နင်ဘို-ကျိုးရှန်မှ နော်ဝေသို့- IMO အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ခြင်း

နိဒါန္း

အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်ကုန်များကို ပင်လယ်ရေကြောင်းမှတစ်ဆင့် တင်ပို့ခြင်းသည် နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်ရေးတွင် အထိန်းအကွပ်အရှိဆုံး လုပ်ငန်းဆောင်တာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကောင်းမွန်သော အကြောင်းပြချက်လည်း ရှိပါသည်။ လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများ သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာ အမည်တပ်ထားသော ဓာတုပစ္စည်းများပါဝင်သော ကွန်တိန်နာတစ်ခုသည် သင်္ဘောတစ်စင်း၊ ၎င်း၏သင်္ဘောသားများနှင့် ရေကြောင်းပတ်ဝန်းကျင်ကို ခြိမ်းခြောက်နိုင်သည်။ မူရင်းဆိပ်ကမ်းသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းဖြစ်သော နင်ဘို-ကျိုးရှန်ဖြစ်ပြီး ဦးတည်ရာသည် နော်ဝေဖြစ်ပါက လိုက်နာရန် အထူးခက်ခဲပါသည်။ ဥရောပ REACH နှင့် CLP ဓာတုဗေဒစံနှုန်းများ၏ အလေးချိန်အပြည့်အဝအပြင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်တင်းကျပ်သော အကောက်ခွန်ဥပဒေများရှိသည်။

ဒီလမ်းညွှန်ချက်က ရှုပ်ထွေးတဲ့အရာတွေကို ဖြတ်တောက်ပေးပါတယ်။ Zhejiang မှာ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ဓာတုပစ္စည်းတွေ တင်ပို့တဲ့ ထုတ်လုပ်သူ၊ Shenzhen မှာ လီသီယမ်စွမ်းအင်သုံး ကုန်ပစ္စည်းတွေ တင်ပို့တဲ့ e-commerce လုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်သူ ဒါမှမဟုတ် သင့်ရဲ့ တရုတ်ပေးသွင်းသူက ဘယ်လိုစာရွက်စာတမ်းတွေ ပေးရမလဲဆိုတာကို နားလည်ချင်တဲ့ နော်ဝေတင်သွင်းသူတစ်ယောက်ဆိုရင် ဒီမှာ တိကျပြီး လက်တွေ့လုပ်ဆောင်နိုင်တဲ့ အချက်အလက်တွေကို ရှာတွေ့နိုင်ပါတယ်။ IMDG Code မူဘောင် (၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှာ မဖြစ်မနေလိုက်နာရမယ့် ၂၀၂၄ ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ အပါအဝင်)၊ နော်ဝေနဲ့သက်ဆိုင်တဲ့ သွင်းကုန်လိုအပ်ချက်တွေ၊ တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ အဆင့်ဆင့် ပို့ဆောင်မှုမပြုလုပ်မီ လုပ်ငန်းစဉ်၊ နော်ဝေဆိပ်ကမ်းတွေမှာ ကုန်တင်ကုန်ချမှုတွေ ဖြစ်စေတဲ့ အဖြစ်များတဲ့ အမှားတွေနဲ့ Ningbo-Zhoushan ကနေ အဓိက နော်ဝေဆိပ်ကမ်းတွေအထိ ရရှိနိုင်တဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းတွေအကြောင်း ကျွန်တော်တို့ ဆွေးနွေးပါမယ်။

ရှန်ကျန်းတွင်တည်ရှိသော နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့် Topway Shipping သည် ၁၅ နှစ်ကျော်အတွေ့အကြုံရှိပြီး ဤကဲ့သို့သော လိုက်နာမှုဆိုင်ရာခက်ခဲသော ရှုခင်းမျိုးကို တင်ပို့သူများ ကျော်လွှားနိုင်ရန် မည်သို့ကူညီပေးသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြပါသည်။

 

ဘာကြောင့် နင်ဘို-ကျိုးရှန်လဲ။ တရုတ်ရဲ့ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လွှမ်းခြုံမှုရဲ့ နောက်ကွယ်က ဆိပ်ကမ်းလဲ။

နင်ဘို-ကျိုးရှန်သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အလုပ်အများဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်ရုံသာမက ကုန်တင်တန်ချိန်အားဖြင့် ၁၇ နှစ်ဆက်တိုက် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုပ်အများဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်ခဲ့သည်။ ဆိပ်ကမ်းသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ကုန်တင်မက်ထရစ်တန်ချိန် ၁.၄ ဘီလီယံကျော်ကို ကိုင်တွယ်ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်တည်းတွင် ထိုအတားအဆီးကို ကျော်လွှားနိုင်သော ပထမဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်း၏ကွန်တိန်နာတင်ပို့မှုသည်လည်း ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် TEU ၄၀ သန်းစံချိန်ကို ကျော်လွန်ခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းသုံးခုတွင် ပါဝင်သည့် ၎င်း၏အဆင့်အတန်းကို ခိုင်မာစေခဲ့သည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ်ကုန်တွင် နင်ဘို-ကျိုးရှန်သည် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောလမ်းကြောင်း ၃၀၉ ခုကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး နိုင်ငံနှင့် နယ်မြေပေါင်း ၂၀၀ ကျော်ရှိ ဆိပ်ကမ်းပေါင်း ၇၀၀ ကျော်ကို ချိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ဆိပ်ကမ်းချိတ်ဆက်မှုအညွှန်းကိန်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ဒုတိယနေရာတွင် ရပ်တည်ခဲ့ပြီး နေ့စဉ် ကုန်တင်သင်္ဘော ၃၀၀ ခန့် ဝင်ရောက်လျက်ရှိသည်။ ဤချိတ်ဆက်မှုအဆင့်သည် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အဓိကလက်တွေ့အကျိုးကျေးဇူးဖြစ်သည်- ဟမ်းဘတ်၊ ရော့တာဒမ်နှင့် ဘရီမာဟေဗင်အပါအဝင် ဥရောပဗဟိုချက်ဆိပ်ကမ်းများသို့ ပုံမှန်ဝင်ရောက်မှုများရှိပြီး နော်ဝေဆိပ်ကမ်းများသို့ ဆက်လက်ပို့ဆောင်ပေးသည့် ချိတ်ဆက်မှုများ ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် နင်ဘို-ကျိုးရှန်သည် တရုတ်မှ နော်ဝေသို့ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ထင်ရှားသောရွေးချယ်မှုဖြစ်လာသည်။

ဆိပ်ကမ်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်ကုန်များကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကိုင်တွယ်ရာတွင်လည်း သိသိသာသာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။ “အထူးပြုဆိပ်ကမ်းများ၊ DG သိုလှောင်မှုစွမ်းရည်ရှိသော ချည်နှောင်ထားသောဂိုဒေါင်များနှင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အထွေထွေအကောက်ခွန်စီမံခန့်ခွဲရေး (GACC) ပလက်ဖောင်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ဒစ်ဂျစ်တယ်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးစနစ်တို့သည် စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ထားသော ကုန်စည်တင်ပို့သူများအတွက် ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ် Meishan ဆိပ်ကမ်းမီးလောင်မှုတွင် DG ကိုင်တွယ်မှု၏ အန္တရာယ်များကို အလေးပေးဖော်ပြခဲ့ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးစနစ်များကို လပေါင်းများစွာ ရပ်တန့်စေခဲ့ပြီး ဆိပ်ကမ်းတွင် လိုက်နာမှုအကောင်အထည်ဖော်မှုသည် ထိုအချိန်မှစ၍ တိုးမြှင့်လာခဲ့သည်။

