ထျန်ကျင်းဆိပ်ကမ်းမှ ထရွမ်ဆိုးအထိ- အအေးခန်းကွင်းဆက်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအတွက် လက်တွေ့လမ်းညွှန်

နိဒါန္း

ကမ္ဘာပေါ်တွင် အခက်ခဲဆုံး အအေးကွင်းဆက်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများထဲမှတစ်ခုမှာ တရုတ်နိုင်ငံမြောက်ပိုင်းရှိ Tianjin ဆိပ်ကမ်းမှ Arctic Norway ရှိ Tromsø အထိ ဆက်သွယ်ထားသော ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် TEU ၂၃.၂၈ သန်းကို ကိုင်တွယ်ခဲ့သော ဧရာမဆိပ်ကမ်းတစ်ခုရှိပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၅% တိုးလာသည်။ ၎င်းသည် ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင် TEU ၃၅ သန်းအထိ တိုးချဲ့ရန် ပြင်ဆင်နေပြီဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင် နော်ဝေ၏ ပင်လယ်စာလုပ်ငန်းအတွက် အရေးကြီးသော ဝင်ပေါက်တစ်ခုဖြစ်သည့် Arctic Circle အထက်ရှိ Tromsø မြို့တစ်မြို့ရှိသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ဤလုပ်ငန်းသည် စံချိန်တင် ပို့ကုန်တန်ဖိုးမှာ NOK ၁၇၅.၄ ဘီလီယံ (ယူရို ၁၄.၆၇ ဘီလီယံခန့်) ရှိခဲ့သည်။

သမုဒ္ဒရာရေမိုင် ၁၄၀၀၀ ခန့်၊ ကုန်စည်လွှဲပြောင်းရေးဗဟိုချက်များစွာ၊ နော်ဝေအကောက်ခွန်နှင့် ဤနေရာနှစ်ခုကြားတွင် အပူချိန်ကို အာရုံခံနိုင်သော ကုန်စည်များ၏ အဆုံးမဲ့ရူပဗေဒများရှိသည်။ နော်ဝေပင်လယ်အော်များမှ တရုတ်ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာများသို့ ရေခဲငါးများတင်ပို့ခြင်း သို့မဟုတ် တရုတ်မှ အာတိတ်နော်ဝေသို့ ဆေးဝါးထုတ်ကုန်များနှင့် ပြုပြင်ထားသောအစားအစာများ လွှဲပြောင်းခြင်းသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤစာအုပ်သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်စရာများ၊ အအေးခန်းကွန်တိန်နာ သတ်မှတ်ချက်များ၊ စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ် စံနှုန်းများနှင့် သင့်ကုန်စည်များသည် သန့်ရှင်းသပ်ရပ်သော အခြေအနေတွင် ရောက်ရှိခြင်း ရှိ၊ မရှိကို ဆုံးဖြတ်ပေးမည့် အရေးကြီးဆုံး ရွေးချယ်မှုများနှင့်အတူ ဤလမ်းကြောင်း၏ လက်တွေ့ကျသော ရှုထောင့်တိုင်းကို ඉදිරියටဖော်ပြထားပါသည်။

 

ဒီလမ်းကြောင်းက ဘာကြောင့်အရေးကြီးတာလဲ- ဈေးကွက်အခြေအနေ

၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အအေးကွင်းဆက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်သည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၂၄.၈၅ ဘီလီယံခန့် တန်ဖိုးရှိသည်။ ၂၀၃၂ ခုနှစ်တွင် နှစ်စဉ် ၁၃% ခန့် တိုးတက်လာပြီး အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၆၂.၃၃ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ နော်ဝေ၏ အအေးကွင်းဆက်ဈေးကွက်သည် တစ်နှစ်လျှင် ၁၈.၉% နှုန်းဖြင့် တိုးတက်လာပြီး ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၂.၃ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ ၎င်းတို့သည် ကျပန်းကိန်းဂဏန်းများမျှသာ မဟုတ်ပါ။ အာရှနှင့် မြောက်ဥရောပအကြား ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ စွမ်းရည်မြင့် အအေးခန်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစနစ်အတွက် အမှန်တကယ် လိုအပ်ချက်ရှိကြောင်း ၎င်းတို့က ပြသနေသည်။

တီယန်ကျင်းဟာ တရုတ်နိုင်ငံက သာမန်ဆိပ်ကမ်းတစ်ခု မဟုတ်ပါဘူး။ စတုရန်းမီတာ ၃၀,၀၀၀ ကျော်ရှိတဲ့ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး အလိုအလျောက် အအေးခန်း ဆိပ်ကမ်းဂိုဒေါင်ကို လည်ပတ်နေပါတယ်။ စက်ရုပ်နည်းပညာတွေက ကိုင်တွယ်မှုကို ၄၂% ပိုမိုထိရောက်စေပြီး ၉၉.၉၉% တိကျစေပါတယ်။ ဆိပ်ကမ်းမှာ စက်ရုပ်ကုမ္ပဏီတွေဖြစ်တဲ့ Geek+ နဲ့ Engero တို့ရဲ့ အကူအညီနဲ့ ဖန်တီးထားတဲ့ အလိုအလျောက် အအေးခန်းသိုလှောင်မှုနည်းပညာကို အသုံးပြုထားပါတယ်။ ဒါကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက အအေးခန်းဆိပ်ကမ်း အခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် မော်ဒယ်တစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှာ တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ အမျိုးသား အအေးခန်း လိုအပ်ချက်ဟာ တန်ချိန် ၃၆၅ သန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပါတယ်။ ဒီကိန်းဂဏန်းက နိုင်ငံအနေနဲ့ အပူချိန်ထိန်းချုပ်ထားတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနေရာ ပိုမိုလိုအပ်တယ်ဆိုတာကို ပြသနေပါတယ်။

ထရွမ်ဆိုးမြို့ဟာ လှပတဲ့ အာတိတ်မြို့တစ်မြို့ဖြစ်ရုံသာမက နော်ဝေငါးဖမ်းကဏ္ဍအတွက် လည်ပတ်နေတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်တစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီဆိပ်ကမ်းဟာ အာတိတ်ငါးဖမ်းလုပ်ငန်းတွေက အအေးခံထားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းအများအပြားကို ကိုင်တွယ်ပြီး အဲဒီဆိပ်ကမ်းအနီးတဝိုက်ဟာ ကော့ဒ်ငါး၊ ဆော်လမွန်ငါးနဲ့ ကဏန်းကြီးတွေကို ဖမ်းယူဖို့ နော်ဝေရဲ့ အကောင်းဆုံးနေရာတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ တရုတ်နဲ့ နော်ဝေကြားက ပင်လယ်စာကုန်သွယ်မှုဟာ ဆက်လက်တိုးတက်နေဆဲပါ။ ဥပမာအားဖြင့် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှာ China Eastern Airlines ဟာ အော်စလိုကနေ အီကျိုးမြို့ကို ပထမဆုံးပျံသန်းမှုမှာ ဆော်လမွန်ငါး ၃၅ တန် တင်ဆောင်ပြီး ပထမဆုံးစီစဉ်ထားတဲ့ လတ်ဆတ်တဲ့ကုန်တင်စင်းလုံးငှားခရီးစဉ်ကို စတင်တော့မှာပါ။ ဒီအချက်က ဒီလမ်းကြောင်းရဲ့ နှစ်ဖက်စလုံးမှာ ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ အအေးခန်းကွင်းဆက် အခြေခံအဆောက်အအုံ လိုအပ်ချက်ဟာ ပိုမိုအားကောင်းလာနေတယ်ဆိုတာကို ပြသနေပါတယ်။

