လီဟာဗရီဆိပ်ကမ်း vs မာဆေးလ်- ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် သင့်တရုတ်နိုင်ငံ၏ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်များအတွက် မည်သည့်ဂိတ်ဝေးက ပိုကောင်းသနည်း။

 

နိဒါန္း

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ ပြင်သစ်နှင့် ဥရောပတိုက်သို့ ကြီးမားသော သို့မဟုတ် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်များကို တင်ပို့နေပါက သင်ပြုလုပ်သော ဆိပ်ကမ်းလမ်းကြောင်းဆုံးဖြတ်ချက်သည် တစ်နှစ်လျှင် ယူရိုထောင်ပေါင်းများစွာ ကုန်ကျနိုင်သည် သို့မဟုတ် သက်သာစေနိုင်သည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အကြီးဆုံးဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုဖြစ်သည့် Le Havre နှင့် Marseille-Fos နှစ်ခုစလုံးသည် ၎င်းတို့၏ အခြေခံအဆောက်အအုံများကို အဆင့်မြှင့်တင်ရာတွင် များစွာသုံးစွဲနေကြသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် အခြေခံအားဖြင့် ကွဲပြားသောစျေးကွက်များဖြစ်ပြီး မတူညီသောကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများကို ဖြတ်သန်းသွားလာကြပြီး အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများအတွက် အလွန်ကွဲပြားသော သက်ရောက်မှုများရှိသည်။

နှစ်ခုထဲက တစ်ခုကို ရွေးချယ်ဖို့ဆိုတာ ရှားပါတယ်။ Le Havre ဟာ ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဦးဆောင်ဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး ပါရီနဲ့ မြောက်ပိုင်းပြင်သစ်နိုင်ငံကို ဆက်သွယ်ပေးတဲ့ HAROPA ဘက်စုံသုံးဗဟိုချက်ရဲ့ အလယ်ဗဟိုမှာ ရှိပါတယ်။ ပြင်သစ်ရဲ့ စုစုပေါင်းတန်ချိန်အားဖြင့် အကြီးဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်တဲ့ Marseille-Fos ဟာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁.၅ ဘီလီယံ အကုန်အကျခံပြီး တိုးချဲ့နေပြီး မြေထဲပင်လယ်ရဲ့ ရွေးချယ်မှုဝင်ပေါက်ဖြစ်လာဖို့ ကြိုးစားနေပါတယ်။ ပရိဘောဂ၊ လေ့ကျင့်ခန်းပစ္စည်းကိရိယာ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းကိရိယာ၊ စက်ပစ္စည်းနဲ့ အခြားကြီးမားတဲ့ ကုန်စည်တွေကို အလွန်ကြီးမားတဲ့ ကုန်စည်တင်ပို့သူတွေအတွက် ရွေးချယ်မှုက သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်နဲ့ ပင်လယ်ရေကြောင်းဈေးနှုန်းတွေထက် အများကြီးပိုပါတယ်။

ဤစာစီစာကုံးတွင် အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုဝင်ရောက်ခွင့်၊ အကောက်ခွန်ထိရောက်မှု၊ ကုန်းတွင်းဖြန့်ဖြူးမှုလက်လှမ်းမီမှု၊ ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် ပုံမှန်ကွန်တိန်နာအတိုင်းအတာပြင်ပရှိ ကုန်ပစ္စည်းများကို ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုစီက မည်သို့စီမံခန့်ခွဲပုံအပါအဝင် အရွယ်အစားကြီးမားသော တရုတ်ကုန်စည်၏ အဓိကရှုထောင့်များကို ကျွန်ုပ်တို့ လေ့လာပါမည်။ ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ တရုတ်နှင့် ဥရောပအကြား အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်များကို လမ်းကြောင်းပြောင်းပေးခဲ့ပြီး ဂိတ်ဝေးနှစ်ခုလုံးမှတစ်ဆင့် တက်ကြွစွာလည်ပတ်နေသော Topway Shipping ၏ လက်တွေ့ဗဟုသုတကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုပါသည်။

အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်တင်ကုန်ချ စိန်ခေါ်မှုကို နားလည်ခြင်း

အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများ — သို့မဟုတ် တရုတ်နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတွင် 超大件 (အလွန်ကြီးမားသော ပါဆယ်များ) ဆိုသည်မှာ ပုံမှန်ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်ခြင်း၏ ကန့်သတ်ချက်များကို ကျော်လွန်သော တင်ပို့မှုများကို ရည်ညွှန်းသည်။ လက်တွေ့တွင် ဆိုလိုသည်မှာ ပစ္စည်းတစ်ခုတွင် မက်ထရစ်တန် ၈ တန်အထိ အလေးချိန်ရှိနိုင်ပြီး၊ အနားတစ်ဖက်သည် ၈ မီတာထက် ပိုရှည်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ၂.၅၇ မီတာထက် ပိုမြင့်နိုင်သည်။ အဖြစ်များသော ဥပမာအချို့မှာ ပိုင်းခြားဆိုဖာများ၊ မတ်ဆာဂျရီထိုင်ခုံများ၊ လမ်းလျှောက်စက်များ၊ မွေ့ယာများ၊ လျှပ်စစ်စကူတာများ၊ မီးဖိုချောင်သုံး မီးခိုးခေါင်းတိုင်များနှင့် ဓာတ်ငွေ့မီးဖိုများ၊ ရေခဲသေတ္တာများ၊ အဝတ်လျှော်စက်များ၊ အလိုအလျောက် မာဂျောင်စားပွဲများ၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ အလှအပပစ္စည်းများ၊ ပျော့ပျောင်းသော ရေခဲမုန့်စက်များ၊ ကြော်ငြာမျက်နှာပြင်များ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ပစ္စည်းများ စသည်တို့ ဖြစ်သည်။

ဒီပစ္စည်းတွေကို သာမန်ကုန်စည်တွေနဲ့ ပေ ၂၀ ဒါမှမဟုတ် ၄၀ ရှိတဲ့ ကွန်တိန်နာထဲကို ပစ်ထည့်လို့မရပါဘူး။ သူတို့မှာ သီးခြားကိုင်တွယ်ရေးပစ္စည်းတွေ၊ အားဖြည့်သေတ္တာတွေ၊ သစ်သားပြားအောက်ခြေတွေနဲ့ မကြာခဏဆိုသလို အဖုံးဖွင့်ထားတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ပြားချပ်ချပ်ကွန်တိန်နာတွေ လိုအပ်ပါတယ်။ ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းမှာ သူတို့မှာ ကရိန်းတွေ၊ ဝန်ကျယ်ထရပ်ကားအစီအစဉ်တွေနဲ့ တစ်ခါတစ်ရံမှာ ကုန်ချတဲ့အစီအစဉ်အတွက် ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်တွေနဲ့ ကြိုတင်ညှိနှိုင်းမှုတွေ လိုအပ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့်လည်း သင်ရွေးချယ်တဲ့ဆိပ်ကမ်းဟာ ကုန်ကျစရိတ်အချက်တစ်ခုသာမက လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။

၂၀၂၆: တရုတ်-ဥရောပ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လမ်းကြောင်းပတ်ဝန်းကျင် ပျက်ပြားသွားခဲ့သည်။ ပင်လယ်နီတွင် လုံခြုံရေးစိုးရိမ်မှုများ ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး သင်္ဘောများသည် စူးအက်တူးမြောင်းကို ရှောင်ရှားကာ ဂွတ်ဟုပ်အငူတစ်ဝိုက်တွင် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲသွားလာနေကြပြီး အနောက်ဘက်သို့ ပျမ်းမျှသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ တိုးမြင့်စေခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ဆိပ်ကမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံ၏ ထိရောက်မှုနှင့် ကုန်စည်ကိုင်တွယ်မှုအမြန်နှုန်းသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုအရေးကြီးလာပြီး လူစည်ကားသောဆိပ်ကမ်းတွင် နှောင့်နှေးမှုတစ်နေ့တာသည် တင်သွင်းသူအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်စေသည်။

