ဂျီနိုအာဆိပ်ကမ်းလား နေပယ်လ်ဆိပ်ကမ်းလား။ တရုတ်နိုင်ငံကနေ ဝင်ပေါက်မှန်ကို ရွေးချယ်ခြင်း

 

နိဒါန္း

တရုတ်နိုင်ငံကနေ အီတလီကို ပစ္စည်းတွေပို့တဲ့အခါ ပထမဆုံးလုပ်ရမယ့် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုကတော့ လှည့်စားတတ်လောက်အောင် ရိုးရှင်းပါတယ်- သင့်ရဲ့ကုန်ပစ္စည်းဟာ မြောက်ပိုင်းမှာ ဂျီနိုအာမြို့ကို ရောက်သင့်လား၊ ဒါမှမဟုတ် တောင်ပိုင်းမှာ နေပယ်လ်မြို့ကို ရောက်သင့်လား။ ဒါပေမယ့် အဖြေက ထင်သလောက် မရိုးရှင်းပါဘူး။ သင့်ရဲ့ဖောက်သည်တွေ ဘယ်မှာရှိနေလဲ၊ ဘာတွေ ပို့ဆောင်ပေးနေလဲ၊ အဲဒီမှာ ဘယ်လောက်မြန်မြန် လိုအပ်လဲ၊ အချိန်မီရောက်ဖို့ ဘယ်လောက်ပေးချေဖို့ အသင့်ရှိလဲ ဆိုတာတွေပေါ် မူတည်ပါတယ်။

ဒီမေးခွန်းက ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းမှာ သိသိသာသာ ပိုအရေးကြီးပါတယ်။ ပင်လယ်ကုန်စည် တရုတ်-အီတလီလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ နှုန်းထားများသည် များစွာမြင့်တက်ခဲ့သည်။ ပင်လယ်နီရှိ ဟူသီသူပုန်များ၏ နှောင့်ယှက်မှုများကြောင့် သင်္ဘောများသည် ဂွတ်ဟုပ်အငူကို ပတ်၍ သွားလာရန် ဖိအားပေးခံနေရခြင်း၊ အမေရိကန်၏ အခွန်ကောက်ခံမှုများသည် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းကို ပိတ်ဆို့ထားသောကြောင့် ဥရောပဈေးကွက်များသို့ တရုတ်၏ ပို့ကုန်များ မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် မြေထဲပင်လယ်လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်တွင် ဆိပ်ကမ်းစွမ်းရည် ပိုမိုတင်းကျပ်လာခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ ရှန်ဟိုင်းမှ ဂျီနိုအာသို့ 20GP ကွန်တိန်နာတစ်ခုသည် ယခုအခါ ဒေါ်လာ ၂,၃၆၃ မှ ၂,၈၈၈ အကြား ကုန်ကျပြီး 40GP ကွန်တိန်နာတစ်ခုသည် ဒေါ်လာ ၃,၆၆၈ မှ ၄,၄၈၃ အကြား ကုန်ကျသည်။ ၎င်းသည် တစ်လအတွင်း ၂၅-၂၇% မြင့်တက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေတွင် သင်ရွေးချယ်သော ဆိပ်ကမ်းသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကိစ္စထက် ပိုမိုများပြားသည်။ ဤရွေးချယ်မှုသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ထိရောက်မှုအရ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို သက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်။

ဤဆောင်းပါးသည် အချက်အလက်များနှင့် အချက်အလက်များကို အခြေခံ၍ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုကို နှိုင်းယှဉ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ ကုန်းတွင်းပိုင်းသို့ မည်မျှတိုးချဲ့နိုင်သည်၊ ထိုနေရာသို့ရောက်ရှိရန် မည်မျှကြာသည်၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၊ အကောက်ခွန်များ မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်နှင့် ကုန်စည်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို မည်မျှကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်ကဲ့သို့သော အရာများကို လေ့လာသည်။ နောက်ဆုံးတွင် သင့်ကုမ္ပဏီအတွက် အကောင်းဆုံးဝင်ပေါက်မှာ မည်သည့်နေရာဖြစ်သည်ကို သင်အတိအကျသိရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

 

Port Profiles: Port တစ်ခုစီရဲ့ အဓိပ္ပာယ်

ဂျီနိုအာဆိပ်ကမ်း

အီတလီ၏ အလုပ်အများဆုံးနှင့် အကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းသည် ဂျီနိုအာမြို့တွင်ရှိသည်။ အချို့က ၎င်းသည် မြေထဲပင်လယ်တစ်ခုလုံးတွင် အရေးအကြီးဆုံး ရေကြောင်းဝင်ပေါက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်ဟု ဆိုကြသည်။ အနောက်လီဂူးရီးယားပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဆာဗိုနာနှင့် ဗာဒိုလီဂူးတို့လည်း ပါဝင်သည့် ဆိပ်ကမ်းစနစ်သည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် TEU ၃.၄၅ သန်းဖြင့် နှစ်စဉ်စံချိန်သစ်တင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အီတလီ၏ အနောက်မြောက်ကမ်းရိုးတန်းတွင် တည်ရှိသောကြောင့် ကျွန်းဆွယ်၏ထိပ်အနီးတွင် ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် မြောက်ပိုင်းအီတလီ၊ ဆွစ်ဇာလန်၊ တောင်ပိုင်းပြင်သစ်နှင့် ပိုမိုကြီးမားသော ဗဟိုဥရောပဈေးကွက်သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန် အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်စေသည်။

