တရုတ်ကားများကို ကာဇက်စတန်သို့ မည်သို့သယ်ယူပို့ဆောင်သနည်း။ ရထားလမ်းနှင့် ကားလမ်း- ပြီးပြည့်စုံသော နှိုင်းယှဉ်ချက်

 

 

နိဒါန္း

ယနေ့ အယ်လ်မာတီမြို့၏ လမ်းများပေါ်တွင် လျှောက်သွားပါက အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော အရာတစ်ခုကို သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။ တရုတ်အမှတ်တံဆိပ် BYD၊ Li Auto၊ Changan နှင့် အခြား စွမ်းအင်သုံး ယာဉ်များသည် နေရာတိုင်းတွင် ရှိနေပါသည်။ ကာဇက်စတန်သည် တရုတ်မော်တော်ကားတင်ပို့မှုအတွက် အရေးကြီးဆုံးနေရာများထဲမှ တိတ်တဆိတ်ဖြစ်လာခဲ့ပြီး ကိန်းဂဏန်းများက ၎င်းကို ထောက်ခံပါသည်။ Horgos အကောက်ခွန်ဌာန၏ အဆိုအရ တရုတ်နိုင်ငံသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် Horgos ဆိပ်ကမ်းမှတစ်ဆင့် ကားအစီးရေ ၄၂၁,၀၀၀ ခန့် တင်ပို့ခဲ့ပြီး မှတ်တမ်းသစ်တစ်ခု တင်ခဲ့သည်။ ဤကိန်းဂဏန်းသည် ကုန်သွယ်ရေးမှတ်တိုင်တစ်ခုသာမက ရေးသားနေဆဲ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ကိုလည်း ကိုယ်စားပြုသည်။

ကျန်းကျိုး၊ ချန်ဒူး သို့မဟုတ် ရှန်ကျန်းရှိ စက်ရုံမှ အယ်လ်မာတီ သို့မဟုတ် အက်စတာနာရှိ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံ ကားတစ်စီးရောက်ရှိခြင်းသည် ရိုးရှင်းလွန်းလှသည်။ ကာဇက်စတန်သည် အနောက်ဥရောပနှင့် အရွယ်အစားတူ ကုန်းတွင်းပိတ်နိုင်ငံတစ်ခုဖြစ်ပြီး တရုတ်နိုင်ငံနှင့် ကီလိုမီတာ ၁၇၀၀ ကျော် နယ်နိမိတ်ချင်းထိစပ်နေသည်။ အဓိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းနှစ်ခုဖြစ်သည့် ရထားလမ်းနှင့် ကားလမ်းတို့သည် ဤကုန်သွယ်မှုကို လွှမ်းမိုးထားသည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် ပြီးခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း အလွန်ရင့်ကျက်လာပြီး တစ်ခုချင်းစီတွင် ကုန်ကျစရိတ်၊ အမြန်နှုန်း၊ စွမ်းရည်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအရ ထူးခြားသော အပေးအယူများကို ပေးဆောင်သည်။ ၎င်းတို့အနက်မှ ရွေးချယ်ခြင်း သို့မဟုတ် မဟာဗျူဟာကျကျ ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် ကာဇက်စတန်သို့ ကားတင်ပို့သူတိုင်း ရင်ဆိုင်ရသည့် အဓိကထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမေးခွန်းဖြစ်သည်။

ဤဆောင်းပါးသည် လမ်းကြောင်းများ၊ ကုန်ကျစရိတ်များ၊ အချိန်ဇယားများ၊ အကောက်ခွန်ပြောင်းလဲမှုများနှင့် သင့်လုပ်ငန်းအတွက် ညီညွတ်သော ပို့ဆောင်ရေးဗျူဟာတစ်ခု တည်ဆောက်နည်းတို့ကို လွှမ်းခြုံထားသည့် လက်တွေ့ကျပြီး အချက်အလက်အခြေပြု နှိုင်းယှဉ်မှုတစ်ခု ပေးစွမ်းနိုင်ရန် အခြေခံများကို ဖြတ်တောက်ထားပါသည်။

 

အခြေအနေ- တရုတ်ကားတင်ပို့မှုအတွက် ကာဇက်စတန်က အဘယ်ကြောင့်အရေးပါသနည်း။

ကာဇက်စတန်သည် နောက်ဆုံးဦးတည်ရာတစ်ခုသာမက ဗဟိုအာရှသို့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတံခါးပေါက်လည်းဖြစ်သည်။ အယ်လ်မာတီသို့ရောက်ရှိလာသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ဥဇဘက်ကစ္စတန်၊ ကာဂျစ္စတန်၊ တာဂျစ်ကစ္စတန်နှင့် ရုရှားနိုင်ငံ၏ အစိတ်အပိုင်းအချို့သို့ပင် ပုံမှန်ပြန်လည်ဖြန့်ဝေလေ့ရှိသည်။ တရုတ်နှင့် ကာဇက်စတန်တို့သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် စီးပွားဖြစ်အတက်ကြွဆုံး ကုန်းနယ်နိမိတ်များထဲမှ တစ်ခုကို မျှဝေသုံးစွဲကြပြီး အစိုးရနှစ်ရပ်စလုံးသည် ထိုနယ်စပ်လုပ်ငန်းများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာနှင့် ပိုမိုစမတ်ကျစေရန်အတွက် များစွာရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့ကြသည်။

ဒီဆက်ဆံရေး ဘယ်လောက်မြန်မြန် ကြီးထွားလာခဲ့လဲဆိုတာကို ကိန်းဂဏန်းတွေက ဖော်ပြနေပါတယ်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှာ စုစုပေါင်း မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး နှစ်နိုင်ငံအကြား ඇතියටත්ප ...

