ရှန်ဟိုင်းမှ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်သို့- ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်များနှင့် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု အပ်ဒိတ်များ

 

နိဒါန္း

ရှန်ဟိုင်း-လော့စ်အိန်ဂျလိစ် စင်္ကြံသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အရေးအကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောလိုင်းဖြစ်သည်။ နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ပရိဘောဂများ၊ ဖက်ရှင်၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ယန္တရားများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ကုန်ပစ္စည်းများသည် ဤလမ်းကြောင်းကို ဖြတ်သန်းသွားလာကြသည်။ ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကို ဖြတ်ကျော်ရန် ကြာသောအချိန်သည် နှစ်ဖက်စလုံးရှိ သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်း၊ ငွေသားစီးဆင်းမှုနှင့် ဖောက်သည်ပျော်ရွှင်မှုတို့ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။

သို့တိုင်၊ ၎င်း၏အရေးပါမှုရှိနေသော်လည်း၊ ဤလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ အမှန်တကယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို မကြာခဏ အထင်လွဲမှားတတ်ကြသည်။ ထုတ်ဝေထားသောအချိန်ဇယားများသည် ဇာတ်လမ်းတစ်ခုလုံးကို ရှားရှားပါးပါးသာ ပြောပြလေ့ရှိသည်။ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု၊ သင်္ဘောခရီးစဉ်များ လစ်လပ်နေခြင်း၊ အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးခြင်း၊ ကုန်စည်များတွင် အခွန်အကောက်များကြောင့် မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် သင်္ဘောမဟာမိတ်များ၏ အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုတို့သည် သင့်ကုန်စည်မည်မျှကြာမည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ အမေရိကန်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံကြား ကုန်သွယ်ရေးစီးဆင်းမှုများသည် အခွန်အကောက်စနစ်အသစ်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ချိန်ညှိနေပြီး အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် ပထဝီနိုင်ငံရေးတင်းမာမှုများ ပြန်လည်ပေါ်ပေါက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ ၂၀၂၆ ခုနှစ်ကို မျှော်မှန်းထားသည်နှင့်အမျှ ယုံကြည်စိတ်ချရသော အချိန်နှင့်တပြေးညီ ထောက်လှမ်းရေး၏ လိုအပ်ချက်သည် ယခင်ကထက် ပိုမိုထင်ရှားလာပါသည်။

ဒီလမ်းညွှန်ချက်မှာ သင်သိထားသင့်တဲ့အချက်တွေကို ဖော်ပြထားပါလိမ့်မယ်။ ပုံမှန် FCL သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကာလတွေနဲ့ Los Angeles မှာရှိတဲ့ လက်ရှိဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုဒေတာတွေကနေ ဒီနေ့ သင့်ရဲ့ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုကို သက်ရောက်မှုအရှိဆုံးအချက်တွေအထိပါ။ Topway Shipping လို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတွေက သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေကို မရေမရာမှုတွေကို ဘယ်လိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးပြီး သူတို့ရဲ့ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွေကို ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နေအောင် ဘယ်လိုကူညီပေးလဲဆိုတာကိုလည်း ဆွေးနွေးထားပါတယ်။

 

ရှန်ဟိုင်း-လော့စ်အိန်ဂျလိစ် လမ်းကြောင်း- အမြန်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

ရှန်ဟိုင်း (CNSHA) မှ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်/လောင်းဘိချ် (USLAX/USLGB) အထိ ကီလိုမီတာ ၁၁,၆၀၀ နီးပါးရှိသော ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်ကျော်သည့် ခရီးစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းသည် မြောက်ဘက်ရှိ Aleutian Islands များဆီသို့ ကွေးညွှတ်ပြီးနောက် တောင်ဘက်ရှိ ကယ်လီဖိုးနီးယားကမ်းရိုးတန်းသို့ ကွေ့ဝိုက်သွားသော မြောက်ပစိဖိတ်မဟာစက်ဝိုင်းကို လိုက်နာသည်။ ၎င်းသည် အမြန်ဆုံးဂျီသြမေတြီလမ်းကြောင်းမဟုတ်သော်လည်း အကျိုးပြုသောရေစီးကြောင်းများနှင့် သက်သေပြထားသော ယာဉ်ကြောခွဲထုတ်နည်းလမ်းများကို အသုံးပြုသည်။

ဆန်ပီဒရိုပင်လယ်အော်ဆိပ်ကမ်းရှုပ်ထွေးမှု — လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းနှင့် လောင်းဘိချ်ဆိပ်ကမ်းတို့ကို ယှဉ်တွဲတည်ရှိသည် — သည် အမေရိကန်ကွန်တိန်နာတင်သွင်းမှုအားလုံး၏ ၂၀% နီးပါးကို ကိုင်တွယ်ပြီး ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်ကုန်စည်အတွက် အဓိကဝင်ပေါက်ဖြစ်သည်။ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုတည်းသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လတွင် TEU ၇၅၂,၅၂၀ ကို ရွှေ့ပြောင်းခဲ့ပြီး ပထမသုံးလပတ်အတွက် ၎င်း၏ ငါးနှစ်ပျမ်းမျှနှင့် နီးစပ်ပြီး အမေရိကန်-တရုတ်ကုန်သွယ်ရေးပဋိပက္ခကြောင့် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော်လည်း ပမာဏအားဖြင့် ဆက်လက်အားကောင်းနေကြောင်း ပြသနေသည်။

