တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ကြီးမားသော တင်ပို့မှုများတွင် ထုထည်အလေးချိန်က သင့်လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဘတ်ဂျက်ကို မည်သို့ထိခိုက်စေသနည်း။

 

 

နိဒါန္း

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို သင်စီစဉ်ပေးခဲ့ပါတယ်။ ဈေးနှုန်းကို ကောင်းကောင်းဖတ်နိုင်ပါတယ်။ ပြီးရင် ပြေစာရပါပြီ - သင်မျှော်လင့်ထားတာထက် နှစ်ဆနီးပါးရှိပါတယ်။ ဒါက ရင်းနှီးနေသလို ခံစားရရင် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှာ အထင်အမြင်လွဲမှားခံရဆုံးနဲ့ အကုန်အကျအများဆုံး ယန္တရားတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်တဲ့ volumetric weight ရဲ့ သားကောင်တစ်ယောက် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

ပရိဘောဂ၊ လေ့ကျင့်ခန်းပစ္စည်းကိရိယာများကဲ့သို့သော ကြီးမားပြီး ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများကို တရုတ်နိုင်ငံမှ ပြင်သစ်သို့ တင်ပို့သည့် လုပ်ငန်းတစ်ခုကို သင်လုပ်ဆောင်နေပါက နေအိမ် အလှဆင်ပစ္စည်းများ၊ စခန်းချပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ကြီးမားသော ဂက်ဂျက်များ - ထုထည်အလေးချိန်သည် တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သော ဘတ်ဂျက်ကို သတ်ဖြတ်သည့်အရာဖြစ်ပြီး အချိန်နောက်ကျမှ ဆွေးနွေးလေ့ရှိသည့်အရာမဟုတ်ပါ။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ကုဗမီတာလျှင် ကောက်ခံသည့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအစား “ကောက်ခံနိုင်သောအလေးချိန်” ဖြင့် ကောက်ခံသည်။ ၅၀ ကီလိုဂရမ် ကုန်ပစ္စည်းတင်ဆောင်မှုကို ၃၀၀ ကီလိုဂရမ်ကဲ့သို့ ကောက်ခံနိုင်သည်။

ဤစာစီစာကုံးသည် တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ထုထည်အလေးချိန် မည်သို့အလုပ်လုပ်ပုံ၊ လေးလံသောပစ္စည်းများ အဘယ်ကြောင့် အများဆုံးသက်ရောက်မှုရှိပုံနှင့် အလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုကို ရှောင်ရှားရန် ယနေ့ သင်အသုံးချနိုင်သည့် လက်တွေ့ကျသောနည်းလမ်းများကို တိကျစွာရှင်းပြထားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၂၀၂၅ နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် လက်ရှိစျေးကွက်ဒေတာများကိုလည်း ရည်ညွှန်းထားပြီး Topway Shipping ကဲ့သို့သော အတွေ့အကြုံရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းသည် သင့်အောက်ခြေလိုင်းအပေါ် မည်သို့အမှန်တကယ်သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်ကို ရှင်းပြထားပါသည်။

 

ထုထည်အလေးချိန်ဆိုတာဘာလဲ၊ ဘာကြောင့်ရှိရတာလဲ။

လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဓာတ်လှေကားတင်ဆောင်ရုံသာမက ကုန်တင်နေရာပါ ရောင်းချကြသည်။ ဘိုးအင်း ၇၇၇ ကုန်တင်လေယာဉ်တွင် အများဆုံးတင်ဆောင်နိုင်သော ဝန်အားရှိသည်။ သို့သော် ၎င်းတွင် ကုန်တင်ဆံ့သည့်ပမာဏကိုလည်း ပုံသေသတ်မှတ်ထားသည်။ ပို့ဆောင်သူအားလုံးသည် ပေါ့ပါးပြီး နူးညံ့သော ပါဆယ်များ ပေးပို့ပါက လေယာဉ်သည် ၎င်း၏အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်သို့ မရောက်မီ အချိန်အတော်ကြာအောင် နေရာလွတ်ကုန်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ခရီးစဉ်ကို စီးပွားရေးအရ မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသည်။ ယင်းကို တိုက်ဖျက်ရန်အတွက် လုပ်ငန်းသည် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခု နေရာယူထားသည့် ထုထည် (သို့မဟုတ် အတိုင်းအတာ) အလေးချိန်၏ အယူအဆကို တီထွင်ခဲ့သည်။

IATA နှင့် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းလိုင်းအများစု အသုံးပြုသော တွက်ချက်မှုသည် ရိုးရှင်းပါသည်။ ပါကင်၏ အလျား၊ အနံနှင့် အမြင့်တို့၏ မြှောက်လဒ်ကို စင်တီမီတာဖြင့် ၆၀၀၀ ဖြင့် စားပါ။ ၎င်းသည် သင့်အား ကီလိုဂရမ်ဖြင့် ထုထည်အလေးချိန်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် လေကြောင်းလိုင်းသည် ၎င်းကို တကယ့်စုစုပေါင်းအလေးချိန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပြီး နှစ်ခုအနက် ပိုများသောအလေးချိန်ကို ကောက်ခံသည်။ ထိုပိုကြီးသောဂဏန်းသည် သင်၏ ဘီလ်ဆောင်နိုင်သောအလေးချိန်ဖြစ်ပြီး သင်၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။

