အီတလီသို့ LCL ပို့ဆောင်ခြင်း- ပေါင်းစည်းရေးဗဟိုဌာနများက သင့်ပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယားကို အဘယ်ကြောင့် အောင်မြင်စေသည် သို့မဟုတ် ပျက်ပြားစေသည်

 

 

တရုတ်နိုင်ငံမှ အီတလီသို့ ကုန်ပစ္စည်းများကို ကွန်တိန်နာထက်နည်းသော ကုန်ပစ္စည်းများဖြင့် တင်ပို့ခဲ့သော တင်သွင်းသူတိုင်းကို မေးကြည့်ပါ၊ ၎င်းတို့က အလားတူပင် ပြောပြကြလိမ့်မည်၊ ပင်လယ်ခရီးသည် ၎င်းတို့ကို ညဘက်တွင် အိပ်မပျော်စေသည့်အရာ ရှားပါးသည်။ သင်္ဘောများသည် ကြော်ငြာထားသော အချိန်ဇယားများဖြင့် ပြေးဆွဲကြပြီး ပြင်းထန်သော နှောင့်ယှက်မှုမရှိပါက အစီအစဉ်အတိုင်း ရက်အနည်းငယ်အတွင်း ရောက်ရှိသည်။ ကတိပေးထားသော ရက်စွဲတွင် ရောက်ရှိခြင်း သို့မဟုတ် သုံးပတ်အကြာတွင် ရှုပ်ထွေးသော ပြေစာဖြင့် ကုန်ပစ္စည်း ရောက်ရှိခြင်း ရှိ၊ မရှိကို ဆုံးဖြတ်သည်မှာ ကုန်ပစ္စည်းသည် ဆားငန်ရေနှင့် မထိတွေ့မီ ပေါင်းစည်းရေးဗဟိုချက်တွင် ဖြစ်ပျက်ပြီး မီလန်၊ ပရာတို သို့မဟုတ် နေပယ်လ်စ်ရှိ ဂိုဒေါင်သို့ မရောက်မီ ပေါင်းစည်းရေးနေရာတွင် ထပ်မံဖြစ်ပျက်သည်။

ဒီလမ်းညွှန်မှာ ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ တရုတ်-အီတလီလမ်းကြောင်းမှာ LCL ပေါင်းစည်းမှုက ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ၊ ဘယ်ဟာတွေက အသင့်တော်ဆုံးလဲ၊ လက်ရှိနှုန်းထားတွေနဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်တွေက ဘယ်လိုလဲ၊ မှန်ကန်တဲ့ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်က ခန့်မှန်းရခက်တဲ့ ပို့ဆောင်ရေးပုံစံကို သင်တကယ်စီစဉ်နိုင်တဲ့အရာတစ်ခုဖြစ်အောင် ဘယ်လိုဖန်တီးနိုင်လဲဆိုတာကို အကျဉ်းချုပ်ပြောပြပါမယ်။

တကယ့်အခက်အခဲက သမုဒ္ဒရာ မဟုတ်ပါဘူး၊ အဓိကအချက်ပါ

ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးသည် ထုတ်လုပ်ရေးတွင် ထည့်သွင်းသည့်အချိန်မှ ဦးတည်ရာသို့ ဖွင့်လှစ်သည့်အချိန်အထိ တံဆိပ်ခတ်ထားသော ယူနစ်တစ်ခုအဖြစ် ရွေ့လျားသည်။ LCL ကုန်စည်တွင် ထိုရွေးချယ်မှုမရှိပါ။ ၎င်းကို ပေးသွင်းသူအမျိုးမျိုးထံမှ စုဆောင်းပြီး ပေါင်းစည်းထားသောဂိုဒေါင်သို့ ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ကာ အမျိုးအစားခွဲခြားကာ ပါလက်များတင်ကာ သင့်ဝယ်ယူမှုနှင့် မသက်ဆိုင်သော အခြားတင်ပို့သူများထံမှ ပစ္စည်းများနှင့်အတူ ဘုံကွန်တိန်နာတစ်ခုပေါ်တွင် ထည့်ပါ။ ထိုအဆင့်တစ်ခုစီသည် ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုအတွက် နေရာလွတ်စောင့်ဆိုင်းရန်၊ စာရွက်စာတမ်းများကို စောင့်ဆိုင်းရန် သို့မဟုတ် ဂိုဒေါင်မှ အခြားသူများ၏ ကုန်စည်များကို ဦးစွာတင်ဆောင်ရန် စောင့်ဆိုင်းရန် အခွင့်အရေးတစ်ခုဖြစ်သည်။

အီတလီဘက်ခြမ်းတွင်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ ဂျီနိုအာ၊ လာ စပီဇီယာ၊ လီဗော်နို၊ ထရီအက်စ်တီ သို့မဟုတ် နေပယ်လ်စ်တို့တွင် ကွန်တိန်နာကို ချထားသည့်တိုင် ၎င်းသည် အကောက်ခွန်ဌာနတစ်ခုလုံးကို ရှင်းလင်းရဦးမည်ဖြစ်ပြီး ကွန်တိန်နာကုန်စည်စခန်းသို့ ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ရဦးမည်ဖြစ်ပြီး သင်၏ သီးခြားပါလက်များသည် နောက်ဆုံးလိပ်စာသို့ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်မီ ကုန်ပစ္စည်းများကို ကုန်ပစ္စည်းအလိုက် ခွဲဝေရမည်ဖြစ်သည်။ CFS တွင် ကျပ်ညပ်နေပါက၊ ဝန်ထမ်းမလုံလောက်ပါက သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်ပွဲစားနှင့် ကောင်းစွာညှိနှိုင်းမှုမရှိပါက၊ ပင်လယ်ပြင်တွင် သန့်ရှင်းသောရက် ၃၀ ကြာ ကုန်ဆုံးခဲ့သော ပါဆယ်တစ်ခုသည် ဂိုဒေါင်ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် ၎င်း၏အလှည့်ကို စောင့်ဆိုင်းရုံမှလွဲ၍ အခြားဘာမှမလုပ်ဘဲ နောက်ထပ် ငါးရက် သို့မဟုတ် ခြောက်ရက်ကြာ ထားနိုင်သည်။

