၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် VAT အံ့အားသင့်စရာများကြောင့် မထိခိုက်ဘဲ အကောက်ခွန် DDP ကို ​​ပြင်သစ်သို့ မည်သို့ရှင်းလင်းရမည်နည်း

 

နိဒါန္း

ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ ကြီးမားသောပစ္စည်းများ တင်သွင်းသည့် တရုတ်နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ရောင်းချသူများ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များ သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လုပ်ငန်းလည်ပတ်သူများအတွက် ၂၀၂၆ ခုနှစ်သည် လုံးဝအသစ်သော စည်းမျဉ်းစာအုပ်ကို ယူဆောင်လာခဲ့ပါသည်။ အတွေ့အကြုံရှိ တင်သွင်းသူများပင် အံ့အားသင့်စေသည့် နည်းလမ်းများဖြင့် အခြေအနေများ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်- အစိုးရ ၄၂ ၏ တစ်ကြိမ်တည်းသော ဘဏ္ဍာရေးကိုယ်စားပြုမှု မရှိတော့ပါ၊ မတ်လ ၁ ရက်နေ့တွင် ယူရို ၂ သေးငယ်သော ပါဆယ်အခွန်အသစ် စတင်အသက်ဝင်ခဲ့ပြီး ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် ယခုအခါ EU မဟုတ်သော တင်သွင်းသူများထံမှ ပြင်သစ်တစ်ဦးချင်း VAT မှတ်ပုံတင်ခြင်းကို တောင်းဆိုခဲ့ပြီး EU သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်တွင် ယူရို ၁၅၀ အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် ကန့်သတ်ချက်ကို လုံးဝဖျက်သိမ်းရန် ဦးတည်နေပါသည်။ အားလုံးပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ ဤပြောင်းလဲမှုများသည် ယခင်က အသုံးဝင်သော ဖြတ်လမ်းတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည့်အရာကို လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။

ဒီလမ်းညွှန်ချက်က ဆူညံသံတွေကို ဖြတ်တောက်ပေးပါတယ်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ ပြင်သစ်နိုင်ငံကို DDP (Delivered Duty Paid) သင်္ဘောတင်ပို့မှုဆိုတာ ဘာကိုဆိုလိုသလဲ၊ VAT နဲ့ အခွန်တွေကို ကုန်စည်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးမှာ ဘယ်လိုအသုံးပြုသလဲ၊ ဘယ်လိုစာရွက်စာတမ်းတွေ လိုအပ်သလဲ၊ သင့်ရဲ့ အရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့မှုတွေ သန့်ရှင်းသပ်ရပ်စွာ၊ အချိန်မီရောက်ရှိပြီး ဖောက်သည်တွေရဲ့ အိမ်တံခါးဝကို ရုတ်တရက် အခွန်ငွေတွေ မရောက်ရှိစေဖို့ သင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကို ဘယ်လိုဖွဲ့စည်းရမလဲဆိုတာကို အတိအကျ ရှင်းပြပေးပါတယ်။ ၂၀၁၀ ခုနှစ်ကတည်းက တရုတ်ကနေ ဥရောပကို ရှုပ်ထွေးပြီး ကြီးမားတဲ့ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ကိုင်တွယ်နေတဲ့ Topway Shipping ရဲ့ အဖွဲ့သားတွေဆီကနေလည်း လက်တွေ့ကျတဲ့ အကြံဉာဏ်တွေကို ကျွန်ုပ်တို့ ပေးဆောင်ပါတယ်။

 

၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ ပြင်သစ်မှာ တကယ်ပြောင်းလဲခဲ့တာတွေက ဘာတွေလဲ။

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ပြင်သစ်နိုင်ငံကို EU သို့ ဝင်ပေါက်အဖြစ် အသုံးပြုသော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အရေးအကြီးဆုံး စည်းမျဉ်းပြောင်းလဲမှုမှာ အကောက်ခွန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကုဒ် ၄၂၀၀ ဟုလည်းခေါ်သော အစိုးရ ၄၂ အရ ကန့်သတ်ဘဏ္ဍာရေးကိုယ်စားပြုမှု (LFR) ပြီးဆုံးခြင်းဖြစ်သည်။ “ဘဏ္ဍာရေးကိုယ်စားလှယ်၏ VAT နံပါတ်ကို EU မဟုတ်သော ရောင်းချသူတစ်ဦးမှ အစိုးရ ၄၂ အရ ပြင်သစ်သို့ ထုတ်ကုန်များတင်သွင်းရန်နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့အထိ ပြင်သစ်နယ်စပ်တွင် သွင်းကုန် VAT ပေးဆောင်စရာမလိုဘဲ အခြား EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများသို့ ပေးပို့ရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။ သို့သော် VAT ကို ဦးတည်ရာနိုင်ငံတွင် ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအရင်းအနှီးကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် ပြင်သစ် VAT အပြည့်အဝခြေရာခံရန် မလိုအပ်ဘဲ အဆင်ပြေသော EU ဝင်ပေါက်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။

ထိုနည်းလမ်းကို ယခုအခါ EU ပြင်ပရှိ ရောင်းချသူများအတွက် ပိတ်ထားသည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် Regime 42 အောက်တွင် တင်သွင်းသော EU မဟုတ်သော ကုမ္ပဏီများအား ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ ပြင်သစ်အထွေထွေအခွန်ဥပဒေ၏ အပိုဒ် 289 A bis အရ ပြင်သစ် VAT အတွက် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် မှတ်ပုံတင်ရန် သို့မဟုတ် သွင်းကုန်အေးဂျင့်တစ်ဦးကို တရားဝင်ငှားရမ်းရန် ဖိအားပေးမည်ဖြစ်သည်။ သွင်းကုန်အေးဂျင့်ကို အနည်းဆုံး တစ်နှစ်ကြာ ဖန်တီးပြီး ပြင်သစ်တွင် VAT မှတ်ပုံတင်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး အခွန်ရုံးမှ အသိအမှတ်ပြုထားရမည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အေးဂျင့်သည် VAT အခွန်များအတွက် ပူးတွဲနှင့် အသီးသီးတာဝန်ရှိပြီး ရိုးရာတစ်ကြိမ်တည်း ကိုယ်စားလှယ်ပုံစံမှ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များတွင် သိသာထင်ရှားသော ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤဖွဲ့စည်းပုံပြောင်းလဲမှုအပြင်၊ ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် EU ပြင်ပမှ တင်သွင်းသော EUR 150 သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ပို့ဆောင်မှုများအတွက် ပါဆယ်ငယ်များအပေါ် EUR 2 အုပ်ချုပ်ရေးအခွန်ကို ကောက်ခံသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဈေးနှုန်းသည် ပါဆယ်တစ်ခုလျှင် ထူးခြားသော HS ကုဒ်တစ်ခုစီအပေါ် အခြေခံသောကြောင့်၊ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားနှစ်ခုမှ ပစ္စည်းများပါသည့် သေတ္တာတစ်လုံးရှိပါက၊ သင့်အား EUR 4 ကောက်ခံမည်ဖြစ်သည်။ ဤကောက်ခံမှုသည် VAT နှင့် သက်ဆိုင်ရာ အကောက်ခွန်များမှ မသက်ဆိုင်ပါ။ ပမာဏများစွာဖြင့် တန်ဖိုးနည်း DTC ပို့ဆောင်မှုကို ပြုလုပ်သော ကုန်သည်များအတွက်၊ တွက်ချက်မှုများသည် လျင်မြန်စွာ ဆိုးရွားလာနိုင်သည်။ ပျမ်းမျှအမှာစာတန်ဖိုး EUR 35 နှင့် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားလေးမျိုးပါသော ပါဆယ်အတွက် EUR 8 အုပ်ချုပ်ရေးအခွန်ကို 20% VAT တွင် ထည့်သွင်းမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ပို့ဆောင်ပြီးသော ဈေးနှုန်းတွင် ကုန်ကျစရိတ် 20 ရာခိုင်နှုန်း သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ မြင့်တက်လာစေနိုင်သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အကောက်ခွန်ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် EU သည် ယူရို ၁၅၀ အောက် ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုများအတွက် အကောက်ခွန်ကိုင်တွယ်မှုအခွန် ယူရို ၃ ကို ပြဋ္ဌာန်းမည်ဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်အမျိုးသားအခွန်နှင့်အတူ ၎င်းသည် တန်ဖိုးနည်းကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုလျှင် အခြေခံလိုက်နာမှုကုန်ကျစရိတ်ကို အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်လိုင်းပစ္စည်းတစ်ခုလျှင် ယူရို ၅ အထိ တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ အသေးစားပါဆယ်ခွန်ကိုယ်တိုင်က DDP စည်းကမ်းချက်များအောက်တွင် တင်ပို့သော အရွယ်အစားကြီးပစ္စည်းများ၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးရောင်းချသူများအပေါ် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုအကန့်အသတ်ရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပိုကြီးသောကုန်ပစ္စည်းများသည် အစီရင်ခံတန်ဖိုးတွင် ယူရို ၁၅၀ နီးပါးရှိသောကြောင့်ဖြစ်သော်လည်း ပတ်ဝန်းကျင်စည်းမျဉ်းတင်းကျပ်မှုသည် လူတိုင်းအတွက် စံနှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။