အလျင်အမြန် ကြီးထွားလာနေသော ဤနောက်ခံအခြေအနေတွင်၊ တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အပြီးသတ်ကားများကို တင်ပို့ရုံသာမက ဒေသတွင်းထုတ်လုပ်မှု၊ တပ်ဆင်မှုမိတ်ဖက်များနှင့် ဝန်ဆောင်မှုကွန်ရက်များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် စတင်လုပ်ဆောင်နေကြသည်။ ကားတင်ပို့မှုများကို ပံ့ပိုးရန် ယနေ့တည်ဆောက်နေသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံသည် မနက်ဖြန်တွင် ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော စက်မှုလုပ်ငန်းဆက်ဆံရေး၏ ကျောရိုးဖြစ်လာလိမ့်မည်။

 

အဓိက စင်္ကြံနှစ်ခု- ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

ရထားလမ်းစင်္ကြံ

တရုတ်နှင့် ကာဇက်စတန်တို့သည် အဓိက နယ်စပ်ရထားလမ်းနှစ်ခုဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်- ၁၉၉၂ ခုနှစ်မှစ၍ လည်ပတ်ခဲ့ပြီး ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် တန်ချိန် ၁၈ သန်းခန့်ကို ကိုင်တွယ်ခဲ့သော အရှေ့ဘက်ရှိ Dostyk–Alashankou နှင့် ၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး ထိုနှစ်တွင်ပင် တန်ချိန် ၁၄ သန်းခန့်ကို ကိုင်တွယ်ခဲ့သော Khorgos–Altynkol တို့ဖြစ်သည်။ ဖြတ်ကျော်ဂိတ်နှစ်ခုစလုံးသည် မော်တော်ကားများကို အဝေးပြေးလမ်းများတွင် လုံခြုံစွာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အထူးကားတင်ရထားများ - အထူးသဖြင့် JSQ6 အမျိုးအစား - ကို အသုံးပြုသည်။

ကားများအတွက် ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိက ထုတ်လုပ်ရေး သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်များဖြစ်သော ကျန်းကျိုး၊ ချန်ဒူး၊ ချုံကင်း၊ ဝူဟန် သို့မဟုတ် ရှီးအန်းမှ အနောက်ဘက်ရှိ ဤနယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ဂိတ်များထဲမှ တစ်ခုသို့ ပြေးဆွဲပြီးနောက် အယ်လ်မာတီ၊ အက်စတာနာ သို့မဟုတ် ရှိုင်းကင့်သို့ ဆက်လက်ပြေးဆွဲလေ့ရှိသည်။ အရေးကြီးသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အသေးစိတ်အချက်အလက်တစ်ခုမှာ တရုတ်နိုင်ငံသည် ဆိုဗီယက်ခေတ်မှ အမွေဆက်ခံခဲ့သော စံသတ်မှတ်ချက် (1,435 မီလီမီတာ) ကို အသုံးပြုပြီး ကာဇက်စတန်သည် ကျယ်ပြန့်သော သတ်မှတ်ချက် (1,520 မီလီမီတာ) ကို အသုံးပြုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ နယ်စပ်တွင် စံနှုန်းပြောင်းလဲမှု သို့မဟုတ် ဘိုဂီလဲလှယ်မှု လိုအပ်ပြီး နာရီအနည်းငယ် ထပ်တိုးပေးသော်လည်း ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ကြီးကြီးမားမား အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေပါ၊ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဆယ်စုနှစ်များစွာ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ထားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

လမ်းစင်္ကြံ

ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် အဓိကအားဖြင့် Horgos ကုန်းတွင်းဆိပ်ကမ်း (ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး မော်တော်ကားတင်ပို့မှု ကုန်းတွင်းဆိပ်ကမ်း) နှင့် Alashankou ဖြတ်ကျော်ဂိတ်မှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသည်။ လမ်းဘေးတွင် 'self-driving export' ဟုခေါ်သော စနစ်သည် ရေပန်းစားပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာလာသည်- တစ်ဦးချင်းယာဉ်မောင်းများသည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ကာ ကာဇက်စတန်အတွင်းပိုင်းရှိ Zharkent ရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကားရပ်နားရာနေရာတွင် ကာဇက်စတန်တင်သွင်းသူများထံ ယာဉ်များကို လွှဲပြောင်းပေးကြသည်။ တရုတ်နှင့် ကာဇက်စတန်တို့အကြား အပြန်အလှန်ဗီဇာကင်းလွတ်ခွင့် သဘောတူညီချက်ကြောင့် ဤပုံစံသည် နယ်စပ်ဒေသတွင် လူပေါင်း ၇၀၀၀ ကျော်ကို အလုပ်ခန့်ထားခဲ့သည်။ Horgos ရှိ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် တစ်လလျှင် တစ်ပတ်လျှင် ဆယ်ကြိမ်ကျော် သွားလာနိုင်ပြီး တစ်လလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ ခန့် ဝင်ငွေရှိသည်။

ကုန်းလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် TIR (Transports Internationaux Routiers) စနစ်အောက်တွင်လည်း လည်ပတ်လုပ်ဆောင်ပြီး ချိပ်ပိတ်ထားသော ထရပ်ကားများကို အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုတည်းဖြင့် နယ်စပ်များစွာကို ဖြတ်ကျော်နိုင်စေကာ စာရွက်စာတမ်းနှင့် စစ်ဆေးရေးနှောင့်နှေးမှုများကို လျှော့ချပေးပါသည်။ ထရပ်ကားအပြည့် (FTL) ဝန်ဆောင်မှုများသည် ပုံစံပေါ်မူတည်၍ ယာဉ် ၅ စီးမှ ၁၀ စီးအထိ သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး ကာဇက်စတန်၏ အဓိကမြို့ကြီးများသို့ အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ၁၃ ရက်မှ ၁၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်လေ့ရှိသည်။

