FCL နှုန်းထားများ ၇၄% မြင့်တက်လာခြင်း — အဘယ်ကြောင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော ပို့ဆောင်သူများသည် အထူးပြု ပို့ဆောင်ရေးသမားများထံ ပြောင်းလဲလာကြသနည်း။

 

 

နိဒါန္း

ကိန်းဂဏန်းများကို လျစ်လျူရှုရန် ခက်ခဲပါသည်။ အာရှမှ ဥရောပသို့ အဓိက ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများနှင့် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများတွင် ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) ဈေးနှုန်းများသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှ ၂၀၂၅ ခုနှစ်အတွင်း အလွန်အမင်း အတက်အကျရှိခဲ့ပြီး အချို့သော စင်္ကြံများတွင် မြင့်တက်မှုမတိုင်မီ အခြေခံမျဉ်းများထက် ၇၄% အထိ အမြင့်ဆုံးရောက်ရှိခဲ့သည်။ အာရှမှ မြောက်ဥရောပသို့ FCL ဈေးနှုန်းများသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ် နွေရာသီတွင် FEU တစ်ခုကို ဒေါ်လာ ၈၀၀၀ မှ ၁၀၀၀၀ အကြား ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ကပ်ရောဂါကာလနောက်ပိုင်း မမြင်ဖူးသော အဆင့်သို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီးနောက် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် သင်္ဘောအသစ်များ အလုအယက်ဝင်ရောက်လာခြင်းကြောင့် ဈေးကွက်တွင် အလွန်အကျွံ စွမ်းရည်များ လွှမ်းမိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပြန်လည်လျော့ကျသွားခဲ့သည်။

FCL နှုန်းထားမြင့်မားခြင်းသည် မသက်မသာဖြစ်စေသော်လည်း ကုန်တင်အမျိုးအစားအများစုအတွက် သည်းခံနိုင်ပါသည်။ တင်ပို့သူများသည် ပေါင်းစည်းခြင်း၊ ရွှေ့ဆိုင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်ညှိနှိုင်းခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်ကြသည်။ သို့သော် ဆိုဖာများ၊ လမ်းလျှောက်စက်များ၊ ရေခဲသေတ္တာများ၊ မတ်ဆာချထိုင်ခုံများ၊ လျှပ်စစ်စကူတာများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ပစ္စည်းကြီးများ၏ ရောင်းဝယ်သူများအတွက်မူ ၎င်းသည် သိသိသာသာ ပိုမိုရှုပ်ထွေးပါသည်။ ၇၄% နှုန်းထားတိုးလာမှုသည် ပုံမှန်ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာတစ်ခုကို ထုပ်ပိုးမှုငယ် ၅၀ အစား ယူနစ်ကြီးတစ်ခုက ဖြည့်သည့်အခါ ပမာဏတစ်ခုလုံး ပျံ့နှံ့သွားခြင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် အပြည့်တင်ထားသော ကုန်တိုင်းကို ထိမှန်ပါသည်။

ထိုခက်ခဲသော ဂဏန်းသင်္ချာသည် ကြီးမားသော တင်ပို့သူများနှင့် အလုပ်လုပ်သည့်သူများကို တဖြည်းဖြည်း ပြောင်းလဲစေနေပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်စနစ်တစ်လျှောက်တွင် သိသာထင်ရှားသော ပြောင်းလဲမှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်နေသည်- ကြီးမားပြီး လေးလံသောပစ္စည်းများ၏ ပံ့ပိုးပေးသူများသည် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကဏ္ဍအတွက် တည်ထောင်ထားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကျွမ်းကျင်သူများအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားများကို ထားရစ်ခဲ့ကြသည်။ ဤစာတမ်းတွင် ထိုအသွင်ကူးပြောင်းမှုသည် အဘယ်ကြောင့် ယခုဖြစ်ပျက်နေသနည်း၊ ကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို မှားယွင်းစွာလုပ်ဆောင်ရန် အမှန်တကယ် မည်မျှကုန်ကျသည်နှင့် သင့်လျော်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်သည် ညီမျှခြင်းကို မည်သို့လုံးဝပြောင်းလဲစေသည်ကို ဖော်ပြထားသည်။

 

 

အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်တင်ကုန်ချများအတွက် Standard FCL စီးပွားရေးစနစ်များ အဘယ်ကြောင့် အလုပ်မဖြစ်သနည်း။

အခြေအနေကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်အတွက် ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် FCL ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ခြင်း မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို စတင်လေ့လာခြင်းသည် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်းဆိုသည်မှာ သင်သည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုကို အသုံးပြုခွင့်ရှိသည်၊ များသောအားဖြင့် ပေ ၂၀ သို့မဟုတ် ၄၀ ရှည်သော ရိုးရာသေတ္တာ သို့မဟုတ် ပေ ၄၀ မြင့်သော ကုဗတုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။ သင်မည်မျှပင်ပြည့်အောင်ထုပ်ပိုးပါစေ၊ ထိုကွန်တိန်နာအတွက် ပုံသေအခကြေးငွေတစ်ခုသာ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထိုမော်ဒယ်သည် ဖိနပ်အရံ ၈၀၀ သယ်ဆောင်လာသော ပို့ဆောင်သူတစ်ဦးအတွက် အလွန်ထိရောက်မှုရှိသည်။ မတ်ဆာချ်ထိုင်ခုံငါးလုံးသယ်ဆောင်သော ပို့ဆောင်သူတစ်ဦးအတွက် ၎င်းသည် သဘာဝအားဖြင့် ထိရောက်မှုမရှိသော်လည်း တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်စရာဖြစ်နိုင်သည်။

အထွေထွေကုန်စည်ဈေးနှုန်းကို Drewry World Container Index (WCI) နှင့် Freightos Baltic Index (FBX) ကဲ့သို့သော စံ FCL နှုန်းထားညွှန်းကိန်းများဖြင့် ယေဘုယျအားဖြင့် ခြေရာခံသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းတွင် WCI ပေါင်းစပ်ဈေးနှုန်းသည် ၄၀ ပေကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၂,၈၃၆ ခန့်အထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ကပ်ရောဂါမတိုင်မီ ပျမ်းမျှထက် နှစ်ဆခန့်ရှိသော်လည်း တည်ငြိမ်စပြုလာပါသည်။ အာရှမှ အမေရိကန်သို့ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းလမ်းကြောင်းတွင် FCL နှုန်းထားများသည် FEU တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၂၄၉၄ ခန့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် စံသေတ္တာတစ်ခုအတွင်းရှိ စံ၊ အထွေထွေကုန်စည်အတွက် ကိန်းဂဏန်းများဖြစ်သည်။

အရွယ်အစားကြီးသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် ဈေးနှုန်းနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် လုံးဝကွဲပြားပါသည်။ ပုံမှန်ကွန်တိန်နာအရွယ်အစားများထက် ပိုကြီးသော မည်သည့်အရာမဆို (စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် out-of-gauge (OOG) ကုန်ပစ္စည်းဟုခေါ်သည်) သည် flat rack ကွန်တိန်နာများ၊ open-top ကွန်တိန်နာများ သို့မဟုတ် အလွန်အမင်းအခြေအနေများတွင် break-bulk ဖြေရှင်းနည်းများကဲ့သို့သော အထူးပစ္စည်းများကို အသုံးပြုရမည်။ ၎င်းတို့သည် ရိုးရာနှုန်းထားကတ်များတွင် မရှိပါ။ OOG ကုန်ပစ္စည်းများအတွက်၊ အပိုဆောင်းကြေးသည် အတိုင်းအတာပေါ် မူတည်၍ ရိုးရာ FCL နှုန်းထားများထက် ၃၀% မှ ၁၅၀% အထိ ပိုများနိုင်သည်။ ၎င်းသည် သီးခြားကိုင်တွယ်ခ၊ ချည်နှောင်ခြင်းနှင့် လုံခြုံရေးကုန်ကျစရိတ်များနှင့် ဦးတည်ရာပို့ဆောင်မှု၏ ရှုပ်ထွေးမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲ ဖြစ်သည်။