ထို့ကြောင့် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်နှစ်ဦးသည် တူညီသော LCL တင်ပို့မှုကို တူညီသောသင်္ဘောပေါ်တွင် တူညီသောဆိပ်ကမ်းမှတစ်ဆင့် စာရင်းသွင်းနိုင်သော်လည်း ပို့ဆောင်မည့်ရက်စွဲများကို တစ်ပတ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်သူသည် ရှားရှားပါးပါးသာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်သည်မှာ တစ်ဖက်စီရှိ အချက်အချာကျသောနေရာ၏ အရည်အသွေးနှင့် စွမ်းရည်ဖြစ်သည်။

တင်ပို့သူများ မကြာခဏ မစဉ်းစားမိသော ဝန်ထမ်းအင်အားဆိုင်ရာ အချက်တစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ ရှန်ကျန်း သို့မဟုတ် ရှန်ဟိုင်းရှိ ပေါင်းစည်းဂိုဒေါင်များတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ လက်ခံရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် အတွင်းပိုင်း ကန့်သတ်ချက်များ ရှိပြီး၊ စီစဉ်ထားသော ရွက်လွှင့်မှုအတွက် ကန့်သတ်ချက်ထက် တစ်ရက်နောက်ကျသည့်တိုင် ရောက်ရှိလာသော ပါလက်သည် နောက်တစ်ခုအတွက်သာ စောင့်ဆိုင်းနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ အချို့ LCL ဝန်ဆောင်မှုများတွင် ကွန်တိန်နာသည် ဆိပ်ကမ်းမှ မထွက်ခွာမီ ငါးရက်မှ ခုနစ်ရက်အထိ အပိုဆောင်းပေးဆောင်ရနိုင်သည်။ hub တစ်ခု၏ ကန့်သတ်ချက်အချိန်ဇယားကို သိရှိခြင်းနှင့် ၎င်းကို အောင်မြင်ခြင်းသည် နောက်ဆုံးပေးပို့မည့်ရက်စွဲအပေါ် ကြီးမားသော သက်ရောက်မှုရှိသော ရိုးရှင်းသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အသေးစိတ်အချက်အလက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အီတလီ၏ ဂိတ်ဝေးဆိပ်ကမ်းများကို ပုံဖော်ခြင်း- Genoa၊ La Spezia၊ Livorno၊ Trieste၊ Naples

အီတလီနိုင်ငံသည် မြေထဲပင်လယ်ဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းများဖြင့် အထူးကောင်းမွန်စွာ တည်ရှိပြီး ကုန်ပစ္စည်းများ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာအတွက် သင့်လျော်သောဆိပ်ကမ်းကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်မှုကို ရက်အတော်ကြာ လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ ဂျီနိုအာသည် နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး မီလန်၊ တူရင်နှင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော လွန်ဘာဒီ ထုတ်လုပ်ရေးဇုန်တို့ တည်ရှိရာ ပိုချိုင့်ဝှမ်းသို့ ပုံမှန်ဝင်ပေါက်လည်း ဖြစ်သည်။ ကမ်းရိုးတန်းတစ်လျှောက်တွင် လာစပီဇီယာသည် ၎င်း၏ ရထားလမ်းများကြောင့် အရေးပါပြီး ဘိုလော့ဂ်နာနှင့် အီတလီအလယ်ပိုင်းအတွက် ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ လီဗော်နိုနှင့် နေပယ်လ်တို့သည် တပ်စကာနီနှင့် တောင်ပိုင်းအတွက် ဆိပ်ကမ်းများ အသီးသီးဖြစ်သော်လည်း အရှေ့မြောက်ထောင့်ရှိ ထရီယေစတာသည် ဩစတြီးယား၊ ဟန်ဂေရီနှင့် အလယ်ပိုင်းဥရောပသို့ ဦးတည်သော ကုန်စည်များအတွက် သဘာဝဝင်ပေါက်ဖြစ်သည်။

ဆိပ်ကမ်း	ဝန်ဆောင်မှုပေးသော အဓိကဒေသ	အသင့်တော်ဆုံး
ဂျီနိုအာ (ITGOA)	လွန်ဘာဒီ၊ ပီဒ်မွန့်၊ ပိုချိုင့်ဝှမ်း	မီလန်ဒေသဖြန့်ဖြူးမှု၊ LCL ပမာဏအများဆုံး
လာ စပီဇီယာ (ITSPE)	အီမီလီယာ-ရိုမက်ညာ၊ အလယ်ပိုင်း အီတလီ	မီလန်နှင့် ဘိုလော့ဂ်နာသို့ ရထားလမ်းချိတ်ဆက်ထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး
လီဗော်နို (ITLIV)	Tuscany	ဖက်ရှင်၊ သားရေပစ္စည်းများ၊ အလတ်စားကုန်ပစ္စည်းများ
ထရီယေစတာ (ITTRS)	ဗီနီတို၊ ဗဟိုဥရောပသို့ ဆက်လက်သွားပါ	ကုန်စည်များ ဩစတြီးယား၊ ဟန်ဂေရီ၊ ဂျာမနီသို့ ဆက်လက်ထွက်ခွာမည်
နေပယ်လ်စ် (ITNAP)	အီတလီတောင်ပိုင်း	ကမ်ပါနီးယား၊ ကာလာဘရီယာ၊ စစ္စလီသို့ ဦးတည်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး

တစ် CBM လျှင် အနိမ့်ဆုံးကျသင့်ငွေကို ပေးဆောင်ရုံဖြင့်သာ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို ရည်ရွယ်ထားသော ဦးတည်ရာသို့ ရောက်ရှိရန် ကုန်းတွင်းပိုင်း ကီလိုမီတာ ၃၀၀ အထိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရမည်ဆိုပါက အမှားတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ နေပယ်လ်စ်သို့ ဒေါ်လာအနည်းငယ် စျေးသက်သာသော တင်ပို့မှုသည် ပစ္စည်းများ တူရင်ပြင်ပရှိ ဖြန့်ဖြူးသူထံ နောက်ဆုံးတွင် ရောက်ရှိသွားပါက အမှန်တကယ် စျေးသက်သာခြင်း မဟုတ်ပါ။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကပေါင်းစည်းမှုဇာစ်မြစ်များနှင့် ၎င်းတို့ အီတလီသို့ မည်သို့လမ်းကြောင်းပေါ် ရောက်ရှိလာပုံ

တရုတ်နိုင်ငံရှိ အီတလီကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းအတွက် LCL ပေါင်းစည်းမှုသည် အချက်အချာနေရာအများအပြားတွင် ဗဟိုပြုထားသည်။ တောင်ပိုင်းတွင် ရှန်ကျန်းနှင့် ယန်တီယန်တို့သည် အကြီးဆုံးကစားသမားများဖြစ်ပြီး ရှန်ဟိုင်းနှင့် နင်ဘိုတို့သည် အလယ်ဗဟိုတွင် လွှမ်းမိုးထားပြီး ကမ်းရိုးတန်းအထိ ချင်းတောင်နှင့် ရှန်ဒေါင်းနှင့် ရှားမင်းတို့သည် လွှမ်းမိုးထားသည်။ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုစီတွင် မြေထဲပင်လယ်သို့ အပတ်စဉ် သို့မဟုတ် နှစ်ကြိမ် LCL ပေါင်းစည်းမှုများရှိပြီး မူလဆိပ်ကမ်းကို ယေဘုယျအားဖြင့် ပေးသွင်းသူ၏ စက်ရုံတည်နေရာပေါ် မူတည်ပြီး မည်သည့်ဆိပ်ကမ်းသည် သီအိုရီအရ အမြန်ဆုံးဖြစ်သည်ကို မဆုံးဖြတ်ပါ။

ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် ပေါင်းစည်းမှုများသည် မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိပြီး၊ အထူးသဖြင့် ပုလဲမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသမှ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အဝတ်အထည်များနှင့် စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများအတွက်ဖြစ်ပြီး၊ များသောအားဖြင့် ဂျီနိုအာတွင် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ချိန် ၂၇ ရက်ခန့် သို့မဟုတ် ဂျီနိုအာရှိ အီတလီဒုတိယဆိပ်ကမ်းများသို့ လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ခြင်းဖြင့် နှစ်ရက်မှ ငါးရက်အထိ တိုးမြှင့်ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ရှန်ဟိုင်းနှင့် နင်ဘိုဝန်ဆောင်မှုများသည် ဂျီနိုအာနှင့် လာစပီဇီယာ နှစ်ခုလုံးကို ပို့ဆောင်ပေးလေ့ရှိပြီး နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို လုပ်ဆောင်ပါက အိမ်တိုင်ရာရောက် အချိန်ဇယားများသည် ၃၅ ရက်မှ ၄၅ ရက်အတွင်း ကြာမြင့်ပါသည်။

အရင်းအမြစ်	ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပုံမှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး	Common Destination Port
Shenzhen/Yantian	25 - 30 ရက်ပေါင်း	ဂျီနိုအာ (တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် HK ပေါင်းစည်းခြင်းမှတစ်ဆင့်)
ရှန်ဟိုင်း / Ningbo	28 - 35 ရက်ပေါင်း	Genoa၊ La Spezia
Qingdao	30 - 38 ရက်ပေါင်း	ဂျီနိုအာ၊ ထရီယေစတာ
Xiamen	30 - 38 ရက်ပေါင်း	Genoa၊ La Spezia
ကွမ်ကျိုး	28 - 34 ရက်ပေါင်း	ဂျီနိုအာ၊ နေပယ်လ်စ်

 

အထက်ဖော်ပြပါ ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်ချိန်များသည် အထက်ဖော်ပြပါ ဆိပ်ကမ်းနံပါတ်များထက် ပိုမိုကြာမြင့်ပြီး စက်ရုံမှ လာယူချိန်၊ ပေါင်းစည်းချိန်၊ အီတလီနိုင်ငံရှိ အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ကုန်တင်ကားပို့ဆောင်မှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ၃၅ ရက်မှ ၅၀ ရက်အကြား ကြာမြင့်လေ့ရှိသည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းခရီးကိုသာ ကိုးကားပြီး ဤစာအုပ်အဆုံးအဆင့်များကို ရှောင်ကွင်းသော forwarder များသည် ပို့ဆောင်သည့်နေ့တွင် အမှန်တကယ် ပို့ဆောင်ပေးသည့်ပမာဏနှင့် မကိုက်ညီသော ကိန်းဂဏန်းကို သိလျက် သို့မဟုတ် မသိလျက် ကိုးကားနေခြင်းဖြစ်သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် နှုန်းထား အကျဉ်းချုပ်- LCL vs FCL vs လေကြောင်း

