LCL လား၊ FCL လား။ တရုတ်-ဂျာမနီ သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် လက်တွေ့လမ်းညွှန်
နိဒါန္း
ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုပ်အများဆုံးနှင့် အရေးအကြီးဆုံး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ တရုတ်-ဂျာမနီ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း နှစ်နိုင်ငံအကြား ကုန်သွယ်မှုသည် တစ်နှစ်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၄၅ ဘီလီယံကျော် တန်ဖိုးရှိသည်။ တရုတ်ထုတ်လုပ်မှုဗဟိုချက်များနှင့် ဂျာမနီဆိပ်ကမ်းများအကြား ရွေ့လျားနေသော ကွန်တိန်နာပမာဏ (ဟမ်းဘတ်မြို့သည် နှစ်နိုင်ငံအကြား ကွန်တိန်နာအသွားအလာအားလုံး၏ ၄၀% ခန့်ကို ကိုင်တွယ်သည်) သည် ဤဆက်ဆံရေး မည်မျှကြီးမားပြီး ရှုပ်ထွေးကြောင်း ပြသနေသည်။ ဤလမ်းကြောင်းကို ဖြတ်သန်းသွားသော ကုန်ပစ္စည်းတိုင်းသည် အခြေခံရွေးချယ်မှုတစ်ခုတည်းဖြင့် စတင်သည်- LCL သို့မဟုတ် FCL?
ဟုတ်လား မဟုတ်ဘူးလားဆိုတဲ့ မေးခွန်းက ရိုးရှင်းတဲ့ မေးခွန်းတစ်ခုလို့ ထင်ရပေမယ့် တကယ်တမ်းမှာတော့ ကုန်စည်ပမာဏ၊ ဘတ်ဂျက်၊ ပို့ဆောင်ချိန်၊ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားနဲ့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် မဟာဗျူဟာတွေပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။ သင် မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်မယ်ဆိုရင် တင်ပို့မှုတိုင်းအတွက် ငွေအများကြီး ချွေတာနိုင်ပါတယ်။ မှားယွင်းစွာ လုပ်ဆောင်မိရင် မလိုအပ်တဲ့ ဗလာကွန်တိန်နာနေရာအတွက် ပေးချေရမှာဖြစ်ပြီး LCL ကိုင်တွယ်ခနဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ကြာမြင့်တာကြောင့် ကျဉ်းမြောင်းနေတဲ့ အမြတ်အစွန်းတွေကို ထိခိုက်စေနိုင်ပါတယ်။ ဒီစာအုပ်က ၂၀၂၅ နဲ့ ၂၀၂၆ အစောပိုင်းက ဈေးကွက်ဒေတာတွေအပြင် Hamburg၊ Bremerhaven နဲ့ အခြားနေရာတွေကို ပို့ဆောင်တဲ့ အခြေအနေတွေကို အခြေခံပြီး အသုံးဝင်ပြီး နောက်ဆုံးပေါ် ဆုံးဖြတ်ချက်ချနိုင်တဲ့ နည်းလမ်းတစ်ခုကို ပေးစွမ်းပါတယ်။
LCL နှင့် FCL ကို နားလည်ခြင်း- အဓိက ကွာခြားချက်
FCL သို့မဟုတ် Full Container Load ကို ငှားရမ်းတဲ့အခါ သင့်ကုန်ပစ္စည်းအတွက်ပဲ ပေ ၂၀ ဒါမှမဟုတ် ၄၀ ရှိတဲ့ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို ရရှိမှာဖြစ်ပါတယ်။ သင်တကယ်အသုံးပြုတဲ့နေရာ မည်မျှပင်ရှိစေကာမူ သေတ္တာအတွက် သတ်မှတ်ထားတဲ့ပမာဏကို ပေးဆောင်ရမှာဖြစ်ပါတယ်။ သင့်ထုတ်ကုန်တွေဟာ စတင်တဲ့နေရာကနေ ဦးတည်ရာကို ပို့ဆောင်ပြီး ပေါင်းစည်းတဲ့နေရာတစ်ခုမှာ ပြန်လည်တင်ဆောင်ခြင်းမရှိဘဲ ပို့ဆောင်ပေးမှာဖြစ်ပါတယ်။ FCL ဟာ အမြင့်ဆုံးလုံခြုံရေးနဲ့ အမြန်ဆုံးရေကြောင်းခရီးသွားချိန်တွေကို ပေးဆောင်တာကြောင့် ပုံမှန်တင်ပို့မှုကြီးကြီးမားမားတွေအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ပါတယ်။
ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုနည်းခြင်း (LCL) သည် ကွဲပြားသောနည်းလမ်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ သင့်ကုန်စည်ကို မူလနေရာရှိ အခြားတင်သွင်းသူများထံမှ တင်ပို့မှုများနှင့် ပေါင်းစပ်ပြီး ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းသို့ မျှဝေကွန်တိန်နာဖြင့် ပို့ဆောင်ပြီးနောက် ဦးတည်ရာနေရာတွင် ပေါင်းစည်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဖြတ်သန်းရပါသည်။ ၎င်းသည် အချိန်ပိုကြာပြီး ကုန်ပစ္စည်းများကို ပိုမိုကိုင်တွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ပေးဆောင်ရမည့်အစား ကုဗမီတာတစ်ခုလျှင် (CBM) ပေးဆောင်ရပြီး တင်ပို့မှုများစွာမရှိသည့်အခါ LCL သည် အလွန်စျေးသက်သာပါသည်။ အားနည်းချက်မှာ ကုန်စည်သည် တစ်ဖက်မှ တစ်ဖက်သို့ ရောက်ရှိရန် အချိန်ပိုကြာပြီး ပိုမိုကိုင်တွယ်ရကာ ပျက်စီးနိုင်ခြေ ပိုများပါသည်။
တရုတ်-ဂျာမနီ စင်္ကြံမှာ ၁၃ မှ ၁၅ CBM ဟာ ကုန်ပစ္စည်းတွေ စတင်ဖြတ်သန်းတဲ့ အချိန်ဖြစ်တယ်လို့ လူအများစုက သဘောတူကြပါတယ်။ LCL က အဲဒီ့ထက် စျေးပိုသက်သာလေ့ရှိပါတယ်။ အဲဒီ့ထက် ပေ ၂၀ ရှိတဲ့ ကွန်တိန်နာကို ဖြည့်တာက CBM တစ်ခုကို LCL နှုန်းထားတွေ ပေးဆောင်ရတာထက် အမြဲတမ်း စျေးသက်သာပါတယ်။ ဒါပေမယ့် breakeven တွက်ချက်မှုဟာ ပမာဏတစ်ခုတည်းကို အခြေခံတာ မဟုတ်ပါဘူး။ မူလနေရာနဲ့ ဦးတည်ရာအတွက် နှုန်းထားတွေ၊ forwarder ရဲ့ ပေါင်းစည်းမှုကွန်ရက်နဲ့ သင့်ကုန်စည်က premium ဒါမှမဟုတ် hazardous surcharges အတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီမှု ရှိမရှိကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါတယ်။
LCL နှင့် FCL နှိုင်းယှဉ်ချက်
အောက်ပါဇယားတွင် တရုတ်နှင့် ဂျာမနီနိုင်ငံအကြား ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အရေးကြီးဆုံးနယ်ပယ်များတွင် ဖြေရှင်းချက်နှစ်ခု မည်သို့အပြန်အလှန် ဆက်စပ်နေသည်ကို ပြသထားသည်-