 

ရထားလမ်းနှင့် ကားလမ်း- ထိပ်တိုက်နှိုင်းယှဉ်ချက်

အောက်ပါဇယားတွင် တရုတ်မှ ကာဇက်စတန်သို့ ကားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းနှစ်ခုကြား အဓိကကွာခြားချက်များကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားသည်-

 

factor	ရထားပို့ဆောင်ရေး	ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေး
အဓိက နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ဂိတ်များ	Dostyk-Alashankou၊ Khoorgos-Altynkol	ဟော်ဂို့စ်၊ အလာရှန်ကိုး (TIR ထရပ်ကားများ)
ဖြတ်သန်းချိန်	၈-၁၈ ရက် (မြို့မှ မြို့သို့)	၁၃–၁၅ ရက် (အယ်လ်မာတီ/အက်စတာနာ)
တစ်ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ် (ကားတစ်စီးလျှင်)	~ယူနစ်တစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆၀၀–၈၀၀	~တစ်ယူနစ်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇၀၀ မှ ၁၀၀၀ (FTL)
ကုန်ပစ္စည်းစွမ်းရည်	မြင့်မားသော (JSQ6 တွဲတင်ရထားများ)	အလယ်အလတ် (ထရပ်ကားတစ်စီးလျှင် ၅–၁၀ ယူနစ် ပုံမှန်)
ရာသီဥတု ထိခိုက်လွယ်မှု	အနိမ့်ဆုံး - ရာသီအားလုံးတွင် လည်ပတ်သည်	ဆောင်းရာသီတွင် မြင့်မားသောလမ်းများ နှောင့်နှေးနိုင်သည်
အကောက်ခွန် စီမံဆောင်ရွက်ခြင်း	အဓိက လမ်းဆုံများတွင် ၁၂-၂၄ နာရီ	၁၂–၂၄ နာရီ၊ Horgos မှာ ၂၄/၇
ခြေရာခံခြင်းနှင့် မြင်နိုင်စွမ်း	အလယ်အလတ် (ပိတ်ဆို့ထားသော ရထားအချိန်ဇယားများ)	ကောင်းမွန်သည် (GPS ပါရှိသော ယာဉ်စုများ)
စံပြအတွဲ	FCL / အသုတ်ကြီးများ (ယူနစ် ၅၀+)	အသုတ်ငယ်များ / အရေးတကြီး မှာယူမှုများ
Last-Mile Flexibility	နောက်ဆုံးအဆင့် ထရပ်ကား/ပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ပါသည်	အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ပေးနိုင်ခြင်း
အန္တရာယ်အဆင့်	လမ်းချော်နိုင်ခြေနည်းသည်။ gauge ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည်	လမ်းအန္တရာယ်များ၊ တောင်ပေါ်မြေပြင်

 

ဘယ်နည်းလမ်းမှ အားလုံးထက် သာလွန်ကောင်းမွန်တာ မရှိပါဘူး။ ရထားလမ်းက ပမာဏ၊ ခန့်မှန်းနိုင်မှုနှင့် စကေးအလိုက် ယူနစ်စီးပွားရေးတို့တွင် အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ လမ်းပိုင်းက ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှု၊ တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ဝန်ဆောင်မှုနှင့် သေးငယ်သော သို့မဟုတ် အရေးတကြီး ပို့ဆောင်မှုများအတွက် တုံ့ပြန်မှုတို့တွင် အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ အတွေ့အကြုံရှိသော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များစွာသည် ၎င်းတို့၏ အဓိကပမာဏအတွက် ရထားလမ်းကို အသုံးပြုပြီး အလွန်အကျွံ သို့မဟုတ် အရေးတကြီး မှာယူမှုများအတွက် လမ်းပိုင်းကို အသုံးပြုကာ နှစ်မျိုးလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း လုပ်ဆောင်ကြသည်။

 

အဓိက နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်မှုများနှင့် ၎င်းတို့၏ အခန်းကဏ္ဍများ

လမ်းကြောင်းစီစဉ်ရာတွင် ကုန်စည်များ အမှန်တကယ် နယ်စပ်ကို မည်သည့်နေရာမှ ဖြတ်ကျော်သည်ကို နားလည်ခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ ဖြတ်ကျော်မှုတစ်ခုစီတွင် ထူးခြားသော စရိုက်လက္ခဏာရှိပြီး ကုန်စည်အမျိုးအစားနှင့် တင်ပို့မှုအရွယ်အစား အမျိုးမျိုးနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

 

နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်	ပုံ	၂၀၂၄ ခုနှစ် ပမာဏ (ခန့်မှန်းခြေ)	Key ကို Feature ကို
Dostyk-Alashankou	လက်ရန်းတန်း	တန်ချိန် ၁.၂ သန်း	ပထမဆုံးနှင့် အလုပ်အများဆုံး ရထားလမ်းကူး
ခေါ့ဂို့စ်–အယ်လ်တင်ကောလ်	ရထား+လမ်း	~တန်ချိန် ၁၄ သန်း (ရထားလမ်း)	တရုတ်နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး မော်တော်ကားတင်ပို့သည့် ကုန်းတွင်းဆိပ်ကမ်း
Alashankou	လမ်း (TIR)	စုစုပေါင်း ၂.၈ သန်းတန် လမ်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု	တရုတ်နိုင်ငံ အရှေ့ပိုင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုဌာန
ဟော်ဂို့စ်လမ်းဆိပ်ကမ်း	လမ်း	မော်တော်ယာဉ် ၄၂၁,၀၀၀ တင်ပို့ခဲ့သည် (၂၀၂၄)	၂၄/၇ ရှင်းလင်းရေး၊ 'အလိုအလျောက် တင်ပို့မှု'

