Seattle ဆိပ်ကမ်းမှ Drayage မှ Nevada ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာများသို့- လမ်းကြောင်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်လမ်းညွှန်
နိဒါန္း
နီဗားဒါးပြည်နယ်သည် အမေရိကန် အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ မဟာဗျူဟာကျသော ကုန်းတွင်းဖြည့်ဆည်းမှုဗဟိုချက်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် တိတ်တဆိတ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထိုပြည်နယ်တွင် Amazon FBA စင်တာများ၊ ပြင်ပထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး (3PL) ဂိုဒေါင်များနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဖြန့်ဖြူးရေးဌာနများ ထူထပ်စွာတည်ရှိပြီး မြောက်ဘက်ရှိ Reno-Sparks မှ တောင်ဘက်ရှိ Las Vegas အထိ ကယ်လီဖိုးနီးယား၊ အရီဇိုးနား၊ Utah နှင့် အမေရိကန် အနောက်ဘက်ဈေးကွက်ကျယ်ပြန့်သော ဒေသများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်။ Seattle ဆိပ်ကမ်းတွင် ကုန်စည်များကို ချပေးသော တင်သွင်းသူများအတွက် ဆိပ်ကမ်းမှ Nevada DC သို့ ကွန်တိန်နာများကို မြန်ဆန်စွာနှင့် ခန့်မှန်းနိုင်သော ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းသည် ယခုအခါ အရေးကြီးသော ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်း အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
Seattle ဆိပ်ကမ်းသည် Northwest Seaport Alliance (NWSA) အောက်ရှိ Tacoma ဆိပ်ကမ်းနှင့်အတူ မြောက်အမေရိကတွင် တတိယအကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာဝင်ပေါက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Los Angeles/Long Beach ထက် အာရှမှ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပိုတိုတောင်းပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ရွက်လွှင့်ရက် နှစ်ရက်မှ လေးရက်အထိ ရှိပြီး မကြာခဏဆိုသလို ကိုယ်ထည်ရရှိနိုင်မှု ပိုများပြီး ဆိပ်ကမ်းအလှည့်ကျအချိန် ပိုမိုမြန်ဆန်သည်။” အပေးအယူမှာ ပထဝီဝင်အနေအထားဖြစ်သည်။ Seattle တွင် အဆုံးသတ်သော ကွန်တိန်နာတစ်ခုသည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးဂိုဒေါင်သို့ မရောက်မီ Cascades နှင့် Sierras (Reno သို့) သို့မဟုတ် Great Basin တစ်ခုလုံး (Las Vegas သို့) ကို ဖြတ်ကျော်ရန် လိုအပ်နေဆဲဖြစ်သည်။
ဤသင်ခန်းစာတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းကြောင်းများ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကာလများ၊ အမှန်တကယ် ရေနုတ်မြောင်းဈေးနှုန်းများ၊ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာပြဿနာများနှင့် ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ကို တိတ်တဆိတ်မြင့်တက်စေသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအမှားများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါသည်။ ၎င်းကို ကျယ်ပြန့်သောသီအိုရီမဟုတ်ဘဲ လက်တွေ့ကျသော ကိန်းဂဏန်းများလိုအပ်သော တင်သွင်းသူများ၊ Amazon ရောင်းချသူများ၊ 3PL အော်ပရေတာများနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်မန်နေဂျာများအတွက် ဖန်တီးထားသည်။ Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ရေနုတ်မြောင်းနှင့် အမေရိကန်တို့ပါဝင်သော Seattle-to-Nevada ဖြေရှင်းချက်ကို မည်သို့ပေါင်းစပ်ထားသည်ကိုလည်း ဆွေးနွေးပါမည်။ သိုလှောင်ရုံ.
ဘာကြောင့် ဆီယက်တဲလ်ဆိပ်ကမ်းကနေ နီဗားဒါးကို ကုန်တင်ကုန်ချ ပို့ဆောင်ရတာလဲ။
သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် သင်္ချာကြောင့်မဟုတ်ဘဲ LA သို့မဟုတ် Long Beach သို့ ကုန်ပစ္စည်းများကို အလိုအလျောက် ပို့ဆောင်လေ့ရှိကြသည်။ အဓိကအချက်မှာ- နီဗားဒါးသို့သွားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ကိန်းဂဏန်းများကို တွက်ချက်သောအခါ Seattle သည် မကြာခဏ အနိုင်ရလေ့ရှိသည် - အထူးသဖြင့် Reno နှင့် မြောက်ပိုင်းနီဗားဒါးတို့ဖြစ်သည်။ ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘို၊ ယန်ထျန်းနှင့် ချင်တောင်မှ Seattle ၏ ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် သင်္ဘောများသည် ရောက်ရှိရန် ၁၂ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး တောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယားဆိပ်ကမ်းများအတွက် ၁၄ ရက်မှ ၁၇ ရက်အထိ ကြာမြင့်သည်။ ထိုနှစ်ရက်မှ လေးရက်အထိ ချွေတာမှုသည် SKU အစုအဝေးတစ်ခုလုံးထက် ပေါင်းထည့်နိုင်ပြီး အထူးသဖြင့် သက်တမ်းကြာရှည်ရန် အရေးကြီးသော ဖက်ရှင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် ရာသီအလိုက် ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ဖြစ်သည်။
