တရုတ်-ဆားဘီးယား တင်ပို့မှုများအတွက် Bill of Lading ကို မည်သို့ဖတ်ရှုရမည်နည်း (နှင့် အမှားအယွင်းများကို လျင်မြန်စွာ ရှာဖွေတွေ့ရှိနည်း)

 

 

နိဒါန္း

တရုတ်ကနေ ဆားဘီးယားကို တစ်ခုခုတင်ပို့ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနံပါတ်တွေ၊ ဆိပ်ကမ်းအတိုကောက်တွေနဲ့ အလေးချိန်ကော်လံတွေနဲ့ ပြည့်နေတဲ့ စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုကို မိနစ် ၂၀ လောက် ချောင်းကြည့်ဖူးရင် သင်တစ်ယောက်တည်း မဟုတ်ပါဘူး။ Bill of Lading (B/L) ဟာ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှာ အရေးအကြီးဆုံး စာရွက်စာတမ်းဖြစ်ပေမယ့် အထင်လွဲမှားခံရဆုံး စာရွက်စာတမ်းတွေထဲက တစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ တရုတ်-ဆားဘီးယား ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွေမှာ ကုန်ပစ္စည်းတွေဟာ မြေထဲပင်လယ် ဒါမှမဟုတ် အက်ဒရီယက်တစ်ဆိပ်ကမ်းတွေကို ဖြတ်သန်းသွားလာလေ့ရှိပြီး ကုန်းလမ်း ဒါမှမဟုတ် မြစ်ကြောင်းကနေ ကုန်းတွင်းပိတ်ဆားဘီးယားကို ရောက်ရှိလေ့ရှိပါတယ်၊ B/L မှာ အသေးအဖွဲအမှားလေးတစ်ခုတောင် အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုတွေ၊ မမျှော်လင့်ဘဲ ပို့ဆောင်ခတွေ ကောက်ခံတာတွေ ဒါမှမဟုတ် ပိုဆိုးတာက ကုန်စည်တွေကို ပို့ဆောင်ရေးဆိပ်ကမ်းမှာ ပိတ်မိနေတာမျိုးတွေ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

ဤဆောင်းပါးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တရုတ်-ဆားဘီးယား B/L ရှိ အရေးကြီးသော နယ်ပယ်တစ်ခုစီကို ယူ၍ လက်တွေ့ကျကျ ရှင်းပြပြီး ငွေကုန်ကျမှုမများမီ အဖြစ်အများဆုံး အမှားများကို ရှာဖွေရန် မြန်ဆန်ပြီး ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်နိုင်သော စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းကို ပေးပါသည်။ သို့သော် သင်သည် ဘယ်လ်ဂရိတ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူဖြစ်စေ၊ ရှန်ကျန်းမှ ကွန်တိန်နာများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင် အတွေ့အကြုံရှိသူတစ်ဦးဖြစ်စေ သင်၏ B/L ကို ပထမဆုံးအကြိမ် ဖတ်ရှုသူဖြစ်ရန် နေရာမရှိပါ။

 

Bill of Lading ဆိုတာဘာလဲ — ဘာကြောင့်အရေးကြီးတာလဲ တရုတ်-ဆားဘီးယားလမ်းကြောင်းများအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာရန်

Bill of Lading ဆိုသည်မှာ သင်္ဘောတင်ဆောင်သူ (သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ အေးဂျင့်) မှ ထုတ်ပေးသော တရားဝင်စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သီးခြားရည်ရွယ်ချက်သုံးရပ်ကို ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ပထမအချက်အနေဖြင့် သင်္ဘောတင်ဆောင်သူသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို သင်္ဘောပေါ်တွင် လက်ခံရရှိကြောင်း ပြေစာဖြစ်သည်။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်မည့် စည်းကမ်းချက်များကို ဖော်ပြထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်ဖြစ်သည်။ တတိယအချက်အနေဖြင့် ဦးတည်ရာနေရာတွင် ကုန်ပစ္စည်းကို မည်သူက ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပို့ဆောင်ပေးနိုင်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် ပိုင်ဆိုင်မှုစာရွက်စာတမ်းဖြစ်သည်။ မူရင်းညှိနှိုင်းနိုင်သော B/L ရှိသူသည် တင်ပို့မှုကို အမှန်တကယ် ထိန်းချုပ်သည်။

တရုတ်-ဆားဘီးယား လိုင်းများအတွက် အန္တရာယ်များသည် အထူးသဖြင့် မြင့်မားပါသည်။ ဆားဘီးယားသည် ကမ်းရိုးတန်းနိုင်ငံ မဟုတ်သည့်အပြင် ပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းလည်း မရှိပါ။ တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများ - ရှန်ဟိုင်း၊ ရှန်ကျန်း၊ နင်ဘို၊ ကွမ်ကျိုး - မှ ကုန်ပစ္စည်းများသည် များသောအားဖြင့် မွန်တီနီဂရိုး (ဘာ)၊ အယ်လ်ဘေးနီးယား (ဒါရက်စ်)၊ ဆလိုဗေးနီးယား (ကိုပါ) သို့မဟုတ် ခရိုအေးရှား (ရီဂျေကာ) ကဲ့သို့သော အက်ဒရီယက်တစ် ဝင်ပေါက်သို့ ရောက်ရှိပြီး ဘဲလ်ဂရိတ် သို့မဟုတ် အခြားဆားဘီးယားမြို့များသို့ ကုန်းလမ်းမှ ထရပ်ကားများဖြင့် ပို့ဆောင်ပါသည်။ အချို့သော ကုန်ပစ္စည်းများသည် စူးအက်တူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် ဟမ်းဘတ် သို့မဟုတ် ရော့တာဒမ်သို့ ရောက်ရှိပြီး တောင်ဘက်သို့ ရွှေ့ပြောင်းပါသည်။ ဤလမ်းကြောင်းများစွာဖြင့် သွားလာခြင်းသည် B/L ကို တရုတ်အကောက်ခွန်ဝင်းဒိုးတွင် တစ်ကြိမ်သာ ရှာဖွေခြင်းမဟုတ်ဘဲ အနည်းဆုံး နှစ်ကြိမ် ထပ်မံစစ်ဆေးခြင်းခံရသည်- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိပ်ကမ်းတွင် စစ်ဆေးပြီးနောက် ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်တွင် ထပ်မံစစ်ဆေးသည်။ ဤနေရာတွင် ရိုးရှင်းသောလမ်းကြောင်းတွင် ခွင့်လွှတ်နိုင်သော အမှားအယွင်းဖြစ်နိုင်သည်မှာ ပြင်းထန်သော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ် ဖြစ်လာသည်။