၂၀၁၀ ခုနှစ်ကတည်းက ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပညာရှင် Topway Shipping သည် တစ်ယူနစ်လျှင် ၈ တန်အထိနှင့် တစ်ဖက်စွန်းတွင် ၈ မီတာအထိ ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ယင်းအရွယ်အစားလိုအပ်ချက်သည် အထွေထွေပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်အများစုအတွက် လက်တွေ့ကျသောဖြေရှင်းချက်ကို ပေးဆောင်နိုင်ခြင်းမရှိစေပါ။ ကုမ္ပဏီတွင် ကုန်စည်အမျိုးအစားလေးမျိုးရှိသည်- ပါဆယ်ငယ်များ (၂ ကီလိုဂရမ်အောက်)၊ ပုံမှန်ပစ္စည်းများ (၃၀ ကီလိုဂရမ်အောက်နှင့် စုစုပေါင်းလုံးပတ် ၃ မီတာအောက်)၊ ကြီးမားသောထုတ်ကုန်များ (၁၅၀ ကီလိုဂရမ်အောက်နှင့် အရှည်ဆုံးအနား ၄ မီတာအောက်) နှင့် အထက်ပါအရာအားလုံးကို ကျော်လွန်သော အလွန်ကြီးမားသောပစ္စည်းများ (超大件)။ ထိုနောက်ဆုံးအမျိုးအစားအတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလမ်းညွှန်စာအုပ်သည် အခြေခံအားဖြင့် ကွဲပြားပါသည်။

 

လမ်းကြောင်းအလိုက် FCL နှုန်းထား စံနှုန်းများ (၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်)

ကုန်သွယ်မှုလမ်းသွယ်	စံ ၄၀ ပေ FCL	OOG/ပိုလျှံသော အပိုကြေး (ခန့်မှန်း)	ထိရောက်သောနှုန်းထားအပိုင်းအခြား
တရုတ် → အမေရိကန် အနောက်ဘက်ကမ်း	FEU တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၂,၈၀၀ မှ ၅,၀၀၀	+30%–80%	$ 2,600- $ 6,840
တရုတ် → အမေရိကန် အရှေ့ကမ်းရိုးတန်း	FEU တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၂,၈၀၀ မှ ၅,၀၀၀	+40%–90%	$ 3,920- $ 9,500
တရုတ် → မြောက်ဥရောပ	အခြေခံအားဖြင့် TEU တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၂,၅၉၀	+35%–100%	$2,088–$3,094+
တရုတ် → မြေထဲပင်လယ်	အခြေခံအားဖြင့် TEU တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၂,၅၉၀	+30%–75%	$3,367–$4,533+
ရထားလမ်း (တရုတ် → ဥရောပ၊ FCL)	$6,048–$7,392 / 40GP	ပွောငျးလဲတတျသော	$6,048–$9,000+

ရင်းမြစ်များ- Drewry WCI၊ Freightos Baltic Index၊ YQN Logistics၊ Suaid Global (2026)။ ဈေးကွက်ဒေတာအပေါ်အခြေခံ၍ OOG အပိုကုန်ကျစရိတ်ခန့်မှန်းချက်များ၊ အမှန်တကယ်နှုန်းထားများသည် ကုန်စည်အတိုင်းအတာနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။

 

 

၇၄% မြင့်တက်လာမှု- တကယ်တမ်း ဘာက တွန်းအားပေးခဲ့တာလဲ၊ ဘယ်သူက အခက်ခဲဆုံးခံစားခဲ့ရတာလဲ

ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်ကြီးများအတွက် သင်္ဘောတင်ပို့မှုစီးပွားရေးကို ပြောင်းလဲစေခဲ့သော နှုန်းထားများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် တစ်ခုတည်းသော ဖြစ်ရပ်ကြောင့် မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ဈေးကွက်လက်ခံရန် ခက်ခဲသော နည်းလမ်းများဖြင့် ပေါင်းစပ်ပြီး တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ရှုပ်ထွေးစေသော အချက်များ၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။

အထင်ရှားဆုံး လှုံ့ဆော်မှုမှာ ပင်လယ်နီ ပျက်ယွင်းမှုဖြစ်သည်။ ဟူသီတို့၏ တိုက်ခိုက်မှုများကြောင့် အာရှမှ ဥရောပသို့ ခရီးထွက်နေသော သင်္ဘောများသည် ဂွတ်ဟုပ်အငူတစ်ဝိုက်တွင် သွားလာရန် ဖိအားပေးခံခဲ့ရပြီး ခရီးစဉ်တစ်ခုစီတွင် ရွက်လွှင့်ရက် ၁၀ ရက်မှ ၁၅ ရက်အထိ တိုးလာခဲ့သည်။ ထိုအပိုအချိန်သည် အခမဲ့မဟုတ်ပါ - ၎င်းသည် ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ဆောင်ရန် ရရှိနိုင်သည့် သင်္ဘောစွမ်းရည်ကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး ဝယ်လိုအားကို လျော့ကျခြင်းမရှိဘဲ ထောက်ပံ့မှုကို ထိရောက်စွာ ကန့်သတ်ထားသည်။ ထိခိုက်ခံရသော လမ်းကြောင်းများတွင် စစ်ပွဲအန္တရာယ်နှင့် အာမခံပရီမီယံများသည် ၃၀၀ မှ ၅၀၀% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများ၏ အောက်ပိုင်းသယ်ယူပို့ဆောင်သည့် ဈေးနှုန်းများတွင် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာရာပေါင်းများစွာ တိုးလာစေခဲ့သည်။

အစောပိုင်း အထွတ်အထိပ်ရာသီ ဝယ်လိုအားကလည်း တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ တင်ပို့မှုတွေကို နှောင့်နှေးစေခဲ့ပါတယ်။ Amazon Prime Day လိုမျိုး အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပွဲတွေမှာ ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ စောစီးစွာ မြင့်တက်လာတာနဲ့ တရုတ်နိုင်ငံကနေ အခွန်မဆောင်ခင် တင်ပို့မှုတွေကို အရှိန်မြှင့်လာတာကြောင့် ဘွတ်ကင်ပမာဏတွေ မြင့်တက်လာခဲ့ပါတယ်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်ရဲ့ ပထမငါးလအတွင်း ဥရောပကို တရုတ်ရဲ့ ပို့ကုန်တွေဟာ ယခင်နှစ်ထက် ၁၆.၃၄% မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ပမာဏဟာ အလွန်ပါးလွှာနေပြီဖြစ်တဲ့ သင်္ဘောအုပ်စုတစ်ခုပေါ်မှာ ရွှေ့ပြောင်းခဲ့ရတယ်လို့ YQN Logistics က ပြောပါတယ်။ သင်္ဘောတင်သင်္ဘောတွေဟာ စွမ်းရည်ကို ထိန်းချုပ်ဖို့ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ရုပ်သိမ်းခဲ့တာတွေဖြစ်ပြီး သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေက အလိုအပ်ဆုံးအချိန်မှာ ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်တဲ့ ထွက်ခွာချိန်တွေကို ဖယ်ရှားခြင်းအားဖြင့် ပြဿနာကို ပိုမိုဆိုးရွားစေခဲ့ပါတယ်။

