Qingdao ဆိပ်ကမ်းမှ Bergen သို့: Ro-Ro ကုန်တင်သင်္ဘောလမ်းညွှန်

နိဒါန္း

တရုတ်နိုင်ငံမြောက်ပိုင်းမှ စကင်ဒီနေးဗီးယားသို့ ဘီးတပ်နှင့် လေးလံသောကုန်စည်များကို တင်ပို့ခြင်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် အခက်ခဲဆုံးကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ချင်းတောင်မှ ဘာဂန်အထိ ချိတ်ဆက်မှုသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အထိရောက်ဆုံး ပို့ကုန်ဝင်ပေါက်များထဲမှ တစ်ခုကို နော်ဝေ၏ အဓိက အနောက်ဘက်ဆိပ်ကမ်းနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးပြီး Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) သင်္ဘောတင်ပို့မှုသည် ထိုချိတ်ဆက်မှု၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။ အသစ်စက်စက် လျှပ်စစ်ယာဉ်များမှသည် စိုက်ပျိုးရေးပစ္စည်းများ၊ ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ကြီးမားသော စက်မှုလုပ်ငန်းယူနစ်များအထိ၊ Ro-Ro သင်္ဘောများသည် ဘီးတပ်ပိုင်ဆိုင်မှုများအတွက် ကုန်ကျစရိတ် သို့မဟုတ် လက်တွေ့ကျမှုတွင် မယှဉ်နိုင်သော ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ တည်ဆောက်ထားသော ဖြေရှင်းချက်ကို ပေးဆောင်သည်။

ဤအစီရင်ခံစာသည် တင်ပို့သူများ၊ ဝယ်ယူရေးအရာရှိများနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမန်နေဂျာများအား Qingdao–Bergen Ro-Ro လမ်းကြောင်းသည် ၂၀၂၅-၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် မည်သို့ဖြစ်မည်ကို ပြည့်စုံသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပုံရိပ်ကို ပေးသည်- သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်စံနှုန်းများ၊ အကောက်ခွန်တာဝန်ဝတ္တရားများ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြစ်နိုင်ခြေများ၊ ရာသီအလိုက်အန္တရာယ်များနှင့် စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များ။ ၎င်းသည် ထင်ရှားသောခြုံငုံသုံးသပ်ချက်မဟုတ်ဘဲ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာစီစဉ်ရန်၊ ဘွတ်ကင်လုပ်ရန်နှင့် အကောင်အထည်ဖော်ရန် ကူညီပေးမည့် တကယ့်အသိပညာဖြစ်သည်။

 

Ro-Ro ပို့ဆောင်ရေးကို နားလည်ခြင်း- ၎င်းကား အဘယ်နည်း၊ ဤလမ်းကြောင်းအတွက် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။

Roll-on/Roll-off သင်္ဘောလိုင်းသည် ဘီးတပ် သို့မဟုတ် ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သော ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် အဓိကတည်ဆောက်ထားသော သင်္ဘောအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောလိုင်းတွင် ပစ္စည်းများကို ကရိန်းဖြင့် သံမဏိသေတ္တာများထဲသို့ တင်ဆောင်သည်။ Ro-Ro ကုန်ပစ္စည်းများကို သင်္ဘောပေါ်သို့ တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်ပြီး ကားကုန်းပတ်တွင် ချည်နှောင်ထားသည်။ သင်္ဘောသည် ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိသောအခါ ကုန်ပစ္စည်းကို တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် မတင်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို ရှောင်ရှားပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုအန္တရာယ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပြီး တူညီသောပိုင်ဆိုင်မှုကို ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်ခြင်းထက် ယူနစ်တစ်ခုလျှင် စျေးသက်သာလေ့ရှိသည်။

Qingdao-Bergen စင်္ကြံသည် Ro-Ro အတွက် အထူးသင့်လျော်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါသည်။ Qingdao သည် Shandong၊ Hebei နှင့် မြောက်ပိုင်းစက်မှုဇုန်များရှိ တရုတ်မော်တော်ကားနှင့် စက်ယန္တရားထုတ်လုပ်သူများအတွက် အရေးကြီးသော ပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ နော်ဝေ၏ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ Bergen သည် နှစ်စဉ် TEU ၅၀၀,၀၀၀ ခန့်ကို ကိုင်တွယ်ပြီး ထိရောက်သော အကောက်ခွန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများသည် နေထိုင်ချိန်ကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဤဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ၊ တန်ဖိုးမြင့်ရထားများအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ပျက်စီးမှုဒဏ်ခံနိုင်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်း လိုအပ်သော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် သင့်လျော်သော မူလနေရာ-ဦးတည်ရာ အတွဲအစပ်ကို ပေးစွမ်းသည်။

ဤလမ်းကြောင်းတွင် Ro-Ro အတွက် အသင့်တော်ဆုံးကုန်စည်များမှာ- ခရီးသည်တင်ယာဉ်များ၊ လျှပ်စစ်ယာဉ်များ (EVs)၊ ပေါ့ပါးသောစီးပွားဖြစ်ဗင်ကားများ၊ လေးလံသောထရပ်ကားများနှင့် ဆီမီးနောက်တွဲယာဉ်များ၊ စိုက်ပျိုးရေးထွန်စက်များနှင့် ရိတ်သိမ်းစက်များ၊ မြေတူးစက်များနှင့် ဘီးတပ်ကုန်းတင်စက်များကဲ့သို့သော ဆောက်လုပ်ရေးယန္တရားများ၊ ဆိပ်ကမ်းနှင့် သတ္တုတွင်းပစ္စည်းများ၊ မော်တော်အိမ်များ သို့မဟုတ် အထူးရည်ရွယ်ချက်ယာဉ်များဖြစ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းများတွင် ဘီးများပါရှိပါက သို့မဟုတ် ဘီးတပ်နောက်တွဲယာဉ်ပေါ်တွင်တင်၍ တွန်းပို့နိုင်ပါက Ro-Ro သည် ရရှိနိုင်သော အထိရောက်ဆုံး ပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

 

ဆိပ်ကမ်းခြုံငုံသုံးသပ်ချက်- ချင်းတောင်နှင့် ဘာဂန်

Qingdao ဆိပ်ကမ်း

ချင်းတောင်မြို့သည် ရှန်တုံပြည်နယ်၏ တောင်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ ပင်လယ်ဝါပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုပ်အများဆုံး ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်း ဆယ်ခုတွင် အဆက်မပြတ် အဆင့်သတ်မှတ်ခံထားရသည်။ ၎င်းတွင် တစ်နှစ်လျှင် TEU ၁၉ သန်းမှ ၂၀ သန်းခန့်အထိ သိုလှောင်နိုင်စွမ်းရှိပြီး ပြီးခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း Ro-Ro နှင့် မော်တော်ကားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်ကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ ဆိပ်ကမ်းကို ချင်းဝမ်ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်း၊ နယူးချင်းဝမ်အလိုအလျောက်ဆိပ်ကမ်း (QQCTN) နှင့် ဒေါင်းကျားကိုးကုန်တင်ကုန်သည်ကဏ္ဍကဲ့သို့သော သီးခြားဇုန်အများအပြားအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမြောက်ပိုင်းရှိ အလုပ်အများဆုံး ကားတင်ပို့သည့်နေရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် ချင်းတောင်မြို့၏ မော်တော်ကားဆိပ်ကမ်းသည် တရုတ်အမှတ်တံဆိပ် EV များနှင့် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ယာဉ်များအပြင် တင်ပို့သော ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် စိုက်ပျိုးရေးစက်ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်သည်။

