လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်း ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး- Chassis ပြတ်လပ်မှုနှင့် Port နှောင့်နှေးမှုများကို ရှောင်ရှားခြင်း

 

နိဒါန္း

လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်း (POLA) သည် နိုင်ငံ၏ အလုပ်အများဆုံး ကွန်တိန်နာဝင်ပေါက်ဖြစ်ပြီး နိုင်ငံ၏ ရေကြောင်းသွားလာမှု စုစုပေါင်း၏ သုံးပုံတစ်ပုံနီးပါးရှိသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလအထိ ဆိပ်ကမ်းသည် TEU ၉.၄ သန်းကျော်ကို ကိုင်တွယ်ခဲ့ပြီးဖြစ်ပြီး ကျယ်ပြန့်သော အကောက်ခွန်မူဝါဒပြောင်းလဲမှုများနှင့် အတက်အကျရှိသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှုစီးဆင်းမှုများရှိနေသော်လည်း ၎င်း၏ တတိယမြောက် အကြီးမားဆုံးနှစ်ဖြစ်လာရန် ဦးတည်နေသည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများသည် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များ၊ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များနှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ကောင်းမွန်သောပုံရိပ်ကို ပေးစွမ်းသည်။ သို့သော် ပမာဏဆိုင်ရာ သတင်းခေါင်းစဉ်များ၏ နောက်ကွယ်တွင် သင်္ဘောတင်ပို့သူများ ကောင်းစွာသိရှိထားသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ လက်တွေ့အခြေအနေတစ်ခုရှိသည်- ကိုယ်ထည်ပြတ်လပ်မှု၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု၊ အမိုးမှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာ ကုန်ကျနိုင်ပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

Drayage – ဆိပ်ကမ်းဂိတ်မှ အနီးအနားရှိဂိုဒေါင်၊ ရထားလမ်းဝင်း သို့မဟုတ် ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာသို့ ကွန်တိန်နာများကို ခရီးတိုထရပ်ကားဖြင့် လွှဲပြောင်းခြင်း – သည် ရိုးရှင်းပုံရသည်။ လက်တွေ့တွင် ၎င်းသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးတွင် အရှုပ်ထွေးဆုံး၊ အချိန်အထိခိုက်မခံဆုံးနှင့် အန္တရာယ်များသော ချိတ်ဆက်မှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ချိန်းဆိုမှုများ လွတ်သွားခြင်း၊ ကိုယ်ထည်မရရှိနိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် မမျှော်လင့်ဘဲ ဂိတ်ပိတ်ခြင်းများသည် ရက်ပေါင်းများစွာ နှောင့်နှေးခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခံရသည့်ဒဏ်ကြေးများ တစ်နေ့လျှင် ဒေါ်လာရာပေါင်းများစွာ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အမေရိကန် အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် ၂၀၂၄ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်ထက် ၂၀-၃၀% ပိုမိုကျပ်တည်းခဲ့ပြီး စည်းကမ်းရှိသော drayage ဗျူဟာများမရှိသော တင်ပို့သူများအနေဖြင့် ဒဏ်ကြေးငွေများနှင့် ပို့ဆောင်ချိန်လွတ်သွားခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

ဒီသင်ခန်းစာမှာ POLA မှာ ဘာကြောင့် ကိုယ်ထည်ပြတ်လပ်မှုတွေ ရှိနေရတာလဲ၊ ဆိပ်ကမ်းမှာ နှောင့်နှေးမှုတွေ ဘာကြောင့်ဖြစ်ရတာလဲ၊ အရေးကြီးဆုံးကတော့ ဒီနေ့ သင့်ရဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို လုံခြုံအောင် စီမံပြီး ကုန်ကျစရိတ်တွေကို ထိန်းချုပ်ဖို့ ဘာတွေလုပ်ဆောင်နိုင်လဲဆိုတာ ရှင်းပြထားပါတယ်။ သင်ဟာ တရုတ်နိုင်ငံကနေ ကုန်စည်တွေကို အများအပြား သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးတဲ့ တင်သွင်းသူ ဒါမှမဟုတ် အမေရိကန်ရဲ့ လုပ်ငန်းတွေကို တိုးချဲ့နေတဲ့ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူတစ်ယောက်ဆိုရင်၊ ဒီမှာဖော်ပြထားတဲ့ အကြံဉာဏ်တွေကို လက်တွေ့ကမ္ဘာမှာ အကောင်အထည်ဖော်ဖို့အတွက် တည်ဆောက်ထားပါတယ်။

 

လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းရှိ ကိုယ်ထည်ပြတ်လပ်မှုပြဿနာကို နားလည်ခြင်း

ကိုယ်ထည်ဆိုသည်မှာ သင်္ဘောကွန်တိန်နာကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး အများပြည်သူသုံး အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများပေါ်တွင် ထရပ်ကားဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်စေသည့် ဘီးတပ်သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးသည် ကိုယ်ထည်မပါဘဲ ဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာ၍မရပါ။ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းတွင် ကိုယ်ထည်ရရှိနိုင်မှုကို ကြီးကြပ်သည့် အဓိက Intermodal Equipment Provider (IEPs) သုံးခုဖြစ်သည့် TRAC Intermodal၊ Direct ChassisLink Inc. (DCLI) နှင့် FlexiVan ရှိသည်။ ရောင်းချသူသုံးဦးပေါင်းသည် တောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ ရရှိနိုင်သော ကိုယ်ထည်အုပ်စု၏ ၆၀-၆၅% ခန့် သို့မဟုတ် တစ်ဦးချင်းယူနစ် ၆၂,၀၀၀ ခန့်ရှိသည်။ ပြဿနာမှာ ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။ ထိုစာရင်း၏ ၁၃% ခန့်သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သော ပစ္စည်းကိရိယာများဖြစ်ပြီး ခေါင်းစဉ်စာရင်းဇယားက အကြံပြုထားသည်ထက် ထိရောက်သော ရရှိနိုင်သော ထောက်ပံ့မှုသည် သိသိသာသာ နိမ့်ကျနေသည်။