ဆီယက်တဲလ်ဆိပ်ကမ်းများသည် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် San Pedro Bay ရှုပ်ထွေးမှုထက် နာတာရှည်ပိတ်ဆို့မှုနည်းပါးလေ့ရှိသည်။ NWSA ဆိပ်ကမ်းများ (Terminal 5၊ Terminal 18၊ Tacoma ရှိ Husky Terminal) တွင် ကောင်းမွန်သောချိန်းဆိုမှုစနစ်များရှိပြီး နှစ်ထပ်ငွေပေးငွေယူများ များပြားလေ့ရှိသောကြောင့် ရွှေ့ပြောင်းမှုတစ်ကြိမ်လျှင် ရေနုတ်မြောင်းကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည်။ NWSA သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော Clean Truck Program (CTP) စံနှုန်းများကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်- နိုင်ငံတကာနှင့် ပြည်တွင်းဆိပ်ကမ်းများတွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးသော ယာဉ်အားလုံးသည် မှတ်ပုံတင်ထားသော RFID တဂ်တစ်ခုရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ၂၀၀၇ ခုနှစ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်အသစ်သော အင်ဂျင် သို့မဟုတ် အသိအမှတ်ပြုထားသော ညီမျှသော ထုတ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်ရေးစနစ်ကို မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်သည်။ လိုက်နာမှုမရှိသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများသည် ဂိတ်များအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်မရှိပါ။ အတည်မပြုရသေးသော ဈေးပေါသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို အသုံးပြုသော တင်သွင်းသူများအတွက် သိသာထင်ရှားသော စိုးရိမ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ပစိဖိတ်အနောက်မြောက်ပိုင်းတွင် သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထက် ကျော်လွန်၍ သိသာထင်ရှားသော ဘက်စုံဆက်သွယ်ရေးများလည်း ရှိပါသည်။ BNSF နှင့် Union Pacific တို့သည် Seattle/Tacoma ရထားလမ်းချဉ်းကပ်လမ်းမှ လည်ပတ်ပြီး အနောက်ဘက်စင်္ကြံအတွင်းသို့ နက်ရှိုင်းစွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။ Las Vegas သို့ ဦးတည်သော ကုန်စည်များအတွက်၊ Los Angeles သို့မဟုတ် Stockton ချဉ်းကပ်လမ်းသို့ ဘက်စုံရထားလမ်းမှ သယ်ယူပို့ဆောင်ပြီး ထို့နောက် ထရပ်ကားဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းသည် Seattle မှ လမ်းပေါ်ထရပ်ကားဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းထက် တစ်ခါတစ်ရံတွင် စျေးသက်သာသော်လည်း ခန့်မှန်းရခက်ခဲသော ခရီးသွားလာမှုဖြစ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်အပိုင်းတွင် ဤအကြောင်းကို ထပ်မံဆွေးနွေးပါမည်။
ဆီယက်တဲလ်မှ ထွက်ခွာသော အဓိက ရေဆိုးထုတ်လမ်းကြောင်းနှစ်ခု
မြောက်ပိုင်းနီဗားဒါးလမ်း- ဆီယက်တဲလ် → ရီနို / စပါ့ခ်စ် / ဖာန်လီ
ဒါက ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနဲ့ ထိရောက်မှု အမြင့်ဆုံးလမ်းကြောင်းပါ။ Port of Seattle ဂိတ်တွေကနေ ယာဉ်မောင်းအများစုဟာ I-5 ကနေ တောင်ဘက်ကို မောင်းနှင်ပြီး Portland ကို မောင်းနှင်ကာ I-84 အရှေ့ဘက်ကနေ Columbia River Gorge ကိုဖြတ်ပြီး I-84 ကနေ တောင်ဘက်ကို I-80 ကနေ Reno-Sparks-Fernley စက်မှုဇုန်ထဲကို မောင်းနှင်ကြပါတယ်။ စုစုပေါင်းအကွာအဝေးက မိုင် ၇၃၀-၇၇၀ လောက်ရှိပါတယ်။ တစ်လမ်းမောင်း မောင်းနှင်ချိန်က ၁၁-၁၂ နာရီခန့်ရှိပါတယ်။ အမေရိကန်ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုအချိန်ကန့်သတ်ချက်တွေအရ ဒီခရီးစဉ်ကို တစ်ယောက်တည်းမောင်းနှင်ပြီး နှစ်ရက်အတွင်း ပြီးမြောက်နိုင်ပါတယ်။ အဖွဲ့လိုက်လုပ်ဆောင်မှုက ၂၄ နာရီအတွင်း ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။
