အမေရိကန်သို့ တရုတ်ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် ISF တင်သွင်းရမည့်လိုအပ်ချက်များ

 

နိဒါန္း

တရုတ်နိုင်ငံရှိ သင်္ဘောတစ်စင်းပေါ်တွင် သယ်ဆောင်လာသော ကုန်စည်ကွန်တိန်နာအားလုံးသည် အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းသို့ ဦးတည်သွားခြင်းမပြုမီ တိတ်ဆိတ်သော်လည်း ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဂိတ်တစ်ခုကို ဖြတ်သန်းရမည်- ISF သို့မဟုတ် ISF 10+2 ဟုလည်း လူသိများသော Importer Security Filing။ ISF မှ ယူဆောင်လာသော အမေရိကန်သည် ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် SAFE Port Act မှ အကောက်ခွန်နှင့် နယ်စပ်ကာကွယ်ရေးအတွက် ကြိုတင်ကုန်စည်အချက်အလက်လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး 19 CFR အပိုင်း 149 တွင် ပြဋ္ဌာန်းထားပြီး အခွန်များ၊ အခွန်များ သို့မဟုတ် သင့်ထုတ်ကုန်များ လက်ခံနိုင်မှုနှင့်ပင် မသက်ဆိုင်ပါ။ ၎င်း၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ဦးတည်သော သင်္ဘောပေါ်သို့ မတင်မီ မေးခွန်းထုတ်စရာ ကွန်တိန်နာများကို ဖော်ထုတ်နိုင်ရန် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် CBP အား လုံလောက်သော အချက်အလက်များ ပေးအပ်ရန်ဖြစ်သည်။

တရုတ်မှ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ လွှဲပြောင်းပေးသော တင်ပို့သူများအတွက် ISF သည် တင်သွင်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပြစ်ဒဏ်အများဆုံးပေးဆောင်ရသည့် ကြိုတင်ဒေတာအစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြစ်ဒဏ်သည် ချိုးဖောက်မှုတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၅၀၀၀ မှစတင်ပြီး ပြစ်မှုများစွာစုပုံလာပါက တင်ပို့မှုတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၁၀၀၀၀ အထိရှိနိုင်သည်။ CBP တွင် ကုန်တင်ကုန်ချခွင့်ကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်း၊ ကုန်ချခွင့်ပြုချက်ကို ငြင်းပယ်ခြင်း သို့မဟုတ် မူရင်းဆိပ်ကမ်းတွင် "ကုန်မတင်ရ" အမိန့်ထုတ်ပြန်ခြင်းအပါအဝင် ရွေးချယ်စရာများရှိသည်။ ၎င်းသည် သီအိုရီအရမဟုတ်ပါ။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ဒေသခံ CBP ဆိပ်ကမ်းများကို နောက်ထပ်အရေးယူဆောင်ရွက်ခွင့်အာဏာ ပေးအပ်ခဲ့ပြီး ဒေါ်လာ ၅၀၀၀ စာများသည် ယခုအခါ ချိုးဖောက်မှုဖြစ်ပွားပြီး ၉၀ ရက်အတွင်း ကနဦးသတိပေးချက်မရှိဘဲ ကုန်ပစ္စည်းကို ကိုင်တွယ်သည့် ဒေသခံ CBP ဆိပ်ကမ်းမှ တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိလာသည်။

ဤလက်စွဲစာအုပ်ကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှတစ်ဆင့် တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများနှင့် တင်သွင်းသူများအတွက် ဖန်တီးထားပါသည်။ သင်သည် Amazon FBA ရောင်းချသူ၊ တိုက်ရိုက်စားသုံးသူအမှတ်တံဆိပ်၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးဝယ်သူ သို့မဟုတ် ဖောက်သည်များကိုယ်စား ပို့ဆောင်မှုများကို စီစဉ်ပေးသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးဖြစ်ပါက ISF သည် သီအိုရီအရသာမက လက်တွေ့တွင် မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို နားလည်ခြင်းသည် သန့်ရှင်းသောတင်သွင်းမှုလုပ်ငန်းနှင့် မလိုအပ်သောပြစ်ဒဏ်များ စဉ်ဆက်မပြတ်ဖြစ်ပေါ်ခြင်းကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်နိုင်သည်။ အချက်အလက် ၁၂ ခု၊ အချိန်ကန့်သတ်ချက်များ၊ ငွေချေးစာချုပ်အစားထိုးမှုများ၊ အဖြစ်အများဆုံးချို့ယွင်းချက်များနှင့် Topway Shipping ကဲ့သို့သော အထူးပြု တရုတ်-အမေရိကန် ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် ISF လိုက်နာမှုကို ပိုမိုကြီးမားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်အတွင်း မည်သို့ထည့်သွင်းထားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ပြန်လည်သုံးသပ်ပါမည်။

ISF ဆိုတာ တကယ်တော့ ဘာလဲ၊ မဟုတ်ဘူးဆိုတာ

တင်သွင်းသူ လုံခြုံရေးဖိုင်တွဲခြင်းဆိုသည်မှာ မှတ်တမ်းတင်တင်သွင်းသူ (သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏အေးဂျင့်) မှ Automated Commercial Environment သို့မဟုတ် ACE မှတစ်ဆင့် သို့မဟုတ် Automated Broker Interface မှတစ်ဆင့် CBP သို့ ပေးပို့သော ဒေတာများကို အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် ပေးပို့ခြင်းဖြစ်သည်။ '10+2' ဟူသောအမည်သည် တင်သွင်းသူသည် ဒေတာအချက်ဆယ်ချက်အတွက် တာဝန်ရှိပြီး သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် သင်္ဘောသိုလှောင်မှုအစီအစဉ်နှင့် ကွန်တိန်နာအခြေအနေအသိပေးချက်နှစ်ခုကို ထည့်သွင်းထားခြင်းမှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ အားလုံးပေါင်းလျှင်၊ ဤအချက် ၁၂ ချက်သည် CBP အား ကုန်ပစ္စည်း၊ ပါဝင်ပတ်သက်သူများနှင့် သင်္ဘောသည် နိုင်ငံခြားဆိပ်ကမ်းမှ မထွက်ခွာမီတွင်ပင် ကွန်တိန်နာသွားမည့်လမ်းကြောင်း၏ အသေးစိတ်ပုံကို ပေးစွမ်းသည်။