ဤဖိအားများကို အထွေထွေကုန်တင်ကုန်သည်များထက် ကုန်တင်ကုန်ချလုပ်ငန်းရှင်ကြီးများက ပိုမိုခံစားရလေ့ရှိသည်။ ခရီးစဉ်တစ်ခု ဗလာဖြစ်သွားသောအခါ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် နှစ်စဉ်စာချုပ်များဖြင့် ပမာဏများစွာတင်ဆောင်လာသော ကုန်တင်ကုန်ချသူများကို ဦးစွာပြန်လည်နေရာချထားရန် ရှာဖွေလေ့ရှိသည်။ တစ်လလျှင် ကွန်တိန်နာနှစ်ဆယ် တင်ပို့သော ပရိဘောဂတင်ပို့သူတစ်ဦးသည် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခံရသည်။ အထူးစက်ပစ္စည်းတင်ပို့သူတစ်ဦးတွင် တစ်ပတ်လျှင် ပြားချပ်ချပ်တင်ဆောင်မှုတစ်ခုရှိပြီး ၎င်းကို တန်းစီ၏နောက်ဘက်သို့ တွန်းပို့သည်။ ပုံမှန်သေတ္တာများထက် ရရှိနိုင်မှုနည်းပါးပြီးဖြစ်သော ပြားချပ်ချပ်တင်ဆောင်မှုကွန်တိန်နာများနှင့် အမိုးဖွင့်ယူနစ်များသည် စက်ပစ္စည်းများ ကျပ်တည်းနေချိန်တွင် ပထမဆုံးထွက်ခွာသွားကြသည်။ နှုန်းထားများ မြင့်တက်သွားသောအခါ၊ သင်သည် ကြီးမားသောပစ္စည်းတစ်ခုတည်းကို တင်ပို့မှုများစွာအဖြစ် ပိုင်းခြား၍မရသောကြောင့် တိုးတက်မှုကို တဖြည်းဖြည်းစုပ်ယူရန် နည်းလမ်းမရှိပါ။

 

 

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်း နှိုင်းယှဉ်ချက်- မည်သည့်အရွယ်အစားကြီးမားသော ပို့ဆောင်မှုနှင့် ကိုက်ညီသည့် မုဒ်

ကြီးမားသော တင်ပို့သူများ ပြုလုပ်ရမည့် အကြီးမားဆုံး ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များထဲမှ တစ်ခုမှာ - အထွေထွေ ပို့ဆောင်ရေးသမားများက တစ်ခါတစ်ရံတွင် မကောင်းသော အကြံဉာဏ်များ ပေးလေ့ရှိသည့်နေရာတွင် - တင်ပို့မှုအမျိုးအစားတစ်ခုစီအတွက် သင့်လျော်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ စီးပွားရေးသည် အရေးတကြီးဖြစ်မှု၊ ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုးနှင့် ဦးတည်ရာပေါ်တွင် များစွာမူတည်သည်။

ကုန်ကျစရိတ်ကို အလေးထားသော၊ အရေးမကြီးသော ကြီးမားသော ကုန်စည်များအတွက် မူရင်းမှာ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဖြစ်သည်။ Topway Shipping ၏ ကိုယ်ပိုင်ဒေတာအရ ဥရောပသို့ DDP (Delivered Duty Paid) ရေကြောင်းလမ်းကြောင်းများသည် ၉၁% ခန့်တွင် ၄၅ ရက်မှ ၅၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး တင်ပို့မှု၏ ၇% သာ ၅၅ ရက်မှ ၆၅ ရက်အမျိုးအစားတွင် ကျရောက်သည်။ တည်ငြိမ်သော သင်္ဘောစွမ်းရည်၊ တစ်ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးခြင်းနှင့် အနည်းဆုံးကိုင်တွယ်မှုလွှဲပြောင်းမှုများသည် မည်သည့်ကြီးမားသော ပို့ကုန်အစီအစဉ်၏ အခြေခံဖြစ်သည်၊ အထူးသဖြင့် ပရိဘောဂ၊ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် အိမ်သုံးပစ္စည်းများကဲ့သို့ ကြီးမားသော၊ တန်ဖိုးနည်းထုတ်ကုန်များအတွက်ဖြစ်သည်။ လေကြောင်းကုန်တင် စီးပွားရေးအရ တားဆီးနိုင်သည်။

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အချိန်နှင့်အမျှ အရေးပါသော၊ တန်ဖိုးမြင့်မားသော အရွယ်အစားကြီးမားသော ထုတ်ကုန်များ - ပရီမီယံ နှိပ်နယ်ထိုင်ခုံများ၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းကိရိယာများ၊ အချို့သော စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများအတွက် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းပြတ်လပ်မှု သို့မဟုတ် စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသော ပို့ဆောင်မှုပြစ်ဒဏ်များ၏ အန္တရာယ်သည် ဈေးနှုန်းကို မှန်ကန်စေသည့်အခါတွင်ဖြစ်သည်။ တရုတ်မှ မြောက်အမေရိကသို့ လေကြောင်းနှုန်းထားများသည် မကြာသေးမီရက်သတ္တပတ်များအတွင်း ၁၈% မြင့်တက်ပြီး တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၇.၆၃ သို့ ရောက်ရှိခဲ့သော်လည်း တရုတ်မှ မြောက်ဥရောပသို့ ကုန်ကျစရိတ်များမှာ ၁၂% ကျဆင်းပြီး တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၃.၆၄ သို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး လမ်းကြောင်းများတစ်လျှောက် မညီမျှသောဖိအားကို ပြသနေကြောင်း Freightos မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ကြီးမားသောကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အတော်လေးစျေးကြီးနိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကောက်ခံနိုင်သောအလေးချိန်တွက်ချက်မှုသည် အမှန်တကယ်အလေးချိန် (ထုထည်အလေးချိန်) ထက် အမြဲတမ်းပိုမိုမြင့်မားနေမည်ဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အရွယ်အစားကြီးမားသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် တရုတ်-ဥရောပ၏ အလယ်အလတ်အနေအထားကို အလွန်အမင်း အသုံးမချကြပါ။ မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည် ကန့်သတ်ခံရပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်များလွန်းသည့်အခါ ရထားလမ်းသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် ရက်ပေါင်း ၃၀ မှ ၄၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး LCL အတွက် တစ် CBM လျှင် ဒေါ်လာ ၂၁၀ ခန့် သို့မဟုတ် FCL အတွက် 40GP လျှင် ဒေါ်လာ ၆၀၄၈ မှ ၇၃၉၂ အထိ ကုန်ကျစရိတ်ရှိသည်။ လက်ရှိ တရုတ်-ဥရောပ ရထားကွန်ရက်များမှတစ်ဆင့် ဤအခြေအနေကို အသုံးချနိုင်သော Topway Shipping ကဲ့သို့သော အထူးကျွမ်းကျင်သူများအတွက် ထွက်ခွာချိန်ဇယားများ ပုံသေရှိခြင်း၊ ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ငြင်းပယ်သော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်စည်အချို့ကို သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် လမ်းကြောင်းရွေးချယ်ရန် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိခြင်းတို့ကြောင့် ရထားလမ်းသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။

 

အရွယ်အစားကြီးမားသော တရုတ်မှ ဥရောပသို့ တင်ပို့မှုများအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံ နှိုင်းယှဉ်ချက်