 

နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် “အလွန်အကျွံ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး” ဆိုသည်မှာ အဘယ်အရာကို ဆိုလိုသည်ကို နားလည်ခြင်း

ကုန်ပစ္စည်းကြီးများကို သယ်ယူပို့ဆောင်သော ရောင်းချသူများအတွက် မရေမရာဖြစ်ရသည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ သယ်ယူပို့ဆောင်သူများ၊ အကောက်ခွန်အရာရှိများနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများမှ အသုံးပြုသော အရွယ်အစားအမျိုးအစားများ၏ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်ဖြစ်သည်။ 'ကြီးမားသည်ဟု ခံစားရသော' ကုန်စည်တိုင်းသည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အဓိပ္ပာယ်အရ အရွယ်အစားကြီးလွန်းခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဤအမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို အစကတည်းက မှန်ကန်စွာရရှိခြင်းသည် သင်၏ကုန်ပစ္စည်းများကို မည်သို့ဘွတ်ကင်လုပ်သည်၊ အကောက်ခွန်က သင်၏ပို့ဆောင်မှုကို မည်သို့စီမံဆောင်ရွက်သည်၊ နှင့် သင်ပေးရမည့်စာရွက်စာတမ်းများကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။

အောက်ပါဇယားတွင် နိုင်ငံတကာနယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိသော ပုံမှန်ခွဲခြားမှုကို ပြသထားပြီး၊ အရွယ်အစားကြီးခြင်းဆိုင်ရာ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်ကို Topway Shipping မှ ၎င်း၏အထူးပြုလုပ်ငန်းများအတွက် အသုံးပြုသည့်အရာနှင့် ကိုက်ညီအောင် ပြသထားသည်။

 

အမျိုးအစား	အလေးချိန်အကန့်အသတ်	အရွယ်အစားကန့်သတ်ချက်	ပုံမှန်ထုတ်ကုန်
ပါဆယ်ထုပ်အသေး	၃၅ ကီလိုအောက်	စံအတိုင်းအတာ	အီလက်ထရွန်းနစ်၊ အဝတ်အစား၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ
စံပါဆယ်	၃၅ ကီလိုအောက်	လုံးပတ် < ၃ မီတာ	အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ ကိရိယာများ၊ မီးဖိုချောင်သုံးပစ္စည်းများ
ပစ္စည်းကြီး	၃၅ ကီလိုအောက်	အရှည်ဆုံးဘက်ခြမ်း < ၄ မီတာ	ပရိဘောဂ၊ အားကစားခန်းမပစ္စည်းများ (တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း)
အရွယ်အစားကြီးမားသော / လေးလံသောကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး	၈ တန်အောက်	တစ်ဖက် < ၈ မီတာ၊ အမြင့် < ၂.၅၇ မီတာ	ဆိုဖာများ၊ လမ်းလျှောက်စက်များ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ပစ္စည်းများ၊ EV စက်ဘီးများ

 

ရည်ညွှန်းချက်အနေနဲ့ တကယ့်ရှုပ်ထွေးမှုက ကြီးမားတဲ့ အမျိုးအစားမှာ ရှိပါတယ်။ လမ်းလျှောက်စက်။ မတ်ဆာချ်ထိုင်ခုံ။ ရေခဲသေတ္တာ။ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ပစ္စည်းကိရိယာ။ ဆိုဖာ။ ဒီလိုပစ္စည်းတွေကို ရိုးရာပါဆယ်ကွန်ရက်တွေကနေတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်လို့မရပါဘူး။ သူတို့မှာ ပြင်သစ်နိုင်ငံမှာ ပြည်တွင်း ပြားချပ်ချပ်အိပ်ယာ ဒါမှမဟုတ် သေတ္တာထရပ်ကား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူနဲ့ ပို့ဆောင်ရေးချိန်းဆိုမှုတွေ၊ မကြာခဏ လူနှစ်ယောက်ပါ ပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့နဲ့ ထုထည်ခန့်မှန်းချက်တွေမဟုတ်ဘဲ အလေးချိန်နဲ့ အတိုင်းအတာအားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားတဲ့ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး စာရွက်စာတမ်းတွေ လိုအပ်ပါတယ်။

တင်ပို့သူကြီးများအတွက် သတင်းကောင်း- သင့်ပစ္စည်းများသည် ယူရို ၂ သေးငယ်သော ပါဆယ်ကြေး ပေးဆောင်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ပုံမှန် B2B ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအောက်တွင် ရွှေ့ပြောင်းနေသော အရွယ်အစားကြီးသော ကုန်ပစ္စည်းများကို သီးခြားကိုင်တွယ်ပြီး အသစ်သော သေးငယ်သော ပါဆယ်စီမံခန့်ခွဲမှုကြေးသည် တစ်ဦးချင်းတန်ဖိုးနည်း B2C တင်ပို့မှုများအတွက် သီးသန့်သက်ရောက်ပါသည်။ သို့သော် သက်ဆိုင်သည်မှာ ICS2 မရောက်မီထုတ်ပြန်ချက်များ၊ မှန်ကန်သော HS ကုဒ်ခွဲခြားမှုနှင့် သင့်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပြေစာတွင် တိကျသော CIF (ကုန်ကျစရိတ်၊ အာမခံနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး) အကဲဖြတ်ခြင်းအပါအဝင် EU အကောက်ခွန်ဥပဒေအားလုံးဖြစ်သည်။

 

ပြင်သစ် VAT နှင့် အကောက်ခွန်များသည် သင့်ပို့ဆောင်မှုအပေါ် မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသနည်း။

ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် တင်သွင်းသောကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပုံမှန် VAT အခကြေးငွေ ၂၀% ကောက်ခံသည်။ အချို့သော အစားအသောက်ထုတ်ကုန်များနှင့် စာအုပ်များကို ၅.၅% လျှော့စျေးဖြင့် အခွန်ကောက်ခံပြီး အချို့သောဆေးဝါးများကို ၂.၁% လျှော့စျေးဖြင့် အခွန်ကောက်ခံသည်။ ၂၀% ၏ စံသတ်မှတ်ချက်နှုန်းထားသည် ပရိဘောဂများ၊ လေ့ကျင့်ခန်းပစ္စည်းများ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများ အပါအဝင် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပလက်ဖောင်းများမှတစ်ဆင့် တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ အများဆုံးပုံမှန်တင်ပို့သည့် အမျိုးအစားများအတွက် တစ်ပြေးညီ သက်ရောက်သည်။ ၎င်းကို ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။

