လီ ဟာဗရီ vs မာဆေးလ်:
ဘယ်ဆိပ်ကမ်းက သင့်ရဲ့ တရုတ်ကုန်စည်အတွက် အသင့်တော်ဆုံးလဲ။
ပြင်သစ်နိုင်ငံဟာ ဥရောပကုန်သွယ်ရေးရဲ့အလယ်ဗဟိုမှာရှိနေပါတယ်။ တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို ကုန်ပစ္စည်းတွေသယ်ယူပို့ဆောင်တဲ့အခါ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေဟာ ပြင်သစ်ဆိပ်ကမ်းကို အသုံးပြုသင့်မသင့် မမေးကြပါဘူး။ ဘယ်ဆိပ်ကမ်းကိုသုံးသင့်လဲလို့ မေးလေ့ရှိပါတယ်။ မြောက်ပိုင်းက Le Havre နဲ့ တောင်ပိုင်းက Marseille-Fos ဆိုတဲ့ နာမည်နှစ်ခုဟာ စကားဝိုင်းတွေမှာ အများဆုံးပေါ်လာတဲ့ နာမည်တွေပါ။ နှစ်ခုစလုံးဟာ အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံးဆိပ်ကမ်းတွေဖြစ်ပါတယ်။ နှစ်ခုစလုံးဟာ ရှန်ကျန်း၊ ရှန်ဟိုင်းနဲ့ နင်ဘိုလို တရုတ်မြို့ကြီးတွေကနေ ပုံမှန်တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုတွေ ရရှိပါတယ်။ ဒါပေမယ့် သူတို့ကြားက ရွေးချယ်မှုက အဲဒီကိုရောက်ဖို့ ဘယ်လောက်ကြာမလဲ၊ ပို့ဆောင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျမလဲ၊ သင့်ရဲ့ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ဘယ်လောက်ခိုင်မာလဲဆိုတဲ့အပေါ် ကြီးမားတဲ့သက်ရောက်မှုရှိနိုင်ပါတယ်။
ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် ဆူညံသံများကို လျှော့ချပေးပြီး ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုကို အသုံးဝင်သော၊ အချက်အလက်အခြေပြု နှိုင်းယှဉ်ချက်တစ်ခု ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ throughput၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ၊ ကုန်းတွင်းလွှမ်းခြုံမှုနှင့် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုစီ အကောင်းဆုံးကိုင်တွယ်နိုင်သော ကုန်စည်အမျိုးအစားများကဲ့သို့သော အရာများကို ကြည့်ရှုပါသည်။ သင်၏ တရုတ်-ဥရောပ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်လိုပါက ပထမခြေလှမ်းမှာ ဤဝင်ပေါက်နှစ်ခုကို နားလည်ရန်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင်သည် Guangdong မှ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ အပြည့်အစုံပါသော ကွန်တိန်နာတစ်ခုကို တင်ပို့နေပါက သို့မဟုတ် Lyon သို့ ဦးတည်သော LCL ကုန်စည်များကို ပေါင်းစပ်ပါက ၎င်းတို့ မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို သင်သိရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုအကြောင်း တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ခြင်း
အသေးစိတ်အချက်အလက်တွေကို မပြောခင်မှာ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုချင်းစီရဲ့ အဓိပ္ပာယ်ကို သိထားဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ မြေပုံပေါ်က အစက်တစ်စက်လောက်ပဲ မဟုတ်ပါဘူး၊ ကိုယ်ပိုင် မဟာဗျူဟာကျတဲ့ တည်နေရာတွေရှိတဲ့ ပြောင်းလဲနေတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဂေဟစနစ်တစ်ခုပါ။
ကွန်တိန်နာများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် Le Havre သည် ပြင်သစ်တွင် ထင်ရှားသော အနိုင်ရသူဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် စံချိန်တင် TEU ၃.၁ သန်းကို ကိုင်တွယ်ခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် ၁၈.၇% တိုးလာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Le Havre၊ Rouen နှင့် ပါရီဆိပ်ကမ်းများပါဝင်သော HAROPA PORT အာဏာပိုင်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ဥရောပ၏ ထိပ်တန်းကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းဆယ်ခုတွင် တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် TiL MSC gantry cranes အသစ်ခုနစ်ခု ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံးဖြစ်သည်ဟု ဆိုကြသည်။ ထို့ကြောင့် Le Havre သည် မြောက်ပိုင်းဒေသရှိ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အရှုပ်ထွေးဆုံးနေရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ပါရီမြို့၏ အနောက်မြောက်ဘက် မိုင် ၁၃၄ အကွာ Seine မြစ်ဝတွင် တည်ရှိသောကြောင့် ပြင်သစ်မြို့တော်နှင့် မြောက်ပိုင်းဥရောပ၏ ကျန်ဒေသများသို့ သဘာဝဝင်ပေါက်ဖြစ်သည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ မာဆေး-ဖိုးစ်သည် လုံးဝကွဲပြားသော ဆိပ်ကမ်းအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် နည်းပညာအရ ပြင်သစ်၏ စုစုပေါင်းတန်ချိန်အားဖြင့် အကြီးဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ကုန်စည်တန်ချိန် ၇၀ သန်းကျော် သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် မြေထဲပင်လယ်ကမ်းရိုးတန်းတွင် တည်ရှိပြီး စွမ်းအင်နှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကုန်သွယ်မှုတွင် အဓိကပါဝင်ပတ်သက်နေသည်။ ကွန်တိန်နာအသွားအလာသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ၉% မြင့်တက်လာပြီး TEU ၁.၄၅ သန်းအထိ ရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် တရုတ်၊ အယ်လ်ဂျီးရီးယား၊ တူရကီနှင့် အီဂျစ်သို့ ကုန်စည်လွှဲပြောင်းမှု ပိုမိုများပြားလာခြင်းနှင့် ပိုမိုအားကောင်းလာသော စီးဆင်းမှုများကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပထဝီဝင်အားသာချက် မည်သို့ရှိသည်ကို မြင်သာပါသည်- စူးအက်တူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် အာရှသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများနှင့် ပိုမိုနီးကပ်ပြီး တောင်ဥရောပ၊ မြောက်အာဖရိကနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းအတွက် သဘာဝကုန်သွယ်ရေးဗဟိုချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
