တရုတ်နှင့် ပြင်သစ်အကြား ကုန်စည်စီးဆင်းမှုများကို Temu နှင့် Shein တို့က မည်သို့ပြောင်းလဲစေသနည်း။
နိဒါန္း
တရုတ် e-commerce ဝက်ဘ်ဆိုက်နှစ်ခုသည် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာ ကုန်သွယ်ရေးဆွေးနွေးပွဲများ မလုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သော နည်းလမ်းဖြင့် တရုတ်နှင့် ဥရောပအကြား သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများကို ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ Temu နှင့် Shein တို့သည် သမိုင်းတွင် အပြင်းထန်ဆုံး ဈေးနှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သော၊ အယ်လဂိုရီသမ်ဖြင့် မောင်းနှင်သော ဈေးဝယ်ဝက်ဘ်ဆိုက်များထဲမှ နှစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ပြင်သစ်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများစွာ ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး အကောက်ခွန်များ မလိုက်နိုင်ပါ။ လေကြောင်းကုန်တင် စွမ်းရည်ပြည့်နေပြီဖြစ်ပြီး ဥရောပစည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များသည် ချက်ချင်းအရေးယူဆောင်ရွက်ရန် လိုအပ်နေပါသည်။
ပြင်သစ်နိုင်ငံဟာ လက်ရှိမှာ ဒီပြဿနာရဲ့ ဗဟိုချက်မှာ ရှိနေပါတယ်။ ဒစ်ဂျစ်တယ်ပလက်ဖောင်းတွေကနေ ပြင်သစ်ကို တင်ပို့တဲ့ သေးငယ်တဲ့ ပစ္စည်းအရေအတွက်ဟာ နှစ်စဉ် လေးဆတိုးလာပြီး ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှာ သန်း ၈၀၀ အထိ ရောက်ရှိခဲ့ပါတယ်။ ဒီပါကင်တွေရဲ့ ၉၀% လောက်ဟာ တရုတ်နိုင်ငံက လာတာပါ။ အဲဒါက ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အနည်းငယ်မျှသာ မဟုတ်ပါဘူး၊ ကုန်ပစ္စည်းတွေဟာ တရုတ်စက်ရုံတွေကနေ ပြင်သစ်အိမ်တွေဆီကို ဘယ်လိုရောက်ရှိနေလဲဆိုတာမှာ ကြီးမားတဲ့ ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုပါပဲ။ အခုဆိုရင် အမေရိကန်ရဲ့ အခွန်ကောက်ခံမှုတွေက အမေရိကန်အစား ဥရောပကို တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းတွေ ပိုမိုတင်ပို့နေတာကြောင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံဟာ ပိုပြီးဖိအားပေးခံနေရပါတယ်။
ဤဆောင်းပါးသည် Temu နှင့် Shein တို့သည် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပုံစံများကို မည်သို့တည်ဆောက်ခဲ့သည်၊ ၎င်းသည် တရုတ်နှင့် ပြင်သစ်အကြား လေကြောင်းနှင့် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အဘယ်အရာကို အဓိပ္ပာယ်ရှိစေခဲ့သည်၊ မူဝါဒချမှတ်သူများ မည်သို့တုံ့ပြန်နေကြသည်နှင့် ဤပတ်ဝန်းကျင်အသစ်တွင် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ရန် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူများနှင့် ရောင်းချသူများ သိရှိထားရမည့်အရာများကို လေ့လာထားပါသည်။
အပြောင်းအလဲ၏ စကေး- တရုတ်နှင့် ပြင်သစ်အကြား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဒေတာ
စာရင်းအင်းတွေက အံ့မခန်းပါပဲ။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှာ တန်ဖိုးနည်း ပါကင် ၄.၆ ဘီလီယံနီးပါးဟာ ဥရောပသမဂ္ဂကို ရောက်လာခဲ့ပါတယ်။ အဲဒါက တစ်နေ့ကို ၁၂ သန်းလောက်ရှိပြီး အရင်နှစ်ကထက် နှစ်ဆပိုများပါတယ်။ အဲဒီထဲက ၉၁% ဟာ တရုတ်နိုင်ငံက လာတယ်လို့ EU က ယူဆပါတယ်။ EU ရဲ့ အကြီးဆုံး စားသုံးသူဈေးကွက်တွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အချက်အချာကျတဲ့ ပြင်သစ်နိုင်ငံဟာ ဒီတန်ချိန်ရဲ့ မျှတတဲ့ အစိတ်အပိုင်းထက် ပိုရခဲ့ပါတယ်။
ဤကိန်းဂဏန်းများတွင် ခြေရာခံထားသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး တင်ပို့မှုများသာ ပါဝင်သည်။ ပြင်သစ်အကောက်ခွန်အရာရှိများက ၎င်းတို့သည် ပါဆယ်များကို စစ်ဆေးနိုင်သင့်သလောက် မစစ်ဆေးနိုင်ကြောင်း ဝန်ခံခဲ့ကြသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် EU ကိုယ်တိုင်က ဥရောပသို့ ဝင်ရောက်လာသော တန်ဖိုးနည်းပါဆယ်များ၏ ၀.၀၀၈၂% ကိုသာ စစ်ဆေးခဲ့ကြောင်း ဝန်ခံခဲ့ပြီး လည်ပတ်မှုထဲသို့ ထုတ်ပေးသော တစ်သန်းလျှင် အပိုင်း ၈၂ ခုခန့် ရှိသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပါဆယ်များ မြင့်တက်လာခြင်း၏ ယန္တရားများအရ၊ စနစ်ဟောင်းကို အပြည့်အဝ ကြီးကြပ်ရန် မဖြစ်နိုင်တော့ပါ။
ဇယား ၁: ဒစ်ဂျစ်တယ်ပလက်ဖောင်းများမှ ပြင်သစ်သို့ အသေးစားပါဆယ်တင်သွင်းမှု တိုးတက်မှု
| ခုနှစ် | ပြင်သစ်သို့ စုစုပေါင်း ပါဆယ်များ | တရုတ်နိုင်ငံမှ မျှဝေပါ | YoY တိုးတက်မှု |
| 2022 | ~ ၅၉ သန်း | ~ 60% | - |
| 2023 | ~ ၅၉ သန်း | ~ 80% | + 100% |
| 2024 | 800 သန်း | ~ 90% | + 100% |
| ၂၀၂၅ (စီမံကိန်း) | 1+ ဘီလီယံ | ~90%+ | >၂၅% ခန့်မှန်းချက်။ |
ရင်းမြစ်များ- Fortune Europe (ဧပြီလ ၂၀၂၅)၊ EU ကော်မရှင်၏ ခန့်မှန်းချက်များ၊ တရားရုံးသတင်း (ဒီဇင်ဘာလ ၂၀၂၅) နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းခန့်မှန်းချက်များ။
ပါရီမြို့ရှိ Charles de Gaulle လေဆိပ်သည် ပြင်သစ်သို့သွားသော တရုတ်အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးအတွက် အဓိကဗဟိုချက်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ငါးနှစ်က ထိုနေရာရှိ စီစစ်ရေးဌာနများသည် ယခုလုပ်ဆောင်နေသော ပါဆယ်ပမာဏကို မစီမံခန့်ခွဲနိုင်ခဲ့ပါ။ ပုံမှန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် တည်ဆောက်ထားသော အခြေခံအဆောက်အအုံများသည် အလေးချိန်ပေါ့ပါးပြီး ကိုယ်ရေးကိုယ်တာလိပ်စာပါဆယ်များ၏ လှိုင်းသစ်ကြောင့် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်စေခဲ့သည်။ ပြင်သစ်စာတိုက်နှင့် အကောက်ခွန်စနစ်များသည် CDG လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဌာနများသည် အလုပ်များသောဈေးဝယ်ရက်များတွင် အထူးသဖြင့် Singles Day ကဲ့သို့သော တရုတ်အရောင်းပွဲများတွင် မြင်တွေ့ခဲ့ရသည့် စံချိန်တင်ကုန်စည်ပမာဏကို ကိုင်တွယ်ရန် တည်ဆောက်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ။
ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး မြင့်တက်လာမှုကို မောင်းနှင်သော စီးပွားရေးပုံစံများ
ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစနစ်တွေ ဘယ်လိုပြောင်းလဲနေလဲဆိုတာ နားလည်နိုင်ဖို့ Shein နဲ့ Temu တို့ ဘာကြောင့် ဒီလိုပို့ဆောင်နေလဲဆိုတာ သိထားဖို့ လိုပါတယ်။ သူတို့ရဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး မဟာဗျူဟာတွေက ကျပန်းသက်သက် မဟုတ်ပါဘူး၊ သူတို့ဟာ အလွန်ကွဲပြားပေမယ့် တူညီတဲ့ အပြောင်းအလဲဖြစ်စေတဲ့ စီးပွားရေးပုံစံနှစ်ခုရဲ့ လည်ပတ်မှုပုံစံပါ။
Shein ဟာ ယနေ့ခေတ် ဖက်ရှင်လောကက "အလွန်မြန်ဆန်တဲ့ ဖက်ရှင်" လို့ ခေါ်တဲ့ အရာတွေကို ပထမဆုံး ထုတ်လုပ်တဲ့ ကုမ္ပဏီ ဖြစ်ပါတယ်။ Shein ရဲ့ ကိရိယာတွေဟာ လူမှုမီဒီယာ အပြုအမူနဲ့ ခေတ်ရေစီးကြောင်း အချက်အလက်တွေရဲ့ အယ်လဂိုဒေါင်ဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို အသုံးပြုပြီး ဖက်ရှင်ခေတ်ရေစီးကြောင်း အသစ်တွေကို ရှာဖွေပြီး ရက်အနည်းငယ်အတွင်းမှာပဲ အသေးစား ထုတ်လုပ်မှု အော်ဒါတွေအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပါတယ်။ Guangdong ပြည်နယ်က ပေးသွင်းသူတွေရဲ့ ကောင်းမွန်စွာ ညှိနှိုင်းထားတဲ့ ကွန်ရက်တစ်ခုက ပစ္စည်းတွေကို ထုတ်လုပ်ပြီး Guangzhou အနီးက ဂိုဒေါင်တွေကနေ လေကြောင်းကုန်စည်နဲ့ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက ဝယ်သူတွေဆီ တိုက်ရိုက် ပို့ဆောင်ပေးပါတယ်။ ဒီလုပ်ငန်းဟာ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း အန္တရာယ် အလွန်နည်းပါးခြင်းအပေါ် အခြေခံထားပါတယ်- အသုတ်အနည်းငယ် ပြုလုပ်ခြင်း၊ ဝယ်လိုအားကို စမ်းသပ်ခြင်း၊ ပြီးရင် အကောင်းဆုံးတွေကို ပြန်လည်မှာယူခြင်းတွေ ပြုလုပ်ခြင်းတွေ ပါဝင်ပါတယ်။ ဒီဗိသုကာပုံစံကြောင့် Shein ဟာ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ပြင်သစ်နိုင်ငံ ဒါမှမဟုတ် ဥရောပရဲ့ တခြားနေရာတွေမှာ ကြိုတင်သိမ်းဆည်းထားလို့ မရပါဘူး။ ဒါဟာ ကုမ္ပဏီရဲ့ တန်ဖိုးဟာ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းတွေကို ဘယ်လောက်ကောင်းကောင်း သိမ်းဆည်းထားနိုင်မလဲဆိုတာထက် ခေတ်ရေစီးကြောင်း အချက်ပြမှုတွေကို ဘယ်လောက်မြန်မြန် တုံ့ပြန်နိုင်မလဲဆိုတာပေါ်မှာ မူတည်နေလို့ပါ။
Temu သည် ထူးခြားသောနည်းလမ်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ Temu သည် PDD Holdings မှ လည်ပတ်သော ဈေးကွက်ပလက်ဖောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အနောက်တိုင်းဆိုင်များကို အံ့အားသင့်စေသည့် ကုန်ကျစရိတ်များဖြင့် တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ရောင်းချသူများကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဖောက်သည်များနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ အစပိုင်းတွင် Temu သည် Shein ကဲ့သို့ပင် တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပစ္စည်းများကို အများဆုံးအားကိုးခဲ့သည်။ သို့သော် ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှစ၍ Temu သည် ၎င်း၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗျူဟာကို ပြင်းပြင်းထန်ထန်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်လယ်တွင် ပြင်သစ်နှင့် အီတလီတို့တွင် ရရှိနိုင်မည့် ၎င်း၏ Local Seller Program ကို တိုးချဲ့နေပြီး တစ်ဦးချင်းနယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ပို့ဆောင်မှုများ၏ လိုအပ်ချက်ကို လျှော့ချရန် ၎င်း၏ဥရောပဂိုဒေါင်အခြေခံအဆောက်အအုံကို တည်ဆောက်နေသည်။
ဒါက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်တွေ သိထားသင့်တဲ့ အရေးကြီးဆုံးအချက်ပါ- ပလက်ဖောင်းနှစ်ခုစလုံးဟာ ပုံမှန်လက်လီတင်သွင်းမှုပုံစံကို လုံးဝကျော်ဖြတ်သွားခဲ့ပါတယ်။ တစ်ဖက်မှာတော့ Temu နဲ့ Shein တို့ဟာ သူတို့ရဲ့ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ပို့ဆောင်ပေးမယ့် နိုင်ငံတွေမှာ စာတိုက်နဲ့ ပို့ဆောင်ရေးစနစ်တွေကို အသုံးပြုပြီး ဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်ကို ကိုင်တွယ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါကြောင့် အကောက်ခွန်ထိတွေ့မှုနေရာအရေအတွက်ကို အဆပေါင်းများစွာ တိုးမြှင့်ပေးခဲ့ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအား အမျိုးအစားအသစ်တစ်ခုလုံးကို ဖန်တီးပေးခဲ့ပါတယ်။
ဇယား ၂: Shein vs. Temu — ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပုံစံ နှိုင်းယှဉ်ချက်
| လက္ခဏာ | ရှိန် | လွန်ခဲ့သော |
| စီးပွားရေးလုပ်ငန်းမော်ဒယ် | အသုတ်ငယ်များဖြင့် မြန်ဆန်စွာဖက်ရှင်ကျစွာ၊ ကိုယ်ပိုင်ညှိနှိုင်းထားသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် | တရုတ်ရောင်းသူများနှင့် စားသုံးသူများကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ပွင့်လင်းသောဈေးကွက် |
| အဓိက ပို့ဆောင်မှုပုံစံ | လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (တရုတ်နိုင်ငံမှ တိုက်ရိုက်စားသုံးသူထံသို့) | လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး + EU ဒေသတွင်းဂိုဒေါင်များ တိုးချဲ့ခြင်း |
| EU သိုလှောင် | အကန့်အသတ်ရှိ၊ မော်ဒယ်တွင် ကြိုတင်ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို သိမ်းဆည်းထားရန် ငြင်းဆန်သည် | ပြင်သစ်နှင့် အီတလီတွင် တက်ကြွစွာ လုပ်ဆောင်နေသော ဒေသတွင်း-ဒေသတွင်း အစီအစဉ် (၂၀၂၅) |
| ဝင်ငွေ (၀၀၀) | ~ ဒေါ်လာ ၈.၉ ဘီလီယံ | ~ဒေါ်လာ ၅၀ ဘီလီယံ (ခန့်မှန်း) |
| EU အခကြေးငွေပြောင်းလဲမှုများအပေါ် တုံ့ပြန်မှု | ကုန်ကျစရိတ်များကို စုပ်ယူပါ၊ စားသုံးသူဈေးနှုန်းအချို့ မြင့်တက်လာဖွယ်ရှိသည် | မော်ဒယ်ပြောင်းလဲမှုမြန်ဆန်ခြင်း၊ ဒေသတွင်းစာရင်းတိုးချဲ့ခြင်း |
Setlog Supply Chain Analysis (ဧပြီလ ၂၀၂၅)၊ Wikipedia၊ Marketplace Universe (နိုဝင်ဘာလ ၂၀၂၅) နှင့် WWD (နိုဝင်ဘာလ ၂၀၂၅) တို့သည် ရင်းမြစ်အချို့ဖြစ်သည်။
လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်- ပြန်လည်ပုံဖော်ထားသော ဈေးကွက်
တရုတ်-ပြင်သစ်ကုန်စည်စီးဆင်းမှုတွင် Temu နှင့် Shein တို့၏ တိုးတက်မှုကြောင့် လေကြောင်းကုန်စည်ဈေးကွက်သည် ချက်ချင်းအထိခိုက်ဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီကြီး Dexion ၏ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Yngve Ruud က Temu နှင့် Shein နှစ်ဦးစလုံးသည် ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတွင် အရေးကြီးသောကစားသမားများမဟုတ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် ၂၀၂၃ ခုနှစ်ကုန်တွင် နှစ်ခုစလုံးသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံးလေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနှစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ပြောင်းလဲမှုသည် နှစ်နှစ်မပြည့်မီတွင် ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။
DHL Global Forwarding ၏ CEO ဖြစ်သူ Tim Scharwath က နှစ်နှစ်မပြည့်မီတွင် တရုတ် e-commerce ဆိုက်များသည် အာရှမှထွက်ခွာသော လေယာဉ်များ၏ ကုန်တင်နေရာ၏ ၃၀% ကျော်ကို ယူဆောင်သွားခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ဤပလက်ဖောင်းနှစ်ခုတည်းသည် နေ့စဉ် Boeing 777 ကုန်တင်လေယာဉ် ၈၈ စင်းနှင့် တူညီသော ကုန်ပစ္စည်းပမာဏကို သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးသည်ဟု ယူဆရသည်။ Bolloré Logistics Greater China အတွက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများကို တာဝန်ယူထားသော Basile Ricard က Shein နှင့် Temu တို့၏ တိုးတက်မှုသည် Red Sea အခြေအနေ သို့မဟုတ် ကပ်ရောဂါ အနှောင့်အယှက်များ မဟုတ်ဘဲ လက်ရှိတွင် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ပြောင်းလဲစေသည့် အကြီးမားဆုံးအရာဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
တရုတ်နှင့် ပြင်သစ်အကြား ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းသည် အခြားလုပ်ငန်းများအပေါ် အလွန်ဆိုးရွားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုများ ရှိခဲ့သည်။ ရရှိနိုင်သော လေကြောင်းကုန်တင်နေရာပမာဏသည် ၂၀၂၃ နှင့် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် များစွာလျော့နည်းသွားခဲ့သည်။ ၂၀၁၉ ခုနှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ချက်ချင်းနှုန်းထားများသည် နှစ်ဆတိုးလာခဲ့သည်။ ရေရှည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်များကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ချုပ်ဆိုခဲ့ပြီးနောက် Shein နှင့် Temu တို့သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကုန်ကျစရိတ်များဖြင့် စွမ်းရည်ကို ရရှိနိုင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်ငယ်များနှင့် တင်သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ကျန်ရှိသောနေရာအတွက် ပိုမိုမြင့်မားသောစျေးနှုန်းဖြင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ပါရီ-ရှန်ဟိုင်းနှင့် ပါရီ-ကွမ်ကျိုး စင်္ကြံများသည် အွန်လိုင်းစျေးဝယ်ခြင်းအတွက် တစ်နှစ်တာ၏ အလုပ်အများဆုံးအချိန်များတွင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုပ်အများဆုံးလေကြောင်းကုန်တင်လမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။
နေရာလွတ်မရှိခြင်းကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းလိုင်းများသည် တရုတ်-ဥရောပ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်ကို ပိုမိုထည့်သွင်းလာကြသည်။ စင်းလုံးငှားကုန်တင်သင်္ဘောလမ်းကြောင်းအသစ်များကို ထပ်မံထည့်သွင်းခဲ့ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဘွတ်ကင်ဆိုက်များတွင် တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ လမ်းကြောင်းများတွင် ကြိုတင်စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသော နေရာအတွက် ဝယ်လိုအား သိသိသာသာ မြင့်တက်လာသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။ ယခင်က လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် လက်ငင်းဈေးကွက်ကို အားကိုးခဲ့သော ကုမ္ပဏီများအတွက်၊ ယခု အလွန်များပြားသော တင်ပို့သူအနည်းငယ်က လွှမ်းမိုးထားသော ဈေးကွက်တွင် စာချုပ်မချုပ်ရသေးသော စွမ်းရည်ကို အလွန်အမင်း အားကိုးနေခြင်းအကြောင်း ထင်ရှားသော သတိပေးချက်တစ်ခုအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။
အမေရိကန်သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်လယ်တွင် de minimis ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး လေကြောင်းလမ်းကြောင်းများမှ အမေရိကန်သို့ ယာဉ်ကြောအချို့ကို ရွှေ့ပြောင်းခဲ့သည်။ ဥရောပကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကျွမ်းကျင်သူများက ၎င်းသည် အကျိုးသက်ရောက်မှုနှစ်ခုရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းများတွင် နေရာလွတ်အချို့ရရှိစေခဲ့သော်လည်း အမေရိကန်မှ ပြန်ညွှန်းထားသော ကုန်သွယ်မှုစီးဆင်းမှုများသည် တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများ အလွန်အကျွံများပြားလာခြင်းပြဿနာကို ပိုမိုဆိုးရွားစေမည်ကို ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် စိုးရိမ်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။
ပြင်သစ်၏ မူဝါဒတုံ့ပြန်မှု- De Minimis မှ Direct Fees အထိ