 

IMDG ကုဒ်- သင်လျစ်လျူရှု၍မရသော စည်းမျဉ်းစာအုပ်

IMDG ကုဒ်ဆိုတာ ဘာလဲ

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ရေကြောင်းအဖွဲ့အစည်း (IMO) မှ ထုတ်ပြန်သော အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ရေကြောင်းအန္တရာယ်ရှိသော ကုန်စည်များ (IMDG) ကုဒ်သည် ထုပ်ပိုးထားသော အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်စည်များကို ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တရားဝင်စည်းနှောင်မှုစံနှုန်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပင်လယ်ပြင်တွင် အသက်ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာကွန်ဗင်းရှင်း (SOLAS) ၏ အခန်း VII အရ တရားဝင်စည်းနှောင်ထားပြီး ၎င်း၏ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို MARPOL Annex III ဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ တရုတ်နှင့် နော်ဝေအပါအဝင် SOLAS ကို လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော အလံတင်နိုင်ငံအားလုံးသည် IMDG ကုဒ်ကို လိုက်နာရန် တာဝန်ရှိသည်။

ဤကျင့်ဝတ်ကို အတွဲနှစ်တွဲဖြင့် ဖော်ပြထားသည်။ အတွဲ ၁ တွင် အထွေထွေပြဋ္ဌာန်းချက်များ၊ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုစံနှုန်းများ၊ ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် တိုင်ကီပြဋ္ဌာန်းချက်များ၊ ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဆောင်ချက်များ ပါဝင်သည်။ အတွဲ ၂ သည် အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်စာရင်းဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဓာတုပစ္စည်းများစာရင်းအပြည့်အစုံဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ UN နံပါတ်၊ သင့်လျော်သော ပို့ဆောင်ရေးအမည်၊ အတန်းအစား၊ ထုပ်ပိုးအုပ်စုနှင့် အထူးပြဋ္ဌာန်းချက်များ ပါဝင်သည်။

ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄: ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ဘာတွေပြောင်းလဲသွားလဲ

ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ အပါအဝင် ၂၀၂၄ ခုနှစ်ထုတ် IMDG Code ကို IMO ရေကြောင်းဘေးကင်းရေးကော်မတီမှ ၂၀၂၄ ခုနှစ် မေလတွင် ကျင်းပသော ၎င်း၏ ၁၀၈ ကြိမ်မြောက် အစည်းအဝေးတွင် အတည်ပြုခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ မိမိဆန္ဒအလျောက်ဖြစ်ပြီး ယခုအခါ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ မဖြစ်မနေ လိုက်နာရမည့် စည်းကမ်းချက်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ဤစာရေးသားချိန်တွင် နင်ဘို-ကျိုးရှန်မှ နော်ဝေသို့ တင်ပို့မှုအားလုံးနှင့် သက်ဆိုင်သည်။

ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် တစ်ခုတည်းသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပြောင်းလဲမှုမှာ လီသီယမ်ဘက်ထရီများဖြင့် မောင်းနှင်သော လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် အခြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ခွဲခြားခြင်းဖြစ်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် မတ်လ ၃၁ ရက်နေ့မှစ၍ (၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှ စတင်သည့် သုံးလကြာ အကူးအပြောင်းကာလ) တွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်သော ကားများသည် UN 3171 (ဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်သော ယာဉ်) အရ ကြေငြာရန် အရည်အချင်းမပြည့်မီတော့ပါ။ ဘက်ထရီဓာတုဗေဒပေါ် မူတည်၍ ၎င်းတို့ကို UN 3556 (ယာဉ်၊ လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်သော ယာဉ်)၊ UN 3557 (ယာဉ်၊ လီသီယမ်သတ္တုဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်သော ယာဉ်) သို့မဟုတ် UN 3558 (ယာဉ်၊ ဆိုဒီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်သော ယာဉ်) အဖြစ် ယခုအခါ အမျိုးအစားခွဲခြားရမည်ဖြစ်သည်။ နော်ဝေဆိပ်ကမ်းများသို့ ဝင်ရောက်လာသော တင်ပို့မှုများကို နှောင့်နှေးစေရန်အတွက် ယခင်အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး ၎င်းသည် သီအိုရီဆိုင်ရာပြဿနာမဟုတ်ပါ။

ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ တွင် ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများအတွက် ကုလသမဂ္ဂ၏ မှတ်တမ်းအသစ်များ (ယခင်ထုတ်ဝေမှုတွင် ပျောက်ဆုံးနေပါသည်) ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးခဲ့ပြီး အပူလွန်ကဲမှုကာကွယ်ရေးဒေတာပါရှိသော လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အပိုစာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။

အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်း အမျိုးအစား ကိုးမျိုး

IMDG ကုဒ်တွင် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်စည်အားလုံးကို အဓိက အမျိုးအစား ကိုးမျိုးဖြင့် ထုပ်ပိုးခြင်း၊ တံဆိပ်ကပ်ခြင်း၊ အမှတ်အသားပြုခြင်းနှင့် ခွဲခြားခြင်းအတွက် တိကျသော စံနှုန်းများ ပါဝင်သည်။ အောက်ပါဇယားတွင် တရုတ်-နော်ဝေ ကုန်သွယ်ရေးအတွက် အရေးကြီးဆုံး အမျိုးအစားများကို ပြသထားသည်။

 

class	အမျိုးအစား	ဥပမာ	အဓိကလိုအပ်ချက်
class 1	ပေါက်ကွဲ	မီးရှူးမီးပန်းများ၊ ဖောက်ခွဲရေးပစ္စည်းများ	အထူးသိုလှောင်ရုံ၊ ခရီးသည်တင်သင်္ဘောများ မပါဝင်ပါ
class 2	ဓာတ်ငွေ့	LPG၊ ဖိသိပ်ထားသော အောက်ဆီဂျင်	ဖိအားစမ်းသပ်ခြင်း၊ အဆို့ရှင်အဖုံးများ
class 3	လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရည်များ	ဆေး၊ ကော်၊ ပျော်ရည်များ	Flashpoint စာရွက်စာတမ်းများ
class 4	မီးလောင်လွယ်သော အခဲများ	မီးခြစ်များ၊ သတ္တုမှုန့်များ	အပူပေးပိတ်လှောင်ထားသော အတွင်းထုပ်ပိုးမှု
class 5	အောက်ဆီဒေးရှင်းပစ္စည်းများ	ပါအောက်ဆိုဒ်၊ နိုက်ထရိတ်	မီးလောင်လွယ်သောပစ္စည်းများမှ ခွဲထုတ်ခြင်း
class 6	အဆိပ်သင့်ပြီး ကူးစက်တတ်သည်	ပိုးသတ်ဆေးများ၊ ဆေးခန်းစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများ	UN အသိအမှတ်ပြု ထုပ်ပိုးမှု
class 7	ရေဒီယိုသတ္တိကြွပစ္စည်း	ဆေးဘက်ဆိုင်ရာအိုင်ဆိုတုပ်	အရည်အချင်းပြည့်မီသော အာဏာပိုင်၏ ခွင့်ပြုချက်
class 8	အဆိပ်သင့်ခြင်း။	အက်ဆစ်၊ ဘက်ထရီ (စိုစွတ်သော)	အတွင်းပိုင်းထုပ်ပိုးမှု၏ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှု
class 9	အထွေထွေအန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းများ	လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၊ ခြောက်သွေ့သောရေခဲ	ဘက်ထရီများအတွက် အားသွင်းမှုအခြေအနေကန့်သတ်ချက်များ

