ဆိပ်ကမ်းမှာ ငြင်းပယ်ခံရခြင်းမရှိဘဲ တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို လျှပ်စစ်စကူတာတွေနဲ့ လီသီယမ်ဘက်ထရီထုတ်ကုန်တွေ ဘယ်လိုတင်ပို့မလဲ။

 

နိဒါန္း

လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများဖြင့် မောင်းနှင်သော လျှပ်စစ်စကူတာများနှင့် အခြားစက်ပစ္စည်းများသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ပို့ကုန်များ အလျင်မြန်ဆုံး ကြီးထွားလာနေသော နယ်ပယ်များထဲတွင် ပါဝင်သည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် မြို့ပြ အသေးစား မိုဘိုင်းယဉ်ကျေးမှုနှင့် ခိုင်မာသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံများကြောင့် တရုတ်ရောင်းချသူများနှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ကုန်သည်များအတွက် အဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံး ဥရောပနိုင်ငံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် ပြင်သစ်အကောက်ခွန်ကို အခက်အခဲမရှိဘဲ ရှင်းလင်းသော ကွန်တိန်နာတိုင်းအတွက် အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော ပစ္စည်းများကြောင့် မဟုတ်ဘဲ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး စာရွက်စာတမ်း၊ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း သို့မဟုတ် လိုက်နာမှုချဉ်းကပ်မှုသည် အစကတည်းက မှားယွင်းနေသောကြောင့် အမှတ်အသားပြုခြင်း၊ ထိန်းသိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ငြင်းပယ်ခံရသည့် ကွန်တိန်နာတစ်ခု ရှိပါသည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဤကုန်စည်အမျိုးအစားအတွက် စည်းမျဉ်းများသည် ပိုမိုတင်းကျပ်လာခဲ့သည်။ အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည် (IMDG) ကျင့်ထုံးပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့တွင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသုံးယာဉ်များအတွက် အသစ်စက်စက် ကုလသမဂ္ဂခွဲခြားမှုနံပါတ်များနှင့်အတူ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအားလုံးအတွက် အသက်ဝင်ခဲ့သည်။ DGDDI (ပြင်သစ်အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်) သည် ၎င်း၏ တင်းကျပ်သောစစ်ဆေးရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကြောင့် လုပ်ငန်းတွင် လူသိများသည်။ ထို့အပြင် EU ၏ အဆင့်ဆင့်ထုတ်ကုန်အသိအမှတ်ပြုစနစ် — CE အမှတ်အသား၊ RoHS၊ UN 38.3 — သည် မရှင်းလင်းသောတောင်းဆိုမှုများ သို့မဟုတ် လွတ်သွားနိုင်သည့် စာရွက်စာတမ်းဟောင်းများအတွက် လှုပ်ရှားရန်နေရာများစွာ မပေးထားပါ။

ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူများ၊ ကုန်စည်ဝယ်ယူသူများ၊ ကုန်သွယ်ရေးလုပ်ငန်းများနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုမန်နေဂျာများအတွက်ဖြစ်ပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှ ပြင်သစ်သို့ လျှပ်စစ်စကူတာများ သို့မဟုတ် လီသီယမ်ဘက်ထရီထုတ်ကုန်များကို တင်ပို့နေသော သို့မဟုတ် တင်ပို့ရန်ပြင်ဆင်နေသူများအတွက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှစ၍ သင်သိရန်လိုအပ်သော အမျိုးအစားခွဲခြားမှု အပ်ဒိတ်များ၊ သင်လက်လွတ်မခံသင့်သော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ၊ သင့်လျော်သော ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းကို မည်သို့ရွေးချယ်ရမည်၊ ပြင်သစ်သွင်းကုန်အခွန်နှင့် VAT ကို မည်သို့တွက်ချက်ရမည်နှင့် လိုက်နာမှုရှိသော စာရွက်စာတမ်းပက်ကေ့ချ်တစ်ခု၏ အသွင်အပြင်ကို အစမှအဆုံးအထိ လွှမ်းခြုံထားသည်။

 

သင်အမှန်တကယ်ပို့ဆောင်နေသည့်အရာကို နားလည်ခြင်း- အရွယ်အစားနှင့် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း

လမ်းကြောင်းများ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများ သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်များအကြောင်း မပြောမီ သင့်ပစ္စည်းများသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍအောက်တွင် မည်သည့်ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားပါဝင်သည်ကို အတိအကျသိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အရွယ်အစားကြီးမားသောနှင့် အထူးကုန်စည်များလောကတွင် အလွန်အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မည်သည့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများသည် သင့်ဘွတ်ကင်ကို လက်ခံမည်၊ မည်သည့်ထုပ်ပိုးမှု လိုအပ်သည်နှင့် အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်ကြေငြာချက်ကို မည်သို့ဖွဲ့စည်းရမည်ကို သက်ရောက်မှုရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

Topway Shipping သည် ကုန်ပစ္စည်းများကို အလေးချိန်နှင့် အတိုင်းအတာအလိုက် အမျိုးအစားလေးမျိုး ခွဲခြားထားသည်။ အောက်ပါဇယားတွင် လျှပ်စစ်စကူတာများ အများဆုံးတွေ့ရလေ့ရှိသော အမျိုးအစားများနှင့် အမျိုးအစားကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားသည်။

 

အမျိုးအစား	အလေးချိန်အကန့်အသတ်	အရွယ်အစားကန့်သတ်ချက်	ဥပမာ
ပါဆယ်ထုပ်အသေး	၃၅ ကီလိုအောက်	-	ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ အားသွင်းကိရိယာများ
စံ	၃၅ ကီလိုအောက်	လုံးပတ် < ၃ မီတာ	ခေါက်စကူတာများ
ပစ္စည်းကြီး	၃၅ ကီလိုအောက်	အရှည်ဆုံးဘက်ခြမ်း < ၄ မီတာ	အလယ်အလတ်တန်းစား စကူတာများ
အလွန်ကြီးမားသော ပစ္စည်း	၈ တန်အောက်	တစ်ဖက် < ၈ မီတာ / အမြင့် < ၂.၅၇ မီတာ	လေးလံသောကုန်တင်စကူတာ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးယူနစ်များ

 