တကယ့်အသုံးအနှုန်းနဲ့ ဘာသာပြန်ရရင်- ၁၈၀ စင်တီမီတာ x ၆၀ စင်တီမီတာ x ၂၀ စင်တီမီတာ ရှိတဲ့ ကွန်တိန်နာထဲမှာ ထည့်ထားတဲ့ ပြားချပ်ချပ်စာအုပ်စင်တစ်ခုရဲ့ အလေးချိန်က ၃၆ ကီလိုဂရမ် ရှိပါတယ်။ တကယ့်ထုတ်ကုန်ရဲ့ အလေးချိန်က ၁၅ ကီလိုဂရမ်ပဲ ရှိရင် ၃၆ ကီလိုဂရမ် ကျသင့်မှာဖြစ်ပြီး ဒါဟာ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအလေးချိန်ရဲ့ နှစ်ဆကျော် ရှိပါတယ်။ ပရိဘောဂ ဒါမှမဟုတ် အိမ်ဒီဇိုင်းတစ်ခုလုံးအတွက် မြှောက်လိုက်ရင် ကုန်ကျစရိတ်က အတော်လေး များပါတယ်။

 

ထုထည်အလေးချိန်တွက်ချက်မှု- လက်တွေ့ကမ္ဘာဥပမာများ

 

ထုတ်ကုန်အမျိုးအစား	အရွယ်အစား (စင်တီမီတာ)	အမှန်တကယ်အလေးချိန်	ထုထည်အလေးချိန် (÷၆၀၀၀)	အားသွင်းနိုင်သောအလေးချိန်
ပြားချပ်ချပ်စာအုပ်စင်	180 x ကို 60 x ကို 20	15 ကီလိုဂရမ်	36 ကီလိုဂရမ်	36 ကီလိုဂရမ်
ယောဂဖျာ (ဘူးခွံ)	70 x ကို 25 x ကို 25	2.5 ကီလိုဂရမ်	7.3 ကီလိုဂရမ်	7.3 ကီလိုဂရမ်
စခန်းချတဲ	80 x ကို 50 x ကို 30	4 ကီလိုဂရမ်	20 ကီလိုဂရမ်	20 ကီလိုဂရမ်
ရုံးထိုင်ခုံ (ဖြုတ်တပ်ပြီး)	120 x ကို 70 x ကို 40	18 ကီလိုဂရမ်	56 ကီလိုဂရမ်	56 ကီလိုဂရမ်
စက်ပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းထူထပ်စွာ	40 x ကို 30 x ကို 20	35 ကီလိုဂရမ်	4 ကီလိုဂရမ်	35 ကီလိုဂရမ်

 

နောက်ဆုံးစာကြောင်းက ပြောပြနေပါတယ်- အလေးချိန်နဲ့ ထုထည်အချိုးမြင့်မားတဲ့ သိပ်သည်းတဲ့ကုန်စည်သာလျှင် တကယ့်အလေးချိန်နဲ့ ပေးချေရတဲ့ အကျိုးကျေးဇူးကို ရရှိပါတယ်။ အဲဒါတွေအားလုံးကို ထုထည်အလေးချိန်ပေါ်မှာ တွက်ချက်ထားတာပါ - လူသုံးကုန်အများစုနဲ့ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးထုတ်ကုန်တွေကို တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို တင်ပို့တာပါ။

 

တရုတ်-ပြင်သစ် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စင်္ကြံ- ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် နှုန်းထားများ မည်သို့ဖြစ်မည်နည်း

တရုတ်နိုင်ငံမှ ပြင်သစ်သို့ အဓိက လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းမှာ ရှန်ဟိုင်းပူတုံ (PVG)၊ ရှန်ကျန်းပေါင်အန်း (SZX)၊ ကွမ်ကျိုးဘိုင်ယွမ် (CAN) နှင့် ပေကျင်းမြို့တော် (PEK) မှ ပါရီချားလ်စ်ဒီဂေါလ် (CDG) အထိဖြစ်ပြီး၊ ဒုတိယလမ်းကြောင်းများမှာ လီယွန်စိန့်အက်ဆူပရီ (LYS) နှင့် မာဆေးပရိုဗန့်စ် (MRS) တို့ဖြစ်သည်။ Air France Cargo၊ Lufthansa Cargo၊ China Southern နှင့် Emirates SkyCargo တို့သည် ဤလမ်းကြောင်းတွင် လည်ပတ်နေသော အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများထဲတွင် ပါဝင်သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းအထိ ဤလမ်းကြောင်းတွင် ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာရန် မျှော်လင့်ရသည်။ ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများ၊ အာရှတွင် လောင်စာဆီဈေးနှုန်း မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် ပင်လယ်ကွေ့ဒေသရှိ မလုံခြုံမှုကြောင့် ပင်လယ်မှ ထွက်ခွာသွားသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများထံမှ လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲသည့် ဝယ်လိုအား အပါအဝင် ဈေးကွက်မငြိမ်မသက်မှုများစွာကြောင့် ဈေးနှုန်းများ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာသည်။ တရုတ်မှ ဥရောပသို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ပဋိပက္ခမဖြစ်မီက အခြေခံတန်ဖိုးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၇၅% ကျော် မြင့်တက်လာပြီး ယခုအခါ ပိုကြီးသော ကုန်စည်များအတွက် အထွေထွေကုန်စည်အတွက် တစ်ကီလိုလျှင် ပျမ်းမျှ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄.၈၀ မှ ၆.၀၅ ဒေါ်လာခန့် ရှိသည်။ အမြန်ဝန်ဆောင်မှုများကို တစ်ကီလိုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀.၉၀ ခန့်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။

၁၀၀ ကီလိုဂရမ်အောက် ပမာဏနည်း တင်ပို့သူများအတွက် တစ်ကီလိုလျှင် နှုန်းထားမှာ များစွာပိုမိုမြင့်မားပြီး တစ်ကီလိုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀ မှ ၁၂.၅၀ အထိ မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ အလွှာလိုက် ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ခြင်းဖွဲ့စည်းပုံကြောင့် ထုထည်အလေးချိန်သည် ပို၍ပင် ကြီးမားသော ပြစ်ဒဏ်တစ်ခုဖြစ်သည်- သင်သည် တစ်ကီလိုလျှင် ပရီမီယံနှုန်းထားကို ပေးဆောင်နေရပြီး ထိုကောက်ခံနိုင်သော အလေးချိန်ကို သင့်ကုန်ပစ္စည်း၏ အရွယ်အစားဖြင့် မြှင့်တင်ပါက စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်မှာ အတော်လေး ကြောက်စရာကောင်းနိုင်သည်။