အကောက်ခွန်ဆိုသည်မှာ သက်ဆိုင်ရာ HS ကုဒ်နှင့် EU Common Customs Tariff ၏ သက်ဆိုင်ရာနှုန်းထားကို အသုံးပြု၍ တွက်ချက်ထားသော ထုတ်ကုန်များ၏ အကောက်ခွန်တန်ဖိုးအပေါ် အခြေခံ၍ သီးခြားအခကြေးငွေတစ်ခုဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့သော စားသုံးသူပစ္စည်းအများအပြားအတွက် အကောက်ခွန်အခများသည် ၀% မှ ၁၇% အထိရှိသည်။ ပရိဘောဂများသည် ၂.၇% ခန့်၊ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းများသည် ၂% ခန့်ကို ဆွဲဆောင်လေ့ရှိပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းအချို့သည် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာသဘောတူညီချက်အရ အကောက်ခွန်နှုန်းထား ၀% ရရှိကြသည်။ အကောက်ခွန်ထိတွေ့မှုကို နှုန်းထားသုညဟုယူဆသော သို့မဟုတ် မှားယွင်းသော HS ကုဒ်များကို အသုံးပြုသော ရောင်းချသူများက မကြာခဏ လျှော့တွက်လေ့ရှိသည်။ အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုနှင့် နောက်ကြောင်းပြန်တာဝန်ယူမှုအတွက် အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ အမျိုးအစားခွဲခြားမှု မှားယွင်းခြင်းဖြစ်သည်။

အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ တင်သွင်းမှုကိစ္စရပ်များစွာအတွက် အခြေခံ VAT နှင့် အခွန်စည်းကြပ်မှုဖွဲ့စည်းပုံကို ခြုံငုံသုံးသပ်ထားပါသည်။

 

အမျိုးအစားတင်သွင်းခြင်း။	VAT နှုန်းထား	အကောက်ခွန်တာဝန်	အဓိက လိုက်နာမှု မှတ်စု
ယူရို ၁၅၀ အောက် ကုန်ပစ္စည်းများ (B2C)	20% (စံနှုန်း)	မရှိပါ (၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်ပိုင်း ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုအထိ)	၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ HS ကုဒ်တစ်ခုလျှင် ယူရို ၂ အခွန်
ယူရို ၁၅၀ အထက် ကုန်ပစ္စည်းများ	20%	HS ကုဒ်အလိုက် နှုန်းထား (ပုံမှန်အားဖြင့် ၀-၁၇%)	အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်အပြည့်အစုံ လိုအပ်ပါသည်
အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး / B2B လက်ကား	၂၀% (ဘဏ္ဍာရေးကိုယ်စားလှယ်မှတစ်ဆင့် ရွှေ့ဆိုင်းနိုင်သည်)	HS ကုဒ်ဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ပါ	ICS2 ကြေငြာချက် မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်။ DDP သည် ပြင်သစ် VAT နံပါတ် လိုအပ်ပါသည်။
အစိုးရ ၄၂ (၂၀၂၆ မတိုင်မီ) မှတစ်ဆင့် DDP	VAT ကို ဦးတည်ရာသို့ ရွှေ့ဆိုင်းထားသည်	ဝင်ရောက်ချိန်တွင် N/A	EU မဟုတ်သော ရောင်းချသူများအတွက် ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ ဖျက်သိမ်းလိုက်ပါပြီ

 

DDP တင်ပို့မှုများအတွက် ရောင်းချသူ သို့မဟုတ် ၎င်း၏ အမည်စာရင်းတင်သွင်းသူ (IOR) သည် ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ရန် လွှတ်ပေးခြင်းမပြုမီ သွင်းကုန် VAT နှင့် အကောက်ခွန်ကို ပေးဆောင်ရန် တာဝန်ရှိသည်။ စာချုပ်ပါ စည်းကမ်းချက်များတွင် DDP ၏ အနှစ်သာရမှာ ရောင်းချသူသည် ကြိုတင်ရှင်းလင်းထားသော အခွန်နှင့် အခကြေးငွေအားလုံးကို ဝယ်ယူသူ၏ တံခါးဝသို့ ပို့ဆောင်ပေးရမည်ဖြစ်ပြီး ဖောက်သည်သည် အကောက်ခွန်ဌာနတွင် အပိုငွေပေးချေမှု တာဝန်မရှိဘဲ ကုန်ပစ္စည်းများကို လက်ခံရရှိရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို မှန်ကန်စွာရရှိရန်အတွက် ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် IOR အဖြစ် လုပ်ဆောင်ရန် အခြေခံအဆောက်အအုံ အမှန်တကယ်ရှိသော ကုန်စည်မိတ်ဖက်တစ်ဦး လိုအပ်ပါသည်၊ ၎င်းသည် DDP ကို ​​ပေးဆောင်သည်ဟု ဆိုသော်လည်း လိုအပ်သော ပြင်သစ် VAT မှတ်ပုံတင်ခြင်း ရှိမရှိကို မစစ်ဆေးသော မိတ်ဖက်တစ်ဦးသာ မဟုတ်ပါ။

 

အဖြစ်အများဆုံး VAT အံ့အားသင့်စရာ ငါးခုနှင့် ၎င်းတို့ကို မည်သို့ရှောင်ရှားရမည်နည်း

အံ့အားသင့်စရာ ၁: ပြင်သစ် VAT နံပါတ်မပါဘဲ သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် IOR အဖြစ် လုပ်ဆောင်၍မရပါ။

ဒါဟာ ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ နံပါတ်တစ် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတဲ့ ပြဿနာပါ။ တရုတ်နိုင်ငံက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်အများအပြားဟာ ဥရောပကို DDP ဝန်ဆောင်မှုတွေ ပေးနေပေမယ့် ပြင်သစ် VAT ဘက်ကို ကိုင်တွယ်ဖို့ LFR အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရှိတဲ့ အေးဂျင့်တွေကို အသုံးပြုနေခဲ့ပါတယ်။ အဲဒီအစီအစဉ်တွေဟာ ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့ကစပြီး ပျက်ပြယ်သွားပါပြီ။ သင့်ရဲ့ ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်ဟာ သူတို့ရဲ့ အကောက်ခွန်မိတ်ဖက်ဟာ ပြင်သစ်မှာ တရားဝင် VAT မှတ်ပုံတင်ထားရှိကြောင်း ဒါမှမဟုတ် ပုဒ်မ ၂၈၉ A bis နှင့်အညီ သွင်းကုန်အေးဂျင့်အဖြစ် မှန်ကန်စွာ ခန့်အပ်ခံရကြောင်း သက်သေအထောက်အထား မပြနိုင်ဘူးဆိုရင် သင့်ရဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုကို နယ်စပ်မှာ သိမ်းဆည်းထားနိုင်ပါတယ်။ ဘွတ်ကင်မလုပ်ခင်မှာ IOR အဖြစ် ဆောင်ရွက်မယ့်သူရဲ့ ပြင်သစ် VAT နံပါတ်ကို အမြဲမေးပါ။

အံ့အားသင့်စရာ ၂: မှားယွင်းသော HS ကုဒ်ကို အသုံးပြုခြင်း

အကောက်ခွန်နှင့် VAT ကို ဖော်ပြထားသော အကောက်ခွန်တန်ဖိုးအပေါ်တွင် ဆုံးဖြတ်ပြီး သက်ဆိုင်ရာအကောက်ခွန်နှုန်းထားမှာ HS ကုဒ်ပေါ်တွင်သာ အခြေခံသည်။ ဆိုဖာတစ်လုံးသည် မှားယွင်းသော ပရိဘောဂခေါင်းစဉ်ခွဲအောက်တွင် ရှိနေပါက အလွန်ကွဲပြားသော အကောက်ခွန်ပမာဏကို ရရှိနိုင်သည်။ ပို၍အရေးကြီးသည်မှာ ICS2 မရောက်မီကြေငြာချက်တွင် မှားယွင်းသော HS ကုဒ်သည် သင့်ပို့ဆောင်မှုကို စစ်ဆေးရန် အလံပြမည်ဖြစ်ပြီး စီစဉ်ထားသော ပို့ဆောင်မှုချိန်းဆိုမှုအတွက် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းထားသော ကြီးမားသောကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အထူးသဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်များသော နှောင့်နှေးမှုများကို ဖြစ်စေသည်။ ကုဒ်များကို ချက်ချင်းရှာဖွေသော အထွေထွေကျွမ်းကျင်သူနှင့် မဟုတ်ဘဲ သင့်ထုတ်ကုန်ကဏ္ဍတွင် အတွေ့အကြုံရှိသော အကောက်ခွန်ပွဲစားနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ပါ။

