တရုတ်မှ ကာဇက်စတန်သို့ ကားတစ်စီးတင်ပို့ရန် မည်မျှကုန်ကျသနည်း။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်အတွက် ကုန်ကျစရိတ်အပြည့်အစုံ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်

 

နိဒါန္း

ကာဇက်စတန်သည် တရုတ်ကားတင်ပို့မှုအတွက် အရေးကြီးဆုံးနေရာများထဲမှ တိတ်တဆိတ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် Horgos ကုန်းတွင်းဆိပ်ကမ်းမှတစ်ဆင့် ကားအစီးရေ ၄၂၁,၀၀၀ စံချိန်တင် ဖြတ်သန်းသွားခဲ့သည်။ ဤကိန်းဂဏန်းသည် တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်ကားများကို ဝယ်ယူသူများ ပိုမိုများပြားလာရုံသာမက ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းလည်း ရင့်ကျက်လာပြီး ယခုအခါ ကားများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့် ရွှေ့ပြောင်းနေပြီဖြစ်ကြောင်း ပြသနေသည်။ သို့သော် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များနှင့် တင်သွင်းသူများစွာအတွက် တရုတ်စက်ရုံမှ ကာဇက်စတန်ပြခန်းသို့ ကားပြောင်းရွှေ့ခြင်း၏ အမှန်တကယ်ကုန်ကျစရိတ်ကို ကောင်းစွာနားမလည်ကြသေးပါ။

ခေါင်းစဉ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားဟာ အချက်အလက်တစ်ခုသာဖြစ်ပါတယ်။ ကာဇက်စတန်ကို ကားတစ်စီးတင်ပို့တဲ့ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ဟာ သင်ရရှိတဲ့ ပထမဆုံးကိုးကားချက်နဲ့ အလွန်ကွာခြားနိုင်ပါတယ်။ ဒါဟာ မူလမြို့ရဲ့ အပိုကောက်ခံမှုတွေ၊ ကာဇက်စတန်ရဲ့ ပြောင်းလဲနေတဲ့ သွင်းကုန်အခွန်စနစ်၊ ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှာ စတင်မယ့် မဖြစ်မနေ အမျိုးအစားအတည်ပြုချက်လိုအပ်ချက်တွေနဲ့ နယ်စပ်နှစ်ဖက်စလုံးမှာ မကြာခဏ လွတ်သွားတတ်တဲ့ အခြားအခကြေးငွေတွေကြောင့်ပါ။ ဒီသင်ခန်းစာက ပါဆယ်တစ်ခုရဲ့ တကယ့်ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ကို ဘယ်လိုတွက်ချက်ရမလဲ၊ နည်းလမ်းနဲ့ ပို့ဆောင်ခ၊ အကောက်ခွန်နဲ့ ဖုံးကွယ်ထားတဲ့အခကြေးငွေတွေ အပါအဝင် အရာအားလုံးကို ရှင်းပြထားပါတယ်။

 

ကုန်ကျစရိတ်၏ အလွှာသုံးလွှာ

အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မဆွေးနွေးမီ ဤလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ကားများတင်ပို့ခြင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံကို သိရှိထားခြင်းသည် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ ကာဇက်စတန်တွင် ကားတစ်စီး၏ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်တွင် အပိုင်းသုံးပိုင်းပါဝင်သည်- တရုတ်မှ ကာဇက်စတန်သို့ တင်ပို့ခြင်းကုန်ကျစရိတ်၊ ကာဇက်စတန်သို့ ဝင်ရောက်သည့်အခါ ကောက်ခံသည့် အခွန်နှင့် အခကြေးငွေများနှင့် နယ်စပ်နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ကောက်ခံသည့် အပိုကုန်ကျစရိတ်များဖြစ်သည်။

အလွှာတစ်ခုချင်းစီကို မတူညီသောအချက်များက မောင်းနှင်ပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များသည် ထုတ်ကုန်သည် မည်သည့်နေရာမှ လာသနည်း၊ မည်သို့ပို့ဆောင်မည်နည်း၊ အလေးချိန်မည်မျှရှိမည်နည်းနှင့် ရာသီ၏အချိန်ပေါ် မူတည်ပါသည်။ အကောက်ခွန်ကုန်ကျစရိတ်သည် ယာဉ်အမျိုးအစား၊ အင်ဂျင်အရွယ်အစား၊ CIF တန်ဖိုးနှင့် တင်သွင်းမှုသည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်း သို့မဟုတ် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအသုံးပြုမှုအတွက် ဟုတ်မဟုတ်ပေါ် မူတည်ပါသည်။ ထို့အပြင် ပထမဆုံးအကြိမ် တင်ပို့သူများအတွက် အံ့အားသင့်စရာအကောင်းဆုံးအပိုင်းဖြစ်သည့် အပိုကြေးများသည် လောင်စာဆီအပိုကောက်ခံမှုနှင့် ဂိတ်ကိုင်တွယ်ခများမှသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ကာဇက်စတန်သည် သုံးနှစ်အောက် ယာဉ်များကို စီးပွားဖြစ်တင်သွင်းရန်အတွက် စတင်လိုအပ်သည့် Whole Vehicle Type Approval (WVTA/OTTC) အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အသစ်အထိ အရာအားလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။