ကိုယ်ထည်ပြတ်လပ်မှု၏ အခြေခံမှာ ယူနစ်များ ပြတ်လပ်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ လည်ပတ်မှုညံ့ဖျင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ တင်သွင်းမှုပမာဏ မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ ကွန်တိန်နာများသည် ဆိပ်ကမ်းများမှ ဂိုဒေါင်များနှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုဌာနများသို့ ရွှေ့ပြောင်းရန် အချိန်ပိုမိုကုန်ဆုံးစေသည်။ အလုပ်အများဆုံးအချိန်များတွင် လမ်းဘေးတွင်နေထိုင်ချိန် - ကိုယ်ထည်တစ်ခုသည် ပြန်လည်အသုံးပြုရန် ပြန်ပို့မည့်အစား ဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် ထရပ်ကားဝင်းတွင် ရပ်ထားရသည့်အချိန် - သည် ခုနစ်ရက် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ တောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယားဆိပ်ကမ်းများသည် ပစ္စည်းကိရိယာများ လိုအပ်ချက်ကို အလွယ်တကူ ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ရန် နေထိုင်ချိန်ကို လေးရက်အောက်တွင် ထားရှိရမည်ဟု စက်မှုလုပ်ငန်းသုတေသနပြုချက်က ပြသသည်။ ထိုအတားအဆီးကို ကျော်လွန်သွားတိုင်း ကိုယ်ထည်များ ပိုမိုလည်ပတ်မှုမှ ထွက်ခွာသွားပြီး စာရင်းတွင် နောက်ကျကျန်နေသော အခြားသူများအားလုံးအတွက် လိုငွေပြမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ်၏ အခွန်အကောက်ဆိုင်ရာ ရှုခင်းသည် နောက်ထပ်ရှုပ်ထွေးမှုအလွှာတစ်ခုကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် နှစ်အစောပိုင်းတွင် မျှော်လင့်ထားသော အခွန်အကောက်များ မြင့်တက်မှုကို ကျော်လွှားရန် ကုန်ပစ္စည်းများကို အလျင်စလိုပြုလုပ်ခဲ့ကြသောကြောင့် ဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်းဆောင်တာများ စံချိန်တင်အဆင့်သို့ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ Long Beach ဆိပ်ကမ်းသည် ကုန်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်၏ ၆၀% ခန့်တွင် လည်ပတ်နေပြီး POLA မှာ ၇၀% ခန့်တွင် ရှိနေသည်။ ထိုအသုံးပြုမှုအဆင့်များတွင်ပင် သေးငယ်သော နှောင့်ယှက်မှုများ - ဆိပ်ကမ်းဂိတ်နှောင့်နှေးခြင်း၊ ရုတ်တရက် သင်္ဘောရောက်ရှိမှုအစုအဝေး သို့မဟုတ် ဗလာပြန်လာချိန်းဆိုမှုများ လွတ်သွားခြင်း - သည် ရက်ပေါင်းများစွာ အဆက်မပြတ် စီးဆင်းနေသော စက်ပစ္စည်းများ ပြန်လည်တင်ဆောင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။

 

POLA မှာ Chassis ပြတ်လပ်မှုရဲ့ အဓိက အကြောင်းရင်းများ

 

factor	ထိခိုက်မှုအဆင့်	ပုံမှန် နေထိုင်မှု အကျိုးသက်ရောက်မှု
သွင်းကုန်ပမာဏ မြင့်တက်လာခြင်း (အခွန်ကောက်ခံမှုကြောင့်)	အရမ်းမြင့်	ကိုယ်ထည်ပြန်ပို့ခြင်းတွင် +၃–၅ ရက်
ဂိုဒေါင်တွင် သိုလှောင်ချိန် တိုးချဲ့ခြင်း	မြင့်သော	ယူနစ်တစ်ခုလျှင် +၇+ ရက်
ပစ္စည်းကိရိယာများ မလုံလောက်ခြင်း (ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လက်ကျန်)	မနည်းမများသော	~၁၃% သော ယာဉ်စုများကို ဝန်ဆောင်မှုမှ ဖယ်ရှားလိုက်ပါပြီ
ပြန်လာရန် ချိန်းဆိုမှုများ လွတ်သွားခြင်း	မြင့်သော	စက်ပစ္စည်းများ ရွေ့လျားမှု ရေတံခွန်များ
ရာသီအလိုက် အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအား (Q3–Q4)	မြင့်သော	၂-၄ ပတ်ကြာ ပြတ်လပ်မှုကာလများ
အပြန်အလှန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုန်းတွင်း ပြန်လည်နေရာချထားမှု နှောင့်နှေးခြင်း	မနည်းမများသော	ရထားလမ်းဗဟိုချက်များတွင် +၃–၅ ရက်

 

 

ဆိပ်ကမ်းနှောင့်နှေးမှုများက ပြဿနာကို မည်သို့ပိုမိုဆိုးရွားစေသနည်း။

ကိုယ်ထည်ပြတ်လပ်မှုဟာ လေဟာနယ်ထဲမှာ မဖြစ်ပေါ်ပါဘူး - ၎င်းတို့ဟာ POLA မှာ ဆိပ်ကမ်းနှောင့်နှေးမှုရဲ့ အခြားအကြောင်းရင်းအားလုံးကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပါတယ်။ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းမှာ PierPass နဲ့ ဆိပ်ကမ်းသီးသန့်ပေါ်တယ်တွေကနေတစ်ဆင့် အများအားဖြင့် လည်ပတ်တဲ့ မဖြစ်မနေ ထရပ်ကားချိန်းဆိုမှုစနစ် (TAS) ရှိပါတယ်။ ချိန်းဆိုမှုအချိန်ဇယားကို စီစဉ်ဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ မဟုတ်ရင် သင့်ယာဉ်မောင်းဟာ ခြံဝင်းကို လက်ဗလာနဲ့ ပြန်သွားပြီး ပြန်လည်ချိန်းဆိုရမှာဖြစ်ပြီး တစ်ရက် ဒါမှမဟုတ် ထို့ထက်ပိုကြာနိုင်ပါတယ်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတဲ့အချိန်တွေမှာ ရရှိနိုင်တဲ့ ချိန်းဆိုမှုအချိန်ဇယားတွေကို ထုတ်ပြန်ပြီး မိနစ်ပိုင်းအတွင်းမှာပဲ ချိန်းဆိုနိုင်တာကြောင့် ရေမြောင်းလုပ်ငန်းရှင်တွေဟာ ကန့်သတ်ထားတဲ့ အချိန်ဇယားတွေအတွက် ရုန်းကန်နေရပါတယ်။