စားသုံးသူအဆင့် လျှပ်စစ်စကူတာများ တင်ပို့ရန် ရှာဖွေနေပါက၊ ၎င်းတို့အများစုကို အရွယ်အစားနှင့် ၎င်းတို့ကို ပါလက်တင်ထားခြင်း ရှိ၊ မရှိပေါ် မူတည်၍ ကြီးမားသောပစ္စည်း သို့မဟုတ် အလွန်ကြီးမားသောပစ္စည်းအဖြစ် အမျိုးအစားခွဲခြားမည်ဖြစ်သည်။ အလွန်ကြီးမားသော အရာဝတ္ထုများ (မီတာ ၈ အောက် တစ်ဖက်တည်းအရှည်၊ မီတာ ၂.၅၇ အောက် အမြင့်နှင့် တန် ၈ အောက် ယူနစ်အလေးချိန်) သည် မူရင်းဂိုဒေါင်များနှင့် ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းများတွင် သီးခြားကိုင်တွယ်သည့် ပစ္စည်းကိရိယာများ လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားတိုင်းသည် ဤအဆင့်ကို ကိုင်တွယ်ရန် လုပ်ငန်းလည်ပတ်နိုင်စွမ်း မရှိပါ၊ အလွန်ကြီးမားသော ပစ္စည်းအတွက် ပုံမှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားတစ်ဦးကို ငှားရမ်းခြင်းသည် ဤထုတ်ကုန်အမျိုးအစားတွင် အဖြစ်အများဆုံးနှင့် ကုန်ကျစရိတ်အများဆုံး အမှားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအတိုင်းအတာများအပြင်၊ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီရှိနေခြင်းသည် သင်္ဘောတင်ပို့မှု၏သဘောသဘာဝကို ပြောင်းလဲစေသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများပါသည့် လျှပ်စစ်စကူတာများကို IMDG Code Amendment 42-24 အရ UN 3556 အမျိုးအစားခွဲခြားမှုအသစ်အဖြစ် ခွဲခြားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံးယာဉ်များအတွက် အားလုံးပါဝင်သည့် အထွေထွေ UN 3171 entry အဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။ Maersk အပါအဝင် အဓိကသင်္ဘောလိုင်းအားလုံးသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ အသက်ဝင်သော အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်ကြေငြာချက်တွင် ခေတ်မမီတော့သော UN 3171 အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို ဆက်လက်အသုံးပြုပါက စာရွက်စာတမ်းပြန်လည်သုံးသပ်သည့်အဆင့်တွင် ကြိုတင်မှာယူမှုများကို ငြင်းပယ်မည်ဖြစ်ပြီး Maersk သည် ဤပြောင်းလဲမှုနှင့်ပတ်သက်၍ အထူးအကြံပြုချက်ထုတ်ပြန်မည်ဖြစ်သည်။ Maersk သည် အထူးပြဋ္ဌာန်းချက် ၉၆၂ နှင့်သက်ဆိုင်သော အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်များသယ်ဆောင်သည့် ကွန်တိန်နာများကို ပုံမှန်အားဖြင့် လိုအပ်သော နှစ်ဖက်အစား လေးဘက်စလုံးတွင် ဆိုင်းဘုတ်များကပ်သင့်ကြောင်း ထပ်လောင်းအကြံပြုထားသည်။

 

အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အစုအဝေး- ပြင်သစ်နှင့် EU တို့ အမှန်တကယ်လိုအပ်သည်များ

ပြင်သစ်မှာ ဆိပ်ကမ်းမှာ ငြင်းပယ်ခံရတဲ့အခါ တကယ့်ပြဿနာတွေက ရှားပါတယ်။ စာရွက်စာတမ်းကိစ္စပါပဲ။ EU နဲ့ ပြင်သစ်အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်တွေမှာ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လိုအပ်ချက် အလွှာပေါင်းများစွာရှိပြီး ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုမှာ စာရွက်စာတမ်းတစ်ခု ပျောက်ဆုံးနေရင် ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ရက်သတ္တပတ်အတော်ကြာ နှောင့်နှေးစေပြီး သိုလှောင်ခတွေ ကောက်ခံနိုင်ပါတယ်။

အောက်ပါဇယားတွင် ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ တင်သွင်းလာသော လီသီယမ်ဘက်ထရီများပါသည့် လျှပ်စစ်စကူတာများအတွက် အဓိကအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များနှင့် လိုအပ်ချက်များကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားပါသည်။

 

အောင်လက်မှတ် / Standard	၎င်းသည် အဘယ်အရာ ဖုံးလွှမ်းသနည်း။	ဘယ်သူက လိုအပ်တာလဲ။
CE အမှတ်အသား	လျှပ်စစ်ဘေးကင်းရေး၊ EMC၊ ထုတ်ကုန်ကိုက်ညီမှု	EU / ပြင်သစ် (မဖြစ်မနေ)
ကုလ ၂၉	လီသီယမ်ဘက်ထရီ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဘေးကင်းရေးစမ်းသပ်မှုများ	သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်အားလုံး (ရေကြောင်း၊ လေကြောင်း၊ ကုန်းလမ်း)
RoHS	အန္တရာယ်ရှိသော ပစ္စည်းများ ကန့်သတ်ခြင်း။	EU / ပြင်သစ် (မဖြစ်မနေ)
IEC 62133	အားပြန်သွင်းနိုင်သော ဘက်ထရီဆဲလ် ဘေးကင်းရေး	EU ဝင်ခွင့်အတွက် အထူးအကြံပြုလိုပါသည်
MSDS / SDS	ဘက်ထရီအတွက် ပစ္စည်းဘေးကင်းရေးဒေတာစာရွက်	ပင်လယ်/လေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းများ လိုအပ်သည်

 

CE အမှတ်အသား

ပြင်သစ်အပါအဝင် EU တွင်ရောင်းချသော လျှပ်စစ်စကူတာများအတွက် CE အမှတ်အသား လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ထုတ်ကုန်သည် ကျန်းမာရေး၊ ဘေးကင်းရေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးအတွက် EU စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း ပြသသည်။ လျှပ်စစ်စကူတာများအတွက် သက်ဆိုင်သော ညွှန်ကြားချက်များမှာ Low Voltage Directive (LVD)၊ Electromagnetic Compatibility Directive (EMC) နှင့် Machinery Directive တို့ဖြစ်သည်။ သင်၏တရုတ်ပေးသွင်းသူသည် အသိအမှတ်ပြုဓာတ်ခွဲခန်းမှ ကိုက်ညီမှုကြေငြာချက်နှင့် စမ်းသပ်အစီရင်ခံစာများကို သင့်အား ပံ့ပိုးပေးနိုင်သင့်သည်။ ၎င်းမရှိပါက သင်၏ပစ္စည်းများကို ပြင်သစ်ဈေးကွက်တွင် တရားဝင်ရောင်းချ၍မရပါ။

လီသီယမ်ဘက်ထရီများအတွက် UN 38.3

UN 38.3 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် ဈေးကွက်ဝင်ရောက်ခွင့်စံနှုန်းမဟုတ်ဘဲ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ စကူတာရှိ လီသီယမ်ဘက်ထရီဆဲလ်များကို အမြင့်စမ်းသပ်ခြင်း၊ အပူစမ်းသပ်ခြင်း၊ တုန်ခါမှု၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိစီးမှု၊ ပြင်ပလျှပ်စီးပတ်လမ်းတို၊ ထိခိုက်မှု၊ အလွန်အကျွံအားသွင်းခြင်းနှင့် အတင်းအကျပ်ထုတ်လွှတ်ခြင်းစမ်းသပ်မှုများအပါအဝင် ပြင်းထန်သောဘေးကင်းရေးစမ်းသပ်မှုအမျိုးမျိုးကို ခံယူခဲ့ကြောင်း အတည်ပြုသည်။ ဤလက်မှတ်သည် ရေကြောင်း၊ လေကြောင်း သို့မဟုတ် ကုန်းလမ်းဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီပစ္စည်းများ တင်ပို့မှုတိုင်းနှင့်အတူ ပါရှိရမည်။ ၎င်းမရှိပါက ကြိုတင်မှာယူမှုကို ငြင်းပယ်မည်ဖြစ်သည်။ UN 38.3 စမ်းသပ်မှုကို ခွင့်ပြုထားသောဓာတ်ခွဲခန်းတွင် ပြုလုပ်သင့်ပြီး စမ်းသပ်မှုအတွက် အကျဉ်းချုပ်စာတမ်းတွင် သင့်ထုတ်ကုန်ရှိ ဘက်ထရီ၏ တိကျသောမော်ဒယ်နှင့် ဓာတုဗေဒကို ဖော်ပြသင့်သည်။

RoHS လိုက်နာမှု

အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများ ကန့်သတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်သည် EU တွင် ဈေးကွက်တင်ရောင်းချသော လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများတွင် ခဲ၊ မာကျူရီ၊ ကက်မီယမ်နှင့် ဘရိုမီတင်းဓာတ်ပါဝင်သော မီးလျှံငြိမ်းစေသည့် ပစ္စည်းများ အပါအဝင် အန္တရာယ်ရှိသော ပစ္စည်းအချို့ကို အသုံးပြုခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။ ပို့ကုန်အဆင့် စကူတာများ၏ လေးစားခံရသော တရုတ်ထုတ်လုပ်သူအများစုတွင် RoHS လိုက်နာမှုစာရွက်စာတမ်းများရှိသော်လည်း လက်မှတ်တွင် သင်ပေးပို့မည့် မော်ဒယ်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုအသုတ်အတိအကျကို အကျုံးဝင်မှုရှိမရှိ နှစ်ခါစစ်ဆေးရန် အရေးကြီးပါသည်။