၎င်း၏အဓိကအချက်မှာ ISF သည် အကောက်ခွန်ဝင်ပေါက်နှင့် မတူညီပါ။ ၎င်းသည် CBP ပုံစံ 3461 နှင့် ပုံစံ 7501 တွင် တင်သွင်းထားသော အကောက်ခွန်မှတ်တမ်းဖြစ်ပြီး သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို အမှန်တကယ်ကြေငြာပြီး Harmonised Tariff Schedule အောက်တွင် အမျိုးအစားခွဲခြားကာ အခွန်နှင့် အခကြေးငွေများကို ပေးဆောင်ရသည့်နေရာဖြစ်သည်။ မှတ်တမ်းကို ကုန်ပစ္စည်းများ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ရောက်ရှိချိန်တွင် တင်သွင်းသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ISF ကို ကုန်ပစ္စည်းများကို တရုတ်နိုင်ငံတွင် တင်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ တင်သွင်းသည်။ မှတ်တမ်းတင်ထားသော တရားဝင် ISF မပါဘဲ အကောက်ခွန်မှတ်တမ်းကို တင်သွင်း၍မရသော်လည်း ပုံစံနှစ်ခုသည် မတူညီသော ရည်ရွယ်ချက်များကို ဆောင်ရွက်ပေးပြီး သီးခြားရက်စွဲများရှိသည်။ CBP သည် ISF တင်သွင်းခ ကောက်ခံခြင်းကိုလည်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မပြုလုပ်ပါ။ အကောက်ခွန်ပွဲစား သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီထံမှ သင့်ငွေတောင်းခံလွှာတွင် ပြသထားသော အခကြေးငွေများသည် အချက်အလက်များကို တင်သွင်းခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲခြင်းအတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဝန်ဆောင်မှုအခကြေးငွေများဖြစ်ပြီး အစိုးရ၏ အခွန်များမဟုတ်ပါ။

ISF ဘာတွေနဲ့ မသက်ဆိုင်ဘူးဆိုတာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိထားဖို့လည်း ကောင်းပါတယ်။ ဒီဥပဒေဟာ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုကို ဦးတည်တဲ့ သင်္ဘောတစ်စင်းပေါ်မှာပဲ သင်္ဘောနဲ့ တင်ပို့မယ့် သမုဒ္ဒရာကုန်စည်တွေအတွက်ပဲ အကျုံးဝင်ပါတယ်။ တခြားအစီအစဉ်တစ်ခုကို လွှမ်းခြုံထားပါတယ်။ လေကြောင်းကုန်တင် ၎င်းကို Air Cargo Advance Screening သို့မဟုတ် ACAS ဟုခေါ်သည်။ ACE e-manifest စံနှုန်းများသည် ကနေဒါနှင့် မက္ကဆီကိုမှ ရထားနှင့် ထရပ်ကားတင်ပို့မှုများအတွက် သက်ဆိုင်သည်။ ISF တွင် ကောက်ပဲသီးနှံ သို့မဟုတ် ကျောက်မီးသွေးကဲ့သို့သော အမြောက်အမြားတင်ပို့သော အစုလိုက်ကုန်စည်များ မပါဝင်ပါ။ သို့သော်၊ ISF သည် သင်္ဘောဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ ထွက်ခွာသော ကွန်တိန်နာတိုင်းနီးပါး - FCL၊ LCL၊ ပေါင်းစည်းထားသော သို့မဟုတ် ကိုယ်ပိုင်ထုတ်ကုန်များ၏ တစ်ခုတည်းသော pallet အတွက်ပင် လိုအပ်သည်၊ ကုန်ပစ္စည်း၏ တန်ဖိုး သို့မဟုတ် ပမာဏ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ။

တင်သွင်းသူဒေတာအစိတ်အပိုင်း ၁၀ ခုရှင်းလင်းချက်

ISF ကို တင်သွင်းသူ ပေးရမည့် အချက်အလက်အပိုင်း ၁၀ ပိုင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို 19 CFR 149.3 တွင် သတ်မှတ်ထားပြီး တစ်ခုချင်းစီတွင် အမှားအယွင်းဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်။ အောက်တွင် အပိုင်းတစ်ခုစီ လိုအပ်သည်များနှင့် တရုတ်-အမေရိကန် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် အချက်အလက်များကို မည်သည့်နေရာမှ ရယူလေ့ရှိသည်ကို ပြသသည့်ဇယားတစ်ခု ပါရှိသည်။

ဒေတာဒြပ်စင်	၎င်းလိုအပ်သည်များ
၁။ ထုတ်လုပ်သူ (သို့မဟုတ် ပေးသွင်းသူ) အမည်နှင့် လိပ်စာ	ကုန်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီမဟုတ်ဘဲ ကုန်ပစ္စည်းများကို ထုတ်လုပ်သော သို့မဟုတ် စိုက်ပျိုးသော တကယ့်စက်ရုံ။ CBP သည် စစ်မှန်သော ထုတ်လုပ်မှုအရင်းအမြစ်ကို လိုချင်သည်။
2. ရောင်းချသူအမည်နှင့် နေရပ်လိပ်စာ	ကုန်ပစ္စည်းများ ရောင်းချသည့် နောက်ဆုံးသိရှိထားသော အဖွဲ့အစည်း၊ များသောအားဖြင့် ကုန်သွယ်မှုပြေစာမှ ထုတ်ယူလေ့ရှိသည်။ မကြာခဏဆိုသလို တရုတ်ကုန်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီ သို့မဟုတ် စက်ရုံတစ်ခုဖြစ်သည်။
၃။ ဝယ်ယူသူအမည်နှင့် လိပ်စာ	ကုန်ပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူသော အမေရိကန်အဖွဲ့အစည်း၊ များသောအားဖြင့် မှတ်တမ်းတင်ထားသော တင်သွင်းသူ။ ကုန်သွယ်ရေးစာရွက်စာတမ်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်။
၄။ ပို့ဆောင်ရမည့်အမည်နှင့် လိပ်စာ	ဂိုဒေါင်၊ ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာ သို့မဟုတ် ကြိုတင်ကုဒ်ပါရှိသော Amazon FBA လိပ်စာကဲ့သို့သော ပထမဆုံး အမေရိကန် ပို့ဆောင်ရေးလိပ်စာ။
5. Container Stuffing Location	ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်ခဲ့သည့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာတည်နေရာ။ စက်ရုံ၊ ဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် CFS (ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစခန်း) ဖြစ်နိုင်သည်။
၆။ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်း (ပစ္စည်းဖြည့်ပစ္စည်း) အမည်နှင့် လိပ်စာ	ကွန်တိန်နာဖြည့်သွင်းခြင်းကို စီစဉ်ပေးသူ သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်ပေးသူ။ LCL တင်ပို့မှုများအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ သို့မဟုတ် NVOCC။
7. မှတ်တမ်းနံပါတ်တင်သွင်းသူ	အခွန်ပေးဆောင်ရန် တာဝန်ရှိသော အမေရိကန်အဖွဲ့အစည်းအတွက် IRS မှထုတ်ပေးသော EIN၊ လူမှုဖူလုံရေးနံပါတ် သို့မဟုတ် CBP မှ သတ်မှတ်ပေးထားသော တင်သွင်းသူနံပါတ်။
၈။ ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူနံပါတ်(များ)	ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ပေးသည့် အမေရိကန်ကုမ္ပဏီ သို့မဟုတ် ပုဂ္ဂိုလ်၏ IRS နံပါတ်၊ EIN သို့မဟုတ် SSN။
9. မူရင်းနိုင်ငံ	ကုန်ပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော၊ ထုတ်လုပ်သော သို့မဟုတ် ကြီးထွားလာသည့် နိုင်ငံဖြစ်သည် - ၎င်းတို့ကို တင်ပို့သည့် နိုင်ငံမဟုတ်ပါ။
၁၀။ HTSUS နံပါတ်	Harmonized Tariff Schedule နံပါတ်၊ အနည်းဆုံး ဂဏန်း ၆ လုံးရှိရမည်၊ သို့သော် အနာဂတ်တင်သွင်းမှုနှင့် ကိုက်ညီသော ဂဏန်း ၁၀ လုံးရှိရမည်။

