အနည်းဆုံး မှာယူမှု၊ အများဆုံး ခေါင်းခဲစရာ- တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆားဘီးယားသို့ ကုန်ပစ္စည်းငယ်များ တင်ပို့ခြင်း

 

နိဒါန္း

ယခုအခါ တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆားဘီးယားသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းသည်မှာ ကြီးမားသော ထုတ်လုပ်သူများနှင့် လက်ကားကုန်သည်များသာ မဟုတ်ပါ။ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး အလျင်အမြန် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခြင်းနှင့်အတူ အသေးစားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင်များ၊ လွတ်လပ်သောဆိုင်များနှင့် အွန်လိုင်းရောင်းချသူများ၏ မျိုးဆက်သစ်သည် ယူနစ်ထောင်ပေါင်းများစွာမဟုတ်ဘဲ ရာပေါင်းများစွာဖြင့် မှာယူမှုများ ပြုလုပ်လာကြသည်။ ပြဿနာကဘာလဲ။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍကို ပမာဏအပေါ် အခြေခံ၍ တည်ထောင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ သင့်ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှု အနည်းငယ်သာရှိသောအခါ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ရှိ အရာအားလုံးနီးပါးသည် သင့်အပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်နေသကဲ့သို့ ထင်ရသည်။

ပုံသေဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခ၊ အနည်းဆုံးကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ၊ အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကုန်းတွင်းပိတ်ဘော်လကန်နိုင်ငံသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရာတွင် ကြုံတွေ့ရသော အခက်အခဲများသည် အကျိုးအမြတ်ရှိသော ထုတ်ကုန်အမြတ်အစွန်းကို ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးငွေတွင်းအဖြစ်သို့ လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။ ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် ဆူညံသံများကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်ပြီး တရုတ်စက်ရုံများမှ ဆားဘီးယားနိုင်ငံတံခါးဝသို့ သေးငယ်သောကုန်စည်များကို ခေါင်းကိုက်ခြင်းမရှိဘဲ သင့်အောက်ခြေလိုင်းကို လွှမ်းမိုးသွားခွင့်မပြုဘဲ လိုအပ်သောလက်တွေ့ဗဟုသုတကို ပေးစွမ်းမည်ဖြစ်သည်။

သတင်းကောင်းကတော့ ၂၀၂၄ ခုနှစ်ကနေ ၂၀၂၅ ခုနှစ်အတွင်း ဒီကုန်သွယ်ရေးစင်္ကြံမှာ တကယ့်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အဆင့်မြှင့်တင်မှုတွေ ရှိနေပါတယ်။ တရုတ်-ဆားဘီးယား လွတ်လပ်သောကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်၊ ဘယ်လ်ဂရိတ်နဲ့ တရုတ်မြို့တွေကြား တိုက်ရိုက်လေကြောင်းချိတ်ဆက်မှုအသစ်နဲ့ စင်္ကြံကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနေတဲ့ အထူးပြုကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တွေရဲ့ ဖွံ့ဖြိုးဆဲအသိုင်းအဝိုင်းတို့ဟာ တင်သွင်းသူအသေးစားတွေအတွက် ပွတ်တိုက်မှုတွေကို လျှော့ချပေးခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီအကျိုးကျေးဇူးတွေကို အများဆုံးရရှိဖို့အတွက် စနစ်က ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ၊ ဘယ်နေရာမှာ သင့်ကို စိတ်ပျက်စေမလဲဆိုတာကို နားလည်ရပါမယ်။

 

၂၀၂၅-၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွင်း တရုတ်-ဆားဘီးယား ကုန်သွယ်ရေး ရှုခင်း

တရုတ်နှင့် ဆားဘီးယားအကြား နှစ်နိုင်ငံကုန်သွယ်ရေးဆက်ဆံရေးသည် အရေးကြီးသောအဆင့်သစ်တစ်ခုသို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ဆားဘီးယားသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅.၅၅ ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိ ကုန်စည်များကို ဝယ်ယူခဲ့ပြီး နိုင်ငံ၏ ဒုတိယအရေးအကြီးဆုံး နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်ရေးမိတ်ဖက်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထုတ်ကုန်ရောနှောမှုမှာ ကျယ်ပြန့်သည်- လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ (ဒေါ်လာ ၁.၁၃ ဘီလီယံ)၊ စက်ယန္တရားနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများ (ဒေါ်လာ ၉၁၉ သန်း)၊ မော်တော်ကားများ (ဒေါ်လာ ၁၈၅ သန်း)၊ ပလတ်စတစ်များ၊ ပရိဘောဂများ၊ ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် စားသုံးသူထုတ်ကုန်များ။ ၎င်းသည် အထူးပြုကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းမဟုတ်ဘဲ အရွယ်အစားအားလုံးရှိသော ဆားဘီးယားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် အဓိကနှင့် တိုးချဲ့နေသော ထောက်ပံ့ရေးလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

အသေးစားတင်သွင်းသူများအတွက် အရေးအကြီးဆုံး မကြာသေးမီက ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှာ ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့တွင် တရားဝင်အသက်ဝင်ခဲ့သော တရုတ်-ဆားဘီးယား လွတ်လပ်စွာကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သော FTA သည် မည်သည့်ဗဟို သို့မဟုတ် အရှေ့ဥရောပနိုင်ငံနှင့်မဆို တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပထမဆုံး လွတ်လပ်စွာကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်ဖြစ်သည်။ ဤသဘောတူညီချက်သည် နောက်ဆုံးတွင် နှစ်နိုင်ငံအကြား ကုန်သွယ်မှုအားလုံး၏ ၉၀% နီးပါးကို အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ FTA အသက်ဝင်လာသည်နှင့် အခွန်လိုင်းများ၏ ၆၀% ကျော်သည် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ရခဲ့သည်။ ၎င်းသည် သဘောတူညီချက်၏ ၁၅ နှစ်ကြာ လွတ်လပ်ခွင့်ပေးချိန်အတွင်း ဘုံကုန်သွယ်မှုကုန်စည်အများစုအပါအဝင် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်မရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ၏ ဝေစုမှာ ၉၅% ခန့်ရှိမည်ဟု ဆိုလိုသည်။