ကမ္ဘာ့အဓိက လေကြောင်းလိုင်း မဟာမိတ်အဖွဲ့ သုံးခုစလုံးသည် လမ်းကြောင်းကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်- Gemini Cooperation (Maersk + Hapag-Lloyd)၊ Ocean Alliance (CMA CGM, COSCO, Evergreen, OOCL) နှင့် Premier Alliance (ONE, HMM, Yang Ming)။ ဤအဖွဲ့များသည် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် စွမ်းရည်အများစုကို အတူတကွ ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် မဟာမိတ်အဖွဲ့များက သင်္ဘောခရီးစဉ်များကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် စွမ်းရည်ပြောင်းလဲမှုများကို ကြေညာသောအခါ ရရှိနိုင်မှုနှင့် နှုန်းထားများအပေါ် သက်ရောက်မှုသည် ချက်ချင်းပင်ဖြစ်သည်။

 

FCL သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန်များ- ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် လက်တွေ့ကျကျ မျှော်လင့်ရမည့်အရာများ

ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများတွင်၊ ရှန်ဟိုင်းမှ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်သို့ FCL ကုန်စည်အတွက် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ အများဆုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် ၁၄ ရက်မှ ၂၂ ရက်အထိဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤအကွာအဝေးသည် ဝန်ဆောင်မှုအမျိုးအစား၊ လေကြောင်းလိုင်းနှင့် ရာသီအလိုက် ကွဲပြားမှုများစွာကို ဖုံးကွယ်ထားသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် မဟာမိတ်လေကြောင်းလိုင်းကြီးတစ်ခုနှင့် ပျမ်းမျှတိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုမှာ ၁၆ ရက်မှ ၂၀ ရက်အထိဖြစ်သည်။ ပရီမီယံ သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်ဝန်ဆောင်မှု၏ ဥပမာတစ်ခုမှာ Matson ၏ China Long Beach Express ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ၁၁ ရက်မှ ၁၂ ရက် သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းသောအချိန်အတွင်း ပို့ဆောင်ပေးနိုင်သော်လည်း အခကြေးငွေပိုမိုမြင့်မားပါသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် ဝန်ဆောင်မှုအမျိုးအစားအလိုက် လက်တွေ့ကျသော သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ပစ်မှတ်များပါရှိသော ဇယားကို ဤနေရာတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ နံပါတ်များဖြစ်ပြီး ကုန်းတွင်းထရပ်ကား သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ ရထားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်း မပါဝင်ပါ။

 

ဝန်ဆောင်မှုအမျိုးအစား	ဖြတ်သန်းချိန် (ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်း)	မှတ်စုများ
ပရီမီယံ အက်စ်ပရက်စ် (ဥပမာ၊ မတ်ဆန်)	11-13 ရက်	တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှု၊ သတ်မှတ်ထားသောရက်ရောက်ရှိမှု
စံ တိုက်ရိုက် FCL	16-20 ရက်	မဟာမိတ်ဝန်ဆောင်မှုအများစု
လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုနှင့်အတူ စံသတ်မှတ်ချက်	22-30 ရက်	ဘူဆန် သို့မဟုတ် တိုကျိုကဲ့သို့သော ဆိပ်ကမ်းများမှတစ်ဆင့်
LCL (စုစည်းမှု)	20-35 ရက်	CFS ကိုင်တွယ်ရန် ၃-၇ ရက် ထပ်ထည့်ပါ
ဆိပ်ကမ်းမှ တံခါးသို့ (ကုန်းတွင်း + အကောက်ခွန်)	25-40 ရက်	ထရပ်ကား/ရထားလမ်း + ရှင်းလင်းရေးထည့်ပါ

Xeneta ဒေတာက ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို ၂၂ ရက်ခန့်ဟု သတ်မှတ်ထားကြောင်း အလေးပေးပြောကြားရန် အရေးကြီးပါသည်။ ထို့ကြောင့် FCL တင်သွင်းသူအများစုအတွက် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော စီမံကိန်းရေးဆွဲရာတွင် ဖော်ပြထားသော ရွက်လွှင့်ချိန်ဇယားအပြင် တစ်ပတ်ကိုပါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ၁၆ ရက်ကြာ ခရီးစဉ်နှင့် ၂၂ ရက်ကြာ အမှန်တကယ် ပို့ဆောင်မှုကြား ကွဲလွဲမှုသည် ဆိပ်ကမ်းတွင် နေထိုင်ချိန်ကြောင့်ဖြစ်ပြီး ပင်လယ်ဘက်ခြမ်းတွင် နှောင့်နှေးမှုများကြောင့် မဟုတ်ပါ။

အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ချိန်သည် များစွာပို၍ ကြာမြင့်ပါသည်။ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်မှ အမေရိကန်တစ်ဝှမ်းရှိ ဦးတည်ရာများသို့ ကုန်းတွင်းထရပ်ကားဖြင့် — ဒေသခံဂိုဒေါင်သို့ ရေယာဉ်ဖြင့်ဖြစ်စေ၊ ချီကာဂိုသို့ အပြန်အလှန်ရထားလမ်းဖြင့် (နောက်ထပ် ၇ ရက်မှ ၁၀ ရက်) သို့မဟုတ် ဒါးလတ်စ်သို့ဖြစ်စေ — ပေါင်းလိုက်ပါက တရုတ်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံဂိတ်မှ နောက်ဆုံးဖြန့်ဖြူးရေးနေရာအထိ စုစုပေါင်းပို့ဆောင်မှုစက်ဝန်းသည် ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ၃၀ မှ ၅၀ ရက်အထိ ကြာနိုင်ပါသည်။

 

လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ရှိ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု- လက်ရှိအခြေအနေ (၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ)

