ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ ကုန်ပစ္စည်းကြီးများအတွက် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်း- B2C ချိန်းဆိုမှုပို့ဆောင်ခြင်းသည် အဘယ်ကြောင့် အောင်မြင်ရန် သို့မဟုတ် ရှုံးနိမ့်ရန် ခြေလှမ်းဖြစ်သနည်း။

 

 

နိဒါန္း

အွန်လိုင်းမှာ ဆိုဖာ၊ လမ်းလျှောက်စက် ဒါမှမဟုတ် ရေခဲသေတ္တာ ရောင်းတာက တစ်မျိုးပါ။ စားသုံးသူတွေ တကယ်အိမ်မှာရှိနေတဲ့နေ့မှာ ပြင်သစ်တိုက်ခန်းတံခါးကို ကျော်ဖြတ်ရောင်းချတာက တစ်နည်းတစ်ဖုံပါပဲ။ ဥရောပမှာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးရဲ့ နောက်ဆုံးမိုင်ဟာ အမြဲတမ်း အကုန်အကျအများဆုံးနဲ့ အမှားအယွင်းအများဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ဒီပွတ်တိုက်မှုကို တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို တင်ပို့တဲ့အခါ ကြီးမားတဲ့ ထုတ်ကုန်ဈေးကွက်မှာ အထူးသဖြင့် မြင်သာပါတယ်။

ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် လေးလံသောကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများအတွက် မဟာဗျူဟာအရ အရေးပါဆုံးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအရ စိန်ခေါ်မှုအရှိဆုံးဈေးကွက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ နိုင်ငံ၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းသည် ရင့်ကျက်ပြီး ၎င်း၏စားသုံးသူများသည် တောင်းဆိုမှုများပြီး ၎င်း၏ဥပဒေပြုရေးနှင့် မြို့ပြအခြေခံအဆောက်အအုံများသည် အခြားနေရာများတွင် မတွေ့နိုင်သော ထူးခြားသော ပို့ဆောင်ရေးအတားအဆီးများကို ပေးဆောင်သည်။ တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များ၊ လွတ်လပ်သောနေရာ (သီးခြားစတိုးဆိုင်) ရောင်းချသူများနှင့် ဥရောပသို့ ရောင်းချရန်ရှာဖွေနေသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပလက်ဖောင်းများအတွက် ပြင်သစ်တွင် B2C ချိန်းဆိုမှုပို့ဆောင်မှု မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို သိရှိခြင်းသည် အချက်အလက်များရှိခြင်းသည် မကောင်းပါ။ ပို့ဆောင်မှုသည် ကျေနပ်အားရသောဖောက်သည်ဖြစ်လာသည်၊ ကုန်ကျစရိတ်များသော ပြန်လည်ပို့ဆောင်မှု သို့မဟုတ် ထုတ်ကုန်ပြန်ပို့မှုဖြစ်လာသည်ကို ဆုံးဖြတ်သည်မှာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။

ဤစာစီစာကုံးသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် ကြီးမားသောထုတ်ကုန်များအတွက် B2C ချိန်းဆိုမှုပို့ဆောင်ခြင်းကို လည်ပတ်စေသည့် ယန္တရားများ၊ ဈေးကွက်ဒေတာ၊ ပုံမှန်ပျက်ကွက်မှုအမှတ်များနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖွဲ့စည်းပုံကို ကုဒ်ဖွင့်ဆိုထားသည်။ Topway Shipping ကဲ့သို့သော အထူးကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးနှင့် အလုပ်လုပ်ခြင်းသည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် တိုးချဲ့နိုင်ပြီး ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အခက်ခဲဆုံးအဆင့်များထဲမှ တစ်ခုကို မည်သို့ဖြစ်စေကြောင်းကိုလည်း ပြသထားသည်။

 

ပြင်သစ် ကုန်ပစ္စည်းကြီးဈေးကွက်- အကျိုးအမြတ်ကို အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုပေးသော ကိန်းဂဏန်းများ

ပြင်သစ်နိုင်ငံဟာ ငါးသေးသေးလေး မဟုတ်ပါဘူး။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှာ နိုင်ငံအတွင်း Last-mile logistics ဟာ ယူရို ၁၅ ဘီလီယံလောက် တန်ဖိုးရှိပြီး ၂၀၃၃ ခုနှစ်အထိ နှစ်စဉ် ၃ ရာခိုင်နှုန်းကျော် တိုးပွားလာမယ်လို့ မျှော်လင့်ရပါတယ်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှာ B2C အမျိုးအစားဟာ ပြင်သစ်နိုင်ငံရဲ့ last-mile delivery ဈေးကွက်ရဲ့ ၆၇% ကို ကိုယ်စားပြုပြီး ပရိဘောဂ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်း၊ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းနဲ့ စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေလို အမျိုးအစားတွေမှာ ၁၀ နှစ်ကြာ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထိုးဖောက်မှု တိုးလာမှုကြောင့် ဖြစ်ပါတယ်။

အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပစ္စည်းကြီးများအတွက် နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှုမှာ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀.၁၅ ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိသော ဈေးကွက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၂၀၃၃ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၃.၂ ဘီလီယံခန့်အထိ ရောက်ရှိရန် ခန့်မှန်းထားပြီး CAGR ၈.၈၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ စားသုံးသူ ၇၅ ရာခိုင်နှုန်းကျော်သည် ကြီးမားသောပစ္စည်းများအတွက် အိမ်အရောက်ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ဦးစားပေးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုကဏ္ဍခွဲအတွက် ဝယ်လိုအားမှာ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ၃၅ ရာခိုင်နှုန်းကျော် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် ဂျာမနီနိုင်ငံပြီးနောက် တရုတ်နိုင်ငံမှ မှာယူသော ရောင်းချသူများအတွက် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပမာဏအရ ဒုတိယအကြီးဆုံး ဥရောပဈေးကွက်ဖြစ်ပြီး အာရှမှ ထောက်ပံ့ပေးသော ပိုကြီးသောထုတ်ကုန်များအပေါ် စိတ်ဝင်စားမှုမှာ ဆက်လက်တိုးပွားလျက်ရှိသည်။

ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာခြင်းက အလိုအလျောက် အကျိုးအမြတ်များတဲ့ ပို့ဆောင်မှုတွေကို ဖြစ်ပေါ်စေပါတယ်။ ကုန်ပစ္စည်းတွေ အများအပြား တင်ပို့ရာမှာ နောက်ဆုံးမိုင်ကုန်ကျစရိတ်ရဲ့ ၄၀% အထိဟာ ပို့ဆောင်မှု မအောင်မြင်တာနဲ့ ပြန်ပို့တာတွေကြောင့် ဖြစ်ပါတယ်။ အဝတ်လျှော်စက် ဒါမှမဟုတ် ဆိုဖာ ချိန်းဆိုမှု လွတ်သွားတာက သေးငယ်တဲ့ကိစ္စ မဟုတ်ပါဘူး။ ပြန်လည်စီစဉ်ခြင်း၊ ဒုတိယသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပြန်လည်သိုလှောင်မှုနဲ့ ဖောက်သည်ပံ့ပိုးမှု အခကြေးငွေတွေကို စတင်စေပြီး ဝယ်ယူမှုတစ်ခုတည်းမှာတင် အမြတ်အစွန်းကို အလွယ်တကူ ဖျက်ပစ်နိုင်ပါတယ်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်မှာ ပြင်သစ်အစိုးရပလက်ဖောင်း SignalConso ဟာ ပို့ဆောင်ရေးပြဿနာတွေနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စားသုံးသူတိုင်ကြားမှု ၂၄၀၀၀ ကျော်ကို မှတ်တမ်းတင်ခဲ့ပြီး ပြင်သစ်ယှဉ်ပြိုင်မှုမူဝါဒ၊ စားသုံးသူရေးရာနဲ့ လိမ်လည်မှုထိန်းချုပ်ရေးညွှန်ကြားရေးမှူးရုံးရဲ့ နောက်ဆက်တွဲစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတစ်ခုအရ ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်ထဲက ကုမ္ပဏီ ၅၀ လောက်ကို လေ့လာခဲ့ပါတယ်။ အဓိကပြဿနာတွေကတော့ ပို့ဆောင်ချိန်ကို မလိုက်နာတာ၊ ထုတ်ကုန်တွေကို ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ ပို့ဆောင်ရေးနေရာတွေမှာ ထားခဲ့တာတွေနဲ့ ကုန်ပစ္စည်းကြီးတွေကို အပေါ်ထပ်ကို ပို့ဆောင်ဖို့ လုံးဝဆန္ဒမရှိတာတွေပါပဲ။

ဒါဟာ ပြင်သစ်စားသုံးသူတွေကို ပစ်မှတ်ထားတဲ့ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ကုန်သည်တိုင်း ညှိနှိုင်းရမယ့် အခြေအနေပါ။ ဒါကြောင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် B2C ချိန်းဆိုမှု ပေးပို့ခြင်းဟာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအရသာမက ဥပဒေအရရော စီးပွားရေးအရပါ အရေးကြီးလာပါတယ်။

 