Amazon ရဲ့ RNO4 ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာ (8000 N. Virginia St., Reno) သည် Reno-Sparks နှင့် Fernley တွင်တည်ရှိပြီး Walmart၊ Tesla အပိုပစ္စည်းပေးသွင်းသူများနှင့် Apple အတွက် ကြီးမားသော 3PL လုပ်ငန်းများနှင့် big-box DC များကိုလည်း လက်ခံကျင်းပပါသည်။ Sparks ၏အရှေ့ဘက်တွင်ရှိသော Tahoe Reno စက်မှုစင်တာ (TRIC) သည် မြောက်အမေရိက၏ အကြီးဆုံးစက်မှုဇုန်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးစာရင်းကို မြန်ဆန်သောနှုန်းဖြင့် ဆက်လက်စုပ်ယူနေပါသည်။ “တင်သွင်းသူများအတွက်၊ ၎င်းသည် ပွင့်လင်းသောအဝေးပြေးလမ်းမကြီး၊ မြို့ပြပိတ်ဆို့မှုနည်းပါးခြင်းနှင့် ခန့်မှန်းနိုင်သော ဆောင်းရာသီလုပ်ငန်းများ — သို့သော် Blue Mountains နှင့် Donner Pass တို့သည် ဒီဇင်ဘာလမှ မတ်လအထိ ရာသီဥတုနှင့်ဆက်စပ်သော နှောင့်နှေးမှုများကို ဖန်တီးနိုင်သည်။”
တောင်ပိုင်း နီဗားဒါးလမ်း: ဆီယက်တဲလ် → လာ့စ်ဗီးဂတ်စ် / မြောက် လာ့စ်ဗီးဂတ်စ် / ဟန်ဒါဆန်
လာ့စ်ဗီးဂတ်စ်လမ်းကြောင်းက အများကြီးပိုရှည်ပါတယ်။ ဆီယက်တယ်ယာဉ်မောင်းတွေဟာ I-5 တောင်ဘက်ကို ဦးတည်ပြီး ပို့တ်လန်းကိုဖြတ်ပြီး ကယ်လီဖိုးနီးယားထဲကို ဝင်သွားပြီးနောက် I-80 မှာ အရှေ့ဘက်ကို ကွေ့ပြီး Sacramento ဒါမှမဟုတ် တောင်ဘက်ကို ကွေ့ကာ Mojave သဲကန္တာရထဲက I-15 နဲ့ ချိတ်ဆက်ကြပါတယ်။ ဆီယက်တယ်ဆိပ်ကမ်းကနေ မြောက်လာ့စ်ဗီးဂတ်စ်ဂိုဒေါင်အထိ စုစုပေါင်းအကွာအဝေးက မိုင် ၁၂၂၅ မှ ၁၂၄၀ ခန့်ရှိပြီး မောင်းနှင်ချိန် ၁၈ နာရီမှ ၁၉ နာရီခန့်ရှိပါတယ်။ ဒါက အနားယူဖို့ လိုအပ်တဲ့ ယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်တည်းနဲ့ သုံးရက်ကြာ ခရီးစဉ်ပါ။
မြောက်လာ့စ်ဗီးဂတ်စ်တွင် LAS2၊ LAS6၊ LAS7 နှင့် IVSE/IVSF အပါအဝင် Amazon အဆောက်အအုံများ အထူးထူထပ်စွာ စုစည်းထားသောကြောင့် FBA-bound ကွန်တိန်နာများအတွက် အကြိုက်ဆုံး drop zone တစ်ခုဖြစ်လာစေသည်။ Strip ၏ အရှေ့တောင်ဘက်တွင် Henderson သည် 3PL စွမ်းရည်များ တိုးမြှင့်ထားသော အဆင့်မြင့် fulfillment center တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ပြဿနာမှာ Seattle-to-Las Vegas သည် Los Angeles-to-Las Vegas နှင့် ကုန်ကျစရိတ်တွင် တိုက်ရိုက်ယှဉ်ပြိုင်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး မိုင်တစ်မိုင်လျှင် ဒေါ်လာဖြင့်သာ တွက်ချက်သောအခါ LA သည် ထိုတွက်ချက်မှုကို အနိုင်ရရှိသည်။ ရွက်လွှင့်ချိန်ဇယား၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်ရရှိနိုင်မှုသည် ချိန်ခွင်လျှာကို ထိခိုက်စေပါက Seattle သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ဆဲဖြစ်သည်။
အကွာအဝေး၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်နှင့် မောင်းနှင်ချိန်များ
အောက်တွင် port မှ DC သို့ အများဆုံး အကွာအဝေးနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များအတွက် ရိုးရှင်းသော ရည်ညွှန်းဇယားတစ်ခု ပါရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ပုံမှန် ဝန်ဆောင်မှုနာရီ ကန့်သတ်ချက်များအောက်ရှိ တိုက်ရိုက် (တင်ဆောင်ထားသော) ကွန်တိန်နာများအတွက် အသုံးများသော လမ်းကြောင်းများ ဖြစ်သည်။
| ဦးတည်ရာ (နီဗားဒါး ဒီစီ) | ဆီယက်တဲလ်မှ အကွာအဝေး | မောင်းနှင်ချိန် (တစ်လမ်းသွား) | ပုံမှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (ကုန်တင်) |
| ရီနို / စပါ့ခ်စ်၊ နီဗားဒါး | ~ 735 မိုင် | 11-12 နာရီ | 2 ရက်ပတ်လုံး |
| Fernley, NV | ~ 770 မိုင် | 12 နာရီ | 2 ရက်ပတ်လုံး |
| Las Vegas မှ, NV | ~ 1,225 မိုင် | 18-19 နာရီ | 3 ရက်ပတ်လုံး |
| မြောက်အမေရိက Las Vegas, NV | ~ 1,235 မိုင် | 18-19 နာရီ | 3 ရက်ပတ်လုံး |
| Henderson, N.V. | ~ 1,240 မိုင် | 19 နာရီ | 3 ရက်ပတ်လုံး |
ဤကိန်းဂဏန်းများနှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်နှစ်ချက်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် (ကွန်တိန်နာကို ဂိတ်မှ ဆွဲထုတ်ပြီး သွားရန်အဆင်သင့်ဖြစ်ပါက) တွင် ဆိပ်ကမ်းတွင်နေထိုင်ခြင်း၊ ဂိတ်ပိတ်ဆို့မှု သို့မဟုတ် ချိန်းဆိုမှုရရှိနိုင်မှု မပါဝင်ပါ။ ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးအချိန်တွင် တစ်ရက်မှ သုံးရက်အထိ ထပ်တိုးစေနိုင်သည်။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့် ပြန်ပို့ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသည် အရေးကြီးသည်- ဗလာကွန်တိန်နာသည် Seattle ဒေသရှိ ဂိတ် သို့မဟုတ် ဗလာဂိုဒေါင်သို့ ပြန်ပို့ရမည်ဖြစ်ပြီး သင့်ငွေတောင်းခံလွှာတွင် တစ်လမ်းသွားပြောင်းရွှေ့မှုကို ပြသထားသော်လည်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် သင့်အသွားအပြန်ခရီးစဉ်ကို သင့်နှုန်းထားတွင် ထည့်သွင်းပေးမည်ဖြစ်သည်။