 

ရောနှောထားသော ကုန်စည်တင်ပို့သူများအတွက်၊ သဟဇာတမဖြစ်သော အမျိုးအစားများအကြား ခွဲခြားမှုကန့်သတ်ချက်များ - မီးလောင်လွယ်သော အရည်များ (အမျိုးအစား ၃) ကို အောက်ဆီဒေးရှင်းဒြပ်ပေါင်းများနှင့်အတူ သိမ်းဆည်း၍မရပါ (အမျိုးအစား ၅) - သည် မှာယူမှုမပြုမီ ဖြေရှင်းရန်လိုအပ်သော ကွန်တိန်နာစီစဉ်ခြင်းဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုအလွှာတစ်ခုကို ထပ်မံယူဆောင်လာပါသည်။

 

အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် နော်ဝေ၏ သွင်းကုန်ဆိုင်ရာ မူဘောင်

နော်ဝေအကောက်ခွန် (Tolletaten) နှင့် EEA ဓာတုဗေဒစနစ်

နော်ဝေနိုင်ငံသည် EU အဖွဲ့ဝင်မဟုတ်သော်လည်း ဥရောပစီးပွားရေးဇုန် (EEA) ၏ အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးအနေဖြင့် ဓာတုပစ္စည်းများဆိုင်ရာ ဥပဒေများအပါအဝင် EU ဥပဒေအများစုကို အကောင်အထည်ဖော်သည်။ နော်ဝေတွင် REACH စည်းမျဉ်း (ဓာတုပစ္စည်းများ မှတ်ပုံတင်ခြင်း၊ အကဲဖြတ်ခြင်း၊ ခွင့်ပြုချက်နှင့် ကန့်သတ်ခြင်း) ကို EEA သဘောတူညီချက်မှတစ်ဆင့် အကောင်အထည်ဖော်ပြီး နော်ဝေနိုင်ငံ၏ အမျိုးသား REACH စည်းမျဉ်းများတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ CLP စည်းမျဉ်း (ပစ္စည်းများနှင့် ရောစပ်ပစ္စည်းများကို အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း၊ တံဆိပ်ကပ်ခြင်းနှင့် ထုပ်ပိုးခြင်း) သည် နော်ဝေသို့ တင်သွင်းသည့်အခါ အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် ရောစပ်ပစ္စည်းများကို တံဆိပ်ကပ်ခြင်းကို ထိန်းညှိပေးသည့် စည်းမျဉ်းဖြစ်သည်။ နော်ဝေပတ်ဝန်းကျင်အေဂျင်စီသည် တာဝန်ရှိသော အာဏာပိုင်ဖြစ်သည်။

လက်တွေ့တွင် နင်ဘိုမှ ရောက်ရှိလာသော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ဓာတုပစ္စည်းများပါသည့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုသည် ရေကြောင်းကဏ္ဍအတွက် IMDG ကုဒ်စံနှုန်းများနှင့်သာမက နော်ဝေအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအချက်တွင် CLP တံဆိပ်ကပ်ခြင်းစံနှုန်းများနှင့်ပါ ကိုက်ညီရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။ နော်ဝေအကောက်ခွန် (Tolletaten) သည် ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်စမ်းသပ်ခြင်းမပြုဘဲ စာရွက်စာတမ်းများ၏ ပြီးပြည့်စုံမှုကို ပြန်လည်သုံးသပ်သည်။ SDS မရှိခြင်း၊ SDS ကို မှားယွင်းစွာဘာသာပြန်ဆိုထားခြင်း သို့မဟုတ် SDS သည် ပြင်ဆင်ထားသော ခေတ်မမီတော့သော CLP အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို ရည်ညွှန်းခြင်းရှိပါက တင်ပို့မှုများကို ရပ်ဆိုင်းထားမည်ဖြစ်သည်။

DG ကုန်တင်အတွက် နော်ဝေဆိပ်ကမ်းဝင်ခွင့်

နော်ဝေဆိပ်ကမ်းများဖြစ်သည့် အော်စလို (Sjursoya terminal)၊ ဘာဂန်၊ စတာဗန်ဂါနှင့် ခရစ်ရှန်ဆန်းတို့တွင် ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ ဝင်ရောက်လာသော အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်စည်များသည် ရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ အကြောင်းကြားစာ လုပ်ငန်းစဉ်ကို လိုက်နာရမည်။ သင်္ဘောတင်ဆောင်သူ (သို့မဟုတ် ၎င်း၏အေးဂျင့်) သည် သင်္ဘောရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ သင်္ဘောပေါ်ရှိ မည်သည့် DG ကုန်စည်ကိုမဆို ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်ထံ ကြေငြာရမည်။ ၎င်းကို Electronic Data Interchange (EDI) မက်ဆေ့ချ်ပို့စနစ်များကို အသုံးပြု၍ ပြုလုပ်ပြီး မကြာခဏဆိုသလို သင်္ဘောတင်ဆောင်သူ၏ ဆိပ်ကမ်းအေးဂျင့်မှတစ်ဆင့် ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။

နော်ဝေဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်များသည် ကုန်စည်စာရင်းကို IMO အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်ကြေငြာချက် (DGD) နှင့် အတန်းအစား၊ UN နံပါတ်၊ ထုပ်ပိုးအုပ်စုနှင့် ခွဲခြားမှုကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါသည်။ စစ်ဆေးရန်ရွေးချယ်ထားသော ကွန်တိန်နာများကို နော်ဝေအကောက်ခွန် သို့မဟုတ် နော်ဝေရေကြောင်းအာဏာပိုင် (Sjøfartsdirektoratet) မှ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမည်ဖြစ်သည်။ အတန်းအစား ၁ (ပေါက်ကွဲစေတတ်သောပစ္စည်းများ) နှင့် အတန်းအစား ၇ (ရေဒီယိုသတ္တိကြွပစ္စည်း) တို့ကို ပိုမိုမကြာခဏစစ်ဆေးလေ့ရှိပြီး စာရွက်စာတမ်းများ မကိုက်ညီ သို့မဟုတ် မပြည့်စုံဟုထင်ရသည့် ပို့ဆောင်မှုများလည်း ပိုမိုစစ်ဆေးလေ့ရှိသည်။