မက်ထရစ်	အဘိုး	အရင်းအမြစ် / ခုနှစ်
ပြင်သစ်နိုင်ငံ၏ နောက်ဆုံးမိုင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်အရွယ်အစား (၂၀၂၅)	~ယူရို ၁၅ ဘီလီယံ	ဈေးကွက်အစီရင်ခံစာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု၊ ၂၀၂၅
ပြင်သစ် last-mile ဈေးကွက်၏ B2C ဝေစု (၂၀၂၄)	67%	မော်ဒေါ ထောက်လှမ်းရေး၊ ၂၀၂၅
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထုထည်ကြီးမားသော ပစ္စည်းများအတွက် နောက်ဆုံးအကွာအဝေး ဈေးကွက် (၂၀၂၄)	အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၂ ဘီလီယံ	စီးပွားရေးသုတေသနထိုးထွင်းသိမြင်မှုများ၊ ၂၀၂၄
ခန့်မှန်းခြေ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထုထည်ကြီးမားသော ပစ္စည်းဈေးကွက် (၂၀၃၃)	အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၃.၂ ဘီလီယံ (CAGR ၈.၈၅%)	စီးပွားရေးသုတေသနထိုးထွင်းသိမြင်မှုများ၊ ၂၀၂၄
စားသုံးသူများသည် ကုန်ပစ္စည်းကြီးများကို အိမ်အရောက်ပို့ဆောင်ပေးသည့် ပို့ဆောင်မှုကို ပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်	> ၉၉.၉၉%	စီးပွားရေးသုတေသနထိုးထွင်းသိမြင်မှုများ၊ ၂၀၂၄
ပို့ဆောင်မှု/ပြန်ပို့မှု မအောင်မြင်ခြင်းကြောင့် နောက်ဆုံးမိုင်ကုန်ကျစရိတ်၏ ဝေစု	~ 40%	စီးပွားရေးသုတေသနထိုးထွင်းသိမြင်မှုများ၊ ၂၀၂၄
ပြင်သစ်စားသုံးသူ ပို့ဆောင်မှုတိုင်ကြားချက်များ (၂၀၂၃)	SignalConso မှာ ၂၄၀၀၀ ကျော်	DGCCRF စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု၊ ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ
ပြင်သစ်နိုင်ငံ၏ နောက်ဆုံးမိုင်ဝင်ငွေ၏ Ile-de-France ဝေစု (၂၀၂၄)	23%	မော်ဒေါ ထောက်လှမ်းရေး၊ ၂၀၂၅

 

၂။ ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ခြင်းကို ထူးခြားစွာ ခက်ခဲစေသည့်အရာ

ဒါပေမယ့် ပြင်သစ်အိမ်တွေကို ကြီးမားတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေ ပို့ဆောင်ရာမှာ ကြုံတွေ့ရတဲ့ ပြဿနာတွေက ကျပန်းမဟုတ်ပါဘူး။ သူတို့ဟာ ဈေးကွက်မှာ လည်ပတ်နေတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုပေးသူတိုင်း စီမံဆောင်ရွက်ရမယ့် ကောင်းမွန်စွာ သတ်မှတ်ထားတဲ့ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာတွေရဲ့ ရလဒ်ပါပဲ။

မြို့ပြအိမ်ရာသိပ်သည်းဆနှင့် တိုက်ခန်းဝင်ရောက်ခွင့်

ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် ဥရောပတွင် အထူးသဖြင့် ပါရီ၊ လီယွန်၊ မာဆေး၊ ဘော်ဒိုးနှင့် လီးလ်တို့တွင် တိုက်ခန်းနေထိုင်မှုနှုန်း အမြင့်ဆုံးနိုင်ငံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ Haussmann ခေတ် ပါရီရှိ ခြောက်ထပ်တိုက်ခန်းတစ်ခုထဲသို့ ၁၂၀ ကီလိုဂရမ်ရှိသော မတ်ဆာချ်ကုလားထိုင် သို့မဟုတ် နှစ်ထပ်တံခါးရေခဲသေတ္တာတစ်လုံး ရရှိရန် ၁၉ ရာစုတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သော လှေကားများတွင် အလုပ်များစွာ လိုအပ်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း မရှိပါ။ ဓာတ်လှေကားများစွာ ရှိနေချိန်တွင် ရိုးရာဥရောပ ပါလက်များကို မတင်ဆောင်နိုင်ပါ။ ပို့ဆောင်ရေးဝန်ထမ်းများသည် ရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ ဝင်ရောက်ခွင့်ကန့်သတ်ချက်များကို အကဲဖြတ်ရန်၊ ဓာတ်လှေကားကြိုတင်မှာယူမှုများကို ကြိုတင်စီစဉ်ရန်နှင့် တံခါးပေါက်အချို့မှတစ်ဆင့် တပ်ဆင်နိုင်ရန် ပစ္စည်းများကို မကြာခဏ ဖြုတ်တပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြိုတင်ဖြုတ်ချရန် လိုအပ်သည်။ ဤကြိုတင်ညှိနှိုင်းမှုနှင့် ချိန်းဆိုမှုမရှိဘဲ ကလေးမွေးဖွားမှု မအောင်မြင်နိုင်ခြေမှာ အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

ကုန်ပစ္စည်းများကို နိုင်ငံတကာဂိုဒေါင်များ သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းများသို့ ဖောက်သည်များနှင့် ဆက်သွယ်ရန် သို့မဟုတ် ဝင်ရောက်ခွင့်စီစဉ်ရန် ပင်ကိုယ်နည်းလမ်းမရှိဘဲ ပို့ဆောင်နေသောကြောင့် ၎င်းသည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်လက်လီရောင်းချသူများအတွက် ပို၍ပင်ပြင်းထန်ပါသည်။ ၎င်းသည် နောက်ဆုံးမိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ တစ်ဦးတည်းသောတာဝန်ဖြစ်ပြီး ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ နောက်ဆုံးမိုင်မိတ်ဖက်ရွေးချယ်မှုသည် မမျှတစွာအရေးကြီးပါသည်။

စားသုံးသူမျှော်လင့်ချက်များ ပြောင်းလဲသွားပြီ

ပြင်သစ်စားသုံးသူသည် ၎င်း၏ပို့ဆောင်မှုအချိန်ကို ပိုမိုတောင်းဆိုလာပါသည်။ ဥရောပဈေးကွက်များတစ်လျှောက် လေ့လာမှုများအရ လိုချင်သော ပို့ဆောင်မှုရွေးချယ်မှုမရှိခြင်းသည် စားသုံးသူများ ငွေရှင်းသည့်အခါ လှည်းများမှ ထွက်ခွာသွားရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းသုံးခုအနက် တစ်ခုအဖြစ် ရပ်တည်နေပြီး အထူးသဖြင့် ပြင်သစ်လူမျိုးများသည် အိမ်သို့ အချိန်ဇယားဆွဲ၍ ပို့ဆောင်ခြင်းကို ၎င်းတို့၏ အဓိကဦးစားပေးအဖြစ် သတ်မှတ်ကြသည်။ ဈေးဝယ်သူအများစုသည် “အင်္ဂါနေ့ နံနက် ၈ နာရီမှ ညနေ ၆ နာရီအတွင်း ပို့ဆောင်ပေးသည့်” ပုံသေအချိန်ကို မကျေနပ်ကြတော့ပါ။ အခြားသူများ လွတ်သွားသော အောင်မြင်သော ပြောင်းလဲမှုများတွင် ၂ နာရီကြာ ပို့ဆောင်ချိန်များ၊ စာတိုသတိပေးချက်များနှင့် အွန်လိုင်းမှ အချိန်ဇယားဆွဲရန် အခွင့်အရေးကို ပေးဆောင်သော ရောင်းချသူများ ပါဝင်သည်။

ဒါက အဆုံးထိပါပဲ။ ရောင်းချချိန်မှာ ကုန်သည်ကတိပေးထားတာတွေက ပို့ဆောင်ချိန်မှာ စားသုံးသူတွေရဲ့ မျှော်လင့်ချက်တွေကို သတ်မှတ်ပေးပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တရုတ်နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ရောင်းချသူက ထုတ်ကုန်ဝက်ဘ်ဆိုက်မှာ "၄၅-၅၅ ရက်အတွင်း ပို့ဆောင်ပေးရမည်၊ ရက်ချိန်းယူရန် လိုအပ်သည်" လို့ ဖော်ပြထားရင်၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ဟာ ပါရီ၊ တူးလောက်စ်နဲ့ စထရာ့စ်ဘော့ဂ်မှာ ဒီလိုပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုကို ပေးနိုင်ရပါမယ်။

ပြင်သစ်နိုင်ငံ၏ အကောက်ခွန်၊ DDP နှင့် အခွန်ရှုပ်ထွေးမှု

EU ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဝင်ရောက်လာသော ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် သွင်းကုန် VAT နှင့် အကောက်ခွန်အခများကို ကောက်ခံသည်။ B2C နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် တင်ပို့မှုများတွင် အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုများစွာ ပါဝင်သည်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် အသက်ဝင်ခဲ့သော EU VAT ပြင်ဆင်ချက်များသည် ယူရို ၂၂ တန်ဖိုးနည်း ကင်းလွတ်ခွင့် အတားအဆီးကို ဖယ်ရှားလိုက်သောကြောင့် တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ စီးပွားဖြစ် တင်သွင်းမှုအားလုံးနီးပါးသည် ယခုအခါ ဝင်ရောက်သည့်နေရာတွင် VAT ရှင်းလင်းရေး လိုအပ်ပါသည်။ အရွယ်အစားကြီးမားသော ထုတ်ကုန်များသည်လည်း အကောက်ခွန်တာဝန်ဝတ္တရားများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် တန်ဖိုးရှိသည်။

ခိုင်မာသော DDP (Delivered Duty Paid) စည်းကမ်းချက်များမပါဘဲ တင်ပို့ရန်ကြိုးစားသော ရောင်းချသူများသည် ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကို အကောက်ခွန်တွင် ပိတ်မိနေခြင်း၊ ရက်သတ္တပတ်များစွာ နှောင့်နှေးခြင်းများနှင့် နောက်ဆုံးတွင် စားသုံးသူများက ပြန်ပို့ခြင်းခံရနိုင်ပြီး မမျှော်လင့်ထားသော အခွန်ငွေများ ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ ၂၀၀ ကီလိုဂရမ်ပါကင်တွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး တစ်ကြိမ်တည်းပျက်ကွက်ခြင်းသည် နှောင့်နှေးသော မှာယူမှုထက်ပို၍ နေရာယူခြင်း၊ အေးဂျင့်၏အချိန်ကို ကုန်ဆုံးခြင်းနှင့် နေ့စဉ်သိုလှောင်ခများ မကြာခဏ ပေးဆောင်ရလေ့ရှိသည်။ ပြင်သစ်အကောက်ခွန်အာဏာပိုင် (Direction Generale des Douanes) သည် တန်ဖိုးလျှော့ထားသော စီးပွားရေးတင်ပို့မှုများကို ပိုမိုအာရုံစိုက်လာပြီး နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ရောင်းချသူတစ်ဦးအတွက် အကောက်ခွန်ထိန်းသိမ်းခြင်း၏ ဂုဏ်သတင်းကုန်ကျစရိတ်မှာ မြင့်မားပါသည်။

အလွန်ကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ သီးခြားလိုအပ်ချက်များ