ဂိတ်အပေါက်များ ရှားပါးမှုနှင့် ကိုယ်ထည်မလုံလောက်မှုနှင့် ငွေကြေးဆိုင်ရာ အကျိုးဆက်များ လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာမှုကို ပေါင်းစပ်ပါ။ Demurrage ဆိုသည်မှာ သင်္ဘော၏ အားလပ်ချိန်အတွင်း ဆိပ်ကမ်းမှ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးကို မကောက်ယူသည့်အခါ သမုဒ္ဒရာသင်္ဘောလိုင်းမှ ကောက်ခံသည့် ပမာဏဖြစ်သည်။ Los Angeles နှင့် Long Beach တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးလျှင် တစ်နေ့လျှင် ဒေါ်လာ ၁၀၀ မှ ၃၅၀ အထိ စတင်သည်။ ထို့နောက် ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာကို အချိန်မီ ပြန်မပို့ပါက ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ အခကြေးငွေများ ရှိပါသည်။ အပြန်အလှန် သယ်ယူပို့ဆောင်မှုများ ထိခိုက်သည်- Chicago၊ Dallas နှင့် Memphis ကဲ့သို့သော ကုန်းတွင်းရထားလမ်း အချက်အချာများတွင် ကိုယ်ထည်မလုံလောက်မှုကို ကြုံတွေ့နေရပြီး တောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယားဒေသထက် ကျော်လွန်သော ကုန်စည်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် သုံးရက်မှ ငါးရက်အထိ ပိုမိုကြာရှည်စေနိုင်သည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းတွင် အကောက်ခွန်ကြောင့် တင်သွင်းမှုမြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းသည် ရာစုနှစ်တစ်ခုကျော်ကြာ သမိုင်းတစ်လျှောက် ၎င်း၏ ဇွန်လနှင့် ဇူလိုင်လ အမြင့်ဆုံးစံချိန်များကို ကျော်လွန်သွားသည့် အဆင့်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ သို့သော် ဤကဲ့သို့ အံ့မခန်း ကုန်ထုတ်လုပ်မှုအရေအတွက်များ ရှိနေသော်လည်း ကုန်းတွင်းရေနုတ်မြောင်းနှုန်းထားများသည် ကပ်ရောဂါမတိုင်မီအဆင့်ထက် နိမ့်ကျနေဆဲဖြစ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များအပေါ် ရေရှည်တည်တံ့မှုမရှိသော အမြတ်အစွန်းဖိအားကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ အမှန်တကယ်တွင်၊ သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ပရီမီယံနှုန်းထားများဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းများသည် အလျင်အမြန်ရွေ့လျားနေပြီး ပုံမှန်ကုန်စည်များမှာ တင်ပို့သူ၏ လိုအပ်ချက်ထက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်၏ အမြတ်အစွန်းအလိုက် စီထားသည့် အဆင့်နှစ်ဆင့်ရှိသော ဝန်ဆောင်မှုဈေးကွက်တွင် ရှိနေသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။

 

ဆိပ်ကမ်းနှောင့်နှေးမှုအခြေအနေများ၏ ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ်

 

နှောင့်နှေးမှုအခြေအနေ	ပုံမှန်နေ့စဉ်ကုန်ကျစရိတ်	၇ ရက်ကြာ ထိတွေ့မှု
Demurrage (ဆိပ်ကမ်းရှိ ကွန်တိန်နာ)	တစ်ရက်လျှင် ၅၀ မှ ၁၂၀ ဒေါ်လာ	$700–$2,450+
ကိုယ်ထည်ထိန်းသိမ်းခြင်းအခကြေးငွေ	ကိုယ်ထည်/တစ်နေ့လျှင် ၁၅ ဒေါ်လာမှ ၂၅ ဒေါ်လာအထိ	$105–$175+
TAS ချိန်းဆိုမှု လွတ်သွားခြင်း — ပြန်လည်စာရင်းသွင်းရန် နှောင့်နှေးခြင်း	နောက်ထပ် ၁-၂ ရက် နေထိုင်ရန်	ဒေါ်လာ ၂၀၀ မှ ၇၀၀ အထိ လျှော့စျေး
အပြန်အလှန် ရထားလမ်းဗဟိုချက် ကိုယ်ထည် ပြတ်လပ်မှု	၃-၅ ရက်ကြာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ထည့်သွင်းထားသည်	$300–$1,750+
ဆိပ်ကမ်းပြင်ပ CFS (ကုန်တင်ကုန်ချစခန်း) တွင် သိုလှောင်ခြင်း	တစ်ရက်လျှင် ၅၀ မှ ၁၂၀ ဒေါ်လာ	$350–$840+

 

 

အခွန်ကောက်ခံမှုအချက်- ၂၀၂၅-၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ကုန်သွယ်ရေးမူဝါဒသည် ရေဆိုးစွန့်ပစ်မှုအန္တရာယ်ကို မည်သို့ပြန်လည်ပုံဖော်သနည်း။

POLA တွင် ကုန်စည်စီးဆင်းမှုနှင့် ရေဆိုးထုတ်လွှတ်မှုဝယ်လိုအားကို လွှမ်းမိုးသော အဓိကအချက်တစ်ခုအဖြစ် အကောက်ခွန်များသည် ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် အကောက်ခွန်မူဝါဒပြောင်းလဲမှုများစွာအပြီးတွင် သွင်းကုန်များကို ရှေ့တန်းတင်ခြင်းသည် လှိုင်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး အပြန်အလှန်အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်များနှင့် အချို့သောအကောက်ခွန်များအပေါ် ၉၀ ရက်ကြာ ရပ်ဆိုင်းထားခဲ့သည်။ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် အကောက်ခွန်ကာလများမပိတ်မီ နိုင်ငံအတွင်းသို့ ထုတ်ကုန်များကို တွန်းပို့ခဲ့ပြီး ဆိပ်ကမ်းတွင် ပမာဏလျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာစေခဲ့ပြီး သိုလှောင်မှုများ ဖန်တီးခြင်းနှင့် မှာယူမှုစက်ဝန်းများ နှေးကွေးလာသည်နှင့်အမျှ အလားတူ ပြင်းထန်သော ပြန်လည်ကျဆင်းမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

ဒီလို ရပ်တန့်ပြီး စတင်တဲ့ သဘောသဘာဝဟာ ရေနုတ်မြောင်း စီမံကိန်းအတွက် အထူးအန္တရာယ်များတဲ့ အနေအထားကို ပေးစွမ်းပါတယ်။ အလုပ်များတဲ့ အချိန်တွေမှာ ကိုယ်ထည်ကို လည်ပတ်မှုကနေ မြန်မြန် ဖယ်ရှားပစ်ပြီး ချိန်းဆိုမှုတွေ ပြည့်သွားပြီး ပရီမီယံ ဒါမှမဟုတ် အချိန်ကို အလေးထားတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် ရေနုတ်မြောင်း ကုန်ကျစရိတ်တွေ မြင့်တက်လာပါတယ်။ ပြီးရင် ရှေ့က ကုန်ပစ္စည်းတင်တဲ့ လှိုင်းက အရှိန်ကုန်သွားတဲ့အခါ ကုန်ပစ္စည်းပမာဏတွေ ကျဆင်းသွားပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားတွေဟာ အသုံးမဝင်တဲ့ စက်ပစ္စည်းတွေနဲ့ ကျန်ခဲ့ပြီး နောက်ပြန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စီးပွားရေးအရ ခက်ခဲတဲ့ အခြေအနေတွေနဲ့ ကျန်ရစ်ခဲ့ပါတယ်။ သင်္ဘောတင်ပို့သူတွေအတွက် ဒီမတည်ငြိမ်မှုက POLA ကနေတစ်ဆင့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုကို ရွှေ့ပြောင်းဖို့ ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ အချိန်ဟာ ဈေးကွက်ရဲ့ အခွန်စက်ဝန်းမှာ ဘယ်နေရာမှာ ရှိနေလဲပေါ်မူတည်ပြီး လစဉ်နဲ့ အပတ်စဉ်တောင် မညီမညာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