ဆိပ်ကမ်း၏ အဓိက အကျိုးကျေးဇူးများထဲမှ တစ်ခုမှာ ၎င်း၏ ကုန်းတွင်းပိုင်း ချိတ်ဆက်မှုဖြစ်သည်။ ရှန်တုံ၊ ဟီနန်၊ ဟီဘေး နှင့် ရှန်ရှီး စက်ရုံများသည် ပြီးစီးသွားသော ပစ္စည်းများကို ရှန်ဟိုင်း သို့မဟုတ် နင်ဘိုမြို့များထက် ချင်းတောင်သို့ စျေးသက်သာစွာ တင်ပို့နိုင်ပြီး ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်သည့် အကွာအဝေးမှာလည်း သိသိသာသာ နည်းပါးသည်။ ဥရောပသို့ သင်္ဘောအချိန်ဇယားများကို အပတ်စဉ် သတ်မှတ်ထားပြီး ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် တစ်နှစ်ပတ်လုံး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဘွတ်ကင်ကာလများ ရှိသည်။

Bergen ဆိပ်ကမ်း

ဘာဂန်မြို့သည် နော်ဝေနိုင်ငံ၏ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်းသည် နိုင်ငံတွင် ဒုတိယမြောက်မြို့ဖြစ်ပြီး အနောက်ဘက် fjord ဒေသသို့ အဓိက ရေကြောင်းဝင်ပေါက်လည်း ဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းသည် Hordaland နှင့် အနောက်ပိုင်း နော်ဝေဒေသတစ်ခုလုံးအတွက် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ကုန်စည်များ၊ ကွန်တိန်နာများနှင့် အထွေထွေကုန်ပစ္စည်းများကို လက်ခံသည်။ ဘာဂန်တွင် နော်ဝေ၏ Tollvesenet (နော်ဝေအကောက်ခွန်) မူဘောင်အောက်တွင် ချောမွေ့သော အကောက်ခွန်စနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သော ယာဉ်များနှင့် ဘီးတပ်ကိရိယာများ အပါအဝင် အထူးပြု Ro-Ro နှင့် မော်တော်ကား တင်သွင်းမှုများအတွက်လည်း စွမ်းရည်ရှိသည်။

နော်ဝေနိုင်ငံသည် ဥရောပသမဂ္ဂ အကောက်ခွန်သမဂ္ဂ၏ အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်ပါ (၎င်းသည် EEA (ဥရောပစီးပွားရေးဇုန်) ၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် သွင်းကုန်အခွန်နှင့် VAT စနစ်ရှိသည်) ထို့ကြောင့် ဘာဂန်ရှိ အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်များသည် ဂျာမနီ၊ နယ်သာလန် သို့မဟုတ် ဘယ်လ်ဂျီယံဆိပ်ကမ်းများရှိ လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် ကွဲပြားပါသည်။ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် နော်ဝေ VAT နံပါတ်အတွက် မှတ်ပုံတင်ရမည်ဖြစ်ပြီး သင့်လျော်သော အီလက်ထရွန်းနစ် ကြိုတင်ရှင်းလင်းရေး စာရွက်စာတမ်းများကို ဖြည့်စွက်ရပါမည်။ စက်ယန္တရားနှင့် ယာဉ်အများစုအတွက် သွင်းကုန်အခွန်များသည် ၀% မှ ၁၀% အကြားရှိသည်။ VAT ကို CIF တန်ဖိုးပေါ်တွင် ၂၅% ကောက်ခံသည်။ ဘာဂန်၏ လုပ်ငန်းစဉ်များသည် မကြာခဏဆိုသလို အတော်လေးမြန်ဆန်ပြီး လိုက်နာဆောင်ရွက်သော ကုန်ပစ္စည်းအများစုကို အလုပ်လုပ်ရက် တစ်ရက်မှ သုံးရက်အတွင်း ရှင်းလင်းလေ့ရှိသည်။

 

ဇယား ၁: အဓိကဆိပ်ကမ်းဝိသေသလက္ခဏာများ — Qingdao vs. Bergen

attribute	ချင်းတောင်ဆိပ်ကမ်း (တရုတ်)	ဘာဂန်ဆိပ်ကမ်း (နော်ဝေ)
နှစ်စဉ် ထုတ်လုပ်မှု	TEU ၁၉-၂၀ သန်းခန့်	~၅၀၀,၀၀၀+ TEU များ
အဓိကကုန်တင်အမျိုးအစားများ	ကွန်တိန်နာများ၊ Ro-Ro၊ ကုန်တင်၊ အော်တို	အစုလိုက်၊ ကွန်တိန်နာများ၊ Ro-Ro၊ အထွေထွေ
Ro-Ro အဆောက်အဦများ	သီးသန့် အော်တို/Ro-Ro ဂိတ်	ဘီးတပ်ကုန်တင်နှင့် ယာဉ်ကိုင်တွယ်ခြင်း
အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်	တရုတ်အကောက်ခွန် (GACC)	Tollvesenet (နော်ဝေ အကောက်ခွန်)
ကုန်းတွင်းပိုင်းချိတ်ဆက်မှု	ရှန်ဒေါင်း၊ ဟီဘေး၊ ဟီနန်သို့ ရထား/ကားလမ်း	နော်ဝေအနောက်ပိုင်း ဖျော့ဂျ်ဒေသသို့ သွားရာလမ်း
အဓိကအားသာချက်	ဥရောပသို့ အကြိမ်ရေများစွာ ရွက်လွှင့်ခြင်း	အနောက်ပိုင်း/မြောက်ပိုင်း နော်ဝေသို့ ဝင်ပေါက်

 

ဖြတ်သန်းချိန်များနှင့် သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများ

ကျင်းတောင်မှ ဘာဂန်သို့ တိုက်ရိုက်ရေကြောင်းခရီးစဉ်သည် ရှည်လျားပြီး လမ်းကြောင်းပေါ်မူတည်၍ ရေမိုင် ၁၂,၀၀၀ မှ ၁၄,၀၀၀ ခန့်ရှိသည်။ ဤလမ်းကြောင်းရှိ Ro-Ro ဝန်ဆောင်မှုအများစုသည် တိုက်ရိုက်ခရီးစဉ်တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ။ ယင်းအစား၊ သင်္ဘောများသည် အာရှ-ဥရောပစင်္ကြံတစ်လျှောက်ရှိ ဆိပ်ကမ်းများစွာတွင် ဆိုက်ကပ်လေ့ရှိပြီး မလက္ကာရေလက်ကြားမှတစ်ဆင့် ထွက်ခွာကာ အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာကို ဖြတ်ကျော်ကာ စူးအက်တူးမြောင်း (လည်ပတ်သည့်နေရာ) ကို ဖြတ်သန်းကာ မြောက်ဥရောပရေပိုင်နက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီးနောက် ဟမ်းဘတ်၊ ရော့တာဒမ် သို့မဟုတ် ဘရီမာဟေဗင်တွင် ဆိုက်ကပ်ကာ နောက်ဆုံးတွင် ဘာဂန်သို့ ဆက်လက်ထွက်ခွာခြင်း သို့မဟုတ် အဓိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်မှ ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ကုန်စည်များကို ချပေးလေ့ရှိသည်။