လေးလံသောပစ္စည်းများအားလုံးသည် အတူတူပင်မဟုတ်ပါ။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းသည် ပို့ဆောင်မှုများကို အလေးချိန်နှင့် အတိုင်းအတာအလိုက် အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးခွဲခြားထားပြီး Topway Shipping သည် ၎င်းတို့ “အလွန်ကြီးမားသော” ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဟုခေါ်သော လုပ်ငန်းလည်ပတ်သည့်နယ်ပယ်သည် ထိုရောင်စဉ်၏ အဝေးဆုံးတွင်ရှိသည်- မက်ထရစ်တန် ၈ တန်အထိ တစ်ခုတည်းပစ္စည်းများ၊ အရှည်ဆုံးဘက်ခြမ်းသည် ၈ မီတာအထိရှိပြီး အမြင့် ၂.၅၇ မီတာအောက်ရှိသည်။ ဤအဆင့်သည် ပုံမှန်လေးလံသောပါဆယ်ထုပ်နှင့် လုံးဝကွဲပြားသော ပစ္စည်းကိရိယာများ၊ ယာဉ်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုး၊ ပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့၏ အစီအစဉ်အမျိုးမျိုးဖြစ်သည်။

နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရန်၊ အိမ်သုံးအတွက် စံသတ်မှတ်ထားသော လမ်းလျှောက်စက်သည် ၈၀-၁၂၀ ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး မာဂျွန်စားပွဲသည် ၁၀၀ ကီလိုဂရမ်ခန့် အလေးချိန်ရှိသည်။ စီးပွားဖြစ် ရေခဲမုန့်စက်သည် ၂၅၀ ကီလိုဂရမ်အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ အချို့သော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ပစ္စည်းကိရိယာများ သို့မဟုတ် ပြင်ပမီးအလင်းရောင်ဖွဲ့စည်းပုံများသည် တန်ချိန်များစွာ အလေးချိန်ရှိနိုင်သည်။ ဤအမျိုးအစားတစ်ခုစီအတွက် ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးချဉ်းကပ်မှုသည် လုံးဝကွဲပြားပြီး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူသည် ၎င်းတို့ကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်ရန် အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ ဝန်ထမ်းများ၏ စွမ်းရည်များနှင့် ချိန်းဆိုမှုစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

 

ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် ကုန်ပစ္စည်းများစွာတင်ဆောင်ရန်အတွက် B2C ချိန်းဆိုမှုပို့ဆောင်ခြင်း၏ ခန္ဓာဗေဒ

သင်သာ ၎င်းကို မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်ပါက ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ လေးလံသော ထုတ်ကုန်များအတွက် B2C ချိန်းဆိုမှု ပို့ဆောင်ခြင်းသည် တစ်ဦးတည်းလက်ဆင့်ကမ်း ဖြစ်ရပ်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ပို့ဆောင်ရေးကားသည် ဖောက်သည်၏ လိပ်စာသို့ မရောက်မီ အချိန်ကြာမြင့်စွာကတည်းက စတင်သည့် အဆင့်များစွာကို စီစဉ်ပေးထားသော စီးရီးတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကုန်ပစ္စည်းများသည် ပြင်သစ်ပြည်တွင်းဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုဌာနသို့ ရောက်ရှိပြီးသည်နှင့် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူထံ အလိုအလျောက် SMS ပေးပို့ခြင်းဖြင့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပုံမှန်အားဖြင့် စတင်လုပ်ဆောင်လေ့ရှိသည်။ ကြိုတင်အကြောင်းကြားခြင်းအဆင့်မှာ လက်ခံသူအား လာမည့်အရာများအတွက် အသင့်ပြင်ဆင်ပြီး အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းအကြောင်း ဆွေးနွေးမှုစတင်ရန်ဖြစ်သည်။ အလွန်ကြီးမားသောပစ္စည်းများအတွက် ၎င်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်သူအား အရေးကြီးသောဝင်ရောက်ခွင့်မေးခွန်းများ မေးမြန်းနိုင်စေသည်- အထဲတွင် တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်နိုင်သော မြေညီထပ်ဝင်ပေါက်ရှိပါသလား။ ဝန်ဆောင်မှုဓာတ်လှေကားရှိပါသလား။ ကုန်ပစ္စည်းများ အဆောက်အအုံထဲသို့ ပို့ဆောင်ရန် ကြိုတင်အချိန်ဇယားဆွဲရန် လိုအပ်ပါသလား။ ပြင်သစ်အဆောက်အအုံဟောင်းများအတွက် မေးခွန်းသုံးခုလုံးအတွက် အဖြေမှာ မဟုတ်ပါဟူ၍ ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ ဤနေရာတွင် ပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့သည် သင့်လျော်စွာ စီစဉ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ချိန်းဆိုမှုများကို စီစဉ်ပြီးသည်နှင့် လမ်းကြောင်းအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းကြီးများအတွက် ရပ်တန့်မှုများကြားတွင် ယာဉ်၏ အကွာအဝေးကို လျှော့ချရန် သတ်မှတ်ထားသောနေ့တွင် ပထဝီဝင်ဇုန်အတွင်း ချိန်းဆိုမှုများကို အုပ်စုဖွဲ့ခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ပါဆယ်ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ကွဲပြားသည် - ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် တစ်နေ့လျှင် ပို့ဆောင်မှု ၈၀ မှ ၁၂၀ အထိ ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းကြီးပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့ - များသောအားဖြင့် လူနှစ်ဦး - သည် ၎င်းတို့ပို့ဆောင်ပေးနေသည့်အရာနှင့် ပို့ဆောင်ရမည့်နေရာသို့ မည်မျှလွယ်ကူသည်ပေါ် မူတည်၍ တစ်နေ့လျှင် ပို့ဆောင်မှု ၆ ခုမှ ၁၀ ခုအထိ ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် လမ်းကြောင်းထိရောက်မှုသည် အရေးကြီးသော ကုန်ကျစရိတ်မြှင့်တင်ပေးသည့်အချက်ဖြစ်သည်။

ဝန်ထမ်းများသည် ပို့ဆောင်သည့်နေ့တွင် သတ်မှတ်ထားသော အချိန်ကာလအတွင်း ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ပစ္စည်း သို့မဟုတ် အထူးပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်ရန် လူနှစ်ဦး လိုအပ်ပါက နှစ်ဦးစလုံး အသင့်ဖြစ်နေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရွေးချယ်ထားသော အခန်းတွင် ထားရှိရမည့် အရာဝတ္ထုများအတွက် (ပြင်သစ်တွင် ပရိဘောဂနှင့် အိမ်သုံးပစ္စည်းများအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သည်)၊ အဖွဲ့တွင် အကာအကွယ်ဖျာများ၊ ထောင့်အကာများနှင့် အချို့ကိစ္စများတွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖြုတ်တပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် အခြေခံကိရိယာများ ရှိရမည်။ ပရီမီယံ ပို့ဆောင်မှုအဆင့်တွင် ထုပ်ပိုးမှုကို ဖယ်ရှားပြီး စွန့်ပစ်ရန် ယေဘုယျအားဖြင့် မျှော်လင့်ရသည်။ စားသုံးသူသည် ပစ္စည်းကို ချက်ချင်းအသုံးပြုနိုင်ရန် မျှော်လင့်သည့်အခါ ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် အိမ်သုံးပစ္စည်းများအတွက် မှန်ကန်ပါသည်။

ပို့ဆောင်မှုအထောက်အထားကို ပို့ဆောင်ပြီးနောက် ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းပညာဖြင့် မှတ်တမ်းတင်ထားပြီး၊ ယေဘုယျအားဖြင့် လက်ကိုင်စက်ပစ္စည်းပေါ်ရှိ ဖောက်သည်၏ လက်မှတ်ဖြင့် ဖြစ်သည်။ ဤဒစ်ဂျစ်တယ်အတည်ပြုချက်ကို ခြေရာခံစနစ်ထဲသို့ ပြန်လည်ထည့်သွင်းပေးသောကြောင့် ရောင်းချသူအား ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုစီတွင် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပိတ်သိမ်းနိုင်စေပြီး အော်ဒါအခြေအနေ အပ်ဒိတ်များနှင့် ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို စီမံခန့်ခွဲသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးစနစ်များအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

 

ပေးပို့ခြင်းအဆင့်	အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်	အရေးပါသောအောင်မြင်မှုအချက်
ရောက်ရှိချိန်မတိုင်မီအကြောင်းကြားခြင်း	SMS / လက်ခံသူထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုမှု၊ ဝင်ရောက်ခွင့် အကဲဖြတ်ခြင်း	၂၄-၄၈ နာရီအတွင်း ဆက်သွယ်မှုနှုန်းနှင့် တုံ့ပြန်မှု
ရက်ချိန်းချိန်းခြင်း	၂-၄ နာရီအတွင်း ပို့ဆောင်ပေးမည့်အချိန်ကို သဘောတူပါသည်	အွန်လိုင်းမှ အချိန်ဇယားပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းအတွက် စနစ်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှု
လမ်းကြောင်းစီစဉ်ခြင်း	Geo-cluster ရပ်တန့်မှုများ၊ ပစ္စည်းအမျိုးအစားတစ်ခုစီအတွက် အဖွဲ့သားများကို ခွဲဝေသတ်မှတ်ပါ	ကြီးမားသော ပစ္စည်းများ ရပ်တန့်ချိန်များအတွက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လမ်းကြောင်းဆော့ဖ်ဝဲလ်
ပို့ဆောင်သည့်နေ့	လူနှစ်ဦးပါ အဖွဲ့သား၊ အကာအကွယ်ပစ္စည်းများ၊ အခန်းနေရာချထားမှု	အတည်ပြုထားသော ဝင်းဒိုးအတွင်း အချိန်မှန်ရောက်ရှိခြင်း
ပေးပို့မှုအထောက်အထား	ဒစ်ဂျစ်တယ်လက်မှတ်; ဓာတ်ပုံစာရွက်စာတမ်းများ	ပို့ဆောင်သူခြေရာခံစနစ်နှင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ထပ်တူပြုခြင်း
ပို့ဆောင်ပြီးနောက်	ထုပ်ပိုးမှုဖယ်ရှားခြင်း၊ ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုစစ်ဆေးခြင်း	ပထမဆုံးအကြိမ် အောင်မြင်မှုနှုန်း >= ၉၅%

