10/04/2026

ရှန်ဟိုင်းမှ မီလန်သို့- ယနေ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်များကို လက်တွေ့ကျကျ လေ့လာခြင်း

မာတိကာ

နိဒါန္း

ပြီးခဲ့တဲ့ နှစ်နှစ်အတွင်း ရှန်ဟိုင်းကနေ မီလန်ကို ပစ္စည်းတွေ ပို့ခဲ့မယ်ဆိုရင် အရင်စည်းမျဉ်းတွေက အလုပ်မလုပ်တော့ဘူးဆိုတာ သင်သိပြီးသားပါ။ ဘယ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစာအုပ်မှ ဘယ်သူ့အတွက်မှ မပြင်ဆင်ထားနိုင်တဲ့ ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှုတွေကြောင့် ၂၀၂၂ ဒါမှမဟုတ် ၂၀၂၄ အစောပိုင်းအတွက် ခရီးသွားချိန်တွေကို ထိခိုက်စေခဲ့ပါတယ်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းမှာ စတင်ခဲ့တဲ့ ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းနဲ့ အမေရိကန်နဲ့ အစ္စရေးတို့ရဲ့ အီရန်အပေါ် လေကြောင်းတိုက်ခိုက်မှုတွေအပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလနှောင်းပိုင်းမှာ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားကို ထိထိရောက်ရောက် ပိတ်လိုက်တာဟာ ရေတိုပြဿနာတွေတင် မဟုတ်ပါဘူး။ ကမ္ဘာပေါ်မှာ အရေးအကြီးဆုံး ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတစ်ခုရဲ့ ဖွဲ့စည်းပုံကို ပြောင်းလဲလိုက်တာပါ။

ဒီဆောင်းပါးက ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလမှာ ရှန်ဟိုင်းကနေ မီလန်ကို ကုန်ပစ္စည်းတွေ သယ်ယူတဲ့အခါ ဘယ်လိုပုံစံမျိုးလဲဆိုတာကို လက်တွေ့ကျကျ၊ အချက်အလက်အခြေပြု ပုံရိပ်တစ်ခု ပေးစွမ်းပါတယ်။ သွားလာရေး အဓိကနည်းလမ်းတိုင်း၊ သင်မျှော်လင့်ထားသင့်တဲ့ တကယ့်ကုန်ကျစရိတ်တွေ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားတွေ လက်ရှိလုပ်ဆောင်နေတဲ့ လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုတွေနဲ့ အခက်အခဲတွေဖြစ်လာတဲ့အခါမှာတောင် အလုပ်ဖြစ်တဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်တစ်ခုကို ဘယ်လိုရေးဆွဲရမလဲဆိုတာတွေကို ဆွေးနွေးထားပါတယ်။ ရှန်ကျန်းမှာ အခြေစိုက်ပြီး ၂၀၁၀ ခုနှစ်ကတည်းက လုပ်ငန်းလည်ပတ်နေတဲ့ Topway Shipping က သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေနဲ့ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေကို ဒီပတ်ဝန်းကျင်မှာ ယုံကြည်မှုရှိအောင် ဘယ်လိုကူညီပေးနေလဲဆိုတာကိုလည်း ဆွေးနွေးထားပါတယ်။

ရှန်ဟိုင်း-မီလန် စင်္ကြံ- အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။

တရုတ်နှင့် အီတလီနိုင်ငံအကြား ကုန်သွယ်ရေးချိတ်ဆက်မှုသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အရေးအကြီးဆုံး နှစ်လမ်းသွား ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်ကုန်တွင် နှစ်နိုင်ငံအကြား ကုန်သွယ်မှုမှာ ယူရို ၅၅ ဘီလီယံကျော်အထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် EU ပြင်ပရှိ အီတလီ၏ အရေးအကြီးဆုံး ကုန်သွယ်ဖက်ဖြစ်သည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ တရုတ်စက်ရုံများမှ လာသော ကုန်စည်အများစု - စက်ပစ္စည်းများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အထည်အလိပ်များ၊ ပရိဘောဂများနှင့် ပလတ်စတစ်များ - သည် ဂျီနိုအာဆိပ်ကမ်းမှတစ်ဆင့် ရောက်ရှိလာပါသည်။ ထိုမှတစ်ဆင့် မြောက်ဘက် ကီလိုမီတာ ၁၄၀ ခန့်အကွာရှိ ထရပ်ကားများဖြင့် နိုင်ငံ၏ ဖက်ရှင်နှင့် ထုတ်လုပ်ရေးဗဟိုချက်ဖြစ်သော မီလန်သို့ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

မီလန်မြို့ဟာ သွားလည်သင့်တဲ့ နေရာတစ်ခုထက်ပိုပါတယ်။ မြောက်ပိုင်းအီတလီရဲ့ စက်မှုထောက်ပံ့ရေးစနစ်ရဲ့ အဓိကအချက်အချာကျတဲ့ မြို့ဖြစ်ပြီး ပိုချိုင့်ဝှမ်းတစ်လျှောက်က ထုတ်လုပ်သူတွေ၊ လက်လီရောင်းချသူတွေနဲ့ ဖြန့်ဖြူးသူတွေကို ချိတ်ဆက်ပေးပါတယ်။ ရှန်ဟိုင်းတည်ရှိရာ တရုတ်နိုင်ငံ ယန်ဇီမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသက ကုမ္ပဏီတွေကနေ ကုန်ပစ္စည်းတွေရယူတဲ့ တင်သွင်းသူတွေအတွက် ဒီလမ်းကြောင်းရဲ့ အမြန်နှုန်းနဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဟာ ကျန်တဲ့ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အပေါ် ကြီးမားတဲ့သက်ရောက်မှုတွေရှိပါတယ်။ အဝတ်အစားတင်ပို့မှု နှစ်ပတ်နောက်ကျရင် ရာသီတစ်ခုလုံး လွတ်သွားနိုင်ပါတယ်။ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အစိတ်အပိုင်းတွေပါတဲ့ ကွန်တိန်နာပျောက်ဆုံးသွားရင် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတစ်ခုလုံး ရပ်တန့်သွားနိုင်ပါတယ်။