နှစ်ပေါင်းများစွာ Shein နှင့် Temu တို့သည် ယူရို ၁၅၀ အောက်တန်ဖိုးရှိသော ပါကင်များကို သွင်းကုန်အခကြေးငွေမပေးဆောင်ဘဲ ဝင်ရောက်ခွင့်ပြုသည့် EU အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို အခွင့်ကောင်းယူခဲ့ကြသည်။ ဤ de minimis ခြွင်းချက်သည် နှစ်စဉ် ပါကင်သန်းရာပေါင်းများစွာ ပေးပို့သည့် ဘီလီယံဒေါ်လာတန် ပလက်ဖောင်းများအတွက်မဟုတ်ဘဲ သေးငယ်သော ကိုယ်ရေးကိုယ်တာပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ယူဆောင်လာသော ခရီးသွားများအတွက် ရည်ရွယ်ခဲ့သည်။ ထိုလွတ်ပေါက်သည် ဥရောပလက်လီရောင်းချသူများအား မတရားသော အားသာချက်တစ်ခု ပေးခဲ့သည်- ၎င်းတို့သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းလာသော ပစ္စည်းတန်ဖိုး၏ ၁၅% မှ ၃၂% အထိ အကောက်ခွန်ပေးဆောင်ရသော်လည်း Shein နှင့် Temu တို့၏ စားသုံးသူထံ တိုက်ရိုက်တင်ပို့မှုများသည် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ဖြင့် ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။
ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် ဤကွာဟချက်ကို လျှော့ချရာတွင် အပြင်းထန်ဆုံး ထောက်ခံသူ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် ပြင်သစ်ဘတ်ဂျက်ဝန်ကြီး Amélie de Montchalin သည် ပါရီ Charles de Gaulle လေဆိပ်အနီးရှိ ပါဆယ်ခွဲခြားရေးဌာနသို့ သွားရောက်၍ ပါဆယ်ထုပ်ငယ်များအပေါ် ချက်ချင်းကိုင်တွယ်ခ ကောက်ခံမည့် အစီအစဉ်များကို ကြေညာခဲ့သည်။ လက်ရှိစနစ်သည် ပလက်ဖောင်းများအား ပြင်သစ်နှင့် ဥရောပဥပဒေများတွင် လိုအပ်သော လုံခြုံရေးနှင့် ထုတ်ကုန်ဘေးကင်းရေးစစ်ဆေးမှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်စေကြောင်း သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။ ပြင်သစ်ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီး Éric Lombard က ပြင်သစ်လုပ်ငန်းများအပေါ် မမျှတသော ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့် EU ဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းများကို မလိုက်နာသူများစွာအပေါ် စိုးရိမ်ပူပန်မှုများအကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ တုံ့ပြန်မှုသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်အထိ မြန်ဆန်စွာ မြန်ဆန်ခဲ့ပြီး နိုဝင်ဘာလတွင် EU ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးများသည် မူလ ၂၀၂၈ ခုနှစ် နောက်ဆုံးရက်ထက် နှစ်နှစ်စော၍ ယူရို ၁၅၀ ကင်းလွတ်ခွင့်ကို လုံးဝဖယ်ရှားရန် သဘောတူညီခဲ့ကြသည်။ ၎င်းတို့သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလမှစတင်၍ တန်ဖိုးနည်းပက်ကေ့ဂျ်အားလုံးအတွက် ယူရို ၃ ပြားချပ်နှုန်းထား အကောက်ခွန်ကောက်ခံမှုကိုလည်း တရားဝင်အတည်ပြုခဲ့သည်။ အောက်ပါဇယားတွင် ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အရေးကြီးဆုံးအဆင့်များကို ပြသထားသည်-
ဇယား ၃: ပြင်သစ်နှင့် EU စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ အချိန်ဇယား — အသေးစားပါဆယ်တင်သွင်းမှုစည်းမျဉ်းများ
| ရက်စွဲ / ကာလ | အဓိက စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး |
| နိုဝင်ဘာ 2024 | အလွန်ကြီးမားသော အွန်လိုင်းပလက်ဖောင်းအဖြစ် သတ်မှတ်ခံရပြီးနောက် Temu သည် ပထမဆုံး EU ပွင့်လင်းမြင်သာမှုအစီရင်ခံစာကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည် |
| ဧပြီ 2025 | ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် ပါဆယ်ထုပ်ငယ်များအတွက် ပုံသေကိုင်တွယ်ခ ကောက်ခံမှုကို အဆိုပြုထားပြီး EU တစ်ခုလုံး၏ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုမတိုင်မီ အရေးယူဆောင်ရွက်ရန် တောင်းဆိုထားသည်။ |
| ဇူလိုင်လ 2025 | အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် ဒေါ်လာ ၈၀၀ အောက် တရုတ်မှ တင်ပို့မှုများအတွက် de minimis ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ပယ်ဖျက်လိုက်သည် |
| နိုဝင်ဘာ 6, 2025 | တားမြစ်ထားသောနှင့် အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်ကုန်များကြောင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် Shein ဈေးကွက်ကို ရပ်ဆိုင်းရန် ကြိုးပမ်းနေ |
| နိုဝင်ဘာ 13, 2025 | ဥရောပသမဂ္ဂဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးများသည် ယူရို ၁၅၀ အကောက်ခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ကို နှစ်နှစ်စော၍ ဖယ်ရှားရန် သဘောတူညီခဲ့ကြသည်။ |
| ဒီဇင်ဘာ 12, 2025 | EU မဟုတ်သောနိုင်ငံများမှ ယူရို ၁၅၀ အောက် ပါဆယ်အားလုံးအတွက် ယူရို ၃ ပြားချပ်အကောက်ခွန်ကောက်ခံရန် EU တရားဝင်အတည်ပြု |
| ဇူလိုင် 1, 2026 | EU သို့ ဝင်ရောက်လာသော တန်ဖိုးနည်း ပါဆယ်အားလုံးအတွက် ယူရို ၃ ပြားချပ်အကောက်ခွန် ကောက်ခံမည် |
| နှောင်းပိုင်းတွင် 2026 | EU တစ်ဝှမ်း ပါကင်ကိုင်တွယ်ခ ကောက်ခံမည် (ပြင်သစ်နိုင်ငံက ပါကင်တစ်ခုလျှင် ယူရို ၅ ခန့်ရရှိရန် လော်ဘီလုပ်သည်) |
ရင်းမြစ်များ- PPC Land (နိုဝင်ဘာ ၂၀၂၅)၊ SupplyChainBrain (ဒီဇင်ဘာ ၂၀၂၅)၊ WWD (နိုဝင်ဘာ ၂၀၂၅) နှင့် Ecotextile News (ဒီဇင်ဘာ ၂၀၂၅) အားလုံးသည် ရင်းမြစ်များဖြစ်သည်။
ဤလှုပ်ရှားမှုများအတွက် နိုင်ငံရေးထောက်ခံမှုများစွာရှိပြီး ဥရောပလက်လီရောင်းချသူများနှင့် ဥပဒေပြုအမတ်များသည် အမှန်တကယ်စိတ်ပျက်နေကြောင်း ပြသနေသည်။ EU သို့ ဝင်ရောက်လာသော တန်ဖိုးနည်းပက်ကေ့ဂျ်များ၏ သုံးပုံနှစ်ပုံနီးပါးသည် အကောက်ခွန်အကြောင်းပြချက်များကြောင့် တန်ဖိုးလျှော့ချခံခဲ့ရကြောင်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဤလုပ်ရပ်သည် အစိုးရများအား ငွေကြေးကုန်ကျစေပြီး အန္တရာယ်ကို တိကျစွာ အကဲဖြတ်ရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်အစိုးရက ပက်ကေ့ဂျ်ငယ်များအပေါ် ယူရို ၂ ၏ အမျိုးသားအခွန်အနည်းငယ်သည်ပင် တစ်နှစ်လျှင် ယူရို ၅၀၀ သန်း ရရှိနိုင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပြီး ပမာဏမည်မျှကြီးမားသည်ကို ပြသနေသည်။
