ကွမ်တုံရှိ စက်ရုံမှ ပါရီရှိ Doorstep အထိ- DDP အရွယ်အစားကြီးမားသော တင်ပို့မှု၏ လက်တွေ့အဆင့်ဆင့် လုပ်ငန်းစဉ်

 

နိဒါန္း

ဂွမ်ဒေါင်းရှိ စက်ရုံတစ်ခုမှ ပါရီရှိ နောက်ဆုံးစားသုံးသူ၏ ဧည့်ခန်းသို့ ဆိုဖာ၊ လမ်းလျှောက်စက် သို့မဟုတ် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စင်တစ်ခု ရွှေ့ပြောင်းခြင်းသည် ရိုးရှင်းသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အလုပ်တစ်ခု မဟုတ်ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ ပို့ကုန်ကြေငြာချက်များ၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းမှတစ်ဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၊ EU အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ပြင်သစ်သွင်းကုန်အခွန်များ၊ VAT ဖြေရှင်းခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကို ဆိုလိုပြီး ၎င်းတို့သည် မကြာခဏ ချိန်းဆိုမှုနှင့် လက်အိတ်ဖြူစင်စွာ ဆက်ဆံရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤစင်္ကြံရှိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုအများစုသည် သမုဒ္ဒရာလမ်းကြောင်းကြောင့် မဟုတ်ဘဲ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ဖြစ်ပျက်သည့်အရာများကြောင့် ဖြစ်သည်။

DDP သို့မဟုတ် Delivered Duty Paid သည် တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ကြီးမားသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် တင်ပို့မှုများအတွက် ရွေးချယ်ရမည့် Incoterm ဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ထိုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအားလုံးကို တာဝန်ယူမှုရှိသော အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုတည်းအောက်တွင် ထားရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဝယ်သူသည် ဈေးနှုန်းတစ်ခုတည်းကို ပေးဆောင်ပြီး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူသည် စက်ရုံမှ လာယူခြင်းမှ အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ ကျန်အရာများကို ဂရုစိုက်သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် လုပ်ငန်းစဉ်၏ အဆင့်တစ်ခုစီကို တိကျပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအသေးစိတ်ဖြင့် သင့်အား လမ်းညွှန်ပေးသည် - ဘာတွေဖြစ်ပျက်သလဲ၊ ဘာကြောင့်လဲ၊ နှောင့်နှေးမှုတွေ ဖြစ်ပေါ်သလဲ၊ Topway Shipping ကဲ့သို့သော အတွေ့အကြုံရှိ forwarders များသည် ထိုနှောင့်နှေးမှုများကို ကုန်ကျစရိတ်များသော ကျရှုံးမှုများမှ မည်သို့ရှောင်ရှားကြသနည်း။

ပြင်သစ်စားသုံးသူများထံ ပရိဘောဂများကို တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးသည့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူတစ်ဦး၊ ပါရီရှိ ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းပေးသည့် B2B တင်သွင်းသူတစ်ဦး သို့မဟုတ် သင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအစုအဝေးကို သုညမှတည်ဆောက်သည့် လွတ်လပ်သော ဝဘ်ဆိုက်အော်ပရေတာတစ်ဦးဖြစ်ပါက ဤစီးဆင်းမှုကို နားလည်ခြင်းဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောနှုန်းထားများကို ညှိနှိုင်းရန်၊ ကာကွယ်နိုင်သောအမှားများကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် သင့်ဖောက်သည်များနှင့် လက်တွေ့ကျသော မျှော်လင့်ချက်များ ချမှတ်ရန် ပြင်ဆင်ပေးပါလိမ့်မည်။

 

 

DDP ဆိုတာ အရွယ်အစားကြီးတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် တကယ်ဘာကိုဆိုလိုသလဲ — လူတွေထင်ထားတာထက် ဘာကြောင့် ပိုရှုပ်ထွေးရတာလဲ။

လူအများစုက DDP ကို ​​ခေါင်းစဉ်အဆင့်မှာ သိကြပါတယ်- ရောင်းသူက အရာအားလုံးကို ပေးချေပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အရွယ်အစားကြီးတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက်ကတော့ - သာမန် ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်အရွယ်အစားထက် ပိုကြီးပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးလေ့ရှိပါတယ်။ ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး – DDP တွင် ပါဆယ် သို့မဟုတ် ပက်ကေ့ချ်ငယ်တစ်ခုနှင့် အရည်အသွေးအရ ကွဲပြားသော လိုအပ်ချက်များ ပါရှိသည်။

DDP ဆိုသည်မှာ တရုတ်ပို့ကုန်သည် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအေးဂျင့်သည် ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော တင်သွင်းသူဖြစ်လာသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် တရားဝင်ပြင်သစ် VAT နံပါတ်ပါသော ဘဏ္ဍာရေးကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးရှိရန် သို့မဟုတ် ခန့်အပ်ရန်၊ အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်ကို ဖြည့်စွက်ရန်၊ EU Common External Tariff အရ သက်ဆိုင်သော သွင်းကုန်အခကြေးငွေအားလုံးကို ပေးဆောင်ရန်နှင့် ထုတ်ကုန်များကို အကောက်ခွန်မှ လွှတ်ပေးခြင်းမပြုမီ ပြင်သစ် TVA (VAT) ၂၀% ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် အခကြေးငွေများကို ဆုံးဖြတ်ရန် CIF (ကုန်ကျစရိတ်၊ အာမခံနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး) နည်းလမ်းကို အသုံးပြုသောကြောင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော ပစ္စည်းများအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတည်းသည် အကောက်ခွန်တန်ဖိုးကို သိသိသာသာပြောင်းလဲစေရန် လုံလောက်ပါသည်။ အခွန်ကောက်ခံနိုင်သော အခြေခံမှာ စက်ရုံကုန်ကျစရိတ်သာမက EU ၏ ပထမဆုံးဝင်ရောက်သည့်ဆိပ်ကမ်းအထိ နိုင်ငံတကာကုန်ပစ္စည်းများနှင့် အာမခံလည်းဖြစ်သည်။

တာဝန်ဝတ္တရားများအပြင် လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ရှုထောင့်တစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ ပြင်သစ်သို့ တင်သွင်းလာသော ကြီးမားသော စားသုံးသူထုတ်ကုန်များသည် CE အမှတ်အသား လိုအပ်နိုင်ပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည် WEEE မှတ်ပုံတင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်သစ်ဘာသာဖြင့် သီးခြားတံဆိပ်ကပ်ခြင်း လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းဆန့်ကျင်ရေးအခွန်စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများသည် ပရိဘောဂ၊ သံမဏိထုတ်ကုန်များနှင့် အချို့သော စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ကဏ္ဍများကို သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှစ၍ ပြင်သစ်အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များသည် တရုတ်၏ လျှော့တွက်ထားသော တင်ပို့မှုများ (၂၀၂၄ ခုနှစ်တစ်ခုတည်းတွင် လျှော့တွက်ထားသော ထုတ်ကုန်များ ယူရို ၂.၅ ဘီလီယံခန့် သိမ်းဆည်းရမိ) ကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်စစ်ဆေးရန် စီစဉ်ထားပြီး သင့်လျော်သော စာရွက်စာတမ်းများသည် တင်သွင်းသူများအတွက် အသက်အန္တရာယ်ရှိစေပါသည်။