ဆားဘီးယားနိုင်ငံသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှစ၍ ၎င်း၏ VAT အစီရင်ခံစည်းမျဉ်းများကိုလည်း အားကောင်းစေခဲ့ပြီး သံ၊ သံမဏိ၊ ဘိလပ်မြေနှင့် အလူမီနီယမ်ကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများအပေါ် ကာဗွန်နှင့်ဆက်စပ်သော သွင်းကုန်အခွန်များကို ထပ်မံကောက်ခံခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သင်၏ B/L တွင် တောင်းဆိုထားသော တန်ဖိုးနှင့် ကုန်စည်အမျိုးအစားခွဲခြားမှုသည် ယခုအခါ အကောက်ခွန်ထက်ကျော်လွန်၍ တိုက်ရိုက်ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ အကျိုးဆက်များ ရှိလာပါပြီ။ စာရွက်စာတမ်းကို ပထမဆုံးအကြိမ် မှန်ကန်စွာရယူခြင်းသည် မဖြစ်မနေလိုအပ်သော အရာမဟုတ်တော့ပါ။

 

တရုတ်-ဆားဘီးယား ကုန်တင်စာချုပ်၏ ခန္ဓာဗေဒ- လယ်ကွင်းတစ်ခုချင်းစီ

ပုံမှန်သမုဒ္ဒရာ B/L တွင် မတူညီသောဒေတာအကွက်နှစ်ဆယ်ခန့်ရှိသည်။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်မှာ တရုတ်-ဆားဘီးယား ပို့ဆောင်မှုများအတွက် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး အမှားအယွင်းများ အများဆုံးတွေ့ရှိရသည့်နေရာနှင့် သင့်လျော်သောအချက်အလက်များ မည်သို့ဖြစ်သင့်သည်တို့ကို ဖော်ပြထားသည်။

 

ပို့ဆောင်သူနှင့် ပို့ဆောင်သူအသေးစိတ်

ပို့ဆောင်သူသည် တရုတ်နိုင်ငံသို့ ထုတ်ကုန်ကို တင်ပို့သည့် တရားဝင်ကုမ္ပဏီဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် သင့်တရုတ်ပေးသွင်းသူ သို့မဟုတ် စက်ရုံဖြစ်သည်။ ပို့ဆောင်သူမှာ ဆားဘီးယားနိုင်ငံရှိ ပို့ဆောင်မှုကို လက်ခံမည့် အဖွဲ့အစည်းဖြစ်သည်။ နှစ်ခုစလုံးတွင် အပြည့်အစုံ၊ တရားဝင်အမည်၊ လိပ်စာအပြည့်အစုံ၊ မြို့နှင့် စာတိုက်ကုဒ်အပါအဝင် အမည်ပေးရမည်။ ထိတှေ့ နံပါတ်။ ကုန်သွယ်ရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုကို တင်ပို့သူအဖြစ် စာရင်းသွင်းခြင်းသည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိပြီး အမှန်တကယ်ပို့ကုန်လိုင်စင်သည် ထုတ်လုပ်သူအတွက်ဖြစ်ပြီး သို့မဟုတ် စစ်မှန်သောဆားဘီးယားတင်သွင်းသူအစား ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူအား ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူအဖြစ် စာရင်းသွင်းခြင်းသည်လည်း မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ ဤကွဲလွဲမှုများထဲမှ တစ်စုံတစ်ရာသည် အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာမေးခွန်းတစ်ခုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

B/L ညှိနှိုင်းနိုင်သော ပို့ဆောင်မှုများအတွက် (ဆိုလိုသည်မှာ လက်ခံသူနေရာတွင် “[ဘဏ်အမည်] ၏ အမှာစာသို့” ဟု ရေးထားသည်) အကြောင်းကြားမည့်သူအကွက်သည် အရေးကြီးပါသည်။ ၎င်းသည် ကုန်စည်ရောက်ရှိသည့်အခါ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီမှ ဖုန်းခေါ်ဆိုမည့်သူဖြစ်သည်။ အကြောင်းကြားမည့်သူ၏ ဖုန်းနံပါတ်နှင့် အီးမေးလ်သည် အသက်ဝင်ပြီး ဆက်သွယ်၍ရကြောင်း သေချာပါစေ။

 

ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းနှင့် ထုတ်ယူဆိပ်ကမ်း

POL ဆိုသည်မှာ ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို သင်္ဘောပေါ်တွင် တင်ဆောင်ခဲ့သည့် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းဖြစ်သည်။ ကုန်ချဆိပ်ကမ်း (POD) သည် ကွန်တိန်နာကို သင်္ဘောပေါ်မှ တရားဝင်ချသည့် နေရာဖြစ်သည်။ POD သည် တရုတ်-ဆားဘီးယား ဆက်သွယ်မှုပေါ်ရှိ ဘယ်လ်ဂရိတ်မြို့ကဲ့သို့ မဟုတ်သလောက်ဖြစ်ပြီး ရေတပ်ဝင်ပေါက်တစ်ခု ဖြစ်လာလိမ့်မည်။ ပုံမှန်ဝင်ရောက်မှုများမှာ- POL: CNSHA (ရှန်ဟိုင်း)၊ POD: ALBAD (ဒါရက်စ်၊ အယ်လ်ဘေးနီးယား) သို့မဟုတ် SIKOP (ကိုပါ၊ ဆလိုဗေးနီးယား) တို့ဖြစ်သည်။

'ပို့ဆောင်ရာနေရာ သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးခရီး' ကွက်လပ်ကို အသုံးပြုပါက ကုန်ပစ္စည်း ပို့ဆောင်မှု ပြီးဆုံးသည့်နေရာဖြစ်သည် - ဥပမာအားဖြင့် ဘယ်လ်ဂရိတ် ကုန်းတွင်းကွန်တိန်နာ ဆိပ်ကမ်း။ ၎င်းတို့သည် သီးခြားနေရာများဖြစ်ပြီး မရောထွေးသင့်ပါ။ ဆားဘီးယားတွင် ပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းမရှိခြင်းနှင့် သင်္ဘော၏တာဝန်ယူမှုသည် ရေကြောင်း POD တွင် တရားဝင်ပြီးဆုံးသောကြောင့် AB/L ကို ထုတ်ယူရာဆိပ်ကမ်းအဖြစ် ဘယ်လ်ဂရိတ်အဖြစ် သတ်မှတ်ခြင်းသည် ရှုပ်ထွေးမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်။

 

ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် HS ကုဒ်များအကြောင်း ဖော်ပြချက်