ပင်လယ်နီဒေသတွင် ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေသော ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ မငြိမ်မသက်မှုများသည် ၂၀၂၃ ခုနှစ် အခြေခံမျဉ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အာရှ-ဥရောပ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကြာချိန်ကို ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်ခန့် ပိုကြာစေခဲ့သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလအထိ လေကြောင်းလိုင်းများစွာသည် ဤလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းတွင် ဆက်လက်လည်ပတ်နေပြီး သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် စီစဉ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ခရီးအကွာအဝေးရှည်အတွက် လောင်စာဆီခများသည် လက်ရှိအခွန်ကောက်ခံမှုဖွဲ့စည်းပုံများတွင်လည်း ကိန်းသေတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဇယား ၂: ခန့်မှန်းသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ — ချင်းတောင်မှ ဘာဂန်သို့ (၂၀၂၅–၂၀၂၆)

ဝန်ဆောင်မှုအမျိုးအစား	ခန့်မှန်းရထား	routing	မှတ်စုများ
တိုက်ရိုက် Ro-Ro (ဆူးအက်ဇ်လမ်းကြောင်း)	28-35 ရက်	မလက္ကာ → အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာ → စူးအက်ဇ် → အနောက်မြောက်ဥရောပ → ဘာဂန်	ဆူးအက်ဇ် ရရှိနိုင်မှုအပေါ် မူတည်ပါသည်
ရို-ရို (ဂွတ်ဟုပ်အငူ)	40-50 ရက်	မလက္ကာ → ကိပ် → အတ္တလန္တိတ် → အနောက်မြောက် ဥရောပ → ဘာဂန်	အများစု သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများအတွက် လက်ရှိ de facto routing
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်မှတစ်ဆင့် Ro-Ro	35-48 ရက်	Qingdao → Hamburg/Rotterdam → Bergen feeder	ဘာဂန်ကို တိုက်ရိုက်ခေါ်တာ မဟုတ်ဘူးဆိုတာ အဖြစ်များတဲ့အခါ
ကွန်တိန်နာ (LCL/FCL) အစားထိုး	25-45 ရက်	သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုအလိုက် ကွဲပြားသည်	ဘီးတပ်ကုန်တင်များအတွက်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ထိရောက်မှုနည်းပါသည်

 

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှင့် ကုန်ကျစရိတ်စံနှုန်းများ

Ro-Ro ကုန်တင်ခ နှုန်းထားများကို TEU သို့မဟုတ် CBM အလိုက် မဟုတ်ဘဲ ယူနစ်တစ်ခုလျှင် ဈေးနှုန်း (ယာဉ်တစ်စီးလျှင် သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းမီတာအလိုက်) အဖြစ် ဖော်ပြလေ့ရှိသည်။ နှုန်းထားသည် ယူနစ်အမျိုးအစား၊ အတိုင်းအတာအမျိုးအစား၊ ၎င်းသည် ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သည်ဖြစ်စေ MAFI နောက်တွဲယာဉ်ပေါ်တွင် တင်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်ဖြစ်စေ၊ ကြိုတင်မှာယူမှုပမာဏ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်သူနှင့် လက်ရှိစျေးကွက်အခြေအနေများပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းမှ နှစ်လယ်အထိ၊ တရုတ်မှ မြောက်ဥရောပသို့ Ro-Ro ဝန်ဆောင်မှုများဖြင့် ခရီးစဉ်ခများသည် ကပ်ရောဂါမတိုင်မီအဆင့်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မြင့်မားနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ Cape ၏ အပိုဆောင်းခရီးစဉ်လမ်းကြောင်း ပြောင်းလဲခြင်းကြောင့်နှင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ အာရှ-ဥရောပလမ်းကြောင်းတွင် Ro-Ro သင်္ဘောစွမ်းရည် ပိုမိုတင်းကျပ်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

အောက်ဖော်ပြပါ ကိန်းဂဏန်းများသည် ဈေးကွက်ရည်ညွှန်းစံနှုန်းများဖြစ်ပြီး တစ်ဦးချင်းညှိနှိုင်းမှု၊ ရာသီအလိုက်ဝယ်လိုအားနှင့် ဘွတ်ကင်လုပ်ချိန်တွင် ချမှတ်ထားသော အခကြေးငွေစီစဉ်မှုများပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။ နှုန်းထားများသည် သုံးလပတ်တစ်ခုတွင် အတော်လေး အတက်အကျရှိနိုင်သောကြောင့် သင့်ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်သူထံမှ တရားဝင်ဈေးနှုန်းကို အမြဲတောင်းဆိုပါ။

ဇယား ၃: ရည်ညွှန်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ စံနှုန်းများ — ချင်းတောင်မှ ဘာဂန်သို့ Ro-Ro (၂၀၂၅–၂၀၂၆)

ကုန်တင်အမျိုးအစား	ခန့်မှန်းခြေ အခြေခံနှုန်း (USD)	ယူနစ်အခြေခံ	မှတ်ချက်တွေ
စံ ခရီးသည်တင်ကား (<၄.၅ မီတာ)	$ 900 - $ 1,800	တစ်ယူနစ်	နှုန်းထားများသည် ရာသီနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေါ် မူတည်ပါသည်
ပေါ့ပါးသော စီးပွားဖြစ်ယာဉ် / ဗင်ကား	$ 1,200 - $ 2,400	တစ်ယူနစ်	၂.၁ မီတာအထက် အရပ်အမြင့်အတွက် အပိုကုန်ကျစရိတ် ကောက်ခံနိုင်ပါသည်
လေးလံသောထရပ်ကား / တစ်ဝက်ထရပ်ကား	$ 2,500 - $ 5,000 +	လမ်းကြောင်းတစ်မီတာလျှင်	မြင့်မားသော/များပြားသော အပိုထပ်ဆောင်းကြေးများ အဖြစ်များသည်
စိုက်ပျိုးရေးထွန်စက် / ရိတ်သိမ်းစက်	$ 2,000 - $ 4,500	ယူနစ်/လမ်းတစ်လမ်းလျှင် မီတာ	လုံခြုံရေးနှင့် MAFI နောက်တွဲယာဉ် လိုအပ်သည်
ဆောက်လုပ်ရေးစက်ယန္တရားများ (မြေတူးစက်၊ WL)	$ 2,500 - $ 5,500	တစ်ယူနစ်	မကြာခဏဆိုသလို မြင့်မားသောနှင့် လေးလံသော ကုန်ပစ္စည်းများအဖြစ် အမျိုးအစားခွဲခြားလေ့ရှိသည်
အရွယ်အစားကြီးမားသော / အရွယ်အစားပြင်ပ စက်ပစ္စည်းများ	တောင်းဆိုချက်အရ ကိုးကားထားသည်	ကိစ္စတစ်ခုစီအတွက်	ဝန်ဆောင်မှုပေးသူထံမှ ကြိုတင်ခွင့်ပြုချက် လိုအပ်သည်

