ကွမ်ကျိုး နန်ရှာမှ စတာဗန်ဂျာသို့- ပရိဘောဂပို့ဆောင်မှု စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း

နိဒါန္း

တရုတ်နိုင်ငံတောင်ပိုင်းမှ Stavanger သို့ ပရိဘောဂများ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းသည် အထူးပြုလုပ်ငန်းတစ်ခု မဟုတ်ပေ။ Foshan၊ Dongguan၊ Zhongshan နှင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော Pearl River Delta တို့သည် ကမ္ဘာ့အထွက်နှုန်းအကောင်းဆုံး ပရိဘောဂထုတ်လုပ်မှုဇုန်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး Guangzhou Nansha ဆိပ်ကမ်းသည် ထိုဒေသမှ ထွက်ခွာသော ကုန်စည်များအတွက် ထင်ရှားသော ဝင်ပေါက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Stavanger သည် နော်ဝေနိုင်ငံ၏ စတုတ္ထအကြီးဆုံးမြို့ဖြစ်ပြီး အနောက်တောင်ပိုင်း နော်ဝေအတွက် စီးပွားရေးအချက်အချာကျသော မြို့တစ်မြို့ဖြစ်ပြီး အာရှမှ နှစ်စဉ် ကွန်တိန်နာများ အဆက်မပြတ် စီးဆင်းနေသော နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် Nansha ကနေ Stavanger ကိုသွားတဲ့လမ်းကြောင်းအတွက် စည်းချက်နဲ့ စည်းမျဉ်းတွေရှိပါတယ်၊ အဲဒါက အတွေ့အကြုံအရှိဆုံး တင်ပို့သူတွေကိုတောင် ထိခိုက်စေနိုင်ပါတယ်။ နော်ဝေဟာ EU အဖွဲ့ဝင်မဟုတ်တဲ့အတွက် ကုန်စည်တွေဟာ Rotterdam ဒါမှမဟုတ် Hamburg ကိုဖြတ်ပြီး EU စာရွက်စာတမ်းတွေနဲ့ နော်ဝေထဲကို ဝင်လာလို့မရပါဘူး။ နော်ဝေအကောက်ခွန်ဌာနမှာ သူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင် အီလက်ထရွန်းနစ်ကြေငြာစနစ် TVINN၊ သူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင် VAT ဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလကစပြီး ပါဆယ်တင်ပို့သူငယ်လေးတွေ အများအပြား အားကိုးခဲ့တဲ့ တန်ဖိုးနည်းတင်သွင်းမှုကင်းလွတ်ခွင့်ကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ပါတယ်။ ပရိဘောဂတွေဟာ သစ်သားကုသမှုစံနှုန်းတွေ၊ ပစ္စည်းကြေငြာချက်တွေနဲ့ ၂၀၂၅ နဲ့ ၂၀၂၆ မှာ မိတ်ဆက်မယ့် မူဘောင်တွေအောက်မှာ ကာဗွန်အကြောင်း အစီရင်ခံဖို့ တဖြည်းဖြည်းတာဝန်ယူရမယ့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုအတွက် အထူးသံလိုက်တစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။

ဤစစ်ဆေးရမည့်စာရင်းပုံစံလမ်းညွှန်ချက်တွင် ပို့ဆောင်မှုကို ကောင်းမွန်စွာစီမံခန့်ခွဲရန် လိုအပ်သမျှအားလုံးပါဝင်သည်- လိုအပ်သောစာရွက်စာတမ်းများ၊ သင့်လျော်သောဆိပ်ကမ်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၊ လက်ရှိကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ၊ နော်ဝေအကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် အဖြစ်အများဆုံးအမှားများဖြစ်ပွားသည့်နေရာများ ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် နော်ဝေသို့ သင်၏ပထမဆုံးကွန်တိန်နာဖြစ်စေ၊ တည်ထောင်ထားသောထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို တင်းကျပ်လိုသည်ဖြစ်စေ ဤနေရာတွင်ဖော်ပြထားသောအသေးစိတ်အချက်အလက်များသည် အလှအပသက်သက်မဟုတ်ဘဲ အမှန်တကယ်အသုံးဝင်သည်ဟု ယူဆရသည်။

 

ပရိဘောဂတင်ပို့သူများအတွက် Nansha ဆိပ်ကမ်းသည် အဘယ်ကြောင့် အဓိပ္ပာယ်ရှိသနည်း။

Guangzhou Nansha ဆိပ်ကမ်းသည် Pearl River မြစ်ဝအနီး Longxue ကျွန်းပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး အနောက်ဘက် Pearl River Delta ရှိ တစ်ခုတည်းသော ရေနက်ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းဖြစ်သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ၎င်းသည် ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်း ၁၀ ခုတွင် ပါဝင်ခဲ့ပြီး TEU ၂၃ သန်းကျော်ကို ကိုင်တွယ်ခဲ့ပြီး နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုပမာဏသည် နှစ်စဉ် ၁၃% တိုးလာခဲ့သည်။ ထိုကိန်းဂဏန်းများသည် အဘယ်ကြောင့်အရေးကြီးသနည်း- ၎င်းတို့သည် ရွက်လွှင့်မှုကြိမ်နှုန်းနှင့် သင်္ဘောအမျိုးအစားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပြီး နှစ်ခုစလုံးသည် သင်၏ ဘွတ်ကင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုနှင့် နှုန်းထားညှိနှိုင်းမှု အားသာချက်ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။

ဒါပေမယ့် ပရိဘောဂတင်ပို့သူတွေအတွက် ဆိပ်ကမ်းရဲ့တည်နေရာက အဓိကကျတဲ့ကိစ္စပါ။ ကမ္ဘာပေါ်မှာ အစည်ကားဆုံး ပရိဘောဂထုတ်လုပ်ရေးအစုအဝေးတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်တဲ့ Foshan ဟာ Nansha ကနေ ကီလိုမီတာ ၆၀-၇၀ လောက်အကွာမှာ တည်ရှိပါတယ်။ Zhongshan၊ Huizhou နဲ့ Jiangmen တို့ဟာ အလားတူနီးကပ်တဲ့ အချင်းဝက်အတွင်းမှာပဲ ရှိပါတယ်။ ဒါက ပုံမှန်အားဖြင့် ထရပ်ကားလမ်းကြောင်း ၁၀၀-၁၅၀ ကီလိုမီတာ ထပ်ဆောင်းရပြီး ပရိဘောဂထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးဟာ Shenzhen မှာရှိတဲ့ Yantian ဒါမှမဟုတ် Shekou ကနေတစ်ဆင့် တင်ပို့တဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်ပါတယ်။ Nansha သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်ဟာ အနောက် Guangdong က လာတဲ့ ကုန်စည်တွေအတွက် Shenzhen ဆိပ်ကမ်းတွေကနေတစ်ဆင့် တင်ပို့တာထက် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးကို ယွမ် ၁၀၀၀-၁၂၀၀ လျော့နည်းတယ်လို့ လွတ်လပ်တဲ့ခန့်မှန်းချက်တွေက ဆိုပါတယ်။ ရာသီတစ်ခုအတွင်း ကွန်တိန်နာအများအပြား သယ်ယူပို့ဆောင်နေတဲ့အခါ အဲဒီကွာဟချက်က တကယ်ကို ကြီးမားစွာ တိုးလာပါတယ်။