 

 

အဆင့်ဆင့်စီးဆင်းမှု- စက်ရုံတံခါးမှ ပါရီတံခါးဝအထိ

အဆင့် ၁ — ကွမ်တုံတွင် စက်ရုံမှ ထုတ်ယူခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်မှုမပြုမီ စစ်ဆေးခြင်း

လုပ်ငန်းစဉ်သည် များသောအားဖြင့် ဂွမ်ဒေါင်းပြည်နယ်၏ ပုလဲမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသ စက်မှုလုပ်ငန်းဗဟိုချက်များဖြစ်သည့် ဖိုရှန် (ပရိဘောဂ)၊ ဇောင်ရှန် (မီးအလင်းရောင်)၊ ဒေါင်ဂွမ် (အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် လေ့ကျင့်ခန်းပစ္စည်းများ) နှင့် ကွမ်ကျိုးကဲ့သို့သော နေရာများတွင် စက်ရုံများတွင် စတင်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ Topway Shipping သည် ထုတ်လုပ်ရေးကြမ်းပြင်မှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ကောက်ယူရန် ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးကို တာဝန်ပေးအပ်သည်။ ၎င်းသည် အရွယ်အစားကြီးမားသောပစ္စည်းများအတွက် ဗင်ကားတစ်စီးပေးပို့ရုံမျှမဟုတ်ပါ။ ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် အတိုင်းအတာများနှင့် စုစုပေါင်းအလေးချိန်ကို ကြိုတင်စစ်ဆေးရမည်၊ မှန်ကန်သော ပြားချပ်ချပ်ထရပ်ကား သို့မဟုတ် ကုလားကာဘေးတိုက်ထရပ်ကားကို ကြိုတင်မှာယူရမည်ဖြစ်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းများကို သင့်လျော်စွာထုပ်ပိုးပြီး ရက်သတ္တပတ်ကြာ ပင်လယ်ခရီးအတွက် လုံခြုံစွာထားရှိရန် သေချာစေရမည်။

ကုန်တင်ပြီးနောက်မဟုတ်ဘဲ တင်ပို့မှုမပြုမီ စစ်ဆေးချိန်ဖြစ်သည်။ Topway Shipping သည် ယာဉ်သည် စက်ရုံမှ မထွက်ခွာမီ ယူနစ်များရေတွက်ခြင်း၊ ထုပ်ပိုးမှုအရည်အသွေးကို စစ်ဆေးခြင်း၊ တင်ပို့မှုကို ဓာတ်ပုံရိုက်ခြင်းနှင့် ကတ်ထူပုံးအမှတ်အသားများ၊ HS ကုဒ်တံဆိပ်များနှင့် လိုအပ်သော လိုက်နာမှုစာရွက်စာတမ်းများကို စစ်ဆေးခြင်းကဲ့သို့သော ကုန်တင်စစ်ဆေးမှုများကို လုပ်ဆောင်သည်။ ဤနေရာတွင် အမှားအယွင်းတစ်ခုကို ရှာဖွေရန် နာရီအနည်းငယ်ကြာသည်။ Le Havre အကောက်ခွန်တွင် ၎င်းကို ရှာဖွေရန် ရက်သတ္တပတ်များစွာ ကြာသည်။

အဆင့် ၂ — ပို့ကုန်ကြေငြာချက်နှင့် တရုတ်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး

ထွက်ခွာရာဆိပ်ကမ်းအနီးရှိ ပို့ကုန်ပို့ဆောင်သူ၏ ပေါင်းစည်းဂိုဒေါင်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် ရှန်ကျန်း၊ ကွမ်ကျိုး သို့မဟုတ် နန်ရှာသို့ ရောက်ရှိပြီးသည်နှင့် ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို စတင်ပါသည်။ ၎င်းတွင် ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်းနှင့် ပို့ဆောင်ရေးဘီလ်ကို ထုတ်ပေးခြင်း၊ HS ကုဒ်ကို တရုတ်ပို့ကုန်အခွန်ဇယားများနှင့် EU သွင်းကုန်အခွန်ဇယားများနှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးခြင်း၊ နှင့် တရုတ်အကောက်ခွန် (GACC) နှင့်အတူ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်ကို ဖြည့်စွက်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

ဤအချက်တွင်၊ မှန်ကန်သော HS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုသည် အတော်လေးအရေးကြီးပါသည်။ တရုတ်ပို့ကုန်ကြေငြာချက်အတွက် လုံးဝကောင်းမွန်သည့် HS ကုဒ်တစ်ခုသည် ပြင်သစ်အကောက်ခွန်မှ တူညီသောကုဒ်ကို စီမံဆောင်ရွက်ပါက anti-dumping duty သို့မဟုတ် ပိုမိုမြင့်မားသော အခွန်နှုန်းထားကို ဆွဲဆောင်နိုင်သည်။ အတွေ့အကြုံရှိ forwarder များသည် နှစ်ဖက်စလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်စစ်ဆေးပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် EU ၏ Common Customs Tariff အောက်တွင် တရားဝင်မှန်ကန်ပြီး ပိုမိုအကျိုးရှိသော ပြန်လည်အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို ပေးဆောင်လေ့ရှိသည်။

အဆင့် ၃ — ဆိပ်ကမ်းတင်ဆောင်ခြင်းနှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး

ကွမ်တုံမှ ပြင်သစ်သို့ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်များအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ခရီး၏ အဓိကကျောရိုးဖြစ်သည်။ ဤစင်္ကြံအတွက် တရုတ်၏ အဓိကကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းများမှာ ရှန်ကျန်း (ယန်ထျန်း သို့မဟုတ် ရှီးကိုးဆိပ်ကမ်း)၊ ကွမ်ကျိုး နန်ရှာ၊ ရှန်ဟိုင်း နှင့် နင်ဘိုတို့ဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်အတွက် ကုန်ချဆိပ်ကမ်းမှာ လီဟာဗရီ (ပြင်သစ်မြောက်ပိုင်းနှင့် အလယ်ပိုင်းအတွက် အဓိကဝင်ပေါက်) သို့မဟုတ် မာဆေး (ပြင်သစ်တောင်ပိုင်းနှင့် မြေထဲပင်လယ်လမ်းကြောင်းအတွက်) ဖြစ်လေ့ရှိသည်။

ကွမ်တုံဆိပ်ကမ်းများမှ လီဟာဗရီသို့ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဖြင့် ဖြတ်သန်းသွားလာချိန်သည် တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် တစ်ကြိမ်တည်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများဖြင့် ရက်ပေါင်း ၃၀ မှ ၄၀ အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်မှစ၍ တရုတ်-ဥရောပ ကွန်တိန်နာလမ်းကြောင်းများစွာကို စူးအက်တူးမြောင်း/ပင်လယ်နီစင်္ကြံမှ ဂွတ်ဟုပ်အငူလမ်းကြောင်းသို့ ရွှေ့ပြောင်းခဲ့ပြီး ၂၀၂၃ ခုနှစ်မတိုင်မီ အခြေခံမျဉ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဖြတ်သန်းသွားလာချိန် ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်ခန့် ပိုမိုများပြားလာကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဤသည်မှာ ပုံမှန်တံခါးမှတံခါးသို့ DDP အချိန်ကို ခေတ်ပြိုင်ရွက်လွှင့်မှုများအတွက် ရက်ပေါင်း ၄၅ မှ ၅၀ ရက်ခန့်အထိ တိုးမြှင့်ပေးခဲ့သည်။

စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ပရိဘောဂပြားကြီးများကဲ့သို့သော ပုံမှန်ကွန်တိန်နာအရွယ်အစားထက် ပိုကြီးသော မည်သည့်အရာမဆို သင့်တွင် ကြီးမားသော တစ်ခုတည်းသော အပိုင်းအစများရှိပါက out-of-gauge (OOG) ကွန်တိန်နာများ သို့မဟုတ် flat-rack ကွန်တိန်နာများ လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ Topway Shipping သည် အလေးချိန် ၈ တန်နှင့် အရှည် ၈ မီတာအထိရှိသော တစ်ဦးချင်းကုန်စည်အပိုင်းအစများကို ဂရုစိုက်ပါသည်။ ၎င်းသည် စားသုံးသူနှင့် အပေါ့စားစက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အရွယ်အစားကြီးမားသော အမျိုးအစားအများစုကို ဂရုစိုက်ပါသည်။

 

ဤစင်္ကြံလမ်းရှိ အဓိကလမ်းကြောင်းများအတွက် ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန်များနှင့် ပုံမှန်ကုန်ကျစရိတ်အပိုင်းအခြားများ၏ ရည်ညွှန်းအကျဉ်းချုပ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

 

ခရီးစဉ်	ဖြတ်သန်းချိန် (ရက်များ)	ကွန်တိန်နာအမျိုးအစား	ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ် (USD/CBM၊ LCL)	မှတ်စုများ
ရှန်ကျန်း → Le Havre	32-38	FCL/LCL	USD 80–160	ကွမ်တုံကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အသုံးအများဆုံးလမ်းကြောင်း
Guangzhou Nansha → Le Havre	33-40	FCL/LCL	USD 75–155	ပုလဲမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသ စက်ရုံများအတွက် ကောင်းမွန်သည်
ရှန်ဟိုင်း → Le Havre	28-35	FCL/LCL	USD 70–150	ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သောနှုန်းထားများ၊ ပြင်းထန်သောကြိမ်နှုန်း
Ningbo → Le Havre	30-37	FCL/LCL	USD 72–152	ပေါင်းစည်းထားသော ဝန်များအတွက် မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်
ရှန်ကျန်း → မာဆေးလ်	32-40	FCL/LCL	USD 80–165	တောင်ပိုင်းပြင်သစ် ပို့ဆောင်မှုအတွက် ပိုကောင်းပါတယ်
မည်သည့်ဆိပ်ကမ်းမဆို → ပြင်သစ် (ရထားလမ်း)	၃၀–၄၅ (စုစုပေါင်း)	LCL ကို ဦးစားပေးသည်	USD 90–180	အလယ်အာရှမှတစ်ဆင့် တရုတ်-ဥရောပရထားလမ်း

 

မှတ်ချက်- LCL နှုန်းထားများသည် အထွေထွေကုန်စည်အတွက် ကုဗမီတာလျှင် ညွှန်ပြချက်များဖြစ်သည်။ ရှန်ဟိုင်းမှ ရော့တာဒမ်/လီဟာဗရီသို့ ၄၀ ပေကွန်တိန်နာအတွက် FCL spot costs များသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် မြင့်မားသော ၂၀၂၄ ခုနှစ်အဆင့်မှ ကျဆင်းခဲ့ပြီး အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ မှ ၂၂၀၀ အထိ ရှိခဲ့သည်။ တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ပုံမှန်နောက်ဆုံး DDP door-to-door ကောက်ခံမှု- ကုန်စည်သတ်မှတ်ချက်များ၊ ပို့ဆောင်မည့်နေရာနှင့် လိုအပ်သောဝန်ဆောင်မှုများပေါ် မူတည်၍ ပုံမှန်အရွယ်အစားကြီးပစ္စည်းများအတွက် ကုဗမီတာလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၅၀ မှ ၃၅၀ အထိ ကျသင့်သည်။

 

အဆင့် ၄ — ပြင်သစ်ဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိခြင်းနှင့် ကုန်ပစ္စည်းရှင်းလင်းခြင်းမပြုမီ ပြင်ဆင်မှု

သင်္ဘော Le Havre သို့မဟုတ် Marseille သို့ မရောက်မီ၊ ပို့ဆောင်သူ၏ ဥရောပအကောက်ခွန်ဝန်ထမ်းများသည် သွင်းကုန်ကြေငြာချက်ကို ကြိုတင်တင်သွင်းသည်။ ပြင်သစ်အကောက်ခွန် (Douane Française) သည် EU ၏ ပြည်ထောင်စုအကောက်ခွန်ကျင့်ထုံး (UCC) အောက်တွင် ပါဝင်သည်။ သင်္ဘောမရောက်မီ တင်သွင်းခြင်းသည် ဆိပ်ကမ်းတွင် နှောင့်နှေးမှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန်နှင့် သင်္ဘောကမ်းကပ်ပြီးနောက်ထက် မှားယွင်းသော HS ကုဒ်များ၊ လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ ပျောက်ဆုံးခြင်းနှင့် ပင်လယ်ပြင်တွင် ရှိနေစဉ် တန်ဖိုးမေးမြန်းချက်များကဲ့သို့သော အခက်အခဲများကို ဖော်ထုတ်ကိုင်တွယ်ရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

ဤရှင်းလင်းရေးမတိုင်မီအချိန်ကာလတွင် forwarder ၏ကိုယ်ပိုင်ဥရောပအကောက်ခွန်စွမ်းရည်၏အရည်အသွေးသည်အရေးကြီးပါသည်။ Topway Shipping တွင်ပြင်သစ်အပါအဝင် EU နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအခြေခံအဆောက်အအုံများရှိပြီးရှင်းလင်းရေးအဖွဲ့သားများသည်ပြောင်းလဲနိုင်သောတုံ့ပြန်မှုရှိသောပြင်ပပွဲစားမဟုတ်ဘဲလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကွင်းဆက်၏တိုက်ရိုက်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် DDP နှစ်ထပ်ရှင်းလင်းရေးဝန်ဆောင်မှုကိုလည်းပေးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာတရုတ်ပို့ကုန်ကြေငြာချက်နှင့်ပြင်သစ်သွင်းကုန်ကြေငြာချက်ကိုကုမ္ပဏီမှတစ်ခုတည်းသောလုပ်ငန်းစဉ်တွင်ဂရုစိုက်သည်။

အဆင့် ၅ — ပြင်သစ်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် အခွန်/VAT ပေးချေမှု