လီဟာဗရီ- မြောက်ပိုင်းအင်အားကြီးမြို့

ဆိပ်ကမ်းစကေးနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံ

၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် Le Havre သည် ကွန်တိန်နာ ၃.၂ သန်းကျော်ကို စီမံဆောင်ရွက်ခဲ့ပြီး တန်ချိန်အားဖြင့် ပြင်သစ်၏ ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းများစာရင်းတွင် ထိပ်ဆုံးမှ ရပ်တည်နေပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဆိပ်ကမ်း ၇၀၀ ကျော်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းသည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်တစ်နှစ်တည်းတွင်ပင် တရုတ်ကုန်ပစ္စည်း ၄၁၆,၀၀၀ TEU ကျော်ကို ကိုင်တွယ်ခဲ့သော Rouen နှင့် Paris တို့နှင့်အတူ ပြင်သစ်၏ နံပါတ်တစ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစင်တာ Haropa ဆိပ်ကမ်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇွန်လတွင် GEODIS သည် ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ ၎င်း၏ ပထမဆုံးပေါင်းစပ်ဆိပ်ကမ်းဗဟိုဌာနကို Le Havre တွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနေရာ ၂၀၀,၀၀၀ m² ကျော်နှင့် ၂၀,၀၀၀ m² အကျယ်အဝန်းရှိသော ကွန်တိန်နာဝင်းတစ်ခု ဖွင့်လှစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ ကမ္ဘာ့အဓိက ကွန်တိန်နာတင်သင်္ဘောများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော MSC သည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကုန်တင်သင်္ဘောများကို နေရာချထားရန် Le Havre တွင် ၎င်း၏ ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းတည်ရှိမှုကို တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

Le Havre ရဲ့ အရွယ်အစားက ဆိပ်ကမ်းငယ်တွေမှာ ယှဉ်နိုင်ခဲတဲ့ အရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ ကုန်စည်တွေအတွက် အားသာချက်တွေကို ပေးစွမ်းပါတယ်။ ဆိပ်ကမ်းမှာ အလွန်ကြီးမားတဲ့ သင်္ဘောတွေအတွက် ရေနက်ဆိပ်ကမ်းတွေ၊ ကရိန်းအခြေခံအဆောက်အအုံ အများအပြားနဲ့ out-of-gauge (OOG) နဲ့ breakbulk ကုန်တွေကို ကိုင်တွယ်ရာမှာ အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ အထူးပြုကုန်တင်ကုန်ချသူတွေရဲ့ ကွန်ရက်ကောင်းကောင်းတစ်ခု ရှိပါတယ်။ HAROPA PORT စနစ်မှာ Seine မြစ်ကိုဖြတ်ပြီး barge မှတစ်ဆင့် ဆိပ်ကမ်းကို ပါရီမြို့နဲ့ ချိတ်ဆက်ပေးတဲ့ multimodal terminal တစ်ခုလည်း တပ်ဆင်ထားပြီး ကုန်းတွင်းလမ်းကြောင်းတွေမှာ ထရပ်ကားပိတ်ဆို့မှုကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါတယ်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှု ဝင်ရောက်ခွင့်နှင့် ရွက်လွှင့်မှုကြိမ်နှုန်း

မာဆေးလ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ Le Havre ထက် တိုက်ရိုက်သင်္ဘောဝန်ဆောင်မှုများ နည်းပါးသည်။ Maersk၊ CMA CGM၊ Evergreen နှင့် COSCO တို့မှ လည်ပတ်သော သင်္ဘောများအပါအဝင် အဓိကမဟာမိတ်များသည် ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘို-ကျိုးရှန်၊ ရှန်ကျန်းနှင့် ကွမ်ကျိုးကဲ့သို့သော တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ Le Havre သို့ အပတ်စဉ် သို့မဟုတ် နှစ်ပတ်တစ်ကြိမ် ရွက်လွှင့်လေ့ရှိသည်။ ဤအကြိမ်ရေသည် ရွက်လွှင့်မှုများကို လက်လွတ်မခံနိုင်သော အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်တင်သင်္ဘောများအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အရွယ်အစားကြီးမားသော ဘွတ်ကင်များသည် သင်္ဘောအော်ပရေတာနှင့် ကြိုတင်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု လိုအပ်လေ့ရှိပြီး ရရှိနိုင်သော နောက်သင်္ဘောသို့ အလွယ်တကူ ရွှေ့ပြောင်း၍မရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

လက်ရှိတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ Le Havre သို့ ဂွတ်ဟုပ်အငူလမ်းကြောင်းမှတစ်ဆင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ၃၅ ရက်မှ ၄၀ ရက်ခန့်ကြာပြီး ပင်လယ်နီပျက်စီးမှုမတိုင်မီက ပုံမှန်ဖြစ်သော စူးအက်တူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် ၂၅ ရက်မှ ၂၈ ရက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကွာခြားချက်ရှိပါသည်။ နှုန်းထားများ (၂၀၂၆ ခုနှစ် မေလအထိ) မှာ 20GP ကွန်တိန်နာအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁,၄၄၀ မှ ၁,၇၆၀ နှင့် 40GP ကွန်တိန်နာအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂,၂၀၅ မှ ၂,၆၉၅ ဖြစ်သည်။ LCL နှုန်းထားများမှာ တစ်ကုဗမီတာလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၀ ဖြစ်သည်။ အဖုံးဖွင့်ကွန်တိန်နာများ သို့မဟုတ် ပြားချပ်ချပ်ကွန်တိန်နာများတွင် အရွယ်အစားကြီးမားသောကုန်စည်များအတွက် အပိုဆောင်းကောက်ခံမှုများရှိပြီး တင်ပို့သူများသည် ကုန်ပစ္စည်း၏အရွယ်အစားပေါ် မူတည်၍ အားလုံးပါဝင်သောကုန်ကျစရိတ်များ ပိုမိုမြင့်မားမည်ဟု မျှော်လင့်သင့်သည်။

ပြည်တွင်းဖြန့်ဖြူးရေးရောက်ရှိမှု

လီဟာဗရီမြို့ပြဧရိယာ၊ မြောက်ပိုင်းပြင်သစ်၊ ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ နယ်သာလန်နှင့် မြောက်ပိုင်းဥရောပဈေးကွက်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် ကောင်းမွန်သောအနေအထားတွင်ရှိသည်။ Seine corridor သည် ဆိပ်ကမ်းကို လူဦးရေနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသိပ်သည်းဆနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးထားပြီး ပြင်သစ်စားသုံးသူနှင့် B2B ဝယ်လိုအား၏ အများစုမှာ ပါဝင်ပါသည်။ Amazon France၊ Cdiscount သို့မဟုတ် မြောက်ပိုင်းရှိ ပြင်သစ်စားသုံးသူများထံ ရောင်းချသော လွတ်လပ်သောစတိုးဆိုင်များတွင် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် e-commerce လက်လီရောင်းချသူများအတွက်၊ လီဟာဗရီသည် အတွင်းပိုင်းခရီးစဉ်အတိုဆုံးနှင့် အသက်သာဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်သည်။ လီဟာဗရီမှ ပါရီသို့ ကုန်းလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ၂၀၀ ကီလိုမီတာခန့်ရှိပြီး ခရီးတိုတိုဖြစ်သည်။ အထူးပြု အရွယ်အစားကြီးမားသော ထရပ်ကားကုမ္ပဏီအများစုသည် ၎င်းကို တစ်ရက်အတွင်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

မာဆေး-ဖိုးစ်: မြေထဲပင်လယ် စိန်ခေါ်သူ

ပမာဏအလိုက် စကေး၊ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအလိုက် ရည်မှန်းချက်