ဒါကြောင့် ဒီလမ်းကြောင်းကို နားလည်ခြင်းဟာ ပညာရပ်ဆိုင်ရာ လေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါဟာ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းမှာ ဆက်လက်တည်ရှိနေဖို့ ကိစ္စတစ်ခုပါ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလမှာ ဒီလမ်းကြောင်းဟာ ပြီးခဲ့တဲ့ ဆယ်နှစ်အတွင်းထက် ပိုရှုပ်ထွေးတဲ့ အခြေအနေတွေအောက်မှာ လည်ပတ်နေပါတယ်။

ပို့ဆောင်မှုပုံစံအလိုက် လက်ရှိသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလအထိ အောက်ပါတို့သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်များနှင့် မျှော်မှန်းထားသော ကုန်ကျစရိတ်များ၏ လက်တွေ့ကျသော ရုပ်ပုံလွှာဖြစ်သည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများသည် လက်ရှိလမ်းကြောင်းအခြေအနေကို ပြသထားပြီး ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လေကြောင်းနှင့် ရထားလမ်း ရွေးချယ်စရာများ ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်လာချိန်တွင် အများအားဖြင့် ဂွတ်ဟုပ်အငူသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းထားသည်။

သင်္ဘောတင်စနစ်	Port-to-Port	တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်	အနီးစပ်ဆုံး ကုန်ကျစရိတ်	သည်အကောင်းဆုံး
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL)	30-45+ ရက်	35-55 ရက်	ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် $2,363–$3,668+	အစုလိုက်အပြုံလိုက်၊ ပရိဘောဂ၊ စက်ပစ္စည်း၊ စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများ
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (LCL)	26-38 ရက်	32-48 ရက်	$0.60–0.80$/kg	အသေးစားမှ အလယ်အလတ် တင်ပို့မှု
ရထားပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း	12-22 ရက်	15-26 ရက်	ပေ 6,000 ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် $9,000 မှ $40	ဖက်ရှင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အလယ်အလတ်တန်ဖိုးကုန်ပစ္စည်းများ
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	4-7 ရက်	6-10 ရက်	MXP ထဲသို့ ~$7.2/kg	တန်ဖိုးမြင့်၊ အရေးတကြီးလိုအပ်သော၊ ပျက်စီးလွယ်သော ကုန်စည်များ
အမြန် Courier	3-5 ရက်	4-7 ရက်	ပရီမီယံနှုန်းထားများ	သေးငယ်သောပါဆယ်များ၊ နမူနာများ၊ အရေးပေါ်စာရွက်စာတမ်းများ

ရင်းမြစ်များ- ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလမှ Sino-Shipping၊ Maskura Logistics၊ Dantful International နှင့် Topway Shipping ဈေးကွက်ဒေတာများ။ နှုန်းထားအားလုံးသည် ခန့်မှန်းခြေများသာဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်ကိုးကားချက်များသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၊ incoterm နှင့် ဘွတ်ကင်ပြုလုပ်သည့်အချိန်ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- အဓိကကျောရိုးအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ယခုအခါ ဖိအားများအောက်တွင် ရှိနေသည်

ပမာဏအားဖြင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ရှန်ဟိုင်း-မီလန် ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်း၏ အရေးကြီးဆုံးအပိုင်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းမှစ၍ အရေးကြီးဆုံးပြောင်းလဲမှုမှာ သင်္ဘောများသည် စူးအက်တူးမြောင်းကို လုံးဝနီးပါးအသုံးပြုခြင်းကို ရပ်တန့်လိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဟူသီများက ပင်လယ်နီရှိ ကုန်သွယ်ရေးသင်္ဘောများကို တိုက်ခိုက်ပြီးနောက် Maersk၊ MSC၊ CMA CGM နှင့် Hapag-Lloyd ကဲ့သို့သော အဓိကသင်္ဘောကုမ္ပဏီအများစုသည် ဂွတ်ဟုပ်အငူကို ပတ်၍ ၎င်းတို့၏လမ်းကြောင်းများကို ပြောင်းလဲခဲ့ကြသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားအကျပ်အတည်းကြောင့် အခြေအနေများ ပိုမိုဆိုးရွားလာခဲ့သည်။ အမေရိကန်နှင့် အစ္စရေးတို့၏ အီရန်အပေါ် တိုက်ခိုက်မှုများအပြီး ရက်အနည်းငယ်အတွင်း အဓိကသင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ဟော်မုဇ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအားလုံးကို ရပ်တန့်ခဲ့ပြီး ဂွတ်ဟုပ်အငူလမ်းကြောင်းသည် အာရှနှင့် ဥရောပအကြား ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် လက်တွေ့စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းဖြစ်လာခဲ့သည်။

ရှန်ဟိုင်းမှ ဂျီနိုအာသို့ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း (FCL) သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ယခုအခါ ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ၃၅ ရက်မှ ၄၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအား သို့မဟုတ် ထရပ်ကားများ မလုံလောက်သည့်အခါ အချို့သော ဝန်ဆောင်မှုများသည် ၅၀ ရက်ထက်ပို၍ ကြာမြင့်ပါသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် ဂျီနိုအာသို့ ပေ ၂၀ ကွန်တိန်နာ တင်ပို့ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ဒေါ်လာ ၂,၃၆၃ ခန့်ရှိပြီး ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာ တင်ပို့ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ဒေါ်လာ ၃,၆၆၈ ခန့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အကျပ်အတည်းမတိုင်မီက ကုန်ကျမည့် ကုန်ကျစရိတ်ထက် ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၂၇ ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြား ပိတ်ခြင်းနှင့် အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများအပြင် ကွန်တိန်နာများ ရွှေ့ပြောင်းရာတွင် နှောင့်နှေးမှုများကြောင့် အရေးပေါ်အပိုဆောင်းကြေးများ ကောက်ခံပါသည်။