| factor | LCL (Container Load ထက်နည်းသည်) | FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့် Load) |
| သင့်တော်သော ကုန်တင်ပမာဏ | ၁၃-၁၅ CBM အောက် | 15 CBM နှင့်အထက် |
| စျေးနှုန်းမော်ဒယ် | CBM နှုန်း | ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် (ပုံသေနှုန်းထား) |
| ပုံမှန်သမုဒ္ဒရာကုန်ကျစရိတ် | ယူရို ၃၅ မှ ၆၅/CBM (ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့) | ယူရို ၁,၁၀၀– ယူရို ၁,၇၀၀ (ပေ ၂၀) / ယူရို ၁,၈၀၀– ယူရို ၂,၈၀၀ (ပေ ၄၀) |
| FCL အမြတ်အစွန်းရရှိမှုအမှတ် | N / A | ၂၀ ပေ ကွန်တိန်နာတွင် ~၁၃–၁၅ CBM |
| သမုဒ္ဒရာဖြတ်သန်းချိန် | ၂၅–၃၅ ရက် (တရုတ် → ဟမ်းဘတ်) | ၂၅–၃၅ ရက် (တရုတ် → ဟမ်းဘတ်) |
| တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ခန့်မှန်းချက် | 45-55 ရက် | 35-50 ရက် |
| ကုန်တင်လုံခြုံရေး | မျှဝေထားသော ကွန်တိန်နာ၊ ပိုမိုကိုင်တွယ်ခြင်း | သီးသန့်ကွန်တိန်နာ၊ ကိုင်တွယ်မှုနည်းပါးခြင်း |
| အနည်းဆုံး ကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်း။ | အနိမ့်ဆုံး 0.5 CBM အထိ | ဖြည့်သည်ဖြစ်စေ ကွန်တိန်နာအပြည့် |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် | မြင့်မားသော — အသုတ်ငယ်များကို မှန်မှန်ပို့ဆောင်ပေးပါသည် | အောက်ပိုင်း — လုံလောက်သော ကုန်စည်များကို စုစည်းရမည် |
| အဘို့အကြံပြု | အသေးစားနှင့် အလတ်စားလုပ်ငန်းများ၊ အစမ်းသုံးမှာယူမှုများ၊ ရာသီအလိုက် ငွေဖြည့်သွင်းမှုများ | တည်ထောင်ထားသော တင်သွင်းသူများ၊ အမြောက်အမြားမှာယူမှုများ |
အဓိကအသေးစိတ်အချက်တစ်ခုမှာ ကုန်ပစ္စည်းများ၏ဘေးကင်းလုံခြုံမှုဖြစ်သည်။ FCL ကွန်တိန်နာများကို အစတွင် တံဆိပ်ခတ်ထားပြီး အဆုံးတွင်ဖွင့်ထားသည်။ သင့်ပစ္စည်းများသည် သေတ္တာထဲတွင် အချိန်ပြည့်ရှိနေပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ LCL ကုန်ပစ္စည်းများကို ပါလက်တင်ပြီး မူလ CFS (ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစခန်း) နှင့် ဦးတည်ရာ CFS နှစ်ခုလုံးတွင် ကိုင်တွယ်သည်။ ဤအပိုကိုင်တွယ်မှုသည် နူးညံ့သိမ်မွေ့သောပစ္စည်းများ၊ အပူချိန်ကိုထိခိုက်လွယ်သော ကုန်စည်များ သို့မဟုတ် တန်ဖိုးမြင့်ထုတ်ကုန်များအတွက် အန္တရာယ်များသည်။ ဤအန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန်အတွက် ပမာဏသည် ကုန်ကျစရိတ်အကြောင်းပြချက်တစ်ခုတည်းဖြင့် မှန်ကန်မှုမရှိသည့်တိုင် တင်သွင်းသူအချို့သည် FCL ကို ရွေးချယ်ကြသည်။
လမ်းကြောင်း- အဓိကဆိပ်ကမ်းများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်များ
တရုတ်နိုင်ငံရှိ မူရင်းဆိပ်ကမ်းများ
ဂျာမနီသို့ ကုန်စည်များ အဓိကထွက်ခွာရာ ဆိပ်ကမ်းများမှာ တစ်နှစ်လျှင် TEU ၄၃.၃ သန်းဖြင့် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုပ်အများဆုံး ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းဖြစ်သော ရှန်ဟိုင်း၊ ကျန်းကျန်းပြည်နယ်ရှိ ထုတ်လုပ်သူများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသော နင်ဘို-ကျိုးရှန်၊ တရုတ်နိုင်ငံတောင်ပိုင်းနှင့် ပုလဲမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသ၏ အဓိကဝင်ပေါက်ဖြစ်သော ရှန်ကျန်း (ယန်ထျန်းနှင့် ရှီးကိုးဆိပ်ကမ်း) နှင့် ရှန်ဒေါင်းနှင့် တရုတ်နိုင်ငံမြောက်ပိုင်းမှ ကုန်စည်များစွာကို ကိုင်တွယ်သည့် ချင်းတောင်တို့ဖြစ်သည်။ LCL ကုန်စည်များအတွက် ကုန်စည်များကို အနီးနားရှိ CFS သို့ ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်လေ့ရှိပြီး မျှဝေကွန်တိန်နာထဲသို့ မထည့်မီ စုစည်းလေ့ရှိသည်။ FCL တင်ပို့သူများသည် ကွန်တိန်နာသည် စက်ရုံ သို့မဟုတ် ဂိုဒေါင်မှ တိုက်ရိုက်သွားသောကြောင့် ဆိပ်ကမ်းတွင် အပိုရွေးချယ်စရာများ ရှိသည်။
ဂျာမနီနိုင်ငံရှိ ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းများ
ဟမ်းဘတ်မြို့ဟာ တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းတွေ ဂျာမနီနိုင်ငံထဲကို ဝင်ရောက်လာတဲ့ အဓိကနေရာ ဖြစ်နေဆဲပါ။ ကွန်တိန်နာအများစုကို ကိုင်တွယ်ပြီး နိုင်ငံရဲ့ ကျန်ဒေသတွေနဲ့ ဥရောပနိုင်ငံတွေနဲ့ ရထားလမ်းနဲ့ ကားလမ်းတွေ ကောင်းမွန်တဲ့ ချိတ်ဆက်မှုတွေ ရှိပါတယ်။ ဘရီမာဟေဗင်မြို့ဟာ ကားကုန်တင်ဖို့အတွက် အကောင်းဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး ကားတွေကို ကိုင်တွယ်ဖို့ သင့်တော်တဲ့ အခြေခံအဆောက်အအုံတွေ ရှိတာကြောင့်ပါ။ ဂျာမနီရဲ့ အနက်ရှိုင်းဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်တဲ့ ဝီလ်ဟမ်းရှောဗင်မြို့ဟာ ဟမ်းဘတ်မှာ အပြည့်အဝ မတင်နိုင်တဲ့ အလွန်ကြီးမားတဲ့ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောတွေကနေ လုပ်ငန်းပိုမိုရရှိလာခဲ့ပါတယ်။ မြူးနစ်၊ ဖရန့်ဖတ်နဲ့ စတုဂတ်လို နိုင်ငံအလယ်ပိုင်းက နေရာတွေအတွက် ဟမ်းဘတ်ကို ရောက်ရှိတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေဟာ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှုအတွက် ရထား ဒါမှမဟုတ် ကားလမ်းကနေ သွားလာလေ့ရှိပါတယ်။ ဒါကြောင့် မြောက်ပိုင်းဂျာမနီအတွက် တစ်ရက်ကနေ သုံးရက်အထိနဲ့ အတွင်းပိုင်းဒေသတွေအတွက် နှစ်ရက်ကနေ ငါးရက်အထိ ကြာပါတယ်။