 

သင်္ဘောတင်ဆောင်သူသည် '၁၀+၂' အထုပ်ကို ဖွဲ့စည်းထားသော အချက်နှစ်ချက် ပေးပါသည်။ ပထမအချက်မှာ သင်္ဘောသိုလှောင်မှုအစီအစဉ်ဖြစ်ပြီး သင်္ဘောသည် နောက်ဆုံးနိုင်ငံခြားဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာပြီး ၄၈ နာရီအတွင်း သင်္ဘောတင်ဆောင်သူက ပေးပါသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ ကွန်တိန်နာအခြေအနေ မက်ဆေ့ချ်များဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ကွန်တိန်နာများ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်မှတစ်ဆင့် ရွေ့လျားသွားသည်နှင့်အမျှ ဖြစ်ရပ်အလိုက် အပ်ဒိတ်များဖြစ်သည်။ ဤနှစ်ခုသည် တင်သွင်းသူနှင့် မသက်ဆိုင်ဘဲ ပင်လယ်ရေကြောင်းသင်္ဘောတင်ဆောင်သူနှင့်သာ သက်ဆိုင်သော်လည်း CBP မှ အန္တရာယ်အကဲဖြတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် လုံခြုံရေးဒေတာအစုံတွင် ရှိနေသည်။

၂၄ နာရီစည်းမျဉ်းနှင့် အဘယ်ကြောင့် လူများကို စိတ်ဓာတ်ကျစေသနည်း

ISF ကို နိုင်ငံခြားဆိပ်ကမ်းတွင် သင်္ဘောပေါ်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများတင်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ အနည်းဆုံး ၂၄ နာရီအလိုတွင် CBP မှ တင်သွင်းပြီး လက်ခံရမည်။ ဤသည်မှာ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးတွင် အများဆုံးနားလည်မှုလွဲမှားလေ့ရှိသော အချိန်ဇယားတစ်ခုဖြစ်သည်။ သင်္ဘောတင်ပို့သူအများစု၊ အထူးသဖြင့် ပထမဆုံးအကြိမ်တင်သွင်းသူများသည် သင်္ဘောထွက်ခွာမည့် ၂၄ နာရီမတိုင်မီ သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်မှာ သင်္ဘောအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ရောက်ရှိမည့် ၂၄ နာရီမတိုင်မီဟု နားလည်ကြသည်။ ထိုဖတ်ရှုမှုနှစ်ခုစလုံးသည် မမှန်ကန်ဘဲ နှစ်ခုစလုံးသည် ပြစ်ဒဏ်များကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်စေသည်။

လက်တွေ့အားဖြင့် ရှန်ဟိုင်း သို့မဟုတ် ရှန်ကျန်းမှ လောင်းဘိချ်သို့ သွားမည့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုအတွက် ISF ကို သင်္ဘော အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိမည့်အချိန်မတိုင်မီ နှစ်ပတ်မှ လေးပတ်ခန့်အလိုတွင် တင်သွင်းရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။ သင်္ဘောထွက်ခွာချိန် သို့မဟုတ် ရောက်ရှိချိန်မဟုတ်ဘဲ သင်္ဘောတင်ဆောင်ချိန်တွင် နာရီစတင်လည်ပတ်သည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းခရီး ၁၄ ရက်ကြာသည့် စံတရုတ်မှ လောင်းဘိချ်ဝန်ဆောင်မှုအတွက် ISF နောက်ဆုံးရက်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် သင်္ဘော အမေရိကန်ကုန်းမြေသို့ ရောက်ရှိမည့်ရက်မတိုင်မီ ၁၅ ရက်မှ ၁၇ ရက်အထိဖြစ်သည်။ အတွေ့အကြုံရှိသော အကောက်ခွန်ပွဲစားအများစုသည် ၎င်းတို့၏ဖောက်သည်များအား မူရင်းဆိပ်ကမ်းတွင် သင်္ဘောပိတ်ချိန်မတိုင်မီ အနည်းဆုံး ၇၂ နာရီအလိုတွင် အချက်အလက်အပိုင်းအစဆယ်ခုလုံးကို ပေးရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် ဒေတာကို အကဲဖြတ်ရန်၊ ဖိုင်ကို ပေးပို့ရန်နှင့် CBP လက်ခံစာကို နောက်ဆုံးရက်မတိုင်မီ လက်ခံရရှိရန် အချိန်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

သင်သိထားသင့်သော အားသာချက်အချို့ရှိပါသည်။ နိုင်ငံခြားကုန်စည်များ သင်္ဘောပေါ်တွင် ကျန်ရှိနေခြင်း (FROB) နှင့် ချက်ချင်းတင်ပို့ခြင်းအတွက် နောက်ဆုံးရက်မှာ အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းသို့ ပထမဆုံးရောက်ရှိချိန်မတိုင်မီ ၂၄ နာရီဖြစ်သည်။ ဤငွေချေးစာချုပ်ပါ ငွေပေးငွေယူများအတွက် ဆယ်ခုပါ ISF-10 အပြည့်အစုံကို ချောမွေ့သော ငါးခုပါ ဖိုင်တွဲဖြစ်သည့် ISF-5 ဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ သို့သော် တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ စီးပွားရေးကုန်စည်များ ရွှေ့ပြောင်းနေသော တင်သွင်းသူအများစုအတွက် ကုန်ပစ္စည်းတင်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ၂၄ နာရီအလိုတွင် လိုအပ်ချက်သည် အရေးကြီးသော စည်းမျဉ်းဖြစ်သည်။

မူလတင်သွင်းပြီးနောက် ပြင်ဆင်မှုများကို ခွင့်ပြုထားပြီး CBP သည် ကိစ္စရပ်များစွာကို မျှော်လင့်ထားသည်။ သတ်မှတ်ထားသော သင်္ဘောသို့သွားရာလိပ်စာ သို့မဟုတ် နောက်ဆုံး HTS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကဲ့သို့သော အချက်အလက်အစိတ်အပိုင်းများကို ကနဦးတင်သွင်းချိန်တွင် သော့ခတ်မထားရသေးပါက တင်သွင်းသူသည် သင်္ဘောသည် အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းသို့ မရောက်မီ ၂၄ နာရီအလိုအထိ ISF ကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ သို့သော် သင်္ဘောကို ကုန်တင်ပြီးနောက် ပြုလုပ်သော ပြောင်းလဲမှုများသည် မူလက သင့်လျော်သော အချက်အလက်ထက် CBP ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ပိုမိုရရှိစေလေ့ရှိသည်။