အံ့အားသင့်စရာ ၃: ကုန်သွယ်ရေးပြေစာတွင် ပို့ဆောင်မှုကို လျှော့တွက်ထားခြင်း

အကောက်ခွန်လိမ်လည်မှု - VAT နှင့် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ကို လျှော့ချရန် တန်ဖိုးနိမ့်ကျစွာကြေငြာခြင်း - သည် ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှစ၍ စစ်ဆေးမှုများကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်လာသောကြောင့် ပိုမိုအဖြစ်များလာခဲ့သည်။ ၎င်း၏သဘောသဘာဝအရ တန်ဖိုးမြင့်မားပြီး မြင်သာမှုမြင့်မားသော ကုန်ပစ္စည်းကြီးများတွင် အကျိုးအမြတ်များစွာ ပိုမိုများပြားသည်။ အကောက်ခွန်သည် တောင်းဆိုထားသော တန်ဖိုးသည် နှိုင်းယှဉ်စျေးကွက်တန်ဖိုးများနှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိကြောင်း ယူဆပါက၊ ၎င်းတို့သည် မြှင့်တင်တန်ဖိုးသတ်မှတ်ပြီး ပြစ်ဒဏ်များ ချမှတ်နိုင်သည်။ အမှန်တကယ် ငွေပေးငွေယူတန်ဖိုး (ပစ္စည်းများ၏ ဈေးနှုန်းအပါအဝင်) ကို ဖော်ပြပြီး သင့်လုပ်ငန်းငွေတောင်းခံလွှာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်းနှင့် ဝယ်ယူမှုသဘောတူညီချက်တို့သည် သဘောတူညီချက်ရှိကြောင်း သေချာပါစေ။

အံ့အားသင့်စရာ ၄: DDP နှင့် IOSS ကို ရောထွေးခြင်း

Import One-Stop Shop (IOSS) စနစ်သည် EU ပြင်ပမှ EUR 150 သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းသော ဈေးနှုန်းရှိသော ပစ္စည်းများ၏ B2C ရောင်းချမှုများအတွက် အကျုံးဝင်ပါသည်။ ၎င်းသည် VAT ရိုးရှင်းစေသည့် နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အပြည့်အဝ DDP ဖြေရှင်းချက်မဟုတ်ပါ။ သင်သည် ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် B2B စီးပွားဖြစ် တင်ပို့မှုများ တင်ပို့ပါက IOSS သည် သင့်လုပ်ငန်းနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ နှစ်ခုကြား ရှုပ်ထွေးမှုကြောင့် ရောင်းချသူများသည် ၎င်းတို့၏ IOSS မှတ်ပုံတင်ခြင်းသည် ပြင်သစ်သွင်းကုန် VAT အခွန်အားလုံးကို အကျုံးဝင်သည်ဟု ယုံကြည်စေသော်လည်း ၎င်းတွင် မပါဝင်ပါ။ DDP သည် IOSS မှတ်ပုံတင်ခြင်း မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ တရားဝင် ပြင်သစ် VAT မှတ်ပုံတင်ခြင်း သို့မဟုတ် Import Agent သဘောတူညီချက်နှင့် အကောက်ခွန်ထုတ်ပြန်ချက် အပြည့်အစုံ လိုအပ်ပါသည်။

အံ့အားသင့်စရာ ၅: နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များသည် DDP ဈေးနှုန်းတွင် မပါဝင်ပါ။

ကုန်ပစ္စည်းကြီးများအတွက် ပို့ဆောင်မှု၏ နောက်ဆုံးမိုင်အပိုင်းသည် နိုင်ငံတကာအဆင့်ထက် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပိုမိုပြဿနာရှိပြီး ပိုမိုစျေးကြီးပါသည်။ သင်သည် လမ်းလျှောက်စက် သို့မဟုတ် ဆိုဖာကို ဂိုဒေါင်တွင် ပစ်ထားပြီး ဝယ်သူအား လာယူခိုင်း၍မရပါ။ ပြင်သစ်တွင် “အရွယ်အစားကြီးမားသော” ပို့ဆောင်မှုတွင် ကြိုတင်စီစဉ်ထားသော ရက်ချိန်း၊ သင်ရွေးချယ်သော အခန်းတွင်ထားရှိရန် လူနှစ်ဦးပါအဖွဲ့၊ ထုပ်ပိုးမှုကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် အခြေခံတပ်ဆင်ခြင်းတို့ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ သင်သည် ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက်သာ DDP ဈေးနှုန်းကို ပေးနေပြီး အမှန်တကယ်နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှုအတွက်မဟုတ်ဘဲ၊ သင်သည် DDP ကို ​​အမှန်တကယ်ပို့ဆောင်နေခြင်းမဟုတ်ပါ။ သင်၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူထံမှ သင်ရရှိသော ဈေးနှုန်းတွင် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုသည် ရက်ချိန်းအပေါ်အခြေခံပြီး နောက်ဆုံးဖောက်သည်၏လိပ်စာအထိ ပို့ဆောင်ကြောင်း အတိအကျဖော်ပြထားကြောင်း သေချာပါစေ။

 

တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ DDP ပို့ဆောင်မှုများအတွက် မှန်ကန်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံကို ရွေးချယ်ခြင်း

DDP စည်းမျဉ်းများအရ တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် သင့်လျော်သော ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်း မရှိပါ။ သင့်လျော်သော ဆုံးဖြတ်ချက်သည် သင့်ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား၊ သင့်မှာယူမှုပမာဏ၊ သင်လက်ခံလိုသော ကုန်ကျစရိတ်နှင့် သင်လက်ခံနိုင်သော ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းအန္တရာယ် မည်မျှရှိသည်အပေါ် မူတည်ပါသည်။ အောက်ပါဇယားတွင် ပြည်ပအပါအဝင် အဓိကရွေးချယ်စရာလေးခု၏ လက်တွေ့ကျသော အကျဉ်းချုပ်ကို ပေးထားပါသည်။ သိုလှောင်ရုံ တိုက်ရိုက်နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ပို့ဆောင်ရေးအတွက် မဟာဗျူဟာကျသော အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ်-

 

ပုံ	ဖြတ်သန်းချိန်	ကုန်ကျစရိတ်အဆင့်	သည်အကောင်းဆုံး	အရွယ်အစားကြီးမားသော စွမ်းရည်ရှိ
ပင်လယ်ကုန်ပစ္စည်း (FCL/LCL)	45-50 ရက်ပတ်လုံး	အနိမ့်	ပမာဏများသော၊ လေးလံသော၊ အရေးတကြီးမဟုတ်သော ကုန်ပစ္စည်းများ	Yes
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	12-15 ရက်ပတ်လုံး	မြင့်သော	တန်ဖိုးမြင့်၊ ရာသီအလိုက်၊ အချိန်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော ကုန်ပစ္စည်းများ	အကန့်အသတ်ရှိသည် (တစ်ခုလျှင် အလေးချိန် ၅၀၀ ကီလိုဂရမ်အောက်)
တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း	30-45 ရက်ပတ်လုံး	အလယ်အလတ်	အလတ်စားပမာဏ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ပါဆယ်များ၊ DDP ပေါင်းစည်းခြင်း	ဟုတ်ကဲ့ (အထူးအစီအစဉ်များဖြင့်)
လမ်း (နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထရပ်ကား)	30-45 ရက်ပတ်လုံး	အလတ်စား - အမြင့်	အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများ အပါအဝင် ကုန်ပစ္စည်းများ	ဟုတ်ကဲ့ (ခေတ္တရပ်ဆိုင်းထားသည်)
ပြည်ပဂိုဒေါင် + ဒေသတွင်းပို့ဆောင်မှု	ကွဲပြားသည် (စတော့ရှယ်ယာ ကြိုတင်နေရာချထားပြီး)	သိုလှောင်ခ ပေးဆောင်ရမှုပေါ် မူတည်ပါတယ်	ထပ်ခါတလဲလဲ မှာယူမှုများ၊ FBA၊ နောက်ဆုံးမိုင် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း	Yes

 