တင်ပို့မှု၏ဖော်ပြချက်သည် အကောက်ခွန်ခွဲခြားမှုကို ဖော်ထုတ်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ 'ကုန်ပစ္စည်းများ' သို့မဟုတ် 'ကုန်ပစ္စည်း' ကဲ့သို့သော ယေဘုယျပစ္စည်းများကို ယနေ့ခေတ်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်သူအများစုမှ လုံးဝငြင်းပယ်ကြပြီး ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်ဌာနတွင် ခေါင်းခဲစရာဖြစ်စေမည်မှာ သေချာပါသည်။ Harmonised System (HS) ကုဒ် - EU ပေါင်းစပ်အမည်ပေးစနစ်နှင့်အညီ ဆားဘီးယားအတွက် ဂဏန်း ၆-၈ လုံး - သည် ပေးပို့နေသော ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်ပြီး B/L၊ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာနှင့် ထုပ်ပိုးစာရင်းတစ်လျှောက်လုံး ကိုက်ညီရမည်။

ဆားဘီးယားသည် ၎င်း၏အခွန်အခဇယားကို EU ပေါင်းစပ်အမည်ပေးစနစ်နှင့် ကိုက်ညီစေရန် နှစ်စဉ်ချိန်ညှိသည်။ အဖြစ်များပြီး အလွယ်တကူ ရှောင်ရှားနိုင်သော အမှားတစ်ခုမှာ ယခင်နှစ်က တင်ပို့မှုမှ HS ကုဒ်ဟောင်းကို အသုံးပြုခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ပို့ဆောင်ရေးညွှန်ကြားချက်များ မပို့မီ HS ကုဒ်ကို လက်ရှိထုတ်ဝေထားသော အကောက်ခွန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးပါ။

 

ကွန်တိန်နာနှင့် တံဆိပ်နံပါတ်များ

ကွန်တိန်နာနံပါတ်သည် စံပုံစံဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အယ်လ်ဖာစာလုံးလေးလုံး (ပိုင်ရှင်၏ ရှေ့ဆက်စာလုံး)၊ ဂဏန်းခြောက်လုံးနှင့် စစ်ဆေးရန် ဂဏန်းတစ်လုံး ပါဝင်သည်။ > ဥပမာ MSCU1234567 တံဆိပ်နံပါတ်ကို စက်ရုံ သို့မဟုတ် ပစ္စည်းထည့်သည့်စက်ရုံတွင် အမှတ်အသားပြုထားပြီး ထုပ်ပိုးစာရင်းတွင်ပါရှိသော အရာများနှင့် ယာဉ်မောင်းက ကွန်တိန်နာကို ကောက်ယူရာတွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော အရာများနှင့် လုံးဝကိုက်ညီသင့်သည်။ B/L ရှိ တံဆိပ်နံပါတ်သည် အကောက်ခွန်စစ်ဆေးရေးမှူးများ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာကွန်တိန်နာပေါ်တွင် မြင်တွေ့ရသည့်အရာနှင့် မကိုက်ညီပါက၊ ၎င်းသည် အနီရောင်အလံဖြစ်ပြီး အပြည့်အစုံစစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

 

စုစုပေါင်းအလေးချိန်၊ အသားတင်အလေးချိန်နှင့် တိုင်းတာမှု

B/L ၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်သည် SOLAS VGM (Verified Gross Mass) စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်ပြီး တင်ပို့သူမှ ကုန်ပစ္စည်းတင်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ အလေးချိန်ကို အတည်ပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင်သည် အလေးချိန်ကို မှန်ကန်စွာ မကြေငြာပါက SOLAS သည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၀,၀၀၀ အထိ ဒဏ်ငွေချမှတ်နိုင်ပါသည်။ ဆားဘီးယားနိုင်ငံအတွက် B/L ပေါ်ရှိ အလေးချိန်သည် အကောက်ခွန်ဝင်ပေါက်ပေါ်ရှိ အလေးချိန်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ရမည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မညီမျှမှုများသည် ပြန်လည်ချိန်တွယ်ခြင်းနှင့် စစ်ဆေးရေးကြေးများ ထပ်မံကောက်ခံခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို အလေးချိန် သို့မဟုတ် တိုင်းတာမှု (W/M) ပေါ်တွင် အခြေခံ၍ LCL တင်ပို့မှုများအတွက် ကုဗမီတာ (CBM) သည် အရေးကြီးပါသည်။

 

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များနှင့် Incoterms

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စည်းကမ်းချက်များ (ကြိုတင်ငွေပေးချေခြင်း သို့မဟုတ် ကောက်ခံခြင်း) ကွက်လပ် (ကြိုတင်ငွေပေးချေခြင်း သို့မဟုတ် ကောက်ခံခြင်း) သည် သင့်ကုန်သွယ်ရေး သဘောတူညီချက်နှင့် ကိုက်ညီရမည်။ ရောင်းချသူသည် FOB ရှန်ဟိုင်းကို သဘောတူပါက ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ကောက်ခံခြင်းဟု သတ်မှတ်သင့်သည် (ဆိုလိုသည်မှာ ဖောက်သည်သည် ဦးတည်ရာရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်သူကို ငွေပေးချေသည်)။ စည်းကမ်းချက်များသည် CIF Belgrade ဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပါက ကုန်ပစ္စည်းများကို ကြိုတင်ငွေပေးချေသင့်သည်။ B/L ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စည်းကမ်းချက်များနှင့် Incoterms ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ ကွဲလွဲမှုသည် သယ်ယူပို့ဆောင်သူနှင့် ငွေပေးချေမှု သဘောထားကွဲလွဲမှုနှင့် ဆားဘီးယား အကောက်ခွန်အတွက် တန်ဖိုးဖြတ်ခြင်းပြဿနာတို့ကို ဖြစ်စေသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သွင်းကုန်အခွန်တွက်ချက်မှုအတွက် အခြေခံမှာ CIF တန်ဖိုး (ကုန်ကျစရိတ် + အာမခံ + ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်း) ဖြစ်သည်။

 

အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် အရေးအကြီးဆုံး B/L field များ၊ ၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် တစ်ခုချင်းစီအတွက် အဖြစ်အများဆုံး error အမျိုးအစားများကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားပါသည်။

 