ဂျီနိုအာသည် လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ၎င်း၏ဆိပ်ကမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံတွင် ငွေအမြောက်အမြားရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့သည်။ ဆိပ်ကမ်းတွင် ကရိန်းများနှင့် ဂိတ်များပါရှိသော ခေတ်မီရေနက်ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းများစွာရှိသည်။ ၎င်းသည် မီလန် (ကားလမ်းဖြင့် ၁၄၀ ကီလိုမီတာခန့်)၊ တူရင်နှင့် အီတလီ၏ စက်မှုနှင့် ကုန်သွယ်ရေးဗဟိုချက်ဖြစ်သော ပိုချိုင့်ဝှမ်းသို့ တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်ထားသော ရထားလမ်းနှင့် မော်တော်ကားလမ်းများ ထူထပ်သောကွန်ရက်၏ တောင်ဘက်အဆုံးတွင်လည်း တည်ရှိသည်။ တရုတ်-ဥရောပ အဓိကလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဂျီနိုအာကို ၎င်းတို့၏ မြေထဲပင်လယ်အခြေစိုက်စခန်းအဖြစ် ကြာမြင့်စွာကတည်းက ရှုမြင်ခဲ့ကြသည်။ ဤသမိုင်းဝင်ဦးစားပေးမှုသည် အခြားရွေးချယ်စရာများစွာထက် ပိုမိုတိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုများ၊ ပိုမိုမကြာခဏသွားလာသော သင်္ဘောများနှင့် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ ပိုမိုမြန်ဆန်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။

ဒါပေမယ့် ဂျီနိုအာမှာ ပြဿနာအချို့တော့ ရှိပါတယ်။ သွင်းကုန်ပမာဏ တိုးလာတာကြောင့် ဆိပ်ကမ်းဟာ ဖိအားတွေ အများကြီး ခံနေရပါတယ်။ ဒါဟာ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် အမေရိကန်ဈေးကွက်က အခွန်ကောက်ခံမှုတွေကြောင့် ကြိုဆိုမှု နည်းပါးလာတာနဲ့အမျှ တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေက ဥရောပကို အာရုံစိုက်လာတာကြောင့်ပါ။ ဆိပ်ကမ်းဝင်းထဲမှာ ပစ္စည်းတွေ အရမ်းပြည့်နေချိန်တွေ ရှိခဲ့ပြီး ပစ္စည်းတွေ ဦးတည်ရာကို ရောက်ဖို့ အချိန်ပိုကြာခဲ့ပါတယ်။ အနီးနားက လီဗော်နိုနဲ့ ဆာလာနိုက အလုပ်သမားသပိတ်တွေကြောင့် ဂျီနိုအာဘက်ခြမ်းမှာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို တစ်ခါတစ်ရံ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတဲ့ ပစ္စည်းကိရိယာတွေနဲ့ ထရပ်ကားတွေ ပြတ်လပ်မှုတွေ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပါတယ်။

နေပယ်လ်စ်ဆိပ်ကမ်း

နေပယ်လ်စ်ကတော့ လုံးဝကွဲပြားတဲ့ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုပါ။ ကမ်ပါနီးယားဒေသရှိ တိုင်ရီနီးယန်းကမ်းရိုးတန်းအလယ်တွင် တည်ရှိပြီး အီတလီ၏ တောင်ပိုင်းအီတလီအတွက် အဓိကဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး မြေထဲပင်လယ်တွင် အလုပ်အများဆုံးခရီးသည်နှင့် ကုန်တင်ကုန်ချနေရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းသည် တစ်နှစ်လျှင် ကုန်တန်ချိန် ၂၂ သန်းခန့်နှင့် TEU ၅၃၂,၅၀၀ ခန့်ကို ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပေးသည့်အပြင် ခရီးသည် ၇.၄ သန်းခန့်ကိုလည်း ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ၎င်းတွင် Conateco နှင့် Soteco တို့မှ စီမံခန့်ခွဲသော ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းများ၊ Ro-Ro ဆိပ်ကမ်းကြီးတစ်ခု၊ အရည်နှင့် ခြောက်သွေ့ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ကူးတို့သင်္ဘောနှင့် အပျော်စီးသင်္ဘော အခြေခံအဆောက်အအုံများစွာကို လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။

ပထဝီဝင်အနေအထားအရ နေပယ်လ်စ်တွင် ဂျီနိုအာထက် ကုန်းတွင်းပိုင်းဒေသ အလွန်ကွာခြားသည်။ မက်ဇိုဂျီယိုနို၏ သဘာဝရေဝေရေလဲဒေသတွင် ကမ်ပန်နီးယား၊ ကာလာဘရီယာ၊ စစ္စလီ၊ ပူဂလီယာ၊ ဘာစီလီကာတာ နှင့် ဆာဒီးနီးယားတို့ ပါဝင်သည်။ ဆိပ်ကမ်းသည် အီတလီ၏ အဓိက မြောက်-တောင် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဖြစ်သော A1 အဝေးပြေးလမ်းမကြီး (Autostrada del Sole) နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ နေပယ်လ်စ် ဗဟိုဘူတာရုံသည် ဆိပ်ကမ်းဧရိယာကို အမျိုးသားနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ ရထားလမ်းနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ နောက်ဆုံးမိနစ် အရေးတကြီး လိုအပ်မှုများအတွက် ၇ ကီလိုမီတာသာ ဝေးသော နေပယ်လ်စ် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လေဆိပ်သည် ပို့ဆောင်ရန် ကောင်းမွန်သော နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ လေကြောင်းကုန်တင်.