 

Khorgos သည် တရုတ်-ကာဇက်စတန် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၏ ထင်ရှားသော နေရာတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အလယ်အာရှတွင် အကြီးဆုံး ခြောက်သွေ့သော ဆိပ်ကမ်းဖြစ်သော Khorgos-Eastern Gate အထူးစီးပွားရေးဇုန်သည် နယ်စပ်ကို ခွလျက်တည်ရှိပြီး မည်သည့်နိုင်ငံသို့မဆို တရားဝင်တင်သွင်းခြင်းမရှိဘဲ ကုန်ပစ္စည်းများကို သိုလှောင်ခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်တင်ပို့ခြင်းတို့ကို ခွင့်ပြုသည်။ မော်တော်ကား တင်ပို့သူများအတွက် Horgos ရှိ ၂၄/၇ ရှင်းလင်းရေးစနစ်သည် အထူးတန်ဖိုးရှိသည်- ၎င်းသည် တစ်ချိန်က မော်တော်ကားတင်ပို့မှုများကို ဒုက္ခပေးခဲ့သော တန်းစီစောင့်ဆိုင်းရခြင်းကို ဖယ်ရှားပေးပြီး လည်ပတ်ချိန်ကို နာရီပိုင်းအတွင်း လျှော့ချပေးသည်။

Dostyk–Alashankou ဖြတ်ကျော်ဂိတ်သည် အရှေ့ပိုင်းတရုတ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အရေးပါနေဆဲဖြစ်သည်။ Yiwu၊ Qingdao၊ Shanghai နှင့် Tianjin မှ ရထားလမ်းများသည် Alashankou တွင် ဆုံတွေ့ပြီး ရှန်ဒေါင်း၊ Zhejiang နှင့် Jiangsu ပြည်နယ်များရှိ ကာဇက်စတန်သို့ တိုက်ရိုက်ရထားလမ်းဖြင့် ဝင်ရောက်လိုသော ထုတ်လုပ်သူများအတွက် သဘာဝဝင်ပေါက်ဖြစ်လာစေသည်။

 

ကုန်ကျစရိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- အမှန်တကယ် မည်မျှကုန်ကျသနည်း။

တရုတ်မှ ကာဇက်စတန်သို့ ကားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ခန့်မှန်းချက်သည် မူလမြို့၊ ယာဉ်အတိုင်းအတာနှင့် အလေးချိန်၊ တင်ပို့မှုပမာဏ၊ ရွေးချယ်ထားသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်မှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသည် အိမ်တိုင်ရာရောက် သို့မဟုတ် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ဟုတ်မဟုတ် စသည့် ကိန်းရှင်များစွာပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ အောက်ပါဇယားတွင် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ခန့်မှန်းခြေများကို ပေးထားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ညွှန်ပြသော ကိန်းဂဏန်းများဖြစ်ပြီး အမှန်တကယ် ကိုးကားချက်များသည် ဈေးကွက်အခြေအနေများ၊ လောင်စာဆီအပိုကောက်ခံမှုများနှင့် ရာသီအလိုက် ဝယ်လိုအားပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။

 

ပို့ဆောင်မှုအမျိုးအစား	ရထားလမ်း (ခန့်မှန်း)	လမ်း (ခန့်မှန်း)	ဖြတ်သန်းချိန်
ကား ၁ စီး (တစ်စီး)	USD 700–800	USD 800–1,000	ရထားလမ်း: ၁၀–၁၅ ရက် / ကားလမ်း: ၁၄–၁၆ ရက်
ကား ၁၀ စီး (အသုတ်ငယ်)	ယူနစ်တစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၈၀–၆၅၀	ယူနစ်တစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၈၀–၆၅၀	ရထားလမ်း: ၁၀–၁၅ ရက် / ကားလမ်း: ၁၄–၁၆ ရက်
ကား ၅၀+ (အမြောက်အမြား FCL)	ယူနစ်တစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၈၀–၆၅၀	ပုံမှန်အားဖြင့် ရထား/ယာဉ်တန်းအပြည့်	ရထားလမ်း: ၈-၁၂ ရက် / ကားလမ်း: ညှိနှိုင်းပြီး
LCL / ရောနှောကုန်စည်	USD 0.10–0.15/kg	USD 0.12–0.18/kg	အိမ်တိုင်းမှ အိမ်တိုင်းသို့ ~၁၅-၁၈ ရက် နှစ်ခုစလုံး

 

ရထားနှုန်းထားများသည် လောင်စာဆီဈေးနှုန်းနှင့် ယာဉ်မောင်းရရှိနိုင်မှုအပေါ် မူတည်၍ အတက်အကျရှိသော လမ်းပေါ်နှုန်းထားများထက် သမိုင်းကြောင်းအရ ပိုမိုတည်ငြိမ်ခဲ့သည်။ သို့သော် ရထား၏ ကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်မှာ ပမာဏများများ တင်ပို့မှုများအတွက် အထင်ရှားဆုံးဖြစ်သည်။ ယာဉ်တစ်စီးတည်း သို့မဟုတ် ယူနစ်ဆယ်ခုထက်နည်းသော အသုတ်ငယ်အတွက်၊ လမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး — အထူးသဖြင့် Horgos ရှိ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့် ပို့ကုန်ပုံစံ — သည် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော ဈေးနှုန်းဖြင့် စီစဉ်နိုင်ပြီး အချိန်တိုအတွင်း စီစဉ်ရန် သိသိသာသာ ပိုမိုမြန်ဆန်နိုင်သည်။