Transit Time အဖြစ်မှန်စစ်ဆေးပါ။
တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများမှ ဟမ်းဘတ်သို့ FCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှတစ်ခုသို့ ၂၅ ရက်မှ ၃၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်လေ့ရှိပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်သို့ ၃၅ ရက်မှ ၅၀ ရက်အထိ ကြာမြင့်လေ့ရှိသည်။ LCL သည် ဤလမ်းကြောင်းအတွက် ပိုမိုကြာမြင့်သည်- ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှတစ်ခုသို့ ၃၅ ရက်မှ ၄၅ ရက်နှင့် တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်သို့ ၄၅ ရက်မှ ၅၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်ခြင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အချိန်ဘောင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤခန့်မှန်းချက်များသည် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအပေါ် အခြေခံထားသည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ၊ ရာသီဥတုဆိုးရွားခြင်း သို့မဟုတ် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် ဂွတ်ဟုပ်အငူအနီးသို့ သင်္ဘောအချို့ကို စေလွှတ်ခြင်းကဲ့သို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှုများသည် နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အထိ ပိုကြာနိုင်သည်။
ပိုးလမ်းမကြီးသစ်ပေါ်ရှိ တရုတ်-ဥရောပရထားလမ်းအမြန်ရထားသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော ပို့ဆောင်မှုကို လိုအပ်သော်လည်း ငွေပေးချေလိုခြင်းမရှိသူများအတွက် အမှန်တကယ်အလယ်အလတ်နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ လေကြောင်းကုန်တင် အခကြေးငွေများ။ ၁၂ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ ကြာသည် မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး တရုတ်မြို့များမှ ဟမ်းဘတ်သို့ သွားရန်ဖြစ်ပြီး LCL ကုန်စည်များအတွက်ပင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ LCL အတွက် တစ်စည်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀၀ ခန့်နှင့် FCL ကွန်တိန်နာများအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄,၇၅၀ မှ ၈,၁၅၀ အထိ ကုန်ကျပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် ပို့ဆောင်ခ၏ ၂.၅ ဆ မှ ၃ ဆခန့် ကုန်ကျသည်။ ရထားလမ်းသည် ပင်လယ်နီကို လုံးဝမဖြတ်သန်းဘဲ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် စူးအက်ဇ်ရေလက်ကြား နှောင့်နှေးပြီးနောက် ပမာဏဝေစုများစွာကို ရရှိထားသည်။
အာရုံစိုက်ထားသောနှုန်းထားများ- ၂၀၂၅-၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်မည်မျှရှိသနည်း။
တရုတ်-ဂျာမနီလမ်းကြောင်းရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် မတည်ငြိမ်ဖြစ်နေခဲ့သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ဟမ်းဘတ်သို့ FCL နှုန်းထားများသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလထက် ၂၇% ခန့် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ၎င်းမှာ ဈေးကွက်ပိုမိုတင်းကျပ်လာပြီး ရရှိနိုင်သော သင်္ဘောအရေအတွက် နည်းပါးခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် လက်ရှိရည်ညွှန်းနှုန်းထားများကို ပြသထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ခန့်မှန်းခြေများသာဖြစ်ပြီး တိကျသောကိုးကားချက်များသည် ပို့ဆောင်သူ၊ လမ်းကြောင်းနှင့် ရာသီအချိန်ပေါ် မူတည်ပါမည်။
| ဝန်ဆောင်မှု / ကွန်တိန်နာ အမျိုးအစား | ၂၀၂၅/၂၀၂၆ နှုန်း (ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့) | မှတ်စုများ |
| LCL (သမုဒ္ဒရာ) | ယူရို ၃၅– ယူရို ၆၅ / ကုဗမီတာ (အခြေခံ) | မူရင်း + ဦးတည်ရာ အခကြေးငွေများ ထည့်ပါ |
| LCL (စုစုပေါင်း ခန့်မှန်းခြေ) | USD 73–125 /CBM | THC၊ D/O အခကြေးငွေ ပါဝင်သည်၊ forwarder အလိုက် ကွဲပြားသည် |
| FCL ၄၀ ပေ (ပင်လယ်ရေကြောင်း) | အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂,၃၅၀–၃,၂၅၀ / အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂,၇၉၀–၃,၄၁၀ | ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလထက် ~၂၇% မြင့်တက်ခဲ့သည် |
| FCL ၄၀ ပေ (ပင်လယ်ရေကြောင်း) | အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂,၃၅၀–၃,၂၅၀ / အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂,၇၉၀–၃,၄၁၀ | 40GP နှုန်းထားများ၊ 40HC အနည်းငယ်ပိုများသည် |