MSDS / SDS

ဘက်ထရီသည် ရေကြောင်းနှင့် လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများအတွက် ပစ္စည်းဘေးကင်းရေးဒေတာစာရွက် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဘက်ထရီဓာတုဗေဒ၊ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ၊ ခရီးသွားရန်အတွက် အားသွင်းမှုအခြေအနေနှင့် အရေးပေါ်တုံ့ပြန်မှုအချက်အလက်များကို ဖော်ထုတ်ရမည်။ MSDS သည် သင့်ထုတ်ကုန်တွင်ပါရှိသော ဘက်ထရီအတွက် သီးသန့်ဖြစ်ရမည် - အလားတူဘက်ထရီမော်ဒယ်အတွက် အထွေထွေ MSDS ကို လက်မခံနိုင်ပါ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်စာရွက်စာတမ်းအကဲဖြတ်ခြင်းအတွင်း ပြဿနာများဖြစ်စေလိမ့်မည်။

 

မှန်ကန်သော ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်ခြင်း

ဒါကြောင့် ပြင်သစ်ကို လျှပ်စစ်စကူတာတွေ ဘယ်လမ်းကြောင်းနဲ့ သွားရမလဲ ဆုံးဖြတ်တဲ့အခါ မှန်ကန်တဲ့အဖြေ ဒါမှမဟုတ် မှားယွင်းတဲ့အဖြေ မရှိပါဘူး။ အဲဒါက သင့်ရဲ့ ပမာဏ၊ အချိန်ဇယား၊ ထုတ်ကုန်ဘက်ထရီ သတ်မှတ်ချက်တွေနဲ့ သင့်ရဲ့ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း အစီအစဉ်ကို ဘယ်လို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားလဲဆိုတာပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။” တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို ရရှိနိုင်တဲ့ အဓိကလမ်းကြောင်းတွေကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရအောင်။

 

channel	ဖြတ်သန်းချိန်	ကုန်ကျစရိတ်အဆင့်	လီသီယမ်ဘက်ထရီကို လက်ခံပါသလား။	သည်အကောင်းဆုံး
Ocean FCL	45-50 ရက်	အနိမ့်	ဟုတ်ကဲ့ (DG စာရွက်စာတမ်းများနှင့်အတူ)	ပမာဏများများဝယ်ယူခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်ကို အလေးထားခြင်း
Ocean LCL	45-55 ရက်	အလတ်စား-အနိမ့်	ဟုတ်ကဲ့ (DG စာရွက်စာတမ်းများနှင့်အတူ)	အသုတ်ငယ်များ၊ MOQ နည်းသည်
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	12-15 ရက်	မြင့်သော	ကန့်သတ်ထားသည် (ကောက်ခံမှု ကန့်သတ်ချက်များ)	အရေးတကြီးနှင့် တန်ဖိုးမြင့် မှာယူမှုများ
တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း	30-45 ရက်	အလယ်အလတ်	ဟုတ်ကဲ့ (DG စာရွက်စာတမ်းများနှင့်အတူ)	အလယ်အလတ်တန်းစား မြန်နှုန်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်

 

ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- ရောင်းသူအများစုအတွက် မူရင်းရွေးချယ်မှု

လျှပ်စစ်စကူတာတင်ပို့သူများအတွက် ပုံမှန်နည်းလမ်းမှာ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာထက်နည်းတင်ဆောင်မှု (LCL)) ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကြီးမားပြီး ကြီးမားသောထုတ်ကုန်များအတွက် အကောင်းဆုံးတစ်ကီလိုကုန်ကျစရိတ် စီးပွားရေးရှိပြီး မှန်ကန်သောအန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းများ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ဖြင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီကုန်စည်များကို ခွင့်ပြုပြီး တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများကို Le Havre နှင့် Marseille ကဲ့သို့သော အဓိကပြင်သစ်ဝင်ပေါက်များသို့ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ ပုံမှန်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် ရက်ပေါင်း ၄၅-၅၀ ခန့်ဖြစ်သည်။

ပေ ၂၀ သို့မဟုတ် ၄၀ ရှိတဲ့ ကွန်တိန်နာကို ဖြည့်ဖို့ လုံလောက်တဲ့ စွမ်းရည်ရှိပြီး မျှဝေထားတဲ့ ကွန်တိန်နာတွေနဲ့ ရောနှောပါလာတတ်တဲ့ အန္တရာယ်တွေမရှိဘဲ သင့်ကုန်ပစ္စည်းကို အများဆုံးထိန်းချုပ်နိုင်ချင်တယ်ဆိုရင် fcl ဟာ သင့်တော်တဲ့ ဖြေရှင်းချက်ပါပဲ။ LCL ဟာ ပမာဏနည်းနည်းအတွက် ကောင်းမွန်တာကြောင့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို ကတိကဝတ်ပြုစရာမလိုဘဲ မှာယူမှုကြိမ်နှုန်းကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပါတယ်။ Topway Shipping ဟာ ​​တရုတ်နိုင်ငံကနေ ပြင်သစ်ဆိပ်ကမ်းတွေ အပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက အဓိကဆိပ်ကမ်းအားလုံးဆီကို FCL နဲ့ LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုတွေကို ကိုယ်တိုင်စီမံခန့်ခွဲတဲ့ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးဝန်ဆောင်မှုနဲ့ ပေးဆောင်တာကြောင့် ဦးတည်ရာမှာရှိတဲ့ ပြင်ပပွဲစားတွေရဲ့ လိုအပ်ချက်ကို ဖယ်ရှားပေးပါတယ်။

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- မြန်ဆန်သော်လည်း အလွန်အမင်းကန့်သတ်ထားသည်

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ သို့မဟုတ် တန်ဖိုးမြင့်မားသော ပို့ဆောင်မှုများအတွက် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း လီသီယမ်ဘက်ထရီကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအပေါ် လေကြောင်းဖြင့် ကန့်သတ်ချက်များစွာရှိပြီး မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ပိုမိုပြင်းထန်လာခဲ့သည်။ IATA DGR သည် ကုန်တင်လေယာဉ်များတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို 30% ထက်ပိုမိုအားသွင်းမှုအခြေအနေသို့ မတင်ရန် လိုအပ်သည်။ 100 Wh ထက်ပိုသော စွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီများကို အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်စည်များအဖြစ် အမျိုးအစားခွဲခြားထားပြီး Class 9 အဖြစ် ကိုင်တွယ်ရန် လိုအပ်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့ကို သယ်ဆောင်နိုင်သော လေယာဉ်အမျိုးအစား၊ ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုစီတွင် သယ်ဆောင်နိုင်သော ပမာဏနှင့် လေကြောင်းလိုင်း၏ လက်ခံမှုမူဝါဒတို့အပေါ် ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။ အချို့လေကြောင်းလိုင်းများသည် ခရီးသည်တင်လေယာဉ်များပေါ်တွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို လုံးဝခွင့်မပြုပါ။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အပိုပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ရန်အတွက် ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အရွယ်အစားကြီးမားသော ဘက်ထရီများပါရှိသော ပြီးပြည့်စုံသော လျှပ်စစ်စကူတာများအတွက် ပင်လယ် သို့မဟုတ် ရထားလမ်းသည် များသောအားဖြင့် ဖြစ်နိုင်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