အောက်ပါဇယားတွင် port တစ်ခုစီအတွက် အရေးကြီးဆုံး ခေါင်းစဉ်နံပါတ်များကို ပြသထားသည်-
| မက်ထရစ် | သည် Le Havre | Marseille-Fos |
| Location | အင်္ဂလိပ်ရေလက်ကြား / နော်မန်ဒီ၊ အနောက်မြောက် ပြင်သစ် | မြေထဲပင်လယ်ကမ်းရိုးတန်း၊ Fos-sur-Mer၊ ပြင်သစ် |
| ၂၀၂၅ ကွန်တိန်နာ ထုတ်လုပ်မှုပမာဏ | TEU ၁.၄၅ သန်း (ယခင်နှစ်ထက် ၉% ပို) | TEU ၁.၄၅ သန်း (ယခင်နှစ်ထက် ၉% ပို) |
| ပြင်သစ်အဆင့် (ကွန်တိန်နာများ) | ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ #၁ ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်း | #၂ ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်း; စုစုပေါင်းတန်ချိန်အားဖြင့် #၁ |
| ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင် | HAROPA PORT (Le Havre + Rouen + Paris) | Grand Port Maritime de Marseille (GPMM) |
| ရေနက်ပိုင်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်ခြင်း | ဟုတ်ကဲ့ — ဒီရေအတက်အကျ ကန့်သတ်ချက်များ မရှိပါ။ ကြီးမားသော ရေယာဉ်များကို ကိုင်တွယ်ပါသည်။ | ဟုတ်ကဲ့ — Fos မှာ လှိုင်းလုံးကြီးတွေ ဒါမှမဟုတ် လှိုင်းလုံးကြီးတွေ မရှိပါဘူး |
| အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများ (တရုတ်လမ်းကြောင်းများ) | MSC၊ CMA CGM၊ Maersk၊ Evergreen၊ COSCO | CMA CGM၊ MSC၊ Maersk၊ COSCO၊ Hapag-Lloyd |
| အတွင်းပိုင်း အာရုံစိုက်မှု | ပါရီ၊ မြောက်ပြင်သစ်၊ ဘီနီလပ်စ်၊ ယူကေ (ကျွေးစက်မှတစ်ဆင့်) | တောင်ပြင်သစ်၊ အီတလီ၊ စပိန်၊ မြောက်အာဖရိက၊ အရှေ့အလယ်ပိုင်း |
တည်နေရာ၊ အတွင်းပိုင်းနှင့် ဈေးကွက်လွှမ်းခြုံမှု
ပထဝီဝင်ဘာသာရပ်ဟာ ကျောင်းမှာ သင်ယူရတဲ့အရာတစ်ခုတင် မဟုတ်ပါဘူး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းပြီးတာနဲ့ သင့်ရဲ့ကုန်ပစ္စည်းတွေ ဘယ်ကိုသွားမယ်ဆိုတာနဲ့ ကုန်ကျစရိတ် ဘယ်လောက်ရှိလဲဆိုတာကိုလည်း ဆုံးဖြတ်ပေးပါတယ်။
Le Havre သည် အင်္ဂလိပ်ရေလက်ကြားတွင်တည်ရှိသောကြောင့် ပါရီနှင့် မြောက်ပိုင်းပြင်သစ်သို့ ကုန်စည်များသွားရောက်ရန်အတွက် အကောင်းဆုံးနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ Seine မြစ်စင်္ကြံသည် ကုန်းတွင်းပိုင်းသို့ တည့်တည့်သွားသောကြောင့် မြစ်ကူးသင်္ဘောများသည် Le Havre ဆိပ်ကမ်းများမှ ပါရီမြို့ Gennevilliers ဆိပ်ကမ်းအထိ ကွန်တိန်နာများကို သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ဤလမ်းကြောင်းရှိ TEU ပမာဏသည် ၁၁% မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ဆိပ်ကမ်း၏ ရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှုများသည် ရထားဖြင့် စံချိန်တင် TEU ၁၄၅,၀၀၀ တင်ပို့ခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၁၈% တိုးလာခဲ့သည်။ Le Havre သည် Tours၊ Clermont-Ferrand၊ Lyon နှင့် Bordeaux တို့နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုများ။ Le Havre ၏ ဘက်စုံအခြေခံအဆောက်အအုံသည် ပြင်သစ်နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ဈေးသက်သာစွာ ရွှေ့ပြောင်းရန် လိုအပ်သော တင်သွင်းသူများအတွက် လုပ်ငန်းတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
မာဆေး-ဖိုးစ်သည် လုံးဝကွဲပြားသော ပထဝီဝင်အခြေအနေနှင့် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။ မြေထဲပင်လယ်အနီးတွင် တည်ရှိသောကြောင့် တောင်ပိုင်းပြင်သစ်—လီယွန်၊ အဗီဂွန်၊ မွန်ပယ်လီယာ၊ နိုက်စ်—သို့ ကုန်စည်များ ပို့ဆောင်ရန်အတွက် အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်ပြီး ထို့နောက် မြောက်ပိုင်းအီတလီနှင့် စပိန်သို့ ဆက်လက်ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ဆိပ်ကမ်းသည် အတွင်းပိုင်း ကုန်တင်သင်္ဘောဝန်ဆောင်မှုများအတွက် ရိုးမြစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး တောင်ပိုင်းဥရောပရှိ ပိုမိုကြီးမားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်သို့ ကားလမ်းနှင့် ရထားလမ်းဆက်သွယ်မှု ကောင်းမွန်ပါသည်။ မြေထဲပင်လယ် သို့မဟုတ် မြောက်အာဖရိကနှင့် လီဗန့်ဒေသတွင် စားသုံးသူများ သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များရှိသော ကုမ္ပဏီများသည် မာဆေးသည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်ရန် အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်သည်ဟု ယေဘုယျအားဖြင့် ယူဆကြသည်။ ၎င်းတွင် မြောက်အာဖရိကရှိ ဆိပ်ကမ်းများသို့ တိုက်ရိုက်ကူးတို့သင်္ဘောနှင့် RoRo ဝန်ဆောင်မှုများ ရှိပြီး အာရှ၊ ဥရောပနှင့် အာဖရိကအကြား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် နှစ်လမ်းသွား ဂိတ်ဝေးတစ်ခု ဖြစ်စေပါသည်။
သင့်ရဲ့ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ရေးနေရာက ပါရီ၊ လီလ်၊ နော်မန်ဒီ ဒါမှမဟုတ် UK ကို တစ်ဆင့်ပို့ဆောင်ပေးတဲ့ ဆိပ်ကမ်းကတစ်ဆင့်ဆိုရင် Le Havre က အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုပါ။ လီယွန်၊ မာဆေး၊ ပြင်သစ်ရီဗီယာ၊ မြောက်ပိုင်းအီတလီ ဒါမှမဟုတ် မြေထဲပင်လယ်ဒေသတစ်ဝိုက်က ဘယ်နေရာကိုမဆို ပို့ဆောင်ဖို့အတွက် Marseille-Fos က ပိုကောင်းတဲ့ရွေးချယ်မှုပါ။
