Hapag-Lloyd သည် ZIM အတွက် လေလံတင်ပြီး အစ္စရေးနိုင်ငံ၏ အလံတင်သင်္ဘောကို လောင်းကြေးမြင့်တင်သည့် တိုက်ပွဲတစ်ခု ဖန်တီးခဲ့သည်။
ဟမ်းဘတ် / ဟိုင်ဖာ – ဒီဇင်ဘာ ၁၁၊ ၂၀၂၅
ဂျာမန် ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောလုပ်ငန်းကြီး Hapag-Lloyd သည် အစ္စရေး၏ အကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာလိုင်း နှင့် de facto အလံတင် သင်္ဘော ZIM ပေါင်းစပ် သင်္ဘော ဝန်ဆောင်မှု အတွက် ကနဦး ကမ်းလှမ်းချက် တစ်ရပ်ကို တင်သွင်းခဲ့ပြီး ဟိုင်ဖာ အခြေစိုက် ကုမ္ပဏီအား ပြည်တွင်း နိုင်ငံရေး နှင့် အမျိုးသား လုံခြုံရေး ဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးသော တိုက်ပွဲ၏ ဗဟိုသို့ တွန်းပို့ခဲ့သည်။
အဆိုပါချဉ်းကပ်မှုကို အစ္စရေးစီးပွားရေးနေ့စဉ်မှ ပထမဆုံးဖော်ပြခဲ့သည်။ ထွဋ် နိုင်ငံတကာသတင်းဌာနများစွာမှ ဝယ်ယူခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီနှစ်ခုကြား တရားဝင်ဆွေးနွေးမှုများ မပြုလုပ်ရသေးသည့် အစောပိုင်းအဆင့်၊ စည်းနှောင်မှုမရှိသော ကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခုအဖြစ် ဖော်ပြထားသည်။ Hapag-Lloyd ၏ စိတ်ဝင်စားမှုသတင်းကြောင့် ZIM ၏ နယူးယောက်တွင် စာရင်းဝင်ရှယ်ယာများသည် ဒီဇင်ဘာ ၄ ရက်တွင် ၄% ခန့် မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ တန်ဖိုးသတ်မှတ်ချက်နှင့် အနာဂတ်ဗျူဟာတွင် အလားအလာရှိသော သဘောတူညီချက်တစ်ခု မည်မျှအဓိကကျလာသည်ကို မီးမောင်းထိုးပြနေသည်။
ဤအစီရင်ခံစာများအရ ZIM သည် လက်ရှိတွင် ဈေးကွက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂.၄ ဘီလီယံခန့်ရှိပြီး ယခင်စီမံခန့်ခွဲမှုဦးဆောင်သော ဝယ်ယူမှုအဆိုပြုချက်တွင် အလားတူတန်ဖိုးသတ်မှတ်ချက်ကို အသုံးပြုပြီးနောက် ယင်းကိန်းဂဏန်းသည် ဝယ်ယူသူများအတွက် ရည်ညွှန်းချက်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။
လူစည်ကားသော လယ်ကွင်းထဲတွင် လေလံဆွဲသူအသစ်
Hapag-Lloyd ကမ်းလှမ်းချက်သည် လေဟာနယ်အတွင်း ပေါ်ပေါက်လာခြင်းမဟုတ်ပါ။ ZIM သည် ရက်သတ္တပတ်အတော်ကြာကတည်းက ကစားနေပြီး ကုမ္ပဏီသည် တရားဝင် မဟာဗျူဟာမြောက် ပြန်လည်သုံးသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင် အနည်းဆုံး သီးခြားဝယ်ယူမှု အဆိုပြုချက် သုံးခု လည်ပတ်နေပါသည်။
ZIM ၏ CEO Eli Glickman နှင့် Ray Car Carriers ၏ အကြီးအကဲဖြစ်သူ အစ္စရေး သင်္ဘောလုပ်ငန်း လုပ်ငန်းရှင် Rami Ungar တို့ ဦးဆောင်သော အစောပိုင်း စီမံခန့်ခွဲမှု ဝယ်ယူရေး အဆိုပြုချက်တွင် ကုမ္ပဏီကို ဒေါ်လာ ၂.၄ ဘီလီယံခန့် တန်ဖိုးဖြင့် ပုဂ္ဂလိကပိုင်အဖြစ် ပြောင်းလဲရန် အဆိုပြုခဲ့သည်။ ထိုကမ်းလှမ်းချက်သည် ZIM ၏ ထိုအချိန်က ဈေးကွက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုထက် အနည်းငယ် မြင့်မားသောကြောင့် ဘုတ်အဖွဲ့သည် မဟာဗျူဟာကျသော အခြားရွေးချယ်စရာများကို အကဲဖြတ်ရန်နှင့် ယှဉ်ပြိုင်မှု အဆိုပြုချက်များကို တောင်းခံရန် ပြည့်စုံသော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုကို စတင်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။