တရုတ်နိုင်ငံမှ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပြင်သစ်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ငွေကြေးဆိုင်ရာ ကတိကဝတ် ၃ မျိုး ပါဝင်သည်။ ပထမအချက်မှာ EU Common External Tariff ရှိ HS ကုဒ်အရ ပြောင်းလဲသော သွင်းကုန်အခွန်နှုန်းထားကိုယ်တိုင်ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ပရိဘောဂများသည် ထုတ်ကုန်ပေါ် မူတည်၍ ၀% မှ ၅.၆% အထိ အကောက်ခွန်ပေးဆောင်ရလေ့ရှိသည်။ လမ်းလျှောက်စက်နှင့် elliptical ကဲ့သို့သော လေ့ကျင့်ခန်းပစ္စည်းများသည် ၀% မှ ၂.၇% အကြားတွင် ရှိလေ့ရှိသည်။ ကြီးမားသော ပစ္စည်းကိရိယာများသည် နေရာတိုင်းတွင် ရှိသည်။ ဤအမျိုးအစားသည် အတိတ်က anti-dumping စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများ ခံခဲ့ရသောကြောင့် ၎င်းကို တိကျစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ အထက်မှာဖော်ပြထားတဲ့အတိုင်း CIF အခြေခံနဲ့အညီ အကောက်ခွန်တန်ဖိုးဟာ ပြင်သစ် TVA ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းနဲ့ သက်ဆိုင်ပါတယ်။ နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဟာ စုစုပေါင်းတန်ဖိုးရဲ့ သိသိသာသာအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်တဲ့ ကုန်စည်အတွက်၊ ဒီ CIF မြှင့်တင်မှုဟာ ရောင်းသူတစ်ဦးက စက်ရုံဈေးနှုန်းတစ်ခုတည်းကို အခြေခံပြီး ခန့်မှန်းနိုင်တာနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် VAT အခြေခံကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးပါတယ်။ တတိယအချက်အနေနဲ့ သက်ဆိုင်ရာ anti-dumping သို့မဟုတ် countervailing duty တွေကို ပုံမှန်အကောက်ခွန်မှာ ထည့်သွင်းထားပါတယ်။ ဒါတွေက သိသာထင်ရှားနိုင်ပါတယ် - ပရိဘောဂနဲ့ သံမဏိထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအချို့မှာ anti-dumping ကောက်ခံတဲ့အခကြေးငွေတွေဟာ ရှေးယခင်ကတည်းက အကောက်ခွန်တန်ဖိုးရဲ့ ၃၀% မှ ၆၀% အထိ ရှိခဲ့တာပါ။

DDP စည်းမျဉ်းများအရ၊ forwarder သည် ဤကျသင့်ငွေများကို DDP ဈေးနှုန်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် တရုတ်သင်္ဘောတင်ပို့သူထံ ပေးဆောင်ပြီးနောက် ပြင်သစ်အကောက်ခွန်ဌာနသို့ ငွေကို တိုက်ရိုက်ပေးပို့သည်။ ပြင်သစ်ဝယ်သူသည် ဤအရာများကို မမြင်ဘဲ ၎င်းတို့၏ပစ္စည်းများကို ရယူသည်။ ၎င်းသည် သင်္ဘောတင်ပို့သူအတွက် ဆိုလိုသည်မှာ DDP ဈေးနှုန်းသည် ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်းသုံးခုလုံးကို မှန်ကန်စွာ ခန့်မှန်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ CIF တန်ဖိုးကို လျှော့တွက်ထားခြင်း သို့မဟုတ် HS ကုဒ်ကို မှားယွင်းစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားထားခြင်းဖြင့် ဈေးနှုန်းကို ပြုလုပ်ပါက အကောက်ခွန်ဘေလ်ကို ကောက်ခံသည်ထက် ပိုမိုကောက်ခံမည်ဖြစ်သည် (DDP အရ forwarder ၏ တာဝန်ဝတ္တရား)။

ပုံမှန်အရွယ်အစားကြီးမားသော တင်ပို့မှုတစ်ခုအတွက် အကောက်ခွန်အခများကို ရိုးရှင်းစွာတွက်ချက်ခြင်း၏ ဥပမာတစ်ခုမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

 

ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်း	နမူနာတန်ဖိုး (USD)	တွက်ချက်မှုအခြေခံ	မှတ်စုများ
စက်ရုံ (FOB) တန်ဖိုး	3,000	ပြေစာဈေးနှုန်း	ကြေညာထားသော ကုန်သွယ်မှုတန်ဖိုး
နိုင်ငံတကာသမုဒ္ဒရာကုန်ပစ္စည်း	650	LCL သို့မဟုတ် FCL ခွဲဝေချထားသည်	CIF အောက်တွင် အကောက်ခွန်တန်ဖိုးတွင် ထည့်သွင်းထားသည်
အာမခံပရီမီယံ	45	ကုန်စည်တန်ဖိုး၏ ~ 0.5%	CIF အောက်တွင် အကောက်ခွန်တန်ဖိုးတွင် ထည့်သွင်းထားသည်
CIF အကောက်ခွန်တန်ဖိုး	3,695	FOB + ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး + အာမခံ	အခွန်နှင့် VAT အတွက် အခွန်ကောက်ခံနိုင်သော အခြေခံ
သွင်းကုန်အခွန် (ဥပမာ ၃.၇%)	137	CIF × အခွန်နှုန်း	HS-ကုဒ်ပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသည်
ပြင်သစ် TVA (၂၀%)	766	(CIF + Duty) × 20%၊	CIF + ပေးဆောင်ရမည့် အခွန်အခများပေါ်တွင် VAT
စုစုပေါင်း ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ် (DDP)	4,598	အထက်ပါအားလုံးပေါင်း + နောက်ဆုံးမိုင်	ဝယ်ယူသူမှ ဘာမှ အပိုပေးဆောင်ရန်မလိုပါ

 

အဆင့် ၆ — ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေး

အကောက်ခွန်နှင့် အခွန်အခများ ပေးဆောင်ပြီးသည်နှင့် ထုတ်ကုန်များကို ဆိပ်ကမ်းမှ ပို့ဆောင်သူ၏ ပြင်သစ်ပြည်တွင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်သို့ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ Le Havre မှ ပါရီပို့ဆောင်ရေးသို့ ကားဖြင့် နှစ်နာရီမှ သုံးနာရီခန့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရပါသည်။ သို့သော် ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် နောက်ဆုံးမိုင်သည် ပုံမှန်ပါဆယ်ပို့ဆောင်မှုနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအရ ပို့ဆောင်သူအများစု သဘောမပေါက်ကြပါ။

ပါရီ သို့မဟုတ် မြို့ပြဒေသရှိ အိမ်သို့ ကြီးမားသောပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ရာတွင် ချိန်းဆိုမှုပို့ဆောင်ခြင်း၊ လှေကားသယ်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကားညှိနှိုင်းခြင်း၊ အဖြူရောင်လက်အိတ်တပ်ဆင်ခြင်း (ပရိဘောဂ) သို့မဟုတ် အပျက်အစီးများကို ဖြည်ပြီးနောက် ရှင်းလင်းခြင်းတို့ကို ပုံမှန်အားဖြင့် လိုအပ်ပါသည်။ ပါရီလူနေအိမ်ရာအဆောက်အအုံများ၏ သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၊ ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းများပေါ်တွင် ကြီးမားသော ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များကို ရပ်နားခြင်း၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ရှေးခေတ် Haussmann ခေတ်တိုက်ခန်းအဆောက်အအုံများရှိ ဓာတ်လှေကားအရွယ်အစား ကန့်သတ်ချက်များသည် ကျွမ်းကျင်သော နောက်ဆုံးမိုင်ဝန်ဆောင်မှုပေးသူတစ်ဦးသည် တုံ့ပြန်မည့်အစား ကြိုတင်ခန့်မှန်းရမည့် တကယ့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများဖြစ်သည်။