တရုတ်-ဥရောပရထားလမ်း- အလယ်အလတ်ရွေးချယ်မှု

တရုတ်-ဥရောပ ရထားဝန်ဆောင်မှုများသည် ပြီးခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း များစွာတိုးတက်ပြောင်းလဲလာခဲ့ပြီး ယခုအခါ လေကြောင်းအမြန်နှုန်းနှင့် ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်ကြားတွင် စစ်မှန်သောအလယ်အလတ်နေရာတစ်ခုကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ရထားသည် ချန်ဒူး၊ ကျန်းကျိုး၊ ယီဝူနှင့် ရှန်ကျန်းကဲ့သို့သော အဓိကတရုတ်ရထားအချက်အချာနေရာများမှ ပုံမှန်အပတ်စဉ်ထွက်ခွာမှုများကို ၃၀ မှ ၄၅ ရက်အထိ သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးလျက်ရှိပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုစက်ဝန်းများကို လိုချင်သော်လည်း ကြီးမားသောကုန်စည်များအတွက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို တရားမျှတမှုမရှိသော ရောင်းချသူများအတွက် ခိုင်မာသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ မှန်ကန်သောအန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းစာရွက်စာတမ်းများဖြင့် ရထားလမ်းသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီကုန်စည်များကို သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပါဆယ်များနှင့်ပေါင်းစပ်၍ LCL ပေါင်းစည်းထားသော ပို့ဆောင်မှုများကိုလည်း သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးနိုင်ပါသည်။

 

ပြင်သစ်အကောက်ခွန်၊ အခွန်နှင့် DDP အားသာချက်

ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် EU ၏ တစ်ခုတည်းသော ပြင်ပအခွန်ကို ကောက်ခံသည်။ ပြင်သစ်အကောက်ခွန်အာဏာပိုင် Direction Generale des Douanes et Droits Indirects (DGDDI) သည် ၎င်း၏ ကျယ်ပြန့်သော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် စာရွက်စာတမ်းစစ်ဆေးမှုများကြောင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပညာရှင်များကြားတွင် လူသိများသည်။ သင်၏ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုနှင့် တန်ဖိုးဖြတ်မှုကို ပထမဆုံးအကြိမ် မှန်ကန်စွာရရှိရန်မှာ မဖြစ်မနေလုပ်ရမည့်အရာမဟုတ်ပါ။ ရောက်ရှိပြီးနောက် ပြင်ဆင်မှုများသည် စျေးကြီးပြီး နှေးကွေးကာ အချို့ကိစ္စများတွင် ထုတ်ကုန်များကို သိမ်းဆည်းပြီး သို့မဟုတ် ပြန်ပို့ပြီးပါက မပြီးမြောက်နိုင်ပါ။

 

ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်း	အဆင့်/အသေးစိတ်	မှတ်စုများ
သွင်းကုန်အခွန် (လျှပ်စစ်စကူတာများ)	အကောက်ခွန်တန်ဖိုး၏ ~၆–၁၀%	HS ကုဒ်နှင့် TARIC အမျိုးအစားခွဲခြားမှုအပေါ် အခြေခံသည်
ပြင်သစ် VAT (TVA)	အကောက်ခွန်တန်ဖိုး + အခွန် + ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ အပေါ်မှာ ၂၀%	သွင်းကုန်ဝင်ရောက်သည့်နေရာတွင် အသုံးချသည်
De Minimis Threshold	အခွန်: >€150 / VAT: တန်ဖိုးအားလုံး	IOSS မှတစ်ဆင့် €150 အောက် B2C အတွက် VAT ကင်းလွတ်ခွင့်
DDP (ပို့ဆောင်ပေးသောအခွန်)	အခွန်အားလုံးကို ပို့ဆောင်သူမှ ကြိုတင်ပေးချေပြီး	B2C အတွက် အကောင်းဆုံး; အံ့အားသင့်စရာ အခကြေးငွေများကို ရှောင်ရှားသည်

 

သက်ရောက်သော အခွန်နှုန်းထားသည် သင့်ထုတ်ကုန်အတွက် သင်ပေးသော HS ကုဒ်ပေါ်တွင် အခြေခံသည်။ လျှပ်စစ်စကူတာများသည် ၎င်းတို့၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပါဝါထွက်ရှိမှုပေါ် မူတည်၍ HS ခေါင်းစဉ် 8712 သို့မဟုတ် 8714 အောက်တွင် မကြာခဏကျရောက်လေ့ရှိသော်လည်း၊ မှန်ကန်သောကုဒ်သည် ထုတ်ကုန်တစ်ခုချင်းစီအလိုက် ကွဲပြားလိမ့်မည်။ ပြင်သစ်တွင် အကောက်ခွန်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲမှတစ်ခုမှာ မှားယွင်းသော TARIC အမျိုးအစားခွဲခြားမှုဖြစ်သည်။ စစ်ဆေးခြင်းအတွင်း မှားယွင်းသောနှုန်းထားကို ကျင့်သုံးခဲ့ကြောင်း တွေ့ရှိပါက၊ သင့်လျော်သောနှုန်းထားကို နောက်ကြောင်းပြန်အကျိုးသက်ရောက်စွာ ကျင့်သုံးနိုင်ပြီး ပြစ်ဒဏ်များနှင့်အတူ သက်ရောက်သည်။ တန်ဖိုးမြင့် သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သော ထုတ်ကုန်များအတွက်၊ တင်ပို့မှုမပြုမီ ပြင်သစ်အကောက်ခွန်မှ Binding Tariff Information (BTI) ဆုံးဖြတ်ချက်ကို တောင်းဆိုခြင်းသည် တရားဝင်ပြီး မကြာခဏ အကြံပြုလိုပါသည်။

VAT အရ၊ ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် ထုတ်ကုန်များ၏ အကောက်ခွန်တန်ဖိုးအပေါ် ပုံမှန် TVA နှုန်းထား ၂၀% နှင့် EU နယ်စပ်တွင် သက်ဆိုင်ရာ သွင်းကုန်အခွန် + ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှင့် အာမခံကုန်ကျစရိတ်များကို ကောက်ခံသည်။ သင်သည် ပြင်သစ်ဖောက်သည်များထံ ရောင်းချသော B2C ရောင်းချသူတစ်ဦးဖြစ်ပါက၊ ၂၀၂၁ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် တန်ဖိုးနည်း VAT ကင်းလွတ်ခွင့် ဆုံးရှုံးခြင်းသည် မည်သည့်တန်ဖိုးရှိသော စီးပွားဖြစ်ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုများအတွက်မဆို VAT ပေးဆောင်ရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။ IOSS မှတ်ပုံတင်ခြင်းအစီအစဉ်သည် EU မဟုတ်သော ရောင်းချသူများအား နယ်စပ်တွင် VAT ကောက်ခံခြင်းမရှိဘဲ ယူရို ၁၅၀ အောက် B2C တင်ပို့မှုများတွင် VAT ကို ကြိုတင်ကောက်ခံပြီး ပေးဆောင်ခွင့်ပြုသည်။ သို့သော် လျှပ်စစ်စကူတာများသည် တစ်လုံးလျှင် ယူရို ၁၅၀ ကျော်လေ့ရှိသောကြောင့် IOSS ယန္တရားသည် အကျုံးမဝင်ပါ။ အခွန်နှင့် VAT ကို စံအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်မှတစ်ဆင့် ကိုင်တွယ်ရမည်။