ဆိပ်ကမ်းသည် FCL နှင့် LCL ဝန်ဆောင်မှုများ၊ ပေါင်းစည်းရန်အတွက် ချည်နှောင်ထားသော ဂိုဒေါင်နှင့် ကွန်တိန်နာကုန်တင်စခန်းများကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ် အစောပိုင်းမှစ၍ အလိုအလျောက် ဆိပ်ကမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံတစ်ခု တိုးချဲ့လာခြင်းကြောင့် ထွက်ခွာမှုအများစုအတွက် ဆိုက်ကပ်ချိန်ကို တစ်ရက်အောက်သို့ လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။ Nansha တွင် ဥရောပ၊ အမေရိက၊ အာဖရိကနှင့် အာရှတို့ကို ဆက်သွယ်ပေးသော နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်း ၁၆၅ ခုကျော်ရှိသည်။

 

မှန်ကန်သော ပို့ဆောင်ရေးမုဒ်ကို ရွေးချယ်ခြင်း။

ပရိဘောဂအတွက် FCL နှင့် LCL နှစ်မျိုးလုံးတွင် မှန်သည် သို့မဟုတ် မှားသည်ဟူသော အဖြေမရှိသော်လည်း သင်၏ ပို့ဆောင်မှုပမာဏနှင့် အချိန်ကို သိပါက ပိုကောင်းသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု အမြဲရှိနေပါသည်။ ပရိဘောဂများသည် ကြီးမားပြီး မကြာခဏ ပျက်စီးလွယ်ပြီး ပျက်စီးမှုကို ဖြေရှင်းရန် CBM တစ်ခုလျှင် ကုန်ကျစရိတ်သည် ပရီမီယံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ သက်သာမှုထက် များစွာပိုများပါသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလအထိ Nansha မှ Stavanger လမ်းကြောင်းရှိ အဓိကနည်းလမ်းများကို နှိုင်းယှဉ်ဖော်ပြထားပါသည်။

 

သင်္ဘောတင်စနစ်	သည်အကောင်းဆုံး	ဖြတ်သန်းချိန်	ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ် (၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ)	အဓိက စဉ်းစားမှု
FCL 20GP	၁၀–၂၅ CBM၊ ပို့ဆောင်သူတစ်ဦးတည်း	၂၈-၄၀ ရက် (ပင်လယ်)	တစ်ပုံးလျှင် $2,340–$2,860	၁၀ CBM အထက် CBM လျှင် ကုန်ကျစရိတ် အသက်သာဆုံး
FCL 40GP / 40HQ	၂၅–၇၅ CBM၊ ကြီးမားသော သို့မဟုတ် မြင့်မားသော ပရိဘောဂများ	၂၈-၄၀ ရက် (ပင်လယ်)	တစ်ပုံးလျှင် $3,285–$4,015	40HQ သည် ဗီရိုမြင့်များ၊ ဆိုဖာများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်
LCL	10 CBM အောက်	၃၅-၄၅ ရက် (ပင်လယ် + ပေါင်းစည်းခြင်း)	CBM တစ်ခုလျှင် $280–$320	CFS ကိုင်တွယ်ချိန်ကို ထည့်ပါ၊ မျှဝေထားသော ကွန်တိန်နာအန္တရာယ်
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	အရေးပေါ်နမူနာများ သို့မဟုတ် အပိုပစ္စည်းများ	5-8 ရက်	~$7.40/kg (၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် ~90% မြင့်တက်)	ပရိဘောဂအများစုအတွက် တားမြစ်ထားသည်

 

မှတ်ချက်- Nansha-Oslo စင်္ကြံရှိ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် သိသာထင်ရှားသော မတည်ငြိမ်မှုများကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ ဥရောပလမ်းကြောင်း စွမ်းရည်ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် ၂၀GP ကွန်တိန်နာများသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလအထိ မတ်လတန်ဖိုးထက် ၆% ခန့် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး လအလိုက် ၉၀% နီးပါး မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး အဓိကအားဖြင့် ဝမ်းဗိုက်စွမ်းရည် လျော့နည်းသွားခြင်းနှင့် လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ် မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤနှုန်းထားများကို ခိုင်မာသော ဈေးနှုန်းများအဖြစ် မဟုတ်ဘဲ လမ်းညွှန်အဖြစ် အသုံးပြုရမည် - ဘွတ်ကင်မလုပ်မီ ဈေးနှုန်းအသစ်ကို အမြဲရယူပါ။

40GP သို့မဟုတ် 40HQ ကွန်တိန်နာဖြင့် FCL ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ပရိဘောဂအများစုအတွက် အသုံးအများဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ 40HQ (high-cube) အမျိုးအစားသည် ဗီရိုများ၊ ဗီရိုယူနစ်များနှင့် အဖုံးအုပ်ထားသော အပိုင်းလိုက်ဆိုဖာများကဲ့သို့သော မြင့်မားသောပစ္စည်းများအတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် ညှိနှိုင်း၍မရပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ရိုးရာကွန်တိန်နာအမြင့် ၂.၃၉ မီတာသည် အကန့်အသတ်ဖြစ်စေသောအချက်တစ်ခု ဖြစ်လာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Foshan စက်ရုံအများစုသည် 40HQ အသုံးပြုမှု အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ရာတွင် ကျွမ်းကျင်ပြီး သင့်စက်ရုံကြမ်းပြင်မှ ခိုင်မာသောထုပ်ပိုးမှုဒီဇိုင်းသည် 40HQ တွင် 60-75 CBM အထိ ရှိနိုင်သည်။

Stavanger သည် Oslo ပြီးနောက် နော်ဝေရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအဆင့်အတန်းတွင် ဒုတိယဆိပ်ကမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းအများစုသည် Nansha-Europe လေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွက် Hamburg သို့မဟုတ် Rotterdam ကို ၎င်းတို့၏ အဓိကသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်အဖြစ် အသုံးပြုခဲ့ပြီး Oslo နှင့် Stavanger သို့ ဆက်လက်သွားသော feeder လမ်းကြောင်းများဖြင့် အသုံးပြုခဲ့သည်။ Maersk သည် Nansha မှ Oslo သို့ အပတ်စဉ်တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုရှိပြီး ခရီးသွားချိန် ၃၀ မှ ၃၂ ရက်ရှိပြီး ၎င်း၏အချိန်ဇယားယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် လူသိများသည်။ Hapag-Lloyd သည် 40HQ ပစ္စည်းကိရိယာများဖြင့် နှစ်ပတ်တစ်ကြိမ်ထွက်ခွာပြီး ၃၂ မှ ၃၄ ရက်ကြာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရှိပြီး ၎င်းသည် ကြီးမားသောပစ္စည်းများအတွက် ကောင်းမွန်သည်။ Oslo မှ Stavanger သို့ ကုန်းတွင်းထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ၁၂ မှ ၁၄ နာရီခန့် (ကီလိုမီတာ ၅၈၀ ခန့်) ကုန်းလမ်းအကွာအဝေးဖြစ်သည်။ သင်၏ပို့ဆောင်ရေးစီစဉ်မှုအတွက် ၎င်းကိုသတိရပါ။

 

စာရွက်စာတမ်းစစ်ဆေးရမည့်စာရင်းအပြည့်အစုံ

နော်ဝေသို့ ပရိဘောဂတင်ပို့မှုတွင် အဖြစ်အများဆုံးအမှားများမှာ စာရွက်စာတမ်းများတွင်ဖြစ်သည်။ နော်ဝေအကောက်ခွန်တွင် အစီရင်ခံထားသောတန်ဖိုးများ၊ HS ကုဒ်များနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာကုန်ပစ္စည်းများအကြား မကိုက်ညီမှုနှင့် ပတ်သက်၍ လုံးဝသည်းခံမှုမူဝါဒမရှိပါ။ အီလက်ထရွန်းနစ် TVINN စနစ်သည် ထောက်ပံ့ထားသောအချက်အလက်များကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာရင်းများနှင့် တင်ပို့သူကြေငြာချက်များနှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးသည်။ အလံတင်ထားသောကုန်ပစ္စည်းများကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုခံယူရမည်ဖြစ်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် အလုပ်လုပ်ရက်တစ်ရက်မှ ငါးရက်အထိ ထပ်ဆောင်းပေးရပြီး ဂိတ်သိုလှောင်ခများ ကျသင့်နိုင်သည်။