 

ကိုးကား လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ- တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ (CDG)၊ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇွန်လ

 

ပို့ဆောင်မှုအရွယ်အစား (ကျသင့်သောအလေးချိန်)	ခန့်မှန်းနှုန်း ကီလိုဂရမ် (USD)	ဖြတ်သန်းချိန်	ဝန်ဆောင်မှုအဆင့်
၃၅ ကီလိုအောက်	အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ မှ ၃၀၀၀	3-5 ရက်	ဂျင်နရယ် လေကြောင်းလိုင်း
45 - 100 ကီလိုဂရမ်	အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ မှ ၃၀၀၀	3-5 ရက်	ဂျင်နရယ် လေကြောင်းလိုင်း
100 - 300 ကီလိုဂရမ်	အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ မှ ၃၀၀၀	3-6 ရက်	ဂျင်နရယ် လေကြောင်းလိုင်း
300 - 1,000 ကီလိုဂရမ်	အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ မှ ၃၀၀၀	5-7 ရက်	ဂျင်နရယ် လေကြောင်းလိုင်း
1,000 ကီလိုဂရမ်+	အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ မှ ၃၀၀၀	5-7 ရက်	ပေါင်းစည်းထားသော / ပဋိညာဉ်စာတမ်း
မည်သည့်အလေးချိန်မဆို (အမြန်)	USD 10.90+	2-4 ရက်	အမြန် Courier

 

မှတ်ချက်- ဈေးနှုန်းများသည် အပတ်စဉ်ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး လောင်စာဆီအပိုကောက်ခံမှု၊ လုံခြုံရေးအခွန်နှင့် ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်မှုအခွန်များ ကျသင့်နိုင်ပါသည်။ ပို့ဆောင်ရန် သဘောတူညီခြင်းမပြုမီ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားသည့် ပြီးပြည့်စုံသော ဈေးနှုန်းကို အမြဲရှာဖွေပါ။

 

တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းကြီးများသည် အဘယ်ကြောင့် အကြီးမားဆုံး ထိခိုက်မှုရှိသနည်း။

တရုတ်နိုင်ငံသည် ထုထည်အလေးချိန်ဈေးနှုန်းကြောင့် အများဆုံးထိခိုက်သော ပစ္စည်းအမျိုးအစားများအတွက် ကမ္ဘာ့ထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်- ပရိဘောဂ၊ အိမ်အလှဆင်ပစ္စည်းများ၊ ပြင်ပနှင့် အပန်းဖြေပစ္စည်းများ၊ အိမ်မွေးတိရစ္ဆာန်ထုတ်ကုန်များ၊ အရုပ်အစုံများ၊ ခေါင်းအုံးနှင့် အိပ်ယာခင်းပစ္စည်းများ၊ မီးအလင်းရောင်ပစ္စည်းများနှင့် ကြီးမားသော ဖက်ရှင်အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများ။ အမျိုးအစားများတွင် ဘုံဝိသေသလက္ခဏာတစ်ခုရှိသည် - သိပ်သည်းဆနည်းပါးခြင်း၊ ကာကွယ်မှုအတွက် အရွယ်အစားကြီးလွန်းခြင်းနှင့် ဖိသိပ်နိုင်စွမ်း အကန့်အသတ်ရှိခြင်း။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ထိရောက်မှုအတွက် ပြင်းထန်သော တိုက်စားမှုအချက်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပြီး ဤအမျိုးအစားများရှိ ပြင်သစ်တင်သွင်းသူများသည် မကြာခဏ ခက်ခက်ခဲခဲ သင်ယူလေ့ရှိသော အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သင်သည် အလှဆင်ကူရှင် ၅၀၀ ယူနစ်ပါ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုသည် ချိန်ခွင်တစ်ခုတွင် ၂၀၀ ကီလိုဂရမ်သာ အလေးချိန်ရှိသော်လည်း ကုန်တင်ဆံ့မှု ၃ ကုဗမီတာနီးပါး ယူနစ်ရှိသည်။ ရုတ်တရက် ထိုပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်သည် ထုထည်ဖော်မြူလာအောက်တွင် ခန့်မှန်းထားသည် (၃ x ၁၆၇ = ၅၀၁ ကီလိုဂရမ် ကောက်ခံသည်) ထက် ယူနစ်တစ်ခုလျှင် ၂.၅ ဆ ပိုများသည်။

၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးသင်္ဘောတင်ပို့မှုရာသီများတွင် ပိုမိုကြီးမားသောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခရစ္စမတ်၊ နွေရာသီအရောင်းပွဲများ သို့မဟုတ် ကျောင်းပြန်တက်ချိန်မတိုင်မီ အဓိကတရုတ်လေဆိပ်များမှ လေကြောင်းကုန်စည်တင်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည် သိသိသာသာတင်းကျပ်လာသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် အမြင့်ဆုံးရာသီအခကြေးငွေများကို ကောက်ခံသည်။ သိပ်သည်းဆများသော အမြတ်အစွန်းများသော ကုန်စည်များသည် အခြားကုန်ပစ္စည်းများထက် ရရှိနိုင်သောနေရာအတွက် ဦးစားပေးခံရသည်။ သိပ်သည်းဆနည်းပြီး လေးလံသော တင်ပို့မှုများသည် ၃ ရက်မှ ၇ ရက်အတွင်း ဘွတ်ကင်နှောင့်နှေးမှုများ ကြုံတွေ့ရနိုင်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်၊ မရေမရာမှုနှင့် အချိန်ကို အလေးထားသော ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်ပွဲများအတွက် ဈေးကွက်အခွင့်အလမ်းများကိုပင် လွတ်သွားနိုင်သည်။

အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ ရှုထောင့်တစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ EU ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် တင်သွင်းလာသော ထုတ်ကုန်များ၏ အကောက်ခွန်တန်ဖိုးအပေါ် EU VAT နှင့် အကောက်ခွန်အခများကို ကောက်ခံပါသည်။ သင်သည် ထုထည်အလေးချိန်အခကြေးငွေများကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် သင်တောင်းဆိုထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ မြှင့်တင်လိုက်သောအခါ၊ ၎င်းသည် ಒಟ್ಟಾರೆ ကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ်တွက်ချက်မှုကို ပြောင်းလဲစေနိုင်ပြီး တင်သွင်းသူအားလုံးသည် ၎င်းတို့၏ မူလထုတ်ကုန်အနားသတ်ပုံစံတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိသော သိမ်မွေ့မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

 

ပိုမိုဆိုးရွားစေသော ဖုံးကွယ်ထားသော အပိုကြေးများ

ထုထည်အလေးချိန်သည် ဘေလ်၏အစသာဖြစ်သည်။ တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်သည် အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခတွင် ထည့်သွင်းထားသော အပိုဆောင်းကြေးများနှင့် ပြည့်နှက်နေပြီး ပို့ဆောင်သူအသစ်များအတွက် နောက်ဆုံးငွေတောင်းခံလွှာ၏ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၆၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ ဘတ်ဂျက်ကို တိကျစွာရေးဆွဲနိုင်ရန် ၎င်းတို့အားလုံးကို သင်သိရှိထားရမည်။

လောင်စာဆီအပိုဆောင်းကြေး (FSC) သည် အကြီးမားဆုံးသော သဘာဝနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ရေနံဈေးကွက်တွင် ဂျက်လေယာဉ်လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများသည် အတက်အကျရှိသောကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ပုံမှန်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အပတ်စဉ် FSC ကို ပြောင်းလဲကြသည်။ အာရှလေကြောင်းလိုင်းအချို့သည် မြင့်မားသော ရေနံဈေးနှုန်းများကို ပြန်လည်ကာမိစေရန်အတွက် ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းတွင် လောင်စာဆီအပိုဆောင်းကြေးကို နှစ်ဆ သို့မဟုတ် သုံးဆတိုးမြှင့်ခဲ့ပြီး ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးတစ်ခုလုံးကို သင်္ဘောတင်ပို့သူများထံ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးခဲ့သည်။ ၎င်းအပြင် လုံခြုံရေးစစ်ဆေးမှုကြေး၊ သတ်မှတ်ထားသော လမ်းကြောင်းအတွက် သက်ဆိုင်သည့် စစ်ပွဲအန္တရာယ်ပရီမီယံများ၊ မူလလေဆိပ်တွင် ဂိတ်ကိုင်တွယ်ခများအပြင် CDG နှင့် လေကြောင်းဘေလ်စာရွက်စာတမ်းကုန်ကျစရိတ်များလည်း ပါဝင်သည်။

ဒါက ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းမှာ ရှန်ကျန်းကနေ ပါရီမြို့ကို သွားတဲ့ ၅၀၀ ကီလိုဂရမ် အထွေထွေကုန်တင်ခရီးစဉ်အတွက် တကယ့်အခြေအနေ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်ပါ။

 

ညွှန်ပြချက် အပိုကြေး ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်- ၅၀၀ ကီလိုဂရမ် ပို့ဆောင်မှု၊ SZX မှ CDG သို့ (၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်)

 

အားသွင်းအစိတ်အပိုင်း	ခန့်မှန်းခြေငွေပမာဏ (USD)	မှတ်စုများ
အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ (@ တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅.၅၀)	အမေရိကန်ဒေါ်လာ 2,750	အားသွင်းနိုင်သော အလေးချိန်ပေါ်တွင် အသုံးပြုသည်
ဆီပိုကောက်ခံမှု (FSC)	အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ မှ ၃၀၀၀	အပတ်စဉ် ကွဲပြားသည်။ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် USD 0.70–1.10/kg
လုံခြုံရေးစစ်ဆေးမှုအခကြေးငွေ	အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ မှ ၃၀၀၀	ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် USD 0.11–0.22/kg (EU လိုအပ်ချက်)
စစ်ပွဲအန္တရာယ် အပိုဆောင်းကြေး	အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ မှ ၃၀၀၀	အရှေ့အလယ်ပိုင်းမှတစ်ဆင့် သတ်မှတ်ထားသော လမ်းကြောင်းများတွင် အသုံးချသည်
လေဆိပ်ဂိတ် ကိုင်တွယ်ခြင်း (မူရင်း)	အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ မှ ၃၀၀၀	SZX ကုန်တင်ဂိတ် အခကြေးငွေ
လေဆိပ်ဂိတ် ကိုင်တွယ်ခြင်း (ဦးတည်ရာ)	အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ မှ ၃၀၀၀	CDG ကုန်တင်ပို့ဆောင်ရေး
လေကြောင်းဘေလ် / စာရွက်စာတမ်းကြေး	အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ မှ ၃၀၀၀	ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ
စုစုပေါင်း ခန့်မှန်းခြေ ကုန်ကျစရိတ်	အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ မှ ၃၀၀၀	တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆.၉၁ မှ ၇.၉၆ အထိ

 

ဤဥပမာအတွက် ၅၀၀ ကီလိုဂရမ်ကို ကောက်ခံနိုင်သောအလေးချိန်ဟု ယူဆပါသည်။ သင့်ပို့ဆောင်မှုသည် ထုထည်အားဖြင့် လေးလံပြီး ကောက်ခံနိုင်သောအလေးချိန်သည် အမှန်တကယ် ၅၀၀ ကီလိုဂရမ်မဟုတ်ဘဲ ၉၀၀ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပါက တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် တွက်ချက်မှုနှင့် ဆက်စပ်နေသော လိုင်းပစ္စည်းတိုင်းသည် အချိုးကျမြင့်တက်လာပြီး စုစုပေါင်းဘေလ်မှာ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပါသည်။