ပြင်သစ်စားသုံးသူများထံ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးသော ရောင်းချသူများအားလည်း Delivered Duty Paid (DDP) Incoterms အစီအစဉ်ကို အသုံးပြုရန် ကျွန်ုပ်တို့ တိုက်တွန်းပါသည်။ DDP ဆိုသည်မှာ တင်ပို့သူသည် တင်သွင်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်အားလုံး၊ အခွန်များနှင့် ဦးတည်ရာနေရာတွင် VAT အတွက် တာဝန်ရှိသောကြောင့် နောက်ဆုံးဖောက်သည်သည် ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်ကို မမျှော်လင့်ဘဲ အကောက်ခွန်အခများမပါဘဲ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ Topway Shipping သည် ပြင်သစ်အပါအဝင် ဥရောပသမဂ္ဂနိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံတွင် နှစ်ထပ်ရှင်းလင်းရေး အထောက်အကူပြုပစ္စည်းများဖြင့် DDP ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ဤအဆုံးမှအဆုံးဖြေရှင်းချက်သည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် e-commerce ပလပ်ဖောင်းများပေါ်တွင် B2C ပြန်အမ်းငွေများနှင့် စားသုံးသူအငြင်းပွားမှုများ အများအပြားကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် မရေမရာမှုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

 

လိုက်လျောညီထွေရှိသော စာရွက်စာတမ်းပက်ကေ့ချ်တစ်ခု တည်ဆောက်ခြင်း

ဆိပ်ကမ်းငြင်းပယ်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ စာရွက်စာတမ်းများအပေါ်တွင် အမြဲတမ်း မူတည်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ တင်ပို့သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများပါသည့် လျှပ်စစ်စကူတာများအတွက် လိုက်နာမှုစာရွက်စာတမ်းအထုပ်တွင် ပါရှိသော စာရွက်စာတမ်းတိုင်းအတွက် ပြီးပြည့်စုံပြီး တသမတ်တည်းရှိပြီး မှန်ကန်စွာ ဖော်မတ်ချထားသော စာရွက်စာတမ်းများ ပါဝင်ရမည်။ ကုန်စည်သိုလှောင်မှုများသည် ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်းနှင့် အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းကြေငြာချက်တို့အကြား ကွဲလွဲမှုများကြောင့် အများဆုံးဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။

သင့်ရဲ့ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာမှာ ကြေငြာထားတဲ့ အကောက်ခွန်တန်ဖိုးကို တိတိကျကျ ဖော်ပြသင့်ပြီး အဲဒါက ပုံမှန်အားဖြင့် ထုတ်ကုန်တွေရဲ့ ငွေပေးငွေယူတန်ဖိုးပါ။ ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ အကောက်ခွန်ဌာနက အစီရင်ခံတင်ပြထားတဲ့ တန်ဖိုးတွေကို ဈေးကွက်ဒေတာနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ပြီး တန်ဖိုးလျှော့ပြောထားတဲ့ မည်သည့်ပြေစာမဆို မေးမြန်းပါလိမ့်မယ်။ စစ်ဆေးခြင်း၊ ဒဏ်ကြေးနဲ့ ကုန်စည်ထိန်းသိမ်းခြင်းရဲ့ အန္တရာယ်က ရေတိုအခွန်သက်သာမှုထက် အများကြီးပိုများတာကြောင့် ဒါဟာ ငွေကုန်သက်သာစေတဲ့ နယ်ပယ်မဟုတ်ပါဘူး။

ပြင်ဆင်ထားသော IMDG ကုဒ်ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုများကို ယခုအခါ အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်ကြေငြာစာတမ်းတွင် ဖော်ပြရပါမည်။ လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများပါရှိသော လျှပ်စစ်စကူတာများအတွက် သက်ဆိုင်ရာ UN နံပါတ်မှာ UN 3556 (ယာဉ်၊ လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်သော)၊ အမျိုးအစား ၉ ဖြစ်သည်။ DGD သည် ထုပ်ပိုးမှုအုပ်စု၊ ဝပ်နာရီဖြင့် ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကိုလည်း တိကျစွာဖော်ပြရမည်ဖြစ်ပြီး သီးခြားဘက်ထရီမော်ဒယ်အတွက် UN 38.3 စမ်းသပ်မှုအကျဉ်းချုပ်ကို ရည်ညွှန်းရမည်။ အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်ထုပ်ပိုးမှုတွင် မည်သည့်စာရွက်စာတမ်းတွင်မဆို ကွဲလွဲမှုတစ်စုံတစ်ရာသည် ဘွတ်ကင်ငြင်းပယ်ခံရခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ငြင်းပယ်ခံရပြီးနောက် ပြန်လည်ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အချိန်ကာလကို နှစ်ပတ်မှ လေးပတ်အထိ ထပ်တိုးစေလေ့ရှိကြောင်း Maersk ၏ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ အကြံပြုချက်တွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ဖြစ်သည်။

ပြင်သစ်သို့ စကူတာများ တင်ပို့ရန်အတွက် စာရွက်စာတမ်းအပြည့်အစုံတွင် DGD အပြင် ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ တစ်ဦးချင်းထုတ်ကုန်အလေးချိန်နှင့် အတိုင်းအတာများကိုပြသသည့် အသေးစိတ်ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်ခ သို့မဟုတ် လေကြောင်းပို့ဆောင်ခ၊ မူရင်းလက်မှတ် (သက်ဆိုင်ရာ TARIC အကောက်ခွန်နှုန်းထားနှင့် အလားအလာရှိသော anti-dumping surcharges များကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် အရေးကြီးသည်)၊ ဘက်ထရီအတွက် UN 38.3 စမ်းသပ်မှုအကျဉ်းချုပ်၊ CE Declaration of Conformity နှင့် ဘက်ထရီအတွက် MSDS တို့ ပါဝင်သင့်သည်။ သင်သည် DDP ကို ​​တင်ပို့နေပါက သင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူသည် သင့်ကိုယ်စား Importer of Record အဖြစ် လုပ်ကိုင်ရန် ခွင့်ပြုချက်ထပ်မံလိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ကိုယ်စားလှယ်လွှဲစာဖြင့် အကျုံးမဝင်ပါက ပြင်သစ် EORI နံပါတ် လိုအပ်ပါသည်။

 

ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှု- မကြာခဏမေ့လျော့ခံရသော ကိန်းရှင်

Le Havre သို့မဟုတ် Marseille တွင် အကောက်ခွန်ကို ဖြတ်သန်းခြင်းသည် ဇာတ်လမ်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်စကူတာများကဲ့သို့သော ကြီးမားသော ထုတ်ကုန်များအတွက်၊ ဖောက်သည်၏အိမ် သို့မဟုတ် ပြင်ပဂိုဒေါင်သို့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုသည် ကြီးမားပြီး လေးလံသောပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်နိုင်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်တစ်ခု လိုအပ်ပြီး ဥရောပတွင်၊ ထိုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်သည် သေးငယ်သောပါဆယ်များအတွက် ပုံမှန်ပါဆယ်ကွန်ရက်နှင့် မတူပါ။

ပြင်သစ်တွင် ကုန်ပစ္စည်းကြီးများအတွက် white glove နှင့် လူနှစ်ဦးပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများ၏ ကောင်းမွန်သောကွန်ရက်ရှိသော်လည်း တရုတ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီထံမှ ထိုကွန်ရက်ကို အသုံးချရန်အတွက် တိုက်ရိုက်မိတ်ဖက်ဆက်ဆံရေး သို့မဟုတ် ကြားခံအဖြစ် ပြည်ပဂိုဒေါင်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ Topway Shipping သည် ဥရောပတွင် နိုင်ငံခြားအဆောက်အအုံများရှိပြီး ဒုတိယအဆင့်ကို သိုလှောင်ခြင်း၊ ပြန်လည်ထုပ်ပိုးခြင်း၊ တံဆိပ်ကပ်ခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ပို့ဆောင်ချိန်များကို လျှော့ချရန်၊ ငွေပြန်အမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ တစ်ဦးချင်းဝယ်ယူမှုများကို တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ခြင်း၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်များကို ရှောင်ရှားရန် ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ နောက်ဆုံးဖောက်သည်များနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ ကုန်ပစ္စည်းများကို ထားရှိလိုသော e-commerce ရောင်းချသူများအတွက် ၎င်းသည် အထူးအကျိုးရှိပါသည်။

ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် အဓိကပစ္စည်းများအတွက် ပို့ဆောင်ရန် ချိန်းဆိုခြင်း (လုပ်ငန်းတွင် အကြံပြုထားသော ပို့ဆောင်မှုဟုခေါ်သည်) သည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်သူများသည် ပို့ဆောင်ချိန်ကို စီစဉ်ရန် လက်ခံသူထံ ဆက်သွယ်ကြပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ဥရောပပုံစံဖြင့် မှန်ကန်သော ဖုန်းနံပါတ်နှင့် လိပ်စာမပါရှိသော ပို့ဆောင်မှုများသည် ပို့ဆောင်မှုမအောင်မြင်ခြင်း၊ အပိုကုန်ကျစရိတ်များနှင့် ဖောက်သည်တိုင်ကြားမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ လိပ်စာပုံစံကို မှန်ကန်စွာရယူခြင်းနှင့် သင့်ပြင်သစ်စားသုံးသူများအား အချိန်ဇယားဆွဲထားသော ပို့ဆောင်မှုကို မျှော်လင့်နိုင်ကြောင်း ပြောပြခြင်းသည် ရိုးရှင်းသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာကိစ္စတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း လက်တွေ့တွင် မမျှတသောပြဿနာများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

 

Topway Shipping ကို ဘာကြောင့် ဒီအမျိုးအစားအတွက် တည်ဆောက်ထားတာလဲ။

Topway Shipping ကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းမြို့တွင် အခြေစိုက်ပြီး အရည်အချင်းပြည့်ဝသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များ ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံနှင့် တရုတ်-ဥရောပလမ်းကြောင်းအပေါ် ကျယ်ပြန့်သော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု နားလည်မှုတို့ကို ပေးဆောင်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ ဝန်ဆောင်မှုအစုစုသည် တရုတ်ထုတ်လုပ်မှုမှ ပြည်ပသို့ ပို့ဆောင်ရေးအထိ ပထမအဆင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ သိုလှောင်ရုံ၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အကောက်ခွန် ရှင်းလင်းရေးနှင့် ဥရောပတစ်ဝှမ်းရှိ နောက်ဆုံးစားသုံးသူများ သို့မဟုတ် B2B လက်ခံသူများထံ နောက်ဆုံးမိနစ် ပို့ဆောင်ပေးခြင်း။

တကယ်တော့ Topway Shipping ဟာ ​​လျှပ်စစ်စကူတာတွေနဲ့ ဆက်စပ်ဘက်ထရီသုံးပစ္စည်းတွေလိုမျိုး ကြီးမားတဲ့နဲ့ အပိုကြီးတဲ့ကုန်စည်တွေမှာ ကျွမ်းကျင်သူတစ်ယောက်အဖြစ် အထူးနေရာယူထားပါတယ်။ ဒီအဖွဲ့အစည်းဟာ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုတည်းရဲ့ အလေးချိန် ၈ တန်အထိနဲ့ တစ်ဖက်တည်းရဲ့အရှည် ၈ မီတာအထိကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှာ ကြီးမားတဲ့လိုအပ်တဲ့ အထူးပြုပစ္စည်းတွေကို ကိုင်တွယ်နိုင်တဲ့ ပြည်တွင်းဂိုဒေါင်ကွန်ရက်နဲ့ နိုင်ငံတကာထရပ်ကားဆက်ဆံရေးတွေရှိပါတယ်။ ဒါဟာ အထွေထွေကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားတွေရဲ့ ပုံမှန်အရည်အချင်းတစ်ခုမဟုတ်ပါဘူး။ ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်အများစု လက်မခံနိုင်တဲ့ ကန့်သတ်ချက်တွေထက် အမြဲတမ်းကျော်လွန်နေတဲ့ ရောင်းချသူတွေအတွက်လည်း လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ကွာခြားချက်ကြီးတစ်ခုပါပဲ။

ပြင်သစ်အပါအဝင် EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံတွင် DDP နှစ်ထပ်ရှင်းလင်းရေးဝန်ဆောင်မှုသည် B2C ရောင်းချသူများအတွက် အဖြစ်အများဆုံး အကောက်ခွန်ခေါင်းကိုက်ခြင်းကို ရှောင်ရှားပေးသည်- ပြင်သစ်ဖောက်သည်တစ်ဦးသည် ယခင်ကပေးချေခဲ့သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အကောက်ခွန်ဘေလ်ကြောင့် မျက်စိကွယ်သွားသည့်အခါ။ Topway ၏ DDP ဝန်ဆောင်မှုဆိုသည်မှာ အခွန်အခများနှင့် VAT အားလုံးကို ငွေပေးငွေယူ၏ တရုတ်ဘက်ခြမ်းတွင် ပေးဆောင်ပြီး စားသုံးသူသည် ၎င်းတို့၏ ပို့ဆောင်မှုကိုသာ ရရှိခြင်းဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ မူပိုင်ခွင့်ရ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစီမံခန့်ခွဲမှုဖြေရှင်းချက်သည် e-commerce platform ရောင်းချသူများနှင့် ၎င်းတို့၏ဖောက်သည်များအား တိကျသော ပို့ဆောင်မှုအခြေအနေအချက်အလက်များ တင်ပြရန် လိုအပ်သော လွတ်လပ်သောဆိုက်အော်ပရေတာများအား ပို့ဆောင်မှုစောင့်ကြည့်ခြင်းအပါအဝင် အဆုံးမှအဆုံး မြင်သာမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ ကုမ္ပဏီသည် Amazon ၏ ဥရောပဖြည့်ဆည်းမှုကွန်ရက်ကို ပြင်သစ်နှင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော EU ဈေးကွက်တွင် ၎င်းတို့၏ဖြန့်ဖြူးရေးအလွှာအဖြစ် အသုံးပြုသော ကုန်သည်များအတွက် FBA (Fulfilment by Amazon) စွမ်းရည်ကိုလည်း ပေးဆောင်သည်။

Topway Shipping တွင် ပါကင် ၂၀၀,၀၀၀ ကျော်၊ ဂိုဒေါင်နေရာ စတုရန်းမီတာ ၅,၀၀၀ ကျော်နှင့် နှစ်စဉ် ၁၀၀% ကျော် စီးပွားရေးတိုးတက်မှု မှတ်တမ်းရှိပြီး လီသီယမ်ဘက်ထရီများဖြင့် မောင်းနှင်သော ယာဉ်များကဲ့သို့သော ရှုပ်ထွေးသော ကုန်စည်များ လိုအပ်သည့် အထူးပြုဗဟုသုတဖြင့် တသမတ်တည်း ပမာဏကို ကိုင်တွယ်ရန် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအတိုင်းအတာကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ UN 3171 မှ UN 3556 သို့ IMDG အမျိုးအစားခွဲခြားမှု ပြောင်းလဲခြင်းဆိုင်ရာ အဖွဲ့၏ အတွေ့အကြုံသည် ၂၀၂၆ စည်းမျဉ်းပြောင်းလဲမှုအရ လိုအပ်သော စာရွက်စာတမ်းပြောင်းလဲမှုကို စီမံခန့်ခွဲသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် မည်သည့်သင်္ဘောတင်ပို့သူနှင့်မဆို တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်ပါသည်။

 