လက်တွေ့ကမ္ဘာ ရေဆိုးထုတ်လွှတ်မှု ကုန်ကျစရိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်
လိုင်းပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ် ခန့်မှန်းချက်များ
ဆီယက်တဲလ်မှ နီဗားဒါးသို့ ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးနှင့် လမ်းပေါ်ကုန်တင်ကား ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများသည် ဒီဇယ်ကုန်ကျစရိတ်၊ စွမ်းရည်နှင့် ရာသီအလိုက် ဝယ်လိုအားပေါ် မူတည်ပါသည်။ အောက်ဖော်ပြပါ ကိန်းဂဏန်းများသည် လိုက်နာသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများအတွက် ပုံမှန် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဈေးကွက်အပိုင်းအခြားကို ကိုယ်စားပြုသည် (Clean Truck Program မှတ်ပုံတင်ထားပြီး သင့်လျော်သော အာမခံနှင့် ကိုယ်ထည်ဝင်ရောက်ခွင့်ဖြင့်)။ ကတိကဝတ်ပြုထားသော ပမာဏရှိသော စာချုပ်နှုန်းထားများသည် ဤအစက်အပြောက်အဆင့်များထက် ၁၀-၁၈% လျော့နည်းလေ့ရှိသည်။
| လမ်းကျဉ်း | 20ft ကွန်တိန်နာ | 40ft / 40HQ ကွန်တိန်နာ | မှတ်စုများ |
| ဆီယက်တဲလ်ဆိပ်ကမ်း → ရီနို ဒီစီ | $ 2,400 - $ 2,900 | $ 2,800 - $ 3,400 | I-84/I-80 မှတစ်ဆင့် တောင်ကိုဖြတ်ကူးပါ |
| ဆီယက်တဲလ်ဆိပ်ကမ်း → ဖန်လီ ဒီစီ | $ 2,500 - $ 3,000 | $ 2,900 - $ 3,500 | အဓိက Amazon / 3PL hub |
| ဆီယက်တဲလ်ဆိပ်ကမ်း → လာ့စ်ဗီးဂတ်စ် ဒီစီ | $ 3,400 - $ 4,100 | $ 3,900 - $ 4,800 | ခရီးဝေးမောင်းနှင်ခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု နည်းပါးခြင်း |
| ဆီယက်တဲလ်ဆိပ်ကမ်း → မြောက်လာ့စ်ဗီးဂတ်စ် | $ 3,500 - $ 4,200 | $ 4,000 - $ 4,900 | လေးလံသော FBA လက်ခံဇုန် |
| ဒေသတွင်း ရေဆိုးထုတ်စက် (ဆီယက်တဲလ် မက်ထရို၊ မိုင် ၅၀ အောက်) | $ 350 - $ 550 | $ 400 - $ 650 | တစ်ရက်တည်း ဆိပ်ကမ်းဆွဲယူခြင်း |
ငွေတောင်းခံလွှာကို တိတ်တဆိတ် ဖောင်းပွစေသော ဆက်စပ်ကုန်ကျစရိတ်များ
ပို့ဆောင်ခ နံပါတ်သည် နောက်ဆုံးနံပါတ် ရှားပါးသည်။ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစုသည် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို လျှော့တွက်လေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် ဂိတ် သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်မှုတွင် အရာအားလုံး မှားယွင်းသွားသောအခါ မူရင်းဈေးနှုန်းထက် ၁၅-၂၅% ပိုတက်စေနိုင်သည်။ Seattle-to-Nevada ဘေလ်များတွင် ပေါ်လာသော အဓိကကျသင့်ငွေများနှင့် ၎င်းတို့ ကျရောက်သည့်အချိန်များ၏ အကျဉ်းချုပ်ကို အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်။
| တာဝန်ခံအမျိုးအစား | ပုံမှန် Range | အကျုံးဝင်သောအခါ |
| Chassis ငှားရမ်းခြင်း (တစ်ရက်လျှင်) | $ 35 - $ 55 | ကွန်တိန်နာဆွဲထုတ်ပြီးသည်နှင့် နေ့စဉ်ကောက်ခံပါမည် |
| ဆွဲယူခြင်းမပြုမီ / ခြံဝင်းသိုလှောင်မှု | $ 150 - $ 300 | အဆုံးစွန်သော နှောင့်နှေးမှုကို ရှောင်ရှားရန် |
| ဆီပိုကောက်ခံမှု (FSC) | 18% - 28% | ဒီဇယ်ဈေးနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော၊ နှုန်းထားများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည် |
| ယာဉ်မောင်းထိန်းသိမ်းခြင်း | $75 – $100/နာရီ | ပို့ဆောင်ချိန် ၂ နာရီ အခမဲ့ပြီးနောက် |
| ကိုယ်အလေးချိန်လွန်ကဲမှုခွင့်ပြုချက် (ပေါင် ၄၄၀၀၀ ကျော်) | $ 150 - $ 400 | WA/OR/NV ကို ဖြတ်ကျော်သည့် လေးလံသော ကွန်တိန်နာများ |
| ဆိပ်ကမ်းမြို့ | $200 – $500/ရက် | NWSA ဂိတ်တွေမှာ နောက်ဆုံး အားလပ်ချိန်တစ်ရက်အပြီး |
| နေ့စဉ် (ရေနွေးငွေ့သင်္ဘောလိုင်း) | $120 – $250/ရက် | အားလပ်ချိန်ပြီးနောက် ကွန်တိန်နာ/ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် ပြန်လာပါ |