အကောက်ခွန်နှင့် VAT တို့သည် ကာဇက်စတန်ဘက်တွင် အကျုံးဝင်သော အပိုကုန်ကျစရိတ်များဖြစ်သည်။ ကာဇက်စတန်သည် ယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် အင်ဂျင်အရွယ်အစားအလိုက် ကွဲပြားသော ၁၂% VAT နှင့် သွင်းကုန်အခွန်များကို ကောက်ခံသည်။ ကာဇက်စတန်အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများကို နားလည်သော အတွေ့အကြုံရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် မမျှော်လင့်ထားသော နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ပြစ်ဒဏ်များကို ရှောင်ရှားရန် အရေးကြီးပါသည်။

 

အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး- ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များ သိထားသင့်သည်များ

တရုတ်-ကာဇက်စတန် စင်္ကြံလမ်းတွင် အကောက်ခွန်ဌာနသည် သမိုင်းကြောင်းအရ အကြီးမားဆုံး အခက်အခဲများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ခဲ့သော်လည်း အခြေအနေမှာ သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ကာဇက်စတန်၏ အကောက်ခွန် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများတွင် အီလက်ထရွန်းနစ် ရှင်းလင်းရေးစနစ်များ မိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် Khorgos နှင့် Zhetygen ကဲ့သို့သော အဓိကနေရာများတွင် အန္တရာယ်ပရိုဖိုင်များ ထားရှိခြင်းတို့ ပါဝင်ပြီး အဓိကလမ်းကြောင်းများတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန်ကို ၁၂ နာရီခန့်အထိ လျှော့ချပေးခဲ့သည်။

မော်တော်ကားတင်ပို့မှုများအတွက် လိုအပ်သောစာရွက်စာတမ်းများတွင် ကုန်သွယ်ငွေတောင်းခံလွှာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ ဘီလ် သို့မဟုတ် CMR waybill၊ မူရင်းလက်မှတ် (Belt and Road ဦးစားပေးအခွန်ကုသမှုအတွက်)၊ ယာဉ်အမျိုးအစားအတည်ပြုချက်လက်မှတ်နှင့် အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်ပုံစံတို့ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ လျှပ်စစ်နှင့် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များသည် ကာဇက်စတန်၏ ကြီးထွားလာနေသော NEV များအတွက် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဘောင်အောက်တွင် ဘက်ထရီအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် ထုတ်လွှတ်မှုလိုက်နာမှုမှတ်တမ်းများအပါအဝင် နောက်ထပ်နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသည်။

Horgos ရှိ 'ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သော ပို့ကုန်' မော်ဒယ်တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်ရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းများသည် ယာဉ်၏ အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော QR ကုဒ်ကို ရရှိပြီး ၎င်းကို စစ်ဆေးရေးဂိတ်တစ်ခုစီတွင် စကင်ဖတ်သည်။ ဤဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်သည် စက္ကူအခြေပြုလုပ်ငန်းစဉ်ဟောင်းကို အစားထိုးခဲ့ပြီး လုပ်ဆောင်ချိန်များကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးခဲ့သည်။ အချို့သော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ၂၄/၇ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကို အပြည့်အဝအသုံးချကာ မနက်စောစောတွင် ရောက်ရှိလာသော ယာဉ်များအတွက် တစ်ရက်တည်း ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို အစီရင်ခံကြသည်။

 

ပို့ဆောင်ရေး မဟာဗျူဟာတစ်ခု တည်ဆောက်ခြင်း- ရထားလမ်း၊ ကားလမ်း သို့မဟုတ် နှစ်မျိုးလုံးလား။

အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လည်ပတ်နေသော တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက်၊ မဟာဗျူဟာကျသောအဖြေမှာ 'တစ်ခုရွေးချယ်ခြင်း' ရှားပါးသည်။ အရှုပ်ထွေးဆုံး အော်ပရေတာများသည် hybrid မော်ဒယ်ကို အသုံးပြုကြသည်- ခန့်မှန်းနိုင်သော၊ ပမာဏများသော အော်ဒါများအတွက် ရထားလမ်းမှတစ်ဆင့် အမြောက်အမြား ပို့ဆောင်ခြင်း၊ အရေးပေါ်ပို့ဆောင်မှုများ၊ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်း သို့မဟုတ် အသုတ်ငယ် အထူးပြုယာဉ်များအတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြည့်စွက်အဖြစ် ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို အသုံးပြုသည်။

ရထားလမ်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဦးစားပေး ကျောရိုးဖြစ်သည်။ JSQ6 ရထားသည် ခရီးစဉ်တစ်ခုလျှင် ယာဉ်အစီးရေများစွာကို အချိန်ဇယားအတိုင်း သယ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် ကာဇက်စတန်ရှိ တင်သွင်းသူများအား ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းစီစဉ်ခြင်းအတွက် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော ပို့ဆောင်ချိန်များ ရရှိစေပါသည်။ Khorgos–Altynkol ဖြတ်ကူးလမ်းသည် အယ်လ်မာတီနှင့် နီးကပ်မှု (ကီလိုမီတာ ၃၃၀ ခန့်) ရှိသောကြောင့် ရထားဖြင့် ရောက်ရှိလာသော ယာဉ်များသည် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းပြီးနောက် နိုင်ငံ၏ အဓိကကုန်သွယ်ရေးဗဟိုချက်သို့ လျင်မြန်စွာ ရောက်ရှိနိုင်သည်။

ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် မြန်နှုန်းနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုတို့ကြောင့် မဟာဗျူဟာတွင် ၎င်း၏နေရာတစ်ခုကို ရရှိသည်။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးသည် သတ်မှတ်ထားသော ဖောက်သည်အော်ဒါများကို ဖြည့်ဆည်းရန် ယူနစ် ၅ ခု အရေးတကြီးလိုအပ်သည့်အခါ နောက်ထပ်ရထားလမ်းနေရာအတွက် စောင့်ဆိုင်းခြင်းသည် လက်တွေ့မကျပါ။ TIR ထရပ်ကားများကို အချိန်တိုအတွင်း ပို့ဆောင်ပေးနိုင်ပြီး အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ပေးခြင်းဖြင့် တင်သွင်းသူအနေဖြင့် နောက်ဆုံးမိုင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို သီးခြားစီစီစဉ်ရန် မလိုအပ်တော့ပါ။ အထူးသဖြင့် NEVs အတွက် Horgos ရှိ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့် ပို့ကုန်ပုံစံသည် ရထားအပြည့်တင်ဆောင်မှုများကြားရှိ ကွာဟချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည့် အလွန်ထိရောက်သော အသုတ်ငယ်လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။

စောင့်ကြည့်သင့်သော ပေါ်ပေါက်လာသည့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုမှာ ကာဇက်စတန်ကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ပြန်လည်တင်ပို့ရေးဗဟိုချက်အဖြစ် အသုံးပြုခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အယ်လ်မာတီသို့ ရောက်ရှိလာသော တရုတ်ကားများကို ဥဇဘက်ကစ္စတန်၊ ကာဂျစ္စတန်နှင့် ရုရှားသို့ပင် ကုန်းလမ်းမှတစ်ဆင့် ပြန်လည်ဖြန့်ဖြူးလာခြင်း - အထူးသဖြင့် ရုရှား၏ သွင်းကုန်လမ်းကြောင်းများ ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာသည်နှင့်အမျှ။ အောက်ပိုင်းဒေသတွင်းဖြန့်ဖြူးမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ ၎င်းတို့၏ ကာဇက်စတန်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ဒီဇိုင်းထုတ်သော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ဗဟိုအာရှဈေးကွက်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အနေအထားတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

 

Topway Shipping သည် တရုတ်-ကာဇက်စတန် ကားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို မည်သို့ပံ့ပိုးပေးသည်

၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ ရှန်ကျန်းတွင် ရုံးချုပ်ရှိသော Topway Shipping သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော်အတွေ့အကြုံရှိသော တည်ထောင်သူအဖွဲ့ဖြင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ Topway ၏ အဓိကအားသာချက်ကို တရုတ်-အမေရိကန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသော်လည်း ကုမ္ပဏီသည် ပြည်ပတွင် ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအပါအဝင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံရန် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုများကို တိုးချဲ့ခဲ့သည်။ သိုလှောင်ရုံဗဟိုအာရှ အပါအဝင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စင်္ကြံများစွာတွင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်အထိ ပို့ဆောင်ပေးခြင်း။

ကာဇက်စတန်သို့ ကားများနှင့် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ တင်ပို့သည့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် Topway သည် ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) နှင့် ကွန်တိန်နာထက်နည်းတင်ဆောင်မှု (LCL) ဝန်ဆောင်မှုနှစ်မျိုးလုံးကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကျွမ်းကျင်မှုသည် စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များ ရှုပ်ထွေးပြီး အချိန်နှင့် ဒဏ်ကြေးနှစ်မျိုးလုံးအရ အမှားအယွင်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်များ များပြားနိုင်သည့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုတွင် အထူးတန်ဖိုးရှိပါသည်။ ဖောက်သည်တစ်ဦးသည် ကုန်းလမ်းမှတစ်ဆင့် အမြန်ပို့ဆောင်ပေးသည့် ကားတစ်စီးတည်းကို လိုအပ်သည်ဖြစ်စေ၊ ရထားလမ်းဖြင့် စီစဉ်ပေးသည့် ယူနစ် ၅၀ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ပို့ဆောင်မှုကို လိုအပ်သည်ဖြစ်စေ၊ Topway ၏အဖွဲ့သည် အပြိုင်အဆိုင်အရှိဆုံးနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော လမ်းကြောင်းကို ရှာဖွေရန် ဆက်ဆံရေးနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံများရှိသည်။

Topway သည် ဂိုဒေါင်အဆင့်တွင်လည်း တန်ဖိုးရှိသည်။ ကာဇက်စတန်အတွင်း ဖြန့်ဖြူးရန်စောင့်ဆိုင်းနေသော ယာဉ်များကို အယ်လ်မာတီရှိ မိတ်ဖက်စက်ရုံများတွင် ထားရှိနိုင်ပြီး တင်သွင်းသူများအနေဖြင့် ချက်ချင်းပို့ဆောင်ရန် ဖိအားကို လျှော့ချပေးပြီး ပိုမိုထိရောက်သော ဖြန့်ဖြူးရေးစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းကို ခွင့်ပြုသည်။ ကာဇက်စတန်ဈေးကွက်သို့ ပထမဆုံးအကြိမ် ဝင်ရောက်သည့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် သို့မဟုတ် လက်ရှိလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကို တိုးချဲ့ရန်အတွက် တရုတ်ပို့ကုန်ဘက်နှင့် ကာဇက်စတန်သွင်းကုန်ဘက် နှစ်ခုလုံး၏ သိမ်မွေ့သောအချက်များကို နားလည်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးရှိခြင်းသည် ဇိမ်ခံပစ္စည်းတစ်ခုမဟုတ်ပါ - ၎င်းသည် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိသော လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