LCL တင်ပို့မှုများအတွက်၊ မူလနေရာနှင့် ဦးတည်ရာတွင် ပေါင်းစည်းရန် အချိန်ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် မီလန်အနီးတွင် တင်ပို့မှုစတင်သည့်နေရာနှင့် ပြီးဆုံးသည့်နေရာပေါ် မူတည်၍ အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ချိန်ကို ၃၂ ရက်မှ ၄၈ ရက်အထိ ထပ်တိုးပေးပါသည်။

ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- အထူးပြုလုပ်ငန်းမှ အဓိကလမ်းကြောင်းသို့

Belt and Road Initiative သည် တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်းကွန်ရက်ကို တီထွင်ခဲ့ပြီး ယခုအခါတွင် ၎င်းသည် အကြံဉာဏ်အသစ်တစ်ခုအစား အမှန်တကယ် ရွေးချယ်စရာတစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။ ရထားလမ်းသည် ယီဝူနှင့် ရှန်ဟိုင်းကဲ့သို့သော တရုတ်ကုန်ထုတ်စင်တာများကို ဥရောပဆိပ်ကမ်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ ထိုမှ ထရပ်ကားများသည် ဂျာမန် သို့မဟုတ် ပိုလန်ရထားလမ်းဗဟိုချက်များမှ မြောက်ပိုင်းအီတလီသို့ ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ကြသည်။ မီလန်သို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် တိကျသောလမ်းကြောင်းပေါ် မူတည်၍ ၁၂ ရက်မှ ၂၂ ရက်အထိ ရှိသည်။ ရုရှားနှင့် ဘီလာရုစ်မှတစ်ဆင့် မြောက်ပိုင်းစင်္ကြံတွင် ပထဝီနိုင်ငံရေးပြဿနာများရှိသောကြောင့် ကာဇက်စတန်နှင့် တူရကီမှတစ်ဆင့် အလယ်ပိုင်းစင်္ကြံသည် ယနေ့ခေတ်တွင် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတင်ပို့သူအများစုအတွက် အလွန်ရေပန်းစားသော လမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။

မီလန်သို့ ပေ ၄၀ ရှည်သော ရထားကုန်စည်တင်ဆောင်သည့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဒေါ်လာ ၆၀၀၀ မှ ၉၀၀၀ အထိ ကုန်ကျလေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုထက် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ပိုမိုကုန်ကျသော်လည်း လက်ရှိပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုထက် ၁၅ ရက်မှ ၃၀ ရက်အထိ ပိုမိုမြန်ဆန်သော အချိန်သက်သာစေမှုသည် ဖက်ရှင်ပစ္စည်းများ၊ စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အမြန်ပို့ဆောင်ရန်လိုအပ်သော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အပိုကုန်ကျစရိတ်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်ထက် ပိုမိုများပြားသည်။ အရှေ့အလယ်ပိုင်းပင်လယ်လမ်းကြောင်းများကို လုံးဝရှောင်ရှားသောကြောင့် ရထားလမ်းကြောင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဟော်မုဇ်နှင့် ပင်လယ်နီတို့တွင် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်စေပြီး ပို့ဆောင်ချိန်များ ရှည်လျားစေသည့် ပြဿနာများ၏ သက်ရောက်မှုကို မခံရပါ။

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- မြန်ဆန်၊ စျေးကြီးပြီး မကြာခဏဆိုသလို မှန်ကန်တဲ့အဖြေ

ရှန်ဟိုင်းပူတုံ (PVG) မှ မီလန်မာလ်ပန်ဆာ (MXP) သို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ၄ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး အမှန်တကယ်နှောင့်နှေး၍မရသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက်ဖြစ်သည်။ မီလန်သို့ ပို့ဆောင်ရန်အတွက် လက်ရှိနှုန်းထားများမှာ တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၇.၂ ခန့်ဖြစ်သည်။ နေရာနှင့် ကောင်းမွန်သောဈေးနှုန်း နှစ်မျိုးလုံးရရှိရန်အတွက် ၅ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ ကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ PVG မှ MXP သို့ တိုက်ရိုက်လေယာဉ်ခရီးစဉ်များသည် ဤလမ်းကြောင်းကို လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အထူးကောင်းမွန်စေသည်။ ထုတ်ကုန်တစ်ခုကို ကြိုတင်ရှင်းလင်းပြီး မူလနေရာမှ ပျံသန်းရန် အသင့်ဖြစ်ပါက မီလန်ဂိုဒေါင်တွင် အလုပ်လုပ်ရက်တစ်ပတ်အတွင်း ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ဆေးဝါးများ၊ ဇိမ်ခံပစ္စည်းများ၊ တိကျသောကိရိယာများ၊ ဖက်ရှင်နမူနာများနှင့် အရေးပေါ်စတော့ရှယ်ယာပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်းကဲ့သို့သော တန်ဖိုးမြင့်ပြီး အလေးချိန်နည်းသော ကုန်စည်များအတွက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ငွေကြေးအရ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါသည်။

လမ်းကြောင်းအကျပ်အတည်း- စူးအက်ဇ်နှင့် ဂွတ်ဟုပ်အငူ

အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသရှိ လမ်းကြောင်းပတ်ဝန်းကျင်သည် ရှန်ဟိုင်း-မီလန်လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်များကို ယခုအချိန်တွင် ပြောင်းလဲစေသည့် အရေးကြီးဆုံးအရာဖြစ်သည်။ တရုတ်ဆိပ်ကမ်းမှ မြေထဲပင်လယ်သို့ ထွက်ခွာသော သင်္ဘောတိုင်းသည် မကြာသေးမီက သမိုင်းတွင် အရှုပ်ထွေးဆုံး သမုဒ္ဒရာ ဘူမိဗေဒအချို့ကို ဖြတ်သန်းသွားလာရမည် သို့မဟုတ် ဖြတ်သန်းရမည်ဖြစ်သည်။