EU ရန်ပုံငွေကြောင့် ဆိပ်ကမ်းသည် နည်းပညာအသစ်များစွာ ရရှိနေပါသည်။ ၎င်းတွင် ရေနုတ်မြောင်းစနစ်ကို တိုးချဲ့ခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်းကို မြို့၏ ကျန်ဒေသများနှင့် ဆက်သွယ်ပေးသော လမ်းများနှင့် ရထားလမ်းများကို ပြန်လည်စီစဉ်ခြင်းနှင့် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ကို အသုံးပြုရန် အစီအစဉ်တစ်ခု ပါဝင်သည်။ မြေအောက်ရထားလိုင်းအသစ်တစ်ခုဖြစ်သည့် Line 10 ကို ယူရို ၆၆၀ သန်းခန့်ဖြင့် လက်ရှိတွင် တည်ဆောက်နေပါသည်။ ၎င်း၏ ရည်မှန်းချက်မှာ လူများ ဆိပ်ကမ်းဇုန်သို့ နှင့် အနီးတဝိုက်သို့ ပိုမိုလွယ်ကူစွာ သွားလာနိုင်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤအသုံးစရိတ်များက ၎င်းတို့သည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတွင် ရေရှည်ရပ်တည်လိုကြောင်း ပြသနေသော်လည်း သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် လက်ရှိတွင် နေပယ်လ်စ်သည် ကွန်တိန်နာအရေအတွက်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများ မည်မျှမကြာခဏ လာရောက်လည်ပတ်သည်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံသို့ တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုပေးရာတွင် ဂျီနိုအာထက် နောက်ကျနေဆဲဖြစ်သည်။

 

ဘေးချင်းယှဉ်နှိုင်းယှဉ်ချက်- ဂျီနိုအာ vs. နာပိုလီ

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလမှ အချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ အောက်ပါဇယားတွင် port နှစ်ခု လည်ပတ်ပုံ၏ အဓိကကွာခြားချက်များကို ပြသထားသည်။

 

အမျိုးအစား	Genoa ဆိပ်ကမ်း	Naples ဆိပ်ကမ်း
နှစ်စဉ် ကွန်တိန်နာ ပမာဏ	~၃.၄၅M TEU (၂၀၂၃ မှတ်တမ်း)	~ 532,500 TEU/နှစ်
မူလတန်း အတွင်းပိုင်းဒေသ	မြောက်ပိုင်းအီတလီ၊ ဆွစ်ဇာလန်၊ အရှေ့တောင်ပြင်သစ်၊ အလယ်ပိုင်းဥရောပ	တောင်ပိုင်း အီတလီ၊ စစ္စလီ၊ ဆာဒီးနီးယား၊ ကာလာဘရီးယား
ရှန်ဟိုင်းမှ ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး	၂၈-၃၆ ရက် (လက်ရှိတွင် ကိပ်လမ်းကြောင်းမှတစ်ဆင့် ၄၂-၄၇ ရက်)	၂၈-၃၆ ရက် (လက်ရှိတွင် ကိပ်လမ်းကြောင်းမှတစ်ဆင့် ၄၂-၄၇ ရက်)
တိုက်ရိုက်တရုတ်ဝန်ဆောင်မှုများ	မကြာခဏ - အဓိကလိုင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန ခေါ်ဆိုမှုဆိပ်ကမ်း	ကန့်သတ်ထားသည် - မကြာခဏဆိုသလို hub တွင် transshipment မှတစ်ဆင့်
ရထားလမ်းဆက်သွယ်မှု	အလွန်ကောင်းမွန်သည် – မီလန်၊ တူရင်၊ ပိုချိုင့်ဝှမ်းသို့ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်	ကောင်း - တိုးတက်ကောင်းမွန်သည်၊ A1 မော်တော်ကားလမ်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည်
၄၀GP FCL နှုန်း (၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ)	$ 2,363- $ 2,888	ဒေါ်လာ ၃,၇၅၀ မှ ၄,၆၀၀ (လွှဲပြောင်းတင်ပို့မှုအတွက် အနည်းငယ်ပိုများသည်)
၄၀GP FCL နှုန်း (၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ)	$ 3,668- $ 4,483	ဒေါ်လာ ၃,၇၅၀ မှ ၄,၆၀၀ (လွှဲပြောင်းတင်ပို့မှုအတွက် အနည်းငယ်ပိုများသည်)
Port Congestion အန္တရာယ်	အလယ်အလတ်မှ မြင့်မားသော (အသံအတိုးအကျယ်များ)	အသင့်အတင့် (အခြေခံအသံအတိုးအကျယ် နိမ့်သည်)
အကောက်ခွန် အခြေခံအဆောက်အအုံ	ရင့်ကျက်ပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော အကောက်ခွန်ဇုန်	အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းများ တက်ကြွသော်လည်း သေးငယ်သည်
စံပြကုန်စည်အမျိုးအစား	လူသုံးကုန်ပစ္စည်းများ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အထည်အလိပ်များ	FMCG၊ စိုက်ပျိုးရေး-အစားအစာ၊ မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ၊ လက်ကားကုန်စည်များ

 

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန် လက်တွေ့စစ်ဆေးမှု

ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုနှင့်တစ်ခု ခရီးစဉ်များကို ကြည့်လျှင် ဂျီနိုအာနှင့် နေပယ်လ်စ်အကြား သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ကွာခြားချက်မှာ နှစ်ရက်မှ လေးရက်အထိသာ ကွာခြားသည်။ ယခုအချိန်တွင် အမှန်တကယ်အရေးကြီးသည်မှာ ပင်လယ်နီပြဿနာကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းမှစ၍ ဟူသီတို့၏ ကုန်သွယ်ရေးသင်္ဘောများအပေါ် တိုက်ခိုက်မှုများကြောင့် စူးအက်တူးမြောင်းကို စစ်သင်္ဘောကြီးအများစုအတွက် အသုံးပြု၍မရတော့ပေ။ ယခုအခါ သင်္ဘောများသည် ဂွတ်ဟုပ်အငူကို ပတ်၍ သွားလာနေကြပြီး ရေမိုင် ၈၀၀၀ မှ ၁၀၀၀၀ အထိနှင့် ခရီးစဉ်ကို နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အထိ ထပ်တိုးစေသည်။