 

တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများ- မှန်ကန်သောတစ်ခုကို ရွေးချယ်ခြင်း

ထုတ်ကုန်များသည် နောက်ဆုံးမိုင်ချိန်းဆိုမှုမပြုလုပ်မီ ပြင်သစ်သို့ရောက်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ လေးလံသောကုန်စည်များကို တင်ပို့သည့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ကုန်သည်များအတွက်၊ အတွင်းပိုင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုသည် စုစုပေါင်းဆိုက်ရောက်ကုန်ကျစရိတ်၊ ပို့ဆောင်ချိန်နှင့် ရောင်းချသူပေးနိုင်သော ချိန်းဆိုမှုအချိန်များ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေပါသည်။

အလွန်ကြီးမားသော ထုတ်ကုန်များသည် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အဓိကလမ်းကြောင်းဖြစ်ပြီး ကောင်းမွန်သောအကြောင်းပြချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် အသက်သာဆုံးဖြစ်ပြီး ဈေးနှုန်းများသည် တသမတ်တည်း (အနည်းငယ်သာပြောင်းလဲမှု)၊ ကိုင်တွယ်မှုအဆင့်အနည်းငယ်သာရှိကာ ထို့ကြောင့် ကုန်စည်ပျက်စီးမှုနှုန်း နည်းပါးသည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံအတွက် အဓိကကွန်တိန်နာဝင်ပေါက်များမှာ ပြင်သစ်နယ်မြေအတွင်းသို့ ဆက်လက်ဖြန့်ဖြူးသည့် Le Havre၊ Marseille နှင့် Antwerp (ဘယ်လ်ဂျီယံ) ဆိပ်ကမ်းများဖြစ်သည်။ ရှန်ကျန်း သို့မဟုတ် ရှန်ဟိုင်းမှ Le Havre သို့ ပုံမှန်ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကာလမှာ ၂၈ ရက်မှ ၃၅ ရက်ခန့်ဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းအပြီးရှင်းလင်းရေးနှင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိဂိုဒေါင်သို့ ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် DDP B2C ရေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုအတွက် လက်တွေ့ကျသောစံနှုန်းမှာ စုစုပေါင်းအိမ်တိုင်ရာရောက်ကြာချိန် ၄၅ ရက်မှ ၅၅ ရက်အထိဖြစ်သည်။

ရထားပို့ဆောင်ရေး တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထားကွန်ရက်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ၃၀ ရက်မှ ၄၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းနှင့် လေကြောင်းအကြား ကုန်ကျစရိတ်ရှိသည်။ အထူးသဖြင့် တစ်နေရာရာသို့ အမြန်ရောက်ရှိရန် လိုအပ်သော်လည်း လေကြောင်းဖြင့် ပို့ဆောင်ရန် မထိုက်တန်သော အရာများအတွက် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ကွန်ရက်သည် ရှန်ကျန်း၊ ယီဝူ၊ ချန်ဒူးနှင့် ကျန်းကျိုးကဲ့သို့သော တရုတ်ထုတ်လုပ်ရေးဗဟိုဌာနများကို ဂျာမနီနိုင်ငံရှိ ဒူစ်ဘာ့ဂ်၊ ပိုလန်နိုင်ငံရှိ ဝါဆောနှင့် ဟမ်းဘတ်ကဲ့သို့သော ဥရောပဖြန့်ဖြူးရေးနေရာများနှင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးပါသည်။

လေကြောင်းကုန်တင် တန်ဖိုးမြင့်မားပြီး အချိန်ကာလပေါ်မူတည်သော ကြီးမားသောပစ္စည်းများအတွက် ထိုက်တန်ပါသည်။ ပရီမီယံကို ထုတ်ကုန်အမြတ်အစွန်းဖြင့် စုပ်ယူနိုင်သည်။ တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ၁၂ ရက်မှ ၁၅ ရက်အထိ လေကြောင်းခရီးစဉ်သည် ရာသီအလိုက်စျေးကွက်ရှာဖွေရေး သို့မဟုတ် အရေးပေါ်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုအတွက် အသုံးဝင်ပါသည်။ သို့သော် သာမန်ကြီးမားသောကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားအများစုအတွက် ကုန်ကျစရိတ်တွက်ချက်မှုသည် လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို မကြာခဏခွင့်မပြုပါ။

B2C ချိန်းဆိုမှု ပို့ဆောင်ရေး ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နည်းလမ်းသာမက လက်လွှဲပေးအပ်ခြင်း အချက်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ ပြင်သစ်ဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် ရထားဘူတာသို့ ရောက်ရှိလာသော ထုတ်ကုန်များကို နောက်ဆုံးမိုင် အချိန်ဇယားဆွဲခြင်း မပြုလုပ်မီ ပြည်တွင်းဂိုဒေါင်သို့ ရွှေ့ပြောင်းရမည်။ ကွန်တိန်နာကို ထုတ်ယူလိုက်သောအခါ ချိန်းဆိုမှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို မည်မျှမြန်မြန် စတင်နိုင်သည်ဆိုသည်မှာ နိုင်ငံခြားဂိုဒေါင်၏ တည်နေရာနှင့် အချိန်ဇယားဆွဲစနစ်နှင့် မည်မျှပေါင်းစပ်ထားသည်နှင့် အော်ဒါတစ်ခုစီ ပို့ဆောင်နိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

 

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်း	ပုံမှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် (တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့)	သည်အကောင်းဆုံး	DDP ဖြစ်နိုင်ခြေ
သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL/LCL)	45-55 ရက်တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်	ပမာဏများပြီး အာရုံခံနိုင်စွမ်းနည်းသော ထူထဲသော ကုန်ပစ္စည်းများ	ခိုင်မာသော - စံလုပ်ထုံးလုပ်နည်း
တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း	30-45 ရက်ပတ်လုံး	အလယ်အလတ်အရေးတကြီး; ဘက်ထရီပါသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ	အလယ်အလတ် - လမ်းကြောင်းပေါ်မူတည်သည်
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	12-15 ရက်ပတ်လုံး	တန်ဖိုးမြင့်မားပြီး အချိန်အခါအရ အရေးကြီးသော ပစ္စည်းများ	ခိုင်မာသည် - ကောင်းမွန်သော ဓလေ့ထုံးတမ်းများ ချမှတ်ထားသည်
ပြည်ပဂိုဒေါင် + ဒေသတွင်းပို့ဆောင်မှု	ဂိုဒေါင်မှ ဖောက်သည်ထံ ၅-၁၀ ရက်	ကြိုတင်သိုလှောင်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများဖြင့် ထပ်ခါတလဲလဲ ရောင်းချသူများ	အားကောင်းသည် - ဒေသတွင်း ရှင်းလင်းချက် ပြုလုပ်ပြီးပါပြီ

 

ပထမဆုံး ပို့ဆောင်မှု ကြိုးပမ်းမှုနှုန်းသည် သင်၏ အရေးကြီးဆုံး KPI ဖြစ်ရသည့် အကြောင်းရင်း

ကုန်ပစ္စည်းကြီးကြီးမားမား B2C ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် အဓိကညွှန်ပြချက်မှာ ပထမအကြိမ်အောင်မြင်မှုနှုန်းဖြစ်သည်။ ပစ္စည်းကြီးတစ်ခုအတွက် မအောင်မြင်သော ပို့ဆောင်မှုတိုင်းတွင် ပျောက်ဆုံးနေသော ပါဆယ်နှင့် အရည်အသွေးအရ ကွဲပြားသော ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။ သာမန်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူတစ်ဦးသည် ပို့ဆောင်မှုအနည်းငယ်ကို ထပ်မံပို့ဆောင်ပေးခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်တွင် ယူရိုနှစ်ယူရို ထပ်ပေါင်းထည့်ဖွယ်ရှိသည်။ ၁၅၀ ကီလိုဂရမ်ရှိသော ဆိုဖာအတွက် ပါရီတည်နေရာသို့ ပြန်လည်စီစဉ်ခြင်း၊ သိုလှောင်ရုံကို ကိုင်တွယ်ခြင်း၊ ထရပ်ကားကို ပြန်လည်စာရင်းသွင်းခြင်းနှင့် နောက်ထပ်ဖောက်သည်ဝန်ဆောင်မှုဆက်သွယ်ရန်တစ်ဦးကို ခေါ်ယူခြင်းတို့သည် ပစ္စည်းနှင့် အကွာအဝေးပေါ် မူတည်၍ ယူရိုရာပေါင်းများစွာအထိ ရှိနိုင်သည့် အခကြေးငွေများ ပေးဆောင်ရနိုင်သည်။

စက်မှုလုပ်ငန်းဒေတာများက ပြဿနာ၏အတိုင်းအတာကို ထောက်ခံပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းများစွာ ပို့ဆောင်ရာတွင် ပို့ဆောင်မှုများနှင့် ပြန်ပို့မှုများ မအောင်မြင်ခြင်းသည် နောက်ဆုံးမိုင်ကုန်ကျစရိတ်၏ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ စံသတ်မှတ်ထားသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး အမြတ်အစွန်းများဖြင့် လုပ်ကိုင်သော ရောင်းချသူတစ်ဦးအတွက်၊ ပထမအကြိမ်ကြိုးပမ်းမှု မအောင်မြင်နှုန်း ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိပင် ရှင်သန်နိုင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုအနေဖြင့် အကျိုးအမြတ်များစွာ မရရှိနိုင်သော လုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားစေနိုင်သည်။