Topway Shipping ရဲ့ ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ last-mile network က စီးပွားဖြစ်လိပ်စာများသို့ B2B ပို့ဆောင်မှု၊ B2C ပို့ဆောင်မှုတို့ကို နေအိမ်များမှ နောက်ဆုံးစားသုံးသူများထံ အချိန်ဇယားဆွဲပြီး ပို့ဆောင်ပေးခြင်း၊ ရွေးချယ်ထားသော အခန်းနေရာချထားမှုနှင့် white-glove ဝန်ဆောင်မှုရွေးချယ်မှုများဖြင့် ပေးပါသည်။ ပြင်သစ်စားသုံးသူများထံ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးသော e-commerce ကုန်သည်များအတွက် ဤ last-mile အရည်အသွေးသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဖောက်သည်ပျော်ရွှင်မှုနှင့် ပြန်အမ်းနှုန်း၏ နံပါတ်တစ် မောင်းနှင်အားဖြစ်သည်။

 

 

အဆင့်တိုင်းတွင် လိုအပ်သော အဓိကစာရွက်စာတမ်းများ

တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ DDP တင်ပို့မှုသည် ကွင်းဆက်၏ အဆင့်တိုင်းတွင် တိကျသော စာရွက်စာတမ်းအစုံကို ထုတ်ပေးသည်။ မည်သည့်အဆင့်တွင်မဆို စာရွက်စာတမ်းများ ပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် မမှန်ကန်ခြင်းသည် အဆင့်ဆင့် နှောင့်နှေးမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အရေးကြီးသော စာရွက်စာတမ်းများနှင့် ၎င်းတို့၏ လိုအပ်သော အချိန်ဇယားများ၏ အကျဉ်းချုပ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

 

စင်	စာရွက်စာတမ်း	မှထုတ်ပြန်သည်	အရေးပါသောအချက်များ
စက်ရုံ/ပို့ကုန်	လုပ်ငန်းသုံးငွေတောင်းခံလွှာ	တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်	CIF နှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော တန်ဖိုးအစစ်အမှန်ကို ထင်ဟပ်ရမည်၊ တန်ဖိုးလျှော့တွက်ခြင်းသည် ပြင်သစ်အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်
စက်ရုံ/ပို့ကုန်	ထုပ်ပိုးစာရင်း	တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်	အတိုင်းအတာ၊ အလေးချိန်နှင့် ပါဆယ်အရေအတွက်ကို တိကျစွာဖော်ပြရမည်
စက်ရုံ/ပို့ကုန်	ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ကြေညာစာတမ်း	ပို့ဆောင်သူ (CN)	HS ကုဒ်သည် EU သွင်းကုန် အမျိုးအစားနှင့် ကိုက်ညီရမည်
Ocean Transit	ငွေတောင်းခံလွှာ (B/L)	သင်္ဘောလိုင်း	ဦးတည်ရာနေရာတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် မူရင်း B/L သို့မဟုတ် Telex ထုတ်ပေးခြင်း လိုအပ်ပါသည်။
ပြင်သစ်အကောက်ခွန်	သွင်းကုန်ကြေညာစာတမ်း (SAD)	ပို့ဆောင်သူ (EU)	ပြင်သစ် DELTA စနစ်ကို အသုံးပြု၍ တင်သွင်းသည်။ မှတ်တမ်းတင်ထားသော တင်သွင်းသူ၏ EORI နံပါတ် ပါဝင်ရမည်။
ပြင်သစ်အကောက်ခွန်	မူရင်းလက်မှတ်	တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်	MFN အခွန်ကောက်ခံမှု အရည်အချင်းပြည့်မီမှုကို အတည်ပြုရန် လိုအပ်သည်၊ အချို့သော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများအတွက် ကင်းလွတ်ခွင့် ရှိနိုင်သည်
ပြင်သစ်အကောက်ခွန်	CE လက်မှတ် / လိုက်နာမှုစာရွက်စာတမ်းများ	ထုတ်လုပ်သူ	ထိန်းကျောင်းထားသော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများ (အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ အရုပ်များ စသည်) အတွက် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်။
ပြင်သစ်အကောက်ခွန်	အာမခံလက်မှတ်	အာမခံ	CIF တန်ဖိုးဖြတ်ခြင်း၏ အာမခံအစိတ်အပိုင်းကို အတည်ပြုရန် လိုအပ်သည်
နောက်ဆုံးမိုင်	ပို့ဆောင်မှုမှတ်စု (CMR)	ပြင်သစ်လေယာဉ်တင်သင်္ဘော	ပို့ဆောင်မှုအထောက်အထားအဖြစ် လက်ခံသူမှ လက်မှတ်ရေးထိုးသည်၊ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုတောင်းဆိုမှုများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်

 

 

ပို့ဆောင်မှုများ အမှန်တကယ် နှောင့်နှေးရသည့်နေရာ — နှင့် ၎င်းကို မည်သို့ကာကွယ်ရမည်နည်း

သီအိုရီအရ စီးဆင်းမှုကို နားလည်ခြင်းသည် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ လက်တွေ့တွင် ၎င်း၏ ပြိုကွဲသွားသည့်နေရာကို ကြည့်ရှုခြင်းသည် ပိုမိုအသုံးဝင်ပါသည်။ တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ DDP လမ်းကြောင်းတွင် အရွယ်အစားကြီးမားသော တင်ပို့မှု နှောင့်နှေးမှုများသည် အဖြစ်များသော ပြဿနာလေးခုတွင် စုပုံနေလေ့ရှိသည်။

နှောင့်နှေးမှု၏ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ HS ကုဒ်ကို မှားယွင်းစွာခွဲခြားထားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကြေငြာထားသော HS ကုဒ်သည် ပြင်သစ်အကောက်ခွန်က ပစ္စည်းများကို ယူဆသည့် ကုဒ်မဟုတ်ပါက ပို့ဆောင်မှုကို မေးမြန်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆိုင်းငံ့ထားခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ထဲသို့ ထည့်သွင်းထားပြီး အချိန်ဇယားကို တစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အထိ ပိုကြာစေနိုင်သည်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ ပစ္စည်းများ တရုတ်နိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီ ကြိုတင်ရှင်းလင်းခြင်း အတည်ပြုခြင်း၊ ရောက်ရှိပြီးနောက်တွင်မဟုတ်ဘဲ ဘွတ်ကင်မလုပ်မီ တရုတ်ပို့ကုန် HS ကုဒ်ကို EU ပေါင်းစပ်အမည်ပေးစနစ်နှင့် ကိုက်ညီစွာ စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်သည်။

နှောင့်နှေးမှု၏ ဒုတိယအဓိကအကြောင်းရင်းမှာ စာရွက်စာတမ်းမရှိခြင်းဖြစ်သည်။ အာမခံလက်မှတ်မရှိခြင်း၊ လက်မှတ်မထိုးထားသော ပြေစာများ၊ တင်ပို့မည့် မော်ဒယ်ကို မလွှမ်းခြုံထားသော CE အမှတ်အသားလက်မှတ်များ - ဤအရာများထဲမှ တစ်ခုခုသည် ရှင်းလင်းရေးကို ရပ်တန့်စေနိုင်သည်။ အတွေ့အကြုံရှိ forwarder များသည် သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ စာရွက်စာတမ်းစစ်ဆေးရမည့်စာရင်းကို ပြုလုပ်ကြပြီး Le Havre သို့ရောက်ရှိသည့်အခါတွင် မဟုတ်ပါ။