 

လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုများနှင့် ဖြတ်သန်းချိန်များ

ထျန်းကျင်းမှ ထရွမ်ဆိုးသို့သွားရန် “အကောင်းဆုံး” နည်းလမ်း တစ်ခုတည်း မရှိပါ။ သင့်အတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုသည် သင်ဘာတွေ ပို့ဆောင်နေလဲ၊ ဘယ်လောက်ကြာမလဲ၊ ဘယ်လောက်သုံးစွဲနိုင်မလဲ နဲ့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် မြင်သာမှု ဘယ်လောက်လိုအပ်လဲ ဆိုတာတွေပေါ် မူတည်ပါလိမ့်မယ်။ သွားလာရန် အဓိကနည်းလမ်းတစ်ခုစီတွင် အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ ရှိပါသည်။

ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (အဓိကပုံစံ)

အစုလိုက် အအေးခန်းကုန်စည်များအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ဤစင်္ကြံ၏ အရေးကြီးဆုံးအပိုင်းဖြစ်သည်။ ကွန်တိန်နာတင် အအေးခန်းကုန်စည်များသည် တီယန်ကျင်းမှ ထရွန်ဆိုးသို့ ရော့တာဒမ် သို့မဟုတ် ဟမ်းဘတ်ကဲ့သို့သော ကြီးမားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်များမှတစ်ဆင့် သွားလာလေ့ရှိသည်။ ထိုမှတစ်ဆင့် နော်ဝေကမ်းရိုးတန်းတစ်လျှောက်သွားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသင်္ဘောများမှတစ်ဆင့် ထရွန်ဆိုးသို့ ချိတ်ဆက်သည်။ တရုတ်နှင့် နော်ဝေအကြား တိုက်ရိုက်ရေကြောင်းအကွာအဝေးမှာ ရေမိုင် ၁၃,၉၅၂ ခန့်ရှိသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလအထိ FCL ပင်လယ်ကုန်စည်များသည် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ နော်ဝေဆိပ်ကမ်းများသို့ သွားရန် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၂၅ ရက်မှ ၂၈ ရက်အထိ ကြာပါသည်။ Tromsø သည် မြောက်ဘက်တွင် ပိုမိုဝေးကွာပြီး ကွဲပြားသော ပို့ဆောင်ရေးသင်္ဘောအချိန်ဇယားများရှိသောကြောင့် ပုံမှန်အားဖြင့် ၃ ရက်မှ ၅ ရက်အထိ အပိုကြာမြင့်ပါသည်။ LCL တင်ပို့မှုများသည် အဓိက နော်ဝေဆိပ်ကမ်းများသို့ ရောက်ရှိရန် အနည်းငယ်ပိုကြာပြီး ပို့ဆောင်ရေးအချိန်အပါအဝင် ၂၆ ရက်မှ ၃၂ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ Maersk၊ Hapag-Lloyd နှင့် CMA CGM အပါအဝင် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများသည် ဤလမ်းကြောင်းတွင် ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံဖြင့် ရေခဲသေတ္တာအတွင်း သိမ်းဆည်းမှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ သင်္ဘောများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၁-၂ ပတ်တစ်ကြိမ် ထွက်ခွာလေ့ရှိသည်။

 

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်း	သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် (Tromsø သို့)	ရိုးရိုးအသုံးပြုမှု Case	နှိုင်းရကုန်ကျစရိတ်
Ocean FCL (ရေခဲသေတ္တာ)	28-35 ရက်	အစုလိုက် ရေခဲ/အအေးခံ ကုန်ပစ္စည်းများ	အနိမ့်
Ocean LCL (ရေခဲသေတ္တာ)	32-40 ရက်	အသေးစားပျက်စီးလွယ်သောပစ္စည်းများ	အလတ်စား - အနိမ့်
ရထားလမ်း (တရုတ်-ဥရောပ)	15-20 ရက်	တန်ဖိုးမြင့် အအေးခံထားသော ကုန်ပစ္စည်းများ	အလယ်အလတ်
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	5-8 ရက်	အလွန်လတ်ဆတ်သော / ဆေးဝါး	မြင့်သော
Air Express	3-5 ရက်	အရေးပေါ် / နမူနာများ	အရမ်းမြင့်

 

China-Europe Express မှတဆင့် ရထားပို့ဆောင်ရေး

ရထားလမ်းသည် ရက်ပေါင်း ၃၀ ထက်ပို၍ ကြာမြင့်သော်လည်း လေကြောင်းကုန်စည်အတွက် ပေးဆောင်ရန် မလိုအပ်သော ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများကို မကိုင်တွယ်နိုင်သော တန်ဖိုးမြင့် အအေးကွင်းဆက်ကုန်စည်များအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အလယ်အလတ်နေရာတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ တရုတ်ရထားလမ်း အထူးကုန်စည်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး (CRSCL) က အအေးကွင်းဆက်ကုန်စည်ပမာဏသည် ၂၀၂၃ မှ ၂၀၂၄ အထိ များစွာတိုးလာကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ အပူလျှပ်ကာပစ္စည်းများ၏ ပမာဏသည် နှစ်အလိုက် ၃၀% ကျော် တိုးလာခဲ့သည်။ ယခုအခါ နိုင်ငံအလယ်ပိုင်းရှိ တရုတ်မြို့များကို ဥရောပဗဟိုဌာနများနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည့် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုလိုင်းအသစ်များ ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။ တရုတ်မှ ဥရောပပြည်မကြီးသို့ ရောက်ရှိရန် ၁၃ ရက်မှ ၁၇ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီးနောက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသည် Tromsø လမ်းကြောင်းကို တာဝန်ယူဆောင်ရွက်သည်။