 

သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် အခြေခံပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခအပြင် မတူညီသော ထပ်ဆောင်းကုန်ကျစရိတ်များနှင့် အခြားအပိုကုန်ကျစရိတ်များကို သိရှိထားသင့်သည်။ Bunker Adjustment Factor (BAF) သို့မဟုတ် လောင်စာဆီအခကြေးငွေသည် သင်္ဘောလိုင်း၏ လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်အပေါ် အခြေခံထားပြီး ရေနံဈေးနှုန်းများနှင့်အတူ ကွဲပြားသည်။ သင်္ဘောလိုင်းအများစုသည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းမှစ၍ Cape of Good Hope ပရီမီယံကို ကောက်ခံခဲ့ပြီး ယခုရေးသားချိန်အထိ ထပ်ဆောင်းအခကြေးငွေသည် အကျုံးဝင်နေဆဲဖြစ်သည်။ Qingdao နှင့် Bergen ဆိပ်ကမ်းအခကြေးငွေများတွင် ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခ (THC) ပါဝင်သည်။ စာရွက်စာတမ်းအခကြေးငွေများတွင် Bill of Lading နှင့် လိုအပ်သောလက်မှတ်များ ပါဝင်သည်။ ရေကြောင်း ကုန်တင်အာမခံ ပုံမှန်အားဖြင့် ပို့ဆောင်မှုတန်ဖိုး၏ ၀.၁% မှ ၀.၅% အထိ ထပ်မံကုန်ကျလေ့ရှိသည်။

 

အာရှ-မြောက်ဥရောပလမ်းကြောင်းရှိ အဓိက Ro-Ro သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသင်္ဘောများ

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ Ro-Ro သင်္ဘောအများအပြားသည် အာရှ-မြောက်ဥရောပလမ်းကြောင်းတွင် လည်ပတ်နေသော သင်္ဘောများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည် သို့မဟုတ် စွမ်းရည်ရှိပြီး နော်ဝေဆိပ်ကမ်းများသို့ တိုက်ရိုက်ရေကြောင်းခရီးစဉ်များ သို့မဟုတ် Hamburg၊ Rotterdam သို့မဟုတ် Bremerhaven ကဲ့သို့သော အဓိကဆိပ်ကမ်းကြီးများမှ ကျွေးမွေးရေးဝန်ဆောင်မှုများမှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဤဈေးကွက်ရှိ အဓိကကုမ္ပဏီများမှာ Wallenius Wilhelmsen (WW)၊ Höegh Autoliners နှင့် K Line တို့ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အားလုံးတွင် ပုံမှန်အာရှ-ဥရောပခရီးစဉ်များတွင် သိသာထင်ရှားသော ကားနှင့်ထရပ်ကားတင်သင်္ဘော (PCTC) သင်္ဘောအုပ်စုများရှိသည်။

Wallenius Wilhelmsen သည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး Ro-Ro သင်္ဘောကုမ္ပဏီများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး အာရှ၊ ဥရောပ၊ မြောက်အမေရိကနှင့် အခြားနေရာများရှိ ဆိပ်ကမ်းများတွင် လှေ ၁၂၀ ကျော် ဆိုက်ကပ်ထားသည်။ Höegh Autoliners သည် အော်စလိုတွင် ရုံးချုပ်ရှိပြီး အာရှ-ဥရောပလမ်းကြောင်းတွင် သိသာထင်ရှားသော တည်ရှိမှုနှင့် ကုမ္ပဏီ၏ နော်ဝေအမွေအနှစ်နှင့် ဘာဂန်နှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုချိတ်ဆက်မှုများကြောင့် နော်ဝေဆိပ်ကမ်းဆိုက်ကပ်မှုများကို သဘာဝအတိုင်း နှစ်သက်သည်။ K Line နှင့် MOL တို့သည် လက်ရှိတွင် ကွန်တိန်နာလုပ်ငန်းများအတွက် Ocean Network Express အဖြစ် ပေါင်းစည်းထားသော်လည်း K Line တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် Ro-Ro ဌာနခွဲရှိပြီး ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့် ဘွတ်ကင်ရွေးချယ်မှုများသည် ပမာဏများများ တင်ပို့သူများအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်သူများနှင့် တိုက်ရိုက်နေရာဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် သေးငယ်သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် Ro-Ro ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) အော်ပရေတာများမှတစ်ဆင့် နေရာဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။ ယာဉ်တစ်စီးတည်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ထဲမှ အနည်းငယ်ကိုသာ ပို့ဆောင်သည့်အခါ သယ်ယူပို့ဆောင်သူနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်ဆံခြင်းထက် အထူးပြု ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီကို အသုံးပြုခြင်းမှာ ပိုမိုအဆင်ပြေပြီး စျေးသက်သာလေ့ရှိသည်။

 

အကောက်ခွန်၊ စာရွက်စာတမ်းနှင့် နော်ဝေသွင်းကုန်လိုအပ်ချက်များ

တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းသော စာရွက်စာတမ်း

ချင်းတောင်မြို့တွင် ကုန်ပစ္စည်းများတင်ဆောင်ပြီးနောက်၊ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် တရုတ်ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းအပြည့်အစုံရှိကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် ကုန်ပစ္စည်း၏ CIF တန်ဖိုးကို တိကျစွာဖော်ပြထားသော ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်း၊ တရုတ်အကောက်ခွန်ပို့ကုန်ကြေငြာချက် (GACC ၏ Singlewindow ပလက်ဖောင်းမှတစ်ဆင့် အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် တင်သွင်းသည်)၊ မူရင်းလက်မှတ်နှင့် ယာဉ်များအတွက် ယာဉ်အမှတ်အသားနံပါတ် (VIN) မှတ်တမ်းနှင့် သက်ဆိုင်ရာအမျိုးအစားအတည်ပြုချက်လက်မှတ်များ ပါဝင်သည်။ ပို့ကုန်ထိန်းချုပ်မှုအောက်ရှိ စက်ပစ္စည်းများတင်ပို့သည့် ထုတ်လုပ်သူများသည် တရုတ်နှစ်ထပ်အသုံးပြုမှုပစ္စည်းနှင့် နည်းပညာပို့ကုန်ထိန်းချုပ်မှုစည်းမျဉ်းအရ စက်ပစ္စည်းများ၏ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကိုလည်း အသိအမှတ်ပြုရမည်။

အဓိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စာရွက်စာတမ်းမှာ Ro-Ro သယ်ယူပို့ဆောင်သူ၏ Bill of Lading (B/L) ဖြစ်သည်။ တင်ပို့သူများသည် B/L တွင် မှန်ကန်သော ඇයනුන්නීමීම၊ Bergen သည် ထုတ်ယူရာဆိပ်ကမ်းအဖြစ် ရှိပြီး ထုတ်ကုန်များ၏ မှန်ကန်သော ဖော်ပြချက်ကို ထင်ဟပ်စေကြောင်း သေချာစေရမည်။ B/L နှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ပြေစာကြား ကွာခြားချက်တစ်စုံတစ်ရာသည် Bergen တွင် နှောင့်နှေးမှုနှင့် စစ်ဆေးမှုအခကြေးငွေများ ထပ်မံကောက်ခံနိုင်သည်။