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလကုန်အထိ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းသည် ၂၀၂၁-၂၀၂၂ ကပ်ရောဂါကာလ၏ အလွန်အမင်း ကျပ်တည်းမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတော်လေး ပြောင်းလဲလွယ်သော အခြေအနေများအောက်တွင် လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ဆိပ်ကမ်းကျပ်တည်းမှု ခြေရာခံသူများမှ လက်ရှိဒေတာများအရ ကျောက်ချရာနေရာတွင် သင်္ဘောစောင့်ဆိုင်းချိန် ပျမ်းမျှမှာ ၀.၀၈ ရက်ခန့်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုက်ကပ်ရန်နေရာ ရရှိနိုင်မှုသည် ယခုအချိန်တွင် အဓိက အတားအဆီးမဟုတ်ကြောင်း ညွှန်ပြနေပါသည်။

အဲဒီလိုဆိုရင်၊ အခြေအနေက ဘက်စုံပါပဲ။ ကျောက်ချဆိပ်ကမ်းဒေတာတစ်ခုတည်းနဲ့ သွင်းကုန်ကုန်တွေ ရပ်နားချိန်ရဲ့ ဇာတ်လမ်းတစ်ခုလုံးကို မဖော်ပြနိုင်ပါဘူး။ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းက ပြည်တွင်းသွင်းကုန်ကုန်တွေဟာ ဆိပ်ကမ်းမှာ လာမယူခင် ပျမ်းမျှ ၃.၅ ရက်ကြာ ရပ်နားထားရတယ်လို့ အစီရင်ခံထားပါတယ်။ ဆိပ်ကမ်းရထားပေါ်မှာ ရပ်နားချိန်က ၅.၇ ရက်အထိ မြင့်တက်လာပြီး ထရပ်ကားနဲ့ လဲလှယ်တဲ့ ကွန်တိန်နာတွေကတော့ ၂၀ ပေအရွယ်အစားရှိတဲ့ ကွန်တိန်နာတွေအတွက် ပျမ်းမျှ ၄.၁ ရက်နဲ့ ၄၀ ပေနဲ့အထက် ကွန်တိန်နာတွေအတွက် ပျမ်းမျှ ၆.၅ ရက် ရှိပါတယ်။ လောင်းဘိချ်ဆိပ်ကမ်းမှာ ပြည်တွင်းသွင်းကုန်ကုန်ရပ်နားချိန်ကတော့ ၄ ရက်ကနေ ၈ ရက်အတွင်းမှာပဲ ရှိနေဆဲပါ။ ဒီကိန်းဂဏန်းတွေက ဖော်ပြထားတဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်တွေကို ဘယ်တော့မှ ထင်ဟပ်မပြနိုင်တဲ့ ဆိပ်ကမ်းရှင်းလင်းရေး လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို အချိန်နဲ့တပြေးညီ ပေါင်းထည့်ပေးပါတယ်။

ဆိပ်ကမ်းအရာရှိများနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကျွမ်းကျင်သူများသည် နွေဦးနှင့် နွေရာသီအစောပိုင်းကို အနီးကပ်စောင့်ကြည့်နေကြသည်။ “ဒီမှာ အရာအတော်များများ ပေါင်းစပ်နေပါတယ်။ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားပြဿနာက COSCO နှင့် အခြားလေကြောင်းလိုင်းများအား ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောနေရာများကို စုပ်ယူနေပြီး ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာတစ်လျှောက် ရရှိနိုင်မှုကို သွယ်ဝိုက်၍ တင်းကျပ်စေနိုင်သည်။” အမေရိကန်လက်လီရောင်းချသူများသည် အားလပ်ရက်ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းများကို တိုးမြှင့်ထားသောကြောင့် တတိယသုံးလပတ်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကုန်စည်မြင့်တက်မှုအမြင့်ဆုံးရာသီဖြစ်ပြီး အကောက်ခွန်ပတ်ဝန်းကျင်ကို မသိရသေးသောကြောင့် တင်သွင်းသူအချို့သည် မူဝါဒပြောင်းလဲမှုများမပြုလုပ်မီ လက်ရှိစျေးနှုန်းအဆင့်များကို အခွင့်ကောင်းယူရန် ပုံမှန်ထက်စော၍ ကုန်စည်များကို ကြိုတင်တင်သွင်းနေကြသည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ အဓိက gateway port များအတွက် port performance metrics များ၏ အမြန် snapshot သည် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

မက်ထရစ်	Los Angeles ဆိပ်ကမ်း	Long Beach ဆိပ်ကမ်း
Anchorage အလယ်အလတ်စောင့်ဆိုင်းမှု	~ ၇ ရက်	နိမ့် (ဆင်တူ)
ပြည်တွင်းတင်သွင်းမှု အိမ်ခြံမြေ	3.5 ရက်ပတ်လုံး	4-8 ရက်
ဆိပ်ကမ်းတွင် ရထားလမ်းနေထိုင်ရန်နေရာ	5.7 ရက်ပတ်လုံး	မရှိပါ (ကွဲပြားသည်)
၄၀ ပေနှင့်အထက် ကွန်တိန်နာအိမ်	6.5 ရက်ပတ်လုံး	4-8 ရက်
ဂိတ်လှည့်ချိန် (ပျမ်းမျှ)	~ 40-50 မိနစ်	45-51 မိနစ်
အလုံးစုံ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအဆင့်	Low-Moderate	Low-Moderate

 

“PierPass အစီအစဉ်အရ ယခုအချိန်တွင် အပြုသဘောဆောင်သော မှတ်ချက်မှာ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံးရှိ ဂိတ်အားလုံးသည် ထုတ်ပြန်ထားသည့်အတိုင်း လည်ပတ်နေပါသည်။” သို့သော် သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် သင်္ဘောရောက်ရှိချိန်နှင့် အမှန်တကယ်ကုန်ထွက်ချိန်ကြား အချိန်ကွာဟချက်ကို ကာမိစေရန် ၎င်းတို့၏ ဆိပ်ကမ်းရှင်းလင်းရေး ခန့်မှန်းချက်များတွင် ၃ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ ကြားခံပေးသင့်သည်။

 

သင့်ရဲ့ FCL သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို သက်ရောက်မှုရှိတဲ့ အဓိကအချက်တွေ

Carrier Alliance နှင့် ဝန်ဆောင်မှုရွေးချယ်မှု

ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် လမ်းကြောင်းများ၏ ကြိမ်နှုန်း၊ ဆိပ်ကမ်းလည်ပတ်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် သင်္ဘောကုမ္ပဏီတစ်ခု၏ မဟာမိတ်အဖွဲ့ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာအချိန်ဇယား ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမှာ ၆၅% ခန့်ရှိသောကြောင့် သင်္ဘောထွက်ခွာမှု ၃ ခုတွင် ၁ ခုခန့် နောက်ကျလေ့ရှိသည်။ သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် သင်္ဘောကုမ္ပဏီပံ့ပိုးပေးသူများကို ရွေးချယ်သည့်အခါ လက်ကမ်းစာစောင် ခရီးသွားချိန်များကိုသာမက သီးခြားဝန်ဆောင်မှုများအတွက် အချိန်မှန်စွမ်းဆောင်ရည်မှတ်တမ်းများကိုပါ ကြည့်ရှုသင့်သည်။

 

ရာသီအလိုက်နှင့် အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအား

ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် သင်္ဘောတင်ပို့မှုအချိန်ဇယားတွင် အလွန်ရှင်းလင်းသော ဝယ်လိုအားအမြင့်ဆုံးနှစ်ခုရှိသည်- တရုတ်နှစ်သစ်ကူး (များသောအားဖြင့် ဒီဇင်ဘာလမှ ဇန်နဝါရီလအထိ၊ စက်ရုံများသည် အားလပ်ရက်ပိတ်ထားမှုကို ဖြည့်ဆည်းရန် သင်္ဘောတင်ရန် ကြိုတင်ပြင်ဆင်သည့်အချိန်) နှင့် အမေရိကန်ကုန်သည်များသည် စတုတ္ထသုံးလပတ်အတွက် ကုန်ပစ္စည်းများ စုဆောင်းသည့် နွေရာသီအမြင့်ဆုံးရာသီ (ဇူလိုင်မှ စက်တင်ဘာလအထိ)။ အထွတ်အထိပ်ကာလများတွင် နှုန်းထားများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး မခန့်မှန်းနိုင်မှု မြင့်တက်လာသည်။ အကောက်ခွန်နှင့်ဆက်စပ်သော မသေချာမရေရာမှုများကြောင့် တင်သွင်းသူအချို့သည် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကြိုတင်ဝယ်ယူရန် တွန်းအားပေးခဲ့သောကြောင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ် လမ်းကြောင်းသည် ပုံမှန်ခန့်မှန်းနိုင်သည်ထက် နည်းပါးနိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အထွတ်အထိပ်ဝယ်လိုအားကို ရှေ့သို့တွန်းအားပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

 

US အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး

ပုံမှန်အားဖြင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးသည် ဆိပ်ကမ်းရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ၂၄ နာရီမှ ၇၂ နာရီအထိ ထပ်တိုးပေးလေ့ရှိသည်။ သို့သော် စာရွက်စာတမ်းပြဿနာများ - မမှန်ကန်သော HTS ကုဒ်များ၊ မပြည့်စုံသော တင်သွင်းသူလုံခြုံရေးဖိုင်များ၊ မူရင်းလက်မှတ်များ ပျောက်ဆုံးခြင်း - သည် ကွန်တိန်နာထုတ်လွှတ်မှုကို ရက်အနည်းငယ် သို့မဟုတ် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အထိ နှောင့်နှေးစေသည့် ထိန်းသိမ်းမှုများ သို့မဟုတ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် မေလမှစ၍ တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့မှုအားလုံးကို တန်ဖိုးမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ အကောက်ခွန်နှင့် တရားဝင်ထည့်သွင်းရမည်။ ပွဲစားကုန်ကျစရိတ်သည် ဝင်ရောက်မှုတိုင်းတွင် ဒေါ်လာ ၁၂၅ မှ ၃၀၀ အထိ ထပ်တိုးပေးပါသည်။ တင်သွင်းသူတစ်ဦး လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အထိရောက်ဆုံးအရာများထဲမှ တစ်ခုမှာ ကုန်ပစ္စည်းမရောက်မီ စာရွက်စာတမ်းများကို မှတ်တမ်းတင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

 

အခွန်စည်းကြပ်မှုပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ကုန်စည်စီးဆင်းမှုအပေါ် ၎င်း၏သက်ရောက်မှု

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်သို့ ဝင်ရောက်လာသော တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အခွန်ကောက်ခံမှုအခြေအနေသည် ရှုပ်ထွေးပါသည်။ တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းအများစုသည် အဆင့်အလိုက် အခွန်ကောက်ခံမှုများ ခံရနိုင်သည်- ပုဒ်မ ၃၀၁ အခွန် (ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးအတွက် အဆင့်အမျိုးမျိုးဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော်လည်း မကြာခဏ ၂၅%)၊ IEEPA ဖန်တန်နီနှင့်ဆက်စပ်သော အခွန် ၂၀% နှင့် သံမဏိ၊ အလူမီနီယမ်နှင့် အခြားအမျိုးအစားများအပေါ် ကောက်ခံနိုင်သည့် ပုဒ်မ ၂၃၂ အခကြေးငွေများ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အစောပိုင်းမှစ၍ ၁၀% ယာယီတင်သွင်းမှု အခွန်ကောက်ခံမှုသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လအထိ အကျုံးဝင်ပါသည်။ ဤအလွှာအားလုံးပေါင်းစပ်ခြင်းသည် ကုန်စည်တစ်ခု၏တန်ဖိုးကို ၅၅% သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ တိုးစေနိုင်ပြီး ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်ကုန်သွယ်ရေး၏ စီးပွားရေးကို သိသိသာသာပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။