ထျန်းကျင်း-ထရွန်ဆိုး လမ်းကြောင်းအတွက် ရထားလမ်းနှင့်ပတ်သက်သည့် ပြဿနာမှာ နော်ဝေသည် ဥရောပရထားလမ်းကွန်ရက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားခြင်း မရှိသောကြောင့် ထရွန်ဆိုးသို့ အအေးခန်းကွန်တိန်နာများ ပို့ဆောင်ရန် လွယ်ကူစေပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းအများစုသည် စကင်ဒီနေးဗီးယားဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် ရထားလမ်းဗဟိုချက်တွင် အဆုံးသတ်ပြီး နောက်ဆုံးအဆင့်အတွက် ကုန်းလမ်း သို့မဟုတ် ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် ရွှေ့ပြောင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အရာများကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေသော်လည်း ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတစ်ခုတည်းထက်ပင် ပိုမိုမြန်ဆန်ပါသည်။

air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ဆေးဝါးအအေးခန်းကုန်စည်များ၊ အလွန်လတ်ဆတ်သောပင်လယ်စာများ သို့မဟုတ် ၃၀ ရက်ကြာ ပင်လယ်ရေကြောင်းခရီးစဉ်ကို မကိုင်တွယ်နိုင်သော အခြားမည်သည့်အရာကိုမဆို ပေးပို့ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ တရုတ်နှင့် နော်ဝေအကြား လေကြောင်းကုန်စည်များသည် တစ်ဖက်တံခါးမှ တစ်ဖက်တံခါးသို့ ရောက်ရှိရန် ၅ ရက်မှ ၈ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။ Tromsø လေဆိပ် (TOS) သည် နှစ်စဉ် လေကြောင်းကုန်စည် တန်ချိန် ၆၀၀၀ ကျော်ကို ကိုင်တွယ်ပြီး Oslo Gardermoen ကဲ့သို့သော ဥရောပဗဟိုချက်များနှင့် ကောင်းမွန်သော ချိတ်ဆက်မှုများရှိသည်။ အာတိတ်ပင်လယ်စာများ၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို အထောက်အကူပြုသည့် စွမ်းရည်များရှိခြင်းကြောင့် လူသိများသည်။

 

Reefer ကွန်တိန်နာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အပူချိန် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

အအေးခန်းကွန်တိန်နာသည် မည်သည့်အအေးခန်းကုန်စည်၏ အရေးကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ထျန်းကျင်းမှ ထရွန်ဆိုးသို့ ပြေးဆွဲသော ရှည်လျားသည့်လမ်းကြောင်းများတွင် ကုန်စည်ဆုံးရှုံးမှုအတွက် အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ သတ်မှတ်ချက်များ မှားယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ယူနစ်ကို ကောင်းစွာကြိုတင်မပြင်ဆင်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။

ဤလမ်းကြောင်းတွင် အသုံးပြုသော အဓိက ကွန်တိန်နာအမျိုးအစားများမှာ စံ ၂၀ ပေနှင့် ၄၀ ပေ အအေးခန်းကွန်တိန်နာများဖြစ်သည်။ လက်ရှိ အအေးခန်းကွန်တိန်နာအများစုသည် -၃၀°C မှ +၃၀°C အကြား အပူချိန်တွင် သိမ်းဆည်းထားနိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် ရေခဲသားပင်လယ်စာများ၊ အအေးခံထားသော ဆေးဝါးများ၊ လတ်ဆတ်သော သစ်သီးဝလံများနှင့် ဟင်းသီးဟင်းရွက်များနှင့် နို့ထွက်ပစ္စည်းများကို ထားရှိနိုင်သည်။ ရေခဲသားပင်လယ်စာများ ပို့ဆောင်သည့်အခါကဲ့သို့ ကုဗမီတာပမာဏ အရေးကြီးသည့်အခါတွင် မြင့်မားသော ကုဗမီတာ ၄၀ ပေ အအေးခန်းကွန်တိန်နာများ (40HQ RF) သည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

 

ကုန်တင်အမျိုးအစား	လိုအပ်သော အပူချိန်အပိုင်းအခြား	ကွန်တိန်နာအမျိုးအစား	အဓိက အန္တရာယ်အချက်
ရေခဲသားပင်လယ်စာ (ဆော်လမွန်ငါး၊ ကော့ဒ်ငါး)	-18 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှ -22 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်	40HQ Reefer	တင်ပို့မှုတွင် ရေခဲပျော်ခြင်း ዑደብများ
အေးခဲထားသော လတ်ဆတ်သော ပင်လယ်စာများ	+ 0 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှကို C ° 2	၂၀/၄၀ ရေခဲသေတ္တာ	သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် အာရုံခံနိုင်စွမ်း
ဆေးဝါးများ / ကာကွယ်ဆေးများ	+ 2 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှ + 8 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်	ထိန်းချုပ်ထားသော ရေခဲသေတ္တာ	အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုစာရွက်စာတမ်းများ
လတ်ဆတ်သော သီးနှံများ (ဘယ်ရီသီးများ၊ သစ်သီးများ)	+ 1 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှ + 4 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်	40HQ Reefer	အီသလင်းစုပုံခြင်း/ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်း
ရေခဲပြုလုပ်ထားသော အစားအစာများ	-18 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်	၂၀/၄၀ ရေခဲသေတ္တာ	တင်ဆောင်နေသော အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှု
နို့ထွက်ပစ္စည်းများ	+ 2 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှ + 6 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်	၂၀/၄၀ ရေခဲသေတ္တာ	စိုထိုင်းဆထိန်းချုပ်မှု

 

ဤလမ်းကြောင်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများတင်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ အနည်းဆုံး ၂ နာရီမှ ၄ နာရီအထိ အအေးခန်းယူနစ်ကို လည်ပတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ နွေရာသီတွင် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းနှင့် အာတိတ်ဒေသရှိ နော်ဝေဆိပ်ကမ်းအကြား အပူချိန်ကွာခြားမှုကြောင့် သင့်လျော်စွာ ကြိုတင်ပြုပြင်ထားခြင်းမရှိပါက ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများတွင် အစိုဓာတ်ပျက်စီးမှုနှင့် အပူဒဏ်ခံရနိုင်ကြောင်း ဆိုလိုပါသည်။ တီယန်ကျင်းဆိပ်ကမ်းမှ မထွက်ခွာမီ အလိုအလျောက် အအေးခန်းကွင်းဆက်စနစ်သည် IoT-enabled စောင့်ကြည့်ခြင်းကို အသုံးပြု၍ ကွန်တိန်နာများ၏ အပူချိန်ကို စစ်ဆေးပါသည်။ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ၎င်းကိုဖြစ်နိုင်ချေရှိမရှိ သေချာစေရန် ကြိုတင်မှာယူမှုမပြုလုပ်မီ ၎င်းတို့၏ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနှင့် စစ်ဆေးသင့်သည်။

ဆေးဝါးကုန်စည်အတွက် GDP (ကောင်းမွန်သောဖြန့်ဖြူးရေးလုပ်ငန်းစဉ်) လိုက်နာမှုဆိုသည်မှာ စဉ်ဆက်မပြတ် အပူချိန်ဒေတာမှတ်တမ်းတင်စက်များ၊ ရေးသားထားသော ထွက်ခွာမှုမူဝါဒများနှင့် ကုန်စည်ကို အချိန်တိုင်းပိုင်ဆိုင်ထားသူ၏ မှတ်တမ်းများရှိခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ နော်ဝေနိုင်ငံရှိ ဆေးဝါးအေဂျင်စီသည် ကုန်ပစ္စည်းများ နိုင်ငံအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသည့်အခါ ဤစည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာကြောင်း သေချာစေသည်။ အပူချိန်မှတ်တမ်းတွင် ကွာဟချက်ရှိပါက ထုတ်ကုန်ပျက်စီးမှုမရှိသည့်တိုင် Tromsø သည် ကုန်စည်ကို လက်မခံပါ။