| ရထားလမ်း LCL | ~တစ်လီတာလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀၀ | တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း အမြန်ရထားလမ်းမှတစ်ဆင့် |
| ရထားလမ်း FCL ၄၀ ပေ | အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄,၇၅၀ (ဟမ်းဘတ်) | ပင်လယ်ထက်မြန်ပြီး လေထက်နှေးသည် |
| ရထားလမ်း FCL ၄၀ ပေ | USD 6,950–8,150 | ပင်လယ်ထက် ဈေးနှုန်းပရီမီယံ ~၂.၅–၃ ဆ |
| လေကြောင်းကုန်တင် | USD 4.5–15 / ကီလိုဂရမ် | အရေးတကြီး/တန်ဖိုးမြင့် ပို့ဆောင်မှုများအတွက်သာ |
ပထမဆုံးအကြိမ် တင်ပို့သူ အများအပြား မသိကြတဲ့ အလွန်အရေးကြီးတဲ့အချက်ကတော့ “ခေါင်းစဉ်နှုန်းထား” ဟာ ဘယ်တော့မှ အပြည့်အဝကုန်ကျစရိတ် မဟုတ်ဘူးဆိုတာပါပဲ။ တရုတ်နိုင်ငံကနေ ဂျာမနီကို ပင်လယ်ကုန်စည်တင်ပို့မှုရဲ့ အပြည့်အဝ ကုန်းပေါ်ကုန်ကျစရိတ်မှာ ပင်လယ်ကုန်စည်ကိုယ်တိုင်၊ ဦးတည်ရာ အခကြေးငွေများ (တင်သွင်းဆိပ်ကမ်း THC၊ D/O ထုတ်ပေးခ၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ဂျာမန်တင်သွင်း VAT ၁၉% နှင့် HS ကုဒ်ပေါ်မူတည်၍ ၀-၁၇% အကောက်ခွန်) နှင့် ဂိုဒေါင်သို့ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ LCL အတွက်ဆိုရင် ဦးတည်ရာ CFS ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်းအခကြေးငွေများသည် ကုန်စည်တစ်ခုကို ဒေါ်လာ ၁၀၀ မှ ၃၀၀ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ထပ်တိုးစေနိုင်သည်။ ဒါကြောင့် CBM တစ်ခုလျှင် ခေါင်းစဉ်နှုန်းထားနှင့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းမှာ မျှတမှုမရှိပါ။ ပို့ဆောင်ချိန်အထိ ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို စာရင်းပြုစုထားသည့် အသေးစိတ်စျေးနှုန်းကို အမြဲတောင်းဆိုပါ။
အကောက်ခွန်နှင့် လိုက်နာမှု- ဂျာမန်ဘက်
ဥရောပတွင် အတင်းကျပ်ဆုံး အကောက်ခွန်စနစ်များထဲမှ တစ်ခုမှာ ဂျာမနီနိုင်ငံတွင် ဖြစ်သည်။ တင်သွင်းသူများသည် တရားဝင် EORI နံပါတ်တစ်ခု ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ဂျာမနီ၏ ကွန်ပျူတာစနစ်ဖြစ်သော ATLAS ကို အသုံးပြု၍ စီးပွားဖြစ် တင်သွင်းမှုအားလုံးကို ကြေငြာရမည်။ EORI မရှိ၊ ရှင်းလင်းရေး မလိုအပ်ပါ။ ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူများသည် ပထမဆုံး ကုန်ပစ္စည်း မရောက်မီ မှတ်ပုံတင်ရန် မည်မျှ အရေးကြီးကြောင်း တစ်ခါတစ်ရံ မသိရှိကြပေ။ ဟမ်းဘတ် အကောက်ခွန်ဌာနတွင် EORI မှတ်ပုံတင်ခြင်း နှောင့်နှေးခြင်းသည် ပါဆယ်တစ်ခုတွင် နှောင့်နှေးမှုနှင့် သိုလှောင်ခများ တိုးလာစေပြီး ဈေးသက်သာသော ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းကို ရွေးချယ်ခြင်းမှ ငွေစုခြင်းကို လျင်မြန်စွာ ထိခိုက်စေနိုင်သည်။
| စာရွက်စာတမ်း | အတွက် လိုအပ်သည်။ | မှတ်စုများ |
| လုပ်ငန်းသုံးငွေတောင်းခံလွှာ | တင်ပို့မှုအားလုံး | HS ကုဒ်များ၊ CIF တန်ဖိုး၊ တိကျသောဖော်ပြချက်များ ပါဝင်ရမည် |
| ထုပ်ပိုးစာရင်း | တင်ပို့မှုအားလုံး | တိကျသောအလေးချိန်နှင့်အတိုင်းအတာများလိုအပ်သည် |
| ကုန်တင်လက်မှတ်/ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးလက်မှတ် | တင်ပို့မှုအားလုံး | မူရင်း သို့မဟုတ် telex ထုတ်ဝေမှု |
| EORI နံပါတ် | စီးပွားဖြစ် တင်သွင်းသူအားလုံး | မဖြစ်မနေ မှတ်ပုံတင်ခြင်း — EORI မရှိ၊ ခွင့်ပြုချက်မရှိ |
| CE လိုက်နာမှု၏ကြေငြာချက် | အီလက်ထရွန်းနစ်၊ စက်ပစ္စည်း | EU ဈေးကွက်ဝင်ရောက်ခွင့်အတွက် လိုအပ်သည် |
| ATLAS ဒစ်ဂျစ်တယ်ကြေငြာချက် | ဂျာမနီသို့ တင်ပို့မှုအားလုံး | ဂျာမန်အကောက်ခွန် အီလက်ထရွန်းနစ် ဖိုင်တင်စနစ် |
| မူရင်းလက်မှတ် | ဦးစားပေးအခွန်တောင်းဆိုမှုများ | အခွန်လျှော့ချရေး အရည်အချင်းပြည့်မီမှုအတွက် လိုအပ်သည် |
| REACH/LFGB လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများ | ဓာတုပစ္စည်းများ၊ အစားအစာနှင့်ထိတွေ့သောပစ္စည်းများ | ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှစ၍ PFAS ကန့်သတ်ချက်များ ပြဋ္ဌာန်းခဲ့သည် |
HS ကုဒ်များ မည်မျှတိကျမှန်ကန်သည်ကို ဂရုတစိုက်အာရုံစိုက်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဂျာမန်အကောက်ခွန်ရုံး (Zoll) သည် စာရွက်စာတမ်းများကို သေချာစွာစစ်ဆေးပြီး အကောက်ခွန်ထိန်းသိမ်းခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲမှတစ်ခုမှာ မှားယွင်းသော သို့မဟုတ် မရှင်းလင်းသော HS ကုဒ်များဖြစ်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ဘက်ထရီများအတွက် ခေါင်းစဉ်ခွဲအသစ်များ (HS 8507) ထည့်သွင်းရန်နှင့် အချို့သော ဂက်ဂျက်များနှင့် ဓာတုပစ္စည်းများအပေါ် အခွန်များကို ၅% မှ ၁၀% အထိ မြှင့်တင်ရန် EU ပေါင်းစပ်အမည်ပေးစနစ်ကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ စည်းမျဉ်းများကို မလိုက်နာခြင်းအတွက် ဒဏ်ကြေးများသည် တင်ပို့မှုတန်ဖိုး၏ ၁၀% အထိ မြင့်မားနိုင်သည်။ REACH ဓာတုဗေဒစည်းမျဉ်း သို့မဟုတ် EU ၏ PFAS စည်းမျဉ်းများ (EU စည်းမျဉ်း ၂၀၂၃/၇၀၇ ဖြင့် ပြဋ္ဌာန်းထားသည်) နှင့် သက်ဆိုင်သော ပစ္စည်းများကို တင်ပို့နေပါက လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများကို တင်ပို့မှုနှင့်အတူ ထည့်သွင်းရမည် သို့မဟုတ် တောင်းဆိုမှုအရ ရရှိနိုင်အောင် ပြုလုပ်ရမည်။
