၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ ကျည်ဆန်ဒဏ်ခံနိုင်သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခု တည်ဆောက်နည်း
နိဒါန္း
၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုကို လည်ပတ်ခြင်းသည် စိတ်ဓာတ်အားနည်းသူများအတွက် မဟုတ်ပါ။ ပင်လယ်နီတွင် မတည်ငြိမ်မှုများကြောင့် ဂွတ်ဟုပ်အငူတစ်ဝိုက်တွင် ပင်လယ်ရေကြောင်းသင်္ဘောများ လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်း၊ EU အကောက်ခွန်နှင့် လိုက်နာမှုစည်းမျဉ်းများ တင်းကျပ်လာခြင်းနှင့် ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုများကြောင့် ၂၀၁၉ ခုနှစ် သို့မဟုတ် ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင်ပင် အလုပ်ဖြစ်ခဲ့သောအရာသည် မလုံလောက်တော့ပါ။ သို့သော် ဩစတြီးယားသည် ဗဟိုဥရောပတွင် မဟာဗျူဟာကျကျ နေရာယူထားသော ဈေးကွက်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ အနောက်၊ အလယ်ပိုင်းနှင့် အရှေ့ပိုင်းဥရောပတို့၏ လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိပြီး အိမ်နီးချင်း ဂျာမနီ၊ ဆွစ်ဇာလန်၊ ဟန်ဂေရီနှင့် အခြားနေရာများအတွက် ဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဒီလမ်းညွှန်ချက်က ဆူညံသံတွေကို ဖြိုခွင်းပေးပါတယ်။ ရှန်ကျန်းကနေ ပစ္စည်းတွေဝယ်ယူတဲ့ ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူဖြစ်စေ၊ ရှန်ဟိုင်းကနေ ဗီယင်နာအထိ ဘက်စုံကုန်စည်လမ်းကြောင်းတွေကို စီမံခန့်ခွဲနေတဲ့ ခိုင်မာတဲ့ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်စေ၊ အောက်ပါစာမျက်နှာတွေက ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေမယ့်၊ လိုက်နာမှုရှိတဲ့၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာတဲ့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခု တည်ဆောက်ဖို့အတွက် လက်တွေ့ကျပြီး နောက်ဆုံးပေါ် လမ်းပြမြေပုံတစ်ခုကို ပေးစွမ်းပါတယ်။ မှန်ကန်တဲ့ ပို့ဆောင်ရေးပုံစံကို ရွေးချယ်ခြင်း၊ အကောက်ခွန်တွေကို ဘယ်လိုဖြတ်သန်းရမလဲ၊ အန္တရာယ်၊ နည်းပညာကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းနဲ့ ဒီစင်္ကြံမှာ သင့်ရဲ့လုပ်ငန်းကို အောင်မြင်စေမယ့် ဒါမှမဟုတ် ပျက်ပြားစေမယ့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်မျိုးအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ဆွေးနွေးပါမယ်။
၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် တရုတ်-ဩစတြီးယား ကုန်သွယ်ရေးစင်္ကြံကို နားလည်ခြင်း
ဩစတြီးယားနိုင်ငံသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ အထည်အလိပ်များ၊ ပရိဘောဂများနှင့် စားသုံးသူပစ္စည်းများ အပါအဝင် ယူရိုဘီလီယံပေါင်းများစွာတန်ဖိုးရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများကို တရုတ်နိုင်ငံမှ ဝယ်ယူခဲ့သည်။ နှစ်နိုင်ငံစီးပွားရေးဆက်ဆံရေးသည် ကြာမြင့်စွာကတည်းက တည်ရှိနေသော်လည်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအခင်းအကျင်းသည် လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ်အတွင်း အခြေခံအားဖြင့် ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် အနှောင့်အယှက်များကြောင့် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ပို့ဆောင်ချိန်၊ လမ်းကြောင်းယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ခန့်မှန်းနိုင်မှုတို့နှင့်ပတ်သက်သည့် ၎င်းတို့၏ယူဆချက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။
အခြေခံအကျဆုံးဖွဲ့စည်းပုံပြောင်းလဲမှုမှာ ဩစတြီးယားသည် ကုန်းတွင်းပိတ်နိုင်ငံဖြစ်သည်။ တိုက်ရိုက်ပင်လယ်ရေကြောင်းဝင်ရောက်ခွင့်မရှိသောကြောင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုတိုင်းကို ဥရောပဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းများ - အများအားဖြင့် ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ နယ်သာလန်နိုင်ငံ၊ အီတလီနိုင်ငံ၊ ထရီယက်စတာနိုင်ငံ သို့မဟုတ် ဆလိုဗေးနီးယားနိုင်ငံ၊ ကိုပါမြို့များ - မှတစ်ဆင့် ဩစတြီးယားနိုင်ငံသို့ ကီလိုမီတာ ၅၀၀ မှ ၉၀၀ ခန့်အထိ ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ရထားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ဖြတ်သန်းရမည်ဖြစ်သည်။ ဤအတွင်းပိုင်းအပိုင်းကို အစောပိုင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစီမံကိန်းရေးဆွဲရာတွင် အများအားဖြင့် လျစ်လျူရှုလေ့ရှိသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်လွန်ကဲခြင်းနှင့် နှောင့်နှေးခြင်း၏ အကြီးမားဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