တင်သွင်းသူများသည် နော်ဝေအာဏာပိုင်များသည် သတ်မှတ်ထားသော အန္တရာယ်ရှိသော ပစ္စည်းအမျိုးအစားများအတွက် တင်သွင်းခြင်းမပြုမီ ခွင့်ပြုချက်များ သို့မဟုတ် အသိပေးချက်များ လိုအပ်ကြောင်းလည်း သတိပြုသင့်သည်။ စတော့ဟုမ်း ကြာရှည်ခံ အော်ဂဲနစ်ညစ်ညမ်းပစ္စည်းများဆိုင်ရာ ကွန်ဗင်းရှင်းတွင် အကျုံးဝင်သော ဓာတုပစ္စည်းများသည် တင်သွင်းရန် ရှင်းလင်းခြင်းမပြုမီ ကင်းလွတ်ခွင့်လက်မှတ် သို့မဟုတ် ခွင့်ပြုထားသော အသုံးပြုခွင့်လက်မှတ် လိုအပ်ပါသည်။

 

အဆင့်ဆင့်- တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့မှုမတိုင်မီ လိုက်နာမှုလုပ်ငန်းစဉ်

အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းနှင့် ကုလသမဂ္ဂနံပါတ်သတ်မှတ်ခြင်း

သင်၏ လိုက်နာမှုခရီးစဉ်သည် သင် ဘွတ်ကင်မလုပ်မီကပင် စတင်ပါသည်။ တင်ပို့သူ (သို့မဟုတ် ၎င်း၏ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်) သည် IMDG ကုဒ်ရှိ အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်စာရင်းနှင့်အညီ ကုန်ပစ္စည်းကို မှန်ကန်စွာ အမျိုးအစားခွဲခြားရန် တာဝန်ရှိပါသည်။ ၎င်းတွင် သင့်လျော်သော UN နံပါတ်၊ သင့်လျော်သော ပို့ဆောင်ရေးအမည်၊ အန္တရာယ်အတန်းအစားနှင့် ထုပ်ပိုးမှုအုပ်စုတို့ကို ရွေးချယ်ခြင်း ပါဝင်သည်။ သီးခြားစီ အမျိုးအစားခွဲခြားမထားသော ဓာတုဗေဒရောစပ်မှုများအတွက်၊ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း၏ အခြေခံမှာ IMDG ကုဒ် အခန်း ၂ တွင် ပေးထားသော ချဉ်းကပ်မှုဖြစ်ပြီး တစ်ဦးချင်း အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ၎င်းတို့၏ ပမာဏများကို သိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

IMDG ၏ ယခင်ထုတ်ဝေမှုအောက်တွင် မှန်ကန်သော အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို အသုံးပြုခြင်းမှာ အဖြစ်များသော အမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ တွင် ကုလသမဂ္ဂနံပါတ်အသစ်များကို ထည့်သွင်းထားပြီး အချို့သောဓာတုပစ္စည်းများအတွက် အထူးပြဋ္ဌာန်းချက်များကို ပြောင်းလဲထားသည်။ ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီထုတ်ကုန်များနှင့် မှန်ကန်ပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အမျိုးအစားခွဲခြားမှုရှုခင်းသည် ၂၀၂၅ မှ ၂၀၂၆ အထိ သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားပြီး ၎င်းတို့၏ ပြည်တွင်းဒေတာဘေ့စ်များကို အပ်ဒိတ်မလုပ်သော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ကုလသမဂ္ဂနံပါတ်ဟောင်းများကို အသုံးပြုနိုင်ခြေရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းထုပ်ပိုးမှု အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်

GACC ၏ တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်အောက်ရှိ တရုတ်အကောက်ခွန်ဌာနသည် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအား DG တင်ပို့ရန်အတွက် အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းထုပ်ပိုးမှုလက်မှတ် (危险品包装证书) ရယူရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အဆင့်နှစ်ဆင့်ပါ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ထုပ်ပိုးမှုထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏ထုပ်ပိုးမှုကို စစ်ဆေးပြီး GACC မှ အသိအမှတ်ပြု စစ်ဆေးရေးအဖွဲ့မှ အသိအမှတ်ပြုရမည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်သည် သတ်မှတ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုအတွက် အသုံးပြုသော သီးခြားထုပ်ပိုးမှုကို ထိုအန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားနှင့် အသုံးပြုရန် စမ်းသပ်ပြီး အတည်ပြုထားကြောင်း အတည်ပြုသည့် လက်မှတ်ရယူရမည်။ ဤလက်မှတ်သည် ပို့ကုန်ကြေငြာချက်နှင့်အတူ ပူးတွဲပါရှိသင့်သည်။

လီသီယမ်ဘက်ထရီများအတွက်၊ တရုတ်နိုင်ငံသို့ တင်ပို့သည့်အဆင့်တွင် နောက်ထပ်စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသည်- ဘက်ထရီများသည် မဖြစ်မနေဘေးကင်းရေးစမ်းသပ်မှု ရှစ်ခုစလုံးကို အောင်မြင်ကြောင်းပြသသည့် အသိအမှတ်ပြုဓာတ်ခွဲခန်းမှ UN 38.3 စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာ (အမြင့်စမ်းသပ်ခြင်း၊ အပူစမ်းသပ်မှု၊ တုန်ခါမှု၊ ရှော့ခ်၊ ပြင်ပပတ်လမ်းတို၊ ထိခိုက်မှု၊ အလွန်အကျွံအားသွင်းခြင်းနှင့် အတင်းအကျပ်အားလွှတ်ခြင်း) တို့ဖြစ်သည်။ UN 38.3 အစီရင်ခံစာမပါရှိသော မည်သည့်ဘက်ထရီများကိုမဆို နင်ဘို-ကျိုးရှန် သို့မဟုတ် အခြားတရုတ်ဆိပ်ကမ်းတွင် တင်ပို့မှုရှင်းလင်းရေးအတွက် လက်ခံမည်မဟုတ်ပါ။

IMO အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ ကြေငြာချက်ကို ဖြည့်စွက်ခြင်း

အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းကြေငြာချက် (DGD) သည် IMO ၏ DG ရေကြောင်းကုန်စည်များအတွက် အဓိကစာရွက်စာတမ်းဖြစ်သည်။ တင်ပို့သူ (သယ်ယူပို့ဆောင်သူမဟုတ်ပါ) သည် ဤစာရွက်စာတမ်းကို ဖြည့်စွက်ရန် တာဝန်ရှိပြီး UN နံပါတ်၊ သင့်လျော်သော သင်္ဘောအမည်၊ အန္တရာယ်အမျိုးအစား၊ ထုပ်ပိုးအုပ်စု၊ အထုပ်အရေအတွက်နှင့် အမျိုးအစား၊ အသားတင်နှင့် စုစုပေါင်းအလေးချိန်၊ ပေါက်ကွဲနိုင်သည့်အမှတ် (သက်ဆိုင်ပါက)၊ ရေကြောင်းညစ်ညမ်းစေသောပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက် (သက်ဆိုင်ပါက) နှင့် အရေးပေါ်တုံ့ပြန်မှုတို့ ပါဝင်ရမည်။ ထိတှေ့တင်ပို့သူ၏ ကြေငြာချက်တွင် လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ပါဝင်ရမည်- 'ဤကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှု၏ အကြောင်းအရာများကို အထက်တွင် သင့်လျော်သော ပို့ဆောင်ရေးအမည်ဖြင့် အပြည့်အစုံနှင့် တိကျစွာဖော်ပြထားပြီး အမျိုးအစားခွဲခြားထားပြီး ထုပ်ပိုးထားကာ အမှတ်အသားပြုထားပြီး တံဆိပ်ကပ်/ကပ်ထားကြောင်းနှင့် သက်ဆိုင်ရာ နိုင်ငံတကာနှင့် အမျိုးသားအစိုးရစည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် အခြေအနေအားလုံးတွင် သင့်လျော်ကြောင်း ကျွန်ုပ်ကြေငြာပါသည်။'