ကာဇက်စတန်၏ ကားတင်သွင်းခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများသည်လည်း များစွာပြောင်းလဲနေပါသည်။ နိုင်ငံ၏ အခွန်နှင့် VAT ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသော လျှပ်စစ်ကားတင်သွင်းမှုအတွက် ယူနစ် ၁၅၀၀၀ ကန့်သတ်ချက်သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၁၅ ရက်နေ့တွင် သက်တမ်းကုန်ဆုံးခဲ့ပြီး၊ စီစဉ်ထားသည့် ဒီဇင်ဘာလ ၃၁ ရက်နေ့ သက်တမ်းကုန်ဆုံးမည့် နှစ်လခန့်အလိုတွင် ကုန်ဆုံးသွားခဲ့သည်။ ထိုရက်စွဲမှစ၍ BEV တင်သွင်းမှုအားလုံးသည် ၁၂% VAT ကောက်ခံခံရမည်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ ယာဉ်အမျိုးအစားအားလုံးအတွက် VAT သည် ၁၆% အထိ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဤချိန်ညှိမှုများသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် စီစဉ်ထားသည့် မည်သည့်တင်ပို့သူအတွက်မဆို နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ကိစ္စရပ်များသာမကဘဲ၊ ၎င်းတို့သည် အဓိကဘတ်ဂျက်အချက်များဖြစ်သည်။

 

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံအလိုက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များ

တရုတ်နှင့် ကာဇက်စတန်ကြား သွားရေးလာရေး အဓိကနည်းလမ်းနှစ်ခုရှိသည်- ရထားနှင့် ကားလမ်း။ တစ်ခုချင်းစီတွင် သတ်မှတ်ထားသော ပမာဏနှင့် လိုအပ်ချက်များအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်သော ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် မျိုးကွဲငယ်များရှိသည်။

 

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်း	ရိုးရိုးလမ်းကြောင်း	ကုန်ကျစရိတ်/ယာဉ် (USD)	ဖြတ်သန်းချိန်	သည်အကောင်းဆုံး
ရထား - တွဲတင်ရထား (JSQ6)	Zhengzhou/Xi'an → Khorgos မှတဆင့် Almaty	$ 600 - $ 800	10-15 ရက်	ယူနစ် ၅၀+ အစုလိုက်
ရထားလမ်း - စံကွန်တိန်နာ	Alashankou မှတဆင့် ရှန်ဟိုင်း → Almaty	$ 700 - $ 950	12-18 ရက်	ကားငယ်များ၊ ရောနှောကုန်တင်ကားများ
လမ်း – FTL ထရပ်ကား (TIR)	အူရွမ်ချီ → အယ်လ်မာတီ	$ 800 - $ 1,100	13-15 ရက်	အသုတ်ငယ်များ၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှု
လမ်း – အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သော ပို့ကုန်	စက်ရုံ → Horgos → Zharkent (KZ)	ဒေါ်လာ ၄၀၀ မှ ၆၀၀ (တရုတ်နိုင်ငံ ခရီးစဉ်)	နယ်စပ်သို့ ၃-၇ ရက်	တစ်ဦးချင်းယူနစ်များ၊ NEV များ
လေကြောင်းကုန်တင် (အစိတ်အပိုင်းများသာ)	ကွမ်ကျိုး → အယ်လ်မာတီ	$4 – $6/kg	4-6 ရက်	အရေးပေါ်အပိုပစ္စည်းများ

 

Rail: ပမာဏအတွက် အလုပ်လုပ်နိုင်သော စွမ်းအားရှင်

သီးသန့် JSQ6 ကားတင်ရထားများသည် Zhengzhou၊ Chengdu၊ Chongqing၊ Xi'an နှင့် Urumqi ကဲ့သို့သော အဓိက ထုတ်လုပ်ရေးစင်တာများမှ Khorgos–Altynkol နှင့် Dostyk–Alashankou နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ဂိတ်များသို့ ပြေးဆွဲပါသည်။ ဤရထားများကို ကားများအတွက်သာ ပြုလုပ်ထားပြီး တစ်ကြိမ်လျှင် ဒါဇင်ပေါင်းများစွာ သယ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် စကေးအရ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပါသည်။ ကားသည် မည်သည့်နေရာမှ လာသည်နှင့် ကားမည်မျှ တင်ပို့နေသည်ပေါ် မူတည်၍ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ပုံမှန်ကားတင်ဝန်ဆောင်မှုအတွက် ညွှန်ပြနှုန်းထားများသည် ကားတစ်စီးလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆၀၀ မှ ၈၀၀ အထိ ရှိသည်။

နယ်စပ်တွင် ဂိတ်ပြောင်းလဲမှုသည် မှတ်သားထားသင့်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကာဇက်စတန်သည် ဆိုဗီယက်ရထားလမ်းကွန်ရက်မှ လာသော ဂိတ်ကျယ် (၁၅၂၀ မီလီမီတာ) ကို အသုံးပြုသည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် စံဂိတ် (၁၄၃၅ မီလီမီတာ) ကို အသုံးပြုသည်။ Khorgos ကဲ့သို့သော ဖြတ်ကျော်မှုများတွင် ရထားတွဲလဲလှယ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကုန်စည်လွှဲပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ် လိုအပ်ပါသည်။ အမှန်တကယ်တွင်၊ ဤသည်မှာ နာရီအနည်းငယ်နှင့် ဈေးနှုန်းအနည်းငယ်သာ ထပ်ပေါင်းထည့်သည့် ကောင်းမွန်စွာ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကိုးကားချက်တွင် ထည့်သွင်းလေ့ရှိသည်။

လမ်း- ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော်လည်း ပြောင်းလဲနိုင်သည်

အရှေ့ Xinjiang မှ Almaty သို့ TIR ထရပ်ကားဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ဆောင်လာသော ထရပ်ကားတစ်စီးလျှင် ဒေါ်လာ ၈၀၀ မှ ၁၁၀၀ ကြား ကုန်ကျလေ့ရှိသည်။ Horgos ရှိ “ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သော ပို့ကုန်” မော်ဒယ်သည် တရုတ်ဘက်ခြမ်းအတွက် များစွာစျေးသက်သာပြီး ကားတစ်စီးလျှင် ဒေါ်လာ ၄၀၀ မှ ၆၀၀ အထိသာ ကုန်ကျသည်။ ၎င်းသည် သေးငယ်သော သို့မဟုတ် တစ်ဦးချင်းတင်သွင်းမှုများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းများသည် တစ်ဦးချင်းယာဉ်များကို နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ပြီး Zharkent သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကားရပ်နားရာနေရာတွင် ကာဇက်စတန်တင်သွင်းသူများထံ လွှဲပြောင်းပေးလေ့ရှိသည်။ သို့သော် အထူးသဖြင့် နိုဝင်ဘာလမှ ဖေဖော်ဝါရီလအထိ ဆောင်းရာသီလများတွင် လောင်စာဆီဈေးနှုန်းပြောင်းလဲမှုနှင့် ရာသီဥတုဆိုးရွားမှုကြောင့် ကုန်းလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ပိုမိုထိခိုက်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