Port Infrastructure နှင့် Capacity ၊
ဆိပ်ကမ်းတစ်ခု၏ အခြေခံအဆောက်အအုံ၏ အရည်အသွေးသည် သင်၏ကုန်စည်များ မည်မျှချောမွေ့စွာ ဖြတ်သန်းသွားလာသည်ကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိပြီး အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၏ အမြန်နှုန်းမှသည် ဂိတ်ထွက်ချိန်နှင့် ကရိန်းများ၏ ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းအထိ ဖြစ်သည်။
Le Havre ရှိ Port 2000 ကွန်တိန်နာ အဆောက်အအုံသည် မြောက်ဥရောပတွင် အကောင်းဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများကို ဒီရေလှိုင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပြဿနာမရှိဘဲ ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး အခြားဆိပ်ကမ်းများထက် အားသာချက်ကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းတွင် ရေကြောင်းဆိပ်ကမ်းကြီး ငါးခုနှင့် ကွန်တိန်နာဆိုက်ကပ်ရာ ဆယ်ဂဏန်းကျော်ရှိသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးပေါင်းလျှင် တစ်နှစ်လျှင် TEU ၃ သန်းကျော်ကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ မကြာသေးမီက တိုးချဲ့ပြီးနောက် Terminaux de Normandie တစ်ခုတည်းသည် TEU ၁.၈ သန်းအထိ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ အလိုအလျောက်စနစ်သည် တည်ငြိမ်စွာ ရှေ့သို့တိုးတက်နေပြီး အရေးကြီးသောဆိပ်ကမ်းများတွင် လျှပ်စစ်ကရိန်းများနှင့် AGV စနစ်များကို ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။
Marseille-Fos တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ကောင်းမွန်သော အရည်အချင်းအချို့ရှိသည်။ Fos-sur-Mer ဆိပ်ကမ်းတွင် အဓိကကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းသုံးခုရှိသည်- Terminal de la Méditerranée (Eurofos/PortSynergy မှ စီမံခန့်ခွဲပြီး TEU ၁.၅ သန်းဆံ့သည်)၊ MedEurope Terminal နှင့် Fos2XL Terminal။ ဆိပ်ခံတံတားများ၏ စုစုပေါင်းအရှည်မှာ ၂.၆ ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး ဥရောပတွင် အရှည်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဒီရေလှိုင်း သို့မဟုတ် သော့ခတ်ကန့်သတ်ချက်များမရှိသောကြောင့် သင်္ဘောကြီးများသည် ပြဿနာမရှိဘဲ ဆိုက်ကပ်နိုင်သည်။ အစိုးရဝန်ဆောင်မှုအားလုံးပါရှိသော နယ်စပ်စစ်ဆေးရေးစခန်းများသည် ဆိပ်ကမ်းများတွင် တည်ရှိသောကြောင့် ဝင်ပေါက်တွင် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်များကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။
ကွန်တိန်နာ အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် Le Havre သည် ကုန်တင်စွမ်းရည်၊ အလိုအလျောက်စနစ် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် တရုတ်နိုင်ငံသို့ တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုအရေအတွက်တို့တွင် ရှေ့တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ Marseille-Fos သည် ၎င်း၏ဆိပ်ကမ်းကို အမီလိုက်နေပြီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေသော်လည်း မြောက်ပိုင်းဆိပ်ကမ်းနှင့် ညီမျှသောဆိပ်ကမ်းထက် ကွန်တိန်နာအရေအတွက်၏ ထက်ဝက်ခန့်ကို ကိုင်တွယ်နေဆဲဖြစ်သည်။
တရုတ်နိုင်ငံမှ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်များ
ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခု တည်ထောင်ရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် အရေးကြီးဆုံးအချက်များထဲမှ တစ်ခုမှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို မည်သည့်အချိန်တွင် ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရမည်၊ မည်သည့်အချိန်တွင် ဖောက်သည်များထံ ပို့ဆောင်ရမည်နှင့် သင့်ငွေသားစီးဆင်းမှုကို မည်သို့စီမံခန့်ခွဲရမည်ကို ပြောပြသည်။
သင်္ဘောများသည် စူးအက်တူးမြောင်းကို ဖြတ်သန်းသွားသောအခါ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုသည် လူအများစုထင်သည်ထက် ပိုမိုနီးကပ်စွာ ဖြတ်သန်းသွားလာချိန်ရှိသည်။ မာဆေး-ဖိုးစ်သည် မြေထဲပင်လယ်ထဲသို့ ပိုမိုနက်ရှိုင်းသောကြောင့် အနည်းငယ်သာ အားသာချက်ရှိသည်။ ထိုနေရာတွင် ရပ်နားသော သင်္ဘောများသည် ဂျီဘရော်လ်တာကို ဖြတ်ကျော်ပြီးနောက် အင်္ဂလိပ်ရေလက်ကြားမှတစ်ဆင့် မြောက်ဘက်သို့ သွားရန်မလိုအပ်ပါ။ ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘိုနှင့် ရှန်ကျန်းကဲ့သို့သော တရုတ်မြို့ကြီးများမှ သင်္ဘောတင်ပို့သည့်အခါ မာဆေး၏ အားသာချက်မှာ ပုံမှန်အားဖြင့် ၃ ရက်မှ ၇ ရက်အထိဖြစ်သည်။ သို့သော် သင်္ဘောများသည် ဂွတ်ဟုပ်အငူသို့ရောက်ရှိရန် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲရသည့်အခါ ဤအကျိုးကျေးဇူးသည် များစွာပျောက်ကွယ်သွားသည်။ ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းသည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောတင်ပို့မှုကို စတင်ထိခိုက်စေပြီးနောက် ၂၀၂၄ မှ ၂၀၂၅ ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်ဖြစ်ပွားပြီးနောက် ၎င်းသည် အများအပြားဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ ကိပ်လမ်းကြောင်းတွင် ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံးအတွက် ဖြတ်သန်းသွားလာချိန်များသည် သင်္ဘောဝန်ဆောင်မှုပေါ် မူတည်၍ ၃၈ ရက်မှ ၄၈ ရက်အထိ ကြာနိုင်သည်။
