတွေ့မှုဖြစ်နိုင်ခြေများကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း စုပုံလာသည်နှင့်အမျှ “အခွန်ပေးဆောင်ခြင်း” သည် ၎င်း၏နောက်ကွယ်ရှိ အိမ်စာကဲ့သို့သာ ကောင်းမွန်ပါသည်။
ပစ္စည်းစာရင်းပြုစုခြင်းသည် အဓိကကျသော စည်းကမ်းဖြစ်သည်။ အကောက်ခွန်နှင့် အခကြေးငွေအားလုံးကို တိတိကျကျ မပါဝင်သော DDP ဈေးနှုန်းဖော်ပြချက်သည် အမှန်တကယ်တွင် DDP ဈေးနှုန်းမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် မသိသော အန္တရာယ်ရှိသော ခန့်မှန်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးမိုင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၊ ရက်ချိန်းယူခြင်းနှင့် ကြီးမားသောကုန်စည်အတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတာဝန်ခံမှုတို့၏ အခက်အခဲကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ကောင်းမွန်စွာဖွဲ့စည်းထားသော DDP ဝန်ဆောင်မှုနှင့် ညံ့ဖျင်းသော ငွေတောင်းခံလွှာပေးပို့ခြင်းကြား ကွာခြားချက်သည် ငွေကြေးအရ အရေးပါလာသည်။
တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ အရွယ်အစားကြီးမားသော ပစ္စည်းများကို ရောင်းချသူများနှင့် တင်သွင်းသူများအတွက်၊ ထိုကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပရိုဖိုင်ပေါ်တွင် ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းများကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်အောင် လုပ်ဆောင်ထားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူများနှင့် ဆက်ဆံခြင်းသည် DDP ၏ အလားအလာကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ အလုပ်လုပ်သော DDP နှင့် ပဋိပက္ခများကို ဖြစ်ပေါ်စေသော DDP ကို ခွဲခြားသိမြင်စေသည်မှာ ကျယ်ပြန့်သော အခွန်အကောက်ဆိုင်ရာ အသိပညာ၊ သီးသန့်ဂိုဒေါင်အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် စစ်မှန်သော နောက်ဆုံးမိုင်ကွန်ရက်တို့ ပေါင်းစပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။
de minimis ဝင်းဒိုးပိတ်သွားပြီး၊ အခွန်အကောက်တွေက အမှန်တကယ်ဖြစ်နေပြီး ၂၀၂၆ ကုန်သွယ်ရေးပတ်ဝန်းကျင်က လျော့ရဲတဲ့ယူဆချက်တွေကို ခွင့်လွှတ်မှာမဟုတ်ပါဘူး။ DDP ကို အခုတောင်းဆိုနေတဲ့ လေးနက်မှုနဲ့ ဆက်ဆံပါ။
အမေးအဖြေများ
မေး- DDP မှာ ပုဒ်မ ၃၀၁ အပါအဝင် အမေရိကန်ရဲ့ သွင်းကုန်အခွန်အားလုံး အမြဲပါဝင်ပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့၊ သီအိုရီအရပါ။ DDP – ပို့ဆောင်ပြီး အခွန်ပေးဆောင်ပြီး ဆိုသည်မှာ ရောင်းသူ သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် ပုဒ်မ ၃၀၁ အခွန်များအပါအဝင် သွင်းကုန်အခကြေးငွေအားလုံးကို ပေးဆောင်ရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင် DDP ကိုးကားချက်အားလုံးသည် အခွန်အကောက်အားလုံးကို မှန်ကန်စွာ ထင်ဟပ်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဝယ်ယူသူများသည် စည်းကမ်းချက်များကို သဘောတူညီခြင်းမပြုမီ အခြေခံ MFN အခွန်၊ သက်ဆိုင်ရာ ပုဒ်မ ၃၀၁ နှုန်းထားနှင့် လက်ရှိအပိုဆောင်းကြေးများ၏ သီးခြားစီ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို အမြဲရရှိသင့်သည်။
မေး- အမေရိကန်သွင်းကုန်များအတွက် ဒေါ်လာ ၈၀၀ de minimis ကင်းလွတ်ခွင့် ဘာဖြစ်သွားပါသလဲ။