သို့သော် ဒီဇင်ဘာလ ၉ ရက်နေ့တွင် ZIM ၏ ဘုတ်အဖွဲ့သည် စီမံခန့်ခွဲမှုအဆိုပြုချက်ကို စီးပွားရေးလုပ်ငန်းကို လျှော့တွက်သည်ဟု တရားဝင်ငြင်းပယ်ခဲ့ပြီး ရှယ်ယာရှင်များအား အခြားပါတီများထံမှ “စိတ်ဝင်စားမှု ညွှန်ပြချက်များစွာ” ရရှိထားပြီး ယခုအခါ လွတ်လပ်သော ဒါရိုက်တာများနှင့် ပြင်ပအကြံပေးများ ဦးဆောင်သော စနစ်တကျ ပြန်လည်သုံးသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်နေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ဘုတ်အဖွဲ့သည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများအား လာမည့်နှစ်ပတ်လည် အထွေထွေအစည်းအဝေးတွင် ဒါရိုက်တာရှစ်ဦး၏ အမည်စာရင်းအပြည့်အစုံကို ထောက်ခံရန် တောင်းဆိုခဲ့ပြီး သဘောထားကွဲလွဲသော ရှယ်ယာရှင်အဖွဲ့တစ်ခုက ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများကို လုပ်ဆောင်နေခြင်းကို သတိပေးခဲ့သည်။ Investing.com ၏ ကုမ္ပဏီသတင်းဖော်ပြမှုတွင် ဘုတ်အဖွဲ့၏ အကြောင်းပြချက်ကို အသေးစိတ်ဖော်ပြထားပြီး စီမံခန့်ခွဲမှုကိုယ်တိုင်သည် ပြိုင်ဘက်ကမ်းလှမ်းချက်များကို အကဲဖြတ်ခြင်းမှ ချန်လှပ်ခံထားရကြောင်း မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။
တဆက်တည်းမှာပဲ အစ္စရေးရဲ့ ထွက်ပေါက် ကျောက်တံတား ZIM ရှယ်ယာရှင်များသည် ဒီဇင်ဘာ ၁၉ ရက်နေ့တွင် ကျင်းပမည့် အရေးကြီးသော အထွေထွေအစည်းအဝေးသို့ ဦးတည်နေပြီး၊ နောက်ဆုံးရောင်းချမှုကို ကြီးကြပ်မည့် ဘုတ်အဖွဲ့၏ ဖွဲ့စည်းပုံကို ဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်ကြောင်း သတင်းများထွက်ပေါ်နေသည်။ ကိုယ်စားလှယ်အကြံပေး ISS က နိုင်ငံခြားရှယ်ယာရှင်များသည် လက်ရှိဒါရိုက်တာများကို ထောက်ခံသင့်ကြောင်း အကြံပြုထားပြီး၊ ၎င်းတို့သည် စီးပွားရေးနှင့် နိုင်ငံရေးဖိအားနှစ်မျိုးလုံးကို ကျော်လွှားရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အနေအထားရှိသည်ဟု ယူဆရသည်။
Hapag-Lloyd ၏ကမ်းလှမ်းချက်- ဗျူဟာမြောက် ယုတ္တိဗေဒနှင့် အစောပိုင်းစျေးကွက်တုံ့ပြန်မှု
ဟမ်းဘတ်မြို့တွင် ရုံးချုပ်ရှိပြီး ဖရန့်ဖတ်တွင် စာရင်းဝင်သော Hapag-Lloyd သည် လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာတင်သင်္ဘောများထဲတွင် ပါဝင်နေပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းရည်၏ ၇-၈% ခန့်ရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ZIM သည် ရေယာဉ်စုအရွယ်အစား သေးငယ်သော်လည်း အထူးသဖြင့် ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကို ဖြတ်ကျော်ကုန်သွယ်မှုများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးနှင့် အလျင်အမြန်ရွေ့လျားနေသော စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းလမ်းကြောင်းများတွင် မဟာဗျူဟာအရ အရေးပါပါသည်။