ပြင်သစ်နိုင်ငံသည်လည်း ဥပဒေချိုးဖောက်မှုအတွက် Shein ကို တိုက်ရိုက်အပြစ်ပေးခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ပြင်သစ်အစိုးရသည် Shein ၏ဈေးကွက်ကို ဥပဒေပြင်ပပစ္စည်းများ ရောင်းချနေသောကြောင့် ပိတ်ရန်ကြိုးစားခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် Shein သည် ပါရီတွင် ၎င်း၏ပထမဆုံးသော အစစ်အမှန်စတိုးဆိုင်ကို တည်ထောင်ခဲ့စဉ်က ဆန္ဒပြမှုများနှင့် နိုင်ငံရေးအရ မကျေနပ်မှုများရှိခဲ့ပြီး ဥပဒေပြုအမတ်များအပေါ် ဖိအားများကို ပိုမိုပြင်းထန်စေခဲ့သည်။ ပြင်သစ်တုံ့ပြန်မှုသည် EU တစ်ဝှမ်းရှိ လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် စံပြတစ်ခုအဖြစ် ထိရောက်စွာလုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် အုပ်စုတစ်ခုလုံး၏ အကောက်ခွန်ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးအစီအစဉ်ကို အရှိန်မြှင့်တင်ရန် အောင်မြင်စွာတွန်းအားပေးခဲ့သည်။
ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ရှုထောင့်- ပေါ်ပေါက်လာသော အပြောင်းအလဲတစ်ခု
Temu နှင့် Shein တို့သည် ၎င်းတို့၏ တိုက်ရိုက်စားသုံးသူထံသို့ ပို့ဆောင်မှုအတွက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို အများဆုံးအသုံးပြုခဲ့သော်လည်း စည်းမျဉ်းများနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များသည် ပလက်ဖောင်းနှစ်ခုလုံးအပြင် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဒေသတွင်းဥရောပဂိုဒေါင်များပါဝင်သော ပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီး ဘက်စုံချဉ်းကပ်မှုဆီသို့ တွန်းပို့လာနေပါသည်။
de minimis ကင်းလွတ်ခွင့် ပျောက်ကွယ်သွားပြီး ပါဆယ်တစ်ခုစီ၏ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ ရှန်ကျန်းမှ ပါရီသို့ တစ်ဦးချင်း မှာယူမှုတစ်ခုစီကို ပို့ဆောင်ခြင်း၏ စီးပွားရေးသည် ပြိုကွဲစပြုလာသည်။ ပလက်ဖောင်းနှစ်ခုစလုံးသည် ဥရောပ ဖြည့်ဆည်းမှုဗဟိုဌာနများတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ အသင့်ဖြစ်ရန် ငွေကြေးရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေကြသောကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ မဟုတ်ဘဲ EU အတွင်းမှ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုကို ပြုလုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤပြောင်းလဲမှုသည် တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလိုင်းများအပေါ် ကြီးမားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုများ ရှိသည်။ တစ်ဦးချင်း လေကြောင်းပို့ဆောင်မှု ထောင်ပေါင်းများစွာ ပေးပို့မည့်အစား ပစ္စည်းများသည် ဥရောပဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုဌာနများသို့ ကြီးမားသော ပင်လယ်ကွန်တိန်နာများဖြင့် ပို့ဆောင်ပြီးနောက် ပြည်တွင်းသို့ ပို့ဆောင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် Amazon နှင့် အခြား big-box စတိုးဆိုင်များက ကြာမြင့်စွာကတည်းက အသုံးပြုနေခဲ့သော အယူအဆနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။
Temu သည် ၎င်း၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို မည်မျှကောင်းမွန်စွာ ပြုပြင်နိုင်သည်ကို လုပ်ငန်းနယ်ပယ်ရှိ လူများက အမြဲပြောဆိုခဲ့ကြသည်။ အမေရိကန်က အခွန်များ မြှင့်တင်လိုက်သောအခါ Temu သည် ၎င်း၏ အမေရိကန်အက်ပ်ကို အမေရိကန်စက်ရုံများတွင် သိုလှောင်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို အများဆုံးပြသရန် အလျင်အမြန်ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ၎င်း၏ အမေရိကန်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် တစ်ထုပ်လျှင် ယူရို ၃ အခွန် အသက်ဝင်သောအခါ ဥရောပကလည်း အလားတူတုံ့ပြန်လိမ့်မည်ဟု လေ့လာသုံးသပ်သူများက ယုံကြည်ကြသည်။ Temu သည် ၎င်း၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို အသုံးပြု၍ စားသုံးသူများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပြီး ဈေးနှုန်းများကို နိမ့်ကျစေမည်ဖြစ်သည်။
Shein မှာ ရွေးချယ်စရာ နည်းပါတယ်။ သူ့ရဲ့ ထုတ်လုပ်မှုပုံစံ—အချိန်နဲ့တပြေးညီ ခေတ်ရေစီးကြောင်းဒေတာကို အခြေခံတဲ့ အသေးစားထုတ်လုပ်မှု—ဟာ ရောင်းချပြီးသားပစ္စည်းတွေကိုပဲ ထုတ်လုပ်တာကြောင့် အမြောက်အမြားဂိုဒေါင်နဲ့ အလုပ်မလုပ်ပါဘူး။ ပြင်သစ်ဂိုဒေါင်တွေမှာ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို သိမ်းဆည်းထားဖို့အတွက် ၀ယ်လိုအား ဘယ်လောက်ရှိမလဲဆိုတာကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းရမှာဖြစ်ပြီး ဒါက Shein ရဲ့ ချဉ်းကပ်မှုနောက်ကွယ်က အဓိကအယူအဆနဲ့ ဆန့်ကျင်နေပါတယ်။ ကုမ္ပဏီဟာ ပါဆယ်တစ်ခုအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ကျခံပြီး တိုးမြှင့်မှုတချို့ကို ဖောက်သည်တွေဆီ လွှဲပြောင်းပေးဖို့ မျှော်လင့်ရပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်ပုံကို ပြောင်းလဲမယ့်အစား အမြတ်အစွန်းနည်းပါးတာကို လက်ခံပါတယ်။
တရုတ်-ပြင်သစ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းအတွက် ပိုမိုကြီးမားသော ရှုထောင့်မှာ နည်းလမ်းအမျိုးမျိုး ရောနှောပါဝင်မှုတွင် နှေးကွေးသော်လည်း အရေးကြီးသော ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အချိန်နှင့်အမျှ အလွန်အမင်း ထိခိုက်လွယ်ပြီး ခေတ်ရေစီးကြောင်းအပေါ် အခြေခံသော အမျိုးအစားများအတွက် အလွန်အရေးကြီးနေဦးမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် ၎င်းတို့၏ ပေးသွင်းသူများ နှစ်ဦးစလုံးသည် ဥရောပဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခြင်း၏ စီးပွားရေးအသစ်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်လာသည်နှင့်အမျှ တရုတ်နှင့် ပြင်သစ်အကြား ကုန်သွယ်မှု၏ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ အချိုးအစားသည် တိုးချဲ့လာရန် ခန့်မှန်းထားသည်။
ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အခြေအနေ- တရုတ်ပို့ကုန်များ ဥရောပသို့ မြင့်တက်လာခြင်း