ဘ/လီတာ ကွက်လပ်	လုပ်ဆောင်ချက်	တရုတ်-ဆားဘီးယား လမ်းကြောင်းများတွင် အဖြစ်များသော အမှားများ
သင်္ဘောတင်သူ	တရုတ်တင်ပို့သူကို ဖော်ထုတ်သည်	တကယ့်ထုတ်လုပ်သူအစား ကုန်သွယ်မှုကုမ္ပဏီစာရင်းဝင်
ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူ	ဆားဘီးယား တင်သွင်းသူ သို့မဟုတ် ဘဏ်ကို ဖော်ထုတ်သည်	တကယ့်ဝယ်သူအစား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်ကို စာရင်းသွင်းထားသည်
ပါတီကို အကြောင်းကြားပါ။	ရောက်ရှိချိန်တွင် မည်သူ့ကို အကြောင်းကြားရမည်နည်း	ဆက်သွယ်ရန်အသေးစိတ်အချက်အလက်များ၊ အထူးသဖြင့် ဖုန်းနံပါတ် ခေတ်မမီတော့ပါ။
Loading ဆိပ်ကမ်း (POL)	တရုတ်မူရင်းဆိပ်ကမ်း	မှားယွင်းသော ပို့တ်ကုဒ် (ဥပမာ CNSZX vs CNSHA)
စွန့်ပစ်ဆိပ်ကမ်း (POD)	ရေကြောင်းဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်း (ဘယ်လ်ဂရိတ်မဟုတ်ပါ)	ဘယ်လ်ဂရိတ်မြို့ကို POD အဖြစ် စာရင်းသွင်းထားပြီး ပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းမဟုတ်ဘဲ ကုန်းတွင်းပိတ်မြို့အဖြစ် စာရင်းသွင်းထားသည်။
ပို့ဆောင်မည့်နေရာ	ဆားဘီးယားနိုင်ငံရှိ နောက်ဆုံးကုန်းတွင်းခရီးစဉ်	ဗလာထားခဲ့သောကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတာဝန်ခံမှုတွင် မရေမရာဖြစ်စေသည်
HS Code ကို	ကုန်စည်အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။	ယခင်နှစ် အခွန်အခဇယားမှ ခေတ်မမီတော့သော ကုဒ်
ကွန်တိန်နာနံပါတ်	ထူးခြားသော ကွန်တိန်နာ အမှတ်အသား	စစ်ဆေးရန် ဂဏန်းတွင် စာလုံးပေါင်းမှားနေပါသည်။ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူကုဒ်များကို အတည်ပြု၍မရပါ။
တံဆိပ်နံပါတ်	သက်သေအထောက်အထား	ထုပ်ပိုးစာရင်း သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်စစ်ဆေးရေးမှတ်တမ်းနှင့် မကိုက်ညီပါ
စုစုပေါင်းအလေးချိန် (VGM)	SOLAS အတွက် တရားဝင်အလေးချိန်ကြေငြာချက်	အတည်ပြုခြင်းထက် ခန့်မှန်းထားခြင်း — ဒဏ်ကြေးများ ကောက်ခံသည်
ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စည်းမျဥ်းများ	ကြိုတင်ပေးချေမှုနှင့် စုဆောင်းမှု	ကုန်သွယ်မှုပြေစာပေါ်ရှိ Incoterms များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်
မူရင်းအရေအတွက်	ကုန်စည်ကို မည်သူတောင်းဆိုနိုင်သည်ကို ထိန်းချုပ်ခြင်း	ပင်လယ်ရေကြောင်းဥပဒေကြမ်းကို သဘောတူညီချိန်တွင် မူရင်းသုံးခု ထုတ်ပေးခဲ့သည်

 

တရုတ်-ဆားဘီးယား လမ်းကြောင်းများတွင် အသုံးပြုသော ඇතියටත් පෙනීම အမျိုးအစားများ

B/L အားလုံးသည် တူညီခြင်းမရှိပါ။ သင့်ပို့ဆောင်မှုအသုံးပြုသည့် အမျိုးအစားသည် ရောက်ရှိချိန်တွင် ကုန်ပစ္စည်းကို မည်သို့ထုတ်ပေးသည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါလိမ့်မည်။ တရုတ်-ဆားဘီးယားလမ်းကြောင်းများတွင် သင်ကြုံတွေ့ရမည့် အသုံးအများဆုံးပုံစံများမှာ ညှိနှိုင်းနိုင်သော (သို့မဟုတ် 'မှာယူရန်') B/L၊ တိုက်ရိုက် B/L နှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းဘီလ် (အမြန်ထုတ်ပြန်ခြင်း သို့မဟုတ် Telex ထုတ်ပြန်ခြင်းဟုလည်း ခေါ်သည်) တို့ဖြစ်သည်။

ပုံမှန်စာချုပ်စာတမ်းမှာ ညှိနှိုင်းနိုင်သော B/L ဖြစ်သည်။ မူရင်းသုံးခုထုတ်ပေးပြီး ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူသည် ကုန်ပစ္စည်းကို တောင်းဆိုရန်အတွက် POD ရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနသို့ မူရင်းတစ်ခု ပေးရမည်။ ငွေပေးချေမှုမရရှိမီ သို့မဟုတ် ခရက်ဒစ်စာပါဝင်ပါက သင်္ဘောထွက်ခွာပါက ၎င်းသည် ပုံမှန်လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရောင်းချသူအား အကြီးမားဆုံးအကာအကွယ်ပေးသော်လည်း ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ မူရင်းစာရွက်စာတမ်းကို တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့ ပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ၄၅-၆၀ ရက်ဖြစ်သော်လည်း စာရွက်စာတမ်းများ ရောက်ရှိရန် အချိန်ပိုကြာပါက ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။

Seaway Bill (Express B/L သို့မဟုတ် Telex Release ဟုလည်း လူသိများသည်) သည် မူရင်းတင်ပြရမည့် တာဝန်ကို ပယ်ဖျက်နိုင်စေပါသည်။ တင်ပို့သူသည် ကုန်ပစ္စည်းကို မှတ်ပုံတင်တင်ပြပြီးသည်နှင့် ကုန်စည်ကို သယ်ယူပို့ဆောင်သူထံ ပို့ဆောင်ရန် ညွှန်ကြားသည်။ ၎င်းသည် ငွေပေးချေမှုကို ကြိုတင်ပေးထားသောအခါ တည်ထောင်ထားသော ကုန်သွယ်ရေးမိတ်ဖက်များအတွက် အလွန်မြန်ဆန်စေသည်။ သို့သော် Seaway Bill သဘောတူညီချက်ပြီးနောက်၊ တင်ပို့သူသည် POD ရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ အေးဂျင့်ထံ စာဖြင့်ညွှန်ကြားချက်မပေးမချင်း ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူကို ပြောင်းလဲ၍မရပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Seaway Bill သဘောတူညီချက်ကို ညှိနှိုင်းနိုင်သော B/L နှင့် ရောနှောခြင်းသည် အလွန်အဖြစ်များပြီး စျေးကြီးသော အမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။