factor	စူးအက်တူးမြောင်း လမ်းကြောင်း	Cape of Good Hope လမ်းကြောင်း
ပင်လယ်အကွာအဝေး	~ ၄၂၇ ရေမိုင်	~ ၄၂၇ ရေမိုင်
ဖြတ်သန်းချိန်	၂၅-၃၀ ရက် (အကျပ်အတည်းမတိုင်မီ အခြေခံ)	၃၅–၄၅+ ရက် (လက်ရှိစံနှုန်း)
လုံခြုံရေးအန္တရာယ် (၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ)	အလွန်မြင့်မားသည် — ပင်လယ်နီတိုက်ခိုက်မှုများ + ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားပိတ်သိမ်းခြင်း	နိမ့် — ပုံမှန် ခိုးကူးမှုအန္တရာယ်
စစ်ပွဲအန္တရာယ်အာမခံ	မြင့်တက်လာခြင်း — တစ်ကြိမ်သယ်ယူပို့ဆောင်မှုတွင် သင်္ဘောကိုယ်ထည်တန်ဖိုး ၀.၄% အထိ	စံနှုန်းများ
ဖုန်းလိုင်းအခြေအနေ	အဓိကလိုင်းအများစုကို ရပ်ဆိုင်းထားသည် သို့မဟုတ် ကန့်သတ်ထားသည်	အာရှ-ဥရောပ ဝန်ဆောင်မှုများ အဓိကလမ်းကြောင်း
သက်ရောက်မှုနှုန်း	အခြေခံနှုန်းထား + အရေးပေါ်အပိုကြေးများ	FCL တွင် အကျပ်အတည်းမတိုင်မီ အခြေခံစံနှုန်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက +၂၅–၂၇%

ရင်းမြစ်များ- Topway Shipping ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု၊ Lloyd's List Intelligence၊ Drewry World Container Index၊ ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလကုန်ပိုင်းတွင် အမေရိကန်နှင့် အစ္စရေးတို့၏ အီရန်အပေါ် တိုက်ခိုက်မှုများ ဖြစ်ပွားပြီးနောက် စတင်ခဲ့သော ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြား အကျပ်အတည်းသည် အာရှ-ဥရောပ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးအပေါ် ဖိအားများစွာ ပေးခဲ့သည်။ MSC၊ CMA CGM နှင့် Hapag-Lloyd ကဲ့သို့သော အဓိက သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ပဋိပက္ခစတင်ပြီး ရက်အနည်းငယ်အတွင်း ဟော်မုဇ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအားလုံးကို ရပ်တန့်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ယီမင်ရှိ ဟူသီတပ်ဖွဲ့များက အီရန်ကို ကူညီရန်အတွက် ပင်လယ်နီရှိ သင်္ဘောများကို ပြန်လည်တိုက်ခိုက်ရန် အသင့်ဖြစ်နေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ အာရှနှင့် ဥရောပအကြား ပင်လယ်ကုန်စည်များ ဖြတ်သန်းသွားလာခွင့်ပြုသည့် အရေးကြီးသော ရေကြောင်းပိတ်ဆို့သည့်နေရာနှစ်ခုလုံးကို ဖြတ်တောက်မည်ဟု ၎င်းတို့က ခြိမ်းခြောက်ခဲ့သည်။

ကိပ်အော့ဖ် ဂွတ်ဟုပ်သည် အရန်အစီအစဉ်တစ်ခုသာမကဘဲ ရှန်ဟိုင်း-မီလန်လမ်းကြောင်းရှိ စီးပွားဖြစ်ကွန်တိန်နာသင်္ဘောအားလုံးနီးပါးအတွက် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်လည်းဖြစ်သည်။ Red marine အကျပ်အတည်းမတိုင်မီအချိန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းသည် ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုတိုင်းတွင် ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ တိုးလာစေပြီး လောင်စာဆီပိုမိုအသုံးပြုကာ သေတ္တာများသည် ပင်လယ်ပြင်တွင် အချိန်ပိုကြာသောကြောင့် ကွန်တိန်နာပစ္စည်းများတွင် မညီမျှမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ဧပြီလ ၈ ရက်နေ့တွင် အပစ်အခတ်ရပ်စဲရေးကြေငြာချက်သည် အရာအားလုံးပိုမိုကောင်းမွန်လာမည်ဟူသော အကောင်းမြင်မှုကို လူများအား ပေးစွမ်းခဲ့သော်လည်း တိုက်ပွဲများဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေသောကြောင့် ရေလက်ကြားသည် ပိတ်ထားခဲ့သည်။ အမှန်တရားမှာ မျှော်မှန်းနိုင်သောအနာဂတ်တွင် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသောဖြေရှင်းချက်မရှိပါ၊ အီတလီတင်သွင်းသူများသည် ကိပ်အော့ဖ် ဂွတ်ဟုပ်၏နောက်ဆုံးရက်များကို အနည်းဆုံး ၂၀၂၆ ခုနှစ်ကုန်အထိ စီစဉ်သင့်သည်။

အီတလီဝင်ပေါက်များနှင့် မီလန်သို့ နောက်ဆုံးမိုင်

သင့်တော်သောဆိပ်ကမ်းကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ထိုနေရာသို့ရောက်ရှိရန် စုစုပေါင်းအချိန်နှင့် ကမ်းတက်စရိတ် နှစ်ခုလုံးအပေါ် များစွာသက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် ရှန်ဟိုင်းမှ အီတလီသို့ ကုန်စည်များ ဝင်ရောက်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းများကို ပြသထားသည်။