ကြီးမားသော ပမာဏဖြင့် ကြီးမားသော တင်ပို့မှုများအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် မူရင်းအတိုင်းဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တစ်ကုဗမီတာလျှင် ကုန်ကျစရိတ်သည် လေကြောင်းထက် သိသိသာသာ နည်းပါးပြီး တရုတ်-ဥရောပလမ်းကြောင်းများတွင် ရရှိနိုင်သော စွမ်းရည်ကြောင့် လေကြောင်းကုန်စည်၏ အရွယ်အစား ကန့်သတ်ချက်များမရှိဘဲ ကြီးမားသောနှင့် လေးလံသောပစ္စည်းများကို ပေါင်းစည်းနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၄၅-၅၀ ရက်အတွင်း အချိန်ဇယားဆွဲထားသော ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုအတွက် ခွင့်ပြုနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ၀ယ်လိုအားကို တိကျစွာ ခန့်မှန်းပြီး ကြားခံကုန်ပစ္စည်းအချို့ကို တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်းသည် ၂၀၂၀ ခုနှစ်မှစ၍ စွမ်းရည်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတွင် သိသိသာသာ တိုးချဲ့လာခဲ့ပြီး ရေကြောင်းနှင့် လေကြောင်းအကြားတွင် တကယ့်အလယ်အလတ်နေရာတစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။ သင်္ဘောတင်ဆောင်ရန် ခွင့်ပြုထားသည်ထက် စော၍ ရောက်ရှိရန် လိုအပ်သော ကုန်စည်ကြီးများအတွက် ရထားလမ်းသည် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သော်လည်း လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးသည် အလွန်စျေးကြီးသည့်အခါတွင် အလယ်အာရှမှတစ်ဆင့် ဟမ်းဘတ်၊ ဒူစ်ဘာ့ဂ် သို့မဟုတ် ဝါဆောကဲ့သို့သော ဥရောပရထားလမ်းဗဟိုချက်များသို့ လမ်းကြောင်းများကို အသုံးပြုပါ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ၃၀ မှ ၄၅ ရက်အထိ ရှိနိုင်ပြီး ပေါင်းစည်းထားသော LCL ရွေးချယ်စရာများဖြင့် ရထားသည် ပမာဏနည်းသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများအတွက်ပင် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဖောက်သည်အတွေ့အကြုံကြား မျှတမှုကို ရှာဖွေနေသော ရောင်းချသူတစ်ဦးဖြစ်ပါက၊ offshore warehouse model သည် ကြည့်ရှုသင့်ပါသည်။ သင်သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းအမြောက်အမြားကို ပင်လယ်ရေကြောင်းမှတစ်ဆင့် ဥရောပရှိ ဂိုဒေါင်သို့ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ သင်သည် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုအတွက် ဂိုဒေါင်မှ တစ်ဦးချင်းမှာယူမှုများကို ပို့ဆောင်ပေးခြင်းဖြင့် ပြင်သစ်ဈေးကွက်နှင့် နီးကပ်သော ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းများကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ၎င်းသည် နိုင်ငံတကာအဆင့် (ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ သက်ရောက်သည့်နေရာ) နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်အဆင့် (ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှုန်းထားများ သက်ရောက်သည့်နေရာ) ကို ခွဲထုတ်ထားပြီး၊ ပုံမှန်အားဖြင့် မှာယူမှုတစ်ခုစီအတွက် စုစုပေါင်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေပြီး နောက်ဆုံးဖောက်သည်အတွက် ပို့ဆောင်ချိန် ပိုမိုမြန်ဆန်စေပါသည်။

 

ပြင်သစ်နိုင်ငံအတွက် အဆင့်ဆင့် DDP အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း

ဤစစ်ဆေးရမည့်စာရင်းသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ သန့်ရှင်းသော DDP တင်သွင်းမှုကို လုပ်ဆောင်ရန် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို ဖော်ပြထားသည်။ (၎င်းသည် တန်ဖိုးနည်းသော ပါဆယ်ထုပ်ငယ်များအတွက် မဟုတ်ဘဲ ကြီးမားသော သို့မဟုတ် စီးပွားဖြစ်တန်ဖိုးရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက်ဖြစ်သည်။)

 

လှမ်း	လိုအပ်သောလှုပ်ရှားမှု	တာဝန်ရှိပါတီ
1	ပြင်သစ် VAT မှတ်ပုံတင်ခြင်းကို ရယူပါ (သို့မဟုတ် Article 289 A bis အရ သွင်းကုန်ကိုယ်စားလှယ်ကို ခန့်အပ်ပါ)	ရောင်းသူ / ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ
2	ပြင်သစ်အကောက်ခွန်အတွက် မှန်ကန်သော HS ကုဒ်များဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို အမျိုးအစားခွဲခြားပါ။	ရောင်းသူ / အကောက်ခွန်ပွဲစား
3	ICS2 ဝင်ခွင့်အကျဉ်းချုပ်ကြေငြာချက်ကို ပြင်ဆင်ပါ (EU ကုန်စည်အားလုံးအတွက် မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်)	ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့သူ
4	ကုန်သွယ်မှုငွေတောင်းခံလွှာနှင့် စာချုပ်တွင် DDP Incoterms ကို အတည်ပြုပါ	ရောင်းချသူ
5	CIF တန်ဖိုး တိကျမှန်ကန်စွာဖြင့် အကောက်ခွန်ကြေငြာချက် (SAD) အပြည့်အစုံ တင်ပြပါ။	အကောက်ခွန်ပွဲစား
6	သွင်းကုန် VAT ကို ကြိုတင်ပေးဆောင်ပါ (သို့မဟုတ် အရည်အချင်းပြည့်မီပါက ရွှေ့ဆိုင်းခြင်းစနစ်ကို အသုံးပြုပါ)	စံချိန်တင်သွင်းသူ
7	အရွယ်အစားကြီးမားသော ပစ္စည်းများအတွက် အချိန်ဇယားဆွဲ၍ နောက်ဆုံးမိနစ်အထိ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။	ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ပေးသူ
8	လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော ပို့ဆောင်မှုအထောက်အထား (POD) ရယူပြီး VAT မှတ်တမ်းများအတွက် သိမ်းဆည်းထားပါ	ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ / ရောင်းချသူ

 

ဤအဆင့်အတော်များများကို ပိုမိုအလေးပေးပြောကြားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဆင့် ၃ – ICS2 တင်သွင်းမှုအကျဉ်းချုပ် ကြေငြာချက် EU သို့ လေကြောင်း၊ ရေကြောင်း၊ ကုန်းလမ်း သို့မဟုတ် ရထားလမ်းဖြင့် ဝင်ရောက်လာသော မည်သည့်ထုတ်ကုန်များအတွက်မဆို မူရင်းနိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီ ဤကြေငြာချက်ကို တင်သွင်းရမည်။ ဥရောပဝင်ပေါက်များတွင် ကုန်တင်သိုလှောင်မှု၏ အဓိကရင်းမြစ်တစ်ခုမှာ ICS2 ကို မှားယွင်းစွာ တင်သွင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ကုန်တင်သိုလှောင်မှုကို သင်္ဘောထွက်ခွာမှုအချို့ သို့မဟုတ် ရထားထွက်ခွာမှုအချို့အတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် စီစဉ်ထားလေ့ရှိပြီး ၎င်းကို ပြည့်မနေပါက နှောင့်နှေးမှုများစွာဖြစ်စေခြင်းအပြင် ပိုကြီးသောကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အပိုသိုလှောင်ခများ ပေးဆောင်ရခြင်းတို့ ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ရောင်းချသူအများစုသည် ပို့ဆောင်မှုအထောက်အထားလိုအပ်ချက် (အဆင့် ၈) မည်မျှအရေးကြီးကြောင်း သဘောမပေါက်ကြပါ။ ပြင်သစ် VAT ဥပဒေအရ၊ ရောင်းချသူသည် သတ်မှတ်ထားသောနေရာသို့ ပစ္စည်းများ အမှန်တကယ်ပို့ဆောင်ခဲ့ကြောင်း အခွန်ရုံးသို့ ပြသနိုင်ပါက တင်သွင်းမှုတွင် ပြဋ္ဌာန်းထားသော VAT ဆက်ဆံမှုကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သော စာရွက်စာတမ်းများသည် B2B ရောင်းချမှုများတွင် အထူးလိုအပ်သည်။ သင်၏ ပုံမှန်မှတ်တမ်းသိမ်းဆည်းမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော ပို့ဆောင်မှုပြေစာများ၊ ယာဉ်မောင်းမှတ်တမ်းများနှင့် ပို့ဆောင်မှု၏ မည်သည့်ဓာတ်ပုံကိုမဆို သိမ်းဆည်းထားပါ။

