၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ တရုတ်ကနေ အမေရိကန်ကို သင်္ဘောနဲ့ တင်ပို့တဲ့အခါ တကယ်တမ်း အခွန်ဘယ်လောက် ပေးဆောင်ရမလဲ။

 

ယနေ့ တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့သည့် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုအတွက် အခွန်နှုန်းထား မည်မျှရှိသည်ကို တင်သွင်းသူ ဆယ်ဦးကို မေးမြန်းပါက အဖြေ ၁၀ မျိုး ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး မည်သည့်အဖြေမျှ မှန်ကန်မည်မဟုတ်ပါ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် တရားရုံးချုပ်က IEEPA အပြန်အလှန်အခွန်များကို အတည်ပြုခဲ့ပြီး၊ ပုဒ်မ ၁၂၂ အခြေခံအပိုဆောင်းကြေး ချမှတ်ခြင်း၊ တရုတ်မူရင်းကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ဒေါ်လာ ၈၀၀ de minimis ကင်းလွတ်ခွင့်ကို အပြီးအပိုင် ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် ယခုနွေရာသီတွင် အဓမ္မလုပ်အားပေးခိုင်းစေမှု ပုဒ်မ ၃၀၁ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအသစ်များ ပြုလုပ်ခြင်းတို့ကြောင့် “ကျွန်ုပ် မည်သည့်အခွန်ကို ပေးဆောင်ရမည်နည်း” ဟူသော ရိုးသားသောအဖြေမှာ- ၎င်းသည် သင်၏ HTS ကုဒ်၊ သင်၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနှင့် သင်၏တင်သွင်းမှုကို တင်သွင်းသည့်အပတ်ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

ဒီလမ်းညွှန်ချက်က ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ တရုတ်နိုင်ငံက တင်ပို့တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုရဲ့ အပေါ်ဆုံးမှာ ခင်းကျင်းထားတဲ့ တကယ့်အလွှာတွေကို လမ်းညွှန်ပေးပြီး၊ အသုံးများတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားအနည်းငယ်အတွက် တကယ့်ဒေါ်လာတန်ဖိုးနဲ့ ဘယ်လိုပုံစံရှိလဲဆိုတာကို ပြသပေးပြီး သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေ ပမာဏကို လျှော့ချဖို့ လိုအပ်တဲ့ လက်တွေ့ကျတဲ့ လီဗာတွေကို ဖော်ပြထားပါတယ်။ စာပိုဒ်တစ်ပိုဒ်ထက် ပိုပြီး တွက်ချက်မှုတွေကို ပိုမိုရှင်းလင်းစေတဲ့ ဇယားတွေကို ကျွန်တော်တို့ အသုံးပြုထားပါတယ်။

သင်တကယ်ပေးဆောင်နေသော အလွှာလေးလွှာပါ အခွန်စည်းကြပ်မှု

တရုတ်နိုင်ငံတစ်ခုတည်းအတွက်သာ အခွန်ကောက်ခံခြင်း မရှိပါ။ သင်၏ အကောက်ခွန်တင်သွင်းမှုတွင် သင်ရရှိမည့်အရာမှာ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဥပဒေရေးရာအခြေခံ၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အစပျိုးမှုနှင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ခြွင်းချက်များရှိသည့် ထူးခြားသောအခွန်စနစ်အများအပြား၏ စုစုပေါင်းပမာဏဖြစ်သည်။ သင်၏ထုတ်ကုန်နှင့် မည်သည့်အလွှာများသက်ဆိုင်သည်ကို သိရှိခြင်းသည် တိကျသောဘတ်ဂျက်နှင့် သင်၏အကောက်ခွန်ပွဲစားထံမှ အံ့အားသင့်စရာဖြစ်ရပ်ကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်နိုင်သည်။

အเก่าแก่ဆုံးနှင့် အသေးဆုံးအပိုင်းမှာ အကောက်ခွန်ဇယားတစ်လျှောက် ပျမ်းမျှ ၃.၄ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိသော Most Favoured Nation အခြေခံဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၂၀၁၈-၂၀၁၉ ကုန်သွယ်ရေးအငြင်းပွားမှုအတွင်း မူလက ကောက်ခံခဲ့ပြီး တရုတ်ပို့ကုန်များ၏ ကြီးမားသောဝေစုကို လွှမ်းခြုံထားသည့် ပုဒ်မ ၃၀၁ အကောက်ခွန်များသည် ဦးစားပေးအဆင့်နိမ့်စာရင်းများတွင် ၇.၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ဘက်ထရီအစိတ်အပိုင်းအချို့အတွက် ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်း သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ရှိသည်။ နိုင်ငံအများစုသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလ ၂၄ ရက်နေ့မှစ၍ ပုဒ်မ ၁၂၂ အပို ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းကို တရားရုံးချုပ်မှ ပယ်ဖျက်ခဲ့သော IEEPA ပေါ်အခြေခံသည့် အပြန်အလှန်အကောက်ခွန်ကို အစားထိုးသည်။ သံမဏိ၊ အလူမီနီယမ်၊ ကြေးနီနှင့် မော်တော်ကားအချို့အတွက် ပုဒ်မ ၂၃၂ အမျိုးသားလုံခြုံရေးအခွန်များကို အခြားအရာအားလုံး၏ အပေါ်မှ အလွှာလိုက် ကောက်ခံပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် သတ္တုများအတွက် ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရှိသည်။

အခွန်အကောက်အလွှာ	ရိုးရိုးနှုန်း	အကျုံးဝင်သည်။
MFN အခြေခံမျဉ်း	~၃.၄% (ပျမ်းမျှ)	သွင်းကုန်အားလုံး၊ WTO နှင့် ဆက်စပ်သော စံအချိန်ဇယား
ပုဒ်မ 301	7.5% – 100%+	စာရင်းဝင် HS ကုဒ်များ၊ တရုတ်ပို့ကုန်၏ ၆၀% ခန့်
ပုဒ်မ ၁၂၂ အပိုကြေး	10% (ပြား)	၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဖေဖော်ဝါရီလ ၂၄ ရက်နေ့မှစ၍ နိုင်ငံအများစုတွင် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။
ပုဒ်မ 232	25% - 50%	သံမဏိ၊ အလူမီနီယမ်၊ ကြေးနီ၊ မော်တော်ကားများ