 

နော်ဝေအကောက်ခွန်နှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းလိုက်နာမှု

နော်ဝေနိုင်ငံသည် EU အဖွဲ့ဝင်မဟုတ်သောကြောင့် EU နှင့် လုံးဝကွဲပြားသော ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများရှိသည်။ ၎င်းသည် အအေးခန်းကွင်းဆက်တင်သွင်းသူများအတွက် အသေးစိတ်အချက်အလက်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် အခွန်များ၊ VAT တွက်ချက်မှုများ၊ စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များနှင့် အစားအသောက်ဘေးကင်းရေးစစ်ဆေးရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအပေါ် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။

နော်ဝေနိုင်ငံသို့ ဝင်ရောက်လာသော ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးကို CIF (ကုန်ကျစရိတ်၊ အာမခံနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး) ဖြင့် တန်ဖိုးဖြတ်သည်။ ပစ္စည်းအများစုတွင် ၎င်းတို့၏ CIF တန်ဖိုးတွင် ၂၅% VAT ရှိသည်။ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစား အမျိုးမျိုးတွင် အကောက်ခွန် အမျိုးမျိုးရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ၀% မှ ၁၀% အထိ အခွန်ရှိသော်လည်း အစားအသောက်ထုတ်ကုန်များသည် နော်ဝေအကောက်ခွန်အောက်တွင် မည်သို့ခွဲခြားထားသည်ပေါ် မူတည်၍ ပိုမိုမြင့်မားသောနှုန်းထားများ ရှိနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၀,၀၀၀ ဖြင့် အေးခဲထားသော ဆော်လမွန်ငါးကို CIF ဖြင့် တင်သွင်းသော တင်သွင်းသူသည် အကောက်ခွန်အပါအဝင် စုစုပေါင်းပမာဏတွင် အကောက်ခွန်နှင့် VAT ၂၅% ကို ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်သည်။

အထူးသဖြင့် အစားအသောက်ပစ္စည်းများအတွက်၊ နော်ဝေသို့ အအေးခန်းကွင်းဆက်တင်ပို့မှုအားလုံးတွင် မူရင်းနိုင်ငံရှိ သက်ဆိုင်ရာအာဏာပိုင်ထံမှ ကျန်းမာရေးလက်မှတ်များ ရှိရမည်။ တရုတ်ပင်လယ်စာများကို နော်ဝေသို့ ပို့ဆောင်သည့်အခါ တရားဝင်တရုတ်ကျန်းမာရေးလက်မှတ်များ ပါရှိရမည်။ ကုန်ပစ္စည်းများကို နော်ဝေနယ်စပ်တွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးခြင်းအပြင် အပူချိန်စစ်ဆေးခြင်းလည်း လိုအပ်နိုင်သည်။ နော်ဝေအကောက်ခွန်သည် ကြိုတင်ရှင်းလင်းပြီး မှတ်တမ်းတင်ထားသော တင်ပို့မှုများကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော်လည်း နော်ဝေအကောက်ခွန်ကို တည်ထောင်ထားခြင်းမရှိသေးသော ပထမဆုံးအကြိမ်တင်သွင်းသူများ အကောက်ခွန်ပွဲစား ထိတွေ့မှုများသည် မကြာခဏ ပိုကြာအောင် စောင့်ဆိုင်းရလေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် အအေးခံထားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

 

စာရွက်စာတမ်း	အတွက် လိုအပ်သည်။	ထုတ်ဝေသည့်အာဏာပိုင်	မှတ်စုများ
ငွေတောင်းခံလွှာ (B/L)	ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှုအားလုံး	လေယာဉ်တင်သင်္ဘော	မြန်နှုန်းအတွက် Telex ထုတ်လွှင့်မှုရွေးချယ်မှု
လုပ်ငန်းသုံးငွေတောင်းခံလွှာ	တင်ပို့မှုအားလုံး	ထုတ်ကုန်	CIF တန်ဖိုးကို ဖော်ပြရမည်
ထုပ်ပိုးစာရင်း	တင်ပို့မှုအားလုံး	ထုတ်ကုန်	ကွန်တိန်နာ/ရေခဲသေတ္တာနံပါတ် ပါဝင်ပါ
ကနျြးမာရေးလက်မှတ်	အစားအသောက်နှင့် ဆေးဝါး	GACC / အရည်အချင်းပြည့်မီသော အာဏာပိုင် (တရုတ်)	ထုတ်ကုန်အလိုက် လိုအပ်ချက်များ
မူရင်းလက်မှတ်	တာဝန်ဝတ္တရားသတ်မှတ်ခြင်းအတွက်	ကုန်သည်ကြီးများအသင်း	MFN သို့မဟုတ် ဦးစားပေးနှုန်းထားများ
ရေခဲသေတ္တာ အပူချိန် မှတ်တမ်း	ဆေးဝါး/အစားအစာ (အေးခဲထားသည်)	သယ်ယူပို့ဆောင်သူ / ပို့ဆောင်သူ	GDP လိုက်နာမှုအတွက် လိုအပ်သည်
Phytosanitary လက်မှတ်	လတ်ဆတ်သောအသီးအနှံ	တရုတ်အကောက်ခွန် / GACC	အပင်ထွက်ကုန်များအတွက် မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်

 

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလအထိ အရှေ့အလယ်ပိုင်းရှိ ပထဝီနိုင်ငံရေးပြဿနာများသည် အာရှနှင့် ဥရောပကြားရှိ ရေကြောင်းလမ်းကြောင်းများကို ထိခိုက်စေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အပိုကုန်ကျစရိတ်များနှင့် မကြာခဏ ဖြတ်သန်းချိန်ပိုကြာစေသည်။ ဤလမ်းကြောင်းရှိ အတွေ့အကြုံရှိသော တင်သွင်းသူများ ပိုမိုများပြားလာခြင်းသည် သင်္ဘောရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ နော်ဝေတွင် အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်များကို ကြိုတင်ပြုလုပ်နေကြသည်။ ၎င်းသည် အကောက်ခွန်အား ခရီးစဉ်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်တည်း စာရွက်စာတမ်းများကို စီမံဆောင်ရွက်နိုင်စေပြီး ရှင်းလင်းချိန်ကို ၄၈ မှ ၇၂ နာရီအထိ သက်သာစေနိုင်သည်။

 

ကုန်ကျစရိတ် စံနှုန်းများနှင့် အပိုကောက်ခံမှုဖွဲ့စည်းပုံ

အအေးခန်းကွန်တိန်နာများသည် ဈေးကြီးခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်းများတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လိုအပ်ခြင်းနှင့် အရာအားလုံးကို ခြေရာခံရန် ခက်ခဲခြင်းတို့ကြောင့် ဤလမ်းကြောင်းရှိ အအေးခန်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသည် ပုံမှန်ခြောက်သွေ့သောကုန်စည်ထက် များစွာပိုမိုကုန်ကျပါသည်။ အပိုအခကြေးငွေများ မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို မသိဘဲ ဤနည်းလမ်းဖြင့် ပစ္စည်းများပို့ဆောင်သူများသည် ဘတ်ဂျက်ထက် မကြာခဏ ကျော်လွန်သွားလေ့ရှိသည်။