 

ရှေ့လျှောက်လမ်း- အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ဈေးကွက်ခေတ်ရေစီးကြောင်းများ

တရုတ်-ကာဇက်စတန် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံသည် နှေးကွေးသွားမည့်လက္ခဏာမပြသည့် စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးချဲ့မှုအလယ်တွင်ရှိနေသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ကာဇက်စတန်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့သည် ချန်ဒူးမှ ကာဇက်စတန်၊ တာ့ခ်မင်နစ္စတန်၊ အီရန်နှင့် တူရကီတို့ကိုဖြတ်၍ EU သို့ ရုရှားကိုကျော်ဖြတ်၍ ကုန်တင်ရထားလမ်းအသစ်တစ်ခုကို စတင်ခဲ့သည်။ ကာဇက်စတန်သည် ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်တွင် Trans-Caspian International Transport Route (TITR) ပမာဏကို နှစ်စဉ်တန်ချိန် ၁၀ သန်းအထိ တိုးမြှင့်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ တရုတ်နိုင်ငံ Lianyungang နှင့် ပူးပေါင်း၍ တည်ဆောက်ထားသော Aktau ဆိပ်ကမ်းရှိ ကွန်တိန်နာဗဟိုချက်အသစ်ကို တည်ဆောက်နေပြီး ကွန်တိန်နာပြုပြင်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို ၁၄၀,၀၀၀ မှ ၂၄၀,၀၀၀ TEU အထိ တိုးမြှင့်ရန် မျှော်လင့်ရသည်။

လမ်းဘေးတွင် အနောက်ဥရောပ-အနောက်တရုတ် စင်္ကြံတစ်လျှောက် အခြေခံအဆောက်အအုံ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော အပိုင်းများတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်ကို ၆၇% အထိ လျှော့ချပေးခဲ့သည်ဟု သတင်းများထွက်ပေါ်ခဲ့သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ် ရှင်းလင်းရေး လုပ်ငန်းစဉ်များသည် နယ်စပ်တွင် နေထိုင်ချိန်ကို ဆက်လက်လျှော့ချပေးနေသည်။ အာယာဂိုဇ်-ဘက်ခ်တီတွင် အဆိုပြုထားသော တတိယမြောက် ရထားလမ်းစစ်ဆေးရေးဂိတ်သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် တန်ချိန် ၃၃ သန်းကျော် ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသော တိုးပွားလာနေသော နှစ်နိုင်ငံ ရထားလမ်းပမာဏကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် စီစဉ်နေသည်။

တရုတ်ကားတင်ပို့သူများအတွက် ဤဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်စရာများ၊ ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်းနှင့် ပိုမိုမြန်ဆန်သော ပို့ဆောင်ချိန်များအဖြစ် တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ကာဇက်စတန် မော်တော်ကားဈေးကွက်တွင် ယှဉ်ပြိုင်မှု ဒိုင်းနမစ်များ ပိုမိုပြင်းထန်လာပါသည်- အယ်လ်မာတီရှိ စားသုံးသူများသည် ယခုအခါ တရုတ် NEV အမှတ်တံဆိပ်များကို ဈေးနှုန်းတွင်သာမက ရောင်းချပြီးနောက် ဝန်ဆောင်မှုနှင့် အပိုပစ္စည်းများ ရရှိနိုင်မှုတို့ကိုပါ ပုံမှန်နှိုင်းယှဉ်လာကြပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်များသည် ကနဦးရောင်းချမှုများကိုသာမက အာမခံနှင့် ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းများကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်လောက်အောင် ယုံကြည်စိတ်ချရရန် လိုအပ်ပါသည်။

 

ကောက်ချက်

တရုတ်ကားများကို ကာဇက်စတန်သို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းသည် ဂရုတစိုက်စီစဉ်ခြင်းကို ဆုချီးမြှင့်သည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရထားလမ်းသည် ပမာဏများများတင်ပို့သူများအတွက် စကေး၊ ခန့်မှန်းနိုင်မှုနှင့် ခိုင်မာသောယူနစ်စီးပွားရေးတို့ကို ပေးဆောင်သည်။ လမ်းသည် သေးငယ်သော သို့မဟုတ် အရေးတကြီးတင်ပို့မှုများအတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှု၊ မြန်နှုန်းနှင့် တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်သို့ အဆင်ပြေမှုကို ပေးဆောင်သည်။ ဤနည်းလမ်းနှစ်ခုသည် ပြိုင်ဘက်များမဟုတ်ပါ - ၎င်းတို့သည် ကောင်းမွန်စွာဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပို့ကုန်မဟာဗျူဟာတွင် ဖြည့်စွက်ကိရိယာများဖြစ်သည်။

အခြေခံမူများသည် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များဘက်သို့ ဆက်လက်ပြောင်းလဲနေပါသည်။ နယ်စပ်အခြေခံအဆောက်အအုံများ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာပြီး ရှင်းလင်းရေးအချိန်များ ကျဆင်းလာကာ အစိုးရနှစ်ရပ်စလုံးသည် စင်္ကြံ၏စွမ်းရည်တွင် တက်ကြွစွာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေကြသည်။ မှတ်တမ်းတင် နှစ်နိုင်ငံကုန်သွယ်မှုပမာဏများနှင့် ကာဇက်စတန်စားသုံးသူများသည် တရုတ်ယာဉ်များကို ပိုမိုရွေးချယ်လာခြင်းနှင့်အတူ ဝယ်လိုအားအချက်ပြမှုသည် ရှင်းလင်းပြတ်သားသည်။ မည်သည့်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်အတွက်မဆို မေးခွန်းမှာ ကားများကို ကာဇက်စတန်သို့ တင်ပို့ရန် ရှိမရှိမဟုတ်ဘဲ ၎င်းတို့ကို ထိရောက်စွာ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ရောက်ရှိစေမည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပုံစံကို မည်သို့တည်ဆောက်ရမည်နည်းဆိုသည့် မေးခွန်းဖြစ်သည်။

