Brexit က တရုတ်-အိုင်ယာလန်-ယူကေ ကုန်စည်စီးဆင်းမှုကို ဘယ်လိုသက်ရောက်မှုရှိနေဆဲလဲ
နိဒါန္း
၂၀၂၀ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၃၁ ရက်နေ့တွင် UK သည် EU ၏ တစ်ခုတည်းသော ဈေးကွက်နှင့် အကောက်ခွန်သမဂ္ဂမှ တရားဝင်ထွက်ခွာခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ငါးနှစ်ကျော်ရှိပြီဖြစ်သည်။ သို့သော် တရုတ်၊ အိုင်ယာလန်နှင့် UK အကြား ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်သည့် ကုမ္ပဏီများအတွက် Brexit သည် ပြီးမြောက်သော သဘောတူညီချက်တစ်ခု မဟုတ်သေးပါ။ ၎င်းသည် ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများကို ဆက်လက်ပြောင်းလဲစေပြီး လိုက်နာမှုကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်စေပြီး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမန်နေဂျာများအား ခိုင်မာစွာ ချမှတ်ထားပုံရသော အစီအစဉ်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်စေသည်။
အိုင်ယာလန်ရဲ့ အခြေအနေက အထူးသဖြင့် ခက်ခဲပါတယ်။ အိုင်ယာလန်ဟာ UK ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်တဲ့ မြောက်အိုင်ယာလန်နဲ့ ကုန်းတွင်းနယ်နိမိတ် ထိစပ်နေတဲ့ EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတစ်ခုပါ။ ဒါကြောင့် Brexit ရဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက်တွေ ပေါင်းစပ်သွားတဲ့ အထင်ရှားဆုံးနေရာ ဖြစ်လာပါတယ်။ အိုင်ယာလန်နဲ့ UK နှစ်ခုလုံးမှာ စီးပွားရေးလုပ်ချင်တဲ့ တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေနဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တွေအတွက် Brexit ပြီးနောက် တကယ့်အခြေအနေကတော့ သူတို့ဟာ မတူညီတဲ့ အကောက်ခွန်စနစ်နှစ်ခု၊ မတူညီတဲ့ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေနဲ့ အခုရှိနေသလို နယ်နိမိတ်တွေ ရှိဖို့ ရည်ရွယ်မထားတဲ့ ပထဝီဝင်အနေအထားကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရတော့မှာပါ။
ဒီဆောင်းပါးက Brexit ဟာ တရုတ်၊ အိုင်ယာလန်နဲ့ ယူကေကြားက ကုန်စည်စီးဆင်းမှုအတွက် လက်ရှိမှာ ဘာကိုဆိုလိုသလဲ၊ ဒီအကြောင်း သင်ဘာလုပ်သင့်သလဲဆိုတာကို အချက်အလက်အခြေခံပြီး ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိရှိနိုင်စေဖို့အတွက် ဆူညံသံတွေကို ဖြတ်တောက်ထားပါတယ်။
Brexit မတိုင်မီ အခြေခံမျဉ်း- ဤကုန်သွယ်ရေးတြိဂံသည် အဘယ်ကြောင့် အရေးပါသနည်း။
Brexit မတိုင်မီ တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများကို အိုင်ယာလန်သို့ ပို့ဆောင်ရာတွင် “UK land bridge” သည် အဓိက အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘိုနှင့် ရှန်ကျန်းကဲ့သို့သော တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ကွန်တိန်နာများသည် Felixstowe သို့မဟုတ် Southampton ကဲ့သို့သော UK ဆိပ်ကမ်းကြီးများသို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် EU တွင် ရောက်ရှိသည်နှင့် အကောက်ခွန်ကို ဖြတ်သန်းပြီးနောက် အင်္ဂလန်နှင့် ဝေလနယ်ကို ဖြတ်၍ မောင်းနှင်ကာ Holyhead မှ Dublin သို့ ကူးတို့သင်္ဘောဖြင့် တိုတောင်းသော ခရီးကို ထွက်ခွာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စမတ်ကျပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာကာ စီစဉ်ရလွယ်ကူသည်။
အိုင်ယာလန်နိုင်ငံသည် တရုတ်နိုင်ငံနှင့် ကုန်သွယ်မှုများစွာ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အိုင်ယာလန်နိုင်ငံသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၂.၇၅ ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိ ကုန်ပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူခဲ့ပြီး အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀.၂၆ ဘီလီယံခန့် ပြန်လည်ရောင်းချခဲ့သည်။ ဆေးဝါးများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် ဓာတုပစ္စည်းများသည် ဤကုန်သွယ်မှု၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ UK သည် ဦးတည်ရာတစ်ခုနှင့် အဓိကသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနေရာ နှစ်ခုလုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ ၂၀၂၀ မတိုင်မီက ဤလုပ်ငန်းဆောင်တာနှစ်ခုကို ခွဲခြား၍မရပါ။ Brexit သည် ၎င်းတို့ကို ခွဲထုတ်ခဲ့သည်။
ယူကေကုန်းလမ်းတံတားလမ်းကြောင်းသည် အသုံးဝင်ရုံသာမက ကုန်ပစ္စည်းများရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်းများစီစဉ်ခြင်းနှင့် သင်္ဘောတင်ပို့ခြင်းအတွက် စာချုပ်များအတွက် ကွန်ရက်များနှင့်လည်း ရှုပ်ထွေးစွာချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းကို အနည်းငယ်ပင် ခွဲထုတ်လိုက်ခြင်းသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ထိခိုက်စေသည့် ပြဿနာများနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။
Brexit တကယ်ပြောင်းလဲခဲ့တာကဘာလဲ- ခက်ခဲတဲ့ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ လက်တွေ့ဘဝ