ပြစ်ဒဏ်များ- CBP မှ အမှန်တကယ်ကောက်ခံသည့်အရာများ

ISF ချိုးဖောက်မှုများအတွက် စက္ကူပေါ်တွင် CBP ပြစ်ဒဏ်ဇယားများကို နားလည်ရလွယ်ကူသော်လည်း လက်တွေ့တွင် ၎င်းတို့ကို လျင်မြန်စွာ ပေါင်းထည့်နိုင်သည်။ စံသတ်မှတ်ထားသော ဖျက်သိမ်းထားသော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုမှာ ချိုးဖောက်မှုတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၅၀၀၀ ဖြစ်သည်။ အမှားတစ်ခုစီ (နောက်ကျတင်သွင်းခြင်း၊ မှားယွင်းတင်သွင်းခြင်း၊ မပြည့်စုံသောဖိုင်၊ ပျောက်ဆုံးတင်သွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဘယ်တော့မှ မတင်သော ကုန်ပစ္စည်းအတွက် တင်သွင်းမှုကို ရုပ်သိမ်းရန် ပျက်ကွက်ခြင်း) သည် ချိုးဖောက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှုအတွက် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုအတွက် အများဆုံးအန္တရာယ်မှာ ဒေါ်လာ ၁၀၀၀၀ ဖြစ်သည်။ လိုက်နာမှုမရှိခြင်း၏ အလွန်အမင်းစနစ်တကျ ဥပမာများတွင် CBP သည် တင်သွင်းသူ၏ ငွေချေးစာချုပ်ကို စဉ်ဆက်မပြတ် ငွေချေးစာချုပ်စက်ဝန်းတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၅၀၀၀၀ အထိ ဖျက်သိမ်းထားသော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကို တောင်းဆိုနိုင်သည်။

ချိုးဖောက်မှုအမျိုးအစား	ပြစ်ဒဏ်ပမာဏ	အဖြစ်များသော အစပျိုးမှုများ
ISF တင်သွင်းရန်ပျက်ကွက်ခြင်း	$5,000	ISF မှတ်တမ်းမရှိဘဲ ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်ခြင်း
တင်တာနောက်ကျတယ်။	$5,000	၂၄ နာရီ ဖြတ်တောက်ပြီးနောက် ISF ထုတ်လွှင့်သည်
မမှန်ကန်သော တင်သွင်းမှု	$5,000	HTS ကုဒ်မှားနေခြင်း၊ ထုတ်လုပ်သူမှားနေခြင်း၊ ပို့ဆောင်ရေးဘေလ်နံပါတ် မကိုက်ညီခြင်း
မပြည့်စုံသော တင်သွင်းမှု	$5,000	ဒေတာအစိတ်အပိုင်းများ ပျောက်ဆုံးနေခြင်း၊ လိပ်စာများ မပြည့်စုံခြင်း
ရုပ်သိမ်းရန်ပျက်ကွက်ခြင်း	$5,000	အမှန်တကယ် တင်ဆောင်ခြင်းမရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ISF ကို မှတ်တမ်းတင်ထားသည်
ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုလျှင် အများဆုံး	$10,000	အထက်ပါပစ္စည်းများကို ကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်းတွင် ပေါင်းစပ်ထားခြင်း
လျော်ကြေးပေးဆောင်ရန် ပျက်ကွက်သော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများ (ပြင်းထန်သောကိစ္စရပ်များ)	အထိ $ 50,000	စနစ်တကျ မလိုက်နာမှုအတွက် စဉ်ဆက်မပြတ် ချည်နှောင်မှုကို တရားစွဲဆိုခြင်း

 

ISF အမှားတစ်ခု၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အကျိုးဆက်များသည် ငွေဒဏ်ထက် များစွာပိုမိုကုန်ကျနိုင်သည်။ CBP သည် ကွန်တိန်နာ၏ ကုန်တင်ကုန်ချကို အမေရိကန်ဝင်ပေါက်တွင် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး ပြဿနာမဖြေရှင်းမချင်း ထွက်ခွာခြင်းကို တားမြစ်နိုင်သည်။ ထို့နောက် ကွန်တိန်နာသည် တစ်ရက်လျှင် ဒေါ်လာ ၃၀၀ မှ ၅၀၀ အထိ လျင်မြန်စွာရောက်ရှိနိုင်သော ကင်းလွတ်ခွင့်နှင့် နေ့စဉ်ကုန်ကျစရိတ်များကို ကောက်ခံလာပါသည်။ CBP သည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါက ကုန်ပစ္စည်းကို တင်သွင်းသူ၏ ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ဗဟိုစစ်ဆေးရေးဌာနသို့ ရွှေ့ပြောင်းမည်ဖြစ်ပြီး စစ်ဆေးမှုကြေးသည် စစ်ဆေးမှုအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ဒေါ်လာ ၁၅၀၀ မှ ၄၀၀၀ အထိ ရှိသည်။ Amazon FBA ရောင်းချသူတစ်ဦးအတွက် ISF ဆိုင်းငံ့ထားခြင်းကြောင့် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် အဝင်ချိန်းဆိုမှုကို လွတ်သွားခြင်း၏ အခွင့်အလမ်းကုန်ကျစရိတ်သည် မည်သည့်တိုက်ရိုက် CBP ပြစ်ဒဏ်ထက်မဆို များစွာသာလွန်နိုင်သည်။

အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ချိုးဖောက်မှုကို သီးခြားခွဲထားပြီး တင်သွင်းသူက အချိန်မီပြင်ဆင်မှုအရေးယူမှုများပြုလုပ်သည့်အခါ၊ မှတ်တမ်းကောင်းရှိသော ပထမဆုံးအကြိမ် ပြစ်မှုကျူးလွန်သူများကို ချက်ချင်းပြစ်ဒဏ်ပေးမည့်အစား သတိပေးစာတစ်စောင် ပေးအပ်သည်။ သို့သော် ထပ်တလဲလဲချိုးဖောက်မှုများသည် လျင်မြန်စွာတိုးပွားလာပြီး CBP ၏ လျော့ပါးသက်သာစေရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများသည် ပြစ်ဒဏ်များကို လျှော့ချရန် သို့မဟုတ် ပယ်ဖျက်ရန် ဆုံးဖြတ်ရာတွင် လိုက်နာမှုမှတ်တမ်းကို သိသိသာသာအလေးပေးဖော်ပြသည်။ တင်သွင်းသူတစ်ဦး တင်ပြနိုင်သည့် အကောင်းဆုံးလျော့ပါးသက်သာစေသည့်အချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ အသေးစိတ်ပြည်တွင်းလိုက်နာမှုအစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အကောက်ခွန်ငွေချေးစာချုပ်များ- တစ်ကြိမ်တည်း ငွေပေးငွေယူနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ် ငွေပေးငွေယူ