ပုံ	ဖြတ်သန်းချိန်	ကုန်ကျစရိတ်အဆင့်	OOG စွမ်းရည်	သည်အကောင်းဆုံး
သမုဒ္ဒရာ (FCL/DDP)	45-55 ရက်	အနိမ့်-အလတ်	မြင့်မားသော (ပြားချပ်ချပ် ရက်ခ်/OT)	ပရိဘောဂများ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ အားကစားခန်းမပစ္စည်းများ
Ocean (LCL)	50-65 ရက်	အနိမ့်	ကန့်သတ်	OOG ပစ္စည်းငယ်များ <၁၅ CBM
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	12-15 ရက်	အရမ်းမြင့်	ကန့်သတ်	တန်ဖိုးမြင့်၊ အရေးတကြီး၊ ကျစ်လစ်သော OOG
တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း	30-45 ရက်	အလယ်အလတ်	မနည်းမများသော	အလယ်အလတ်တန်ဖိုးကုန်ပစ္စည်းများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထုတ်ကုန်များ၊ ရာသီအလိုက်စတော့ရှယ်ယာများ
ထရပ်ကား (တရုတ်-ယူရို)	ရက် ၁-၃ ရက် *	အလယ်အလတ် - အမြင့်	မြင့်မားသောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်	လေးလံသောစက်ယန္တရားများ၊ အန္တရာယ်များသောစင်္ကြံများ

*တရုတ်-ဥရောပ ထရပ်ကား (卡航) လက်ရှိတွင် လမ်းကြောင်း အနှောင့်အယှက်များ ရှိနေပါသည်။ ဘွတ်ကင်မလုပ်မီ ရရှိနိုင်မှုကို အတည်ပြုပါ။

 

 

ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်အများစု မဖြေရှင်းနိုင်သော နောက်ဆုံးမိုင်ပြဿနာ

အဓိကဇာတ်လမ်းကတော့ ဈေးနှုန်းတွေ အပြောင်းအလဲမြန်တာပါပဲ။ ဒါပေမယ့် အတွေ့အကြုံရင့် ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်ကြီးတွေက နောက်ဆုံးမိနစ်ဟာ တကယ့်အရောင်းအဝယ်တွေ အောင်မြင်တဲ့နေရာ ဒါမှမဟုတ် ရှုံးနိမ့်တဲ့နေရာဖြစ်ပြီး အထွေထွေပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တွေက အမြဲတမ်း ရှုံးနိမ့်လေ့ရှိတဲ့နေရာဖြစ်တယ်ဆိုတာ သိကြပါတယ်။

ပုံမှန်ပါဆယ်ထုပ်ကို အိမ်လိပ်စာသို့ ပို့ဆောင်ပေးခြင်းသည် ဖြေရှင်းပြီးသောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဓာတ်လှေကားမပါဝင်သော ပြင်သစ်တိုက်ခန်းအဆောက်အအုံ၏ တတိယထပ်သို့ ၃၀၀ ကီလိုဂရမ်ရှိသော ဆိုဖာတစ်လုံး၊ တပ်ဆင်ရမည့် နှိပ်နယ်ထိုင်ခုံတစ်လုံး သို့မဟုတ် လမ်းလျှောက်စက်တစ်လုံး ပို့ဆောင်ပေးခြင်းသည် လုံးဝကွဲပြားသောကိစ္စတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ချိန်းဆိုမှုအချိန်ဇယားဆွဲခြင်း၊ ဓာတ်လှေကားတံခါးများတပ်ဆင်ထားသော ထရပ်ကားများ၊ လူနေဧရိယာကိုဖြတ်၍ လုပ်ဆောင်နိုင်သော နှစ်ဦးပါ ပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့များနှင့် ပို့ဆောင်မှုမအောင်မြင်မှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည့် စနစ်များ၊ အချိန်ဇယားပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် ဒေသခံဘာသာစကားဖြင့် ဖောက်သည်ဆက်သွယ်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

ဥရောပသို့ ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်ဟု ဆိုကြသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီအများစုသည် အမှန်တကယ်တွင် ၎င်းတို့နှင့် ဆက်ဆံရေးနည်းပါးပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ မြင်သာမှုညံ့ဖျင်းသော ဒေသခံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများထံ နောက်ဆုံးမိနစ်အထိ လက်အောက်ခံစာချုပ်ချုပ်ဆိုကြသည်။ တစ်စုံတစ်ခု ပျက်သွားသောအခါ - ကြီးမားသော လူနေအိမ်ပို့ဆောင်မှုနှင့်အတူ တစ်စုံတစ်ခု ပုံမှန်အားဖြင့် ပျက်သွားသောအခါ - တာဝန်ခံမှုကွင်းဆက် ပြိုကွဲသွားသည်။ တင်ပို့သူသည် မိတ်ဖက်များကြားတွင် တောင်းဆိုမှုများကို လိုက်လံရှာဖွေနေရပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမျှ ပြဿနာကို ချက်ချင်းမဖြေရှင်းနိုင်ပါ။

ဒါက Topway Shipping က သူ့ရဲ့လည်ပတ်မှုပုံစံကို တီထွင်ခဲ့တဲ့ ကွာဟချက်အတိအကျပါပဲ။ ကုမ္ပဏီရဲ့ ကြီးမားတဲ့ကုန်စည်အတွက် B2B နဲ့ B2C နောက်ဆုံးမိုင်ကွန်ရက်တွေမှာ ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်၊ အီတလီ၊ စပိန်၊ နယ်သာလန်၊ ပိုလန်နဲ့ အခြားနိုင်ငံတွေ အပါအဝင် EU နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံ ပါဝင်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ မူပိုင်ခွင့်ရစနစ်က တင်ပို့မှုအားလုံးကို အဆုံးထိခြေရာခံနိုင်စေပြီး တင်ပို့သူနဲ့ နောက်ဆုံးဖောက်သည် နှစ်ဦးစလုံးအတွက် ပို့ဆောင်မှုအခြေအနေကို မြင်သာစေပါတယ်။ Amazon Europe လိုမျိုး ပလက်ဖောင်းတွေမှာရှိတဲ့ e-commerce ရောင်းချသူတွေ ဒါမှမဟုတ် လွတ်လပ်တဲ့စတိုးဆိုင်တွေကို လည်ပတ်သူတွေအတွက် ဒီလိုပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံမျိုးက ရှိထားသင့်တဲ့အရာမဟုတ်ပါဘူး၊ ရောင်းချသူအဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွေကို ထိန်းသိမ်းဖို့နဲ့ ပို့ဆောင်မှုပျက်ကွက်မှုတွေကနေ ကုန်ကျစရိတ်များတဲ့ ငွေပြန်အမ်းမှုတွေကို ရှောင်ရှားဖို့ အနည်းဆုံးလိုအပ်ချက်ပါပဲ။

 

အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး- သင့်ကုန်စည်များကို ရပ်တန့်သွားစေနိုင်သည့် ဖုံးကွယ်ထားသောအန္တရာယ်