၂၀၂၃ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် တရုတ်-အီတလီ ရေလက်ကြားရှိ ကုန်တင်ခ နှုန်းထားများသည် ရောထွေးနေခဲ့သည်။ ဂွတ်ဟုပ်အငူတစ်ဝိုက်ရှိ ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်း လမ်းကြောင်းပြောင်းမှုများ၊ ပစ္စည်းကိရိယာများ ပြန်လည်နေရာချထားမှု နှောင့်နှေးမှုများနှင့် မြေထဲပင်လယ်စွမ်းရည် တင်းကျပ်လာခြင်းတို့ကြောင့် ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခ နှုန်းထားများ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ဂျီနိုအာ သို့မဟုတ် နေပယ်လ်သို့ 20GP ဈေးနှုန်းကို ယခုအခါ လနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီပေါ် မူတည်၍ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၂၄၀၀ မှ ၃၉၀၀ အကြား ယေဘုယျအားဖြင့် ကိုးကားလေ့ရှိပြီး အချို့သော အစီရင်ခံစာများတွင် ယခုနှစ်အစောပိုင်းထက် ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ လေကြောင်းကုန်တင် လမ်းကြောင်းအမျိုးမျိုးတွင် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၇ အထက်သို့ ကျော်လွန်ကာ ခိုင်မာလာခဲ့သည်။ ထိုပတ်ဝန်းကျင်တွင် LCL နှုန်းထားများသည် ကုဗမီတာလျှင် ဒေါ်လာ ၄၀ မှ ၈၀ အကြားတွင် အတော်လေးတည်ငြိမ်နေခဲ့ပြီး ထို့ကြောင့် အသေးစားနှင့် အလတ်စား တင်သွင်းသူများသည် ရှာဖွေရန်ခက်ခဲပြီး ဈေးကြီးသော ကွန်တိန်နာနေရာများကို လိုက်လံရှာဖွေမည့်အစား ယခုနှစ်တွင် LCL သို့ ပမာဏကို လွှဲပြောင်းလာကြသည်။

ပုံ	ပုံမှန်နှုန်း (2026)	ပုံမှန် Door-to-Door Transit
LCL (ပင်လယ်စာ)	USD 40 မှ 80 CBM နှုန်း	35 - 50 ရက်ပေါင်း
FCL 20GP	အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ မှ ၃၀၀၀	30 - 45 ရက်ပေါင်း
တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း (LCL)	တစ်စည်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၂၀ မှ ၂၃၅ ခန့်	မြောက်ပိုင်းအီတလီသို့ ၁၂ မှ ၂၀ ရက်
လေကြောင်းကုန်တင်	USD 3.40 – 7.30 ကီလိုဂရမ်	5 - 10 ရက်ပေါင်း

 

မြောက်ပိုင်းအီတလီအတွက် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော အလယ်အလတ်ရွေးချယ်စရာတစ်ခု ဖြစ်လာသောကြောင့် ရထား LCL ကို ထည့်သွင်းသင့်သည်။ မီလန်နှင့် လွန်ဘာဒီဒေသသို့ ပြေးဆွဲသော ဝန်ဆောင်မှုများသည် ယခုအခါ ၁၂ ရက်မှ ၂၀ ရက်ခန့် ကြာမြင့်ပြီး ၎င်း၏ အောက်တွင် ရှိနေသည်။ ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အမြန်နှုန်း နှစ်မျိုးလုံးတွင် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် များစွာသာလွန်သောကြောင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် လိုအပ်သော်လည်း အရေးတကြီးမဟုတ်သော လိုအပ်ချက်များအတွက် ရှာဖွေသင့်ပါသည်။

ဘာကြောင့် Transshipment Hubs တွေက သင့်ရဲ့ Timeline ကနေ ရက်တွေကို ထည့်သွင်းတာ ဒါမှမဟုတ် ဖယ်ရှားတာ လုပ်ရတာလဲ။

LCL သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအားလုံးသည် အီတလီဆိပ်ကမ်းသို့ ဦးတည်နေခြင်းမဟုတ်ပါ။ ပေါင်းစည်းထားသော ကုန်စည်အများစုကို Valencia၊ Barcelona သို့မဟုတ် Piraeus ကဲ့သို့သော မြေထဲပင်လယ် ဒုတိယမြောက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်များမှတစ်ဆင့် တင်ပို့ပြီး Genoa သို့မဟုတ် Gioia Tauro သို့ ပို့ဆောင်သည့်သင်္ဘောသို့ ရွှေ့ပြောင်းသည်။ လမ်းကြောင်းသတ်မှတ်ခြင်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများအား ၎င်းတို့၏ အဓိကပင်လယ်ရေနက်လိုင်းများတွင် ပမာဏကို အာရုံစိုက်စေပြီး ဒေသတစ်ဝိုက်တွင် ထိရောက်စွာ ပြန်လည်ဖြန့်ဝေနိုင်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပြစ်ဒဏ်မှာ အချိန်ဖြစ်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်မှုတိုင်းတွင် ကိုင်တွယ်မှု၊ ချိတ်ဆက်သည့်သင်္ဘောကို စောင့်ဆိုင်းခြင်းနှင့် အလယ်အလတ်ဆိပ်ကမ်းတွင် ပိတ်ဆို့မှုများနှင့် ကြုံတွေ့ရခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

ကုန်ပစ္စည်းလွှဲပြောင်းခြင်းရွေးချယ်မှုကို စျေးသက်သာသော ခေါင်းစဉ်နှုန်းထားဖြင့် ဖော်ပြထားသော်လည်း၊ ဂျီနိုအာသို့ တိုက်ရိုက်သင်္ဘောဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ဒုတိယဗဟိုချက်မှတစ်ဆင့် ကုန်ပစ္စည်းလွှဲပြောင်းသည့် လမ်းကြောင်းထက် အမြဲတမ်းနီးပါး ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး မကြာခဏဆိုသလို တစ်ပတ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ အချိန်အရေးကြီးသော ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုရှိပါက ၎င်းတို့ကိုးကားသော ဝန်ဆောင်မှုသည် တိုက်ရိုက်ခေါ်ဆိုမှု သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းလွှဲပြောင်းခြင်း ဟုတ်မဟုတ်ကို forwarder ကို မေးမြန်းသင့်ပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ထိုအချက်တစ်ချက်သည် စာရွက်ပေါ်ရှိ ၃၀ ရက်နှင့် ၄၅ ရက်အတွင်း ပို့ဆောင်ရေးကတိကဝတ်ကြား ကွာခြားချက်ကို ရှင်းပြလေ့ရှိပြီး အခြားနည်းဖြင့် တူညီနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