Brexit ရဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပေါ် ချက်ချင်းနဲ့ ရေရှည်အကျိုးသက်ရောက်မှုအရှိဆုံးကတော့ UK နဲ့ EU ကြားမှာ အကောက်ခွန်နယ်စပ်တစ်ခု ရှိနေပါပြီ။ အခုဆိုရင် ကုန်ပစ္စည်းတွေ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်တိုင်း စာရွက်စာတမ်းတွေ၊ အခွန်စည်းကြပ်မှုတွေနဲ့ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုတွေ လိုအပ်ပါတယ်။ EU တစ်ခုတည်းဈေးကွက်မတိုင်ခင်က ဒီလိုမဟုတ်ပါဘူး။ ဒါက ပြဿနာအများကြီးဖြစ်စေခဲ့ပြီး အထူးသဖြင့် တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက်ပါ။
Brexit မတိုင်မီက တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုသည် UK ဆိပ်ကမ်းမှတစ်ဆင့် EU သို့ ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး အိုင်ယာလန်နိုင်ငံ၏ မည်သည့်နေရာကိုမဆို ပြဿနာမရှိဘဲ သွားနိုင်ခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် တူညီသောကုန်ပစ္စည်းသည် ရောက်ရှိသည့်အခါ UK အကောက်ခွန်ကို ဖြတ်သန်းရမည်ဖြစ်ပြီး သက်ဆိုင်ရာ UK သွင်းကုန်အခကြေးငွေများကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး အိုင်ယာလန်သို့ သွားပါက မြောက်အိုင်ယာလန်မှ ဖြတ်ကျော်သည့်အခါ သို့မဟုတ် တိုက်ရိုက်ရေကြောင်းလမ်းမှ ရောက်ရှိသည့်အခါ ဒုတိယအကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်ကို ဖြတ်သန်းရမည်ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ လာသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် EU တွင် အခွန်ပေးဆောင်ပြီးဖြစ်သော်လည်း UK သို့ ဝင်ရောက်သည့်အခါ အခွန်ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစီမံကိန်းကို မှန်ကန်စွာမလုပ်ဆောင်ပါက နှစ်ထပ်အခွန်ကောက်ခံမှုသည် ပြင်းထန်သောစိုးရိမ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
၂၀၂၃ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သော Windsor Framework သည် အိုင်ယာလန်နယ်စပ်ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် ကြိုးစားခဲ့ပြီး၊ ယင်းပြဿနာ၏ အဆိုးဆုံးအပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဂရိတ်ဗြိတိန်မှ မြောက်အိုင်ယာလန်သို့ သွားလာနေသော ပစ္စည်းများအားလုံးကို မြောက်အိုင်ယာလန်ဈေးကွက်အတွက် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း ထင်ရှားစွာဖော်ပြထားသည့် “အစိမ်းရောင်စင်္ကြံ” တစ်ခု ထူထောင်ခဲ့သည်။ သို့သော် စတိုးဆိုင်များတွင် ရောင်းချသော ထုတ်ကုန်များတွင် “EU အတွက်မဟုတ်သော” တံဆိပ်များ ပါရှိရမည်ဟု ဆိုကာ တံဆိပ်ကပ်ခြင်းအတွက် စည်းမျဉ်းအသစ်များကိုလည်း ချမှတ်ခဲ့သည်။ ယူကေဆိုင်များသည် ဤလွယ်ကူသော တံဆိပ်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို လိုက်နာရန် တစ်နှစ်လျှင် ပေါင် ၁၈၀ သန်းနီးပါး သုံးစွဲရန် မျှော်လင့်ရသည်။ ဤကိန်းဂဏန်းသည် တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိသော ဈေးနှုန်းဆုံးဖြတ်ချက်များအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ပို့ဆောင်ရေးနှင့် သေးငယ်သော ပါကင်များအတွက် ရှာဖွေရန် အလွန်ခက်ခဲပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် အပြည့်အဝ အကောင်အထည်ဖော်မည့် UK ၏ Border Target Operating Model (BTOM) သည် စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်အသစ်များ၊ အစားအစာနှင့် စိုက်ပျိုးရေးပစ္စည်းများအတွက် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လိုအပ်ချက်များနှင့် အန္တရာယ်များကို အဆင့်အမျိုးမျိုးခွဲခြားရန် စနစ်တစ်ခုကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ UK ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ရိုးရှင်းသော အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်များရရှိရန် မကြာခဏအသုံးပြုခဲ့သည့် စာရွက်စာတမ်းကုဒ်ဟောင်း “999L” သည် တရားဝင်တော့မည်မဟုတ်ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ လိုက်နာမှုလုပ်ငန်းစဉ်အားလုံးကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
တရုတ်-အိုင်ယာလန်-ယူကေ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ထိခိုက်စေသည့် အဓိက Brexit စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းပြောင်းလဲမှုများ
| ပွောငျးလဲ | ထိရောက်သောနေ့ရက် | တရုတ်-ယူကေ-အိုင်ယာလန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပေါ် သက်ရောက်မှု |
| ယူကေသည် EU အကောက်ခွန်သမဂ္ဂမှ နုတ်ထွက် | ဇန်နဝါရီ 31, 2020 | ယူကေနယ်စပ်များတွင် သီးခြားအကောက်ခွန်ကြေငြာချက်များ လိုအပ်သည် |
| Windsor Framework (အစိမ်းရောင်စင်္ကြံ) | ဧပြီ 2023 | NI–ဂရိတ်ဗြိတိန်လှုပ်ရှားမှုကို ဖြေလျှော့ပေးခဲ့ပြီး 'EU အတွက်မဟုတ်' ဟု တံဆိပ်အသစ်ကပ်ခဲ့သည်။ |
| နယ်စပ်ပစ်မှတ်လည်ပတ်မှုပုံစံ (BTOM) | ၂၀၂၃–၂၀၂၅ (အဆင့်လိုက်) | EU-UK တင်သွင်းမှုများအတွက် စာရွက်စာတမ်းအသစ်များနှင့် အန္တရာယ်အဆင့် စစ်ဆေးမှုများ |
| စာရွက်စာတမ်းကုဒ် '999L' ကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ပါပြီ | ဖေဖေါ်ဝါရီလ 1, 2025 | ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် CDS တွင် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်များကို ရှင်းလင်းစွာကြေငြာရမည်။ |
| ဘေးကင်းရေးနှင့် လုံခြုံရေး (ENS) ကြေငြာချက်များ လိုအပ်သည် | 2024 | EU-UK သွင်းကုန်များအတွက် တင်သွင်းမှုအသစ်အကျဉ်းချုပ်ကြေငြာချက်များ |