နင်ဘို-ကျိုးရှန်တွင် ကုန်ပစ္စည်းငြင်းပယ်ခံရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ DGD တွင် အမှားအယွင်းများဖြစ်သည့် UN နံပါတ်များ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ မှားယွင်းသောထုပ်ပိုးအုပ်စုသတ်မှတ်ချက် သို့မဟုတ် အရေးပေါ်ဆက်သွယ်ရန်အချက်အလက်များ ပျောက်ဆုံးနေခြင်းကဲ့သို့သော အမှားအယွင်းများဖြစ်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများသည် ကုန်တင်ခြင်းမပြုမီ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် DG လက်ခံမှုစစ်ဆေးမှုများရှိပြီး သင်္ဘော၏အချိန်ကန့်သတ်ချက်အနီးတွင် DG ဘွတ်ကင်ကို ငြင်းပယ်ပါက အရည်အချင်းပြည့်မီသော သင်္ဘောပေါ်ရှိ နောက်ထပ်ရရှိနိုင်သော DG slot အတွက် ရက်အနည်းငယ် သို့မဟုတ် ရက်သတ္တပတ်များစွာ စောင့်ဆိုင်းရနိုင်သည်။

 

နင်ဘိုမှ နော်ဝေးသို့ သင်၏ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် လိုအပ်မည့် အဓိက စာရွက်စာတမ်းများ၏ အကျဉ်းချုပ်မှာ အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်ပါသည်။

 

စာရွက်စာတမ်း	ပါတီထုတ်တယ်။	ရည်ရွယ်ချက်
IMO အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ ကြေငြာချက်	Shipper/Freight Forwarder	ကုန်တင်အမျိုးအစား၊ ကုလသမဂ္ဂနံပါတ်၊ ထုပ်ပိုးအုပ်စုကို ကြေငြာသည်
ပစ္စည်းဘေးကင်းရေးဒေတာစာရွက် (MSDS/SDS)	ထုတ်လုပ်သူ	ဓာတုဂုဏ်သတ္တိများနှင့် အရေးပေါ်တုံ့ပြန်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်
အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းထုပ်ပိုးမှုလက်မှတ်	တရုတ်အကောက်ခွန် (GACC)	ထုပ်ပိုးမှုသည် IMDG စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အသိအမှတ်ပြုပါသည်
UN 38.3 စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာ (ဘက်ထရီ)	အသိအမှတ်ပြုဓာတ်ခွဲခန်း	လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများသည် ဘေးကင်းရေးစမ်းသပ်မှုများကို အောင်မြင်ကြောင်း သက်သေပြနိုင်ခဲ့သည်
ထုပ်ပိုးမှုလက်မှတ်	Freight Forwarder / Carrier	ကွန်တိန်နာထည့်သွင်းမှု မှန်ကန်ကြောင်း အတည်ပြုသည်
ပို့ကုန်လိုင်စင် (ရှိလျှင်)	MOFCOM တရုတ်	ထိန်းချုပ်ထားသော နည်းပညာ / နှစ်ထပ်အသုံးပြုမှုပစ္စည်းများအတွက် လိုအပ်သည်
နော်ဝေအကောက်ခွန်ကြေငြာချက် (SAD)	တင်သွင်းသူ/ကိုယ်စားလှယ်	နော်ဝေဆိပ်ကမ်းတွင် သွင်းကုန်ရှင်းလင်းရေး

 

လမ်းကြောင်း- နင်ဘို-ကျိုးရှန်မှ နော်ဝေဆိပ်ကမ်းများသို့

နင်ဘို-ကျိုးရှန်တွင် နော်ဝေဆိပ်ကမ်းများနှင့် တိုက်ရိုက်ပင်လယ်ရေနက်ဝန်ဆောင်မှု မရှိပါ။ ပုံမှန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှာ မြောက်ဥရောပ၏ အဓိကအချက်အချာနေရာကြီးတစ်ခု (များသောအားဖြင့် ဟမ်းဘတ်၊ ရော့တာဒမ်၊ ဘရီမာဟေဗင် သို့မဟုတ် အန်တွပ်) မှတစ်ဆင့် ကုန်စည်လွှဲပြောင်းပြီးနောက် နော်ဝေဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုကို ယူဆောင်သွားခြင်းဖြစ်သည်။ ဤကုန်စည်လွှဲပြောင်းမှုဖွဲ့စည်းပုံသည် အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အကျိုးဆက်များရှိသည်- DG စာရွက်စာတမ်းများသည် မိခင်သင်္ဘောတွင်သာမက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးခြေထောက်တွင်ပါ တရားဝင်ပြီး ကိုက်ညီရမည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသင်္ဘောအချို့သည် IMDG ကုဒ်၏ အနည်းဆုံးလိုအပ်ချက်များထက် DG ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အပိုကန့်သတ်ချက်များကို ကျင့်သုံးသောကြောင့် ကြိုတင်မှာယူမှုမပြုလုပ်မီ သင်္ဘောနှစ်စင်းလုံးနှင့် DG လက်ခံမှုကို စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးပါသည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် နင်ဘို-ကျိုးရှန်သည် ပင်လယ်ရထားအမြန်နှင့် သမုဒ္ဒရာအမြန်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ဥရောပအတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပုံစံအသစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး တရုတ်-ဥရောပ အာတိတ်အမြန်လမ်းကြောင်းသည် ယူကေဆိပ်ကမ်း Felixstowe သို့ ၁၈ ရက်အတွင်း ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ နင်ဘို-ကျိုးရှန်-ဝီလ်ဟမ်ရှန်း တရုတ်-ဥရောပအမြန်ရေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုသည်လည်း ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး တရုတ်နှင့် ဂျာမနီအကြား ခရီးသွားလာမှုကို ပုံမှန်လမ်းကြောင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁၀ ရက်ကျော် လျှော့ချပေးပါသည်။ ဤအမြန်ဝန်ဆောင်မှုများသည် မြောက်ဥရောပဗဟိုချက်ကွန်ရက်သို့ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဝင်ရောက်နိုင်စေပြီး နင်ဘိုမှ နော်ဝေသို့ DG ကုန်စည်အတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်တစ်ခုလုံးကို ရက်အနည်းငယ် လျှော့ချပေးနိုင်သော်လည်း လက်ရှိတွင် ၎င်းတို့သည် DG မဟုတ်သော သို့မဟုတ် ကန့်သတ်ထားသော DG ကုန်စည်များအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။

 