ပထဝီနိုင်ငံရေးအရဆိုရင် ပင်လယ်နီမှာ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေတဲ့ မတည်ငြိမ်မှုကြောင့် အဓိက သမုဒ္ဒရာသင်္ဘောကြီးတွေဟာ ဂွတ်ဟုပ်အငူတစ်ဝိုက်မှာ လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားပြီး ပျမ်းမျှသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ၈ ရက်ကနေ ၁၂ ရက်အထိ တိုးလာစေခဲ့သလို အချို့လမ်းကြောင်းတွေမှာ TEU တစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၅၀၀ အထိ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြား အပိုဆောင်းကြေးတွေ ထပ်ဆောင်းကောက်ခံခဲ့ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်းအမြန်ကွန်ရက်အတွင်း အရေးပါတဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်အဖြစ် ဩစတြီးယားရဲ့ ရပ်တည်မှုက မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အလားအလာရှိသော အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။ ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး လက်ရှိတွင် ပုံမှန်အချိန်ဇယားအတိုင်း ပြေးဆွဲနေသော ချန်ဒူး-ဗီယင်နာ ရထားလမ်းသည် ၁၄ ရက်မှ ၁၈ ရက်အတွင်း ကီလိုမီတာ ၉၈၀၀ ခန့် ရှည်လျားပြီး အချိန်နှင့် ဈေးနှုန်း နှစ်မျိုးလုံးအရ ပင်လယ်နှင့် လေကြောင်းအကြား ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အလယ်အလတ်နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဤဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဒိုင်းနမစ်များကို နားလည်ခြင်းသည် ကျည်တောင့်မနေသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ အဓိက ကျောရိုးဖြစ်သည်။ ထိုနောက်ခံမရှိလျှင် နောက်ဆက်တွဲ ဆုံးဖြတ်ချက်တိုင်း - မည်သည့်ဆိပ်ကမ်းကို အသုံးပြုမည်၊ မည်သည့် Incoterms ကို ညှိနှိုင်းမည်၊ မည်သည့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်ကို ထိန်းသိမ်းမည် - သည် မှားယွင်းသော အခြေခံမူအပေါ် အခြေခံထားခံရနိုင်ခြေရှိသည်။
မှန်ကန်သော ပို့ဆောင်ရေးမုဒ်ကို ရွေးချယ်ခြင်း။
တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန် “အကောင်းဆုံး” နည်းလမ်း တစ်ခုတည်း မရှိပါ။ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုသည် သင်၏ကုန်စည်ပမာဏ၊ သင်လိုအပ်သော မြန်နှုန်း၊ တစ်ကုဗမီတာလျှင် မည်မျှတန်ဖိုးရှိသည်နှင့် သင်မည်မျှအချိန်ဇယားမခန့်မှန်းနိုင်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်တို့အပေါ် မူတည်ပါသည်။ လက်ရှိ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဈေးကွက်အခြေအနေများအပေါ် စနစ်တကျနှိုင်းယှဉ်ချက်တစ်ခု ဤတွင်ဖော်ပြထားပါသည်။
| ပုံ | ဖြတ်သန်းချိန် | ကုန်ကျစရိတ် (ခန့်မှန်းခြေ) | ယုံကြည်စိတ်ချရသော | သည်အကောင်းဆုံး | သော့ဂိတ်ဝေး |
| ပင်လယ်ကုန်ပစ္စည်း (FCL) | 30-40 ရက် | USD 1,620–3,465 / ကွန်တိန်နာ | အလတ်စား (ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းက အချိန်ပိုကြာစေသည်) | အရေးတကြီးမဟုတ်သော အတွဲများ | ဟမ်းဘတ်၊ ထရီအက်စ်တီ၊ ကိုပါ |
| ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (LCL) | 35-45 ရက် | ~တစ်ကုဗမီတာလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၅ | အလယ်အလတ် | သေးငယ်သော / ရောနှောကုန်စည် | ဟမ်းဘတ်၊ ရော့တာဒမ် |
| ရထားပို့ဆောင်ရေး (FCL) | 12-18 ရက် | USD 4,158–7,392 / ကွန်တိန်နာ | မြင့်မားသော (ပင်လယ်နီဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်) | အလတ်စားအရွယ်အစား၊ အချိန်ကို အလေးထားသော | ဗီယင်နာ ရထားဘူတာရုံ |
| air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး | 5-8 ရက် | USD 3.80–6.00/kg | အရမ်းမြင့် | တန်ဖိုးမြင့် / အရေးတကြီး | ဗီယင်နာလေဆိပ် (VIE) |
ပင်လယ်ကုန်ပစ္စည်း
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ပမာဏများပြားပြီး ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ပို့ဆောင်ချိန်ရှိသည့် တင်သွင်းသူများအတွက် အသက်သာဆုံးရွေးချယ်မှုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘိုနှင့် ရှန်ကျန်းမြို့များ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများမှ ဟမ်းဘတ် သို့မဟုတ် ထရိုင်ယက်စ်သို့ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) ပို့ဆောင်မှုများအတွက် နှုန်းထားများသည် ယခုအခါ သယ်ယူပို့ဆောင်သူ၊ ရာသီနှင့် သင်ဘွတ်ကင်လုပ်သည့်အချိန်ပေါ် မူတည်၍ ရိုးရာကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၆၂၀ မှ ၃၄၆၅ အထိ ရှိသည်။ သေးငယ်ပြီး ရောနှောထားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် CBM တစ်ခုကို အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၅ ခန့်ဖြင့် LCL ပေါင်းစည်းခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သတင်းဆိုးမှာ ဂွတ်ဟုပ်အငူမှတစ်ဆင့် ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ပုံမှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ၃၀-၄၀ ရက်အထိ တိုးမြှင့်ပေးပြီး ဩစတြီးယားပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို ထည့်သွင်းပါက အိမ်တိုင်ရာရောက် ၄၀-၅၀ ရက် နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။
စောစောစီးစီး ကြိုတင်မှာယူပါ၊ အရေးကြီးပါသည်။ ဟမ်းဘတ် သို့မဟုတ် ထရီယက်စတာမှ ဗီယင်နာသို့ ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနေရာများအတွက် နောက်ဆုံးမိနစ်ကြိုတင်မှာယူမှုများသည် အထူးသဖြင့် ဤအချိန်ဇယားများ မြန်မြန်ပြည့်သွားသည့် မြင့်မားသောရာသီများတွင် အပိုကုန်ကျစရိတ်များစွာ ကောက်ခံနိုင်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံ မေ့လျော့နေတတ်သော အလေ့အကျင့်တစ်ခုမှာ သီးခြားငွေပေးငွေယူနှစ်ခုအစား ပင်လယ်ရေကြောင်းအချိန်ဇယားနှင့် ကုန်းတွင်းချိတ်ဆက်မှုကို ညှိနှိုင်းထားသော ကြိုတင်မှာယူမှုအဖြစ် ကြိုတင်မှာယူခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။
ရထားပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း