မာဆေး-ဖိုးစ်သည် ပြင်သစ်နိုင်ငံ၏ စုစုပေါင်းကုန်စည်ပမာဏအရ အကြီးဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ထုတ်ကုန်တန်ချိန် ၇၅ သန်းနှင့် သင်္ဘော ၁၀,၀၀၀ ခန့်နှင့် ခရီးသည် ၄ ​​သန်းရှိသည်။ လီဟာဗရီသည် ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုတွင် ဦးဆောင်နေပြီး မာဆေး-ဖိုးစ်တွင် အရေးကြီးသော အစုလိုက်အပြုံလိုက်တင်ဆောင်မှုနှင့် လေးလံသောတင်ဆောင်မှုစွမ်းရည်များပါရှိသော ပိုမိုကွဲပြားသောကုန်စည်ရောနှောမှုရှိပြီး အရွယ်အစားကြီးမားသောနှင့် စီမံကိန်းကုန်စည်များအတွက် သဘာဝရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်စေသည်။ ဆိပ်ကမ်းသည် ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းအသစ်များ၊ ယာဉ်အလိုအလျောက်စနစ်များ၊ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် အဓိကဆိပ်ကမ်း-မြို့ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတိုးတက်မှုများအပါအဝင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁.၅ ဘီလီယံတန် တိုးချဲ့မှုအစီအစဉ်ကို ကြေညာခဲ့သည်။ ရည်မှန်းချက်ကြီးမားသော ရည်မှန်းချက်များတွင် ၂၀၂၈ ခုနှစ်တွင် ကွန်တိန်နာစွမ်းရည်ကို ၂၃၀,၀၀၀ TEU အထိ တိုးမြှင့်ခြင်းပါဝင်ကြောင်း ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်မှစ၍ လျှပ်စစ်ရေယာဉ်များသည် မာဆေး-ဖိုးစ်နှင့် လိုင်ယွန်အကြား ရိုးမြစ်တစ်လျှောက် သွားလာမည်ဖြစ်ပြီး လူစည်ကားသော A7 အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတစ်လျှောက် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ လိုင်ယွန်၊ အရှေ့တောင်ပိုင်းနှင့် တောင်ပိုင်းပြင်သစ်နှင့် အီတလီရှိ အခြားနေရာများသို့ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများအတွက် ၎င်းသည် သိသာထင်ရှားသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ရေယာဉ်များသည် လမ်းပေါ်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းထက် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးစွာဖြင့် လေးလံသော ပါလက်တင်ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်နိုင်သည့်အပြင် ပြင်သစ်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးအချို့က အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်များအပေါ် ချမှတ်ထားသော အမြင့်နှင့် အကျယ်ကန့်သတ်ချက်များကိုလည်း ရှောင်ရှားနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အရွယ်အစားကြီးမားသော ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်း

Marseille-Fos သည် စီမံကိန်းကုန်စည်နှင့် လေးလံသောတင်သင်္ဘောတင်ပို့မှုများအတွက် ပြင်သစ်နိုင်ငံ၏ ဦးစားပေးဆိပ်ကမ်းတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်မှာ ကြာမြင့်ခဲ့ပြီဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်း၏ Fos-sur-Mer ဆိပ်ကမ်းရှုပ်ထွေးမှုတွင် out-of-gauge ကွန်တိန်နာများ၊ open-top ကွန်တိန်နာများနှင့် flat-rack ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဆိပ်ခံတံတားများရှိသည်။ စက်ယန္တရားများ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အခြေခံအဆောက်အအုံအစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့သော ကြီးမားသော ထုတ်ကုန်များအတွက် Marseille-Fos တွင် Le Havre ၏ အဓိကကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အလားတူအတိုင်းအတာအထိ မပေးနိုင်သည့် portal cranes များနှင့် လေးလံသောတင်သင်္ဘော အထောက်အကူပြုပစ္စည်းများ ရှိသည်။ သင့်ကုန်စည်သည် အလွန်ကြီးမားရုံသာမက အလွန်လေးလံခြင်း သို့မဟုတ် အရွယ်အစားကြီးမားလွန်းပါက Marseille-Fos ကို အဓိကဆိပ်ကမ်းအတွက် အရေးကြီးသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။

ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးတွင် ပျံ့နှံ့နေသော ပုံမှန်ကြီးမားသော အမျိုးအစားများအတွက် နည်းပညာအရ စွမ်းဆောင်နိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ပရိဘောဂ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများနှင့် လေ့ကျင့်ခန်းပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ ကွာခြားချက်မှာ သင်ရွေးချယ်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၊ အကောက်ခွန်ထိရောက်မှုနှင့် သင့်ဖောက်သည်များ၏ တည်နေရာပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

နှုန်းထား ဒိုင်းနမစ်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံ

တရုတ်နိုင်ငံမှ Marseille-Fos သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များသည် တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုများထက် Le Havre တွင် TEU တစ်ခုကို ဒေါ်လာ ၅၀ မှ ၁၅၀ အထိ စျေးသက်သာလေ့ရှိသည်။ သို့သော် သင်၏နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ရာနေရာသည် မြောက်ပိုင်းပြင်သစ် သို့မဟုတ် မြောက်ပိုင်းဥရောပတွင်ဖြစ်ပါက ထိုအားသာချက်ကို မကြာမီဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။ Marseille-Fos မှ ပါရီသို့ ပို့ဆောင်ရာတွင် Le Havre မှ ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် တင်ပို့မှုတစ်ခုလျှင် ယူရို ၃၀၀ မှ ၆၀၀ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ကွာခြားနိုင်သည်။ Marseille-Fos သည် ပြင်သစ် သို့မဟုတ် အီတလီတောင်ပိုင်းရှိ စက်ရုံတစ်ခုသို့ B2B အစုလိုက်ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများအတွက် အမှန်တကယ်ကုန်ကျစရိတ်အကျိုးကျေးဇူးကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ပြင်သစ်တွင် ပြန့်ကျဲနေသော နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုများအတွက် ကုန်းလမ်းခရီးရှည်ကို ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ခ နည်းပါးခြင်းဖြင့် ရှားရှားပါးပါးသာ ကာမိလေ့ရှိသည်။

Oversized China Cargo အတွက် နှိုင်းယှဉ်ချက်

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များအတွက် အဓိက ရှုထောင့်များ၏ အကျဉ်းချုပ်ကို အောက်တွင်ဖော်ပြထားပါသည်။

 

အတိုင်းအတာ	သည် Le Havre	Marseille-Fos
ကွန်တိန်နာ ထုတ်လုပ်မှု (၂၀၂၅)	၃.၂ သန်း+ TEU	ခန့်မှန်းခြေ ၁.၂ သန်း TEU (ကွန်တိန်နာအပိုင်း)
စုစုပေါင်း ကုန်တင်ပမာဏ (၂၀၂၅)	အဓိက ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်း	တန်ချိန် ၇၅ သန်း (ပြင်သစ်တွင် အများဆုံး)
တရုတ်နိုင်ငံသို့ တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုများ	မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်း — မဟာမိတ်အဖွဲ့များစွာမှ အပတ်စဉ် ရွက်လွှင့်မှုများ	တိုက်ရိုက်ခေါ်ဆိုမှု နည်းပါးခြင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်မှုအချို့ လိုအပ်ခြင်း
တရုတ်နိုင်ငံမှ သမုဒ္ဒရာဖြတ်သန်းခြင်း (၂၀၂၆)	၃၈–၄၃ ရက် (အငူဒေသ)	၃၈–၄၃ ရက် (အငူဒေသ)
သမုဒ္ဒရာနှုန်း (40GP၊ တရုတ်-ပြင်သစ်၊ မေလ ၂၀၂၆)	USD 2,205–2,695	အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂,၀၅၀–၂,၅၅၀ (ခန့်မှန်းခြေ)
အရွယ်အစားကြီး / OOG ကိုင်တွယ်မှု	ကွန်တိန်နာထဲထည့်ထားသော + OOG စွမ်းရည်မြင့်မားခြင်း	ခိုင်မာသော အုတ်တံတိုင်းနှင့် လေးလံသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံများ
နောက်ဆုံးပန်းတိုင်အတွက် အကောင်းဆုံး	ပါရီ၊ မြောက်ပိုင်းပြင်သစ်၊ ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ နယ်သာလန်	တောင်ပိုင်းပြင်သစ်၊ လီယွန်၊ အီတလီ၊ စပိန်၊ မြောက်အာဖရိက
ပြည်တွင်းဘက်စုံရွေးချယ်စရာများ	ပါရီသို့ Seine မြစ်ကူးသင်္ဘောဖြင့် သွားရောက်ခြင်း၊ ရထားလမ်းနှင့် ကားလမ်း	Rhone မြစ်မှ လီယွန်သို့ သင်္ဘောဖြင့် (၂၀၂၆)၊ ရထားလမ်းနှင့် ကားလမ်း
အကောက်ခွန်ပတ်ဝန်းကျင်	EU အကောက်ခွန်များ တည်ထောင်ပြီး; ပမာဏ မြင့်မားစွာ ထိရောက်မှု	EU အကောက်ခွန်၊ MedCorridor သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ခိုင်မာသော
၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် အဓိက အခြေခံအဆောက်အအုံသတင်းများ	GEODIS ပေါင်းစပ်ဗဟိုချက်၊ MSC ဆိပ်ကမ်းတိုးချဲ့မှု၊ CNMP တွင် hybrid straddle carriers	အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁.၅ ဘီလီယံ တိုးချဲ့မှု၊ လျှပ်စစ် Rhone ကုန်တင်သင်္ဘောများ စတင်၊ အလိုအလျောက်ဆိပ်ကမ်းများ