စာရွက်စာတမ်းနှင့် အကောက်ခွန်- ဖုံးကွယ်ထားသော အချိန်ဇယားသတ်ဖြတ်သူ

အမြန်သင်္ဘောတစ်စင်းနှင့် ပြီးပြည့်စုံသော ပေါင်းစည်းမှုပင်လျှင် ဗျူရိုကရေစီယန္တရားဖြင့် ပျက်ပြယ်သွားနိုင်သည်။ တင်သွင်းသူသည် အီတလီတွင် (သို့မဟုတ် EU) တည်ရှိပါက EORI နံပါတ်၊ သက်ဆိုင်ရာ HS သို့မဟုတ် TARIC ကုဒ်များပါရှိသော ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်းနှင့် သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းတို့ကို ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့အားလုံးကို ထုတ်ကုန်များ မထုတ်ပြန်မီ Agenzia delle Dogane သို့ ပေးပို့ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အထွေထွေထုတ်ကုန်အများစုအတွက် အီတလီတွင် တင်သွင်း VAT သည် ၂၂ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။ LCL တင်ပို့မှုကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးရန် မီးမောင်းထိုးပြရသည့် အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ ပြေစာပေါ်ရှိ စာရင်းပါတန်ဖိုးသည် အကောက်ခွန်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် အသုံးပြုသောတန်ဖိုးနှင့် မကိုက်ညီပါကဖြစ်သည်။

LCL ကွန်တိန်နာများကို တင်ပို့သူအများအပြားအကြား မျှဝေသုံးစွဲကြသောကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူတစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏စာရွက်စာတမ်းနှင့်ပတ်သက်၍ ပြဿနာရှိပါက ပြဿနာဖြေရှင်းသည်အထိ အကောက်ခွန်မှ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို ထုတ်ပေးခြင်းကို နှောင့်နှေးစေနိုင်သည်။ ကျွမ်းကျင်သော ပို့ဆောင်ရေးသမားများက သင်္ဘောရောက်ရှိချိန်မတိုင်မီ သင်္ဘောဘေးတွင် ရှိနေချိန်တွင် အလျင်စလိုလုပ်ဆောင်မည့်အစား သန့်ရှင်းပြီး ပြည့်စုံသော စာရွက်စာတမ်းများကို တင်ပြရန် ဖောက်သည်များအား အကြံပြုရခြင်း၏ သိသာထင်ရှားမှုနည်းသော အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ရက် သို့မဟုတ် နှစ်ရက်ကြာသော ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် တစ်ပတ်ကြာသော ရှင်းလင်းခြင်းကြား ကွာခြားချက်မှာ ယေဘုယျ EU လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် အီတလီဝင်ခွင့်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို သိရှိသော အကောက်ခွန်မိတ်ဖက်တစ်ဦး ရှိ၊ မရှိဖြစ်သည်။

ဆိပ်ကမ်းတိုင်းသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို တူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် ရှင်းလင်းပေးသည်ဟု ယူဆမည့်အစား အီတလီ၏ ဒေသဆိုင်ရာ အကောက်ခွန်ရုံးများတွင် လုပ်ကိုင်ခြင်းသည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ ဂျီနိုအာနှင့် မီလန်ဒေသများရှိ ကုန်းတွင်းရှင်းလင်းရေးနေရာများသည် အမျိုးသားသွင်းကုန်စီးဆင်းမှု၏ အများစုကို ယူဆောင်သွားပြီး ဝန်ထမ်းအပြည့်ဖြင့် တာဝန်ထမ်းဆောင်လေ့ရှိသည်။ ဒုတိယဆိပ်ကမ်းများနှင့် ဆက်စပ်နေသော ဒေသဆိုင်ရာရုံးငယ်များသည် ပိုမိုနှေးကွေးစွာ လည်ပတ်နိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့တွင် အပတ်စဉ် ကိုင်တွယ်ရမည့် ဝင်ရောက်မှုနည်းပါးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီး အရင်းအမြစ်ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရှင်းလင်းရေးနေရာမှတစ်ဆင့် ကုန်ပစ္စည်းများပေးပို့သော forwarder တစ်ဦးသည် အနည်းငယ်ပိုရှည်သော ကုန်းတွင်းထရပ်ကားလမ်းကြောင်းကို ဆိုလိုသော်လည်း၊ ထိုရုံးသည် စာရွက်စာတမ်းများကို မည်မျှမြန်မြန် စီမံဆောင်ရွက်သည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲ ပထဝီဝင်အနေအထားအရ အနီးဆုံးဆိပ်ကမ်းကို အတင်းအကျပ်တောင်းဆိုသူတစ်ဦးထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော အလုံးစုံရလဒ်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

Topway Shipping သည် အီတလီသို့ ခန့်မှန်းနိုင်သော LCL အချိန်ဇယားများကို မည်သို့တည်ဆောက်သနည်း။

Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် ရှန်ကျန်းမြို့မှ စတင်လည်ပတ်ခဲ့ပြီး နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး အတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိသော တည်ထောင်သူအဖွဲ့နှင့်အတူ အထူးပြုနယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကော်ပိုရေးရှင်းကို တရုတ်-အမေရိကန်စင်္ကြံတစ်ခုအဖြစ် တည်ထောင်ခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏ကွန်ရက်ကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းများ၊ အထူးသဖြင့် ဤလမ်းကြောင်းအတွက် အီတလီဝင်ပေါက်များဖြစ်သော ဂျီနိုအာ၊ လာစပီဇီယာ၊ လီဗော်နိုနှင့် ထရိုင်ယက်စ်တို့ ပါဝင်စေရန် တိုးချဲ့ခဲ့သည်။

Topway ရဲ့ LCL ချဉ်းကပ်မှုမှာ ထင်ရှားပေါ်လွင်နေတာက ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ အစိတ်အပိုင်းတွေ ဘယ်လိုပေါင်းစပ်ထားလဲဆိုတာပါပဲ။ ကုမ္ပဏီဟာ ပေးသွင်းသူရဲ့ စက်ရုံကြမ်းပြင်ကနေ ပထမအဆင့် စုဆောင်းမှု၊ မူလနေရာမှာ ပေါင်းစည်းမှု၊ LCL နဲ့ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု အခြေစိုက်စခန်းနှစ်ခုလုံးမှာ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်း၊ မူလနဲ့ ဦးတည်ရာနေရာမှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ ကမ်းလွန် သိုလှောင်ရုံ နှင့် အီတလီနိုင်ငံရှိ နောက်ဆုံးလိပ်စာသို့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်း။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်အားလုံးသည် ချိတ်ဆက်မထားသော ရောင်းချသူ တစ်ဦးမှ နောက်တစ်ဦးသို့ လွှဲပြောင်းပေးမည့်အစား ညှိနှိုင်းထားသော လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုတည်းတွင် ဖြစ်ပေါ်သောကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခု ရပ်တန့်သွားနိုင်သည့် လက်လွှဲရောင်းချသည့်နေရာများ နည်းပါးပြီး အခြေအနေအစီရင်ခံစာအတွက် နောက်ဆက်တွဲလုပ်ဆောင်ရမည့် အဖွဲ့များ နည်းပါးပါသည်။

Topway ရဲ့ တရုတ်နိုင်ငံကနေ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက အဓိကဆိပ်ကမ်းတွေဆီကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိတဲ့ FCL နဲ့ LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုတွေက သူတို့ရဲ့ ကုန်တင်လိုင်းတွေအတွက် ကွန်တိန်နာအပြည့်နဲ့ သေးငယ်တဲ့ ဒါမှမဟုတ် ပိုမကြာခဏ ပြန်လည်သိုလှောင်ထားတဲ့ LCL ကြားမှာ ပမာဏကို ခွဲဝေပေးတဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေဟာ တူညီတဲ့ စာရွက်စာတမ်းစံနှုန်းတွေနဲ့ တာဝန်ခံမှုတစ်ခုတည်းနဲ့ နည်းလမ်းတစ်ခုချင်းစီအတွက် သီးခြား forwarder တွေကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမယ့်အစား နှစ်ခုလုံးကို တူညီတဲ့ဆက်ဆံရေးကနေတစ်ဆင့် ကိုင်တွယ်နိုင်ပါတယ်။

ပေးထားသော ပို့ဆောင်မှုအတွက် LCL သည် အမှန်တကယ် သင့်လျော်မှုရှိမရှိကို ရှာဖွေခြင်း

LCL နှင့် FCL အကြား ရွေးချယ်ခြင်းသည် တစ် CBM နှုန်းထားနှင့် ပြားချပ်သော ကွန်တိန်နာ ဈေးနှုန်းကို နှိုင်းယှဉ်ရုံမျှ မဟုတ်ပါ။ LCL ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို သယ်ယူပို့ဆောင်သူမှ တကယ့်ပမာဏထက် ပိုများသော ပမာဏ သို့မဟုတ် ညီမျှသော အလေးချိန်အပေါ်တွင် ကီလိုဂရမ် ၁၀၀၀ ခန့်နှင့် ညီမျှသော တစ်ကုဗမီတာ၏ စည်းမျဉ်းဖြင့် ကောက်ခံလေ့ရှိသည်။ ထုပ်ပိုးထားသော အထည်အလိပ်များ သို့မဟုတ် ပလတ်စတစ် မီးဖိုချောင်သုံးပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ကြီးမားသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုသည် ရွှေ့ပြောင်းရန် ဈေးသက်သာသင့်သည်ဟု ခံစားရနိုင်သော်လည်း ပမာဏအပေါ်တွင် ငွေတောင်းခံလွှာ ပေးပို့နိုင်ပါသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ၏ သိပ်သည်းပြီး ကျစ်လစ်သော တင်ပို့မှုကို ၎င်း၏ အလေးချိန်နှင့် ညီမျှသော ပမာဏအပေါ်တွင် ငွေတောင်းခံနိုင်ပါသည်။

စီမံကိန်းရေးဆွဲရာတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုတစ်ခုသည် ၁၃ မှ ၁၅ ကုဗမီတာအနီးသို့ ရောက်ရှိသည်နှင့် LCL ၏ တစ်ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်သည် ရောနှောကွန်တိန်နာတစ်ခုတွင် နေရာမျှဝေခြင်း၏ အပိုကိုင်တွယ်မှုအန္တရာယ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမပြုမီတွင်ပင် ၂၀ ပေအပြည့်ကွန်တိန်နာတစ်ခု ကြိုတင်မှာယူခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ထက် နီးကပ်လာပြီး မကြာခဏ ကျော်လွန်လေ့ရှိသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် LCL သည် နိမ့်သောစံနှုန်းတွင် ပိုမိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာမည်ဖြစ်ပြီး ကြီးမားသောကွန်တိန်နာမှာယူမှုတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ကန့်သတ်ထားမည့်အစား သေးငယ်ပြီး မကြာခဏ အသုတ်လိုက်ပို့ဆောင်ခြင်းတွင်လည်း ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိနိုင်သည်။