မူလဆိပ်ကမ်း	ဦး တည်ရာဆိပ်ကမ်း	အနီးစပ်ဆုံး အကူးအပြောင်း	ရိုးရိုးဝန်ဆောင်မှု	ပို့ဆောင်ခြင်း
Ningbo-Zhoushan	အော်စလို (Sjursoya)	28-35 ရက်	FCL / LCL	ဟမ်းဘတ် သို့မဟုတ် ရော့တာဒမ်
Ningbo-Zhoushan	ဘာဂန်	30-38 ရက်	FCL / LCL	ဟမ်းဘတ် သို့မဟုတ် ဘရီမာဟေဗင်
Ningbo-Zhoushan	Stavanger	32-40 ရက်	FCL / LCL	ဟမ်းဘတ် သို့မဟုတ် အန့်ဝပ်
Ningbo-Zhoushan	Krist ironsand	31-38 ရက်	FCL	ရိုတာဒမ်

 

အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ LCL (ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုထက်နည်းသော) တင်ပို့မှုများအတွက် ဤလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ နောက်ထပ်လက်တွေ့ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုမှာ LCL ပေါင်းစည်းရေးစက်ရုံများသည် DG ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် လိုင်စင်ရရမည်ဖြစ်ပြီး မြောက်ဥရောပ လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ရေးဗဟိုဌာနများရှိ ပေါင်းစည်းရေးလုပ်ငန်းရှင်အားလုံးသည် DG ကုန်ပစ္စည်းများကို အထွေထွေကုန်စည်နှင့်အတူ တွဲတင်ရန် အသင့်မဖြစ်သေးပါ။ DG တင်ပို့မှုများအတွက် LCL ကိုအသုံးပြုသော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် DG LCL လက်ခံမှုကို ကြိုတင်စစ်ဆေးသင့်သည်။ DG LCL နှုန်းထားများသည် DG မဟုတ်သော LCL နှုန်းထားများထက် ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပိုများလေ့ရှိပြီး အပိုဆောင်းကိုင်တွယ်မှုနှင့် စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါသည်။

 

လီသီယမ်ဘက်ထရီများ- တရုတ်-နော်ဝေကုန်သွယ်ရေးတွင် အရှုပ်ထွေးဆုံး DG အမျိုးအစား

နင်ဘို-နော်ဝေးလမ်းကြောင်းရှိ အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်အမျိုးအစားအားလုံးတွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီများ (အမျိုးအစား ၉၊ အထွေထွေ) သည် အပြောင်းလဲလွယ်ဆုံးလိုက်နာမှုပြဿနာဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာ့ဦးဆောင်လီသီယမ်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လူတစ်ဦးချင်း EV ပိုင်ဆိုင်မှုနှုန်းအမြင့်ဆုံးနိုင်ငံအချို့နှင့် ဖွံ့ဖြိုးဆဲစားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ဈေးကွက်ရှိသည့် နော်ဝေသည် ဘက်ထရီသုံးစက်ပစ္စည်းများအတွက် အဓိကဦးတည်ရာဈေးကွက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ သည် အထက်ဖော်ပြပါ အပိုင်း ၂ တွင်ဖော်ပြထားသော အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို ချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော် လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အခက်အခဲသည် ကုလသမဂ္ဂနံပါတ် အပ်ဒိတ်များထက် ကျော်လွန်ပါသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းမှစ၍ တရုတ်နိုင်ငံသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော နည်းပညာများအပေါ် ၎င်း၏ ပို့ကုန်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို အားကောင်းစေခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် MOFCOM က လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ် (LFP) ဘက်ထရီများအတွက် အဓိကလုပ်ငန်းစဉ်များအပါအဝင် EV ဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် အရေးကြီးသော နည်းပညာရှစ်ခုကို လွှဲပြောင်းရန်အတွက် ပို့ကုန်လိုင်စင်များ လိုအပ်လိမ့်မည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် MOFCOM နှင့် GACC တို့သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် အသက်ဝင်မည့် နှစ်ထပ်အသုံးပြုမှုပစ္စည်းများအပေါ် ပိုမိုတင်းကျပ်သော စည်းမျဉ်းများကို ပူးတွဲကြေညာခဲ့သည်။ ဤနည်းပညာများကို အသုံးပြုသော အပြီးသတ်လီသီယမ်ဘက်ထရီကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့သူများသည် - ထုတ်ကုန်ကိုယ်တိုင်က နှစ်ထပ်အသုံးပြုမှုစာရင်းတွင် မပါဝင်သော်လည်း - ပို့ကုန်လိုင်စင် လိုအပ်နိုင်မနိုင် စဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။

နော်ဝေတင်သွင်းမှုဘက်တွင်၊ ဘက်ထရီများအတွက် IMDG Code နှင့်ကိုက်ညီမှုအတွက် လက်တွေ့ကျသောလိုအပ်ချက်များစွာရှိသည်- Class IA (UN3480၊ PI965 Section IA) အောက်ရှိ တင်ပို့သော လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် 30 ရာခိုင်နှုန်း state of charge (SoC) ထက် မပိုစေရ၊ ပါကင်အားလုံးတွင် လိုအပ်သော Class 9 လီသီယမ်ဘက်ထရီတံဆိပ်ကို ပြသထားရမည်။ တင်ပို့သူ၏ကြေငြာချက်တွင် Class IA တင်ပို့မှုများနှင့်အတူ ပါရှိရမည်။ ယာဉ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် တင်ပို့သော EV-integrated ဘက်ထရီများတွင် အပူထွက်ပေါက်ကာကွယ်ရေးစာရွက်စာတမ်းများ ပါဝင်ရမည်။ နော်ဝေဆိပ်ကမ်းအရာရှိများနှင့် နော်ဝေအကောက်ခွန်ဌာနတို့သည် ဤစည်းမျဉ်းများကို သိရှိလာကြပြီး ဘက်ထရီတင်ပို့မှုအတွက် DG စာရွက်စာတမ်းများကို လွန်ခဲ့သောငါးနှစ်ကထက် ပိုမိုသေချာစွာ စစ်ဆေးသွားမည်ဖြစ်သည်။

 

အဖြစ်များသောအမှားများနှင့် ၎င်းတို့ကို မည်သို့ရှောင်ရှားရမည်နည်း

တရုတ်-ဥရောပ အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်ကုန်များ ပို့ဆောင်ရေးတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံက အလားတူ ချို့ယွင်းချက်အမျိုးအစားများသည် မြင့်မားသော ကြိမ်နှုန်းဖြင့် ပေါ်ပေါက်လာကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။ အောက်တွင် အထိရောက်ဆုံး အမှားများနှင့် ၎င်းတို့ကို မည်သို့ကာကွယ်ရမည်ကို ဇယားဖြင့် ဖော်ပြထားပါသည်။

 