တတိယအချက်အနေဖြင့် တန်ဖိုးလျှော့တွက်ခြင်းဆိုင်ရာ မေးခွန်းများ။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှစ၍ ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ အကောက်ခွန်အရာရှိများသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ထုတ်ကုန်များ၊ အထူးသဖြင့် ပရိဘောဂ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် လေ့ကျင့်ခန်းပစ္စည်းများအပေါ် တောင်းဆိုထားသော တန်ဖိုးများကို မေးခွန်းထုတ်ရာတွင် ပိုမိုတက်ကြွစွာ ပါဝင်ခဲ့ကြသည်။ တောင်းဆိုထားသော စက်ရုံဈေးနှုန်းသည် ဈေးကွက်ရှိ ညီမျှသော ကုန်ပစ္စည်းများ၏ ဈေးနှုန်းနှင့် မကိုက်ညီပါက တင်ပို့မှုများကို အနီးကပ် စစ်ဆေးရန်အတွက် မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။ တစ်ခုတည်းသော စစ်မှန်သော အကာအကွယ်မှာ ဝယ်ယူမှုစာချုပ်၊ ဝါယာကြိုးငွေလွှဲမှတ်တမ်းများနှင့် ဈေးကွက်နှုန်းထားများအပေါ် အခြေခံသည့် ကုန်သွယ်ရေးပြေစာတို့ဖြင့် ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသော တိကျပြီး ခုခံကာကွယ်နိုင်သော စာရွက်စာတမ်းများဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ပြင်သစ်ဘက်ကကြည့်ရင် နောက်ဆုံးမိုင်တိုင်ပျက်ကွက်မှုဟာ ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ ဖောက်သည်မကျေနပ်မှုရဲ့ လျှော့တွက်ခံရတဲ့ရင်းမြစ်တစ်ခုပါ။ B2C အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကုန်သည်တွေအတွက်၊ ပို့ဆောင်မှုကြိုးပမ်းမှုတွေ မအောင်မြင်တာဟာ ပြားချပ်ချပ်မတင်စက်က အရမ်းသေးငယ်လွန်းတာ၊ ဖောက်သည်က အိမ်မှာမရှိတာ၊ ဒါမှမဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှာ white-glove စွမ်းရည်မရှိတာကြောင့် ပြန်လည်ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်၊ သိုလှောင်ခနဲ့ ငွေပြန်အမ်းမှုတွေ ဖြစ်စေပါတယ်။ တိုင်းတာလို့ရတဲ့ ကွာခြားချက်- ပြင်သစ်မှာ ကြီးမားတဲ့ ထုတ်ကုန်တွေအတွက် တကယ့်နောက်ဆုံးမိုင်တိုင် အခြေခံအဆောက်အအုံရှိတဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီကို အသုံးပြုနေတာဖြစ်ပြီး ကြီးမားတဲ့ပစ္စည်းတွေအတွက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားတဲ့ ပုံမှန်ပါဆယ်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီကို အသုံးပြုနေတာ မဟုတ်ပါဘူး။

 

 

Topway Shipping က ဒီစီးဆင်းမှုနဲ့ ဘယ်လိုကိုက်ညီလဲ။

Topway Shipping ကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် ရှန်ကျန်း၌ စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး အထက်ဖော်ပြပါ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ကိုက်ညီသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခု တည်ထောင်ရာတွင် အတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိသည်။ ကုမ္ပဏီကို နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ အထူးသဖြင့် တရုတ်မှဥရောပသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိသော အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့မှ တည်ထောင်ခဲ့သည်။ အထွေထွေကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ၎င်းတို့၏ ပုံမှန် FCL လုပ်ငန်းဆောင်တာများ၏ အားသာချက်တစ်ခုအဖြစ် သဘောထားသော်လည်း Topway Shipping သည် ၎င်း၏ ဝန်ဆောင်မှုဗိသုကာတစ်ခုလုံးကို ၎င်းအပေါ် အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသည်။

ပြင်သစ်သို့ DDP အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုအတွက် အဓိကလည်ပတ်မှုစွမ်းရည်များမှာ- တရုတ်ပို့ကုန်ကြေငြာချက်၊ ပြင်သစ်အပါအဝင် ဥရောပနိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံတွင် EU အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ပေါင်းစည်းထားသောတာဝန်ခံမှုအောက်တွင် ကုန်သွယ်မှု၏နှစ်ဖက်စလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသော DDP နှစ်ထပ်ရှင်းလင်းရေးဝန်ဆောင်မှု၊ ချိန်းဆိုမှုပို့ဆောင်ခြင်း၊ လက်အိတ်ဖြူဖြူနှင့် B2C အိမ်တွင်းပို့ဆောင်မှုစွမ်းရည်ပါရှိသော နောက်ဆုံးမိုင်ကွန်ရက်၊ နှင့် အလေးချိန် ၈ တန်နှင့် အရှည် ၈ မီတာအထိ တစ်ခုတည်းသောကုန်များကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းရည်တို့ဖြစ်သည်။

Topway Shipping မှ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံအားလုံးကို ပေးဆောင်သည်- ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL နှင့် LCL)၊ အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းအားလုံးမှ မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး တရုတ်-ဥရောပလမ်းကြောင်းများနှင့် အရေးတကြီး သို့မဟုတ် တန်ဖိုးမြင့် တင်ပို့မှုများအတွက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပြင် ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုစက်ဝန်းမှ ခွဲထုတ်လိုသော ရောင်းချသူများအတွက် ဥရောပရှိ ပြည်ပဂိုဒေါင်ဝန်ဆောင်မှုများ။ လက်အောက်ခံကန်ထရိုက်တာများ အစုအဝေးကို မှီခိုအားထားမည့်အစား ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်ကို အဆုံးမှအဆုံးထိ ထိန်းချုပ်နိုင်မှုသည် ကုမ္ပဏီအား လက်တွေ့နှင့် ကြုံတွေ့ရသည့်အခါ ယိုယွင်းပျက်စီးသွားသော ခန့်မှန်းချက်များအစား အမှန်တကယ်ရောက်ရှိနိုင်သည့် ခန့်မှန်းရက်များကို ပေးနိုင်စေပါသည်။

ဂွမ်ဒေါင်းအခြေစိုက် ပရိဘောဂများ၊ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းများ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းကြီးများနှင့် အလားတူအရွယ်အစားကြီးမားသော စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများကို ပြင်သစ်ဖောက်သည်များထံ ပို့ဆောင်ပေးသည့် ရောင်းချသူများအတွက် Topway Shipping သည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယန္တရားများကိုသာမက ပြင်သစ်ဈေးကွက်ရှိ နောက်ဆုံးအကွာအဝေးအရည်အသွေးနှင့် ထုတ်ကုန်ပြန်ပို့နှုန်းများအကြား တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်မှုအပါအဝင် စီးပွားရေးဆိုင်ရာအကျိုးစီးပွားများကိုပါ သိရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးဖြစ်သည်။

 

 