အရွယ်အစားကြီးမားလွန်းသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် အာရုံစိုက်မှုကို ဖမ်းစားနိုင်သည်။ ပုံမှန်ကုန်စည်အမျိုးအစားများနှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိသော၊ ထူးခြားသော စက်ပစ္စည်းများဖြင့် ပါရှိသော သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များအတွက် မတိကျသော နည်းလမ်းများဖြင့် ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် အစီရင်ခံခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် နှောင့်နှေးခြင်းတို့ကို ခံရနိုင်ခြေ ပိုများသည်။ ပုံမှန် အသင့်အတင့် ပို့ဆောင်မှုအတွက် အကောက်ခွန်တွင် ရက်အနည်းငယ်ကြာခြင်းသည် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည် ဆောက်လုပ်ရေးစီမံကိန်းတစ်ခုအတွက် စတင်မည့်ရက်စွဲ သတ်မှတ်ထားသော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ဂျင်နရေတာခြောက်လုံး သယ်ဆောင်သည့် ပေ ၄၀ အမြင့်ရှိ ပြားချပ်ချပ် သိုလှောင်ရုံအတွက် စာချုပ်ဆိုင်ရာ အကျပ်အတည်းတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။

ကုန်ပစ္စည်းကြီးများတွင် အထူးကျွမ်းကျင်သူနှင့် အထွေထွေထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူများအကြား အဓိကကွာခြားချက်မှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၎င်းတို့၏အတွေ့အကြုံဖြစ်သည်။ အထွေထွေပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် ဦးတည်ရာဈေးကွက်များတွင် ပြင်ပအကောက်ခွန်ပွဲစားများကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည် - စံကုန်စည်အတွက် ကောင်းမွန်သော်လည်း ဂိတ်ပြင်ပပစ္စည်းများအတွက် သီးခြားစာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များ၊ အထူးပစ္စည်းကိရိယာများအတွက် ကြေငြာချက်များ သို့မဟုတ် ရှုပ်ထွေးသောစက်ပစ္စည်းအမျိုးအစားများအတွက် အကောက်ခွန်ခွဲခြားမှု၏ သိမ်မွေ့သောအချက်များနှင့် မကြာခဏ ရင်းနှီးမှုမရှိကြပါ။

Topway Shipping သည် ၎င်း၏ဥရောပကွန်ရက်တစ်လျှောက်တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို လုပ်ဆောင်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော်အတွေ့အကြုံရှိပြီး အထွေထွေပညာရှင်များအတွက် လျင်မြန်စွာပုံတူကူးရန်ခက်ခဲသော လုပ်ငန်းစဉ်နားလည်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ ၎င်းသည် ပြည်ပနှင့်အတူ သိုလှောင်ရုံ လိုအပ်သလို ကုန်စည်များကို ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ပြန်လည်ထုပ်ပိုးခြင်း၊ ပြန်လည်တံဆိပ်ကပ်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်ပို့ဆောင်ခြင်းစွမ်းရည်သည် ရိုးရာကုန်စည်များထက် ကြီးမားသော တင်ပို့မှုများကို ပိုမိုထိခိုက်စေသည့် မလွဲမသွေဖြစ်ပေါ်လာသော အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ ပုံမှန်မဟုတ်မှုများအတွက် ကြားခံတစ်ခု ပေးပါသည်။

ရလဒ်ကွာခြားချက်က အမှန်တကယ်ပါ။ တိုက်ရိုက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနနှင့် အဆက်အသွယ်ရှိပြီး ချည်နှောင်ထားသောဂိုဒေါင်များသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သော ကုမ္ပဏီတွင်းဝန်ထမ်းများရှိပါက အကောက်ခွန်ပြဿနာကို နာရီပိုင်းအတွင်း ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ ပွဲစားတစ်ဦးအပေါ် မှီခိုနေရသော အထွေထွေပို့ဆောင်ရေးသမားတစ်ဦးသည် ပြဿနာကို မည်သူဖြေရှင်းရမည်ကို ရက်အတော်ကြာ မသိနိုင်ပါ။

 

တရုတ်ရဲ့ အကြီးစား ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေက ဥရောပနဲ့ အမေရိကန်ကို တကယ်တင်ပို့နေတဲ့အရာတွေ

ကျွမ်းကျင်သော ကြီးမားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပစ္စည်းများအတွက် ၀ယ်လိုအားကို မြှင့်တင်ပေးသည့် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများသည် သာမန်စောင့်ကြည့်သူများ ထင်သည်ထက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်ပြီး စီးပွားရေးအရ အရေးပါပါသည်။ Topway Shipping ၏ ကိုယ်ပိုင်အမျိုးအစားခွဲခြားမှုသည် အိမ်သုံးပစ္စည်းများ (ဆိုဖာများ၊ ထမင်းစားစားပွဲများ၊ ရေချိုးခန်းသုံးပစ္စည်းများ)၊ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းများ (လမ်းလျှောက်စက်များ၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၊ နှိပ်နယ်ထိုင်ခုံများ)၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ (ရေခဲသေတ္တာများ၊ အဝတ်လျှော်စက်များ၊ ပန်းကန်ဆေးစက်များ) အပြင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာပစ္စည်းများ (လမ်းမီးများ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ တဲများနှင့် ယာယီအဆောက်အအုံများ) အပါအဝင် ကမ်းလှမ်းချက်အမျိုးမျိုးအပေါ် အဖိုးတန်သော ထိုးထွင်းသိမြင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။

ဤအဓိကအမျိုးအစားများအပြင်၊ ဤတွဲတွင် ဘက်စုံသုံးပရင်တာများ၊ မီးဖိုချောင်ထုတ်ယူသည့်အဖုံးများနှင့် built-in မီးဖိုများ၊ အလိုအလျောက်မာဂျောင်စားပွဲများ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ပြသမှုကောင်တာ၊ အလှအပဆိုင်ရာဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းကိရိယာများ (လေဆာအမွှေးဖယ်ရှားစက်များ၊ ခန္ဓာကိုယ်ထွင်းထုသည့်ကိရိယာများ)၊ စီးပွားဖြစ် soft-serve ရေခဲမုန့်စက်များနှင့် အစားအစာပြုပြင်ထုတ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းကိရိယာအမျိုးမျိုးကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများလည်း ပါဝင်သည်။ အဓိကအချက်မှာ ဤပစ္စည်းများကို တရုတ်နိုင်ငံတွင် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိစွာ ဖန်တီးထားပြီး ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကဈေးကွက်များတွင် ဝယ်လိုအား တိုးပွားလာနေပြီး ကောင်းမွန်စွာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် အလွန်ခက်ခဲပါသည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ စက်မှုထွက်ကုန်သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် ယခင်နှစ်ထက် ၆.၁% မြင့်တက်လာခဲ့ကြောင်း အမျိုးသားစာရင်းအင်းဗျူရိုက ပြောကြားခဲ့ပြီး ထိုတိုးတက်မှုအများစုမှာ အလတ်စားမှ အကြီးစား ထုတ်လုပ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားများတွင် ဖြစ်သည်။ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပလက်ဖောင်းများသည် တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများ ပစ်မှတ်ထားနိုင်သော ဈေးကွက်ကို သိသိသာသာ တိုးချဲ့ပေးခဲ့ပြီး ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်၊ အီတလီ၊ စပိန်နှင့် နယ်သာလန်တို့သည် ဥရောပသို့ ဦးတည်သော လက်မှတ်များ၏ အမြင့်ဆုံးဝေစုကို ပူးတွဲပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ Topway ၏ ကိုယ်ပိုင်ဒေတာအရ ဂျာမနီနှင့် ပြင်သစ်တို့သည် ၎င်း၏ ၂၀၂၂ ခုနှစ် ပမာဏဖြန့်ဖြူးမှု၏ အကြီးမားဆုံးဝေစုကို ဖွဲ့စည်းထားပြီး ဤဈေးကွက်ငါးခုသည် အကြီးမားဆုံးဝေစုဖြစ်သည်။