ကိုးကားဖော်ပြသည်။ ထွဋ် Hapag-Lloyd သည် ZIM ၏ ၁၀၀% ကိုဝယ်ယူရန် ကနဦးကမ်းလှမ်းမှုပြုလုပ်ခဲ့ပြီး စီမံခန့်ခွဲမှုဦးဆောင်သောကမ်းလှမ်းမှုနှင့် အခြားပေါ်ပေါက်လာသောကမ်းလှမ်းမှုများအတွက် ပြင်းထန်သောပြိုင်ဘက်တစ်ဦးအဖြစ် ၎င်းကိုယ်၎င်းနေရာယူထားကြောင်း အကြံပြုထားသည်။ Container News သည် ZIM ၏ အလုပ်သမားကိုယ်စားလှယ်များသည် နိုင်ငံခြားမှသိမ်းပိုက်မှုကို ဆန့်ကျင်ဆန္ဒပြနေသော်လည်း Hapag-Lloyd သည် တိုးပွားလာနေသော ကမ်းလှမ်းသူများစာရင်းတွင် ပါဝင်လာကြောင်း ထောက်ပြခြင်းဖြင့် အခြေအနေကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားသည်။
ငွေကြေးဈေးကွက်များသည် ဂျာမန်လေကြောင်းလိုင်း၏ စိတ်ဝင်စားမှုကို လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်ခဲ့ကြသည်။ Investing.com ၏ အဆိုအရ သတင်းထွက်ပေါ်လာသည့်နေ့တွင် ZIM ရှယ်ယာများသည် ၄% ခန့် မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ယှဉ်ပြိုင်မှုရှိသော တင်ဒါခေါ်ယူမှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် အပိုတန်ဖိုးကို ဖွင့်လှစ်ပေးနိုင်လိမ့်မည်ဟု ကုန်သည်များက လောင်းကြေးထပ်ခဲ့ကြသည်။ ZIM သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်၏ ၂.၅% ခန့်ကို ပိုင်ဆိုင်ထားပြီး Hapag-Lloyd ၏ ရှယ်ယာနှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ ပေါင်းစည်းမှုပြီးစီးပါက ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်၏ ၁၀% နီးပါးကို ထိန်းချုပ်ထားသော လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု ဖန်တီးပေးလိမ့်မည်ဟု အဆိုပါအစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။
သုတေသနပလပ်ဖောင်းမှတဆင့် အခြေအနေများကို လေ့လာသုံးသပ်သူများ မှတ်ချက်ပေးကြသည်။ Smartkarma က ZIM ကို “M&A ၏ အာရုံစိုက်မှုထဲသို့ တွန်းပို့ခံရ” သည်ဟု ဖော်ပြပြီး Hapag-Lloyd ၏ ချဉ်းကပ်မှုကို အရှေ့-အနောက် လမ်းကြောင်းများတွင် ၎င်း၏ ရှိနေခြင်းကို ပိုမိုနက်ရှိုင်းစေရန် ကြိုးပမ်းမှုတစ်ခုနှင့် သင်္ဘောသား အမြတ်အစွန်းများ မတည်ငြိမ်ဖြစ်နေချိန်တွင် တိုးချဲ့ရန် နည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ် ရှုမြင်ကြသည်။
ZIM ကို ဝန်းရံထားသော အခြားကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောများ
ZIM ကို စိတ်ဝင်စားနေတာ Hapag-Lloyd တစ်ခုတည်း မဟုတ်ပါဘူး။ Splash247 ရဲ့ ဖော်ပြမှုအပါအဝင် အစီရင်ခံစာအများအပြားမှာ Mediterranean Shipping Company (MSC) နဲ့ Maersk တို့ကိုလည်း အလားအလာရှိတဲ့ တင်ဒါတွေနဲ့ ချိတ်ဆက်ထားတယ်လို့ ဖော်ပြထားပါတယ်။