 

သင့်ရဲ့ မူလမြို့က သင်္ချာကို ဘယ်လိုပြောင်းလဲစေသလဲ

ပထမဆုံးအကြိမ် တင်ပို့သူ အများအပြားသည် မူရင်းမြို့က သင်္ဘောတင်ပို့မှု စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို မည်မျှအကျိုးသက်ရောက်သည်ကို မသိရှိကြပါ။ ရှင်ကျန်းပြည်နယ်ရှိ ဥရွမ်ချီသည် ဟော်ဂို့စ်နှင့် အလာရှန်ကိုး ဖြတ်ကျော်ဂိတ်များနှင့် အနီးဆုံးမြို့ဖြစ်သော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး မော်တော်ကားကုမ္ပဏီအများစုသည် အရှေ့ဘက် ကီလိုမီတာ ၂၀၀၀ မှ ၄၀၀၀ အကွာတွင် တည်ရှိသည်။ ထုတ်လုပ်မှုမှ နယ်စပ်သို့ ပထမမိုင်အပိုရထားလမ်းသည် တစ်ယူနစ်လျှင် ကုန်ကျစရိတ်ကို များစွာတိုးစေသည်။

 

မူလမြို့	ဟော်ဂို့စ်သို့ အကွာအဝေး	အူရွမ်ချီနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ခန့်မှန်းခြေ ရထားလမ်း အပိုကြေး	မှတ်စုများ
Urumqi၊ ရှင်ကျန်း	~၅ ကီလိုမီတာ	baseline	အနီးဆုံးဗဟိုချက်၊ အနိမ့်ဆုံးပထမမိုင်ကုန်ကျစရိတ်
Xi'an၊ Shaanxi	~၅ ကီလိုမီတာ	+$၁၅၀ – $၂၀၀/ယူနစ်	အဓိက BYD ပေးသွင်းသူဗဟိုချက်၊ ခိုင်မာသော ပိတ်ဆို့ရထားလမ်းများ
Zhengzhou၊ Henan	~၅ ကီလိုမီတာ	+$၁၅၀ – $၂၀၀/ယူနစ်	ချန်အန်၊ ဒေါင်ဖန်း ထောက်ပံ့ရေးစင်တာ
ချန်ဒူး၊ စီချွမ်	~၅ ကီလိုမီတာ	+$၁၅၀ – $၂၀၀/ယူနစ်	Li Auto၊ SAIC အချက်အချာ၊ ကောင်းမွန်သော ရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှု
ရှန်ကျန်း၊ ကွမ်တုံ	~၅ ကီလိုမီတာ	+$၁၅၀ – $၂၀၀/ယူနစ်	ကမ်းရိုးတန်းပင်လယ်ခြေထောက်နှင့် ဦးစွာပေါင်းစပ်လေ့ရှိသည်

 

လက်တွေ့တွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ရှန်ကျန်းမှ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်သည့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးသည် ရှီးအန်းမှ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်သည့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးထက် တင်ပို့မှု၏ ပထမတစ်မိုင်အတွက် များစွာပိုမိုပေးဆောင်ရခြင်းဖြစ်သည်။ ရှင်ကျန်းတွင် ဒေသတွင်း ပေါင်းစည်းထားသော ဂိုဒေါင်တစ်ခု တည်ထောင်ခြင်းသည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများစွာရှိနေသည့်အခါ ဤကုန်ကျစရိတ်များကို များစွာကာမိစေရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

 

ကာဇက်စတန် အကောက်ခွန်နှင့် အခွန်များ- ၂၀၂၅ ခုနှစ်၏ လက်တွေ့အခြေအနေ

အကောက်ခွန်နှင့် အခွန်အလွှာတွင် ကုန်ကျစရိတ်များ ရှုပ်ထွေးလာပြီး ဤနေရာတွင် စည်းမျဉ်းများအပေါ် မကြာသေးမီက ပြောင်းလဲမှုများသည် ဈေးကွက်အပေါ် အကြီးမားဆုံးသက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည်။ ကာဇက်စတန်သည် အာရှ-အာရှ စီးပွားရေးသမဂ္ဂ (EAEU) ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ အကောက်ခွန်နှုန်းထားများသည် ရုရှား၊ ဘီလာရုစ်၊ အာမေးနီးယားနှင့် ကာဂျစ္စတန်နိုင်ငံများနှင့် အများအားဖြင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ကာဇက်စတန်သည် ၂၀၁၅ ခုနှစ်တွင် WTO သို့ ဝင်ရောက်သောအခါ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အကောက်ခွန်နှုန်းထားများ လျှော့ချခဲ့သည်။ ၎င်းသည် နှစ်ထပ်နှုန်းထားစနစ်ကို ဖန်တီးပေးသည်- သမဂ္ဂအတွင်း ပြန်လည်တင်ပို့နိုင်သော ယာဉ်များအတွက် EAEU နှုန်းထားများနှင့် ကာဇက်စတန်တွင် အပြီးအပိုင်နေမည့် ယာဉ်များအတွက် WTO နှုန်းထားများ လျှော့ချခြင်း။