ဆိုလိုသည်မှာ ယခင်က ၂၅ ရက်မှ ၂၈ ရက်အထိ ကြာမြင့်ခဲ့သော ရှန်ဟိုင်းမှ ဂျီနိုအာသို့ ခရီးစဉ်သည် ယခုအခါ ၄၀ ရက်မှ ၄၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု၊ စက်ပစ္စည်းများ ရွှေ့ပြောင်းရာတွင် နှောင့်နှေးမှုများနှင့် အချိန်ဇယားပြောင်းလဲမှုများကြောင့် ပိုမိုကြာမြင့်လေ့ရှိသည်။ နေပယ်လ်တွင်လည်း အလားတူ တိုးချဲ့မှုများကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံးအတွက် ပကတိသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ အများအပြား မြင့်တက်လာသောကြောင့် မြန်နှုန်းနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ၎င်းတို့အကြား ကွာခြားချက်သည် အရေးမကြီးတော့ပါ။

ဆိပ်ကမ်းမှ နောက်ဆုံးမိုင်အကွာအဝေးတွင် ကွာခြားချက်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ မီလန်၊ တူရင် သို့မဟုတ် ပိုချိုင့်ဝှမ်းရှိ အခြားနေရာများသို့ သွားပါက ဂျီနိုအာတွင် ကုန်ချခြင်းသည် သင့်ဂိုဒေါင်သို့ ၂ နာရီမှ ၄ နာရီအထိ ထရပ်ကားဖြင့် သွားရပါလိမ့်မည်။ ထိုကုန်ပစ္စည်းများသည် နေပယ်လ်စ်သို့ရောက်ရှိရန် မြောက်ဘက်သို့ ၈ နာရီမှ ၁၁ နာရီအထိ ထရပ်ကားဖြင့် သွားရပါလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်၊ ယာဉ်မောင်းနာရီနှင့် အလုပ်များသော A1 လမ်းမကြီးပေါ်တွင် နှောင့်နှေးမှုအန္တရာယ်များကို ပေါင်းထည့်ပေးပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ပါလာမို၊ ဘာရီ သို့မဟုတ် ရီဂျီယို ကာလာဘရီယာသို့ ပို့ဆောင်နေပါက နေပယ်လ်စ်သည် အဝေးပြေးလမ်းဖြင့် အနိုင်ရပါသည်။ ကုန်းတွင်းအကွာအဝေးကို တွက်ချက်ခြင်းသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းအကွာအဝေးကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းထက် မကြာခဏ ပိုအရေးကြီးပါသည်။

 

ကုန်ကျစရိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်- ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားထက် ပိုမိုများပြားသည်

ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းတွင် သင်မြင်ရသော ဈေးနှုန်းသည် တရုတ်ထုတ်လုပ်ရေးမှ အီတလီဂိုဒေါင်သို့ သင့်ပစ္စည်းများ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၏ အပြည့်အစုံ မဟုတ်ပါ။ သင့်လမ်းကြောင်းအတွက် မည်သည့်ရွေးချယ်မှုသည် အသက်သာဆုံးဖြစ်သည်ကို ကြီးမားသော သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည့် ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံးတွင် အပိုအခကြေးငွေများ ရှိပါသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် ရှန်ကျန်းမှ 40GP ကွန်တိန်နာအတွက် ပုံမှန်ကုန်ကျစရိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

 

ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်း	ဂျီနိုအာ (40GP) မှတစ်ဆင့်	နေပယ်လ်စ် (40GP) မှတစ်ဆင့်
အခြေခံ FCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး	$ 3,668- $ 4,483	$ 3,750- $ 4,600
BAF / အရေးပေါ် အပိုကြေး	ပါဝင်သည် သို့မဟုတ် ~$၂၀၀–၄၀၀ ထပ်ဆောင်း	ပါဝင်သည် သို့မဟုတ် ~$၂၀၀–၄၀၀ ထပ်ဆောင်း
စစ်ပွဲအန္တရာယ်အာမခံပရီမီယံ	$ 150-300	$ 150-300
ဂိတ်ကိုင်တွယ်ခြင်း (မူရင်း၊ တရုတ်)	$ 150-250	$ 150-250
ဂိတ်ကိုင်တွယ်ခြင်း (ဦးတည်ရာ)	$ 350-500	$ 380-520
အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး (အီတလီ)	$ 250-400	$ 250-400
မီလန်သို့ ပြည်တွင်းကုန်တင်ကားပို့ဆောင်ရေး	$ 400-600	$ 900-1,200
နေပယ်လ်/ပါလာမိုသို့ ကုန်းတွင်းကုန်တင်ကားပို့ဆောင်ခြင်း	$ 900-1,100	$ 200-350
ခန့်မှန်းခြေ စုစုပေါင်း (မီလန်သို့)	$ 5,168- $ 6,933	$ 5,780- $ 7,620
ခန့်မှန်းစုစုပေါင်း (နေပယ်လ်/တောင်ပိုင်းသို့)	$ 5,668- $ 7,433	$ 5,080- $ 6,820

 

ဇယားတွင် ယုတ္တိဗေဒ မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို ပြသထားသည်။ သင်၏ ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာသည် မီလန် သို့မဟုတ် ရောမမြို့မြောက်ဘက်တွင်ရှိပါက ဂျီနိုအာတွင် ဆင်းသက်စရိတ် နည်းပါးလေ့ရှိသည်။ သင်၏ လုပ်ငန်းအများစုသည် အီတလီတောင်ပိုင်းတွင် ရှိနေပါက နေပယ်လ်စ်သည် နောက်ဆုံးတစ်မိုင်တွင် ငွေများစွာ သက်သာစေနိုင်သည်။ ရောမမြို့တစ်ဝိုက်သည် အလှည့်အပြောင်းအချိန်ဖြစ်သည်။ မြို့တော်နှင့် တောင်ပိုင်းသို့ သွားသော သင်္ဘောများသည် နေပယ်လ်စ်မှတစ်ဆင့် သွားလာလေ့ရှိပြီး မြောက်ဘက်သို့ သွားသော သင်္ဘောများသည် ဂျီနိုအာမှတစ်ဆင့် သွားလာလေ့ရှိသည်။