MSC သို့မဟုတ် Maersk မှ တရားဝင်ကမ်းလှမ်းချက်များကို လူသိရှင်ကြား အတည်ပြုခြင်း မရှိသေးသော်လည်း ၎င်းတို့၏အမည်များသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော တင်ဒါခေါ်ယူသူများအဖြစ် ပြည်တွင်းနှင့် နိုင်ငံတကာ မီဒီယာများတွင် အကြိမ်ကြိမ် ပေါ်ထွက်လာခဲ့ပြီး ZIM ၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် မဟာဗျူဟာကျသော ဆက်စပ်မှုကို ထင်ဟပ်စေပါသည်။ ဥရောပနှင့် မြေထဲပင်လယ် လေကြောင်းလိုင်းကြီးများကြား ပြိုင်ဆိုင်မှု ပိုမိုပြင်းထန်လာပါက ZIM ၏ ဘုတ်အဖွဲ့သည် အပြည့်အဝ လွှဲပြောင်းယူခြင်းထက် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ရှယ်ယာများ သို့မဟုတ် မဟာဗျူဟာမြောက် မိတ်ဖက်များကဲ့သို့သော ပိုမိုကောင်းမွန်သော စည်းကမ်းချက်များ သို့မဟုတ် အခြားသဘောတူညီချက်ဖွဲ့စည်းပုံများကို ညှိနှိုင်းနိုင်သည့် အနေအထားတွင် ရှိနေနိုင်သည်။
သို့သော်လည်း ယခုအချိန်အထိ Hapag-Lloyd သည် တိကျသောချဉ်းကပ်မှုပြုလုပ်ခဲ့သည်ဟု ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်သတင်းထွက်သည့် တစ်ခုတည်းသောနိုင်ငံခြားသားကမ်းလှမ်းသူဖြစ်ပြီး ZIM ၏ အလုပ်သမားအဖွဲ့အစည်းများနှင့် နိုင်ငံရေးအကျိုးတူပါဝင်သူများထံမှ အထင်ရှားဆုံးဆန့်ကျင်မှုကို ရင်ဆိုင်နေရသည့် တစ်ဦးတည်းသောနိုင်ငံဖြစ်သည်။
ရွှေဝေစုနှင့် အမျိုးသားလုံခြုံရေး- အစ္စရေး၏ အနီရောင်မျဉ်းများ
ဤသဘောတူညီချက်ကို အထူးသိမ်မွေ့စေသည့်အချက်မှာ ZIM သည် အခြားစာရင်းဝင်သင်္ဘောကုမ္ပဏီတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပေ။ ၎င်းကို "အထူးနိုင်ငံပိုင်ရှယ်ယာ" ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည် - မည်သည့်အပြောင်းအလဲကိုမဆိုထိန်းချုပ်မှုအပေါ်အစ္စရေးအစိုးရ၏ကျယ်ပြန့်သောအာဏာကိုပေးဆောင်သောရွှေအစုရှယ်ယာဖွဲ့စည်းပုံ။
၏အသေးစိတ်သတင်းထုတ်ပြန်ချက်အရ သိရသည်။ ကျောက်တံတားZIM တွင် အစ္စရေး၏ရွှေရှယ်ယာပါဝင်မှုသည် အောက်ပါအတိုင်းလိုအပ်သည်-
- ကုမ္ပဏီသည် အစ္စရေးတွင် ၎င်း၏ဌာနချုပ်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။
- ဒါရိုက်တာအများစုနှင့် ဥက္ကဋ္ဌသည် အစ္စရေးနိုင်ငံသားများဖြစ်သည်။
- ZIM သည် နိုင်ငံတော်၏ လိုအပ်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သော ရေယာဉ် ၁၁ စင်းကို အချိန်မရွေး ရရှိနိုင်စေရန် လိုအပ်ချက်ဖြင့် နိုင်ငံတော်၏ လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သော ရေယာဉ်စုတစ်ခု ထားရှိရန်၊ နှင့်
- ကုမ္ပဏီ၏ ရှယ်ယာ ၂၄% ထက်ပို၍ ရောင်းချခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်သည့် မည်သည့်အရောင်းအဝယ်ကိုမဆို ပြည်နယ်က ဗီတိုအာဏာ ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သည်။
လက်တွေ့တွင်၊ အစုရှယ်ယာရှင်များ၏ ဆန္ဒမဲများ သို့မဟုတ် ဘုတ်အဖွဲ့၏ အကြံပြုချက်များမပါဝင်ဘဲ တိကျပြတ်သားသော အစိုးရ၏ခွင့်ပြုချက်မရရှိဘဲ ၀ယ်ယူခြင်းမပြုနိုင်ပါ။ ထိုအဖြစ်မှန်သည် Hapag-Lloyd ၏ အဆိုပြုချက်နှင့် ပတ်သက်၍ နိုင်ငံရေး အခြေအတင် ဆွေးနွေးမှုကို ပုံဖော်နေပြီဖြစ်သည်။