 

Topway Shipping သည် ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ DDP အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို မည်သို့ကိုင်တွယ်သည်

Topway Shipping ကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် ရှန်ကျန်း၌ စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှ ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကသို့ ကြီးမားသောနှင့် လေးလံသော ကုန်စည်များကို နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို အဓိကထား လုပ်ဆောင်ပါသည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ကြီးမားသောကုန်စည်များအတွက် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးတို့တွင် ၁၅ နှစ်ကျော် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အသိပညာကို ခိုင်မာစွာ တည်ဆောက်ထားပါသည်။ ယနေ့တွင် Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံများတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကောက်ယူခြင်းမှသည် ရထား သို့မဟုတ် သင်္ဘောဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်း၊ နိုင်ငံတကာဂိုဒေါင်များကို ကိုင်တွယ်ခြင်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးတွင် ပြင်သစ်နှင့် EU အဖွဲ့ဝင် ၂၅ နိုင်ငံရှိ နောက်ဆုံးဖောက်သည်ထံ ပို့ဆောင်ရန် ရက်ချိန်းများပေးခြင်းအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို စီမံခန့်ခွဲပါသည်။

Topway ကို ပြင်သစ်ဈေးကွက်မှာ အထူးသဖြင့် ထူးခြားစေတာက ကုန်ပစ္စည်းကြီးတွေအတွက် သူ့ရဲ့ တကယ့် DDP စွမ်းရည်ပါပဲ။ ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီအများစုက DDP ဝန်ဆောင်မှုတွေကို ပေးဆောင်ကြပေမယ့် ပြင်သစ်အကောက်ခွန်နဲ့ နောက်ဆုံးမိုင်လုပ်ငန်းစဉ်တွေကို စီမံခန့်ခွဲဖို့အတွက် ဒေသတွင်းမှာ အကန့်အသတ်ရှိတဲ့ ပြင်ပပွဲစားတွေကို အသုံးပြုပါတယ်။ Topway မှာ သီးသန့်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး အခြေခံအဆောက်အအုံနဲ့ ပြင်သစ်တစ်ဝှမ်းမှာ ချိန်းဆိုမှုအချိန်ဇယားဆွဲခြင်း၊ လူနှစ်ယောက်အဖွဲ့နဲ့ ရွေးချယ်နိုင်တဲ့နေရာချထားမှုတို့နဲ့အတူ အရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ ပို့ဆောင်မှုအတွက် ရည်စူးထားတဲ့ နောက်ဆုံးမိုင်မိတ်ဖက်ကွန်ရက်တစ်ခုရှိပါတယ်။ Topway မှာ DDP (Delivered Duty Paid) ကို ကိုးကားထားပြီး ဆိုလိုတာက ဈေးနှုန်းမှာ စက်ရုံတံခါးဝကနေ ဖောက်သည်လိပ်စာအထိ ဘာမှထပ်မထည့်ထားဘဲ အရာအားလုံးပါဝင်ပါတယ်။

Topway မှ ပြင်သစ်သို့ တင်ပို့သော အလွန်ရေပန်းစားသော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများမှာ ဆိုဖာများနှင့် sectional ထိုင်ခုံများ၊ ထမင်းစားစားပွဲများနှင့် အိပ်ခန်းပရိဘောဂများ၊ မတ်ဆာချထိုင်ခုံများ၊ လမ်းလျှောက်စက်များနှင့် elliptical trainers များ၊ ရေခဲသေတ္တာများနှင့် အဝတ်လျှော်စက်များ၊ ပန်းကန်ဆေးစက်များ၊ စီးနိုင်သော လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် စကူတာ၊ ပြင်ပအဆောက်အအုံများနှင့် တဲကြီးများ၊ စီးပွားဖြစ်ပြသမှုယူနစ်များနှင့် စက်မှုနှင့် စီးပွားဖြစ်စက်ပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ Topway ၏ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများ၏ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်မှာ နိုင်ငံတကာစံနှုန်းဖြစ်သည်- အလေးချိန် ၈ တန်အထိ၊ တစ်ဖက်လျှင် ၈ မီတာ၊ အမြင့် ၂.၅၇ မီတာ။

Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများနှင့် အလတ်စားကုန်စည်များအတွက် တရုတ်-ဥရောပရထားလမ်းမှ FCL နှင့် LCL ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုအမျိုးမျိုးကို ပေးဆောင်ပါသည်။ Topway ၏ ဂိုဒေါင်ကွန်ရက်တွင် ဥရောပတွင် ကမ်းလွန်ဂိုဒေါင်ဗျူဟာတစ်ခု ရေးဆွဲနေသော ရောင်းချသူများအတွက် သိုလှောင်ခြင်း၊ ပြန်လည်ထုပ်ပိုးခြင်း၊ ပြန်လည်တံဆိပ်ကပ်ခြင်း၊ ဒုတိယပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ပြန်ပို့ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များ ပါဝင်သည်။ ခြေရာခံစနစ်သည် ရောင်းချသူနှင့် ၎င်းတို့၏ နောက်ဆုံးဖောက်သည်များအား မူရင်းဂိုဒေါင်မှ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှုအထိ တင်ပို့မှုတိုးတက်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ပေးသည်။

Topway သည် Amazon၊ eBay၊ လွတ်လပ်သော Shopify စတိုးဆိုင်များ သို့မဟုတ် အခြားဥရောပဈေးကွက်လမ်းကြောင်းများရှိ B2C အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကုန်သည်များအတွက် B2C နောက်ဆုံးမိုင်ဖြည့်ဆည်းမှုနှင့် FBA ပြင်ဆင်မှုကိုလည်း ပေးပါသည်။ တရုတ်-ဥရောပလမ်းကြောင်းတွင် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဥရောပဂိုဒေါင်မှ ဒေသတွင်းနောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုကို ပေါင်းစည်းခြင်းသည် ကြီးမားသောကုန်ပစ္စည်းများကို တိုက်ရိုက်နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ပို့ဆောင်ခြင်းထက် အမြဲတမ်း ပိုမိုကောင်းမွန်သောကုန်ကျစရိတ်နှင့် မြန်နှုန်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

Topway ရဲ့ အဓိကကိန်းဂဏန်းတွေက ဇာတ်လမ်းကောင်းတစ်ခုကို ပြောပြနေပါတယ်- ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ကီလိုမီတာ ၃ သန်း +၊ တစ်ဦးချင်းပါဆယ်ထုပ် ၂၀၀,၀၀၀ + ပို့ဆောင်မှု၊ စံသတ်မှတ်ထားတဲ့ဂိုဒေါင်စွမ်းရည် ၅,၀၀၀ စတုရန်းမီတာ +၊ လစဉ်ပို့ဆောင်မှု ၂,၀၀၀ +၊ တက်ကြွတဲ့ကုန်သွယ်ရေးဖောက်သည် ၁,၀၀၀ +၊ နှစ်စဉ် ၁၀၀% စီးပွားရေးတိုးတက်မှု၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက် ၈၀ + နဲ့ တည်ထောင်သူအဖွဲ့မှာ ပေါင်းစပ်စက်မှုလုပ်ငန်းအတွေ့အကြုံ ၂၀ နှစ် +။ ဒီကိန်းဂဏန်းတွေက Topway ကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတွေနဲ့ ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့နှုန်းထားတွေကို ညှိနှိုင်းနိုင်စေပြီး၊ အရေးပါတဲ့လမ်းကြောင်းတွေမှာ ဦးစားပေးဘွတ်ကင်လုပ်နိုင်အောင်နဲ့ ကုန်ပစ္စည်းကြီးတွေရဲ့ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုရှုပ်ထွေးမှုတွေကို ဖောက်သည်တွေဆီ မမျှော်လင့်ထားတဲ့ကုန်ကျစရိတ်တွေ မလွှဲပြောင်းဘဲ ထမ်းပိုးနိုင်စေတဲ့ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအတိုင်းအတာကို ကိုယ်စားပြုပါတယ်။