Global Port Tracker သည် အနည်းဆုံး ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်အထိ နှစ်စဉ် ပမာဏဆုံးရှုံးမှုများကို ခန့်မှန်းထားပြီး ဇန်နဝါရီလတွင် ၁၀% ကျော်၊ မတ်လတွင် ၁၇% ကျော်နှင့် ဧပြီလတွင် ၂၀၂၄ ခုနှစ်များ၏ အဆင့်ထက် ၁၁% ခန့် ကျဆင်းမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ဤပမာဏ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သော ပတ်ဝန်းကျင်သည် ဆိပ်ကမ်းအဆင့်တွင် ကိုယ်ထည်အပေါ် ဖိအားအချို့ကို လျှော့ချနိုင်သော်လည်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများမှ စက်ပစ္စည်းများ ပြန်လည်နေရာချထားခြင်း၊ ရေနုတ်မြောင်း ရရှိနိုင်မှုနှင့် ပေးသွင်းသူများသည် လျော့နည်းသွားသော throughput နှင့် ကိုက်ညီစေရန် fleet နေရာချထားမှုကို ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ ကုန်းတွင်းကိုယ်ထည် ရေကန်များ ကျဉ်းမြောင်းလာခြင်း အပါအဝင် အပိုဆောင်းအန္တရာယ်များကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အကျဉ်းချုပ်ပြောရလျှင် ပမာဏနည်းသော ဆိပ်ကမ်းသည် လွယ်ကူသော ဆိပ်ကမ်းတစ်ခု မဟုတ်ပါ။

 

ကိုယ်ထည်ပြတ်လပ်မှုများကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် နှောင့်နှေးမှုများကို လျှော့ချရန် လက်တွေ့ကျသော ဗျူဟာများ

စောစောစီးစီး ကြိုတင်မှာယူပြီး တည်ဆောက်ချိန် ကန့်သတ်ချက်

ပို့ဆောင်ချိန်သည် ကိုယ်ထည်ပြတ်လပ်မှုကို တိုက်ဖျက်ရန် အထိရောက်ဆုံးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ “လုပ်ငန်းဒေတာများက အမြင့်ဆုံးအချိန်များတွင် နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အထိ ကြိုတင်မှာယူခြင်းသည် ကိုယ်ထည်နှင့် ချိန်းဆိုမှုရရှိနိုင်မှုကို သိသိသာသာ တိုးမြင့်စေကြောင်း အဆက်မပြတ်ဖော်ပြသည်။ အနည်းဆုံးအားဖြင့် တင်သွင်းသူများသည် ကွန်တိန်နာကောက်ယူခြင်းကို စီစဉ်သည့်အခါ အထူးသဖြင့် အခွန်အကောက်များသော အချိန်များတွင် ရှေ့ပြေးပို့ဆောင်မှုကြောင့် ကိုယ်ထည်ဝယ်လိုအား တစ်ညလုံး မြင့်တက်လာနိုင်သည်။ ကောက်ယူမည့်ရက်ကို ပစ်မှတ်ထက် တင်းကျပ်သော နောက်ဆုံးရက်အဖြစ် ရှုမြင်သော တင်ပို့သူများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဆိုင်းငံ့ခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းအခကြေးငွေများ ပိုမိုပေးဆောင်ရလေ့ရှိသည်။

အလုပ်များချိန်မဟုတ်သော ဂိတ်အချိန်များကို အသုံးပြုပါ

PierPass Extended Gate Program (EGP) ကဲ့သို့သော အစီအစဉ်များမှတစ်ဆင့်၊ POLA နှင့် Port of Long Beach တို့သည် ဂိတ်ချိန်များကို တိုးချဲ့ထားသောကြောင့် ညနေခင်းများနှင့် အားလပ်ရက်များတွင် ကုန်တင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို PierPass ဈေးနှုန်းအနည်းငယ်သာ သို့မဟုတ် လုံးဝမကုန်ကျဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ အလုပ်များသောအချိန်များပြင်ပတွင် အလုပ်လုပ်သော ထရပ်ကားမောင်းသူများသည် ဂိတ်နေရာများအတွက် ယှဉ်ပြိုင်မှုနည်းပါးပြီး အင်္ဂါနေ့မွန်းတည့်ချိန်ထက် ကိုယ်ထည်ရရှိနိုင်မှု ပိုကောင်းကြောင်း ယေဘုယျအားဖြင့် တွေ့ရှိကြသည်။ သင်၏ ရေနုတ်မြောင်းပံ့ပိုးပေးသူသည် အလုပ်များသောအချိန်မဟုတ်သော ဂိတ်များကို တက်ကြွစွာ အသုံးမပြုပါက ၎င်းသည် ဖြည့်ဆည်းရကျိုးနပ်သော ကွာဟချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

နှစ်ထပ်ငွေပေးငွေယူချိန်းဆိုမှုများကို ဦးစားပေးပါ။

ကိုယ်ထည်ပြတ်လပ်မှုဟာ အမှန်တကယ်ပဲ လည်ပတ်မှုပြဿနာတစ်ခုပါ။ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးက ဗလာကွန်တိန်နာတစ်ခုပေါ်ကနေ ချထားပေးပြီး ကုန်ပစ္စည်းတင်ဆောင်ထားတဲ့ ကွန်တိန်နာတစ်ခုကို ဂိတ်တစ်ခုဆီ တစ်ကြိမ်တည်း သွားယူတဲ့အခါ နှစ်ထပ်ငွေပေးငွေယူချိန်းဆိုမှုတွေက ကိုယ်ထည်ပြန်ပို့တာကို မြန်ဆန်စေဖို့ အဓိကနည်းပညာတစ်ခုပါ။ ထရပ်ကားကုမ္ပဏီတွေက နှစ်ထပ်ငွေပေးငွေယူတွေကို မစီစဉ်နိုင်တဲ့အခါ ကိုယ်ထည်ဟာ လမ်းပေါ်မှာ ပိုကြာကြာရှိနေပြီး မျှဝေသုံးစွဲတဲ့ အစုအဝေးကနေ ဖယ်ရှားခံရပါတယ်။ POLA မှာ ကွန်တိန်နာပမာဏများစွာကို ကိုင်တွယ်တဲ့ တင်သွင်းသူတွေ ပြုလုပ်နိုင်တဲ့ အမြင့်ဆုံးအားသာချက်ရှိတဲ့ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတိုးတက်မှုတွေထဲက တစ်ခုကတော့ နှစ်ထပ်ငွေပေးငွေယူချိန်းဆိုမှုတွေကို တက်ကြွစွာလိုက်လံလုပ်ဆောင်တဲ့ ရေဆိုးပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူနဲ့ လက်တွဲလုပ်ဆောင်ဖို့ပါပဲ။

Dwell Time နှင့် Container အခြေအနေကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ပါ