ကာဇက်စတန်ဈေးကွက်သို့ ပထမဆုံးအကြိမ် ဝင်ရောက်ခြင်းဖြစ်စေ၊ တည်ထောင်ပြီးသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်လိုသည်ဖြစ်စေ၊ တရုတ်ပို့ကုန်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ကာဇက်စတန်တင်သွင်းမှုရှုခင်း နှစ်မျိုးလုံးကို နားလည်သော အတွေ့အကြုံရှိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် သင့်အောင်မြင်မှုအတွက် အရေးကြီးဆုံးအချက်ဖြစ်လိမ့်မည်။ Topway Shipping သည် ၁၅ နှစ်ကျော် နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွေ့အကြုံဖြင့် ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသော ထိုနှစ်ထပ်ကျွမ်းကျင်မှုကို ယူဆောင်လာပေးပြီး ခရီး၏ခြေလှမ်းတိုင်းကို လမ်းညွှန်ပေးပါသည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်ကနေ ကာဇက်စတန်ကို ရထားနဲ့ ကားတစ်စီး တင်ပို့ဖို့ အချိန်ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

A: တရုတ်နိုင်ငံရှိ မူလမြို့မှ အယ်လ်မာတီ သို့မဟုတ် အက်စတာနာကဲ့သို့သော ကာဇက်စတန်မြို့ကြီးများသို့ ရထားဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၈ ရက်မှ ၁၈ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ ထွက်ခွာမည့်နေရာနှင့် အသုံးပြုသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်မှုပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ရှီးအန်း သို့မဟုတ် ဥရမ်ချီကဲ့သို့သော နီးကပ်သော အချက်အချာနေရာများမှ တင်ပို့မှုများသည် ပိုတိုလေ့ရှိသည်။

မေး- ကာဇက်စတန်ကို ကားတင်ပို့မှုအတွက် ကားလမ်း ဒါမှမဟုတ် ရထားလမ်းက ပိုစျေးသက်သာပါသလား။

A: ရထားလမ်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အမြောက်အမြားတင်ပို့မှု (ယူနစ် ၅၀ နှင့်အထက်) အတွက် ပိုမိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး ယူနစ်တစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၈၀ မှ ၈၀၀ ဝန်းကျင် နှုန်းထားများဖြင့် ဖြစ်သည်။ လမ်းသည် အသုတ်ငယ်များအတွက် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် Horgos ရှိ အလိုအလျောက် တင်ပို့မှုပုံစံမှတစ်ဆင့်၊ ပမာဏလျော့ကျလာသည်နှင့်အမျှ ယူနစ်တစ်ခုလျှင် အနည်းငယ်ပို၍ စျေးကြီးလေ့ရှိသည်။

မေး- တရုတ်မှ ကာဇက်စတန်သို့ ကားများတင်ပို့ရန် မည်သည့်အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသလဲ။

A: မရှိမဖြစ်စာရွက်စာတမ်းများတွင် ကုန်သွယ်ငွေတောင်းခံလွှာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ CMR waybill သို့မဟုတ် bill of lading၊ မူရင်းလက်မှတ်၊ ယာဉ်အမျိုးအစားအတည်ပြုချက်လက်မှတ်နှင့် အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်တို့ ပါဝင်သည်။ NEV များအတွက် ဘက်ထရီအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် ထုတ်လွှတ်မှုလိုက်နာမှုမှတ်တမ်းများလည်း လိုအပ်ပါသည်။

မေး- တရုတ်ကနေ ကာဇက်စတန်ကို ကားတစ်စီး တင်ပို့လို့ရပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Horgos မှာ 'self-driving export' မော်ဒယ်ကို တစ်ဦးချင်းယာဉ်များနှင့် အသုတ်ငယ်များအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။ ကုန်းလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် တစ်ယူနစ်ပို့ဆောင်မှုများကို စီးပွားရေးအရ တွက်ခြေကိုက်စေမည့် LCL (ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုထက်နည်းသော) ပေါင်းစည်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။

မေး- တရုတ်-ကာဇက်စတန် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး စင်္ကြံလမ်း မကြာသေးမီက ဘယ်လိုပြောင်းလဲသွားခဲ့လဲ။

A: သိသိသာသာပါပဲ။ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဟာ ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှာ စံချိန်တင် တန်ချိန် ၃၂ သန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး နှစ်အလိုက် ၁၃% မြင့်တက်ခဲ့ပါတယ်။ ကုန်းလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဟာ ၄၁% မြင့်တက်ခဲ့ပါတယ်။ Horgos ဟာ အခုဆိုရင် ယာဉ်တွေအတွက် ၂၄/၇ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို လုပ်ဆောင်နေပါတယ်။ အီလက်ထရွန်းနစ် ရှင်းလင်းရေးစနစ်တွေက အဓိက ဖြတ်ကျော်ဂိတ်တွေမှာ လုပ်ဆောင်ချိန်ကို ၁၂ နာရီခန့်အထိ လျှော့ချပေးခဲ့ပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှာ ရုရှားကို ဖြတ်ကျော်တဲ့ ရထားလမ်းအသစ်တွေကို စတင်ခဲ့ပါတယ်။