 

ပြင်သစ်နှင့် အခြား EU ဝင်ပေါက်များ- လမ်းကြောင်းပြောင်းသင့်ပါသလား။

အစိုးရ ၄၂ ၏ တစ်ကြိမ်တည်းသော ဘဏ္ဍာရေးကိုယ်စားပြုမှု ပြီးဆုံးသွားပြီးနောက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအကြံပေးအချို့က ရောင်းသူများအား ပြင်သစ်အစား ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ နယ်သာလန် သို့မဟုတ် ဂျာမနီမှတစ်ဆင့် တင်ပို့မှုများကို လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် တိုက်တွန်းခဲ့ကြသည်။ ဤနိုင်ငံများတွင် DDP စည်းကမ်းချက်များဖြင့် EU မဟုတ်သော သွင်းကုန်များကို ကိုင်တွယ်ရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် ကောင်းမွန်စွာတည်ထောင်ထားသော အခြေခံအဆောက်အအုံများရှိပြီး ငွေသားစီးဆင်းမှု အကျိုးကျေးဇူးများကို ပေးစွမ်းနိုင်သည့် သွင်းကုန် VAT ရွှေ့ဆိုင်းခြင်းနည်းလမ်းများကို ပေးဆောင်သည်။

အခြား EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတစ်ခုမှတစ်ဆင့် ပြင်သစ်၏ နောက်ဆုံးဖောက်သည်များအတွက် ရည်ရွယ်သော ကြီးမားသောကုန်ပစ္စည်းများကို လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းသည် ပြင်သစ် VAT တာဝန်ယူမှုကို အမှန်တကယ် လျှော့ချပေးခြင်းမဟုတ်ပါ။ ရော့တာဒမ်မှတစ်ဆင့် EU သို့ တင်သွင်းပြီးနောက် လီယွန်ရှိ ဖောက်သည်ထံ ကုန်းလမ်းဖြင့် ပို့ဆောင်ရာတွင် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် ပြင်သစ် VAT ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရောင်းချသူသည် နယ်သာလန်နယ်စပ်တွင် တင်သွင်းသူဖြစ်သည် သို့မဟုတ် ထုတ်ကုန်များသည် ကုန်ပစ္စည်းလွှဲပြောင်းမှုအစီအစဉ်အောက်တွင် EU အတွင်းသို့ ရွှေ့ပြောင်းသည်ဖြစ်စေ နည်းလမ်းသည် ကွဲပြားသော်လည်း၊ သင်သည် အခြားဝင်ပေါက်တစ်ခုကို ရွေးချယ်သောကြောင့် VAT တာဝန်ယူမှုသည် ပျောက်ကွယ်သွားခြင်းမဟုတ်ပါ။

သင့်ဥရောပဖောက်သည်အခြေခံ၏ အများစုသည် EU နိုင်ငံအများအပြားတွင် ပြန့်ကျဲနေပြီး ပြင်သစ်သည် ဦးတည်ရာအနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုသာဖြစ်ပါက လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းသည် အမှန်တကယ် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက် အဓိပ္ပာယ်ရှိနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ပါက Rotterdam၊ Antwerp သို့မဟုတ် Hamburg ကဲ့သို့သော အချက်အချာနေရာမှတစ်ဆင့် ရောက်ရှိပြီး EU အတွင်း လမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို အသုံးပြု၍ နောက်ထပ်ဖြန့်ဖြူးရန်အတွက် လည်ပတ်မှုအရ ထိရောက်မှုရှိပါသည်။ သင်သည် ဦးတည်ရာနိုင်ငံတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ ရှိပြီးသား ဒေသတွင်းရွှေ့ဆိုင်းမှုအစီအစဉ်တစ်ခုအောက်တွင် တင်သွင်း VAT ကို ပေးဆောင်ခြင်းနှင့် EU အဝေးပြေးရောင်းချမှုစည်းမျဉ်းများ သို့မဟုတ် B2B ပြောင်းပြန်ကောက်ခံမှုဥပဒေများနှင့်အညီ ဦးတည်ရာနိုင်ငံများအတွက် VAT စာရင်းကိုင်ခြင်းကို ကိုင်တွယ်ခြင်းတို့ ပြုလုပ်ရပါမည်။ ဤသဘောတရားကို နိုင်ငံပေါင်းစုံဖြန့်ဖြူးရေးဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုသည့် ကြီးမားသောကုန်ပစ္စည်းများအတွက် Topway ၏ ဥရောပဂိုဒေါင်ကွန်ရက်မှ ထောက်ခံထားသည်။

 

ကောက်ချက်

ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ ကြီးမားသောပစ္စည်းများကို DDP ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အပြည့်အဝဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၂၀၂၆ မတိုင်မီအခြေအနေတွင် မရှိခဲ့သော လိုက်နာမှုတင်းကျပ်မှုနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Regime 42 ဘဏ္ဍာရေးကိုယ်စားပြုမှု အဆုံးသတ်ခြင်း၊ VAT မှတ်ပုံတင်ခြင်းလိုအပ်ချက်အသစ်များ၊ အသေးစားပါဆယ်ကောက်ခံမှုနှင့် ယူရို ၁၅၀ အောက် ပို့ဆောင်မှုများအပေါ် ဆိုင်းငံ့ထားသော အခွန်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကို တွေ့မြင်နေရပြီး ယင်းအားလုံးသည် ဤဈေးကွက်တွင် အလုပ်လုပ်နေသော လူတိုင်းအတွက် စံနှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။

ဈေးကြီးတဲ့ အံ့အားသင့်စရာတွေမပါဘဲ ဒီနယ်မြေကို ဖြတ်သန်းသွားမယ့် ရောင်းသူတွေဟာ အချက်သုံးချက်ကို ကောင်းကောင်းလုပ်ဆောင်နိုင်သူတွေပါ- သူတို့ဟာ ပြင်သစ် VAT မှတ်ပုံတင်ခြင်းနဲ့ ဒေသတွင်း နောက်ဆုံးမိုင် အခြေခံအဆောက်အအုံတွေ အပါအဝင် တကယ့် အတည်ပြုထားတဲ့ DDP စွမ်းရည်ရှိတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတွေနဲ့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ကြပါတယ်။ သူတို့ဟာ HS ကုဒ်တွေရဲ့ မှန်ကန်သော အမျိုးအစားခွဲခြားမှုနဲ့ သင့်လျော်တဲ့ ကုန်သွယ်မှုပြေစာစာရွက်စာတမ်းတွေမှာ ရှေ့တန်းကနေ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံကြပါတယ်။ ပြီးတော့ သူတို့ဟာ ခရီးရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို အထီးကျန်စွာ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် မလုပ်ဘဲ သူတို့ရဲ့ ဥရောပထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပုံစံကို ပြည့်စုံစွာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားကြပါတယ်။

နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ပြင်သစ်စားသုံးသူများနှင့် စီးပွားရေးဝယ်သူများထံ အခိုင်မာဆုံးနှင့် ကုန်ကျစရိတ်အသက်သာဆုံးလမ်းကြောင်းမှာ တရုတ်နိုင်ငံမှ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် ရထားလမ်း၊ ဥရောပပြည်ပဂိုဒေါင်ကို စင်တင်နေရာအဖြစ် အသုံးပြုခြင်းနှင့် လေးလံပြီး လေးလံသောကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အထူးပြုသည့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်များ ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ Topway Shipping သည် ၎င်း၏လည်ပတ်မှုပုံစံတစ်ခုလုံးကို တည်ဆောက်ထားပြီး နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဤအမျိုးအစားဝန်ဆောင်မှုကို ပေးဆောင်နေပြီး ကုမ္ပဏီ၏ ၁၅ နှစ်ကျော် မှတ်တမ်းနှင့် ပြီးစီးသွားသော ပို့ဆောင်မှုထောင်ပေါင်းများစွာသည် အမှန်တကယ်ပေါင်းစပ်ထားသော အရွယ်အစားကြီးမားသောကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်တစ်ခုသည် လက်တွေ့တွင် မည်သို့မည်ပုံရှိသည်ကို ညွှန်ပြနေသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်အတွက် သင်၏ ပြင်သစ်မဟာဗျူဟာကို ပြန်လည်သုံးသပ်နေပြီး သင်၏ လက်ရှိ DDP အစီအစဉ်သည် အပြည့်အဝ ကိုက်ညီပြီး ကုန်ကျစရိတ်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားခြင်း ရှိ၊ မရှိ သိလိုပါက၊ လက်တွေ့ကျသော ပထမခြေလှမ်းမှာ သင်၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်၏ ပြင်သစ် VAT အခြေအနေကို အတည်ပြုပြီး သင်၏ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုကို သင်၏ DDP ဈေးနှုန်းနှင့် သီးခြားမဟုတ်ဘဲ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ကိုးကားထားကြောင်း အတည်ပြုရန်ဖြစ်သည်။ ထိုစမ်းသပ်မှုနှစ်ခုတည်းဖြင့် နယ်စပ်နှောင့်နှေးမှုများ သို့မဟုတ် ရုတ်တရက်ငွေတောင်းခံလွှာပို့ခြင်းမပြုလုပ်မီ VAT အံ့အားသင့်စရာအများစုကို ဖော်ထုတ်ပေးလိမ့်မည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် DDP ကို ​​ပြင်သစ်သို့ တင်ပို့ရန်အတွက် ပြင်သစ် VAT နံပါတ် လိုအပ်ပါသလား။