အကောက်ခွန်အာမခံစာချုပ်ဆိုသည်မှာ တင်သွင်းသူပေးဆောင်ရန်ပျက်ကွက်သည့် မည်သည့်အခွန်၊ အခွန် သို့မဟုတ် ဒဏ်ကြေးများကိုမဆို အေဂျင်စီက ကောက်ခံနိုင်မည်ဟု CBP သို့ ငွေကြေးဆိုင်ရာကတိကဝတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ISF သည် ငွေချေးစာချုပ်လွှမ်းခြုံမှုကို မဖြစ်မနေလိုက်နာရမည်ဖြစ်သော်လည်း တင်သွင်းသူများသည် ထိုလွှမ်းခြုံမှုကို မည်သို့ပေးဆောင်ရမည်တွင် လွတ်လပ်ခွင့်အချို့ရှိသည်။ အဓိကရွေးချယ်စရာနှစ်ခုရှိသည်- သတ်မှတ်ထားသော တင်ပို့မှုတစ်ခုကို လွှမ်းခြုံသည့် တစ်ခုတည်းသော ငွေပေးငွေယူအာမခံစာချုပ် သို့မဟုတ် ၁၂ လကြာ တင်ပို့မှုအားလုံးကို လွှမ်းခြုံသည့် စဉ်ဆက်မပြတ်အာမခံစာချုပ်။

တရုတ်နိုင်ငံမှ တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် နှစ်ကြိမ်သာ တင်သွင်းသော တင်သွင်းသူများအတွက်၊ ဒေါ်လာ ၁၀၀၀၀ တန် single transaction ISF bond သည် တင်ပို့မှုတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၅၀ မှ ၇၀ အထိ ကုန်ကျလေ့ရှိသည်။ ပွဲစားတင်သွင်းခ ဒေါ်လာ ၃၀ မှ ၅၀ အထိ ပေါင်းထည့်ပါက ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုလျှင် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်မှာ ဒေါ်လာ ၈၀ မှ ၁၂၀ ခန့် ရှိသည်။ ပြဿနာမှာ တင်ပို့မှုအသစ်တစ်ခုစီတွင် bond အသစ်တစ်ခု လိုအပ်ပြီး တင်သွင်းမှု နောက်ကျပါက CBP သည် ငွေသားဒေါ်လာ ၅၀၀၀ ကို ချက်ချင်းအပ်နှံနိုင်သည်။

ပုံမှန်တင်ပို့တဲ့သူတွေအတွက်၊ တစ်နှစ်ကို သုံးလေးကြိမ်လောက်ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ စဉ်ဆက်မပြတ်ငွေချေးစာချုပ်က အမြဲတမ်း အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုပါပဲ။ အနည်းဆုံး စဉ်ဆက်မပြတ်ငွေချေးစာချုပ်က ဒေါ်လာ ၅၀,၀၀၀ ဖြစ်ပြီး၊ ပြီးခဲ့တဲ့ ၁၂ လအတွင်း ပေးဆောင်ရတဲ့ အကောက်ခွန်၊ အခွန်နဲ့ အခကြေးငွေတွေရဲ့ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းကို ပေါင်းထည့်ထားတာပါ။ ပရီမီယံက တစ်နှစ်ကို ဒေါ်လာ ရာဂဏန်းလောက် ရှိပေမယ့် ငွေချေးစာချုပ်က ကုန်ပစ္စည်းအရေအတွက် အကန့်အသတ်မရှိ အကျုံးဝင်ပြီး activity-code-1 အရည်အချင်းပြည့်မီတာကြောင့် ISF ဖိုင်တွဲခြင်းနဲ့ အကောက်ခွန်မှတ်တမ်း နှစ်ခုလုံးကို တစ်ခုတည်းသော စာချုပ်အောက်မှာ အကျုံးဝင်ပါတယ်။ မကြာခဏ တင်သွင်းသူတွေဟာ တင်ပို့မှုတစ်ခုချင်းစီရဲ့ ကုန်ကျစရိတ် လျော့နည်းသွားခြင်း၊ စီမံခန့်ခွဲမှု ရိုးရှင်းခြင်းနဲ့ စာရွက်စာတမ်းတွေကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ပေါင်းစည်းထားတဲ့ မှတ်တမ်းတွေ တင်သွင်းနိုင်ခြင်းတွေကနေ အကျိုးကျေးဇူး ရရှိမှာပါ။

တရုတ်-အမေရိကန် တင်ပို့မှုများတွင် အဖြစ်အများဆုံး ISF အမှားများ

ISF ပြဋ္ဌာန်းချက် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်ကြာပြီးနောက် အမှားအယွင်းပုံစံများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် မှတ်တမ်းတင်ထားပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းတင်စာချုပ်တွင် ကွဲလွဲမှုများသည် အခြားမတိကျမှုအမျိုးအစားများထက် ပြစ်ဒဏ်များ ပိုမိုဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ISF သည် Automated Manifest System တွင် တင်သွင်းထားသော အနိမ့်ဆုံးအဆင့် ကုန်ပစ္စည်းတင်စာချုပ်ကို ရည်ညွှန်းရမည်။ NVOCC မှ အိမ်ဥပဒေကြမ်းထုတ်ပေးပြီး ISF သည် master bill ကို ဖော်ပြထားပါက CBP သည် တင်သွင်းထားသော ကုန်ပစ္စည်းတင်စာချုပ်နှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးနိုင်မည်မဟုတ်ဘဲ အချက်အလက်အားလုံး ပေးပို့ပြီးသော်လည်း တင်ပို့မှုသည် ဖိုင်မထည့်ထားသည့်ပုံပေါ်မည်ဖြစ်သည်။

ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ HTS ကုဒ်တွေရဲ့ ကွာခြားချက်တွေက အရမ်းနီးစပ်ပါတယ်။ CBP က ISF မှာရှိတဲ့ HTS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို အကောက်ခွန်တင်သွင်းမှုပေါ်က အမျိုးအစားခွဲခြားမှုနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ပြီး ကွဲလွဲမှုကို ပေါ့လျော့မှု ဒါမှမဟုတ် လိမ်လည်မှုအတွက် အန္တရာယ်ရှိတဲ့ လက္ခဏာတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့် တရုတ်ပေးသွင်းသူတွေဆီက တင်ပို့မှုတွေအတွက် ဒါက ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ပြီး သူတို့က ဂဏန်း ၄ လုံး ဒါမှမဟုတ် ၆ လုံးပါ HTS ကုဒ်ကိုပဲ ပေးလေ့ရှိတာကြောင့် တင်သွင်းသူတွေက ISF ကို ယေဘုယျအမျိုးအစားခွဲခြားမှုနဲ့ တင်သွင်းပြီး နောက်ပိုင်းမှာ စာရင်းသွင်းတဲ့အခါ ပြင်ဆင်လေ့ရှိပါတယ်။ လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်တွေက အဲဒီကွာဟချက် ပြီးဆုံးသွားပါပြီ။ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းကတော့ ဖိုင်နှစ်ခုလုံးမှာ ဂဏန်း ၁၀ လုံးပါ HTSUS နံပါတ်ကို အသုံးပြုပြီး ISF မပို့ခင် လိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစားက စစ်ဆေးခိုင်းဖို့ပါပဲ။