အသေးစားတင်သွင်းသူများအတွက် လက်ငင်းလက်တွေ့အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ဆက်သွယ်ရေးပစ္စည်းများ၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၊ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးပစ္စည်းများနှင့် စက်ပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ကဏ္ဍများတွင် အထူးသဖြင့် ထင်ရှားပါသည်။ ဤအမျိုးအစားများရှိ ထုတ်ကုန်များသည် ယခင်က ဆားဘီးယားသွင်းကုန်အခွန် ၅-၂၀ ရာခိုင်နှုန်း ကောက်ခံခဲ့သည်။ လွတ်လပ်သောကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက် အသက်ဝင်ပြီး တရားဝင်မူလရင်းမြစ်လက်မှတ် တင်သွင်းထားခြင်းကြောင့် ဤကုန်စည်များစွာသည် ယခုအခါ ဆားဘီးယားသို့ သုည သို့မဟုတ် လျှော့စျေးဖြင့် ဝင်ရောက်နိုင်ပါပြီ။ အလယ်အလတ်ကာလတွင် အကောက်ခွန်လိုင်းများ ပိုမိုသုညသို့ ကျဆင်းသွားသည်နှင့်အမျှ ဆားဘီးယားဝယ်သူများအတွက် တရုတ်နိုင်ငံမှ ရယူခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်မှာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

အကောက်ခွန်များအပြင်၊ FTA သည် ရိုးရှင်းသော အကောက်ခွန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၊ ပိုမိုတိကျသော မူလအစစည်းမျဉ်းများနှင့် တရားဝင်အငြင်းပွားမှုဖြေရှင်းရေးနည်းလမ်းများကဲ့သို့သော အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ မြှင့်တင်မှုများကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။ နယ်စပ်တွင် မမျှော်လင့်ဘဲ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခဲ့ရသည့် အသေးစားတင်သွင်းသူအတွက် ဤဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုများသည် အကောက်ခွန်လျှော့ချခြင်းကဲ့သို့ပင် အရေးကြီးပါသည်။

 

အဘယ်ကြောင့် သေးငယ်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများသည် အထူးခက်ခဲရသနည်း

ကုစားနည်းများအကြောင်း ဆွေးနွေးမှုမပြုလုပ်မီ၊ တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့ သေးငယ်သော တင်ပို့မှုများသည် ပိုကြီးသော တင်ပို့မှုများထက် အဘယ်ကြောင့် မမျှတစွာ စျေးကြီးပြီး ရှုပ်ထွေးသည်ကို နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အခြေခံပြဿနာကတော့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်အများစုဟာ ပုံသေဖြစ်ပြီး ပြောင်းလဲလို့မရပါဘူး။ သင့်ရဲ့ ပို့ဆောင်မှုဟာ ကတ်ထူပုံးနှစ်ပုံနဲ့ ပါလက်နှစ်ခုဖြစ်ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုက ကတ်ပို့ကုန်နှစ်ခုဆိုရင် သင့်ရဲ့ ကုန်သွယ်ရေးပြေစာကို သယ်ယူပို့ဆောင်သူက သိပ်မသက်သာပါဘူး။ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှာ ကွန်တိန်နာကိုင်တွယ်မှုအတွက် အခြေခံကောက်ခံမှုရှိပါတယ်။ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ပြည်တွင်းထရပ်ကားနဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်တွေအတွက် အခြေခံကောက်ခံမှုတစ်ခုကို သင်ပေးဆောင်ရပါမယ်။ ဒီအခြေခံကောက်ခံမှုတွေက သင့်ရဲ့ကုန်စည်ပမာဏ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ရှိပါတယ်။ အဲဒီပုံသေကုန်ကျစရိတ်တွေဟာ ကုန်ပစ္စည်းကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးပေါ်မှာ ဖြန့်ကျက်လိုက်တဲ့အခါ ယူနစ်တစ်ခုစီအတွက် မပြောပလောက်တော့ပါဘူး။ သေးငယ်တဲ့ ပါဆယ်တစ်ခုပေါ်မှာ ဖြန့်ကျက်လိုက်ရင် ကုန်စည်တွေရဲ့တန်ဖိုးကို ဖုံးကွယ်သွားစေနိုင်ပါတယ်။

ဆားဘီးယား၏ ကုန်းတွင်းပိတ် ပထဝီဝင်အနေအထားက ဤအခက်အခဲကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ ဘယ်လ်ဂရိတ် သို့မဟုတ် နိုဗီဆက်သို့ ကုန်စည်များသည် ရေနက်ဆိပ်ကမ်းသို့ မရောက်ရှိပါ။ ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဆလိုဗေးနီးယားနိုင်ငံ၊ ကိုပါး၊ ဂရိနိုင်ငံ၊ ပီရေးယပ်စ်နိုင်ငံ သို့မဟုတ် မွန်တီနီဂရိုးနိုင်ငံ၊ ဘားဆိပ်ကမ်းတို့ကို ဖြတ်သန်းကာ နိုင်ငံအတွင်းသို့ ကုန်းလမ်းဖြင့် ထရပ်ကားများဖြင့် ပို့ဆောင်လေ့ရှိသည်။ ဆားဘီးယားတွင် ဒန်းညုမြစ်ဆိပ်ကမ်းများရှိပြီး အထူးသဖြင့် အဖွံ့ဖြိုးဆုံး ဘယ်လ်ဂရိတ်ဆိပ်ကမ်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ရထားလမ်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော နိုဗီဆက်ဆိပ်ကမ်းတို့ ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့ကို တိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်းဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အသုံးမပြုကြပါ။ အပိုကိုင်တွယ်သည့်နေရာတိုင်းသည် သင့်ကုန်ပစ္စည်းပြေစာတွင် အပိုကောက်ခံသည့် အခကြေးငွေဖြစ်သည်။

LCL သင်္ဘောတင်ဆောင်မှု – သေးငယ်သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် သဘာဝဖြေရှင်းချက် – တွင်လည်း ၎င်း၏ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အချက်အလက်များ ရှိပါသည်။ တစ် CBM ပင်လယ်ရေကြောင်းနှုန်းထားသည် သင့်တင့်မျှတသော်လည်း LCL ကုန်ပစ္စည်းများသည် မူလအစ ပေါင်းစည်းခ၊ ဦးတည်ရာ ခွဲဝေခ၊ ကွန်တိန်နာကုန်ပစ္စည်းစခန်း နှစ်ဖက်စလုံးအတွက် အခကြေးငွေများနှင့် အနည်းဆုံး အခကြေးငွေ ကန့်သတ်ချက်များ ပါဝင်သည်။ နည်းပညာပိုင်းအရ၊ CBM ၀.၅ ကွန်တိန်နာတွင် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဒေါ်လာ ၄၀ သာ ရှိနိုင်သော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် အခကြေးငွေအားလုံးနှင့်အတူ ဒေါ်လာ ၁၈၀ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဓိကနှုန်းထားနှင့် အားလုံးပါဝင်သော ကုန်ကျစရိတ်ကြား ကွာခြားချက်သည် ပထမဆုံးအကြိမ် သေးငယ်သော သင်္ဘောတင်ဆောင်သူများကို မကြာခဏ မျက်စိကွယ်စေနိုင်သည်။

ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများ- သင့်ရွေးချယ်စရာများကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ပါ။

တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့ သေးငယ်သော ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်း တစ်ခုတည်း မရှိပါ။ သင့်ရွေးချယ်မှုသည် သင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်သော ပမာဏ၊ သင်ပို့ဆောင်ရမည့် အမြန်နှုန်းနှင့် ပစ္စည်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် သင်ပို့ဆောင်မည့် ကုန်ပစ္စည်း၏ တန်ဖိုးတို့အပေါ် မူတည်ပါသည်။ အောက်ပါဇယားတွင် ၂၀၂၅-၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် အဓိကဖြစ်နိုင်ခြေများကို လက်တွေ့နှိုင်းယှဉ်ဖော်ပြထားပါသည်။

 

နည်းလမ်း	သည်အကောင်းဆုံး	ဖြတ်သန်းချိန်	ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ် (၂၀၂၅–၂၆)	အဓိက စဉ်းစားမှု
ပင်လယ်ကုန်ပစ္စည်း (LCL)	0.5-13 CBM	55-75 ရက်	$60–$280/CBM	CBM လျှင် အသက်သာဆုံး; အနည်းဆုံး အခကြေးငွေ ကျသင့်ပါသည်
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL ၂၀ ပေ)	13+ CBM	50-65 ရက်	$2,200–$3,800/ပုံး	ပမာဏများများနဲ့ အကောင်းဆုံးတန်ဖိုး၊ ဘူးအပြည့်အစုံက သင့်အတွက်ပါ။
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	၂၀၀ ကီလိုဂရမ်အောက်၊ အရေးတကြီး	5-10 ရက်	$4–9$/kg	မြန်ဆန်သော်လည်း ဈေးကြီးသည်။ တန်ဖိုးမြင့် ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်
အမြန် Courier	<70 ကီလိုဂရမ်	3-7 ရက်	$8–20$/kg	အိမ်တိုင်ရာရောက်၊ အကောက်ခွန်ပါဝင်သည်၊ အတိုင်းအတာအရ စျေးကြီးသည်
ရထားလမ်း (တရုတ်-ဥရောပ)	၅–၂၀ CBM၊ အရေးပေါ်အခြေအနေအလယ်အလတ်	18-28 ရက်	$80–$160/CBM	ဟန်ချက်ညီသော အမြန်နှုန်း/ကုန်ကျစရိတ်; ဆားဘီးယားမှ ဟန်ဂေရီ သို့မဟုတ် ဂရိမှတစ်ဆင့်

 

စကားတစ်ခွန်းအကြောင်း မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး Belt and Road Initiative ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော တရုတ်-ဥရောပ ကုန်စည်ရထားလမ်းကွန်ရက်သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း သိသိသာသာ တိုးချဲ့လာခဲ့သည်။ ချန်ဒူး၊ ရှီးအန်၊ ယီဝူ နှင့် ကျန်းကျိုး အပါအဝင် မြို့ကြီးများသည် ယခုအခါ ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုများကို အလယ်ပိုင်းနှင့် အရှေ့ပိုင်းဥရောပသို့ ၁၈ ရက်မှ ၂၈ ရက်အတွင်း ပို့ဆောင်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။ ဆားဘီးယားသည် အဓိကရထားလမ်းများတွင် မရှိသော်လည်း ကုန်စည်များကို ဟန်ဂေရီရှိ အချက်အချာနေရာများတွင် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သည် သို့မဟုတ် ပီရေးယပ်စ်-အေသင်စင်္ကြံမှတစ်ဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ပြီး နောက်ဆုံးမိုင်ကို ဆားဘီးယားသို့ ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်နိုင်သည်။ CBM ၅ မှ ၂၀ အထိရှိသော သေးငယ်သော ကုန်စည်များအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်သော်လည်း လေကြောင်းဈေးနှုန်းများကို အာမမခံနိုင်သော အလတ်စား တင်ပို့မှုများအတွက် အလယ်အလတ်နေရာတစ်ခု ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။

 

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်များနှင့် ဆိပ်ကမ်းလမ်းကြောင်း

ဆားဘီးယားသည် ကုန်းတွင်းပိတ်နိုင်ငံတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏တည်နေရာသည် ထိရောက်သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အစီအစဉ်တစ်ခုတည်ဆောက်ရန်အတွက် ဝင်ပေါက်ရွေးချယ်စရာများကို နားလည်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။ LCL ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ဆားဘီးယားသို့ ပျမ်းမျှသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် မူလနေရာ၌ CFS ပေါင်းစည်းခြင်း၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းခရီး၊ ဂိတ်ဝဆိပ်ကမ်းတွင် ချပေးခြင်း၊ ဆားဘီးယားသို့ လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ဒေသတွင်းပို့ဆောင်ခြင်းတို့ အပါအဝင် ရက်ပေါင်း ၅၅ မှ ၇၅ ရက်ခန့်ရှိသည်။

ပုံမှန်ပင်လယ်ရေလမ်းကြောင်းမှာ ကွမ်ကျိုး၊ ရှန်ကျန်းနှင့် ယန်တီယန်ကဲ့သို့သော တောင်တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ စူးအက်တူးမြောင်းကိုဖြတ်၍ မြေထဲပင်လယ်သို့ ဝင်ရောက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုမှတစ်ဆင့် အဓိကဝင်ပေါက်ရွေးချယ်စရာများမှာ ဆလိုဗေးနီးယားနိုင်ငံရှိ Koper (ဘော်လကန်ဒေသသို့ ရထားလမ်းနှင့် ကားလမ်းဆက်သွယ်မှုကောင်းမွန်စွာဖြင့် ၃၅ ရက်မှ ၄၀ ရက်ခန့် ရွက်လွှင့်ရမည်)၊ ဂရိနိုင်ငံရှိ Piraeus (မြောက်ဘက်သို့ တိုးပွားလာသော ကုန်တင်ရထားလမ်းဆက်သွယ်မှုများဖြင့် ၂၈ ရက်မှ ၃၅ ရက်အထိ ရွက်လွှင့်ရမည်) နှင့် ရိုမေးနီးယားနိုင်ငံရှိ Constanta (ဘယ်လ်ဂရိတ်ဆိပ်ကမ်းသို့ ဦးတည်သော ကုန်စည်များအတွက် ပင်လယ်နက်လမ်းကြောင်းနှင့် Danube မြစ်ကြောင်းဝင်ရောက်ခွင့်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်) တို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အနက် အတည်တကျနှင့် အသုံးအများဆုံးမှာ ၎င်း၏အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ဆားဘီးယားသို့ ဦးတည်သော ပေါင်းစည်းမှုများအတွက် စင်္ကြံကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသော forwarding operator များ၏ သိပ်သည်းဆကြောင့် Koper ဖြစ်သည်။