တာဝန်ခံအမျိုးအစား	နှုန်းထား / ပမာဏ (၂၀၂၅)	အဓိကမှတ်စုများ
သွင်းကုန်အကောက်ခွန် – ICE/hybrid (အသစ်)	CIF တန်ဖိုး၏ 15%	EAEU စံနှုန်းထား; အသက် ၃ နှစ်အောက်
သွင်းကုန်အကောက်ခွန် – BEV	၀% အခွန် (WTO နှုန်း)	၀% အခွန်နှုန်းထား ဆက်လက်ထားရှိပါမည်။ ၂၀၂၅ အောက်တိုဘာ ၁၆ ရက်တွင် ၁၂% VAT ထည့်သွင်းထားသည်
VAT (ယာဉ်အားလုံး)	CIF + အခွန် ၁၂%	၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ အမျိုးအစားအားလုံးအတွက် ၁၆% အထိ မြင့်တက်လာမည်
ယစ်မျိုးခွန် (အင်ဂျင် ၃၀၀၀ စီစီ အထက်)	တစ်စင်တီမီတာလျှင် ၁၀၀ ကီလိုဇတ်	ICE ကြီးမားသော ရွှေ့ပြောင်းမှုသာ
အကောက်ခွန်ကြေငြာကြေး	၂၃,၅၉၂ ကေဇက် (~အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၇)	ကြေငြာချက်တစ်ခုလျှင် ပုံသေအခကြေးငွေ (MRP ၆)
အကောက်ခွန် ပွဲစားကြေး	ကြေညာထားသော တန်ဖိုး၏ ~၁%	စီးပွားဖြစ် တင်သွင်းသူများအတွက် မဖြစ်မနေ
WVTA/OTTC အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်	မော်ဒယ်တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၅၀၀ မှ ၂၀၀၀+ အထိ	၃ နှစ်အောက် စီးပွားဖြစ် တင်သွင်းမှုများအတွက် ၂၀၂၅ ခုနှစ်အတွက် အမိန့်သစ်ထုတ်ပြန်

အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုမှာ လျှပ်စစ်ကားများနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ကာဇက်စတန်၏ အခွန် သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်ပေးဆောင်ခြင်းမရှိဘဲ BEV များတင်သွင်းရန် အခွင့်အရေးသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၁၅ ရက်နေ့တွင် ယူနစ် ၁၅၀၀၀ ကန့်သတ်ပမာဏသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ထိုရက်စွဲမှစတင်၍ BEV တင်သွင်းမှုအားလုံးသည် ၁၂% VAT ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ WTO ကတိကဝတ်များသည် ပြန်လည်တင်ပို့ခြင်းမရှိသော ယာဉ်များအတွက် သီအိုရီအရ အကျုံးဝင်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် မှန်ကန်ပါသည်။ ထို VAT သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှစ၍ ယာဉ်အမျိုးအစားအားလုံးအတွက် ၁၆% အထိ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ EV ဈေးကွက်တွင် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စေရန် သုည VAT ဈေးနှုန်းကို မျှော်လင့်နေသော အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ်ပုံစံများကို ချက်ချင်းပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။

WVTA/OTTC အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကလည်း အရေးကြီးပါတယ်။ အရင်ကတော့ အပြိုင်တင်သွင်းသူတွေဟာ ဒီစာရွက်စာတမ်းတွေမပါဘဲ ကားတွေ တင်သွင်းလာနိုင်ပါတယ်။ Eurasian Economic Commission Decision No 87 မှာ စီးပွားဖြစ်တင်သွင်းသူတွေအနေနဲ့ သူတို့လုပ်ငန်းအတွက် ယူဆောင်လာတဲ့ ယာဉ်မော်ဒယ်တိုင်းအတွက် WVTA/OTTC အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ရှိဖို့ လိုအပ်တဲ့ စနစ်အသစ်တစ်ခု ပြဋ္ဌာန်းထားပါတယ်။ ဒါက မော်ဒယ်တစ်ခုချင်းစီအတွက် မှန်ကန်ပါတယ်၊ ယူနစ်တစ်ခုချင်းစီအတွက် မဟုတ်ပါဘူး။ ဆိုလိုတာက မော်ဒယ်ငါးမျိုးမှာ လက်မှတ်ငါးမျိုး လိုအပ်ပြီး တစ်ခုချင်းစီအတွက် ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုနဲ့ အစိုးရရဲ့ ပြန်လည်သုံးသပ်ချက် လိုအပ်ပါတယ်။ အရာအားလုံး အစီအစဉ်အတိုင်း ဖြစ်သွားရင် လုပ်ငန်းစဉ်က ရက်ပေါင်း ၆၀ ကနေ ၉၀ အထိ ကြာနိုင်ပါတယ်။ မဟုတ်ရင် ပိုကြာပါလိမ့်မယ်။

 

စုစုပေါင်းဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်- လုပ်ဆောင်ပြီးသော ဥပမာတစ်ခု

အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် အယ်လ်မာတီတွင် ပုံမှန်ကားနှစ်စီးအတွက် စုစုပေါင်းဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ကို ပြသထားသည်- အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၅၀၀၀ CIF တန်သော အခြေခံ ICE sedan တစ်စီးနှင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀၀၀၀ CIF တန်သော BEV တစ်စီး။ ၎င်းသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလမှ စည်းမျဉ်းများနှင့် လက်ရှိကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများကို အသုံးပြုသည်။

ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်း	ICE Sedan (CIF အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၅၀၀၀)	BEV (CIF အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀,၀၀၀)
ကေဇက်နယ်စပ်သို့ ရထား/ကားလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး	$700	$700
ရေကြောင်းအာမခံ (၀.၃%)	$45	$60
သွင်းကုန်အကောက်ခွန်	$ 2,250 (15%)	$၀ (WTO ၀% အခွန်)
VAT ၂၂%	$2,154	$2,400
ယစ်မျိုးခွန် (၂၀၀၀ စီစီ အင်ဂျင်)	ဒေါ်လာ ၀ (၃၀၀၀ စီစီအောက်)	$၀ (EV – အကျုံးမဝင်ပါ)
အကောက်ခွန်ကြေငြာကြေး	~ $ 47	~ $ 47
အကောက်ခွန်ပွဲစားခ (~၁%)	$180	$240
အယ်လ်မာတီသို့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်း	$150	$150
စုစုပေါင်း ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ် (ခန့်မှန်း)	~ $ 20,526	~ $ 23,597