အခြားအချက်များကို မကြည့်ဘဲ တရုတ်နှင့် ပြင်သစ်အကြား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပေါ် Temu နှင့် Shein တို့၏ လွှမ်းမိုးမှုကို ကျွန်ုပ်တို့ အပြည့်အဝ နားလည်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ဥရောပသို့ တရုတ်၏ ပို့ကုန်များ ပိုမိုမြင့်တက်လာခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး အတူတကွ လုပ်ဆောင်သော အချက်များစွာကြောင့် မောင်းနှင်ခံရခြင်းဖြစ်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် EU ၏ တရုတ်နှင့် ကုန်သွယ်မှုလိုငွေပြမှုသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ယူရို ၃၀၄.၅ ဘီလီယံမှ ၂၀% မြင့်တက်လာပြီး ယူရို ၃၅၉.၃ ဘီလီယံအထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်၏ ပထမနှစ်လအတွင်း EU သို့ တရုတ်၏ ပို့ကုန်များသည် ၂၈% ခန့် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
ဒီလိုအရှိန်မြှင့်လာရတဲ့ အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုကတော့ တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းတွေဟာ အမေရိကန်ဈေးကွက်ကို မသွားတော့ဘဲ အခွန်အကောက်မြင့်မားတာကြောင့် ပစ္စည်းအမျိုးအစားများစွာကို တင်ပို့ဖို့ အလွန်စျေးကြီးလာစေလို့ပါ။ တရုတ်ကနေ တင်သွင်းတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေဟာ အမေရိကန်ဈေးကွက်တစ်ခုတည်းမှာပဲ ကျဆင်းသွားပြီး ၁၁% ကျဆင်းသွားခဲ့ပါတယ်။ ဥရောပဈေးကွက်တွေက အပိုပစ္စည်းတွေကို ရယူခဲ့ကြပါတယ်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံဟာ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်အဖြစ် Charles de Gaulle နဲ့ ပင်လယ်ကုန်စည်ဆိပ်ကမ်းတွေအဖြစ် Le Havre နဲ့ Marseille တို့ကို အရေးပါတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်အဖြစ် အသုံးပြုနေတဲ့အတွက် ဒီကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါတယ်။
Temu နှင့် Shein တို့၏ တရားဝင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလှုပ်ရှားမှုများနှင့်အတူ အလွတ်သဘောဂိုဒေါင်ကွန်ရက်များ ပေါ်ပေါက်လာခဲ့ပြီး အခြေအနေကို နောက်ထပ်အလွှာတစ်ခု ထပ်လောင်းပေးခဲ့သည်။ ဥရောပတွင် တရုတ်အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးအပေါ် ဝယ်လိုအားသည် ရရှိနိုင်သော တရားဝင်ဂိုဒေါင်နေရာအတွက် အလွန်များပြားလာသည်နှင့်အမျှ ပြင်သစ်နှင့် အခြားဥရောပနိုင်ငံများရှိ တရုတ်ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်သူများသည် ၎င်းတို့၏အိမ်များနှင့် အပြင်ဘက်အဆောက်အအုံများကို အလွတ်သဘောဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာများအဖြစ် ပြောင်းလဲလာကြသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇွန်လတွင် အစီရင်ခံစာများအရ တစ်ရက်တည်းတွင် တရုတ်လူမှုမီဒီယာဆိုက် Xiaohongshu တွင် မိသားစုဂိုဒေါင်လုပ်သားများကို ရှာဖွေနေသော ပို့စ် ၃၀၀ ကျော် ပေါ်လာခဲ့သည်။ အလုပ်သမားများသည် ပါကင်များကို စီခြင်း၊ တံဆိပ်ကပ်ခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကို တစ်လလျှင် ယူရို ၄၅၀၀ အထိ ရရှိနိုင်သည်။ ဤအလွတ်သဘောထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအလွှာသည် လက်ရှိအခြေခံအဆောက်အအုံထက် မည်မျှဝယ်လိုအား ကျော်လွန်နေသည်ကို ပြသသည်။
မှန်ကန်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်နှင့်အတူ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရှုခင်းအသစ်ကို လမ်းညွှန်ခြင်း
ဤဆောင်းပါးတွင် ဆွေးနွေးခဲ့သော ပြောင်းလဲမှုများသည် တရုတ်-ပြင်သစ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းတွင် လုပ်ကိုင်သော အမှတ်တံဆိပ်များ၊ ထုတ်လုပ်သူများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူများအတွက် မူဝါဒဆိုင်ရာ အငြင်းပွားမှုများသာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ချက်ချင်းဖြေရှင်းရန် လိုအပ်သော ပြဿနာများဖြစ်သည်။ EU de minimis စံနှုန်းများကို ဖယ်ရှားခြင်း၊ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည် ပြောင်းလဲခြင်း၊ ဒေသတွင်းဂိုဒေါင် တိုးတက်မှုနှင့် အကောက်ခွန်လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ စံနှုန်းအသစ်များအားလုံးသည် ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်မှုကို ကြိုတင်မှာယူရုံထက် ကျော်လွန်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ အသိပညာများ လိုအပ်ပါသည်။
အတွေ့အကြုံရှိ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပညာရှင်များသည် ၎င်းတို့၏တန်ဖိုးကို ပြသသည့် အခြေအနေမျိုးဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်သော Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးအတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီကို စတင်တည်ထောင်သူများသည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် တိုက်ရိုက်အတွေ့အကြုံရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ကုန်ပစ္စည်းများကို တစ်နေရာမှ တစ်နေရာသို့ မည်သို့ရွှေ့ပြောင်းရမည်၊ ပြည်ပတွင် သိမ်းဆည်းရမည်၊ အကောက်ခွန်ဖြတ်သန်းရမည်နှင့် နောက်ဆုံးအဆင့်သို့ ပို့ဆောင်ရမည်ကို များစွာသိကြသည်။
တရုတ်နှင့် ဥရောပအကြား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စည်းမျဉ်းသစ်များ၊ စွမ်းရည်ပြောင်းလဲမှုများနှင့် Temu နှင့် Shein ကဲ့သို့သော ပလက်ဖောင်းများ၏ မဟာဗျူဟာမြောက် ရွေ့လျားမှုများကြောင့် ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ပြင်သစ်ဆိပ်ကမ်းများ အပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း) နှင့် LCL (ကွန်တိန်နာထက်နည်းသောတင်ဆောင်ခြင်း) ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုနှစ်မျိုးလုံးကို ပေးဆောင်ပါသည်။ Topway ၏ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ဝန်ဆောင်မှုဗိသုကာလက်ရာသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် အခကြေးငွေမပြောင်းလဲမီ လေကြောင်းဖြင့် လေးလံသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် ဥရောပဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာများတွင် ကြိုတင်စာရင်းထားရှိခြင်းသို့ ပြောင်းလဲရန် အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် အသိပညာကို ပေးပါသည်။
၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ဖြစ်ပေါ်မည့် စည်းမျဉ်းများအပေါ် ပြောင်းလဲမှုများသည် ပြဿနာများအပြင် အခွင့်အလမ်းများလည်း ယူဆောင်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဈေးကွက် တည်ငြိမ်လာသည်နှင့်အမျှ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော သွင်းကုန်ဖွဲ့စည်းပုံများကို ဖော်ဆောင်ခြင်း၊ အချိန်နှင့်မကိုက်ညီသော ကုန်စည်များအတွက် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို လေ့လာခြင်းနှင့် ဥရောပအကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများကို သိရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းကဲ့သို့သော အပြောင်းအလဲများကို စောစောစီးစီးပြုလုပ်သော ရောင်းချသူများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Topway Shipping သည် ရာသီဥတုအသစ်ကြောင့် တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗျူဟာကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သော ကုမ္ပဏီများအတွက် သင့်လျော်သော မိတ်ဖက်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ Topway Shipping သည် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ဥရောပသင်္ဘောလမ်းကြောင်းများနှင့် ပတ်သက်၍ အတွေ့အကြုံများစွာရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ကောက်ချက်
မကြာသေးမီက မည်သည့်ကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက် သို့မဟုတ် မူဝါဒပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုထက်မဆို Temu နှင့် Shein တို့သည် တရုတ်နှင့် ပြင်သစ်အကြား ကုန်စည်စီးဆင်းမှုကို ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် တရုတ်နှင့် ပြင်သစ်အကြား လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းကို ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုပ်အများဆုံးလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်စေခဲ့ပြီး၊ ပုံမှန်စာပို့ပမာဏကို ကိုင်တွယ်ရန် ရည်ရွယ်ထားသော စာတိုက်အခြေခံအဆောက်အအုံကို ဖျက်ဆီးခဲ့ကာ၊ ဥရောပ၏ de minimis အကောက်ခွန်စနစ်တွင် အဓိကအားနည်းချက်ကို ဖော်ထုတ်ခဲ့ပြီး၊ အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာ၏ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ စည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များအား အရေးပေါ်အရေးယူမှုများ လုပ်ဆောင်ရန် ဖိအားပေးခဲ့သည်။
စည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များထံမှ တုံ့ပြန်မှုသည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး၏ စီးပွားရေးကို ပြောင်းလဲစေပါသည်။ EU ၏ ယူရို ၃ ပြားချပ်ချပ်အကောက်ခွန်ကုန်ကျစရိတ်သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့တွင် စတင်မည်ဖြစ်ပြီး ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ပိုမိုမြင့်မားသော ကိုင်တွယ်ခ ကောက်ခံရန် မျှော်လင့်ရသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် အခွန်မဆောင်ဘဲ အသေးစားပါဆယ်များကို တင်သွင်းနိုင်တော့မည်မဟုတ်ပါ။ Temu နှင့် Shein တို့သည် ပြောင်းလဲတော့မည်ဖြစ်သည်။ စည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များက အမြဲတမ်း လျှော့တွက်ထားသည့် ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများတွင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိနိုင်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ သို့သော် ပြောင်းလဲမှုသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် တင်ပို့မှု ပိုမိုများပြားလာခြင်း၊ တရုတ်နိုင်ငံတွင် သိုလှောင်ရန်နေရာ ပိုမိုများပြားလာခြင်းနှင့် တရုတ်-ပြင်သစ်လမ်းကြောင်းအတွက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ဘက်စုံထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစနစ်တစ်ခု ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။
ဤနယ်ပယ်ရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် መልእክትမှာ ရှင်းပါသည်- ဤဈေးကွက်သည် အလျင်အမြန် ပြောင်းလဲနေမည်ဖြစ်သည်။ တရုတ်၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပလက်ဖောင်းအစီအစဉ်များ၊ EU အကောက်ခွန်ပြဋ္ဌာန်းချက်နှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်သွယ်မှုလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းကဲ့သို့သော ၎င်းကိုပြောင်းလဲစေသော ဒိုင်းနမစ်များအကြောင်း သင်သိရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် စမတ်ကျသောထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်မှုများပြုလုပ်ရန် သင်လိုအပ်သော အခြေခံအသိပညာဖြစ်သည်။ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဥရောပဖြန့်ဖြူးရေးတို့တွင် အတွေ့အကြုံရှိသော မှန်ကန်သောမဟာမိတ်များ၊ ပုံစံဗျူဟာများနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူများသည် အောင်မြင်မှုအတွက် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်လိမ့်မည်။
အမေးအဖြေများ
မေး- ပြင်သစ်နိုင်ငံဟာ ဘာကြောင့် Temu နဲ့ Shein ရဲ့ ဥရောပထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အဓိကအချက်အချာနေရာတစ်ခု ဖြစ်လာတာလဲ။