 

ကိပ်လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲသည့်ခေတ်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်လက်တွေ့ဘဝ

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်-ဥရောပ သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် အထင်ရှားဆုံး လက်တွေ့ကျသော ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုမှာ စူးအက်တူးမြောင်းလမ်းကြောင်းကို ဆက်လက်ရှောင်ကြဉ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဂွတ်ဟုပ်အငူတစ်ဝိုက်တွင် သွားလာနေသော သင်္ဘောများသည် ၎င်းတို့၏ ခရီးစဉ်များတွင် ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ ထပ်တိုးနေပြီး Le Havre နှင့် Marseille-Fos ရွက်လွှင့်မှုများလည်း ပါဝင်သည်။ သို့သော် အကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ အတူတူပင် မဟုတ်ပါ။ မြေထဲပင်လယ်ထဲသို့ ပိုမိုနက်ရှိုင်းသောကြောင့် Marseille-Fos သည် ဂျီဘရော်လ်တာရေလက်ကြားမှတစ်ဆင့် အငူကို ပတ်ပြီးနောက် မြေထဲပင်လယ်ကမ်းရိုးတန်းတစ်လျှောက် အပိုခြေလှမ်းတစ်ခု ပြုလုပ်ရန် သင်္ဘောများ လိုအပ်ပြီး တူညီသော သင်္ဘောအတွက် Le Havre နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အနည်းငယ် ပိုမိုရရှိစေပါသည်။

ဤရှည်လျားသောခရီးစဉ်သည် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်တင်သင်္ဘောများအတွက် အထူးသက်ရောက်မှုရှိသည်- ပင်လယ်ပြင်တွင် အချိန်ပိုကြာခြင်းသည် လုံခြုံသော၊ သေတ္တာပုံစံဖြင့် အချိန်ပိုကြာခြင်းနှင့် ပျက်စီးလွယ်သောပစ္စည်းများအတွက် အာမခံအန္တရာယ် တိုးလာခြင်းတို့ကို ဆိုလိုသည်။ ၎င်းသည် ကြိုတင်မှာယူမှုအချိန်များကို တိုးချဲ့ရမည်ဟုလည်း ဆိုလိုသည်။ ရာသီအလိုက်ထုတ်ကုန်များ - နွေရာသီမတိုင်မီ ပြင်ပပရိဘောဂများ၊ နှစ်သစ်ကူးလေ့ကျင့်ခန်းမတိုင်မီ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းများ - အတွက် တရုတ်မှ Le Havre သို့ ပျမ်းမျှ ၃၅ ရက်မှ ၄၀ ရက်အထိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ဂရုတစိုက်စီစဉ်ရပြီး မူရင်းဂိုဒေါင်ကိုင်တွယ်မှုနှင့် ဦးတည်ရာနေရာတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအချိန်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့်အခါ ကုန်ပစ္စည်းများသည် စင်ပေါ်တင်ရက်မတိုင်မီ ရက် ၅၀ မှ ၆၀ အတွင်း တရုတ်စက်ရုံများမှ ထွက်ခွာရန် လိုအပ်လေ့ရှိသည်။

တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ အဓိက သင်္ဘောတင်ပို့မှု နည်းလမ်းနှစ်ခုအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် နှိုင်းယှဉ်ချက်ကို ဤတွင် အကျဉ်းချုပ် ဖော်ပြထားပါသည်။

 

သင်္ဘောတင်စနစ်	တရုတ်မှ Le Havre	တရုတ်မှ မာဆေး-ဖော့စ်သို့	မှတ်စုများ
လေကြောင်းကုန်တင်	12-15 ရက်	၁၂–၁၅ ရက် (ပါရီ CDG/လိုင်ယွန်)	တန်ဖိုးကြီးသော အရေးပေါ် အရွယ်အစားကြီးသော ပစ္စည်းများအတွက် — ဈေးကြီးသော
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (DDP၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး)	45-55 ရက် (တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်)	48-58 ရက် (တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်)	Topway အချက်အလက်များအရ Le Havre DDP လမ်းကြောင်းများတွင် တင်ပို့မှု ၉၁% သည် ၄၅-၅၅ ရက်အတွင်း လက်မှတ်ရေးထိုးကြသည်။
ရထားပို့ဆောင်ရေး (တရုတ်-ဥရောပ အမြန်ရထား)	30-40 ရက်	၃၀–၄၀ ရက် (လိုင်ယွန်/ပါရီသို့)	စံကွန်တိန်နာနှင့် ကိုက်ညီသော အလတ်စားအရွယ်အစား oversize အတွက် ကောင်းမွန်ပါသည်
Ocean LCL	50-65 ရက်	52-68 ရက်	ကိုင်တွယ်ရခက်ခဲမှုကြောင့် အရွယ်အစားကြီးများအတွက် မသင့်တော်ပါ။

 

အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး- အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် အောင်မြင်မည် သို့မဟုတ် ရှုံးနိမ့်မည်ဆိုသည့် အချက်

ဥရောပဆိပ်ကမ်းများသည် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ပိုမိုနီးကပ်စွာ လေ့လာစောင့်ကြည့်လျက်ရှိသည်။ အကောက်ခွန်အေးဂျင့်များသည် စံမမီသော ထုတ်ကုန်များကို ပိုမိုအာရုံစိုက်ကြပြီး စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ ပုံမှန်ပါလက်တစ်ခုအတွက် လျစ်လျူရှုထားမည့် စာရွက်စာတမ်းအမှားများသည် ကီလိုဂရမ် ၅၀၀ ရှိသော နှိပ်နယ်ကုလားထိုင် သို့မဟုတ် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး မီးဖိုချောင်သုံးပစ္စည်းများအတွက် ဖမ်းဆီးခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ဒဏ်ငွေများ ချမှတ်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးသည် EU အကောက်ခွန်ဆိပ်ကမ်းများဖြစ်ပြီး Le Havre နှင့် Marseille-Fos အတွက် DDP သို့မဟုတ် DDU အခြေအနေများရှိသော တင်သွင်းသူများအတွက် လုပ်ငန်းစဉ်များ ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော် လက်တွေ့အတွေ့အကြုံသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုနှင့်တစ်ခု အလွန်ကွာခြားသည်။

နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ကုန်သည်များနှင့် B2B တင်သွင်းသူများအတွက် DDP ဝန်ဆောင်မှုသည် အသန့်ရှင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည် - ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်သည် အကောက်ခွန်၊ VAT မှတ်ပုံတင်ခြင်းနှင့် လိုက်နာမှုဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းအားလုံးကို ဂရုစိုက်ပြီး ဝယ်သူသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို အံ့အားသင့်စရာအခကြေးငွေမရှိဘဲ ၎င်းတို့၏တံခါးဝတွင် လက်ခံရရှိသည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် တင်သွင်းလာသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကုန်ပစ္စည်းများအတွက် VAT လိုက်နာမှုကိုလည်း တင်းကျပ်စွာထိန်းသိမ်းထားပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့၏ HS ကုဒ်ခွဲခြားမှုပေါ် မူတည်၍ အရွယ်အစားကြီးမားသောပစ္စည်းများသည် အခွန်နှုန်းထားအမျိုးမျိုးကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ HS ကုဒ်ကို တရုတ်နိုင်ငံတွင် မူရင်းနေရာ၌ မှန်ကန်စွာရရှိရန် အရေးကြီးပြီး ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအဖွဲ့များပါရှိသော ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် ပြင်ပမိတ်ဖက်များမဟုတ်သော အမျိုးအစားကြီးများအတွက် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသည်။