 

ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ လွှမ်းခြုံမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုကြိမ်နှုန်း

ဂျီနိုအာတွင် ဤနေရာတွင် ဖွဲ့စည်းပုံအရ အားသာချက်များစွာရှိသည်။ MSC၊ CMA CGM၊ COSCO၊ Evergreen နှင့် ONE တို့သည် အာရှ-မြေထဲပင်လယ် ပင်မလမ်းကြောင်း၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းအဖြစ် ဆိပ်ကမ်းကို အသုံးပြုသည့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းအချို့သာဖြစ်သည်။ တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများဖြစ်သော ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘို၊ ရှန်ကျန်းနှင့် ချင်းတောင်တို့မှ ဂျီနိုအာသို့ တိုက်ရိုက်ပြေးဆွဲသော အပတ်စဉ်ဝန်ဆောင်မှုများစွာရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အချိန်ဇယားများသည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ဘွတ်ကင်ကာလများသည် ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးချိတ်ဆက်မှုများသည် အရေးမကြီးတော့ကြောင်း ဆိုလိုသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ တရုတ်မှတိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုအများစုသည် နေပယ်လ်တွင်ရပ်တန့်မနေပါ။ အများစုမှာ နေပယ်လ်သို့သွားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို Gioia Tauro (TEU ဖြင့် အီတလီ၏အကြီးဆုံး ကုန်စည်လွှဲပြောင်းဆိပ်ကမ်း)၊ Malta Freeport သို့မဟုတ် ဂရိနိုင်ငံရှိ Piraeus ကဲ့သို့သော မြေထဲပင်လယ်အချက်အချာကျသောနေရာကြီးမှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်လေ့ရှိသည်။ ကုန်စည်လွှဲပြောင်းခြင်းသည် ကိုင်တွယ်မှုစက်ဝန်းတစ်ခုကို ထပ်တိုးစေပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို ၃ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ ပိုကြာစေပြီး နှောင့်နှေးမှု၊ ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် စာရွက်စာတမ်းအမှားအယွင်းများ ထပ်မံဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့် အရာများကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေသည်။ ၎င်းသည် အမြန်ပို့ဆောင်ရန်လိုအပ်သော ကုန်ပစ္စည်းအတွက် သိသာထင်ရှားသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် တချို့ဝန်ဆောင်မှုတွေက Naples ကို တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်ပါတယ်၊ အထူးသဖြင့် မြေထဲပင်လယ်မှာ သိသာထင်ရှားတဲ့ကွန်ရက်တွေရှိတဲ့ MSC နဲ့ Grimaldi တို့ လည်ပတ်တဲ့ ဝန်ဆောင်မှုတွေပါ။ Grimaldi Group ဟာ Naples မှာ အပြင်းအထန်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့် ၂၀၂၅ ခုနှစ်အစောပိုင်းမှာ တရုတ်သင်္ဘောကျင်းကနေ စွမ်းအင်ချွေတာတဲ့ သင်္ဘောအသစ် Eco Napoli ကို ယူဆောင်လာခဲ့ပါတယ်။ ဒါက သူတို့ဟာ ဆိပ်ကမ်းရဲ့အနာဂတ်ကို စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုအနေနဲ့ စိတ်ဝင်စားနေဆဲဖြစ်ကြောင်း ပြသနေပါတယ်။ ဒါပေမယ့် တရုတ်ကနေ အီတလီကို တင်သွင်းသူအများစုအတွက် ဝန်ဆောင်မှုကြိမ်နှုန်းကို နှိုင်းယှဉ်တာက အနည်းဆုံးတော့ အခုအချိန်မှာတော့ Genoa ကို အကျိုးပြုနေဆဲပါ။

 

အကောက်ခွန်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်နာမှု

ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးသည် အီတလီနှင့် EU အကောက်ခွန်ဥပဒေကို လိုက်နာကြပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့တွင် အခြေခံစည်းမျဉ်းများ တူညီကြသည်- သွင်းကုန်တင်သွင်းမှုကြေငြာချက်များ၊ HS ကုဒ်များ၊ VAT နှင့် အကောက်ခွန်အကဲဖြတ်ခြင်းများနှင့် စာရွက်စာတမ်းများ သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းများကို ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ သို့သော် အကောက်ခွန်ကို ဖြတ်သန်းရသည့် အတွေ့အကြုံမှာ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုတွင် အလွန်ကွာခြားနိုင်ပါသည်။

ဂျီနိုအာ၏ အကောက်ခွန်ရုံးသည် ပိုကြီးပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှ ပမာဏများစွာ တင်သွင်းလာသော သွင်းကုန်များနှင့် ပတ်သက်၍ အတွေ့အကြုံ ပိုမိုရှိသည်။ ၎င်းသည် ထင်ရသည်ထက် ပိုအရေးကြီးသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အထည်အလိပ်များ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ ကစားစရာများ၊ ဓာတုပစ္စည်းများ စသည်တို့ကဲ့သို့သော ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားတူများကို မကြာခဏ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းလေ့ရှိသော အကောက်ခွန်အရာရှိများသည် ကြေငြာချက်များကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ လုပ်ဆောင်လေ့ရှိပြီး မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော မေးခွန်းအနည်းငယ်ဖြင့်သာ လုပ်ဆောင်လေ့ရှိသည်။ အမျိုးသား single window စနစ်သည် ဂျီနိုအာ၏ အကောက်ခွန် IT အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့်လည်း ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။