အားလပ်ချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုသည် အကြီးမားဆုံးကုန်ကျစရိတ်ထိန်းချုပ်သည့် လီဗာဖြစ်သည်။ ရေနွေးငွေ့သင်္ဘောလိုင်းတစ်ခုစီတွင် ဆိပ်ကမ်းတွင် အားလပ်ရက်အရေအတွက်တစ်ခုစီရှိသည် (များသောအားဖြင့် NWSA တွင် ပြက္ခဒိန်ရက် ၄ ရက်) နှင့် ကွန်တိန်နာပေါ်တွင် သီးခြားနေ့စဉ်အားလပ်ချိန် (ယေဘုယျအားဖြင့် ဂိတ်မှထွက်ချိန်မှ အလုပ်လုပ်ရက် ၅ ရက်)။ ပြတင်းပေါက်အစုအဝေးနှစ်ခုလုံးတွင် နေ့စဉ်ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ နေ့စဉ်အားလပ်ချိန်အပြင် demurrage မပါရှိပါ - Seattle ရှိ မေ့ကျန်ခဲ့သော ကွန်တိန်နာတစ်ခုသည် တင်သွင်းသူများအား ဒဏ်ကြေးသက်သက် ဒေါ်လာ ၄၀၀၀ မှ ၈၀၀၀ အထိ ကုန်ကျစေခဲ့သည်။ ကောင်းမွန်သော drayage လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးသည် ကွန်တိန်နာတိုင်းတွင် LFD (နောက်ဆုံးအခမဲ့နေ့) ကို စောင့်ကြည့်ပြီး ဂိတ်တွင်သိမ်းဆည်းခြင်းသည် ငွေပေးချေခြင်းထက် ခြံဝင်းတွင်သိမ်းဆည်းခြင်းသည် စျေးသက်သာသည့်အခါ ကြိုတင်ဆွဲယူသည်။
စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ
ဆီယက်တဲလ် ရေဆိုးစွန့်ပစ်ခြင်းသည် ထိန်းချုပ်ထားသောပတ်ဝန်းကျင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး တင်သွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်သက်ဆိုင်သည့် ဥပဒေများကို နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သယ်ယူပို့ဆောင်သူသည် လိုက်နာမှုမရှိပါက ကုန်ပစ္စည်းများ ပိတ်မိနေမည်ဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ NWSA သန့်ရှင်းသောထရပ်ကားအစီအစဉ်သည် နိုင်ငံတကာနှင့် ပြည်တွင်းကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းများသို့ ဝင်ရောက်လာသော ထရပ်ကားအားလုံးတွင် ၂၀၀၇ ခုနှစ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်အသစ်သော အင်ဂျင်များနှင့် မှတ်ပုံတင်ထားသော RFID တဂ်များ ရှိရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအစီအစဉ်တွင် ရေရှည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစနစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် လမ်းပြမြေပုံလည်း ရှိပြီး အကြီးဆုံး ရေဆိုးစွန့်ပစ်အော်ပရေတာအချို့သည် ၎င်းတို့၏ ယာဉ်အုပ်စုများ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို အထူးသဖြင့် ဆီယက်တဲလ်ဒေသရှိ တိုတောင်းသောခရီးစဉ်များအတွက် သုညထုတ်လွှတ်မှုရှိသော ထွန်စက်များသို့ ပြောင်းလဲရန် စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။
Clean Truck စည်းမျဉ်းများအပြင်၊ တင်သွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ ရေဆိုးပေးသွင်းသူတွင် သင့်လျော်သောအာမခံ (များသောအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၁ သန်း မော်တာတာဝန်ယူမှု၊ ဒေါ်လာ ၁၀၀,၀၀၀ အနည်းဆုံးကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု) ရှိကြောင်း သေချာစေသင့်ပြီး ငွေချေးစာချုပ်ဖြင့် ရွှေ့ပြောင်းမှုများပါဝင်ပါက အမေရိကန်အကောက်ခွန်နှင့် စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားကြောင်း သေချာစေသင့်သည်။ Seattle သို့ ခေါ်ဆိုသော အဓိက ရေနွေးငွေ့သင်္ဘောလိုင်းအားလုံးနှင့် လဲလှယ်ရေးအစီအစဉ်များရှိသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် UIIA သဘောတူညီချက်တစ်ခု ပျောက်ဆုံးနေပါက ၎င်းတို့သည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုကို မကောက်ယူနိုင်ဘဲ တင်သွင်းသူသည် အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုကို ရှာဖွေနေချိန်တွင် ကွန်တိန်နာသည် စောင့်ဆိုင်းပြီး သဘောတူညီချက်များကို စုဆောင်းသည်။
ရာသီဥတုကလည်း လျှော့တွက်ထားတဲ့ နောက်ထပ်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုပါ။ ဆောင်းရာသီမုန်တိုင်းကြီးတွေက Snoqualmie၊ Cascade နဲ့ Donner ဖြတ်လမ်းတွေကို စီးပွားဖြစ်ယာဉ်တွေ ပိတ်ဆို့သွားစေနိုင်ပြီး အိုရီဂွန်ရဲ့ Willamette ချိုင့်ဝှမ်းကိုဖြတ်ပြီး တောင်ဘက်ကို ကွေ့ဝိုက်သွားလာရတာကြောင့် Reno ခရီးကို မိုင် ၂၀၀ မှ ၄၀၀ အထိ ပိုရှည်စေပါတယ်။ နိုဝင်ဘာလကုန်ကနေ မတ်လဆန်းအထိ နီဗားဒါးကို ရောက်ရှိလာမယ်လို့ မျှော်လင့်ရတဲ့အတွက် smart shippers တွေက တစ်ရက်ကနေ နှစ်ရက်အထိ ရာသီဥတုအတွက် ကြိုတင်ခန့်မှန်းချက်တွေ ပေးထားပါတယ်။
Seattle-Nevada မှ ဆင်းသက်စရိတ်ကို ဘယ်လိုလျှော့ချမလဲ။