နော်ဝေ သွင်းကုန် အကောက်ခွန် (Tollvesenet)

စံနှုန်းများစွာကို ၎င်း၏ EEA အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံမှတစ်ဆင့် ညှိနှိုင်းထားသော်လည်း၊ နော်ဝေတွင် EU ပြင်ပရှိ အကောက်ခွန်စနစ်ရှိသည်။ စီးပွားရေးတင်ပို့မှုများအတွက် တင်သွင်းသူများသည် နော်ဝေအဖွဲ့အစည်းနံပါတ်နှင့် တရားဝင် နော်ဝေ VAT မှတ်ပုံတင်ရှိရမည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှစ၍ နော်ဝေသည် ၎င်း၏ Digitoll အီလက်ထရွန်းနစ်ကြိုတင်ရှင်းလင်းရေးစနစ်ကို အသုံးပြုမှုကို တင်းကျပ်စွာလုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ သယ်ယူပို့ဆောင်သူများနှင့် တင်သွင်းသူများသည် သင်္ဘောသည် ဘာဂန်သို့မရောက်မီ အီလက်ထရွန်းနစ်သွင်းကုန်ကြေငြာချက်များ တင်သွင်းရန် လိုအပ်သည်။ မသင့်လျော်သော ကြိုတင်တည်းခိုခြင်းသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကြာရှည်စွာထားရှိခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

စက်ပစ္စည်းနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းကိရိယာအများစုအတွက် သွင်းကုန်အခွန်နှုန်းထားများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၀% မှ ၅% အတွင်းရှိသည်။ ၎င်းတို့၏ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုပေါ် မူတည်၍ ခရီးသည်တင်ကားများသည် ၆.၅% အထိ ကောက်ခံနိုင်သည်။ နော်ဝေ EV မူဝါဒဆိုင်ရာ လှုံ့ဆော်မှုများသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ကောင်းမွန်သော်လည်း၊ သီးခြားအခွန်နှင့် အခွန်ကောက်ခံမှု အပြုအမူမှာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ၂၅% ၏ VAT ကို CIF တန်ဖိုးနှင့် မည်သည့်သွင်းကုန်အခွန်မဆို ပေးဆောင်ရသည်။ DDP (Delivered Duty Paid) ဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ်ကို အသုံးပြု၍ တင်သွင်းသူများသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူများအား အကောက်ခွန်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို ပေးအပ်သည်။

ဇယား ၄: ချင်းတောင်-ဘာဂန် Ro-Ro ပို့ဆောင်မှုအတွက် လိုအပ်သော အဓိကစာရွက်စာတမ်းများ

စာရွက်စာတမ်း	မှထုတ်ပြန်သည်	အတွက် လိုအပ်သည်။	မှတ်စုများ
လုပ်ငန်းသုံးငွေတောင်းခံလွှာ	တင်ပို့သူ / ရောင်းချသူ	အကောက်ခွန်တန်ဖိုးဖြတ်ခြင်း။	CIF တန်ဖိုးကို တိကျစွာ ဖော်ပြရမည်
ထုပ်ပိုးစာရင်း	ထုတ်ကုန်	ကုန်တင်စစ်ဆေးခြင်း။	အတိုင်းအတာနှင့် အလေးချိန်တို့ ပါဝင်ပါသည်။
ပို့ဆောင်ခ (OBL/Telex)	Ro-Ro သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး	ကုန်ပစ္စည်းခေါင်းစဉ်	ပြေစာအသေးစိတ်အချက်များ ကိုက်ညီရမည်။
မူရင်းလက်မှတ်	တရုတ် CCPIT / အကောက်ခွန်	တာဝန်အကဲဖြတ်ခြင်း။	ပုံစံ A သို့မဟုတ် စံ CO
ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ကြေညာစာတမ်း	တရုတ် GACC (ပြတင်းပေါက်တစ်ခုတည်း)	တရုတ်တင်ပို့မှု ကင်းရှင်းကြောင်း သိရသည်။	အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် တင်ပြရန် လိုအပ်သည်
နော်ဝေသွင်းကုန်ကြေငြာချက်	သွင်းကုန်/အကောက်ခွန် ပွဲစား	နော်ဝေအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး	Digitoll ပလက်ဖောင်းမှတစ်ဆင့်
ယာဉ် / စက်ယန္တရား သတ်မှတ်ချက်များစာရွက်	ထုတ်လုပ်သူ	နော်ဝေအမျိုးအစား အတည်ပြုချက်	ယာဉ်များအတွက်- VIN မှတ်တမ်းများ ပါဝင်ရမည်
အာမခံလက်မှတ်	ရေကြောင်းအာမခံကုမ္ပဏီ	ကုန်တင်ကာကွယ်ရေး	Ro-Ro တင်ပို့မှုအားလုံးအတွက် အကြံပြုထားသည်

 

ကုန်တင်ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် သင်္ဘောပေါ်တွင် လုံခြုံရေးလိုအပ်ချက်များ

Ro-Ro သင်္ဘောလိုင်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများတင်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ကုန်ပစ္စည်းများပြင်ဆင်နည်းနှင့်ပတ်သက်သည့် လိုအပ်ချက်အချို့ရှိသည်။ ကိုယ်ပိုင်စွမ်းအားဖြင့် သင်္ဘောပေါ်သို့ မောင်းနှင်နိုင်သော ယာဉ်များ - ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်နိုင်သော ယာဉ်များသည် အလုပ်လုပ်သော ဘရိတ်များ၊ လုံလောက်သောလောင်စာဆီ (များသောအားဖြင့် မီးဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းများနှင့်ကိုက်ညီရန် လေးပုံတစ်ပုံထက်မပိုရ)၊ အချက်ပေးစနစ်များ ဖြုတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ခရီးတစ်လျှောက် ရွေ့လျားနိုင်သည့် လွတ်နေသောပစ္စည်းများကို ကားခန်း သို့မဟုတ် ကုန်တင်နေရာတွင် မရှိရပါ။ ကြာရှည်စွာ သယ်ယူပို့ဆောင်မည့် ကားများတွင် ဘက်ထရီတာမီနယ်များကို ဖြုတ်ထားရန် မကြာခဏ လိုအပ်ပါသည်။

ကိုယ်တိုင်မမောင်းနှင်နိုင်သော ကုန်ပစ္စည်းများ (ဥပမာ MAFI နောက်တွဲယာဉ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသော static machinery) ကို သင်္ဘောထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ လုံလောက်စွာ ချည်နှောင်ပြီး လုံခြုံစွာထားရှိရမည်။ သင်္ဘောဆိပ်ကမ်းသည် ကြိုတင်တင်ဆောင်ခြင်းစစ်ဆေးမှုကို ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သော်လည်း သင်္ဘောသားသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို သင့်လျော်စွာပြင်ဆင်ရန် အဓိကတာဝန်ရှိသည်။ ၎င်းတွင် ထွက်နေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ခေါက်ထားခြင်း သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားခြင်း၊ တာယာဖိအားများသည် ရေကြောင်းရာသီဥတုအတွက် သင့်လျော်ကြောင်းနှင့် ကားကုန်းပတ်ပေါ်တွင် ယိုစိမ့်မှုမဖြစ်အောင် အရည်လှောင်ကန်အားလုံးကို လုံခြုံစွာထားရှိခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