တရုတ်-နော်ဝေလမ်းကြောင်းရှိ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် ၂၀၂၅ နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်များတွင် နေရာအနှံ့အပြားတွင် ရှိနေပြီး ၎င်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပိုမိုကြီးမားသော ပြဿနာများရှိနေသည့် လက္ခဏာတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။ Reefer surcharges (များသောအားဖြင့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ခြောက်သွေ့သောသယ်ယူပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများထက် ဒေါ်လာ ၅၀၀ မှ ၁၅၀၀ အထိပိုများသည်) အမြဲတမ်း သက်ရောက်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းအထိ ဤလမ်းကြောင်းရှိ ပုံမှန်အအေးခန်းကွင်းဆက်ပို့ဆောင်မှုများအတွက် အောက်ပါတို့သည် ရည်ညွှန်းကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။

 

ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်း	၄၀ ပေ ရေခဲသေတ္တာ (ခန့်မှန်းခြေ)	၄၀ ပေ ရေခဲသေတ္တာ (ခန့်မှန်းခြေ)	မှတ်စုများ
အခြေစိုက် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (ထျန်းကျင်း-အော်စလို)	USD 2,800–4,200	USD 4,500–6,500	ဈေးကွက်ပေါ်မူတည်၍ ကြိုတင်မှာယူပါ
ရေခဲသေတ္တာ အပိုကြေး (CRS)	USD 500–900	USD 700–1,200	ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ခရီးတစ်ခုလျှင်
ဘန်ကာ ညှိနှိုင်းမှုအချက် (BAF)	USD 300–600	USD 500–900	လောင်စာဆီဈေးနှုန်းပြောင်းလဲခြင်း
ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခြင်း – တီယန်ကျင်း	USD 200–350	USD 300–500	မူလအစတွင် THC
ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခြင်း – ဦးတည်ရာ (နော်ဝေ)	USD 350–550	USD 500–750	နော်ဒစ်ဆိပ်ကမ်း THC
နော်ဝေအကောက်ခွန်အကျိုးဆောင်	USD 150–300	USD 150–300	ဝင်ရောက်မှုတစ်ခုလျှင်
Tromsø သို့ ကုန်းတွင်းပိုင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရထား	USD 400–800	USD 600–1,100	နော်ဝေနိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းမှ
အပူချိန်စောင့်ကြည့်ကိရိယာ	USD 50–150	USD 50–150	တင်ပို့မှုနှုန်း

 

ဤကိန်းဂဏန်းများသည် ခန့်မှန်းခြေများသာဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်နှုန်းထားများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနခွဲဝေမှု၊ ရာသီ (တရုတ်မှ စတုတ္ထသုံးလပတ်တင်ပို့မှုများ သိသိသာသာမြင့်တက်လာခြင်း)၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုနှင့် လောင်စာညွှန်းကိန်းများပေါ် မူတည်၍ ပြောင်းလဲသည်။ LCL အအေးခန်းသင်္ဘောတင်ပို့မှုများကို ကုဗမီတာလျှင် သို့မဟုတ် ၁၀၀၀ ကီလိုဂရမ်လျှင် ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်သည်။ တရုတ်-နော်ဝေလမ်းကြောင်းသည် ဒေသတွင်းအခကြေးငွေများမပါဝင်မီ တစ်ကုဗမီတာလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၀ မှ ၁၅၀ အကြား ကုန်ကျလေ့ရှိသည်။

Tromsø feeder premium သည် လူများ မကြာခဏ မေ့လျော့နေတတ်သော အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ Tromsø သည် အာရှ-ဥရောပ အဓိက လမ်းကြောင်းများအတွက် ထင်ရှားသော ဆိပ်ကမ်းတစ်ခု မဟုတ်သောကြောင့် Tromsø သို့ သွားသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် feeder သင်္ဘောတစ်စင်း မြောက်ဘက်သို့ မထွက်ခွာမီ Oslo၊ Bergen သို့မဟုတ် Scandinavian ဗဟိုချက်တစ်ခုကို ဖြတ်သန်းသွားလေ့ရှိသည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အစီအစဉ်တွင် ဤ feeder leg သည် အအေးကွင်းဆက်တွင် ပါဝင်သော အပိုကုန်ကျစရိတ်၊ အချိန်နှင့် ကိုင်တွယ်မှု အဖြစ်အပျက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။

 

Tromsø Gateway: ဆိပ်ကမ်း အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ဒေသတွင်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး

Tromsø ဆိပ်ကမ်းသည် နော်ဝေနိုင်ငံ၏ အာတိတ်ဒေသမှ ငါးတင်ပို့မှုအတွက် အရေးကြီးသော ဝင်ပေါက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရေခဲသေတ္တာထဲထည့်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းအမြောက်အမြားကိုလည်း ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ ဆိပ်ကမ်းတွင် အပူချိန်ကို အာရုံခံနိုင်သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် စွမ်းရည်များရှိပြီး Bergen နှင့် အခြားနော်ဝေဗဟိုဆိပ်ကမ်းများမှ ပုံမှန်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများဖြင့် ဥရောပသင်္ဘောကွန်ရက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

တရုတ်နိုင်ငံမှ Tromsø သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ဆောင်လာသော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ဒေသတွင်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအလွှာသည် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကဲ့သို့ပင် အရေးကြီးပါသည်။ Tromsø လေဆိပ် (IATA: TOS) သည် နှစ်စဉ် လေကြောင်းကုန်စည် တန်ချိန် ၆၀၀၀ ကျော် သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးပြီး လေကြောင်းဖြင့် အမြန်ရောက်ရှိရန် လိုအပ်သော အအေးခန်းကုန်စည်များအတွက် အဓိကဝင်ပေါက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မြို့၏ လမ်းကွန်ရက်သည် နော်ဝေထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်ကြီးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော်လည်း နောက်ဆုံးမိနစ်စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းသည် အာတိတ်စက်ဝိုင်းအထက်တွင် အထူးသဖြင့် ရေခဲသေတ္တာထရပ်ကားပို့ဆောင်မှုအတွက် ဖြစ်ပွားနိုင်သည့် ပြင်းထန်သော ဆောင်းရာသီရာသီဥတုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။

Tromsø ရှိ ပင်လယ်စာကဏ္ဍတွင် အအေးခန်းသိုလှောင်ရန်နေရာ အများဆုံးရှိသောကြောင့် ငါးဖမ်းရာသီများတွင် ဝယ်လိုအား အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ Tromsø ဧရိယာတွင် ချည်နှောင်ထားသော အအေးခန်းသိုလှောင်မှု သို့မဟုတ် အလယ်အလတ်ဂိုဒေါင်လိုအပ်သော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် အထူးသဖြင့် စက်တင်ဘာလမှ ဖေဖော်ဝါရီလအထိ အထွတ်အထိပ်ရာသီများတွင် ၎င်းတို့၏ ကုန်ပစ္စည်းများ ရောက်ရှိစေလိုပါက နေရာကြိုတင်မှာယူသင့်သည်။