အောက်ပါဇယားတွင် တရုတ်နှင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံအကြား အဖြစ်အများဆုံး ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများအတွက် ခန့်မှန်းထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်အပိုင်းအခြားကို ပြသထားသည်။
| မူရင်းဆိပ်ကမ်း (တရုတ်) | ခရီးလမ်းဆုံး | ခရီးစဉ် | ဖြတ်သန်းချိန် | ဝန်ဆောင်မှု အကြိမ်ရေ |
| ရှန်ဟိုင်း / Ningbo | သည် Le Havre | စူးအက်တူးမြောင်းမှတဆင့် | ~ ၂၈-၃၅ ရက် | အပတ်စဉ် |
| ရှန်ကျန်း/ကွမ်ကျိုး | သည် Le Havre | စူးအက်တူးမြောင်းမှတဆင့် | ~ ၂၈-၃၅ ရက် | အပတ်စဉ် |
| ရှန်ဟိုင်း / Ningbo | Marseille-Fos | စူးအက်တူးမြောင်းမှတဆင့် | ~ ၂၈-၃၅ ရက် | အပတ်စဉ် |
| ရှန်ကျန်း/ကွမ်ကျိုး | Marseille-Fos | စူးအက်တူးမြောင်းမှတဆင့် | ~ ၂၈-၃၅ ရက် | အပတ်စဉ် |
| တရုတ်ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုခု | Le Havre သို့မဟုတ် Marseille | ကိပ်အော့ဖ် ဂွတ်ဟုပ်မှတစ်ဆင့် | ~ ၂၈-၃၅ ရက် | ကွဲပြားမှုများ |
မှတ်ချက်- သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်အားလုံးသည် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ခန့်မှန်းခြေများဖြစ်ကြောင်း သတိပြုပါ။ ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး (ပြင်သစ်တွင် ကောင်းမွန်စွာပြင်ဆင်ထားသော ပက်ကေ့ဂျ်များအတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် ၁ ရက်မှ ၃ ရက်အထိ ကြာမြင့်သည်) နှင့် နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကြောင့် အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်မှုများသည် ပိုကြာနိုင်ပါသည်။
ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ- ၂၀၂၅-၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် မျှော်လင့်ရမည့်အရာများ
၂၀၂၁ နှင့် ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် မှတ်တမ်းတင် အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိပြီးနောက် တရုတ်နှင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံအကြား ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းများသည် များစွာကျဆင်းခဲ့ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းအထိ ဆက်လက်ကျဆင်းနေမည်ဖြစ်သည်။ Drewry ၏ ကမ္ဘာ့ကွန်တိန်နာ အညွှန်းကိန်းအရ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာတစ်ခု၏ ပျမ်းမျှဈေးနှုန်းမှာ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလ အစောပိုင်းတွင် ဒေါ်လာ ၁၉၉၅ ခန့် ရှိကြောင်း သိရသည်။ ၎င်းသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် တူညီသောအချိန်ထက် ၄၀% ခန့် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ တရုတ်နှစ်သစ်ကူး နီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှ ဝယ်လိုအား မမျှော်လင့်ဘဲ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူအများစု ခန့်မှန်းထားသည်ထက် လက်မှတ်ဈေးနှုန်းများ နိမ့်ကျစေခဲ့သည်။ စွမ်းရည်ကို စီမံခန့်ခွဲရန်အတွက် လေကြောင်းလိုင်းများစွာသည် သင်္ဘောခရီးစဉ်များကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ရသည်။
Marseille-Fos ကုန်ကျစရိတ်များသည် တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ လမ်းကြောင်းများအတွက် Le Havre နှုန်းထားများထက် TEU တစ်ခုကို ဒေါ်လာ ၅၀ မှ ၁၅၀ အထိ လျော့နည်းလေ့ရှိသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုများ နည်းပါးပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများအကြား ယှဉ်ပြိုင်မှုလည်း ကွဲပြားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ထိုနေရာသို့ရောက်ရှိရန် ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုလုံးသည် သင်ပို့လိုသည့်နေရာပေါ် မူတည်၍ များစွာကွဲပြားသည်။ သင့်ကုန်ပစ္စည်းများသည် ပါရီသို့ အမှန်တကယ်သွားနေပါက ကုန်းတွင်းသို့ ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ပိုများခြင်းသည် Marseille သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးမှုကို အလွယ်တကူ ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်အတွက် နှုန်းထားအပိုင်းအခြားအချို့မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
| လမ်းကြောင်း (တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့) | 20ft FCL (USD) | 40ft FCL (USD) | LCL (USD/CBM) | မှတ်စုများ |
| Shenzhen မှ Le Havre | $ 1,200- $ 1,500 | $ 1,850- $ 2,150 | $ 25- $ 45 | ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဈေးကွက်ခန့်မှန်းချက်များ |
| ရှန်ဟိုင်းမှ Le Havre | $ 1,150- $ 1,450 | $ 1,800- $ 2,100 | $ 25- $ 45 | ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဈေးကွက်ခန့်မှန်းချက်များ |
| ရှန်ကျန်းမှ မာဆေး-ဖော့စ်သို့ | $ 1,100- $ 1,400 | $ 1,750- $ 2,050 | $ 22- $ 42 | အနည်းငယ်နိမ့်ကျ; တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုများ နည်းပါးသည် |
| ရှန်ဟိုင်းမှ မာဆေး-ဖော့စ်သို့ | $ 1,050- $ 1,350 | $ 1,700- $ 2,000 | $ 22- $ 42 | အလယ်အလတ်ဒေသဖြန့်ဖြူးရေးအတွက် ကောင်းမွန်သည် |