အဓိက ပို့ဆောင်ရေး စာရွက်စာတမ်းများ

စီးပွားရေးလုပ်ငန်းငွေတောင်းခံလွှာသည် သင်၏ပထမဆုံးကာကွယ်ရေးလမ်းကြောင်းဖြစ်ပြီး သင်၏အကြီးမားဆုံးအန္တရာယ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် တိကျသောထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်တစ်ခုရှိသင့်သည် - "ပရိဘောဂ" မဟုတ်ဘဲ "အစိုင်အခဲဝက်သစ်ချသားစားပွဲ၊ အတိုင်းအတာ ၁၈၀x၉၀x၇၅ စင်တီမီတာ၊ HS ကုဒ် ၉၄၀၃.၃၀" - နှင့်ကြေငြာထားသော CIF တန်ဖိုး၊ မူရင်းနေရာ (တရုတ်)၊ ဝယ်သူနှင့်ရောင်းသူဒေတာနှင့်ငွေကြေး။ နော်ဝေအကောက်ခွန်ဌာနသည် CIF တန်ဖိုးအပေါ် သွင်းကုန်အခွန်နှင့် VAT ကို ကောက်ခံသည်။ တန်ဖိုးလျှော့တွက်ခြင်းသည် လိုက်နာမှုအန္တရာယ်နှင့် လိမ်လည်မှုအလားအလာရှိသော လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။

တင်ပို့မှုတိုင်းတွင် ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ ပြေစာနှင့်အတူ တစ်ကြောင်းချင်းစီ ပါရှိရမည်။ စုစုပေါင်းနှင့် အသားတင်အလေးချိန်၊ ထုပ်ပိုးမှုအတိုင်းအတာ၊ ကတ်ထူပုံးအရေအတွက် သို့မဟုတ် အပိုင်းအစများနှင့် သက်ဆိုင်ရာအမှတ်အသားများကို ဖော်ပြပါ။ FCL တင်ပို့မှုများတွင် အထူးသဖြင့် တန်ဖိုးမြင့် သို့မဟုတ် ပျက်စီးလွယ်သော အပိုင်းအစများအတွက် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကွန်တိန်နာအတွင်း မည်သို့ထုပ်ပိုးသည်ကို ဖော်ပြရန် ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုအစီအစဉ် ပါဝင်ရန် အကြံပြုထားသည်။

သင့်ရဲ့ ခေါင်းစဉ်စာရွက်စာတမ်းက Bill of Lading (ပင်လယ်ရေကြောင်း) သို့မဟုတ် Air Waybill ဖြစ်ပါတယ်။ B/L ဟာ ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူအချက်အလက်၊ အကြောင်းကြားထားတဲ့သူနဲ့ ပစ္စည်းတွေရဲ့ဖော်ပြချက်တွေနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ပြေစာနဲ့ ကိုက်ညီရပါမယ်။ စာလုံးပေါင်းအနည်းငယ်ကွာခြားမှုကြောင့် နော်ဝေမှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်မှာ ရှုပ်ထွေးမှုတွေဖြစ်စေနိုင်သလို telex ထုတ်လွှတ်မှုကိုလည်း နှောင့်နှေးစေနိုင်ပါတယ်။

မူရင်းလက်မှတ် (CO) လိုအပ်ပါသည်။ နော်ဝေနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့သည် နှစ်နိုင်ငံလွတ်လပ်သောကုန်သွယ်မှုသဘောတူညီချက်မရှိသောကြောင့် CO သည် အကျိုးပြုအခွန်နှုန်းထားများကို မပေးဆောင်သော်လည်း စာရင်းအင်းနှင့် လိုက်နာမှုရည်ရွယ်ချက်များအတွက် မူရင်းကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ အသိအမှတ်ပြုထားသော တရုတ်ကုန်သည်ကြီးများအသင်းမှ ထုတ်ပေးသော CO ကို အသုံးပြုပါ။

ပရိဘောဂနှင့်သက်ဆိုင်သော လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများ

ISPM 15 နှင့် ကိုက်ညီသော သစ်သားထုပ်ပိုးပစ္စည်းများ၊ ပါလက်များ၊ သေတ္တာများနှင့် ကွန်တိန်နာများကို တင်ပို့ရာတွင် အသုံးပြုရမည်။ နိုင်ငံတကာ ဇီဝပိုးမွှားကင်းစင်ရေး အစီအမံများဆိုင်ရာ စံနှုန်းအမှတ် ၁၅ အရ၊ အစိုင်အခဲသစ်သားထုပ်ပိုးမှုကို အပူပေးကုသခြင်း သို့မဟုတ် ပိုးသတ်ဆေးဖြန်းပြီး IPPC တံဆိပ်ဖြင့် တံဆိပ်တုံးထုရမည်။ ၎င်းသည် ပရိဘောဂကိုယ်တိုင်ကို မဟုတ်ဘဲ ထုပ်ပိုးမှုကို ရည်ညွှန်းသည်။ သို့သော် လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါက နော်ဝေဇီဝလုံခြုံရေးအာဏာပိုင်များသည် ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုကို သီးခြားခွဲထားရန် သို့မဟုတ် ဖျက်ဆီးရန် အကြောင်းပြချက်ရှိသည်။ သင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူသည် ကွန်တိန်နာကို တံဆိပ်မခတ်မီ ISPM 15 နှင့် ကိုက်ညီမှုကို အတည်ပြုသင့်သည်။

သင့်ပရိဘောဂတွင် မျိုးသုဉ်းရန်အန္တရာယ်ရှိသော မျိုးစိတ်များကုန်သွယ်မှုဆိုင်ရာ နိုင်ငံတကာကွန်ဗင်းရှင်း (CITES) မှ ထိန်းညှိထားသော သစ်မျိုးစိတ်များ ပါဝင်ပါက - အချို့သော နှင်းဆီသစ်များ၊ အီးဘိုနီများနှင့် အပူပိုင်းဒေသ သစ်မာများ - တရုတ် CITES စီမံခန့်ခွဲမှုအာဏာပိုင်အဖွဲ့မှ CITES ပို့ကုန်ခွင့်ပြုချက်နှင့် နော်ဝေဘက်မှ သက်ဆိုင်ရာ တင်သွင်းခွင့်ခွင့်ပြုချက် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ခက်ခဲသော အတားအဆီးဖြစ်သည်- CITES စာရင်းဝင် မျိုးစိတ်များပါရှိသော တင်ပို့မှုများကို သင့်လျော်သောလိုင်စင်များမရှိသည့် ဆိပ်ကမ်းတွင် သိမ်းဆည်းနိုင်သည်။ သင့်သစ်မျိုးစိတ်ကား အဘယ်နည်းဟု သင်မသေချာပါက သစ်မျိုးစိတ်ကြေငြာချက်အတွက် သင့်ထုတ်လုပ်သူကို ဆက်သွယ်ပြီး ၎င်းကို CITES နောက်ဆက်တွဲများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ကိုးကားပါ။