 

Topway Shipping ကို ဘယ်လိုကွဲပြားစွာတည်ဆောက်ထားသလဲ

Topway Shipping ကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး တရုတ်မှ ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကသို့ ကြီးမားသောနှင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်များကို နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို အထူးပြုသည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူအဖြစ် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ အလေးပေးလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပါ။ ကျယ်ပြန့်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကမ်းလှမ်းမှုတွင် မရရှိနိုင်သော နက်ရှိုင်းသော အထူးပြုမှုကို ရရှိစေရန်အတွက် ကြီးမားသောဈေးကွက်သည် လုံလောက်သော ခေတ်မီဆန်းပြားပြီး ဝန်ဆောင်မှုမလုံလောက်ဟူသော တွက်ချက်ထားသည့် လောင်းကစားတစ်ခုဖြစ်သည်။

လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အခြေခံအဆောက်အအုံကို ထိုအလောင်းအစားနှင့် ကိုက်ညီအောင် တည်ဆောက်ထားသည်။ Topway တွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ပေါင်းစည်းရန်၊ စစ်ဆေးရန်နှင့် ထုပ်ပိုးရန်အတွက် စတုရန်းမီတာ ၅၀၀၀ ကျော်ရှိသော ချည်နှောင်ထားသော ဂိုဒေါင်နေရာရှိသည်။ ၎င်း၏ ပြည်ပဂိုဒေါင်ကွန်ရက်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး တင်ပို့သူများ လိုအပ်သည့် တန်ဖိုးမြှင့်ဝန်ဆောင်မှုများ အပြည့်အစုံကို ပေးဆောင်သည်- သိုလှောင်ခြင်း၊ ပြန်လည်ထုပ်ပိုးခြင်း၊ တံဆိပ်ပြန်လည်ကပ်ခြင်း၊ ဒုတိယပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယားဆွဲခြင်းနှင့် ပြန်အမ်းငွေကိုင်တွယ်ခြင်း။ ဝဘ်မျက်နှာပြင်မှတစ်ဆင့် ရရှိနိုင်သော ကုမ္ပဏီ၏ မူပိုင်ခွင့်ရ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် ကုန်ပစ္စည်းများ စက်ရုံမှ ထွက်ခွာချိန်မှစ၍ နောက်ဆုံးဖောက်သည် ပို့ဆောင်ရန် လက်မှတ်ရေးထိုးချိန်အထိ ဖောက်သည်များအား ၎င်းတို့၏ ပို့ဆောင်မှုများကို အပြည့်အဝမြင်သာစေပါသည်။

အဖွဲ့ဖွဲ့စည်းပုံကို ကောင်းမွန်စွာသတ်မှတ်ထားသော လုပ်ငန်းဆောင်တာဆိုင်ရာ အထူးပြုမှုပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစင်တာသည် လုပ်ငန်းစဉ်ညှိနှိုင်းမှု၊ ရောင်းချပြီးနောက် တောင်းဆိုမှုများ စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် စနစ်အဆင့် ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းမှုကို စီမံခန့်ခွဲသည်။ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးစင်တာသည် ဈေးကွက်ချဲ့ထွင်မှုနှင့် စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ ထုတ်ကုန်စင်တာသည် ဈေးကွက်သုတေသန၊ အချက်အလက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် ပြည်ပရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ အန္တရာယ်ထိန်းချုပ်ရေးစင်တာသည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအန္တရာယ်၊ ဥပဒေရေးရာပြဿနာများနှင့် ငွေကြေးစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ အလတ်စားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုအတွက် မထူးခြားသော ဤအဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုအဆင့်သည် တင်ပို့မှုတစ်ခုစီတွင် နည်းလမ်းအမျိုးမျိုး၊ နိုင်ငံများစွာနှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာစနစ်များ ပါဝင်နိုင်သည့် ကြီးမားသောကုန်စည်အမျိုးအစား၏ ရှုပ်ထွေးမှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။

ကုမ္ပဏီ၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှတ်တမ်းသည် မော်ဒယ်၏ဖြစ်နိုင်ခြေကို သက်သေပြနေသည်။ စုစုပေါင်းပို့ဆောင်မှုအကွာအဝေး ကီလိုမီတာ ၃ သန်းကျော်၊ ပို့ဆောင်ပြီးသော ပါကင် ၂၀၀,၀၀၀ ကျော်၊ လစဉ်ပို့ဆောင်မှုပမာဏ ၂,၀၀၀ ကျော်၊ တက်ကြွသောဖောက်သည် ၁,၀၀၀ ကျော်၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် ၈၀ ကျော်၊ နှစ်စဉ် ၁၀၀% ကျော် စီးပွားရေးတိုးတက်မှုနှုန်း — Topway သည် ၎င်း၏နယ်ပယ်တွင် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ရောက်ရှိလာခဲ့ပြီး အထွေထွေပို့ဆောင်ရေးသမားများ ကြီးထွားလာသည့်အခါ စွန့်လွှတ်အနစ်နာခံသည့် ဝန်ဆောင်မှုအရည်အသွေးကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့သည်။ ငွေပေးငွေယူအဆင့်နှုန်းထားခန့်မှန်းချက်ထက် ရေရှည်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ကို ရှာဖွေနေသော ကြီးမားသောပစ္စည်းများကို ပို့ဆောင်သူများအတွက် ထိုကိန်းဂဏန်းများသည် အရေးကြီးသောအရာတစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုသည်- အဓိပ္ပာယ်ရှိသော ပမာဏဖြင့် ပြသထားသော လည်ပတ်နိုင်စွမ်း။

 

Topway Shipping — လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအတိုင်းအတာကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ခြင်း

မက်ထရစ်	ဂဏန်း
လည်ပတ်မှုနှစ်များ	၄၀+ နှစ် (၁၉၈၅ ခုနှစ် ခန့်မှန်း)
စုစုပေါင်း ပို့ဆောင်မှုအကွာအဝေး	ကီလိုမီတာ 3,000,000+
ထုပ်ပိုးမှုများ ပေးပို့ခဲ့သည်။	200,000 +
ဂိုဒေါင်နေရာ (တရုတ်)	5,000+ sqm
လစဉ် တင်ပို့မှုပမာဏ	မှာယူမှု ၂၀၀၀+ ခု
Active ဖောက်သည်များ	1,000 +
ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်များ	80 +
ဥရောပနိုင်ငံများ အကျုံးဝင်သည်	အီးယူနိုင်ငံ ၂၇ နိုင်ငံ
နှစ်အလိုက် စီးပွားရေးတိုးတက်မှုနှုန်း	100 +%

 

 

မတည်ငြိမ်သောစျေးကွက်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေသော အရွယ်အစားကြီးမားသော တင်ပို့သူများအတွက် လက်တွေ့ကျသော ဗျူဟာများ

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတွင် အောင်ပွဲခံရန်အတွက် ပြင်ဆင်ပြီး ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပါ၊ တုံ့ပြန်မှုမပြုလုပ်ပါနှင့်။ အထူးသဖြင့် ကြီးမားသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် ဝန်ဆောင်မှုယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မလျှော့ချဘဲ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအန္တရာယ်များကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည့် ချဉ်းကပ်မှုအချို့ ရရှိနိုင်ပါသည်။