နေပယ်လ်စ်အကောက်ခွန်ဌာနသည် အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတွင် အရည်အချင်းပြည့်မီသော်လည်း ဂျီနိုအာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆိပ်ကမ်း၏ ကွန်တိန်နာအထွက်နှုန်း နည်းပါးခြင်းကြောင့် အထူးပြုထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအချို့သည် စစ်ဆေးရေးတန်းစီခြင်းများမှတစ်ဆင့် ပိုမိုနှေးကွေးစွာ ရွေ့လျားနိုင်သည်။ တင်သွင်းသူများက မကြာခဏ ပိုမိုနီးကပ်စွာ စစ်ဆေးလေ့ရှိသော အစားအစာထုတ်ကုန်များ၊ ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် ရှုပ်ထွေးသော ဉာဏပစ္စည်းဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များပါရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် နေပယ်လ်စ်တွင် အနည်းငယ်ပိုကြာအောင် နေရသည်ဟု တစ်ခါတစ်ရံ ပြောကြသည်။ ၎င်းသည် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ လေ့လာတွေ့ရှိချက်တစ်ခုသာဖြစ်ပြီး လူတိုင်းနှင့်သက်ဆိုင်သော စည်းမျဉ်းမဟုတ်သော်လည်း သင့်ကုန်စည်အမျိုးအစားသည် အရေးကြီးစာရင်းတွင် ပါဝင်ပါက စဉ်းစားရမည့်အချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံးအတွက် အသုံးဝင်သော အကြံပြုချက်တစ်ခုမှာ သင်္ဘောရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်များကို တင်သွင်းရန်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ အီတလီအကောက်ခွန်က ခွင့်ပြုထားသည့်အရာဖြစ်ပြီး ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို အမြဲတမ်းမြန်ဆန်စေသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံး ပိုမိုအလုပ်များလာသည်နှင့်အမျှ သင်ရှိသော ထိရောက်မှုကိရိယာတိုင်းကို အသုံးပြုခြင်းသည် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် သန့်ရှင်းမှုသာဖြစ်သည်။

 

ဘယ်ဆိပ်ကမ်းက ဘယ်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းနဲ့ ကိုက်ညီလဲ။

အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့် မည်သူအနိုင်ရသည်ဟု ပြောမည့်အစား ဆိပ်ကမ်းကို စီးပွားရေးပုံစံနှင့် တွဲစပ်ပေးခြင်းသည် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။ သင့်လိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီသော အသုံးဝင်သော အစီအစဉ်တစ်ခုကို ဤနေရာတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။

အီတလီမြောက်ပိုင်း သို့မဟုတ် ဥရောပတစ်ဝှမ်းသို့ သွားမည့် လူသုံးကုန်ပစ္စည်းများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အထည်အလိပ်များ သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်းများကို တင်သွင်းပါက ဂျီနိုအာမြို့ကို ရွေးချယ်ပါ။ တိုက်ရိုက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှု၊ ပိုချိုင့်ဝှမ်းသို့ ရထားလမ်းများ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ချိတ်ဆက်ထားခြင်း၊ အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းများ တည်ထောင်ထားခြင်းနှင့် အီတလီ၏ အဓိကထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်များနှင့် နီးကပ်သောကြောင့် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းပမာဏ မြင့်မားလာခြင်းသည်လည်း ယှဉ်ပြိုင်မှုပိုမိုရှိသော ရွေးချယ်စရာများ ရှိကြောင်း ဆိုလိုသည်။ သိုလှောင်ရုံ နှင့် ဆိပ်ကမ်းအနီးတစ်ဝိုက်ရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး။

သင့်ကုမ္ပဏီသည် တောင်ပိုင်းအီတလီ၊ စစ္စလီ သို့မဟုတ် ဆာဒီးနီးယားဒေသများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးပါက အထူးသဖြင့် Mezzogiorno ရှိ စက်ရုံများနှင့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များအတွက် လတ်ဆတ်သော သစ်သီးဝလံများ၊ စိုက်ပျိုးရေးဆိုင်ရာ ပစ္စည်းများ၊ အလျင်အမြန် ရွေ့လျားနေသော စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ကားအပိုပစ္စည်းများကို ယူဆောင်လာပါက နေပယ်လ်စ်သည် အကောင်းဆုံးဝင်ပေါက်ဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်း၏ ခိုင်မာသော Ro-Ro အခြေခံအဆောက်အအုံသည် ယာဉ်များ သယ်ဆောင်ရန် အကောင်းဆုံးနေရာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ငွေစုခြင်းသည် မြင့်မားသော အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။

LCL (ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုထက်နည်းသော) လုပ်ငန်းကို သင်တာဝန်ယူထားပါက တွက်ချက်မှုအနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် LCL ကုန်ပစ္စည်းများကို မူလနေရာ၌ စုစည်းပြီး အချက်အချာနေရာသို့ ပို့ဆောင်ပြီးနောက် အီတလီနိုင်ငံရှိ ဒေသခံ CFS (ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစခန်း) တွင် ခွဲထုတ်ပါသည်။ ဂျီနိုအာတွင် CFS ရွေးချယ်စရာများစွာရှိပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှ ပေါင်းစည်းမှုအကြိမ်ရေ ပိုမိုများပြားပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းတင်ဆောင်မှုများသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ စောင့်ရန်မလိုအပ်ပါ။ နေပယ်လ်စ်တွင် LCL လုပ်ငန်းများကို လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ဖြတ်တောက်ချိန်များအတွက် အချိန်ပိုကြာနိုင်ပါသည်။