သင်္ဘောတင်ပို့မှုပမာဏအပေါ် အလုံးစုံသက်ရောက်မှုမှာ ကြီးမားပါသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကွန်တိန်နာများ ၂၈% ခန့် လျော့နည်းစွာ တင်သွင်းခဲ့သည်။ ဤပမာဏအချို့သည် အရှေ့တောင်အာရှမှ မူလအစများ (အထူးသဖြင့် အင်ဒိုနီးရှားနှင့် ထိုင်းနိုင်ငံတို့တွင် မြင့်မားသောတိုးတက်မှုကို မှတ်တမ်းတင်ထားသည်) သို့ ရွှေ့ပြောင်းသွားခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့အနက် အချို့မှာ အမှန်တကယ်ဝယ်လိုအား ဖျက်ဆီးခြင်း ဖြစ်သည်။ ကျန်ရှိနေသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများအတွက် ပမာဏများ ကျဆင်းသွားသောကြောင့် ရှန်ဟိုင်း-လော့စ်အိန်ဂျလိစ်လမ်းကြောင်းတွင် ဈေးနှုန်းများမှာ အတော်လေးနိမ့်ကျနေဆဲဖြစ်ပြီး ၄၀ ပေကွန်တိန်နာအတွက် ဝန်ဆောင်မှုအမျိုးအစားနှင့် ဘွတ်ကင်ပြုလုပ်သည့်အချိန်ပေါ် မူတည်၍ FCL ဈေးနှုန်းများသည် ယခုအခါ ဒေါ်လာ ၂၃၀၀ မှ ၄၂၀၀ ဝန်းကျင်တွင် ရှိသည်။

 

သင်္ဘောနှင့် ကိုယ်ထည် ရရှိနိုင်မှု

ကိုယ်ထည်ရရှိနိုင်မှုသည် အရေးကြီးသောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ပြီး လုပ်ငန်းသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်၏ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုပြဿနာမှ သင်ခန်းစာတစ်ခုကို အလေးထားခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က ရရှိနိုင်သော ကိုယ်ထည်ရှားပါးမှု၊ Long Beach ရှိ ပုဂ္ဂလိကပိုင်ဆိုင်မှုပေါ်တွင် ကွန်တိန်နာများစုပုံခြင်းကို တားမြစ်သည့် ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် ပိုမိုဆိုးရွားလာခြင်းကြောင့် ဆိပ်ကမ်းအဆောက်အအုံတစ်ခုလုံးတွင် အဆင့်ဆင့်နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ အချို့ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကိုယ်ထည်ရရှိနိုင်မှုသည် ပမာဏများပြားသောကာလများတွင် ကွဲပြားနိုင်သော်လည်း အခြေအနေများ အလွန်တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ဤအန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ Los Angeles basin တွင် ရေဆိုးစွန့်ပစ်ခြင်းဆက်ဆံရေးကောင်းမွန်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။

 

Topway Shipping သည် ရှန်ဟိုင်း-အယ်လ်အေ လမ်းကြောင်းကို မည်သို့ စီမံခန့်ခွဲသနည်း။

Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ ရှန်ကျန်းတွင် ရုံးချုပ်တည်ရှိခဲ့ပြီး တရုတ်-အမေရိကန် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို အဓိကထားသည့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအဖြစ် တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိပြီး ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် FCL ပို့ဆောင်ရေးကဲ့သို့ ရှုပ်ထွေးပြီး မတည်ငြိမ်သော လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို ညှိနှိုင်းရာတွင် ဤစွမ်းရည်သည် များစွာအရေးပါသည်။

Topway Shipping သည် မူလနေရာမှ ဦးတည်ရာအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပုံစံကို ပေးဆောင်သည်။ တရုတ်ဘက်ခြမ်းတွင် ၎င်းတွင် ထုတ်လုပ်မှုမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပထမအဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် အဓိကမဟာမိတ်လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ကွန်တိန်နာကြိုတင်မှာယူခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ အမေရိကန်တွင် Topway သည် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်တွင်သာမက ချီကာဂို၊ ဒါးလတ်စ်၊ အတ္တလန်တာ၊ နယူးယောက်နှင့် ဆီယက်တဲလ် အပါအဝင် အဓိကဖြန့်ဖြူးရေးမြို့ကြီးများတွင်ပါ အကောက်ခွန်ပွဲစားများ၊ ရေဆိုးထုတ်စက်လည်ပတ်သူများနှင့် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ ဂိုဒေါင်အဆောက်အအုံများနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထိုအမျိုးသားတည်ရှိမှုသည် အရေးပါပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းများ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာသွားသောအခါ၊ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုကို လျင်မြန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည် ရေကြောင်းခရီးကဲ့သို့ပင် အရေးကြီးပါသည်။

Topway သည် ရှန်ဟိုင်း-လော့စ်အိန်ဂျလိစ် ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွင် ပုံမှန်တင်ပို့သော ဖောက်သည်များအတွက် FCL နှင့် LCL ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသဘောတူညီချက်များဖြင့် Topway သည် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သောနှုန်းထားများဖြင့် ရိုးရာမဟာမိတ်ဝန်ဆောင်မှုများမှသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကုန်စည်များအတွက် ပရီမီယံတိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်းများအထိ ဝန်ဆောင်မှုအဆင့်အမျိုးမျိုးကို ပေးဆောင်နိုင်ပါသည်။ FCL ဝန်ဆောင်မှုသည် ပေ ၂၀ သို့မဟုတ် ၄၀ ကွန်တိန်နာတစ်ခုကို ဖြည့်ရန် လုံလောက်သောပမာဏရှိသော တင်ပို့သူများအတွက် သဘာဝရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို အာမခံချက်မရှိသော သေးငယ်သောတင်ပို့မှုများအတွက် LCL ပေါင်းစည်းခြင်းကို ရရှိနိုင်ပါသည်။ Topway သည် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ပေါင်းစည်းပြီး ပေါင်းစည်းခြင်းကို ဖျက်သိမ်းမည်ဖြစ်သည်။

ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပြင် Topway ၏ အမေရိကန်လုပ်ငန်းများသည် ထရပ်ကားပို့ဆောင်ခြင်း (တစ်ခါတစ်ရံတွင် cartage သို့မဟုတ် drayage ဟုလူသိများသော်လည်း၊ ဆက်စပ်ပြည်နယ် ၄၈ ခုလုံးတွင် ပြည်တွင်းထရပ်ကားပို့ဆောင်ရေးအပြည့်အစုံပါဝင်သည်) နှင့် ငွေချေးစာချုပ်များဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ သိုလှောင်ရုံ ဝန်ဆောင်မှုများ။ “အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဖောက်သည်များအတွက် အဓိကလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအကျိုးကျေးဇူးတစ်ခုမှာ Topway US ဂိုဒေါင်တွင် FCL တင်ပို့မှုများကို ပေါင်းစည်းပြီးနောက် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ တစ်ဦးချင်းမှာယူမှုများကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။” ၎င်းသည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုရောက်ရှိလာခြင်းကို ပြန့်ကျဲဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည့်စွမ်းရည်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပြီး ဖောက်သည်များအနေဖြင့် ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းများနှင့် ဆက်ဆံရေးများစွာကို ထိန်းသိမ်းရန် မလိုအပ်ပါ။

Topway ရဲ့ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှုဟာ လက်ရှိအကောက်ခွန်အခြေအနေမှာ အလိုအပ်ဆုံးဝန်ဆောင်မှုတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။ ထိရောက်တဲ့ HTS အမျိုးအစားခွဲခြားမှု၊ ISF တင်သွင်းမှုကို လျင်မြန်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်းနဲ့ အမေရိကန်အကောက်ခွန်နဲ့ နယ်စပ်ကာကွယ်ရေးနဲ့ တက်ကြွစွာပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုတွေဟာ ကုန်ပစ္စည်းတွေ စီးဆင်းနေစေပြီး ကုန်ကျစရိတ်များတဲ့ တည်းခိုမှုတွေကို လျှော့ချပေးနိုင်တဲ့ ချောမွေ့တဲ့ ရှင်းလင်းရေးစက်ဝန်းတွေကို မြှင့်တင်ပေးပါတယ်။ တရုတ်မူရင်းကုန်ပစ္စည်းတွေအပေါ် ဒီနေ့ခေတ်အကောက်ခွန်ဖွဲ့စည်းပုံရဲ့ ရှုပ်ထွေးမှုကို စိုးရိမ်ပူပန်နေတဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့သူတိုင်းဟာ အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ အကောက်ခွန်အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ကို သူတို့ဘက်မှာ ရှိဖို့ လိုအပ်ပါတယ် - ကောင်းမွန်တဲ့ပစ္စည်းတစ်ခုအနေနဲ့ မဟုတ်ဘဲ မရှိမဖြစ်ပစ္စည်းတစ်ခုအဖြစ်ပါ။

 

သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် လက်တွေ့စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းဆိုင်ရာ အကြံပြုချက်များ

အထက်ဖော်ပြပါအချက်အားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ရှန်ဟိုင်း-လော့စ်အိန်ဂျလိစ် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးကို ကျွမ်းကျင်သော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များ မည်သို့ချဉ်းကပ်နေကြသည်ကို ဤတွင်ဖော်ပြထားပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းတို့သည် သတင်းပို့ထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များကို ပို့ဆောင်ရေးတာဝန်ဝတ္တရားများအဖြစ် မသတ်မှတ်ကြပါ။ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် နေထိုင်ချိန်ကို ထည့်ပေါင်းပါက ၁၆ ရက်ကြာ ရွက်လွှင့်မှုအချိန်ဇယားကို ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ၂၀ ရက်မှ ၂၅ ရက်အထိ စက်ဝန်းအဖြစ် စီစဉ်သင့်သည်။ ထို့နောက် ဝယ်ယူမှုအမိန့်များ၊ ပရိုမိုးရှင်းရက်များ၊ ကုန်ပစ္စည်းပြန်လည်မှာယူမှု အစပျိုးမှုများသည် ထိုအဖြစ်မှန်ကို ထင်ဟပ်ရမည်။

ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ ကုန်စည်စာရွက်စာတမ်း အရည်အသွေးဟာ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို ခွဲခြားပေးတဲ့ အကြောင်းရင်းတစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။ HTS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို မှန်ကန်စွာရရှိပြီး ISF ကို မှန်ကန်စွာတင်သွင်းဖို့ အချိန်ယူတဲ့ တင်သွင်းသူတွေဟာ စာရွက်စာတမ်းတွေကို နောက်မှစဉ်းစားတယ်လို့ ယူဆသူတွေထက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး လုပ်ငန်းစဉ်တွေ ပိုတိုပါတယ်။ CBP ကို ​​ရပ်ဆိုင်းစေတဲ့ စာရွက်စာတမ်း အမှားတစ်ခုတည်းက ၄၈ နာရီအတွင်း ရှင်းလင်းပြီးသား တင်ပို့မှုကို ၁၀ ရက်ကနေ ၁၄ ရက်အထိ နှောင့်နှေးစေနိုင်ပါတယ်။

တတိယအချက်အနေနဲ့ စောင့်ကြည့်နှုန်းနဲ့ စွမ်းရည်ဟာ ပိုပိုပြီးတန်ဖိုးရှိလာပါတယ်။ ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် ဝယ်လိုအား အားနည်းနေတာကြောင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ် တစ်နှစ်လုံးအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပျမ်းမျှ spot rates တွေဟာ ၂၅% အထိ ကျဆင်းသွားမယ်လို့ Xeneta က ခန့်မှန်းထားပြီး ရေရှည်နှုန်းထားကောင်းတွေကို ရရှိဖို့ အခွင့်အရေးရှိပါတယ် - ကုန်စည်ပမာဏနဲ့ forwarders တွေနဲ့ ညှိနှိုင်းဖို့ သင့်တော်တဲ့ ဆက်ဆံရေးရှိရင်ပေါ့။ အခြားတစ်ဖက်မှာ၊ အခွန်အကောက် ချိန်ညှိမှုတွေကြောင့် နှစ်လယ်ပိုင်းမှာ ကုန်စည်တွေ မြင့်တက်လာနိုင်ခြေက spot rates တွေ အလျင်အမြန် မြင့်တက်လာစေပြီး ပြင်ဆင်မထားတဲ့ တင်သွင်းသူတွေကို စွမ်းရည်အတွက် ရုန်းကန်နေရပါတယ်။

အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် လက်ရှိအခြေအနေများအရ ရှန်ဟိုင်း-လော့စ်အိန်ဂျလိစ်လမ်းကြောင်းအတွက် ကုန်တင်လမ်းကြောင်းအလိုက် အကြံပြုထားသော စီမံကိန်းကြားခံနေရာများကို ပြသထားသည်။

ပို့ဆောင်ရေး ခြေထောက်	ကိုးကားထားသောအချိန်	အကြံပြုထားသော ဘာဖာ	စုစုပေါင်းခန့်မှန်းချက်
စက်ရုံမှ ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းသို့	1-2 ရက်	+ ၁ ရက်	2-3 ရက်
ပို့ကုန်အကောက်ခွန်နှင့် တင်ဆောင်ခြင်း	1-2 ရက်	+ ၁ ရက်	2-3 ရက်
ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (တိုက်ရိုက် FCL)	16-20 ရက်	+၁၀-၂၀ ရက်	19-24 ရက်
ဆိပ်ကမ်းနေထိုင်ခြင်းနှင့် ဂိတ်ထွက်ခြင်း (LA)	2-4 ရက်	+ ၂ ရက်	5-7 ရက်
အမေရိကန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး	1-3 ရက်	+ ၂ ရက်	3-5 ရက်
ကုန်းတွင်းထရပ်ကား/ရထားလမ်း (ကွဲပြားသည်)	1-10 ရက်	+ ၂ ရက်	3-12 ရက်
တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် စုစုပေါင်း ခန့်မှန်းချက်	22-41 ရက်	+၁၀-၂၀ ရက်	33-54 ရက်

 

ကောက်ချက်

ရှန်ဟိုင်း-လော့စ်အိန်ဂျလိစ် FCL လမ်းကြောင်းသည် ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးတွင် မဟာဗျူဟာအရ အရေးပါဆုံးသော ကုန်စည်လမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ဖြတ်သန်းရန် အခက်ခဲဆုံးလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ရှိ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုကို ယခုအခါ ထိန်းချုပ်ထားနိုင်သော်လည်း နွေရာသီ အထွတ်အထိပ်ရာသီ နီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုဆိုးရွားလာနိုင်သည်။ တရုတ်သွင်းကုန်များအပေါ် အခွန်တိုးမြှင့်ကောက်ခံခြင်းသည် ကုန်သွယ်ရေးပုံစံများကို ဆက်လက်ပုံပျက်စေပြီး လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အခက်အခဲများကို ဖန်တီးပေးသည်။ ထုတ်ပြန်ထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များနှင့် တကယ့်ပို့ဆောင်မှုစက်ဝန်းများကြား ကွဲလွဲမှုသည် သင့်လျော်သော ကြားခံမပါဘဲ စီစဉ်သော တင်သွင်းသူများအတွက် တကယ့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ နာကျင်မှုကို ဖြစ်စေရန် လုံလောက်သော အရေးပါမှု ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

ယနေ့ ဤလမ်းကြောင်းတွင် အနိုင်ရရှိသော သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များတွင် တူညီသောအချက်အချို့ရှိသည် - ၎င်းတို့သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို ကြိုတင်စီစဉ်ထားခြင်း၊ စာရွက်စာတမ်းအရည်အသွေးတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်း၊ အမှန်တကယ် အဆုံးမှအဆုံးအထိ စွမ်းရည်ရှိသော forwarders များနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် ထုတ်ဝေထားသော ပျမ်းမျှများကို မှီခိုအားထားမည့်အစား အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဈေးကွက်ထောက်လှမ်းရေးနှင့် နီးကပ်စွာ နေထိုင်ခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။

Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ ဤရှုပ်ထွေးမှုများမှတစ်ဆင့် ဖောက်သည်များအား FCL နှင့် LCL ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ အမေရိကန်တစ်ဝှမ်း ထရပ်ကားပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဂိုဒေါင်ထားရှိရေး၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး အပြည့်အဝပံ့ပိုးမှုပေးခဲ့သည်။ သင်သည် ရှန်ဟိုင်းမှ လော့စ်အိန်ဂျလိစ် သို့မဟုတ် အမေရိကန်ရှိ အခြားနေရာများသို့ ကွန်တိန်နာများ ရွှေ့ပြောင်းနေပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းအခြေအနေကို သိရှိပြီး ကွန်တိန်နာ ကမ်းစပ်သို့ရောက်ပြီးနောက် မည်သို့ဖြစ်ပျက်သည်ကို သိရှိသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးကို လိုချင်ပါက Topway သည် ဆွေးနွေးထိုက်ပါသည်။

 

 

အမေးအဖြေများ

မေး- ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ ရှန်ဟိုင်းကနေ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ကို FCL သင်္ဘောနဲ့ ပို့ဆောင်မှုက ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။

A: စံသတ်မှတ်ထားသော တိုက်ရိုက် FCL ဝန်ဆောင်မှုအတွက် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ၁၆-၂၀ ရက်။ အမြန်ပရီမီယံဝန်ဆောင်မှုများ (ဥပမာ Matson) သည် ၁၁ ရက်မှ ၁၃ ရက်အထိ ကြာနိုင်သည်။ ဆိပ်ကမ်းရှင်းလင်းရေးနှင့် အကောက်ခွန်အတွက် နောက်ထပ် ၅ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ ခွင့်ပြုပါ၊ ကုန်ပစ္စည်းသည် ကုန်းတွင်းသို့ ပို့ဆောင်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်သည်အထိ စုစုပေါင်း ၂၅ ရက်မှ ၃၅ ရက်အထိ အချိန်ပေးရပါမည်။

မေး- လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းမှာ အခု ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ရှိနေပါသလား။

A: ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဧပြီလအထိ ကျောက်ချရပ်နားရန် စောင့်ဆိုင်းချိန်များသည် အလွန်တိုတောင်းပါသည် (ပျမ်းမျှရက် ၀.၁ ရက်ထက်နည်းသည်)။ သို့သော် သွင်းကုန်ကုန်စည်များ၏ ရပ်နားချိန်များသည် ကွန်တိန်နာအရွယ်အစားပေါ် မူတည်၍ ပျမ်းမျှ ၃.၅ ရက်မှ ၆.၅ ရက်အထိသာ ကြာမြင့်သောကြောင့် သင်္ဘောတင်ပို့သူများသည် သင်္ဘောရောက်ရှိချိန်မှ ကုန်ပစ္စည်းထွက်ချိန်အထိ ဆိပ်ကမ်းတွင် တစ်ပတ်လုံး စောင့်မျှော်နိုင်ဆဲဖြစ်သည်။

မေး- တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် အမေရိကန်၏အခွန်ကောက်ခံမှုသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်၏ ပို့ဆောင်ရေးဆုံးဖြတ်ချက်ကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။

A: တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းအများစုသည် ၃၀% မှ ၅၅% သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော ပေါင်းစပ်အခွန်များကို ပေးဆောင်ရသည်။ ထို့ကြောင့် အရှေ့တောင်အာရှသို့ ရင်းမြစ်ရှာဖွေမှုအချို့ ရွှေ့ပြောင်းလာခဲ့သော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံမှ ဝယ်ယူနေဆဲဖြစ်သော ကုန်စည်များအတွက် သင့်လျော်သော HTS အမျိုးအစားခွဲခြားမှုနှင့် သင့်လျော်သော အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းများသည် နောက်ထပ်နှောင့်နှေးမှုများ သို့မဟုတ် ရုတ်တရက်အခွန်ကောက်ခံမှုများကို ရှောင်ရှားရန် အရေးကြီးပါသည်။

မေး- ရှန်ဟိုင်း-လော့စ်အိန်ဂျလိစ် လမ်းကြောင်းအတွက် FCL နဲ့ LCL ဘာကွာခြားလဲ။

A: FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း) ဆိုသည်မှာ သင်သည် ၂၀ ပေ သို့မဟုတ် ၄၀ ပေ ကွန်တိန်နာကို သီးသန့်စာရင်းသွင်းထားခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ LCL (ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်ခြင်းထက်နည်းခြင်း) ဆိုသည်မှာ သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို အခြားသင်္ဘောတင်ပို့သူများ၏ ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် ရောနှောပို့ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ LCL သည် ပမာဏနည်းသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပိုမိုစျေးသက်သာသော်လည်း တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကြောင့် နောက်ထပ် ၅ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ ကြာတတ်သည်။

မေး- လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ပြင်ပရှိ နေရာများသို့ Topway Shipping မှ ပို့ဆောင်ပေးနိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ Topway သည် ချီကာဂို၊ ဒါးလတ်စ်၊ အတ္တလန်တာ၊ နယူးယောက်၊ ဆီယက်တဲလ်နှင့် အခြားမြို့များ အပါအဝင် အမေရိကန်တစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကမြို့ကြီးအားလုံးတွင် ထရပ်ကားပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ဂိုဒေါင်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းများ ဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာပြီးသည်နှင့် Topway သည် အမေရိကန်တိုက်ကြီးရှိ မည်သည့်နေရာတွင်မဆို နောက်ဆုံးမိနစ်ပို့ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဂိုဒေါင်ထားရှိခြင်းကို စီစဉ်ပေးနိုင်ပါသည်။