| ယူကေဆိပ်ကမ်းကွန်တိန်နာအခကြေးငွေတိုးမြှင့် | ဇန်နဝါရီ 2025 | အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ သိုလှောင်မှုနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ အခကြေးငွေများ ပိုမိုမြင့်မားလာခြင်း |
ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ သိသိသာသာပြောင်းလဲသည့်လမ်းကြောင်း- အိုင်ယာလန်သို့ တိုက်ရိုက်သွားခြင်း
Brexit ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အထင်ရှားဆုံးဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုမှာ အိုင်ယာလန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ဥရောပတိုက်သို့ မည်သို့ရောက်ရှိပုံတွင် ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တရုတ်မှ ကုန်ပစ္စည်းများ အိုင်ယာလန်သို့ မည်သို့ရောက်ရှိပုံကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဗြိတိန်မှတစ်ဆင့် လုံးဝမသွားသော အိုင်ယာလန်နှင့် EU အကြား တိုက်ရိုက်သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများသည် UK ကုန်းလမ်းတံတားမှ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများစွာကို ဆုံးရှုံးစေခဲ့သည်။
ဤပြောင်းလဲမှုကို အိုင်ယာလန်အရှေ့တောင်ပိုင်းရှိ Rosslare Europort တွင် အကောင်းဆုံးပြသနိုင်ခဲ့သည်။ Brexit မှစ၍ Rosslare နှင့် ဥရောပသမဂ္ဂဆိပ်ကမ်းများအကြား တိုက်ရိုက်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ၅၀၀% ခန့် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ယာယီတိုးတက်မှုမဟုတ်ဘဲ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ပုံတွင် အမြဲတမ်းပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Ports de Normandie အချက်အလက်များအရ Rosslare နှင့် Dublin မှ Cherbourg နှင့် Dunkirk ကဲ့သို့သော ပြင်သစ်ဆိပ်ကမ်းများသို့ ကူးတို့လမ်းကြောင်းများသည် တဖြည်းဖြည်းတိုးတက်လာခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့် Dunkirk နှင့် အိုင်ယာလန်အကြား ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင်ပင် ၂၂% မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
၎င်းသည် တရုတ်သင်္ဘောတင်ပို့သူများအပေါ် တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ Felixstowe သို့မဟုတ် Southampton မှတစ်ဆင့် ကွန်တိန်နာများပေးပို့ပြီး ကုန်းလမ်းတံတားကို အသုံးပြုမည့်အစား၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များစွာသည် ယခုအခါ တရုတ်မှ ရော့တာဒမ်၊ အန့်ဝါ့ပ် သို့မဟုတ် ဟမ်းဘတ်ကဲ့သို့သော မြောက်ပိုင်းဥရောပဆိပ်ကမ်းများသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ပေးလျက်ရှိသည်။ ထိုမှ အိုင်ယာလန်သို့ တိုက်ရိုက်ကူးတို့ချိတ်ဆက်မှုများသည် ပိုမိုအကျိုးအမြတ်ရှိသည်။ အချို့သောအခြေအနေများတွင် ၎င်းသည် ခရီးစဉ်ကို အချိန်ပိုပေးသော်လည်း UK ကုန်းလမ်းတံတားတွင် ယခုရှိနေသော နှစ်ထပ်အကောက်ခွန်ထိတွေ့မှုကို ဖယ်ရှားပေးသည်။
စာရင်းအင်းများက အရာအားလုံးသည် မတူညီသော ဦးတည်ချက်များသို့ ဦးတည်နေကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြသနေပါသည်။ Brexit ပြီးနောက် အိုင်ယာလန်ပင်လယ်ပြင်တွင် ပြဿနာများ ဖြစ်ပွားခြင်းကြောင့် ဗြိတိန်နှင့် အိုင်ယာလန်အကြား ကုန်သွယ်မှုသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ယူရို ၆ ဘီလီယံကျော် ကျဆင်းသွားခဲ့ကြောင်း အိုင်ယာလန်ဗဟိုစာရင်းအင်းရုံးက ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ကပ်ရောဂါ၏ ရလဒ်တစ်ခုတည်း မဟုတ်ဘဲ Brexit ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး စီမံကိန်းရေးဆွဲသူများသည် ပုံမှန်အခြေအနေသစ်အဖြစ် စတင်မြင်တွေ့လာကြသည်။
တရုတ်မှ အိုင်ယာလန်သို့- Brexit ပြီးနောက် လမ်းကြောင်းနှိုင်းယှဉ်ချက်
| ခရီးစဉ် | ဖြတ်သန်းချိန် | အကောက်ခွန်ထိတွေ့မှုအချက်များ | ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်း | အကြံပြုသည် |
| တရုတ် → ယူကေဆိပ်ကမ်း → ကုန်းလမ်းတံတား → အိုင်ယာလန် | 32-42 ရက် | ၂ (ယူကေ + အိုင်ယာလန်/EU) | နည်းပါး (နှစ်ဆတာဝန်ယူမှုအန္တရာယ်) | အမွေစာချုပ်များသာ |
| တရုတ် → ရော့တာဒမ်/အန့်ဝါ့ပ် → တိုက်ရိုက်ကူးတို့သင်္ဘော → အိုင်ယာလန် | 35-45 ရက် | ၁ (အိုင်ယာလန်/EU) | မြင့်မားသော (တစ်ခုတည်းသော အကောက်ခွန်) | အထွေထွေကုန်စည်၊ FCL |
| တရုတ် → ဒဗ္ဗလင် တိုက်ရိုက် (ပင်လယ်နက်) | 28-35 ရက် | ၁ (အိုင်ယာလန်/EU) | အလတ်စား (သင်္ဘောအရေအတွက်နည်းသည်) | ပမာဏများများ FCL |
| တရုတ် → air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး → ဒဗ္ဗလင် | 4-7 ရက် | ၁ (အိုင်ယာလန်/EU) | ကုန်ကျစရိတ် အလွန်မြင့်မားခြင်း၊ မြန်ဆန်ခြင်း | တန်ဖိုးမြင့်၊ အချိန်တို့ပဲဖြစ်ပါတယ်။ |
| တရုတ် → မြောက်အိုင်ယာလန် (Windsor Framework မှတစ်ဆင့်) | 30-40 ရက် | ကွဲပြားသည် (အစိမ်းရောင်လမ်းကြောင်း) | အလယ်အလတ် | NI မှ ရည်ရွယ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများသာ |
သီးခြားခရီးစဉ်တစ်ခုအဖြစ် UK: ကွဲပြားသောတွက်ချက်မှု
တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများသည် အခြားနိုင်ငံတစ်ခုသို့ သွားရာလမ်းတွင် UK မှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားရုံသာမက အမှန်တကယ် ထိုနေရာသို့ ရောက်ရှိသွားသောအခါ၊ Brexit နောက်ပိုင်း မူဘောင်သည် အရာများကို နည်းလမ်းသစ်ဖြင့် ပိုမိုခက်ခဲစေသည်။ UK တွင် ယခုအခါ EU ၏ ပေါင်းစပ်အမည်ပေးစနစ်နှင့် ကွဲပြားသော ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အခွန်အခဇယားရှိသည်။ UK ရှိ သွင်းကုန်အခွန်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၀% မှ ၂၅% အထိ ရှိသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ဆေးဝါးများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၄% မှ ၁၄% အကြား ကျဆင်းလေ့ရှိသည်။ သို့သော် ဤနှုန်းထားများသည် ပြောင်းလဲသွားနိုင်သောကြောင့် HS ကုဒ်ကို မှန်ကန်စွာရရှိရန် ယခင်ကထက် ပိုမိုအရေးကြီးပါသည်။ တရုတ်-UK လမ်းကြောင်းတွင် အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှု ၃၀% ခန့်သည် မှားယွင်းသော ကုဒ်များကြောင့် ဖြစ်ပွားသည်။
ယူကေသည် EU ကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်များ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု မဟုတ်တော့ဘဲ၊ ဆိုလိုသည်မှာ အချို့သောနိုင်ငံများမှ ကုန်စည်များသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အခွန်ကောက်ခံမှုဆိုင်ရာ ဆက်ဆံမှုကို ရရှိတော့မည်မဟုတ်ပါ။ EU ညှိနှိုင်းမှုများကြောင့် ယူကေဆိပ်ကမ်းများမှတစ်ဆင့် တင်ပို့သည့်အခါ ပိုမိုကောင်းမွန်သော သဘောတူညီချက်များ ရရှိခဲ့သော တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ထိုအားသာချက်မရှိတော့ပါ။ ထို့အပြင်၊ တရုတ်နိုင်ငံနှင့် ယူကေကုန်သွယ်မှုသည် နိုင်ငံရေးတင်းမာမှုများကြောင့် လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း များစွာကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၂၀၂၃ မှ ၂၀၂၄ အထိ တရုတ်၏ ယူကေသို့ တင်သွင်းမှု ၁၀% ကျဆင်းခဲ့ပြီး ဗြိတိန်၏ တရုတ်နိုင်ငံသို့ တင်ပို့မှုမှာ ထိုအချိန်ကာလအတွင်း ၂၇% ကျဆင်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည် EU ကျန်နိုင်ငံများနှင့် တရုတ်၏ ကုန်သွယ်ရေးဆက်ဆံရေးထက် များစွာပိုမိုကြီးမားသည်။
ယူကေသို့ ဦးတည်သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် EU ၏ de minimis တန်ဖိုးနည်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စည်းမျဉ်းများကို ဖယ်ရှားလိုက်ခြင်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လုပ်ငန်းများနှင့် ယူကေ စားသုံးသူများထံ တိုက်ရိုက်ရောင်းချသော အသေးစားမှ အလတ်စား တရုတ်ကုမ္ပဏီများအတွက် အရာရာကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေသည်။ ယူကေသည် တန်ဖိုးနည်း တင်သွင်းမှုများကို ပိုမိုတင်းကျပ်သော ချဉ်းကပ်မှုတွင် ပါဝင်လာသောကြောင့် အကောက်ခွန်ဌာနတွင် အပြည့်အဝ ကြေငြာရန်နှင့် မှန်ကန်သော အခွန်အခများ ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။ လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ခွဲခြားရန် လိုအပ်ချက်ကြောင့် တရုတ်နှင့် ယူကေအကြား ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ၁၅% ခန့် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့သော ဘုံအမျိုးအစားများအတွက် ညွှန်ပြသော UK သွင်းကုန်အခွန်နှုန်းထားများ (၂၀၂၅)
| ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား | ယူကေ သွင်းကုန်အခွန် အတိုင်းအတာ | VAT နှုန်းထား | အဓိကမှတ်စုများ |
| စားသုံးသူအီလက်ထရောနစ် | 0-14% | 20% | HS ကုဒ်တိကျမှု အရေးကြီးသည်။ BTOM အန္တရာယ်အဆင့်အလိုက် |
| အဝတ်အထည်နှင့် အထည်အလိပ် | 12-20% | 20% | ကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းမှု ဆန့်ကျင်ရေး အခွန်များသည် အချို့သော အမျိုးအစားများအတွက် သက်ရောက်နိုင်သည် |
| ပရိဘောဂနှင့် အိမ်သုံးပစ္စည်းများ | 0-6.5% | 20% | ၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလမှစ၍ သစ်သားထုတ်ကုန်အချို့အပေါ် အခွန်နှုန်းထားအသစ်များ |
| ဆေးဝါးများ | 0-6.5% | ၀% (ကင်းလွတ်ခွင့်) | စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လိုအပ်ချက်များ အကျုံးဝင်ပါသည် |
| စက်မှုစက်ယန္တရား | 0-3.7% | 20% | ပုဒ်မ ၂၃၂ အရ ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း (အမျိုးသားလုံခြုံရေး) |
| စိုက်ပျိုးရေးထုတ်ကုန်များ | 0-12% | 0-20% | ကျန်းမာရေးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်။ BTOM အဆင့် ၃ |
| လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများ (HS 850760) | 0-4% | 20% | ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှစ၍ ဘေးကင်းရေးလိုက်နာမှုအတွက် ကုဒ်ခွဲအသစ်များ |
မြောက်အိုင်ယာလန်- ပျောက်ကွယ်သွားမည်မဟုတ်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ပေါက်ကွဲလုနီးပါးနေရာ
Brexit အလွန်ကမ္ဘာတွင် ထူးခြားစွာ ကသိကအောက်ဖြစ်ရသည့် အနေအထားတွင်ရှိသော မြောက်အိုင်ယာလန်ကို မစစ်ဆေးဘဲ တရုတ်-အိုင်ယာလန်-ယူကေကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပေါ် Brexit ၏သက်ရောက်မှုကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းမပြုဘဲ ပြီးပြည့်စုံမည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ဥပဒေအရ ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး EU အဖွဲ့ဝင်ဖြစ်သော အိုင်ယာလန်သမ္မတနိုင်ငံနှင့် ကုန်းမြေနယ်နိမိတ်ချင်းထိစပ်နေသည်။ Windsor မူဘောင်သည် မြောက်အိုင်ယာလန်ကို ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် EU တစ်ခုတည်းသောဈေးကွက်စံနှုန်းများနှင့်အညီ ထားရှိခြင်းဖြင့် ၎င်းကိုဖြေရှင်းရန် ကြိုးစားခဲ့ပြီး UK အကောက်ခွန်ဧရိယာ၏ နိုင်ငံရေးအရ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေခဲ့သည်။