ပထမဆုံးအကြိမ် ပို့ဆောင်သူများအတွက် လက်တွေ့ကျသော အကြံပြုချက်များ

တရုတ်နိုင်ငံမှ ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ လျှပ်စစ်စကူတာများကို ပထမဆုံးအကြိမ် စီးပွားဖြစ်တင်ပို့ရန် စီစဉ်နေပါက လက်တွေ့ကျသော အကြံပြုချက်အချို့သည် သင့်အား အချိန်နှင့်ငွေများစွာ သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို စောစောစီးစီးစတင်ပါ - အသိအမှတ်ပြုဓာတ်ခွဲခန်းများမှ CE အမှတ်အသားနှင့် UN 38.3 စမ်းသပ်မှုသည် လေးပတ်မှ ရှစ်ပတ်အထိ ကြာမြင့်နိုင်ပြီး ၎င်းမပါဘဲ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့မှုကို စီစဉ်၍မရပါ။ စာရွက်စာတမ်းများ ရှိကြောင်း သင့်ပေးသွင်းသူ၏စကားကို ဘယ်တော့မှ မယုံကြည်ပါနှင့်၊ တကယ့်လက်မှတ်များကို ရယူပြီး ၎င်းတို့သည် သင်မှာယူနေသော ထုတ်ကုန်မော်ဒယ်နှင့် ဘက်ထရီပေါင်းစပ်မှုအတွက် အတိအကျဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုပါ။

သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် IMDG Code Amendment 42-24 အမျိုးအစားခွဲခြားမှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို အသုံးပြုနေကြောင်းနှင့် သင့်အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်ကြေငြာချက်တွင် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများဖြင့် မောင်းနှင်သော မော်တော်ကားများအတွက် UN 3556 ပါဝင်ကြောင်း သေချာပါစေ။ သင့်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် UN 3171 ဖြင့် DGD များထုတ်ပေးနေဆဲဖြစ်ပါက အသစ်တစ်ခုရယူပါ။ ဘွတ်ကင်ငြင်းပယ်ခံရခြင်းနှင့် ပြန်လည်ဘွတ်ကင်နှောင့်နှေးခြင်းတို့ကြောင့် သင်ဆုံးရှုံးမည့်ငွေသည် ရေတိုကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားလျှော့ချမှုများတွင် သင်ရရှိမည့် ငွေစုမှုများထက် များစွာသာလွန်ပါသည်။

သင့်ဈေးနှုန်းကို မသတ်မှတ်မီ သင့် HS ကုဒ်ကို စစ်ဆေးပါ။ စကူတာပေါ်တွင် မှန်ကန်စွာ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းနှင့် မှားယွင်းစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းသည် ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်တွင် သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်ကို ကိုယ်စားပြုနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် သင့်အမြတ်အစွန်းကို ပေးချေခြင်းမပြုပါက သို့မဟုတ် သင့်ပြင်သစ်ဖြန့်ဖြူးရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်နှင့် ဈေးနှုန်းပြဿနာဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပြင်သစ်တွင် ရှင်းလင်းရေးမတိုင်မီ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုဆိုင်ရာ ထင်မြင်ချက်ကို လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစား သို့မဟုတ် ကုမ္ပဏီတွင်း အကောက်ခွန်ဗဟုသုတရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားတစ်ဦးမှ ထုတ်ပေးနိုင်ပါသည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ပို့ဆောင်မှုမပြုလုပ်ခင်မှာ သင့်ရဲ့ပြင်သစ်ဖောက်သည်ရဲ့ ရှုထောင့်ကနေ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုအတွေ့အကြုံကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။ သင့်ရဲ့နိုင်ငံခြားဂိုဒေါင် ဒါမှမဟုတ် ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ဟာ white glove carrier network ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း၊ အချိန်ဇယားဆွဲတဲ့လုပ်ငန်းစဉ်တွေရှိကြောင်းနဲ့ သင့်ရဲ့ပြင်သစ်ဖောက်သည်ဆက်သွယ်ရန်နေရာတွေမှာ တိကျတဲ့ ပို့ဆောင်မှုဝင်းဒိုးအချက်အလက်တွေ ပါဝင်ကြောင်း သေချာပါစေ။ တံခါးဝမှာ ချောမွေ့စွာပို့ဆောင်ပေးခြင်းဟာ ပထမဆုံးအကြိမ်စားသုံးသူတစ်ဦးဟာ ထပ်တလဲလဲဖောက်သည်ဖြစ်လာမလားဆိုတာကို ဆုံးဖြတ်ပေးတဲ့အခိုက်အတန့်ပါပဲ။

 

ကောက်ချက်

လျှပ်စစ်စကူတာများနှင့် လစ်သီယမ်ဘက်ထရီပစ္စည်းများကို တရုတ်နိုင်ငံမှ ပြင်သစ်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ရိုးရှင်းသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအလုပ်တစ်ခုမဟုတ်ပါ။ သို့သော် သင့်လျော်သောပြင်ဆင်မှုဖြင့် လုံးဝဖြစ်နိုင်သည်။ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းပတ်ဝန်းကျင်သည် ပိုမိုတောင်းဆိုမှုများလာသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှစ၍ IMDG Code Amendment 42-24 သို့ မဖြစ်မနေပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံ၏ စဉ်ဆက်မပြတ်ပြင်းထန်သော အကောက်ခွန်စစ်ဆေးရေးစံနှုန်းများနှင့်အတူ၊ လိုက်နာသော ပို့ဆောင်မှု၏ဖွဲ့စည်းပုံကို ကောင်းစွာတည်ဆောက်ထားပြီးဖြစ်သည်။ သင်၏လက်မှတ်များကို ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းရယူပါ၊ သင့်လျော်သော UN အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို အသုံးပြုပါ၊ သင်၏ပမာဏနှင့် အချိန်ဇယားအတွက် အလုပ်လုပ်သော ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်ပါ၊ ပြင်သစ်အခကြေးငွေများနှင့် TVA အပါအဝင် သင်၏ဆိုက်ရောက်ကုန်ကျစရိတ်ကို နားလည်ပါ၊ နှင့် သင်၏နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုပုံစံသည် ကြီးမားသောပစ္စည်းများအတွက် လက်ခံနိုင်ကြောင်း သေချာပါစေ။

ပြင်သစ်ဈေးကွက်တွင် ရေရှည်အောင်နိုင်သူများမှာ ဆိပ်ကမ်းထိန်းသိမ်းမှုများ၊ ဖောက်သည်ငြင်းဆန်မှုများနှင့် အကောက်ခွန်ပြစ်ဒဏ်များဆီသို့ ဦးတည်စေသည့် ဖြတ်လမ်းများကို ကြိုးစားမည့်အစား ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံ - မှန်ကန်သောအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ၊ မှန်ကန်သောစာရွက်စာတမ်းပက်ကေ့ဂျ်များ၊ မှန်ကန်သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆက်ဆံရေး၊ မှန်ကန်သောပြည်ပဂိုဒေါင်တည်ဆောက်မှု - တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသော ရောင်းချသူများနှင့် အမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်လိမ့်မည်။ ပြင်သစ်ဈေးကွက်သည် ကြီးမားပြီး ကောင်းမွန်သောလျှပ်စစ်မိုဘိုင်းထုတ်ကုန်များအတွက် ဝယ်လိုအားမှာ စစ်မှန်ပြီး တရုတ်မှ အိမ်တိုင်ရာရောက်ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ လမ်းကြောင်းကို သင့်လျော်စွာ လမ်းညွှန်နိုင်သော ကျွမ်းကျင်သူများက ကောင်းစွာလျှောက်လှမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

 

မကြာခဏမေးမေးခွန်းများ (FAQs)