ရှန်ဟိုင်းနှင့် နင်ဘိုမှ ရွက်လွှင့်ခြင်းသည် တောင်တရုတ်ပင်လယ်ရပ်ခြားမှ ထွက်ခွာသည့် သင်္ဘောများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရက် ၃ ရက်မှ ၅ ရက်အထိ ပိုကြာပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံမြောက်ပိုင်းရှိ တီယန်ကျင်းနှင့် ချင်းတောင်တို့သည် စင်ကာပူ သို့မဟုတ် အရှေ့အလယ်ပိုင်းဝင်ပေါက်တွင် ကုန်စည်လွှဲပြောင်းခြင်းခေါ်ဆိုမှု လိုအပ်နိုင်ပြီး အချိန်နှင့် ကိုင်တွယ်မှုရှုပ်ထွေးမှုများကို တိုးမြင့်စေပါသည်။ သင်သည် ပုလဲမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသရှိ ပေးသွင်းသူများအပေါ် အလွန်မှီခိုနေရပါက မှန်ကန်သော မူလဆိပ်ကမ်းကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် စဉ်းစားစရာမလိုသော ကိစ္စတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ နေရာအတော်များများသို့ သွားသည့်အခါ သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၏ ပေါင်းစည်းကွန်ရက်သည် အဓိကအချက်တစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။

ဆားဘီးယားအတွက် ကုန်သွယ်ရေးကုန်စည်အများစုကို ဘယ်လ်ဂရိတ်သို့ ပို့ဆောင်သော်လည်း သွင်းကုန်များသည် တိုးများလာနေပြီး Koper စင်္ကြံမှ ရထားလမ်းဖြင့် ကောင်းစွာချိတ်ဆက်ထားသော မြောက်ပိုင်းဆားဘီးယား၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက် Novi Sad သို့ တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိလာပါသည်။ သင်သည် ဆားဘီးယားတွင် ဂိုဒေါင်များရှိသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူတစ်ဦးဖြစ်ပါက သင်၏ပုံစံအတွက် ဆိပ်ကမ်းမှဂိုဒေါင်သို့ တိကျသောလမ်းကြောင်းကို နားလည်ရန် သင်၏ပထမဆုံးတင်ပို့မှုမပြုမီ သင်၏ forwarder နှင့် ဆွေးနွေးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

 

ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်များကို လမ်းညွှန်ခြင်း- သင်သိထားရမည့်အချက်များ

ဆားဘီးယားနိုင်ငံ၏ ကုန်ပစ္စည်းတင်သွင်းမှုဆိုင်ရာ အကောက်ခွန်မူဘောင်သည် ယခင်ကထက် ပိုမိုပွင့်လင်းမြင်သာလာသော်လည်း ကျွမ်းကျင်မှုမရှိသော တင်သွင်းသူများကိုမူ အံ့အားသင့်စေဆဲဖြစ်သည်။ ဆားဘီးယားသည် ဂဏန်း ၁၀ လုံးအဆင့်တွင် အမျိုးသားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဖြင့် Harmonised System အပါအဝင် နိုင်ငံတကာခွဲခြားမှုစံနှုန်းများကို လက်ခံကျင့်သုံးသည်။ အမျိုးအစားအားလုံးအတွက် ပျမ်းမျှအခွန်နှုန်းမှာ ၁၂% ဖြစ်သော်လည်း ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားခွဲခြားမှုပေါ် မူတည်၍ ၀% မှ ၃၀% အထိ ရှိနိုင်သည်။

ဆားဘီးယားနိုင်ငံတွင် သွင်းကုန်များအပေါ် ပုံမှန် VAT (PDV) နှုန်းထားမှာ ၂၀% ဖြစ်သော်လည်း အစားအသောက်နှင့် ဆေးဝါးများကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအချို့အတွက် ၁၀% လျော့နည်းသောနှုန်းထားဖြင့် ကောက်ခံပါသည်။ VAT ကို CIF တန်ဖိုး (ကုန်ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ် + အာမခံနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ) နှင့် သက်ဆိုင်ရာ အကောက်ခွန်အခများပေါ်တွင် ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် VAT ကို အခွန်ပါဝင်ပြီးသား အခြေခံပေါ်တွင် တွက်ချက်ထားသောကြောင့် ခေါင်းစဉ်နှုန်းထားက အကြံပြုထားသည်ထက် အနည်းငယ်ပိုများပါသည်။ သွင်းကုန်အပေါ် ပေးဆောင်သော PDV ကို ဆားဘီးယားရှိ VAT မှတ်ပုံတင်ထားသော လုပ်ငန်းများမှ တူညီသောအခွန်ကာလအတွင်း ပြန်လည်ရရှိနိုင်သော်လည်း ငွေသားစီးဆင်းမှု၏ သက်ရောက်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအောင်မြင်ရန်အတွက် မဖြစ်မနေလိုအပ်သော စာရွက်စာတမ်းအချို့ရှိပြီး ၎င်းတို့ကို ညှိနှိုင်း၍မရပါ။ အောက်ပါဇယားတွင် သင့်ကုန်ပစ္စည်းရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ သင်ပြင်ဆင်ထားရမည့်အရာအားလုံးကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားပါသည်။

 

စာရွက်စာတမ်း	ရည်ရွယ်ချက်	မှတ်စုများ
လုပ်ငန်းသုံးငွေတောင်းခံလွှာ	တန်ဖိုးနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကြေငြာသည်။	HS ကုဒ်များနှင့် ယူနစ်ဈေးနှုန်းများ ပါဝင်ရမည်
ထုပ်ပိုးစာရင်း	ပါဝင်ပစ္စည်းများ၊ အလေးချိန်၊ အတိုင်းအတာများကို အသေးစိတ်ဖော်ပြသည်	ပြေစာ အတိအကျ ကိုက်ညီရမည်။
Bill of Lading / AWB	ပို့ဆောင်မှုအထောက်အထား	လေကြောင်းလိုင်းမှ ထုတ်ပေးသည်။
မူရင်းလက်မှတ် (ပုံစံ X)	FTA ဦးစားပေးအခွန်အခကို တောင်းဆိုပါ	အခွန်လျှော့ချရန် အရေးကြီးပါသည်။ ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်ပေးရမည်
သွင်းကုန်လိုင်စင်	စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းအတွက်	အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အစားအစာ၊ ဓာတုပစ္စည်းများ စသည်တို့အတွက် လိုအပ်ပါသည်။
Phytosanitary လက်မှတ်	သစ်သားထုပ်ပိုးမှုလိုက်နာမှု	ပါလက်/သေတ္တာများတွင် ISPM 15 နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ လိုအပ်သည်

 