ပေးထားသော HS ကုဒ်အတွက် ဤအလွှာများကို ပေါင်းစပ်လိုက်လျှင် ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်အထိ တရုတ်နိုင်ငံအတွက် အလားအလာရှိသော စုစုပေါင်းနှုန်းထားကို ယေဘုယျအားဖြင့် ၃၃ မှ ၃၇.၅ ရာခိုင်နှုန်းအပိုင်းအခြားတွင် ကိုးကားထားသည်။ သို့သော် ချန်လှပ်ထားမှုများနှင့် ထုတ်ကုန်ရောနှောမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် အမှန်တကယ်ကောက်ခံသော အကျိုးသက်ရောက်မှုနှုန်းမှာ နိမ့်ကျနေပြီး Penn Wharton Budget Model သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော အခွန်နှုန်းထားကို ၂၄% ခန့် ခန့်မှန်းထားပြီး အပြန်အလှန်အခွန်များကို လျှော့ချလိုက်သောကြောင့် နှစ်အစောပိုင်းတွင် ၃၄% နီးပါးမှ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ သီအိုရီဆိုင်ရာပမာဏနှင့် အကျိုးသက်ရောက်မှုနံပါတ်ကြား ကွဲလွဲမှုကြောင့် ခေါင်းစဉ်ရာခိုင်နှုန်းကို ကြည့်ခြင်းထက် သင်၏ HTS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို ကြည့်ရှုခြင်းသည် ပိုမိုအဓိပ္ပာယ်ရှိသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

ဘာကြောင့် အလွှာတွေ ဆက်လက်ပြောင်းလဲနေတယ်ဆိုတာကို နားလည်ဖို့လည်း အထောက်အကူပြုပါတယ်။ ပုဒ်မ ၃၀၁ အကောက်ခွန်တွေဟာ ၁၉၇၄ ခုနှစ် ကုန်သွယ်ရေးဥပဒေကို အခြေခံထားပြီး ၂၀၁၈ နဲ့ ၂၀၁၉ ခုနှစ်မှာ စာရင်းတစ်ခုချင်းစီအလိုက် ဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပြီး Biden နှစ်တွေအတွင်းမှာ EV၊ ဘက်ထရီနဲ့ ဆိုလာဆဲလ်တွေကို ပစ်မှတ်ထား ထပ်တိုးမှုတွေအပြင် အများအားဖြင့် အနှောင့်အယှက်မရှိ ထားရှိခဲ့ပါတယ်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဧပြီလမှာ ကြေညာခဲ့ပြီး နောက်ဆက်တွဲ အပြန်အလှန် အပြန်အလှန် ကောက်ခံမှုတွေအတွင်း ၁၄၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်လာခဲ့တဲ့ IEEPA အပြန်အလှန် အခွန်ကောက်ခံမှုကတော့ ပိုမိုသစ်လွင်ပြီး ပိုမိုပြင်းထန်တဲ့ နှုန်းထားတစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလမှာ တရားရုံးချုပ်က အရေးပေါ်အာဏာကို အသုံးပြုပြီး အုပ်ချုပ်ရေးဌာနက သူ့ရဲ့အခွင့်အာဏာကို ကျော်လွန်ခဲ့တယ်လို့ ဆုံးဖြတ်ခင် ၂၀၂၅ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလမှာ အပစ်အခတ်ရပ်စဲပြီးနောက် ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပြန်လည် လျှော့ချခဲ့ပါတယ်။ ပုဒ်မ ၁၂၂ ကို အစားထိုးတဲ့ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်း ထပ်တိုးကောက်ခံမှုဟာ ငွေပေးချေမှုလက်ကျန်လိုငွေပြမှုနဲ့ပတ်သက်တဲ့ ပိုမိုကျဉ်းမြောင်းတဲ့ ဥပဒေဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်တစ်ခုအပေါ် အခြေခံထားပြီး ပုဒ်မ ၃၀၁ အရ အကောက်ခွန်တွေ မရှိတဲ့ အလိုအလျောက် သက်တမ်းကုန်ဆုံးမှု ရှိပါတယ်။ သတ်မှတ်ထားသော အခွန်စည်းကြပ်မှုမျဉ်းတစ်ခု၏ နောက်ကွယ်ရှိ တရားဝင်အခွင့်အာဏာကို သိရှိခြင်းသည် အသေးအဖွဲကိစ္စများထက်ပိုပါသည် - မည်သည့်အလွှာများသည် နောက်တစ်ကြိမ် တရားစွဲဆိုရန်၊ တိုးချဲ့ရန် သို့မဟုတ် ရုပ်သိမ်းရန် အလားအလာရှိပြီး မည်သည့်အလွှာများသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းခြင်း၏ လက်တွေ့တွင် အမြဲတမ်းတပ်ဆင်မှုများဖြစ်ကြောင်း သင့်အား ပြောပြပါသည်။

De Minimis မရှိတော့ပါ — ပါဆယ်တိုင်းက တစ်ခုခုတော့ ပေးဆောင်ရပါပြီ

ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုနီးပါး စာရွက်စာတမ်းအနည်းငယ်ဖြင့် အမေရိကန်သို့ အခွန်ကင်းလွတ်စွာ ဝင်ရောက်ခွင့်ပြုခဲ့သော ဒေါ်လာ ၈၀၀ de minimis ကန့်သတ်ချက်သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်စားသုံးသူထံ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး၏ အဓိကအချက်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းကို လေးကြိမ်တိုင်တိုင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် မေလ ၂ ရက်နေ့တွင် အကျိုးသက်ရောက်မည့် တရုတ်နှင့် ဟောင်ကောင်မှ ပစ္စည်းများအပေါ် de minimis အရည်အချင်းကို ရုပ်သိမ်းခဲ့သည်။ နောက်ထပ်အမိန့်တစ်ခုသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဩဂုတ်လ ၂၉ ရက်နေ့မှစ၍ မူရင်းနိုင်ငံအားလုံးအတွက် ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ရပ်တန့်စေခဲ့ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ အရေးယူမှုတစ်ခုအရ IEEPA ဆိုင်ရာ တရားရုံးချုပ်၏ သီးခြားဆုံးဖြတ်ချက် မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ဆိုင်းငံ့ထားမှုသည် ဆက်လက်တည်ရှိနေကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။ အနှစ်ချုပ်အားဖြင့်- တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့သည့် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုသည် အကောက်ခွန်မှ ကင်းလွတ်ခွင့်ရသည့် တန်ဖိုးကန့်သတ်ချက် မရှိတော့ပါ။