 

ထုထည်အလေးချိန်ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန် လက်တွေ့ကျသော ဗျူဟာများ

သတင်းကောင်းကတော့ ထုထည်အလေးချိန်ကို သင့်လက်ထဲမှာ လုံးဝမထားနိုင်ပါဘူး။ အတွေ့အကြုံရှိ ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တွေက သူတို့ရဲ့ အားနည်းချက်ကို လျှော့ချဖို့အတွက် အသုံးပြုတဲ့ သက်သေပြနိုင်တဲ့ ဖြေရှင်းနည်းတွေ အများကြီးရှိပြီး အများစုကတော့ ကြိုတင်စဉ်းစားထားဖို့ လိုအပ်ပြီး အရင်းအနှီး ကြီးကြီးမားမား မလိုအပ်ပါဘူး။

အကြီးမားဆုံး တွန်းအားကတော့ သင့်ရဲ့ထုပ်ပိုးမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဖို့ပါပဲ။ သင့်ရဲ့ပို့ကုန်ပုံးတွေကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ဖို့ သင့်ရဲ့တရုတ်ပေးသွင်းသူနဲ့ လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းအားဖြင့် အလေးချိန်သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်ပါတယ်။ ဒါက ပိုသေးငယ်ပေမယ့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံကောင်းမွန်ပြီး ကောင်းမွန်တဲ့ထုပ်ပိုးပစ္စည်းတွေကို အသုံးပြုခြင်း၊ သေတ္တာတွေထဲက လေဝင်လေထွက်နေရာကို ကျစ်လျစ်တဲ့ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းတွေနဲ့ ဖြည့်ခြင်းနဲ့ ထုတ်ကုန်ဒီဇိုင်းက ခွင့်ပြုတဲ့အခါ flat-pack ဒါမှမဟုတ် knock-down assembly ပုံစံတွေကို တောင်းဆိုခြင်းတွေအထိ ပြောင်းလဲသွားစေပါတယ်။ ၄၅ စင်တီမီတာအမြင့်ရှိတဲ့ သေတ္တာနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် ၃၀ စင်တီမီတာအမြင့်ရှိတဲ့ သေတ္တာထဲမှာ တင်ပို့တဲ့ ထုတ်ကုန်တစ်ခုဟာ အလေးချိန်ကို သုံးပုံတစ်ပုံ လျှော့ချပေးပြီး သင့်ရဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို တိုက်ရိုက်လျှော့ချပေးပါတယ်။

ဒုတိယအရေးကြီးတဲ့ကိရိယာကတော့ ပေါင်းစည်းခြင်းပါ။ သင့်ရဲ့ တင်ပို့မှုပမာဏဟာ သတ်မှတ်ထားတဲ့ လေကြောင်းကုန်စည်နေရာကို ထိရောက်စွာဖြည့်ဖို့ မလုံလောက်ဘူးဆိုရင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုကို အသုံးပြုပြီး အခြားပို့ဆောင်သူတွေနဲ့ ပေါင်းစည်းနိုင်ပါတယ်။ ဒါက သင့်ရဲ့ တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ထိရောက်တဲ့ကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးနိုင်ပါတယ်။ ပေါင်းစည်းထားတဲ့ ပိုကြီးတဲ့ကုန်တင်ကုန်ချအတွင်းမှာ သင်လိုအပ်တဲ့ နေရာအတွက်သာ သင်ပေးချေရပြီး ပို့ဆောင်ရေးရဲ့ ဝယ်ယူနိုင်စွမ်းက သင်ကိုယ်တိုင် ညှိနှိုင်းနိုင်တာထက် ပိုကောင်းတဲ့ အခြေခံဈေးနှုန်းတွေကို ပေးစွမ်းလေ့ရှိပါတယ်။

အရေးမကြီးသော ကုန်ပစ္စည်းကြီးများအတွက် ပုံစံပြောင်းလဲခြင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ Le Havre သို့မဟုတ် Marseille သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ၂၅ ရက်မှ ၃၀ ရက်အထိ စောင့်ဆိုင်းနိုင်သော ပို့ဆောင်မှုများအတွက် ပေ ၂၀ ကွန်တိန်နာအပြည့်အတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ မှ ၄၅၀၀ အထိ စျေးသက်သာပြီး လေကြောင်းဖြင့် အလားတူကုန်စည်ကုန်ကျစရိတ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အတွေ့အကြုံရှိသော တရုတ်-ပြင်သစ်တင်သွင်းသူအများစုသည် ၎င်းတို့၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဘတ်ဂျက်ကို ပုံမှန်ကုန်ပစ္စည်းပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန်အတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းနှင့် အရေးတကြီးဖြည့်တင်းမှုများ သို့မဟုတ် ထုတ်ကုန်အသစ်မိတ်ဆက်ခြင်းများအတွက်သာ လေကြောင်းဖြင့် ရောနှောချဉ်းကပ်မှုရှိသည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ အချိန်ကိုက်ဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ အလုပ်များတဲ့ ဘွတ်ကင်ကာလတွေကို ရှောင်ရှားခြင်းအားဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ စွမ်းရည်နှောင့်နှေးမှု နှစ်ခုလုံးကို လျှော့ချနိုင်ပါတယ်။ တရုတ်နှစ်သစ်ကူး မတိုင်ခင် ၆ ပတ်ကနေ ၈ ပတ်အတွင်းနဲ့ အောက်တိုဘာလကနေ ဒီဇင်ဘာလအထိ အားလပ်ရက်မတိုင်ခင် လူစုလူဝေးတွေအတွက် အထူးသဖြင့် မှန်ကန်ပါတယ်။ အချိန်ကောင်းမှာ ဈေးနှုန်းသက်သာစွာနဲ့ နောက်ဆုံးမိနစ်မှာ အပိုကုန်ကျစရိတ်တွေကို ရှောင်ရှားနိုင်ဖို့ ၂ ပတ်ကနေ ၄ ပတ်အတွင်း ဘွတ်ကင်လုပ်ပါ။