 

ထူးခြားတဲ့အချက်အနည်းငယ်ရှိပါတယ်။ ပထမအချက်အနေနဲ့ ပုံမှန် ICE ကားတစ်စီးရဲ့ အကောက်ခွန်နဲ့ VAT ကုန်ကျစရိတ်တွေဟာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၅၀၀၀ CIF ကားတစ်စီးမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၄၀၀ ကျော် ထပ်ပေါင်းထည့်ပါတယ်။ ဒါဟာ ဒေသတွင်း ကိုင်တွယ်မှု ဒါမှမဟုတ် ပို့ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်တွေ မပါခင် ၂၉% တိုးလာတာပါ။ ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ သုည% အခွန်နှုန်းထားနဲ့တောင် BEV တစ်စီးဟာ ၂၀၂၆ ခုနှစ်နောက်ပိုင်းမှာ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာမယ့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၄၀၀ VAT ဘေလ်ကို ပေးဆောင်ရတော့မှာပါ။ တတိယအချက်အနေနဲ့ WVTA/OTTC ကုန်ကျစရိတ်ဟာ နိုင်ငံအတွင်းကို တင်သွင်းလာတဲ့ မော်ဒယ်တစ်ခုရဲ့ ယူနစ်အားလုံးပေါ်မှာ ပျံ့နှံ့နေပါတယ်။ မော်ဒယ်တစ်ခုတည်းကို အများကြီးရောင်းချတဲ့ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေအတွက် ဒါက ယူနစ်တစ်ခုစီရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်က အတော်လေးနည်းတယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။ တစ်ကြိမ်တည်းသာ တင်သွင်းတဲ့သူတွေအတွက် ဒါဟာ ကြီးမားတဲ့ပြဿနာတစ်ခုပါပဲ။

စတုတ္ထအချက်အနေနဲ့ စီမံကိန်းရေးဆွဲရာမှာ အရေးကြီးပါတယ်။ အကောက်ခွန်ပွဲစားကြေးကို စီးပွားရေးသွင်းကုန်တွေအတွက် ညှိနှိုင်းလို့မရပါဘူး။ နိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီတွေဟာ အီလက်ထရွန်းနစ်ကြေငြာချက်တွေ တင်သွင်းဖို့အတွက် ကာဇက်စတန်မှာ လိုင်စင်ရထားတဲ့ အကောက်ခွန်ပွဲစားကို အသုံးပြုရပါမယ်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့ ရွေးချယ်လို့မရပါဘူး။ ဒါဟာ ဥပဒေဖြစ်ပြီး အစကတည်းက တတ်နိုင်ရပါမယ်။

 

၆။ ဖုံးကွယ်ထားသောနှင့် လျစ်လျူရှုထားသော ကုန်ကျစရိတ်များ

မြင်သာသောကုန်ကျစရိတ်များသည် သင်အဆုံးသတ်သည့်နေရာမဟုတ်ဘဲ သင်စတင်သည့်နေရာဖြစ်သည်။ တင်ပို့သူများကို အအံ့အားသင့်စေဆုံးကုန်ကျစရိတ်များသည် ပထမဆုံးကုန်စည်ပို့ဆောင်ခဈေးနှုန်းတွင် မပါဝင်သည့်ကုန်ကျစရိတ်များဖြစ်လေ့ရှိသည်။

ဖုံးကွယ်ထားသော/လျစ်လျူရှုထားသော ကုန်ကျစရိတ်	ပုံမှန်ပမာဏ	လျော့ပါးအောင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။
လောင်စာဆီအပို ကောက်ခံမှု (BAF/FSC)	တစ်ယူနစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၅၀ မှ ၁၂၀	ပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်မှတစ်ဆင့် နှုန်းထားများကို သော့ခတ်ပါ
ဆိပ်ကမ်း/ဂိတ် ​​ကိုင်တွယ်ခြင်း (THC)	တစ်ယူနစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၅၀ မှ ၁၂၀	ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းတွင် ကြိုတင်ထည့်သွင်းမှုကို အတည်ပြုပါ
Demurrage & ထိန်းသိမ်းခြင်း။	အားလပ်ချိန်ပြီးနောက် တစ်ရက်လျှင် ဒေါ်လာ ၃၀ မှ ၁၀၀ အထိ	ရောက်ရှိချိန်ဇယားနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ခြင်း
ငွေကြေးအတက်အကျ (KZT/USD)	၁–၃% အပိုထိတွေ့မှု	USD ဖြင့် ပြေစာ; ပမာဏများစွာအတွက် hedging ကို စဉ်းစားပါ
WVTA/OTTC အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်	မော်ဒယ်တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၅၀၀ မှ ၂၀၀၀+ အထိ	ရက်ပေါင်း ၆၀ မှ ၉၀ အထိ ကြိုတင်စီစဉ်ပါ။ အတည်ပြုထားသော ဓာတ်ခွဲခန်းကို အသုံးပြုပါ။
ဆောင်းရာသီ လမ်းနှောင့်နှေးမှုများ (လမ်းပေါ်မုဒ်)	နိုဝင်ဘာ-ဖေဖော်ဝါရီ ၂-၅ ရက် အပို	ပို့ဆောင်ရေးအချိန်ဇယားတွင် ကြားခံတည်ဆောက်ပါ။ ရထားလမ်းသို့ ပြောင်းလဲပါ