ZIM ၏ အလုပ်သမားကော်မတီသည် အထူးတင်းမာသော သဘောထားကို ကျင့်သုံးခဲ့သည်။ Calcalist နှင့် iMarine နှစ်ခုစလုံးက ဂျာမန်လေကြောင်းလိုင်း၏ ရှယ်ယာရှင်များတွင် ကာတာနှင့် ဆော်ဒီအာရေဗျ အချုပ်အခြာအာဏာပိုင် ရန်ပုံငွေများ ရှိနေခြင်းသည် အမျိုးသားလုံခြုံရေးအန္တရာယ်ကို ဖြစ်စေသည်ဟု ငြင်းခုံကာ Hapag-Lloyd သို့ ရောင်းချမှုကို ပိတ်ဆို့ရန် အစိုးရအား တိုက်တွန်းသည့် စာတစ်စောင်ကို အလုပ်သမားသမဂ္ဂက အစ္စရေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးထံ ပေးပို့ခဲ့ကြောင်း သတင်းပို့ထားသည်။
အစ္စရေး၏ ကုန်သွယ်မှု၏ ၉၈% ခန့်သည် ရေကြောင်းလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် မူတည်နေကြောင်းနှင့် ZIM သည် မကြာသေးမီက ပဋိပက္ခအတွင်း အစ္စရေးဆိပ်ကမ်းများတွင် အစားအစာ၊ ဆေးဝါးနှင့် အရေးကြီးသော စစ်ဘက်ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးသည့် တစ်ခုတည်းသော လေကြောင်းလိုင်းဖြစ်ကြောင်း အလုပ်သမားသမဂ္ဂက အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ အလုပ်သမားသမဂ္ဂ၏အမြင်တွင် အစ္စရေးနှင့် တရားဝင်သံတမန်ဆက်ဆံရေးမရှိသော နိုင်ငံများရှိ ရှယ်ယာရှင်များပါဝင်သော နိုင်ငံခြားအုပ်စုတစ်ခုသို့ ကုမ္ပဏီ၏ထိန်းချုပ်မှုကို ရွှေ့ပြောင်းခွင့်ပြုခြင်းသည် အနာဂတ်အကျပ်အတည်းများတွင် ထိုအသက်သွေးကြောကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။
မိုက်ခရိုစကုပ်အောက်ရှိ Hapag-Lloyd ၏ ရှယ်ယာရှင်ဖွဲ့စည်းပုံ
သဘောတူညီချက်ကို ဆန့်ကျင်ခြင်းသည် Hapag-Lloyd ၏ကိုယ်ပိုင်ပိုင်ဆိုင်မှုပရိုဖိုင်ကို အဓိကထားဖော်ပြထားသည်။ Splash247 နှင့် iMarine နှစ်ခုစလုံးက ဂျာမန်လိုင်း၏ အကြီးဆုံးရှယ်ယာရှင်နှစ်ဦးမှာ ဂျာမန်ဘီလီယံနာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူ Klaus-Michael Kühne နှင့် ချီလီသင်္ဘောအုပ်စု CSAV တို့ဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ ၃၀% ခန့်စီပိုင်ဆိုင်ကြောင်း ထောက်ပြထားသည်။ ၎င်းတို့နောက်တွင် ဟမ်းဘတ်မြို့က ၁၄% ခန့်၊ ကာတာရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအာဏာပိုင်အဖွဲ့က ၁၂.၅% ခန့်နှင့် ဆော်ဒီအာရေဗျ၏ အများပြည်သူရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုရန်ပုံငွေအဖွဲ့က ၁၀% နီးပါးဖြင့် အသီးသီးရပ်တည်လျက်ရှိသည်။
ဤကွဲပြားသော ရှယ်ယာရှင်အခြေခံသည် ခေတ်မီစာရင်းဝင် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများ၏ ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း၊ ပင်လယ်ကွေ့အချုပ်အခြာအာဏာပိုင် ရန်ပုံငွေများ၏ ပါဝင်ပတ်သက်မှုသည် အစ္စရေးတွင် နိုင်ငံရေးအရ ထိလွယ်ရှလွယ်သည်။ အလုပ်သမားကိုယ်စားလှယ်များနှင့် မူဝါဒချမှတ်သူအချို့အတွက်၊ အထူးသဖြင့် ဒေသတွင်းတင်းမာမှုများ မြင့်မားလာသည့်အချိန်များတွင် အစ္စရေး၏အကျိုးစီးပွားများနှင့် အမြဲတမ်းကိုက်ညီမှုမရှိသော အဖွဲ့အစည်းများမှ အဓိကမဟာဗျူဟာမြောက်ပိုင်ဆိုင်မှုများကို ထိန်းချုပ်သင့်မသင့်နှင့်ပတ်သက်၍ ခက်ခဲသောမေးခွန်းများ ပေါ်ပေါက်စေသည်။