သင့်ရဲ့ အရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုအတွက် သင့်တော်တဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းကို ရွေးချယ်ခြင်း

“ဂွမ်ဒေါင်းမှ ပြင်သစ်သို့ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးကို ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် တင်ပို့ရန် မလိုအပ်ပါ။ ၎င်းသည် ကုန်ပစ္စည်း၏ အလေးချိန်နှင့် တန်ဖိုးအချိုး၊ ပို့ဆောင်ရမည့် အမြန်နှုန်း၊ တင်ပို့မှုပမာဏနှင့် ရောင်းချသူ၏ အန္တရာယ်အပေါ် စိတ်ဝင်စားမှုတို့အပေါ် မူတည်ပါသည်။ အောက်ပါတို့သည် နှိုင်းယှဉ်ချက်အကျဉ်းချုပ်ဖြစ်သည်။

 

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်း	ဖြတ်သန်းချိန် (Door to Door)	ကုန်ကျစရိတ်အဆင့်	သည်အကောင်းဆုံး	အဓိက စဉ်းစားမှု
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL)	50-65 ရက်	CBM နှုန်း အနိမ့်ဆုံး	ပမာဏများစွာ၊ ကွန်တိန်နာအပြည့်၊ ပရိဘောဂများ၊ လေးလံသောစက်ပစ္စည်းများ	အနည်းဆုံး အသံအတိုးအကျယ် လိုအပ်ပါသည်။ ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်း နှောင့်နှေးမှုများ ရှိနိုင်ပါသည်။
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (LCL)	55-70 ရက်	နိမ့် (CBM နှုန်း)	အရွယ်အစားကြီးမားသော အသုတ်ငယ်များ၊ ၁–၅ CBM၊ စမ်းသပ်ပို့ဆောင်မှုများ	ပူးတွဲတင်ဆောင်ခြင်းသည် အချိန်ပိုကြာစေပြီး FCL ထက် ကုန်စည်ကိုင်တွယ်မှုအန္တရာယ်ပိုများသည်
ရထားပို့ဆောင်ရေး (LCL)	30-45 ရက်	အလယ်အလတ်	ပင်လယ်ရေကြောင်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်သော အလတ်စား ကုန်စည်များ	ကုန်းတွင်းပိတ် EU နေရာများအတွက် အကောင်းဆုံး၊ တရုတ်-ပိုလန်-ပါရီ လမ်းကြောင်းအတွက် ကောင်းမွန်သည်
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	7-12 ရက်	အမြင့်ဆုံး	တန်ဖိုးမြင့်၊ အရေးတကြီးလိုအပ်သော၊ အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော အရွယ်အစားကြီးမားသောပစ္စည်းများ	လေးလံသောပစ္စည်းများအတွက် အလွန်အမင်းစျေးကြီးသည်၊ အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်များ

 

ဂွမ်ဒေါင်းမှ ပါရီသို့ သယ်ဆောင်လာသော အရွယ်အစားကြီးမားသော စားသုံးသူထုတ်ကုန်အများစုအတွက်၊ ဥပမာ ပရိဘောဂအစုံ၊ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် အိမ်သုံးပစ္စည်းကြီးများအတွက်၊ LCL သို့မဟုတ် FCL ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် စီးပွားရေးအရ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို မမျှတစေသော အချိန်ကို အလေးထားသော ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုများအတွက် သိသာထင်ရှားသော အလယ်အလတ်နေရာတစ်ခုကို ပေးစွမ်းသည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို အပိုပစ္စည်းများ၊ အရေးတကြီးလိုအပ်သော ထုတ်ကုန်များ သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပရီမီယံထက် နှောင့်နှေးမှုအန္တရာယ်ပိုများသည့် တန်ဖိုးမြင့်ကုန်စည်များအတွက် များသောအားဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။

 

 

ကောက်ချက်

Guangdong ရှိ စက်ရုံတစ်ခုမှ ပါရီရှိ အိမ်တံခါးဝသို့ DDP အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုသည် အနည်းဆုံး ကွဲပြားသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအဆင့်ခြောက်ဆင့်၊ အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်နှစ်ခု၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံများစွာနှင့် စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များပါဝင်သော အဆင့်များစွာပါဝင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး EU ၏ တင်းကျပ်သော ပြဋ္ဌာန်းချက် နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း ပိုမိုတောင်းဆိုမှုများ ရှိလာပါသည်။ ဤစက်ဝန်းကို အသေးစိတ်နားလည်ခြင်းသည် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးဆိုင်ရာ လေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခု မဟုတ်ဘဲ၊ တိကျသော ဈေးနှုန်းကို ကိုးကားရန်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပို့ဆောင်မှုနှင့် တင်ပို့မှုတိုင်းတွင် အမြတ်အစွန်းကို ကာကွယ်ရန် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။

ဤစင်္ကြံလမ်း၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းမှာ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးတွင် စစ်မှန်ပြီး ပေါင်းစပ်ထားသော အခြေခံအဆောက်အအုံများကို တည်ဆောက်ထားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများနှင့် သက်ဆိုင်သည်- အိမ်တွင်းပို့ကုန်နှင့် သွင်းကုန် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်များအတွက် အတည်ပြုထားသော စွမ်းရည်၊ လူနေအိမ်ပို့ဆောင်မှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော ဥရောပ နောက်ဆုံးမိုင်ကွန်ရက်များနှင့် ဤကဏ္ဍသည် အဆက်မပြတ် ထုတ်လုပ်ပေးသည့် သီးခြားပျက်ကွက်မှုပုံစံများကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းပြီး ဖြေရှင်းရန် အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ အသိပညာတို့ဖြစ်သည်။ Topway Shipping သည် ထိုအခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံအလိုက် အကောက်ခွန်၊ အကောက်ခွန်ဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတို့၏ အသေးစိတ်ကျွမ်းကျင်မှုကို ၁၅ နှစ်ကြာ တိကျစွာတည်ဆောက်ခဲ့ပြီး အထက်ဖော်ပြပါအပိုင်းတွင် မီးမောင်းထိုးပြထားသည့်အတိုင်း ကုမ္ပဏီမှ ပေးဆောင်သော DDP ကိုးကားချက်တိုင်း၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။

ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် မရှင်းလင်းသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်များ၊ အံ့အားသင့်ဖွယ် အကောက်ခွန်ဘေလ်များ သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးမိုင်တွင် ပျက်ကွက်မှုများကြောင့် ထိခိုက်ခဲ့ရသော ရောင်းချသူများနှင့် တင်သွင်းသူများအတွက်၊ ရှေ့ဆက်ရမည့်နည်းလမ်းမှာ DDP ကို ​​တင်ဒါစာရွက်ပေါ်ရှိ ဈေးနှုန်းတစ်ခုအဖြစ် မဟုတ်ဘဲ စုံစမ်းစစ်ဆေးပြီး အတည်ပြုရမည့် ဝန်ဆောင်မှုစွမ်းရည်တစ်ခုအဖြစ် သဘောထားရန်ဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်ကို တင်သွင်းမည့် သင့်ပို့ဆောင်ရေးပေးသူကို မေးမြန်းပါ။ သင့် HS ကုဒ်ကို စိန်ခေါ်ပါက ဘာဖြစ်မည်နည်းဟု မေးမြန်းပါ။ ၎င်းတို့၏ နောက်ဆုံးမိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်သူမှာ မည်သူဖြစ်ပြီး ပါရီလူနေအိမ်ရာအဆောက်အအုံများသို့ အရွယ်အစားကြီးကြီးမားမား ပို့ဆောင်ခြင်းရှိမရှိ မေးမြန်းပါ။ ထိုမေးခွန်း ၃ ခု၏ အဖြေသည် မည်သည့်သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ခန့်မှန်းချက်ထက်မဆို သင့် DDP ပို့ဆောင်မှု၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအကြောင်း ပိုမိုပြောပြပါလိမ့်မည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- DDP ပို့ဆောင်ခြင်းဆိုတာ ဘာလဲ။ အရွယ်အစားကြီးတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် DAP ဒါမှမဟုတ် FOB နဲ့ ဘယ်လိုကွာခြားလဲ။