တရုတ်-ဆားဘီးယား FTA အရ မူရင်းလက်မှတ်ကို အထူးအာရုံစိုက်သင့်သည်။ ဦးစားပေးအကောက်ခွန်ကုသမှုကို တောင်းဆိုရန်အတွက် Form X လက်မှတ်ကို တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများ ထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ တရုတ်နိုင်ငံရှိ တရားဝင်အကောက်ခွန် သို့မဟုတ် ကုန်သွယ်ရေးအာဏာပိုင်မှ ထုတ်ပေးရမည်။ ကုန်ပစ္စည်း ထွက်ခွာပြီးနောက် နောက်ကြောင်းပြန်၍ မရနိုင်ပါ။ သင့်ပေးသွင်းသူ သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူသည် ဤအခြေအနေကို မသိရှိပါက MFN အကောက်ခွန်နှုန်းထားဖြင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းမည်ဖြစ်ပြီး FTA ချွေတာငွေကို လုံးဝဆုံးရှုံးမည်ဖြစ်သည်။ FTA မတိုင်မီ အကောက်ခွန်နှုန်းထား ၁၀ မှ ၂၀% ရှိသော ထုတ်ကုန်များအတွက် ၎င်းသည် ရိုးရှင်းသောပမာဏမဟုတ်ပါ။

ဆားဘီးယားသို့ တင်သွင်းလာသော သစ်သားထုပ်ပိုးမှုများဖြစ်သည့် ပါလက်များ၊ သေတ္တာများနှင့် သစ်သားလိပ်များသည် နိုင်ငံတကာ phytosanitary လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ ISPM 15 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ရှိရမည်။ သစ်သားကို အပူပေးကုသခြင်း သို့မဟုတ် ပိုးသတ်ဆေးဖြန်းခြင်း ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး တရားဝင် ISPM 15 တံဆိပ် ပါရှိရမည်။ ဆားဘီးယား အပင်ကျန်းမာရေး စစ်ဆေးရေးမှူးများသည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ဂိတ်များတွင် ၎င်းကို တက်ကြွစွာ စစ်ဆေးကြသည်။ ထုပ်ပိုးမှုညံ့ဖျင်းခြင်းသည် ရောက်ရှိချိန်တွင် မဖြစ်မနေ ကုသမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး အခြားနှောင့်နှေးမှုများနှင့် မမျှော်လင့်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး ကောင်းမွန်စွာ စီစဉ်ထားသော ကုန်စည်ကို နစ်မြုပ်စေနိုင်သည်။

 

သင့်ဘတ်ဂျက်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သော ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်များ

အတွေ့အကြုံရှိ တင်သွင်းသူများ သိကြသည့်အတိုင်း၊ ဖော်ပြထားသော ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားမှာ သင်ပေးချေရမည့် ပမာဏ ရှားပါးပါသည်။ အထူးသဖြင့် ဆားဘီးယားသို့ သေးငယ်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများအတွက်၊ အဓိကကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားနှင့် အားလုံးပါဝင်သော ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ကြား ကွာဟချက်မှာ အလွန်ကြီးမားနိုင်ပါသည်။ အောက်တွင် ဖော်ပြထားသော အပိုဆောင်းကြေးများနှင့် အခကြေးငွေများဇယားသည် ကိုးကားချက်အများစုတွင် မပါဝင်ပါ၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ဈေးနှုန်းပုံစံကို ရရှိရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ ၎င်းတို့ကို ကြိုတင်သိရှိထားရန်ဖြစ်သည်။

 

တာဝန်ခံအမျိုးအစား	ပုံမှန်ပမာဏ	အကျုံးဝင်သောအခါ
LCL အနည်းဆုံး ကျသင့်ငွေ	ဒေါ်လာ ၂,၃၅၀ မှ ၄,၅၀၀ အထိ ပြားချပ်ချပ်	ကုန်စည်ပမာဏ ၁ CBM အောက်ရောက်သောအခါ
မူရင်းကိုင်တွယ်ခြင်း / CFS အခကြေးငွေ	$35–$80/CBM	မူရင်းဆိပ်ကမ်းတွင် LCL တင်ပို့မှုတိုင်း
ဦးတည်ရာ ကိုင်တွယ်ခြင်း (DHC)	$40–$90/CBM	ဦးတည်ရာ CFS တွင် — Koper၊ Piraeus သို့မဟုတ် Constanta
ပြည်တွင်းကုန်တင်ကားပို့ဆောင်ရေး (ဆားဘီးယား)	$ 150- $ 450	ဆိပ်ကမ်းမှ နောက်ဆုံးလိပ်စာသို့; အကွာအဝေးပေါ်မူတည်သည်
အကောက်ခွန်အကျိုးဆောင် ကြေး	$ 80- $ 250	ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်ဌာနတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ရှင်းလင်းရေး
VAT (အခွန်)	CIF တန်ဖိုး + ခွန် 20%	တင်သွင်းချိန်တွင် ပေးချေပြီးပါပြီ။ VAT မှတ်ပုံတင်ထားသော လုပ်ငန်းများအတွက် ပြန်လည်ရရှိနိုင်ပါသည်။
Fumigation လက်မှတ်	$ 30- $ 60	သစ်သားထုပ်ပိုးမှုအတွက် လိုအပ်သည် (ISPM 15)

 

LCL အတွက် အနည်းဆုံး ကောက်ခံသည့် အခကြေးငွေသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းငယ်များတွင် အထင်အမြင်လွဲမှားမှုအများဆုံး ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သောကြောင့် အထူးဖော်ပြသင့်ပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ပေါင်းစည်းရေးလုပ်ငန်းရှင်အများစုတွင် အနည်းဆုံး ကောက်ခံနိုင်သော ပမာဏရှိပြီး၊ ပုံမှန်အားဖြင့် 1 CBM ရှိပါသည်၊ သို့သော် သင့်ပို့ဆောင်မှုသည် ဤထက်နည်းနေလျှင်ပင်။ သင်သည် ထုတ်ကုန်နမူနာ 0.3 CBM သို့မဟုတ် အသေးစားပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုမှာယူမှုတစ်ခု ပေးပို့ပါက 1 CBM ပေးပို့သကဲ့သို့ ကောက်ခံမည်ဖြစ်သည်။ ဤအချက်တစ်ချက်က အလွန်သေးငယ်သော LCL တင်ပို့မှုများသည် တစ်ယူနစ်လျှင် တစ် CBM ဈေးနှုန်းက ညွှန်ပြသည်ထက် သိသိသာသာ ပိုစျေးကြီးစေသည်။