တရုတ်-ဥရောပ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ဩစတြီးယားစင်္ကြံတွင် အနည်းငယ်သာရှိသော ရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှ တကယ့်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ဖြစ်နိုင်ခြေတစ်ခုသို့ ရွေ့လျားလာခဲ့သည်။ တရုတ်-ဥရောပ ရထားအမြန်ရထားသည် ချန်ဒူး၊ ရှီးအန်း၊ ကျန်းကျိုးနှင့် ယီဝူကဲ့သို့သော တရုတ်မြို့များကို ဥရောပခရီးစဉ်များသို့ တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်ပေးပြီး ဩစတြီးယားဗဟိုချက်များကို ၁၂ ရက်မှ ၁၈ ရက်အတွင်း ရရှိနိုင်ပါသည်။ လက်ရှိ FCL ရထားနှုန်းထားများသည် ၂၀ ပေကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄,၁၅၈ မှ ၅၀၈၂ နှင့် ၄၀ ပေယူနစ်တစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆၀၄၈ မှ ၇,၃၉၂ ဖြစ်ပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် များစွာပိုမိုမြင့်မားသော်လည်း လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
အရေးကြီးသည်မှာ ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အထိ ပင်လယ်လမ်းကြောင်းများကို ဒုက္ခပေးခဲ့သော ရေကြောင်းပြဿနာများမှ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ကာကွယ်နိုင်ခဲ့သည်။ အခကြေးငွေများ ထပ်ထည့်ပြီး အချိန်ဇယားဆွဲထားသော ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရထားလမ်းသည် အချိန်ဇယားယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ယေဘုယျအားဖြင့် တည်ငြိမ်သောကုန်ကျစရိတ်တွင် မှတ်တမ်းကောင်းတစ်ခု ရှိခဲ့သည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် မထိုက်တန်သော အချိန်ကို အလေးထားရသော ကုန်စည်များနှင့် ရေကြောင်းနှောင့်နှေးမှုများကြောင့် ထိခိုက်ခဲ့ရသော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ရထားလမ်းသည် စောင့်ကြည့်ရမည့် နည်းလမ်းဖြစ်သည်။
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး
တရုတ်နိုင်ငံမှ ဗီယင်နာလေဆိပ် (VIE) သို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ၅ ရက်မှ ၈ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး အချိန်ဇယားယုံကြည်စိတ်ချရမှု အကောင်းဆုံးအဆင့်ကို ပေးစွမ်းသည်။ တရုတ်-ဥရောပလမ်းကြောင်းများတွင် လေယာဉ်ဝမ်းဗိုက်သိုလှောင်နိုင်စွမ်း သိသိသာသာတိုးလာခြင်းကြောင့် ကီလိုဂရမ် ၁၀၀၀ ကျော် တင်ပို့မှုနှုန်းထားများသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃.၈၀ ခန့်အထိ ကျဆင်းသွားပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ် အမြင့်ဆုံးနှုန်းထားမှ ၄၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ၁၀၀ မှ ၅၀၀ ကီလိုဂရမ်အတိုင်းအတာအတွင်းရှိ သေးငယ်သော တင်ပို့မှုများအတွက် ထိရောက်သောဈေးနှုန်းများသည် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄.၅၀ မှ ၆.၀၀ အတွင်း မကြာခဏဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်ထက် ဈေးကွက်သို့ အမြန်ရောက်ရှိရန် ပိုမိုအရေးကြီးသည့် တန်ဖိုးမြင့်ကုန်စည်များ၊ အရေးတကြီးပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်း သို့မဟုတ် ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်ပွဲများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
EU နှင့် Austria အကောက်ခွန်များကို လမ်းညွှန်ခြင်း
ဩစတြီးယားနိုင်ငံသည် ဥရောပသမဂ္ဂ၏ အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပြည်ထောင်စုအကောက်ခွန်ကုဒ် (UCC) ကို တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် အကောင်အထည်ဖော်ထားသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းလာသော ကုန်စည်အားလုံးကို သက်ဆိုင်ရာ Harmonized System (HS) ကုဒ်ဖြင့် ဩစတြီးယားအကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များထံ ကြေငြာရမည်ဖြစ်ပြီး တရားဝင် Economic Operator Registration and Identification (EORI) နံပါတ်ဖြင့် တင်သွင်းသူများထံ ကြေငြာရမည်။ အကောင်းဆုံးစာရွက်စာတမ်းများ ရှိနိုင်သော်လည်း EORI နံပါတ်မပါရှိပါက သင့်ပါဆယ်သည် EU အကောက်ခွန်ကို ကင်းလွတ်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဇွန်လမှစ၍ ဩစတြီးယား၏ “Portal Zoll” မှတစ်ဆင့် မှတ်ပုံတင်ခြင်းကို ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။
အကောက်ခွန်နှုန်းထားများကို EU ၏ Common Customs Tariff ပေါ်တွင် အခြေခံ၍ တွက်ချက်သည် - ယေဘုယျအားဖြင့် CIF တန်ဖိုး (ပစ္စည်း၏ကုန်ကျစရိတ် + ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှင့် အာမခံ) ပေါ်တွင် သုညမှ ၁၂ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်သည်။ ဩစတြီးယားတွင် VAT ၏ စံနှုန်းထားမှာ CIF တန်ဖိုး + ကောက်ခံသည့် မည်သည့်အခွန်ပေါ်တွင်မဆို တွက်ချက်သည့် ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။ ပုံမှန်ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများအတွက် လက်တွေ့ကျသော ကိုးကားချက်ကို အောက်ပါဇယားတွင် ဖော်ပြထားသည်။
| ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား | အကောက်ခွန်နှုန်း | VAT (ဩစတြီးယား) | မှတ်စုများ |
| အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများ | 0-4% | 20% | စွန့်ပစ်ပစ္စည်းဆန့်ကျင်ရေး လုပ်ဆောင်ချက်များ သက်ရောက်နိုင်သည် |
| အထည်အလိပ်နှင့်အ၀တ်အထည် | 6.5-12% | 20% | HS ကုဒ်ပေါ်မူတည်သည် |
| စက်ပစ္စည်းကိရိယာများ | 0-3.7% | 20% | CE အမှတ်အသား လိုအပ်ပါသည်။ |
| ပရိဘောဂနှင့် အိမ်သုံးပစ္စည်းများ | 2.7-5.6% | 20% | စံ EU TARIC |