ကိုယ်ပိုင်ရှင်းလင်းရေးလုပ်ဆောင်သော forwarder နှင့်အလုပ်လုပ်ခြင်း၏ လက်တွေ့အကျိုးကျေးဇူးများထဲမှတစ်ခုမှာ အကောက်ခွန်မှ မေးခွန်းများပေါ်လာသည့်အခါ လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်ဖြေကြားနိုင်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ Cape မှ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးတွင် နှောင့်နှေးမှုများ တိုးပွားလာနေသောကြောင့် စာရွက်စာတမ်းတောင်းဆိုမှုများအတွက် တစ်ရက်တာ ဆိုင်းငံ့ထားခြင်းသည်ပင် ဂိတ်ပိတ်ဆို့မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီးသည်နှင့် ရက်အတော်ကြာ နှောင့်နှေးမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။

နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှု- ဆိပ်ကမ်းကို မကြာခဏဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အတိုင်းအတာ

အရည်အချင်းပြည့်ဝသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်ပေးသူ Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ ရှန်ကျန်းတွင် အခြေစိုက်ခဲ့သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး တရုတ်မှ ဥရောပသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို အဓိကထားသည်။ Topway ၏ ဝန်ဆောင်မှုများသည် တရုတ်စက်ရုံများမှ ပထမအဆင့် ကောက်ယူခြင်း၊ နိုင်ငံခြားမှ ကုန်ပစ္စည်းများ အပါအဝင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ သိုလှောင်ရုံ၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းအပြင် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများ။

Topway ရဲ့ အဓိက အရည်အသွေးတစ်ခုကတော့ အရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှာ ကျွမ်းကျင်မှုပါပဲ။ ကုမ္ပဏီဟာ မက်ထရစ်တန် ၈ တန်အထိ အလေးချိန်ရှိတဲ့ ပစ္စည်းတွေကို ကိုင်တွယ်ပြီး အနားတစ်ဖက်ကို ၈ မီတာအထိ အရှည်ရှိတဲ့ ပစ္စည်းတွေကို ကိုင်တွယ်ပါတယ်။ ကုမ္ပဏီဟာ B2B နဲ့ B2C ဖောက်သည်နှစ်မျိုးလုံးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနေပြီး ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်၊ အီတလီ၊ စပိန်၊ နယ်သာလန်၊ ပိုလန်နဲ့ အဓိကဈေးကွက်အားလုံး အပါအဝင် EU နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံကို ရောက်ရှိတဲ့ DDP ဝန်ဆောင်မှုကွန်ရက်တစ်ခု ရှိပါတယ်။ Topway ရဲ့ စကေးကြောင့် Le Havre နဲ့ Marseille-Fos လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုနှစ်ခုလုံးမှာ ဦးစားပေးဈေးနှုန်းနဲ့ ဦးစားပေးခွဲဝေမှုကို ညှိနှိုင်းနိုင်စွမ်း ရှိပါတယ်။ ကုမ္ပဏီမှာ လစဉ် တင်ပို့မှု ၂၀၀၀ ကျော်၊ ပြီးစီးသွားတဲ့ ဖောက်သည် ၁၀၀၀ ကျော်နဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်လျှောက် တက်ကြွတဲ့ မိတ်ဖက် ၈၀ ကျော် ရှိပါတယ်။

Topway ၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဒေတာများအရ တရုတ်မှ ပြင်သစ်သို့ DDP ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှု ၉၁% သည် ၄၅ မှ ၅၅ ရက်အတွင်း တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်သို့ ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးကို ပြီးမြောက်အောင်မြင်စေခဲ့ပြီး ဆိပ်ကမ်းထိရောက်မှုနှင့် ကုမ္ပဏီ၏ အကောက်ခွန်စီမံခန့်ခွဲမှုအပေါ် ကြိုတင်ချဉ်းကပ်မှုကို ညွှန်ပြသည့် ပစ်မှတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Topway တွင် ရှန်ကျန်း သို့မဟုတ် ကွမ်ကျိုးရှိ စက်ရုံမှ စုဆောင်းခြင်းမှ ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ဆိပ်ကမ်းရှင်းလင်းရေး၊ ဒေသတွင်းထရပ်ကားပို့ဆောင်ရေးနှင့် နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှုလက်မှတ်များအထိ အပြည့်အဝခြေရာခံနိုင်သော မြင်သာမှုရှိသည်။ B2C ကြီးမားသောထုတ်ကုန်များအတွက် Topway သည် နောက်ဆုံးဖောက်သည်များနှင့် ကြိုတင်ပို့ဆောင်ရေးချိန်းဆိုမှုများကို စီစဉ်ပေးသည်၊ အဆောက်အဦဝင်ရောက်ခွင့်နှင့် ဓာတ်လှေကားကန့်သတ်ချက်များကို စီမံခန့်ခွဲသည်၊ ထို့အပြင် ပျောက်ဆုံးနေသော ပို့ဆောင်မှုများအတွက် မဖြစ်မနေပြန်အမ်းငွေအပါအဝင် ၎င်း၏တောင်းဆိုမှုမူဝါဒအောက်တွင် ပို့ဆောင်ပြီးနောက်စိုးရိမ်မှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးသည် - ၎င်းတွင် ပျောက်ဆုံးနေသော ပို့ဆောင်မှုများအတွက် မဖြစ်မနေပြန်အမ်းငွေပါဝင်သည်။

ဖောက်သည်တစ်ဦးသည် အရွယ်အစားကြီးမားသောကုန်စည်လိုအပ်ချက်ဖြင့် Topway သို့ချဉ်းကပ်ပါက Le Havre နှင့် Marseille-Fos အကြားလမ်းကြောင်းအတွက် အကြံပြုချက်သည် အဓိကအချက်သုံးချက်အပေါ် အခြေခံသည်- နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ရေးလိပ်စာဖြန့်ဖြူးမှုမြေပုံ၊ ကုန်စည်အမျိုးအစားနှင့် သီးခြားကိုင်တွယ်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ဘွတ်ကင်လုပ်ချိန်တွင် လက်ရှိရွက်လွှင့်ရရှိနိုင်မှုနှင့် နှုန်းထားပတ်ဝန်းကျင်။ Topway သည် ပြင်သစ်နယ်မြေတစ်ခုလုံးတွင် တစ်နိုင်ငံလုံးတွင် ဖြန့်ကျက်ထားသော ၎င်း၏ဖောက်သည်များအား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ကြိမ်နှုန်းပိုမိုကောင်းမွန်ခြင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံ (မြောက်မှတောင်သို့ ထရပ်ကားပို့ဆောင်ခြင်း) ကြောင့် Le Havre ကို အဓိကဝင်ပေါက်အဖြစ်အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များသည် တောင်ပိုင်းဥရောပ သို့မဟုတ် မြေထဲပင်လယ်ကို အာရုံစိုက်နေပါက Marseille-Fos သည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

Topway တွင် ဥရောပရှိ ကမ်းလွန်ဂိုဒေါင်အဆောက်အအုံများလည်းရှိပြီး သုံးစွဲသူများအနေဖြင့် ဆိပ်ကမ်းတွင် ကြီးမားသော ပင်လယ်ကုန်စည်ကုန်စည်များကို ပေါင်းစည်းနိုင်စေပြီး တစ်ဦးချင်းမှာယူမှုများကို နောက်ဆုံးဖောက်သည်များထံ အဆက်မပြတ်ဖြန့်ဝေနိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် စားသုံးသူမှာယူမှုများကို အမြဲလက်ခံရရှိသော်လည်း တစ်ယူနစ်လျှင် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို သက်သာစေရန် တရုတ်နိုင်ငံမှ အမြောက်အမြားပို့ဆောင်လိုသော B2C ရောင်းချသူများအတွက် အသုံးဝင်ပါသည်။ ပြည်ပဂိုဒေါင်သဘောတရားသည် ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းဆုံးဖြတ်ချက်နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းဆုံးဖြတ်ချက်ကို ခွဲခြားထားသောကြောင့် သုံးစွဲသူများသည် ခြေလှမ်းနှစ်ခုကို တစ်ဦးချင်းစီ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် အမြင့်ဆုံးလွတ်လပ်ခွင့်ရှိသည်။

Topway Shipping သည် Le Havre vs. Marseille ဆုံးဖြတ်ချက်ကို မည်သို့ချဉ်းကပ်သနည်း။

၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ ရှန်ကျန်းတွင် ရုံးချုပ်ရှိသော Topway Shipping သည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် တရုတ်မှ ဥရောပနှင့် တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို အဓိကထား၍ နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး အတွေ့အကြုံ ၁၅ နှစ်ကျော်ရှိသည်။ Topway ၏ ဝန်ဆောင်မှုများသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်- တရုတ်စက်ရုံများမှ ပထမအဆင့် ကောက်ယူခြင်း၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးအပြင် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများ။