သတိပေးချက်- ပေးထားသောနှုန်းထားများသည် ပုံမှန်ခြောက်သွေ့သောကုန်စည်အတွက် ခန့်မှန်းခြေများသာဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်နှုန်းထားများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်သူ၊ ရွက်လွှင့်မည့်ရက်စွဲ၊ ကုန်စည်အမျိုးအစား၊ သင်ကြိုတင်မှာယူမှုပမာဏနှင့် လက်ရှိအကျိုးသက်ရောက်နေသော အပိုအခကြေးငွေများ (BAF၊ PSS၊ ECA စသည်) ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ CBM မှ ကောက်ခံသော LCL တင်ပို့မှုများသည် ၁၀ မှ ၁၂ CBM အောက် သို့မဟုတ် ၅ တန်ခန့်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ကောင်းမွန်ပါသည်။
ကုန်တင်အမျိုးအစားများ — ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုစီက အကောင်းဆုံးကိုင်တွယ်သည့်အရာများ
ကုန်စည်အားလုံးသည် အတူတူပင်မဟုတ်သလို ဆိပ်ကမ်းတိုင်းသည် ကုန်စည်အမျိုးအစားတိုင်းအတွက် အကောင်းဆုံးနေရာလည်း မဟုတ်ပါ။ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုစီကို မည်သည့်အရာများဖြတ်သန်းသွားသည်ကို သိရှိခြင်းဖြင့် သင့်ကုန်ပစ္စည်းအတွက် အကောင်းဆုံးဝင်ပေါက်ကို ရွေးချယ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။
လီဟာဗရီမြို့သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အဝတ်အစားများ၊ ပရိဘောဂများ၊ အရုပ်များကဲ့သို့သော တရုတ်နိုင်ငံမှ ကွန်တိန်နာတင်ထားသော စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အကောင်းဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်သည်။ နေအိမ် ပစ္စည်းများ၊ ကားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အခြားထုတ်လုပ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများ။ ဤဆိပ်ကမ်းသည် ပါရီစားသုံးမှုဈေးကွက်နှင့် အလွန်နီးကပ်စွာ ချိတ်ဆက်ထားပြီး FCL နှင့် LCL ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်း မြင့်မားသောကြောင့် ပြင်သစ်လူထုဈေးကွက်သို့ ရောက်ရှိလိုသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းများနှင့် တင်သွင်းသူများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် HAROPA ဆိပ်ကမ်းသည် တရုတ်နိုင်ငံတစ်ခုတည်းမှ ထုတ်ကုန် ၄၁၆,၀၀၀ TEU ကျော်ကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် ဆိပ်ကမ်း၏ အကြီးဆုံးသွင်းကုန်ရင်းမြစ်ဖြစ်သည်။ Le Havre သည် ကားများနှင့် အခြားယာဉ်များအတွက် အရေးကြီးသော ဥရောပ RoRo စင်တာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ၊ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များ—ရေနံစိမ်း၊ သန့်စင်ပြီးထုတ်ကုန်များ၊ LNG နှင့် ဓာတုပစ္စည်းများ—သည် Marseille-Fos ၏ စုစုပေါင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ၆၀% ကျော်ကို ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ၎င်းသည် ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင်နှင့် အရည်အစုလိုက်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ထင်ရှားသော ဦးဆောင်သူဖြစ်စေသည်။ ဤဆိပ်ကမ်းသည် ပျက်စီးလွယ်သောကုန်ပစ္စည်းများနှင့် အအေးခန်းကုန်တင်သင်္ဘောများ (အအေးခန်းပလပ် ၁၀၀၀ ကျော်ရှိသည်) အပြင် မြေထဲပင်လယ်ဈေးကွက်တွင် ရောင်းချမည့် အာရှမှလာသောပစ္စည်းများအတွက် အထူးသင့်လျော်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ အစားအစာ၊ စိုက်ပျိုးရေးပစ္စည်းများ၊ ကုန်ကြမ်းများနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများကို တောင်ပိုင်းဥရောပသို့ ယူဆောင်လာသော ကုမ္ပဏီများသည် မာဆေးသည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်ရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သောနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု ယေဘုယျအားဖြင့် ယူဆကြသည်။
ထိပ်တိုက်တွေ့ဆုံမှု- အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ
အောက်ပါဇယားတွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုစီမှတစ်ဆင့် ကုန်စည်များကို ပို့ဆောင်သည့်အခါ သင်္ဘောတင်ပို့သူများ သိထားသင့်သည့် အဓိကကွာခြားချက်များကို ပြသထားသည်။
| အမျိုးအစား | သည် Le Havre | Marseille-Fos |
| သည်အကောင်းဆုံး | အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများ၊ ပါရီ / မြောက်ပြင်သစ် | အစုလိုက်၊ စွမ်းအင်၊ အအေးခန်းသင်္ဘော၊ မြေထဲပင်လယ်/အာဖရိက ကုန်သွယ်မှု |
| အခြေခံအဆောက်အဦများ | TiL gantry crane အသစ် ၇ ခု (၂၀၂၅)၊ AGV များ၊ 3.1M TEU စွမ်းရည် | ဥရောပတွင် အရှည်ဆုံး ဆိပ်ခံတံတား (၂.၆ ကီလိုမီတာ)၊ ကရိန်းကြီးများ၊ ၁.၅ သန်း TEU ဆိပ်ကမ်း |
| ဘက်စုံ | အကောင်းဆုံး- မြစ် (Seine)၊ ရထားလမ်း ၁၄၅၀၀၀ TEU/နှစ် (၂၀၂၅ တွင် ၁၈% +)၊ ကားလမ်း | ကောင်းသည်- ရုန်းမြစ်၊ လိုင်ယွန်နှင့် တောင်ဥရောပသို့ ရထားလမ်း၊ ကားလမ်းကွန်ရက် |
| တရုတ်ချိတ်ဆက်မှုများ | အားကောင်းသည်- ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ ၄၁၆K+ TEU တင်သွင်းခဲ့သည် | ကြီးထွားလာခြင်း- တရုတ်၊ တူရကီ၊ အယ်လ်ဂျီးရီးယား၊ အီဂျစ်သို့/နှင့် အပြန်အလှန် စီးဆင်းမှု များပြားသည် |
| အဓိက အန္တရာယ် | ရာသီအလိုက် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၊ မြေပြင်မှ ထွက်ခွာချိန် ပိုကြာခြင်း | သမိုင်းဝင် အလုပ်သမား အငြင်းပွားမှုများ၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ တိုက်ရိုက် ဝန်ဆောင်မှု လုပ်ငန်းစုငယ်များ |