နော်ဝေတွင်ရောင်းချသော ပရိဘောဂများသည် EU ကဲ့သို့ ထုတ်ကုန်ဘေးကင်းရေးနှင့် အညွှန်းကပ်ခြင်းစည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရသည်။ CE အမှတ်အသားစံနှုန်းများသည် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအလိုက် ကွဲပြားသည် - လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများ (ထိုင်ခုံစက်ပိုင်းဆိုင်ရာများ၊ LED မီးများ) ပါရှိသော ပရိဘောဂများသည် CE စာရွက်စာတမ်း လိုအပ်နိုင်သည်။ မွေ့ယာများနှင့် အဖုံးအုပ်ထားသော ပရိဘောဂများသည် သက်ဆိုင်ရာ မီးလောင်လွယ်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ သင့်ပရိဘောဂတွင် အမြှုပ်၊ အထည် သို့မဟုတ် အဖြည့်ပစ္စည်းများပါဝင်ပါက Norwegian Mattilsynet (စားသုံးသူထုတ်ကုန်ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ နယ်ပယ်အချို့ကိုလည်း လွှမ်းခြုံထားသော အစားအသောက်ဘေးကင်းရေးအာဏာပိုင်) သို့မဟုတ် သင့်ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအတွက် နော်ဝေစားသုံးသူအာဏာပိုင်ထံမှ သီးခြားလမ်းညွှန်ချက်ရှိမရှိ သင့်တင်သွင်းသူထံ မေးမြန်းပါ။

လိုအပ်သောစာရွက်စာတမ်းများ အနှစ်ချုပ်ဇယား

 

စာရွက်စာတမ်း	ဘယ်သူကပေးတာလဲ။	မဖြစ်မနေ ?	မှတ်စုများ
လုပ်ငန်းသုံးငွေတောင်းခံလွှာ	တင်ပို့သူ (တရုတ်)၊	Yes	CIF တန်ဖိုး၊ အသေးစိတ်ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်၊ HS ကုဒ်များ
ထုပ်ပိုးစာရင်း	တင်ပို့သူ (တရုတ်)၊	Yes	အတိုင်းအတာ၊ အလေးချိန်၊ ကတ်ထူပုံးအရေအတွက်
Bill of Lading / AWB	လေယာဉ်တင်သင်္ဘော	Yes	ပြေစာ အတိအကျ ကိုက်ညီရမည်။
မူရင်းလက်မှတ်	တရုတ်ကုန်သည်ကြီးများအသင်း	Yes	ဦးစားပေးအခွန်မရှိ၊ အကောက်ခွန်အတွက် လိုအပ်ချက်
ISPM 15 လိုက်နာမှု	ထုပ်ပိုးရောင်းချသူ	ဟုတ်ကဲ့ (သစ်သားထုပ်ပိုးမှု)	သစ်သားထုပ်ပိုးမှုအားလုံးတွင် IPPC တံဆိပ်ခေါင်း လိုအပ်သည်
CITES ပါမစ်	တရုတ် CITES အာဏာပိုင်	သုံ	စာရင်းဝင် အပူပိုင်းသစ်မျိုးစိတ်များအတွက် လိုအပ်သည်
CE စာရွက်စာတမ်းများ	ထုတ်လုပ်သူ	သုံ	လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် ထိန်းညှိထားသော ပရိဘောဂ အစိတ်အပိုင်းများ
ပစ္စည်းဘေးကင်းရေးကြေညာစာတမ်း	ထုတ်လုပ်သူ	အကြံပြုထားသည်	သစ်သားမျိုးစိတ်များ၊ ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ကုသမှုများ၊ အမြှုပ်သတ်မှတ်ချက်များ
ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအာမခံလက်မှတ်	ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး / အာမခံကုမ္ပဏီ	အကြံပြုထားသည်	ကုန်တင်တန်ဖိုး၏ ၁–၂%; တန်ဖိုးမြင့်ကုန်တင်များအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်

 

နော်ဝေအကောက်ခွန်- ၎င်းမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်

နော်ဝေတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို အီလက်ထရွန်းနစ်ကြေငြာစနစ် TVINN မှ ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပါသည်။ HS ကုဒ်များ၊ ကြေငြာထားသောတန်ဖိုးများ၊ မူလအစနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသေးစိတ်အချက်အလက်များကဲ့သို့သော အချက်အလက်အားလုံးကို တင်သွင်းသူများ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏အတည်ပြုထားသော အကောက်ခွန်ပွဲစားများမှ သင်္ဘောများမရောက်ရှိမီ သို့မဟုတ် ရောက်ရှိချိန်တွင် အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် တင်ပြရမည်။ စနစ်တွင် ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်မှုကို လွှဲပေးမည့်၊ စာရွက်စာတမ်းပြန်လည်သုံးသပ်ရန်အတွက် အမှတ်အသားပြုမည့် သို့မဟုတ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုအတွက် ရွေးချယ်မည့် အန္တရာယ်ရမှတ် အယ်လဂိုရီသမ်တစ်ခုရှိသည်။

ပရိဘောဂများ၏ သွင်းကုန်အခွန်များသည် HS ကုဒ်ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ သစ်သားအစိုင်အခဲနှင့် အဖုံးအုပ်ထားသော ပရိဘောဂအများစုသည် CIF တန်ဖိုးအပေါ် အခြေခံ၍ ၂% မှ ၁၀% အထိ အခွန်စည်းကြပ်ခံရပါသည်။ အချို့ပစ္စည်းများ၊ အထူးသဖြင့် ရုံးခန်းပရိဘောဂအချို့နှင့် ကလေးပရိဘောဂများသည် ပိုမိုမြင့်မားသော သို့မဟုတ် လျော့နည်းသော အခကြေးငွေများကို ကောက်ခံနိုင်ပါသည်။ TVINN အယ်လဂိုရီသမ်သည် ကြေငြာထားသော HS ကုဒ်နှင့် ပြေစာဖော်ပြချက်အကြား မညီညွတ်မှုများကို အထူးရှာဖွေသောကြောင့် မှန်ကန်သော အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ ပြေစာတွင် တူညီသောခေါင်းစဉ်အောက်တွင် 'စီးပွားရေးထိုင်ခုံများ' ကို သတ်မှတ်ထားသည့် HS 9403 အောက်တွင် 'အိမ်သုံးပရိဘောဂ' အဖြစ် စာရင်းသွင်းထားသော တင်ပို့မှုတစ်ခုသည် ဒုတိယအကြိမ်ကြည့်ရှုရန် ဖြစ်စေပါသည်။

နော်ဝေနိုင်ငံသည် CIF တန်ဖိုး + သွင်းကုန်အခွန်အပေါ် ၂၅% VAT ကောက်ခံသည်။ ၎င်းသည် အဆင့်မြင့်ပရိဘောဂများပါသော ကွန်တိန်နာတစ်ခုတွင် သေးငယ်သောပမာဏမဟုတ်ပါ။ CIF တန်ဖိုး အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၀,၀၀၀ တွင် ၅% အခွန်ဖြင့် VAT တစ်ခုတည်းတွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇,၈၇၅ နီးပါးကို သင်တွေ့မြင်နေရသည်။ နော်ဝေသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ တန်ဖိုးနည်းသော သွင်းကုန်ကင်းလွတ်ခွင့်အားလုံးကို ဖယ်ရှားလိုက်ပြီဖြစ်သည် - တင်ပို့မှုအားလုံးသည် တန်ဖိုးမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ VAT စနစ်အပြည့်အဝကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ ဒေသတွင်း VAT နံပါတ်ရှိသော နော်ဝေတင်သွင်းသူများသည် မှတ်ပုံတင်ပြီး မှန်ကန်စွာတင်သွင်းနေသရွေ့ ဤ VAT ကို ပုံမှန် VAT ပြန်အမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပြန်လည်တောင်းခံနိုင်သည်။