ဆိပ်ကမ်းထိန်းသိမ်းမှုများ၊ အကောက်ခွန်စာမေးပွဲများနှင့် ချိန်းဆိုမှုအတည်ပြုခြင်းအပါအဝင် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကွန်တိန်နာအခြေအနေကို ပေးစွမ်းသည့် မြင်သာမှုနည်းပညာများကို အသုံးပြုပါ၊ ထို့ကြောင့် သင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအဖွဲ့သည် သဘောတူညီချက်များစတင်မလုပ်ဆောင်မီ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပို့ဆောင်သူအများစုသည် လက်ဖြင့်အခြေအနေစစ်ဆေးမှုများ သို့မဟုတ် နှောင့်နှေးနေသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှု အပ်ဒိတ်များကို မှီခိုနေရဆဲဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် ပြဿနာများကို ကာကွယ်မည့်အစား တုံ့ပြန်နေကြခြင်းဖြစ်သည်။ တိုက်ရိုက်ဆိပ်ကမ်းဒေတာစီးကြောင်းများကို သင့်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ထည့်သွင်းခြင်းသည် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းအားသာချက်တစ်ခုမဟုတ်တော့ဘဲ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်မှတစ်ဆင့် ပမာဏများစွာ ရွှေ့ပြောင်းသူတိုင်းအတွက် ၎င်းသည် စားပွဲတင်လောင်းကြေးတစ်ခုဖြစ်သည်။

သင့်ရဲ့ Chassis အရင်းအမြစ်တွေကို ကွဲပြားအောင် လုပ်ဆောင်ပါ

အထွတ်အထိပ်ကာလများတွင် မျှဝေထားသော IEP chassis pool များကိုသာအသုံးပြုခြင်းမှာ အန္တရာယ်များသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သင်သည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် chassis fleet ရှိသော သို့မဟုတ် မတူညီသောပေးသွင်းသူများနှင့် chassis-sharing အစီအစဉ်များတွင်ပါဝင်သည့် drayage carriers များနှင့်အလုပ်လုပ်ပါက pool အကန့်အသတ်ရှိသည့်အခါ fallback တစ်ခုရှိသည်။ ပုဂ္ဂလိက chassis fleet လက်ခံအသုံးပြုမှုအတွက် တွန်းအားသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တစ်လျှောက်လုံး သိသိသာသာအရှိန်အဟုန်ရခဲ့ပြီး ဆက်လက်တည်ရှိနေဖွယ်ရှိပြီး common pool အပေါ်မှီခိုမှုကို လျှော့ချပေးပြီး ဤရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပြုလုပ်ထားသော carriers များကိုအသုံးပြုသော shippers များအတွက် ဝန်ဆောင်မှုတသမတ်တည်းမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

 

Drayage ထက်ကျော်လွန်၍- စစ်မှန်သောဖြေရှင်းချက်အဖြစ် Full-Chain Logistics

ရေနုတ်မြောင်းပြဿနာသည် တင်သွင်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အထင်ရှားဆုံး နာကျင်မှုအချက်ဖြစ်သော်လည်း ကိုယ်ထည်နှင့် နှောင့်နှေးမှုပြဿနာအများစု၏ အရင်းအမြစ်မှာ အထက်ပိုင်းသို့ ပိုမိုဝေးကွာသောနေရာဖြစ်သည် - ကွန်တိန်နာနေထိုင်ချိန်၊ ဂိုဒေါင်စွမ်းရည်၊ အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်အမြန်နှုန်းနှင့် ရက်သတ္တပတ်များ သို့မဟုတ် လပေါင်းများစွာက စတင်ခဲ့သော ဘွတ်ကင်လုပ်ချိန်ကာလများဖြစ်သည်။ ရေနုတ်မြောင်းပြဿနာကို ဆိပ်ကမ်းတွင် ဖြေရှင်းရမည့် သီးခြားပြဿနာတစ်ခုအဖြစ် မြင်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် မကြာခဏ ကျရှုံးလေ့ရှိသည်။ အခိုင်မာဆုံး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များသည် သမုဒ္ဒရာဘွတ်ကင်၊ ဆိပ်ကမ်းမြင်သာမှု၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ရေနုတ်မြောင်းအကောင်အထည်ဖော်မှုတို့ပါဝင်သော အပြည့်အဝပေါင်းစပ်ထားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ရှုမြင်ကြသည်။ သိုလှောင်ရုံ နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ဖြန့်ဖြူးမှု – အားလုံးကို ကွင်းဆက်တစ်လျှောက်တွင် တာဝန်ခံသော မိတ်ဖက်တစ်ဦးတည်းမှ စီမံခန့်ခွဲသည်။

၎င်းသည် အထူးသဖြင့် တရုတ်မှ အမေရိကန် ဖြည့်ဆည်းမှု အခြေခံအဆောက်အအုံသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ပေးသည့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး တင်ပို့သူများအတွက် မှန်ကန်ပါသည်။ POLA ဂိတ်မှ တောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ ဂိုဒေါင်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ မည်မျှမြန်မြန် ရောက်ရှိပြီး ထို့နောက် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ ထရပ်ကားကွန်ရက်ကို အသုံးပြုသည့် ဖောက်သည်များထံ ရောက်ရှိသွားခြင်းသည် ကုန်ပစ္စည်းကုန်သွားနှုန်း၊ ဖောက်သည်ကျေနပ်မှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အမြတ်အစွန်းကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဂိုဒေါင်လက်ခံခြင်း၊ ကောက်ယူထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်လမ်းကြောင်းရှာဖွေခြင်းတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ဆိပ်ကမ်းတွင် နှစ်ရက်ကြာ ကိုယ်ထည်နှောင့်နှေးခြင်းသည် ဖောက်သည်၏တံခါးဝတွင် တစ်ပတ်ကြာ နှောင့်နှေးမှုဖြစ်လာနိုင်သည်။

 

ပေါင်းစပ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး vs. သီးခြားရေဆိုးထုတ်လွှတ်ရေး ချဉ်းကပ်မှု

 

စွမ်းဆောင်နိုင်မှု	သီးခြား ရေဆိုးထုတ်ခြင်းသာ	ပေါင်းစပ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကြိုတင်မှာယူခြင်း	သီးခြားကိုင်တွယ်သည်။	မူလအစမှ ညှိနှိုင်းထားသည်
ကိုယ်ထည်ကြိုတင်စီစဉ်ခြင်း	ကောက်ယူချိန်တွင် တုံ့ပြန်မှုရှိသည်	ကြိုတင်ကာကွယ်မှု၊ ရက်ပေါင်းများစွာကြိုတင်၍
ဆိပ်ကမ်းမြင်နိုင်စွမ်းနှင့် စောင့်ကြည့်ခြင်း	ကန့်သတ်	real-time ခြေရာခံခြင်း
အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး	ပြင်ပအဖွဲ့အစည်း၊ ညှိနှိုင်းမှုမရှိသော	အိမ်တွင်း သို့မဟုတ် တင်းကျပ်စွာ ပေါင်းစပ်ထားသည်
POLA အနီးရှိ ဂိုဒေါင်	မပါဝင်	ရရှိနိုင်သည်၊ တူညီသော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ
တစ်နိုင်ငံလုံးသို့ ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးခြင်း (ရေတင်ကား + လှည်း)	မပါဝင်	အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အပြည့်အစုံ ပါဝင်သည်
ကုန်ကျစရိတ် ခန့်မှန်းနိုင်မှု	ပြောင်းလဲနိုင်သော၊ တုံ့ပြန်နိုင်သော အခကြေးငွေများ	ပွင့်လင်းမြင်သာပြီး အစုအဝေးစျေးနှုန်း