Topway ရဲ့ အရွယ်အစားကြီးတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှာ အထူးပြုလုပ်ဆောင်ခြင်းဟာ သူ့ရဲ့ အဓိကစွမ်းရည်တွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ ကုမ္ပဏီဟာ တစ်ပိုင်းအလေးချိန် ၈ မက်ထရစ်တန်အထိနဲ့ တစ်ပိုင်းအနားအရှည် ၈ မီတာအထိရှိတဲ့ ပစ္စည်းတွေကို ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပေးပြီး B2B နဲ့ B2C ဖောက်သည်နှစ်မျိုးလုံးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးကာ ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်၊ အီတလီ၊ စပိန်၊ နယ်သာလန်၊ ပိုလန်နဲ့ အဓိကဈေးကွက်အားလုံးအပါအဝင် EU နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံမှာ DDP ဝန်ဆောင်မှုကွန်ရက်ကို ထိန်းသိမ်းထားပါတယ်။ လစဉ် တင်ပို့မှုပမာဏ ၂၀၀၀ ကျော်၊ ပြီးစီးသွားတဲ့ ဖောက်သည် ၁၀၀၀ ကျော်နဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်လျှောက် တက်ကြွတဲ့မိတ်ဖက် ၈၀ ကျော်နဲ့ Topway ဟာ Le Havre နဲ့ Marseille-Fos လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုနှစ်ခုလုံးမှာ ဦးစားပေးနှုန်းထားတွေနဲ့ ဦးစားပေးခွဲဝေမှုကို ညှိနှိုင်းနိုင်တဲ့ စကေးနဲ့ လည်ပတ်ပါတယ်။

Topway ရဲ့ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်တွေအရ တရုတ်ကနေ ပြင်သစ်ကို DDP ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ၉၁% ဟာ ၄၅ ရက်ကနေ ၅၅ ရက်အတွင်း တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် အပြည့်အဝ ပို့ဆောင်ပေးပါတယ်။ ဒါဟာ ဆိပ်ကမ်းထိရောက်မှုနဲ့ ကုမ္ပဏီရဲ့ ကြိုတင်အကောက်ခွန်စီမံခန့်ခွဲမှုချဉ်းကပ်မှု နှစ်ခုလုံးကို ထင်ဟပ်စေတဲ့ စံနှုန်းတစ်ခုပါ။ Topway ဟာ ရှန်ကျန်း ဒါမှမဟုတ် ကွမ်ကျိုးမှာ စက်ရုံက လာယူတာကနေ ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ဆိပ်ကမ်းရှင်းလင်းရေး၊ ပြည်တွင်းထရပ်ကားနဲ့ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှုလက်မှတ်အထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးမှာ အပြည့်အဝ ခြေရာခံမြင်သာမှုကို ထိန်းသိမ်းထားပါတယ်။ အရွယ်အစားကြီးတဲ့ B2C ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် Topway ဟာ နောက်ဆုံးဖောက်သည်တွေနဲ့ ကြိုတင်ပို့ဆောင်ရေးချိန်းဆိုမှုတွေကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပေးပြီး၊ အဆောက်အဦဝင်ရောက်ခွင့်နဲ့ ဓာတ်လှေကားကန့်သတ်ချက်တွေကို စီမံခန့်ခွဲပေးကာ၊ ပို့ဆောင်ပြီးနောက်ပြဿနာတွေကို တောင်းဆိုမှုမူဝါဒအောက်မှာ ကိုင်တွယ်ပေးပါတယ်။ အဲဒီမူဝါဒမှာ ပျောက်ဆုံးသွားတဲ့ ပို့ဆောင်မှုတွေအတွက် မဖြစ်မနေလျော်ကြေးပေးရမယ့် လျော်ကြေးလည်း ပါဝင်ပါတယ်။

ဖောက်သည်တစ်ဦးသည် အရွယ်အစားကြီးမားသောကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်ဖြင့် Topway သို့ချဉ်းကပ်သောအခါ၊ Le Havre နှင့် Marseille-Fos အကြားလမ်းကြောင်းအကြံပြုချက်သည် အဓိကအချက်သုံးချက်အပေါ်အခြေခံသည်- နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ရေးလိပ်စာဖြန့်ဖြူးမှုမြေပုံ၊ ကုန်စည်အမျိုးအစားနှင့် သီးခြားကိုင်တွယ်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ဘွတ်ကင်လုပ်ချိန်တွင် လက်ရှိရွက်လွှင့်ရရှိနိုင်မှုနှင့် နှုန်းထားပတ်ဝန်းကျင်။ ပြင်သစ်တစ်ဝှမ်းတွင် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းဖြန့်ဖြူးနေသောဖောက်သည်များအတွက်၊ Topway သည် ၎င်း၏ သာလွန်ကောင်းမွန်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကြိမ်နှုန်းနှင့် မြောက်မှတောင်သို့ ထရပ်ကားပို့ဆောင်ရေးအတွက် အဆင်ပြေသော ကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံကြောင့် Le Havre ကို အဓိကဝင်ပေါက်အဖြစ် မကြာခဏအကြံပြုလေ့ရှိသည်။ တောင်ပိုင်းဥရောပ သို့မဟုတ် မြေထဲပင်လယ်ကို အာရုံစိုက်သောဖောက်သည်များအတွက် Marseille-Fos သည် သဘာဝရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

Topway သည် ဥရောပတွင် ပြည်ပဂိုဒေါင်ကိုလည်း ပေးဆောင်သောကြောင့် သုံးစွဲသူများအနေဖြင့် ဆိပ်ကမ်းတွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများကို ပေါင်းစည်းနိုင်စေပြီး ထို့နောက် တစ်ဦးချင်းမှာယူမှုများကို နောက်ဆုံးဖောက်သည်များထံ အဆက်မပြတ် ပို့ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် စားသုံးသူမှာယူမှုများကို အဆက်မပြတ်လက်ခံရရှိသော်လည်း ယူနစ်တစ်ခုလျှင် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန် တရုတ်နိုင်ငံမှ အမြောက်အမြား ပို့ဆောင်လိုသော B2C ရောင်းချသူများအတွက် အထူးတန်ဖိုးရှိပါသည်။ ပြည်ပဂိုဒေါင်ပုံစံသည် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းဆုံးဖြတ်ချက်ကို နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းမှ ခွဲထုတ်ပြီး သုံးစွဲသူများအား ခြေထောက်တစ်ခုစီကို သီးခြားစီ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် အမြင့်ဆုံးပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိစေပါသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်း- လက်တွေ့ကျသော မူဘောင်

မှန်ကန်သောဆိပ်ကမ်းကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် သင့်လုပ်ငန်း၊ သင့်ကုန်စည်အမျိုးအစားနှင့် သင့်ဖောက်သည်ဧရိယာအတွက် ထူးခြားသောအချက်များ ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါ မူဘောင်သည် ပုံသေနည်းတစ်ခုမဟုတ်ဘဲ အစပြုရန် ရည်ရွယ်ပါသည် - အမှန်တကယ်ဆုံးဖြတ်ချက်ကို သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီမှ လက်ရှိနှုန်းထားကိုးကားချက်များနှင့် ရွက်လွှင့်မှုအချိန်ဇယားများနှင့် အမြဲတမ်း တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးသင့်သည်။

 