တတိယအဖြစ်အများဆုံးအမှားအမျိုးအစားမှာ ထုတ်လုပ်သူနှင့် ပေါင်းစည်းထားသောဒေတာဖြစ်သည်။ များစွာသောကိစ္စများတွင်၊ ထုတ်လုပ်မှုသည် အခြားစက်ရုံတစ်ခုခုတွင် အမှန်တကယ်လုပ်ဆောင်ခဲ့သော်လည်း၊ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာတွင် တရုတ်ကုန်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုကို ထုတ်လုပ်သူအဖြစ် ဖော်ပြထားလိမ့်မည်။ CBP သည် ကုန်သွယ်ရေးကြားခံမဟုတ်ဘဲ တကယ့်စက်ရုံ၊ အမည်အပြည့်အစုံနှင့် လိပ်စာကို လိုချင်သည်။ ပေါင်းစည်းထားသောနေရာသည် ကွန်တိန်နာကို အမှန်တကယ်ထည့်သွင်းသော ကုမ္ပဏီ၊ များသောအားဖြင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် CFS အော်ပရေတာဖြစ်ပြီး LCL တင်ပို့မှုများတွင် မူလပံ့ပိုးပေးသူမဟုတ်ပါ။ ထို့နောက် CBP သည် ISF ကို သင်္ဘောတင်ဘေလ်နှင့် တင်သွင်းချက်နှင့် အပြန်အလှန်ရည်ညွှန်းပြီး မည်သည့်အကွက်တွင်မဆို အမှားများသည် မတိကျမှုချိုးဖောက်မှုများအဖြစ် ပေါ်လာသည်။

တတိယနှင့် နောက်ဆုံးအချက်မှာ အချိန်ကိုက်မှု ပျက်ကွက်ခြင်းဖြစ်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပေးသွင်းသူများထံမှ ဒေတာများသည် နောက်ကျလာပြီး၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အကောက်ခွန်ပွဲစားများသည် လိုအပ်သော အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် တင်သွင်းမှုကို နှောင့်နှေးစေပြီး၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် CBP သို့ မရောက်မီ ၂၄ နာရီ နာရီ ကုန်ဆုံးသွားတတ်သည်။ ပုံမှန် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် တင်ပို့မှုတစ်ခုအတွက် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းတွင် နောက်ဆုံးရက်မှာ သင်္ဘောထွက်ခွာမည့်ရက်မတိုင်မီ သုံးရက်မှ ငါးရက်အထိဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ISF ကို ထိုဂိတ်ပိတ်ချိန်မတိုင်မီ CBP ၏ လက်ထဲတွင် ထားရှိရမည်။ ISF ဒေတာစုဆောင်းခြင်းကို သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ နောက်ဆုံးမိနစ်အလုပ်တစ်ခုထက် ဝယ်ယူမှုအမှာစာလုပ်ငန်းစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ရှုမြင်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် နောက်ဆုံးရက်ကို ဘယ်တော့မှ လွတ်လေ့မရှိပါ။

Topway Shipping သည် ISF လိုက်နာမှုနှင့် ကိုက်ညီသည့်နေရာ

ISF လိုက်နာမှုသည် တရုတ်-အမေရိကန် နှစ်ဖက်စလုံးကို အမှန်တကယ် နားလည်သော forwarder တစ်ဦးကို သင်လိုချင်သည့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနယ်ပယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့သော Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်ပြီး တရုတ်နှင့် အမေရိကန်အကြား နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် e-commerce logistics ကို ၁၅ နှစ်ကျော်ကြာ ရည်စူးထားသည်။ အဖွဲ့သည် ဤလမ်းကြောင်းကို နေ့စဉ်၊ ဝင်ထွက်အသုံးပြုသောကြောင့် ISF သည် ၎င်းတို့အတွက် အထွေထွေ add-on ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ပါ။ ကုန်ပစ္စည်းများ ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်း၊ မှတ်တမ်းတင်ခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ခြင်းတွင် ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

တရုတ်ဘက်ခြမ်းတွင် Topway သည် ကွန်တိန်နာထဲသို့ မထည့်မီ ဘွတ်ကင်လုပ်စဉ်အတွင်း ISF အချက်အလက်ဆယ်ခုကို မှတ်တမ်းတင်သည်။ အဖွဲ့သည် တရုတ်ပေးသွင်းသူများနှင့် စက်ရုံများနှင့် တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်ပြီး ထုတ်လုပ်သူအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို အတည်ပြုရန်၊ ကုန်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီမဟုတ်ဘဲ ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံနှင့် မူရင်းနိုင်ငံကို အတည်ပြုပြီး ISF မပို့မီ HTS ကုဒ်မေးခွန်းများကို မီးမောင်းထိုးပြသည်။ Topway သည် ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းများ၊ တရုတ်နိုင်ငံရှိ အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်နှင့် အဓိကသမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် သင်္ဘောဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းကိုလည်း စီမံခန့်ခွဲသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ISF ထဲသို့ဝင်သော သင်္ဘောတင်စာရင်းအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို စနစ်များအကြား လွှဲပြောင်းမည့်အစား တူညီသောလည်ပတ်မှုမှတ်တမ်းမှ ထုတ်ယူသည်။

အမေရိကန်ဘက်ခြမ်းတွင် Topway သည် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပါ။ ကုမ္ပဏီတွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတစ်ဝှမ်းရှိ ဂိုဒေါင်ကွန်ရက်တစ်ခုရှိပြီး LTL နှင့် FTL ထရပ်ကားလုပ်ငန်းများကို ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပြီး ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာတစ်လျှောက် သယ်ဆောင်သည့် တူညီသော တင်ပို့မှုများအတွက် အမေရိကန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ဤပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ISF လိုက်နာမှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်္ဘောမှ လိပ်စာသို့ ပေးပို့ခြင်း၊ မှတ်တမ်းဒေတာတင်သွင်းသူနှင့် ISF တွင် အသုံးပြုသော HTS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုအားလုံးသည် ကုန်ပစ္စည်းရောက်ရှိပြီးနောက် တင်သွင်းထားသော အကောက်ခွန်မှတ်တမ်းနှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပထမအဆင့်၊ ပင်လယ်လမ်းကြောင်း၊ အမေရိကန်အကောက်ခွန်မှတ်တမ်း၊ ဂိုဒေါင်နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို တူညီသောရင်းမြစ်မှ ပိုင်ဆိုင်သောအခါ၊ ထိုဒေတာအမှတ်များသည် ကွင်းဆက်တစ်လျှောက်တွင် ကိန်းသေဖြစ်သည်။ ISF ဒေတာသည် စနစ်တစ်ခုထဲသို့ဝင်ပြီး ထည့်သွင်းဒေတာသည် အခြားတစ်ခုမှ ထွက်သွားသောအခါတွင် လွှဲပြောင်းပေးခြင်းမရှိပါ။