ဒါက လက်တွေ့ကမ္ဘာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအရ နှစ်လမ်းသွားစနစ်တစ်ခုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါတယ်။ “အစိမ်းရောင်လမ်းကြောင်း” ဆိုတာက ဂရိတ်ဗြိတိန်ကနေ မြောက်အိုင်ယာလန်ကို သွားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် စစ်ဆေးမှုတွေ နည်းနည်းပဲပါတဲ့ ပိုရိုးရှင်းတဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုပါ။ “အနီရောင်လမ်းကြောင်း” ကတော့ အိုင်ယာလန်သမ္မတနိုင်ငံ (ပြီးတော့ EU တစ်ခုတည်းသောဈေးကွက်ကို ဝင်ရောက်နိုင်တဲ့) ကို သွားနိုင်တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက်ပါ။ ဒီကုန်ပစ္စည်းတွေဟာ အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှု အပြည့်အဝကို ဖြတ်သန်းရပါတယ်။ မြောက်အိုင်ယာလန်နဲ့ အိုင်ယာလန်သမ္မတနိုင်ငံ နှစ်ခုစလုံးကို ကုန်ပစ္စည်းတွေ ရောင်းချနိုင်တဲ့ တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေဟာ ငွေအများကြီး ကုန်ကျနိုင်တဲ့ အမှားတွေ မလုပ်မိအောင် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ပြီး မှတ်တမ်းကောင်းတွေ သိမ်းဆည်းထားဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။
မြောက်အိုင်ယာလန်စူပါမားကတ်များတွင် ရောင်းချပြီး ဗြိတိန်မှ ပေးပို့သော ထုတ်ကုန်များကို “EU အတွက်မဟုတ်ပါ” ဟု သတ်မှတ်ရန် တာဝန်သည် တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများအထိ အုပ်ချုပ်ရေးအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထုတ်ကုန်တစ်ခုကို တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်ပြီး UK ဈေးကွက်အတွက် ထုပ်ပိုးပါက အခြား EU နိုင်ငံများသို့ တင်ပို့နိုင်ပါက မြောက်အိုင်ယာလန်နှင့် ဗြိတိန်အတွက် ထုပ်ပိုးမှုလုပ်ငန်းစဉ် အမျိုးမျိုး လိုအပ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် ဂရုစိုက်သော တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များနှင့် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်များ စဉ်းစားရမည့် စစ်မှန်သောကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
လိုက်နာမှုကုန်ကျစရိတ်များ- နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ကုန်သွယ်မှုအပေါ် ဖုံးကွယ်ထားသောအခွန်
Brexit သည် အကျိုးသက်ရောက်မှုများစွာရှိခဲ့သော်လည်း လုံလောက်စွာ အာရုံစိုက်မှုမရသည့်အချက်တစ်ခုမှာ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် မည်မျှပိုမိုအလုပ်များစေခဲ့သည်ဆိုသည့်အချက်ဖြစ်သည်။ UK-EU နယ်စပ်ကိုဖြတ်၍ ကုန်သွယ်မှုပြုလုပ်သော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအများစုသည် လိုက်နာမှုနှင့်သက်ဆိုင်သော အသုံးစရိတ်များအတွက် ပိုမိုပေးဆောင်ခဲ့ရကြောင်း စစ်တမ်းများက ဖော်ပြသည်။ ဥရောပဗဟိုဘဏ်၏ တွေ့ရှိချက်အရ အသေးစားနှင့် အလတ်စားစီးပွားရေးလုပ်ငန်း ၇၇% သည် Brexit ကိုလိုက်နာခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်များသည် ၎င်းတို့၏ လည်ပတ်မှုဘတ်ဂျက်၏ ၁၀% ကျော်ရှိသည်ဟု ဆိုကြသည်။ ၎င်းသည် လိုက်နာမှုဌာနကြီးများမရှိသော သေးငယ်သောတရုတ်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ပိုမိုကြီးမားသောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။
တရုတ်-အိုင်ယာလန်-ယူကေ တြိဂံတွင် လိုက်နာမှုကုန်ကျစရိတ်များသည် နေရာအတော်များများတွင် ပေါင်းထည့်လေ့ရှိသည်။ ကုန်ပစ္စည်းများသည် ကုန်းလမ်းတံတားလမ်းကြောင်းမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားပါက ယူကေသို့ ဝင်ရောက်ခြင်း၊ ယူကေမှ ထွက်ခွာခြင်းနှင့် အိုင်ယာလန်သို့ ဝင်ရောက်ခြင်းအတွက် အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်များကို သီးခြားတင်သွင်းရမည်။ ကြေငြာချက်တစ်ခုစီတွင် မှန်ကန်သော ကုန်သွယ်ရေးပြေစာများ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်းများ၊ မူရင်းလက်မှတ်များနှင့် ထုတ်ကုန်နှင့်သက်ဆိုင်သည့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။ ကျန်းမာရေးလက်မှတ်များနှင့် အစားအသောက်နှင့် စိုက်ပျိုးရေးပစ္စည်းများအတွက် ပိုမိုတင်းကျပ်သော BTOM စစ်ဆေးရေးစည်းမျဉ်းများသည် ပစ္စည်းများကို ပိုမိုစျေးကြီးစေပြီး အချိန်ပိုကြာစေသည်။
စည်းမျဉ်းများပြောင်းလဲသည့်အမြန်နှုန်းသည် စီမံခန့်ခွဲသူများအတွက် အရာများကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေသည်။ ၂၀၂၀ ခုနှစ်မှစ၍ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် UK ၏ Global Tariff Schedule၊ Windsor Framework၊ BTOM အကောင်အထည်ဖော်မှု၊ အကောက်ခွန်ကုဒ်ဟောင်းများ အဆုံးသတ်ခြင်း၊ Entry Summary Declaration (ENS) စည်းမျဉ်းအသစ်များနှင့် နှေးကွေးသွားမည့် လက္ခဏာအနည်းငယ်သာပြသည့် တိုးတက်သောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများစွာကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခဲ့ရသည်။ နောက်ဆုံးရသတင်းများကို သိရှိနိုင်ရန်အတွက် စည်းမျဉ်းများအကြောင်း အချိန်နှင့်တပြေးညီ အချက်အလက်များပေးနိုင်သည့် ကျွမ်းကျင်သော ကုမ္ပဏီတွင်းကျွမ်းကျင်သူများ သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦး လိုအပ်ပါသည်။