ဆိပ်ကမ်း	မူလတန်းဒေသ	မီလန်သို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး	မှတ်စုများ
ဂျီနိုအာ	အီတလီမြောက်ပိုင်း	၁-၂ ရက် (ကား)	အသုံးအများဆုံး FCL ဂိတ်ဝေး၊ တရုတ်-အီတလီ ပမာဏ အမြင့်ဆုံး၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု အထွတ်အထိပ်များကို သတိထားပါ
la Spezia	အလယ်ပိုင်း/မြောက်ပိုင်း အီတလီ	2-3 ရက်	ဖက်ရှင်၊ စက်ယန္တရားများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးသည်၊ ဂျီနိုအာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု အစားထိုးနည်းလမ်းကောင်းတစ်ခု
နေပယ်	အီတလီတောင်ပိုင်း	မီလန်သို့ ၅-၇ ရက်	မြောက်ပိုင်းဆိပ်ကမ်းများ ကျပ်တည်းနေချိန်တွင် အခြားလမ်းကြောင်းရှာဖွေခြင်း
Trieste	အရှေ့မြောက် အီတလီ / အလယ်ပိုင်း ဥရောပ	2-3 ရက်	အလွန်ကောင်းမွန်သော ရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှုများ၊ ဗဟိုဥရောပသို့ ဆက်လက်ဖြန့်ဖြူးရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်
Milan Malpensa (MXP)	မြောက်ပိုင်းအီတလီ (လေကြောင်း)	ထိုနေ့တွင်ပင် (ထရပ်ကား)	အီတလီ၏ အလုပ်အများဆုံး ကုန်တင်လေဆိပ်၊ ရှန်ဟိုင်းပူတုံ (PVG) မှ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှုများ

ရင်းမြစ်များ- Sino-Shipping၊ Dantful International၊ Topway Shipping၊ ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ။

ဂျီနိုအာသည် မီလန်နှင့် အနီးဆုံး မြေထဲပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းကြီးဖြစ်ပြီး အာရှမှ အခြားအီတလီဆိပ်ကမ်းများထက် ကွန်တိန်နာတင်ကုန်များကို ပိုမိုကိုင်တွယ်သောကြောင့် တရုတ်မှ မီလန်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့ရာတွင် အဓိကဆိပ်ကမ်းဖြစ်သည်။ သို့သော် ဝယ်လိုအားမြင့်မားနေချိန် သို့မဟုတ် ဂွတ်ဟုပ်အငူမှ လမ်းကြောင်းပြောင်းနေချိန်တွင် သင်္ဘောများ ပြည့်ကျပ်နေချိန်တွင် ဂျီနိုအာတွင် ဆိုက်ကပ်ပိတ်ဆို့မှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး သင်္ဘောများရောက်ရှိရန် အချိန် ၂ ရက်မှ ၅ ရက်အထိ ပိုကြာနိုင်သည်။ ဤသို့ဖြစ်ပွားသောအခါ ကျွမ်းကျင်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများသည် တောင်ပိုင်းအီတလီတွင် ဖြန့်ဖြူးရန်အတွက် လာစပီဇီယာ သို့မဟုတ် နေပယ်လ်စ်မှတစ်ဆင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို ပို့ဆောင်ကြသည်။ ထရိုင်ယက်စ်တီတွင် ဂျီနိုအာထက် ဗဟိုဥရောပရှိ နေရာများစွာသို့ ပို့ဆောင်ရန်လိုအပ်သော ကုန်စည်များအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုရထားလမ်းများ ရှိသည်။

အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး- ဖုံးကွယ်ထားသောအချိန်ပြောင်းလဲမှု

သယ်ယူပို့ဆောင်သူများနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များက ပေးသော သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် နံပါတ်အားလုံးနီးပါးသည် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်ရန်အတွက်ဖြစ်သည်။ အီတလီအကောက်ခွန်ဌာနက သင့်ထုတ်ကုန်များကို မည်မျှမြန်မြန် ရှင်းလင်းပေးသည်ဆိုသည့်အချက်သည် မီလန်ရှိ ဂိုဒေါင်သို့ သွားရန် မည်မျှကြာမည်ကို များစွာသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဤနေရာတွင် တင်ပို့သူများစွာသည် ၎င်းတို့မတတ်နိုင်သော ရက်များဆုံးရှုံးရသည့်နေရာဖြစ်သည်။

EU သွင်းကုန်လိုအပ်ချက်များအရ၊ အီတလီအကောက်ခွန်သည် မှန်ကန်သော HS (Harmonized System) ကုန်စည်ကုဒ်များ၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်း၊ ပို့ဆောင်ရေးဘေလ် သို့မဟုတ် လေကြောင်းဘေလ်နှင့် လိုအပ်သော မူရင်းအထောက်အထားများပါရှိသော ကုန်သွယ်ရေးပြေစာတစ်ခု လိုအပ်သည်။ တရုတ်နှင့် EU တွင် လွတ်လပ်စွာကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်မရှိသောကြောင့် EUR.1 လက်မှတ်သည် အကျုံးမဝင်ပါ။ တစ်ခုကို တောင်းဆိုပါက တင်ပို့သူများသည် ရိုးရာဦးစားပေးမဟုတ်သော မူရင်းအထောက်အထားကို အသုံးပြုသင့်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းများ အီတလီသို့ရောက်ရှိလာသောအခါ၊ ၎င်းတို့အား အကောက်ခွန်ရုံးတွင် ၂၂% VAT ကောက်ခံသည်။ IOSS (Import One-Stop Shop) အစီအစဉ်ကို ယူရို ၁၅၀ အောက်တန်ဖိုးရှိသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး တင်ပို့မှုများအတွက် ရရှိနိုင်ပါသည်။

မတိကျသော သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးနေသော စာရွက်စာတမ်းများ၊ အထူးသဖြင့် မတိကျသော HS ကုဒ်များသည် အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှု၏ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ တရုတ်ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းများနှင့် အီတလီသွင်းကုန်အကောက်ခွန်များကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ရမည်ကို အမှန်တကယ်သိသော အတွေ့အကြုံများစွာရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူတစ်ဦးသည် အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်များကို ကြိုတင်တင်သွင်းခြင်းဖြင့် ဤအန္တရာယ်ကို သိသိသာသာလျှော့ချနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အီတလီအာဏာပိုင်များအား သင်္ဘောသည် ဂျီနိုအာသို့ မရောက်မီ စာရွက်စာတမ်းများကို စစ်ဆေးခွင့်ပြုသည်။ ကြိုတင်တင်သွင်းထားပြီး မှန်ကန်သောစာရွက်စာတမ်းများပါရှိသော တင်ပို့မှုများသည် မည်သည့်ပြင်ဆင်မှုမျှမရှိဘဲ ရောက်ရှိလာသော တင်ပို့မှုများထက် အကောက်ခွန်ကို ပျမ်းမျှအားဖြင့် သုံးရက်ပိုမြန်ကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းဒေတာများက အဆက်မပြတ်ပြသနေသည်။