အီလက်ထရွန်းနစ် ပို့ဆောင်ရေး လက်မှတ် (eB/L) ကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လက်ခံလာကြသည်။ တရုတ်နိုင်ငံကဲ့သို့သော ထိပ်တန်းကုန်သွယ်ရေးနိုင်ငံများသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် MLETR (အီလက်ထရွန်းနစ်လွှဲပြောင်းနိုင်သော မှတ်တမ်းများဆိုင်ရာ မော်ဒယ်ဥပဒေ) နှင့် ကိုက်ညီသော မူဘောင်များအောက်တွင် eB/L အသိအမှတ်ပြုမှုဆီသို့ ဦးတည်လာကြသည်။ ဆားဘီးယားသည် eB/L အသိအမှတ်ပြုမှုအတွက် ၎င်း၏ ဥပဒေပြုရေးမူဘောင်ကို တည်ဆောက်နေဆဲဖြစ်ပြီး တရုတ်-ဆားဘီးယား တင်ပို့မှုအများစုအတွက် လက်တွေ့စံနှုန်းမှာ စက္ကူမူရင်းများ သို့မဟုတ် Telex Release အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။

 

တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့ အဖြစ်များသော သင်္ဘောတင်ပို့မှုလမ်းကြောင်းများ — နှင့် ၎င်းတို့သည် သင့် B/L ကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်စေသနည်း။

ဆားဘီးယားတွင် ပင်လယ်ကမ်းရိုးတန်းမရှိသောကြောင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှုတိုင်းတွင် ရေကြောင်းအပိုင်းပြီးနောက် အနည်းဆုံး ကုန်းတွင်းပိုင်းတစ်ခုရှိမည်ဖြစ်သည်။ သင်၏ B/L စာရွက်စာတမ်းများသည် သင်၏ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီမှ သတ်မှတ်ထားသောလမ်းကြောင်းနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ လမ်းကြောင်းတစ်ခုစီတွင် စာရွက်စာတမ်းပြုစုခြင်း၏ ထူးခြားချက်များရှိသည်။

 

ခရီးစဉ်	တရုတ်မူလဆိပ်ကမ်း	ရေကြောင်းဂိတ်ဝေး	ဘယ်လ်ဂရိတ်သို့ ကုန်းတွင်းခရီးစဉ်	ခန့်မှန်းရထား
ဗီယာ ဒါရက်စ် (အယ်လ်ဘေးနီးယား)	Guangzhou/Shenzhen/Ningbo	Durres ဆိပ်ကမ်း (အယ်လ်ဘေးနီးယား)	ကုန်းလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ~၆၀၀ ကီလိုမီတာ	36-45 ရက်
ကိုပါ (ဆလိုဗေးနီးယား) ဗီယာ	ရှန်ဟိုင်း / Ningbo	Koper ဆိပ်ကမ်း (စလိုဗေးနီးယား)	ကုန်းလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ~၆၀၀ ကီလိုမီတာ	40-52 ရက်
ရီဂျေကာ (ခရိုအေးရှား) ဗီယာ	ရှန်ဟိုင်း/Tianjin	Rijeka (ခရိုအေးရှား) ဆိပ်ကမ်း	ကုန်းလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ~၆၀၀ ကီလိုမီတာ	45-60 ရက်
ဟမ်းဘတ်/ရော့တာဒမ်မှတဆင့်	ရှန်ဟိုင်း/ကွမ်ကျိုး	ဟမ်းဘတ် သို့မဟုတ် ရော့တာဒမ်	ဟန်ဂေရီကိုဖြတ်၍ ရထားလမ်း သို့မဟုတ် ကားလမ်း	50-65 ရက်
တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း + ကားလမ်း	တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ အဓိကမြို့ကြီးတိုင်း	ကုန်းလမ်းနယ်စပ်ဖြတ်ကျော်မှု	ဘယ်လ်ဂရိတ် ရထား/ကားဂိတ်သို့ ထရပ်ကား	25-40 ရက်

 

သင့်ကုန်ပစ္စည်းများသည် ဆားဘီးယားသို့ မဝင်ရောက်မီ တတိယနိုင်ငံ (ဥပမာ အယ်လ်ဘေးနီးယား သို့မဟုတ် ဆလိုဗေးနီးယား) မှတစ်ဆင့် တင်ပို့နေပါက၊ B/L တွင် ဘယ်လ်ဂရိတ်မဟုတ်ဘဲ ရေကြောင်းဝင်ပေါက်အဖြစ် မှန်ကန်သော POD ကို ပြသရမည်။ ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်သည် နောက်ဆုံးအဆင့်အတွက် နောက်ဆက်တွဲပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာရွက်စာတမ်း (လမ်းကုန်စည်အတွက် CMR) ကို တောင်းဆိုလိမ့်မည်။ ရေကြောင်း POD နှင့် နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မည့်နေရာကြား မျဉ်းကြောင်း မှုန်ဝါးစေသော B/L ရှိ အမှားများကြောင့် မည်သည့်စာရွက်စာတမ်းသည် ခရီးစဉ်၏ မည်သည့်အပိုင်းနှင့် သက်ဆိုင်သည်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ကုန်စည်ပျက်စီးမှုအတွက် မည်သူတာဝန်ရှိသည်နှင့် ပတ်သက်၍ မေးခွန်းထုတ်စရာများ ပေါ်ပေါက်စေသည်။

 

အမှားအယွင်းများကို လျင်မြန်စွာ ရှာဖွေစစ်ဆေးရမည့်စာရင်း

သင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီမှ မူကြမ်း B/L ပေးပို့ပြီးနောက် မိနစ် ၁၀ အတွင်း အောက်ပါစစ်ဆေးရမည့်စာရင်းကို အသုံးပြုပါ။ B/L ကို မှန်ကန်ကြောင်း အတည်ပြုခြင်းမပြုမီ စနစ်တကျ လုပ်ဆောင်ပါ။ သင်္ဘောထွက်ခွာပြီးနောက် ပြင်ဆင်မှုများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုစီအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၀ မှ ၁၅၀ အထိ ကုန်ကျပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၏ ဌာနချုပ်ခွင့်ပြုချက် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။

 