နောက်ဆုံးဦးတည်ရာဒေသအပေါ်အခြေခံ၍ ဂျီနိုအာနှင့် နေပယ်လ်စ်အကြား ကွန်တိန်နာခွဲဝေမှုကို ပိုင်းခြားပေးသည့် နှစ်ထပ်ဆိပ်ကမ်းဗျူဟာသည် မြောက်ပိုင်းနှင့်တောင်ပိုင်းနှစ်ခုလုံးတွင် ကုန်ပစ္စည်းများဖြန့်ဖြူးသော လုပ်ငန်းများအတွက် စုစုပေါင်းဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးနိုင်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် အနည်းငယ်ပိုမိုစီစဉ်ရန် လိုအပ်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ အီတလီထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်စေသည့် ပိုကြီးသောတင်သွင်းသူများကြားတွင် ပိုမိုရေပန်းစားလာပါသည်။

 

Topway Shipping က ဒီဆုံးဖြတ်ချက်ကို ဘယ်လိုကျော်လွှားနိုင်အောင် ကူညီပေးနိုင်မလဲ။

တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး တရုတ်နှင့် အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို အဓိကထားကာ တရုတ်-ဥရောပ စင်္ကြံတွင် ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုများပြားလာခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပထမအဆင့် ပို့ဆောင်ရေးမှသည် နိုင်ငံတကာ ဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန် လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် နောက်ဆုံးမိုင် ပို့ဆောင်ရေးအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးအတွက် ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) နှင့် ကွန်တိန်နာအောက်တင်ဆောင်မှု (LCL) သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပြီး သင့်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ပြောင်းလဲနိုင်ပါသည်။

ဆိုလိုသည်မှာ Topway Shipping သည် အီတလီတင်သွင်းသူများအတွက် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို Genoa နှင့် Naples နှစ်ခုလုံးသို့ ပေးပို့နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ သင့်တွင်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား၊ သင့်ဦးတည်ရာ၏ ဇစ်ကုဒ်နှင့် သင့်ဘတ်ဂျက်အပေါ် အခြေခံ၍ အကောင်းဆုံးဆိပ်ကမ်းကို ရွေးချယ်ရန် ၎င်းတို့က သင့်အား ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့သားများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်ဇယားများ၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုဒေတာနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ ပြောင်းလဲမှုများကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ပေးပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် ယခင်ဈေးနှုန်းများအစား နောက်ဆုံးပေါ်စျေးကွက်အချက်အလက်များကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

Topway Shipping သည် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို တရုတ်နိုင်ငံပေးသွင်းသူ (ရှန်ကျန်း၊ ရှန်ဟိုင်း၊ ယီဝူ၊ နင်ဘို သို့မဟုတ် အခြားနေရာများတွင်) ထံမှလည်း ကောက်ယူပေးနိုင်ပါသည်၊ လိုအပ်ပါက ၎င်းတို့ကို ကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ပေးနိုင်သည်၊ အီတလီဆိပ်ကမ်းတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းပေးသည်၊ အီတလီရှိ မည်သည့်နေရာတွင်မဆို သင့်ဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာသို့ နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်မှုကို ချောမွေ့စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ကြောင်း သေချာစေနိုင်သည်။ ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်အားလုံးအတွက် တစ်ခုတည်းသောရင်းမြစ်ကို ရွေးချယ်သော ဖောက်သည်များသည် ကွင်းဆက်တစ်လျှောက် ရောင်းချသူများစွာကို စီမံခန့်ခွဲသည့်အခါထက် စာရွက်စာတမ်းအမှားများ နည်းပါးခြင်း၊ မြင်သာမှုပိုမိုရရှိခြင်းနှင့် စုစုပေါင်းဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်များ နည်းပါးခြင်းတို့ ရှိကြောင်း ပုံမှန်ပြောကြသည်။

တရုတ်နှင့် အီတလီအကြား ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များ ၂၅-၂၇% မြင့်တက်လာပြီး Cape of Good Hope မှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များကို နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အထိ တိုးမြှင့်လာသောကြောင့် ဤကဲ့သို့သော အခြေအနေများကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်ကို သိရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးနှင့် ထိတွေ့ဆက်ဆံရန် ယခင်ကထက် ပိုမိုအရေးကြီးပါသည်။ သင့်လုပ်ငန်းလိုအပ်ချက်များအတွက် ပစ်မှတ်ထားသော လမ်းကြောင်းအကဲဖြတ်မှုများနှင့် ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆန်သော ဈေးနှုန်းများကို Topway Shipping အဖွဲ့ထံမှ ရယူနိုင်ပါသည်။

 

ကောက်ချက်

တရုတ်နိုင်ငံကနေ ဝင်ပေါက်အဖြစ် ဂျီနိုအာ ဒါမှမဟုတ် နေပယ်လ်စ်ကို ရွေးချယ်လို့မရပါဘူး။ သင့်ရဲ့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ပထဝီဝင်အနေအထား၊ သင်သယ်ယူပို့ဆောင်နေတဲ့ ကုန်စည်အမျိုးအစားနဲ့ တရုတ်-အီတလီ သင်္ဘောလမ်းကြောင်းကို သက်ရောက်မှုရှိတဲ့ လက်ရှိဈေးကွက်အခြေအနေတွေအကြောင်း အများကြီး သိထားဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။

ဂျီနိုအာတွင် တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုများ ပိုမိုရရှိခြင်း၊ ပိုမိုမကြာခဏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများ၊ မြောက်ဥရောပသို့ ရထားလမ်းများ ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်းနှင့် ပိုမိုဖွံ့ဖြိုးသော အကောက်ခွန်စနစ်တို့ကြောင့် တရုတ်မှ အီတလီသို့ ပို့ကုန်အများစုသည် ဂျီနိုအာမှတစ်ဆင့် ဆက်လက်သွားနေဆဲဖြစ်သည်။ ရောမမြို့မြောက်ဘက်သို့ တစ်ခုခုပို့မည်ဆိုပါက ဂျီနိုအာသည် အမြဲတမ်း ဦးစားပေးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