အစ္စရေးအစိုးရသည် Hapag-Lloyd ၏ ကမ်းလှမ်းချက်နှင့်ပတ်သက်၍ တရားဝင်ရပ်တည်ချက် မချမှတ်ရသေးပါ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးနှင့် အလုပ်သမားသမဂ္ဂကိုယ်စားလှယ်များအကြား လာမည့်ရက်များအတွင်း တွေ့ဆုံဆွေးနွေးမှုများ ပြုလုပ်ဖွယ်ရှိပြီး ထို့နောက်တွင် နိုင်ငံခြားသားပိုင်ဆိုင်မှုအတွက် မူအရ ဖွင့်လှစ်ထားခြင်း ရှိ၊ မရှိ သို့မဟုတ် ZIM သည် အစ္စရေး၏ အဓိကထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင် ရှိနေရမည်လားဆိုသည်ကို ပြည်နယ်က ရှင်းလင်းပြောကြားနိုင်ကြောင်း ဒေသခံမီဒီယာများက ဖော်ပြကြသည်။
"အမျိုးသားချန်ပီယံ" ကိုသိမ်းပိုက်ရန်ဒုတိယကြိုးပမ်းမှု
Hapag-Lloyd သည် ၎င်း၏ ချဲ့ထွင်ရေး မဟာဗျူဟာတွင် အချုပ်အခြာအာဏာပိုင် လမ်းကြောင်းများနှင့် ကြုံတွေ့ခဲ့ရခြင်းမှာ ယခုတစ်ကြိမ်သည် ပထမဆုံးအကြိမ် မဟုတ်ပါ။ iMarine နှင့် Splash247 နှစ်ခုစလုံးက ထောက်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ကုမ္ပဏီသည် ယခင်က ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် တောင်ကိုရီးယား လေကြောင်းလိုင်း HMM ကို ဝယ်ယူရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သော်လည်း တောင်ကိုရီးယားအစိုးရက ၎င်း၏ အမျိုးသား သင်္ဘောကုမ္ပဏီကို နိုင်ငံခြားဝယ်သူထံ မရောင်းချရန် ရွေးချယ်ခဲ့သောကြောင့် သဘောတူညီချက် ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။
Hapag-Lloyd သည် ထိုကဲ့သို့သော လွှဲပြောင်းမှုများ၏ နိုင်ငံရေး အာရုံခံစားမှုများကို နားလည်ကြောင်း အထောက်အထားများအဖြစ် မှတ်ချက်ပေးသူများမှ ယခုအတွေ့အကြုံကို ကိုးကားပြီး ကောင်းစွာဖွဲ့စည်းထားသော ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကမ်းလှမ်းမှုများပင် စကားစမြည်ပြောဆိုသည့်အခါတွင် လမ်းချော်သွားနိုင်ကြောင်း သတိပေးချက်တစ်ရပ်အဖြစ် ကိုးကားထားသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Hapag-Lloyd နှင့် ZIM တို့သည် သူစိမ်းများမဟုတ်ပါ။ ကုမ္ပဏီနှစ်ခုသည် ရေရှည်ကုန်သွယ်ရေးဆက်နွယ်မှုများရှိခဲ့ပြီး ကပ်ရောဂါမတိုင်မီ အစ္စရေးလေကြောင်းလိုင်းသည် ငွေကြေးအခက်အခဲနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရစဉ်က Hapag-Lloyd သည် ZIM ကို ဝယ်ယူရန် စဉ်းစားခဲ့ဖူးကြောင်း သတင်းများထွက်ပေါ်ခဲ့သည်။
မဟာဗျူဟာကျသော အကြောင်းပြချက်- စကေး၊ ကွန်ရက်များနှင့် စီးပွားရေးတိုးတက်မှုအလွန် နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးများ
စီးပွားရေး ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် Hapag-Lloyd နှင့် ZIM အကြား ဆက်စပ်မှုမှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ယုတ္တိရှိသည်။