ပုံမှန် Ro-Ro ကုန်းပတ်ရှင်းလင်းရေးထက် ကျော်လွန်သော ဂိတ်ပြင်ပ သို့မဟုတ် မြင့်မားပြီး လေးလံသော ကုန်ပစ္စည်းများကို တင်ပို့သူများသည် တင်ပို့ခြင်းမပြုမီ အသေးစိတ်အတိုင်းအတာနှင့် အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်များကို သယ်ယူပို့ဆောင်သူထံ ပေးရမည်။ ဘွတ်ကင်အတည်ပြုချက်မပြုလုပ်မီ ကြိုတင်ခွင့်ပြုချက် လိုအပ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်သူသည် အပိုလုံခြုံရေးကို တောင်းဆိုနိုင်သည် သို့မဟုတ် မှန်ကန်သော ချဉ်းကပ်လမ်းစွမ်းရည်ရှိသည့် Qingdao ရှိ သတ်မှတ်ထားသော ဆိပ်ကမ်းများမှတစ်ဆင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို လမ်းကြောင်းပြောင်းနိုင်သည်။

 

ရာသီအလိုက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များနှင့် အန္တရာယ်အချက်များ

အာရှ-မြောက်ပိုင်းဥရောပ Ro-Ro လမ်းကြောင်းတွင် ရာသီအလိုက် ဝယ်လိုအား ပုံမှန်အတက်အကျရှိပါသည်။ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးကာလ (များသောအားဖြင့် ဇန်နဝါရီလကုန်မှ ဖေဖော်ဝါရီလလယ်အထိ) မတိုင်မီနှင့် ကာလအတွင်း စက်ရုံများသည် အပြီးသတ်ကုန်ပစ္စည်းများကို အလျင်အမြန်ထုတ်ယူကြသောကြောင့် ကြိုတင်မှာယူမှုများ မြင့်တက်လာပါသည်။ ဤအချိန်ကာလသည် Ro-Ro သင်္ဘောများတွင် ကန့်သတ်နိုင်ပြီး နှုန်းထားများသည် မကြာခဏ မြင့်မားလေ့ရှိသည်။ အလားတူပင် အောက်တိုဘာလမှ ဒီဇင်ဘာလအထိ ကြာမြင့်သော စတုတ္ထသုံးလပတ်သည် ဥရောပတင်သွင်းသူများသည် အားလပ်ရက်များမတိုင်မီ ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကို စုဆောင်းကြသောကြောင့် ဝယ်လိုအား မြင့်မားသောကာလဖြစ်သည်။

နောက်ထပ်လည်ပတ်မှုအချက်တစ်ခုမှာ ရာသီဥတုအန္တရာယ်ဖြစ်သည်။ မြောက်ပင်လယ်နှင့် နော်ဝေကမ်းရိုးတန်းရေပြင်များသည် ဆောင်းရာသီလများအတွင်း အထူးသဖြင့် နိုဝင်ဘာလမှ မတ်လအထိ လေပြင်းတိုက်ခတ်မှုနှင့် လှိုင်းကြီးများကို ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ Ro-Ro သင်္ဘောများကို ပွင့်လင်းသောသမုဒ္ဒရာအခြေအနေများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း၊ ရာသီဥတုဆိုးရွားမှုသည် ဆိပ်ကမ်းဆိုက်ကပ်မှုများကို နှောင့်နှေးစေပြီး ပွင့်လင်းသောကားကုန်းပတ်များပေါ်ရှိ ကုန်ပစ္စည်းအရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေနိုင်သည် - အထူးသဖြင့် နောက်ထပ်ရာသီဥတုအကာအကွယ်မရှိသော မော်တော်ကားများအတွက်ဖြစ်သည်။ ဤလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ Ro-Ro တင်ပို့မှုအားလုံးအတွက် ရေကြောင်းကုန်စည်အာမခံကို အထူးအကြံပြုထားသည်။

၂၀၂၄-၂၀၂၆ ကာလတွင် အဓိက ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ပင်လယ်နီရှိ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးသင်္ဘောများကို ဟူသီတို့၏ တိုက်ခိုက်မှုများသည် ဤကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းအပေါ် ရေရှည်သက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည်။ ဂွတ်ဟုပ်အငူကို လှည့်ပတ်သည့် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းသည် ခရီးစဉ်ကို နှစ်ပတ်နီးပါး ပိုကြာစေပြီး သင်္ဘောများသည် ခရီးစဉ်တစ်ခုစီအတွက် ပင်လယ်ပြင်တွင် အချိန်ပိုကြာအောင် နေထိုင်ရသောကြောင့် ဘန်ကာသုံးစွဲမှု မြင့်မားလာခြင်းနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် Ro-Ro သင်္ဘောများ ရရှိနိုင်မှု တင်းကျပ်လာခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ခြောက်ပတ်မှ ရှစ်ပတ်အထိ ကြိုတင်စီစဉ်နိုင်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် နေရာနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ဈေးနှုန်းများ ရရှိရန် ရိုးရာအစဉ်အလာအရ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အနေအထားတွင် ရှိနေခဲ့ကြသည်။

 

အထူးကု ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ Topway Shipping နှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်း

Qingdao-Bergen Ro-Ro လမ်းကြောင်းမှာ အောင်မြင်ဖို့အတွက် သင်္ဘောတစ်စင်းမှာ နေရာတစ်နေရာရရုံနဲ့ မလုံလောက်ပါဘူး။ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်လိုက်နာမှု၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်သူရွေးချယ်မှု၊ ကုန်တင်ခြင်းမပြုမီ ကုန်ပစ္စည်းပြင်ဆင်မှု၊ နော်ဝေသွင်းကုန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နော်ဝေအတွင်း နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်မှုတို့အတွက် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများစွာကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ရမည်ဖြစ်သည်။ သင်္ဘောတင်ဆောင်သူအများစုအတွက်၊ အထူးသဖြင့် အထူးပြုကုမ္ပဏီတွင်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဌာနမရှိသူများအတွက်၊ အတွေ့အကြုံရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းသည် အလိမ္မာပါးနပ်ဆုံးနှင့် အကုန်အကျအသက်သာဆုံး လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။

Shenzhen Topway Shipping ကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်ဈေးကွက်တွင် ခိုင်မာသောအခြေခံအုတ်မြစ်ချထားသည့် အရည်အချင်းပြည့်မီသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်များ ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် အထူးသဖြင့် ဥရောပနှင့် အခြားနေရာများသို့ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပါအဝင် တရုတ်မှထွက်ခွာသည့် ကုန်စည်လမ်းကြောင်းများတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ Topway ၏ ဝန်ဆောင်မှုအစုစုသည် စက်ရုံမှ ဆိပ်ကမ်းအထိ၊ ပြည်ပသို့ ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ သိုလှောင်ရုံ၊ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်သူထံ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ။