| ကစားစရာများနှင့် စားသုံးသူထုတ်ကုန်များ | 4.7-6% | 20% | CE + ထုတ်ကုန်ဘေးကင်းရေးစာရွက်စာတမ်းများ |
| စက်မှုဓာတုပစ္စည်းများ | ကွဲပြားသည် (0–6.5%) | 20% | REACH လိုက်နာမှု လိုအပ်သည် |
ခေါင်းစဉ်အခွန်နှုန်းထားများထက်ကျော်လွန်၍ ဩစတြီးယားနိုင်ငံအလိုက် လိုက်နာရမည့် လိုအပ်ချက်များစွာရှိပြီး ၎င်းတို့သည် တင်သွင်းသူများကို အံ့အားသင့်စေနိုင်သည်။ မည်သည့် EU ဈေးကွက်သို့မဆို ဝင်ရောက်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ အရုပ်များနှင့် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းကိရိယာများသည် CE အမှတ်အသားကို ကိုင်ဆောင်ထားရမည်။ REACH (EU ဓာတုဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်း) အရ ထုတ်ကုန်များအတွက် ပစ္စည်းများ မှန်ကန်စွာ မှတ်ပုံတင်ခြင်း။ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ သို့မဟုတ် မရည်ရွယ်ဘဲဖြစ်စေ HS ကုဒ်ခွဲခြားမှု မှားယွင်းခြင်းသည် အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုများအတွက် အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အနာဂတ်တင်ပို့မှုများအပေါ် ပိုမိုစစ်ဆေးမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
မကြာမီ မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းတွင် ကြီးမားသော စည်းမျဉ်းပြောင်းလဲမှုတစ်ခု- EU သည် ၎င်း၏ EUR 150 de minimis ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ဖယ်ရှားမည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင်၊ EUR 150 အောက် သတ်မှတ်ထားသော တန်ဖိုးရှိသော တင်ပို့မှုများသည် အကောက်ခွန်မရှိဘဲ EU သို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ ရုပ်သိမ်းပါက၊ စီးပွားဖြစ် တင်ပို့မှုတိုင်းသည် တန်ဖိုး မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ အကောက်ခွန်ကြေငြာချက် အပြည့်အစုံ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူများနှင့် အသေးစားပါဆယ် ပို့ဆောင်သူများအတွက် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်တက်လာခြင်းဖြစ်ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇွန်လတွင် မဟုတ်ဘဲ ယခု သင့်မော်ဒယ်တွင် ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
DDP Incoterms သည် ဩစတြီးယားတွင် VAT အတွက် မှတ်ပုံတင်မထားသေးသော တင်သွင်းသူများအတွက် လက်တွေ့ကျသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ပေးသွင်းသူသည် DDP အောက်ရှိ အကောက်ခွန်၊ VAT နှင့် ပို့ဆောင်ခအားလုံးကို ကိုင်တွယ်ပြီး ဩစတြီးယားဝယ်သူအား ရှင်းလင်းသော၊ ကုန်းလမ်းကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး အော်ပရေတာများနှင့် ဩစတြီးယားဈေးကွက်သို့ ပထမဆုံးအကြိမ် ဝင်ရောက်လာသော ကုမ္ပဏီများနှင့် အထူးသဖြင့် ရေပန်းစားပါသည်။
ပထဝီနိုင်ငံရေးနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အန္တရာယ်များကို စီမံခန့်ခွဲခြင်း
၂၀၂၅ ခုနှစ် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ရှုခင်း- မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်းမဟုတ်ဘဲ များပြားလာသော အန္တရာယ်များ ယခင်က ဖြစ်နိုင်ခြေနည်းသော ဖြစ်ရပ်များအဖြစ် ယူဆခဲ့ကြသော ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ အနှောင့်အယှက်များ - ပင်လယ်နီစီးနင်းမှုများ၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုများ၊ အခွန်များ ရုတ်တရက်တိုးမြှင့်ခြင်း - တို့သည် ယခုအခါ ပုံမှန်ဖြစ်လာပါပြီ။ ကျည်တောင့်တင်းသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဆိုသည်မှာ ဤအခြေအနေကို သိရှိပြီး အနှောင့်အယှက်များ မဖြစ်ပွားမီတွင် ထပ်ဆင့်မှုနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို တည်ဆောက်ပေးသည့် ကွင်းဆက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ပထမအချက်ကတော့ လမ်းကြောင်းကွဲပြားမှုပါ။ သင့်ရဲ့ကုန်စည်အားလုံးဟာ သင်္ဘောလိုင်းတစ်ခုတည်းနဲ့ ဂိတ်ဝေးဆိပ်ကမ်းတစ်ခုတည်းကနေ ဖြတ်သန်းသွားရင် ဆိုးရွားတဲ့ဒုက္ခတစ်ခုကနေ လွတ်မြောက်နိုင်ပါတယ်။ အနည်းဆုံး ဂိတ်ဝေးဆိပ်ကမ်းပေါင်းစပ်မှုနှစ်ခု (ဥပမာ Hamburg နဲ့ Trieste ဒါမှမဟုတ် Rotterdam နဲ့ Koper) မှာရှိတဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားတွေနဲ့ ချိတ်ဆက်မှုတွေ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါ။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ဒါမှမဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပြဿနာတွေက တစ်နေရာတည်းကို သက်ရောက်မှုရှိတဲ့အခါ ကုန်စည်တွေကို ပြန်လည်ချိန်ညှိနိုင်ပါတယ်။ Trieste နဲ့ Koper ကနေ Vienna အထိ ကုန်းတွင်းပိုင်း ကီလိုမီတာ ၅၀၀ လောက်မှာ ရှိပြီး Hamburg ကနေ ကီလိုမီတာ ၉၀၀ ကျော်ဝေးပြီး ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ ပို့ဆောင်ချိန်အရ အရေးကြီးပါတယ်။
အလားတူအရေးကြီးသည်မှာ နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးကို ကွဲပြားစေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ “၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ပင်လယ်နီပဋိပက္ခများ အဆိုးရွားဆုံးဖြစ်ပွားချိန်တွင် ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဆက်ဆံရေးတည်ဆောက်ထားသော တင်သွင်းသူများသည် တရုတ်-ဥရောပရထားလမ်းအမြန်ရထားသို့ ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း ပမာဏပြောင်းလဲနိုင်ခဲ့သည်။ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို တစ်ခါမှ မကြိုးစားဖူးသူများသည် ရထားပေါ်တက်ရန် အလုအယက်ကြိုးစားခဲ့ကြသည်။ መልእክትမှာ ရှင်းပါသည်- ခရီးသွားလာမှုပုံစံအမျိုးမျိုးနှင့် ဆက်ဆံရေးကို ဖန်တီးပြီး ထိန်းသိမ်းပါ၊ သင်သည် အများစုအသုံးပြုနေလျှင်ပင်။ ဒုတိယလမ်းကြောင်းကို အပူပေးထိန်းသိမ်းထားခြင်းသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရိုးရှင်းပါသည်။
လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနည်းပါးသောခေတ်တွင်ပင် buffering inventory သည် မူလကတည်းက ကောင်းမွန်သည့် အန္တရာယ်လျှော့ချရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကိစ္စတွင် တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ ပျမ်းမျှသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ၄၀ မှ ၅၀ ရက်အထိရှိသောကြောင့် အနှောင့်အယှက်များမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် သင်၏ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း SKU များတွင် ဘေးကင်းရေးစတော့ ၆၀ မှ ၇၅ ရက်အထိ သယ်ဆောင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဗဟိုဥရောပတွင် ပြည်ပဂိုဒေါင်များဖြင့် - ဩစတြီးယားတွင်ဖြစ်စေ၊ ဂျာမနီ သို့မဟုတ် ဟန်ဂေရီရှိ အနီးအနားရှိ အချက်အချာနေရာဖြစ်စေ - ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် buffer inventory ကို အစားထိုးနိုင်ပြီး အနှောင့်အယှက်များအတွင်း ၎င်းကို ထုတ်ယူနိုင်ပါသည်။
ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေးသည် ပိုမိုသိသာထင်ရှားသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ ပိုမိုဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြစ်လာသည်နှင့်အမျှ—IoT ခြေရာခံခြင်း၊ cloud-based မှာယူမှုစီမံခန့်ခွဲမှု၊ အလိုအလျောက်အကောက်ခွန်ဖိုင်တင်ခြင်း—တို့သည် အပိုဆောင်းတိုက်ခိုက်မှုမျက်နှာပြင်များကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထုတ်လုပ်မှုစနစ်များအပေါ် နိုင်ငံတော်က ပံ့ပိုးပေးသော ဆိုက်ဘာတိုက်ခိုက်မှုများကို ကောင်းစွာမှတ်တမ်းတင်ထားပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များအပေါ် ransomware တိုက်ခိုက်မှုများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများကို ရက်အတော်ကြာ ရပ်တန့်စေနိုင်သည်။ သင်၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအတွက်၊ ကောင်းမွန်သော ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေးမူဝါဒများရှိခြင်းသည် ရှိထားသင့်သည့်အရာမဟုတ်တော့ပါ။ ၎င်းသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အန္တရာယ်စီမံခန့်ခွဲမှုလိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
နည်းပညာနှင့် မြင်သာမှု ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်း အားသာချက်များ
ထုတ်လုပ်မှုကြမ်းပြင်မှ ဩစတြီးယားဂိုဒေါင်အထိ သင့်ကုန်ပစ္စည်းများ မည်သည့်နေရာတွင် ရှိနေသည်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ သိရှိနိုင်သည့် အဆုံးမှအဆုံး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် မြင်နိုင်စွမ်းသည် ဇိမ်ခံအင်္ဂါရပ်တစ်ခု မဟုတ်တော့ပါ။ ၎င်းသည် မျှော်လင့်ထားသော အခြေခံစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ခြွင်းချက်များကို ကိုင်တွယ်ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပါသည်။ စာရွက်စာတမ်းနှင့်ပတ်သက်သည့် မေးခွန်းတစ်ခုကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုကို ဟမ်းဘတ်အကောက်ခွန်တွင် ရပ်ဆိုင်းထားပါက ရက်များအစား နာရီပိုင်းအတွင်း ၎င်းကို ဖြေရှင်းနိုင်စွမ်းသည် အခြေအနေကို အမြန်မြင်နိုင်စွမ်းနှင့် တရားဝင်အကောက်ခွန်အေးဂျင့်နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှုရှိမရှိပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
AI ဖြင့် မောင်းနှင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသည် အလျင်အမြန် ခေတ်စားလာပါသည်။ ကြိုတင်ခန့်မှန်းချက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများသည် ယခုအခါ ယခင်ပုံစံများ၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု အချက်အလက်များနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းဆောင်ရည် တိုင်းတာမှုများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့် အချို့သော ပို့ဆောင်မှုများအတွက် နှောင့်နှေးမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို ဖော်ထုတ်နိုင်ပါပြီ။ လမ်းကြောင်း အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း အယ်လဂိုဒေါင်များသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ အခြေအနေများအပေါ် အခြေခံ၍ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နည်းလမ်းများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများအကြား ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို ပြောင်းလဲပြီး ပြန်လည်ဟန်ချက်ညီစေနိုင်သည်။ တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ဤကိရိယာများကို ဖြန့်ကျက်ရာတွင် ရှေ့တန်းမှ ပါဝင်ခဲ့ကြသည် - ဥပမာအားဖြင့် JD Logistics တွင် တစ်နေ့လျှင် အော်ဒါ ၁၀၀,၀၀၀ ကျော်ကို စီမံဆောင်ရွက်နိုင်သည့် အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်နိုင်သော smart warehouse park များရှိပြီး အရည်အချင်းအရှိဆုံး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်များသည် ထိုမြင်သာမှု အခြေခံအဆောက်အအုံကို ၎င်းတို့၏ ဖောက်သည်များနှင့် ရင်ဆိုင်ရသည့် လုပ်ငန်းဆောင်တာများသို့ တိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။