ပထမဆုံးအကြိမ်အောင်မြင်မှုကို မောင်းနှင်ပေးတဲ့အရာတွေကတော့ ချိန်းဆိုမှုပို့ဆောင်ရေးစနစ်တွေကို ဖြေရှင်းဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့အရာတွေပါပဲ- လက်ခံသူရရှိနိုင်မှုကို အတည်ပြုခြင်း၊ ပို့ဆောင်ရေးကာလကျဉ်းမြောင်းစွာ ပေးအပ်ခြင်း၊ ထိုနေ့တွင် အချိန်နှင့်တပြေးညီ အခြေအနေအပ်ဒိတ်များ ပေးအပ်ခြင်းနှင့် ဖောက်သည်အား ဖုန်းခေါ်ဆိုရန်မလိုဘဲ တိုက်ရိုက်အချိန်ဇယားဆွဲနိုင်သည့်နည်းလမ်းကို ပေးဆောင်ခြင်းတို့ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီစွမ်းရည်တွေကို ဝယ်ယူပြီးနောက် ဖောက်သည်အတွေ့အကြုံမှာ ထည့်သွင်းပေါင်းစပ်ထားတဲ့ ရောင်းချသူတွေဟာ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုကို ကုန်စည်တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်တဲ့သူတွေထက် သာလွန်လေ့ရှိပါတယ်။

Topway Shipping မှ ထုတ်ဖော်ပြသထားသော DDP သမုဒ္ဒရာပို့ဆောင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ဒေတာသည် ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်သည့်အခါ မည်သို့ရရှိနိုင်သည်ကို ပြသထားသည်။ ပြင်သစ်အတွက် ၎င်းတို့၏ ပို့ဆောင်ချိန်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ တင်ပို့မှု ၉၁ ရာခိုင်နှုန်းကို ၎င်းတို့ တရုတ်နိုင်ငံမှ ထွက်ခွာသည့်နေ့မှ ၄၅ ရက်မှ ၅၅ ရက်အတွင်း ဖောက်သည်မှ လက်မှတ်ရေးထိုးကြောင်း ပြသထားသည်။ ၇ ရာခိုင်နှုန်းသာ ၅၅ ရက်မှ ၆၅ ရက်အမျိုးအစားတွင် ပါဝင်ပြီး ၂ ရာခိုင်နှုန်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ထူးခြားသော အကောက်ခွန် သို့မဟုတ် ဝင်ရောက်ခွင့်အခြေအနေများကြောင့် ၆၅ ရက်မှ ၇၅ ရက်အထိ လိုအပ်ပါသည်။ ရည်ရွယ်ထားသော ဝင်းဒိုးတွင် ကျစ်လျစ်စွာ စုစည်းထားသော အချိန်မှန်စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်သည် ရောင်းချသူများအား ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန်ဆိုက်များတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပို့ဆောင်ရေးတောင်းဆိုမှုများ ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။

 

ပြင်သစ်တစ်ဝှမ်း လွှမ်းခြုံမှု- ၂၅ နိုင်ငံပါ EU DDP သည် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။

ပြင်သစ်နိုင်ငံဟာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဇုန်တစ်ခုတည်း မဟုတ်ပါဘူး။ ပါရီမြို့လယ်ခေါင်မှာ ပို့ဆောင်ခြင်းဟာ Auvergne ကျေးလက်ဒေသ ဒါမှမဟုတ် Bordeaux မြို့ပြင်က စက်မှုဇုန်တစ်ခုမှာ ပို့ဆောင်တာနဲ့ လုံးဝကွဲပြားတဲ့ လုပ်ငန်းတစ်ခုပါ။ မြို့ကြီးတွေကိုသာ လွှမ်းခြုံထားတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးဟာ ရောင်းချသူအနေနဲ့ သူတို့ရဲ့ပစ်မှတ်ထားတဲ့ ဈေးကွက်ကို ကန့်သတ်ဖို့ ဒါမှမဟုတ် ဒေသတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီအမျိုးမျိုးကို စုစည်းဖို့ ဖိအားပေးမှာဖြစ်ပြီး လက်လွှဲပေးအပ်မှုနဲ့ ခြေရာခံမှုမှာ အပိုင်းပိုင်းကွဲသွားခြင်းတွေမှာ ရှုပ်ထွေးမှုတွေ တိုးပွားလာစေမှာပါ။

ပြင်သစ်ဖောက်သည်များထံ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ရောင်းချလိုသော ရောင်းချသူများအတွက် တစ်နိုင်ငံလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် DDP လွှမ်းခြုံမှုမှာ အခြေခံလိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ပါရီ၊ လီယွန်၊ မာဆေး၊ တူးလောက်စ်၊ နိုက်စ်၊ ဘော်ဒိုး၊ နန်တက်စ်နှင့် ဒုတိယမြို့များ၊ မြို့ပြအနီးဒေသများနှင့် ပြင်သစ်စားသုံးသူလူဦးရေ၏ အများစုကို ကိုယ်စားပြုသည့် ကျေးလက်ဒေသများကို ချိတ်ဆက်ထားသော ကွန်ရက်တစ်ခု ပါဝင်သည်။ နော်မန်ဒီရှိ ပရိဘောဂဝယ်သူတစ်ဦးသည် ပို့ဆောင်မှုကို ယုံကြည်စိတ်ချရမည်ဟု မျှော်လင့်သကဲ့သို့ ၁၅ ရာစုရှိ ပရိဘောဂဝယ်သူတစ်ဦးသည် ပို့ဆောင်မှုကို ယုံကြည်စိတ်ချရမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

ပြင်သစ်နိုင်ငံပြင်ပတွင် တရုတ်မှ ဥရောပသို့ တင်ပို့သော ကုန်သည်များသည် မကြာခဏဆိုသလို နိုင်ငံများစွာသို့ တစ်ပြိုင်နက် ရောင်းချလေ့ရှိသည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံအတွက်သာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ထိရောက်မှုမရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဒီဇိုင်းသည် ဂျာမနီ၊ အီတလီ၊ စပိန်၊ နယ်သာလန်နှင့် ဘယ်လ်ဂျီယံနိုင်ငံတို့ရှိ ဖောက်သည်များရှိသော ကုန်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ အကောက်ခွန်တစ်ကြိမ်ရှင်းလင်းခြင်း၊ ဗဟိုဗဟိုဌာနတစ်ခုမှ EU တစ်လွှား ဖြန့်ဖြူးခြင်းနှင့် ခြေရာခံခြင်းနှင့် ချိန်းဆိုမှုစနစ်တစ်ခုတည်းအောက်တွင် နောက်ဆုံးအကွာအဝေး ပို့ဆောင်မှုကို လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေသည်။

Topway Shipping ရဲ့ လွှမ်းခြုံမှု မဟာဗျူဟာက ဒီအချက်ကို အဓိကထားပြီး တရုတ်နိုင်ငံက နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးရဲ့ အများစုကို ဖွဲ့စည်းထားတဲ့ အဓိကဈေးကွက်အားလုံး အပါအဝင် EU နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံကို လွှမ်းခြုံထားတဲ့ သူတို့ရဲ့ DDP ဝန်ဆောင်မှုကို အသုံးပြုပါတယ်။ ပမာဏအားဖြင့် ဂျာမနီက ပုံမှန်အားဖြင့် နံပါတ်တစ်ဖြစ်ပြီး ပြင်သစ်နဲ့ အီတလီက နောက်မှာ ကပ်လျက်ရှိနေပြီး ပြီးရင် စပိန်၊ နယ်သာလန်နဲ့ အလယ်ပိုင်းနဲ့ အရှေ့ဥရောပ စီးပွားရေးအုပ်စုတွေက တင်သွင်းလာတဲ့ စားသုံးသူထုတ်ကုန်တွေကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် အရသာရှိအောင် တီထွင်နေကြပါတယ်။ ဥရောပရဲ့ နောက်ဆုံးမိုင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို အဲဒီလွှမ်းခြုံမှုရှိတဲ့ တစ်ခုတည်းသော ပံ့ပိုးပေးသူနဲ့ ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ ရောင်းချသူတစ်ယောက်ဆိုရင် ပေါင်းစည်းထားတဲ့ အစီရင်ခံခြင်း၊ ဖောက်သည်တွေနဲ့ ရင်ဆိုင်ရတဲ့ ပို့ဆောင်ရေးစံနှုန်းတွေနဲ့ အရာအားလုံး မှားယွင်းသွားရင် တာဝန်ယူမှုတစ်ခုတည်းကို ရရှိမှာပါ။

 

နည်းပညာကို အထောက်အကူပြုသည့်အနေဖြင့်- ခြေရာခံခြင်း၊ မြင်သာမှုနှင့် ချိန်းဆိုမှုစနစ်

၂၀၂၅ ခုနှစ်ရောက်ရင် ပြင်သစ်အင်တာနက်စျေးဝယ်သူတွေဟာ သူတို့ရဲ့ပစ္စည်းရောက်လာမယ်လို့ မျှော်လင့်နေရုံတင် မဟုတ်ပါဘူး။ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်မှာ ကုန်ပစ္စည်းက ဘယ်နေရာမှာရှိနေလဲဆိုတာကို မြင်နိုင်မှာဖြစ်ပြီး ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်က သူတို့အနီးအနားမှာရှိနေတဲ့အခါ အကြောင်းကြားချက်ရရှိမှာဖြစ်ပြီး သူတို့ရဲ့အစီအစဉ်တွေပြောင်းလဲသွားရင် ဖုန်းမှာ တစ်ချက်နှိပ်ရုံနဲ့ အချိန်ဇယားပြန်ဆွဲနိုင်မှာဖြစ်ပြီး ပစ္စည်းဘယ်တော့ရောက်မယ်ဆိုတာကို အတိအကျသိနိုင်မှာဖြစ်ပါတယ်။” အဲဒီမျှော်လင့်ချက်ဟာ ပရီမီယံ ဒါမှမဟုတ် အဖြူရောင်လက်အိတ်ဝန်ဆောင်မှုအဆင့်တွေအတွက်ပဲ ကန့်သတ်မထားတော့ပါဘူး။ အခုဆိုရင် ဒါဟာ ပြီးခဲ့တဲ့ငါးနှစ်အတွင်း အဓိကဥရောပလက်လီရောင်းချသူတွေနဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်တွေရဲ့ စားသုံးသူအတွေ့အကြုံစံနှုန်းတွေက သတ်မှတ်ထားတဲ့ အနိမ့်ဆုံးအဆင့်ဖြစ်ပါတယ်။