လက်တွေ့အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် သယ်ယူပို့ဆောင်သူပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ စာတိုက်ပို့ဆောင်မှုများအတွက် ပုံသေအခွန်ရွေးချယ်မှုများသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းတွင် ခေတ္တသတ်မှတ်ခဲ့သော မျက်စိကျစရာ ၁၂၀ ရာခိုင်နှုန်းနှုန်းထားထက် များစွာနိမ့်ကျနေပါသည်။ FedEx၊ UPS နှင့် DHL ကဲ့သို့သော စီးပွားဖြစ်အမြန်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ပုံသေစာတိုက်ခအစား ထုတ်ကုန်၏ HTS ကုဒ်အတွက် စံ ad valorem နှုန်းထားကို ကောက်ခံလေ့ရှိသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်သူများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော ပါဆယ်အတွက် ကုန်ကျစရိတ်ပိုမိုသက်သာစေသည့် တွက်ချက်မှုကို လုပ်ဆောင်ကြသော်လည်း အခွန်ကင်းလွတ်သော ဒေါ်လာ ၈၀၀ အောက် ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်မှု၏ ခေတ်သည် ကုန်ဆုံးသွားပြီဖြစ်သည်။

	မေလ ၂၉ ရက်နေ့ မတိုင်မီ	၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်အထိ
တရုတ်နိုင်ငံမှ ပါဆယ် ဒေါ်လာ ၅၀ တန် အခွန်	$0 (အသေးဆုံး)	ဒေါ်လာ ၁၅ မှ ၂၀ ခန့်၊ ဝင်ကြေးအပါအဝင်
တရားဝင်ဝင်ခွင့် လိုအပ်ပါသည်	အဘယ်သူမျှမ	ဟုတ်ကဲ့၊ အဓိကအားဖြင့် ပို့ဆောင်မှုအားလုံးအတွက်
HTS အမျိုးအစားခွဲခြားရန် လိုအပ်သည်	ရှားရှားပါးပါးသာ ပြဋ္ဌာန်းထားသည်	မဖြစ်မနေ ဂဏန်း ၁၀ လုံးပါ ကုဒ်

တာဝန်ကိုယ်တိုင်က စာရွက်စာတမ်းဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို တိုးစေခဲ့ပါတယ်။ CBP ဟာ အခုဆိုရင် ဂဏန်းဆယ်လုံးပါ HTSUS နံပါတ်အပြည့်အစုံကို ရိုက်ထည့်တိုင်းလိုလိုမှာ တောင်းဆိုနေပြီး၊ အရင်က ဂဏန်းခြောက်လုံးကုဒ်နဲ့ သယ်ယူရတဲ့ တန်ဖိုးနည်းကုန်ပစ္စည်းတွေတောင်မှပါ။ အမြန်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတွေဟာ ရောင်းချတဲ့ကုမ္ပဏီနဲ့ မူရင်းဈေးကွက်အကြောင်း ပိုမိုကျယ်ပြန့်တဲ့ ကြိုတင်ဒေတာတွေကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားရပါတယ်။ တရုတ်စက်ရုံကနေ အမေရိကန်တံခါးဝကို တိုက်ရိုက် ပါဆယ်ထောင်ပေါင်းများစွာကို ပို့ဆောင်တဲ့ စီးပွားရေးပုံစံတစ်ခု တည်ဆောက်ခဲ့တဲ့ ရောင်းချသူတွေဟာ အဲဒီပါဆယ်တစ်ခုချင်းစီဟာ အခုဆိုရင် စီးပွားဖြစ်တင်ပို့မှုတစ်ခုလုံးနဲ့ ကိုက်ညီတဲ့ လိုက်နာမှုကုန်ကျစရိတ်နီးပါးရှိပြီး တစ်ဦးချင်းတင်ပို့မှုတွေမှာပဲ ပျံ့နှံ့နေတာကို တွေ့ရှိနေကြပါတယ် - ဒါကြောင့်လည်း အများအပြားဟာ အမြောက်အမြားတင်ပို့မှုတွေအဖြစ် ပေါင်းစည်းနေကြတာပါ။

ဒါက တကယ့်နံပါတ်တွေနဲ့ ဘယ်လိုပုံစံရှိလဲ

ရာခိုင်နှုန်းတွေကို လျစ်လျူရှုဖို့ လွယ်ကူပါတယ်။ သင့်ရဲ့ margin ကို အမှန်တကယ် သက်ရောက်မှုရှိတာကတော့ landing cost ပါ။ အောက်ကဇယားမှာ လက်ရှိပေါင်းစပ်နှုန်းထားတွေကို တင်သွင်းသူတွေ အများဆုံးမေးလေ့ရှိတဲ့ အမျိုးအစားအများအပြားအတွက် အသုံးချထားပြီး စာတိုက်ပါဆယ်အစား စံစီးပွားရေးဝင်ပေါက်လို့ ယူဆထားပါတယ်။ တကယ့်ပမာဏတွေက သတ်မှတ်ထားတဲ့ HS code အလိုက် ကွဲပြားနိုင်တာကြောင့် ပွဲစားရဲ့ classification အတွက် အစားထိုးမယ့်အစား စီမံကိန်းခန့်မှန်းချက်အဖြစ် အသုံးပြုပါ။

ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား	တန်ဖိုးကို ကြေညာသည်။	ခန့်မှန်းခြေ ပေါင်းစပ်နှုန်း	ခန့်မှန်းတာဝန်
အဝတ်အထည်နှင့် အထည်အလိပ်	$5,000	~30–35%	$ 1,500 - $ 1,750
စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ (စာရင်းမသွင်းထားသော)	$8,000	~23–28%	$ 1,840 - $ 2,240
အိမ်ထောင်ပရိဘောဂ	$10,000	~35–40%	$ 3,500 - $ 4,000
လီသီယမ်ဘက်ထရီများ / EV အစိတ်အပိုင်းများ	$10,000	80-145%	$ 8,000 - $ 14,500
သံမဏိ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ် ထုတ်ကုန်များ	$6,000	~45–50%	$ 2,700 - $ 3,000

တင်ပို့မှုတစ်ခုအတွင်းမှာတောင် ကွာခြားချက်ဘယ်လောက်ကြီးမားလဲဆိုတာ ကြည့်ပါ။ ကြိုးမဲ့ကိရိယာများအတွက် ပရိဘောဂများနှင့် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီထုပ်များပါရှိသော ကွန်တိန်နာတစ်ခုအတွင်းရှိ လိုင်းပစ္စည်းတစ်ခုကို ၎င်း၏တန်ဖိုး၏ သုံးပုံတစ်ပုံခန့်ဖြင့် အခွန်ကောက်ခံနိုင်ပြီး အခြားတစ်ခုကို ၎င်း၏အစီရင်ခံထားသောတန်ဖိုးထက် ပိုမို၍ အခွန်ကောက်ခံနိုင်သည်။ ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ခန့်မှန်းချက်ကို မှတ်တမ်းတင်သွင်းပြီးသည်နှင့် ပေါက်ကွဲမည်မဟုတ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် အဓိကထုတ်ကုန်တစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ လိုင်းတစ်ခုစီတွင် HS အမျိုးအစားခွဲခြားထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

FCL၊ LCL နှင့် သင့်ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းသည် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးနေဆဲဖြစ်သည်

အကောက်ခွန်နှုန်းထားကိုယ်တိုင်က ကုန်ပစ္စည်းနှင့် မူရင်းနိုင်ငံ၏ HTS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုအပေါ် အခြေခံထားပြီး ပစ္စည်းများကို ကွန်တိန်နာအပြည့်ဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် မျှဝေပို့ဆောင်ခြင်း ပေါင်းစပ်ပို့ဆောင်ခြင်းအပေါ် အခြေခံခြင်း မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် LCL မှ FCL သို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် သင့်အကောက်ခွန်ရာခိုင်နှုန်းကို လျှော့ချပေးမည်မဟုတ်ပါ။ ပို့ဆောင်မှုပုံစံပြောင်းလဲမှုများသည် ተመሳሳይဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်၊ ငွေသားစီးဆင်းမှုအချိန်ကိုက်နှင့် ပေါင်းစည်းပို့ဆောင်မှုကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်စွမ်းကို သက်ရောက်မှုရှိပြီး ၎င်းသည် အကောက်ခွန်မည်မျှထိရောက်စွာပေးဆောင်သည်နှင့် ကုန်ပစ္စည်းမည်မျှမြန်မြန်ရောင်းချနိုင်သောအခြေအနေတွင်ရှိနေသည်ကို လွှမ်းမိုးပါသည်။

ဒီနေရာမှာ အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ forwarder တစ်ယောက်ရှိခြင်းရဲ့ အကျိုးကျေးဇူးကို သင်ခံစားရပါလိမ့်မယ်။ ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် Topway Shipping ဟာ ​​၂၀၁၀ ခုနှစ်ကတည်းက တက်ကြွစွာလှုပ်ရှားခဲ့ပြီး ဒီပြဿနာကို အာရုံစိုက်ပြီး ၎င်းရဲ့လုပ်ငန်းကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်အောင် လုပ်ဆောင်ခဲ့ပါတယ်။ တရုတ်ထုတ်လုပ်မှုကနေ အမေရိကန်ဖောက်သည်တွေဆီ ကုန်ပစ္စည်းတွေ ပို့ဆောင်ပေးနေချိန်မှာပဲ အကောက်ခွန်ဘက်ခြမ်းကို သန့်ရှင်းပြီး ခန့်မှန်းရလွယ်ကူအောင် ထိန်းသိမ်းထားပါတယ်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့ဟာ တရုတ်-အမေရိကန်လမ်းကြောင်းတွေကို အဓိကထားပြီး နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး အတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိပြီး ကုမ္ပဏီရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုလိုင်းဟာ ပြည်ပမှာ စက်ရုံကနေ ပထမဆုံးအသုတ် လာယူတဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားပါတယ်။ သိုလှောင်ရုံ၊ တရားဝင်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးလိပ်စာသို့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်း။ Topway သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာထက်နည်းသော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်ခွင့်ဖြင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိရန် လိုအပ်သော တင်ပို့သူများအား ပံ့ပိုးပေးပြီး တင်သွင်းသူငယ်များအား ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ကုန်စည်၏ မြင်သာမှုကို မထိခိုက်စေဘဲ ယူနစ်တစ်ခုလျှင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များ ရရှိရန် အခြားတင်သွင်းသူများနှင့် ပေါင်းစည်းနိုင်စေပါသည်။

de minimis ခြွင်းချက်မပါဘဲ၊ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အဓိပ္ပာယ်ရှိခဲ့သော လည်ပတ်မှုပုံစံ — အမေရိကန်ဝယ်သူတစ်ဦးချင်းစီထံ တိုက်ရိုက်သေးငယ်သော ပို့ဆောင်မှုထောင်ပေါင်းများစွာကို ပို့ဆောင်ခြင်း — ရောင်းသူအများစုအတွက် အဓိပ္ပာယ်မရှိတော့ပါ။ အစားထိုးပုံစံမှာ အစုလိုက်တင်သွင်းခြင်းဖြစ်ပြီး ပြည်တွင်းဖြည့်ဆည်းမှုဖြစ်သည်။ ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံ သို့မဟုတ် မျှဝေထားသော ကွန်တိန်နာကို အမေရိကန် သို့မဟုတ် ချည်နှောင်ထားသောဂိုဒေါင်သို့ တင်သွင်းပြီး ပါဆယ်တစ်ခုစီအစား အခွန်တစ်ကြိမ်ပေးဆောင်ပြီးနောက် တစ်ရက်မှ သုံးရက်အတွင်း ပြည်တွင်း၌ မှာယူမှုများကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ ထိုအသွင်ကူးပြောင်းမှုသည် တစ်ချိန်က တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ခဲ့သော တင်သွင်းသူများအတွက် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုများစွာ လိုအပ်သော်လည်း အမေရိကန်ဘက်တွင် သိုလှောင်မှုနှင့် ရှင်းလင်းရေးကို စီမံခန့်ခွဲပြီးဖြစ်သော forwarder — Topway Shipping မှ ပံ့ပိုးပေးသည့်အရာ — က ၎င်းကို ဂရုစိုက်ပါသည်။