Qingdao မှ Bergen သို့ Ro-Ro ကုန်တင်သင်္ဘောများအတွက် Topway သည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL နှင့် Ro-Ro နေရာစီစဉ်မှုများအပြင် ဘီးတပ်ယာဉ်များနှင့် အထွေထွေကုန်စည်များအပါအဝင် ရောနှောကုန်စည်များအတွက် LCL ပေါင်းစည်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အဖွဲ့၏ တရုတ်ပို့ကုန်စည်းမျဉ်းများ - GACC single-window declaration system နှင့် certificate of origin လိုအပ်ချက်များအပါအဝင် - စာရွက်စာတမ်းအမှားများကြောင့် ထွက်ခွာမှုနှောင့်နှေးနိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေသည်။ နော်ဝေဘက်တွင် Topway ၏ အကောက်ခွန်ပွဲစားများနှင့် ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်များကွန်ရက်သည် Bergen ၏ Tollvesenet မှတစ်ဆင့် သွင်းကုန်ရှင်းလင်းရေးကို မြန်ဆန်စွာကိုင်တွယ်ပေးပြီး နော်ဝေ၏ Digitoll စံနှုန်းများနှင့်အညီ အီလက်ထရွန်းနစ်ကြေငြာချက်များကို ကြိုတင်တင်သွင်းထားသည်။

၎င်းသည် နော်ဝေဈေးကွက်သို့ အသစ်ဝင်ရောက်လာသည့် သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် အထူးသဖြင့် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ အထူးသဖြင့် စိုက်ပျိုးရေးစက်ယန္တရားများ သို့မဟုတ် EV များကဲ့သို့သော အထူးပြုကုန်စည်များကို တင်ပို့သည့် သင်္ဘောများအတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ သီးခြားကိုင်တွယ်မှုညွှန်ကြားချက်များ လိုအပ်ပါသည်။ ထိတှေ့ Topway ကဲ့သို့သော forwarder နှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန် ပါဝင်ပတ်သက်သည့် အဖွဲ့အစည်းများစွာ — သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ဆိပ်ကမ်း၊ အကောက်ခွန်နှင့် နော်ဝေကုန်လက်ခံသူ — အကြား ဆက်သွယ်ဆောင်ရွက်ရန်။ ပေါင်းစည်းထားသော ငွေတောင်းခံလွှာ၊ အချိန်နှင့်တပြေးညီ သင်္ဘောတင်ဆောင်မှု ခြေရာခံခြင်းနှင့် သင်္ဘောအချိန်ဇယားပြောင်းလဲမှုများနှင့်ပတ်သက်သည့် ကြိုတင်ဆက်သွယ်ရေးသည် စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်း ယုံကြည်မှုနှင့် လက်ခံရရှိသည့်နေရာတွင် ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုတို့အတွက် အဓိကကွာခြားချက်တစ်ခု ဖြစ်စေနိုင်သည်။

 

Ro-Ro ပို့ဆောင်မှု ချောမွေ့စေရန်အတွက် လက်တွေ့ကျသော အကြံပြုချက်များ

Qingdao-Bergen Ro-Ro လမ်းကြောင်းမှာ အောင်မြင်ဖို့အတွက် သင်္ဘောတစ်စင်းမှာ နေရာတစ်နေရာရရုံနဲ့ မလုံလောက်ပါဘူး။ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်လိုက်နာမှု၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်သူရွေးချယ်မှု၊ ကုန်တင်ခြင်းမပြုမီ ကုန်ပစ္စည်းပြင်ဆင်မှု၊ နော်ဝေသွင်းကုန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နော်ဝေအတွင်း နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်မှုတို့အတွက် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများစွာကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ရမည်ဖြစ်သည်။ သင်္ဘောတင်ဆောင်သူအများစုအတွက်၊ အထူးသဖြင့် အထူးပြုကုမ္ပဏီတွင်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဌာနမရှိသူများအတွက်၊ အတွေ့အကြုံရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းသည် အလိမ္မာပါးနပ်ဆုံးနှင့် အကုန်အကျအသက်သာဆုံး လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။

Shenzhen Topway Shipping ကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်ဈေးကွက်တွင် ခိုင်မာသောအခြေခံအုတ်မြစ်ချထားသည့် အရည်အချင်းပြည့်ဝသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်များ ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် အထူးသဖြင့် ဥရောပနှင့် အခြားနေရာများသို့ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပါအဝင် တရုတ်မှထွက်ခွာသည့် ကုန်စည်လမ်းကြောင်းများတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ Topway ၏ ဝန်ဆောင်မှုအစုစုတွင် စက်ရုံမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပြည်ပဂိုဒေါင်၊ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးမှ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ရေးအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။

Qingdao မှ Bergen သို့ Ro-Ro ကုန်တင်သင်္ဘောများအတွက် Topway သည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော FCL နှင့် Ro-Ro နေရာစီစဉ်မှုများအပြင် ဘီးတပ်ယာဉ်များနှင့် အထွေထွေကုန်စည်များအပါအဝင် ရောနှောကုန်စည်များအတွက် LCL ပေါင်းစည်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အဖွဲ့၏ တရုတ်ပို့ကုန်စည်းမျဉ်းများ - GACC single-window declaration system နှင့် certificate of origin လိုအပ်ချက်များအပါအဝင် - စာရွက်စာတမ်းအမှားများကြောင့် ထွက်ခွာမှုနှောင့်နှေးနိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေသည်။ နော်ဝေဘက်တွင် Topway ၏ အကောက်ခွန်ပွဲစားများနှင့် ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်များကွန်ရက်သည် Bergen ၏ Tollvesenet မှတစ်ဆင့် သွင်းကုန်ရှင်းလင်းရေးကို မြန်ဆန်စွာကိုင်တွယ်ပေးပြီး နော်ဝေ၏ Digitoll စံနှုန်းများနှင့်အညီ အီလက်ထရွန်းနစ်ကြေငြာချက်များကို ကြိုတင်တင်သွင်းထားသည်။

အထူးသဖြင့် နော်ဝေဈေးကွက်သို့ အသစ်ဝင်ရောက်လာသော တင်ပို့သူများအတွက်၊ စိုက်ပျိုးရေးစက်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် EV များကဲ့သို့သော အထူးပြုကုန်စည်များကို တိကျသောကိုင်တွယ်မှုညွှန်ကြားချက်များ လိုအပ်သည့် ပို့ဆောင်သူများ သို့မဟုတ် ပါဝင်ပတ်သက်သည့် ပါတီများစွာ — သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ဆိပ်ကမ်း၊ အကောက်ခွန်နှင့် နော်ဝေကုန်သည် — အကြား ဆက်သွယ်ရန် တစ်ခုတည်းသော အဆက်အသွယ်နေရာ လိုအပ်သည့် Topway ကဲ့သို့သော forwarder နှင့် လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် ၎င်းသည် အထူးအထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ ပေါင်းစည်းထားသော ငွေတောင်းခံလွှာ၊ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပို့ဆောင်မှုခြေရာခံခြင်းနှင့် သင်္ဘောအချိန်ဇယားပြောင်းလဲမှုများနှင့်ပတ်သက်သည့် ကြိုတင်ဆက်သွယ်ရေးသည် စီမံကိန်းချမှတ်ခြင်းယုံကြည်မှုနှင့် လက်ခံရရှိသည့်နေရာတွင် ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုတို့အတွက် အဓိကကွာခြားချက်တစ်ခု ဖြစ်စေနိုင်ပါသည်။