တရုတ်နိုင်ငံမှ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ပို့ဆောင်ပေးသော ရောင်းချသူများအတွက်၊ ဤစံနှုန်းတွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်သည် ပြည်ပခြေရာခံဒေတာ၊ ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအပိုင်း၊ ချိန်းဆိုမှုစီမံခန့်ခွဲမှုလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုအထောက်အထားအတည်ပြုချက်ကို ဖောက်သည်မြင်သာသော တစ်ခုတည်းသောစနစ်ထဲသို့ ပေါင်းစပ်ထားသည့် နည်းပညာပလက်ဖောင်းတစ်ခုကို လည်ပတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ စနစ်ရှိ ထိုအပေါက်များသည် ပို့ဆောင်မှုခြေရာခံခြင်း အသေအပျောက်ဇုန်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး စားသုံးသူများ၏ မေးမြန်းမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဝန်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို မြင့်တက်စေပြီး အမှတ်တံဆိပ်ယုံကြည်မှုကို ဖျက်ဆီးပေးသည်။

Topway Shipping မှာ ရောင်းချသူတွေအနေနဲ့ သူတို့ရဲ့ login portal ကနေတစ်ဆင့် ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်တဲ့ ကိုယ်ပိုင် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်တဲ့ logistics စနစ်ရှိပါတယ်။ တရုတ်နိုင်ငံမှာ ပါကင်တစ်ခု ကောက်ယူချိန်ကနေ ပြင်သစ်နိုင်ငံမှာရှိတဲ့ client လက်မှတ်ထိုးချိန်အထိ လမ်းကြောင်းအပြည့်အစုံ စောင့်ကြည့်ပေးပါတယ်။ ရောင်းချသူတွေဟာ စနစ်ထဲမှာ အော်ဒါတွေ ဖန်တီးနိုင်သလို၊ ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုချင်းစီကို အချိန်နဲ့တပြေးညီ ခြေရာခံနိုင်ပြီး ပို့ဆောင်မှုစာရွက်စာတမ်းအထောက်အထားတွေကိုလည်း ရယူနိုင်သလို centralized interface ကို အသုံးပြုပြီး exception case တွေကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်ပါတယ်။ တစ်လကို ပို့ဆောင်မှုရာပေါင်းများစွာကို လုပ်ဆောင်တဲ့ e-commerce site တွေအတွက် ဒီ system integration အဆင့်ဟာ ခွဲခြားမှုမဟုတ်ဘဲ အခြေခံလည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်တစ်ခုပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

 

Topway Shipping: တရုတ်မှ ဥရောပသို့ ကြီးမားသောကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အထူးပြုအခြေခံအဆောက်အအုံ

Topway Shipping ကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် အရည်အချင်းပြည့်မီသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်ပေးသူဖြစ်သည်။ အဖွဲ့အစည်း၏ တည်ထောင်သူများသည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး တရုတ်မှ ဥရောပသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ကျယ်ပြန့်သော ကျွမ်းကျင်မှုရှိသည်။ ၎င်းတို့၏ ဖြေရှင်းချက်တွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကွင်းဆက်အပြည့်အစုံ ပါဝင်သည်- ပထမအဆင့် ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် တရုတ်နိုင်ငံ၊ ပြည်ပတွင် ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်ခြင်း သိုလှောင်ရုံ နှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအထိ နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်မှုနှင့် ဦးတည်ရာနိုင်ငံတွင် ဖောက်သည်ချိန်းဆိုမှုစီမံခန့်ခွဲမှု။

Topway ရဲ့ ဈေးကွက်ထဲမှာ အထူးပြုလုပ်ငန်းကတော့ အလွန်ကြီးမားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေလို့ ခေါ်တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို အထူးပြုခြင်းပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ယူနစ်အလေးချိန် ၈ မက်ထရစ်တန်အထိရှိပြီး အရှည်ဆုံးအတိုင်းအတာက ၈ မီတာအထိ ရှိပါတယ်။ ဒါက အထွေထွေထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူအများစု မကိုင်တွယ်နိုင်တဲ့ ဒါမှမဟုတ် မကိုင်တွယ်နိုင်တဲ့ အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ပရိဘောဂ၊ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်း၊ အိမ်သုံးပစ္စည်း၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးစက်ပစ္စည်း၊ ပြင်ပအဆောက်အအုံနဲ့ မိုဘိုင်းလ်ထုတ်ကုန်တွေရဲ့ တရုတ်ထုတ်လုပ်သူတွေက ဥရောပမှာ စားသုံးသူတွေဆီ တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိအောင် တိုးချဲ့လာတာနဲ့အမျှ အလျင်မြန်ဆုံး ကြီးထွားလာနေတဲ့ အမျိုးအစားပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

Topway ရဲ့ ထုတ်ကုန်တွေမှာ လူနေအိမ်သုံး ဆိုဖာနဲ့ ထမင်းစားစားပွဲတွေ၊ မတ်ဆာဂျ်ထိုင်ခုံတွေ၊ လမ်းလျှောက်စက်တွေနဲ့ အခြားကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းတွေ၊ လျှပ်စစ်စကူတာ၊ ရေခဲသေတ္တာ၊ အဝတ်လျှော်စက်၊ ပန်းကန်ဆေးစက်၊ မီးဖိုချောင်ခေါင်းစွပ်၊ အလိုအလျောက် မာဂျောင်စားပွဲ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ဆိုင်းဘုတ်ပြသမှု၊ လေဆာအမွှေးဖယ်ရှားစက်၊ ပျော့ပျောင်းတဲ့ရေခဲမုန့်စက်၊ မိတ္တူကူးစက်၊ စခန်းချအဆောက်အအုံတွေကနေ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ဒါမှမဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပစ္စည်းတွေအထိ အမျိုးမျိုးရှိပါတယ်။ ဒီကျယ်ပြန့်မှုဟာ အထွေထွေရပ်တည်ချက်မဟုတ်ဘဲ အရွယ်အစားကြီးမားပြီး တန်ဖိုးမြင့်ကုန်ပစ္စည်းတွေရဲ့ သီးခြားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်တွေမှာ နက်ရှိုင်းတဲ့အထူးပြုချက်တစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။

Topway ရဲ့ အခြေခံအဆောက်အအုံမှာ တရုတ်နိုင်ငံက စံသတ်မှတ်ထားတဲ့ သိုလှောင်ဧရိယာ ၅၀၀၀ စတုရန်းမီတာကျော်ရှိတဲ့ ပြည်တွင်းဂိုဒေါင်တွေနဲ့ ဥရောပက နိုင်ငံတကာဂိုဒေါင်တွေ ပါဝင်ပြီး B2C ဖြန့်ဖြူးမှုအတွက် အဓိကကျတဲ့ ဂိုဒေါင်တွေ ဖြစ်ပါတယ်။ ကုမ္ပဏီဟာ FCL နဲ့ LCL ပင်လယ်နဲ့ ရထားပို့ဆောင်ရေး နှစ်မျိုးလုံးကို အပတ်စဉ် ထွက်ခွာမှုတွေနဲ့အတူ ပေးဆောင်ပါတယ်။ သူတို့ရဲ့ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးစွမ်းရည်ဟာ ပြင်ပကုမ္ပဏီတွေကို လွှဲပြောင်းပေးအပ်တာထက် ကုမ္ပဏီတွင်းမှာပဲ လုပ်ဆောင်တာဖြစ်ပြီး နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ကွင်းဆက်မှာ ပျက်ကွက်မှုအများဆုံးအဆင့်တွေထဲက တစ်ခုဖြစ်တဲ့ လွှဲပြောင်းပေးအပ်မှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးပါတယ်။ သူတို့ရဲ့ကွန်ရက်ဟာ အခုဆိုရင် ဖောက်သည် ၁၀၀၀ ကျော်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနေပြီး တစ်လကို အော်ဒါ ၂၀၀၀ ကျော် ရွှေ့ပြောင်းပေးနေပြီး ပို့ဆောင်ပြီး ကီလိုမီတာ ၃ သန်းကျော်ရှိတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေ ပို့ဆောင်ပေးနေပါပြီ။

ပြင်သစ်ဈေးကွက်လုပ်ငန်းများအတွက် Topway ၏ DDP ရက်ချိန်းပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုသည် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံရှိ EU နောက်ဆုံးမိုင်လွှမ်းခြုံမှုကို အခြေခံအဖြစ်အသုံးပြုပြီး ပို့ဆောင်ချိန်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများအတွက် ၄၅ ရက်မှ ၅၅ ရက်အထိ အဓိကထားသည်။ ဝန်ဆောင်မှုပုံစံတွင် စီးပွားဖြစ်လိပ်စာများသို့ B2B ပို့ဆောင်မှုများနှင့် အိမ်တွင်းအသုံးပြုသူများထံ B2C ပို့ဆောင်မှုများ ပါဝင်ပြီး နောက်ဆုံးရက်ချိန်းအတွက် အပြည့်အစုံရက်ချိန်းယူခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ပါဝင်သည်။

 

၉။ ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ အကြီးအကျယ်ပို့ဆောင်ရာတွင် ရောင်းချသူများ ပြုလုပ်လေ့ရှိသော အမှားများ

အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုက ဘယ်လိုပုံစံလဲဆိုတာကို သိရှိခြင်းလိုပဲ ဘာတွေမှားယွင်းသွားနိုင်လဲဆိုတာကို သိရှိခြင်းဟာ အရေးကြီးပါတယ်။ ပြင်သစ်ကို အသစ်ဝင်ရောက်လာတဲ့ ရောင်းချသူတွေ ဒါမှမဟုတ် သူတို့ရဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပုံစံတွေကို ပြန်လည်မလေ့လာဘဲ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်လုပ်ဆောင်မှုတွေကို တိုးချဲ့နေတဲ့ ရောင်းချသူတွေအတွက် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်တဲ့ အမှားတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။