ကဏ္ဍ အကျဉ်းချုပ် — အတိုးနှုန်းများ အခက်ခဲဆုံးနေရာ

အမျိုးအစားအားလုံးကို တူညီစွာ ဖန်တီးထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ အသက်သာဆုံးနှင့် စျေးအကြီးဆုံး စက်မှုလုပ်ငန်းများကြား ကွာဟချက်သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တစ်လျှောက်လုံး ကျုံ့သွားမည့်အစား ကြီးထွားလာခဲ့သည်။ အမျိုးသားလုံခြုံရေး သို့မဟုတ် စက်မှုမူဝါဒ ဦးစားပေးနှင့် ဆက်စပ်သော ထုတ်ကုန်များ - အသစ်ထွက် စွမ်းအင်ယာဉ်များ၊ ဘက်ထရီများ၊ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး အစိတ်အပိုင်းများ၊ သံမဏိနှင့် အလူမီနီယမ် - သည် အမျိုးအစား၏ အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင် ရှိပြီး၊ ပုဒ်မ ၃၀၁ စာရင်းမပါသော သာမန်စားသုံးသူ ကုန်ပစ္စည်းများမှာ ပုဒ်မ ၁၂၂ အခြေခံ + MFN နှင့် ပိုမိုနီးစပ်ပါသည်။

ကဏ္ဍ	ခန့်မှန်းခြေ ပေါင်းစပ်နှုန်း (၂၀၂၆)	Primary Driver
လျှပ်စစ်ယာဉ်များ	100 +%	ပုဒ်မ ၃၀၁ EV-သီးသန့်တာဝန်
လီသီယမ် -ionion ဘက်ထရီများ	80-145%	ပုဒ်မ ၃၀၁ + ပုဒ်မ ၁၂၂
ဆိုလာဆဲလ်များနှင့် မော်ဂျူးများ	50 +%	ပုဒ်မ ၃၀၁၊ ကန့်သတ်ထားသော ချန်လှပ်မှုများ
သံမဏိနှင့် အလူမီနီယမ်	40-50%	ပုဒ်မ 232
အထွေထွေ လူသုံးကုန်	23-35%	ပုဒ်မ ၁၂၂ + MFN၊ အချို့သော ပုဒ်မ ၃၀၁

သင့်ရဲ့ ရင်းမြစ်ရှာဖွေမှုဟာ မြင့်မားတဲ့နှုန်းထား အမျိုးအစားတွေထဲက တစ်ခုခုထဲ ကျရောက်နေရင်၊ အခွန်ကိစ္စဟာ စာရွက်စာတမ်းတွေကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်တာနဲ့ မသက်ဆိုင်တော့ဘဲ စစ်မှန်တဲ့ ရင်းမြစ်ရှာဖွေမှု မဟာဗျူဟာ ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ် - EV၊ ဘက်ထရီနဲ့ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး တင်သွင်းသူ အများအပြားဟာ သူတို့ရဲ့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် အချို့ကို ဗီယက်နမ်၊ အိန္ဒိယ ဒါမှမဟုတ် မက္ကဆီကိုနိုင်ငံတွေဆီ ကွဲပြားအောင် စတင်လုပ်ဆောင်နေကြပြီး အနည်းဆုံးတော့ အခုအချိန်မှာတော့ Section 122 အခြေခံက ထပ်ထည့်ထားတဲ့ Section 301 အလွှာမပါဘဲ သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။

ဤကွာဟချက်ကို ပြင်ဆင်၍မရကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လတွင် USTR သည် တရုတ်နိုင်ငံနှင့် အခြားစီးပွားရေး ဆယ်ဂဏန်းကျော်ရှိ ထုတ်လုပ်ရေးကဏ္ဍများတွင် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပိုလျှံစွမ်းရည်ဆိုင်ရာ ပုဒ်မ ၃၀၁ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအသစ်များကို စတင်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ကဏ္ဍပျံ့နှံ့မှုကို သိသိသာသာ တိုးချဲ့နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တရုတ်နိုင်ငံသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပစ္စည်း တစ်ထောင်နီးပါးအတွက် အခွန်လျှော့ချမှုများကို ကြေညာခဲ့ပြီး အဓိကအားဖြင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ကိုယ်ပိုင်ဖူလုံမှုနှင့် စိမ်းလန်းသောစွမ်းအင်ရည်မှန်းချက်များအတွက်ဖြစ်ပြီး ကုန်သွယ်ရေးစီးဆင်းမှုမူဝါဒသည် နှစ်ဖက်စလုံးအလုပ်လုပ်ကြောင်းနှင့် ယနေ့ကောင်းမွန်သောနှုန်းထားသည် နောက်တင်ပို့မှုအတွက် ဘယ်တော့မှ အာမမခံနိုင်ကြောင်း သတိပေးသည်။