ဩစတြီးယား တင်သွင်းသူများအတွက် လက်တွေ့ကျသော အဓိပ္ပာယ်မှာ ရှင်းပါသည်- ဝယ်လိုအား မြင်သာမှု။ သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် သင့်ကုန်စည်ဘယ်မှာရှိသည်၊ ၎င်း၏ ခန့်မှန်းရောက်ရှိမည့်ရက်စွဲနှင့် မီးမောင်းထိုးပြထားသော ခြွင်းချက်များရှိမရှိကို အချိန်မရွေး သင့်အား ပြောပြနိုင်ရမည်။ သင့်လက်ရှိရင်းမြစ်သည် ထိုပွင့်လင်းမြင်သာမှုအဆင့်ကို မပေးနိုင်ပါက၊ ၎င်းသည် ဖြေရှင်းရမည့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အန္တရာယ်ဖြစ်သည်။
မှန်ကန်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်ရွေးချယ်ခြင်း- အဘယ်ကြောင့် ယခင်ကထက် ပိုမိုအရေးကြီးသနည်း။
ရိုးရှင်းသော ပို့ဆောင်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များသော နှောင့်နှေးမှုကြား ကွာခြားချက်သည် စာရွက်စာတမ်း မှန်ကန်မှု၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဆက်ဆံရေးနှင့် အကောက်ခွန် ဖြေရှင်းမှု၏ မြန်နှုန်းတို့အပေါ် မူတည်လေ့ရှိပြီး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်ရွေးချယ်မှုသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုအရေးကြီးလာပါသည်။ မှားယွင်းသော မိတ်ဖက် - ဩစတြီးယား ဈေးကွက်တွင် အတွေ့အကြုံမရှိ၊ အကောက်ခွန် အရည်အချင်းမရှိ သို့မဟုတ် ခိုင်မာသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကွန်ရက်မရှိသူ - သည် အရင်းအမြစ်ကောင်းများ ရရှိထားသော ထုတ်ကုန်ကို ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် တာဝန်ယူမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် Topway Shipping ကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ဩစတြီးယားနှင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော EU စင်္ကြံအပါအဝင် နိုင်ငံတကာဈေးကွက်များသို့ တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းသော ကုမ္ပဏီများအတွက် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ပေးဆောင်လျက်ရှိသည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် လက်တွေ့ကမ္ဘာအတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် နှုန်းထားမတည်ငြိမ်မှု၊ စည်းမျဉ်းပြောင်းလဲမှုနှင့် ပထဝီနိုင်ငံရေး အနှောင့်အယှက်များ၏ ዑደብትများကို ဖြတ်သန်းခဲ့ရပြီး သုံးစွဲသူများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရလဒ်များအဖြစ် တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲပေးသည့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်စာအုပ်များကို တည်ဆောက်ခဲ့ကြသည်။
Topway ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုပေးမှုဟာ တရုတ်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းခွင်ကနေ ဩစတြီးယားနိုင်ငံအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားပြီး အစအဆုံး ဝန်ဆောင်မှုပေးပါတယ်။ တရုတ်ဘက်ခြမ်းမှာ Topway ဟာ ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံကနေ ပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်းအထိ ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ကြီးကြပ်ပြီး တရုတ်ရောင်းချသူအများအပြားဆီကနေ ဝယ်ယူတဲ့ ကုမ္ပဏီတွေအတွက် ပေးသွင်းသူအများအပြား ပေါင်းစည်းခြင်း အပါအဝင်ပါ။ ဒီလို ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းနိုင်စွမ်းတစ်ခုတည်းက အလတ်စား တင်သွင်းသူတွေအတွက် ပို့ဆောင်ရေးရှုပ်ထွေးမှုနဲ့ ကုန်ကျစရိတ်လွန်ကဲမှုတွေရဲ့ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းတစ်ခုကို ဖယ်ရှားပေးပါတယ်။
Topway သည် Hamburg၊ Rotterdam နှင့် Trieste တို့၏ အဓိက ဥရောပဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းများသို့ FCL နှင့် LCL အတွက် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပြီး ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစီးပွားရေးထက် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်နှင့် အချိန်ဇယားယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တန်ဖိုးထားသော ဖောက်သည်များအတွက် တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ Topway သည် အချိန်အရေးကြီးသော ပို့ဆောင်မှုများအတွက် တရုတ်ပို့ကုန်လေဆိပ်များနှင့် ဗီယင်နာအကြား တိုက်ရိုက်လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုကို ပေးဆောင်ပါသည်။
ကျွမ်းကျင်သူလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးသည် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် အများဆုံးတန်ဖိုးထည့်နိုင်သည်။ ဩစတြီးယားနှင့် EU တို့တွင် သွင်းကုန်လိုက်နာမှု - EORI စည်းမျဉ်းများ၊ HS ကုဒ်ခွဲခြားခြင်း၊ CE အမှတ်အသားအတည်ပြုခြင်း၊ REACH စာရွက်စာတမ်းများ၊ VAT ကိုင်တွယ်ခြင်း - သည် အမှားအယွင်းများစျေးကြီးပြီး အတွေ့အကြုံသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ဘာသာရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Topway ၏ အကောက်ခွန်အဖွဲ့သည် တရုတ်ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းများနှင့် EU သွင်းကုန်ရှင်းလင်းရေးတို့ကို လိုက်နာမှုလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုအဖြစ် စီမံခန့်ခွဲပြီး အရာများမှားယွင်းသွားသောအခါတွင် တစ်ဦးကိုတစ်ဦး လက်ညှိုးထိုးနေသည့် သီးခြားရောင်းချသူနှစ်ဦးမဟုတ်ဘဲ လိုက်နာမှုလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုတည်းအဖြစ် စီမံခန့်ခွဲသည်။