 

ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပုံစံ နှိုင်းယှဉ်ချက်- ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့

 

ပုံ	ဖြတ်သန်းချိန်	ကုန်ကျစရိတ် (၅၀၀ ကီလိုဂရမ်နှင့်ညီမျှသော)	ထုထည်အလေးချိန်အန္တရာယ်	သည်အကောင်းဆုံး
Standard Air Freight	3-7 ရက်	USD 3,500 – 5,000+	HIGH	အရေးပေါ်၊ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကုန်ပစ္စည်းများ
အမြန်လေကြောင်းလိုင်း	2-4 ရက်	USD 5,500 – 7,000+	HIGH	အရေးကြီးသော ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှု
Ocean FCL (၂၀ ပေ)	25-30 ရက်	ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ မှ ၄၅၀၀ အထိ	အဘယ်သူအားမျှ	ပုံမှန်မှာယူမှုများသော ပမာဏများပြားခြင်း
Ocean LCL	28-35 ရက်	USD 50–150/CBM	အနိမ့် (CBM ဖြင့်)	အလတ်စား ရောနှောကုန်စည်
ရထားပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း	12-16 ရက်	အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄,၁၅၈ – ၅၀၈၂ (၂၀ ပေ)	LOW	အလယ်အလတ်အရေးပေါ်အခြေအနေများအတွက် ကြီးမားသောပမာဏ

 

Topway Shipping က ဒီစိန်ခေါ်မှုကို ဘယ်လိုကျော်လွှားနိုင်အောင် ကူညီပေးသလဲ

ရှန်ကျန်း၊ တရုတ် – ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ Topway Shipping သည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ကုမ္ပဏီများအား ကုန်ပစ္စည်းများကို ပိုမိုစမတ်ကျပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာ လွှဲပြောင်းနိုင်ရန် ကူညီပေးလျက်ရှိသည်။ Topway ၏ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ ထိုအသိပညာသည် ပါရီသို့ အချိန်နှင့်တပြေးညီ လေကြောင်းပို့ဆောင်မှုတစ်ခုတည်းဖြစ်စေ၊ ကွမ်တုံမှ လီဟာဗရီအထိ ပုံမှန်ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်ဖြစ်စေ ကုန်စည်တိုင်းတွင် နက်ရှိုင်းသောကျွမ်းကျင်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။

Topway ရဲ့ အားသာချက်ကတော့ ကျယ်ပြန့်ပြီး ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ ကမ်းလှမ်းချက်တွေကနေ လာတာပါ။ Topway က booking agent မဟုတ်ပါဘူး။ တရုတ်နိုင်ငံက စက်ရုံ ဒါမှမဟုတ် ဂိုဒေါင်ကနေ ပထမဆုံးအဆင့်အထိ logistics chain တစ်ခုလုံး၊ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ အဓိကကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအဆင့် (လေကြောင်း၊ ပင်လယ်ရေကြောင်း သို့မဟုတ် ရထားလမ်း)၊ ပြင်သစ်ဘက်ခြမ်းမှာ သွင်းကုန်ရှင်းလင်းရေး၊ သင့်ရဲ့ဂိုဒေါင် ဒါမှမဟုတ် နောက်ဆုံးဖောက်သည်ဆီ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးတွေကို စီမံခန့်ခွဲပေးပါတယ်။ ဒီ end-to-end စွမ်းရည်က ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများစွာကြားက အက်ကွဲကြောင်းတွေကနေ ကျရောက်မယ့်အစား ပြဿနာတွေကို တာဝန်ခံမှုရှိတဲ့ အဖွဲ့တစ်ခုတည်းအတွင်းမှာ ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီး ဖြေရှင်းနိုင်တယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။

ထုထည်အလေးချိန်အခက်အခဲများသည် ကုန်ပစ္စည်းကြီးများကို တင်ပို့သူများတွင် အဖြစ်များပြီး Topway သည် ကုန်ကျစရိတ်များ မကန့်သတ်မီ ကောက်ခံနိုင်သော အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန် အခွင့်အလမ်းများကို ရှာဖွေရန် ဖောက်သည်များအား ကူညီရန် ဘွတ်ကင်မလုပ်မီ ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် အတိုင်းအတာသတ်မှတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ပစ်မှတ်ထား အကြံဉာဏ်များ ပေးပါသည်။ EU သွင်းကုန်စံနှုန်းများနှင့် ICS2 လုံခြုံရေးကြိုတင်တင်ဆောင်မှုကြေငြာချက်များ အပါအဝင် ပြင်သစ်အကောက်ခွန်ပတ်ဝန်းကျင်အကြောင်း အဖွဲ့၏ဗဟုသုတကြောင့် CDG သို့မဟုတ် အခြားဝင်ပေါက်များတွင် မမျှော်လင့်ဘဲ နှောင့်နှေးမှုများ သို့မဟုတ် အပိုဆောင်းအခကြေးငွေများမရှိဘဲ ပို့ဆောင်မှုများကို ထိရောက်စွာ ရှင်းလင်းနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဘက်တွင် Topway သည် အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ Le Havre နှင့် Marseille အပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိဆိပ်ကမ်းများအထိ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL နှင့် LCL ရွေးချယ်မှုများကို ပေးဆောင်သောကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို ထိန်းချုပ်ထားသည့် ရောနှောလေကြောင်းနှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းချဉ်းကပ်မှုကို လက်ခံကျင့်သုံးရန် လွယ်ကူစေသည်။ တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ပထမဆုံးအကြိမ် တည်ထောင်နေသော သို့မဟုတ် ရှိပြီးသား ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်လိုသော ကုမ္ပဏီများအတွက် Topway သည် သင်္ဘောတင်ပို့သူတစ်ဦးတည်းဖြင့် မရရှိနိုင်သော မဟာဗျူဟာမြောက် အကြံဉာဏ်ပေးခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်များကို ပေးဆောင်ပါသည်။