Seattle ဆိပ်ကမ်းမှ Nevada ဂိုဒေါင်များသို့ ကွန်တိန်နာများ လွှဲပြောင်းခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို ပုံမှန်လျှော့ချပေးသည့် လက်တွေ့ကျပြီး မြင့်မားသော leverage နည်းစနစ်အနည်းငယ်ရှိပါသည်။ ပထမတစ်ခုမှာ ပထမတစ်ခုကို ပေါင်းစည်းခြင်းဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ LCL တင်ပို့မှုများစွာရှိပါက၊ deconsolidation fees၊ drayage ရွှေ့ပြောင်းမှုများစွာနှင့် ဂိုဒေါင်ကိုင်တွယ်ခြင်းတို့ကို ကျခံပြီးသည်နှင့် CBM တစ်ခုလျှင် FCL ကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစည်းခြင်းသည် အမြဲတမ်းနီးပါး စျေးသက်သာပါသည်။ Topway Shipping တွင် Shenzhen၊ Yantian၊ Shanghai နှင့် Ningbo မှ Pacific Northwest အထိ LCL ပေါင်းစည်းလမ်းကြောင်းများကို သီးသန့်ထားရှိထားပြီး တင်သွင်းသူငယ်များအနေဖြင့် FCL ဈေးနှုန်းမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိစေပါသည်။
ဒုတိယအချက်ကတော့ သင့်ရဲ့ အားလပ်ချိန်နဲ့ ချိန်းဆိုမှုကို ညှိနှိုင်းဖို့ပါပဲ။ ဥပမာအားဖြင့် အားလပ်ချိန် ၃ ရက်မြောက်နေ့မှာ ကွန်တိန်နာဂိတ်တွေ ထွက်သွားတဲ့အခါ ဂိတ်ကုန်ကျစရိတ်က ဒေါ်လာ ၀ ရှိပြီး ၆ ရက်မြောက်နေ့မှာ ကွန်တိန်နာဂိတ်တွေ ထွက်သွားတဲ့အခါ stacking demurrage က ထောင်ပေါင်းများစွာ ရှိပါတယ်။ အစောပိုင်းချိန်းဆိုမှုကို အနည်းငယ် ပရီမီယံပေးရင်တောင် သင့်အတွက် အမြဲတမ်း အကျိုးရှိစေပါတယ်။ တတိယအချက်ကတော့ နီဗားဒါးပြည်နယ်က သင့်တော်တဲ့ ဦးတည်ရာဂိတ်ကို ရွေးချယ်ခြင်းပါပဲ။ Seattle ကနေ Las Vegas ကို သွားတဲ့လမ်းကြောင်းထက် Reno-Sparks ဒါမှမဟုတ် Fernley ကို သွားတဲ့လမ်းကြောင်းက သိသိသာသာ စျေးသက်သာပြီး သင့်ရဲ့ ဝယ်သူအစုအဝေးက ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိစေမယ်ဆိုရင် (ဥပမာ၊ နောက် ၃၀ ရက်စာ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို Las Vegas ကို ပို့ပြီး ကျန်တာတွေကို Reno ကို ပို့တာမျိုး) 40HQ တစ်ခုတည်းမှာ ငွေစုတာက ဒေါ်လာ ၈၀၀ ကနေ ၁၄၀၀ အထိ ရှိပါတယ်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ပေါင်းစပ်ဖြေရှင်းချက်ဟာ အပိုင်းပိုင်းကွဲနေတဲ့ တခြားနည်းလမ်းထက် သာလွန်ကောင်းမွန်ပါတယ်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ရေနုတ်မြောင်းနှင့် ဂိုဒေါင်အားလုံးကို မတူညီသောပံ့ပိုးပေးသူများက ကိုင်တွယ်တဲ့အခါ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် ဆက်သွယ်မှုအမှားများသည် ဘတ်ဂျက်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။ အမေရိကန်ထရပ်ကားနှင့် ဂိုဒေါင်စွမ်းရည်ရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးတည်းမှ စီမံခန့်ခွဲပါက ခြွင်းချက်များကို ရက်များမဟုတ်ဘဲ နာရီပိုင်းအတွင်း ဖြေရှင်းပေးပြီး ကုန်ကျစရိတ်ကို ခန့်မှန်းနိုင်ပါသည်။
Topway Shipping သည် Seattle မှ Nevada အထိ အဆုံးမှအဆုံးသို့ မည်သို့ကိုင်တွယ်သနည်း။
Topway Shipping ကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းမြို့တွင် ရုံးချုပ်ရှိပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ အဓိကအာရုံစိုက်မှုမှာ တရုတ်-အမေရိကန် လမ်းကြောင်းဖြစ်ပြီး ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ အမေရိကန် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ရေနုတ်မြောင်း၊ ဂိုဒေါင်နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေး အပါအဝင် အဆုံးမှအဆုံး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်ကို စီမံခန့်ခွဲသည်။ အထူးသဖြင့် Seattle မှ Nevada သို့ ကုန်စည်အတွက်၊ ၎င်းသည် ရှန်ကျန်းစက်ရုံကြမ်းပြင်မှ Reno သို့မဟုတ် Las Vegas DC ဆိပ်ကမ်းသို့ "လည်ပင်းညှစ်ရန် လည်ချောင်းတစ်ခု" ကို ဆိုလိုသည်။