ရာသီအလိုက်ပုံစံများနှင့် သင့်ပို့ဆောင်မှုများကို စီစဉ်ခြင်း

သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များသည် အမြဲတမ်းတူညီခြင်းမရှိပါ။ ရာသီဥတုပေါ် မူတည်၍ များစွာပြောင်းလဲပြီး ရာသီအလိုက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိသော တင်သွင်းသူများသည် အဆိုးဆုံးအချိန်များတွင် စွမ်းရည်ပြတ်လပ်မှုကို ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသည်။

ရှန်ဟိုင်း-မီလန် လမ်းကြောင်းသည် တရုတ်နှစ်သစ်ကူး (များသောအားဖြင့် ဇန်နဝါရီလကုန်မှ ဖေဖော်ဝါရီလလယ်အထိ) မတိုင်မီ လူအသွားအလာများခြင်းနှင့် စက်တင်ဘာလမှ ဒီဇင်ဘာလအထိ အားလပ်ရက်ရာသီမတိုင်မီ လူအသွားအလာများခြင်းကြောင့် အဓိကထိခိုက်ခဲ့ရသည်။ CNY မတိုင်မီတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းများသည် ၇ ရက်မှ ၁၅ ရက်အထိ မှာယူမှုများကို အလျင်စလိုဖြည့်တင်းကြပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ ပြည့်လျှံစေသည်။ စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် ထုတ်ကုန်များအတွက် နောက်ဆုံးမိနစ် မှာယူမှုများပြုလုပ်သော လက်လီရောင်းချသူများသည် ကွန်တိန်နာများနှင့် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် နေရာလွတ်ရရှိရန် အပြင်းအထန် ရုန်းကန်ကြရသည်။ နှုန်းထားများသည် နှစ်ခုလုံးတွင် အခြေခံထက် ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်နိုင်ပြီး လိပ်တင်ကုန်တင်များ—နောက်ထပ်ရရှိနိုင်သော ရွက်လွှင့်မှုသို့ တွန်းပို့သည့် ကွန်တိန်နာများ—သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် ကောင်းမွန်သောဆက်ဆံရေးရှိသော တည်ထောင်ထားသော တင်ပို့သူများအတွက်ပင် များစွာဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။

သမိုင်းကြောင်းအရ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးနှင့် မတ်လကုန်ကြားကာလသည် သင်္ဘောတင်ပို့ရန် အကောင်းဆုံးအချိန်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်ရုံများသည် အပြည့်အဝစွမ်းရည်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိပြီး ပမာဏများသည် ပုံမှန်အခြေအနေသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိကာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများသည် ၎င်းတို့၏အချိန်ဇယားအတိုင်း ပြန်လည်လုပ်ဆောင်ကြသည်။ ဟော်မုဇ်သင်္ဘောကြောင့် အပိုကုန်ကျစရိတ်များရှိနေသော်လည်း ၂၀၂၅ ခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် အချိန်ဇယားများသည် အတော်လေး တသမတ်တည်းရှိသည်။

လက်ရှိအခြေအနေတွင် စီမံကိန်းရေးဆွဲရန်အတွက် အခြေခံစည်းမျဉ်းမှာ မည်သည့်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတာဝန်ကိုမဆို အနည်းဆုံး ၇ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ ထပ်ထည့်ရန်၊ ကုန်ပစ္စည်းများ အသင့်မဖြစ်မီ အနည်းဆုံး နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အထိ နေရာကြိုတင်စာရင်းသွင်းရန်နှင့် အလုပ်များသောအချိန်များတွင် ထိုကြားခံကို လေးပတ်အထိ တိုးချဲ့ရန်ဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်တွင် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နေသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ရိုးရာ ၃၀ ရက်ကြာ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယူဆချက်သည် မှန်ကန်တော့မည်မဟုတ်ကြောင်း သဘောပေါက်ပြီး ယင်းကိုထင်ဟပ်စေရန် ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကို စီမံခန့်ခွဲပုံကို ပြောင်းလဲခဲ့ကြသည်။

Topway Shipping က တရုတ်-အီတလီ လမ်းကြောင်းကို ဘယ်လို ပံ့ပိုးပေးသလဲ

ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များ၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပံ့ပိုးပေးသူအဖြစ် လူသိများသည်။ ၎င်းတို့သည် တရုတ်-ဥရောပ စင်္ကြံတွင် အထူးကောင်းမွန်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ Topway သည် တရုတ်စက်ရုံများမှ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ပထမအဆင့်မှ ပြည်ပဂိုဒေါင်၊ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ဥရောပရှိ နောက်ဆုံးဖောက်သည် သို့မဟုတ် ဂိုဒေါင်သို့ နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်ရန် အခြေခံအဆောက်အအုံကို တည်ဆောက်ထားသည်။

Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဂျီနိုအာ၊ လာစပီဇီယာနှင့် အခြားအီတလီဝင်ပေါက်များ အပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) နှင့် ကွန်တိန်နာထက်နည်းတင်ဆောင်မှု (LCL) ပင်လယ်ကုန်စည်နှစ်မျိုးလုံးကို ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် ရှန်ဟိုင်း-မီလန်လမ်းကြောင်းအတွက် အထူးသဖြင့် မှန်ကန်ပါသည်။ လက်ရှိအခြေအနေတွင် လမ်းကြောင်းဆိုင်ရာဆုံးဖြတ်ချက်များနှင့် အပိုကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံများ အပတ်စဉ်ပြောင်းလဲနေချိန်တွင် တည်ထောင်ထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆက်ဆံရေးနှင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီစျေးကွက်ဗဟုသုတရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးရှိခြင်းသည် ဇိမ်ခံပစ္စည်းတစ်ခုမဟုတ်ဘဲ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက် လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤပြောင်းလဲနေသောကမ္ဘာတွင် Topway ကို ထူးခြားစေသည်မှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိခြင်းနှင့် ကြိုတင်ကာကွယ်သော ဆက်သွယ်ရေးစွမ်းရည်ဖြစ်သည်။ အဖွဲ့သားများသည် Hormuz ပြဿနာနှင့် Cape of Good Hope ၏ အကျိုးဆက်များအပါအဝင် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှုများကို နေ့စဉ်စောင့်ကြည့်ပြီး အရာအားလုံးသိသိသာသာပြောင်းလဲသွားသည့်အခါ ဖောက်သည်များအား အသိပေးသည်။ Topway သည် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုစီအတွက် အကောင်းဆုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံကို အမြဲတမ်းအသုံးပြုမည့်အစား လက်ရှိဈေးကွက်အခြေအနေများအပေါ် အခြေခံ၍ ပေးဆောင်နိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် ပင်လယ်၊ လေကြောင်းနှင့် ရထားပို့ဆောင်မှုများကို ကိုင်တွယ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မြန်နှုန်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို ဟန်ချက်ညီအောင် ထိန်းညှိရန် လိုအပ်သော တင်သွင်းသူများအတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ ပြည်ပတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို သိုလှောင်နိုင်သည့် ကုမ္ပဏီ၏စွမ်းရည်သည် ၎င်းတို့၏စာရင်းကို ဗျူဟာကျကျထားရှိနိုင်စေပြီး ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများကို မီလန်ဈေးကွက်နှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာထားရှိနိုင်စေကာ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းပြောင်းလဲမှုများမှ ဖောက်သည်များအား ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တင်ပို့သူများအတွက် လက်တွေ့ကျသော အကြံပြုချက်များ

ကျွန်ုပ်တို့ပြောဆိုခဲ့သမျှကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် ရှန်ဟိုင်း-မီလန်စင်္ကြံရှိ အတွေ့အကြုံအရှိဆုံး တင်သွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ယခုကဲ့သို့ ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်နေကြပါသည်။

သင်္ဘောတင်ပို့သူတစ်ဦး စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည့် အရေးကြီးဆုံးအရာမှာ ဘွတ်ကင်လုပ်ရန် အချိန်ယူရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းများ အသင့်မဖြစ်မီ အနည်းဆုံး နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အလိုတွင် သင်္ဘော သို့မဟုတ် လေကြောင်းကုန်စည်တွင် နေရာယူထားရန် အရေးကြီးပါသည်။ သင်သည် ထိုအပတ်တွင် ဘွတ်ကင်လုပ်သောအခါ၊ သင့်ကုန်ပစ္စည်းများ မကြာခဏ လိမ့်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ချက်ချင်းပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်သွားလေ့ရှိသည်။ လက်ရှိကျပ်တည်းသော ဈေးကွက်တွင် အလုပ်များသောအချိန်များတွင် ထိုကြားခံသည် သိသိသာသာ ပိုကြာသင့်သည်။

ယခုအခါ စမတ်ကျသော ပို့ဆောင်သူများသည် အချိန်တိုအတွင်းသာ ကောင်းမွန်သော all-in ကိုးကားချက်များကို အမြဲတောင်းဆိုကြသည်။ နှုန်းထားပတ်ဝန်းကျင်သည် မတည်ငြိမ်သောကြောင့် ကိုးကားချက်တစ်ခုသည် ရက် ၃၀ အထိ အသုံးမဝင်ဘဲနေနိုင်သည်။ သင်နှိုင်းယှဉ်နေသော နံပါတ်တွင် လောင်စာဆီ၊ အရေးပေါ်၊ စက်ပစ္စည်းများ ပြန်လည်နေရာချထားခြင်းနှင့် စစ်ပွဲအန္တရာယ်အာမခံကဲ့သို့သော အပိုကုန်ကျစရိတ်အားလုံး ပါဝင်ကြောင်း သေချာပါစေ။ ဝှက်ထားသော အခကြေးငွေများကို ငွေတောင်းခံလွှာပို့ခြင်းသည် လက်ရှိလုပ်ငန်းတွင် ပို့ဆောင်သူများနှင့် forwarders များ အချင်းချင်းကြားတွင် အဖြစ်အများဆုံးပြဿနာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ရထားလမ်းကို အလယ်အလတ်ကုန်းလမ်းအဖြစ် အလွန်ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုသင့်သည်။ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အချိန်နှင့်အမျှထိခိုက်လွယ်သော ကုန်စည်များအတွက် အလွန်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ပြီး ဈေးကြီးလွန်းသောကြောင့် လေကြောင်းဖြင့် မသွားနိုင် သို့မဟုတ် နှေးကွေးလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ခန့်မှန်းရခက်လွန်းသောကြောင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် မသွားနိုင်ပါ။ ၎င်းသည် ၁၂ ရက်မှ ၂၂ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၆၀၀၀ မှ ၉၀၀၀ အထိ ကုန်ကျသည်။ လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ်က ဖက်ရှင်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတင်သွင်းသူများစွာသည် ရထားလမ်းသည် ကောင်းမွန်သော အကြံဥာဏ်တစ်ခုဟု မယူဆခဲ့ကြပါ။ ယခုအခါ ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ လမ်းကြောင်းဗျူဟာ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာပြီး အထူးသဖြင့် မြောက်ပိုင်းအီတလီတွင် လက်လီရောင်းချမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည့် နွေဦးနှင့် ဆောင်းဦးရာသီ တင်ပို့မှုများအတွက် ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ လမ်းကြောင်းရဲ့ နှစ်ဖက်စလုံးကို သိရှိတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တစ်ယောက် ရှိဖို့ အရမ်းအရေးကြီးပါတယ်။ တရုတ်ကနေ အီတလီကို ကုန်ပစ္စည်းတွေ တင်ပို့တဲ့အခါနဲ့ ပြန်လာတဲ့အခါမှာ လိုက်နာရမယ့် စည်းမျဉ်းတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တရုတ်ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်း၊ EU အကောက်ခွန်ခွဲခြားမှု၊ အီတလီသွင်းကုန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွေနဲ့ VAT မှတ်ပုံတင်ခြင်းအတွက် စည်းမျဉ်းတွေ ရှိပါတယ်။ ဂျီနိုအာနဲ့ ရှန်ဟိုင်း နှစ်ခုစလုံးမှာ ခိုင်မာတဲ့ ဆက်ဆံရေးရှိတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ယောက်ဟာ ရှင်းလင်းရေးရလဒ်တွေကို အမြဲတမ်း ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရရှိမှာပါ။ သုံးရက်ကြာ အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုက အဓိကစာရင်းပြဿနာတွေကို ဖြစ်စေနိုင်တဲ့ ဈေးကွက်တစ်ခုမှာ၊ အဲဒီအသိပညာဟာ ငွေအများကြီးတန်ဖိုးရှိပါတယ်။