DDP (Delivered Duty Paid) ပို့ဆောင်မှုနှင့် VAT ပြန်အမ်းငွေတို့သည် လူများ မကြာခဏ မှားယွင်းလေ့ရှိသော အရာနှစ်ခုဖြစ်သည်။ DDP သည် လွယ်ကူသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တင်ပို့သူသည် သွင်းကုန်အတွက် စာရွက်စာတမ်းအားလုံးကို ဂရုစိုက်သောကြောင့်ဖြစ်သော်လည်း အန္တရာယ်ကြီးတစ်ခုရှိသည်- သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် EORI နံပါတ်ကို အသုံးပြု၍ ပို့ဆောင်မှုကို သင့်အစား ကြေငြာပါက ၁၉% ဂျာမန်သွင်းကုန် VAT ကို ပြန်မရနိုင်ပါ။ ၎င်းသည် ဂျာမနီ သို့မဟုတ် EU တွင် VAT အတွက် မှတ်ပုံတင်ထားသော မည်သည့်လုပ်ငန်းအတွက်မဆို ကြီးမားသော ငွေကြေးဆိုင်ရာအန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သင့်ပို့ဆောင်သူသည် သင်၏ EORI နံပါတ်အောက်တွင် တင်သွင်းမည်ဟူသော စာဖြင့်အတည်ပြုချက်ကို အမြဲရယူပါ။
ဆုံးဖြတ်ချက်ချမှတ်ခြင်းဆိုင်ရာ မူဘောင်- LCL နှင့် FCL ကို မည်သည့်အချိန်တွင် ရွေးချယ်ရမည်နည်း
LCL နှင့် FCL ဆုံးဖြတ်ချက်ကို လမ်းညွှန်ချက်တစ်ခုတည်းကို အသုံးပြုမည့်အစား သင့်ကိုယ်ပိုင်စီးပွားရေးအခြေအနေများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။ အောက်ပါအခြေအနေများသည် တရုတ်နှင့် ဂျာမနီအကြား အဖြစ်အများဆုံး ပို့ဆောင်သူအမျိုးအစားများကို ပြသထားသည်။
| သင့်အခြေအနေ | အကြံပြုပါခင်ဗျာ | အဘယ်ကြောင့် |
| ပထမဆုံး မှာယူမှု၊ ပေးသွင်းသူအသစ်ကို စမ်းသပ်ခြင်း | LCL | အန္တရာယ်နည်း၊ ကတိကဝတ်နည်းပါး၊ ပမာဏအနည်းငယ်နှင့် ကိုက်ညီမှု |
| တစ်လလျှင် ပုံမှန်တင်သွင်းမှု ၅-၁၂ ကုဗမီတာ | LCL | FCL breakeven အောက်တွင်ရှိပြီး၊ ပေါင်းစည်းခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။ |
| ၁၅ ကုဗမီတာနှင့်အထက် စဉ်ဆက်မပြတ် တင်သွင်းမှု | FCL (20 ပေ) | ယူနစ်တစ်ခုလျှင် ကုန်ကျစရိတ်သည် LCL breakeven အောက်သို့ ကျဆင်းသွားသည် |
| ရာသီအလိုက် ကြီးမားသော ပြန်လည်သိုလှောင်မှုများ | FCL (40 ပေ) | အစုလိုက်စီးပွားရေး၊ ရက်ပေါင်း ၆၀ မှ ၉၀ အထိ ကြိုတင်စီစဉ်ပါ |
| ပေးသွင်းသူများစွာထံမှ ရောနှောထားသော SKU ငယ်များ | LCL စုစည်းမှု | CFS သည် မူရင်းတွင် ပေါင်းစည်းထားသည် |
| အလျင်အမြန်ပြောင်းလဲနေသော SKU များကို အရေးတကြီးပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်း | လေကြောင်း သို့မဟုတ် ပရီမီယံ LCL | ကုန်ပစ္စည်းပြတ်လပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် မြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိထားသည် |
| Amazon FBA ရောင်းချသူသည် ဂျာမနီတွင် ပြန်လည်စတော့ရှယ်ယာများ တင်သွင်းနေသည် | LCL သို့မဟုတ် FCL + DDP | FBA အညွှန်းနှင့် ချိန်းဆိုမှု አዲስအချိန်များကို လိုက်နာရမည် |
| တန်ဖိုးမြင့်၊ ပျက်စီးလွယ် သို့မဟုတ် ထိလွယ်ရှလွယ် ကုန်ပစ္စည်းများ | FCL | ကိုင်တွယ်မှုနည်းပါးခြင်း၊ ညစ်ညမ်းမှု/ပျက်စီးမှုအန္တရာယ် နည်းပါးခြင်း |
အလေးပေးရမယ့် အရေးကြီးတဲ့အချက်တစ်ခုကတော့ ရောင်းချသူအများအပြားဆီကနေ LCL ပေါင်းစည်းခြင်းဆိုတဲ့ အယူအဆပါပဲ။ တရုတ်နိုင်ငံက မြို့အသီးသီးက စက်ရုံအများအပြားကနေ ကုန်ပစ္စည်းတွေ ရယူနေတယ်ဆိုရင် ပေါင်းစည်းမှုကွန်ရက် ခိုင်မာတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုက ရင်းမြစ်တစ်ခုချင်းစီကနေ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ကောက်ယူပြီး CFS တစ်ခုတည်းကို ယူဆောင်လာကာ LCL ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုတည်းကို ဂျာမနီကို ပေးပို့နိုင်ပါတယ်။ ဒါက သေးငယ်တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းအများအပြားကို ကိုင်တွယ်တာထက် အများကြီးပိုထိရောက်ပြီး စုစုပေါင်းပမာဏတစ်ခုလုံးကို CBM နှုန်းထားတစ်ခုအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီစေနိုင်ပါတယ်။ လစဉ် ကုန်ပစ္စည်း ၈ မှ ၁၄ CBM အထိ တင်သွင်းတဲ့ တင်သွင်းသူတွေအတွက်၊ ဒါက FCL breakeven point အောက်မှာ အနည်းငယ်နိမ့်ကျတာကြောင့် ပေါင်းစည်းခြင်းဟာ LCL ကို အလုပ်ဖြစ်အောင်နဲ့ ငွေစုဖို့ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်ပါတယ်။
ဂျာမနီသို့ Amazon FBA ပို့ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ မှတ်စုတစ်ခု
ဂျာမနီနိုင်ငံဟာ ဥရောပမှာ အကြီးဆုံး Amazon ဈေးကွက်ရှိပြီး တရုတ်ကနေ ဂျာမနီကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအများစုဟာ ပုဂ္ဂလိကဂိုဒေါင်တွေအစား Amazon ဖြည့်ဆည်းရေးဌာနတွေကို သွားပါတယ်။ FBA ပို့ဆောင်မှုနဲ့အတူ ပါလာတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်အချို့ရှိပြီး LCL နဲ့ FCL ဆုံးဖြတ်ချက်အပေါ် များစွာသက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။ Amazon ရဲ့ ဖြည့်ဆည်းရေးဌာနတွေဟာ ကြိုတင်တံဆိပ်ကပ်ထားတဲ့ သေတ္တာတွေ၊ တိကျတဲ့ ပို့ဆောင်ချိန်တွေနဲ့ သတ်မှတ်ထားတဲ့ နည်းလမ်းနဲ့ တည်ဆောက်ထားတဲ့ ပါလက်တွေ လိုအပ်ပါတယ်။ ဒီကြိုတင်လိုအပ်ချက်တွေကို ပြောင်းလဲလို့မရသလို ဖြစ်ပျက်ပြီးနောက်မှာလည်း ပြင်ဆင်လို့မရပါဘူး။
FBA ပို့ဆောင်သူများအတွက် LCL သည် ကုန်ပစ္စည်းပမာဏ အသင့်အတင့်ကို ပုံမှန်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Amazon မှ အကြံပြုထားသော ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းစက်ဝန်းနှင့် ကိုက်ညီသော သေးငယ်ပြီး ပိုမိုမကြာခဏ ပို့ဆောင်မှုများကို ကွန်တိန်နာကြီးများဖြင့် ပို့ဆောင်ရာတွင် ငွေကုန်ကြေးကျများခြင်းမရှိဘဲ ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။ FCL သည် စတုတ္ထသုံးလပတ်အတွက် ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် Prime Day အတွက် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းတည်ဆောက်ခြင်းကဲ့သို့သော ရာသီအလိုက် ကုန်ပစ္စည်းသိုလှောင်ပွဲများအတွက် ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ DDP ဝန်ဆောင်မှုကို အသုံးပြုရန် သို့မဟုတ် FBA ပို့ဆောင်မှုအတွေ့အကြုံရှိသော forwarder နှင့် ဆက်ဆံရန် ကျွန်ုပ်တို့ အထူးအကြံပြုပါသည်။ အကြောင်းမှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအချိန်ကို Amazon ပို့ဆောင်မှုချိန်းဆိုမှုနှင့် တစ်ပြိုင်နက်တည်းလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် သာမန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူအများစု မလုပ်ဆောင်နိုင်သော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတိကျမှုအဆင့်ကို လိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
Topway Shipping သည် တရုတ်-ဂျာမနီ သင်္ဘောတင်ပို့သူများကို မည်သို့ ပံ့ပိုးပေးသည်
တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး တရုတ်-အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လမ်းမကြီးပေါ်တွင် လုပ်ကိုင်ခြင်းမှ ရရှိသော အသိပညာများစွာ ရှိသည်။ ဝန်ဆောင်မှုများသည် တရုတ်စက်ရုံများမှ ကုန်ပစ္စည်းများ ရယူခြင်းမှသည် နိုင်ငံတကာဂိုဒေါင်များအထိ၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေး ပြုလုပ်ခြင်းအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ၎င်းတို့သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဟမ်းဘတ်နှင့် ဘရီမာဟေဗင်ကဲ့သို့သော ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်သည်။
ဒီနေရာမှာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ရဲ့ အသိပညာက တင်ပို့သူတွေကို အမှန်တကယ် အထောက်အကူပြုပါတယ်- LCL နဲ့ FCL အကြား ရွေးချယ်မှုပါ။ တိကျတဲ့ ဈေးနှုန်းတစ်ခုရဖို့၊ ဘယ် CFS ကွန်ရက်က Hamburg ကို အကောင်းဆုံး ပေါင်းစည်းမှုကြိမ်နှုန်းကို ပေးဆောင်နေလဲ၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအများစုက စာလုံးသေးသေးလေးတွေမှာ ဖုံးကွယ်ထားတဲ့ ဦးတည်ရာ အခကြေးငွေတွေ ပါဝင်အောင် အားလုံးပါဝင်တဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို ဘယ်လိုဖွဲ့စည်းမလဲ၊ ၂၀၂၆ ခုနှစ်ရဲ့ ပထမရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း ဖြစ်ပွားခဲ့တဲ့ နှုန်းထားပြောင်းလဲမှုတွေကြားမှာ ပို့ဆောင်မှုတွေကို ဘယ်လိုအချိန်ကိုက်ရမလဲဆိုတာကို သင်သိဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ Topway ရဲ့အဖွဲ့ဟာ အဲဒီဈေးကွက်အသိပညာကို အသုံးပြုပြီး ဖောက်သည်တစ်ဦးချင်းစီကို ကူညီပါတယ်။
လိုက်နာမှုအလွှာသည် ဂျာမနီစင်္ကြံသို့ အသစ်ဝင်ရောက်လာပြီး စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အထည်အလိပ်များ သို့မဟုတ် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အစိတ်အပိုင်းများကို ပို့ဆောင်ပေးနေသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်တင်သွင်းသူများအတွက် အရာများကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေသည်။ အတွေ့အကြုံရှိလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် EORI မှတ်ပုံတင်ခြင်း၊ ATLAS ဖိုင်တင်ခြင်း၊ HS ကုဒ်အတည်ပြုခြင်း၊ CE စာရွက်စာတမ်းညှိနှိုင်းခြင်းနှင့် ၁၉% သွင်းကုန် VAT ပြန်အမ်းငွေကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းကဲ့သို့သော နယ်ပယ်များတွင် ငွေစုရန်နှင့် သင့်အန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရန် Topway ၏စွမ်းရည်ကို တရုတ်နှင့် အမေရိကန်အကြား ကုန်သွယ်မှုကို နှစ်ပေါင်းများစွာ စီမံခန့်ခွဲခြင်းအပေါ် အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသည်။ စာရွက်စာတမ်းလုပ်ငန်းစဉ်များသည် ဂျာမနီနှင့် EU ကျန်ဒေသများရှိ အကောက်ခွန်ပတ်ဝန်းကျင်သို့ ချက်ချင်းဘာသာပြန်ဆိုပေးသည်။