မြင်ကွင်း	အကြံပြုထားသော ဆိပ်ကမ်း	အဓိကအကြောင်းရင်း
ပါရီ၊ မြောက်ပိုင်းပြင်သစ်၊ ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ နယ်သာလန်သို့ ပို့ဆောင်ပေးခြင်း	သည် Le Havre	အတိုဆုံး ကုန်းတွင်းကုန်တင်ယာဉ်လမ်းကြောင်း၊ တရုတ်နိုင်ငံမှ အမြင့်ဆုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကြိမ်နှုန်း
ပြင်သစ်တောင်ပိုင်း၊ လီယွန်၊ မာဆေးမြို့ဧရိယာသို့ ပို့ဆောင်ပေးခြင်း	Marseille-Fos	အနည်းဆုံး ကုန်းတွင်းအကွာအဝေး၊ လေးလံသောကုန်တင်များအတွက် Rhone လှေအသစ်ရွေးချယ်မှု
အီတလီ၊ စပိန်၊ မြောက်အာဖရိကသို့ ပို့ဆောင်ပေးခြင်း	Marseille-Fos	မြေထဲပင်လယ် စင်္ကြံ အားသာချက်၊ ကုန်းလမ်းအကွာအဝေး လျှော့ချခြင်း
ပြင်သစ်တစ်ဝှမ်းရှိ ရောနှောထားသော အမျိုးသားအဆင့် ဖြန့်ဖြူးမှု	လီ ဟာဗရီ (မူလတန်း)	သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကြိမ်နှုန်းနှင့် ကုန်းတွင်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်အနက်
အလွန်လေးလံသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်း (၃ တန်ကျော်၊ ပရောဂျက်ကုန်တင်)	Marseille-Fos	လေးလံသောတင်ဆောင်မှုနှင့် အုတ်တံတိုင်းတည်ဆောက်သည့် အခြေခံအဆောက်အအုံများ၏ အနက်
အချိန်အခါပေါ်မူတည်၍ အရွယ်အစားကြီးမားခြင်း (အထွတ်အထိပ်ရာသီ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကြားခံအကန့်အသတ်ရှိသည်)	သည် Le Havre	တိုက်ရိုက်ခရီးစဉ်များ ပိုမိုမကြာခဏပြုလုပ်ခြင်းသည် ဘွတ်ကင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးသည်
ဈေးနှုန်းသင့်တင့်ပြီး အချိန်ကိုက်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိခြင်း၊ တောင်ပိုင်းဒေသသို့ သွားရောက်လည်ပတ်ခြင်း	Marseille-Fos	ပင်လယ်ရေစီးနှုန်း နိမ့်သည်၊ ကုန်းတွင်းပိုင်းတွင် နှေးကွေးသော်လည်း ဦးတည်ရာနှင့် ပိုမိုနီးကပ်သည်
FBA သို့မဟုတ် B2B ဂိုဒေါင်ပို့ဆောင်ခြင်း၊ အမျိုးသားဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာ	သည် Le Havre	HAROPA ကွန်ရက် ထိရောက်မှု၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော လမ်း/ရထားလမ်း ဖြန့်ဖြူးမှု

 

ပုံမှန်အားဖြင့် လျစ်လျူရှုလေ့ရှိသော လက်တွေ့ကျသောအချက်တစ်ခုမှာ ကြီးမားသောကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့သူများသည် ၎င်းတို့၏ forwarder နှင့် ချပေးသည့်ဆိပ်ကမ်းကိုသာမက ထိုဆိပ်ကမ်းရှိ တကယ့်ဂိတ်ကိုပါ စစ်ဆေးသင့်သည်။ Le Havre တွင် Grand Terminal du Havre၊ Terminal de France နှင့် CNMP Atlantic ဂိတ်အပါအဝင် ဂိတ်များစွာရှိသည်။ လေကြောင်းလိုင်းအမျိုးမျိုးသည် လေးလံသောကုန်ပစ္စည်းကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းအဆင့်အမျိုးမျိုးရှိသော ဂိတ်အမျိုးမျိုးကို အသုံးပြုကြသည်။ Marseille-Fos အတွက်လည်း အလားတူပြောနိုင်သည်၊ Fos-Distriport ဂိတ်သည် ကွန်တိန်နာတင်ထားသောကုန်ပစ္စည်းအများစုကို ကိုင်တွယ်ပြီး သီးသန့် breakbulk quays များသည် OOG ကုန်ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်သည်။ သင်၏ forwarder သည် မှာယူချိန်တွင် ဂိတ်ကိုစစ်ဆေးပြီး မည်သည့်ချပေးသည့်ပစ္စည်းကိရိယာများရှိသည်ကို အတည်ပြုသင့်သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်မှာ ဘာတွေ စောင့်ကြည့်ရမလဲ

၂၀၂၆ ခုနှစ် ကျန်ရှိသော ကာလအတွက် ကြီးမားသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် Le Havre vs. Marseille-Fos ညီမျှခြင်းကို အချက်များစွာက သက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်။ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီးဖြစ်သော Red Sea လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မရေမရာမှုများ ထပ်လောင်းထည့်သွင်းထားသည့် Hormuz ရေလက်ကြားရှိ လက်ရှိအခြေအနေသည် Marseille-Fos ၏ မြေထဲပင်လယ်ရေနက်ဆိပ်ကမ်းအဖြစ် မဟာဗျူဟာကျသော အနေအထားကို ပိုမိုအရေးပါလာစေသည်။ Suez Canal သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ယခုနှစ် ကျန်ရှိသော ကာလအတွက် ကန့်သတ်ခံရဖွယ်ရှိပြီး စွမ်းရည်တိုးမြှင့်ခြင်းနှင့် ပိုမိုစိမ်းလန်းသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြင့် Marseille-Fos သည် Suez ကို ဖြတ်သန်းခဲ့သော တရုတ်-ဥရောပ ကုန်စည်စီးဆင်းမှုအချို့ကို လက်ခံရန် ကောင်းမွန်သော အနေအထားတွင် ရှိနေသည်။

CNMP Atlantic ဆိပ်ကမ်းဖြစ်သော Le Havre ဆိပ်ကမ်းသည် ကုန်ပစ္စည်းကိုင်တွယ်မှု ပမာဏကို တိုးမြှင့်ရန်နှင့် ဆိပ်ကမ်း၏ အရေးကြီးသော ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းများထဲမှ တစ်ခုတွင် နေထိုင်ချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက် ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းတွင် hybrid straddle carrier အသစ် ၁၄ စင်းကို လက်ခံရန်ရှိသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇွန်လတွင် စတင်ခဲ့သော GEODIS ပေါင်းစပ်ဆိပ်ကမ်းဗဟိုဌာနသည် ဆိပ်ကမ်းနယ်နိမိတ်အတွင်း ပေါင်းစည်းထားသော အကောက်ခွန်၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးဝန်ဆောင်မှုများ၏ အလွှာအသစ်တစ်ခုကို ထည့်သွင်းပေးထားပြီး အထူးသဖြင့် အဆက်အသွယ်တစ်ခုတည်းမှ စီမံခန့်ခွဲထားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းဆောင်တာများစွာ လိုအပ်သော အရွယ်အစားကြီးမားသော တင်သွင်းသူများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ကုန်သည်များအတွက် ပြင်သစ် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဈေးကွက်သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ယူရို ၁၅၀ ဘီလီယံကျော် ရှိမည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး ပြည်ပမှ ဝယ်ယူသော ကြီးမားသော ပစ္စည်းများ၊ အထူးသဖြင့် အိမ်သုံးပရိဘောဂများ၊ ကြံ့ခိုင်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် စမတ်အိမ်သုံး ဂက်ဂျက်များအတွက် ဝယ်လိုအားမှာ ဆက်လက်တိုးပွားနေဆဲဖြစ်သည်။ စားသုံးသူ ဝယ်လိုအား တိုးချဲ့လာခြင်းနှင့် ဂိတ်နှစ်ခုလုံးရှိ ဆိပ်ကမ်း အဆောက်အအုံများ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခြင်း ပေါင်းစပ်မှုသည် လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုများကို နားလည်ရန်နှင့် အရည်အချင်းပြည့်မီသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး မိတ်ဖက်များနှင့် ဆက်ဆံရေးတည်ဆောက်ရန် အချိန်ယူသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် ကောင်းမွန်သော ရာသီဥတုကို ပေးစွမ်းသည်။