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုများပြုလုပ်သည့်အခါ ပုံမှန်အားဖြင့် အလုပ်လုပ်ရက် တစ်ရက်မှ ငါးရက်အထိကြာမြင့်ပြီး ဤကာလအတွင်း ဆိပ်ကမ်းသိုလှောင်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို ကောက်ခံနိုင်ပါသည်။ အလိုအလျောက်စစ်ဆေးမှုအခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် e-Import စနစ်များကို ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှစ၍ အော်စလိုနှင့် အခြားနော်ဝေဆိပ်ကမ်းကြီးများတွင် အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး လိုက်နာမှုရှိပြီး မှတ်တမ်းတင်ထားသော သွင်းကုန်များအတွက် ကျပန်းစစ်ဆေးမှုနှုန်းကို အနည်းငယ်လျော့ကျစေခဲ့သည်။ ကိုက်ညီမှုရှိပါက စစ်ဆေးမှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်- စာရွက်စာတမ်းအားလုံးတွင် HS ကုဒ်များ တသမတ်တည်းရှိခြင်း၊ ဈေးကွက်စျေးနှုန်းကို ထင်ဟပ်စေသော ကြေငြာထားသောတန်ဖိုးများနှင့် သင်္ဘောရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ ပြည့်စုံသောစာရွက်စာတမ်းများ ပံ့ပိုးပေးခြင်းတို့ဖြစ်သည်။

 

အခွန် / Duty အမျိုးအစား	rate	တွက်ချက်မှုအခြေခံ	မှတ်စုများ
သွင်းကုန်အခွန် (ပရိဘောဂ)	၂.၀၅% –၃.၂၅%	CIF တန်ဖိုး	HS ကုဒ်အလိုက် ကွဲပြားသည်။ ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးတွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ~1.06%
VAT (စံ)	25%	CIF တန်ဖိုး + သွင်းကုန်ခွန်	၂၀၂၄ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှစ၍ စီးပွားဖြစ် တင်သွင်းမှုအားလုံးအတွက် အကျုံးဝင်ပါသည်။
VAT (အစားအစာ/အစားအစာထိတွေ့မှု)	15%	CIF တန်ဖိုး + သွင်းကုန်ခွန်	အစားအသောက်နှင့်သက်ဆိုင်သော အမျိုးအစားများအတွက် လျှော့စျေး
ယစ်မျိုးခွန်	ပွောငျးလဲတတျသော	အမျိုးအစားအလိုက်	အရက်၊ ဆေးရွက်ကြီး၊ အချို့သော ဇိမ်ခံပစ္စည်းများနှင့် သက်ဆိုင်သည်
TVINN တင်သွင်းခြင်း	အဘယ်သူမျှမတာဝန်ခံ	N / A	လိုင်စင်ရ ပွဲစားမှ အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် တင်သွင်းသည်

 

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်စီစဉ်ခြင်းနှင့် လမ်းကြောင်းအခြေအနေများ

Nansha မှ Stavanger သို့ ခရီးစဉ်သည် ခြေလှမ်းများစွာဖြင့် သွားလာရပြီး ကုန်စည်လွှဲပြောင်းခြင်းဖြစ်ပြီး ကြော်ငြာထားသည့် ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသာမက အိမ်တိုင်ရာရောက် အပြည့်အဝ ပို့ဆောင်ပေးသည့် အချိန်အတွက် ပြင်ဆင်နေခြင်းဖြစ်ပြီး သင်္ဘောသားများ အများဆုံး ဖမ်းမိသည့် နေရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

FCL ကုန်တင်အတွက် Nansha မှ Oslo သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် Rotterdam သို့မဟုတ် Hamburg တွင် transshipment အတွက် ၃၀-၃၅ ရက်ခန့်ကြာမြင့်ပါသည်။ အော်စလိုမှ Stavanger သို့ ကုန်းတွင်းထရပ်ကားဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် နှစ်ရက်မှ သုံးရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ TVINN စနစ်အရ၊ စာရွက်စာတမ်းများ သန့်ရှင်းစွာပါဝင်သော နော်ဝေအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုမလိုအပ်ခြင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်ရက်မှ သုံးရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ Foshan စက်ရုံမှ Nansha သို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ (ဂိတ်ဝင်ရုံးတင်စစ်ဆေးမှုများအပါအဝင် မကြာခဏ တစ်ရက်မှ နှစ်ရက်အထိ) ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်သို့ ၃၅-၄၅ ရက်ကြာ အချိန်ယူရမည်ဖြစ်ပါသည်။

 

ခြေထောက်	ဖေါ်ပြချက်	ရိုးရိုးအချိန်
လှည်းကြို	Nansha ဆိပ်ကမ်း (Foshan ဧရိယာ) သို့ စက်ရုံ၊	1-2 ရက်
ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခြင်း / CY ဖြတ်တောက်မှု	ကွန်တိန်နာခြံ၊ အကောက်ခွန်တင်ပို့မှု၊ ကုန်တင်ခြင်း	2-4 ရက်
သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL)	နန်ရှာမှ ဟမ်းဘတ်/ရော့တာဒမ်သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှတစ်ဆင့် အော်စလိုသို့	30-35 ရက်
နော်ဝေအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး	TVINN လုပ်ဆောင်ခြင်း၊ VAT/ အခွန်အကဲဖြတ်ခြင်း။	1-3 ရက်
ပြည်တွင်းသို့ပို့ဆောင်ခြင်း။	Stavanger သို့ အော်စလို ဆိပ်ကမ်း	2-3 ရက်
စုစုပေါင်း (အိမ်တိုင်ရာရောက်)	တရုတ်နိုင်ငံတောင်ပိုင်းရှိ စက်ရုံမှ စတာဗန်ဂါဂိုဒေါင်အထိ	36-47 ရက်

 

ဒီအချိန်ကာလကို ပိုရှည်စေတဲ့အရာတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ အထူးသဖြင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လက်လီရောင်းချသူတွေက ခရစ္စမတ်အတွက် ပစ္စည်းတွေ စုဆောင်းထားတဲ့ တတိယနဲ့ စတုတ္ထသုံးလပတ်မှာ အထွတ်အထိပ်ရာသီမှာ သင်္ဘောတွေ ကျပ်ညပ်ပြီး Nansha မှာ ဘွတ်ကင်လုပ်ချိန်ကို လေးပတ်ကနေ ခြောက်ပတ်အထိ ရွှေ့ဆိုင်းနိုင်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့် သေးငယ်တဲ့ ဆိပ်ကမ်းတွေမှာ နော်ဝေဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်းဆောင်တာတွေကို ဆောင်းရာသီရာသီဥတုကြောင့် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ Stavanger ဟာ အော်စလိုထက် မြောက်ပင်လယ်ရာသီဥတုပုံစံတွေကို ပိုခံစားရလေ့ရှိပါတယ်။ သင့်ရဲ့ပါဆယ်ဟာ နော်ဝေအစိုးရရုံးပိတ်ရက်တွေမှာ အထူးသဖြင့် မေလ ၁၇ ရက်နေ့မှာ ကျရောက်တဲ့ ဖွဲ့စည်းပုံအခြေခံဥပဒေနေ့မှာ ရောက်ရှိလာရင် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်ဟာ တစ်ရက် ဒါမှမဟုတ် နှစ်ရက် ပိုကြာနိုင်ပါတယ်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်လယ်လောက်မှာ သင်္ဘောအများစုကို Good Hope အငူကနေတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းဖို့ တွန်းအားပေးခဲ့တဲ့ ၂၀၂၄ ခုနှစ် ပင်လယ်နီပဋိပက္ခတွေဟာ အတော်လေး ငြိမ်သက်သွားပေမယ့် ဥရောပကို ဦးတည်တဲ့ လမ်းကြောင်းတွေမှာ မတည်ငြိမ်မှုတချို့ ရှိနေပါသေးတယ်။