Topway Shipping သည် ရှုပ်ထွေးမှုများကို မည်သို့ကျော်လွှားရန် ကူညီပေးသနည်း။
Brexit ပြီးနောက် အိုင်ယာလန်နှင့် UK နှစ်ခုလုံးကို သင်္ဘောတင်ပို့သော တရုတ်ကုမ္ပဏီများသည် EU နှင့် UK အကောက်ခွန်နှစ်ခုလုံးအကြောင်း များစွာသိသော logistics မိတ်ဖက်တစ်ဦး လိုအပ်ပြီး၊ တစ်ခုတည်းကို မဟုတ်ဘဲ။
ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ Brexit နောက်ပိုင်းတွင် ပေါ်ပေါက်လာသော ရှုပ်ထွေးပြီး တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်များစွာရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပြဿနာများကို ကူညီဖြေရှင်းရန် Topway သည် မှန်ကန်သောကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။ ၎င်း၏တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် အတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ဝန်ဆောင်မှုများသည် တရုတ်ထုတ်လုပ်မှုဗဟိုချက်များမှ ပြည်ပသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ပထမအဆင့်အထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ သိုလှောင်ရုံ၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်ခြင်း။ ဆိုလိုသည်မှာ မတူညီသော စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဇုန်များရှိ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများစွာနှင့် ဆက်ဆံရန် ငွေကြေးမတတ်နိုင်သော တင်ပို့သူများသည် ကုမ္ပဏီအား အရာအားလုံးအတွက် တာဝန်ခံစေနိုင်သည်။
Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) နှင့် ကွန်တိန်နာထက်နည်းတင်ဆောင်မှု (LCL) ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် ရော့တာဒမ်၊ အန့်ဝါ့ပ်၊ ဖီးလစ်စတို၊ ဆောက်သမ်တန်နှင့် ဒဗ္ဗလင်ကဲ့သို့သော အိုင်ယာလန်နှင့် ယူကေဈေးကွက်များအတွက် အရေးကြီးသော အဓိကဆိပ်ကမ်းများ ပါဝင်သည်။ Brexit ဖြစ်ပေါ်လာပြီးနောက် ဤပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ကုန်စည်တစ်ခုသွားသောလမ်းကြောင်း - အိုင်ယာလန်သို့ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ရန် ဥရောပဗဟိုချက်မှတစ်ဆင့် သို့မဟုတ် ယူကေဆိပ်ကမ်းသို့ တိုက်ရိုက်သွားသည်ဖြစ်စေ - ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား၊ ဦးတည်ရာနှင့် လက်ရှိစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာအန္တရာယ်ပရိုဖိုင်ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ အလေ့အကျင့်အစား လက်ရှိအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို အကြံပြုနိုင်သော အတွေ့အကြုံရှိသော မိတ်ဖက်တစ်ဦးရှိခြင်းသည် သင့်ပြိုင်ဘက်များထက် အားသာချက်ကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။
Topway Shipping ရဲ့ ပေါင်းစပ်ချဉ်းကပ်မှုနဲ့ စည်းမျဉ်းဆိုင်ရာဗဟုသုတတွေဟာ ဒီအခြေအနေအတွက် ပြီးပြည့်စုံပါတယ်၊ သင်ဟာ Guangdong မှာရှိတဲ့ ထုတ်လုပ်သူတစ်ယောက်၊ Dublin ကို အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေ ပို့ပေးနေတဲ့ Shenzhen မှာရှိတဲ့ e-commerce လုပ်ငန်းတစ်ခု၊ ဒါမှမဟုတ် အိုင်ယာလန်နယ်စပ်တစ်လျှောက် ခွဲတင်ပို့မှုတွေကို စီမံခန့်ခွဲနေတဲ့ ကုန်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုပဲဖြစ်ဖြစ်ပါ။
အလားအလာ- ၂၀၂၅ နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် စောင့်ကြည့်ရမည့်အရာများ
၂၀၂၄ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် အာဏာရရှိခဲ့သော ဝန်ကြီးချုပ် Keir Starmer ၏ Labour အစိုးရလက်ထက်တွင် UK-EU ကုန်သွယ်ရေးဆက်ဆံရေးနှင့်ပတ်သက်သည့် နိုင်ငံရေးအခြေအနေမှာ အနည်းငယ်သာပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သည့် ကွန်ဆာဗေးတစ်အစိုးရနှစ်ရပ်လက်ထက်ထက် UK-EU သံတမန်ရေးဆွေးနွေးပွဲများတွင် စေတနာပိုမိုများပြားသည်။ EU-UK ပါလီမန်မိတ်ဖက်အဖွဲ့၏ ပူးတွဲကြေငြာချက်က ကုန်သွယ်ရေးဆက်ဆံရေးကို ပြောင်းလဲရန် ထောက်ခံမှုတိုးပွားလာနေကြောင်း ပြသနေသည်။ သို့သော် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းလည်ပတ်ပုံအပေါ် တကယ့်ပြောင်းလဲမှုများသည် အလှမ်းဝေးနေဆဲဖြစ်သည်။ UK သည် အကောက်ခွန်သမဂ္ဂ သို့မဟုတ် တစ်ခုတည်းသောဈေးကွက်ထဲသို့ ပြန်မဝင်တော့ပါ။ လောလောဆယ်တွင် UK နှင့် EU စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာနေရာကြားရှိ အဓိကမျဉ်းကြောင်းသည် အတူတူပင်ဖြစ်နေမည်ဖြစ်သည်။
၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် UK ၏ EU ကုန်စည်ကုန်သွယ်မှုအားလုံး၏ အချိုးအစားသည် ၁၀.၁% ခန့်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး Brexit မတိုင်မီကထက် နှစ်ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤအဆင့်သည် မြင့်တက်သွားမည့်အစား အတူတူပင်ဖြစ်နေမည့်ပုံပေါ်သည်။ ၎င်းသည် တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် UK ဈေးကွက်ကို ဆက်လက်လိုက်စားသင့်သော်လည်း EU လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို အသုံးပြုမည့်အစား ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။