Topway သည် အရိုးရှင်းဆုံး သွင်းကုန်ဖွဲ့စည်းပုံကို လိုလားသော တင်သွင်းသူများအတွက် ဩစတြီးယားနိုင်ငံများသို့ DDP ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပြီး တင်သွင်းသူများကိုယ်စား အကောက်ခွန်နှင့် VAT လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို တာဝန်ယူကာ သန့်ရှင်းသော၊ ကုန်းလမ်းကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ဤဗျူဟာသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူများ၊ ဩစတြီးယားဈေးကွက်သို့ ပထမဆုံးအကြိမ် ဝင်ရောက်လာသော အသေးစားနှင့် အလတ်စားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများနှင့် EU အကောက်ခွန်လိုက်နာမှုကို ပြည်တွင်း၌ ကိုင်တွယ်ရန် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးမရှိဘဲ ခန့်မှန်းနိုင်သော ကုန်းလမ်းကုန်ကျစရိတ်များကို လိုချင်သော မည်သည့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက်မဆို အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။
| ဝန်ဆောင်မှု | ၎င်းသည် အဘယ်အရာ ဖုံးလွှမ်းသနည်း။ | သင့်အတွက် အကျိုးရှိပါစေ။ |
| ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး | တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်း (ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘို၊ ရှန်ကျန်း၊ ကွမ်ကျိုး) သို့ စက်ရုံမှ ပို့ဆောင်ပေးခြင်း | ပထမနေ့မှစ၍ တစ်ခုတည်းသော ထိန်းချုပ်နိုင်သည့်နေရာ |
| FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး | ဟမ်းဘတ်၊ ရိုတာဒမ်၊ ထရီယက်စတာ၊ ကိုပါသို့ ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံနှင့် ကွန်တိန်နာများစုစည်းထားသည် | ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သောနှုန်းထားများ၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ပမာဏ |
| ရထားပို့ဆောင်ရေး (တရုတ်-ဥရောပ) | ဗီယင်နာနှင့် ဗဟိုဥရောပဗဟိုချက်များသို့ တိုက်ရိုက်ရထား၊ ၁၂-၁၈ ရက်ကြာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး | ပင်လယ်ထက်မြန်တယ်၊ လေထက်စျေးသက်သာတယ်။ |
| အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး | ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းများ (တရုတ်) + EU/ဩစတြီးယား တင်သွင်းမှုလိုက်နာမှု | ကုန်ကျစရိတ်များသော ထိန်းသိမ်းမှုများနှင့် ပြစ်ဒဏ်များကို ရှောင်ရှားသည် |
| ပြည်ပ ဂိုဒေါင် | နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ချိန်အနီးရှိ ဥရောပသိုလှောင်မှုနှင့် ကုန်ပစ္စည်းစီမံခန့်ခွဲမှု | နောက်ဆုံးမိုင်ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပြီး၊ ကြားခံစတော့ရှယ်ယာကို ဖြစ်ပေါ်စေသည် |
| နောက်ဆုံးမိုင် အရောက်ပို့ခြင်း။ | ဗီယင်နာ၊ ဂရက်ဇ်၊ ဆာ့ဇ်ဘာ့ဂ်၊ လင့်ဇ် အပါအဝင် ဩစတြီးယားတစ်လွှား အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ပေးခြင်း | VAT ကင်းလွတ်ခွင့်အတွက် ရိုးရှင်းသော DDP ရွေးချယ်မှုအပြည့်အစုံ |
ကောက်ချက်
၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ ခိုင်မာသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခု တည်ဆောက်ခြင်းသည် အသက်သာဆုံး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကိုးကားချက်ထက်ပိုပါသည်။ ၎င်းတွင် စင်္ကြံ၏ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဒိုင်းနမစ်များ - ကုန်းတွင်းပိတ် ပထဝီဝင်၊ ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်း၊ EU စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို တစ်ညတည်းတွင် အကျပ်အတည်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သော ပထဝီနိုင်ငံရေးခြိမ်းခြောက်မှုများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဤလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ အောင်မြင်သော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် လမ်းကြောင်းနှင့် ပုံစံကွဲပြားမှုတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်း၊ အကောက်ခွန်နှင့် ထုတ်ကုန်စံနှုန်းများနှင့်အညီ စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ၎င်းတို့၏ စီမံကိန်းပုံစံများတွင် ကြားခံကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို တည်ဆောက်ခြင်းနှင့် တရုတ်-ဩစတြီးယားလမ်းကြောင်းတွင် အမှန်တကယ် မှတ်တမ်းတင်ထားသော အတွေ့အကြုံရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်ကြသည်။ ၎င်းတို့သည် ရှုပ်ထွေးသော မူများမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို တသမတ်တည်း အသုံးချရန် လိုအပ်ပါသည်။