တရုတ်-ဂျာမနီ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များအတွက် လက်တွေ့ကျသော အကြံပြုချက်များ
သင့်ရဲ့ ပထမဆုံး တင်ပို့မှုကို စီစဉ်ခင်မှာ သင့်ရဲ့ EORI နံပါတ်ကို စီစဉ်ပါ။ ဂျာမနီရဲ့ ဖက်ဒရယ်ဗဟိုအခွန်ရုံး (Bundeszentralamt für Steuern) မှတစ်ဆင့် လျှောက်လွှာလုပ်ငန်းစဉ်က လွယ်ကူပေမယ့် အချိန်ယူရပြီး ကုန်ပစ္စည်းတွေ မရမချင်း စီးပွားရေးအတွက် တင်သွင်းမှုကို စတင်လို့မရပါဘူး။ ဒါ့အပြင် တင်ပို့မှု မထွက်ခွာခင် EU TARIC ဒေတာဘေ့စ် ဒါမှမဟုတ် ဂျာမနီရဲ့ BTI (Binding Tariff Information) စနစ်ကို အသုံးပြုပြီး သင့်ရဲ့ HS ကုဒ်တွေကိုလည်း စစ်ဆေးပါ။ Hamburg အကောက်ခွန်မှာ ကွဲလွဲမှုတစ်ခုရှိရင် ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်တဲ့အဆင့်မှာ တွေ့ရှိတာထက် ပြင်ဆင်ဖို့ အများကြီး ပိုကုန်ကျပါလိမ့်မယ်။
သင်စဉ်းစားနေသော forwarder အားလုံးထံမှ အသေးစိတ်ကိုးကားချက်များကို မေးမြန်းပါ။ တစ် CBM လျှင် USD 73 ၏ ခေါင်းစဉ် LCL နှုန်းထားနှင့် တစ် CBM လျှင် USD 150 ၏ ဦးတည်ရာကုန်ကျစရိတ်အားလုံးအပြီးတွင် ကွာဟချက်တစ်ခုရှိသည်။ ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံအပြည့်အစုံကို ကြိုတင်သိရှိခြင်းဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများနှင့် နည်းလမ်းများကို အဓိပ္ပာယ်ရှိသောနည်းလမ်းဖြင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်စေပါသည်။ အချိန်နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် သင့်ကိုယ်သင် အချိန်ပိုပေးပါ။ သင်သည် သတ်မှတ်ထားသော ရာသီအလိုက် နောက်ဆုံးရက်ကို ပြည့်မီရန် ကြိုးစားနေပါက၊ ပို့ဆောင်ချိန် ၆၀ မှ ၉၀ ရက်အထိ စီစဉ်ပါ။ ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထို့အပြင်၊ ဟမ်းဘတ်တွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးသည် ပုံမှန်အားဖြင့် နှစ်ရက်မှ ငါးရက်အထိ ကြာတတ်သော်လည်း စာရွက်စာတမ်းအမှားငယ်များသည် ဤအချိန်ကို ပိုမိုကြာစေနိုင်ကြောင်း သတိရပါ။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့ FCL ကို တရားမျှတအောင် လုပ်ဆောင်ဖို့ လုံလောက်တဲ့ ပမာဏရှိလာရင်တောင်မှ ကနဦးကုန်စည်ကို LCL အဖြစ် စီစဉ်ပါ။ ငွေကြေးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု လျှော့ချလိုက်ရုံနဲ့ သင့်ရဲ့ forwarder နဲ့ ချိတ်ဆက်မှုကို စမ်းသပ်နိုင်ပြီး၊ သင့်ရဲ့ လိုက်နာမှုစနစ် အလုပ်လုပ်နေကြောင်း သေချာစေပြီး၊ တိုးချဲ့မှုမပြုလုပ်ခင်မှာ တကယ့် end-to-end အချိန်ဇယားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ သိရှိနိုင်ပါတယ်။ ပထမဆုံး တင်ပို့မှုမှာ LCL ရဲ့ မြင့်မားတဲ့ marginal cost ဟာ လုပ်ငန်းစဉ်ကို တိုးချဲ့တဲ့အခါ အမှားလုပ်မိနိုင်ခြေ ပိုများတဲ့ အန္တရာယ်တွေအတွက် အာမခံချက် သက်သာပါတယ်။
ကောက်ချက်
တရုတ်-ဂျာမနီလမ်းကြောင်းတွင် LCL သို့မဟုတ် FCL ကိုသုံးရမည်ဆိုသည့်မေးခွန်းအတွက် တစ်ခုတည်းသောအဖြေမရှိပါ။ ၎င်းသည် ပမာဏ၊ အရှိန်အဟုန်နှင့် ဗျူဟာပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ တင်ပို့မှုများသည် ၁၃ မှ ၁၅ CBM အောက်ရှိသည့်အခါ၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များသည် သေးငယ်ပြီး ပိုမိုမကြာခဏ တင်ပို့မှုများမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိသည့်အခါ သို့မဟုတ် ငွေသားစီးဆင်းမှုသည် ပေါင်းစပ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု၏ လျှော့ချထားသော ပို့ဆောင်မှုကတိကဝတ်ကို ဆွဲဆောင်မှုရှိစေသည့်အခါ LCL သည် တင်သွင်းသူများအတွက် ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ FCL သည် ထိုအဆင့်ထက် ပိုမိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး ကုန်စည်လုံခြုံရေးပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ဤလမ်းကြောင်းတွင် LCL ထက် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို တစ်ပတ်မှ နှစ်ပတ်ခန့် တိုတောင်းစေသည်။
၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် နှုန်းထားပတ်ဝန်းကျင်သည် လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်ကထက် ပိုမိုတင်းကျပ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Hamburg သို့ FCL ကုန်ကျစရိတ်များသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင်ပင် ၂၇% မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ဈေးကွက်ကို စောင့်ကြည့်ပြီး မည်သည့်အချိန်တွင် ပို့ဆောင်ရမည်နှင့် မည်သည့်နည်းလမ်းကို အသုံးပြုရမည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ကူညီပေးနိုင်သည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်များနှင့် ထိတွေ့ဆက်ဆံရန် မည်မျှအရေးကြီးကြောင်း ဤအချက်က ပြသနေပါသည်။ ဂျာမန်အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် မည်မျှခက်ခဲကြောင်း လျှော့မတွက်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ EORI မှတ်ပုံတင်ခြင်း၊ ATLAS တင်သွင်းခြင်း၊ မှန်ကန်သော HS ကုဒ်များနှင့် VAT စီမံခန့်ခွဲမှုတို့သည် အမှားများသည် စျေးကြီးနိုင်ပြီး မှန်ကန်သောစီစဉ်မှုဖြင့် ရှောင်ရှားနိုင်သည့် နယ်ပယ်များဖြစ်သည်။