ပစ္စည်းကိုစစ်ဆေးပါ	ဘာတွေကို Verify လုပ်ရမလဲ	အလံနီ
ပို့ဆောင်သူအမည်နှင့်လိပ်စာ	ပို့ကုန်လိုင်စင်နှင့် ကုန်သွယ်ရေးငွေတောင်းခံလွှာကို တိတိကျကျ ကိုက်ညီစေသည်	အတိုကောက်အမည်၊ မြို့ပျောက်နေ၊ နိုင်ငံကုဒ်မှားနေသည်
လက်ခံရရှိသူအမည်နှင့်လိပ်စာ	သွင်းကုန်လိုင်စင် သို့မဟုတ် ဝယ်ယူမှုအမှာစာကို တစ်ထပ်တည်း ကိုက်ညီစေသည်	တကယ့်ဝယ်သူအစား ပို့ဆောင်သူစာရင်းတွင် ပါရှိသည်
ပါတီဆက်သွယ်ရန်အကြောင်းကြားပါ	ဖုန်းနှင့် အီးမေးလ်များသည် လက်ရှိအခြေအနေနှင့် ကိုက်ညီပြီး ဆက်သွယ်၍ရပါသည်	ယခင်ပို့ဆောင်မှုမှ အဆက်အသွယ်ဟောင်း
ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းကုဒ်	တကယ့်တရုတ်ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းအတွက် မှန်ကန်သော UNLOCODE	တကယ့်ဆိပ်ကမ်းအစား အနီးဆုံးအဓိကဆိပ်ကမ်းကို အသုံးပြုထားသည်
ထုတ်ယူရေးဆိပ်ကမ်းကုဒ်	ဘယ်လ်ဂရိတ် မဟုတ်ဘဲ ရေကြောင်းဝင်ပေါက်	POD လယ်ကွင်းထဲက “ဘယ်လ်ဂရိတ်”
ပို့ဆောင်မည့်နေရာ	ဘယ်လ်ဂရိတ် သို့မဟုတ် ဘက်စုံပုံစံဖြစ်ပါက သတ်မှတ်ထားသော ဆားဘီးယားလိပ်စာ	ကွက်လပ်ကို ဗလာထားခဲ့သည်
ကွန်တိန်နာနံပါတ်ပုံစံ	အယ်လ်ဖာ ၄ လုံး + ဂဏန်း ၆ လုံး + စစ်ဆေးရန် ဂဏန်း ၁ လုံး	ဂဏန်းပြောင်းထားသည်၊ စစ်ဆေးရန်ဂဏန်း မပါရှိပါ
တံဆိပ်နံပါတ်	ထုပ်ပိုးစာရင်းနှင့် ထရပ်ကားလက်ခံရရှိကြောင်း ပြေစာ (EIR) ကို တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးပါ။	စာရွက်စာတမ်းများတွင် မတူညီသော တံဆိပ်နံပါတ်များ
ကုန်စည်ဖော်ပြချက်	ယေဘုယျမဟုတ်ဘဲ သီးခြား၊ HS ကုဒ် ပါဝင်သည်	“ကုန်ပစ္စည်းများ”၊ “ကုန်ပစ္စည်း” သို့မဟုတ် HS ကုဒ်မပါရှိပါ
HS ကုဒ် တရားဝင်မှု	လက်ရှိနှစ် ဆားဘီးယား/EU CN အခွန်အကောက်အချိန်ဇယား	ယခင်နှစ်အချိန်ဇယားမှ ကုဒ်
စုစုပေါင်းအလေးချိန် (VGM)	အတည်ပြုပြီးပါပြီ၊ ခန့်မှန်းချက်မဟုတ်ပါ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်းနှင့် ကိုက်ညီပါသည်	ရှုပ်ထွေးသော ကုန်စည်အတွက် “၅,၀၀၀ ကီလိုဂရမ်” ကဲ့သို့သော လုံးဝိုင်းဂဏန်းများ
ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စည်းကမ်းချက်များ	Prepaid သို့မဟုတ် Collect — ပြေစာပေါ်ရှိ Incoterms နှင့် ကိုက်ညီသည်	“FOB” ပြေစာတွင် “ကြိုတင်ငွေပေးချေပြီး” ဟု ဖော်ပြထားသော်လည်း B/L တွင် “ကြိုတင်ငွေပေးချေပြီး” ဟု ဖော်ပြထားသည်။
မူရင်းအရေအတွက်	သဘောတူညီထားသည်များနှင့် ကိုက်ညီရမည် (မူရင်း ၃ ခု သို့မဟုတ် Seaway Bill)	Telex Release ကို သဘောတူညီချိန်တွင် မူရင်း ၃ ခု ထုတ်ပေးခဲ့သည်
ဘလီကာရက်စွဲ	သင်္ဘော၏ အမှန်တကယ် ထွက်ခွာမည့်ရက်စွဲနှင့် ကိုက်ညီသည် သို့မဟုတ် မတိုင်မီဖြစ်သည်	သင်္ဘောထွက်ခွာပြီးနောက် ရက်စွဲပါ B/L (နောက်ကြောင်းပြန်ရက်စွဲအန္တရာယ်)

 

အမှားတစ်ခုရှိတဲ့အခါ ဘာဖြစ်မလဲ - ပြီးတော့ ဘယ်လိုပြင်ရမလဲ

B/L အမှားအယွင်းတစ်ခုကို သင်သိရှိလိုပါက၊ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန် အကောင်းဆုံးအချိန်မှာ သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်တွင် ချိန်ညှိမှုသည် လွယ်ကူပါသည်။ သင်္ဘောတင်ဆောင်သူ သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်သူသည် ချိန်ညှိထားသော မူကြမ်းကို ထုတ်ပြန်ပြီး သင်အတည်ပြုပြီးနောက် နောက်ဆုံး B/L ကို သင့်လျော်စွာ ထုတ်ပေးပါသည်။ သင်္ဘောထွက်ခွာပြီးသည်နှင့်၊ တရားဝင် B/L ပြင်ဆင်ချက် သို့မဟုတ် အချို့အခြေအနေများတွင် သင်္ဘောတင်ဆောင်သူထံမှ လျော်ကြေးပေးစာ (LOI) မှတစ်ဆင့် ချိန်ညှိမှုများကို ပြုလုပ်ရမည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိပ်ကမ်းတွင် တွေ့ရှိရသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခက်ခဲဆုံးချို့ယွင်းချက်များမှာ - ဥပမာ Durres သို့မဟုတ် Koper တွင် - တရုတ်-ဆားဘီးယား ပို့ကုန်များဖြစ်ပြီး၊ စာရွက်စာတမ်းပြဿနာကို မဖြေရှင်းမချင်း ကုန်ပစ္စည်းများကို ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်သို့ ကုန်းတွင်းသို့ သယ်ဆောင်၍မရပါ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ဒေသခံအေးဂျင့်သည် ပြင်ဆင်ချက်ကို အတည်ပြုပြီး ပြန်လည်ထုတ်ပေးရန် တရုတ်နိုင်ငံမူလရုံးသို့ ဆက်သွယ်ရန် လိုအပ်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူသည် ပြင်ဆင်ထားသော စာရွက်စာတမ်းများကို ရယူရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အချိန်ဇုန်များနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကန့်သတ်ချက်များပေါ် မူတည်၍ အလုပ်လုပ်ရက် ၃ ရက်မှ ၅ ရက်အထိ ကြာနိုင်သည်။ ဤအချိန်အတောအတွင်း သင်သည် demurrage ကိုလည်း စုဆောင်းနေနိုင်သည်။

ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူ သို့မဟုတ် အကြောင်းကြားသူ အသေးစိတ်အချက်အလက်များတွင် မတိကျမှုကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်သူအနေဖြင့် ပါဆယ်ကို တောင်းဆိုခွင့်ရှိသူကို မဖော်ထုတ်နိုင်ပါက ပြဿနာသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာပါသည်။ ရှားရှားပါးပါးအခြေအနေများတွင် မူရင်း B/L ကို POD ရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်သူ၏ အားလပ်ချိန်ဝင်းဒိုးအတွင်း မပြသနိုင်ပါက ကုန်ပစ္စည်းကို ကွန်တိန်နာကုန်စည်စခန်း (CFS) သို့ တင်သွင်းသူများ၏ ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် လွှဲပြောင်းပေးနိုင်ပါသည်။

အထိရောက်ဆုံးကာကွယ်နည်းတစ်ခုမှာ သင်၏သွင်းကုန်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် စာရွက်စာတမ်းပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းအဆင့်ကို ထည့်သွင်းရန်ဖြစ်သည်- သင်၏ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်းနှင့် ဝယ်ယူမှုအမှာစာတို့နှင့်အတူ အတည်ပြုခြင်းမရှိဘဲ B/L ကို အပြီးသတ်ခွင့်မပြုပါနှင့်။ တရုတ်-ဆားဘီးယား ပုံမှန်တင်ပို့မှုများရှိသော လုပ်ငန်းများအတွက်၊ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုစီအတွက် တရုတ်ပေးသွင်းသူနှင့် ပို့ဆောင်သူထံ ထုတ်ပေးသော တစ်ပြေးညီပို့ဆောင်ရေးညွှန်ကြားချက်ပုံစံတစ်ခု ဖန်တီးခြင်းသည် အမှားအယွင်းဖြစ်နိုင်ခြေကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးပါသည်။

 

Topway Shipping က သင့်ကို ဘယ်လိုမှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ဖို့ ကူညီပေးသလဲ

တရုတ်-ဆားဘီးယား တင်ပို့မှုများ၏ စာရွက်စာတမ်း ရှုပ်ထွေးမှု - မတူညီသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နိုင်ငံများ၊ လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် အကောက်ခွန်စနစ်များမှတစ်ဆင့် - သည် ဘွတ်ကင်ဆိုက်တစ်ခုတည်း မဟုတ်ဘဲ ကျွမ်းကျင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တစ်ဦး လိုအပ်သည့် အလုပ်မျိုး ဖြစ်သည်။

ဤသည်မှာ ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ချိန်မှစ၍ ၎င်း၏ဂုဏ်သတင်းကို တည်ဆောက်ခဲ့သည့် အဆုံးမှအဆုံး စာရွက်စာတမ်းစီမံခန့်ခွဲမှုမျိုးဖြစ်သည်။ Topway ၏ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ အဖွဲ့သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံမှ လာယူခြင်း၊ ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၊ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်း၊ ဦးတည်ရာနိုင်ငံတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးမှ နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ သင်္ဘောလုပ်ငန်းသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် ကြွယ်ဝသောလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံရှိသည်။

Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများမှ Koper၊ Durres နှင့် Rijeka ကဲ့သို့သော ဂိတ်ဝေးများအထိ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) နှင့် ကွန်တိန်နာအောက်တင်ဆောင်မှု (LCL) ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပြီး ဆားဘီးယားနှင့် အနောက်ပိုင်းဘော်လကန်ဒေသများသို့ တင်ပို့နေသော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ဘယ်လ်ဂရိတ်သို့ ပြည်တွင်းထရပ်ကားပို့ဆောင်ရေးညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုတွင် ကွန်တိန်နာနံပါတ်များ၊ HS ကုဒ်များ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစည်းကမ်းချက်များနှင့် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူအသေးစိတ်အချက်အလက်များအားလုံးသည် ကုန်သွယ်ရေးစာရွက်စာတမ်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်းနှင့် နောက်ဆုံးထုတ်ပေးမှုကို အတည်ပြုကြောင်းသေချာစေရန် B/L မူကြမ်းများကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း ပါဝင်သည်။ ဤပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းအဆင့်တစ်ခုတည်းသည် ကဏ္ဍအမျိုးမျိုးရှိ သုံးစွဲသူများအား ကုန်ကျစရိတ်များသော ပြောင်းလဲမှုများနှင့် အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုများစွာမှ ကယ်တင်နိုင်ခဲ့သည်။

ဆားဘီးယားနိုင်ငံရဲ့ အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ ရှုခင်းကို Topway ရဲ့ နားလည်မှုဟာ စာရွက်စာတမ်းတွေထက် အများကြီး ကျော်လွန်ပါတယ်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ ရောက်ရှိလာမယ့် VAT အစီရင်ခံခြင်းဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုတွေနဲ့ အခုအခါ သတ်မှတ်ထားတဲ့ ကုန်စည်အမျိုးအစားတွေအပေါ် ကာဗွန်နဲ့ ဆက်စပ်တဲ့ သွင်းကုန်အခွန်တွေက သင့်ရဲ့ ကြေငြာထားတဲ့ တန်ဖိုးတွေနဲ့ ကုန်စည်ကုဒ်တွေကို ပုံစံစစ်ဆေးမှုတစ်ခုတည်းနဲ့ မဟုတ်ဘဲ တကယ့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ အခြေအနေနဲ့ စစ်ဆေးမယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။ သင်ဟာ တရုတ်-ဆားဘီးယား ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းမှာ အလုပ်လုပ်နေပြီး သင့်ရဲ့ B/L ကို သင်လိုပဲ ကောင်းကောင်း ကိုင်တွယ်ပေးမယ့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်တစ်ယောက် လိုအပ်တယ်ဆိုရင် Topway Shipping က ဆွေးနွေးသင့်ပါတယ်။

 

ကောက်ချက်

Bill of Lading သည် သင်္ဘောတင်ခြင်းဆိုင်ရာ တရားဝင်စာရွက်စာတမ်းမဟုတ်ပါ။ တရုတ်-ဆားဘီးယားလမ်းကြောင်းတွင် သင့်ကုန်စည်သည် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း ရှိ၊ မရှိ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိပ်ကမ်းတွင် တောင်းဆိုနိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိနှင့် သင့်ပေးသွင်းသူအား လုံခြုံစွာပေးချေပြီးခြင်း ရှိ၊ မရှိကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် အဓိကစာရွက်စာတမ်းဖြစ်သည်။ ကုန်းတွင်းပိတ်ဆားဘီးယား၏ ရှုပ်ထွေးသောမြေမျက်နှာသွင်ပြင်နှင့် တရုတ်-ဆားဘီးယားပို့ကုန်အများစုပါဝင်သည့် နိုင်ငံပေါင်းစုံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် B/L တိကျမှုသည် အခြားကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများစွာထက် ဤနေရာတွင် ပိုမိုအရေးကြီးပါသည်။