ဈေးနှုန်းနှိုင်းယှဉ်မှုတွင် လျစ်လျူရှုရန်လွယ်ကူသော နောက်ထပ်ပြဿနာတစ်ခုမှာ ဆားဘီးယားနိုင်ငံ၏ ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြစ်သည်။ Koper နှင့် Belgrade အကြား ကုန်းလမ်းအကွာအဝေးမှာ ၆၀၀ ကီလိုမီတာကျော်ရှိသည်။ ဤလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ LCL ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ထရပ်ကားခများသည် ကုန်ပစ္စည်းပမာဏ၊ ထရပ်ကားအမျိုးအစားနှင့် ပို့ဆောင်ရေးလိပ်စာအသေးစိတ်အချက်အလက်များပေါ် မူတည်၍ သင့်စုစုပေါင်းဘေလ်တွင် ဒေါ်လာ ၂၀၀ မှ ၄၅၀ အထိ ထပ်ဆောင်းပေးဆောင်ရနိုင်သည်။ Belgrade နှင့် Novi Sad ၏ အလယ်ပိုင်းဒေသများပြင်ပသို့ လူနေအိမ်လိပ်စာသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းအတွက် အပိုအခကြေးငွေ။ အချို့သော forwarders များသည် အခြေခံ port-to-door charge ကို ပေးဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး အချို့မှာ port-only quotation များဖြစ်ပြီး ပြည်တွင်းကုန်ကျစရိတ်ကို သင်ကိုယ်တိုင် ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။

 

အသေးစား ပို့ဆောင်မှုများ အလုပ်ဖြစ်စေရန် လက်တွေ့ကျသော ဗျူဟာများ

ဖော်ပြထားသော ပြဿနာများသည် ကျော်လွှားရန် မဖြစ်နိုင်သောအရာများ မဟုတ်ပါ။ ဆားဘီးယားသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် တည်ငြိမ်ပြီး အကျိုးအမြတ်များပါသည် - ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူအများစုသည် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို လုပ်ဆောင်သည်ထက် အနည်းငယ် ပိုမိုသတိရှိသော စီစဉ်မှုသာ လိုအပ်ပါသည်။

အော်ဒါများတစ်လျှောက် ပေါင်းစည်းပါ

တစ်ယူနစ်လျှင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်ကို ချွေတာရန် အကြီးမားဆုံးဗျူဟာမှာ မှာယူမှုငယ်များစွာကို အရေအတွက်နည်းပြီး ကြီးမားသော ပို့ဆောင်မှုများအဖြစ် ပေါင်းစပ်ရန်ဖြစ်သည်။ တစ်လလျှင် ၁ CBM ပို့မည့်အစား နှစ်လ သို့မဟုတ် သုံးလတစ်ကြိမ် ၃ CBM မှ ၅ CBM သို့ ပို့ပါ။ တစ် CBM သမုဒ္ဒရာနှုန်းထား နိမ့်ကျမည်ဖြစ်ပြီး၊ သေးငယ်သော ကုန်ပစ္စည်းများကို ဈေးကြီးစေသည့် အနည်းဆုံးကောက်ခံမှု ကန့်သတ်ချက်များကို သင်ကျော်လွန်မည်ဖြစ်ပြီး၊ မူလနှင့် ဦးတည်ရာ ကိုင်တွယ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို ယူနစ်များအကြား ခွဲဝေပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းတွင် လည်ပတ်ငွေ ပိုမိုရှိနေသော်လည်း၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး သက်သာမှုသည် ကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ် အပြည့်အဝ တွက်ချက်ပြီးနောက်တွင် ယင်းအတွက် ပိုမိုဖြည့်ဆည်းပေးလေ့ရှိသည်။

တရုတ်-ဆားဘီးယား လမ်းကြောင်းကို သိသော Forwarder တစ်ဦးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ပါ

တရုတ်-ဆားဘီးယားလမ်းကြောင်းတွင် သက်သေပြထားသော LCL ပေါင်းစည်းဝန်ဆောင်မှုရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် အထွေထွေရည်ရွယ်ချက် ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခု မယှဉ်နိုင်သော တန်ဖိုးတစ်ခုကို ပေးဆောင်နိုင်သည်။ ဤလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ အကောင်းဆုံးအော်ပရေတာများသည် အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ အပတ်စဉ်ရွက်လွှင့်မှုများနှင့် ချိန်ညှိထားသော ပုံမှန် CFS ဖြတ်တောက်မှုအချိန်ဇယားများရှိပြီး ဆားဘီးယားရှိ အကောက်ခွန်ပွဲစားများနှင့် ထရပ်ကားလုပ်ငန်းမိတ်ဖက်များနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်ဆံရေးရှိပြီး ဤကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းရှိ FTA တောင်းဆိုမှုများအတွက် သီးသန့်ဖြစ်သော မူရင်းလက်မှတ်လိုအပ်ချက်များကို နားလည်သည်။ အန္တရာယ်လျော့ကျခြင်းတစ်ခုတည်းသည် ဝန်ဆောင်ခကို တရားမျှတစေသည်။

ရာသီအလိုက်နှုန်းထားအတက်အကျများအလိုက် သင့်ပို့ဆောင်မှုများကို အချိန်သတ်မှတ်ပါ

ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများနှင့် LCL ထပ်ဆောင်းကောက်ခံမှုများသည် အတက်အကျရှိပါသည်။ အနောက်နိုင်ငံဈေးကွက်များတွင် ခရစ္စမတ်မတိုင်မီ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းများ မြင့်တက်လာသောကြောင့် တရုတ်မှ ဥရောပသို့ အထွတ်အထိပ်သင်္ဘောတင်ပို့သည့်ရာသီသည် ဇွန်လမှ အောက်တိုဘာလအထိဖြစ်ပြီး LCL ဈေးနှုန်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ကုန်စည်သည် အချိန်ကို အာရုံမစိုက်ပါက လေကြောင်းလိုင်းများသည် ပထမသုံးလပတ် သို့မဟုတ် ဒုတိယသုံးလပတ်အစောပိုင်းတွင် သိသိသာသာ လျှော့ချထားသော ဈေးနှုန်းများဖြင့် ဘွတ်ကင်လုပ်နိုင်ပါသည်။ အာရှ-မြေထဲပင်လယ်နှုန်းထားညွှန်းကိန်းသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ရာသီအလိုက် ၁၀-၁၅% ပြောင်းလဲမှုများကို မြင်တွေ့ခဲ့ရပြီး ၎င်းသည် တစ်ကုဗမီတာလျှင် LCL ဈေးနှုန်းမြင့်မားခြင်း သို့မဟုတ် လျော့နည်းခြင်းသို့ တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲသွားပါသည်။

ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းကို ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ တစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ ကုန်းလမ်းကုန်ကျစရိတ်အပြည့်နှင့် တွဲစပ်ပါ။