 

ကုန်ကျစရိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- သင်အမှန်တကယ် ပေးဆောင်နေရသည့်အရာ

Nansha မှ Stavanger အထိ ပရိဘောဂကွန်တိန်နာတစ်ခု၏ ကမ်းတင်ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုလုံးကို သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ သင်သိသောကြောင့် ၎င်းသင်္ဘောထွက်ခွာပြီးနောက် ခက်ခဲသောနည်းလမ်းဖြင့် ရှာဖွေရန်မလိုအပ်ပါ။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပြေစာများတွင် ကြိုတင်တင်ဒါများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် မတွေ့ရလေ့ရှိသော လိုင်းအချက်အလက်များစွာရှိပါသည်။

မူရင်းကျသင့်ငွေ (တရုတ်ဘက်ခြမ်း)

မူရင်းကုန်ကျစရိတ်များတွင် စက်ရုံမှ Nansha သို့ ပြည်တွင်းကုန်တင်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်း၊ ကွန်တိန်နာဝင်းကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ဂိတ်ဝင်ကြေး၊ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်ကုန်ကျစရိတ်၊ စာရွက်စာတမ်းကုန်ကျစရိတ် (B/L ထုတ်ပေးခြင်း) နှင့် သက်ဆိုင်ပါက တရုတ်ဘက်ခြမ်း ISPM 15 ကုသမှုအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တို့ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ အချို့သော forwarder များသည် ၎င်းတို့ကို “မူရင်း THC” သို့မဟုတ် “မူရင်းအပိုကုန်ကျစရိတ်” ဟုခေါ်သော လိုင်းပစ္စည်းအဖြစ် ကောက်ခံသည်။ Foshan မှ Nansha သို့ 40GP အတွက် မူရင်းကုန်ကျစရိတ်မှာ မည်သည့်ဝန်ဆောင်မှုများပါဝင်သည်ပေါ် မူတည်၍ တရုတ်ယွမ် ၃၀၀၀ မှ ၅၅၀၀ ခန့်ရှိသည်။

သမုဒ္ဒရာကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလ Nansha-to-Oslo လမ်းပိုင်းအတွက် ဈေးကွက်ပေါက်ဈေးမှာ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း 20GP အတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂,၃၄၀ မှ ၂,၈၆၀ အထိနှင့် 40GP အတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃,၂၈၅ မှ ၄,၀၁၅ အထိဖြစ်သည်။ ဤအခွန်များတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် အခြေခံလောင်စာချိန်ညှိမှုအချက် (BAF) ပါဝင်သော်လည်း ရာသီအလိုက် အပိုဆောင်းကြေး (PSS)၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုအပိုဆောင်းကြေး သို့မဟုတ် ငွေကြေးချိန်ညှိမှုအချက်များ (CAF) မပါဝင်နိုင်ပါ။ အားလုံးပါဝင်သောနှုန်းထားကို မေးမြန်းပါ၊ သို့မဟုတ် ပါဝင်သောနှင့် မပါဝင်သော အခကြေးငွေအားလုံးကို စာရင်းပြုစုပါ။

ဦးတည်ရာ အခကြေးငွေများ (နော်ဝေဘက်)

ဦးတည်ရာ အခကြေးငွေများသည် တင်ပို့သူများစွာ မမျှော်လင့်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် ရင်ဆိုင်ရလေ့ရှိသော နေရာဖြစ်သည်။ စာရင်း၏ ဦးတည်ရာဘက်ခြမ်းတွင် အော်စလို သို့မဟုတ် စတာဗန်ဂါရှိ နော်ဝေဆိပ်ကမ်း ကိုင်တွယ်ခ (THC)၊ အကောက်ခွန်ပွဲစားခ၊ သွင်းကုန်အခွန်၊ ၂၅% VAT နှင့် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူ၏ဂိုဒေါင်သို့ နောက်ဆုံးမိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတို့ ပါဝင်သည်။ CIF တန်ဖိုး USD 30,000 နှင့် အခွန်နှုန်း 5% ရှိသော ပရိဘောဂများပါသည့် 40GP ကွန်တိန်နာကို ဥပမာယူပါ။ သွင်းကုန်အခွန် USD 1,500 နှင့် VAT USD 7,875 ပေါင်းလိုက်လျှင် ကုန်ပစ္စည်းများ ဆိပ်ကမ်းမှ မထွက်ခွာမီ နော်ဝေအခွန် USD 9,375 ရှိသည်။

အာမခံ

ပရိဘောဂများထည့်ထားသော ကွန်တိန်နာတစ်ခုတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအာမခံထားရှိခြင်းတွင် လက်တွေ့ကျသောယုတ္တိဗေဒမရှိပါ။ သမုဒ္ဒရာ ကုန်တင်အာမခံ ပုံမှန်အားဖြင့် ပို့ဆောင်မှု၏ ကြေညာထားသော တန်ဖိုး၏ ၁% မှ ၂% အကြား ကုန်ကျပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်စဉ် ဆုံးရှုံးမှု သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုကို ကာမိပါသည်။ တန်ဖိုးမြင့် စိတ်ကြိုက်ပရိဘောဂ မှာယူမှုများ - စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ထားသော အပိုင်းအစများ၊ အမှတ်တံဆိပ်ပါ စုဆောင်းမှုများ သို့မဟုတ် ရိုးရိုးအစားထိုးခြင်းမဟုတ်သော ပစ္စည်းများ - အတွက် ပရီမီယံသည် စိတ်အေးချမ်းသာမှုထက် သိသိသာသာ နည်းပါးပါသည်။ ထို့အပြင် နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုတွင် ပုံမှန်အတိုင်း သင်၏ပေါ်လစီသည် CIF+10% တန်ဖိုးအပြည့်အဝကို ကာမိကြောင်း သေချာပါစေ။

 

Topway Shipping က ဒီလမ်းကြောင်းကို ဘယ်လိုပံ့ပိုးပေးသလဲ

Guangzhou Nansha မှ Stavanger သို့ ပရိဘောဂများ ပို့ဆောင်ခြင်းဆိုသည်မှာ တရုတ်ပို့ကုန်အကောက်ခွန်၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ လွှဲပြောင်းဆိပ်ကမ်း၊ နော်ဝေသွင်းကုန်အကောက်ခွန်နှင့် ပြည်တွင်းပို့ဆောင်ရေးတို့ကို ဖြတ်သန်းရမည့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရခြင်းဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် မတူညီသောပါတီများစွာ၊ အချိန်ဇုန်များနှင့် ဗျူရိုကရေစီလုပ်ငန်းစဉ်များအားလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း လုပ်ဆောင်ရသည့်အရာဖြစ်သည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့မရှိသော သွင်းကုန်နှင့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးတစ်ခုတည်းသည် ကြီးမားသောစိန်ခေါ်မှုတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။

ပုလဲမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသတစ်လျှောက် လည်ပတ်နေသော ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်များကို ပေးဆောင်လျက်ရှိသည်။ ကုမ္ပဏီ၏တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် အထူးသဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် အတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိသည်။ Topway သည် နန်ရှာမှ နော်ဝေသို့ စင်္ကြံ၏လိုအပ်ချက်များနှင့် တိုက်ရိုက်ကိုက်ညီသော ဝန်ဆောင်မှုအမျိုးမျိုးကို ပေးဆောင်သည်- စက်ရုံမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်များ၊ အကောက်ခွန်ပွဲစား တရုတ်ပို့ကုန်ဘက်၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်နှင့် ဦးတည်ရာနေရာတွင် နောက်ဆုံးမိနစ်အထိ ပို့ဆောင်မှုညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှု နှစ်ခုစလုံးတွင်။