သင်ပေးချေသည့်ပမာဏကို အမှန်တကယ်လျှော့ချရန် နည်းလမ်းလေးခု

တိကျသော HTS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုသည် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစု လွတ်သွားသည့် အမြင့်ဆုံးအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဂဏန်းဆယ်လုံးပါ ဂဏန်းသည် အခြေခံနှုန်းထားကိုသာမက ပုဒ်မ ၃၀၁ သို့မဟုတ် ပုဒ်မ ၂၃၂ အခွန်များ သက်ရောက်ခြင်း ရှိ၊ မရှိကိုပါ ညွှန်ပြနေပြီး CBP သည် ယခုအခါ ဂဏန်းခြောက်လုံးပါ ကုဒ်ဖြင့် ယခင်က ယေဘုယျအားဖြင့် ဖြတ်သန်းခဲ့သော တန်ဖိုးနည်း တင်ပို့မှုများ အပါအဝင် တင်သွင်းမှုအားလုံးတွင် ဂဏန်းဆယ်လုံးပါ ကုဒ်အပြည့်အစုံ လိုအပ်ပါသည်။ ထုတ်ကုန်တစ်ခုကို မှားယွင်းစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းတွင် မီးခိုးရောင်နေရာမရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် သေးငယ်သောအုပ်စုထဲသို့ ကျရောက်သည် - ၎င်းသည် တရားရေးဌာနက ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရားစွဲဆိုမှုကို မြှင့်တင်ရန် အချက်ပြထားသည့် အမှားမျိုးဖြစ်သည်။

ဒုတိယအချက်မှာ မူရင်းနိုင်ငံစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ဂရုတစိုက်စီမံခန့်ခွဲသင့်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံလုပ်ကုန်ပစ္စည်းများကို ဗီယက်နမ်၊ မက္ကဆီကို သို့မဟုတ် အခြားတတိယနိုင်ငံမှတစ်ဆင့် ၎င်း၏မူလအစကိုပြောဆိုရန် ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းသည် ဖြေရှင်းနည်းမဟုတ်တော့ပါ။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ de minimis ပြောင်းလဲမှုအပြီးတွင် သွင်းကုန်အချို့က အသုံးချခဲ့သော လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုလစ်ဟာမှုကို နိုင်ငံအားလုံးအတွက် ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်သောအခါ ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး CBP သည် ဤပုံစံကို တိကျစွာ ပစ်မှတ်ထားလျက်ရှိသည်။ တရားဝင်ပြောင်းလဲမှုသည် တတိယနိုင်ငံတွင် အမှန်တကယ်နှင့် အဓိပ္ပာယ်ရှိသော ပြောင်းလဲမှုဖြစ်သည်။ ပြန်လည်တံဆိပ်ကပ်ခြင်းသည် မဟုတ်ဘဲ တွေ့ရှိသည့်အခါ ပြစ်ဒဏ်များသည် ရှောင်ရှားခဲ့သော အခွန်ထက် များစွာပိုပါသည်။

ချည်နှောင်ထားသောဂိုဒေါင်များနှင့် နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်ရေးဇုန်များသည် အခွန်ပေးဆောင်မှုကို လျှော့ချခြင်းမဟုတ်ဘဲ ရွှေ့ဆိုင်းရန် တရားဝင်နည်းလမ်းများဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ကြီးမားသောကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် ငွေသားစီးဆင်းမှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းများကို ပြည်တွင်းအသုံးပြုရန် တရားဝင်ထုတ်ပြန်သည်အထိ အခွန်ပေးဆောင်ခြင်းမရှိဘဲ ချည်နှောင်ထားသောစက်ရုံတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို သိုလှောင်ထားနိုင်ခြင်းသည် တင်သွင်းသူများအား အချိန်နှင့်အမျှ ပိုမိုကြီးမားသော ဆုံးဖြတ်ပိုင်ခွင့်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ၎င်းသည် ချက်ချင်းရှင်းလင်းရန် လိုအပ်မည့်အစား ရာသီအလိုက် လိုအပ်ချက်အတွက် ကုန်ပစ္စည်းများကို သိမ်းဆည်းထားသော ကုမ္ပဏီများအတွက် အထူးသဖြင့် အထောက်အကူဖြစ်စေနိုင်ပါသည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ သင့်ရဲ့ တစ်ဦးချင်းထုတ်ကုန်ဟာ အသက်ဝင်တဲ့ ပုဒ်မ ၃၀၁ ချန်လှပ်မှုအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီသေးလားဆိုတာ စစ်ဆေးသင့်ပါတယ်။ အထွေထွေထုတ်ကုန် ချန်လှပ်မှု ၁၆၄ ခုနဲ့ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး ထုတ်လုပ်ရေးပစ္စည်းကိရိယာတွေအတွက် ၁၄ ခု အပါအဝင် ချန်လှပ်မှု ၁၇၈ ခုစာရင်းကို နောက်ဆုံး Xi-Trump အစည်းအဝေးအပြီးမှာ ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၁၀ ရက်နေ့အထိ နောက်ထပ်သုံးနှစ် တိုးချဲ့ခဲ့ပါတယ်။ ဒီချန်လှပ်မှုကုဒ်တွေအောက်မှာ ကျရောက်နေတဲ့ ထုတ်ကုန်တွေမှာ ပုဒ်မ ၃၀၁ အလွှာရဲ့ အဓိပ္ပာယ်ရှိတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို လုံးဝဖယ်ရှားနိုင်ပါတယ်။ အကောက်ခွန်ပွဲစား ဒါမှမဟုတ် ကျွမ်းကျင်သူ forwarder တစ်ယောက်က မှတ်တမ်းတစ်ခုကို တင်သွင်းပြီးနောက်မှာမဟုတ်ဘဲ လက်ရှိချန်လှပ်မှုစာရင်းနဲ့ တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးနိုင်ပါတယ်။