ကုန်ပစ္စည်းများကို ခေတ္တရပ်ဆိုင်းခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် အထူးဂရုစိုက်ရမည့်အရာနှစ်ခုဖြစ်သည်။ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးပြုလုပ်ရန် စောင့်ဆိုင်းနေစဉ် ယာယီသိုလှောင်ရုံတွင် ပိတ်မိနေသော ယာဉ်များသည် နေ့စဉ်ကုန်ကျစရိတ်များကို လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်စေသည်။ ၎င်းသည် စာရွက်စာတမ်းများ ပျောက်ဆုံးနေခြင်း၊ စစ်ဆေးရေးလိုင်းရှည်ခြင်း သို့မဟုတ် OTTC နှင့် ပြဿနာများကြောင့် ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ကာဇက်စတန်တွင် ယာယီသိုလှောင်ရန် လိုအပ်သူများသည် ရောက်ရှိပြီး ၃၀ ရက်အတွင်း ဖြေရှင်းချက်တစ်ခု ရှာဖွေရမည်၊ မဟုတ်ပါက ၎င်းတို့သည် ပိုမိုပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဤကုန်ကျစရိတ်အမျိုးအစားကို ထိန်းချုပ်ရန် အကောင်းဆုံးဗျူဟာမှာ ယာဉ်ရောက်ရှိမှုနှင့် ရှင်းလင်းရေးအတွက် တစ်ပြိုင်နက်တည်း စီစဉ်ရန်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို တုံ့ပြန်မည့်အစား စီစဉ်ရန်ဖြစ်သည်။ ကာဇက်စတန်အကောက်ခွန်ပွဲစားများနှင့် ရေရှည်ဆက်သွယ်မှုရှိပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီ ယာဉ်အမျိုးအစားတစ်ခုစီအတွက် မည်သည့်စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်သည်ကို သိရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် လက်တွေ့တွင် ကြီးမားသော ခြားနားချက်ကို ဖြစ်စေသည်။

 

လက်တွေ့ကျသော ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရေး မဟာဗျူဟာများ

ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးကို သင်သိပြီးသည်နှင့် တစ်ယူနစ်လျှင် ကုန်ကျစရိတ်ကို အချိန်နှင့်အမျှ လျှော့ချရန် တကယ့်လီဗာများကို သင်အသုံးပြုနိုင်သည်။ ပမာဏသည် အရေးကြီးဆုံးအချက်ဖြစ်သည်- ရထားအော်ပရေတာများနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် ကုန်ပစ္စည်းများစွာကို အဆက်မပြတ်တင်ပို့သော တင်ပို့သူများအား ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဈေးနှုန်းများ ပေးဆောင်ကြသည်။ တစ်လလျှင် ကား ၂၀၀ ရောင်းချသော အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးသည် တစ်လလျှင် ကား ၂၀ ရောင်းချသော အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦး မရနိုင်သော ဈေးနှုန်းများကို ရရှိနိုင်သည်။ ယူနစ်တစ်ခုစီအတွက် အစပိုင်းတွင် ပိုမိုပေးဆောင်ရမည်ဟု ဆိုလိုသည့်တိုင် ပမာဏကို မြှင့်တင်ခြင်းသည် ဖွဲ့စည်းပုံအတွက် ကောင်းမွန်ပါသည်။

လမ်းကြောင်း အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ဒုတိယနေရာတွင် ရှိနေသည်။ ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးသည် ပေါင်းစည်းရမည့်နေရာကို ရွေးချယ်နိုင်ပါက ရှန်ဟိုင်း သို့မဟုတ် ရှန်ကျန်းအစား ရှီးအန်း သို့မဟုတ် ဥရွမ်ချီကဲ့သို့သော နယ်စပ်နှင့် ပိုမိုနီးကပ်သော မူလထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစင်တာကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် ယူနစ်တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၁၀၀ မှ ၂၀၀ အထိ သက်သာစေနိုင်သည်။ တင်ပို့မှုအလုံအလောက်ရှိပါက ရှင်ကျန်းဒေသ ပေါင်းစည်းရေးနေရာတစ်ခု တည်ထောင်ခြင်းသည် ကုန်စည်တိုင်းအတွက် ငွေကုန်သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။

အကောက်ခွန်နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် WTO နှုန်းထားနှင့် EAEU နှုန်းထားရွေးချယ်မှုကို အလွန်နီးကပ်စွာ ကြည့်ရှုသင့်သည်။ WTO အခွန် ၀% ဖြင့် ကာဇက်စတန်သို့ ရောက်ရှိလာသော ယာဉ်များသည် ထိုနေရာတွင်သာ ထားရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ရုရှား သို့မဟုတ် အခြား EAEU နိုင်ငံများသို့ ပြန်ပို့၍မရပါ။ ၎င်းသည် ကာဇက်စတန်တွင် သီးသန့်ရောင်းချသော အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များအတွက် ငွေစုရန် လွယ်ကူသောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ EAEU နှုန်းထား ၁၅% သည် EAEU တစ်လွှား ဒေသဆိုင်ရာဖြန့်ဖြူးမှုကို ဖန်တီးလိုသူများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်နိုင်ပါသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ကနဦးတွင် ပိုမိုကုန်ကျသော်လည်းဖြစ်သည်။ သင်သည် ဤခွဲခြားမှုကို မှန်ကန်စွာမရရှိပါက ၎င်းကို မှန်ကန်စွာမရေးမှတ်ပါက၊ သင်သည် ပိုမိုမြင့်မားသောနှုန်းထားကို ထပ်မံပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဒဏ်ကြေးများကိုလည်း ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်။

ကြိုတင်ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များနှင့် ပုံသေနှုန်းထားစာချုပ်များသည်လည်း အထောက်အကူဖြစ်စေသော ဗျူဟာများဖြစ်သည်။ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးပြီးနောက်နှင့် ဆောင်းဦးရာသီတွင် ကုန်သွယ်မှုအမြင့်ဆုံးအချိန်များသည် တရုတ်-ကာဇက်စတန်စင်္ကြံတွင် လက်ငင်းနှုန်းထားများ မြင့်တက်စေသည်။ ဤအချိန်မတိုင်မီ စွမ်းရည်နှင့် ဈေးနှုန်းများကို သော့ခတ်ထားခြင်းသည် ပို့ဆောင်ချိန်နှင့် အမြတ်အစွန်းနှစ်ခုလုံးကို ကာကွယ်ပေးသည့် ကုန်ကျစရိတ်များကို အာမခံပါသည်။

 

Topway Shipping က ဒီကုန်ကျစရိတ်တွေကို ဘယ်လိုထိန်းချုပ်ဖို့ ကူညီပေးသလဲ။

ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော်အတွေ့အကြုံရှိသည်။ မူလက တရုတ်-အမေရိကန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို အခြေခံခဲ့သည်- Topway သည် ဗဟိုအာရှကဲ့သို့သော နိုင်ငံတကာစင်္ကြံတစ်ခုထက်ပို၍ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည့် ၎င်း၏စွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ခဲ့သည်။

Topway သည် မော်တော်ကားနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ကာဇက်စတန်သို့ ရွှေ့ပြောင်းရန် လိုအပ်သော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ကွင်းဆက်အပြည့်အစုံ ဖြေရှင်းချက်ကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ၎င်းတွင် တရုတ်စက်ရုံများမှ ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ရထားလမ်းနှင့် ကားလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပေးခြင်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ကူညီပေးခြင်း၊ ပြည်ပတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို သိုလှောင်ခြင်းနှင့် ၎င်းတို့၏ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ ပို့ဆောင်ပေးခြင်းများ ပါဝင်သည်။ Topway သည် သီးသန့်ရထားရပ်နားရန်နေရာ လိုအပ်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းအလုံအလောက် မသယ်ယူပို့ဆောင်ရသေးသော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ဖွင့်လှစ်ထားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) နှင့် ကွန်တိန်နာထက်နည်းတင်ဆောင်မှု (LCL) ရွေးချယ်မှုများကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။

Topway ရဲ့တန်ဖိုး အရှင်းလင်းဆုံးနေရာကတော့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ စည်းမျဉ်းတွေကို လိုက်နာတဲ့လမ်းဆုံမှာပါ။ ကာဇက်စတန်ရဲ့ သွင်းကုန်စည်းမျဉ်းတွေဟာ ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှာ အများကြီးပြောင်းလဲသွားခဲ့ပါတယ်။ WVTA/OTTC စည်းမျဉ်းအသစ်တွေရှိသလို၊ EV သုည-VAT ဝင်းဒိုးကလည်း စောစောပိတ်သွားမှာဖြစ်ပြီး၊ အထူးပေါင်းစပ်အကောက်ခွန်ငွေပေးချေမှု မူဘောင်ကလည်း ကွဲပြားသွားမှာဖြစ်ပါတယ်။ ဒီပြောင်းလဲမှုတွေကို အချိန်နဲ့တပြေးညီ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းဖို့အတွက် နယ်စပ်နှစ်ဖက်စလုံးမှာ နောက်ဆုံးပေါ်၊ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အသိပညာရှိဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ Topway ရဲ့အဖွဲ့ဟာ အရည်အချင်းပြည့်မီတဲ့ ကာဇက်စတန်အကောက်ခွန်ပွဲစားတွေနဲ့ လက်တွဲလုပ်ဆောင်ပြီး ဥပဒေပြောင်းလဲမှုတွေကို စောင့်ကြည့်ပေးတာကြောင့် ဖောက်သည်တွေအနေနဲ့ ဥပဒေပြောင်းလဲမှုတွေကို စောင့်ကြည့်ပေးတဲ့အတွက် အခကြေးငွေတွေကို ကြိုတင်သိရှိနိုင်မှာဖြစ်ပါတယ်။ ကာဇက်စတန်ဈေးကွက်မှာ အသစ်ဝင်ရောက်လာတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ရှိပြီးသားဈေးကွက်ကို တိုးချဲ့နေတဲ့ လုပ်ငန်းတွေအတွက် ဒီလိုလက်တွေ့ပွင့်လင်းမြင်သာမှုမျိုးက ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးစေပြီး ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ ပို့ဆောင်မှုတွေကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပေါ်စေပါတယ်။

 

ကောက်ချက်

၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် တရုတ်မှ ကာဇက်စတန်သို့ မော်တော်ကားတစ်စင်း တင်ပို့ခြင်းသည် ဂရုတစိုက်စီစဉ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ခန့်မှန်းခြင်းကို အပြစ်ပေးသည့် ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုရှိသည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားသည် အချက်များစွာထဲမှ တစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ကို မူလမြို့မှ ထပ်ဆောင်းကောက်ခံမှု၊ ကာဇက်စတန်၏ အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေသော အကောက်ခွန်နှင့် VAT စနစ်၊ လိုအပ်သော WVTA/OTTC အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၊ ပွဲစားကြေးနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ကိန်းရှင်အများအပြားကဲ့သို့သော အချက်များစွာက သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဤအချက်များသည် သိသာထင်ရှားနိုင်သော်လည်း သင့်လျော်သော နားလည်မှုဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအခါ၊ CIF တန်ဖိုး USD 15,000 ရှိသော အခြေခံ ICE sedan ကားတစ်စီးသည် အယ်လ်မာတီသို့ အမေရိကန်ဒေါ်လာ 20,000 မှ 21,000 ခန့်ဖြင့် ရောက်ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် ကား၏ နိုင်ငံတကာတန်ဖိုးထက် 33% မှ 40% အထိ ပိုများပါသည်။ လက်ရှိဥပဒေများအရ CIF အမေရိကန်ဒေါ်လာ 20,000 ရှိသော လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ 23,000 မှ 24,000 ခန့်အထိ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဤပမာဏသည် VAT တိုးမြှင့်မှု အသက်ဝင်သည့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှစ၍ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ သင်တင်ပို့ခြင်းမပြုမီ၊ ဤဒေတာများကို သင်၏ဈေးနှုန်းနှင့် စီးပွားရေးဗျူဟာတွင် သင့်လျော်စွာထည့်သွင်းရန် အရေးကြီးပါသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ခြင်းသည် ဤလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အကျိုးအမြတ်ရှိသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုကို လည်ပတ်ရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်ကနေ ကာဇက်စတန်ကို ကားတစ်စီး တင်ပို့ဖို့ စုစုပေါင်း ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။

A: ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုလုံးသည် ယာဉ်၏တန်ဖိုး၊ အမျိုးအစားနှင့် ၎င်းကားလာသည့်နေရာပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားပါသည်။ ရည်ညွှန်းချက်အနေဖြင့် တစ်စီးလျှင် ပို့ဆောင်ခမှာ ဒေါ်လာ ၆၀၀ မှ ၁၁၀၀ အတွင်း ရှိပါသည်။ USD 15,000 CIF ICE sedan တစ်စီးသည် အယ်လ်မာတီသို့ ရောက်ရှိသောအခါ ပုံမှန်အားဖြင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀,၅၀၀ ခန့် ကုန်ကျပါသည်။ ၎င်းတွင် ကာဇက်စတန်၏ သွင်းကုန်အခွန် ၁၅%၊ VAT ၁၂% နှင့် အခြားအခွန်များ ပါဝင်သည်။ ဒေါ်လာ ၂၀,၀၀၀ ကုန်ကျသော CIF EV တစ်စီးသည် လက်ရှိတွင် ဒေါ်လာ ၂၃,၆၀၀ ခန့် ရှိပါသည်။

မေး- ICE ကားတွေထက် ကာဇက်စတန်ကို တင်သွင်းဖို့ လျှပ်စစ်ကားတွေက ပိုစျေးသက်သာသေးလား။

A: အရင်ကလောက်တော့ မများပါဘူး။ ကာဇက်စတန်ရဲ့ ယူနစ် ၁၅၀၀၀ ပါဝင်တဲ့ VAT သုည EV ခွဲတမ်းဟာ ၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၁၅ ရက်နေ့မှာ သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားပါပြီ။ အဲဒီနေ့ကစပြီး BEV တင်သွင်းမှုအားလုံးအတွက် ၁၂% VAT ကောက်ခံပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ကာဇက်စတန်မှာ ဆက်ရှိနေတဲ့ ယာဉ်တွေဟာ WTO ရဲ့ ၀% အခွန်ကို ခံရဦးမှာပါ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလကစပြီး ယာဉ်အမျိုးအစားအားလုံးဟာ ၁၆% VAT ပေးဆောင်ရမှာဖြစ်ပါတယ်။

မေး- WVTA/OTTC အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ဆိုတာ ဘာလဲ။ ကုန်ကျစရိတ်အတွက် ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲ။

A: EEC ဆုံးဖြတ်ချက်အမှတ် ၈၇ တွင် သုံးနှစ်အောက် စီးပွားဖြစ်တင်သွင်းလာသော ယာဉ်အားလုံးသည် WVTA/OTTC ဟုခေါ်သော အမျိုးအစားအတည်ပြုချက်လက်မှတ်ရှိရမည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။ ယာဉ်အမျိုးအစားတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၅၀၀ မှ ၂၀၀၀ အထိ ကုန်ကျပြီး ၆၀ ရက်မှ ၉၀ ရက်အထိ ကြာမြင့်သော အသိအမှတ်ပြုဓာတ်ခွဲခန်းတွင် စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းအတွက် မစီစဉ်ထားသော တင်သွင်းသူများသည် ပို့ဆောင်မှုများ နှောင့်နှေးခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ပင်ခံရမည်ဖြစ်သည်။

မေး- စီးပွားဖြစ်ကားတင်သွင်းမှုအတွက် ကာဇက်စတန်မှာ အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ယောက် လိုအပ်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ ကာဇက်စတန်ဥပဒေအရ အခြားနိုင်ငံများမှ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် ကုန်သွယ်သွင်းကုန်ကြေငြာချက်များပြုလုပ်ရန် ကာဇက်စတန်တွင် လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦးကို အသုံးပြုရမည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။ ထုတ်ဖော်ထားသော အကောက်ခွန်တန်ဖိုး၏ ၁% ခန့်ဖြစ်သော ကုန်ကျစရိတ်ကို သင်ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။ ၎င်းကို သင်၏ ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်တွင် အစကတည်းက ထည့်သွင်းပါက ဘတ်ဂျက်အံ့အားသင့်စရာများ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။

မေး- WTO နှုန်းထားနဲ့ EAEU နှုန်းထားက ဘာလဲ။ ဘယ်နှုန်းထားကို သုံးသင့်လဲ။

A: WTO နှုန်းထား (BEVs အတွက် 0% နှင့် အခြား ICE အမျိုးအစားများအတွက် ပိုနိမ့်သည်) သည် ကာဇက်စတန်တွင် အပြီးအပိုင်ထားရှိမည့် ယာဉ်များအတွက်သာ ရရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို အခြား EAEU နိုင်ငံများသို့ ပြန်ပို့၍မရပါ။ ကားကို ရုရှား၊ ဘီလာရုစ်၊ ကာဂျစ္စတန် သို့မဟုတ် အာမေးနီးယားသို့ ရောင်းချနိုင်ပါက EAEU နှုန်းထား (ခရီးသည်တင်ယာဉ်အသစ်များအတွက် ၁၅% ပုံမှန်) သက်ရောက်ပါသည်။ သင်သည် မှားယွင်းသောနှုန်းထားကို ရွေးချယ်ပြီး တိကျစွာ မရေးမှတ်ပါက ဘေလ်များကို ပြန်ပေးဆောင်ရပြီး ဒဏ်ငွေများနှင့် ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်။