 

ပြင်သစ်အကောက်ခွန်နှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာအလွှာကို နားလည်ခြင်း

ပြင်သစ်သို့ ကြီးမားသောပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်ရန် လေယာဉ်ပေါ်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများတင်ဆောင်ခြင်းထက် လုပ်ဆောင်ရန်များစွာရှိပါသည်။ ဥရောပသမဂ္ဂအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတစ်ခုအနေဖြင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် တင်သွင်းမှုအားလုံးအပေါ် EU အကောက်ခွန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၊ EU ဘုံအကောက်ခွန်နှုန်းထားအောက်ရှိ တင်သွင်းမှုအခကြေးငွေများနှင့် ပြင်သစ် VAT (လက်ရှိတွင် အထွေထွေထုတ်ကုန်အများစုအတွက် ၂၀%) အားလုံးကို လိုက်နာပါသည်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ်မှစ၍ EU ၏ တင်သွင်းမှုထိန်းချုပ်ရေးစနစ် ၂ (ICS၂) တွင် လေကြောင်းဖြင့်ရောက်ရှိလာသော ထုတ်ကုန်အားလုံးအတွက် ကြိုတင်အီလက်ထရွန်းနစ်ကုန်စည်ကြိုတင်ကြေငြာခြင်းလိုအပ်ချက်များကိုလည်း ထည့်သွင်းထားပြီး ၎င်းတို့ကို မူရင်းနေရာတွင် ကုန်ပစ္စည်းများတင်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ တင်ပြရမည်ဖြစ်သည်။

ကုန်စည်များကို အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းသည် ကြီးမားပြီး ပုံသဏ္ဍာန်မမှန်သော အရာဝတ္ထုများအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ မဟုတ်သည့်တိုင် အမျိုးအစားခွဲခြားမှု မှားယွင်းခြင်းသည် ပစ္စည်းများကို စစ်ဆေးရန်အတွက် အကောက်ခွန်တွင် သိမ်းဆည်းထားရစေပြီး သိုလှောင်ခနှင့် ပို့ဆောင်မှုနှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ပရိဘောဂ၊ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် မီးအလင်းရောင်ပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များစွာကို သက်ဆိုင်ရာအခွန်နှုန်းထားများ သိသိသာသာကွဲပြားပြီး HS ကုဒ်အမျိုးမျိုးအောက်တွင် အမျိုးအစားခွဲခြားနိုင်သည်။ သင့်ပစ္စည်းများကို ပြည့်စုံစွာနားမလည်သော ပြင်ပပွဲစားထံ အပ်နှံမည့်အစား အိမ်တွင်းအကောက်ခွန်ကျွမ်းကျင်မှုရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိသော ခြားနားချက်ကို ဖြစ်စေသော အန္တရာယ်လျှော့ချရေးအစီအမံတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပြင်သစ်အကောက်ခွန်ဌာနတွင် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအချို့အတွက် တင်းကျပ်သော တံဆိပ်ကပ်ခြင်းစည်းမျဉ်းများလည်းရှိသည်။ EU တွင်ရောင်းချသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် EU တံဆိပ်ကပ်ခြင်းစည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်ပြီး ပြင်သစ်တွင် လက်လီရောင်းချရန် ရည်ရွယ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို အရေးကြီးသော ထုတ်ကုန်အချက်အလက်များအတွက် ပြင်သစ်ဘာသာဖြင့် တံဆိပ်ကပ်ရမည်။ သင်၏ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှု CDG သို့ မရောက်မီ သင်သည် လိုက်နာမှုရှိကြောင်း သိရှိခြင်းနှင့် ပြင်သစ်အကောက်ခွန်စစ်ဆေးရေးဌာနတွင် တံဆိပ်ကပ်ခြင်းပြဿနာတစ်ခုရှိနေသည်ကို မသိရှိခြင်းသည် ချောမွေ့သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို ကုန်ကျစရိတ်များသော အခက်အခဲများနှင့် ခွဲခြားသိမြင်စေသည့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအသေးစိတ်အချက်အလက်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။

 

ကောက်ချက်

ထုထည်အလေးချိန်သည် လွတ်လမ်း သို့မဟုတ် ထူးဆန်းသောကိစ္စမဟုတ်ပါ - ၎င်းသည် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးနှုန်း၏ မွေးရာပါရှုထောင့်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အခြားမည်သည့်အရာထက်မဆို လေးလံသောကုန်ပစ္စည်းများကို ပိုမိုအကျိုးသက်ရောက်စေပါသည်။ ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ကြီးမားသော သို့မဟုတ် သိပ်သည်းဆနည်းသော ထုတ်ကုန်များကို တင်ပို့နေပါက ထုထည်အလေးချိန်ကို နားမလည်ခြင်းနှင့် တက်ကြွစွာ မစီမံခန့်ခွဲခြင်းသည် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ထုတ်ကုန်အကွာအဝေးကို ရှုံးနိမ့်မှုတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားစေနိုင်သည်။

နည်းလမ်းတွေက ရိုးရှင်းပါတယ်- ထုပ်ပိုးမှုအတိုင်းအတာတွေကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ပါ၊ ဖြစ်နိုင်တဲ့နေရာတွေမှာ ပေါင်းစည်းပါ၊ အရေးမကြီးတဲ့ ပမာဏတွေအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို စူးစမ်းလေ့လာပါ၊ ပြီးတော့ အထွတ်အထိပ်ရာသီဈေးနှုန်းတွေကို ရှောင်ရှားဖို့ စောစောစီးစီး ဘွတ်ကင်လုပ်ပါ။ ဒါပေမယ့် ဒါတွေကို စနစ်တကျလုပ်ဆောင်ဖို့ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစုမှာ ကိုယ်ပိုင်မရှိနိုင်တဲ့ ဗဟုသုတ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားဆက်ဆံရေးနဲ့ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံတွေ လိုအပ်ပါတယ်။