A: သင်သည် မှတ်တမ်းတင်ထားသော တင်သွင်းသူဖြစ်သည့် DDP စည်းကမ်းချက်များဖြင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းသည့် EU မဟုတ်သော ရောင်းချသူတစ်ဦးအနေဖြင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် VAT မှတ်ပုံတင်ခြင်း ရှိရန် သို့မဟုတ် ပြင်သစ်အထွေထွေအခွန်ဥပဒေ ပုဒ်မ ၂၈၉ A bis အရ တရားဝင်အသိအမှတ်ပြု တင်သွင်းသူအေးဂျင့်တစ်ဦးကို ငှားရမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ အစိုးရ၏ ဘဏ္ဍာရေးကိုယ်စားလှယ် ၄၂ ၏ VAT နံပါတ်ကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါပြီ။ မည်သည့်နည်းလမ်းသည် သင်၏ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ပေးသူ သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်ပွဲစားကို ဆက်သွယ်ခြင်းဖြင့် သင်၏ တစ်ဦးချင်းကိစ္စနှင့် သက်ဆိုင်သည်ကို အတည်ပြုပါ။

မေး- ယူရို ၂ သေးငယ်သော ပါဆယ်အခွန်အသစ်သည် ကျွန်ုပ်၏ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများကို သက်ရောက်မှုရှိပါသလား။

A: မဟုတ်ပါ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လ ၁ ရက်နေ့တွင် စတင်အသက်ဝင်သော HS-code အခွန်တစ်ခုလျှင် EUR ၂ ကောက်ခံမည့် အစီအစဉ်သည် EU ပြင်ပမှ EUR ၁၅၀ အထိရှိသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် B2C တင်ပို့မှုများကို အဓိကပစ်မှတ်ထားသည်။ ၎င်း၏သဘောသဘာဝအရ EUR ၁၅၀ ထက်ပိုသောတန်ဖိုးကို အမြဲတမ်းတင်ပြထားသည့် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ပုံမှန်ကုန်သွယ်ရေးအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအောက်တွင် ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပြီး ဤအခကြေးငွေ ပေးဆောင်ရန်မလိုအပ်ပါ။

မေး- DDP နဲ့ DAP ဘာကွာခြားလဲ၊ ပြင်သစ်အတွက် ဘယ်ဟာက ပိုကောင်းလဲ။

A: DDP (Delivered Duty Paid) ဆိုသည်မှာ ရောင်းသူသည် သွင်းကုန်အခကြေးငွေနှင့် အခွန်များအပါအဝင် ကောက်ခံမှုအားလုံးကို ဝယ်သူ၏လိပ်စာအထိ ပေးဆောင်သည်။ DAP (Delivered at Place) အရ ဝယ်သူသည် သွင်းကုန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ရောက်ရှိချိန်တွင် ဒေသဆိုင်ရာအခွန်များအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ DDP သည် ယေဘုယျအားဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့် ရောင်းချသော ပြင်သစ်စားသုံးသူများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဖောက်သည်အတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဝယ်ယူသူများသည် တံခါးဝတွင်ရှိသော အခွန်များကြောင့် ထိတ်လန့်ခြင်းမရှိပါ။ သို့သော် DDP သည် သင်၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပေးသွင်းသူတွင် အတည်ပြုထားသော ပြင်သစ်အကောက်ခွန်အထောက်အကူပြုပစ္စည်းများ ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ B2B အရောင်းအဝယ်များတွင် ပြင်သစ်ဝယ်သူသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်တင်သွင်းမှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများရှိပါက DAP သည် လက်ခံနိုင်သောအသုံးအနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို DDP ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးက ပုံမှန်အားဖြင့် ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

A: ရှန်ကျန်း၊ ရှန်ဟိုင်း သို့မဟုတ် နင်ဘိုကဲ့သို့သော အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ပြင်သစ်သို့ (များသောအားဖြင့် Le Havre သို့မဟုတ် Marseille မှတစ်ဆင့်) ပုံမှန်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ DDP သည် မူလနေရာမှ ကုန်ပစ္စည်းဖြတ်တောက်ချိန်မှ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ချိန်အထိ ၄၅ ရက်မှ ၅၀ ရက်ခန့်ကြာမြင့်ပါသည်။ တရုတ်-ဥရောပလမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့် ရထားလမ်းသည် ၃၀ ရက်မှ ၄၅ ရက်အထိကြာမြင့်ပါသည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ ၁၂ ရက်မှ ၁၅ ရက်အထိကြာမြင့်သော်လည်း ကြီးမားသောထုတ်ကုန်များအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာလေ့မရှိပါ။ ဥရောပတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကြိုတင်ထားရှိထားသည့် ကမ်းလွန်ဂိုဒေါင်သဘောတရားဖြင့် ပြင်သစ်ဖောက်သည်များထံ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ချိန်ကို ၃ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ လျှော့ချနိုင်ပါသည်။

မေး- ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ အရွယ်အစားကြီးမားသော DDP တင်သွင်းမှုများအတွက် မည်သည့်စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသလဲ။

A: သင်သည် ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ (မှန်ကန်သော CIF တန်ဖိုးပါရှိသည်)၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်း၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်း သို့မဟုတ် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်း၊ ICS2 Entry Summary Declaration (ထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ တင်သွင်းရမည်) နှင့် အကောက်ခွန်ကြေငြာချက် (SAD) လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အိမ်သုံးပစ္စည်းများအတွက် CE အမှတ်အသားစာရွက်စာတမ်းကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်အလိုက် လက်မှတ်များလည်း လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ ဘက်ထရီများ၊ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့် လေးလံသော မော်တော်ကားများကဲ့သို့သော အချို့သော အမျိုးအစားများသည် အပိုဆောင်းသွင်းကုန်လိုင်စင်များ သို့မဟုတ် နည်းပညာစံချိန်စံညွှန်းများ လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ လက်မှတ်များ လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ သင့်အကောက်ခွန်ပွဲစားသည် စာရွက်စာတမ်းများကို ပြန်လည်သုံးသပ်သင့်သည်။

မေး- Topway Shipping က တရုတ်-ပြင်သစ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေး နှစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် တရုတ်မှ ပြင်သစ်နှင့် EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံခန့်သို့ ကြီးမားသော ကုန်စည်များအတွက် DDP end-to-end ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ဝန်ဆောင်မှုများတွင် တရုတ်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံမှ ထုတ်ယူခြင်း၊ FCL နှင့် LCL ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ တရုတ်-ဥရောပရထားလမ်း၊ နိုင်ငံခြားဂိုဒေါင်သိုလှောင်မှုနှင့် ဖြည့်ဆည်းမှု၊ IOR စွမ်းရည်ဖြင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ကြီးမားသော ကုန်စည်များအတွက် ရက်ချိန်းအခြေပြု နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ နောက်ထပ်အချက်အလက်များအတွက် www.topwayshipping.com သို့ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ။