ပင်လယ်ရေကြောင်းလား၊ လေကြောင်းလား၊ ရထားလား။ တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံးကုန်ကျစရိတ်နှိုင်းယှဉ်ချက်
နိဒါန္း
နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း ယူရိုဘီလီယံပေါင်းများစွာတန်ဖိုးရှိသော ထုတ်ကုန်များကို တရုတ်စက်ရုံများမှ ဩစတြီးယားဂိုဒေါင်များ၊ ဆိုင်စင်များနှင့် နောက်ဆုံးစားသုံးသူများထံ တင်ပို့လျက်ရှိသည်။ ရှန်ကျန်းတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ရှန်ဟိုင်းတွင် စက်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ကွမ်ကျိုးတွင် အထည်အလိပ်များ ဝယ်ယူနေပါက အရေးကြီးဆုံးသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်မှာ မည်သို့သယ်ယူပို့ဆောင်ရမည်ဆိုသည့်အချက်ဖြစ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်၊ မြန်နှုန်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအကျိုးသက်ရောက်မှုများသည် လုံးဝကွဲပြားသောပုံရိပ်ကို ပုံဖော်ပေးသည်။ ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး, လေကြောင်းကုန်တင် နှင့် မီးရထား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပြီးတော့ ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ ပထဝီနိုင်ငံရေးအခင်းအကျင်းက မုဒ်တစ်ခုစီရဲ့ အားသာချက်တွေကို အံ့အားသင့်စေမယ့် နည်းလမ်းတွေနဲ့ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခဲ့ပါတယ်။
ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားတွင် အနှောင့်အယှက်များနှင့် ပင်လယ်နီတွင် ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေသော တင်းမာမှုများကြောင့် အာရှမှ ဥရောပသို့ လမ်းကြောင်းများတွင် သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန် ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ ပိုတိုးလာခဲ့ပြီး တင်သွင်းသူများစွာသည် ၎င်းတို့၏ မူလပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ပြန်လည်စဉ်းစားခဲ့ကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး (၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းအမြင့်ဆုံးအချိန်များမှ ၄၅% ခန့်ကျဆင်းသွားသည်)၊ တရုတ်-ဥရောပ ရထားပို့ဆောင်ရေးသည် ရေကြောင်းအကျပ်အတည်းများမှ ကင်းလွတ်သော တည်ငြိမ်သော၊ အလယ်အလတ်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုအဖြစ် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဩစတြီးယားနိုင်ငံသည် ကုန်းတွင်းပိတ်နိုင်ငံဖြစ်ပြီး ပင်လယ်ကုန်စည်အားလုံးကို ကုန်းတွင်းသို့ မရွှေ့ပြောင်းမီ ဥရောပဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းမှတစ်ဆင့် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ရမည်ဖြစ်သောကြောင့် ညီမျှခြင်းသည် အထူးခက်ခဲပါသည်။ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုတိုင်းတွင် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် နှောင့်နှေးမှုများကို တိုးမြင့်စေသည်။
ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် ဆူညံသံများကို လျှော့ချပြီး တကယ့်အချက်အလက်များ၊ လက်ရှိဈေးကွက်အခြေအနေနှင့် သင့်အဖွဲ့အစည်းအတွက် မှန်ကန်သော ပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်မှုကို ပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သော မူဘောင်များကို ပေးပို့ပါသည်။
ဩစတြီးယား၏ ထူးခြားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ပထဝီဝင်ကို နားလည်ခြင်း
ဩစတြီးယားသည် ဆိပ်ကမ်းသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ခွင့်မရှိသော ဥရောပစီးပွားရေးကြီးအနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော ပထဝီဝင်အချက်အလက်တစ်ခုတည်းသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဩစတြီးယားသို့ တင်သွင်းသူများ မကြာခဏနားမလည်သော သင်္ဘောတင်ပို့မှုနည်းလမ်းတိုင်းအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ သင့်ကွန်တိန်နာသည် ရှန်ဟိုင်းမှ ဩစတြီးယားသို့ တိုက်ရိုက်မထွက်ခွာဘဲ ဥရောပဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းသို့ ရောက်ရှိပြီးနောက် ကားလမ်း သို့မဟုတ် ရထားလမ်းဖြင့် ကုန်းတွင်းသို့ ဆက်လက်ထွက်ခွာသည်။
တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ တင်ပို့မှုအတွက် အဓိက ဝင်ပေါက်လမ်းကြောင်းနှစ်ခုမှာ မြောက်ပိုင်းတောင်တန်းဆိပ်ကမ်းများဖြစ်သည့် ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ ဘရီမာဟေဗင်မြို့နှင့် ဘယ်လ်ဂျီယံနိုင်ငံ၊ အန့်ဝါ့ပ်မြို့တို့ဖြစ်ပြီး အီတလီနိုင်ငံ၊ ထရီအက်စ်တီမြို့နှင့် ဆလိုဗေးနီးယားနိုင်ငံ၊ ကိုပါမြို့တို့ဖြစ်သည်။ ဟမ်းဘတ်လမ်းကြောင်းများသည် ဗီယင်နာ၊ လင့်ဇ်မြို့နှင့် ဂရက်ဇ်မြို့ကဲ့သို့သော ဩစတြီးယားမြို့များသို့ နှစ်ရက်မှ လေးရက်အထိ ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကြာချိန်ကို တိုးမြင့်စေလေ့ရှိသည်။ ထရီအက်စ်တီ သို့မဟုတ် ကိုပါမြို့မှတစ်ဆင့် အက်ဒရီအက်စ်တီလမ်းကြောင်းသည် ဩစတြီးယားနှင့် ပထဝီအနေအထားအရ ပိုမိုနီးကပ်ပြီး အထူးသဖြင့် ဗီယင်နာ သို့မဟုတ် အရှေ့ဩစတြီးယားသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန်အတွက် ကုန်းတွင်းပိုင်းတိုတောင်းသောကြောင့် ပိုမိုရေပန်းစားလာပါသည်။
ဒီကုန်းတွင်းပိုင်းဟာ နောက်မှစဉ်းစားရမယ့်ကိစ္စမဟုတ်ပါဘူး။ ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဟာ သင်္ဘောတင်ပို့သူအများစုအတွက် စုစုပေါင်းကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ်မှာ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးကို ဒေါ်လာ ၂၀၀ မှ ၆၀၀ အထိ ထပ်ပေါင်းထည့်နိုင်ပြီး ဆိပ်ကမ်းကနေ ဩစတြီးယားရဲ့ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာကို ကားလမ်း ဒါမှမဟုတ် ရထားလမ်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဟာ ရာသီအကူးအပြောင်းကာလတွေမှာ အတားအဆီးတစ်ခု ဖြစ်လာတတ်ပါတယ်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတွေကြားက ကုန်ကျစရိတ်တွေကို အဓိပ္ပာယ်ရှိရှိ နှိုင်းယှဉ်တဲ့အခါ ခရီးစဉ်ရဲ့ နောက်ဆုံးအပိုင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမယ်။
တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- ပမာဏအများဆုံး ချန်ပီယံ
ကုန်ကျစရိတ်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်များ
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေး၏ အဓိကကျောရိုးဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ များပြားပြီး အရေးမကြီးသော ကုန်စည်များအတွက် ဦးစားပေးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ အဓိကဆွဲဆောင်မှုမှာ ရိုးရှင်းပါသည်။ တစ်ယူနစ်လျှင် ထောင်ပေါင်းများစွာသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ကီလိုဂရမ်များစွာ ပို့ဆောင်ရန် စျေးသက်သာသောနည်းလမ်းမရှိပါ။
၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လအတွက် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများ (ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘို၊ ရှန်ကျန်း) မှ ဟမ်းဘတ် သို့မဟုတ် ထရိုင်ယက်စ်သို့ ပေ ၂၀ ကွန်တိန်နာအတွက် ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) နှုန်းထားများသည် ဒေါ်လာ ၁၆၂၀ မှ ၁၉၈၀ အကြားရှိပြီး ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာ၏ ဈေးနှုန်းမှာ ဒေါ်လာ ၂၈၃၅ မှ ၃၄၆၅ အကြားရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် အခြေခံပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဖြစ်ပြီး တင်ပို့သူများသည် မူလပို့ဆောင်မှု၊ စာရွက်စာတမ်းအခွန်နှင့် ဩစတြီးယားသို့ ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဒေါ်လာ ၂၀၀ မှ ၄၀၀ ခန့် ထပ်ဆောင်းပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ LCL (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု) ပေါင်းစည်းခြင်းကို ကုဗမီတာလျှင် ဒေါ်လာ ၈၅ ခန့်ဖြင့် ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ထားပြီး ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ရန် မသင့်လျော်သော ပို့ဆောင်မှုများအတွက် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိပါသည်။
ဒါပေမယ့် ဈေးကွက်ကတော့ အတားအဆီးတွေနဲ့ ကင်းဝေးတာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားနဲ့ ပင်လယ်နီမှာ လုံခြုံရေးစိုးရိမ်မှုတွေကြောင့် ဂွတ်ဟုပ်အငူတဝိုက်မှာ သင်္ဘောတွေ လမ်းကြောင်းပြောင်းနေတာကြောင့် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းတွေကနေ ဟမ်းဘတ် ဒါမှမဟုတ် ထရီယက်စတာကို သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကြာချိန်ကို ၁၈ ရက်ကနေ ၂၅ ရက်အထိ ၂၅ ရက်ကနေ ၃၂ ရက်အထိ တိုးမြှင့်လိုက်ပါတယ်။ တင်သွင်းသူတွေဟာ ဩစတြီးယားခရီးစဉ်တွေဆီ ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအပါအဝင် စုစုပေါင်း ၃၀ ရက်ကနေ ၃၈ ရက်အထိ ကြာမြင့်မယ့် ပို့ဆောင်ချိန်အတွက် လက်တွေ့ကျကျ ပြင်ဆင်သင့်ပါတယ်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနတွေဟာ အာရှ-ဥရောပလမ်းကြောင်းတွေမှာ TEU တစ်ခုကို ဒေါ်လာ ၁၅၀၀ အထိ အရေးပေါ်ကုန်ကျစရိတ်တွေကို မိတ်ဆက်ထားပြီး ဘတ်ဂျက်တွက်ချက်မှုတွေ ပြုလုပ်တဲ့အခါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမယ့် အချက်တွေလည်း ပါဝင်ပါတယ်။
| ပို့ဆောင်မှုအမျိုးအစား | ခန့်မှန်းနှုန်း (၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လ) | Port-to-Port Transit | စုစုပေါင်းပို့ဆောင်ချိန် (ပြည်တွင်း အပါအဝင်) |
| FCL 20GP | $ 1,620 - $ 1,980 | 25 - 32 ရက်ပေါင်း | 30 - 38 ရက်ပေါင်း |
| FCL 40GP | $ 2,835 - $ 3,465 | 25 - 32 ရက်ပေါင်း | 30 - 38 ရက်ပေါင်း |
| LCL | ဒေါ်လာ ၅၅ / ကုဗမီတာ | 26 - 36 ရက်ပေါင်း | 32 - 42 ရက်ပေါင်း |
ဇယား ၁: ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ — တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ (၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လ)
ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုမှာ အဓိပ္ပာယ်ရှိ ပါတယ်။
သင့်တွင် မပျက်စီးနိုင်သောပစ္စည်းများ အမြောက်အမြားရှိပြီး ပို့ဆောင်ချိန်ကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပါက ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် သင့်အတွက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရာသီအလိုက် ကုန်ပစ္စည်းများစုဆောင်းခြင်း၊ စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများ၊ ပရိဘောဂများ၊ အထည်အလိပ်များနှင့် စက်ပစ္စည်းများကို အမြောက်အမြားပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်းအတွက် သဘာဝနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သင့်အမြတ်အစွန်းများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခဈေးနှုန်းများအပေါ် ထိခိုက်လွယ်ပြီး သင့်အဖွဲ့အစည်းသည် လေးပတ်မှ ခြောက်ပတ်အထိ ကြိုတင်စီစဉ်နိုင်ပါက ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ရွှေ့ပြောင်းတစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် အနိမ့်ဆုံးစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို အမြဲတမ်းပေးဆောင်သင့်သည်။
ထို့ကြောင့် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များ သိရှိထားသင့်သော အဓိကသတိပေးချက်နှစ်ခုရှိပါသည်။ တစ်ချက်အနေဖြင့် လက်ရှိပထဝီနိုင်ငံရေးအခြေအနေကြောင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်များသည် ကပ်ရောဂါမတိုင်မီနှစ်များကထက် ခန့်မှန်းရခက်ခဲစေပါသည်။ ဖော်ပြထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ထက် အနည်းဆုံးတစ်ပတ်ပိုကြာသော ကူရှင်တစ်ခုကိုလည်း သင်တည်ဆောက်သင့်သည်။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့် တန်ဖိုးမြင့်ပစ္စည်းများအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ပိုရှည်လာခြင်းသည် တစ်ကီလိုဂရမ်နှုန်းထားအားသာချက်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် ကုန်ပစ္စည်းသိုလှောင်မှုကုန်ကျစရိတ်များ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ကုန်းပေါ်စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်မူဘောင်အကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ပြောဆိုသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့ပြန်ပြောပြသည့်အကြောင်းအရာဖြစ်သည်။
တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- ဈေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့် မြန်ဆန်စွာ
ကုန်ကျစရိတ်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်များ
တရုတ်နိုင်ငံမှ ဩစတြီးယားသို့ ထုတ်ကုန်များပို့ရန် အမြန်ဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဖြစ်ပြီး ရှန်ဟိုင်းပူတုန်း၊ ရှန်ကျန်းပေါင်အန်၊ ပေကျင်းမြို့တော်နှင့် ကွမ်ကျိုးဘိုင်ယွမ်ကဲ့သို့သော တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကလေဆိပ်များသို့ ရောက်ရှိပြီးနောက် ဗီယင်နာအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ် (VIE) သို့ ဆက်လက်ပို့ဆောင်ရန် ပုံမှန်အားဖြင့် ငါးရက်မှ ခုနစ်ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ DHL၊ FedEx နှင့် UPS ကဲ့သို့သော အမြန်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပို့ဆောင်မှုနည်းပါးသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ၎င်းကို နှစ်ရက်မှ လေးရက်အထိ လျှော့ချနိုင်ပါသည်။
၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်များအတွက် အလားအလာမှာ သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ ၁၀၀၀ ကီလိုဂရမ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော တင်ပို့မှုများအတွက် နှုန်းထားများသည် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၃.၈၀ ခန့်အထိ ကျဆင်းသွားပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် အမြင့်ဆုံးဈေးနှုန်းထက် ၄၅% ခန့် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ၁၀၀ မှ ၅၀၀ ကီလိုဂရမ်အတွင်း သေးငယ်သော တင်ပို့မှုများအတွက် ထိရောက်သောအခကြေးငွေသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားပြီး လေကြောင်းလိုင်း၊ လမ်းကြောင်းနှင့် ဘွတ်ကင်၏ အရေးတကြီးဖြစ်မှုပေါ် မူတည်၍ တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၄.၅၀ မှ ၆.၀၀ အထိ ရှိသည်။ အသေးစားထုပ်ပိုး အမြန်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းများသည် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၀ မှ ၁၂ အထိ ရှိသည်။
လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးနှုန်းများကို တကယ့်အလေးချိန်နှင့် ထုထည်အလေးချိန်တို့ ပိုများသည့်အပေါ် အခြေခံ၍ တွက်ချက်ကြောင်း မှတ်သားထားရန် အရေးကြီးပါသည်။ အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော ထုတ်ကုန်များ (ပရိဘောဂအပိုင်းအစများ၊ ပလတ်စတစ်ပစ္စည်းများ) သည် အဓိကပမာဏထက် များစွာပိုမိုမြင့်မားသော ထုထည်အပိုကောက်ခံမှုများကို ဆွဲဆောင်နိုင်သည်။
| တင်ပို့မှုအလေးချိန် | ခန့်မှန်းနှုန်း (၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လ) | ဗီယင်နာသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန် | အကောင်းဆုံးအသုံးပြုမှု Case |
| < ၁၀၀ ကီလိုဂရမ် (အမြန်) | ~$၃.၈၀ / ကီလိုဂရမ် | 2 - 4 ရက်ပေါင်း | အရေးပေါ်နမူနာများ၊ စာရွက်စာတမ်းများ |
| 100 - 500 ကီလိုဂရမ် | $4.50 – $6.00/kg | 5 - 7 ရက်ပေါင်း | အချိန်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော စတော့ရှယ်ယာ |
| ≥ 1,000 ကီလိုဂရမ် | ~$၃.၈၀ / ကီလိုဂရမ် | 5 - 7 ရက်ပေါင်း | တန်ဖိုးမြင့် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး |
ဇယား ၂: လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များ — တရုတ်မှ ဗီယင်နာသို့ (၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လ)
လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးက ကျိုးကြောင်းဆီလျော်တဲ့အခါ
လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် စျေးကြီးသော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် တစ်ကုဗမီတာမှ နှစ်ကုဗမီတာအောက် သို့မဟုတ် ကီလိုဂရမ်ရာဂဏန်းအနည်းငယ်သာရှိသော တင်ပို့မှုများအတွက် အသက်သာဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ ပမာဏနည်းသော တင်ပို့မှုများတွင် ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်မှု၊ အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအခါ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်မှာ များစွာနည်းပါးပါသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလက်လီရောင်းချသူများ၊ ထုတ်ကုန်စတင်သူများနှင့် ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရမည့်ရက်များကို နီးကပ်စွာလုပ်ဆောင်နေသော မည်သူမဆိုအတွက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် မကြာခဏအနိုင်ရရှိလေ့ရှိသည်။
လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် တန်ဖိုးမြင့်၊ အချိန်အားဖြင့် အရေးပါသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးလွယ်သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက်လည်း မူရင်းရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်- အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ဆေးဝါးများ၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းများ၊ ဇိမ်ခံအဝတ်အစားများနှင့် ပျက်စီးလွယ်သော အစားအစာထုတ်ကုန်များ။ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခု၏တန်ဖိုးမြင့်မားသောအခါ၊ ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် သုံးပတ်မှ လေးပတ်အထိ ကုန်ပစ္စည်းသိုလှောင်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအတွက် ပေးဆောင်ရသော ပရီမီယံထက် လျင်မြန်စွာ လျော့နည်းသွားနိုင်သည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင်၊ လက်မ၏စည်းမျဉ်းမှာ တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၅၀ ထက်ပိုသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် အရေးတကြီးမဟုတ်သည့်တိုင် လေကြောင်းဖြင့် ပို့ဆောင်ရလေ့ရှိသည်။
တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ ရထားပို့ဆောင်ရေး- ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာနိုင်သော အလယ်အလတ်အဆင့်
တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်းနှင့် Belt and Road အခြေခံအဆောက်အအုံ
Belt and Road Initiative အရ တရုတ်-ဥရောပ ရထားပို့ဆောင်ရေးသည် ယခင်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း အထူးပြုထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်မှုမှ အဓိကထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကိရိယာတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ ဝန်ဆောင်မှုများသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကရထားလမ်းအချက်အချာများ - Zhengzhou၊ Xi'an၊ Chongqing၊ Yiwu နှင့် Suzhou - မှထွက်ခွာပြီး ကာဇက်စတန် (သို့မဟုတ် ရုရှား) နှင့် ဗဟိုဥရောပကိုဖြတ်ကျော်ကာ ဂျာမနီ (Hamburg၊ Duisburg)၊ ပိုလန် (Malaszewicze) သို့မဟုတ် ဟန်ဂေရီ (Budapest) ရှိ အချက်အချာများတွင် အဆုံးသတ်လေ့ရှိသည်။ ဩစတြီးယားသို့ ဦးတည်သော ကုန်စည်များအတွက် အရေးကြီးဆုံးနောက်ဆုံးခြေလှမ်းများမှာ ဤနေရာများမှ ဗီယင်နာသို့ ထရပ်ကား သို့မဟုတ် ရထားဖြင့် ဖြစ်သည်။
၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် သမုဒ္ဒရာလမ်းကြောင်းများကို ဒုက္ခပေးနေသော ရေကြောင်းဆိုင်ရာ နှောင့်ယှက်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းသည် တရုတ်-ဥရောပ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ ထင်ရှားသော လက္ခဏာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အာဖရိကတစ်လွှားတွင် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများကို လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းနှင့် သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများက အပိုဆောင်းကြေးများ တိုးမြှင့်ကောက်ခံနေသော်လည်း ရထားကွန်ရက်သည် ၎င်း၏အချိန်ဇယားယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့သည်။
ကုန်ကျစရိတ်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်များ
တရုတ်နိုင်ငံ၏ အချက်အချာနေရာများမှ ဩစတြီးယားသို့ FCL ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် လက်ရှိတွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၁၂ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး အချို့လမ်းကြောင်းများသည် ၁၂ ရက်အထိ (Xi'an – Malaszewicze ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၁၂-၁၄ ရက်) နှင့် အချို့လမ်းကြောင်းများသည် လမ်းကြောင်းနှင့် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်အမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်၍ ၁၈-၂၂ ရက်နီးပါး ကြာမြင့်ပါသည်။ LCL ရထားဝန်ဆောင်မှုများသည် သေးငယ်သောကုန်ပစ္စည်းများကို မျှဝေကွန်တိန်နာများအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းထည့်သွင်းခြင်းနှင့် ကုန်ပစ္စည်းဖယ်ရှားခြင်းအတွက် ရက်အနည်းငယ် ထပ်ဆောင်းပေးပါသည်။
သာလွန်ကောင်းမွန်သော အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ပိုမိုမြန်ဆန်သော ပို့ဆောင်မှုတို့ကြောင့် ဈေးနှုန်းမှာ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် သဘာဝအတိုင်း ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လအထိ တရုတ်နိုင်ငံမှ ဩစတြီးယားသို့ ရထားလမ်းဖြင့် ပို့ဆောင်သော FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်နိုင်သော) ၂၀ ပေကွန်တိန်နာများ၏ ဈေးနှုန်းမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၁၅၈ မှ ၅၀၈၂ အထိရှိပြီး ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာများ၏ ဈေးနှုန်းမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆၀၄၈ မှ ၇၃၉၂ အထိရှိသည်။ ရထား LCL မှာ တစ်ကုဗမီတာလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၁၀ ခန့် ကုန်ကျသည်။ နှုန်းထားများသည် မပြောင်းလဲဘဲ လက်ရှိဈေးကွက်အခြေအနေတွင် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ထိခိုက်စေသော အတက်အကျရှိသော အပိုဆောင်းကြေးများကြောင့် သက်ရောက်မှုမရှိပါ။
| ပို့ဆောင်မှုအမျိုးအစား | ခန့်မှန်းနှုန်း (၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လ) | ဖြတ်သန်းချိန် | အဓိက အားသာချက် |
| ရထား FCL 20GP | $ 4,158 - $ 5,082 | 12 - 22 ရက်ပေါင်း | ဈေးနှုန်းတည်ငြိမ်မှု၊ အပိုထပ်ဆောင်းကြေးမရှိ |
| ရထား FCL 40GP | $ 6,048 - $ 7,392 | 12 - 22 ရက်ပေါင်း | ရေကြောင်းဆိုင်ရာ အနှောင့်အယှက်များကို ကျော်လွှားသည် |
| ရထားလမ်း LCL | ~$၂၁၀ / ကုဗမီတာ | 14 - 25 ရက်ပေါင်း | အလတ်စား ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် စီးပွားရေးအရ တွက်ခြေကိုက်သည် |
ဇယား ၃: ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်များ — တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ (၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လ)
ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးက ကျိုးကြောင်းဆီလျော်တဲ့အခါ
ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်သည် လက်ရှိတွင် အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အနေအထားတွင် ရှိနေသည်။ ၎င်းသည် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် ၄၀ မှ ၅၀% ခန့် စျေးသက်သာပြီး ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် နှစ်ဆမှ သုံးဆအထိ မြန်ဆန်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ အထည်အလိပ်များနှင့် စားသုံးသူပစ္စည်းများကို ပို့ဆောင်ရန် နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အတွင်း ပို့ဆောင်ရမည့်အချိန်ရှိသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အထူးအားကောင်းသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာလိမ့်မည်။
ရထားလမ်းနှင့်ပတ်သက်သည့် အကြီးမားဆုံးသတိပေးချက်မှာ အကောက်ခွန်၏ ရှုပ်ထွေးမှုဖြစ်သည်။ တရုတ်၊ ကာဇက်စတန် (သို့မဟုတ် ရုရှား)၊ ဗဟိုဥရောပနိုင်ငံအများအပြားနှင့် နောက်ဆုံးတွင် ဩစတြီးယားနိုင်ငံများကို ဖြတ်ကျော်သော ကုန်ပစ္စည်းများသည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်မှုတိုင်းတွင် အကောက်ခွန်ကို ရှင်းလင်းရမည်ဖြစ်သည်။ အချိန်ဇယားကွဲလွဲမှု၏ အကြီးမားဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ ပိုလန်-ဘီလာရုစ် သို့မဟုတ် ကာဇက်စတန်-တရုတ်နယ်စပ်များတွင် နှောင့်နှေးမှုများဖြစ်ပြီး ထိုနှောင့်နှေးမှုများသည် တောင်းဆိုထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို ရက်အတော်ကြာ တိုးစေနိုင်သည်။ ဤအန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန် အဓိကသော့ချက်မှာ တရုတ်-ဥရောပ ရထားစာရွက်စာတမ်းများနှင့် အတွေ့အကြုံရှိသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုနှင့် လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။
အကောင်းဆုံး ဘေးချင်းယှဉ်နှိုင်းယှဉ်ချက်
အောက်ပါဇယားတွင် လက်ရှိ (၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လ) ဈေးကွက်အခြေအနေအရ တရုတ်-သြစတြီးယားလမ်းကြောင်းအတွက် ပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်စရာ သုံးခုစလုံး၏ ပေါင်းစည်းထားသော ရုပ်ပုံကို ပြသထားသည်။ ဤခန့်မှန်းချက်များသည် ရည်ညွှန်းအချက်များဖြစ်ပြီး အမှန်တကယ်နှုန်းထားများသည် ပို့ဆောင်မှုအရွယ်အစား၊ လမ်းကြောင်း၊ ရာသီနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုရရှိနိုင်မှုပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။
| လိုအပ်ချက် | ပင်လယ်ကုန်ပစ္စည်း | air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး | ရထားပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း |
| ကုန်ကျစရိတ် (FCL/တစ်ကီလိုဂရမ်) | $၄,၁၅၈–$၇,၃၉၂ / ဘူး | $3.80–$6.00/kg | $၄,၁၅၈–$၇,၃၉၂ / ဘူး |
| LCL / ပေါင်းစည်းခြင်း | ဒေါ်လာ ၅၅ / ကုဗမီတာ | $၁၀.၇၂ / ကီလိုဂရမ် (အမြန်) | ဒေါ်လာ ၅၅ / ကုဗမီတာ |
| ဖြတ်သန်းချိန် | ၂၈-၄၇ ရက် (စုစုပေါင်း) | 5-7 ရက် | 12-22 ရက် |
| အချိန်ဇယား ယုံကြည်စိတ်ချရမှု | အလယ်အလတ် (အနှောင့်အယှက်များ) | မြင့်သော | မြင့်သော |
| အရှေ့အလယ်ပိုင်း အကျပ်အတည်း၏ သက်ရောက်မှု | သိသာထင်ရှားသော နှောင့်နှေးမှုများ + အပိုကြေး | ထိရောက်မှုမရှိ | ထိရောက်မှုမရှိ |
| သည်အကောင်းဆုံး | အစုလိုက်၊ အရေးတကြီးမဟုတ်သော ကုန်စည် | တန်ဖိုးမြင့်၊ အရေးတကြီး ကုန်ပစ္စည်းများ | အလယ်အလတ်တန်ဖိုး၊ အချိန်-အရေးကြီးသည်။ |
| ကာဗွန် Footprint | အနိမ့် (ကီလိုဂရမ်နှုန်း) | အရမ်းမြင့် | အလတ်စား - အနိမ့် |
| အနည်းဆုံး အသက်ရှင်နိုင်သော ပမာဏ | အနိမ့် (၁ cbm မှစတင်၍ LCL) | အနည်းဆုံးမရှိပါ (အမြန်) | LCL ၁ ကုဗမီတာမှစတင်၍ |
ဇယား ၄: ဘက်စုံပုံစံနှိုင်းယှဉ်ချက် — တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ (၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လ)
စုစုပေါင်း ကုန်းပေါ်ကုန်ကျစရိတ်- အမှန်တကယ် အရေးပါသော မူဘောင်
ဆွဲဆောင်မှုရှိသော်လည်း ခေါင်းစဉ်တင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ မလုံလောက်ပါ။ သင့်ကုမ္ပဏီအတွက် မည်သည့် ပို့ဆောင်မှုရွေးချယ်မှု သင့်တော်သည်ကို အမှန်တကယ်ပြောပြသည့် အညွှန်းကိန်းတစ်ခုမှာ စုစုပေါင်း ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ် (TLC) ဖြစ်သည် — ပေးသွင်းသူ၏ ထုတ်လုပ်မှုကြမ်းပြင်မှ ရောင်းချရန် အသင့်ဖြစ်နေသော သင့်ပစ္စည်းများကို ဩစတြီးယားဂိုဒေါင်သို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၏ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။
ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကိစ္စတွင် TLC တွက်ချက်မှုတွင် သမုဒ္ဒရာအခြေခံနှုန်းထား၊ လောင်စာဆီအပိုဆောင်းကြေး (BAF)၊ အထွတ်အထိပ်ရာသီအပိုဆောင်းကြေး (PSS)၊ မူလနှင့် ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်မှု၊ ဥရောပဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအခကြေးငွေများ၊ ဆိပ်ကမ်းမှ ဩစတြီးယားဦးတည်ရာသို့ ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ သွင်းကုန်အခွန် (CIF တန်ဖိုးအပေါ် တွက်ချက်သည်) နှင့် ၂၀% ၏ ဩစတြီးယားသွင်းကုန် VAT တို့ ပါဝင်ရမည်။ ပင်လယ်နီသက်ရောက်မှုရှိသော လမ်းကြောင်းများတွင် TEU တစ်ခုလျှင် $1,500 အရေးပေါ်အခွန်သည် ယနေ့ခေတ်ဈေးကွက်တွင် ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှုများအတွက် TLC ညီမျှခြင်းကို သိသိသာသာပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။
လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် TLC သည် ပိုမိုရိုးရှင်းသော်လည်း ထုထည်အလေးချိန်အခွန်၊ မူလအစကိုင်တွယ်ခြင်း၊ ဗီယင်နာလေဆိပ်တွင် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းသယ်ဆောင်စရိတ် သက်သာစေခြင်း (ပင်လယ်ပြင်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများတွင် ၃၅ ရက်ကြာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမရှိဘဲ) ကို တန်ဖိုးမြင့်ပစ္စည်းများအတွက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်း၏ TLC အကျိုးကျေးဇူးအဖြစ် တရားဝင်အသိအမှတ်ပြုနိုင်ပါသည်။
ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် TLC သည် အလယ်အလတ်အဆင့်တွင် ရှိသည်။ သို့သော် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ပင်လယ်ရေကြောင်းအပိုကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်မားပြီး လေကြောင်းနှုန်းထားများ သင့်တင့်လျောက်ပတ်စွာ ရရှိနိုင်သောကြောင့် ၅၀၀ ကီလိုဂရမ်မှ ၅၀၀၀ ကီလိုဂရမ်အတွင်းရှိ အလယ်အလတ်တန်ဖိုးပစ္စည်းများအတွက် ရထားပို့ဆောင်ရေး TLC သည် ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိလာပါသည်။ ဩစတြီးယား တင်သွင်းသူများစွာအတွက် ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ၎င်းတို့၏ သီးခြားကုန်စည်ပရိုဖိုင်အတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်း သို့မဟုတ် လေကြောင်းမှ မပေးနိုင်သော ခန့်မှန်းနိုင်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များ ရောနှောပါဝင်သည့် အထူးပြုရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။
ဩစတြီးယား အကောက်ခွန်နှင့် သွင်းကုန် စည်းမျဉ်းများ- တင်ပို့သူတိုင်း သိထားသင့်သည်များ
ဩစတြီးယားသည် ဥရောပသမဂ္ဂအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံဖြစ်ပြီး EU အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများကို တစ်ပြေးညီလိုက်နာသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ လာသော ကုန်စည်အားလုံးကို ပြည်ထောင်စုအကောက်ခွန်ကုဒ် (UCC) နှင့်အညီ ထုတ်ဖော်ရမည်ဖြစ်ပြီး တင်သွင်းသူများသည် တရားဝင် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင် မှတ်ပုံတင်ခြင်းနှင့် အမှတ်အသားပြုခြင်း (EORI) နံပါတ်ရှိရမည်။ ဩစတြီးယားတွင် အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦးကို ငှားရမ်းရန် တရားဝင်လိုအပ်ချက် မရှိပါ။ သို့သော်လည်း EU အကောက်ခွန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၏ လက်တွေ့ရှုပ်ထွေးမှုကြောင့် ပထမဆုံးအကြိမ်တင်သွင်းသူအားလုံးနီးပါးသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပို့ဆောင်ရေးသမား သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်အေးဂျင့်နှင့် အလုပ်လုပ်ကြသည်။
သွင်းကုန်အခကြေးငွေများသည် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများ၏ HS (Harmonized System) ကုဒ်နှင့် ၎င်းတို့နှင့်သက်ဆိုင်သော EU အခွန်နှုန်းထားအပေါ် အခြေခံသည်။ ဩစတြီးယားတွင် ယေဘုယျသွင်းကုန် VAT နှုန်းထားမှာ ၂၀% ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ကုန်ပစ္စည်းများ၏ CIF တန်ဖိုးအပြင် ပေးဆောင်ရမည့် အကောက်ခွန်များအတွက်ပါ ကောက်ခံသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အဝတ်အထည်နှင့် စားသုံးသူထုတ်ကုန်များကဲ့သို့သော အသုံးများသော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများစွာတွင် အခွန်နှုန်းထားများ ၀% မှ ၁၂% အကြားရှိသော်လည်း အချို့သော ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများသည် အပိုဆောင်းကုန်သွယ်ရေးကန့်သတ်ချက်များနှင့် ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။
လိုအပ်သောစာရွက်စာတမ်းများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းအားလုံးအတွက် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်း (ပင်လယ်ရေကြောင်းအတွက်)၊ လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးစာရွက်စာတမ်း (လေကြောင်းအတွက်) သို့မဟုတ် ရထားပို့ဆောင်ရေးမှတ်စု (CIM)၊ မူရင်းလက်မှတ်နှင့် မည်သည့်ထုတ်ကုန်ဆိုင်ရာလက်မှတ်များ သို့မဟုတ် ခွင့်ပြုချက်များ (CE အမှတ်အသားစာရွက်စာတမ်း၊ ဓာတုပစ္စည်းများအတွက် ဘေးကင်းရေးဒေတာစာရွက်များ စသည်) တို့ ပါဝင်သည်။ စာရွက်စာတမ်းများတွင် အမှားအယွင်းများ သို့မဟုတ် ပျက်ကွက်မှုများသည် အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှု၏ အဖြစ်အများဆုံးအရင်းအမြစ်ဖြစ်သောကြောင့် စာရွက်စာတမ်းပြင်ဆင်မှုသည် အောင်မြင်သောတရုတ်နိုင်ငံမှ ဩစတြီးယားသို့ ပို့ဆောင်မှုတိုင်း၏ အရေးကြီးသောရှုထောင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။
Topway Shipping သည် သင်၏ တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို မည်သို့ ပံ့ပိုးပေးသနည်း။
တရုတ်မှ ဥရောပသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ရွှေ့ပြောင်းရန် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၏ ရှုပ်ထွေးသော လုပ်ငန်းများကို ဖြတ်သန်းရန် ကွန်တိန်နာတစ်လုံး ငှားရမ်းခြင်းသက်သက် မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတွင် အဆုံးမှအဆုံး အတွေ့အကြုံ၊ ခိုင်မာသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဆက်ဆံရေးနှင့် ပြောင်းလဲနေသော ဈေးကွက်အခြေအနေများကို တုံ့ပြန်ရန် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုတို့ လိုအပ်ပြီး Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ ပေးအပ်နေသည့်အတိုင်း ဖြစ်သည်။
တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းမြို့တွင် တည်ထောင်ပြီး အခြေစိုက်သည့် Topway Shipping သည် နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသော တည်ထောင်သူအဖွဲ့ဖြင့် အရည်အချင်းပြည့်မီသော နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်များ ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ မူလက တရုတ်-အမေရိကန်ကို အလေးပေးတည်ဆောက်ထားသော Topway သည် ပိုမိုအရေးပါသော တရုတ်-ဥရောပစင်္ကြံအပါအဝင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွေ့အကြုံကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေခဲ့သည်။
Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပေးသွင်းသူတည်နေရာများမှ ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ နိုင်ငံခြားဂိုဒေါင်၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးညှိနှိုင်းမှုနှင့် ဩစတြီးယားနိုင်ငံရှိ နေရာများသို့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ခြင်းအပါအဝင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်လျှောက် ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်မှုများကို ရှာဖွေနေသော တင်ပို့သူများအတွက် Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဩစတြီးယားသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန် အဓိကဝင်ပေါက်နှစ်ခုဖြစ်သည့် Hamburg နှင့် Trieste အပါအဝင် အဓိကဥရောပဆိပ်ကမ်းများသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) နှင့် ကွန်တိန်နာနည်းတင်ဆောင်မှု (LCL) ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ Topway ၏ ဝန်ထမ်းများသည် သင်သည် တန်ဖိုးမြင့်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများပါသော ပါလက်တစ်ခု သို့မဟုတ် ရာသီအလိုက်ပစ္စည်းများပါသော ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံကို သယ်ယူပို့ဆောင်နေသည်ဖြစ်စေ သင့်ပမာဏ၊ အချိန်ဇယားနှင့် ဘတ်ဂျက်နှင့်ကိုက်ညီမည့် ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်ကို တည်ဆောက်နိုင်ပါသည်။
ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှုများ၊ အပိုဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး မတည်ငြိမ်မှုနှင့် အကောက်ခွန်ရှုပ်ထွေးမှုများက တင်ပို့မှုများကို အဟန့်အတားဖြစ်စေနိုင်သည့် ဈေးကွက်တွင် Topway ၏ အတွေ့အကြုံကြွယ်ဝမှုကြောင့် ပြဿနာများကို တုံ့ပြန်သည့်နည်းလမ်းဖြင့် မဟုတ်ဘဲ ကြိုတင်ပြင်ဆင်သည့်နည်းလမ်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အဖွဲ့၏ ဩစတြီးယားနှင့် EU အကောက်ခွန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအကြောင်း ဗဟုသုတကြောင့် စာရွက်စာတမ်းများကို အစကတည်းက သင့်လျော်စွာ ပြီးစီးအောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့ပြီး ဥရောပဆိပ်ကမ်းများတွင် နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးပါသည်။
တရုတ်နိုင်ငံမှ ၎င်းတို့၏ ရင်းမြစ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်လိုသော ဩစတြီးယား တင်သွင်းသူများအတွက် Topway Shipping သည် ၎င်းတို့၏ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှု လုပ်ငန်းစဉ်များအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ၎င်းတို့၏ အချိန်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော အစိတ်အပိုင်းမှာယူမှုများအတွက် ရထားပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်ပွဲများအတွက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဟူ၍ နည်းလမ်းသုံးမျိုးလုံးတွင် ပို့ဆောင်ရန် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာကျွမ်းကျင်မှုနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်ကို ပေးဆောင်ပါသည်။
ပို့ဆောင်ခများကို လျှော့ချရန်အတွက် လက်တွေ့ကျသော အကြံပြုချက်များ
သင်ရွေးချယ်သည့်နည်းလမ်းမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ၊ ဩစတြီးယားတင်သွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏တရုတ်နိုင်ငံသို့ ပို့ဆောင်ခများကို ထိန်းချုပ်ရန်အသုံးပြုနိုင်သည့် အခြေခံဗျူဟာအချို့ရှိပါသည်။ ပထမဆုံးနှင့် အအောင်မြင်ဆုံးမှာ ပေါင်းစည်းခြင်းဖြစ်သည်- သင့်ပမာဏသည် ကွန်တိန်နာအပြည့်ဖြင့် မလုံလောက်သည့်အခါ LCL တင်ပို့ပြီး အကျပ်တည်းဆုံးနှင့် ကုန်ကျစရိတ်အများဆုံးအချိန်များ (ဇန်နဝါရီ/ဖေဖော်ဝါရီလတွင် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီရက်သတ္တပတ်များနှင့် အောက်တိုဘာ/နိုဝင်ဘာလတွင် စတုတ္ထသုံးလပတ်အားလပ်ရက်အလုအယက်) ကိုရှောင်ရှားရန် သင့်ပို့ဆောင်မှုများကို အချိန်သတ်မှတ်ပါ။
incoterm ရွေးချယ်မှုသည် စုစုပေါင်း ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်နှင့် မြင်သာမှုကိုလည်း သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။ FOB (Free on Board) ကို အတွေ့အကြုံရှိ တင်သွင်းသူများအတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် အကြံပြုထားသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် သင့်အား ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ဥရောပဂိတ်ဝေးဆိပ်ကမ်းရွေးချယ်မှုနှင့် ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေသောကြောင့်ဖြစ်ပြီး ပွင့်လင်းမြင်သာသော forwarder နှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်နိုင်စေပြီး တရုတ်ရောင်းချသူ၏ အမည်စာရင်းတင်သွင်းထားသော အေးဂျင့်မှ ကိုးကားထားသော မြင့်မားသော ပြည်တွင်းအခကြေးငွေများကို ရှောင်ရှားနိုင်စေပါသည်။ CIF အစီအစဉ်များသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ အဓိကအပိုင်းကို ရောင်းချသူထံ ရွှေ့ပေးပြီး ၎င်းသည် အသုံးဝင်နိုင်သော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်များကို ဖုံးကွယ်ထားလေ့ရှိသည်။
ဤအခြေအနေတွင် ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် လောင်စာဆီအပိုဆောင်းကြေး (BAF)၊ အထွတ်အထိပ်ရာသီအပိုဆောင်းကြေး (PSS) နှင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းနှင့်သက်ဆိုင်သည့် မည်သည့်အရေးပေါ်အခကြေးငွေများကိုမဆို အသေးစိတ်ဖော်ပြထားမည့် 'အားလုံးပါဝင်သော ဈေးနှုန်း' ကို အမြဲတောင်းဆိုပါ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန၏ နှုန်းထားစာရွက်များသည် မခန့်မှန်းနိုင်သောဈေးကွက်များတွင် လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားနိုင်သောကြောင့် နှုန်းထားသက်တမ်းရှိသော ဝင်းဒိုးများကို ရေးသားအတည်ပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ ရထားနှင့် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဘွတ်ကင်များအတွက်၊ သင်လိုချင်သော ပို့ဆောင်မည့်ရက်မှ လေးပတ်မှ ခြောက်ပတ်အတွင်း နှုန်းထားများကို ညှိနှိုင်းရန် အားသာချက်များစွာရှိပြီး စွမ်းရည်ရရှိနိုင်ကြောင်း အာမခံပါသည်။
ကောက်ချက်
တရုတ်နိုင်ငံမှ ဩစတြီးယားသို့ သင်၏ တင်ပို့မှုများအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံ - ရေကြောင်း၊ လေကြောင်း သို့မဟုတ် ရထားလမ်း - ရွေးချယ်မှုသည် တစ်ကြိမ်တည်းသော ဆုံးဖြတ်ချက်မဟုတ်ပါ။ သင်၏ ကုန်စည်ပရိုဖိုင်၊ ကုမ္ပဏီလိုအပ်ချက်များနှင့် ဈေးကွက်အခြေအနေများ ပြောင်းလဲသည့်အခါ ပြန်လည်သုံးသပ်သင့်သော ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အခြေအနေတွင်၊ တွက်ချက်မှုသည် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော နည်းလမ်းများဖြင့် တိုးတက်ပြောင်းလဲလာပါသည်- ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ပမာဏအများဆုံး ချန်ပီယံဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ဆွဲဆောင်မှုကို ရေကြောင်းအနှောင့်အယှက်များ၊ အခကြေးငွေများနှင့် မြင့်တက်လာသော ဦးဆောင်ချိန်များဖြင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်စေပါသည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ယခုအခါ နှုန်းထားများ ပျော့ပျောင်းလာခြင်းနှင့်အတူ ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ရယူနိုင်ပြီး သေးငယ်ပြီး တန်ဖိုးမြင့် ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုများအတွက် အလွန်တကယ့်ပြိုင်ဘက်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ဆယ်စုနှစ်၏ ဇာတ်လမ်းဖြစ်လာပြီး ယခင်က ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ တင်သွင်းသူများစွာကို ဆွဲဆောင်နေသည့် တည်ငြိမ်ပြီး အနှောင့်အယှက်ကင်းသော အလယ်အလတ်လမ်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
အလိမ္မာပါးနပ်ဆုံး ဩစတြီးယား တင်သွင်းသူများသည် တစ်မျိုးတည်းသော သစ္စာရှိသူများ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် အချိန်ဇယားဆွဲထားသော၊ ပမာဏများသော ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း လည်ပတ်မှုများအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို အသုံးပြုကြပြီး၊ အချိန်ကို အလေးထားသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်ကို သတိထားသော အစိတ်အပိုင်း চাহিদာများအတွက် ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို အသုံးပြုကြသည်။ အရေးတကြီး ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုများနှင့် တန်ဖိုးမြင့် ပစ်လွှတ်မှုများအတွက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို အသုံးပြုကြသည်။ တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွင် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အန္တရာယ်နှစ်မျိုးလုံးကို စီမံခန့်ခွဲရန် အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ ဤကဲ့သို့သော ဘက်စုံပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မှုကို သင်၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် ထည့်သွင်းရန်ဖြစ်ပြီး၊ နည်းလမ်းသုံးမျိုးလုံးတွင် အတွေ့အကြုံရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမိတ်ဖက်တစ်ဦးမှ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ရယူရန် စတင်လုပ်ဆောင်နေသည်ဖြစ်စေ၊ ရှိပြီးသား တင်သွင်းမှုလုပ်ငန်းကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်လိုသည်ဖြစ်စေ၊ ဤလမ်းညွှန်ရှိ အချက်အလက်များနှင့် မူဘောင်များသည် ယုံကြည်မှုရှိပြီး ပညာရှိသော ပို့ဆောင်ရေးဆုံးဖြတ်ချက်များချရန် ခိုင်မာသောအခြေခံကို ပေးစွမ်းပါလိမ့်မည်။
အမေးအဖြေများ
မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ တရုတ်ကနေ ဩစတြီးယားကို ကုန်ပစ္စည်းတွေ တင်ပို့ဖို့ အသက်သာဆုံးနည်းလမ်းက ဘာလဲ။
A: ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (LCL သို့မဟုတ် FCL) သည် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် အခြေခံအားဖြင့် အသက်သာဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ LCL ဈေးနှုန်းများသည် တစ်ကုဗမီတာလျှင် ဒေါ်လာ ၈၅ ခန့်ရှိပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လတွင် 20GP ကွန်တိန်နာသည် ဒေါ်လာ ၁၆၂၀ မှ ၁၉၈၀ အထိ ကုန်ကျသည်။ သို့သော် တစ်ကုဗမီတာမှ နှစ်ကုဗမီတာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းသော သေးငယ်သည့် တင်ပို့မှုများအတွက် ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်မှုနှင့် ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်များကို စုစုပေါင်းတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက လေကြောင်း သို့မဟုတ် အမြန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို အသုံးပြုရန် တစ်ခါတစ်ရံ ပိုမိုအသက်သာဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။
မေး- တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းနည်းလမ်းတစ်ခုစီဖြင့် အချိန်မည်မျှကြာသနည်း။
A: ဗီယင်နာသို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ၅ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ ကြာမြင့်သည် (အမြန်ပို့ဆောင်ရေး ၂ ရက်မှ ၄ ရက်အထိ)။ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် လမ်းကြောင်းပေါ်မူတည်၍ ၁၂ ရက်မှ ၂၂ ရက်အထိ ကြာမြင့်သည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ယခုအခါ စုစုပေါင်း ၂၅ ရက်မှ ၃၈ ရက်အထိ (ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအပါအဝင်) ကြာမြင့်ပြီး Cape of Good Hope လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် နှောင့်နှေးမှုများ ပိုမိုကြာမြင့်သည်။
မေး- တရုတ်မှ ဩစတြီးယားသို့ ရထားပို့ဆောင်ရေးသည် ယုံကြည်စိတ်ချရပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့။ တရုတ်-ဥရောပ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ၂၀၂၅ နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်များတွင် ပင်လယ်လမ်းကြောင်းများအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော ရေကြောင်းဆိုင်ရာ အနှောင့်အယှက်များကို အလွန်ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ အချိန်ဇယားယုံကြည်စိတ်ချရမှုမှာ အားကောင်းပြီး ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များကို အပိုဆောင်းကြေးများ မထိခိုက်စေဘဲ ဈေးနှုန်းတည်ငြိမ်နေခဲ့သည်။
မေး- တရုတ်ကနေ ဩစတြီးယားကို ကုန်ပစ္စည်းတွေ တင်သွင်းဖို့ ဘာစာရွက်စာတမ်းတွေ လိုအပ်ပါသလဲ။
A: သင်သည် ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်း၊ ပို့ဆောင်ရေးဘေလ် သို့မဟုတ် လေကြောင်းဘေလ်နှင့် ထုတ်ကုန်တစ်ခုချင်းစီအတွက် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ EU တွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရန်အတွက် EORI နံပါတ်တစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ သင်၏ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် လိုအပ်သောစာရွက်စာတမ်းများကို ပြင်ဆင်ပြီး တင်သွင်းရာတွင် သင့်အား ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။
မေး- Topway Shipping က တရုတ်ကနေ ဩစတြီးယားကို တင်ပို့တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ဘယ်လိုကူညီပေးလဲ။
A: Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့သော ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပထမအဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL နှင့် LCL)၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ဩစတြီးယားနိုင်ငံသို့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးကဲ့သို့သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်များကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ ကျွမ်းကျင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပညာရှင်များသည် မှန်ကန်သော ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းကို ရွေးချယ်ရာတွင် သင့်အား လမ်းညွှန်ပေးနိုင်ပြီး ပို့ဆောင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို ကြီးကြပ်နိုင်ပါသည်။