ယူကေကုန်းလမ်းတံတားမှ အမြဲတမ်းလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းသည် အိုင်ယာလန်ဘက်ခြမ်းတွင် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာကိစ္စတစ်ခုဖြစ်ပုံရသည်။ အိုင်ယာလန်-EU တိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်းများရှိ ဆိပ်ကမ်းပမာဏသည် Brexit မတိုင်မီကအခြေအနေသို့ ပြန်မရောက်တော့ဘဲ လုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူအများစုက ဆက်လက်မြင့်တက်နေမည်ဟု ယူဆကြသည်။ တစ်ချိန်က နောက်ပိုင်းတွင် Rosslare-continental Europe corridor သည် ယခုအခါ အိုင်ယာလန်အတွက် အဓိကကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ၎င်းတို့၏လမ်းကြောင်းအစီအစဉ်များကို မပြောင်းလဲသော တရုတ်သင်္ဘောသားများသည် ငွေဖြုန်းတီးပြီး အန္တရာယ်များ ပိုမိုယူနေကြသည်။
ထို့အပြင်၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အကောက်ခွန်များသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ပိုမိုမတည်မငြိမ်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သောကြောင့်—တရုတ်ပို့ကုန်များကို ထိခိုက်စေမည့် အမေရိကန်၏ အကောက်ခွန်မူဝါဒအသစ်များ၊ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် စတင်မည့် UK ဆိပ်ကမ်းအခကြေးငွေဖွဲ့စည်းပုံအသစ်များနှင့် လက်ရှိ EU ၏ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းဆန့်ကျင်ရေးပြန်လည်သုံးသပ်ချက်များ—ယနေ့ပြုလုပ်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များကို အထပ်ထပ်အခါခါ ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤအခြေအနေတွင် ပုံသေထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်များရှိခြင်းသည် မကောင်းတဲ့အကြံပါ။ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်များ၊ အကောက်ခွန်အသိပညာကောင်းမွန်ခြင်းနှင့် အခြေအနေများပြောင်းလဲသည့်အခါ လမ်းကြောင်းများကို ပြောင်းလဲနိုင်စွမ်းရှိသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် ၂၀၂၅ နှင့် နောက်ပိုင်းအတွက် အကောင်းဆုံးအနေအထားတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။
ကောက်ချက်
Brexit သည် တရုတ်၊ အိုင်ယာလန်နှင့် UK အကြား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ပုံကို အပြီးအပိုင်ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ UK ကုန်းလမ်းတံတားသည် တရုတ်ကုန်စည်များ အိုင်ယာလန်သို့ရောက်ရှိရန် အဓိကလမ်းကြောင်းဖြစ်ခဲ့သော်လည်း ယခုအခါတွင် လိုက်နာမှုပရီမီယံရှိသောကြောင့် EU လမ်းကြောင်းကို တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ခြင်းသည် တင်ပို့သူများစွာအတွက် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိလာသည်။ မြောက်အိုင်ယာလန်သည် ဂရုတစိုက်မှတ်တမ်းတင်ရန် လိုအပ်သော ဥပဒေရေးရာပဟေဠိတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ လိုက်နာမှုကုန်ကျစရိတ်များသည် လူတိုင်းအတွက် မြင့်တက်လာပြီး စည်းမျဉ်းပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ ရပ်တန့်သွားမည်ဟု အထောက်အထားမရှိပါ။
ဤကုန်သွယ်ရေးတြိဂံကို တာဝန်ယူထားသော တရုတ်ကုမ္ပဏီများနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် ရှင်းလင်းပြတ်သားစွာ သိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်- ၂၀၂၀ မတိုင်မီက ယူဆချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ passive logistics အစီအစဉ်များ အသုံးပြုခြင်းသည် သင့်ငွေနှင့် ဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ကို ဆုံးရှုံးစေမည်ဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေတွင် ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နေသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူများကို ငှားရမ်းသူများ၊ EU နှင့် UK နှစ်ခုလုံးရှိ စည်းမျဉ်းများကို သိရှိသော logistics မိတ်ဖက်များနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများ ဖန်တီးသူများနှင့် အလေ့အကျင့်အစား လက်ရှိအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ လမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များ ချမှတ်သူများဖြစ်သည်။
နိုင်ငံရေးအရ Brexit ပြီးဆုံးသွားပေမယ့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပေါ် သက်ရောက်မှုတွေက စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတွေအတွက် ကြီးမားတဲ့ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်နေဆဲပါ။ သတင်းကောင်းကတော့ သင့်တော်တဲ့ မိတ်ဖက်နဲ့ မှန်ကန်တဲ့ သတင်းအချက်အလက်တွေနဲ့ ဒီပြဿနာကို ကျော်လွှားနိုင်ပါတယ်။
အမေးအဖြေများ
Q: တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများသည် UK မှတစ်ဆင့် အိုင်ယာလန်သို့ ဖြတ်သန်းသွားသည့်အခါ ယခုအခါ အကောက်ခွန်နှစ်ဆ ကောက်ခံရတော့မည်လား။