ထရွမ်ဆိုးမှ နော်ဝေပင်လယ်စာများကို တောင်ဘက်သို့ ထျန်းကျင်းမှတစ်ဆင့် တရုတ်နိုင်ငံသို့ ပို့ဆောင်သည့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက်လည်း အလားတူ အခြေခံအဆောက်အအုံက လည်ပတ်နေပါသည်။ ထရွမ်ဆိုးမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ဘာဂန် သို့မဟုတ် အော်စလိုတွင် စုစည်းပြီး အအေးခန်းကွန်တိန်နာများထဲသို့ ထည့်ကာ အဓိက ဥရောပဆိပ်ကမ်းများသို့ အဓိကလမ်းကြောင်းများဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးလေ့ရှိသည်။ ထို့နောက် ထျန်းကျင်း၏ အလိုအလျောက် အအေးခန်းကွင်းဆက်စက်ရုံသည် တရုတ်၏ လက်ခံမှုကို ဂရုစိုက်သည်။ ၎င်း၏ ရိုဘော့စနစ်သည် အပူချိန်ထိခိုက်လွယ်သော တင်သွင်းကုန်ပစ္စည်းများစွာကို လျင်မြန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။

 

အအေးခန်းစီမံခန့်ခွဲမှုတွင် နည်းပညာနှင့် မြင်သာမှု

လွန်ခဲ့သော သုံးနှစ်အတွင်း အအေးခန်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုများထဲမှ တစ်ခုမှာ တုံ့ပြန်မှုစောင့်ကြည့်ခြင်းမှ Internet of Things (IoT) ကို အသုံးပြုသည့် ခန့်မှန်းထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စီမံခန့်ခွဲမှုသို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်သည်။ တီယန်ကျင်းမှ ထရွန်ဆိုးသို့ ပြေးဆွဲသော လမ်းကြောင်းကဲ့သို့ ရှည်လျားရှုပ်ထွေးသော လမ်းကြောင်းတွင် အချိန်နှင့်တပြေးညီ မြင်နိုင်စွမ်းသည် ဇိမ်ခံပစ္စည်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် အန္တရာယ်ကို စီမံခန့်ခွဲရန် နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပိုမိုခေတ်မီသော အအေးခန်းကွန်တိန်နာများတွင် အပူချိန်၊ စိုထိုင်းဆ၊ တံခါးဖွင့်သည့်ဖြစ်ရပ်များနှင့် GPS တည်နေရာဒေတာများကို သတ်မှတ်ထားသောအချိန်များတွင် ပေးပို့သည့် အဝေးထိန်းစောင့်ကြည့်စနစ်များ ပါရှိသည်။ Maersk နှင့် Hapag-Lloyd ကဲ့သို့သော အဓိကသင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းအများစုတွင် ချိတ်ဆက်ထားသော အအေးခန်းဝန်ဆောင်မှုများကို စံအဖြစ် ပေးဆောင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ Tianjin ရှိ သင်္ဘောတင်ပို့သူသည် Suez တူးမြောင်းကို ဖြတ်သန်းသွားစဉ် ၎င်းတို့၏ ရေခဲငါးတင်ပို့မှု၏ အပူချိန်ကို စောင့်ကြည့်နိုင်ပြီး Rotterdam တွင် ရပ်နားကာ မြောက်ဘက်သို့ Tromsø သို့ ဦးတည်နိုင်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းသည် ၎င်း၏ဦးတည်ရာသို့ မရောက်မီ အပူချိန်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျဆင်းခြင်းရှိပါက သင်္ဘောတင်ပို့သူသည် အရေးယူဆောင်ရွက်နိုင်သည်။

နော်ဝေနိုင်ငံတွင် နည်းပညာရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည်လည်း အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပါသည်။ Haugesund Stevedoring သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် Haugesund ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းတွင် အပြည့်အဝ ဒစ်ဂျစ်တယ်နှင့် အလိုအလျောက် အအေးခန်းစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်တစ်ခု ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် Identec Solutions နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ ဤစနစ်သည် ဆိပ်ကမ်း၏ လက်ရှိလည်ပတ်မှုစနစ်နှင့် အအေးခန်းအမှတ် ၁၀၀ ကို ချိတ်ဆက်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် နော်ဝေဆိပ်ကမ်းများတွင် အအေးကွင်းဆက်စောင့်ကြည့်ခြင်းကို အပြည့်အဝ ဒစ်ဂျစ်တယ်ပေါင်းစပ်မှုဆီသို့ ပိုမိုကြီးမားသော လမ်းကြောင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လူစစ်ဆေးခြင်းဆိုင်ရာ အတားအဆီးများကို လျှော့ချပေးပြီး စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် စာရွက်စာတမ်းများကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသောကြောင့် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ကောင်းမွန်ပါသည်။

Blockchain-based traceability ဟာ ဒီလမ်းကြောင်းအတွက် အစောပိုင်းအဆင့်မှာပဲ ရှိနေသေးပေမယ့် နော်ဝေပင်လယ်စာတင်ပို့သူတွေကြားမှာ ပိုပြီးရေပန်းစားလာနေပြီး တရုတ်ဝယ်သူတွေကို သူတို့ရဲ့အစားအစာတွေ ဘယ်ကလာတယ်ဆိုတာနဲ့ နော်ဝေကနေ ထွက်ခွာလာတုန်းက အပူချိန်ဘယ်လောက်ရှိလဲဆိုတာ ပြသဖို့ လိုအပ်တဲ့အတွက်ပါ။ တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ GACC (တရုတ်အကောက်ခွန်အထွေထွေအုပ်ချုပ်ရေး) ဟာ သွင်းကုန်တွေအတွက် အစားအစာဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းတွေကို ပိုမိုတင်းကျပ်လာတာကြောင့်ပါ။

 

Topway Shipping: ဤလမ်းကြောင်းအတွက် အဆုံးမှအဆုံး အအေးခန်းကွင်းဆက် ဖြေရှင်းချက်များ

တီယန်ကျင်း-ထရွမ်စ်ရိုး အအေးကွင်းဆက်လမ်းကြောင်းကို ဖြတ်သန်းရန်အတွက် ရိုးရိုးကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် ပိုမိုကျွမ်းကျင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦး လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် တရုတ်ထုတ်လုပ်သူ သို့မဟုတ် ဆိပ်ကမ်းမှသည် အာတိတ်နော်ဝေရှိ အဆုံးမှတ်အထိ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို သိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ Topway Shipping သည် ဤလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနယ်ပယ်တွင်ပင် ၎င်း၏ကျွမ်းကျင်မှုကို ရရှိထားသည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းရှိသည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော်အတွေ့အကြုံရှိပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများတင်ပို့ရာတွင်ပါလာသော စည်းမျဉ်းများနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်တာများစွာကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် အထူးကောင်းမွန်သည်။ Topway Shipping ၏ အဓိကအားသာချက်မှာ တရုတ်-အမေရိကန်ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများတွင်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုများသည် နော်ဝေကဲ့သို့သော ဥရောပနေရာများအပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများ၊ ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုများသည် နော်ဝေကဲ့သို့သော ဥရောပတည်နေရာများအပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။