ပုံမှန်အမှားတစ်ခုမှာ တစ်ယူနစ်လျှင် တိကျသော ဆိုက်ရောက်ကုန်ကျစရိတ်ထက် ဖော်ပြထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားအပေါ် အခြေခံ၍ ပင်လယ်ရေကြောင်း သို့မဟုတ် လေကြောင်းကုန်စည်ကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ တန်ဖိုးမြင့်ပြီး အလေးချိန်နည်းသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် - အထူးပြု အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အမှတ်တံဆိပ်ပါ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ တိကျသော အစိတ်အပိုင်းများ - တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားမြင့်မားခြင်းသည် အထူးသဖြင့် ၇ ရက်ကြာ သယ်ယူပို့ဆောင်မှုနှင့် ၆၅ ရက်ကြာ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းတင်ဆောင်မှု ကုန်ကျစရိတ် သက်သာစေသည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့်အခါတွင် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခထက် ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုး၏ ရာခိုင်နှုန်းနည်းပါးသည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။ လမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်မချမီ အခကြေးငွေအားလုံးနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ထုတ်ကုန်တွင် ပိတ်မိနေသော ငွေ၏ အချိန်တန်ဖိုးအပါအဝင် ဆိုက်ရောက်ကုန်ကျစရိတ်ပုံစံတစ်ခုလုံးကို တည်ဆောက်ပါ။

 

Topway Shipping: တရုတ်-ဆားဘီးယား စင်္ကြံအတွက် လက်တွေ့ကျသော မိတ်ဖက်တစ်ဦး

သင့်အတွက် သီးသန့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးကို သင်ကြုံတွေ့ရသည့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုများ - FTA စာရွက်စာတမ်းများ၊ LCL ပေါင်းစည်းရေးစီးပွားရေး၊ ဆားဘီးယားအကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများနှင့် ဘက်စုံလမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုများ - ကို ကိုင်တွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

Topway Shipping ကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံ ရှန်ကျန်းတွင် ရုံးချုပ်ရှိသည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှ ပြည်ပသို့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် အထူးအတွေ့အကြုံရှိသည်။ Topway ၏ ဝန်ဆောင်မှုအတိုင်းအတာတွင် စက်ရုံ သို့မဟုတ် ပေးသွင်းသူမှ မူရင်းဆိပ်ကမ်းသို့ ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၊ နိုင်ငံတကာဂိုဒေါင်၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ သင့်တွင် ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံ သို့မဟုတ် ထုတ်ကုန်အနည်းငယ်သာရှိစေကာမူ အဖွဲ့အစည်းသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ သင်၏ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်များကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။

Topway ရဲ့ စွမ်းရည်အမျိုးမျိုးဟာ ဆားဘီးယားကို တင်ပို့တဲ့ အသေးစားတင်သွင်းသူတွေအတွက် ဒီလမ်းကြောင်းကို ခက်ခဲစေတဲ့ ထူးခြားတဲ့ဖိအားတွေကို ဖြေရှင်းပေးပါတယ်။ မူလလမ်းကြောင်းမှာ အဖွဲ့ဟာ FTA အားသာချက်ရှိတဲ့ အခွန်နှုန်းထားတွေကို ရယူဖို့အတွက် မူလလမ်းကြောင်းလက်မှတ်ထုတ်ပေးမှုကို စီစဉ်ပေးနိုင်ပြီး အတွေ့အကြုံမရှိသေးတဲ့ အော်ပရေတာတွေ မကြာခဏ လွတ်သွားလေ့ရှိပါတယ်။ ဥရောပဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းတွေဆီ ပုံမှန်ရွက်လွှင့်မှုတွေကို ပုလဲမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသ၊ ယန်ဇီမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသနဲ့ ကုန်းတွင်းထုတ်လုပ်မှုနေရာတွေ အပါအဝင် တရုတ်နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းက ထုတ်လုပ်ရေးဗဟိုချက်တွေကနေ LCL ပေါင်းစည်းမှုကနေ ပံ့ပိုးပေးပါတယ်။ ဆားဘီးယားဘက်ခြမ်းက ဒေသခံအကောက်ခွန်ပွဲစားတွေနဲ့ ကုန်းတွင်းပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တွေနဲ့ ဆက်ဆံရေးက ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ရဲ့ နောက်ဆုံးအပိုင်းကို ရေကြောင်းအပိုင်းလိုပဲ ဂရုစိုက်ကြောင်း သေချာစေပါတယ်။

အဆုံးမှအဆုံးကွင်းဆက်ကို လွှမ်းခြုံထားသော အရင်းအမြစ်တစ်ခုတည်းရှိခြင်းသည် ဆက်သွယ်ရေးကုန်ကျစရိတ်များနှင့် ကွာဟချက်များရှိသော သီးခြားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူကို ပေါင်းစပ်ခြင်းထက် ရှုပ်ထွေးမှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။ တရုတ်-ဆားဘီးယားကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းလုပ်ငန်းများသို့ အသစ်ဝင်ရောက်လာသူများ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချလိုသော အတွေ့အကြုံရှိတင်သွင်းသူများအတွက် Topway Shipping သည် စိတ်ကြိုက်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအကဲဖြတ်မှုအတွက် လွယ်ကူသော ကနဦးဆက်သွယ်ရန်နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

 

ကောက်ချက်

တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့ ကုန်စည်အနည်းငယ်ကို ရွှေ့ပြောင်းခြင်းသည် ပိုမိုခက်ခဲပြီး တစ်ယူနစ်လျှင် ပမာဏများစွာ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းထက် ပိုမိုစျေးကြီးသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ စီးပွားရေးစနစ်သည် ထိုနည်းအတိုင်း လုပ်ဆောင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပုံသေကိုင်တွယ်ခ၊ အနည်းဆုံးကောက်ခံမှုအဆင့်များ၊ စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ဆားဘီးယား၏ ကုန်းတွင်းပိတ်နိုင်ငံအဖြစ် ရပ်တည်မှုသည် ကုန်စည်အနည်းငယ်ကို ပိုမိုထိခိုက်စေသည့် ပွတ်တိုက်မှုများကို ဖန်တီးပေးသည်။ သို့သော် ရှုပ်ထွေးမှုသည် လက်တွေ့မကျခြင်းနှင့် မတူပါ။

ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ရှုခင်းသည် အမှန်တကယ် တိုးတက်ကောင်းမွန်လာပါသည်။ တရုတ်-ဆားဘီးယား လွတ်လပ်စွာ ကုန်သွယ်ရေး သဘောတူညီချက်သည် ထုတ်ကုန်များစွာအပေါ် အခွန်ကောက်ခံမှုများကို လျှော့ချပေးခဲ့ပြီး နှစ်နိုင်ငံအကြား အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်နီးပါး ရရှိမည့် ၁၅ နှစ်ကြာ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းကို ရေးဆွဲပေးခဲ့သည်။ ရေကြောင်းနှင့် လေကြောင်းအကြား ကောင်းမွန်သော အလယ်အလတ် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရထားလမ်း ပေါ်ထွက်လာခြင်းနှင့်အတူ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်မှုများလည်း တိုးလာခဲ့သည်။ ဤကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွင် အထူးပြုသည့် forwarders များ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသော အသိုင်းအဝိုင်းတစ်ခု။ ဆားဘီးယား၏ ဆိပ်ကမ်းနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံများသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လျက်ရှိသည်။

ဤလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ အောင်မြင်သော တင်သွင်းသူများသည် မျှဝေထားသော ချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုရှိသည်- ၎င်းတို့သည် အနိမ့်ဆုံးအခကြေးငွေ ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် မှာယူမှုများကို ပေါင်းစည်းကြသည်။ တရုတ်မူလဘက်ခြမ်းနှင့် ဆားဘီးယားဦးတည်ရာဘက်ခြမ်း၏ ညီမျှခြင်းကို နားလည်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ကြသည်။ ထို့အပြင် မှာယူမှုများ မပြုလုပ်မီတွင် ၎င်းတို့၏ ကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ်ပုံစံ (အခကြေးငွေအားလုံးပါဝင်သည်) ကို ဖန်တီးကြသည်။ ကုန်ပစ္စည်းငယ်များသည် ယှဉ်ပြိုင်မှုမရှိသော ကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် မလိုအပ်ပါ။ ၎င်းတွင် တင်ပို့သူကြီးများ လျစ်လျူရှုနိုင်သည့် အိမ်စာများကို လုပ်ဆောင်ခြင်း ပါဝင်သည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့ LCL ပို့ဆောင်မှုအတွက် အနည်းဆုံး ကုန်တင်အရွယ်အစားက ဘယ်လောက်လဲ။

A: LCL တင်ပို့မှုများကို အနည်းဆုံး 1 CBM ဖြင့် ကောက်ခံလေ့ရှိသော်လည်း အနည်းဆုံး ကန့်သတ်ချက်မရှိပါ။ ဤစံနှုန်းအောက်ရှိ ကုန်စည်များကို လက်ခံမည်ဖြစ်သော်လည်း 1 CBM နှုန်းထားဖြင့် ကောက်ခံမည်ဖြစ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်အရ LCL သည် 0.5 မှ 13 CBM အထိ တင်ပို့မှုများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ 0.5 CBM အောက် တင်ပို့မှုများအတွက် အမြန်ပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် LCL အနည်းဆုံးဈေးနှုန်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးတွင် စျေးသက်သာနိုင်သည်။

မေး- တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းရန်အတွက် မူရင်းလက်မှတ် လိုအပ်ပါသလား။

A: သွင်းကုန်အားလုံးအတွက် မူရင်းလက်မှတ် မလိုအပ်သော်လည်း တရုတ်-ဆားဘီးယား လွတ်လပ်စွာကုန်သွယ်ရေး သဘောတူညီချက်အရ သက်သာသော အခွန်နှုန်းထားများမှ အကျိုးကျေးဇူးရယူလိုပါက လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းမရှိပါက ကုန်စည်များသည် ဆားဘီးယား၏ သာမန် အနှစ်သက်ဆုံးနိုင်ငံများ (MFN) အခွန်နှုန်းထားများနှင့် သက်ဆိုင်ပြီး ပျမ်းမျှ ၁၂% ရှိပြီး အချို့သော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများအတွက် ၃၀% အထိ မြင့်မားနိုင်သည်။ လက်မှတ်ကို တရုတ်နိုင်ငံမှ ပစ္စည်းများ ထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ တရားဝင်ခွင့်ပြုထားသော တရုတ်အာဏာပိုင်များမှ ထုတ်ပေးရမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ကြောင်းပြန်၍ ရရှိနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။

မေး- တရုတ်ကနေ ဆားဘီးယားကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုက အိမ်တိုင်ရာရောက် ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

A: တရုတ်နိုင်ငံ၏ မူလမြို့၊ ရွေးချယ်ထားသော ဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်း (Koper၊ Piraeus သို့မဟုတ် Constanta) နှင့် ဆားဘီးယားနိုင်ငံရှိ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ရမည့်လိပ်စာပေါ် မူတည်၍ တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် LCL ပို့ဆောင်ချိန်သည် များသောအားဖြင့် ၅၅ ရက်မှ ၇၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်လေ့ရှိသည်။ တရုတ်-ဥရောပ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်သည် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ၁၈ ရက်မှ ၂၈ ရက်အထိ ကြာမြင့်သည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ၅ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး အမြန်ပို့ဆောင်ရေးသည် ၃ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ ကြာမြင့်သည်။

မေး- ဆားဘီးယား၏ သွင်းကုန် VAT နှုန်းထားက ဘယ်လောက်လဲ။ ဒါက တရုတ်နိုင်ငံက ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် အကျုံးဝင်ပါသလား။

A: ဆားဘီးယားနိုင်ငံသည် CIF တန်ဖိုးနှင့် သက်ဆိုင်ရာအကောက်ခွန်အခများအပေါ် အခြေခံ၍ သွင်းကုန်များအပေါ် ၂၀% ၏ စံသတ်မှတ်ထားသော VAT (PDV) နှုန်းထားကို ကျင့်သုံးသည်။ အနိမ့်ဆုံးနှုန်းထားမှာ ၁၀% ဖြစ်ပြီး အခြေခံကုန်စည်များနှင့် ဆေးဝါးများကဲ့သို့သော အချို့သောပစ္စည်းများအတွက် အကျုံးဝင်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်သော ကုန်ပစ္စည်းများအပါအဝင် မူရင်းနိုင်ငံမရွေး သွင်းကုန်အားလုံးအတွက် ဤကိစ္စဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဆားဘီးယားနိုင်ငံရှိ VAT မှတ်ပုံတင်ထားသော လုပ်ငန်းများမှ ပေးဆောင်သော သွင်းကုန် VAT ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ပြန်လည်ရယူနိုင်သည်။

မေး- တရုတ်ကနေ ဆားဘီးယားကို အမြန်ပါဆယ်ထုပ်ငယ်လေး တိုက်ရိုက်ပို့ပေးလို့ရပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ DHL၊ FedEx နှင့် UPS ကုမ္ပဏီသုံးခုစလုံးသည် တရုတ်မှ ဆားဘီးယားသို့ တိုက်ရိုက်အမြန်ချောပို့ဝန်ဆောင်မှုများကို ၃ ရက်မှ ၇ ရက်အတွင်း အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ချောပို့သူသည် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို ကိုင်တွယ်ပါသည်။ ၇၀ ကီလိုဂရမ်အောက် သေးငယ်သော ပါဆယ်များအတွက် အထူးသဖြင့် ဤချဉ်းကပ်မှု၏ မြန်နှုန်းနှင့် လွယ်ကူမှုသည် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ကုန်ကျစရိတ်ကို တရားမျှတစေသည့် တန်ဖိုးမြင့် သို့မဟုတ် အချိန်အလွန်အရေးကြီးသော ကုန်စည်များအတွက် အရိုးရှင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။