 

 

Topway Shipping က POLA ရဲ့ ရှုပ်ထွေးမှုတွေကို ဘယ်လိုကျော်လွှားနိုင်အောင် ကူညီပေးသလဲ။

Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ ပို့ဆောင်ရေးကို အထူးအာရုံစိုက်သည့် အထူးပြု နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းတွင် ရုံးချုပ်ရှိသည်။ Topway ကို နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသော အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့မှ တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံကြမ်းပြင်မှ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတစ်ဝှမ်းရှိ နောက်ဆုံးဖောက်သည်၏ တံခါးဝအထိ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ အဆင့်တိုင်းကို လွှမ်းခြုံထားသော end-to-end ဝန်ဆောင်မှုဗိသုကာကို ဖန်တီးထားသည်။

ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များစွာသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းဘွတ်ကင်တွင် ရပ်တန့်ပြီး သင်တစ်ခါမှ မတွေ့ဖူးသော ဒေသခံ ရေဆိုးထုတ်လုပ်ငန်းလည်ပတ်သူများထံ လွှဲပြောင်းပေးသည့်နေရာတွင် Topway သည် ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို စီစဉ်ပေးပါသည်။ တရုတ်ထုတ်လုပ်မှုဗဟိုဌာနများမှ ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ Los Angeles နှင့် Long Beach ကဲ့သို့သော အမေရိကန်၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ အတွေ့အကြုံရှိ ပြည်တွင်းကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များမှ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ POLA တွင် ကိုယ်ထည်အစစ်အမှန်နှင့် ရက်ချိန်းညှိနှိုင်းမှုဖြင့် ဆိပ်ကမ်းရေဆိုးထုတ်ခြင်း၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတစ်ဝှမ်းရှိ မဟာဗျူဟာကျသောနေရာများတွင် ဂိုဒေါင်ထားရှိခြင်း၊ နှင့် တစ်နိုင်ငံလုံးရှိ ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာများ၊ Amazon FBA ဂိုဒေါင်များ သို့မဟုတ် တိုက်ရိုက်စားသုံးသူလိပ်စာများသို့ ထရပ်ကားဖြင့် နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ခြင်း။ ဆိုလိုသည်မှာ။

ဤပြည့်စုံသောနည်းလမ်းသည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူများအတွက် အရင်းအမြစ်မှ ကိုယ်ထည်ပြတ်လပ်မှုပြဿနာကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးပါသည်။ Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများ ထွက်ခွာသည့်အချိန်မှစ၍ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်ကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းဖြင့် အဖွဲ့သည် ရောက်ရှိချိန်ကို အချိန်ကိုက်နိုင်သည်၊ ကိုယ်ထည်ကြိုတင်စီစဉ်မှုကို ညှိနှိုင်းနိုင်သည်၊ TAS ချိန်းဆိုမှုများကို ကြိုတင်စီစဉ်နိုင်သည်၊ နှင့် POLA ဆိပ်ကမ်းများမှ ကွန်တိန်နာများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ အားလပ်ချိန်အတွင်း ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သည် - ပါးလွှာသော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး SKU ၏ အမြတ်အစွန်းကို ထိခိုက်စေသည့် demurrage အခကြေးငွေများကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ အမေရိကန်ဂိုဒေါင်ကွန်ရက်သည် ကွန်တိန်နာများသည် ဦးတည်ရာကို စောင့်ဆိုင်းရန် ရေဆိုးမြောင်းများတွင် ကြာရှည်မနေဘဲ ပြင်ဆင်ပြီး အသင့်ဖြစ်နေသော လက်ခံရရှိသည့် လုပ်ငန်းဆောင်တာများထဲသို့ ချက်ချင်းစီးဆင်းသွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

Topway သည် တောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယားဈေးကွက်သာမက အမေရိကန်တိုက်ကြီးတစ်လျှောက် ထရပ်ကားများ တင်ပို့ပါသည်။ POLA မှတစ်ဆင့် ပမာဏများစွာရှိသော တင်သွင်းသူများအတွက် ပြည်နယ်တစ်ဝှမ်း ဖြန့်ဖြူးရန် လိုအပ်ပြီး၊ Topway ၏ ရေဆိုးထုတ်ခြင်း၊ ဂိုဒေါင်လက်ခံရရှိခြင်းနှင့် ထရပ်ကားမှ ထွက်ခွာပို့ဆောင်ခြင်းကို လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတစ်ခုတည်းအောက်တွင် ပေါင်းစပ်ပေးနိုင်မှုသည် အချိန်နှင့်ငွေ နှစ်မျိုးလုံးကုန်ကျသည့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှု၏ ပွတ်တိုက်မှုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ သင့်ကုန်ပစ္စည်းသည် နယူးယောက်ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာ၊ တက္ကဆက်ဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုချက် သို့မဟုတ် အလယ်ပိုင်းအနောက်ပိုင်းရှိ Amazon FC သို့ ဦးတည်နေပါက Topway သည် POLA ဂိတ်မှ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ လမ်းကြောင်းကို တစ်ခုတည်းသော စီမံခန့်ခွဲထားသော ဝန်ဆောင်မှုအဖြစ် ဖန်တီးပေးပါသည်။

 

Topway သင်္ဘောတင်ဝန်ဆောင်မှု အတိုင်းအတာ

 

ဝန်ဆောင်မှု	လွှမ်းခြုံ	Key ကို Feature ကို
FCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (တရုတ် → အမေရိကန်)	အမေရိကန်ရဲ့ အဓိကဆိပ်ကမ်းအားလုံး	ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သောနှုန်းထားများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောနေရာ
LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (တရုတ် → အမေရိကန်)	စုစည်းတင်ပို့မှု	သေးငယ်သောအတွဲများအတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်
အမေရိကန် ဆိပ်ကမ်း ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး (POLA/POLB)	LA/Long Beach ဂိတ်များ	ကိုယ်ထည်ညှိနှိုင်းမှု + TAS စီမံခန့်ခွဲမှု
အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး	အမေရိကန် အကောက်ခွန် (CBP)	ကုမ္ပဏီတွင်းကျွမ်းကျင်မှု၊ မြန်ဆန်စွာထုတ်ပြန်ခြင်း
ဂိုဒေါင် (အမေရိကန်)	တစ်နိုင်ငံလုံးရှိ နေရာများ	လက်ခံခြင်း၊ သိမ်းဆည်းခြင်း၊ ကောက်ယူခြင်းနှင့် ထုပ်ပိုးခြင်း
တစ်နိုင်ငံလုံးသို့ ထရပ်ကားပို့ဆောင်ခြင်း	ဆက်စပ်နေသော ပြည်နယ် ၄၈ ခုလုံး	တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်၊ FBA၊ B2B ဖြန့်ဖြူးမှု
ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (တရုတ်)	တရုတ်မြို့ကြီးများ	စက်ရုံမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်ပေးခြင်း