တရုတ်နှင့် ဂျာမနီနိုင်ငံအကြား ရေရှည်တည်တံ့သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခု တည်ဆောက်လိုပါက၊ အကောင်အထည်ဖော်သူထက် ပိုမိုသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦး လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အကောင်းဆုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်း၊ ပို့ဆောင်ရန် အကောင်းဆုံးအချိန်ကို ရွေးချယ်ရန်၊ စည်းမျဉ်းအားလုံးကို လိုက်နာကြောင်း သေချာစေရန်နှင့် ဆိုက်ရောက်ကုန်ကျစရိတ် ಒಳಿಸದ್ಯಾಸದುವಾಗಿಸದೆနည်းလမ်းများကို ရှာဖွေရန်လည်း ကူညီပေးနိုင်သင့်သည်။ ဆက်ဆံရေးမှန်ကန်ခြင်းသည် LCL နှင့် FCL သင့်လျော်သော ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းကဲ့သို့ပင် အရေးကြီးပြီး နှစ်ခုစလုံးသည် အလွန်နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေပါသည်။
အမေးအဖြေများ
မေး- တရုတ်-ဂျာမနီလမ်းကြောင်းမှာ LCL နဲ့ FCL အတွက် CBM breakeven point က ဘယ်လောက်လဲ။
A: အဖြစ်အများဆုံး စံနှုန်းမှာ ၁၃ မှ ၁၅ CBM အကြားဖြစ်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင် CBM တစ်ခုလျှင် LCL ကုန်ကျစရိတ်သည် ၂၀ ပေကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးငှားရမ်းခြင်းထက် စျေးသက်သာသည်။ FCL သည် ပုံမှန်အားဖြင့် အလုံးစုံစီးပွားရေးပိုမိုကောင်းမွန်သော်လည်း တိကျသောအရှုံးအမြတ်အမှတ်သည် ဦးတည်ရာအခကြေးငွေများ၊ forwarder နှုန်းထားများနှင့် ကုန်တင်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။
မေး- တရုတ်ကနေ ဂျာမနီကို LCL ပို့ဆောင်မှုက ဘယ်လောက်ကြာလဲ။
A: LCL သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှ Hamburg သို့မဟုတ် Bremerhaven သို့ ပို့ဆောင်ရန် ၃၅ ရက်မှ ၄၅ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ၊ ပေါင်းစည်းခြင်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ခြင်းအပါအဝင် အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်မှုသည် ၄၅ ရက်မှ ၅၅ ရက်အထိ ကြာသည်။ FCL သည် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိရန် ၂၅ ရက်မှ ၃၅ ရက်အထိ ကြာသည်။
မေး- တရုတ်ကနေ ဂျာမနီကို လက်ရှိ LCL နှုန်းထားက ဘယ်လောက်လဲ။
A: ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းအထိ၊ ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်မှုအတွက် အခြေခံ LCL ပင်လယ်ရေကြောင်း နှုန်းထားများသည် တစ် CBM လျှင် ယူရို ၃၅ မှ ယူရို ၆၅ အထိ ရှိသည်။ ပို့ဆောင်သူနှင့် တိကျသော လမ်းကြောင်းပေါ် မူတည်၍ မူလနှင့် ဦးတည်ရာ အခကြေးငွေများ အပါအဝင် အားလုံးပါဝင်သော အခကြေးငွေများသည် တစ် CBM လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇၃ မှ ၁၂၅ ဒေါ်လာကြားတွင် ရှိတတ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ် အပြည့်အစုံကို မြင်နိုင်ရန် အသေးစိတ် ဈေးနှုန်းကို အမြဲမေးပါ။
မေး- တရုတ်နိုင်ငံမှ ဂျာမနီနိုင်ငံသို့ တင်သွင်းရန်အတွက် EORI နံပါတ် လိုအပ်ပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့၊ ဂျာမနီနိုင်ငံသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းသော လုပ်ငန်းအားလုံးတွင် EORI နံပါတ် ရှိရမည်။ သင်မည်သို့ပို့ဆောင်ပါစေ၊ သင့်ကုန်ပစ္စည်းသည် ၎င်းမပါဘဲ အကောက်ခွန်ကို ဖြတ်သန်း၍မရပါ။ သင်၏ပထမဆုံးကုန်ပစ္စည်းသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီ ဂျာမနီ၏ ဖက်ဒရယ်ဗဟိုအခွန်ရုံးသို့ လျှောက်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
မေး- တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း အမြန်ရထားလမ်းသည် ဂျာမနီအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အသုံးဝင်သော အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခု ဖြစ်ပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့။ တရုတ်မှ ဟမ်းဘတ်သို့ ရထားဖြင့် ခရီးသွားခြင်းသည် ၁၂ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် များစွာပိုမြန်သော်လည်း ၂.၅ ဆမှ ၃ ဆခန့် ကုန်ကျပါသည်။ ရေကြောင်းခရီးသွားချိန် အလွန်ကြာပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှာ အလွန်စျေးကြီးသောအခါ၊ အထူးသဖြင့် အမြန်ဖြည့်ရန်လိုအပ်သော သို့မဟုတ် ပင်လယ်ပြင်တွင် နေရာမလုံလောက်သည့်အခါတွင် ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