A: DDP (Delivered Duty Paid) ဆိုသည်မှာ ရောင်းသူ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် တရုတ်စက်ရုံမှ ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ ဝယ်သူ၏ လိပ်စာအထိ ပို့ကုန်ရှင်းလင်းရေး၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ပြင်သစ်အကောက်ခွန်၊ VAT နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေး အပါအဝင် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အန္တရာယ်အားလုံးကို စီမံခန့်ခွဲမည်ဖြစ်သည်။ DAP အရ ဝယ်သူသည် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် အခွန်ပေးဆောင်ရေးအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ FOB တွင်၊ ကုန်ပစ္စည်းများကို တရုတ်နိုင်ငံရှိ သင်္ဘောပေါ်သို့ တင်ဆောင်ပြီးနောက် ဝယ်သူသည် တာဝန်ယူသည်။ ပြင်သစ်ဖောက်သည်များသည် EU မဟုတ်သော တင်သွင်းသူများအတွက် ရှုပ်ထွေးနိုင်သည့် ပြင်သစ်အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်များ၏ ဒုက္ခများကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် ဈေးနှုန်းပွင့်လင်းမြင်သာမှု အပြည့်အဝရှိစေရန်အတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် DDP ကို ​​ရွေးချယ်ကြသည်။

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ ကွမ်တုံကနေ ပါရီကို DDP ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုက တကယ်တမ်း ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။

A: လက်ရှိတွင် ကွမ်တုံဆိပ်ကမ်းများမှ ပါရီသို့ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအများစုသည် Cape of Good Hope လမ်းကြောင်းမှတစ်ဆင့် အိမ်တိုင်ရာရောက် ၅၀ မှ ၆၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး ဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်းစဉ်များ၊ ပြင်သစ်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး (ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ၂ ရက်မှ ၅ ရက်အထိ) နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုတို့ ပါဝင်သည်။ Topway Shipping ၏ အဆိုအရ ပြင်သစ်သို့ ၎င်း၏ DDP ပို့ဆောင်မှု ၉၁% နီးပါးသည် အကောင်းဆုံးလမ်းကြောင်းများဖြင့် ၄၅ မှ ၅၅ ရက်အတွင်း ပြီးစီးသည်။ အထွတ်အထိပ်ရာသီများ (တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီနှင့် ဩဂုတ်လ-စက်တင်ဘာလ ပြန်လည်စတော့ရှယ်ယာစက်ဝန်း) တွင် အဆင့်မြင့်ဆုံးကို အသုံးပြုပါ။

မေး- တရုတ်နိုင်ငံက ပရိဘောဂ ဒါမှမဟုတ် ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းကိရိယာတွေအတွက် ပြင်သစ်သွင်းကုန်အခွန်နဲ့ VAT ဘယ်လိုတွေ မျှော်လင့်ထားသင့်လဲ။

A: ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် EU Common External Tariff ကို အသုံးပြုသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ပရိဘောဂများသည် တိကျသော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားခွဲနှင့် HS ကုဒ်အပေါ် အခြေခံ၍ သွင်းကုန်အခွန် ၀% မှ ၅.၆% အထိ ပေးဆောင်ရလေ့ရှိသည်။ လမ်းလျှောက်စက်နှင့် elliptical စက်များကဲ့သို့သော ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများသည် ၀% မှ ၂.၇% အတွင်း ရှိလေ့ရှိသည်။ ပြင်သစ် TVA (VAT) သည် ပစ္စည်းအများစုအတွက် ၂၀% ဖြစ်ပြီး CIF အကောက်ခွန်တန်ဖိုးနှင့် သွင်းကုန်အခကြေးငွေများအပေါ် တွက်ချက်သည်။ CIF တန်ဖိုးတွင် စက်ရုံဈေးနှုန်းသာမက နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အာမခံလည်း ပါဝင်ကြောင်း သတိပြုသင့်ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ ကုန်ကျစရိတ်များသော ကြီးမားပြီး လေးလံသောပစ္စည်းများအတွက် ကြီးမားသော ခြားနားချက်ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

မေး- တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို DDP ပို့ဖို့ ပြင်သစ် VAT နံပါတ် လိုအပ်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ DDP အသုံးအနှုန်းအရ ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော တင်သွင်းသူမှာ တရုတ်နိုင်ငံရှိ တင်ပို့သူ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ပေးသူဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတို့တွင် တရားဝင် ပြင်သစ် VAT နံပါတ်ရှိရမည် သို့မဟုတ် ဘဏ္ဍာရေးကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးကို ခန့်အပ်ရမည်။ Topway Shipping တွင် ပြင်သစ်နှင့် အခြား EU နိုင်ငံ ၂၄ နိုင်ငံအတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် EU အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး အခြေခံအဆောက်အအုံရှိသောကြောင့် Topway ၏ DDP ဝန်ဆောင်မှုကို အသုံးပြုသော တစ်ဦးချင်းတရုတ်ကုန်သည်များသည် ပြင်သစ် VAT အတွက် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် မှတ်ပုံတင်ရန် မလိုအပ်ပါ။

မေး- ကျွန်တော့်ရဲ့ အရွယ်အစားကြီးတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေ တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို ပို့ဆောင်စဉ် ပျက်စီးသွားရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

A: DDP စည်းကမ်းချက်များတွင်၊ ပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူသူ၏လိပ်စာသို့ ပို့ဆောင်သည်အထိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကာလတစ်လျှောက်လုံးတွင် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအတွက် ရောင်းချသူတွင် တာဝန်ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် လုံလောက်သော ကုန်တင်အာမခံ အရေးကြီးသည် - ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်အပါအဝင် ဦးတည်ရာနေရာတွင် အစားထိုးကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုလုံးကို ကာမိစေရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ DDP တင်ပို့မှုများအတွက် အာမခံထားသောတန်ဖိုးသည် စက်ရုံတန်ဖိုးမဟုတ်ဘဲ ကုန်းပေါ်ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုလုံးဖြစ်သင့်သည်။ Topway Shipping သည် ဆုံးရှုံးမှု၏ငွေကြေးဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအရ သိသာထင်ရှားမည့် ကြီးမားသောတင်ပို့မှုအားလုံးကို အာမခံထားရန် အကြံပြုထားပြီး ၎င်း၏ အဆုံးမှအဆုံး DDP ဝန်ဆောင်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် အာမခံကို စီမံခန့်ခွဲသည်။