Topway မှ ပုလဲမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသရှိ ပရိဘောဂတင်ပို့သူများအား ပေးဆောင်သည့် လက်တွေ့ကျသော အားသာချက်များထဲမှ တစ်ခုမှာ ထုတ်လုပ်ရေးအခြေစိုက်စခန်းနှင့် နီးကပ်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အဖွဲ့သည် LCL တင်ပို့မှုများအတွက် ကုန်ပစ္စည်းများကို ပေါင်းစည်းရန်၊ ISPM 15 ကုသမှုအတည်ပြုချက်ကို ညှိနှိုင်းရန်နှင့် တောင်တရုတ်ပို့ကုန်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ကိုက်ညီသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများဖြင့် ပို့ကုန်အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းများကို ကိုင်တွယ်ရန် ကူညီပေးနိုင်ပြီး ကွန်တိန်နာကို တံဆိပ်မခတ်မီ ကြေငြာချက်အမှားများဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ နော်ဝေဘက်တွင် TVINN တင်သွင်းမှုများကို Topway ၏ ဦးတည်ရာအေးဂျင့်များကွန်ရက်မှ စီမံခန့်ခွဲပြီး ထိရောက်သော ရှင်းလင်းရေးအတွက် နော်ဝေအကောက်ခွန်ပွဲစားများနှင့် ဆက်သွယ်ဆောင်ရွက်သည်။

စကင်ဒီနေးဗီးယားသို့ သင်၏ပရိဘောဂတင်ပို့မှုကို တိုးချဲ့ရန် သို့မဟုတ် နော်ဝေဈေးကွက်သို့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အသစ်တစ်ခု တည်ထောင်ရန် ရှာဖွေနေသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်ပါက Topway ၏ ပေါင်းစပ်မော်ဒယ် - စက်ရုံကြမ်းပြင်မှ ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူဂိုဒေါင်အထိ - သည် သင်စီမံခန့်ခွဲရမည့် ပါတီအရေအတွက်ကို လျှော့ချပေးပြီး သင့်အား တာဝန်ခံမှုတစ်ခုတည်းကို ပေးပါသည်။ Topway Shipping ၏ ဝန်ဆောင်မှုများအကြောင်း ပိုမိုသိရှိလိုပါက www.topwayshipping.com တွင် ရှာဖွေနိုင်ပါသည်။

 

အဖြစ်များသောအမှားများနှင့် ၎င်းတို့ကို မည်သို့ရှောင်ရှားရမည်နည်း

Nansha မှ Stavanger လမ်းကြောင်းတွင် နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ကုန်ကျစရိတ်လွန်ကဲမှု၏ နံပါတ်တစ်ရင်းမြစ်မှာ စာရွက်စာတမ်းအမှားများ၊ အထူးသဖြင့် မကိုက်ညီမှု သို့မဟုတ် မတိကျသော ကုန်သွယ်မှုပြေစာဖော်ပြချက်များဖြစ်သည်။ နော်ဝေအကောက်ခွန်ဌာနသည် HS ကုဒ်သည် ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်နှင့် မကိုက်ညီသည့်နှင့် ကြေငြာထားသောတန်ဖိုးများသည် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစား သို့မဟုတ် အရေအတွက်နှင့် မကိုက်ညီသည့် တင်ပို့မှုများကို ဖော်ထုတ်ရန် လေ့ကျင့်သင်ကြားပေးထားသည်။ အတိုင်းအတာ၊ ပမာဏ သို့မဟုတ် ယူနစ်တန်ဖိုးမရှိဘဲ 'သစ်သားထုတ်ကုန်' အဖြစ်သာ သတ်မှတ်ထားသော ထမင်းစားစားပွဲတစ်ခုကို မှတ်သားထားမည်ဖြစ်သည်။ ဖြေရှင်းချက်သည် အခြေခံအားဖြင့် ရိုးရှင်းသော်လည်း လက်တွေ့တွင် စည်းကမ်းရှိရန် လိုအပ်သည်- ကုန်သွယ်မှုပြေစာတွင် လိုင်းပစ္စည်းတိုင်းအတွက် ရှင်းလင်းပြတ်သားပြီး တသမတ်တည်းရှိပြီး မှန်ကန်သော အချက်အလက်များ ပါဝင်ကြောင်း သေချာပါစေ။

ဒုတိယအဖြစ်အများဆုံးပြဿနာမှာ ကမ်းတက်ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့တွက်ခြင်းဖြစ်သည်။ နော်ဝေအခွန်စုစုပေါင်း - သွင်းကုန်အခွန်နှင့် CIF တန်ဖိုး၏ ၂၅% VAT ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားတစ်ခုတည်းကို ကြည့်ရှုသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ၎င်းတို့၏ ယူနစ်စီးပွားရေးသည် ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ချက်အဆင့်တွင်ရှိစဉ်ကထက် သိသိသာသာကွာခြားသည်ကို တွေ့ရှိလေ့ရှိသည်။ ကွန်တိန်နာထွက်ခွာပြီးနောက်တွင်မဟုတ်ဘဲ ထောက်ပံ့ရေးစာချုပ်တစ်ခုခုကို သဘောတူညီခြင်းမပြုမီ ကမ်းတက်ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုလုံးကို တွက်ချက်ပါ။

ဘွတ်ကင်လုပ်ချိန်ကို အထူးသဖြင့် အထွတ်အထိပ်ရာသီများတွင် လျှော့တွက်လေ့ရှိပါသည်။ Nansha မှ နော်ဝေးသို့ လမ်းကြောင်းသည် တရုတ်မှ အမေရိကန် သို့မဟုတ် တရုတ်မှ ဟမ်းဘတ်သို့ လမ်းကြောင်းများကဲ့သို့ အလုပ်များခြင်းမရှိသော်လည်း တတိယနှင့် စတုတ္ထသုံးလပတ်အတွင်း စွမ်းရည်ဖိအားနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ သင်သည် ပရိဘောဂတင်သွင်းသူဖြစ်ပြီး ခရစ္စမတ်ပို့ဆောင်ချိန်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် နိုဝင်ဘာလလယ်တွင် Stavanger တွင် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများ လိုအပ်ပါက စက်တင်ဘာလတွင် သင့်ကွန်တိန်နာကို ဘွတ်ကင်လုပ်သင့်သည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ သစ်သားထုပ်ပိုးမှုအပေါ် ISPM 15 လိုက်နာမှုမရှိခြင်းဟာ နာတာရှည်ပြဿနာတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် ပိုးမွှားကင်းစင်ရေးစည်းမျဉ်းတွေနဲ့ အကျွမ်းတဝင်မရှိတဲ့ တင်ပို့သူငယ်လေးတွေအတွက်ပါ။ နော်ဝေနိုင်ငံ ဝင်ခွင့်ဆိပ်ကမ်းမှာရှိတဲ့ ဇီဝလုံခြုံရေးဌာနက စစ်ဆေးမှုတွေ ပြုလုပ်ပြီး လိုက်နာမှုမရှိတဲ့ တင်ပို့မှုတွေကို သီးခြားခွဲထားခြင်း၊ ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖျက်ဆီးခြင်းတွေ ပြုလုပ်ပါတယ်။ သင့်ရဲ့ထုပ်ပိုးမှုပေးသွင်းသူက ကွန်တိန်နာထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ ISPM 15 လိုက်နာမှုကို ရေးသားပေးထားကြောင်း သေချာပါစေ။

 