ပုံမှန်ကုန်တင်ထက် ကြီးမားသောကုန်တင်များအတွက် ဘွတ်ကင်အချိန်သည် ပိုအရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပြားချပ်ချပ်စင်များ၊ အဖုံးဖွင့်ကွန်တိန်နာများ၊ အထူးကျွမ်းကျင်ကိုင်တွယ်သည့်နေရာများ - ပစ္စည်းများရရှိနိုင်မှုသည် စံကုန်တင်သေတ္တာများရရှိနိုင်မှုထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ပိုမိုနှေးကွေးစွာ ပြန်လည်ရရှိနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လိုချင်သော ရွက်လွှင့်မည့်ရက်မတိုင်မီ ၄ ပတ်မှ ၆ ပတ်ကြိုတင်ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်း (သာမန်ကုန်တင်များအတွက် အလုပ်လုပ်သော ၂ ပတ်မှ ၃ ပတ်နှင့်မတူဘဲ) သည် နှုန်းထားတည်ငြိမ်မှုနှင့် ပစ္စည်းရရှိနိုင်မှုကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ရာသီအလိုက် မြင့်မားသောကုန်တင်ချိန်ကို သင်တိုးချဲ့လိုမည်ဖြစ်သည်။

စာချုပ်နှင့် အစက်အပြောက်ပမာဏများကို ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် လက်ရှိအခြေအနေတွင် အကောင်းဆုံးအန္တရာယ်ချိန်ညှိထားသောရလဒ်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ပေါင်းစပ်နည်းလမ်း - ပုံသေနှုန်းထား နှစ်စဉ်စာချုပ်များတွင် ပမာဏ၏ ၄၀% ခန့်နှင့် အစက်အပြောက်ဘွတ်ကင်များတွင် ၆၀% - သည် အဓိကပမာဏအပေါ် စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းဆိုင်ရာ သေချာမှုကို ပေးစွမ်းပြီး နှုန်းထားကျဆင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာသည့်အခါ အခွင့်ကောင်းယူရန် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိစေပါသည်။ ၎င်းသည် စွမ်းရည်ပြတင်းပေါက်များ တင်းကျပ်လာခြင်းမပြုမီ စက်ပစ္စည်းခွဲဝေမှုများကို ရယူရန် လိုအပ်သော ပမာဏများအပေါ် မြင်သာမှုကို အထူးပြုထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူအားလည်း ပေးစွမ်းပါသည်။

အရွယ်အစားကြီးမားသော သင်္ဘောတင်ပို့သူအများအပြားသည် ပုံစံကွဲပြားမှုကို အပြည့်အဝအသုံးမပြုကြပါ။ သမုဒ္ဒရာနှင့် ရထားလမ်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူ နှစ်ဦးစလုံးနှင့် ဆက်ဆံရေးကို ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် သမုဒ္ဒရာစွမ်းရည် တင်းကျပ်လာပါက သို့မဟုတ် နှုန်းထားများ ရုတ်တရက်မြင့်တက်လာပါက သင်တွင် စစ်မှန်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုရှိသည်။ အထူးသဖြင့် တရုတ်-ဥရောပရထားလမ်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သိသိသာသာတိုးတက်စေခဲ့ပြီး ယခုအခါ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ နှေးကွေးသောအဆုံးသတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ (၃၀ မှ ၄၅ ရက်) ကို ပေးစွမ်းသည် - အထူးသဖြင့် ဂျာမနီ၊ ပိုလန်နှင့် ချက်သမ္မတနိုင်ငံကဲ့သို့သော ခိုင်မာသောရထားလမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံရှိသော နိုင်ငံများအတွက်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ကုန်ပစ္စည်းကြီးတွေအတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ရွေးချယ်မှုကို ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားနှိုင်းယှဉ်ရုံသက်သက်မဟုတ်ဘဲ စုစုပေါင်းဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်မော်ဒယ်လ်ဖြင့် မောင်းနှင်သင့်ပါတယ်။ အထွေထွေ forwarder နဲ့ဆိုရင် ဈေးနှုန်းက ၈% ပိုသက်သာပုံရပေမယ့် အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှု၊ ပို့ဆောင်မှုလွတ်သွားမှု၊ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုတောင်းဆိုမှုတွေနဲ့ ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုအတွက် ဒဏ်ကြေးတွေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားတဲ့အခါ ၂၅% ပိုစျေးကြီးသွားနိုင်ပါတယ်။ ခေါင်းစဉ်နှုန်းထားတွေကိုကြည့်ရင် နည်းနည်းပိုများနိုင်ပေမယ့် လုပ်ငန်းစဉ်အရည်အသွေးကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံတဲ့သူတွေက ယေဘုယျအားဖြင့် ဆင်းသက်စီးပွားရေးပိုကောင်းပါတယ်။

 

 

ကောက်ချက်

FCL နှုန်းထား ၇၄% မြင့်တက်လာခြင်းသည် အားလုံးအတွက် ကြောက်စရာကောင်းပြီး သင်္ဘောလုပ်ငန်းကို တုန်လှုပ်စေခဲ့သည်။ သို့သော် ကုန်တင်အမျိုးအစားအားလုံးသည် တူညီသော ထိခိုက်မှုမျိုးကို မခံစားရပါ။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး တိုးတက်မှု၏ ကျောရိုးဖြစ်သော ပရိဘောဂထုတ်လုပ်သူများ၊ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်း တင်ပို့သူများ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်း ထုတ်လုပ်သူများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ပစ္စည်းရောင်းချသူများကဲ့သို့သော ကြီးမားသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် ယင်းမြင့်တက်မှုသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ကိုင်တွယ်ပုံတွင် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အားနည်းချက်များကို ပေါ်လွင်စေခဲ့သည်။ ပစ္စည်းကိရိယာများ ရှားပါးသောအခါ၊ လမ်းကြောင်းများ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ခဲ့ပြီး ဖောက်သည်များသည် ရက်ချိန်းယူသည့် white-glove care၊ အထွေထွေ forwarders၊ ပုံသေနှုန်းထား နှိုင်းယှဉ်မှုများနှင့် တုံ့ပြန်မှုရှိသော booking နည်းလမ်းများကို မျှော်လင့်ထားသည့် ဈေးကွက်များတွင် နောက်ဆုံးမိုင် ပို့ဆောင်မှု မအောင်မြင်ခဲ့ပါ။

အနှောင့်အယှက်များကို အကောင်းဆုံးကျော်လွှားနိုင်ခဲ့သည့် ကုမ္ပဏီများမှာ အရွယ်အစားကြီးမားသောကဏ္ဍအတွက် တည်ဆောက်ထားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူများနှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ခဲ့သော ကုမ္ပဏီများ၊ ကိုယ်ပိုင်ဂိုဒေါင်၊ အိမ်တွင်းအကောက်ခွန်အဖွဲ့များ၊ ကြီးမားသောလူနေအိမ်ပို့ဆောင်မှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော နောက်ဆုံးမိုင်ကွန်ရက်များနှင့် နောက်ဆုံးဖောက်သည်များထံ ဖရိုဖရဲမဖြစ်စေဘဲ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် မတည်ငြိမ်မှုကို စုပ်ယူရန် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအနက်တို့ဖြစ်သည်။