ကောက်ချက်

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်များအတွက် Le Havre နှင့် Marseille-Fos တို့၏ အငြင်းပွားမှုသည် မပြီးဆုံးသေးပါ။ Le Havre သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကြိမ်နှုန်း၊ ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုအနက်နှင့် မြောက်ပိုင်းပြင်သစ်နှင့် မြောက်ပိုင်းဥရောပသို့ ဖြန့်ဖြူးမှုထိရောက်မှုတို့တွင် အနိုင်ရရှိသည်။ Marseille-Fos သည် လေးလံသောတင်ဆောင်မှုအခြေခံအဆောက်အအုံ၊ မြေထဲပင်လယ်စင်္ကြံလမ်းအထိရောက်ရှိမှုနှင့် တောင်ပိုင်းဖြန့်ဖြူးမှုအတွက် Rhone မြစ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံ ကြီးထွားလာမှုတို့တွင် အနိုင်ရရှိသည်။ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုကို လက်ရှိတွင် အပြင်းအထန် အဆင့်မြှင့်တင်နေပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၏ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး၏ ပုံမှန်ဖြစ်သော အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်စည်အမျိုးအစားအားလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်တင်သင်္ဘောတစ်စင်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အဓိကအချက်မှာ ဆိပ်ကမ်းရွေးချယ်ခြင်းကို ဒုတိယရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် တွေးတောခြင်းကို ရပ်တန့်ပြီး ဆိပ်ကမ်းကုန်ကျစရိတ်၊ ပို့ဆောင်ချိန်နှင့် ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုအပေါ် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသော ပထမအဆင့် မဟာဗျူဟာမြောက်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် စတင်စဉ်းစားရန်ဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံးမှတစ်ဆင့် တက်ကြွစွာလည်ပတ်နေသော၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို လုပ်ဆောင်ပြီး EU နိုင်ငံ ၂၅ နိုင်ငံရှိ နောက်ဆုံးဖောက်သည်များထံ အရွယ်အစားကြီးမားသောပစ္စည်းများကို နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် ကွန်ရက်အနက်ရှိသော forwarder တစ်ခုကို ရွေးချယ်ပါ။ Cape rerouting သည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပတ်ဝန်းကျင်အတွက် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲတစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ဆိပ်ကမ်းရွေးချယ်မှုနှင့် forwarder ကျွမ်းကျင်မှုသည် တင်သွင်းသူများ အမှန်တကယ်ထိန်းချုပ်နိုင်သော မောင်းနှင်အားနှစ်ခုဖြစ်သည်။

Topway Shipping သည် Le Havre နှင့် Marseille-Fos မှတစ်ဆင့် နှစ်ထပ်လည်ပတ်မှုရှိပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၏ အရွယ်အစားကြီးမားသောကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ အထူးလိုအပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုပုံစံတစ်ခုလုံးကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ သင်သည် လက်ရှိတွင် သင်၏ကုန်စည်အားလုံးကို ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်နေပြီး အခြားတစ်ခုကို ပုံမှန်ပြန်လည်အကဲဖြတ်ခြင်းမပြုပါက၊ ယခုအချိန်သည် ဈေးနှုန်းနှိုင်းယှဉ်မှုအသစ်ကို လက်ခံရရှိရန်နှင့် သင်၏လက်ရှိလမ်းကြောင်းသည် သင်၏ဖောက်သည်ဒေသနှင့် ကုန်စည်ရောနှောမှုအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်မဖြစ် ဆွေးနွေးရန် အခွင့်အရေးကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

မကြာခဏမေးမေးခွန်းများ (FAQs)

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ Le Havre ဒါမှမဟုတ် Marseille-Fos မြို့တွေဟာ ပင်လယ်ရေကြောင်းကနေ တရုတ်နိုင်ငံနဲ့ ပိုနီးလာမှာလား။

A: ကိပ်ကို ဝိုင်းပြီးနောက် ဂျီဘရော်လ်တာရေလက်ကြားနှင့် မြေထဲပင်လယ်မှတစ်ဆင့် နောက်ထပ်လမ်းကြောင်းတစ်ခု မလိုအပ်သောကြောင့် ဂွတ်ဟုပ်အငူမှတစ်ဆင့် သင်္ဘောများ လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းနှင့် အနည်းငယ်နီးကပ်လာသည်။ လက်တွေ့တွင် ၎င်းသည် တရုတ်၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများမှ ဥပမာအားဖြင့် လီဟာဗရီသို့ သမုဒ္ဒရာဖြတ်သန်းမှုဖြစ်ပြီး မာဆေး-ဖိုးစ်သည် ၃၈ ရက်မှ ၄၃ ရက်အထိ ကြာသည်။

မေး- ၅ တန်အလေးချိန်ရှိတဲ့ ပစ္စည်းတစ်ခုကို ဘယ်ဆိပ်ကမ်းကနေမဆို တင်ပို့လို့ရပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးသည် လေးလံသော တစ်ပိုင်းတည်းသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်နိုင်သော်လည်း Marseille-Fos တွင် အလွန်လေးလံသော သို့မဟုတ် ထူးဆန်းစွာ ဖွဲ့စည်းထားသော ထုတ်ကုန်များအတွက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော လေးလံသော မတင်ခြင်းနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အထောက်အကူပြု အဆောက်အအုံများ ရှိပါသည်။ ၃ တန်မှ ၈ တန်အထိ ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ကုန်ပစ္စည်းသည် မည်သည့်နေရာသို့ သွားရမည် (ဘယ်ဆိပ်ကမ်း) နှင့် မည်သည့်သင်္ဘောပေါ်တွင် သွားမည်ကို သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနှင့် စစ်ဆေးပြီး ရရှိနိုင်သော ချသည့်ပစ္စည်းများ ရှိမရှိ ကြိုတင်စစ်ဆေးပါ။

မေး- ပြင်သစ်မှာ Amazon FBA ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဘယ်ဆိပ်ကမ်းက ပိုကောင်းလဲ။

A: သင့်ကုန်စည်ကို ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ Amazon FBA ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာသို့ သတ်မှတ်ထားပါက၊ ၎င်းသည် သင့်အား သတ်မှတ်ထားသော FBA ဂိုဒေါင်တည်နေရာပေါ် မူတည်ပါသည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ Amazon ၏ အဓိကဖြည့်ဆည်းရေးဗဟိုဌာနများသည် ပါရီဒေသနှင့် တောင်ပိုင်းပြင်သစ်တွင် ရှိသည်။ Le Havre သည် ပါရီဒေသ FBA အတွက် ပိုမိုထိရောက်မှုရှိသည်။ အလုံးစုံပြောရလျှင် Marseille-Fos သည် တောင်ပိုင်း FBA ဒေသများအတွက် နှစ်ခုအနက် စျေးသက်သာနိုင်သည်။ ဆိပ်ကမ်းလမ်းကြောင်းသို့ မဝင်ရောက်မီ ဂိုဒေါင်လိပ်စာအတိအကျကို သင်သေချာစွာ သိရှိထားကြောင်း သေချာပါစေ။

မေး- Topway Shipping က ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံးမှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို တိုက်ရိုက်ကိုင်တွယ်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping မှာ သူ့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးစွမ်းရည်ရှိပြီး ဒီအလုပ်ကို ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းကို အပ်နှံတာမျိုး မလုပ်ပါဘူး။ အထူးသဖြင့် HS ကုဒ်ရဲ့ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုနဲ့ စာရွက်စာတမ်းတွေမှာ ချို့ယွင်းချက်တွေကို ဆိပ်ကမ်းမှာ သိမ်းဆည်းထားရတာနဲ့ နောက်ဆက်တွဲ သိုလှောင်ခတွေကို ရှောင်ရှားဖို့ မြန်မြန်ပြင်ဆင်ဖို့ လိုအပ်တဲ့ အရွယ်အစားကြီးတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် မှန်ကန်ပါတယ်။

မေး- DDP ဝန်ဆောင်မှုဆိုတာ ဘာလဲ။ အရွယ်အစားကြီးတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲ။

A: DDP (Delivered Duty Paid) ဆိုသည်မှာ သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် သွင်းကုန်အခွန်၊ VAT နှင့် အကောက်ခွန်လိုက်နာမှုကို သင့်အတွက် တာဝန်ယူမည်ဖြစ်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းများကို လက်ခံသူအတွက် အပိုကုန်ကျစရိတ်မရှိဘဲ ဦးတည်ရာလိပ်စာသို့ ပို့ဆောင်ပေးမည်ဟု ဆိုလိုသည်။ B2C ကုန်ပစ္စည်းကြီးများအတွက် DDP သည် စားသုံးသူများ ပို့ဆောင်ချိန်တွင် အကောက်ခွန်ဘေလ်များကြောင့် မတော်တဆ ဒုက္ခရောက်နိုင်ခြေကို ဖယ်ရှားပေးသောကြောင့် အလွန်ရေပန်းစားပြီး အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်အပါအဝင် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို တစ်ဦးတည်းက တာဝန်ယူဆောင်ရွက်ပေးမည်ဟု အာမခံပါသည်။