တီယန်ကျင်း-ထရွမ်စ်ရိုးလမ်းကြောင်းရှိ အအေးခန်းသင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် Topway Shipping သည် စက်ရုံများ သို့မဟုတ် ဂိုဒေါင်များမှ တီယန်ကျင်းဆိပ်ကမ်းသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ပထမအဆင့်မှသည် ဦးတည်ရာသို့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ အရာအားလုံးကို ကိုင်တွယ်ပါသည်။ ၎င်းတွင် အအေးခန်းကွန်တိန်နာများကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ခြင်း၊ အဓိက လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ရေးနေရာများတွင် ပြည်ပဂိုဒေါင်ထားရှိခြင်းနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး (နော်ဝေအကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းများအပါအဝင်) တွင် ကူညီပေးခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် တီယန်ကျင်းမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအကြား ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့အား အသုံးမပြုသောနေရာအတွက် ငွေပေးချေမည့်အစား ၎င်းတို့တွင်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းပမာဏနှင့် ကွန်တိန်နာ၏အရွယ်အစားကို ကိုက်ညီစေပါသည်။

Topway Shipping ကို ဒီလိုရှုပ်ထွေးတဲ့လမ်းကြောင်းတွေမှာ ထူးခြားစေတာက သူတို့မှာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာဗဟုသုတနဲ့ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးဆိုင်ရာကျွမ်းကျင်မှု နှစ်မျိုးလုံးရှိတာပါပဲ။ အစားအသောက်အဆင့် အအေးခံကွင်းဆက်ကုန်ပစ္စည်းတွေကို နော်ဝေနိုင်ငံကို တင်သွင်းတဲ့အခါ စာရွက်စာတမ်းကိစ္စတွေကို အလွန်ဂရုစိုက်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ ဒါမှာ ကျန်းမာရေးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တွေ၊ အပူချိန်မှတ်တမ်းတွေနဲ့ HS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုမှန်ကန်တာတွေ ပါဝင်ပါတယ်။ ဒီစာရွက်စာတမ်းတွေမှာ အမှားအယွင်းတစ်စုံတစ်ရာရှိရင် ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ရပ်ဆိုင်းထားနိုင်ပြီး ပျက်စီးလွယ်တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် အလွန်ဆိုးရွားနိုင်ပါတယ်။ Topway Shipping ဟာ ​​နိုင်ငံတကာမှာ ၁၄ နှစ်ကျော် စီးပွားရေးလုပ်ကိုင်လာခဲ့တာကြောင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲဆိုတာ သူတို့သိပါတယ်။ ဒါက ပို့ကုန်သမားတွေကို ဒီခက်ခဲတဲ့လမ်းကြောင်းမှာ အန္တရာယ်ကင်းကင်းနဲ့ ဖြတ်သန်းခွင့်ပေးပါတယ်။

Topway Shipping တွင် မြောက်ပိုင်းတရုတ်နိုင်ငံနှင့် အာတိတ်နော်ဝေးအကြား ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော အအေးကွင်းဆက်တစ်ခု တည်ထောင်လိုသော လုပ်ငန်းများအတွက် ဤစင်္ကြံကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အလုပ်လုပ်နိုင်စေရန် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အနက်နှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ နားလည်မှုရှိသည်။

 

အန္တရာယ်အချက်များနှင့် လျော့ပါးရေး ဗျူဟာများ

ခရီးရှည် အအေးခန်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် အန္တရာယ်များ ရှိတတ်ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများသည် ကုန်ပစ္စည်းများစွာ မပို့မီ Tianjin-Tromsø လမ်းကြောင်း၏ အထူးအန္တရာယ်များအကြောင်း သိရှိထားသင့်သည်။

လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုဖြစ်ရပ်သည် အကြီးမားဆုံးလည်ပတ်မှုအန္တရာယ်ဖြစ်သည်။ အအေးခန်းကွန်တိန်နာတစ်ခုကို သင်္ဘောတစ်စင်းမှ တစ်စင်းသို့ ပစ္စည်းများကို ထုတ်ခြင်း၊ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ရွှေ့ပြောင်းခြင်းပြုလုပ်သည့်အခါ ကွန်တိန်နာကို တက်ကြွစွာလည်ပတ်ခြင်းမရှိသည့်အချိန်ရှိပြီး အပူချိန်ထိန်းညှိမှုသည် ကျန်ရှိနေသော အအေး သို့မဟုတ် passive insulation ပေါ်တွင် မူတည်သည့်အချိန်ရှိသည်။ Tianjin-Tromsø လမ်းကြောင်းတွင် ကုန်စည်များသည် အနည်းဆုံး လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုတစ်ခုမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းရလေ့ရှိပြီး ယင်းမှာ များသောအားဖြင့် ဥရောပဆိပ်ကမ်းကြီးတစ်ခုတွင်ဖြစ်သည်။ Tromsø feeder leg ကိုထည့်သွင်းသောအခါ ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် နှစ်ခုမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းရလေ့ရှိသည်။ ဆိပ်ကမ်းတွင်၊ ဖြစ်ရပ်တစ်ခုစီအတွက် ကွန်တိန်နာကို shore power သို့ ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သည်။ တင်ပို့သူအများစုသည် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ရေးဆိပ်ကမ်းများတွင် reefer plug capacity လုံလောက်မှုရှိမရှိနှင့် သင်္ဘော၏ လည်ပတ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများသည် သတ်မှတ်ထားသောအချိန်အတွင်း plug-in ဖြစ်ပေါ်ကြောင်း သေချာစေကြောင်း စစ်ဆေးသည့်အဆင့်ကို မေ့လျော့ထားကြသည်။

၂၀၂၅ နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အာရှနှင့် ဥရောပအကြား ဆက်သွယ်မှုများအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသရှိ လက်ရှိတင်းမာမှုများ၊ ဥပမာ- ပထဝီနိုင်ငံရေး မတည်ငြိမ်မှုများကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို ခန့်မှန်းရန် ခက်ခဲစေသည်။ လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှုများ လိုအပ်သည့်အခါ သမုဒ္ဒရာကို ဖြတ်ကျော်ရန် ရက် ၃၀ ကြာမည်ဟု ယူဆရသော တင်ပို့မှုသည် ရက်ပေါင်း ၃၈ ရက်မှ ၄၂ ရက်အထိ ကြာနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အအေးခံထားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို စားသုံးရန် ဘေးကင်းစွာ မဖြစ်မီ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ အအေးကွင်းဆက်စီမံကိန်းတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ကြားခံများထည့်သွင်းခြင်းနှင့် သက်တမ်း ၁၀ ရက်မှ ၁၅ ရက်အထိ ကွာခြားချက်ကို ကိုင်တွယ်နိုင်သော ကုန်စည်အမျိုးအစားများကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် အန္တရာယ်ကို ကန့်သတ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