ဤအဆုံးမှအဆုံးလွှမ်းခြုံမှုသည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူများအတွက်၊ အထူးသဖြင့် Amazon FBA ပရိုဂရမ်များရှိသူများအတွက် မကြာခဏနာကျင်စေသောအချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Amazon သည် FBA ရောင်းချသူများကိုယ်စား မှတ်တမ်းတင်သွင်းသူ သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်ပွဲစားအဖြစ် မဆောင်ရွက်ပါ။ ISF ကို မှန်ကန်စွာရရှိရန် ရောင်းချသူသည် 100% တာဝန်ရှိပြီး အရာအားလုံးမှားယွင်းသွားသောအခါ ရောင်းချသူသည် FBA ချိန်းဆိုမှုနှောင့်နှေးမှုများနှင့် ရောင်းအားဆုံးရှုံးမှုများကို ထိခိုက်ခံစားရသူလည်းဖြစ်သည်။ Topway ၏ ပေါင်းစပ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်ပွဲစားအမေရိကန် သိုလှောင်ရုံ ထို့အပြင် ထရပ်ကားတင်ပို့မှုခြေရာခံခြင်းက FBA ရောင်းချသူများသည် တရုတ်စက်ရုံတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကောက်ယူခြင်းမှသည် အမေရိကန်ရှိ မည်သည့်နေရာတွင်မဆို Amazon ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ အရာအားလုံးအတွက် တစ်ခုတည်းသော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ISF နှင့် entry filings များကို သီးခြား၊ အမှားအယွင်းများသော လွှဲပြောင်းမှုများအဖြစ် မဟုတ်ဘဲ တူညီသော workflow ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ကိုင်တွယ်သည်။

သန့်ရှင်းသော ISF ဖိုင်များအတွက် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုများ

ISF ပြဿနာမရှိသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် ISF ဖိုင်တင်ခြင်းသည် ဖြစ်ရပ်တစ်ခုမဟုတ်ဘဲ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒေတာစုဆောင်းခြင်းသည် ဝယ်ယူမှုအမှာစာအဆင့်မှ စတင်ပြီး ထုတ်လုပ်သူအချက်အလက်၊ မူရင်းနိုင်ငံနှင့် HTS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို ပေးသွင်းသူနှင့် ဆွေးနွေးနေပြီဖြစ်သည်။ ဘွတ်ကင်ပြီးမြောက်ချိန်တွင် ဒေတာဆယ်ခုအနက် ရှစ်ခု သို့မဟုတ် ကိုးခုကို ခိုင်မာစွာသတ်မှတ်ပြီးဖြစ်သင့်သည်။ “နောက်ကျလာတတ်သည့်တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ သင်္ဘောတင်ဘေလ်နံပါတ်နှင့် နောက်ဆုံးကွန်တိန်နာနံပါတ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို သင်္ဘောပိတ်ချိန်မတိုင်မီကတည်းက ရရှိနိုင်ပါသည်။”

အဖြစ်အများဆုံးအမှားများကို HTS ကုဒ်များ၊ ထုတ်လုပ်သူလိပ်စာများနှင့် အတည်ပြုပြီးသော မူရင်းနိုင်ငံဒေတာများပါရှိသော ထုတ်ကုန်မာစတာဖိုင်ကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြင့် ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။ တင်သွင်းသူတစ်ဦးသည် SKU တူညီသောကို မကြာခဏပေးပို့သည့်အခါ၊ ယခုလ ISF တွင် HTS ကုဒ်သည် ပြီးခဲ့သည့်လ မှတ်တမ်းနှင့် ကွဲပြားရန် မလိုအပ်ပါ။ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုများ ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ အပ်ဒိတ်လုပ်ပြီး မှတ်ပုံတင်ထားသော အကောက်ခွန်ပွဲစားမှ ပြန်လည်သုံးသပ်သည့် အမှန်တရားရင်းမြစ်တစ်ခုသည် ကာကွယ်နိုင်သော အမှားအမျိုးအစားတစ်ခုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ အမှန်မှာ၊ CBP သည် ထိုမျှကြာမြင့်စွာကတည်းက ပံ့ပိုးပေးသည့် စာရွက်စာတမ်းများကို တောင်းဆိုနိုင်သောကြောင့် ISF မှတ်တမ်းများကို အနည်းဆုံး ငါးနှစ်ကြာ သိမ်းဆည်းထားရန်မှာ အကြံပြုထားသော အလေ့အကျင့်တစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ဘဲ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ တာဝန်တစ်ခုဖြစ်သည်။

နောက်ထပ်မေ့လျော့လေ့ရှိသောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုမှာ ISF လက်ခံမှုကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ခြင်းဖြစ်သည်။ ISF ကိုလက်ခံရရှိပြီး အတည်ပြုသည့်အခါ CBP သည် အီလက်ထရွန်းနစ်လက်ခံမှုမက်ဆေ့ချ်ကို ထုတ်ပြန်ပြီး ပြဿနာတစ်ခုရှိလာသည့်အခါ ငြင်းပယ်ခြင်း သို့မဟုတ် သတိပေးချက်မက်ဆေ့ချ်ကို ထုတ်ပြန်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ACE ကို ရံဖန်ရံခါသာ စစ်ဆေးသော သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ပွဲစားအပေါ် အပြည့်အဝမှီခိုပြီး ပေးပို့မှုကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်မစစ်ဆေးသော တင်သွင်းသူများသည် CBP မှ ချိုးဖောက်မှုအကြောင်းကြားစာထုတ်ပြန်ပြီးနောက်တွင်သာ အခက်အခဲများကို သိရှိကြသည်။ ACE အဖြေများအတွက် သတိပေးချက်တစ်ခုသတ်မှတ်ရန် သို့မဟုတ် သင့်ပွဲစားအား CBP အတည်ပြုချက်များကို ဖိုင်တစ်ခုစီနှင့်အတူ ပေးပို့ရန် မိနစ်အနည်းငယ်ကြာပြီး ပျက်စီးမှုဖြစ်ပွားပြီးနောက်မှသာ ဖမ်းမိနိုင်သည့် ပြဿနာအမျိုးအစားတစ်ခုကို ကာကွယ်ပေးသည်။