A: ဟုတ်ကဲ့၊ လမ်းကြောင်းသတ်မှတ်ခြင်းကို ဂရုတစိုက်မလုပ်ဆောင်ပါက။ ကုန်ပစ္စည်းများသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ UK သို့ ရောက်ရှိလာသောအခါ UK ၏ သွင်းကုန်အခွန်များကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ပစ္စည်းများ အိုင်ယာလန် (EU နိုင်ငံတစ်ခု) သို့ ပို့ဆောင်ပါက EU နယ်စပ်တွင် အကောက်ခွန်ကို ထပ်မံဖြတ်သန်းရမည်ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် တင်ပို့သူအများစုအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ UK ကုန်းလမ်းတံတားကို လုံးဝကျော်ပြီး ဥရောပတိုက်ရှိ ဆိပ်ကမ်းများမှ အိုင်ယာလန်ရှိ ဆိပ်ကမ်းများသို့ တိုက်ရိုက်သွားရန်ဖြစ်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် အိုင်ယာလန်သို့ ဝင်ရောက်သည့်အခါတွင် အကောက်ခွန်အခများကို တစ်ကြိမ်သာ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။
Q: Windsor Framework ဆိုတာဘာလဲ၊ တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေကို အထောက်အကူပြုပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့၊ လမ်းကြောင်းသတ်မှတ်ခြင်းကို ဂရုတစိုက်မလုပ်ဆောင်ပါက။ ကုန်ပစ္စည်းများသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ UK သို့ ရောက်ရှိလာသောအခါ UK ၏ သွင်းကုန်အခွန်များကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ပစ္စည်းများ အိုင်ယာလန် (EU နိုင်ငံတစ်ခု) သို့ ပို့ဆောင်ပါက EU နယ်စပ်တွင် အကောက်ခွန်ကို ထပ်မံဖြတ်သန်းရမည်ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် တင်ပို့သူအများစုအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ UK ကုန်းလမ်းတံတားကို လုံးဝကျော်ပြီး ဥရောပတိုက်ရှိ ဆိပ်ကမ်းများမှ အိုင်ယာလန်ရှိ ဆိပ်ကမ်းများသို့ တိုက်ရိုက်သွားရန်ဖြစ်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် အိုင်ယာလန်သို့ ဝင်ရောက်သည့်အခါတွင် အကောက်ခွန်အခများကို တစ်ကြိမ်သာ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။
Q: ဘယ်လောက်ကြာမ ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ တရုတ်ကနေ အိုင်ယာလန်ကို ယူမှာလား။
A: တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများ (ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘိုနှင့် ရှန်ကျန်း) မှ ဒဗ္ဗလင် သို့မဟုတ် ကော့ခ်သို့ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန် ရက်ပေါင်း ၃၀ မှ ၄၀ အထိ ကြာတတ်သည်။ ၎င်းကို ရေနက်လမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် မြောက်ဥရောပဗဟိုချက်ဆိပ်ကမ်းမှတစ်ဆင့် တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ LCL (ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုထက်နည်းသော) ပို့ဆောင်မှုများသည် အခြားပို့ဆောင်မှုများနှင့် ပေါင်းစပ်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် အနည်းငယ်ပိုကြာနိုင်သည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ၎င်းကို ၄ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ လျှော့ချပေးသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်မှာ များစွာပိုသည်။
Q: Brexit ပြီးနောက် UK မြေယာတံတားလမ်းကြောင်းဟာ အသက်မဝင်တော့ဘူးလား?
A: လုံးဝမဖြစ်နိုင်ကြောင်းတော့ မဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် အသုံးပြုမှုအများစုအတွက် ယှဉ်ပြိုင်မှုနည်းပါတယ်။ စာချုပ်ဟောင်းအချို့နဲ့ ကုန်စည်အမျိုးအစားအချို့အတွက် UK ကုန်းလမ်းတံတားဟာ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ အပိုထိတွေ့မှု၊ လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်တွေနဲ့ အိုင်ယာလန်ကနေ EU ကို တိုက်ရိုက်ကူးတို့လမ်းကြောင်းတွေ ပိုကောင်းလာတာကြောင့် ဒါဟာ အိုင်ယာလန်ကို သွားမယ့် တရုတ်ကနေ ကုန်စည်အများစုအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှု မဟုတ်တော့ပါဘူး။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပညာရှင်အများစုက အခုဆိုရင် EU တိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်းကို ပုံမှန်အဖြစ်နဲ့ ကုန်းလမ်းတံတားကို တစ်ခါတစ်ရံမှာသာ ဖြစ်တတ်တဲ့ ခြွင်းချက်တစ်ခုအဖြစ် မြင်ကြပါတယ်။
Q: ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှာ တရုတ်ကနေ UK ကို သင်္ဘောတင်ပို့ဖို့ ဘာစာရွက်စာတမ်းတွေ လိုအပ်ပါသလဲ။
A: အရေးကြီးစာရွက်စာတမ်းများမှာ စီးပွားရေးငွေတောင်းခံလွှာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ ပို့ဆောင်ရေးဘေလ် သို့မဟုတ် လေကြောင်းဘေလ်၊ မူရင်းလက်မှတ်နှင့် ပစ္စည်းပေါ် မူတည်၍ ဘေးကင်းရေးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ၊ ကျန်းမာရေးလက်မှတ်များ သို့မဟုတ် ကိုက်ညီမှုကြေငြာချက်များဖြစ်သည်။ ရိုးရှင်းသောအခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်များအတွက် စာရွက်စာတမ်းကုဒ်ဟောင်း "999L" ကို ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလမှစ၍ လက်ခံတော့မည်မဟုတ်ပါ။ တင်ပို့သူများသည် ယခုအခါ UK ၏ အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်ဝန်ဆောင်မှု (CDS) တွင် မည်သည့်ကင်းလွတ်ခွင့်များ အကျုံးဝင်သည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြရမည်။ သင်၏တင်သွင်းချက်များကို ငြင်းပယ်ခံရခြင်း သို့မဟုတ် နှောင့်နှေးခြင်းမခံရစေရန်အတွက် အသိပညာများစွာရှိသော အကောက်ခွန်ပွဲစား သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန် အထူးအကြံပြုလိုပါသည်။