Topway Shipping က ပေးဆောင်တဲ့ မိတ်ဖက်အဖွဲ့အစည်းမျိုးကတော့ ဒီလိုပါပဲ။ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမှာ ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် ကျွမ်းကျင်သူ၊ ကြီးမားတဲ့နဲ့ အရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ ကုန်စည်တွေကို အခြေခံပြီး အာရုံစိုက်တည်ဆောက်ထားတဲ့ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပုံစံ၊ ဥရောပနိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံမှာ လွှမ်းခြုံမှုနဲ့ သူတို့လုပ်ဆောင်တဲ့ လုပ်ငန်းဆောင်တာတွေအတွက် တကယ့်ဈေးကွက်ဝယ်လိုအားကို ထင်ဟပ်စေတဲ့ တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းတစ်ခုပါပဲ။ ဆက်လက်ပြောင်းလဲနေပြီး ခန့်မှန်းရခက်နေဦးမယ့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်မှာ မှန်ကန်သော ကျွမ်းကျင်သူကို ရွေးချယ်ခြင်းဟာ ဝယ်ယူရေးဆုံးဖြတ်ချက် မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါဟာ မဟာဗျူဟာကျတဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- နိုင်ငံတကာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အရွယ်အစားကြီးမားသော (အလွန်ကြီးမားသော) ကုန်စည်အဖြစ် မည်သည့်အရာများကို အရည်အချင်းပြည့်မီသနည်း။

A: အလွန်ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်း (超大件) ဆိုသည်မှာ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုတည်းသည် ၁၅၀ ကီလိုဂရမ်ထက်ပိုလေးပြီး အနားတစ်ဖက်၏အရှည်သည် ၄ ​​မီတာထက်ပိုသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ Topway Shipping ၏ အထူးပြုချက်မှာ အဆုံးစွန်ဆုံးတွင် ၈ တန်အထိနှင့် အရှည်ဆုံးအနားတစ်လျှောက် ၈ မီတာနှင့် အများဆုံးအမြင့် ၂.၅၇ မီတာအထိရှိသော ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုတည်းဖြစ်သည်။ ဤအတိုင်းအတာများသည် ပုံမှန်ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်ရန် မဖြစ်နိုင်ဘဲ flat rack၊ open-top သို့မဟုတ် break-bulk ဖြေရှင်းချက်များ လိုအပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

မေး- အရွယ်အစားကြီးတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ပို့ဆောင်တာက ပုံမှန် FCL နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် ဘယ်လောက်ပိုစျေးကြီးလဲ။

A: Out-of-gauge (OOG) အပိုဆောင်းကြေးများသည် အတိုင်းအတာ၊ လိုအပ်သော ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် တစ်ဦးချင်းကုန်သွယ်မှုလမ်းကြောင်းပေါ် မူတည်၍ ညီမျှသော ရိုးရာ FCL နှုန်းထားများတွင် ၃၀% မှ ၁၀၀% အထိ မကြာခဏ ထပ်ဆောင်းပေးလေ့ရှိသည်။ အခြားကုန်ကျစရိတ်များတွင် သီးခြားချည်နှောင်ခြင်းနှင့် လုံခြုံစေခြင်း၊ OOG ယူနစ်များအတွက် ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခနှင့် အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုခများ တိုးလာနိုင်သည်။ တရုတ်မှ အမေရိကန် အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းလမ်းကြောင်းတွင် ပုံမှန် FEU တစ်ခုသည် ဒေါ်လာ ၂၈၀၀ မှ ၅၀၀၀ အထိ ကုန်ကျနိုင်ပြီး၊ ညီမျှသော OOG တင်ပို့မှုမှာ ဒေါ်လာ ၄၀၀၀ မှ ၉၅၀၀ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ကုန်ကျနိုင်သည်။

မေး- တရုတ်-ဥရောပ ရထားပို့ဆောင်ရေးသည် လေးလံသော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် သင့်လျော်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်ပါသလား။

A: Out-of-gauge (OOG) အပိုဆောင်းကြေးများသည် အတိုင်းအတာ၊ လိုအပ်သော ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် တစ်ဦးချင်းကုန်သွယ်မှုလမ်းကြောင်းပေါ် မူတည်၍ ညီမျှသော ရိုးရာ FCL နှုန်းထားများတွင် ၃၀% မှ ၁၀၀% အထိ မကြာခဏ ထပ်ဆောင်းပေးလေ့ရှိသည်။ အခြားကုန်ကျစရိတ်များတွင် သီးခြားချည်နှောင်ခြင်းနှင့် လုံခြုံစေခြင်း၊ OOG ယူနစ်များအတွက် ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခနှင့် အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုခများ တိုးလာနိုင်သည်။ တရုတ်မှ အမေရိကန် အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းလမ်းကြောင်းတွင် ပုံမှန် FEU တစ်ခုသည် ဒေါ်လာ ၂၈၀၀ မှ ၅၀၀၀ အထိ ကုန်ကျနိုင်ပြီး၊ ညီမျှသော OOG တင်ပို့မှုမှာ ဒေါ်လာ ၄၀၀၀ မှ ၉၅၀၀ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ကုန်ကျနိုင်သည်။

မေး- ဥရောပမှာ အရွယ်အစားကြီးတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေရဲ့ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူတွေဟာ နောက်ဆုံးမိနစ်အထိ ပို့ဆောင်မှုကို ဘယ်လိုချဉ်းကပ်သင့်ပါသလဲ။

A: လေးလံပြီး ကြီးမားသော လူနေအိမ်ပို့ဆောင်ရေးအလုပ်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အခြေခံအဆောက်အအုံပါရှိသော ကျွမ်းကျင်သူမှတစ်ဆင့်။ စံပါဆယ်ကွန်ရက်များသည် liftgate ထရပ်ကားများ၊ နှစ်ယောက်တွဲ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့များ၊ ရက်ချိန်းယူခြင်းနှင့် ကြမ်းပြင်အဆင့် နေရာချထားမှုတို့ လိုအပ်သော ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ တိုက်ရိုက် (ပွဲစားမဟုတ်သော) နောက်ဆုံးမိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆက်ဆံရေး၊ ပွင့်လင်းမြင်သာသော ခြေရာခံစနစ်များနှင့် သင့်ဖောက်သည်များနေထိုင်သည့် ဥရောပနိုင်ငံများတွင် ပို့ဆောင်ရေးအတွေ့အကြုံရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးကို ရှာဖွေပါ။ မှာယူမှုများစွာ မအောင်မြင်ခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်များစေပြီး ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။

မေး- DDP ပို့ဆောင်ရေးဆိုတာ ဘာလဲ။ အရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ B2C ပို့ကုန်တွေအတွက် ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲ။

A: DDP ဆိုသည်မှာ Delivered Duty Paid ဟု အဓိပ္ပာယ်ရသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ရောင်းချသူသည် အကောက်ခွန်နှင့် အခွန်များအပါအဝင် ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှုကိုလည်း ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ B2C အရွယ်အစားကြီးမားသော ပို့ကုန်များအတွက် DDP သည် တစ်ခုတည်းသော စီးပွားဖြစ် အလားအလာရှိသော incoterm ဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဥရောပတစ်ဝှမ်းရှိ စားသုံးသူများသည် သွင်းကုန်အကောက်ခွန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို စီမံခန့်ခွဲရန် မမျှော်လင့်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Topway Shipping ၏ DDP သမုဒ္ဒရာဝန်ဆောင်မှုသည် EU ရှိ နိုင်ငံပေါင်း ၂၅ နိုင်ငံကို လွှမ်းခြုံထားပြီး တင်ပို့မှု ၉၁% သည် ၄၅-၅၅ ရက်အတွင်း ရောက်ရှိလာပြီး ၎င်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူများအတွက် ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုနှင့် ထပ်ခါတလဲလဲဝယ်ယူမှုနှုန်းကို တိုက်ရိုက်ပံ့ပိုးပေးသည့် စွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။