A: ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် EU ၏ ကုန်စည်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် အကြီးဆုံးဈေးကွက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်လည်း နေအိမ် အဓိက လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်နှင့် တရုတ်အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပက်ကေ့ဂျ်များ ဥရောပသို့ရောက်ရှိရန် အဓိကလမ်းကြောင်းဖြစ်သော ပါရီချားလ်စ်ဒီဂေါလ်လေဆိပ်သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ကြီးမားသောဈေးကွက်၊ ကောင်းမွန်သောထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ခိုင်မာသောစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာအနေအထားကြောင့် ၎င်းသည် တရုတ်ပါဆယ်များ မြင့်တက်လာမှုအပေါ် ဥရောပ၏တုံ့ပြန်မှု၏ အရေးပါသောလည်ပတ်မှုဗဟိုချက်နှင့် နိုင်ငံရေးအဓိကအချက်အချာ နှစ်ခုစလုံးဖြစ်လာခဲ့သည်။
မေး- EU de minimis စည်းမျဉ်းဆိုတာ ဘာလဲ၊ အဲဒါကို အဆုံးသတ်လိုက်တာက ကုန်စည်စီးဆင်းမှုအတွက် ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲ။
A: EU de minimis စည်းမျဉ်းအရ ယူရို ၁၅၀ အောက် တန်ဖိုးရှိ ပက်ကေ့ဂျ်များကို အကောက်ခွန်အခများ ပေးဆောင်ရန်မလိုဘဲ တင်သွင်းခွင့်ပြုထားသည်။ Shein နှင့် Temu တို့သည် တရုတ်စက်ရုံများမှ တစ်ဦးချင်းမှာယူမှု သန်းပေါင်းများစွာကို တိုက်ရိုက်ပေးပို့ခြင်းဖြင့် ဤအချက်ကို အခွင့်ကောင်းယူခဲ့ကြသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ၎င်းကို ဖယ်ရှားပြီး တန်ဖိုးနည်းပက်ကေ့ဂျ်တိုင်းတွင် ယူရို ၃ ပုံသေအကောက်ခွန်ခွန် ထည့်သွင်းခြင်းသည် လေကြောင်းဖြင့် ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို သက်ရောက်မှုရှိပြီး အစုလိုက်အပြုံလိုက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ကြိုတင်နေရာချထားသော ဥရောပဂိုဒေါင်စာရင်းသို့ ရွှေ့ပြောင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
မေး- တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် အမေရိကန်၏ အခွန်ကောက်ခံမှုများသည် ပြင်သစ်နိုင်ငံ၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအခြေအနေကို ပိုမိုဆိုးရွားစေမည်လား။
A: ဟုတ်ကဲ့၊ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ အမေရိကန်ဟာ တရုတ်သွင်းကုန်အားလုံးအပေါ် မြင့်မားတဲ့အခွန်တွေ ချမှတ်ထားပြီး သူ့ရဲ့ de minimis ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါပြီ။ ဆိုလိုတာက တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေဟာ အမေရိကန်မှာ ဈေးကွက်အနည်းငယ်သာ ရှိလာပါပြီ။ ပြန်ညွှန်းထားတဲ့ ပို့ကုန်ပမာဏတချို့ဟာ ဥရောပကို ရောက်သွားတာကြောင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံရဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ အကောက်ခွန်အခြေအနေကို ပိုဆိုးစေပါတယ်။ ပြင်သစ်ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီး Eric Lombard က ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဒီစိုးရိမ်မှုတွေကို ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း အတည်ပြုခဲ့ပါတယ်။ အမေရိကန်က ဘာပဲဆုံးဖြတ်ဆုံးဖြတ် ပြင်သစ်နိုင်ငံက စားသုံးသူတွေနဲ့ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတွေကို ကာကွယ်ဖို့ ရည်ရွယ်တယ်လို့ သူက အလေးပေးပြောကြားခဲ့ပါတယ်။
မေး- တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ တင်ပို့သော ရောင်းချသူများသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုများကို မည်သို့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်သင့်သနည်း။
A: အဓိကဦးစားပေးများမှာ- ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် အခကြေးငွေ အကောင်အထည်ဖော်မှုမတိုင်မီ အကောက်ခွန်နှင့် ကိုက်ညီသော သွင်းကုန်ဖွဲ့စည်းပုံများ တည်ဆောက်ခြင်း၊ ဥရောပကြိုတင်နေရာချထားမှုဖြင့် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်းသည် တိုက်ရိုက်လေကြောင်းပို့ဆောင်မှုထက် ယူနစ်စီးပွားရေးပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ပေးစွမ်းနိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ အကဲဖြတ်ခြင်း၊ ဈေးကွက်ရပ်ဆိုင်းမှုအန္တရာယ်များကို ရှောင်ရှားရန် EU စံနှုန်းများနှင့် ထုတ်ကုန်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို သေချာစေခြင်း၊ နှင့် တရုတ်-ဥရောပစင်္ကြံအတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကျွမ်းကျင်မှုနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော မော်ဒယ်စွမ်းရည်များကို ထူထောင်ထားသော အတွေ့အကြုံရှိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။
မေး- တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးအတွက် လက်တွေ့ကျသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗျူဟာတစ်ခုလား။
A: ဥရောပဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာများတွင် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို ကြိုတင်နေရာချထားရန် ပြင်ဆင်ထားသော ရောင်းချသူများအတွက် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိလာပြီး ချက်ချင်းပို့ဆောင်ရန်မလိုအပ်သော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများအတွက်ဖြစ်သည်။ အကြောင်းမှာ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအကြား ဈေးနှုန်းကွာခြားချက်သည် ပါဆယ်တစ်ခုလျှင် ကောက်ခံသည့်စနစ်အသစ်များအောက်တွင် ပိုမိုကြီးမားလာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ Le Havre သို့မဟုတ် Marseille သို့ FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့်အတူ ဥရောပဂိုဒေါင်များမှ ဒေသတွင်းဖြန့်ဖြူးမှုသည် အမေရိကန်တွင် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးပြီး မြန်ဆန်သော ပို့ဆောင်ချိန်နှစ်မျိုးလုံးကို ပေးဆောင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အနည်းဆုံးလျှော့ချသည့်ခေတ်နောက်ပိုင်းအတွက် ၎င်းတို့၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပုံစံများကို ပြောင်းလဲနေသော ရောင်းချသူများအတွက် အရေးပါသော မဟာဗျူဟာမြောက်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်စေသည်။