- ZIM သည် ခိုင်မာသောတည်ရှိမှုကိုတည်ဆောက်ထားသည့် transpacific နှင့် niche ကုန်သွယ်မှုများအတွက် Hapag-Lloyd ၏ရပ်တည်ချက်ကို အားကောင်းစေမည်ဖြစ်သည်။
- ၎င်းသည် သင်္ဘောလိုင်းမဟာမိတ်များနှင့် မိတ်ဖက်များကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းနေချိန်တွင် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ တိုးလာစေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတွင် Hapag-Lloyd ၏ Maersk နှင့် စီစဉ်ထားသော Gemini Cooperation လည်း ပါဝင်သည်။
- အထူးသဖြင့် e-commerce နှင့် FMCG ကဲ့သို့ အချိန်အထိခိုက်မခံသော ကုန်တင်ကုန်ချများအတွက် သင်္ဘောဖြန့်ကျက်မှု၊ စက်ပစ္စည်းစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဝန်ဆောင်မှုများတွင် ပေါင်းစပ်မှုများကို ဖန်တီးနိုင်သည်။
သို့သော် အချိန်ကိုက်မှုသည် ရှုပ်ထွေးပါသည်။ ကပ်ရောဂါကာလ၏ ထူးကဲသော အမြတ်အစွန်းများအပြီးတွင် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောတင်ပို့မှုသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများကို ပုံမှန်ဖြစ်အောင် ချိန်ညှိနေပြီး ပင်လယ်နီနှင့် စူးအက်လမ်းကြောင်းများတွင် နှောင့်ယှက်မှုများ ကြာရှည်နေခြင်းနှင့် မရေမရာသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဝယ်လိုအားတို့ ရှိနေပါသည်။ Hapag-Lloyd ၏ CEO သည် မကြာသေးမီက ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချခြင်းနှင့် ပိုမိုထိရောက်သော ကွန်ရက်စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်း လိုအပ်ကြောင်း အလေးပေးပြောကြားခဲ့ပြီး ၎င်းသည် အခွင့်အရေးယူသော M&A ကို ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိစေသော်လည်း အကောင်အထည်ဖော်မှုအန္တရာယ်နှင့် ပေါင်းစည်းမှုကုန်ကျစရိတ်များနှင့်ပတ်သက်၍ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ၏ မေးခွန်းများကိုလည်း ပေါ်ပေါက်စေပါသည်။
ZIM အတွက် တွက်ချက်မှုက ကွဲပြားပါတယ်။ ကုမ္ပဏီဟာ IPO လုပ်ပြီးကတည်းက ရှယ်ယာရှင်တွေဆီ ငွေအမြောက်အမြား ပြန်ပေးခဲ့ပြီး လက်ရှိမှာ ရှယ်ယာတန်ဖိုး မြှောက်ကိန်းတွေနဲ့ ရောင်းဝယ်ဖောက်ကားနေပြီး တချို့ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူတွေက သူ့ရဲ့ ဝင်ငွေနဲ့ ပိုင်ဆိုင်မှုအခြေခံနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် မလုံလောက်ဘူးလို့ မြင်ကြပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ၊ ကုမ္ပဏီဟာ ပိုကြီးတဲ့ ပြိုင်ဘက်တွေဆီကနေ ပြင်းထန်တဲ့ ယှဉ်ပြိုင်မှုကို ရင်ဆိုင်နေရပြီး ကုမ္ပဏီရဲ့ ဘုတ်အဖွဲ့က ရောင်းချခြင်း၊ ပေါင်းစည်းခြင်း ဒါမှမဟုတ် တခြား မဟာဗျူဟာမြောက် ငွေပေးငွေယူဟာ ရေရှည်တန်ဖိုးကို အမြင့်ဆုံးရောက်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်တဲ့ လမ်းကြောင်းတစ်ခု ဖြစ်နိုင်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုခဲ့ပါတယ်။