အလုပ်သမားဆက်ဆံရေးသည် အထူးထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အတိတ်ကာလတွင် Marseille-Fos သည် Le Havre ထက် ဆိပ်ကမ်းသပိတ်များနှင့် အလုပ်ရပ်တန့်မှုများ ပိုမိုဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဤပြဿနာများသည် တစ်ပတ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ကြာမြင့်တတ်သည်။ အမြန်ပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်သောပစ္စည်းများရှိသော သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကို အမြန်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် လိုအပ်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် အထူးသဖြင့် ပုံမှန်၊ ပမာဏများစွာရှိသော သင်္ဘောတင်ပို့မှုအစီအစဉ်များအတွက် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုကို ရွေးချယ်သည့်အခါ ဤလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအန္တရာယ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။
ဘယ်ဆိပ်ကမ်းက သင့်လုပ်ငန်းအတွက် သင့်တော်လဲ။
အားလုံးအတွက် တစ်ခုတည်းသော အဖြေဆိုတာ မရှိပါဘူး။ သင့်အတွက် အကောင်းဆုံးဆိပ်ကမ်းက သင့်လုပ်ငန်းပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် တစ်ဖက်သတ် ဦးတည်ချက်ကိုပဲ ဦးတည်စေတဲ့ ရှင်းလင်းပြတ်သားတဲ့ အခြေအနေတွေ ရှိပါတယ်။
သင့်ရဲ့ အဓိကဈေးကွက်က ပါရီနဲ့ မြောက်ပိုင်းပြင်သစ်၊ Benelux နိုင်ငံတွေ ဒါမှမဟုတ် UK ဆိုရင် Le Havre ကို ရွေးချယ်ပါ။ အထူးသဖြင့် ဘက်စုံသုံး အတွင်းပိုင်းဖြန့်ဖြူးရေးအတွက် ရထားလမ်း ဒါမှမဟုတ် Seine မြစ်ကို အသုံးပြုရင် တရုတ်နိုင်ငံကနေ လာတဲ့ ကွန်တိန်နာတင်ထားတဲ့ စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် ပိုကောင်းတဲ့ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ Le Havre ရဲ့ အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်စရာတွေနဲ့ မြောက်ပိုင်းဥရောပကွန်ရက်ဟာ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကုမ္ပဏီတွေ၊ ဖက်ရှင်တင်သွင်းသူတွေ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းဆိုင်တွေနဲ့ မော်တော်ကားအပိုပစ္စည်းတွေ ဖြန့်ဖြူးသူတွေအတွက် ယှဉ်နိုင်စရာ မရှိပါဘူး။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှာ ဆိပ်ကမ်းရဲ့ စံချိန်တင်စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ ကရိန်းတွေမှာ စဉ်ဆက်မပြတ် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတွေက ပြင်သစ်ရဲ့ အဓိက ကွန်တိန်နာဝင်ပေါက်အဖြစ် ရေရှည်ဆက်လက်တည်ရှိနေမယ်ဆိုတာ ပြသနေပါတယ်။
တောင်ပိုင်းပြင်သစ်၊ အီတလီ၊ စပိန် သို့မဟုတ် ယေဘုယျအားဖြင့် မြေထဲပင်လယ်ဒေသသို့ သွားရောက်မည်ဆိုပါက မာဆေး-ဖိုးစ်ကို ရွေးချယ်ပါ။ လီယွန်မြို့တစ်ဝိုက်ရှိ ရိုး-အယ်လ်ပ်ဒေသတွင် ဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်များရှိသော လုပ်ငန်းများအတွက် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကုန်စည်များ၊ စွမ်းအင်ကုန်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ပျက်စီးလွယ်သောကုန်ပစ္စည်းများ ပေးပို့ရန်အတွက်လည်း ထိုဆိပ်ကမ်းသည် အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်သည်။ မြောက်အာဖရိက သို့မဟုတ် အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့် ပိုမိုစီးပွားရေးလုပ်ကိုင်နေသော ကုမ္ပဏီများသည် အာရှထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များနှင့် အာဖရိကဖြန့်ဖြူးရေးလမ်းကြောင်းများကို ထိရောက်သောဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်တစ်ခုတည်းမှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည့် သင့်လျော်သော နှစ်ထပ်ဝင်ပေါက်တစ်ခုအဖြစ် မာဆေးကို စဉ်းစားသင့်သည်။
နှစ်ထပ်ဆိပ်ကမ်းအစီအစဉ်သည် ကြီးမားသော တင်သွင်းသူများ စဉ်းစားသင့်သည့် နောက်ထပ်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုများကို Le Havre မှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် အစုလိုက် သို့မဟုတ် ပျက်စီးလွယ်သော ကုန်ပစ္စည်းများကို Marseille-Fos မှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကို ပိုင်းခြားခြင်းသည် အရာများကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေသော်လည်း ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ဧရိယာတစ်ခုတွင် ဖြန့်ဖြူးရေးကုန်ကျစရိတ်များကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။ သင့်တွင် သတ်မှတ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားတစ်ခုရှိပါက ကျွမ်းကျင်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူတစ်ဦးသည် ၎င်း၏ဦးတည်ရာသို့ ရောက်ရှိရန် မည်မျှကုန်ကျမည်ကို တွက်ချက်ရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။
Topway Shipping က ဘယ်လိုကူညီနိုင်မလဲ။
တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများကို Le Havre သို့မဟုတ် Marseille-Fos မှတစ်ဆင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် ပို့ဆောင်သည့်အခါ ကွန်တိန်နာငှားရမ်းခြင်းထက် ပိုမိုလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်များ၊ အချိန်နှင့်တပြေးညီနှုန်းထားအချက်အလက်များ၊ ပြင်သစ်အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများနှင့် အစမှအဆုံး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုများနှင့်ပတ်သက်၍ ကျွမ်းကျင်မှုများစွာ လိုအပ်ပါသည်။ ဤနေရာတွင် ကျွမ်းကျင်ပြီး အသိပညာဗဟုသုတရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးသည် အရာအားလုံးကို ကွာခြားစေပါသည်။
၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းမြို့တွင် အခြေစိုက်သော Topway Shipping သည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးအတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ Topway ၏ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ပေါင်းစည်းခြင်းမှသည် ပြည်ပတွင် သိုလှောင်ခြင်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ တရုတ်မှ ဥရောပသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ရှုထောင့်အားလုံးတွင် ကျွမ်းကျင်သူများဖြစ်သည်။
ရှန်ကျန်း၊ ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘို၊ ကွမ်ကျိုး၊ ချင်းတောင်နှင့် အခြားမြို့များ အပါအဝင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းအားလုံးမှ Topway သည် Le Havre၊ Marseille-Fos နှင့် အခြားဥရောပဝင်ပေါက်များသို့ FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း) နှင့် LCL (ကွန်တိန်နာနည်းတင်ဆောင်ခြင်း) ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ Topway ၏ LCL ပေါင်းစည်းခြင်းဝန်ဆောင်မှုသည် ပမာဏအသင့်အတင့်တင်ပို့သော ကုမ္ပဏီများအတွက် အပိုသေတ္တာနေရာအတွက် ပေးဆောင်စရာမလိုဘဲ ၎င်းတို့၏စတော့ရှယ်ယာများကို ထိန်းသိမ်းရန် စျေးသက်သာသောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းများစွာပေးပို့သော တင်ပို့သူများအတွက် ဈေးနှုန်းချိုသာပြီး ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL ဝန်ဆောင်မှုများသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်စေရန် ကူညီပေးပါသည်။
Topway ရဲ့ ပေါင်းစပ်ဝန်ဆောင်မှုပုံစံဟာ သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတင်မကဘဲ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားပါတယ်။ ဒါမှာ စက်ရုံကနေ တရုတ်ဆိပ်ကမ်းကို ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပါဝင်ပါတယ်။ ကုန်တင်အာမခံ၊ တရုတ်နိုင်ငံတွင် အကောက်ခွန်ကြေငြာခြင်း၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်း၊ ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို ဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးဖောက်သည်ထံ ပို့ဆောင်ပေးခြင်း။ ဤအဆုံးမှအဆုံးစွမ်းရည်သည် တင်သွင်းသူများသည် တိုက်ကြီးနှစ်ခုရှိ ပျက်နေသော forwarder များ၊ ပွဲစားများနှင့် ထရပ်ကားကုမ္ပဏီများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်မလိုဘဲ ယုံကြည်စိတ်ချရသော မိတ်ဖက်တစ်ဦးတည်းနှင့်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ Topway Shipping သည် e-commerce ကုမ္ပဏီအသစ်များနှင့် လက်ရှိတင်သွင်းသူများအတွက် တရုတ်-ပြင်သစ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဈေးနှုန်းပွင့်လင်းမြင်သာမှုကို ပေးသည်။
ကောက်ချက်
လီ ဟာဗရီနှင့် မာဆေး-ဖိုးစ် နှစ်ခုစလုံးသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဆိပ်ကမ်းများဖြစ်သော်လည်း တရုတ်သွင်းကုန်များအတွက် ကွဲပြားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ လီ ဟာဗရီသည် ပြင်သစ်၏ ကွန်တိန်နာစက်ရုံကြီးဖြစ်ပြီး TEU ၃.၁ သန်းကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပြီး ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် စံချိန်တင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ပမာဏများစွာပါဝင်သော ကွန်တိန်နာတင်ကုန်ပစ္စည်းများ၊ မြောက်ပိုင်းပြင်သစ်နှင့် ဘန်နီလပ်စ်ဒေသတွင် ဖြန့်ဖြူးရေးနှင့် အချိန်အခါအလိုက် ရောင်းဝယ်ဖောက်ကားမှု၊ ဘက်စုံချိတ်ဆက်မှုနှင့် ခေတ်မီဆိပ်ကမ်းနည်းပညာကို တန်ဖိုးထားသော လုပ်ငန်းများအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ မာဆေး-ဖိုးစ်သည် ပြင်သစ်၏ မြေထဲပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် TEU ၁.၄၅ သန်းကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမည်ဖြစ်ပြီး ကြီးထွားလာနေသည်။ ၎င်းသည် အနောက်တိုင်းမြေထဲပင်လယ်ကို သဘာဝအတိုင်း ဖြတ်သန်းသွားသော စွမ်းအင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၊ အအေးခန်းကုန်တင်သင်္ဘောများ၊ တောင်ပိုင်းဥရောပဖြန့်ဖြူးရေးနှင့် အနောက်တိုင်းမြေထဲပင်လယ်ကို သဘာဝအတိုင်း ဖြတ်သန်းသွားသော ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများအတွက် ပြီးပြည့်စုံပါသည်။
ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ကွန်တိန်နာဈေးနှုန်းများ ဆက်လက်ကျဆင်းနေသောကြောင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အထိ နှစ်အလိုက် ၄၀% ခန့် ကျဆင်းနေကြောင်း Drewry က ပြောကြားခဲ့သည်။ ယခုအချိန်သည် သင်၏ လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုများကို ပြန်လည်ကြည့်ရှုရန်နှင့် သင်လိုချင်သော လမ်းကြောင်းများတွင် အကောင်းဆုံးနှုန်းထားများ ရယူရန် အချိန်ကောင်းဖြစ်သည်။ ပင်လယ်နီပြဿနာသည် ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေဆဲဖြစ်ပြီး စူးအက်ဇ်-လမ်းကြောင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပိုမိုအန္တရာယ်များစေသည်။ ထို့ကြောင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှုများကို လျင်မြန်စွာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သော အတွေ့အကြုံရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များ ရှိရန် ယခင်ကထက် ပိုမိုအရေးကြီးလာပါသည်။