နယ်ပယ်တစ်ခုချင်းစီရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်ကို သိရှိခြင်း၊ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွေရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေနဲ့ စာရွက်စာတမ်းတွေကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာတဲ့ logistics provider နဲ့ ဆက်ဆံခြင်း၊ တင်ပို့မှုတစ်ခုချင်းစီမတိုင်ခင်မှာ အမှားအယွင်းရှာဖွေစစ်ဆေးရမယ့်စာရင်းကို အသုံးပြုခြင်းဟာ ပြဿနာတစ်ခုမဖြစ်ခင် အဖြစ်အများဆုံးနဲ့ အကုန်အကျအများဆုံး B/L ပြဿနာတွေကို ရှောင်ရှားဖို့ နည်းလမ်းတွေဖြစ်ပါတယ်။ ဒီနေ့ ဆယ်မိနစ်လောက် draft B/L ကို အကဲဖြတ်ခြင်းအားဖြင့် ဆယ်ရက်ကြာ နှောင့်နှေးမှုတွေနဲ့ နောက်ပိုင်းမှာ နှောင့်နှေးမှု၊ ပြန်လည်စာရွက်စာတမ်းကြေးနဲ့ ကုမ္ပဏီရဲ့ အရှိန်အဟုန် ဆုံးရှုံးမှုတွေကို သက်သာစေနိုင်ပါတယ်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- ဆားဘီးယားမှာ ကိုယ်ပိုင်ဆိပ်ကမ်းရှိပါသလား၊ အဲဒါက Bill of Lading ကို ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပါသလဲ။

A: ဆားဘီးယားတွင် ပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းမရှိပါ၊ ကုန်းတွင်းပိတ်နိုင်ငံဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ဆလိုဗေးနီးယားနိုင်ငံ၊ ဒါရက်စ်နိုင်ငံ၊ ခရိုအေးရှားနိုင်ငံ၊ ရီဂျေကာနိုင်ငံကဲ့သို့သော ရေကြောင်းဝင်ပေါက်သို့ တင်ပို့ပြီးနောက် ကုန်တင်ကားဖြင့် ကုန်းတွင်းသို့ ပို့ဆောင်သည်။ ဘယ်လ်ဂရိတ်သည် ပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းမဟုတ်ပါ။ သင့် B/L ၏ ထုတ်ယူရေးဆိပ်ကမ်းသည် ရေကြောင်းဝင်ပေါက်ဖြစ်သင့်သည်။ ကုန်းတွင်းပိုင်းကို သီးခြားလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစာရွက်စာတမ်း (CMR) ဖြင့် လွှမ်းခြုံထားသည်။

မေး- တရုတ်-ဆားဘီးယား တင်ပို့မှုအတွက် မူရင်း ඇතියටත් දැමීම မည်မျှ ထုတ်ပေးလေ့ရှိသနည်း။

A: ညှိနှိုင်းနိုင်သော B/L အတွက် စံနှုန်းမှာ မူရင်းသုံးစောင်ဖြစ်သည်။ ကြိုတင်ငွေပေးချေမှုနှင့် အပြန်အလှန်သဘောတူညီချက်ရှိပါက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဆိပ်ကမ်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ထုတ်ယူနိုင်ရန်အတွက် မူရင်းစာရွက်စာတမ်းများကို ပို့ဆောင်မည့်အစား သင်္ဘောတင်သူသည် Seaway Bill (Telex Release) ကို တောင်းဆိုနိုင်သည်။

မေး- ဆားဘီးယားအတွက် ကျွန်ုပ်၏ကုန်စည်ခွဲခြားမှုကို အတည်ပြုရာတွင် မည်သည့် HS ကုဒ်ဒေတာဘေ့စ်ကို အသုံးပြုသင့်သနည်း။

A: ဆားဘီးယားသည် ၎င်း၏အခွန်အခဇယားကို EU ပေါင်းစပ်အမည်ပေးစနစ် (CN) နှင့် ကိုက်ညီအောင်ပြုလုပ်ပြီး နှစ်စဉ်ပြင်ဆင်သည်။ သင်၏ HS ကုဒ်ကို ထိုနှစ်အတွက်ထုတ်ပေးသော ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်နှုန်းထားနှင့် နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးပါ - ယခင်နှစ်များမှ ကုဒ်များ ပြောင်းလဲသွားနိုင်ပါသည်။

မေး- တရုတ်မှ ဘယ်လ်ဂရိတ်သို့ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ပုံမှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်က ဘယ်လောက်လဲ။

A: သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များသည် လမ်းကြောင်းနှင့် ဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် ၃၆ ရက်မှ ၆၅ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။ အတိုဆုံးစံလမ်းကြောင်းမှာ Guangzhou မှ Durres မှတစ်ဆင့်ဖြစ်ပြီး ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၃၆ ရက်မှ ၄၃ ရက်ခန့် ကြာသည်။ Hamburg သို့မဟုတ် Rotterdam မှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းခြင်းသည် ၎င်းကို ရက်ပေါင်း ၆၀ ကျော်အထိ ထပ်တိုးစေနိုင်သည်။

မေး- သင်္ဘောထွက်ခွာပြီးနောက် Bill of Lading ပေါ်ရှိ အမှားများကို ပြင်ဆင်နိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ ဒါပေမယ့် အများကြီးပိုရှုပ်ထွေးပြီး စျေးကြီးပါတယ်။ • တရားဝင်ပြင်ဆင်ခ ကောက်ခံမှုရှိပြီး သင့်လေကြောင်းလိုင်းက ပြင်ဆင်ချက်များကို အတည်ပြုပေးရပါမယ်။ တစ်ခါတစ်ရံမှာ သင်ဟာ လျော်ကြေးပေးစာ (LOI) တစ်စောင်ပဲ လိုအပ်ပါတယ်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိပ်ကမ်း ဒါမှမဟုတ် ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်မှာ တွေ့ရှိရတဲ့ အမှားအယွင်းတွေက ကုန်စည်တွေ ထုတ်ယူတာကို အလုပ်လုပ်ရက်အနည်းငယ် နှောင့်နှေးစေနိုင်ပါတယ်။