ကောက်ချက်

အမေးအဖြေများ

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလမှာ ရှန်ဟိုင်းကနေ မီလန်ကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးက ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။

A: လက်ရှိမှာ ပစ္စည်းတွေကို ဘယ်လိုပို့ဆောင်နေလဲပေါ်မူတည်ပြီး တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်သို့ ၃၅ ရက်မှ ၅၅ ရက်ခန့်ကြာပါတယ်။ Cape of Good Hope မှတစ်ဆင့် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ရောက်ရှိရန် ၃၅ ရက်မှ ၄၅ ရက်အထိ ကြာပါတယ်။ အီတလီအကောက်ခွန်ဌာနက ကုန်ပစ္စည်းများကို ရှင်းလင်းရန် အချိန်နှင့် ထရပ်ကားများက မီလန်သို့ ပို့ဆောင်ရန် အချိန်မပါဝင်ပါ။

မေး- တရုတ်-အီတလီ တင်ပို့မှုများအတွက် စူးအက်တူးမြောင်းလမ်းကြောင်း လောလောဆယ် ရရှိနိုင်ပါသလား။

A: တကယ်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ပင်လယ်နီနှင့် ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြား ပြဿနာများကြောင့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းအများစုသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလအထိ စူးအက်တူးမြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ရပ်တန့် သို့မဟုတ် ကန့်သတ်ခဲ့ကြသည်။ ဂွတ်ဟုပ်အငူသည် လက်ရှိလည်ပတ်မှုအတွက် စံနှုန်းဖြစ်သည်။

မေး- ရှန်ဟိုင်းကနေ မီလန်ကို ပို့ဆောင်ဖို့ ကုန်ကျစရိတ် အသက်သာဆုံးနည်းလမ်းက ဘာလဲ။

A: အကျပ်အတည်းမတိုင်မီကထက် ဈေးနှုန်းများ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၂၇ ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်နေသော်လည်း ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (ဂျီနိုအာမှတစ်ဆင့် LCL သို့မဟုတ် FCL) သည် ကုန်စည်အမြောက်အမြားကို တင်ပို့ရန် အသက်သာဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အလတ်စား၊ အချိန်ကို အလေးထားသော ကုန်စည်များအတွက် ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် မြန်နှုန်းကြား ကောင်းမွန်သော ဟန်ချက်ညီမှုကို ရရှိစေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

မေး- တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် အီတလီအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် မည်သည့်စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသလဲ။

A: မှန်ကန်သော HS ကုဒ်များ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ ပို့ဆောင်ရေးဘေလ် သို့မဟုတ် လေကြောင်းဘေလ်နှင့် ဦးစားပေးမဟုတ်သော မူရင်းနိုင်ငံလက်မှတ် (EU ဥပဒေအရ တရုတ်သွင်းကုန်များအတွက် EUR.1 သည် အကျုံးမဝင်ပါ) ပါရှိသော ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွန်ပြေစာ (ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွန် ကင်းလွတ်ခွင့်) တစ်ခု (EU ဥပဒေအရ တရုတ်သွင်းကုန်များအတွက် EUR.22 သည် အကျုံးမဝင်ပါ)။ သွင်းကုန်အားလုံးသည် အီတလီ VAT ၂၂% ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ မှန်ကန်သော HS ကုဒ်များနှင့် ကြိုတင်တင်သွင်းထားသော ကြေငြာချက်များသည် ဦးတည်ရာသို့ရောက်ရှိရန် အချိန်ကို သုံးရက်အထိ လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။

မေး- Topway Shipping က ရှန်ဟိုင်း-မီလန် လမ်းကြောင်းမှာ ဘယ်လိုကူညီပေးလဲ။

A: Topway သည် စက်ရုံတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကောက်ယူခြင်းမှသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL နှင့် LCL) ဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်း၊ ပြည်ပတွင် သိုလှောင်ခြင်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်အထိ ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ရှုထောင့်အားလုံးကို ကိုင်တွယ်ပါသည်။ Topway သည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး နေ့စဉ် လမ်းကြောင်းအခြေအနေများကို စစ်ဆေးပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ဖောက်သည်များအား အကောင်းဆုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်း - ရေကြောင်း၊ လေကြောင်း သို့မဟုတ် ရထားလမ်း - ကို ရွေးချယ်ရန်နှင့် လက်ရှိနှောင့်ယှက်နေသောပတ်ဝန်းကျင်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ သတင်းအချက်အလက်များနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် ခိုင်မာသောမိတ်ဖက်များဖြင့် ဖြတ်သန်းရန် ကူညီပေးပါသည်။