သင့်ရဲ့တရုတ်ကုန်စည်အတွက် အကောင်းဆုံးဆိပ်ကမ်းကတော့ သင့်ရဲ့တရုတ်ပေးသွင်းသူတွေကို သင့်ရဲ့ပြင်သစ် သို့မဟုတ် ဥရောပစားသုံးသူတွေနဲ့ အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းနဲ့ ချိတ်ဆက်ပေးတဲ့ဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး၊ သင့်တော်တဲ့ဈေးနှုန်း၊ ကြိမ်နှုန်းနဲ့ အကောက်ခွန်နဲ့ ဖြန့်ဖြူးရေးအကူအညီတွေနဲ့ ဦးတည်ရာနေရာမှာ ချိတ်ဆက်ပေးပါတယ်။ ယုံကြည်မှုရှိရှိ အဲဒီရွေးချယ်မှုကို ပြုလုပ်နိုင်ဖို့အတွက် ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုလုံးကို အတွင်းအပြင် သိရှိထားဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။
အမေးအဖြေများ
မေး- သင်္ဘောတင်ချိန်အရ Le Havre ဒါမှမဟုတ် Marseille က တရုတ်နဲ့ ပိုနီးလား။
A: စူးအက်တူးမြောင်းကိုဖြတ်၍ ပုံမှန်သွားနေကျလမ်းကြောင်းတွင် မာဆေး-ဖိုးစ်သည် လီဟာဗရီထက် ၃ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ ပိုမြန်လေ့ရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်္ဘောများသည် ဂျီဘရော်လ်တာကို ဖြတ်ကျော်ပြီးသည်နှင့် အင်္ဂလိပ်ရေလက်ကြားမှတစ်ဆင့် မြောက်ဘက်သို့ သွားရန်မလိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သင်္ဘောများသည် ဂွတ်ဟုပ်အငူကို ပတ်၍သွားသောအခါ (ပင်လယ်နီတွင် ပြဿနာများရှိပါက မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်)၊ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးသည် ၃၈ ရက်မှ ၄၈ ရက်အထိ ဖြတ်သန်းသွားလာချိန်ပိုရှည်ပြီး ၎င်းတို့အကြား ကွာဟချက်မှာ များစွာသေးငယ်လာသည်။
မေး- တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို သင်္ဘောတင်ပို့ဖို့ ဘယ်ဆိပ်ကမ်းက ပိုသက်သာလဲ။
A: Marseille-Fos မှ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်သည် Le Havre မှထက် TEU တစ်ခုကို $50 မှ $150 အထိ လျော့နည်းလေ့ရှိသည်။ သို့သော် ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုလုံးသည် သင့်ကုန်စည်များ မည်သည့်နေရာသို့ ပို့ဆောင်မည်ဆိုသည့်အပေါ် မူတည်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင့်ကုန်စည်သည် ပါရီသို့ ပို့ဆောင်နေပါက Marseille သို့ လျှော့ချထားသော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို ကုန်းလမ်းပေါ်တွင် ပိုမိုမြင့်မားသော ထရပ်ကားခများကြောင့် ပျက်ပြယ်သွားနိုင်သည်။ ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ရိုးရိုးမဟုတ်ဘဲ အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ခကို အမြဲနှိုင်းယှဉ်ပါ။
မေး- ပြင်သစ်ဆိပ်ကမ်းများတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် မည်သည့်စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသလဲ။
A: ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ ပို့ဆောင်ရေးဘေလ်၊ မူရင်းလက်မှတ်နှင့် ထုတ်ကုန်တစ်ခုချင်းစီအတွက် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ (CE အမှတ်အသား၊ REACH လိုက်နာမှု စသည်) အားလုံးသည် စံစာရွက်စာတမ်းများဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် ပစ္စည်းများ၏ HS ကုဒ်အပေါ် အခြေခံ၍ EU သွင်းကုန်အခွန်များကို ပစ္စည်းများအများစုအတွက် ၂၀% VAT နှင့်အတူ ကောက်ခံသည်။ ကျွမ်းကျင်သော အကောက်ခွန်ပွဲစားနှင့် အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ နှောင့်နှေးမှုအခွင့်အလမ်းများစွာ လျော့နည်းသွားသည်။
မေး- တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ ပို့ဆောင်ရာတွင် FCL သို့မဟုတ် LCL ကို အသုံးပြုသင့်ပါသလား။
A: FCL သည် 12–15 CBM သို့မဟုတ် 5 တန်ထက်ပိုသော တင်ပို့မှုများအတွက် စျေးသက်သာပြီး ကိုင်တွယ်စဉ် ပျက်စီးမှုအန္တရာယ် နည်းပါးပါသည်။ LCL သည် ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ရန် မစောင့်ဘဲ ပစ္စည်းများကို မကြာခဏ ပို့ဆောင်နိုင်သောကြောင့် သေးငယ်သော တင်ပို့မှုများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အမြန်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် လိုအပ်သော e-commerce လုပ်ငန်းများအတွက် အထူးအသုံးဝင်ပါသည်။
မေး- Topway Shipping က Le Havre နဲ့ Marseille နှစ်ခုစလုံးကို တင်ပို့မှုတွေကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများအားလုံးမှ Le Havre၊ Marseille-Fos နှင့် အခြားဥရောပဆိပ်ကမ်းများသို့ ကွန်တိန်နာအပြည့် (FCL) နှင့် ကွန်တိန်နာအပြည့် (LCL) တို့ကို ပင်လယ်ရေကြောင်းမှတစ်ဆင့် တင်ပို့နိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ အားလုံးပါဝင်သော ဝန်ဆောင်မှုသည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံများမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ကောက်ယူခြင်းမှသည် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ ၎င်းတို့၏ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ ပို့ဆောင်ပေးခြင်းအထိ အရာအားလုံးကို ဂရုစိုက်ပါသည်။