A: အမေရိကန်သို့ အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ဖြင့် ဝင်ရောက်ရန် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၀၀ အောက် ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် de minimis ကန့်သတ်ချက်ကို ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဩဂုတ်လ ၂၉ ရက်နေ့မှစ၍ ဖယ်ရှားလိုက်ပါပြီ။ ယခုအခါ အမေရိကန်သို့ တင်ပို့မှုအားလုံးသည် တန်ဖိုးမခွဲခြားဘဲ သွင်းကုန်အခကြေးငွေများ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ပါဆယ်ထုပ်ငယ်များအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေပြီး DDP ဈေးနှုန်းကို ရှုပ်ထွေးစေပါသည်။
မေး- ပို့ဆောင်ရေးလိပ်စာတွင် ကုန်ပစ္စည်းချခြင်းကို Incoterms 2020 အောက်တွင် DDP တွင် ထည့်သွင်းထားပါသလား။
A: အမေရိကန်သို့ အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ဖြင့် ဝင်ရောက်ရန် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၀၀ အောက် ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် de minimis ကန့်သတ်ချက်ကို ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဩဂုတ်လ ၂၉ ရက်နေ့မှစ၍ ဖယ်ရှားလိုက်ပါပြီ။ ယခုအခါ အမေရိကန်သို့ တင်ပို့မှုအားလုံးသည် တန်ဖိုးမခွဲခြားဘဲ သွင်းကုန်အခကြေးငွေများ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ပါဆယ်ထုပ်ငယ်များအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေပြီး DDP ဈေးနှုန်းကို ရှုပ်ထွေးစေပါသည်။
မေး- DDP သဘောတူညီချက်အရ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွင်း ဖြစ်ပေါ်သည့် အခွန်နှုန်းထားပြောင်းလဲမှုများကို မည်သို့ကိုင်တွယ်သင့်သနည်း။
A: အသက်ဝင်သော ပုဒ်မ ၁၂၂ နှင့် ပုဒ်မ ၃၀၁ နှုန်းထားပြင်ဆင်မှုများဖြင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ၎င်းသည် ကြီးမားသောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ DDP စာချုပ်များတွင် ဈေးနှုန်းကိုးကားချက်၏နေ့စွဲနှင့် အကောက်ခွန်ထည့်သွင်းသည့်နေ့စွဲအကြား ဖြစ်ပေါ်သည့် နှုန်းထားတိုးမြှင့်မှုအတွက် မည်သူပေးချေမည်ကို အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည့် နှုန်းထားပြောင်းလဲမှုဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်တစ်ခုလည်း ရှိသင့်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော စည်းကမ်းချက်မရှိပါက ဤအန္တရာယ်သည် ရောင်းသူထံ ယေဘုယျအားဖြင့် ကျရောက်လေ့ရှိပြီး ထို့ကြောင့် လိမ္မာပါးနပ်သော DDP ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် ၎င်းတို့၏ဈေးနှုန်းများတွင် ကြားခံအနားသတ်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏စာချုပ်များတွင် နှုန်းထားပြောင်းလဲမှု ပြန်လည်သုံးသပ်သည့်ကာလများကို ထည့်သွင်းလေ့ရှိသည်။
မေး- Topway Shipping က အမေရိကန်ကို DDP အတွက် ဘယ်လိုအရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ကိုင်တွယ်ပေးပါသလဲ။
A: Topway Shipping သည် အောက်ပါ အမျိုးအစားများစွာရှိသော ကြီးမားသော ကုန်စည်များကို ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပါသည်- အိမ်သုံးပရိဘောဂများ၊ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းများ (လမ်းလျှောက်စက်များ၊ မတ်ဆာ့ထိုင်ခုံများ)၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ (ရေခဲသေတ္တာများ၊ အဝတ်လျှော်စက်များ)၊ စက်မှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပစ္စည်းများ။ ၎င်းတို့၏ သတ်မှတ်ထားသော ကြီးမားသော သတ်မှတ်ချက်တွင် အလေးချိန် မက်ထရစ်တန် ၈ တန်အထိ နှင့် အရှည်ဆုံးဘက်တွင် ၈ မီတာအထိ သီးခြားအပိုင်းများ ပါဝင်သည်။ DDP ဝန်ဆောင်မှုတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ အခွန်ပေးဆောင်ခြင်းနှင့် ဝယ်ယူသူ၏တည်နေရာသို့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။