အဘယ်အရာကိုလာမယ့်ဖြစ်သွားမလဲ
လာမည့်ရက်သတ္တပတ်များတွင်၊
- ရှယ်ယာရှင်မဲများ- ZIM ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည် ဒီဇင်ဘာ ၁၉ ရက်တွင် ကျင်းပမည့် အထွေထွေအစည်းအဝေးတွင် ဘုတ်အဖွဲ့၏ဖွဲ့စည်းပုံကို ဦးစွာဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်ပြီး ဒီဇင်ဘာ ၂၆ ရက်တွင် ကျင်းပမည့် နှစ်ပတ်လည်အထွေထွေအစည်းအဝေးတွင် ဘုတ်အဖွဲ့သည် ရှယ်ယာရှင်များအား ၎င်း၏အမည်စာရင်းတင်သွင်းသူများကို ထောက်ခံရန်နှင့် သဘောထားကွဲလွဲသော ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများကို ငြင်းပယ်ရန် တိုက်တွန်းမည်ဖြစ်သည်။
- ဗျူဟာသုံးသပ်ချက်- အမှီအခိုကင်းသော ဒါရိုက်တာများ၏ မဟာဗျူဟာသုံးသပ်ချက်ကို ဒေတာအခန်းတွင် ပါတီများစွာဖြင့် အစီရင်ခံတင်ပြထားပါသည်။ Hapag-Lloyd ၏ လေလံသည် ပယ်ချခံရသော စီမံခန့်ခွဲမှု ကမ်းလှမ်းချက်နှင့် ထွက်ပေါ်လာနိုင်သည့် ပိုမိုမြင့်မားသော နိုင်ငံခြားလေလံများကို ချိန်တွယ်မည်ဖြစ်သည်။
- အစိုးရ ရပ်တည်ချက် အရေးအကြီးဆုံးအချက်မှာ အစ္စရေးအစိုးရသည် ZIM ကို နိုင်ငံခြားဦးဆောင်သော ကွန်ဆောတီယမ်သို့ ရောင်းချခြင်းကို မူအားဖြင့်ပင် ခွင့်ပြုရန် ဆန္ဒရှိမရှိ အချက်ပြရမည်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော အချက်ပြမှုမရှိပါက Hapag-Lloyd သို့မဟုတ် အခြားပြည်ပတင်ဒါများထံမှ မည်သည့်စည်းနှောင်မှုရှိသော ကမ်းလှမ်းချက်မဆို ရောက်ရှိချိန်တွင် အဓိပ္ပာယ်မဲ့သွားနိုင်သည်။
- အလုပ်သမားတုံ့ပြန်မှု- ZIM ရဲ့ အလုပ်သမားကော်မတီက ဒီဆွေးနွေးမှုကို စီးပွားရေးသက်သက်ထက် အချုပ်အခြာအာဏာနဲ့ လုံခြုံရေးဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးမှုတစ်ခုအဖြစ် ပုံဖော်ပြီးပါပြီ။ အဲဒီဇာတ်ကြောင်းက လူထုနဲ့ နိုင်ငံရေးခေါင်းဆောင်တွေကြားမှာ ရေပန်းစားလာခဲ့ရင် ဈေးနှုန်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲ မည်သည့်နိုင်ငံခြားသားမဆို ကျော်လွှားဖို့ ခက်ခဲနိုင်ပါတယ်။
ယခုလောလောဆယ်တွင်၊ Hapag-Lloyd ၏ ကမ်းလှမ်းချက်သည် ZIM ကို ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ M&A ခေါင်းစဉ်များထဲသို့ စွဲသွားစေပြီး အခြေခံကျသော မေးခွန်းတစ်ခုကို ရင်ဆိုင်ရန် အစုရှယ်ယာရှင်များ၊ ဝန်ထမ်းများနှင့် မူဝါဒချမှတ်သူများကို တွန်းအားပေးခဲ့သည်- အစ္စရေး၏ မဟာဗျူဟာမြောက် ပင်လယ်ရေကြောင်းအသက်သွေးကြောသည် ပြည်တွင်းထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင် ရှိနေသင့်သလား၊ သို့မဟုတ် ပိုမိုကြီးမားသော၊ နိုင်ငံခြားထိန်းချုပ်ထားသော သင်္ဘောအုပ်စုသို့ လုံခြုံစွာ ပေါင်းစည်းနိုင်ပါသလား။
အဖြေသည် ZIM ၏ အနာဂတ်ကိုသာမက ကွန်တိန်နာသင်္ဘောလုပ်ငန်းတွင် ပေါင်းစည်းခြင်း၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ဦးတည်ရာကိုပါ ပုံဖော်ပေးလိမ့်မည်။