၂၀၁၀ ခုနှစ်ကတည်းက ဤစင်္ကြံများတွင် လုပ်ကိုင်လာခဲ့သော Topway Shipping ကဲ့သို့သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သောအခါ၊ တရုတ်ပို့ကုန်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ပြင်သစ်သွင်းကုန်လိုအပ်ချက်များကို သိရှိပြီး စက်ရုံမှ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှုအထိ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်သောကြောင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် သတင်းအချက်အလက်အပြည့်အစုံဖြင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဆုံးဖြတ်ချက်များချရန် လိုအပ်သော မြင်သာမှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လာပြီး ထုထည်အလေးချိန်ပြစ်ဒဏ်များ ဆက်လက်မြင့်တက်နေသော ဈေးကွက်တွင်၊ ထိုကဲ့သို့သောကျွမ်းကျင်မှုသည် ဇိမ်ခံပစ္စည်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် ထုထည်အလေးချိန်နှင့် တကယ့်အလေးချိန်ကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

A: တကယ့်အလေးချိန်ဆိုသည်မှာ သင့်ကုန်ပစ္စည်း၏ ချိန်ခွင်ပေါ်တွင် ချိန်တွယ်ထားသည့် အလေးချိန်ဖြစ်သည်။ ထုထည်အလေးချိန်ဆိုသည်မှာ သင့်ကုန်ပစ္စည်း နေရာယူထားသည့် ပမာဏကို တိုင်းတာခြင်းဖြစ်ပြီး အောက်ပါအတိုင်း တွက်ချက်ထားသည်- အလျား x အနံ x အမြင့် (စင်တီမီတာ) ကို ၆၀၀၀ ဖြင့် စားခြင်း။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့ထဲမှ အမြင့်ဆုံး ကောက်ခံသည် - ၎င်းသည် သင်ကောက်ခံသည့် အလေးချိန်ဖြစ်သည်။

မေး- ကျွန်တော့်ရဲ့ တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို တင်ပို့တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ထုထည်အလိုက် ဒါမှမဟုတ် တကယ့်အလေးချိန်အလိုက် ကောက်ခံမှာလားဆိုတာ ဘယ်လိုတွက်ချက်ရမလဲ။

A: သင့်ကတ်ထူပုံးအတိုင်းအတာကို စင်တီမီတာဖြင့် တိုင်းတာပါ။ သုံးခုလုံးကို ပေါင်းပြီး ၆၀၀၀ ဖြင့်စားပါ။ ဤပမာဏသည် သင့်အမှန်တကယ်အလေးချိန်ထက် ပိုများပါက ထုထည်အလေးချိန်အတွက် ကောက်ခံပါမည်။ ထုထည်ကြီးမားသော လူသုံးကုန်အများစု (ပရိဘောဂ၊ အားကစားပစ္စည်းများ၊ အိပ်ယာခင်းများ) သည် ထုထည်အားဖြင့် လေးလံပါသည်။

မေး- လက်ရှိ တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ ထူးထူးခြားခြား မြင့်မားနေပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းတွင် လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားလာခြင်း၊ စွမ်းရည်နည်းပါးလာခြင်းနှင့် ရေကြောင်းလမ်းကြောင်းများမှ ပြောင်းလဲလာသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများထံမှ လျှံကျလာသော ဝယ်လိုအားတို့ကြောင့် နှုန်းထားများ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပါသည်။ အထွေထွေကုန်တင် spot charges များသည် ပိုကြီးသော တင်ပို့မှုများအတွက် တစ်ကီလိုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄.၈၀ မှ ၆.၀၅ ဒေါ်လာခန့် သို့မဟုတ် အမြန်ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် တစ်ကီလိုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀ ကျော်ဖြစ်သည်။

မေး- ပြင်သစ်ကိုသွားမယ့် လေးလံတဲ့ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးက ပိုကောင်းတဲ့ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပါသလား။

A: အရေးတကြီးမဟုတ်တဲ့ပစ္စည်းတွေအတွက် လုံးဝပါပဲ။ တရုတ်ကနေ Le Havre ဒါမှမဟုတ် Marseille ကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခက လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခရဲ့ လေးပုံတစ်ပုံဖြစ်ပြီး ထုထည်အလေးချိန်ပြစ်ဒဏ်မရှိပါဘူး။ LCL ကို ကုဗမီတာနဲ့ ကောက်ခံပါတယ်။ ဒါက ကုန်စည်ကြီးတွေအတွက် ရိုးရှင်းပါတယ်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်က အပေးအယူအနေနဲ့ ၂၅ ရက်ကနေ ၃၅ ရက်အထိ ကြာပါတယ်။

မေး- Topway Shipping က ကျွန်တော့်ရဲ့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်တွေကို ဘယ်လိုလျှော့ချပေးနိုင်မလဲ။

A: Topway Shipping သည် ကြိုတင်မှာယူထားသော ထုပ်ပိုးမှုနှင့် အရွယ်အစား၊ ပေါင်းစည်းထားသော လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်စရာများ၊ ပြင်သစ်/EU သွင်းကုန်ကန့်သတ်ချက်များဖြင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး အကူအညီနှင့် ရှိပြီးသားဆက်ဆံရေးများမှတစ်ဆင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှုန်းထားများကို ရယူခြင်းဆိုင်ရာ အကြံဉာဏ်များကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အဆုံးမှအဆုံး ဝန်ဆောင်မှုနည်းလမ်းသည် မမျှော်လင့်ထားသော အခကြေးငွေများ သို့မဟုတ် နှောင့်နှေးမှုများဖြစ်ပေါ်စေသည့် လက်ဆင့်ကမ်းပို့ဆောင်မှုတွင် ကွာဟချက်များ မရှိပါ။