ကောက်ချက်

ISF ဟာ အမေရိကန်သွင်းကုန်လိုက်နာမှုရဲ့ အရှုပ်ထွေးဆုံးအပိုင်းမဟုတ်ပေမယ့် အကျိုးသက်ရောက်မှုအရှိဆုံးအပိုင်းတွေထဲက တစ်ခုပါ။ စည်းမျဉ်းတွေကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ချမှတ်ထားပြီး အချိန်ဇယားတွေကို နားလည်ရလွယ်ကူကာ အချက်အလက်တွေကို စည်းမျဉ်းတွေမှာ ရိုးရှင်းတဲ့ဘာသာစကားနဲ့ ဖော်ပြထားပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ISF ဟာ ရိုးရှင်းတဲ့အကြောင်းပြချက်တစ်ခုကြောင့် အပြစ်ဒဏ်အများဆုံးခံရတဲ့ single advance data program တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲပါ။ တရုတ်ပေးသွင်းသူတွေဆီကနေ တိကျတဲ့ဒေတာတွေကို စုဆောင်းဖို့၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်ချိန်မတိုင်ခင် ပို့ဆောင်ရေးလိုင်းကို ဖြတ်ကျော်ဖို့နဲ့ အကောက်ခွန်မှတ်တမ်းနဲ့ ကိုက်ညီအောင်ထားရှိဖို့ စည်းကမ်းဟာ စကေးအရ စီမံခန့်ခွဲဖို့ တကယ်ကိုခက်ခဲပါတယ်။ မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်တဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေဟာ သီးခြားလိုက်နာမှုတာဝန်တစ်ခုအနေနဲ့ မဟုတ်ဘဲ သူတို့ရဲ့ပေးသွင်းသူဆက်ဆံရေးနဲ့ လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ISF ကို ကိုင်တွယ်သူတွေဖြစ်ပါတယ်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ကုန်စည်များ တင်ပို့မည့် သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် ရှေ့ဆက်ရမည့်လမ်းကြောင်းမှာ ရှင်းလင်းပါသည်။ ဝယ်ယူမှုအမှာစာလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ISF ဒေတာစုဆောင်းခြင်းကို ထည့်သွင်းပါ။ တစ်နှစ်လျှင် အကြိမ်အနည်းငယ်ထက်ပို၍ တင်ပို့ပါက စဉ်ဆက်မပြတ်ငွေချေးစာချုပ်ကို အသုံးပြုပါ။ အရည်အချင်းပြည့်မီသော ပွဲစားတစ်ဦးနှင့် SKU အဆင့်တွင် HTS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုများကို အတည်ပြုပါ။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် သင်္ဘောများ ဖြတ်တောက်ခြင်းမပြုမီ ၂၄ နာရီအလိုတွင် မဟုတ်ဘဲ ၇၂ နာရီအလိုတွင် တင်သွင်းပါ။ ထို့အပြင်၊ အရေးအကြီးဆုံးမှာ ISF လိုက်နာမှုကို ပေါင်းစပ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ရှုမြင်ပြီး ငွေပေးငွေယူဆိုင်ရာ ဖြည့်စွက်ချက်တစ်ခုအဖြစ် မမြင်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူတစ်ဦး လိုအပ်ပါသည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ အမေရိကန်ဂိုဒေါင်နှင့် တစ်နိုင်ငံလုံးရှိ ထရပ်ကားပို့ဆောင်ရေးတို့ ပါဝင်သော တရုတ်-အမေရိကန် ခြေလှမ်းအစမှအဆုံးအထိရှိသော Topway Shipping ကဲ့သို့သော အထူးပြုပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် ISF ပြဿနာများအတွက် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအကြောင်းရင်းအများစုကို ဦးစွာဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ၎င်းသည် ISF ကို ဒဏ်ကြေးများ၏ ပုံမှန်ရင်းမြစ်တစ်ခုအစား ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နေသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တွင် အဖြစ်များသော၊ မမြင်ရသောအဆင့်တစ်ခုအဖြစ် ဖြစ်စေသည့် ပေါင်းစပ်မှုမျိုးဖြစ်သည်။

အမေးအဖြေများ

မေး- ISF ကို ဘယ်အချိန်မှာ အတိအကျ တင်သွင်းရမှာလဲ။

A: ကုန်ပစ္စည်းကြေငြာချက်ကို ဘယ်တော့ပေးရမှာလဲ။ A: သင်္ဘောပေါ်ကို ကုန်ပစ္စည်းတင်မယ့်အချိန်မတိုင်ခင် ၂၄ နာရီအလို — ထွက်ခွာချိန် သို့မဟုတ် ရောက်ရှိချိန်မတိုင်ခင် ၂၄ နာရီအလို မဟုတ်ပါ။ ပုံမှန်တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုအတွက်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့ ပုံမှန်အားဖြင့် အမေရိကန်ကို ကုန်ပစ္စည်းရောက်ဖို့ နှစ်ပတ်ကနေ သုံးပတ်အလိုမှာ တင်ပြဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။

မေး- LCL သို့မဟုတ် ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှုငယ်များအတွက် ISF လိုအပ်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ အရွယ်အစား သို့မဟုတ် တန်ဖိုးမခွဲခြားဘဲ ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်ထားသော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ISF လိုအပ်ပါသည်။ သင်သည် ပါလက် LCL တစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် ၄၀ ပေကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို ပို့ဆောင်နေသည်ဖြစ်စေ တူညီသော ၁၀+၂ စံနှုန်းများသည် အကျုံးဝင်ပါသည်။

မေး- ကျွန်ုပ်၏ အကောက်ခွန်ပွဲစားက ISF ကို နောက်ကျတင်သွင်းပါက မည်သူက ဒဏ်ကြေးပေးဆောင်ရမည်နည်း။

A: တင်သွင်းသူသည် တင်သွင်းမှုကို ပွဲစား သို့မဟုတ် ඉදිරියට ... කරියටියට කරියටියට කරියට කරියට කරියට කරියට කරියට කරියට ක�

မေး- တရုတ်နိုင်ငံမှ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများတွင် ISF လိုအပ်ပါသလား။

A: မဟုတ်ပါ။ ISF သည် ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများအတွက်သာ အကျုံးဝင်ပါသည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ကြိုတင်စစ်ဆေးခြင်း (ACAS) အစီအစဉ်အောက်တွင် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများကို အကျုံးဝင်ပါသည်။ ACAS တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကြိုတင်ဒေတာစည်းမျဉ်းများရှိသော်လည်း ISF ဟုမခေါ်ပါ။

မေး- Topway Shipping က ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ အမေရိကန်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့အတူ ISF ကို ကိုင်တွယ်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway သည် ISF အချက်အလက်စုဆောင်းခြင်း၊ အမေရိကန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ တရုတ်နိုင်ငံမှ FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ အမေရိကန်ဂိုဒေါင်နှင့် တစ်နိုင်ငံလုံး LTL & FTL ထရပ်ကားပို့ဆောင်ရေး၊ Amazon FBA စင်တာများသို့ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကို လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစည်းပေးပါသည်။