ပထမဆုံးနှင့် အကုန်အကျအများဆုံးအမှားမှာ ပုံမှန်ပါဆယ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၏ တိုးချဲ့မှုတစ်ခုအဖြစ် လေးလံသောကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ခြင်းကို ချဉ်းကပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ လည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်များသည် လုံးဝကွဲပြားသည်။ ၂ ကီလိုဂရမ်ရှိသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ရန်အတွက် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သော ပါဆယ်-ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကွန်ရက်တစ်ခုသည် Lyonnais ရှိ ပဉ္စမထပ်တိုက်ခန်းသို့ ၁၂၀ ကီလိုဂရမ်ရှိသော လမ်းလျှောက်စက်ပို့ဆောင်မှုကို ကိုင်တွယ်ရန် တောင်းဆိုသည့်အခါ မကြာခဏပျက်ကွက်လေ့ရှိသည်။ ပါဆယ်ပို့ဆောင်မှုဈေးနှုန်းနှင့် အတွေ့အကြုံအပေါ် အခြေခံ၍ ၎င်းတို့၏ ပြင်သစ်နောက်ဆုံးမိုင်မိတ်ဖက်ကို ရွေးချယ်သော ရောင်းချသူများသည် ၎င်းတို့၏ဘဏ္ဍာရေးပုံစံတွင် မပါဝင်သော ပထမဆုံးကြိုးပမ်းမှုပျက်ကွက်မှုနှုန်း၊ ဖောက်သည်တိုင်ကြားမှုများနှင့် ပြန်ပို့ခများကို မလွဲမသွေရင်ဆိုင်ရလေ့ရှိသည်။

ဒုတိယမြောက် ပုံမှန်အမှားမှာ ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ ရောက်ရှိလာသော တန်ဖိုးမြင့်ပစ္စည်းများ၏ အကောက်ခွန်ရှုပ်ထွေးမှုကို လျှော့တွက်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ စီးပွားဖြစ်တင်သွင်းမှုများကို စစ်ဆေးမှုများ တိုးမြှင့်လုပ်ဆောင်လာသည်နှင့်အမျှ မတ်ဆာချ်ကုလားထိုင်များပါသော ကွန်တိန်နာတစ်ခုကို စစ်မှန်သော ငွေပေးငွေယူဈေးနှုန်းကို မထင်ဟပ်ဘဲ တောင်းဆိုထားသော တန်ဖိုးများဖြင့် တင်ပို့ခြင်း၏ လိုက်နာမှုမရှိခြင်းအန္တရာယ်သည် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ အကောက်ခွန်ဆိုင်းငံ့ထားခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် ငွေကြေးတစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ။ အချိန်ဖြစ်သည်။ တန်ဖိုးဖြတ်ခြင်းပြန်လည်သုံးသပ်ရန်အတွက် ပါဆယ်တစ်ခု နှောင့်နှေးသွားသောအခါ ရောင်းချသူသည် စာရွက်စာတမ်းများကို ရှာဖွေနေစဉ် ဆိပ်ကမ်းဂိုဒေါင်တွင် ရက်သတ္တပတ်များစွာ ထားနိုင်သည်။ ထိုအချိန်တွင် ဖောက်သည်၏ ပို့ဆောင်ချိန်ကာလသည် ကြာမြင့်စွာ ကျော်လွန်သွားပြီး ဆက်ဆံရေးသည် ပြုပြင်၍မရနိုင်တော့ပေ။

တတိယပြဿနာမှာ ဝယ်ယူမှုမတိုင်မီ စားသုံးသူခရီးစဉ်တွင် ပို့ဆောင်မှုအတွေ့အကြုံကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ပို့ဆောင်မှုနည်းလမ်းနှင့် အချိန်ဇယားရရှိနိုင်မှုသည် ပြင်သစ်စားသုံးသူများအတွက် ဝယ်ယူမှုရွေးချယ်မှုအတွက် အရေးကြီးသော ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်ဖြစ်သည်။ “ပို့ဆောင်မှုအချက်အလက်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့ကို ဆက်သွယ်ပါ” ဟူသော ထုတ်ကုန်စာမျက်နှာရှိသော ရောင်းချသူသည် ပို့ဆောင်မှုဝင်းဒိုးရှင်းလင်းစွာရှိသော၊ ချိန်းဆိုမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ရှင်းပြသော၊ ပို့ဆောင်မှုမှ လက်မှတ်အထိ ခြေရာခံအချက်အလက်ကို ပေးဆောင်သော ပြိုင်ဘက်များထံ ပြောင်းလဲမှုများ၏ ရာခိုင်နှုန်းများစွာ ဆုံးရှုံးလိမ့်မည်။ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးကမ်းလှမ်းချက်သည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၏ ကတိကဝတ်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ကုန်သည်အများစုဟာ ပို့ဆောင်ပြီးနောက် ဝန်ဆောင်မှုအလွှာကို အာရုံမစိုက်ကြပါဘူး။ ပို့ဆောင်မှုဟာ ယေဘုယျအားဖြင့် ဖောက်သည်နဲ့ ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုရဲ့ အဆုံးမဟုတ်ပါဘူး၊ အထူးသဖြင့် လေးလံတဲ့ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက်ပါ။ ထုပ်ပိုးမှုကို စွန့်ပစ်ခြင်း၊ တပ်ဆင်မှုဆိုင်ရာ မေးခွန်းများ၊ ချို့ယွင်းချက်တောင်းဆိုမှုများနှင့် ပြန်အမ်းငွေများ စတင်ခြင်းကဲ့သို့သော ပို့ဆောင်ပြီး ရက်အနည်းငယ်အကြာမှာ ဖြစ်ပွားနိုင်တဲ့ အဖြစ်အပျက်တွေ ရှိပါတယ်၊ ပြီးတော့ သူတို့က တုံ့ပြန်နိုင်တဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံကို တောင်းဆိုကြပါတယ်။ ဝန်ဆောင်မှုအဆိုပြုချက်ရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် တောင်းဆိုမှုစီမံခန့်ခွဲမှု၊ ပြန်အမ်းငွေလုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် ဒုတိယပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကို ပေးဆောင်တဲ့ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူတစ်ဦးဟာ သူတို့ရဲ့အခန်းကဏ္ဍကို လက်မှတ်ထိုးရယူခြင်းမှာ ပြီးဆုံးတယ်လို့ မြင်တဲ့ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူထက် အများကြီးပိုတန်ဖိုးရှိပါတယ်။

 

ပြင်သစ်နိုင်ငံအတွက် တိုးချဲ့နိုင်သော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗိသုကာပုံစံတစ်ခု တည်ဆောက်ခြင်း

ပြင်သစ်သို့ ၎င်းတို့၏ ပထမဆုံး တင်ပို့မှုအနည်းငယ်မှ ကျော်လွန်၍ ရေရှည်တည်တံ့သော ပမာဏကို စဉ်းစားရန် စတင်နေသော ရောင်းချသူများအတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဗိသုကာဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်သည် သိသိသာသာ အရေးပါပါသည်။ ဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ကိုင်တွယ်မှု၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်ဆိုင်ရာ ရွေးချယ်မှုများသည် အချိန်နှင့်အမျှ ပေါင်းထည့်လာပါသည်။ ၎င်းတို့ကို စောစောစီးစီး မှန်ကန်စွာ ရယူပါက သင်သည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အားသာချက်ကို တည်ဆောက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို မှားယွင်းစွာ ရယူပါက သင်သည် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် ခက်ခဲသော ရှုပ်ထွေးမှုကို တည်ဆောက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် တရုတ်-ပြင်သစ် ကုန်စည်များအတွက် အကျယ်ပြန့်ဆုံး တိုးချဲ့နိုင်သော ဗိသုကာပုံစံမှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုချက်အဖြစ် ဥရောပပြည်ပဂိုဒေါင်သို့ ယေဘုယျအားဖြင့် အပတ်စဉ် စုစည်းထွက်ခွာမှုများဖြင့် သီးသန့်ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုဂိုဒေါင်မှ မှာယူမှုတစ်ခုတည်းကို ပြင်သစ်စားသုံးသူထံ ပို့ဆောင်မှုအဆင့်ဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးပြီး မှာယူမှုကို ထွက်ခွာစာရင်းသို့ ခွဲဝေပေးပြီးနောက် ၂၄ နာရီအတွင်း ချိန်းဆိုမှုအချိန်ဇယားဆွဲသည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်သည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် တရုတ်-ဥရောပ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို စားသုံးသူအတွေ့အကြုံနှင့် ခွဲခြားထားသည်- ကုန်ပစ္စည်းများသည် ဥရောပဂိုဒေါင်တွင် ရောက်ရှိပြီးသည်နှင့် စားသုံးသူမြင်နိုင်သော ပို့ဆောင်ချိန်သည် ၄၅ ရက်မှ ၅၅ ရက်အစား ၅ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ပြောင်းလဲမှုနှင့် စိတ်ကျေနပ်မှုစံနှုန်းများကို များစွာတိုးမြှင့်ပေးသည်။

ဥရောပတွင် သီးသန့်ဂိုဒေါင်ထားရှိရန် တရားမျှတမှုအဆင့်သို့ မရောက်ရှိသေးသော ရောင်းချသူများအတွက်၊ လက်တွေ့ကျသော စတင်ရမည့်အချက်မှာ ပစ္စည်းများကို အခြားရောင်းချသူများ၏ တင်ပို့မှုများနှင့် LCL ကွန်တိန်နာတစ်ခုတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည့် ပေါင်းစည်းထားသော ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှုပုံစံဖြစ်သည်။ တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်မှာ ပိုမိုများပြားသော်လည်း အရင်းအနှီးနှင့် ကတိကဝတ်လိုအပ်ချက်များမှာ နည်းပါးပြီး ရောင်းချသူများအား သီးသန့်ဂိုဒေါင်ဖြင့် FCL တင်ပို့မှုများသို့ မပြောင်းလဲမီ ပမာဏတိုးတက်စေရန် ခွင့်ပြုသည်။

အခြေအနေနှစ်ခုလုံးတွင် နောက်ဆုံးမိုင်ချိန်းဆိုမှုပေးပို့သည့်စနစ်ကို ပြင်သစ်ဈေးကွက်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ယေဘုယျဥရောပပုံစံမှ မွေးစားယူခြင်းမဟုတ်ပါ။ ပြင်သစ်မြို့ပြနေအိမ်များသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်မှာ ပိုမိုခက်ခဲပြီး ပြင်သစ်စားသုံးသူများသည် အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းဦးစားပေးမှုများ မတူညီကြဘဲ ပြင်သစ်ယဉ်ကျေးမှုများသည် ဂျာမနီ၊ ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းနှင့် နယ်သာလန်တို့ထက် DDP လိုအပ်ချက်များ မတူညီကြပါ။ ပြင်သစ်အတွက် စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ထားသော လမ်းညွှန်စာအုပ်ကို အသုံးပြုသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်များသည် တစ်မျိုးတည်းသော ဥရောပဗျူဟာကို လိုက်နာသူများထက် တိုင်းတာ၍ရနိုင်သော ရလဒ်များ ပိုမိုရရှိကြသည်။