အဖြစ်များသောအမှား	အကျိုးဆက်	ကာကွယ်ခြင်း
DGD မှာ UN နံပါတ် မှားနေပါတယ်	မူရင်းဆိပ်ကမ်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ ငြင်းပယ်ခံရခြင်း	IMDG အတွဲ ၂ စာရင်းဖြင့် အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို အတည်ပြုပါ
MSDS / SDS မပါရှိပါ	နော်ဝေတွင် အကောက်ခွန်ထိန်းသိမ်းမှု	DG တင်ပို့မှုတိုင်းတွင် SDS ပူးတွဲပါ
လီသီယမ်ဘက်ထရီ SoC > 30% (အတန်းအစား IA)	ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ ငြင်းပယ်ခံရခြင်း	ထုပ်ပိုးခြင်းမပြုမီ အားသွင်းထိန်းချုပ်မှု
GACC ထုပ်ပိုးမှုလက်မှတ်မရှိပါ	တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပို့ကုန်များ ပိတ်ပင်ထားသည်	ကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်းမပြုမီ GACC လိုင်စင်ရဓာတ်ခွဲခန်းမှတစ်ဆင့် လျှောက်ထားပါ
ခေတ်မမီတော့သော UN နံပါတ် (ဥပမာ EV အတွက် UN 3171)	နော်ဝေဆိပ်ကမ်းထိန်းသိမ်းရေးစခန်း	၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှစ၍ UN 3556/3557/3558 ကို အသုံးပြုပါ။

 

စာရွက်စာတမ်းအမှားများအပြင်၊ ဘွတ်ကင်များ၏ အချိန်ကိုက်ဖြစ်မှုသည် ကာကွယ်နိုင်သော ပြဿနာများစွာထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများကို သင်္ဘော၏ ကုန်လက်ခံရရှိသည့်ရက်မတိုင်မီ ၃ ရက်မှ ၅ ရက်အလိုတွင် DG ကန့်သတ်ချက်မတိုင်မီ သင်္ဘောသားထံ ကြေငြာရမည်။ သင်္ဘောသားများစွာသည် DG ဘွတ်ကင်များကို ပုံမှန်ဘွတ်ကင်များအဖြစ် ချဉ်းကပ်ပြီး DG စာရွက်စာတမ်းများ တင်ပြခြင်းကို နောက်ဆုံးမိနစ်အထိ ထားခဲ့ကြသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် သင်္ဘောသား၏ DG ဌာနသည် လက်ခံမှုစစ်ဆေးမှုကို လုပ်ဆောင်ရန် အချိန်မရှိသဖြင့် ဘွတ်ကင်ကို ငြင်းပယ်ခံရသည်။ အကြီးဆုံး အလတ်စား တင်ပို့သူများသည် သင်္ဘောအစီအစဉ်တွင် DG ဦးဆောင်ချိန်ကို နောက်မှစဉ်းစားမည့်အစား လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအပေါ် အကြီးမားဆုံးသက်ရောက်မှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

 

၈။ Topway Shipping သည် သင်၏ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့မှုကို မည်သို့ ပံ့ပိုးပေးသနည်း။

တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းမြို့တွင် တည်ရှိသော Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် တရုတ်-အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို အထူးအာရုံစိုက်သည့် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး တရုတ်-နော်ဝေး စင်္ကြံအပါအဝင် တရုတ်-ဥရောပ ကုန်သွယ်ရေးကွန်ရက်များကို လွှမ်းခြုံထားသည့် ကျွမ်းကျင်မှုအဆင့်လည်း တူညီသည်။

Topway Shipping ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုတွေက ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားပါတယ်- စက်ရုံမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ နိုင်ငံတကာ သိုလှောင်ရုံ၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး (တရုတ်ပို့ကုန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နော်ဝေသွင်းကုန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် အကူအညီ) နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်း။ အထူးသဖြင့် အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းများအတွက် Topway သည် တရုတ်ပို့ကုန်အဆင့်တွင် အန္တရာယ်ရှိသောကုန်ပစ္စည်းထုပ်ပိုးမှုလက်မှတ်ရရှိရန် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအား ကူညီရန် GACC လိုင်စင်ရစစ်ဆေးရေးအဖွဲ့အစည်းများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပြီး DG ကြေငြာချက်များကို သယ်ယူပို့ဆောင်သူ၏ လိုအပ်သောအချိန်အတွင်း တင်သွင်းကြောင်းသေချာစေရန် carrier DG လက်ခံရေးအဖွဲ့များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည်။

Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ အော်စလို၊ ဘာဂန်နှင့် စတေဗန်ဂါကဲ့သို့သော နော်ဝေဆိပ်ကမ်းများ အပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) နှင့် ကွန်တိန်နာထက်နည်းတင်ဆောင်မှု (LCL) ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ FCL ရွေးချယ်မှုသည် DG ကုန်စည်နှင့် ကိုက်ညီစေရန် အရိုးရှင်းဆုံးလမ်းကြောင်းကို ပေးဆောင်ပါသည်။ DG LCL တွင် ကြုံတွေ့ရသည့် ပူးတွဲတင်ဆောင်မှုပြဿနာများမရှိဘဲ တင်ပို့သူတစ်ဦး၏ ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးသာ ပေးဆောင်ပါသည်။ သေးငယ်သော DG ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် LCL လိုအပ်သည့်အခါ Topway ၏အဖွဲ့သည် သက်ဆိုင်ရာ လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်တွင် DG ကို ကိုင်တွယ်ရန် လိုင်စင်ရ ပေါင်းစည်းဂိုဒေါင်များကို ရှာဖွေပါသည်။

အဖွဲ့သည် ဖွံ့ဖြိုးဆဲတရုတ်ပို့ကုန်ထိန်းချုပ်မှုအခြေအနေတွင်လည်း သုံးစွဲသူများကိုကူညီပေးသည်။ ဘက်ထရီနည်းပညာများနှင့် နှစ်ထပ်အသုံးပြုမှုပစ္စည်းများကို ထိန်းညှိရန် MOFCOM ၏ ပို့ကုန်ထိန်းချုပ်မှုစာရင်းကို ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ပြင်ဆင်မည်ဖြစ်သောကြောင့် Topway သည် ကုန်စည်များ နင်ဘို-ကျိုးရှန်သို့ မရောက်မီ ၎င်းတို့၏ သီးခြားထုတ်ကုန်အတွက် ပို့ကုန်လိုင်စင် လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများနှင့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအား ကူညီပေးရန်အတွက် ပို့ကုန်လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အတိုင်ပင်ခံများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပြီး ဆိပ်ကမ်းဂိတ်တွင် ကုန်ပစ္စည်းငြင်းဆန်ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်များသောဖြစ်ရပ်ကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

 

ကောက်ချက်

နင်ဘို-ကျိုးရှန်မှ နော်ဝေးသို့ အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်ကုန်များ ပို့ဆောင်ခြင်းသည် နိုင်ငံတကာ သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော လိုက်နာမှုအခြေအနေများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည် - သို့သော် ၎င်းကို မှန်ကန်သော မိတ်ဖက်များနှင့် စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းဖြင့် လုံးဝပြီးမြောက်အောင်မြင်နိုင်ပါသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့တွင် အပြည့်အဝ အသက်ဝင်ခဲ့သော မဖြစ်မနေလိုက်နာရမည့် IMDG ကုဒ်ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄ သည် လီသီယမ်ဘက်ထရီပစ္စည်းများ အပါအဝင် အဓိကကုန်စည်အမျိုးအစားများစွာအတွက် အမျိုးအစားခွဲခြားမှုအတွက် အခြေခံအသစ်တစ်ခု ချမှတ်ပေးခဲ့သည်။ EU REACH နှင့် CLP ဥပဒေများအပြင် နော်ဝေ၏ ညှိနှိုင်းမှုဆိုသည်မှာ ကုန်ပစ္စည်းများသည် အော်စလို၊ ဘာဂန် သို့မဟုတ် စတေဗန်ဂါတွင် အကောက်ခွန်များကို ရှင်းလင်းနိုင်မီ ဒုတိယလိုက်နာမှုအလွှာကို ကိုင်တွယ်ရမည်ဟုဆိုလိုသည်။

ဤလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် DG တင်ပို့မှု အောင်မြင်ရန်အတွက် အရေးကြီးသည်မှာ- လက်ရှိ IMDG ကုဒ်နှင့် ကိုက်ညီသော အမျိုးအစားခွဲခြားမှု၊ DGD၊ MSDS/SDS နှင့် တရုတ်အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းထုပ်ပိုးမှုလက်မှတ် အပါအဝင် ပြီးပြည့်စုံပြီး မှန်ကန်စွာပြင်ဆင်ထားသော စာရွက်စာတမ်းများ၊ ဘက်ထရီဆိုင်ရာ နည်းပညာများအတွက် တရုတ်နိုင်ငံ၏ တင်းကျပ်သော ပို့ကုန်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အကြောင်း သိရှိနားလည်မှု၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး DG လက်ခံမှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့် သင့်လျော်သော ဘွတ်ကင်အချိန်၊ နှင့် တရုတ်ပို့ကုန်နှင့် နော်ဝေသွင်းကုန်ကဏ္ဍနှစ်ခုလုံးတွင် စစ်မှန်သော DG အတွေ့အကြုံရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးကို ရွေးချယ်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။

နင်ဘို-ကျိုးရှန်သည် ၎င်း၏လမ်းကြောင်းကွန်ရက်ကို တိုးချဲ့ပြီး DG ကိုင်တွယ်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသည်နှင့်အမျှ၊ တရုတ်နိုင်ငံမှ ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး ထုတ်ကုန်များနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ဓာတုပစ္စည်းများအပေါ် နော်ဝေ၏ စိတ်ဝင်စားမှု ဆက်လက်တိုးပွားလာသည်နှင့်အမျှ၊ ဤကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ရွေ့လျားနေသော အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ၏ ပမာဏနှင့် ရှုပ်ထွေးမှုများသည်သာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်များသော နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ပြစ်ဒဏ်များမှ သင်ခန်းစာယူမည့်အစား၊ လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အရည်အချင်းများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသော တင်ပို့သူများသည် ၎င်းတို့၏ ပို့ကုန်များကို ထိရောက်စွာနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ တိုးမြှင့်ရန် အကောင်းဆုံးနေရာတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်မှ နော်ဝေသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းတင်ပို့မှုအားလုံးအတွက် IMDG ကုဒ်သည် မဖြစ်မနေလိုက်နာရမည့်အရာလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ တရုတ်နှင့် နော်ဝေနှစ်နိုင်ငံစလုံးသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းမှတစ်ဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်သော အန္တရာယ်ရှိသော ထုတ်ကုန်အားလုံးအတွက် IMDG ကုဒ်နှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်သည့် SOLAS ၏ အဖွဲ့ဝင်များဖြစ်သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ် ထုတ်ဝေမှု (ပြင်ဆင်ချက် ၄၂-၂၄) ကို ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

မေး- အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့ရာတွင် FCL နှင့် LCL ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

A: FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း) ဆိုသည်မှာ သင့်ကုန်ပစ္စည်းသည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးတွင် နေရာယူထားကြောင်း ညွှန်ပြသောကြောင့် အခြားတင်ပို့သူများ၏ ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် ပူးတွဲတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာမရှိပါ။ ဤသည်မှာ DG ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဦးစားပေးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ LCL (ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်ခြင်းထက်နည်းခြင်း) သည် တင်ပို့သူများစွာ၏ ကုန်ပစ္စည်းများကို ကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ပေးသည်။ ပေါင်းစည်းဂိုဒေါင်အားလုံးသည် DG ကုန်ပစ္စည်းများကို လက်ခံမည်မဟုတ်ပါ။ DG LCL ကျသင့်ငွေများသည် DG မဟုတ်သော LCL ထက် ၃၀-၅၀% ပိုမိုမြင့်မားလေ့ရှိသည်။

မေး- ကျွန်တော့်ရဲ့ လီသီယမ်ဘက်ထရီတွေကို အရင်က UN 3171 အောက်မှာ ကြေညာခဲ့ပါတယ်။ တစ်ခုခုပြောင်းလဲဖို့ လိုအပ်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့ - ချက်ချင်းပါ။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် မတ်လ ၃၁ ရက်နေ့မှစ၍ အကျိုးသက်ရောက်မည့် UN 3171 သည် လီသီယမ်မဟုတ်သော ဘက်ထရီများ (ဥပမာ ခဲအက်ဆစ်) တပ်ဆင်ထားသော ကားများအတွက်သာ အကျုံးဝင်ပါသည်။ “လီသီယမ် ဘက်ထရီသုံး ယာဉ်များသည် ယခုအခါ UN 3556၊ UN 3557 သို့မဟုတ် UN 3558 ကို အသုံးပြုရမည်။ ခေတ်မမီတော့သော အမျိုးအစားခွဲခြားမှုသည် နော်ဝေဆိပ်ကမ်းများတွင် ကုန်တင်ကုန်ချခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

မေး- တရုတ်နိုင်ငံမှာ အန္တရာယ်ရှိတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းထုပ်ပိုးမှု အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရဖို့ ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။

A: GACC အသိအမှတ်ပြု စစ်ဆေးရေးအေဂျင်စီသို့ လျှောက်လွှာနှင့် ထုပ်ပိုးမှုနမူနာများ တင်သွင်းသည့်အချိန်မှ ၅ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။ အထူးသဖြင့် ပစ္စည်းအသစ်များ သို့မဟုတ် ထုပ်ပိုးမှုပုံစံအသစ်များနှင့် ဆက်ဆံသည့်အခါ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယားတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

မေး- Topway Shipping က တရုတ်နိုင်ငံမှာ DG ပို့ကုန် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို ကိုင်တွယ်ပါသလား။

A: လုံးဝမှန်ပါတယ်။ Topway Shipping ရဲ့ လုပ်ငန်းဆောင်တာမှာ Ningbo-Zhoushan လို တရုတ်ဆိပ်ကမ်းတွေမှာ DG ပို့ကုန်ရှင်းလင်းရေး ပါဝင်ပြီး ထုပ်ပိုးမှု အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အတွက် GACC လိုင်စင်ရ စစ်ဆေးရေးအဖွဲ့အစည်းတွေနဲ့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပါတယ်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနရဲ့ သတ်မှတ်ရက်တွေနဲ့ ကိုက်ညီအောင် လိုအပ်တဲ့ DG စာရွက်စာတမ်းတွေကို ကျွန်တော်တို့ ဂရုစိုက်ပါတယ်။