 

 

ဘွတ်ကင်မလုပ်ခင် သင့်ရဲ့ Drayage ဝန်ဆောင်မှုပေးသူကို ဘာတွေမေးသင့်လဲ

POLA မှာရှိတဲ့ drayage အော်ပရေတာအားလုံးဟာ အတူတူမဟုတ်ပါဘူး။ ကိုယ်ထည်ပြတ်လပ်မှုနဲ့ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအများဆုံးကြုံတွေ့နေရတဲ့အခါ ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူနဲ့ တုံ့ပြန်မှုကောင်းတဲ့ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူကြားက ကွာခြားချက်က သိသိသာသာပါပဲ - သင်ဟာ တည်ငြိမ်တဲ့ လုပ်ဆောင်မှုအများဆုံးလိုအပ်တဲ့အခါမှာပါ။ သင့်ရဲ့ကုန်ပစ္စည်းကို drayage လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေရဲ့လက်ထဲ မထည့်ခင်မှာ မေးရမယ့် အရေးကြီးတဲ့မေးခွန်းအနည်းငယ်ရှိပါတယ်၊ အဲဒါက တကယ့်လည်ပတ်နိုင်စွမ်းရှိတဲ့ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူတွေနဲ့ သူတို့မထိန်းချုပ်နိုင်တဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ရှိတဲ့ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူတွေကို ခွဲခြားသိရှိစေမှာပါ။

ပထမဦးစွာ၊ ပေးသွင်းသူအား ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကိုယ်ထည်ကို ပိုင်ဆိုင်သည် သို့မဟုတ် ငှားရမ်းသည် သို့မဟုတ် မျှဝေထားသော IEP pool များကိုသာ မှီခိုအားထားသလားဟု မေးမြန်းပါ။ ပုဂ္ဂလိကယာဉ်စု သို့မဟုတ် သီးသန့်ငှားရမ်းစာချုပ်များမှတစ်ဆင့် တိုက်ရိုက်ကိုယ်ထည်ဝင်ရောက်ခွင့်ရှိသော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် ရောက်ရှိချိန်တွင် ပစ္စည်းကိရိယာများကို တောင်းဆိုရုံသာပြုလုပ်သည့် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူထက် pool ပြတ်လပ်မှုအန္တရာယ်များစွာ နည်းပါးပါသည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် TAS ချိန်းဆိုမှုများကို မည်သို့စီစဉ်သည်ကို မေးမြန်းပါ - ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့ကို ရက်ပေါင်းများစွာကြိုတင်စီစဉ်ထားပါသလား၊ ချိန်းဆိုမှုအချိန်ဇယားများကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ထုတ်ပြန်မှုကို စောင့်ကြည့်ပါသလား၊ ၎င်းတို့နှစ်သက်ရာအချိန်ဇယားကို ဖျက်သိမ်းပါက အရေးပေါ်အစီအစဉ်များရှိပါသလား။ တတိယအနေဖြင့်၊ ၎င်းတို့၏ ဗလာပြန်လာခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အကြောင်း မေးမြန်းပါ- ၎င်းတို့သည် နှစ်ထပ်ငွေပေးငွေယူခရီးစဉ်များကို ပုံမှန်လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုပြုလုပ်ပါသလား သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းတွင် အခွင့်အရေးရှိသည့်အခါတွင်သာ ပြုလုပ်ပါသလား။ နှစ်ထပ်ငွေပေးငွေယူ၏ စည်းကမ်းသည် ပစ္စည်းကိရိယာများ ပြန်လည်လည်ပတ်မှု၏အမြန်နှုန်းကို တိုက်ရိုက်သတ်မှတ်ပေးသည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ တင်ပို့သူအများစုက မမေးလေ့ရှိတဲ့ မေးခွန်းကတော့ တစ်ခုခုမှားယွင်းသွားရင် ဘာဖြစ်မလဲဆိုတာပါပဲ။ Chassis မရှိတာ၊ ကွန်တိန်နာမှာ terminal Hold ပေါ်လာတာ ဒါမှမဟုတ် ယာဉ်မောင်းက ချိန်းဆိုထားတဲ့အချိန် နောက်ကျတာ စတာတွေပါ။ သင့်ရဲ့ drayage လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ရဲ့ ပြဿနာဖြေရှင်းရေးချဉ်းကပ်မှုရဲ့ အရည်အသွေးဟာ သူတို့ရဲ့နှုန်းထားတွေထက် ပိုအရေးကြီးပါတယ်။ ဒီစိုးရိမ်မှုတွေကို မရေမရာကတိတွေနဲ့မဟုတ်ဘဲ တိကျတဲ့၊ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်တွေနဲ့ ဖြေဆိုနိုင်တဲ့ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူဟာ သေချာစဉ်းစားရမယ့်သူပါ။

 

ကောက်ချက်

လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းသည် နိုင်ငံ၏ ပင်လယ်ရေကြောင်းသွင်းကုန်များအတွက် အရေးကြီးဆုံးဆိပ်ကမ်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတွင် အခက်ခဲဆုံးဆိပ်ကမ်းများထဲမှ တစ်ခုလည်းဖြစ်သောကြောင့် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ကိုယ်ထည်ပြတ်လပ်မှုသည် မမျှော်လင့်ဘဲ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းမဟုတ်ဘဲ သွင်းကုန်ပမာဏ မြင့်တက်လာခြင်း၊ ကြာရှည်စွာ ရပ်နားထားရခြင်း၊ ပစ္စည်းကိရိယာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် အလုပ်များခြင်းနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်များကို သီးခြားနေရာများတွင် ထိန်းချုပ်ထားသည့်အခါ ပေါ်ပေါက်လာသော ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုပြဿနာများ၏ မျှော်လင့်ထားသည့် အကျိုးဆက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်၏ အခွန်အကောက်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မတည်ငြိမ်မှုသည် ဤပြောင်းလဲမှုများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်သို့ ဦးတည်နေသော ကုန်သွယ်ရေးမူဝါဒနှင့်ပတ်သက်၍ မရေမရာမှုများ ကြာရှည်စွာရှိနေခြင်းကြောင့် သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် တုံ့ပြန်ဆောင်ရွက်ရန် မတတ်နိုင်ပါ။