သင့်ရဲ့ ပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယားကို ကာကွယ်ဖို့ လက်တွေ့ကျတဲ့ အကြံပြုချက်တွေ

ဤလမ်းကြောင်းတွင် တင်သွင်းသူတစ်ဦးအတွက် ရရှိနိုင်သော အကြီးမားဆုံးသော တွန်းအားမှာ အထူးသဖြင့် နွေရာသီမတိုင်မီ ရင်းမြစ်ရှာဖွေမှုနှင့် ခရစ္စမတ်မတိုင်မီ အထွတ်အထိပ်မတိုင်မီတွင် LCL နေရာနှင့် ကွန်တိန်နာပစ္စည်းကိရိယာများ သိသိသာသာ ကျပ်တည်းလာချိန်မတိုင်မီတွင်ဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းတွင် အတွေ့အကြုံရှိသော forwarder များသည် နောက်ဆုံးမိနစ်အထိ စောင့်ဆိုင်းပြီး နေရာလွတ်ရရှိရန် မျှော်လင့်မည့်အစား ဤအချိန်များအတွင်း ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်မဖြစ်ကို နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အထိ ကြိုတင်စာရင်းသွင်းရန် မကြာခဏ အကြံပြုလေ့ရှိသည်။

မှာယူမှုမပြုလုပ်မီ အလားအလာရှိသော forwarder ကို မေးခွန်းထုတ်ရန်လည်း အရေးကြီးပါသည်- နောက်ဆုံးချပေးရန်အတွက် အီတလီဆိပ်ကမ်းကို အမှန်တကယ်အသုံးပြုမည်၊ လမ်းကြောင်းသည် တိုက်ရိုက်ဖြစ်စေ၊ လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ခြင်းဖြစ်စေ၊ CFS သည် ပေါင်းစည်းခြင်းမပြုမီ ကုန်ပစ္စည်းများကို ရက်မည်မျှကြာအောင် သိမ်းဆည်းထားလေ့ရှိပြီး အီတလီဘက်တွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို မည်သူတာဝန်ယူသနည်း။ ဤမေးခွန်းများထဲမှ တစ်စုံတစ်ရာအတွက် မတိကျသောအဖြေများသည် နောက်ပိုင်းတွင် ပို့ဆောင်မည့်ရက်စွဲကို မရေမရာဖြစ်စေသည့် ကောင်းမွန်သောလက္ခဏာတစ်ရပ်ကို ပေးလေ့ရှိသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် တိကျသောအဖြေများပေးနိုင်ပြီး ပေါင်းစည်းခြင်း၊ အကောက်ခွန်နှင့် ပို့ဆောင်ရေးဌာနများကို တစ်ဦးချင်းစီခွဲဝေခြင်းမရှိဘဲ တိုက်ရိုက်စီမံခန့်ခွဲသော forwarder သည် မှာယူမှုတွင် သတ်မှတ်ထားသော အချိန်ဇယားကို လိုက်နာရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သောအနေအထားတွင်ရှိသည်။

နှောင့်နှေးမှုအတွက် အသက်သာဆုံးအာမခံမှာ စာရွက်စာတမ်းများ မှန်ကန်ပြီး ပြည့်စုံကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို နောက်မှစဉ်းစားမိသည်ဟု မယူဆပါ။ HS ကုဒ်နံပါတ်မှန်ကန်ပြီး ရိုးသားစွာတန်ဖိုးရှိသော ကုန်သွယ်မှုပြေစာတစ်စောင်ကို မှန်ကန်စွာရရှိရန် အပိုကုန်ကျစရိတ်မရှိသော်လည်း အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခု - စာရွက်စာတမ်းများကို ပြောင်းလဲနေစဉ် ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် နှောင့်နှေးထားသော ပို့ဆောင်မှု - သည် အချိန်မှန်ပို့ဆောင်မှုကို တစ်ပတ်ပိုမိုမြန်ဆန်စေနိုင်သည်။

ကောက်ချက်

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အီတလီသို့ LCL သင်္ဘောတင်ပို့မှုသည် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အခြေအနေတွင် ရှိနေသည်- ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည် တင်းကျပ်ပြီး ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခနှုန်းထားများ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး LCL ဈေးနှုန်းမှာ နှိုင်းယှဉ်လျှင် တည်ငြိမ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို မဖြည့်နိုင်သော သို့မဟုတ် မဖြည့်လိုသော တင်သွင်းသူများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။ သို့သော် ဤနည်းလမ်း၏ အကြီးမားဆုံးအားသာချက်ဖြစ်သည့် မျှဝေထားသော နေရာနှင့် မျှဝေထားသော ကုန်ကျစရိတ်သည် နှောင့်နှေးမှုအများဆုံး ကြုံတွေ့ရခြင်းလည်းဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပေါင်းစည်းသည့်နေရာတိုင်းနှင့် ပေါင်းစည်းမှုဖြုတ်သည့်နေရာတိုင်းသည် တင်ပို့မှုတစ်ခုကို အခြားသူတစ်ဦး၏ ကုန်စည် သို့မဟုတ် စာရွက်စာတမ်းများဖြင့် တားဆီးထားနိုင်သည့် နေရာတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