ဤလီဗာများသည် သီးခြားစီအလုပ်မလုပ်ပါ၊ တင်သွင်းသူအများစုသည် ၎င်းတို့ကို တစ်ကြိမ်တည်းပြင်ဆင်မှုအဖြစ်ထက် ဝယ်ယူမှုတိုင်းမတိုင်မီ စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် အကောင်းဆုံးရလဒ်များကို ရရှိကြောင်း တွေ့ရှိကြသည်။ ယနေ့တွင် ချန်လှပ်ထားရန် အရည်အချင်းပြည့်မီသော ထုတ်ကုန်များကို နောက်နှစ်တွင် စာရင်းမှ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ပြီးခဲ့သည့်သုံးလပတ်က ကာကွယ်နိုင်သော မူရင်းနိုင်ငံဗျူဟာကို အကောင်အထည်ဖော်ရေး ဦးစားပေးမှုများ ပြောင်းလဲသွားပါက ပြန်လည်မှတ်တမ်းတင်ရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ သို့သော် ထိုပြန်လည်သုံးသပ်မှုကို ပုံမှန်လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုပြုလုပ်ပါက၊ အထူးသဖြင့် ပြောင်းလဲမှုများကို စောင့်ကြည့်နေသော ပွဲစား သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူတစ်ဦးနှင့် ပြုလုပ်ပါက၊ တစ်ကြိမ်အသုံးပြုပြီး မေ့လျော့ထားသော မည်သည့်ချဉ်းကပ်မှုထက်မဆို တစ်နှစ်ကျော်တွင် သိသိသာသာ ပိုမိုသက်သာစေပါသည်။

နှစ်ကုန်မတိုင်ခင် ဘာတွေပြောင်းလဲသွားနိုင်လဲ

လက်ရှိ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်း ပုဒ်မ ၁၂၂ အခြေခံစည်းမျဉ်းကို အတည်မပြုရသေးပါ။ ၎င်းကို ယာယီအစီအမံတစ်ခုအဖြစ် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းအထိ အစီရင်ခံခြင်းသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၂၄ ရက်နေ့အထိ အစားထိုးရန် အလားအလာရှိကြောင်း ညွှန်ပြနေပြီး ထို့နောက်တွင် အစိုးရသည် ဗီယက်နမ်၊ ထိုင်းနှင့် အိန္ဒိယတို့နှင့်အတူ တရုတ်ကို ပုံသေပုဒ်မ ၁၂၂ နှုန်းထားမှ ပိုမိုမြင့်မားသော ထိရောက်သောနှုန်းထားကို သယ်ဆောင်နိုင်သည့် ပုဒ်မ ၃၀၁ အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံသို့ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သည်။ သင်သည် ထိုအချိန် သို့မဟုတ် ထိုအချိန်ဝန်းကျင်တွင် တင်ပို့မှုများ ပြုလုပ်နေသော တင်သွင်းသူဖြစ်ပါက၊ သက်ဆိုင်သောနှုန်းထားသည် တင်ပို့သည့်ရက်စွဲပေါ်တွင် အခြေခံခြင်းမဟုတ်ဘဲ ဝင်ရောက်သည့်ရက်စွဲပေါ်တွင် အခြေခံသောကြောင့် ပစ္စည်းများ ရောက်ရှိလာနိုင်သည့်နေရာတိုင်းတွင် သတ်မှတ်ရက်မတိုင်မီ ရောက်ရှိစေရန် ပြင်ဆင်သင့်သည်။

သီးခြားစီအနေဖြင့်၊ အဓမ္မလုပ်အားပေးခိုင်းစေမှုဆိုင်ရာ USTR ၏ ပုဒ်မ ၃၀၁ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတွင် အဓမ္မလုပ်အားပေးခိုင်းစေမှုကုန်စည်များအပေါ် တင်သွင်းမှုတားမြစ်ချက်ကို ပြဋ္ဌာန်းရန်ပျက်ကွက်သော စီးပွားရေး ၅၄ ခုအနက်မှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး၊ ထိခိုက်နစ်နာနေသောနိုင်ငံများမှ ထုတ်ကုန်များအပေါ် ၁၀ မှ ၁၂.၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ အပိုကောက်ခံရန် အကြံပြုထားသည်။ အများပြည်သူ မှတ်ချက်ပေးသည့်လုပ်ငန်းစဉ်သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၆ ရက်နေ့အထိ ကြာမြင့်ပြီး နောက်တစ်နေ့တွင် ကြားနာပွဲတစ်ခု ကျင်းပရန် စီစဉ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ပြီးမြောက်သော သဘောတူညီချက်တစ်ခု မဟုတ်သေးပါ။ သို့သော် တရုတ်နိုင်ငံမှ မှာယူသော တင်သွင်းသူများသည် ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်အတွက် ကုန်ကျစရိတ်များကို မော်ဒယ်လ်လုပ်သည့်အခါတွင် ၎င်းကို ယူဆချက်တစ်ခုအနေဖြင့် မဟုတ်ဘဲ တကယ့်အန္တရာယ်တစ်ခုအဖြစ် ချဉ်းကပ်သင့်သည်။

ကောက်ချက်

“၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ တရုတ်နိုင်ငံကနေ သင်္ဘောနဲ့ တင်ပို့တဲ့အခါ ဘယ်လောက်အခွန်ဆောင်ရမလဲ” ဆိုတဲ့ ဂဏန်းတစ်လုံးမှ မရှိပါဘူး။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် စာရင်းမသွင်းရသေးတဲ့ စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် ရာခိုင်နှုန်းအားဖြင့် ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းကနေ ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်အထိ ရှိပါတယ်။ MFN အခြေခံ၊ အပိုင်း ၃၀၁ နဲ့ အပိုင်း ၁၂၂ အပိုကောက်ခံမှုတွေ အားလုံးပေါင်းလိုက်ရင် အထွေထွေကုန်ပစ္စည်းအများစုဟာ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းကနေ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းလောက်အထိ ရှိပါတယ်။ အရင်က သေးငယ်တဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့မှုတွေကို ခြွင်းချက်အဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့တဲ့ ဒေါ်လာ ၈၀၀ de minimis ခြွင်းချက်ကတော့ မရနိုင်တော့ပါဘူး။ အခုဆိုရင် ပါဆယ်တိုင်းနဲ့ ကွန်တိန်နာတိုင်းဟာ တင်ပို့မှုမပြုမီ တိကျတဲ့ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုနဲ့ စစ်မှန်တဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ခန့်မှန်းချက် လိုအပ်ပါတယ်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ကျန်ရှိသောကာလတစ်လျှောက် စည်းမျဉ်းများ ပြောင်းလဲနေချိန်တွင် ထိုခန့်မှန်းချက်ကို မှန်ကန်အောင်ပြုလုပ်ပြီး မှန်ကန်စွာထိန်းသိမ်းထားရန် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်၊ ရောင်းချသူများစွာထံမှ ပေါင်းစပ်မည့်အစား ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်သော မိတ်ဖက်တစ်ဦးဖြင့်ဖြစ်သည်။ ၁၅ နှစ်ကျော်ကြာ Topway Shipping သည် တရုတ်-အမေရိကန် တင်သွင်းသူများအတွက် ထိုကွာဟချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးခဲ့ပြီး အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုမှတစ်ဆင့် ပထမအဆင့် ကောက်ယူမှုနှင့် FCL သို့မဟုတ် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ဂရုစိုက်ခဲ့ပြီး ရှုပ်ထွေးသော အခွန်အကောက်ပတ်ဝန်းကျင်ကို ဘတ်ဂျက်ဖြင့် စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော လိုင်းပစ္စည်းတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် အဆုံးမှအဆုံး ညှိနှိုင်းမှုမျိုးကို ပေးဆောင်ခဲ့သည်။