အလုပ်ဖြစ်တဲ့ နည်းပညာတွေက သဘောတရားအရ မခက်ခဲပါဘူး- စောစောစီးစီး ကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်း၊ အလုပ်များတဲ့အချိန်မဟုတ်တဲ့ ဂိတ်ချိန်များ၊ နှစ်ထပ်ငွေပေးငွေယူချိန်းဆိုမှုများ၊ ကွန်တိန်နာအခြေအနေကို အချိန်နဲ့တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ကိုယ်ပိုင်ကိုယ်ထည်ပိုင်ဆိုင်ပြီး ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ထိန်းချုပ်နိုင်တဲ့ ပေးသွင်းသူများနှင့် ဆက်ဆံခြင်းတို့ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ၊ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ၊ ပြောင်းလဲနေတဲ့ ဆိပ်ကမ်းပတ်ဝန်းကျင်မှာ လုပ်ဆောင်ဖို့အတွက် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံနဲ့ POLA ဆိပ်ကမ်းတွေမှာ နှစ်ပေါင်းများစွာ ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ အလုပ်လုပ်ခဲ့တဲ့ အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ အတွေ့အကြုံမျိုး လိုအပ်ပါတယ်။

တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်စည်များ ပို့ဆောင်ပေးသည့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ကုမ္ပဏီများနှင့် တင်သွင်းသူများအတွက် ရှန်ကျန်းမှ အမေရိကန်ရှိ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ရေးနေရာအထိ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်ပေးသည့် Topway Shipping ကဲ့သို့သော ပေါင်းစပ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုပေးသူနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် အမြတ်အစွန်းကို ထိခိုက်စေပြီး ဖောက်သည်များကို စိတ်ပျက်စေသည့် ကိုယ်ထည်ပြတ်လပ်မှု၊ ပို့ဆောင်ခ ကောက်ခံမှုများနှင့် ဆိပ်ကမ်းနှောင့်နှေးမှုများကို ရှောင်ရှားရန် အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းသည် အမြဲတမ်း ခက်ခဲလိမ့်မည်။ သင်ထိုသို့ ချဉ်းကပ်ရန် မလိုအပ်ပါ။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းမှာ ကိုယ်ထည်ပြတ်လပ်မှု ဘာကြောင့်ဖြစ်ရတာလဲ။

A: POLA မှာ ကိုယ်ထည်မလုံလောက်တာက ဂိုဒေါင်နဲ့ ထရပ်ကားဝင်းတွေမှာ ကွန်တိန်နာတွေ ကြာရှည်စွာထားရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး ကိုယ်ထည်ကို တက်ကြွစွာလည်ပတ်ခြင်းမှ ဖယ်ရှားပေးပါတယ်။ သွင်းကုန်ပမာဏမြင့်တက်လာခြင်း - အထူးသဖြင့် အခွန်အခကြောင့် ရှေ့တန်းတင်ခြင်း - နဲ့ စက်ပစ္စည်းဟောင်းတွေရဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနောက်ကျခြင်း (တောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယားရေယာဉ်စုရဲ့ ၁၃% ခန့်) က ပြဿနာကို ပိုဆိုးစေပါတယ်။

မေး- POLA မှာ demurrage နဲ့ detention fees တွေက ပုံမှန်အားဖြင့် ဘယ်လောက်ကျသင့်လဲ။

A: POLA မှာ Demurrage က ပုံမှန်အားဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရဲ့ အခမဲ့ကာလ ကုန်ဆုံးပြီးနောက် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးကို တစ်နေ့ကို ဒေါ်လာ ၁၀၀ မှ ၃၅၀ အထိ ရှိပါတယ်။ Chassis detainment က တစ်နေ့ကို ဒေါ်လာ ၁၅ မှ ၂၅ အထိ ရှိပါတယ်။ အလုံးစုံပြောရရင် ခုနစ်ရက် နှောင့်နှေးရင် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို ဒေါ်လာ ၇၀၀ မှ ၂၅၀၀ ကျော် ထပ်တိုးနိုင်ပါတယ်။

မေး- ထရပ်ကားချိန်းဆိုမှုစနစ် (TAS) ဆိုတာဘာလဲ၊ ဒါက ရေဆိုးထုတ်လွှတ်မှုကို ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်စေလဲ။

A: TAS သည် POLA ဂိတ်များတွင် အသုံးပြုသော ထရပ်ကားဂိတ်ဝင်ပေါက်အတွက် မဖြစ်မနေကြိုတင်ဘွတ်ကင်လုပ်ရမည့်စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ချိန်းဆိုထားသည့်အချိန်ဇယားရှိသော ယာဉ်မောင်းများကိုသာ ဝင်ရောက်ခွင့်ပြုသည်။ အလုပ်များသောအချိန်များတွင် လစ်လပ်နေရာများသည် မိနစ်ပိုင်းအတွင်း ကုန်ဆုံးသွားပြီး နေရာမရရှိပါက လာယူရန် တစ်ရက်မှ နှစ်ရက်အထိ စောင့်ရန် စီစဉ်ထားပါ။

မေး- ကိုယ်ထည်ပိုင်း ပြတ်လပ်မှုတွေကို ဘယ်လိုလျှော့ချနိုင်မလဲ။

A: အနည်းဆုံး နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အတွင်း အမှိုက်စွန့်ပစ်ခြင်းကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းပါ၊ အလုပ်များချိန်မဟုတ်သော အချိန်များတွင် ဂိတ်ဖွင့်ချိန်များကို အသုံးချပါ၊ ကိုယ်ပိုင်ကိုယ်ထည်ယာဉ်အုပ်စုများရှိသော ပေးသွင်းသူများနှင့် ညှိနှိုင်းပြီး စက်ပစ္စည်းများ ပြန်အမ်းငွေကို မြန်ဆန်စေရန် နှစ်ထပ်ငွေပေးငွေယူချိန်းဆိုမှုများကို ဦးစားပေးပါ။ အကောင်းဆုံးကာကွယ်မှုမှာ ကိုယ်ထည်၊ ချိန်းဆိုမှုများနှင့် ဂိုဒေါင်များကို ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုတည်းအဖြစ် ကိုင်တွယ်သော ပေါင်းစပ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထံမှ ဖြစ်သည်။

မေး- Topway Shipping က အမေရိကန်မှာ ရေဆိုးထုတ်ခြင်းနဲ့ ဂိုဒေါင်လုပ်ငန်း နှစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ အမေရိကန်သို့ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှုအထိ အပြည့်အဝဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။ သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL & LCL)၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ POLA/POLB တွင် ဆိပ်ကမ်းရေချခြင်း၊ တစ်နိုင်ငံလုံး ဂိုဒေါင်ထားရှိခြင်းနှင့် ဆက်စပ်ပြည်နယ် ၄၈ ခုသို့ ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။