နော်ဝေနိုင်ငံ၏ ရာသီဥတုသည် မကြာခဏ ထည့်သွင်းစဉ်းစားလေ့မရှိသော နောက်ထပ်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာအန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Tromsø တွင် ဆောင်းရာသီရာသီဥတုသည် အလွန်ဆိုးရွားနိုင်ပြီး နှင်းနှင့်ရေခဲများကြောင့် အတွင်းပိုင်းရှိ ပို့ဆောင်ရေးနေရာများသို့ ရောက်ရှိရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ဆောင်းရာသီရာသီဥတုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သော ရေခဲသေတ္တာယာဉ်များရှိသည့် ဒေသခံနော်ဝေပံ့ပိုးပေးသူများနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်သင့်ပြီး ရာသီဥတုနှောင့်နှေးမှုများရှိပါက နောက်ဆုံးမိုင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ကိုင်တွယ်ရန် အစီအစဉ်များရှိသင့်သည်။

 

ကောက်ချက်

တီယန်ကျင်း-ထရွန်ဆိုး အအေးကွင်းဆက်လမ်းကြောင်းအတွက် အသင့်ဖြစ်နေသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ၎င်းသည် ခက်ခဲရှုပ်ထွေးပြီး အလွန်အကျိုးအမြတ်များကြောင်း တွေ့ရှိကြမည်ဖြစ်သည်။ တီယန်ကျင်းဆိပ်ကမ်းတွင် ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ အလိုအလျောက် အအေးကွင်းဆက် အခြေခံအဆောက်အအုံတစ်ခုရှိပြီး ထရွန်ဆိုးသည် အာတိတ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝင်ပေါက်တစ်ခုဖြစ်လာရန် အကောင်းဆုံးနေရာတွင် ရှိနေသည်။ ၎င်းသည် နော်ဝေဆော်လမွန်ငါးများကို တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်းဖြစ်စေ၊ တရုတ်မှ ပြုပြင်ထားသော အစားအစာနှင့် ဆေးဝါးများကို နော်ဝေအာတိတ်ဈေးကွက်သို့ ယူဆောင်လာခြင်းဖြစ်စေ စီးပွားရေးရှုထောင့်မှ ဆင်ခြင်တုံတရားရှိသော ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတစ်ခုအတွက် ဖြစ်စေသည်။

ဤလမ်းကြောင်းတွင် အောင်မြင်မှုအတွက် အချက်သုံးချက် အရေးကြီးပါသည်- သင့်ကုန်စည်၏ အပူချိန်နှင့် သက်တမ်းလိုအပ်ချက်များအတွက် မှန်ကန်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းကို ရွေးချယ်ခြင်း၊ နော်ဝေအကောက်ခွန်အတွက် မှန်ကန်သော စာရွက်စာတမ်းအားလုံးရှိကြောင်း သေချာစေခြင်း နှင့် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ရေးနေရာများတွင် အတားအဆီးများ မကျန်စေဘဲ မူရင်းမှ ဦးတည်ရာအထိ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အအေးကွင်းဆက်ဈေးကွက်သည် ၂၀၃၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအထိ အလျင်အမြန်ကြီးထွားနေမည်ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ထျန်းကျင်းမှ ထရွန်ဆိုးအထိ လမ်းကြောင်းများကဲ့သို့သော လမ်းကြောင်းများတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော၊ နည်းပညာဖြင့် လည်ပတ်သော အအေးကွင်းဆက်များ တည်ဆောက်ခြင်းသည် သင်္ဘောတင်ပို့သူများအား ကမ္ဘာ့အရေးအကြီးဆုံး ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းအသစ်များထဲမှ တစ်ခုတွင် ထိုတိုးတက်မှု၏ စီးပွားရေးအလားအလာကို အခွင့်ကောင်းယူရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- တီယန်ကျင်းမှ ထရွမ်ဆိုးအထိ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန် ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

A: FCL အအေးခန်းသင်္ဘောတင်ပို့မှုများသည် နော်ဝေဆိပ်ကမ်းကြီးတစ်ခုမှ Tromsø သို့ ပို့ဆောင်သည့်လမ်းကြောင်းအပါအဝင် ရက်ပေါင်း ၂၈ ရက်မှ ၃၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်သင့်သည်။ LCL တင်ပို့မှုများသည် များသောအားဖြင့် ရက်ပေါင်း ၃၂ ရက်မှ ၄၀ ရက်အထိ ကြာမြင့်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများ၏ လမ်းကြောင်းနှင့် အချိန်ဇယားပေါ်တွင် မူတည်သည်။

 

မေး- နော်ဝေမှာ EU နဲ့ သီးခြားစီ ကိုယ်ပိုင်အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ် ရှိပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ နော်ဝေသည် EU အဖွဲ့ဝင်မဟုတ်သောကြောင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများရှိသည်။ VAT သည် CIF တန်ဖိုး၏ ၂၅% ဖြစ်ပြီး အစားအစာတင်သွင်းမှုများအတွက် ကျန်းမာရေးလက်မှတ်အချို့ လိုအပ်ပြီး ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။

 

မေး- ဒီလမ်းကြောင်းမှာ အအေးခန်းကွန်တိန်နာတွေက အပူချိန်ဘယ်လောက်ရှိလဲ။

A: အအေးခန်းကွန်တိန်နာအသစ်များသည် -၃၀°C မှ +၃၀°C အထိ အပူချိန်ကို ထိန်းထားနိုင်သည်။ ရေခဲသားပင်လယ်စာအတွက် ပုံမှန်အပူချိန်မှာ -၁၈°C မှ -၂၂°C ဖြစ်သည်။ GDP နှင့် ကိုက်ညီစေရန်အတွက် ဆေးဝါးကုန်စည်များကို +၂°C မှ +၈°C အကြား အပူချိန်တွင် အဆက်မပြတ် မှတ်တမ်းတင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

 

မေး- ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် Tromsø သို့ အအေးခန်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် သင့်လျော်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုလား။

A: တရုတ်မှ ဥရောပသို့ (၁၃-၁၇ ရက်) အပိုင်းအတွက် ရထားလမ်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း နော်ဝေတွင် Tromsø သို့ တိုက်ရိုက်ရထားလမ်း မရှိပါ။ နောက်ဆုံးအပိုင်းအတွက် ကားလမ်း သို့မဟုတ် ပင်လယ်ရေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အပိုင်းတစ်ခု ရှိရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် အရာများကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေပြီး အချိန်ပိုကြာစေသည်။

 

မေး- Topway Shipping က ဒီလမ်းကြောင်းအတွက် ဘယ်လိုဝန်ဆောင်မှုတွေ ပေးပါသလဲ။

A: Topway Shipping သည် ထျန်းကျင်းဆိပ်ကမ်းသို့ ခရီးအစပိုင်းမှစ၍ အအေးခန်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးအထိ ပြီးပြည့်စုံသော အအေးခန်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ကုမ္ပဏီသည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ လုပ်ကိုင်လျက်ရှိပြီး တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် အတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိသည်။