Topway Shipping သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ Seattle ဆိပ်ကမ်းသို့ FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သောခရီးစဉ်အတွက် ပရီမီယံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများဖြင့် ပုံမှန်အချိန်ဇယားဆွဲကာ ပြေးဆွဲပေးပါသည်။ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးကို NWSA တွင်ရောက်ရှိပြီးသည်နှင့် Topway ရှိ အမေရိကန်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအဖွဲ့သည် သွင်းကုန်အများစုသည် ခရီးစဉ်တွင်ငွေဆုံးရှုံးသည့်အခါ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ဆိပ်ကမ်းထုတ်ပြန်ရေးညှိနှိုင်းမှုနှင့် ကိုယ်ထည်တာဝန်ပေးအပ်ခြင်းတို့ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဂရုစိုက်ပါသည်။ Topway သည် သမုဒ္ဒရာဘက်ခြမ်း ဘွတ်ကင်လုပ်သူတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းတွင် အမေရိကန်အခြေစိုက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်ရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ Seattle ဆိပ်ကမ်းများမှ နီဗားဒါးပြည်နယ်ရှိ မည်သည့်နေရာသို့မဆို ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးကို အတည်ပြုထားသော Clean Truck Program နှင့် ကိုက်ညီသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများမှတစ်ဆင့် တိုက်ရိုက်စာချုပ်အောက်တွင် ပို့ဆောင်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။
Topway သည် သီးသန့်ပို့ဆောင်မှုကိုလည်း လုပ်ဆောင်သော်လည်း buffer storage၊ FBA prep၊ pick-and-pack နှင့် trans-load နေရာများအတွက် တစ်နိုင်ငံလုံးရှိ အမေရိကန်ဂိုဒေါင်များရှိသည်။ e-commerce ရောင်းချသူများအတွက် ပုံမှန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှာ- တရုတ်မှ Seattle သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်း၊ FNSKU labeling နှင့် FBA prep အတွက် Topway ဂိုဒေါင်သို့ drainage ပို့ဆောင်ခြင်း၊ ထို့နောက် Amazon ၏ Carrier Central စနစ်မှတစ်ဆင့် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းထားသော ရက်ချိန်းအောက်တွင် Reno သို့မဟုတ် North Las Vegas ရှိ Amazon center သို့ ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တံဆိပ်ကပ်ခြင်း၊ palletization သို့မဟုတ် carton marking ပြဿနာများကြောင့် FBA ဂိတ်များတွင် ကွန်တိန်နာများ ငြင်းပယ်ခံရခြင်းပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည်။ Topway တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတစ်ဝှမ်းတွင် ထရပ်ကားနှင့် ဂိုဒေါင်စွမ်းရည်ရှိပြီး ရာသီအလိုက် ဝယ်လိုအားအတက်အကျရှိသောကြောင့် Nevada မှ အခြားဈေးကွက်များသို့ ပြန်လည်ဖြန့်ဖြူးပေးနိုင်စွမ်းရှိသည်။
ကောက်ချက်
Reno-Sparks-Fernley စင်္ကြံသို့ ဦးတည်သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် Seattle ဆိပ်ကမ်းသည် Nevada ဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုချက်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အကောင်းဆုံး အမေရိကန်ဝင်ပေါက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုနေရာတွင် လမ်းကြောင်းများသည် မြန်ဆန်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။ Los Angeles သည် ကယ်လီဖိုးနီးယားဆိပ်ကမ်းလမ်းကြောင်းများနှင့် ထိပ်တိုက်ယှဉ်ပြိုင်သော်လည်း ရောက်ရှိနိုင်သော ရှည်လျားပြီး စျေးကြီးသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားကိုယ်တိုင်က အကြီးမားဆုံးကုန်ကျစရိတ်ပြောင်းလဲမှုမဟုတ်သော်လည်း ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ - demurrage၊ per diem၊ chassis၊ လောင်စာဆီအပိုကောက်ခံမှုနှင့် detention - များအားလုံးသည် အကောင်အထည်ဖော်မှုပျက်ကွက်သောအခါ ပိုမိုဆိုးရွားလာသည်။
ဒီလမ်းကြောင်းမှာ အောင်မြင်တဲ့ တင်သွင်းသူတွေဟာ အရာသုံးခုကို တသမတ်တည်း လုပ်ဆောင်ကြပါတယ်- သူတို့ဟာ Seattle ဆိပ်ကမ်းကျွမ်းကျင်မှုရှိတဲ့ forwarder တစ်ယောက်ကို ရွေးချယ်ကြပြီး၊ ကွန်တိန်နာတိုင်းရဲ့ အားလပ်ချိန်တွေကို တက်ကြွစွာ စီမံခန့်ခွဲကြပြီး၊ ခြွင်းချက်တွေကို ပိုဆိုးစေမယ့်အစား စုပ်ယူနိုင်အောင် ပင်လယ်၊ ရေနုတ်မြောင်းနဲ့ သိုလှောင်မှုကို တစ်နေရာတည်းမှာ ပေါင်းစပ်ကြပါတယ်။ Topway Shipping ဟာ ဒီပေါင်းစပ်ပုံစံတစ်ခုတည်းကို အခြေခံပြီး သူ့ရဲ့ တရုတ်-အမေရိကန် ဝန်ဆောင်မှုလိုင်းကို တီထွင်ခဲ့ပြီး၊ တရုတ်စက်ရုံတွေကနေ Nevada FBA နဲ့ 3PL ဂိုဒေါင်တွေထဲကို ကုန်ပစ္စည်းတွေ ပို့ဆောင်ပေးတဲ့ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် e-commerce ရောင်းချသူတွေအတွက်၊ ရောင်းချသူငါးဦးကို ပေါင်းစပ်တာထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ခန့်မှန်းနိုင်တဲ့ လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးပါတယ်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ Reno ဒါမှမဟုတ် Las Vegas မှာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု တိုးလာအောင် လုပ်ဆောင်နေတယ်ဆိုရင် ဒါက လမ်းကြောင်းနဲ့ ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ရမယ့် မော်ဒယ်ပါပဲ။