ကောက်ချက်

Guangzhou Nansha မှ Stavanger သို့ ပရိဘောဂပို့ဆောင်ခြင်းသည် မှန်ကန်သောပြင်ဆင်မှုဖြင့် ကောင်းစွာကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းတွင် အမှန်တကယ်အားသာချက်များရှိသည်- Nansha တွင် ရေနက်စက်ရုံများရှိပြီး Pearl River Delta ထုတ်လုပ်ရေးအခြေစိုက်စခန်းနှင့်နီးကပ်သောကြောင့် ထွက်ခွာရန် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသောနေရာတစ်ခုဖြစ်စေပြီး ၃၀-၃၅ ရက်ကြာ ပင်လယ်ရေကြောင်းခရီးသည် မြန်ဆန်ခြင်းမရှိသော်လည်း ရွက်လွှင့်မှုအများစုတွင် ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ EU ပြင်ပရှိ နော်ဝေတွင် TVINN တွင် ကိုက်ညီသော တင်ပို့မှုများကို ထိရောက်စွာရှင်းလင်းပေးသည့် အလုပ်လုပ်သော အကောက်ခွန်စနစ်တစ်ခုရှိသည်။

စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းစည်းကမ်းသည် အချက်နှစ်ချက်တွင် အထူးအရေးကြီးပါသည်- ကွန်တိန်နာကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်းမပြုမီ (စာရွက်စာတမ်းပြည့်စုံမှု၊ ISPM 15 လိုက်နာမှု၊ တိကျသော HS ကုဒ်များနှင့် အစီရင်ခံထားသောတန်ဖိုးများ) နှင့် ကုန်ပစ္စည်းမတင်မီ (နော်ဝေသွင်းကုန်ကြေးနှင့် ၂၅% VAT အပါအဝင် ဆိုက်ရောက်ကုန်ကျစရိတ်အပြည့်အဝတွက်ချက်မှု)။ ဤလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ကုန်ကျစရိတ်တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှုအများစုကို သင်သည် ထိုစစ်ဆေးမှုနှစ်ခုကို အာရုံစိုက်ပါက ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထား မတည်ငြိမ်မှုသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး ဥရောပစင်္ကြံရှိ ရေကြောင်းပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် မြင့်တက်နေပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းများသည်လည်း မြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။ ဈေးကွက်အခြေအနေများနှင့် တည်ထောင်ထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဆက်ဆံရေးများကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ မြင်နိုင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တစ်ဦးရှိခြင်းသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုအရေးကြီးလာပါသည်။ နော်ဝေဆိပ်ကမ်းတွင် ချောမွေ့စွာ ပို့ဆောင်နိုင်ခြင်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များသော အကောက်ခွန်ထိန်းသိမ်းခံရခြင်းကြား ကွာခြားချက်မှာ မှန်ကန်သော စာရွက်စာတမ်းများ၊ လက်တွေ့ကျသော အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းနှင့် ကျွမ်းကျင်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စီမံခန့်ခွဲမှုတို့ဖြစ်သည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- Guangzhou Nansha မှ Stavanger သို့ ပရိဘောဂများ ပို့ဆောင်ရန် အချိန်မည်မျှကြာသနည်း။

A: ပုံမှန်အားဖြင့် အိမ်တိုင်ရာရောက် ၃၆-၄၇ ရက်ကြာနိုင်ပါသည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (Nansha မှ Oslo သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်း) ၃၀-၃၅ ရက်၊ နော်ဝေအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး ၁-၃ ရက်နှင့် Oslo မှ Stavanger သို့ အတွင်းပိုင်းထရပ်ကားဖြင့် ၂-၃ ရက်ကြာပါသည်။ အထွတ်အထိပ်ရာသီများ - အထူးသဖြင့် တတိယနှင့် စတုတ္ထသုံးလပတ် - သည် သင်္ဘောပိတ်ဆို့မှုနှင့် ဘွတ်ကင်လုပ်ချိန်ကြာမြင့်ခြင်းကြောင့် သိသာထင်ရှားသော နှောင့်နှေးမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

မေး- နော်ဝေနိုင်ငံသို့ ပရိဘောဂတင်သွင်းမှုအတွက် VAT နှုန်းထားက ဘယ်လောက်လဲ။

A: နော်ဝေနိုင်ငံ၏ စံသတ်မှတ်ထားသော VAT နှုန်းထားမှာ ကုန်ပစ္စည်းများ၏ CIF တန်ဖိုး၏ ၂၅% ဖြစ်ပြီး သွင်းကုန်အခွန်အပါအဝင် ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှစ၍ သွင်းကုန်အားလုံးသည် တန်ဖိုးနည်းကင်းလွတ်ခွင့်မရှိဘဲ VAT ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ နော်ဝေ VAT အတွက် မှတ်ပုံတင်ထားပါက ပုံမှန် VAT ပြန်အမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြု၍ ၎င်းကို ပြန်လည်ရယူနိုင်ပါသည်။

မေး- ပရိဘောဂတင်ပို့မှုအတွက် ISPM 15 လက်မှတ် လိုအပ်ပါသလား။

A: ISPM 15 သည် သစ်သားထုပ်ပိုးပစ္စည်းများ - ပါလက်များ၊ သေတ္တာများနှင့် ကြမ်းခင်းများနှင့် သက်ဆိုင်ပြီး ပရိဘောဂနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ အစိုင်အခဲသစ်သားထုပ်ပိုးမှုအားလုံးကို အပူပေးကုသခြင်း သို့မဟုတ် မှိုသတ်ခြင်းပြုလုပ်ပြီး IPPC အမှတ်အသားဖြင့် အမှတ်အသားပြုရမည်။ လိုက်နာရန်ပျက်ကွက်ပါက နော်ဝေနယ်စပ်တွင် သီးခြားခွဲထားခံရခြင်း သို့မဟုတ် ဖျက်ဆီးခံရခြင်းအထိ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

မေး- နော်ဝေးကို ပရိဘောဂတင်ပို့ရာမှာ FCL ဒါမှမဟုတ် LCL က ပိုကောင်းပါသလား။

A: ၁၀ CBM အထက် တင်ပို့မှုများအတွက်၊ FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း) သည် တစ် CBM ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးခြင်း၊ ကိုင်တွယ်မှုထိတွေ့မှုများကို လျှော့ချပေးခြင်းနှင့် မျှဝေကွန်တိန်နာတစ်ခု ပျက်စီးမှုအန္တရာယ်ကို ဖယ်ရှားပေးသောကြောင့် ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်။ LCL ပေါင်းစည်းခြင်းသည် ၈-၁၀ CBM အောက် ပမာဏအနည်းငယ်အတွက် ကောင်းမွန်သော်လည်း CFS ကိုင်တွယ်ချိန်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကွဲပြားမှုကို ပေါင်းထည့်ပေးသည်။

မေး- နော်ဝေအကောက်ခွန်က ကျွန်တော့်ရဲ့ကွန်တိန်နာကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုအတွက် ရွေးချယ်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

A: ယေဘုယျအားဖြင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုသည် ရှင်းလင်းချက်ကို ၁ ရက်မှ ၅ ရက်အထိ စောင့်ဆိုင်းပေးမည်ဖြစ်ပြီး သင်စောင့်ဆိုင်းနေစဉ်အတွင်း ဆိပ်ကမ်းသိုလှောင်ခ ပေးဆောင်ရနိုင်ပါသည်။ စစ်ဆေးခြင်းကို ကာကွယ်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ သင်္ဘောသည် Nansha မှ မထွက်ခွာမီ စာရွက်စာတမ်းအားလုံး ပြည့်စုံမှန်ကန်ပြီး အထူးသဖြင့် HS ကုဒ်များ၊ ကြေငြာထားသောတန်ဖိုးများနှင့် ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်များ ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။