 

ကောက်ချက်

နောက်ဆုံးတစ်မိုင်ကတော့ ကတိတွေက လက်တွေ့နဲ့ ကိုက်ညီတဲ့အချိန်ပါ။ ပြင်သစ်မှာတော့ လက်တွေ့ဘဝက တောင်းဆိုမှုတွေ များပါတယ်။ မြင့်မားတဲ့ တိုက်ခန်းတွေမှာ ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ လှေကားတွေ၊ တိကျတဲ့ ပို့ဆောင်ချိန်တွေကို တောင်းဆိုတဲ့ စားသုံးသူတွေ၊ သွင်းကုန်တန်ဖိုးတွေကို ပိုမိုစစ်ဆေးနေတဲ့ အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်တွေနဲ့ ပို့ဆောင်မှု မအောင်မြင်မှုတွေအတွက် တာဝန်ရှိသူတွေ (သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားတွေမဟုတ်ဘဲ) ကို ပိုမိုတာဝန်ယူစေတဲ့ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ ပတ်ဝန်းကျင်တွေဟာ အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ပိုမိုလွယ်ကူလာမယ့် အတားအဆီးမျိုး မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါတွေက ပြင်သစ်ဈေးကွက်ရဲ့ ဝိသေသလက္ခဏာတွေဖြစ်ပြီး ပြင်သစ်ကို ပစ်မှတ်ထားတဲ့ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ရောင်းချသူတိုင်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားရမယ့် အချက်တွေပါ။

ဤအခြေအနေတွင်၊ ချိန်းဆိုမှုဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းကြီးများကို B2C ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ပရီမီယံထပ်ဆောင်းဝန်ဆောင်မှုမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် အနိမ့်ဆုံးစံနှုန်းသာဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုနားလည်ပြီး ၎င်းကို စဉ်ဆက်မပြတ်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သောအခြေခံအဆောက်အအုံရှိသည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်နှင့် ဆက်ဆံသော ရောင်းချသူများသည် ပြင်သစ်ဈေးကွက်သည် ထိုရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ရက်ရောစွာဆုချီးမြှင့်ကြောင်း တွေ့ရှိလိမ့်မည်။ ရှုပ်ထွေးမှုကို အထင်လွဲသူများ သို့မဟုတ် အထွေထွေရည်ရွယ်ချက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် ကိုင်တွယ်ရန်ကြိုးစားသူများသည် စျေးကွက်ကို လိုအပ်သည်ထက် များစွာပို၍ခက်ခဲပုံပေါ်စေသည့် ပြန်လည်ပို့ဆောင်မှုများ၊ ပြန်ပို့မှုများနှင့် ဖောက်သည်အငြင်းပွားမှုများ အဆက်မပြတ်ဖြစ်ပွားနေခြင်းနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်ကို တွေ့ရှိလိမ့်မည်။

Topway Shipping သည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ အကောက်ခွန်ဗဟုသုတ၊ နိုင်ငံခြားဂိုဒေါင်ကွန်ရက်နှင့် ဤဈေးကွက်က လွန်ခဲ့သော ၁၅ နှစ်ကျော်အတွင်း လိုအပ်နေသော နောက်ဆုံးမိုင်ချိန်းဆိုမှုပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ DDP၊ နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံသို့ ရောက်ရှိမှု၊ လမ်းကြောင်းအပြည့်အစုံခြေရာခံခြင်းနှင့် ပစ်မှတ်ဝင်းဒိုးပေါင်းစပ်မှုတွင် ၉၁ ရာခိုင်နှုန်း ပို့ဆောင်ချိန်စွမ်းဆောင်ရည်နှုန်းတို့၏ ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုသည် သီးခြားစီတည်ဆောက်ရန် အလွန်ခက်ခဲပြီး တရုတ်မှ ပြင်သစ်နှင့် EU တစ်လွှားသို့ အလွန်ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ရွှေ့ပြောင်းပေးသော ရောင်းချသူများအတွက် မှန်ကန်သောမိတ်ဖက်မှတစ်ဆင့် အသက်ဝင်ရန်လွယ်ကူသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအုတ်မြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ပို့ဆောင်ရာတွင် “ကြီးမားသည်” သို့မဟုတ် “အလွန်ကြီးမားသော” ပစ္စည်းအဖြစ် အဘယ်အရာကို သတ်မှတ်သနည်း။

A: အထွေထွေထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးခွဲခြားမှုတွင်၊ ကြီးမားသောပစ္စည်းများသည် ၁၅၀ ကီလိုဂရမ်အောက်ရှိပြီး အရှည်ဆုံးဘက်ခြမ်းသည် ၄ ​​မီတာအောက်ရှိသည်။ Topway Shipping ၏ အဓိကအထူးပြုချက်ဖြစ်သော အလွန်ကြီးမားသောပစ္စည်းများသည် မက်ထရစ်တန် ၈ တန်အထိရှိပြီး အရှည်ဆုံးဘက်ခြမ်းသည် ၈ မီတာအထိရှိပြီး အမြင့် ၂.၅၇ မီတာအောက်ရှိသည်။ ဆိုဖာများ၊ မတ်ဆာဂျရီထိုင်ခုံများ၊ လမ်းလျှောက်စက်များ၊ လျှပ်စစ်စကူတာများ၊ ရေခဲသေတ္တာများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များသည် ဤအလွန်ကြီးမားသောအမျိုးအစားတွင် ပါဝင်လေ့ရှိသည်။

မေး- တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို DDP အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်မှုက ပုံမှန်အားဖြင့် ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

A: ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် လက်တွေ့ကျသော တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ပို့ဆောင်ချိန်ဇယားမှာ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပစ္စည်းများ လာယူသည့်နေ့မှ ရက်ပေါင်း ၄၅ ရက်မှ ၅၅ ရက်အထိဖြစ်သည်။ Topway Shipping ၏ DDP ပင်လယ်ရေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုမှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်မှု ၉၁ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို ဤအချိန်အတွင်း ပြီးစီးအောင် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ တရုတ်-ဥရောပရထားလမ်းသည် ဦးစားပေးပို့ဆောင်မှုများအတွက် ရက်ပေါင်း ၃၀ မှ ၄၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ရက်ပေါင်း ၁၂ ရက်မှ ၁၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်နိုင်သည်။

မေး- DDP ဆိုတာ ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ၊ ပြင်သစ်စားသုံးသူတွေကို ရောင်းချရာမှာ ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲ။

A: DDP ဆိုတာ Delivered Duty Paid ရဲ့ အတိုကောက်ပါ။ ရောင်းသူက ပြင်သစ်နိုင်ငံထဲကို ဝင်ရောက်ချိန်မှာ သွင်းကုန်အခွန်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနဲ့ VAT အတွက် အပြည့်အဝတာဝန်ယူရမယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။ B2C စားသုံးသူတွေအတွက်ကတော့ သူတို့ဟာ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ရုတ်တရက်အခွန်ကောက်ခံခြင်းမရှိဘဲ ရရှိတယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ်နောက်ပိုင်း စီးပွားဖြစ်တင်သွင်းမှုအားလုံးနီးပါးနဲ့ သက်ဆိုင်တဲ့ ပြင်သစ်ရဲ့ EU VAT စည်းမျဉ်းတွေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရင် DDP ဟာ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ရောင်းချသူတစ်ယောက်အတွက် မဖြစ်မနေလိုက်နာရမယ့် စံနှုန်းတစ်ခုပါပဲ။

မေး- Topway Shipping က ပြင်သစ်တစ်နိုင်ငံတည်းမဟုတ်ဘဲ ဥရောပတစ်ဝှမ်း ပို့ဆောင်မှုတွေကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping ရဲ့ DDP ရက်ချိန်းပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုဟာ ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်၊ အီတလီ၊ စပိန်၊ နယ်သာလန်၊ ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ ပိုလန်၊ ဆွီဒင်နဲ့ နောက်ထပ်ဈေးကွက် ၁၇ ခု အပါအဝင် EU နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံကို လွှမ်းခြုံထားပါတယ်။ ဒါက ရောင်းသူတွေကို နိုင်ငံတစ်ခုချင်းစီရဲ့ သီးခြားပံ့ပိုးပေးသူတွေကို စီမံခန့်ခွဲမယ့်အစား သူတို့ရဲ့ ဥရောပဖောက်သည်အခြေခံတစ်ခုလုံးအတွက် ပေါင်းစည်းထားတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗိသုကာပုံစံကို လည်ပတ်နိုင်စေပါတယ်။

မေး- ပြင်သစ်စားသုံးသူတစ်ဦးသည် သတ်မှတ်ထားသော ချိန်းဆိုမှုအချိန်တွင် မရရှိနိုင်ပါက မည်သို့ဖြစ်မည်နည်း။

A: ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ချိန်းဆိုမှုပေးပို့သည့်စနစ်သည် ပို့ဆောင်မည့်နေ့မတိုင်မီတစ်ရက်နှင့် ပို့ဆောင်မည့်နေ့တွင် SMS သို့မဟုတ် ဖုန်းဆက်သွယ်မှုဖြင့် ကြိုတင်ဆက်သွယ်ရန် ကြိုးစားမည်ဖြစ်သည်။ အတည်ပြုထားသောချိန်းဆိုမှုရှိနေသော်လည်း ဖောက်သည်သည် မအားလပ်နိုင်ပါက ပစ္စည်းကို ဒေသဆိုင်ရာဗဟိုဌာနသို့ ပြန်ပို့ပြီး ချိန်းဆိုမှုအသစ်တစ်ခုကို စီစဉ်ပေးပါသည်။ ပြန်လည်ပို့ဆောင်ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် ဝန်ဆောင်မှုသဘောတူညီချက်ပေါ်တွင် မူတည်သော်လည်း ချိန်းဆိုမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ပါက ပထမအကြိမ်ကြိုးပမ်းမှု မအောင်မြင်နှုန်းသည် ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းအောက်တွင် ရှိသင့်သည်။