မေး- ကျွန်ုပ်၏ပေးသွင်းသူတွင် UN 3171 ကို အသုံးပြုသည့် DGD တစ်ခု ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်၏ပြင်သစ်တင်ပို့မှုအတွက် ၎င်းကို အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။

A: မဟုတ်ပါ။ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအားလုံးအတွက် IMDG Code Amendment 42-24 ၏ အသက်ဝင်သည့်ရက်စွဲမှာ ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့ဖြစ်သည်။ UN 3171 သည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီသုံး ယာဉ်များ၏ တရားဝင်ခွဲခြားမှု မဟုတ်တော့ပါ။ သင်သည် UN 3556 (ယာဉ်၊ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီသုံး) လိုအပ်ရမည်။ ယခင်အမျိုးအစားကို အသုံးပြုပါက စာရွက်စာတမ်းပြန်လည်သုံးသပ်သည့်အဆင့်တွင် သင့်ဘွတ်ကင်ကို ငြင်းပယ်မည်ဖြစ်သည်။ သင့်ပံ့ပိုးပေးသူအား ၎င်းတို့၏ DGD template ကို ယနေ့ အပ်ဒိတ်လုပ်ရန် တောင်းဆိုပါ။

မေး- တရုတ်နိုင်ငံကနေ ပြင်သစ်နိုင်ငံကို ဝင်ရောက်လာတဲ့ လျှပ်စစ်စကူတာတွေရဲ့ စုစုပေါင်း ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်က ဘယ်လောက်လဲ။

A: စုစုပေါင်း ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်မှာ ပင်လယ်ရေကြောင်း သို့မဟုတ် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ၊ မူလအစကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ပို့ကုန်ကုန်ကျစရိတ်၊ သွင်းကုန်အခွန် (များသောအားဖြင့် သက်ဆိုင်ရာ HS ကုဒ်အရ လျှပ်စစ်စကူတာများအတွက် အကောက်ခွန်တန်ဖိုး၏ ၆-၁၀%)၊ အကောက်ခွန်တန်ဖိုးအပေါ် ၂၀% ကောက်ခံသည့် ပြင်သစ် VAT နှင့် အကောက်ခွန် + ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှင့် ဦးတည်ရာကိုင်တွယ်ခများဖြစ်သည်။ ဤကျသင့်ငွေအများစုကို Topway Shipping ကဲ့သို့သော အထူးကျွမ်းကျင်သူ forwarder နှင့် DDP သဘောတူညီချက်များဖြင့် တစ်ခုတည်းသော ပို့ဆောင်ခဈေးနှုန်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်တွက်ချက်မှုကို ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်ပါသည်။

မေး- ပြင်သစ်နိုင်ငံကို စကူတာတွေ တင်သွင်းဖို့ ပြင်သစ် EORI နံပါတ် လိုအပ်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ DDP စည်းကမ်းချက်များအောက်တွင် သင့်ကိုယ်ပိုင် Importer of Record (IOR) အဖြစ် ကိုယ်တိုင်တင်သွင်းပါက သွင်းကုန် VAT ပြန်လည်တောင်းခံရန်အတွက် ပြင်သစ် EORI နံပါတ် လိုအပ်ပါသည်။ သင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် DDP ကို ​​ကမ်းလှမ်းပြီး ၎င်းတို့သည် သင့်ကိုယ်စား IOR ဖြစ်ပါက ၎င်းတို့သည် သင့်အတွက် လုပ်ဆောင်ပေးပါလိမ့်မည်။ သို့သော် အခြားသူတစ်ဦး၏အမည်ကို IOR အဖြစ်အသုံးပြုခြင်းသည် ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် သွင်းကုန် VAT ပြန်လည်တောင်းခံခွင့်ကို အပြီးအပိုင်ဆုံးရှုံးနိုင်ကြောင်း သတိရပါ၊ ထို့ကြောင့် သင့် forwarder နှင့် သင်၏သဘောတူညီချက်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြထားကြောင်း သေချာပါစေ။

မေး- ပြင်သစ်နိုင်ငံကို လျှပ်စစ်စကူတာတွေကို လေကြောင်းနဲ့ ပို့ပေးလို့ရပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ DDP စည်းကမ်းချက်များအောက်တွင် သင့်ကိုယ်ပိုင် Importer of Record (IOR) အဖြစ် ကိုယ်တိုင်တင်သွင်းပါက သွင်းကုန် VAT ပြန်လည်တောင်းခံရန်အတွက် ပြင်သစ် EORI နံပါတ် လိုအပ်ပါသည်။ သင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် DDP ကို ​​ကမ်းလှမ်းပြီး ၎င်းတို့သည် သင့်ကိုယ်စား IOR ဖြစ်ပါက ၎င်းတို့သည် သင့်အတွက် လုပ်ဆောင်ပေးပါလိမ့်မည်။ သို့သော် အခြားသူတစ်ဦး၏အမည်ကို IOR အဖြစ်အသုံးပြုခြင်းသည် ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် သွင်းကုန် VAT ပြန်လည်တောင်းခံခွင့်ကို အပြီးအပိုင်ဆုံးရှုံးနိုင်ကြောင်း သတိရပါ၊ ထို့ကြောင့် သင့် forwarder နှင့် သင်၏သဘောတူညီချက်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြထားကြောင်း သေချာပါစေ။

မေး- DDP ပို့ဆောင်ခြင်းဆိုတာ ဘာလဲ။ ဘာကြောင့် B2C France ပို့ဆောင်မှုမှာ အကြံပြုထားတာလဲ။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ DDP စည်းကမ်းချက်များအောက်တွင် သင့်ကိုယ်ပိုင် Importer of Record (IOR) အဖြစ် ကိုယ်တိုင်တင်သွင်းပါက သွင်းကုန် VAT ပြန်လည်တောင်းခံရန်အတွက် ပြင်သစ် EORI နံပါတ် လိုအပ်ပါသည်။ သင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် DDP ကို ​​ကမ်းလှမ်းပြီး ၎င်းတို့သည် သင့်ကိုယ်စား IOR ဖြစ်ပါက ၎င်းတို့သည် သင့်အတွက် လုပ်ဆောင်ပေးပါလိမ့်မည်။ သို့သော် အခြားသူတစ်ဦး၏အမည်ကို IOR အဖြစ်အသုံးပြုခြင်းသည် ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် သွင်းကုန် VAT ပြန်လည်တောင်းခံခွင့်ကို အပြီးအပိုင်ဆုံးရှုံးနိုင်ကြောင်း သတိရပါ၊ ထို့ကြောင့် သင့် forwarder နှင့် သင်၏သဘောတူညီချက်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြထားကြောင်း သေချာပါစေ။

မေး- တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို လျှပ်စစ်စကူတာတွေကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကနေ တင်ပို့ဖို့ အချိန်ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

A: တရုတ်နိုင်ငံ (ရှန်ကျန်း၊ ရှန်ဟိုင်း သို့မဟုတ် နင်ဘို) မှ ပြင်သစ်ဆိပ်ကမ်းများ (လီ ဟာဗရီ သို့မဟုတ် မာဆေး) သို့ ပုံမှန်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ဆိပ်ကမ်းသို့ အိမ်တိုင်ရာရောက် ၄၅ ရက်မှ ၅၀ ရက်အထိ ကြာပါသည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ ကုန်းတွင်းပို့ဆောင်မှုနှင့် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်ကာလကို ပေါင်းထည့်ပါက အိမ်တိုင်ရာရောက် ခရီးသွားချိန် စုစုပေါင်း ၅၀ ရက်မှ ၆၀ ရက်အထိ ကြာပါသည်။ တရုတ်-ဥရောပရထားသည် ပိုမိုမြန်ဆန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၃၀ ရက်မှ ၄၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းနှင့် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအကြား ကုန်ကျစရိတ် ရှိပါသည်။