တရုတ်-သြစတြီးယား စင်္ကြံသည် ယခုအခါ သိသာထင်ရှားသော ဖွဲ့စည်းပုံပြောင်းလဲမှုအဆင့်တွင် ရှိနေပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အစားထိုးနည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ် ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရင့်ကျက်လာခြင်း၊ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်တွင် မျှတမှုနည်းပါးစေရန် ရှာဖွေခြင်းနှင့် EU မှ de minimis ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ရုပ်သိမ်းခြင်းတို့ဖြင့် ရှိနေသည်။ အောင်မြင်သော တင်သွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ကြိုတင်မှာယူချိန်တွင် လျှော့ချရမည့် ကုန်ကျစရိတ်မျဉ်းတစ်ခုတည်းထက် တက်ကြွစွာ စီမံခန့်ခွဲရန်၊ စဉ်ဆက်မပြတ် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန်နှင့် သင့်လျော်သော မိတ်ဖက်များရှိသည့် မဟာဗျူဟာမြောက် ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုအဖြစ် မြင်သူများဖြစ်သည်။
အမေးအဖြေများ
မေး- ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှာ တရုတ်ကနေ ဩစတြီးယားကို တင်ပို့ဖို့ အချိန်ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။
A: ဂိမ်းပုံစံပေါ်မူတည်ပါတယ်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ရက်ပေါင်း ၄၀ မှ ၅၀ အထိကြာမြင့်ပါသည် (ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး + အကောက်ခွန် + ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ၃၀-၄၀ ရက်)။ တရုတ်-ဥရောပရထားလမ်းအမြန်ရထားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ၁၂-၁၈ ရက်ကြာပါသည်။ လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးသည် ဗီယင်နာသို့ ၅ ရက်မှ ၈ ရက်အထိ အလုပ်လုပ်ရက်ကြာပါသည်။
မေး- တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းရန် မည်သည့် အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသလဲ။
A: သင်သည် ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ ဘေလ် သို့မဟုတ် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ဘေလ်၊ မူရင်းလက်မှတ်နှင့် ထုတ်ကုန်တစ်ခုချင်းစီအတွက် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ (CE အမှတ်အသား၊ REACH စာရွက်စာတမ်းများ) လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ EU တွင် သင်ပြုလုပ်သော မည်သည့်အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်အတွက်မဆို EORI နံပါတ်တစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ သင်၏ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် အရာအားလုံးကို ရယူရန်နှင့် ဖိုင်တင်ရန် သင့်အား ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။
မေး- တရုတ်နိုင်ငံမှ ဩစတြီးယားသို့ ဝင်ရောက်လာသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် မည်သည့် သွင်းကုန်အခွန်နှင့် VAT ကောက်ခံမှု ရှိပါသလဲ။
A: ဩစတြီးယားသည် EU Common Customs Tariff ကို အသုံးပြုပြီး သင့်ကုန်ပစ္စည်းများ၏ HS ကုဒ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ CIF တန်ဖိုးအပေါ်တွင် ဆုံးဖြတ်ထားသော ယေဘုယျအားဖြင့် 0-12% ဖြစ်သည်။ ဩစတြီးယား VAT နှုန်းထားမှာ 20% ဖြစ်ပြီး CIF တန်ဖိုးနှင့် ပေးဆောင်ရမည့် အခွန်အခများအပေါ်တွင် ကောက်ခံသည်။
မေး- ဩစတြီးယား တင်ပို့မှုများအတွက် ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အသုံးဝင်သော အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုလား။
A: ဟုတ်ကဲ့ - ပိုများလာပါတယ်။ တရုတ်-ဥရောပ ရထားပို့ဆောင်ရေးသည် ၁၂ ရက်မှ ၁၈ ရက်အထိ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်၊ အချိန်ဇယားတည်ငြိမ်မှုနှင့် ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းများတွင် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အချိန်ပိုတိုးစေသည့် အနှောင့်အယှက်များမှ ကင်းလွတ်ခွင့်တို့ကို ပေးဆောင်ပါသည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို မတတ်နိုင်သော အလတ်စား၊ အချိန်ကို အလေးထားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။
မေး- DDP ပို့ဆောင်ရေးဆိုတာ ဘာလဲ။ ဩစတြီးယားအတွက် သုံးသင့်လား။
A: DDP (Delivered Duty Paid) ဆိုသည်မှာ သင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူမှ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ အခွန်များ၊ VAT နှင့် နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှုအားလုံးကို ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ သင်သည် Austrian VAT အတွက် မှတ်ပုံတင်မထားပါက၊ EU သွင်းကုန်လိုက်နာမှုအသစ် သို့မဟုတ် နယ်စပ်တွင် အံ့အားသင့်စရာမရှိဘဲ အပြည့်အဝခန့်မှန်းနိုင်သော ဆိုက်ရောက်ကုန်ကျစရိတ်ကို လိုချင်ပါက ၎င်းသည် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။
မေး- Topway Shipping က တရုတ်-သြစတြီးယား ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ဘယ်လို ပံ့ပိုးပေးပါသလဲ။
A: Topway Shipping သည် ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည့် ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်လျက်ရှိပြီး စက်ရုံများမှ ပထမအဆင့် ကောက်ယူခြင်း၊ FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ တရုတ်-ဥရောပရထားလမ်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး (တရုတ်ပို့ကုန်နှင့် EU တင်သွင်းမှု)၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်နှင့် DDP ရွေးချယ်မှုအပါအဝင် ဩစတြီးယားတွင် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်း အပါအဝင် ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်လျက်ရှိသည်။