နေပယ်လ်စ်သည် ဒုတိယတန်းစား ရွေးချယ်မှု မဟုတ်ပါ။ မက်ဇိုဂျီယိုနို၊ ဆာဒီးနီးယားနှင့် စစ္စလီတို့ကဲ့သို့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ခြေလှမ်းများ ရှိသောကြောင့် တောင်ပိုင်းအီတလီကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသော ကုမ္ပဏီများအတွက် အကောင်းဆုံး ပထမရွေးချယ်မှု ဖြစ်သည်။ လူအသွားအလာနည်းသော ဆိပ်ကမ်းကို သင်လိုချင်ပါက ဂျီနိုအာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်း၏ ကွန်တိန်နာပမာဏ နည်းပါးခြင်းသည်လည်း သင့်အား အထောက်အကူ ဖြစ်စေနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် တရုတ်နိုင်ငံသို့ တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုများ နည်းပါးသည်ဟု ဆိုလိုသော်လည်း ဖြစ်သည်။

ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးဟာ လက်ရှိမှာ ခက်ခဲတဲ့ဈေးကွက်နဲ့ ရင်ဆိုင်နေရပါတယ်။ နှုန်းထားတွေက မြင့်မားပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်တွေက ရှည်လျားတဲ့အပြင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမှာ အမှားအယွင်းတွေအတွက် နေရာသိပ်မရှိပါဘူး။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ ဆိပ်ကမ်းဆုံးဖြတ်ချက်က အရေးကြီးပေမယ့် အဲဒီဆိပ်ကမ်းကနေတစ်ဆင့် သင့်ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ကိုင်တွယ်တဲ့သူက ပိုအရေးကြီးပါတယ်။ နှစ်ခုစလုံးကို ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ပါ။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- တရုတ်ကနေ ပို့ဆောင်ခ ဂျီနိုအာ ဒါမှမဟုတ် နေပယ်လ်စ်က ပိုသက်သာလား။

A: သင်ဘယ်ကိုသွားနေလဲဆိုတဲ့အပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။ ဂျီနိုအာမှာ မြောက်ပိုင်းနဲ့ အလယ်ပိုင်းအီတလီကိုသွားမယ့် သင်္ဘောတင်ပို့မှုတွေအတွက် ပို့ဆောင်ခ ပိုနည်းလေ့ရှိပါတယ်။ တစ်ဖက်မှာတော့ နေပယ်လ်စ်က တောင်ပိုင်းအီတလီကိုသွားမယ့် သင်္ဘောတင်ပို့မှုတွေအတွက် ပိုစျေးသက်သာပါတယ်။ အခြေခံပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခက အတူတူလောက်ပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ကုန်းတွင်းပိုင်းကို သယ်ယူတဲ့ ကုန်ကျစရိတ်က ကွန်တိန်နာတစ်ခုအတွက် ဒေါ်လာရာပေါင်းများစွာ ပိုနိုင်ပါတယ်။

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ တရုတ်ကနေ အီတလီကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးက ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။

A: ပင်လယ်နီတွင် ပြဿနာများနှင့် ဂွတ်ဟုပ်အငူတစ်ဝိုက်တွင် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် တရုတ်၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများမှ ဂျီနိုအာ သို့မဟုတ် နေပယ်လ်စ်သို့ သွားရန် ပုံမှန် ၂၅ ရက်မှ ၃၄ ရက်အထိ ကြာမည့်အစား ယခုအခါ ၄၀ ရက်မှ ၄၇ ရက်အထိ ကြာပါသည်။

မေး- နေပယ်လ်မှာ တရုတ်ကို တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှု ရှိပါသလား။

A: နေပယ်လ်စ်သို့ တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုများ များများစားစား မရှိပါ။ တရုတ်နိုင်ငံမှ နေပယ်လ်စ်သို့ ရောက်ရှိလာသော ကုန်စည်အများစုသည် Gioia Tauro သို့မဟုတ် Piraeus ကဲ့သို့သော မြေထဲပင်လယ်အချက်အချာကျသော နေရာများကို ဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့် ခရီးစဉ်တွင် ၃ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ ပိုကြာပါသည်။ ဂျီနိုအာသည် အဓိကသင်္ဘောများမှ တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်မှုများ ပိုမိုရရှိပါသည်။

မေး- တရုတ်နိုင်ငံကနေ Naples မြို့ကို LCL ကုန်တင်သင်္ဘော တင်ပို့လို့ရပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ Naples သို့ LCL ဝန်ဆောင်မှုများ ရှိပါသည်၊ သို့သော် Genoa ထက် ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် CFS ရွေးချယ်စရာများ နည်းပါသည်။ Genoa တွင် စောင့်ဆိုင်းချိန်နည်းပါးပြီး LCL ပို့ဆောင်သူများအတွက် ဈေးနှုန်းများ ပိုကောင်းပါသည်။

မေး- အီတလီဆိပ်ကမ်းများတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရန် မည်သည့်စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသလဲ။

A: ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်း၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်း၊ မူရင်းလက်မှတ်နှင့် သက်ဆိုင်သည့် အခြားထုတ်ကုန်လက်မှတ်များသည် စံသတ်မှတ်ချက်လိုအပ်ချက်များဖြစ်သည်။ ဂျီနိုအာနှင့် နေပယ်လ်စ်တွင် အချိန်ကုန်ခြင်းကို လျှော့ချရန်အတွက် သင်္ဘောရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ သင်၏အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်ကို တင်သွင်းရန် အထူးအကြံပြုလိုပါသည်။