 

ကောက်ချက်

Qingdao–Bergen Ro-Ro စင်္ကြံသည် အပြည့်အဝ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ပြီး ကောင်းမွန်စွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးထားသော ကုန်သွယ်ရေးစင်္ကြံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအား နော်ဝေ၏ အနောက်ပိုင်းဈေးကွက်များသို့ ဘီးတပ်ကုန်တင်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို ပေးပါသည်။ Qingdao ၏ ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ ဆိပ်ကမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် Bergen ၏ ထိရောက်သော အကောက်ခွန်ဝင်ပေါက်သည် အာရှ-မြောက်ဥရောပ ကုန်သွယ်ရေးတွင် Ro-Ro ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စီစဉ်ပေးထားသော မူလနေရာ-ဦးတည်ရာ ပေါင်းစပ်မှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်စေသည်။

ထို့ကြောင့် ၂၀၂၅-၂၀၂၆ ခုနှစ်၏ ရေကြောင်းရာသီဥတုသည် လွယ်ကူသောကိစ္စမဟုတ်ပါ။ စူးအက်တူးမြောင်း ပျက်ယွင်းမှုကြောင့် ခရီးသွားချိန်နှင့် Cape လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းဆိုင်ရာ အပိုဆောင်းကြေးများကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်ဖိအားများ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ Ro-Ro သင်္ဘောများ၏ စွမ်းရည်သည် ယခင်စံနှုန်းများထက် ပိုမိုကန့်သတ်ထားသည်။ နော်ဝေအကောက်ခွန်ဌာနသည် ဒစ်ဂျစ်တယ်လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ တောင်းဆိုမှုများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် စံနှုန်းကို မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။ ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှု၊ တိကျစွာမှတ်တမ်းတင်မှုနှင့် အတွေ့အကြုံရှိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သော သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် ဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းကို နောက်ဆုံးမိနစ်လုပ်ဆောင်ချက်အဖြစ် သတ်မှတ်သူများထက် အမြဲတမ်း ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဤခရီးကို စတင်ရန် အသင့်ဖြစ်နေသော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် - ပထမဆုံးအကြိမ်ဖြစ်စေ၊ လက်ရှိလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ရှာဖွေနေသည်ဖြစ်စေ - ဤလမ်းညွှန်မှ အဓိကသင်ခန်းစာများမှာ ရိုးရှင်းပါသည်- သင့်ကုန်စည်ကို သိရှိခြင်း၊ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ စည်းမျဉ်းများကို နားလည်ခြင်း၊ နေရာကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်းနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်ရှုပ်ထွေးလာသည့်အခါ အထူးကျွမ်းကျင်သူကို အားကိုးခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ အသင့်ပြင်ဆင်ထားသော တင်ပို့သူများအတွက် Qingdao–Bergen Ro-Ro လမ်းကြောင်းသည် အလွန်စီမံခန့်ခွဲရလွယ်ကူပါသည်။ ကွာခြားချက်ကို ဖြစ်စေသည်မှာ ပြင်ဆင်မှုဖြစ်သည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ Qingdao ကနေ Bergen ကို Ro-Ro သင်္ဘောနဲ့ ပို့ဆောင်ချိန် ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။

A: လေကြောင်းလိုင်းအများစုသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် cape of good hope လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ပျမ်းမျှသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် ၄၀-၅၀ ရက်ဖြစ်သည်။ စူးအက်တူးမြောင်းလမ်းကြောင်းရှိပါက ၂၈ ရက်မှ ၃၅ ရက်အထိ လျှော့ချနိုင်ပါသည်။ လက်ရှိလမ်းကြောင်းအတွက် ဘွတ်ကင်လုပ်ချိန်တွင် သင့်လေကြောင်းလိုင်းနှင့် စစ်ဆေးပါ။

မေး- ဒီ Ro-Ro လမ်းကြောင်းမှာ ယာဉ်တစ်စီးတည်း တင်ပို့လို့ရပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Ro-Ro သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အများစုသည် တစ်ယူနစ်ကြိုတင်မှာယူမှုများကို လက်ခံသော်လည်း၊ တစ်ယူနစ်လျှင် ကောက်ခံသည့် နှုန်းထားမှာ အမြောက်အမြားကြိုတင်မှာယူမှုများထက် ပိုမိုများပြားပါလိမ့်မည်။ တစ်ယူနစ်ပို့ဆောင်မှုများကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် Ro-Ro ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူမှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

မေး- တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းလာသော ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် နော်ဝေနိုင်ငံမှ ကောက်ခံသော VAT နှုန်းထားက ဘယ်လောက်လဲ။

A: နော်ဝေ VAT ၏ စံသတ်မှတ်ထားသောနှုန်းထားမှာ ကုန်ပစ္စည်းများ၏ CIF တန်ဖိုးပေါ်တွင် ၂၅% နှင့် သက်ဆိုင်ရာ တင်သွင်းမှုအခကြေးငွေများဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ကုန်ပစ္စည်းများကို အကောက်ခွန်မှ ရှင်းလင်းပြီးသည့်အခါ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး တင်သွင်းသူသည် နော်ဝေ VAT နံပါတ်ဖြင့် မှတ်ပုံတင်ထားရမည်။

မေး- လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် Ro-Ro ပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာပို့ဆောင်ရေးသည် ပိုကောင်းပါသလား။

A: ယေဘုယျအားဖြင့် Ro-Ro သည် EV များအတွက် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုထဲတွင် ကားကိုကိုင်တွယ်ရန် အခက်အခဲကို လျော့နည်းစေပြီး တင်ဆောင်ခြင်းနှင့် ချခြင်းအတွင်း ပျက်စီးမှုအန္တရာယ်ကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အချို့သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများတွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ အားသွင်းမှုအခြေအနေအပေါ် ကန့်သတ်ချက်များရှိသောကြောင့် ဘွတ်ကင်မလုပ်မီ သင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ သို့မဟုတ် forwarder နှင့် အတည်ပြုပါ။

မေး- ချင်းတောင်မှ Ro-Ro နေရာကို ဘယ်လောက်ကြိုတင်ဘွတ်ကင်လုပ်ရမလဲ။

A: ဒီဈေးကွက်မှာ လေးပတ်ကနေ ခြောက်ပတ်လောက် စောင့်ရဦးမှာပါ။ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးနဲ့ စတုတ္ထသုံးလပတ်လို အထွတ်အထိပ်ကာလတွေမှာ မှာယူချိန်က သိသိသာသာ ပိုကြာနိုင်ပါတယ်။ စောစောဘွတ်ကင်လုပ်လေ ဈေးနှုန်းညှိနှိုင်းဖို့ အခွင့်အလမ်း ပိုများလေပါပဲ။