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် လက်ရှိပျမ်းမျှအခွန်နှုန်းထားက ဘယ်လောက်လဲ။

A: ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းတွင် တရုတ်ကုန်စည်အများစုအပေါ် သီအိုရီအရ ပေါင်းစပ်နှုန်းမှာ ၃၃ မှ ၃၇.၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိသည်။ သို့သော် ခြွင်းချက်များနှင့် ထုတ်ကုန်ရောနှောမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် ကောက်ခံသည့် ထိရောက်သောနှုန်းမှာ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းအောက်မှ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းအလယ်အတွင်းဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ကားများ၊ ဘက်ထရီများနှင့် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးပစ္စည်းများသည် များစွာပိုမိုမြင့်မားပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်းအထက်တွင် ရှိသည်။

မေး- တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့မှုများအတွက် ဒေါ်လာ ၈၀၀ de minimis ကင်းလွတ်ခွင့် အကျုံးဝင်သေးပါသလား။

A: မဟုတ်ပါ။ မူလနိုင်ငံအားလုံးအတွက် ဆိုင်းငံ့ထားမှုကို သက်တမ်းတိုးခဲ့ပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ် မေလ ၂ ရက်နေ့မှစ၍ တရုတ်နှင့် ဟောင်ကောင်တို့အတွက် ၎င်းကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ပါသည်။ ယခုအခါ မည်မျှပင် တင်ပြထားသည်ဖြစ်စေ ကုန်စည်တိုင်းသည် တရားဝင်တင်သွင်းမှုနှင့် အခွန်ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

မေး- နှုန်းထားအရ FCL နဲ့ LCL က ပိုသက်သာလား။

A: ပို့ဆောင်မှုနည်းလမ်းအပေါ် အခြေခံသည့် အခွန်နှုန်းထားအပေါ် မည်သည့်အခွန်နှုန်းထားမျှ သက်ရောက်မှုမရှိပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အကောက်ခွန်သည် HTS ကုဒ်နှင့် မူရင်းနိုင်ငံအပေါ် အခြေခံပြီး ပို့ဆောင်မှုနည်းလမ်းအပေါ် အခြေခံခြင်းမဟုတ်ပါ။ FCL နှင့် LCL ၏ အဓိကသက်ရောက်မှုများမှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်နှင့် ကုန်စည်များကို forwarder နှင့် မည်မျှထိရောက်စွာ ပေါင်းစည်းထားသည်တို့ဖြစ်သည်။

မေး- တတိယနိုင်ငံမှတစ်ဆင့် တင်ပို့ခြင်းသည် တရုတ်နိုင်ငံထုတ် ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် ကျွန်ုပ်၏အခွန်ကို လျှော့ချနိုင်ပါသလား။

A: ထိုတတိယနိုင်ငံတွင် တကယ့်ထုတ်လုပ်မှု သို့မဟုတ် သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုဖြစ်ပေါ်နေသည့်နေရာများတွင်သာ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အကောက်ခွန်ကြီးကြပ်မှုသည် တရုတ်မှဆင်းသက်လာမှုကိုဖုံးကွယ်ရန် ရိုးရှင်းသောလွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုကို ရန်လိုစွာပစ်မှတ်ထားပြီး မူလအခွန်ထက် များစွာကျော်လွန်သော ပြစ်ဒဏ်များဆီသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။

မေး- လက်ရှိကောက်ခံတဲ့ နှုန်းထားတွေက ဘယ်အချိန်မှာ ပြန်ပြောင်းလဲသွားနိုင်မလဲ။

A: ၁၀ ရာခိုင်နှုန်း ပုဒ်မ ၁၂၂ အခြေခံစံနှုန်းသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၂၄ ရက်နေ့ခန့်တွင် ပြောင်းလဲနိုင်ဖွယ်ရှိပြီး တရုတ်နှင့် အခြားနိုင်ငံများစွာအတွက် ပုဒ်မ ၃၀၁ အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံဖြင့် အစားထိုးနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ အစောပိုင်းအထိ အကဲဖြတ်နေသည့် သီးခြား အဓမ္မလုပ်အားပေးခိုင်းစေမှု ပုဒ်မ ၃၀၁ အစီအစဉ်တစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။

မေး- ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူက ကျွန်တော့်ရဲ့ ကမ်းတင်ကုန်ကျစရိတ်ကို ဘယ်လိုလျှော့ချပေးနိုင်မလဲ။

A: အတွေ့အကြုံရှိ ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးသည် HTS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို ကိုင်တွယ်ခြင်း၊ တက်ကြွသော ချန်လှပ်မှုများကို အတည်ပြုခြင်း၊ အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးစေရန် ကတိကဝတ်ရှိသော ဂိုဒေါင်တည်ထောင်ခြင်းနှင့် ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှ နောက်ဆုံးမိုင်အထိ စီစဉ်ပေးခြင်းဖြင့် အကောက်ခွန်တွင် တစ်ဦးတည်းလုပ်ဆောင်ရခြင်း၏ လိုက်နာမှုအန္တရာယ်နှင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှု ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး နှစ်ခုလုံးကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။