အမေးအဖြေများ
Q: Seattle-Reno မှ ရေဆိုးထုတ်လွှတ်မှု ပုံမှန်အားဖြင့် ဘယ်လောက်ကြာလဲ။
A: ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုနာရီစည်းမျဉ်းများအရ၊ NWSA ရှိ ကွန်တိန်နာဂိတ်မှ ထွက်ခွာသော ၄၀ ပေရှည်သော ကွန်တိန်နာသည် Reno သို့မဟုတ် Sparks DC သို့ ၂ ရက်အတွင်း ရောက်ရှိလေ့ရှိသည်။ ဆိပ်ကမ်းချိန်းဆိုမှု ရရှိနိုင်မှုနှင့် အကောက်ခွန်ထုတ်ပြန်ချက်အတွက် ၁-၃ ရက် ခွင့်ပြုပါ။
Q: Seattle ဒါမှမဟုတ် Los Angeles ကနေတစ်ဆင့် Las Vegas ကို ပို့ဆောင်တာက ပိုသက်သာပါသလား။
A: ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပိုင်းမှာ Seattle ကနေ မိုင် ၁၂၂၅ အကွာအဝေးထက် မိုင် ၂၇၀ သာဝေးတာကြောင့် Las Vegas အတွက် အထူးသဖြင့် LA နဲ့ဆိုရင် ပိုစျေးသက်သာပါတယ်။ ဒါပေမယ့် Seattle ဟာ ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်း၊ LA/LB မှာ ဂိတ်ပိတ်ဆို့မှု ဒါမှမဟုတ် ကိုယ်ထည်မလုံလောက်ခြင်းတို့ကြောင့် အလုံးစုံယှဉ်ပြိုင်နိုင်ပါတယ်။
Q: Clean Truck Program ဆိုတာဘာလဲ၊ ကျွန်တော့်ရဲ့ကုန်စည်ကို သက်ရောက်မှုရှိပါသလား။
A: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ Seattle နှင့် Tacoma ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသော drayage ထရပ်ကားအားလုံးတွင် မှတ်ပုံတင်ထားသော RFID တဂ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ၂၀၀၇ ခုနှစ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်အသစ်သော အင်ဂျင်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားရမည်ဟု Northwest Seaport Alliance က ပြောကြားခဲ့သည်။ လိုက်နာမှုမရှိသော ထရပ်ကားများသည် ကွန်တိန်နာများကို ကောက်ယူနိုင်မည် မဟုတ်သောကြောင့် သင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ အခြေအနေကို အဆက်မပြတ် စစ်ဆေးပါ။
Q: Topway Shipping က တရုတ်ကနေ Seattle အထိ FCL နဲ့ LCL နှစ်မျိုးလုံးကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway သည် ရှန်ကျန်း၊ ယန်တီယန်၊ ရှန်ဟိုင်းနှင့် နင်ဘို အပါအဝင် အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ Seattle သို့ အကောက်ခွန်၊ ရေနုတ်မြောင်းနှင့် အမေရိကန်ဂိုဒေါင်မှတစ်ဆင့် အပြည့်အဝညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုဖြင့် FCL နှင့် LCL ဝန်ဆောင်မှုများကို မကြာခဏပေးပါသည်။
Q: လစာလျှော့ယူခြင်းနှင့် နေ့စဉ်ပေးဆောင်ရမည့် အခကြေးငွေများကို မည်သို့ရှောင်ရှားရမည်နည်း။
A: ကွန်တိန်နာတစ်ခုစီတွင် နောက်ဆုံးအားလပ်ရက်ကို ကြည့်ရှုပါ၊ ဂိတ်ချိန်းဆိုမှုများကို စောစောစီးစီးပြုလုပ်ပါ၊ ထုတ်လုပ်မှုအခြေအနေကို တိုက်ရိုက်ခြေရာခံသည့် forwarder ကို ငှားရမ်းပါ။ ခြံဝင်းသို့ မတိုင်မီ ဆွဲယူခြင်းသည် အားလပ်ရက်များပြီးနောက် ကွန်တိန်နာကို ဂိတ်တွင်ထားခဲ့ခြင်းထက် မကြာခဏ စျေးသက်သာပါသည်။
Q: Topway က Amazon Nevada ဂိုဒေါင်တွေအတွက် FBA ပြင်ဆင်မှုကို ပေးပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway ရဲ့ အမေရိကန်ဂိုဒေါင်တွေက FNSKU တံဆိပ်ကပ်ခြင်း၊ ပါလက်လုပ်ခြင်း၊ ကတ်ထူပုံးအမှတ်အသားပြုလုပ်ခြင်းနဲ့ Amazon Carrier Central ချိန်းဆိုမှုပြုလုပ်ပြီး LAS2၊ LAS6၊ LAS7၊ RNO4၊ IVSE၊ IVSF နဲ့ အခြား Nevada FBA စက်ရုံတွေကို တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးပါတယ်။
Q: Seattle မှ North Las Vegas အထိ 40HQ အတွက် လက်တွေ့ကျတဲ့ all-in ကုန်ကျစရိတ်က ဘယ်လောက်လဲ။
A: ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် လိုင်းပို့ဆောင်မှုလွှဲပြောင်းခြင်းအပြင် ကိုယ်ထည်တပ်ဆင်သည့်ရက်များ၊ လောင်စာဆီခနှင့် အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများအတွက် ချက်ချင်းဈေးကွက်တွင် ဒေါ်လာ ၄၀၀၀ မှ ၄၉၀၀ အကြား ပေးချေရန် မျှော်လင့်ပါ။ ကတိကဝတ်ပြုထားသော ပမာဏရှိသော စာချုပ်များအတွက် နှုန်းထားများသည် ဤအပိုင်းအခြားအောက်တွင် ၁၀-၁၈% ရှိနိုင်သည်။