လက်တွေ့ကျတဲ့ သင်ခန်းစာကတော့ ရိုးရှင်းပါတယ်။ သမုဒ္ဒရာကို အမှန်တကယ်ဖြတ်ကျော်ခြင်းဟာ ခရီးစဉ်ရဲ့ အခန့်မှန်းရဆုံး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါ။ ကုန်ပစ္စည်းတွေ ကတိပေးထားတဲ့ ရက်စွဲမှာ ရောက်ရှိမရောက်ရှိကို အမှန်တကယ် ဆုံးဖြတ်ပေးတာက မူလနေရာမှာရှိတဲ့ ပေါင်းစည်းရေးဗဟိုဌာနရဲ့ အရည်အသွေး၊ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် အီတလီဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းကို ရွေးချယ်ခြင်း၊ တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်တဲ့ လမ်းကြောင်းနဲ့ နှစ်ဖက်စလုံးမှာ အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်း တင်းကျပ်မှုတို့ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ LCL ပို့ဆောင်မှုကို ခက်ခဲတဲ့ ပို့ဆောင်မှုနဲ့ ကွာခြားစေတာက ဒီပစ္စည်းတွေကို တိုက်ရိုက်စီမံခန့်ခွဲတဲ့ forwarder နဲ့ လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်ပြီး အဆက်အစပ်မရှိတဲ့ ရောင်းချသူတွေဆီ outsourcing မလုပ်ဘဲ လုပ်ဆောင်ခြင်းပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

တရုတ်နိုင်ငံက မြို့အမျိုးမျိုးမှာ ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်းဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်တွေ ချမှတ်နေတဲ့ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုဆိုရင်၊ လက်တွေ့ကမ္ဘာရဲ့ ဖြတ်တောက်မှုတွေ၊ hub ပိတ်ဆို့မှုနဲ့ carrier ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတွေကို ထည့်သွင်းလိုက်တဲ့အခါ စာရွက်ပေါ်မှာ အမြန်ဆုံး သီအိုရီလမ်းကြောင်းဟာ လက်တွေ့မှာ အမြဲတမ်း အမြန်ဆုံးမဟုတ်ဘူးဆိုတာကိုလည်း သတိရသင့်ပါတယ်။ အချိန်မှန်မှတ်တမ်းကောင်းရှိတဲ့ ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နေတဲ့ consolidation hub ကနေ ပိုရှည်တဲ့ ကိုးကားထားတဲ့ transit ဟာ cutoff လွတ်သွားခြင်းနဲ့ variable deconsolidation turnaround တွေကြောင့် နာမည်ကြီးတဲ့ hub ကနေ ပိုတိုတဲ့ ကိုးကားထားတဲ့ transit ထက် သာလွန်ပါတယ်။

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်ကနေ အီတလီကို LCL ပို့ဆောင်မှုက ပုံမှန်အားဖြင့် ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

A: တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်သို့ ခရီးသွားခြင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၃၅ ရက်မှ ၅၀ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှုသည် မူလဆိပ်ကမ်းနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် ကုန်းတွင်းပို့ဆောင်ခြင်းအတွက် အချိန်နှစ်မျိုးလုံးပေါ် မူတည်၍ ၂၅ ရက်မှ ၃၈ ရက်ခန့် ကြာမြင့်ပါသည်။

မေး- LCL တင်ပို့မှုအတွက် အီတလီဆိပ်ကမ်းကို ရွေးချယ်သင့်ပါသလား။

A: ကုန်ပစ္စည်းတွေ ဘယ်ကိုရောက်သွားမလဲဆိုတာပေါ် မူတည်ပါတယ်။ မြောက်ပိုင်းအီတလီနဲ့ မီလန်အတွက် ဂျီနိုအာမြို့က မူရင်းမြို့ဖြစ်ပြီး၊ လာစပီဇီယာမြို့က ရထားလမ်းကနေ ဘိုလော့ဂ်နာကို ကုန်စည်ပို့ဆောင်ဖို့အတွက် ကောင်းမွန်ပါတယ်၊ လီဗော်နိုမြို့က တပ်စကာနီအတွက် ကောင်းမွန်ပါတယ်၊ ထရိုင်ယက်စ်တီမြို့က ဗဟိုဥရောပ ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ကောင်းမွန်ပြီး တောင်ပိုင်းအီတလီအတွက် နေပယ်လ်မြို့က ကောင်းမွန်ပါတယ်။

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ LCL က FCL ထက် စျေးသက်သာပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ သေးငယ်သောကုန်တင်များအတွက်။ LCL ဈေးနှုန်းများသည် ယခုနှစ်တွင် တစ်ကုဗမီတာလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၀-၈၀ ဝန်းကျင်ဖြင့် တည်ငြိမ်နေပြီး FCL ဈေးနှုန်းများသည် စွမ်းရည်ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် မြင့်တက်လာသောကြောင့် LCL သည် ကွန်တိန်နာအများစုကို အလိုအလျောက်ဖြည့်နိုင်သည်အထိ ပိုမိုချွေတာနိုင်စေပါသည်။

မေး- အီတလီမှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းဖို့ ဘယ်လိုစာရွက်စာတမ်းတွေ လိုအပ်ပါသလဲ။

A: သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် EORI နံပါတ်၊ မှန်ကန်သော HS သို့မဟုတ် TARIC ကုဒ်များပါရှိသော ကုန်သွယ်ပြေစာ၊ Agenzia delle Dogane မှတစ်ဆင့် တင်သွင်းသော ထုပ်ပိုးစာရင်းနှင့် သင်္ဘောတင်စာချုပ်နှင့် လိုအပ်သော သွင်းကုန် VAT ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် ကုန်စည်အများစုအတွက် ၂၂ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။

မေး- Topway Shipping က အီတလီကို LCL နဲ့ FCL နှစ်မျိုးလုံးကို ကိုင်တွယ်ပေးပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ အီတလီနိုင်ငံ၏ အဓိကဝင်ပေါက်များ အပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုကို ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း၊ ကွန်တိန်နာထက်နည်းတင်ဆောင်ခြင်း၊ ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကို ပေးဆောင်ပါသည်။